Linee elettriche, loro caratteristiche e classificazione. Linee aeree e in cavo Tipologie di linee elettriche in cavo

L'eccezionale inventore di origine serba Nikola Tesla ha lavorato all'opzione wireless per la trasmissione di elettricità all'inizio del XX secolo, ma anche un secolo dopo tali sviluppi non hanno ricevuto un'applicazione industriale su larga scala. I cavi e le linee elettriche aeree rimangono il metodo principale per fornire energia ai consumatori.

Linee elettriche: scopo e tipologie

Una linea di trasmissione di energia è forse il componente più elementare delle reti elettriche, parte di un sistema di apparecchiature e dispositivi energetici, il cui scopo principale è la trasmissione di energia elettrica dagli impianti che la producono (centrali elettriche), la convertono e la distribuiscono ( sottostazioni elettriche) ai consumatori. In generale, questo è il nome dato a tutte le linee elettriche situate al di fuori delle strutture elettriche elencate.

Notizie storiche: la prima linea di trasmissione di energia (corrente continua, tensione 2 kV) fu costruita in Germania su progetto dello scienziato francese F. Depres nel 1882. Aveva una lunghezza di circa 57 km e collegava le città di Monaco e Miesbach.

In base al metodo di installazione e disposizione, i cavi e le linee elettriche aeree sono divisi. Negli ultimi anni, soprattutto per l'approvvigionamento energetico delle megalopoli, sono state costruite linee isolate in gas. Sono utilizzati per trasmettere potenze elevate in molto edifici densi risparmiare spazio occupato dalle linee elettriche e garantire standard e requisiti ambientali.

Le linee in cavo vengono utilizzate laddove l'installazione di linee aeree è difficile o impossibile a causa di parametri tecnici o estetici. A causa della loro convenienza comparativa, della migliore manutenibilità (in media, il tempo per eliminare un incidente o malfunzionamento è 12 volte inferiore) e dell'elevata produttività, le linee elettriche aeree sono le più richieste.

Definizione. Classificazione generale

La linea elettrica aerea (OHL) è un insieme di dispositivi situati all'aperto e destinati alla trasmissione di energia elettrica. Le linee aeree comprendono cavi, traverse con isolatori e supporti. In alcuni casi questi ultimi possono essere elementi strutturali di ponti, cavalcavia, edifici e altre strutture. Durante la costruzione e l'esercizio di linee e reti elettriche aeree, vengono utilizzati anche vari accessori ausiliari (protezione contro i fulmini, dispositivi di messa a terra), apparecchiature aggiuntive e correlate (comunicazioni ad alta frequenza e in fibra ottica, presa di forza intermedia) ed elementi di marcatura dei componenti .

In base alla tipologia di energia trasmessa, le linee aeree si dividono in reti AC e reti DC. Questi ultimi, a causa di alcune difficoltà tecniche e inefficienze, non sono ampiamente utilizzati e vengono utilizzati solo per l'alimentazione di consumatori specializzati: azionamenti DC, negozi di elettrolisi, reti di contatto urbane (trasporto elettrificato).

In base alla tensione nominale, le linee elettriche aeree vengono solitamente divise in due grandi classi:

Bassa tensione, tensione fino a 1 kV. Standard statali Sono definiti quattro valori nominali: 40, 220, 380 e 660 V.
Alta tensione, superiore a 1 kV. Qui vengono definiti dodici valori nominali: media tensione - da 3 a 35 kV, alta - da 110 a 220 kV, ultra alta - 330, 500 e 700 kV e ultra alta - oltre 1 MV.

Nota: tutti i valori indicati corrispondono alla tensione fase-fase (linea-linea) di una rete trifase (i sistemi a sei e dodici fasi non sono ampiamente utilizzati a livello industriale).

Da GOELRO a UES

La seguente classificazione descrive l'infrastruttura e la funzionalità delle linee elettriche aeree.

In base alla copertura del territorio le reti si dividono in:

per ultra-lunga distanza (tensione superiore a 500 kV), destinati alla comunicazione dei sistemi energetici regionali;
linee principali (220, 330 kV), che servono per la loro formazione (collegamento di centrali elettriche con impianti di distribuzione);
distribuzione (35 - 150 kV), il cui scopo principale è fornire elettricità ai grandi consumatori (impianti industriali, complessi agricoli e grandi aree popolate);
fornitura o fornitura (inferiore a 20 kV), fornendo fornitura di energia ad altri consumatori (urbani, industriali e agricoli).

Linee aeree la trasmissione di energia è importante nella formazione del Sistema Energetico Unificato del Paese, le cui basi furono gettate durante l’attuazione del piano GOELRO (Elettrificazione Statale della Russia) della giovane Repubblica Sovietica circa un secolo fa per garantire alto livello affidabilità dell'approvvigionamento energetico, sua tolleranza ai guasti.

A seconda della struttura topologica e della configurazione, le linee elettriche aeree possono essere aperte (radiale), chiuse, con alimentazione di riserva (contenente due o più fonti).

In base al numero di circuiti paralleli che passano lungo un percorso, le linee sono divise in circuito singolo, doppio e multiplo (un circuito è un insieme completo di cavi in una rete trifase). Se i circuiti hanno valori di tensione nominale diversi, tale linea elettrica aerea viene chiamata combinata. Le catene possono essere fissate sia ad un supporto che a diversi. Naturalmente nel primo caso aumentano il peso, le dimensioni e la complessità del sostegno, ma si riduce la zona di sicurezza della linea, che in zone densamente popolate talvolta gioca un ruolo decisivo nell'elaborazione del progetto.

Inoltre, viene utilizzata la separazione delle linee aeree e delle reti, in base alla progettazione dei neutri (isolati, solidamente messi a terra, ecc.) e alla modalità operativa (standard, emergenza, installazione).

Territorio protetto

Per garantire la sicurezza, il normale funzionamento, la facilità di manutenzione e riparazione delle linee elettriche aeree, nonché per prevenire infortuni e morti, lungo i percorsi vengono introdotte zone con regime d'uso speciale. Pertanto, la zona di sicurezza delle linee elettriche aeree è appezzamento di terreno e lo spazio aereo sovrastante, racchiuso tra piani verticali posti ad una certa distanza dai fili esterni. Nelle zone protette è vietato l'uso di mezzi di sollevamento e la costruzione di edifici e strutture. Distanza minima da una linea elettrica aerea è determinata dalla tensione nominale.

Quando si attraversano corpi idrici non navigabili, la zona protettiva delle linee elettriche aeree corrisponde a distanze simili e per i corpi idrici navigabili la sua dimensione aumenta fino a 100 metri. Inoltre, le linee guida determinano le distanze minime dei cavi dalla superficie terrestre, dagli edifici industriali e residenziali e dagli alberi. È vietato posare percorsi ad alta tensione sui tetti degli edifici (ad eccezione di quelli industriali, in casi particolari), sui territori degli istituti per bambini, degli stadi, delle aree culturali, di intrattenimento e commerciali.

I supporti sono strutture in legno, cemento armato, metallo o materiali compositi per garantire la distanza richiesta dei fili e dei cavi di protezione contro i fulmini dalla superficie terrestre. L'opzione più economica - le scaffalature in legno, ampiamente utilizzate nel secolo scorso nella costruzione di linee ad alta tensione - vengono gradualmente eliminate e quelle nuove non vengono quasi mai installate. Gli elementi principali dei supporti delle linee aeree di trasmissione di energia includono:

fondazioni,
scaffali,
puntoni,
smagliature.

Le strutture si dividono in ancoranti e intermedie. I primi vengono installati all'inizio e alla fine della linea, quando cambia la direzione del percorso. Una classe speciale di supporti di ancoraggio sono quelli transitori, utilizzati nelle intersezioni delle linee elettriche aeree con arterie d'acqua, cavalcavia e oggetti simili. Queste sono le strutture più massicce e altamente caricate. Nei casi difficili, la loro altezza può raggiungere i 300 metri!

La robustezza e le dimensioni della struttura dei supporti intermedi, utilizzati solo per tratti rettilinei dei percorsi, non sono così impressionanti. A seconda del loro scopo, si dividono in trasposizione (utilizzata per modificare la posizione dei fili di fase), croce, diramazione, ridotta e aumentata. Dal 1976 tutti i supporti sono stati rigorosamente unificati, ma oggigiorno si sta verificando un processo di allontanamento dall'uso di massa dei prodotti standard. Cercano di adattare il più possibile ogni percorso alle condizioni del rilievo, del paesaggio e del clima.

Il requisito principale per i cavi delle linee elettriche aeree è l'elevata resistenza meccanica. Sono divisi in due classi: non isolati e isolati. Possono essere realizzati sotto forma di conduttori a trefoli e a filo singolo. Questi ultimi, costituiti da un unico nucleo di rame o acciaio, vengono utilizzati solo per la realizzazione di tratte a bassa tensione.

I fili a trefolo per linee elettriche aeree possono essere realizzati in acciaio, leghe a base di alluminio o metallo puro, rame (questi ultimi, a causa del loro costo elevato, non vengono praticamente utilizzati sui lunghi percorsi). I conduttori più comuni sono realizzati in alluminio (la lettera “A” è presente nella designazione) o leghe acciaio-alluminio (grado AC o ASU (rinforzato)). Strutturalmente, sono fili di acciaio ritorti, sui quali sono avvolti conduttori di alluminio. Quelli in acciaio sono zincati per proteggerli dalla corrosione.

La sezione trasversale viene scelta in base alla potenza trasmessa, alla caduta di tensione ammissibile e alle caratteristiche meccaniche. Le sezioni standard dei cavi prodotti in Russia sono 6, 10, 16, 25, 35, 50, 70, 95, 120 e 240. Un'idea delle sezioni minime dei cavi utilizzati per la costruzione delle linee aeree può essere ricavati dalla tabella sottostante.

Spesso le derivazioni sono realizzate con fili isolati (marche APR, AVT). I prodotti hanno un rivestimento isolante resistente agli agenti atmosferici e un cavo di sostegno in acciaio. I collegamenti elettrici nelle campate vengono installati in aree non soggette a sollecitazioni meccaniche. Vengono giuntati mediante aggraffatura (utilizzando dispositivi e materiali adeguati) o saldatura (con blocchi di termite o un apparecchio speciale).

Negli ultimi anni i cavi isolati autoportanti sono stati sempre più utilizzati nella costruzione di linee aeree. Per le linee di trasmissione aeree a bassa tensione, l'industria produce i gradi SIP-1, -2 e -4 e per le linee 10-35 kV - SIP-3.

Su percorsi con tensioni superiori a 330 kV, per evitare scariche corona, viene praticato l'uso di una fase divisa: un filo di grande sezione viene sostituito da diversi più piccoli, fissati insieme. All'aumentare della tensione nominale il loro numero aumenta da 2 a 8.

Raccordi lineari

I raccordi per linee di trasmissione aeree comprendono traverse, isolatori, morsetti e ganci, strisce e distanziatori, dispositivi di fissaggio (staffe, morsetti, hardware).

La funzione principale della traversa è quella di fissare i fili in modo tale da garantire la distanza richiesta tra le fasi opposte. I prodotti sono speciali strutture metalliche costituite da angolari, listelli, perni, ecc. con superficie verniciata o zincata. Esistono circa due dozzine di dimensioni e tipi standard di traverse, di peso compreso tra 10 e 50 kg (designate come TM-1...TM22).

Gli isolanti vengono utilizzati per il fissaggio affidabile e sicuro dei cavi. Sono divisi in gruppi, a seconda del materiale di fabbricazione (porcellana, vetro temperato, polimeri), scopo funzionale(supporto, passante, ingresso) e modalità di fissaggio alle traverse (perno, asta e pensile). Gli isolatori sono prodotti per una determinata tensione, che deve essere indicata in marcature alfanumeriche. I requisiti principali per questo tipo di raccordi durante l'installazione di linee elettriche aeree sono la resistenza meccanica ed elettrica e la resistenza al calore.

Per ridurre le vibrazioni della linea ed evitare attorcigliamenti del filo, vengono utilizzati speciali dispositivi di smorzamento o anelli di smorzamento.

Parametri tecnici e protezione

Quando si progettano e installano le linee elettriche aeree, vengono prese in considerazione le seguenti caratteristiche più importanti:

La lunghezza della campata intermedia (la distanza tra gli assi dei rack adiacenti).
La distanza tra i conduttori di fase e quello più basso dalla superficie terrestre (dimensione della linea).
La lunghezza della ghirlanda isolante in base alla tensione nominale.
Tutta l'altezza dei supporti.

Puoi farti un'idea dei parametri principali delle linee elettriche aeree da 10 kV e superiori dalla tabella.

Per evitare danni alle linee aeree e prevenire arresti di emergenza durante un temporale, sui fili di fase viene installato un parafulmine in cavo di acciaio o acciaio-alluminio con una sezione di 50-70 mm 2, messo a terra su supporti. Spesso è vuoto e questo spazio viene utilizzato per organizzare canali di comunicazione ad alta frequenza.

La protezione contro le sovratensioni derivanti dai fulmini è garantita da scaricatori a valvola. Se sui cavi si verifica un impulso di fulmine indotto, si verifica una rottura dello spinterometro, per cui la scarica fluisce verso un supporto al potenziale di terra senza danneggiare l'isolamento. La resistenza del supporto viene ridotta utilizzando speciali dispositivi di messa a terra.

Preparazione e installazione

Il processo tecnologico di costruzione di una linea aerea di trasmissione di energia consiste in lavori preparatori, di costruzione, di installazione e di messa in servizio. I primi comprendono l'acquisto di attrezzature e materiali, cemento armato e strutture metalliche, studio del progetto, predisposizione del percorso e picchettaggio, elaborazione del PPER (piano di produzione elettrica lavori di installazione).

I lavori di costruzione comprendono lo scavo di fosse, l'installazione e il montaggio di supporti, la distribuzione di rinforzi e kit di messa a terra lungo il percorso. L'effettiva installazione delle linee elettriche aeree inizia con lo srotolamento di fili e cavi e la realizzazione dei collegamenti. Poi si procede sollevandoli sui supporti, mettendoli in tensione e traguardando le frecce di abbassamento (la distanza maggiore tra il filo e la linea retta che collega i punti del suo attacco ai supporti). Infine, fili e cavi sono legati agli isolanti.

Oltre alle misure generali di sicurezza, i lavori sulle linee elettriche aeree richiedono il rispetto delle seguenti regole:

Interrompere tutti i lavori quando si avvicina un fronte temporalesco.
Garantire la protezione del personale dagli effetti dei potenziali elettrici indotti nei cavi (cortocircuito e messa a terra).
Divieto di lavoro notturno (ad eccezione della realizzazione di incroci con cavalcavia, ferrovie), ghiaccio, nebbia e con velocità del vento superiore a 15 m/s.

Prima della messa in servizio, controllare l'abbassamento e le dimensioni della linea, misurare la caduta di tensione nei connettori e la resistenza dei dispositivi di messa a terra.

Manutenzione e riparazione

Secondo la normativa sul lavoro, tutte le linee aeree superiori a 1 kV sono soggette a ispezione ogni sei mesi personale di servizio, da parte di ingegneri e tecnici - una volta all'anno, per i seguenti difetti:

lanciare oggetti estranei sui fili;
rotture o esaurimento dei singoli fili di fase, violazione della regolazione dell'abbassamento (non deve superare i valori di progetto di oltre il 5%);
danneggiamento o sovrapposizione di isolatori, ghirlande, scaricatori;
distruzione dei supporti;
violazioni nella zona di sicurezza (deposito di oggetti estranei, presenza di attrezzature sovradimensionate, restringimento della larghezza dello spiazzo a causa della crescita di alberi e arbusti).

Ispezioni straordinarie del percorso vengono effettuate durante la formazione di ghiaccio, durante le piene dei fiumi, gli incendi naturali e provocati dall'uomo, nonché dopo lo spegnimento automatico. Le ispezioni con sollevamento su supporti vengono effettuate secondo necessità (almeno una volta ogni 6 anni).

Se viene rilevata una violazione dell'integrità di parte dei fili (fino al 17% della sezione trasversale totale), l'area danneggiata viene ripristinata applicando un giunto o una benda di riparazione. In caso di danni gravi, il filo viene tagliato e ricollegato con una fascetta speciale.

Durante riparazioni attuali percorso aereo raddrizzare supporti e montanti traballanti, controllare la tenuta di tutti connessioni filettate, ripristinare lo strato protettivo di vernice su strutture metalliche, numerazioni, segnaletica e cartellonistica. Misurare la resistenza dei dispositivi di messa a terra.

La revisione delle linee elettriche aeree comporta l'esecuzione di tutti i lavori di riparazione di routine. Inoltre viene effettuato un ritensionamento completo dei fili, con la misurazione della resistenza di transizione dei giunti e test post riparazione.

L'industria in rapido sviluppo richiede l'introduzione di moderne strutture per la generazione e la trasmissione di elettricità.

Le linee via cavo sono integrate nel sistema di comunicazione via cavo, che costituisce il fondamento di un grande sistema energetico.

Vengono utilizzate linee elettriche aeree e via cavo costruzione moderna. Una caratteristica positiva delle linee via cavo è la possibilità di installarle in luoghi difficili da raggiungere. IN Ultimamente, le linee aeree vengono sostituite in tutta sicurezza con quelle in cavo, a causa dei limitati terreni necessari per l'installazione dei supporti di fissaggio.

Caratteristiche tecniche dei cavi di alimentazione

In conformità con GOST, i cavi vengono prodotti per scopi di alimentazione e controllo. Le linee elettriche in cavo sono progettate per trasmettere e distribuire l'elettricità negli impianti elettrici. Controllo: utilizzato per organizzare circuiti di controllo, trasmissione di segnali, controllo remoto e automazione. Le linee di trasmissione elettrica (linee elettriche) da 6 a 10 kV e oltre vengono realizzate con cavi di alimentazione.

All'interno dell'SC possono essere presenti 1, 2, 3 o 4 conduttori isolati, sigillati ermeticamente pellicola protettiva(Fig. 1).

Fig. 1 SC a tre conduttori “AAB”: 1 – nuclei di segmento; 2,3,4 – materiale isolante; 5-guscio ermetico; 6,7,8 – copertura protettiva finale.

I conduttori che trasportano corrente sono di alluminio e rame; nella costruzione di SC viene solitamente utilizzato materiale di alluminio. I nuclei possono essere flessibili o a filo singolo (durante la marcatura viene aggiunto il valore "freddo").

Isolamento. Quando si realizza un cavo, i nuclei sono isolati; può essere realizzato in gomma speciale, carta o materiale plastico. Per strutture di potere Molto spesso viene utilizzato l'isolamento in materiale plastico e carta impregnata con una composizione speciale.

Per cavi con tensioni fino a 10 kV, ciascun conduttore è isolato separatamente (isolamento in carta). Quindi viene eseguito l'isolamento della cintura: tutti i nuclei vengono isolati insieme dalla guaina. Gli spazi tra i nuclei sono riempiti con fili di carta.

La tecnica di isolamento menzionata riduce il diametro del cavo e gli conferisce la resistenza elettrica richiesta.

Guscio protettivo . Utilizzato come materiale sigillante, previene danni alla struttura del cavo in caso di esposizione a fattori esterni.

La shell può essere fatta:

spesso realizzato in alluminio;
piombo (per linee elettriche in cavo in acqua);
gomma (gomma policloroprenica);
plastica (materiale di cloruro di polivinile).

Strato protettivo. Svolge le sue funzioni relative alla guaina del cavo. Serve come barriera dalle influenze esterne, protegge la struttura interna da danni meccanici e corrosione. A seconda dello scopo del cavo, la sua copertura protettiva può essere costituita da un cuscino, un'armatura e una copertura esterna.

Le strutture blindate vengono utilizzate nella realizzazione di linee elettriche in cavo , utilizzato per la posa in acqua e terra. Il loro strato protettivo, all'esterno, è dotato di uno strato aggiuntivo che protegge dagli influssi chimici.

Regole di etichettatura

La marcatura dei cavi di alimentazione è costituita da simboli che indicano il materiale utilizzato per la fabbricazione: nuclei, isolamento, guaina e strato protettivo. Il nome è molto importante nella scelta dei cavi per la posa di linee elettriche aeree e via cavo.

L'utilizzo dei conduttori in rame non ha simboli, i conduttori in alluminio sono contrassegnati all'inizio del nome con la lettera “A”.

Anche l'isolamento della carta non ha designazioni; tutti gli altri materiali isolanti:

P – polietilene;
B – cloruro di polivinile;
R – isolamento in gomma.

Il seguente simbolo corrisponde al materiale di cui è composta la guaina protettiva:

A – alluminio;
B – cloruro di polivinile;
C – piombo;
P – polietilene;
R – gomma.

La marcatura termina con lettere che indicano il tipo di strato protettivo:

G – non è presente alcuna armatura o rivestimento barriera esterno;
(D) – strato di alluminio ondulato;
T – strato di piombo rinforzato;
Giunzione: uno strato liscio di alluminio in un tubo di cloruro di polivinile.

La lettera "B" alla fine della marcatura è un cavo con impregnazione esaurita. Le linee elettriche in cavo con isolamento impregnato esaurito e guaina di piombo vengono posate su percorsi con un dislivello fino a 100 m Le restrizioni vengono eliminate quando si utilizza una guaina di alluminio nella progettazione.

La lettera “C” indica l'utilizzo di carta isolante impregnata con una massa non drenante a base di ceresina. Questo tipo di cavo viene utilizzato per organizzare le linee elettriche in cavo su percorsi in forte pendenza. Nessuna restrizione sui cambi di quota. Dopo la lettera sono presenti dei numeri che indicano la sezione dei fili conduttori.

Installazione di linee in cavo

L'installazione di linee elettriche ad alta tensione può essere effettuata sia all'interno che all'esterno delle strutture.

Le linee elettriche aeree e via cavo presentano differenze significative. Le linee aeree vengono utilizzate per trasmettere energia o distribuirla lungo cavi che corrono all'aria aperta. Le linee di cavi aeree sono fissate ai supporti mediante staffe e raccordi.

Le linee elettriche in cavo sono posate:

Nelle trincee di terra. Per evitare danni alla nuova linea in cavo durante la posa in trincea, il fondo del fossato viene ricoperto con uno strato di sabbia o terra vagliata. Si realizza così un morbido cuscino di 10 cm di spessore che, dopo aver posato il cavo interrato, viene ricoperto con uno strato di terra soffice di 10 cm di spessore, sopra vengono poste delle lastre di cemento necessarie per evitare danni meccanici, viene riempito il fossato e compattato con terra.

Oltre ai vantaggi, le linee di cavi sotterranei presentano un grosso svantaggio. Se il sistema di cavi è danneggiato, sarà necessario aprire la trincea e bloccare la carreggiata o l'area pedonale. Nonostante ciò, nei territori interni delle aree residenziali viene spesso utilizzata la posa di linee elettriche in cavo in trincea.

Nei tubi di cemento-amianto . Nuove linee in cavo possono essere posate sotto la carreggiata e l'area pedonale utilizzando tubi in amianto.

Da 6 a 10 tubi vengono posati in fossati di terra, vengono costruiti pozzi a una distanza di 25-75 metri, attraverso i quali vengono installate le linee elettriche via cavo.

Il principale vantaggio di questo metodo di installazione è la protezione del cavo di alimentazione da eventuali danni. Efficienza e facilità nella sostituzione di un tratto di un sistema in cavo danneggiato, senza la necessità di aprire aree pedonali. Ma il costo di un tale progetto è piuttosto elevato.

Nei tunnel e nelle fogne sotterranee . Questo tipo di progetto di linea via cavo è stato sviluppato a causa della quantità limitata di capacità richiesta dalle imprese industriali delle città moderne.

Questo metodo di posa consente di ricercare rapidamente i danni ed eseguire tempestivamente i lavori di riparazione. Parte della linea danneggiata del cavo può essere facilmente sostituita con una nuova, dopodiché i giunti vengono montati sui bordi dell'inserto. Lo svantaggio è lo scarso raffreddamento della linea elettrica del cavo, di cui bisogna tenere conto nella scelta della sezione trasversale.

Le linee di comunicazione via cavo sono posate nei collettori. Se in un progetto la linea di comunicazione via cavo si interseca con un altro sistema di cavi, dovrebbe essere posizionata a un livello sopra il cavo di alimentazione. E le linee dei cavi ad alta tensione dovrebbero passare a un livello inferiore, sotto un cavo a tensione inferiore.

Passaporto per una linea via cavo esistente

La linea elettrica in cavo deve disporre di un passaporto tecnico per registrare le condizioni tecniche del sistema. Nel passaporto della linea via cavo è possibile scaricare un campione su Internet, i dati sui test eseguiti vengono inseriti dall'ingegnere responsabile dell'esecuzione del lavoro operativo. Viene tenuto un registro dei lavori di riparazione e del verificarsi di danni meccanici e di corrosione.

Viene creato un archivio per il progetto della linea via cavo, in cui tutti i successivi documentazione tecnica. Oltre al passaporto comprende: protocolli, verbali, contrassegni di danneggiamento, calcolo delle perdite sui cavi, dati sui carichi e sovraccarichi sulla linea.

Sicurezza del lavoro nella zona di sicurezza delle linee elettriche

La zona di sicurezza per le linee elettriche aeree, secondo SNIP e PUE, è uno spazio che corre lungo le linee posate. I piani paralleli verticali situati su entrambi i lati della linea limitano lo spazio.

Per le linee in cavo interrate, viene creato uno spazio di sicurezza su un pezzo di terreno, limitato da piani verticali paralleli su entrambi i lati della linea (una distanza di un metro dai cavi più esterni).

Le linee elettriche aeree si distinguono secondo una serie di criteri. Diamo una classificazione generale.

I. Per tipo di corrente

Disegno. Linea aerea 800 kV CC

Attualmente la trasmissione dell'energia elettrica viene effettuata principalmente utilizzando corrente alternata. Ciò è dovuto al fatto che la stragrande maggioranza delle fonti di energia elettrica produce tensione alternata (ad eccezione di alcune fonti di energia elettrica non tradizionali, ad esempio le centrali solari) e i principali consumatori sono macchine a corrente alternata.

In alcuni casi è preferibile la trasmissione dell'energia elettrica in corrente continua. Lo schema per organizzare la trasmissione DC è mostrato nella figura seguente. Per ridurre le perdite di carico nella linea durante la trasmissione di elettricità in corrente continua, così come in corrente alternata, la tensione di trasmissione viene aumentata utilizzando trasformatori. Inoltre, quando si organizza la trasmissione dalla sorgente al consumatore in corrente continua, è necessario convertire l'energia elettrica da corrente alternata a corrente continua (utilizzando un raddrizzatore) e viceversa (utilizzando un inverter).

Disegno. Schemi per l'organizzazione della trasmissione di energia elettrica su corrente alternata (a) e continua (b): G - generatore (fonte di energia), T1 - trasformatore step-up, T2 - trasformatore step-down, B - raddrizzatore, I - inverter, N - carico (consumatore).

I vantaggi della trasmissione di energia elettrica tramite linee aeree utilizzando corrente continua sono i seguenti:

La costruzione di una linea aerea è più economica, poiché la trasmissione dell'elettricità in corrente continua può essere effettuata su uno (circuito monopolare) o due fili (circuito bipolare).
L'elettricità può essere trasferita tra sistemi di alimentazione che non sono sincronizzati in frequenza e fase.
Quando si trasmettono grandi volumi di elettricità su lunghe distanze, le perdite nelle linee elettriche a corrente continua diventano inferiori rispetto alla trasmissione in corrente alternata.
Il limite della potenza trasmessa in funzione della stabilità del sistema elettrico è superiore a quello delle linee in corrente alternata.

Lo svantaggio principale della trasmissione di potenza DC è la necessità di utilizzare convertitori AC-DC (raddrizzatori) e viceversa, convertitori DC-AC (inverter), e i relativi costi di capitale aggiuntivi e perdite aggiuntive per la conversione dell’elettricità.

Le linee aeree DC non sono attualmente ampiamente utilizzate, quindi in futuro prenderemo in considerazione l'installazione e il funzionamento di linee aeree AC.

II. Intenzionalmente

Linee aeree a lunghissima percorrenza con una tensione pari o superiore a 500 kV (progettate per collegare singoli sistemi di alimentazione).
Linee aeree principali con tensioni di 220 e 330 kV (progettate per trasmettere energia da potenti centrali elettriche, nonché per collegare sistemi elettrici e combinare centrali elettriche all'interno di sistemi elettrici - ad esempio, collegano centrali elettriche con punti di distribuzione).
Linee aeree di distribuzione con una tensione di 35 e 110 kV (progettate per l'alimentazione elettrica di imprese e insediamenti di vaste aree - collegamento di punti di distribuzione con consumatori)
Linee aeree da 20 kV e inferiori, che forniscono elettricità ai consumatori.

III. Per tensione

Linee aeree fino a 1000 V (linee aeree a bassa tensione).
Linee aeree superiori a 1000 V (linee aeree ad alta tensione):

Le reti elettriche sono progettate per la trasmissione e la distribuzione dell'energia elettrica. Sono costituiti da un insieme di sottostazioni e linee di varie tensioni. Nelle centrali elettriche vengono costruite sottostazioni di trasformatori elevatori e l'elettricità viene trasmessa su lunghe distanze tramite linee elettriche ad alta tensione. Le sottostazioni di trasformazione step-down sono costruite nei luoghi di consumo.

La base della rete elettrica è solitamente costituita da linee elettriche ad alta tensione sotterranee o aeree. Le linee che vanno dalla cabina di trasformazione ai dispositivi di distribuzione in ingresso e da questi ai punti di distribuzione dell'energia e ai quadri di gruppo sono chiamate rete di alimentazione. La rete di alimentazione è solitamente costituita da linee di cavi sotterranee a bassa tensione.

Secondo il principio di costruzione, le reti si dividono in aperte e chiuse. Una rete aperta comprende linee che vanno ai ricevitori elettrici o ai loro gruppi e ricevono energia da un lato. Una rete aperta presenta alcuni svantaggi, vale a dire che in caso di incidente in qualsiasi punto della rete, l'elettricità a tutti i consumatori oltre la sezione di emergenza viene interrotta.

Una rete chiusa può avere una, due o più fonti di alimentazione. Nonostante una serie di vantaggi, le reti chiuse non si sono ancora diffuse. A seconda del luogo in cui viene posata la rete, ci sono esterni ed interni.
Ogni tensione ha il proprio metodo di cablaggio specifico. Questo perché maggiore è la tensione, più difficile sarà isolare i cavi. Ad esempio, negli appartamenti dove la tensione è 220 V, il cablaggio viene eseguito con fili isolati in gomma o plastica. Questi cavi sono semplici nel design ed economici.
Un cavo sotterraneo progettato per diversi kilovolt e posato sottoterra tra i trasformatori è incomparabilmente più complesso. Oltre ai maggiori requisiti di isolamento, deve anche avere una maggiore resistenza meccanica e resistenza alla corrosione.

Per l'alimentazione diretta ai consumatori, vengono utilizzati:

linee elettriche aeree o via cavo con una tensione di 6 (10) kV per l'alimentazione di sottostazioni e consumatori ad alta tensione;
linee elettriche in cavo con tensione 380/220 V per alimentare direttamente ricevitori elettrici a bassa tensione.

Per trasmettere tensioni di decine e centinaia di kilovolt a distanza, vengono create linee elettriche aeree. I cavi sono sollevati in alto rispetto al suolo e l'aria viene utilizzata come isolante. Le distanze tra i fili vengono calcolate in base alla tensione che si prevede di trasmettere. Le dimensioni aumentano e le progettazioni diventano più complesse all'aumentare della tensione operativa.

Una linea elettrica aerea è un dispositivo per la trasmissione o la distribuzione di energia elettrica attraverso fili posti all'aperto e fissati mediante traverse (staffe), isolatori e raccordi a supporti o strutture ingegneristiche. Secondo le "Regole per gli impianti elettrici", le linee aeree sono divisa in due per gruppi di tensione: tensione fino a 1000 V e tensione oltre 1000 V. Per ciascun gruppo di linee, requisiti tecnici i loro dispositivi.

Linee elettriche fino a 1000 V

Le linee elettriche aeree da 10 (6) kV sono ampiamente utilizzate nelle aree rurali e nelle piccole città. Ciò è dovuto al loro costo inferiore rispetto alle linee via cavo, alla minore densità degli edifici, ecc.
Vari fili e cavi vengono utilizzati per condurre linee e reti aeree. Il requisito principale per il materiale dei cavi delle linee elettriche aeree è una bassa resistenza elettrica. Inoltre, il materiale utilizzato per la fabbricazione dei fili deve avere una resistenza meccanica sufficiente ed essere resistente all'umidità e alle sostanze chimiche presenti nell'aria.

Attualmente vengono spesso utilizzati fili in alluminio e acciaio, il che consente di risparmiare metalli non ferrosi (rame) scarsi e di ridurre il costo dei fili. I fili di rame vengono utilizzati su linee speciali. L'alluminio ha una bassa resistenza meccanica, che porta ad un aumento dell'abbassamento e, di conseguenza, ad un aumento dell'altezza dei supporti o ad una diminuzione della lunghezza della campata. Quando si trasmettono piccole quantità di elettricità su brevi distanze, vengono utilizzati fili di acciaio.

Per isolare i cavi e fissarli ai supporti delle linee elettriche vengono utilizzati isolatori lineari che, oltre alla resistenza elettrica, devono avere anche una resistenza meccanica sufficiente. A seconda del metodo di fissaggio al supporto, ci sono isolatori a perno (sono fissati su ganci o perni) e isolatori sospesi (sono assemblati in una ghirlanda e fissati al supporto con accessori speciali).

Gli isolatori a pin vengono utilizzati su linee elettriche con tensioni fino a 35 kV. Sono contrassegnati con lettere che indicano il design e lo scopo dell'isolante e numeri che indicano la tensione operativa. Sulle linee aeree a 400 V vengono utilizzati isolatori pin TF, ShS, ShF. Le lettere nei simboli degli isolanti significano quanto segue:

T - telegrafo;
F - porcellana;
C - vetro;
ShS - vetro a spillo;
SHF - perno in porcellana.

Gli isolatori a perno vengono utilizzati per appendere cavi relativamente leggeri e, a seconda delle condizioni del percorso, vengono utilizzati vari tipi di fissaggio dei cavi. Il filo sui supporti intermedi è solitamente fissato sulla testa degli isolatori a perno e sui supporti angolari e di ancoraggio sul collo degli isolatori. Sui supporti angolari il filo è posto all'esterno dell'isolante rispetto all'angolo di rotazione della linea.
Gli isolatori sospesi vengono utilizzati su linee aeree da 35 kV e superiori. Sono costituiti da una lastra di porcellana o di vetro (una parte isolante), un cappuccio in ghisa sferoidale e un'asta. Il design della presa del cappuccio e della testa dell'asta garantisce un collegamento a cerniera sferica degli isolatori durante il montaggio delle ghirlande. Le ghirlande vengono raccolte e sospese a supporti e forniscono così il necessario isolamento dei fili. Il numero di isolatori in una ghirlanda dipende dalla tensione di linea e dal tipo di isolanti.

Il materiale per collegare un filo di alluminio a un isolante è il filo di alluminio e per i fili di acciaio è l'acciaio dolce. Quando si lavorano i fili, viene solitamente eseguito un fissaggio singolo, mentre il doppio fissaggio viene utilizzato nelle aree popolate e sotto carichi maggiori. Prima di lavorare a maglia, preparare il filo della lunghezza richiesta (almeno 300 mm).

La lavorazione della testa viene eseguita con due fili per maglieria di diverse lunghezze. Questi fili sono fissati al collo dell'isolante, attorcigliati insieme. Le estremità del filo più corto vengono avvolte attorno al filo e tirate saldamente quattro o cinque volte attorno al filo. Le estremità di un altro filo, più lunghe, vengono posizionate sulla testa dell'isolatore trasversalmente attraverso il filo da quattro a cinque volte.

Per eseguire la lavorazione a maglia laterale, prendi un filo, posizionalo sul collo dell'isolante e avvolgilo attorno al collo e al filo in modo che un'estremità passi sopra il filo e si pieghi dall'alto verso il basso, e l'altra estremità dal basso verso l'alto. Entrambe le estremità del filo vengono portate avanti e nuovamente avvolte attorno al collo dell'isolante con il filo, cambiando posizione rispetto al filo.

Successivamente, il filo viene tirato saldamente fino al collo dell'isolante e le estremità del filo di legatura vengono avvolte attorno al filo sui lati opposti dell'isolante da sei a otto volte. Per evitare danni ai fili di alluminio, l'area di rilegatura viene talvolta avvolta con nastro di alluminio. Non è consentito piegare il filo sull'isolante con forte tensione sul filo di legatura.

Il cablaggio viene effettuato manualmente utilizzando una pinza da installatore. Attenzione speciale Allo stesso tempo, prestare attenzione alla tensione del filo di legatura al filo e alla posizione delle estremità del filo di legatura (non devono sporgere). Gli isolatori a perno sono fissati a supporti su ganci o perni in acciaio. I ganci vengono avvitati direttamente su supporti in legno, mentre i perni vengono installati su traverse in metallo, cemento armato o legno. Per fissare gli isolanti a ganci e perni, vengono utilizzati cappucci adattatori in polietilene. Il cappuccio riscaldato viene spinto saldamente sul perno fino all'arresto, dopodiché l'isolante viene avvitato su di esso.

I cavi sono sospesi su supporti in cemento armato o legno mediante isolatori pendenti o a perno.

L'altezza minima consentita del gancio inferiore sul supporto (da terra) è:

nelle linee elettriche con tensione fino a 1000 V per supporti intermedi da 7 m, per supporti di transizione - 8,5 m;
nelle linee elettriche con una tensione superiore a 1000 V, l'altezza del gancio inferiore per i supporti intermedi è di 8,5 m, per i supporti angolari (di ancoraggio) - 8,35 m.

Le sezioni trasversali più piccole consentite dei cavi delle linee elettriche aeree con tensioni superiori a 1000 V vengono selezionate in base alle condizioni di resistenza meccanica, tenendo conto del possibile spessore della loro glassa.

Per le linee elettriche aeree con tensioni fino a 1000 V, secondo le condizioni di resistenza meccanica, cavi con sezione almeno:

alluminio - 16 mm²;
acciaio-alluminio -10 mm²;
acciaio a filo singolo - 4 mm².

I dispositivi di messa a terra sono installati su linee elettriche aeree con tensioni fino a 1000 V. La distanza tra loro è determinata dal numero di ore di temporale all'anno:

fino a 40 ore - non più di 200 m;
più di 40 ore - non più di 100 m.

La resistenza del dispositivo di messa a terra non deve essere superiore a 30 Ohm.
Installazione di linee elettriche aeree.

Le linee elettriche aeree sono costituite da strutture portanti (supporti e basi), traverse (o staffe), cavi, isolatori e raccordi. Inoltre, la linea aerea comprende i dispositivi necessari per garantire l'alimentazione ininterrotta ai consumatori e il normale funzionamento della linea: cavi di protezione contro i fulmini, scaricatori, messa a terra, nonché equipaggiamento ausiliario.

Le torri di trasmissione aeree sostengono i cavi ad una determinata distanza l'uno dall'altro e dal suolo. E i supporti per linee aeree con tensioni fino a 1000 V possono essere utilizzati anche per appendere su di essi cavi di rete radio, comunicazioni telefoniche locali e illuminazione esterna.

Le linee aeree sono facili da utilizzare e riparare e hanno un costo inferiore rispetto alle linee via cavo della stessa lunghezza.
A seconda dello scopo, ci sono supporti intermedi e di ancoraggio. I supporti intermedi sono installati su tratti rettilinei del percorso della linea aerea e sono destinati esclusivamente a sostenere i cavi. I supporti di ancoraggio vengono installati per il passaggio delle linee aeree attraverso strutture ingegneristiche o barriere naturali, all'inizio, alla fine e nelle svolte delle linee elettriche. I supporti di ancoraggio percepiscono il carico longitudinale dalla differenza di tensione di fili e cavi nelle campate di ancoraggio adiacenti. La tensione è la forza con cui un filo o un cavo viene tirato e fissato ai supporti. La gravità cambia a seconda della forza del vento, della temperatura ambiente e dello spessore del ghiaccio sui cavi.
La distanza orizzontale tra i centri dei due supporti su cui sono sospesi i fili è detta campata. La distanza verticale tra il punto più basso del cavo nella campata e le strutture ingegneristiche che si intersecano o la superficie della terra o dell'acqua è chiamata calibro del cavo.

L'abbassamento del cavo è la distanza verticale tra il punto più basso del cavo nella campata e la linea retta orizzontale che collega i punti di attacco del cavo sui supporti.

Sono classificati come cavi elettrici le reti di alimentazione e illuminazione con tensioni fino a 1000 V, realizzate con fili isolati di tutte le sezioni opportune o cavi non armati con isolamento in gomma o plastica con sezione fino a 16 mm2. Per cablaggio esterno si intende il cablaggio elettrico posato lungo le pareti esterne di edifici e strutture, tra edifici, sotto tettoie, nonché su supporti (non più di 4 campate, ciascuna lunga 25 m) all'esterno di strade e strade.

Posare i cavi ad un'altezza di almeno 2,75 m dal piano terra. Quando si attraversano percorsi pedonali, questa distanza è di almeno 3,5 me quando si attraversano vialetti e percorsi per il trasporto di merci - almeno 6 m.

Linee elettriche oltre 1000 V

Linee elettriche aeree superiori a 1 kV - un dispositivo per la trasmissione di elettricità attraverso fili situati all'aperto e fissati a supporti mediante strutture e raccordi isolanti, strutture portanti, staffe e cremagliere su strutture ingegneristiche (ponti, cavalcavia, ecc.).
Fili e cavi di protezione tramite isolatori o ghirlande di isolatori sono sospesi su supporti: intermedio, ancoraggio, angolo, estremità, trasposizione, rinforzato (antivento e supporti di grandi transizioni). Sono realizzati indipendentemente o con tiranti: in legno, cemento armato o metallo, a catena singola, a catena doppia, ecc.

Per l'installazione di linee aeree vengono utilizzati fili singoli e multifilo non isolati costituiti da uno e due metalli (combinati).

Recentemente hanno iniziato ad essere utilizzati cavi isolati autoportanti (SIP), che consentono di ridurre la distanza tra i cavi della linea aerea. Per isolare fili e cavi da terra e fissarli ai supporti vengono utilizzati isolatori in porcellana e vetro.
Sulle linee aeree da 110 kV e superiori devono essere utilizzati isolatori sospesi; è consentito l'uso di isolatori a stelo e post-stelo.

Sulle linee aeree da 35 kV e inferiori vengono utilizzati isolatori sospesi o ad asta. È consentito l'uso di isolatori a pin.

Dovrebbe essere utilizzato Ha VL 20 kV e inferiore:

su supporti intermedi - qualsiasi tipo di isolante;
su supporti di tipo ancoraggio - isolatori sospesi; È consentito utilizzare isolatori a perno nella regione I su ghiaccio e in aree disabitate.

La scelta della tipologia e del materiale (vetro, porcellana, materiali polimerici) degli isolanti viene effettuata tenendo conto delle condizioni climatiche (temperatura e umidità) e delle condizioni di inquinamento.

Su linee aeree che operano in condizioni operative particolarmente difficili (montagne, paludi, regioni dell'estremo nord, ecc.), su linee aeree realizzate su supporti a doppio e multicircuito, su linee aeree che alimentano sottostazioni di trazione di ferrovie elettrificate e su si dovrebbero utilizzare grandi passaggi indipendentemente dalla tensione, isolanti in vetro o (se adeguatamente giustificato) isolanti in polimero.

Il percorso della linea aerea, cioè la fascia di terreno su cui transita, dopo rilievi e accordi con enti i cui interessi sono interessati dalla realizzazione della linea aerea, viene definitivamente definita dal progetto.

Prima dell'installazione, vengono redatti documenti per l'alienazione e l'assegnazione di terreni, la demolizione di strutture, nonché il diritto di distruggere i raccolti e abbattere le foreste. Viene effettuato il picchettaggio della produzione, vale a dire ripartizione dei centri di installazione di supporto nel luogo di installazione delle linee aeree.

Il complesso dei lavori per la realizzazione di una linea aerea comprende i lavori preparatori, di costruzione, di installazione e di messa in servizio, nonché la messa in servizio della linea.
Il lavoro direttamente sul percorso inizia con l'accettazione da organizzazione progettuale e il cliente per il picchettaggio produttivo del percorso della linea aerea. Quindi viene tagliata una radura (se la linea aerea o le sue singole sezioni attraversano un'area boschiva). La larghezza della radura tra le chiome degli alberi nelle foreste e negli spazi verdi viene presa in base all'altezza degli alberi, alla tensione della linea aerea e al terreno. La larghezza minima della radura è determinata dalla distanza dei cavi nel punto di massima deviazione dalla chioma dell'albero. Questa distanza deve essere di almeno 2 m per le linee aeree con tensioni fino a 20 kV e 3 m per le linee aeree con tensioni di 35-110 kV.

Tutti gli alberi situati all'interno della radura vengono abbattuti in modo che l'altezza del ceppo non sia superiore a 1/3 del suo diametro. Per consentire il passaggio di veicoli e macchinari al centro di una radura larga almeno 2,5 m, gli alberi vengono abbattuti a filo del terreno. In inverno, quando si abbattono gli alberi, la neve attorno ad ogni albero viene rimossa fino al livello del suolo. La legna ottenuta dal taglio degli alberi viene cernita, tagliata e accatastata lungo la radura; I rami vengono ammucchiati per essere rimossi.
I lavori di costruzione e installazione di base comprendono la fabbricazione di supporti in legno, la distribuzione di supporti o loro parti lungo il percorso, la disposizione dei luoghi per scavare fosse per i supporti, lo scavo di fosse, l'assemblaggio e l'installazione di supporti, la distribuzione di cavi e altri materiali lungo il percorso, l'installazione di cavi e messa a terra protettiva, fasatura e numerazione dei supporti.

Per il supporto a forma di A dell'ancoraggio sono predisposte due fosse, i cui assi sono posizionati dal centro della colonna di picchetto del supporto in entrambe le direzioni lungo l'asse del percorso. Le fosse per il supporto angolare a forma di A sono posizionate lungo la bisettrice dell'angolo di rotazione della linea e la perpendicolare ad essa (Fig. 4, b). La marcatura per i supporti con tiranti e montanti, nonché per i supporti metallici a base stretta e larga viene eseguita allo stesso modo. Se lo scavo delle fosse viene eseguito con perforatrici, verranno scomposti solo i centri delle fosse.

Lo scavo manuale delle fosse viene effettuato in casi eccezionali, se le macchine movimento terra non possono avvicinarsi al picchetto a causa delle condizioni del terreno. Lo scavo delle fosse dovrebbe essere meccanizzato il più possibile. A tale scopo vengono utilizzate perforatrici (trapano), escavatori e bulldozer. I lavori di scavo devono essere eseguiti con la massima compattazione delle pareti della fossa, che successivamente garantisca un fissaggio affidabile dei supporti. La profondità delle fosse per l'installazione dei supporti, a seconda del terreno e dei carichi meccanici sui supporti, è determinata dal progetto.

Gli elementi di supporto vengono solitamente prodotti in stabilimenti speciali e trasportati parzialmente assemblati.
L'assemblaggio finale degli elementi in supporti viene effettuato in cantieri specializzati (poligoni) o direttamente sui picchetti del percorso della linea aerea. Il luogo di montaggio dei supporti viene scelto in base al tipo, alle capacità di trasporto, alle caratteristiche del percorso, ecc., è determinato nel PPR. L'assemblaggio finale (completo) di supporti complessi, di norma, viene effettuato sui picchetti del percorso della linea aerea. L'assemblaggio viene effettuato in siti speciali, liberi da oggetti che interferiscono. Ciò fornisce comodità per la disposizione delle parti di supporto. Inoltre, per il successivo sollevamento dei supporti, il percorso viene liberato per il libero passaggio di gru e veicoli di trazione, gli ancoraggi vengono fissati saldamente e i cavi di sollevamento vengono rimossi alla distanza richiesta dalle linee aeree ad alta corrente esistenti o dalle linee di comunicazione.
Di norma i supporti vengono disposti e montati nella direzione dell'asse della linea, in prossimità di fondazioni o fosse, in modo tale che i supporti assemblati non debbano essere sollevati durante il sollevamento. Il montaggio dei supporti della linea aerea prevede l'installazione di isolatori a perno montati su ganci e perni mediante cappucci in polietilene.
La qualità e la funzionalità delle parti di supporto vengono controllate due volte: prima prima del montaggio, poi sul picchetto del percorso, poiché esiste la possibilità di danni ai supporti durante il trasporto.
Per ogni supporto prefabbricato di linee aeree da 35 kV e superiori, compilare un passaporto o effettuare una registrazione nel registro di montaggio del supporto.
Per sollevare e installare supporti il miglior rimedioè una gru cingolata che richiede un minimo di manovre. Il gancio della gru deve afferrare il supporto leggermente al di sopra del suo baricentro, altrimenti potrebbe ribaltarsi.

Se non è disponibile una gru cingolata con la capacità di sollevamento richiesta o se la portata del braccio della gru non è sufficiente, è possibile utilizzare una gru per autocarri con una capacità di sollevamento di 5-7 tonnellate insieme a un trattore. Il supporto viene prima sollevato con autogru fino a raggiungere un angolo di 35-40° rispetto al piano orizzontale del terreno. L'ulteriore sollevamento del supporto viene effettuato da un trattore che tira un cavo attaccato al supporto. Per evitare che il supporto si ribalti verso il trattore, un cavo del freno viene fissato alla parte superiore del supporto prima che inizi il sollevamento.
In assenza di gru, i supporti vengono installati utilizzando il metodo del braccio cadente utilizzando un trattore. Il braccio in caduta viene prima sollevato manualmente o utilizzando una piccola gru. Per evitare che il supporto passi attraverso la posizione verticale, viene fornito un cavo freno. Esiste anche un metodo per installare i supporti per estensione: il supporto viene sollevato in sezioni separate, collegandole in posizione verticale. Questo metodo viene utilizzato quando si trasportano pali alti attraverso i fiumi o quando si installano pali pesanti.
Dopo aver installato i supporti in fossa o sulle fondazioni, la loro posizione viene verificata secondo le indicazioni normative. Ad esempio, la deviazione dei supporti in cemento armato dall'asse verticale lungo e attraverso la linea (il rapporto tra la deviazione dell'estremità superiore della colonna di supporto e la sua altezza) dovrebbe essere 1:150. La posizione verticale dei sostegni della linea aerea 35-110 kV viene controllata con un teodolite.

I supporti verificati vengono saldamente fissati: nel terreno mediante attenta compattazione strato per strato; su fondazioni e pali in cemento armato - avvitando dadi su tirafondi.
Dopo l'allineamento e il fissaggio dei supporti, vengono applicati segni permanenti su di essi: numeri di serie, anno di installazione, simbolo del nome della linea aerea, ecc. La corretta installazione del supporto è confermata da un passaporto, che contiene il permesso di eseguire lavori sull'installazione di fili e cavi.

Durante i lavori di installazione su linee aeree, vengono eseguite le seguenti operazioni fondamentali:

srotolare fili e cavi, compresa la loro connessione, e sollevare ghirlande di supporto sui supporti. L'installazione degli isolatori a perno sui supporti viene eseguita, di norma, durante l'assemblaggio dei supporti, ad es. prima dell'inizio dei lavori di installazione;
tensionamento di fili e cavi, compreso il puntamento e la regolazione dell'abbassamento, fissaggio di fili e cavi a supporti di tipo ancoraggio;
fissaggio (trasferimento dai rulli srotolatori alle pinze) di fili e cavi su supporti intermedi.

La pratica a lungo termine della costruzione di linee aeree ha rivelato l'organizzazione del lavoro più appropriata, chiamata metodo del flusso. Ogni tipologia di lavoro è affidata ad un team specializzato. Quindi, se nella prima campata di ancoraggio, dove inizia l'installazione, i fili vengono fissati ai supporti intermedi, nella seconda vengono tesi con fili e cavi, nella terza vengono srotolati, ecc.

Dopo aver completato tutto lavoro preparatorio e dopo l'ispezione del percorso predisposto per l'installazione, si procede direttamente allo srotolamento dei cavi. Di norma, il rotolamento viene effettuato in due modi: da dispositivi di rotolamento fissi installati all'inizio della sezione montata, oppure utilizzando dispositivi di rotolamento mobili (carrelli, slitte, trasportatori di cavi, ecc.) Spostati lungo il percorso da un meccanismo di trazione.
Il primo metodo non richiede la realizzazione di speciali dispositivi di svolgimento mobile (carrelli), ma durante lo spostamento a terra sono possibili danni al cavo e agli strati superiori dei fili di alluminio. I tamburi con filo vengono installati a 15-20 m dal primo supporto di ancoraggio nella direzione di srotolamento. Un filo o un cavo svolto da ciascun tamburo per una lunghezza di 15-20 m con un morsetto di montaggio installato all'estremità è fissato al meccanismo di trazione. Si muove lungo il percorso e dopo essersi avvicinati al primo appoggio intermedio a 30-40 m si ferma. I cavi vengono sganciati e disposti nella posizione di partenza per il sollevamento sul supporto.

Dopo essersi assicurati che la ghirlanda di isolatori sia assemblata correttamente, si sollevano sul supporto.
Questo metodo viene utilizzato quando si installano linee corte, nonché in aree in cui, quando si srotolano i cavi, è improbabile che si danneggino (con buona neve o copertura erbosa).
Nel secondo metodo di laminazione i fili ed i cavi vengono prima ancorati sul primo supporto di ancoraggio. Successivamente il meccanismo di trazione insieme al carrello di svolgimento viene spostato sul primo supporto intermedio. Prima di passare al secondo supporto intermedio, 5-10 giri di filo o cavo vengono svolti dal tamburo e disposti nella posizione originale. Le operazioni successive vengono eseguite allo stesso modo del primo metodo. Lo srotolamento di fili e cavi viene effettuato solo su rulli di rotolamento sospesi su supporti. Durante lo srotolamento vengono adottate misure per proteggere i fili dai danni dovuti all'attrito con il terreno, in particolare quelli duri.

Il collegamento di cavi in acciaio-alluminio con sezione fino a 185 mm2 in tratti di linee aeree superiori a 1000 V viene effettuato con connettori ovali montati mediante torsione, e con sezione fino a 240 mm2 - con morsetti di collegamento montati mediante crimpatura continua. Negli anelli dei supporti di ancoraggio e nodo, la connessione viene effettuata mediante saldatura a termite per fili di acciaio-alluminio con sezione fino a 240 mm2. I cavi con una sezione trasversale di 300 mm2 sono collegati con connettori a pressione e quando si collegano cavi di marche diverse vengono utilizzati morsetti a bullone.

Quando si installa una pinza tenditrice montata con il taglio del filo, le fascette metalliche vengono applicate all'estremità del filo formando un cappio (anello) e il filo si estende nella campata. Le estremità dei fili vengono tagliate e pulite dallo sporco con un tovagliolo imbevuto di benzina. La superficie interna dell'alloggiamento in alluminio 1 viene pulita con una spazzola d'acciaio, i fili di alluminio del filo vengono limati e l'anima in acciaio del filo viene rilasciata. Dopo aver pulito l'anima con benzina e averla lubrificata con un sottile strato di vaselina tecnica, spingerla nel foro dell'ancora 2 finché non si ferma. Il morsetto tenditore è crimpato nella direzione dall'occhiello al filo, e il corpo in alluminio è crimpato dal centro del morsetto fino alla sua estremità.

Se è necessario nei loop collegamento a spina, vengono utilizzati morsetti a bullone e a matrice, ma tale collegamento non fornisce un contatto elettrico completamente stabile e affidabile.
Le norme stabiliscono i requisiti per la resistenza meccanica delle connessioni nelle campate, che deve essere almeno il 90% della resistenza dell'intero filo. Negli anelli (anelli) è consentito un margine di sicurezza inferiore (30-50% della resistenza dell'intero filo). Le istruzioni per l'installazione delle linee elettriche aeree forniscono dati sui carichi che i giunti saldati devono sopportare per ciascun tipo di filo.
Per saldare i fili con fiamma propano-ossigeno sono necessari ossigeno, propano ed un apposito cannello, questa saldatura dà buona qualità giunzione.

L'affidabilità del contatto elettrico di un giunto saldato è determinata da un coefficiente che esprime il rapporto tra la resistenza ohmica di una sezione di fili con giunto saldato e la resistenza della stessa sezione di un intero filo. Questo coefficiente non deve superare 1,2. La resistenza ohmica di brevi tratti di filo viene misurata con un microohmmetro.

La necessità di collegare fili costituiti da materiali o fili eterogenei diverse sezioni si verifica durante attraversamenti critici di fiumi, laghi e ferrovie. Questo tipo di collegamento viene realizzato con speciali morsetti ad anello di transizione in PP, che sono due manicotti con zampe collegati con bulloni.

La tensione dei fili viene effettuata, di regola, nelle campate tra supporti di ancoraggio o di ancoraggio-angolo, a cui i fili arrotolati e collegati vengono fissati mediante morsetti di tensione e ghirlande isolanti di tensione. La ghirlanda di tensione e il morsetto di tensione vengono sollevati sul supporto con un blocco dotato di cavo e morsetto di montaggio. Per sollevare la ghirlanda, utilizzare un'auto, un trattore o un argano.

Quando si solleva una ghirlanda con un filo mediante tensione sul primo supporto di ancoraggio durante l'installazione, questo supporto non subisce forze di trazione. Ma quando si allunga e si fissa la ghirlanda sul secondo supporto di ancoraggio, entrambi i supporti di ancoraggio subiscono forze di trazione e quindi durante questo periodo vengono rinforzati con tiranti.

Prima di iniziare la tesatura dei fili, è necessario completare tutti i lavori di srotolamento e collegamento di fili e cavi.
Trattori, automobili e argani vengono utilizzati come meccanismi di trazione. La scelta del meccanismo dipende dalle effettive condizioni di installazione (forze di trazione, percorso, ecc.). Durante il tensionamento, osservare il sollevamento dei fili e dei cavi nelle campate e la rimozione da essi degli oggetti e della sporcizia impigliati; per il passaggio dei giunti di riparazione e delle pinze di collegamento attraverso i rulli di srotolamento; dietro le strade e altri ostacoli nell'area di lavoro.
La tensione dei fili su supporti metallici viene eseguita allo stesso modo.

Quando si tensionano fili e cavi, utilizzare i dati del progetto della linea aerea, le cui tabelle indicano i valori di abbassamento in base alla distanza tra i supporti e alla temperatura dell'aria durante l'installazione. Va tenuto presente che in primavera e in autunno la temperatura dell'aria al mattino può superare notevolmente la temperatura del filo steso a terra. In questo caso il filo viene sollevato da terra da un'auto o da un trattore e mantenuto in questa posizione fino al raggiungimento della temperatura ambiente.

Tipicamente i valori dell'abbassamento sono riportati nelle tabelle di installazione di progetto o nelle curve per la campata intermedia della sezione di ancoraggio. Quando la sezione dell'ancoraggio presenta campate irregolari, si dà l'abbassamento per la cosiddetta campata ridotta, la cui lunghezza è indicata nelle tabelle o curve del progetto della linea aerea.
Prima di stendere i cavi, è necessario predisporre un collegamento affidabile (allarme) tra tutte le persone coinvolte in questo lavoro: l'installatore che rileva l'abbassamento, l'osservatore nella campata intermedia e il conducente dell'auto o del trattore con cui vengono collegati i cavi. tirato.

La ricezione dell'abbassamento durante il puntamento diretto inizia dal filo centrale quando i fili sono orizzontali e dal filo superiore quando i fili sono verticali.

Durante l'avvistamento, il filo (o il cavo) viene portato sulla linea di vista dall'alto, per cui il filo viene prima leggermente tirato (di 0,3-0,5 m), quindi rilasciato all'abbassamento specificato. Per campate di ancoraggio lunghe (più di 3 km), l'avvistamento viene effettuato in due campate situate in ciascun terzo della sezione di ancoraggio. Quando la lunghezza della campata di ancoraggio è inferiore a 3 km, l'avvistamento viene effettuato su due campate: quella più lontana dal meccanismo di trazione (in primo luogo) e quella più vicina (in secondo luogo) ad esso.

Durante il tensionamento e il puntamento di fili e cavi, il valore di abbassamento specificato viene rigorosamente mantenuto alla temperatura dell'aria appropriata. L'abbassamento effettivo non dovrebbe differire da quello di progetto di oltre il ±5%, fatto salvo il rispetto obbligatorio delle distanze standardizzate dal suolo e dalle strutture tecniche. L'entità del disallineamento di un filo o cavo rispetto ad un altro non deve essere superiore al 10% dell'abbassamento di progetto.
Una volta completato l'avvistamento, sul filo viene apposto un segno in corrispondenza del supporto di ancoraggio situato sul lato opposto al meccanismo di trazione (con una benda o vernice indelebile). Quindi, se la pinza tenditrice è montata a terra, il filo viene abbassato a terra.

Il fissaggio di fili e cavi a supporti di tipo ancoraggio su linee aeree 35-100 kV con isolatori sospesi viene effettuato utilizzando morsetti di tensione: tipo a cuneo “a cuneo”, imbullonati e pressati.
Sulle linee aeree fino a 10 kV, dove vengono utilizzati principalmente isolatori a spina, l'ancoraggio viene effettuato mediante morsetti a cono. Il tipo di fissaggio dei cavi sugli isolatori a perno (singolo o doppio) dipende dalle caratteristiche della linea aerea (condizioni del percorso, marca dei cavi, ecc.) ed è determinato dal progetto.

Prima dell'installazione, le estremità dei fili e le superfici di contatto dei morsetti tenditori vengono accuratamente pulite con uno straccio imbevuto di solvente (benzina, acetone, ecc.), quindi pulite con una spazzola di carta o una spazzola d'acciaio sotto uno strato di Vaselina tecnica neutra.

Per esporre l'anima in acciaio del filo di acciaio-alluminio, i conduttori in alluminio dello strato inferiore vengono limati solo per metà del loro diametro per evitare danni all'anima. Le estremità esposte del nucleo vengono lavate in un solvente, asciugate con uno straccio e lubrificate con vaselina. Il processo di tensione di crimpatura e di collegamento dei morsetti è simile.

L'installazione di fili e cavi deve essere eseguita, di norma, senza romperli in anelli (anelli). Il taglio di anelli (tronchi) è consentito solo in casi eccezionali, ad esempio per evitare l'installazione di un morsetto di collegamento nella campata o su supporti che limitano la campata dell'intersezione con strutture ingegneristiche. L'installazione dei morsetti a cuneo e a bullone con anelli non tagliati viene eseguita simultaneamente nella direzione della campata di ancoraggio montata e nella direzione della campata mentre i fili vengono srotolati.

Il fissaggio di fili e cavi su supporti intermedi su linee aeree fino a 35 kV su isolatori a perno e nei morsetti di supporto di ghirlande di isolatori su linee aeree 35-110 kV viene effettuato solo dopo il fissaggio definitivo dei fili ai supporti di ancoraggio limitanti la sezione montata della linea aerea.

Il trasferimento dei cavi della linea aerea dai rulli svolgitori ed il loro fissaggio avviene senza abbassarli a terra. Sulle linee aeree 35-110 kV, i cavi vengono trasferiti dalle torri telescopiche e, in assenza di meccanismi, vengono utilizzate scale sospese (culle).
Sulle linee aeree fino a 35 kV che utilizzano isolatori a perno, l'inoltro e il fissaggio dei cavi viene effettuato direttamente dal supporto.
Sulle linee aeree 6-35 kV, i fili in alluminio e acciaio-alluminio sono fissati con una guaina viscosa laterale del filo con filo di alluminio nell'area del suo contatto con il collo dell'isolante. La lavorazione del filo inizia dal punto 0, dove è posizionata la metà del filo per maglieria. L'estremità destra del filo segue la linea i, viene fissata con tre giri sul filo, quindi diretta lungo la linea a. L'estremità sinistra del filo segue la linea b, è inoltre fissata con tre giri sul filo e diretta lungo la linea b, dopodiché entrambe le estremità del filo sono fissate al filo. Il filo di alluminio per l'avvolgimento e la legatura viene preso dello stesso diametro del filo montato, ma non inferiore a 2,5 e non superiore a 4 mm. La lunghezza del filo per maglieria per un fissaggio è di 1,4 m, la lunghezza del filo per l'avvolgimento è di circa 0,8 m.

L'installazione di fili e cavi sulle transizioni viene eseguita nella stessa sequenza e ordine di quando li si installa tra i supporti di ancoraggio. Dopo aver completato l'installazione di fili e cavi, l'attraversamento viene consegnato all'organizzazione proprietaria secondo la legge. Se l'installazione è stata eseguita con deviazioni dal progetto, l'atto fornisce un elenco di tali deviazioni e indica chi le ha autorizzate.

L'isolamento delle reti elettriche aeree è esposto a vari tipi di sovratensioni. Queste sovratensioni (soprattutto atmosferiche) possono causare scariche dell'isolamento esterno, interruzioni dell'isolamento interno, cortocircuiti dell'arco elettrico, arresti di emergenza e interrompere la continuità dell'alimentazione elettrica.

Le linee aeree da 110 kV su supporti metallici in cemento armato sono solitamente protette dai fulmini diretti tramite cavi lungo tutta la loro lunghezza. Le linee aeree con una tensione di 110 kV su supporti in legno e le linee aeree con una tensione fino a 35 kV non richiedono tale protezione. I singoli supporti in metallo e cemento armato e altri punti con isolamento indebolito sulle linee aeree con una tensione di 35 kV con supporti in legno sono protetti con scaricatori tubolari o, se sono presenti spazi di protezione dell'autorechiusura, e su linee aeree con una tensione di 110-220 kV con scaricatori tubolari.

L'esperienza nell'uso degli scaricatori tubolari ha dimostrato che il loro utilizzo per aumentare la resistenza ai fulmini delle linee aeree non dà l'effetto desiderato. Il fatto è che la probabilità di danneggiamento degli scaricatori tubolari durante la stagione dei temporali è dell'ordine di 0,001, il che, con un gran numero di essi, riduce l'indice di resistenza ai fulmini. Inoltre, gli scaricatori tubolari hanno limiti superiori e inferiori sulla corrente di cortocircuito, e ciò richiede revisioni sistematiche e ritarda l'estinzione dell'arco elettrico durante scariche multiple di fulmini e funzionamento parallelo di più scaricatori tubolari. Pertanto, attualmente, gli scaricatori tubolari vengono installati solo per proteggere i punti con isolamento indebolito. Questi includono: l'intersezione delle linee elettriche, nonché l'intersezione di una linea aerea con una linea di comunicazione. Sulle linee con supporti in legno, gli scaricatori tubolari sono installati sul primo supporto cavi di accesso alla cabina e su supporti metallici angolari separati. Sui supporti ad alta transizione, a causa dell'aumento dei componenti di sovratensione indotta durante una fulminazione diretta nel supporto, si consiglia di installare scaricatori tubolari o a valvola o un cavo di protezione contro i fulmini.
Prima dell'installazione sul supporto, gli arresti tubolari vengono ispezionati, senza rimuovere l'involucro di carta fino al completamento dell'installazione.

Gli scaricatori sono installati sui passaggi in modo tale che, se lo scaricatore è danneggiato e il filo brucia, quest'ultimo non cade nel passaggio, ma nella campata adiacente. L'installazione dello spinterometro deve garantire la stabilità dello spinterometro esterno ed escludere la possibilità di bloccarlo con un flusso d'acqua che può fuoriuscire dall'elettrodo superiore. Lo scaricatore è fissato saldamente al supporto e messo a terra. Le dimensioni dello spinterometro esterno non devono differire da quelle di progetto più del ± 10%.

L'installazione degli scaricatori sui supporti delle linee aeree 35-110 kV viene effettuata in modo tale da garantire la possibilità di installare e smontare gli scaricatori senza disconnettere la linea. Le zone di scarico del gas degli scaricatori delle fasi adiacenti non dovrebbero intersecarsi e in esse non dovrebbero esserci elementi strutturali di supporti, fili, ecc.

Supporti con cavo di protezione contro i fulmini o altri dispositivi, protezione contro i fulmini, supporti in cemento armato e metallici con una tensione di 3-35 kV, supporti su cui sono installati trasformatori di potenza o di misura, sezionatori, fusibili o altri dispositivi, nonché metallo e cemento armato supporti di linee aeree con una tensione di 110-500 kV senza cavi e altri dispositivi di protezione contro i fulmini, se ciò è necessario per garantire un funzionamento affidabile della protezione e dell'automazione dei relè, devono essere messi a terra. In questo caso, il valore di resistenza dei dispositivi di messa a terra viene preso in conformità con il PUE.
Installazione di scaricatori tubolari su linee aeree a 35 kV

Per la messa a terra dei supporti in cemento armato, come conduttori di terra vengono utilizzati elementi dell'armatura longitudinale delle cremagliere, che sono collegati tra loro metallicamente e possono essere collegati alla terra.
I conduttori di terra artificiali nei dispositivi di protezione contro i fulmini vengono utilizzati nei casi in cui la resistenza dei conduttori di terra naturali supera il valore standardizzato. Vengono posati nel terreno durante il processo di costruzione e installazione.
I cavi e gli elementi per il fissaggio degli isolatori alla traversa dei supporti in cemento armato sono metallici collegati ad una discesa di terra o ad un'apparecchiatura messa a terra. La sezione trasversale di ciascuna delle pendenze di messa a terra sul supporto della linea aerea è considerata di almeno 35 mm2 e per quelle a filo singolo il diametro è di almeno 10 mm. È consentito l'utilizzo di discese monofilo in acciaio zincato con diametro minimo di 6 mm.

Sulle linee aeree con supporti in legno è consigliabile il collegamento bullonato delle calate a terra; su supporti metallici e in cemento armato il collegamento delle pendenze di messa a terra può essere saldato o bullonato.
I conduttori di messa a terra della linea aerea, di norma, sono interrati alla profondità specificata nel progetto.

Per l'installazione di linee aeree con tensioni fino a 1000 V, vengono utilizzati legno, principalmente con attacchi in cemento armato (figliastri) e supporti in cemento armato. Per la produzione di supporti in legno vengono utilizzati tronchi impregnati di antisettico provenienti da foreste di grado III (pino, abete rosso, abete) e per le traverse solo pino o larice. L'impregnazione del legno con un antisettico prolunga notevolmente la durata dei supporti in legno.

Le distanze verticali e orizzontali tra i cavi della linea aerea e gli alberi e i cespugli devono essere di almeno 1 m. Non è obbligatorio tagliare radure attraverso boschi e spazi verdi dove corre la linea aerea.
Nelle aree popolate con uno e edificio a due piani Le linee aeree devono essere dotate di dispositivi di messa a terra atti a proteggere dalle sovratensioni atmosferiche. La resistenza di questi dispositivi di messa a terra deve essere di almeno 30 Ohm e la distanza tra loro deve essere di almeno 200 m per aree con un numero di ore di temporali all'anno fino a 40.100 m - per aree con un numero di ore di temporali all'anno superiore più di 40.

Inoltre devono essere realizzati dispositivi di messa a terra:

su supporti con diramazioni agli ingressi di edifici in cui può concentrarsi un gran numero di persone (scuole, asili, ospedali) o che rappresentano un grande valore materiale(locali per bestiame e pollame, magazzini);
all'estremità supporti di linee con rami.

Fosse per supporti intermedi a montante singolo, di norma,
sono sviluppati utilizzando punte da foro con marcature esattamente lungo l'asse del percorso per evitare che il supporto si allontani dalla linea di allineamento. Nei luoghi in cui passano le comunicazioni sotterranee (ad esempio cavi), lo scavo del terreno viene eseguito manualmente.
Il collegamento dei cavi nelle campate delle linee aeree deve essere effettuato utilizzando morsetti di collegamento che forniscano una resistenza meccanica pari ad almeno il 90% della forza di rottura del cavo.

In una tratta di una linea aerea non è consentita più di una connessione per filo.
Nelle campate di intersezione delle linee aeree con le opere ingegneristiche non è consentito il collegamento dei fili della linea aerea.
Il collegamento dei fili negli anelli dei supporti di ancoraggio deve essere effettuato mediante fascette o saldature.
Cavi di marca o sezione diversa devono essere collegati solo nelle asole dei supporti di ancoraggio.
Si consiglia di fissare i fili scoperti agli isolatori e alle traverse isolanti sui supporti delle linee aeree, ad eccezione dei supporti per le intersezioni, in un unico modo.

Sulle linee aeree superiori a 1.000 V, il doppio fissaggio dei cavi viene eseguito su supporti di ancoraggio, supporti di intersezione e in aree popolate.

La posizione dei fili di fase sul supporto può essere qualsiasi e il filo neutro, di regola, si trova sotto i fili di fase.

La sicurezza durante i lavori di costruzione e installazione è garantita dalla supervisione continua del lavoro della squadra, condotta dal caposquadra, che ha il compito di monitorare il rispetto da parte dei lavoratori delle norme di sicurezza sul lavoro, l'utilizzabilità degli strumenti e dei dispositivi di protezione, e il corretto collocamento delle persone.

Tranne regole generali precauzioni di sicurezza, durante l'installazione di linee aeree, è necessario osservare le seguenti regole:

Quando si avvicina un temporale, tutti i lavori sulle linee aeree devono essere interrotti e le persone devono essere allontanate dal percorso. Quando si installano linee aeree a lunga distanza per rimuovere singoli fulmini, è richiesta la messa a terra obbligatoria di tutti i cavi installati nelle sezioni lunghe 3-5 km.
La protezione del personale dagli effetti dei potenziali elettrici indotti nei fili e nei cavi (specialmente nella stagione calda e durante i temporali) deve essere effettuata installando una messa a terra protettiva e cortocircuitando i conduttori e i cavi su tutti i supporti di ancoraggio dell'area montata.
Il sollevamento dei supporti avviene mediante meccanismi e dispositivi di sollevamento e trazione. Per evitare che il supporto si pieghi e cada lateralmente, è necessario garantire la corretta regolazione della sua posizione utilizzando tiranti e supporti.
Quando si solleva il supporto, non è consentito sostare o camminare sotto i cavi e i bracci dei meccanismi, così come vicino ad essi e nell'area di possibile caduta del supporto o del braccio di montaggio. Tutte le persone non direttamente coinvolte nel sollevamento del supporto devono essere allontanate dall'area di lavoro. Quando si solleva un supporto utilizzando il metodo del braccio di montaggio, è necessario prima sollevarlo da terra di 0,5 me controllare tutti i meccanismi e gli elementi di fissaggio, quindi continuare il sollevamento. Quando si solleva un supporto negli attraversamenti di strutture di servizio o in condizioni difficili (ad esempio in un corridoio tra due linee sotto tensione), è richiesta la presenza di un supervisore dei lavori. Quando si solleva un supporto vicino ad una linea aerea attiva, quando i fili possono toccarsi, devono essere spenti.
Quando si installano i cavi, è vietato:
arrampicarsi su ancoraggi, angoli o supporti scarsamente fissati o oscillanti;
lavorare senza cintura di sicurezza;
trovarsi sotto i cavi durante l'installazione.

Le linee di trasmissione sono l'elemento centrale del sistema di trasmissione e distribuzione dell'EE. Le linee sono realizzate prevalentemente in aereo e in cavo. Anche le imprese ad alta intensità energetica utilizzano conduttori. sulla tensione del generatore delle centrali elettriche - sbarre collettrici; in edifici industriali e residenziali - cablaggio interno.

La scelta del tipo di linea di trasmissione di energia e la sua progettazione sono determinate dallo scopo della linea, dall'ubicazione (posa) e, di conseguenza, dalla tensione nominale, dalla potenza trasmessa, dal raggio di trasmissione di potenza, dall'area e dal costo del territorio occupato (alienato) , le condizioni climatiche, la sicurezza elettrica e i requisiti tecnico-estetici e una serie di altri fattori e, in definitiva, la fattibilità economica della trasmissione di energia elettrica. Questa scelta viene effettuata nelle fasi in cui si prendono decisioni di progettazione.

Questa sezione formula i requisiti che le linee di trasmissione di energia devono soddisfare, le condizioni per la loro realizzazione e, sulla base di essi, vengono presentati alcuni principi e opzioni di progettazione per le linee elettriche.

Le linee aeree sono le più comuni in tutte le fasi del sistema di alimentazione a causa del loro costo relativamente basso. Per questo motivo, l’uso di VL dovrebbe essere considerato per primo.

Linee elettriche aeree

Le linee aeree sono quelle destinate alla trasmissione e distribuzione di energia attraverso cavi posti all'aperto e sostenuti da supporti e isolatori. Le linee elettriche aeree sono costruite e utilizzate in un'ampia varietà di condizioni climatiche e aree geografiche e sono esposte agli influssi atmosferici (vento, ghiaccio, pioggia, variazioni di temperatura). A questo proposito, le linee aeree devono essere costruite tenendo conto dei fenomeni atmosferici, dell'inquinamento atmosferico, delle condizioni di posa (aree scarsamente popolate, aree urbane, imprese), ecc. Dall'analisi delle condizioni delle linee aeree consegue che i materiali e i disegni delle linee devono soddisfare una serie di requisiti: costo economicamente accettabile, buona conduttività elettrica e sufficiente resistenza meccanica dei materiali di fili e cavi, resistenza alla corrosione e agli influssi chimici; le linee devono essere sicure dal punto di vista elettrico e ambientale e occupare un'area minima.

Progettazione di linee aeree. I principali elementi strutturali delle linee aeree sono supporti, fili, cavi parafulmini, isolatori e raccordi lineari.

Di progetto le linee aeree a singola e doppia terna sono i supporti più comuni. Lungo il percorso della linea possono essere costruiti fino a quattro circuiti. Il percorso della linea è la striscia di terreno su cui viene costruita la linea. Un circuito di una linea aerea ad alta tensione combina tre fili (serie di fili) di una linea trifase, in una linea a bassa tensione - da tre a cinque fili. In generale, la parte strutturale della linea aerea (Fig. 1) è caratterizzata dalla tipologia degli appoggi, dalle lunghezze delle campate, dimensioni complessive, progetto di fase, numero di isolanti.

Le lunghezze delle campate della linea aerea vengono scelte per ragioni economiche, in quanto all'aumentare della lunghezza della campata aumenta l'abbassamento dei cavi, è necessario aumentare l'altezza dei supporti

H, in modo da non violare la dimensione consentita della linea h (Fig. 1. B), ciò ridurrà il numero di supporti e isolatori sulla linea. La dimensione della linea - la distanza più breve dal punto inferiore del cavo al suolo (acqua, superficie stradale) - avrebbe dovuto essere. in modo tale da garantire la sicurezza della circolazione delle persone e dei veicoli sotto la linea. Questo la distanza dipende dalla tensione nominale della linea e dalle condizioni del terreno (popolato, disabitato). La distanza tra le fasi adiacenti di una linea dipende principalmente dalla sua tensione nominale. Le principali dimensioni di progettazione della linea aerea sono riportate nella tabella. 1. La progettazione di una fase di una linea aerea è determinata principalmente dal numero di fili nella fase. Se una fase è composta da più fili si dice divisa. Le fasi delle linee aeree ad alta e altissima tensione sono divise. In questo caso, vengono utilizzati due fili in una fase a 330 (220) kV, tre a 500 kV, da quattro a cinque a 750 kV, da otto a dodici a 1150 kV.

Supporti per linee aeree. I supporti della linea aerea sono strutture progettate per supportare i cavi all'altezza richiesta dal suolo, dall'acqua e da qualsiasi struttura ingegneristica. Inoltre, nei casi necessari, ai supporti vengono sospesi i necessari cavi d'acciaio messi a terra per proteggere i cavi dai fulmini diretti e dalle sovratensioni associate.

Tabella n. 1

Dimensioni di progetto delle linee aeree

Tensione nominale, kV	Distanza di fase D, M	Lunghezza della campata io, M	Altezza del supporto N, M	Dimensione della linea H, M
	0,5	40-50	8-9	6-7
6-10	1	50-80	10	6-7
35	3	150-200	12	6-7
110	4-5	170-250	13-14	6-7
150	5,5	200-280	15-16	7-8
220	7	250-350	25-30	7-8
330	9	300-400	25-30	7,5-8
500	10-12	350-450	25-30	8
750	14-16	450-750	30-41	10-12
1150	12-19	-	33-54	14,5-17,5

I tipi e i design dei supporti sono vari. A seconda del loro scopo e della loro collocazione sul percorso della linea aerea, si dividono in intermedi e di ancoraggio. I supporti differiscono per materiale, design e metodo di fissaggio e legatura dei cavi. A seconda del materiale, sono in legno, cemento armato e metallo.

Supporti intermedi quelli più semplici servono per sostenere i fili sui tratti rettilinei della linea. Sono i più comuni; la loro quota in media è pari all'80-90% del numero totale di supporti della linea aerea. I fili sono fissati ad essi mediante ghirlande di supporto (sospese) di isolatori o isolatori a perno. Nella modalità normale, i supporti intermedi vengono caricati principalmente dal peso proprio di fili, cavi e isolanti; ghirlande sospese di isolatori pendono verticalmente.

Supporti di ancoraggio installato in luoghi in cui i cavi sono fissati rigidamente; si dividono in finali, angolari, intermedi e speciali. I supporti di ancoraggio, progettati per le componenti longitudinali e trasversali della tensione del filo (le ghirlande di tensione degli isolanti si trovano orizzontalmente), subiscono i carichi maggiori, quindi sono molto più costosi e più complessi di quelli intermedi; il loro numero su ciascuna linea deve essere minimo, in particolare i supporti terminali e angolari installati all'estremità oa cavallo della linea subiscono una tensione costante sui fili e sui cavi: unilaterale o lungo la risultante dell'angolo di rotazione; gli ancoraggi intermedi installati su tratti rettilinei lunghi sono progettati anche per tensioni unilaterali che possono verificarsi quando parte dei cavi nella campata adiacente al supporto si rompono.

I supporti speciali sono dei seguenti tipi: transitori - per ampi tratti di attraversamento di fiumi e gole; ramo - per creare diramazioni dalla linea principale; trasposizione - per cambiare l'ordine dei fili sul supporto.

La progettazione del supporto è determinata, oltre allo scopo (tipo), dal numero di circuiti della linea aerea e dalla relativa disposizione dei fili (fasi). I supporti (e le linee) sono realizzati in versione a circuito singolo o doppio, mentre i fili sui supporti possono essere disposti a triangolo, in orizzontale, invertiti “albero di Natale” ed esagono, oppure “a botte” (Fig. 2) .

La disposizione asimmetrica dei fili di fase l'uno rispetto all'altro (Fig. 2) provoca la dissomiglianza delle induttanze e delle capacità delle diverse fasi. Per garantire la simmetria di un sistema trifase e l'allineamento di fase dei parametri reattivi su linee lunghe (più di 100 km) con una tensione di 110 kV e superiore, i fili nel circuito vengono riorganizzati (trasposti) utilizzando supporti appropriati. Con un ciclo completo di trasposizione, ciascun filo (fase) occupa uniformemente lungo la lunghezza della linea una posizione sequenziale tutte e tre le fasi sul supporto (Fig. 3).

Supporti in legno(Fig. 4) sono realizzati in pino o larice e vengono utilizzati su linee con tensioni fino a 110 kV in aree forestali, ma sempre meno spesso. Gli elementi principali dei supporti sono scalini (accessori) 1, cremagliere 2, traverse 3, controventi 4, travi secondarie 6 e traverse 5. I supporti sono facili da produrre, economici e facili da trasportare. Il loro principale svantaggio è la fragilità dovuta alla putrefazione del legno, nonostante il trattamento con un antisettico. Applicazione di scalini in cemento armato (attacchi) aumenta la durata dei supporti a 20-25 anni.

Supporti in cemento armato(Fig. N. 5) sono più ampiamente utilizzati su linee con tensioni fino a 750 kV. Possono essere indipendenti (intermedi) o con ragazzi (ancora). I supporti in cemento armato sono più durevoli di quelli in legno, facili da usare e più economici di quelli in metallo.

Supporti metallici (acciaio).(Fig. 6) vengono utilizzati su linee con tensioni pari o superiori a 35 kV. Gli elementi principali includono cremagliere 1, traverse 2, cremagliere 3, tiranti 4 e fondazione 5. Sono robusti e affidabili, ma ad alta intensità di metallo, occupano una vasta area, richiedono basi speciali in cemento armato per l'installazione e devono essere verniciate durante il funzionamento per proteggerli dalla corrosione.

I supporti metallici vengono utilizzati nei casi in cui è tecnicamente difficile e antieconomico costruire linee aeree su supporti in legno e cemento armato (attraversamento di fiumi, gole, realizzazione di derivazioni da linee aeree, ecc.)

Fili aerei. I fili sono progettati per trasmettere elettricità. Oltre ad una buona conduttività elettrica (possibilmente una resistenza elettrica inferiore), una sufficiente resistenza meccanica e resistenza alla corrosione, devono soddisfare le condizioni di efficienza. A questo scopo vengono utilizzati fili realizzati con i metalli più economici, alluminio, acciaio e leghe speciali di alluminio. Sebbene il rame sia il più conduttivo, i fili di rame non vengono utilizzati nelle nuove linee a causa del loro costo elevato e della necessità di altri scopi. Il loro utilizzo è consentito nelle reti di contatto e nelle reti di imprese minerarie.

Sulle linee aeree vengono utilizzati per lo più fili non isolati (nudi). A seconda della loro progettazione, i fili possono essere a filo singolo o multiplo, cavi (Fig. 7). Nelle reti a bassa tensione vengono utilizzati in misura limitata cavi a filo singolo, prevalentemente in acciaio. Per conferire loro flessibilità e maggiore resistenza meccanica, i fili sono realizzati multifilo da un metallo (alluminio o acciaio) e da due metalli (combinati): alluminio e acciaio. L'acciaio nel filo aumenta la resistenza meccanica.

In base alle condizioni di resistenza meccanica, su linee aeree con tensioni fino a 35 kV vengono utilizzati fili di alluminio dei gradi A e AKP (Fig. 7). Le linee aeree 6-35 kV possono essere realizzate anche con cavi in acciaio-alluminio, mentre le linee superiori a 35 kV sono montate esclusivamente con cavi in acciaio-alluminio. I fili in acciaio-alluminio hanno trefoli di fili di alluminio attorno a un'anima in acciaio. L'area della sezione trasversale della parte in acciaio è solitamente 4-8 volte inferiore a quella della parte in alluminio, ma l'acciaio assorbe circa il 30-40% del carico meccanico totale; tali cavi vengono utilizzati su linee con lunghe luci e in zone con condizioni climatiche più severe (con parete di ghiaccio più spessa). Il grado dei fili di acciaio-alluminio indica la sezione trasversale delle parti in alluminio e acciaio, ad esempio AS 70/11, nonché i dati sulla protezione anticorrosione, ad esempio ASKS, ASKP - gli stessi fili di AC, ma con lubrificante anticorrosivo per l'anima (C) o per l'intero filo (P); ASK: lo stesso filo di CA, ma con un nucleo coperto pellicola di plastica. I cavi con protezione anticorrosione vengono utilizzati in aree in cui l'aria è contaminata da impurità distruttive per l'alluminio e l'acciaio.

L’aumento dei diametri dei fili mantenendo lo stesso consumo di materiale conduttore può essere ottenuto utilizzando fili riempiti di dielettrico e fili cavi (Fig. 7, d, e). Questo utilizzo riduce le perdite dell'incoronazione. I fili cavi vengono utilizzati principalmente per le sbarre dei quadri da 220 kV e superiori.

I fili realizzati in leghe di alluminio (AN - non trattato termicamente, AZh - trattato termicamente) hanno una maggiore resistenza meccanica rispetto all'alluminio e quasi la stessa conduttività elettrica. Vengono utilizzati su linee aeree con tensioni superiori a 1 kV in aree con spessore della parete di 20 mm.

Sono sempre più utilizzate le linee aeree con cavi isolati autoportanti da 0,38-10 kV. Nelle linee a 380/220 V i conduttori sono costituiti da un conduttore isolato o non isolato, che è neutro, tre conduttori di fase isolati, un conduttore isolato (di qualsiasi fase) per l'illuminazione esterna. I fili isolati di fase sono avvolti attorno al filo neutro di supporto (Fig. 8). Il filo di supporto è in acciaio-alluminio e i fili di fase sono in alluminio. Questi ultimi sono rivestiti con polietilene (filo tipo APV) resistente alla luce, stabilizzato al calore (reticolato). I vantaggi delle linee aeree con fili isolati rispetto alle linee con fili scoperti includono l'assenza di isolatori sui supporti, massimo sfruttamento dell'altezza del supporto per i cavi pendenti; non è necessario potare gli alberi nell'area della linea.

Cavi di protezione contro i fulmini insieme agli spinterometri, agli scaricatori, ai limitatori di tensione e ai dispositivi di messa a terra, servono a proteggere la linea dalle sovratensioni atmosferiche (scariche di fulmini). I cavi sono sospesi sopra i fili di fase (Fig. 2) su linee aeree con una tensione di 35 kV e superiore, a seconda dell'area di attività dei fulmini e del materiale dei supporti, che è regolata dalle Regole di installazione elettrica ( PUE). Le funi in acciaio zincato dei gradi C 35, C 50 e C 70 vengono solitamente utilizzate come cavi di protezione dai fulmini e quando si utilizzano cavi per la comunicazione ad alta frequenza vengono utilizzati fili in acciaio-alluminio. Il fissaggio dei cavi su tutti i supporti delle linee aeree con una tensione di 220-750 kV deve essere effettuato utilizzando un isolante collegato con uno spinterometro. Sulle linee 35-110 kV i cavi sono fissati su supporti intermedi in metallo e cemento armato senza isolamento dei cavi.

Isolatori di linea aerea. Gli isolatori sono progettati per isolare e fissare i cavi. Sono realizzati in porcellana e vetro temperato, materiali con elevata resistenza meccanica ed elettrica e resistenza agli influssi atmosferici. Un vantaggio significativo degli isolanti in vetro è che, se danneggiato, il vetro temperato si sbriciola. Ciò facilita l'individuazione degli isolatori danneggiati sulla linea.

In base alla loro progettazione e al metodo di fissaggio al supporto, gli isolatori si dividono in perni e sospesi. Isolanti dei perni (Fig. 9, a, b) utilizzato per linee con tensioni fino a 10 kV e raramente (per piccole sezioni) - 35 kV. Si fissano ai supporti mediante ganci o perni. Gli isolatori sospesi (Fig. 9, c) vengono utilizzati su linee aeree con una tensione di 35 kV e superiore. Sono costituiti da una parte isolante in porcellana o vetro 1, un cappuccio in ghisa malleabile 2, un'asta metallica 3 e un legante cementizio 4. Gli isolanti sono assemblati in ghirlande (Fig. 10, G): appoggio su supporti intermedi e tensione su quelli di ancoraggio. Il numero di isolanti di una ghirlanda dipende dalla tensione, dal tipo e dal materiale dei supporti e dall'inquinamento atmosferico. Ad esempio, in una linea da 35 kV - 3-4 isolatori, 220 kV - 12-14; sulle linee con supporti in legno, che hanno portata maggiorata, il numero di isolatori presenti nella ghirlanda è uno in meno rispetto alle linee con supporti metallici; nelle ghirlande di tensione che operano nelle condizioni più difficili, vengono installati 1-2 isolatori in più rispetto a quelli di supporto.

Sono stati sviluppati isolanti che utilizzano materiali polimerici e sono sottoposti a test industriali sperimentali (Fig. 9, d, e). Sono un elemento centrale in fibra di vetro, protetto da un rivestimento con nervature in gomma fluoroplastica o organosilicica. Gli isolatori a stelo, rispetto agli isolatori pendenti, hanno peso e costo inferiori e una resistenza meccanica maggiore rispetto a quelli realizzati in vetro temperato. Il problema principale è garantire la possibilità del loro funzionamento a lungo termine (più di 30 anni).

Raccordi lineari progettato per il fissaggio dei fili agli isolatori e dei cavi ai supporti e contiene i seguenti elementi principali: fascette, connettori, distanziali, ecc. (Fig. 10). I morsetti di supporto vengono utilizzati per appendere e fissare i cavi della linea aerea su supporti intermedi con rigidità di inserimento limitata (Fig. 10, UN). Sui supporti di ancoraggio per il fissaggio rigido di fili, vengono utilizzate ghirlande di tensione e morsetti: tensione e cuneo (Fig. 10, b, V). I raccordi di accoppiamento (orecchini, orecchie, staffe, bilancieri) sono progettati per appendere ghirlande sui supporti. Ghirlanda di sostegno (Fig. 10, G)è fissato sulla traversa del supporto intermedio tramite l'orecchino 1, inserito dall'altro lato nel cappuccio dell'isolatore di sospensione superiore 2. L'occhiello 3 serve per fissare la ghirlanda del morsetto di supporto 4 all'isolatore inferiore. 10, D), installati nelle campate delle linee da 330 kV e superiori con fasi divise, prevengono sovrapposizioni, collisioni e torsioni dei singoli fili di fase. I connettori vengono utilizzati per collegare singole sezioni di filo utilizzando connettori ovali o a pressione (Fig. 10, e, E). Nei connettori ovali, i fili sono attorcigliati o crimpati; nei connettori pressati utilizzati per collegare fili acciaio-alluminio di grandi sezioni, le parti in acciaio e alluminio vengono pressate separatamente.

Il risultato dello sviluppo della tecnologia per la trasmissione di energia su lunghe distanze sono varie varianti di linee elettriche compatte, caratterizzate da una minore distanza tra le fasi e, di conseguenza, reattanze induttive e larghezza del percorso della linea più piccole (Fig. 11). Quando si utilizzano supporti “tipo femmina” (Fig. 11, UN) la riduzione della distanza si ottiene posizionando tutte le strutture a divisione di fase all'interno del “portale avvolgente” o su un lato della colonna di supporto (Fig. 11, b). La prossimità di fase è assicurata mediante distanziatori isolanti interfase. Sono state proposte varie opzioni per linee compatte con layout non tradizionali di cavi a fase divisa (Fig. 11, V-E). Oltre a ridurre la larghezza del percorso per unità di potenza trasmessa, si possono realizzare linee compatte per trasmettere potenze maggiori (fino a 8-10 GW); tali linee provocano una minore intensità del campo elettrico a livello del suolo e presentano una serie di altri vantaggi tecnici.

Le linee compatte comprendono anche linee controllate autocompensanti e linee controllate con una configurazione non convenzionale a fase divisa. Sono linee a doppio circuito in cui le fasi con lo stesso nome di valori diversi vengono spostate a coppie. In questo caso, le tensioni vengono applicate ai circuiti, spostate di un certo angolo. A causa del cambio di regime mediante speciali dispositivi di sfasamento, i parametri della linea vengono controllati.

Linee elettriche in cavo

La linea via cavo (CL) è una linea per la trasmissione di elettricità, costituita da uno o più cavi paralleli, realizzata con qualche metodo di installazione (Fig. 11). Le linee via cavo vengono posate dove la costruzione di linee aeree è impossibile a causa del territorio angusto, è inaccettabile a causa delle condizioni di sicurezza, è impraticabile a causa di indicatori economici, architettonici e di pianificazione e altri requisiti. I CL sono più ampiamente utilizzati nella trasmissione e distribuzione di energia elettrica nelle imprese industriali e nelle città (sistemi di alimentazione interna) quando si trasmette energia elettrica attraverso grandi specchi d'acqua, ecc. I vantaggi e gli svantaggi delle linee via cavo rispetto alle linee aeree: immunità agli influssi atmosferici, all'occultamento del percorso e all'inaccessibilità ai non autorizzati, alla riduzione dei danni, alla compattezza della linea e alla possibilità di uno sviluppo diffuso dell'alimentazione elettrica alle utenze nelle aree urbane e industriali. Tuttavia, le linee in cavo sono molto più costose delle linee aeree della stessa tensione (in media 2-3 volte per linee da 6-35 kV e 5-6 volte per linee da 110 kV e superiori), e sono più difficili da costruire e operare.

La linea di cavi comprende: cavi, giunti di collegamento e terminali, strutture edili, elementi di fissaggio, ecc.

Un cavo è un prodotto finito di fabbrica costituito da nuclei conduttivi isolati racchiusi in una guaina e armatura protettiva ermetica, che li protegge da umidità, acidi e danni meccanici. I cavi di alimentazione hanno da uno a quattro conduttori in alluminio o rame con una sezione compresa tra 1,5 e 2000 mm 2. I nuclei con una sezione trasversale fino a 16 mm 2 sono a filo singolo, sopra - multifilo. La forma della sezione trasversale dei nuclei è rotonda, a segmento o a settore.

I cavi con tensioni fino a 1 kV sono solitamente realizzati con cavi a quattro conduttori, con tensioni di 6-35 kV - con cavi a tre conduttori e con tensioni di 110-220 kV - con cavi unipolari.

I gusci protettivi sono realizzati in piombo, alluminio, gomma e cloruro di polivinile. Nei cavi con una tensione di 35 kV, ciascun nucleo è inoltre rivestito in una guaina di piombo, che creerà un campo elettrico più uniforme e migliorerà la dissipazione del calore. L'equalizzazione elettrica zero per cavi con isolamento e guaina plastica si ottiene schermando ciascun nucleo con carta semiconduttrice.

Nei cavi per tensioni da 1 a 35 kV, per aumentare la rigidità elettrica, tra i conduttori isolati e la guaina viene posto uno strato di isolamento della cintura.

L'armatura del cavo, realizzata con nastri di acciaio o fili di acciaio zincato, è protetta dalla corrosione da una copertura esterna di trazione del cavo, impregnata di bitume e rivestita con una composizione di gesso.

Nei cavi con tensioni di 110 kV e superiori, aumentando la resistenza elettrica dell'isolamento in carta, sono riempiti di gas o olio sotto pressione eccessiva (cavi riempiti di gas e riempiti di olio).

Il marchio del cavo indica informazioni sulla sua progettazione, tensione nominale, numero e sezione trasversale dei nuclei. Per i cavi quadripolari con tensioni fino a 1 kV, la sezione trasversale del quarto conduttore (“zero”) è inferiore al conduttore di fase. Ad esempio, il cavo VPG-1-3X35+1X25 è un cavo con tre conduttori in rame con sezione di 35 mm 2 e un quarto con sezione di 25 mm 2 , isolamento in polietilene (P) a 1 kV, guaina in polivinilcloruro (B), non armato, senza rivestimento esterno (D) - per posa all'interno, in canali, gallerie, in assenza di sollecitazioni meccaniche sul cavo; cavo AOSB-35-3Х70 - cavo con tre conduttori in alluminio (A) da 70 mm 2 ciascuno, con isolamento per 35 kV, con conduttori conduttori separati (O), in una guaina di piombo (C), armato (B) con nastri di acciaio , con copertura protettiva esterna - per la posa in una trincea di terra; OSB-35-3X70: lo stesso cavo, ma con conduttori in rame.

I disegni di alcuni cavi sono mostrati nella Figura 13. In Figura 13 , un, b Vengono forniti cavi di alimentazione con tensioni fino a 10 kV.

Cavo a quattro conduttori tensione 380 V (vedi Fig. 13, UN) contiene gli elementi: 1 - conduttori di fase conduttivi; 2 - fase carta e isolamento nastro; 3 - guscio protettivo; 4 - armatura d'acciaio; 5 - copertura protettiva; 6 - riempitivo di carta; 7 - nucleo zero.

Cavo a tre conduttori con isolamento in carta tensione 10 kV (Fig. 13, B) contiene gli elementi: 1 - conduttori percorsi da corrente; isolamento bifase; 3 - isolamento generale della vita; 4 - guscio protettivo; 5 - cuscino sotto l'armatura; 6 - armatura d'acciaio; 7 - copertura protettiva; 8 - segnaposto.

Cavo a tre conduttori la tensione 35 kV è mostrata in Fig. 1.3, V. Comprende: 1 - nuclei conduttivi rotondi; 2 - pavimento con schermi conduttivi; isolamento trifase; 4 - guaina di piombo; 5 - cuscino; 6 - riempitivo per filati di cavi; 7 - armatura d'acciaio; 8 - copertura protettiva.

Nella fig. 1.3, G presentata cavo riempito d'olio medio e alta pressione tensione 110-220 kV. La pressione dell'olio impedisce all'aria di ionizzarla, eliminando una delle principali cause di rottura dell'isolamento. Tre cavi monofase sono posizionati in un tubo di acciaio 4 riempito con olio 2 sotto pressione eccessiva. Il nucleo portante 6 è costituito da fili di rame tondi ed è ricoperto da un isolante di carta 1 con impregnazione viscosa; Uno schermo 3 a forma di acaro perforato in rame e fili di bronzo è posizionato sopra l'isolamento, proteggendo l'isolamento da danni meccanici quando si tira il cavo attraverso il tubo. Al di fuori tubo d'acciaio protetto da copertura 5.

Molto utilizzati sono i cavi con isolamento in PVC, prodotti nelle versioni a tre, quattro e cinque conduttori (1.3, e) o single-core (Fig. 1.3, D).

I cavi sono realizzati in spezzoni di lunghezza limitata a seconda della coniugazioni e sezioni. In fase di posa il collegamento dei profilati avviene tramite giunti che sigillano i giunti. In questo caso le estremità dei conduttori del cavo vengono liberate dall'isolamento e sigillate nei morsetti di collegamento.

Quando si posano nel terreno i cavi da 0,38-10 kV, per proteggerli dalla corrosione e dai danni meccanici, il punto di connessione è racchiuso in un involucro protettivo staccabile in ghisa. Per i cavi a 35 kV vengono utilizzati anche involucri in acciaio o fibra di vetro. Nella fig. 14, UN mostra il collegamento di un cavo tripolare a bassa tensione 2 in un giunto in ghisa 1. Le estremità del cavo sono fissate con un distanziale in porcellana 3 e collegate con un collante 4. I giunti dei cavi fino a 10 kV con isolamento in carta sono riempiti con composti bituminosi, i cavi da 20-35 kV sono riempiti con composti riempiti di olio. Per i cavi con isolamento in plastica, vengono utilizzati manicotti di collegamento costituiti da tubi isolanti termorestringenti, il cui numero corrisponde al numero di fasi, e un tubo termorestringente per il nucleo neutro, alloggiato in una guaina termorestringente (Fig. 14 , B) . Vengono utilizzati anche altri modelli di giunti.

I manicotti terminali o le terminazioni vengono utilizzati alle estremità dei cavi. Nella fig. 15, UNÈ mostrato l'accoppiamento trifase riempito con mastice installazione all'aperto con isolatori in porcellana per cavi 10 kV. Per i cavi tripolari con isolamento in plastica viene utilizzato un manicotto terminale, mostrato in Fig. 15, 6. È costituito da un guanto termoretraibile 1, resistente a ambiente e tubi termorestringenti semiconduttori 2, con l'aiuto dei quali vengono creati tre cavi unipolari all'estremità di un cavo tripolare. Sui singoli conduttori vengono posizionati i tubi isolanti termorestringenti 3 sui quali viene montato il numero richiesto di isolanti termorestringenti 4.

Per cavi da 10 kV e inferiori con isolamento in plastica, negli spazi interni viene utilizzato il taglio a secco (Fig. 15, c). Le estremità tagliate del cavo con isolamento 3 sono avvolte con nastro adesivo in cloruro di polivinile 5 e verniciate; le estremità del cavo sono sigillate con la massa del cavo 7 e un guanto isolante 1 che copre la guaina del cavo 2, le estremità del guanto e i nuclei sono inoltre sigillati e avvolti con nastro di cloruro di polivinile 4, 5, quest'ultimo è fissato con nastri di spago 6 per evitare ritardi e svolgimenti.

Il metodo di posa dei cavi è determinato dalle condizioni del percorso della linea. I cavi vengono posati in trincee di terra, blocchi, tunnel, tunnel portacavi, collettori, lungo cavalcavia cavi e anche sui pavimenti degli edifici (Fig. 12).

Molto spesso, nelle città e nelle imprese industriali, i cavi vengono posati in trincee di terra (Fig. 12, UN). Per evitare danni dovuti alle deflessioni, sul fondo della trincea viene creato un morbido cuscino da uno strato di terra o sabbia setacciata. Quando si posano più cavi fino a 10 kV in una trincea, la distanza orizzontale tra loro deve essere di almeno 0,1 m, tra i cavi 20-35 kV - 0,25 m Il cavo è coperto con un piccolo strato dello stesso terreno e ricoperto di mattoni o lastre di cemento per la protezione da danni meccanici. Successivamente, la trincea del cavo viene ricoperta di terra. Agli incroci stradali e agli ingressi degli edifici, il cavo è posato in cemento-amianto o altri tubi. Ciò protegge il cavo dalle vibrazioni e consente la riparazione senza aprire il manto stradale. La posa in trincea è il metodo meno costoso per la canalizzazione dei cavi EE.

Nei luoghi in cui vengono posati numerosi cavi, il terreno aggressivo e i cavi vaganti limitano la possibilità di posarli nel terreno. Pertanto, insieme ad altre comunicazioni sotterranee, vengono utilizzate strutture speciali: collettori, tunnel funi, blocchi e cavalcavia. Il collettore (Fig. 12, b) serve per il posizionamento congiunto di varie comunicazioni sotterranee: linee elettriche e comunicazioni via cavo, approvvigionamento idrico lungo le autostrade cittadine e sul territorio delle grandi imprese. Quando è presente un gran numero di cavi posati in parallelo, ad esempio dalla costruzione di una potente centrale elettrica, viene utilizzata l'installazione in tunnel (Fig. 12, c). Allo stesso tempo vengono migliorate le condizioni operative e viene ridotta la superficie di terra necessaria per la posa dei cavi. Tuttavia, il costo dei tunnel è molto elevato. Il tunnel è destinato esclusivamente alla posa di cavi. È costruito sottoterra in cemento prefabbricato o tubi fognari grande diametro, capacità del tunnel - da 20 a 50 cavi.

Con un numero inferiore di cavi, vengono utilizzati canali via cavo (Fig. 12, d), ricoperti di terra o che si estendono fino al livello della superficie del terreno. Portacavi e gallerie (Fig. 12, D) utilizzato per la posa di cavi aerei. Questo tipo di strutture portacavi trova largo impiego laddove la posa diretta dei cavi elettrici nel terreno risulta pericolosa a causa di frane, smottamenti, permafrost, ecc. canali via cavo, gallerie, collettori e cavalcavia, i cavi vengono posati su supporti portacavi.

Nelle grandi città e nelle grandi imprese, i cavi vengono talvolta posati in blocchi (Fig. 12, e), che rappresentano tubi di cemento-amianto, giunti sigillati con cemento. Tuttavia, i cavi al loro interno sono scarsamente raffreddati, il che riduce la loro produttività. Pertanto i cavi dovrebbero essere posati in blocchi solo se è impossibile posarli in trincee.

Negli edifici, lungo le pareti e i soffitti, grandi flussi di cavi vengono posati in passerelle e scatole metalliche. I cavi singoli possono essere posati apertamente lungo pareti e soffitti o nascosti: in tubi, lastre cave e altre parti costruttive degli edifici.

Conduttori, sbarre e cablaggi interni

Un conduttore di corrente è una linea elettrica le cui parti che trasportano corrente sono costituite da uno o più elementi in alluminio o alluminio rigidamente fissati fili di rame ovvero pneumatici e relative strutture portanti e portanti ed isolanti, gusci protettivi (scatole). Le sbarre collettrici sono sbarre collettrici protette e chiuse costituite da sbarre collettrici rigide. Le sbarre collettrici fino a 1 kV vengono utilizzate nelle reti di officine di imprese industriali, più di 1 kV - nei circuiti di tensione del generatore per la trasmissione di energia ai trasformatori elevatori delle centrali elettriche. I conduttori da 6-35 kV vengono utilizzati per l'alimentazione principale di imprese ad alta intensità energetica a correnti di 1,5-6,0 kA. Le sbarre collettrici fino a 1 kV delle imprese industriali (sbarre collettrici complete) sono montate da sezioni standard della produzione in fabbrica. Sezioni separate 1 di tale conduttore (Fig. 15, UN) sono costituiti da scatole con elementi conduttori posti al loro interno, scatole di derivazione 3 e di ingresso 2, collegate attraverso la sezione di derivazione 4 alla linea principale 5. Sbarra collettrice completa, prodotta in tre e quattro passaggi (Fig. 15, B)è costituito da sezioni sotto forma di sezioni di sbarre collettrici 1, montate su guarnizioni 3 in una scatola 2 con morsetti 4 per il collegamento di utenze elettriche. In base alle condizioni di trasporto, la lunghezza di tali sezioni non supera i 6 m Le scatole di distribuzione delle sbarre sono necessarie per la protezione dalle influenze esterne, a volte vengono utilizzate come conduttore neutro.

Un conduttore di corrente rigido simmetrico di 6-10 kV è costituito da sbarre a sezione scatolare, fissate rigidamente per supportare isolanti fissati alla struttura generale in acciaio lungo i vertici di un triangolo equilatero. Il conduttore può essere posato apertamente - su supporti o cavalcavia, oppure nascosto - in tunnel (Fig. 17) e gallerie.

Un conduttore di corrente simmetrico unificato flessibile 6-10 kV con riempimento esterno è essenzialmente una linea aerea a doppio circuito con fasi divise (Fig. 18, UN). Ogni fase è composta da 4, 6, 8 o 10 fili di grado A 600, posizionati su morsetti di supporto attorno ad un cerchio di diametro 600 mm. Utilizzando uno speciale sistema di sospensione su isolatori, tutte e tre le fasi sono poste ai vertici del triangolo e fissate ai supporti. Per evitare che le fasi entrino in conflitto tra loro, nelle campate vengono installati distanziatori isolanti interfase.

Per un conduttore di corrente flessibile da 35 kV (Fig. 18), le fasi sono costituite da tre fili, grado A 600, fissati in anelli e sospesi su isolatori ad un supporto mediante un cavo d'acciaio portante. I supporti per conduttori flessibili, costruiti in cemento armato o acciaio, vengono installati ogni 50-100 m Le diramazioni dai conduttori alle utenze elettriche sono realizzate con sbarre o fili scoperti.

Cablaggio interno sono fili e cavi con installazione elettrica e prodotti per installazione elettrica destinati alla realizzazione di reti interne negli edifici. Vengono eseguiti aperti e nascosti, nella maggior parte dei casi con fili isolati posati su isolatori o in tubi. I cavi vengono posati in condotti, pavimenti o pareti. A volte a cablaggio interno includere anche conduttori (sbarre collettrici) di reti di officine di imprese industriali.

Al mio mondo

3) i cavi della linea aerea dovrebbero essere posizionati, di regola, sopra il cavo aereo della LAN e LPV (vedi anche 1.76, comma 4);
4) Non è consentito il collegamento dei conduttori della linea aerea nella campata di intersezione con il cavo aereo LS e LPV. La sezione trasversale del conduttore portante del SIP deve essere di almeno 35 mmq. I cavi della linea aerea devono essere multifilari con una sezione trasversale di almeno: alluminio - 35 mmq, acciaio-alluminio - 25 mmq; sezione trasversale del nucleo SIP con tutti i conduttori portanti del fascio - almeno 25 mmq;
5) la guaina metallica del cavo aereo e quella su cui è sospeso il cavo devono essere collegate a terra sui supporti che delimitano la luce dell'intersezione;
6) la distanza orizzontale dalla base del supporto dei cavi BS e LPV alla proiezione del filo della linea aerea più vicino sul piano orizzontale non deve essere inferiore all'altezza maggiore del supporto della campata di intersezione.

1.78. Quando si attraversa VLI con fili scoperti di LS e LPV, devono essere soddisfatti i seguenti requisiti:
1) l'intersezione di VLI con LS e LPV può essere effettuata in campata e su appoggio;
2) I supporti VLI che delimitano la campata di intersezione con la LAN delle reti di comunicazione principali ed intrazonali e con le linee di collegamento delle STS devono essere del tipo ad ancoraggio. Quando si attraversano tutti gli altri LS e LPV sulla linea aerea, è consentito l'uso di supporti intermedi rinforzati con un attacco o puntone aggiuntivo;
3) il nucleo portante del SIP o del fascio con tutti i conduttori portanti all'intersezione deve avere un fattore di sicurezza alla trazione ai carichi di progetto più elevati di almeno 2,5;
4) i cavi VLI devono essere posizionati sopra i cavi LAN e LPV. Sui supporti che limitano la luce dell'intersezione, i fili portanti dei fili isolati autoportanti devono essere fissati con fascette tenditrici. I cavi VLI possono essere posizionati sotto i cavi LPV. In questo caso i cavi BT sui supporti che delimitano la luce dell'intersezione dovranno avere un doppio fissaggio;
5) Non è consentito il collegamento del nucleo portante e dei conduttori portanti del cablaggio SIP, nonché dei cavi LS e LPV nelle campate di intersezione.

1.79. Quando si incrociano cavi di linee aeree isolati e non isolati con cavi LAN e LPV non isolati, è necessario soddisfare i seguenti requisiti:
1) l'intersezione dei cavi della linea aerea con i cavi LAN, nonché dei cavi LPV con tensioni superiori a 360 V, deve essere effettuata solo nella campata.
L'intersezione dei cavi della linea aerea con le linee di abbonato e di alimentazione di linee elettriche aeree con tensioni fino a 360 V può essere effettuata su supporti di linea aerea;
2) i supporti della linea aerea che limitano la campata dell'intersezione devono essere del tipo ad ancoraggio;
3) I fili LS, sia di acciaio che di metalli non ferrosi, devono avere un fattore di sicurezza a trazione ai carichi di progetto più elevati di almeno 2,2;
4) i cavi della linea aerea devono essere posizionati sopra i cavi LAN e LPV. Sui supporti che delimitano la luce dell'intersezione i fili della linea aerea dovranno avere doppio fissaggio. I cavi della linea aerea con tensioni pari o inferiori a 380/220 V possono essere posizionati sotto i cavi delle linee LPV e GTS. In questo caso i conduttori delle linee LPV e GTS sui supporti che delimitano la luce dell'intersezione dovranno avere doppio fissaggio;
5) Non è consentito il collegamento dei cavi della linea aerea, nonché dei cavi LAN e LPV nelle campate di intersezione. I cavi della linea aerea devono essere cordati con sezione di almeno: alluminio - 35 mmq, acciaio-alluminio - 25 mmq.

1.80. Quando si attraversa un inserto di cavo interrato in una linea aerea con fili LAN e LPV nudi e isolati, è necessario soddisfare i seguenti requisiti:
1) la distanza dall'inserto del cavo sotterraneo nella linea aerea al supporto della LAN e LPV e al suo conduttore di terra deve essere di almeno 1 m e quando si posa il cavo in un tubo isolante - almeno 0,5 m;
2) la distanza orizzontale dalla base del supporto del cavo della linea aerea alla proiezione del cavo LAN e LPV più vicino sul piano orizzontale non deve essere inferiore all'altezza maggiore del supporto della campata di intersezione.

1.81. La distanza orizzontale tra i cavi VLI ed i cavi LS e LPV durante il passaggio parallelo o in avvicinamento deve essere di almeno 1 m.
Quando ci si avvicina a linee aeree con linee aeree e linee aeree, la distanza orizzontale tra i fili isolati e non isolati della linea aerea e i fili della linea e delle linee di linea deve essere di almeno 2 m. In condizioni anguste tale distanza può essere ridotta a 1,5 m In tutti gli altri casi la distanza tra le linee non deve essere inferiore all'altezza del supporto più alto delle linee aeree, LS e LPV.
Quando ci si avvicina a linee aeree con cavi interrati o aerei di LAN e LPV, le distanze tra loro devono essere prese in conformità ai paragrafi 1.77. 1 e 5.

1.82. La vicinanza delle linee aeree alle strutture delle antenne dei centri radio trasmittenti, dei centri radio riceventi, dei punti di ricezione designati per la trasmissione via cavo e dei centri radio locali non è standardizzata.

1.83. I cavi dal supporto della linea aerea all'ingresso dell'edificio non devono intersecarsi con i cavi delle diramazioni della LAN e LPV e devono essere posizionati allo stesso livello o sopra la LAN e LPV. La distanza orizzontale tra i cavi della linea aerea e i cavi LAN e LPV, cavi televisivi e discese da antenne radio agli ingressi deve essere di almeno 0,5 m per i cavi isolati autoportanti e di 1,5 m per i cavi della linea aerea non isolati.

1.84. La sospensione congiunta dei cavi telefonici aerei rurali e delle linee aeree è consentita se sono soddisfatti i seguenti requisiti:
1) il nucleo zero del SIP deve essere isolato;
2) la distanza dal SIP al cavo aereo dell'STS in campata e sul supporto VLI deve essere almeno 0,5 m;
3) ciascun supporto VLI deve avere un dispositivo di messa a terra e la resistenza di terra non deve essere superiore a 10 Ohm;
4) ad ogni supporto VLI il conduttore PEN deve essere rimesso a terra;
5) la fune portante del cavo telefonico, unitamente alla copertura esterna in rete metallica del cavo, deve essere collegata all'elettrodo di terra di ciascun supporto tramite un conduttore separato e indipendente (discesa).

1.85. Non è consentita la sospensione congiunta su supporti comuni di conduttori non isolati di linee aeree, LAN e LPV.
Sui supporti comuni è consentita la sospensione congiunta di cavi di linea aerea non isolati e cavi LPV isolati. In questo caso, deve essere osservato seguenti condizioni:
1) la tensione nominale della linea aerea non deve essere superiore a 380 V;
3) la distanza tra i fili inferiori dell'LPV e la terra, tra i circuiti LPV e i loro fili deve essere conforme ai requisiti delle norme attuali del Ministero delle Comunicazioni russo;
4) i cavi della linea aerea non isolati devono essere posizionati sopra i cavi LPV; in questo caso la distanza verticale dal filo inferiore della linea aerea al filo superiore del LPV deve essere di almeno 1,5 m sull'appoggio, e di almeno 1,25 m in campata; quando i cavi LPV sono posizionati su staffe, questa distanza viene presa dal filo inferiore della linea aerea, situato sullo stesso lato dei cavi LPV.

1.86. Su supporti comuni è consentita la sospensione congiunta di SIP VLI con cavi LS e LPV non isolati o isolati. In questo caso devono essere soddisfatte le seguenti condizioni:
1) la tensione nominale del VLI non deve essere superiore a 380 V;
2) la tensione nominale del LPV non deve essere superiore a 360 V;
3) la tensione nominale della LAN, lo stress meccanico calcolato nei fili della LAN, le distanze dai fili inferiori della LAN e LPV a terra, tra i circuiti e i loro fili devono essere conformi ai requisiti delle norme attuali del Ministero delle Comunicazioni della Russia;
4) I cavi VLI fino a 1 kV devono essere posizionati sopra i cavi LAN e LPV; in questo caso la distanza verticale dal filo isolato autoportante al filo superiore degli LS e LPV, indipendentemente dalla loro posizione relativa, deve essere almeno 0,5 m sull'appoggio e in campata. Si consiglia di posizionare i cavi VLI, LS e LPV su lati diversi del supporto.

1.87. Non è consentita la sospensione congiunta di cavi di linea aerea non isolati e cavi LAN su supporti comuni. La sospensione congiunta dei cavi della linea aerea con tensione non superiore a 380 V e dei cavi LPV su supporti comuni è consentita se le condizioni sono soddisfatte.
Le fibre ottiche OCNN devono soddisfare i requisiti.

1.88. La sospensione congiunta dei cavi della linea aerea con tensione non superiore a 380 V e dei cavi della telemeccanica su supporti comuni è consentita fatte salve le prescrizioni di cui ai punti 1.85 e 1.86, e anche se i circuiti di telecomando non vengono utilizzati come canali di comunicazione telefonica filare.

1.89. La sospensione dei cavi di comunicazione in fibra ottica (OK) è consentita sui supporti della linea aerea (VLI):
autoportante non metallico (OSSN);
non metallico, avvolto su un filo di fase o un cablaggio SIP (OKNN).
I calcoli meccanici dei supporti della linea aerea (VLI) con OKSN e OKNN devono essere eseguiti per le condizioni iniziali specificate in 1.11 e 1.12.
I supporti della linea aerea su cui è sospesa l'OC e i relativi fissaggi nel terreno devono essere progettati tenendo conto dei carichi aggiuntivi che si verificano in questo caso.
La distanza dall'OKSN alla superficie terrestre nelle aree popolate e disabitate deve essere di almeno 5 m.
Le distanze tra i fili delle linee aeree fino a 1 kV e l'OCSN sul supporto e nella campata devono essere almeno 0,4 m.

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§ 2. Linee elettriche aeree e in cavo

Linee elettriche aeree.

Una linea elettrica aerea è un dispositivo utilizzato per trasmettere energia elettrica attraverso cavi posti all'aperto e fissati a supporti mediante isolatori e raccordi. Le linee elettriche aeree si dividono in linee aeree con tensioni fino a 1000 V e superiori a 1000 V.
Durante la costruzione delle linee elettriche aeree, il volume lavori di sterro insignificante. Inoltre, sono facili da usare e riparare. Il costo di realizzazione di una linea aerea è inferiore di circa il 25-30% rispetto al costo di una linea in cavo della stessa lunghezza. Le linee aeree si dividono in tre classi:
classe I - linee con una tensione operativa nominale di 35 kV per consumatori di 1a e 2a categoria e superiori a 35 kV, indipendentemente dalle categorie di consumatori;
classe II - linee con tensione operativa nominale da 1 a 20 kV per consumatori di 1a e 2a categoria, nonché 35 kV per consumatori di 3a categoria;
classe III - linee con una tensione operativa nominale di 1 kV e inferiore. Una caratteristica delle linee aeree con tensioni fino a 1000 V è l'uso di supporti per il collegamento simultaneo di fili di una rete radio, illuminazione esterna, telecomando e sistemi di allarme. Gli elementi principali di una linea aerea sono supporti, isolanti e fili.
Per le linee da 1 kV vengono utilizzati due tipi di supporti: in legno con attacchi in cemento armato e cemento armato.
Per i supporti in legno, vengono utilizzati tronchi impregnati con un antisettico provenienti da foreste di grado II: pino, abete rosso, larice, abete. È possibile evitare l'impregnazione dei tronchi durante la realizzazione dei supporti forestali legno duro abbattimento invernale. Il diametro dei tronchi nella parte superiore deve essere di almeno 15 cm per i montanti singoli e di almeno 14 cm per i supporti doppi e ad A. È consentito prendere il diametro dei tronchi nel taglio superiore di almeno 12 cm sui rami che vanno agli ingressi di edifici e strutture. A seconda dello scopo e del design, ci sono supporti intermedi, angolari, di diramazione, trasversali e terminali.
I supporti intermedi sulla linea sono i più numerosi, poiché servono a sostenere i fili in quota e non sono progettati per le forze che si creano lungo la linea in caso di rottura del filo. Per assorbire questo carico vengono installati supporti intermedi di ancoraggio, posizionando le loro “gambe” lungo l'asse della linea. Per assorbire le forze perpendicolari alla linea, vengono installati supporti di ancoraggio intermedi, posizionando le “gambe” del supporto attraverso la linea.
I supporti di ancoraggio hanno un design più complesso e una maggiore resistenza. Sono inoltre divisi in intermedi, angolari, diramati e finali, che aumentano la robustezza e la stabilità complessiva della lenza.
La distanza tra due supporti di ancoraggio è denominata campata di ancoraggio, mentre la distanza tra i supporti intermedi è denominata spaziatura dei supporti.
Nei luoghi in cui cambia la direzione del percorso della linea aerea, vengono installati supporti angolari.
Per fornire energia ai consumatori situati ad una certa distanza dalla linea aerea principale, vengono utilizzati supporti di derivazione sui quali sono fissati i fili collegati alla linea aerea e all'ingresso del consumatore di elettricità.
I supporti terminali sono installati all'inizio e alla fine della linea aerea appositamente per assorbire le forze assiali unilaterali.
I disegni dei vari supporti sono mostrati in Fig. 10.
Quando si progetta una linea aerea, il numero e il tipo di supporti vengono determinati in base alla configurazione del percorso, alla sezione dei cavi, alle condizioni climatiche della zona, al grado di popolazione della zona, alla topografia del percorso e altre condizioni.
Per le strutture di linee aeree con tensioni superiori a 1 kV, vengono utilizzati prevalentemente supporti antisettici in cemento armato e legno su attacchi in cemento armato. I disegni di questi supporti sono unificati.
I supporti metallici vengono utilizzati principalmente come supporti di ancoraggio su linee aeree con tensioni superiori a 1 kV.
Sui supporti delle linee aeree, la posizione dei fili può essere qualsiasi, solo il filo neutro nelle linee fino a 1 kV è posizionato sotto i fili di fase. Quando si appendono i cavi dell'illuminazione esterna sui supporti, questi si trovano sotto il filo neutro.
I cavi della linea aerea con tensione fino a 1 kV devono essere sospesi ad un'altezza di almeno 6 m da terra, tenendo conto dell'abbassamento.
La distanza verticale dal suolo al punto di maggiore cedimento del filo è chiamata dimensione del filo della linea aerea sopra il suolo.
I fili di una linea aerea possono avvicinarsi ad altre linee lungo il percorso, intersecarsi con esse e passare a distanza dagli oggetti.
La sagoma di avvicinamento dei cavi della linea aerea è la distanza più breve consentita dai cavi della linea agli oggetti (edifici, strutture) situati parallelamente al percorso della linea aerea, e la sagoma di intersezione è la distanza verticale più breve da un oggetto situato sotto la linea (intersecata) al filo della linea aerea.

Riso. 10. Progetti di supporti in legno per linee elettriche aeree:
UN- per tensioni inferiori a 1000 V, B- per tensioni 6 e 10 kV; 1 - intermedio, 2 - angolo con rinforzo, 3 - angolo con il ragazzo, 4 - ancora

Isolanti.

Il fissaggio dei conduttori della linea aerea ai supporti avviene tramite isolatori (Fig. 11) montati su ganci e perni (Fig. 12).
Per le linee aeree con una tensione pari o inferiore a 1000 V, vengono utilizzati isolatori TF-4, TF-16, TF-20, NS-16, NS-18, AIK-4 e per i rami - SHO-12 con un filo incrociato -sezione fino a 4 mm 2; TF-3, AIK-3 e ШО-16 con sezione del filo fino a 16 mm 2; TF-2, AIK-2, ШО-70 e ШН-1 con sezione del filo fino a 50 mm 2; TF-1 e AIK-1 con sezione del filo fino a 95 mm 2.
Per il fissaggio di cavi della linea aerea con tensioni superiori a 1000 V, vengono utilizzati isolatori ShS, ShD, USHL, ShF6-A e ShF10-A e isolatori di sospensione.
Tutti gli isolanti, ad eccezione di quelli sospesi, sono avvitati saldamente su ganci e perni, sui quali viene prima avvolto il rimorchio imbevuto di piombo o olio essiccante, oppure vengono applicati speciali cappucci di plastica.
Per le linee aeree con tensioni fino a 1000 V vengono utilizzati ganci KN-16 e sopra 1000 V vengono utilizzati ganci KV-22, realizzati in acciaio tondo con un diametro di 16 e 22 mm 2, rispettivamente. Sulle traverse dei supporti delle stesse linee aeree con tensioni fino a 1000 V, quando si fissano i fili, vengono utilizzati perni ShT-D - per traverse in legno e ShT-S - per quelle in acciaio.
Quando la tensione della linea aerea è superiore a 1000 V, i perni SHU-22 e SHU-24 sono montati sulle traverse di supporto.
In base alle condizioni di resistenza meccanica per le linee aeree con tensioni fino a 1000 V, vengono utilizzati fili a filo singolo e multifilo con una sezione trasversale di almeno: alluminio - 16, acciaio-alluminio e bimetallo - 10, multifilo acciaio - 25, acciaio a filo singolo - 13 mm (diametro 4 mm).

Su una linea aerea con tensione pari o inferiore a 10 kV, passante in una zona disabitata, con spessore stimato dello strato di ghiaccio formato sulla superficie del cavo (muro di ghiaccio) fino a 10 mm, in campate senza intersezioni con strutture, è consentito l’uso di fili di acciaio a filo singolo, previo specifiche istruzioni.
Nelle campate che attraversano tubazioni non destinate a liquidi e gas infiammabili, è consentito l'uso di fili di acciaio con una sezione pari o superiore a 25 mm 2. Per le linee aeree con tensioni superiori a 1000 V, vengono utilizzati solo fili di rame a trefoli con una sezione trasversale di almeno 10 mm 2 e fili di alluminio con una sezione trasversale di almeno 16 mm 2.
Il collegamento dei fili tra loro (Fig. 62) viene eseguito mediante torsione, in un morsetto di collegamento o in morsetti per matrici.
Il fissaggio dei cavi e degli isolanti della linea aerea viene effettuato utilizzando un filo di legatura utilizzando uno dei metodi mostrati in Fig. 13.
I fili di acciaio sono legati con filo di acciaio zincato morbido con un diametro di 1,5 - 2 mm, mentre i fili di alluminio e acciaio-alluminio con filo di alluminio con un diametro di 2,5 - 3,5 mm (è possibile utilizzare fili a trefoli).
I fili di alluminio e acciaio-alluminio nei punti di fissaggio sono preavvolti con nastro di alluminio per proteggerli da eventuali danni.
Sui supporti intermedi, il filo è montato principalmente sulla testa dell'isolante, e sui supporti angolari - sul collo, posizionandolo all'esterno dell'angolo formato dai fili della linea. I fili sulla testa dell'isolatore sono fissati (Fig. 13, a) con due pezzi di filo di legatura. Il filo viene attorcigliato attorno alla testa dell'isolatore in modo che le sue estremità di diversa lunghezza si trovino su entrambi i lati del collo dell'isolatore, quindi le due estremità corte vengono avvolte 4-5 volte attorno al filo e le due estremità lunghe vengono trasferite attraverso la testa dell'isolante e anche avvolto attorno al filo più volte. Quando si collega il filo al collo dell'isolatore (Fig. 13, b), il filo di legatura si avvolge attorno al filo e al collo dell'isolante, quindi un'estremità del filo di legatura viene avvolta attorno al filo in una direzione (dall'alto verso il basso). in basso) e l'altra estremità nella direzione opposta (dal basso verso l'alto).

Sui supporti di ancoraggio e di estremità, il filo è fissato con un tappo sul collo dell'isolatore. Nei luoghi in cui le linee aeree attraversano ferrovie e binari del tram, nonché nelle intersezioni con altre linee elettriche e di comunicazione, viene utilizzato il doppio fissaggio dei cavi.
Durante il montaggio dei supporti, tutte le parti in legno sono strettamente incastrate tra loro. Lo spazio nei punti delle tacche e delle giunture non deve superare i 4 mm.
Le cremagliere e gli attacchi ai supporti della linea aerea sono realizzati in modo tale che il legno in corrispondenza della giunzione non presenti nodi o fessure e la giunzione sia completamente ermetica, senza spazi vuoti. Le superfici di lavoro dei tagli devono essere a taglio continuo (senza scalpellare il legno).
Nei tronchi vengono praticati dei fori. È vietato bruciare fori con bacchette riscaldate.
Le bende per il collegamento degli attacchi al supporto sono realizzate in filo di acciaio morbido con un diametro di 4 - 5 mm. Tutti i giri della benda devono essere tesi uniformemente e aderire perfettamente l'uno all'altro. Se un giro si rompe, l'intera benda deve essere sostituita con una nuova.
Quando si collegano fili e cavi di linee aeree con tensioni superiori a 1000 V in ciascuna campata, non è consentita più di una connessione per ciascun filo o cavo.
Quando si utilizza la saldatura per collegare i cavi, non dovrebbero verificarsi bruciature dei cavi esterni o interruzioni della saldatura quando i cavi collegati vengono piegati.
I supporti metallici, le parti metalliche sporgenti dei supporti in cemento armato e tutte le parti metalliche dei supporti in legno e cemento armato delle linee aeree sono protetti con rivestimenti anticorrosivi, ovvero. colore. I punti di saldatura dell'assemblaggio dei supporti metallici vengono innescati e verniciati su una larghezza di 50 - 100 mm lungo la saldatura immediatamente dopo la saldatura. Le parti delle strutture soggette a betonaggio sono ricoperte con lattime di cemento.

Riso. 14. Metodi per collegare fili viscosi agli isolanti:
UN- lavoro a maglia, B- lavorazione laterale

Durante l'esercizio le linee elettriche aeree vengono periodicamente ispezionate e vengono effettuate anche misurazioni e controlli preventivi. La quantità di decadimento del legno viene misurata ad una profondità di 0,3 - 0,5 m. Il supporto o l'attacco è considerato inadatto ulteriore sfruttamento, se la profondità della decomposizione lungo il raggio del tronco è superiore a 3 cm con un diametro del tronco superiore a 25 cm.
Le ispezioni straordinarie delle linee aeree vengono effettuate dopo incidenti, uragani, durante un incendio in prossimità della linea, durante cumuli di ghiaccio, nevischio, gelate inferiori a -40 ° C, ecc.
Se viene rilevata la rottura di più fili su un filo con una sezione trasversale totale fino al 17% della sezione trasversale del filo, il punto di rottura viene coperto con un giunto di riparazione o una benda. Un giunto di riparazione viene installato su un filo di acciaio-alluminio quando è rotto fino al 34% dei fili di alluminio. Se si rompono più fili, il filo deve essere tagliato e collegato utilizzando un morsetto di collegamento.
Gli isolanti possono subire forature, bruciature dello smalto, fusione di parti metalliche e persino distruzione della porcellana. Ciò si verifica in caso di rottura degli isolanti a causa di un arco elettrico, nonché nel deterioramento delle loro caratteristiche elettriche a causa dell'invecchiamento durante il funzionamento. Spesso si verificano guasti agli isolanti a causa della grave contaminazione della loro superficie e a tensioni che superano la tensione operativa. I dati sui difetti rilevati durante le ispezioni degli isolatori vengono inseriti nel registro dei difetti e sulla base di questi dati vengono elaborati i piani per i lavori di riparazione delle linee aeree.

Linee elettriche in cavo.

Una linea di cavi è una linea per la trasmissione di energia elettrica o singoli impulsi, costituita da uno o più cavi paralleli con giunti di collegamento e terminali (terminali) e dispositivi di fissaggio.
Le zone di sicurezza sono installate sopra le linee di cavi sotterranei, la cui dimensione dipende dalla tensione di questa linea. Pertanto, per le linee di cavi con tensioni fino a 1000 V, la zona di sicurezza ha un'area di 1 m su ciascun lato dei cavi più esterni. Nelle città, sotto i marciapiedi, la linea dovrebbe correre a una distanza di 0,6 m da edifici e strutture e 1 m dalla carreggiata.
Per le linee in cavo con tensioni superiori a 1000 V, la zona di sicurezza ha una dimensione di 1 m su ciascun lato dei cavi più esterni.
Le linee di cavi sottomarini con tensioni fino a 1000 V e superiori hanno una zona di sicurezza definita da linee rette parallele a una distanza di 100 m dai cavi più esterni.
Il percorso del cavo viene selezionato tenendo conto del consumo più basso e garantendo la sicurezza da danni meccanici, corrosione, vibrazioni, surriscaldamento e la possibilità di danni ai cavi adiacenti se si verifica un cortocircuito su uno di essi.
Quando si posano i cavi, è necessario osservare i raggi di curvatura massimi consentiti, il cui superamento porta a una violazione dell'integrità dell'isolamento del nucleo.
È vietata la posa di cavi nel terreno sotto gli edifici, nonché attraverso scantinati e magazzini.
La distanza tra il cavo e le fondazioni degli edifici deve essere di almeno 0,6 m.
Quando si posa un cavo in un'area piantumata, la distanza tra il cavo e i tronchi degli alberi deve essere di almeno 2 m, mentre in un'area verde con piantagioni di arbusti è consentita 0,75 m.Se il cavo viene posato parallelamente al tubo termico, il La distanza libera dal cavo alla parete del canale del tubo termico non deve essere inferiore a 2 m, all'asse della linea ferroviaria - almeno 3,25 m, e per una strada elettrificata - almeno 10,75 m.
Quando si posa il cavo parallelamente ai binari del tram, la distanza tra il cavo e l'asse del binario del tram deve essere di almeno 2,75 m.
All'intersezione della ferrovia e autostrade, così come sui binari del tram, i cavi sono posati in gallerie, blocchi o tubi su tutta la larghezza della zona di esclusione ad una profondità di almeno 1 m dal manto stradale e ad almeno 0,5 m dal fondo dei canali di drenaggio, e in in assenza di una zona di esclusione, i cavi vengono posati direttamente nel punto di intersezione o ad una distanza di 2 m su entrambi i lati del manto stradale.
I cavi sono disposti secondo uno schema a “serpente” con un margine pari all'1 - 3% della sua lunghezza in modo da eliminare la possibilità che si verifichino pericolose sollecitazioni meccaniche dovute a spostamenti del terreno e deformazioni termiche. È vietato posare l'estremità del cavo sotto forma di anelli.

Il numero di giunti sul cavo dovrebbe essere minimo, in modo che il cavo venga posato per tutta la sua lunghezza costruttiva. Per 1 km di linee in cavo non possono essere presenti più di quattro innesti per cavi tripolari con tensioni fino a 10 kV con sezione fino a 3x95 mm 2 e cinque innesti per sezioni da 3x120 a 3x240 mm 2. Per i cavi unipolari non sono ammessi più di due accoppiamenti per 1 km di linee in cavo.
Per i collegamenti o le terminazioni dei cavi le estremità vengono tagliate, ovvero vengono rimossi gradualmente i materiali protettivi e isolanti. Le dimensioni della scanalatura sono determinate dal design del giunto che verrà utilizzato per collegare il cavo, dalla tensione del cavo e dalla sezione dei suoi conduttori.
Il taglio finito dell'estremità di un cavo tripolare isolato in carta è mostrato in Fig. 15.
Il collegamento delle estremità del cavo con tensioni fino a 1000 V viene effettuato con giunti in ghisa (Fig. 16) o epossidici e con tensioni di 6 e 10 kV - con giunti epossidici (Fig. 17) o piombo.

Riso. 16. Giunto in ghisa:
1 - attacco superiore, 2 - avvolgimento in nastro resinato, 3 - distanziatore in porcellana, 4 - coperchio, 5 - bullone di serraggio, 6 - filo di terra, 7 - metà giunto inferiore, 8 - manicotto di collegamento

Il collegamento dei conduttori del cavo che trasportano corrente con tensioni fino a 1000 V viene eseguito mediante crimpatura in un manicotto (Fig. 18). Per fare ciò, selezionare un manicotto, un punzone e una matrice in base alla sezione trasversale dei nuclei conduttivi collegati, nonché un meccanismo di crimpatura (pinza, pressa idraulica, ecc.), Pulire la superficie interna del manicotto su una superficie metallica brillare con una spazzola d'acciaio (Fig. 18, a) e i nuclei collegati - con una spazzola - sui nastri di carta (Fig. 18, b). Arrotondare i conduttori del cavo settoriale multifilo con una pinza universale. I nuclei vengono inseriti nella manica (Fig. 18, c) in modo che le loro estremità si tocchino e si trovino al centro della manica.

Riso. 17. Accoppiamento epossidico:
1 - benda metallica, 2 - corpo di accoppiamento, 3 - una benda fatta di fili grossi, 4 - distanziale, 5 - avvolgere il nucleo, 6 - filo di terra, 7 - collegamento dei nuclei, 8 - avvolgimento di tenuta

Riso. 18. Collegamento dei conduttori del cavo in rame mediante crimpatura:

UN- pulire la superficie interna del liner con una spazzola in filo d'acciaio, B- spolpare il nocciolo con una spazzola cardata, V- installazione del manicotto sui nuclei collegati, G- aggraffatura della manica in una pressa, D- connessione pronta; 1 - manicotto in rame, 2 - gorgiera, 3 - spazzola, 4 - vissuto, 5 - premere
Il manicotto viene installato a filo nel letto della matrice (Fig. 18, d), quindi il manicotto viene pressato con due rientranze, una per ciascun nucleo (Fig. 18, e). La rientranza viene eseguita in modo tale che la rondella del punzone alla fine del processo poggi contro l'estremità (spalle) della matrice. Lo spessore rimanente del cavo (mm) viene controllato utilizzando un calibro o un calibro speciale (valore N nella fig. 19):
4,5 ± 0,2 - con sezione dei conduttori collegati 16 - 50 mm 2
8,2 ± 0,2 - con una sezione trasversale dei nuclei collegati di 70 e 95 mm 2
12,5 ± 0,2 - con una sezione dei conduttori collegati di 120 e 150 mm 2
14,4 ± 0,2 - con una sezione trasversale dei nuclei collegati di 185 e 240 mm 2
La qualità dei contatti del cavo pressato viene controllata mediante ispezione esterna. In questo caso, prestare attenzione ai fori di rientranza, che dovrebbero essere posizionati coassialmente e simmetricamente rispetto al centro del manicotto o alla parte tubolare della punta. Non dovrebbero esserci strappi o crepe nei punti in cui viene premuto il punzone.
Per garantire una qualità adeguata della crimpatura del cavo, è necessario soddisfare le seguenti condizioni di lavoro:
utilizzare capicorda e manicotti la cui sezione trasversale corrisponda al design dei conduttori del cavo da terminare o collegare;
utilizzare matrici e punzoni corrispondenti alle dimensioni standard delle punte o dei manicotti utilizzati per la crimpatura;
non modificare la sezione trasversale del nucleo del cavo per facilitare l'inserimento del nucleo nella punta o nella guaina rimuovendo uno dei fili;

non eseguire la crimpatura senza aver prima pulito e lubrificato le superfici di contatto delle punte e dei manicotti dei conduttori in alluminio con pasta di quarzo-vaselina; La crimpatura completa non prima che la rondella del punzone si avvicini all'estremità della matrice.
Dopo aver collegato i nuclei del cavo, la cinghia metallica viene rimossa tra il primo e il secondo taglio anulare della guaina e viene applicata una benda di 5 - 6 giri di filo pieno sul bordo dell'isolamento della cinghia sottostante, dopo di che vengono installate le piastre distanziatrici tra i conduttori in modo che i conduttori del cavo siano mantenuti ad una certa distanza l'uno dall'altro e dal corpo di accoppiamento.
Adagiare le estremità del cavo nel giunto, avendo precedentemente avvolto 5 - 7 strati di nastro resina attorno al cavo nei punti di entrata e uscita dal giunto, quindi fissare entrambe le metà del giunto con bulloni. Il conduttore di terra, saldato all'armatura e alla guaina del cavo, viene inserito sotto i bulloni di fissaggio e quindi saldamente fissato al giunto.
Le operazioni di taglio delle estremità dei cavi con tensioni di 6 e 10 kV in un giunto di piombo non sono molto diverse da operazioni simili di collegamento in un giunto di ghisa.
Le linee via cavo possono garantire un funzionamento affidabile e duraturo, ma solo se vengono rispettate la tecnologia di installazione e tutti i requisiti delle regole tecniche di funzionamento.
La qualità e l'affidabilità dei giunti e delle terminazioni dei cavi montati possono essere aumentate se durante l'installazione viene utilizzata una serie di strumenti e dispositivi necessari per tagliare il cavo e collegare i nuclei, riscaldare la massa del cavo, ecc. Le qualifiche del personale sono di grande importanza per migliorare la qualità del lavoro svolto.
Per i collegamenti via cavo vengono utilizzati set di rotoli di carta, rotoli e bobine di filo di cotone, che però non devono presentare pieghe, punti strappati o spiegazzati, né essere sporchi.
Tali kit vengono forniti in lattine a seconda delle dimensioni dei giunti mediante numeri. Prima dell'uso, il vaso nel luogo di installazione deve essere aperto e riscaldato ad una temperatura di 70 - 80 °C. Viene controllata l'assenza di umidità di rulli e rotoli riscaldati immergendo strisce di carta in paraffina riscaldata ad una temperatura di 150 °C. In questo caso non si devono osservare crepe o schiuma. Se viene rilevata umidità, il set di rulli e rotoli viene scartato.
L'affidabilità delle linee via cavo durante il funzionamento è supportata da una serie di misure, tra cui il monitoraggio del riscaldamento dei cavi, ispezioni, riparazioni e test preventivi.
Per garantire il funzionamento a lungo termine della linea del cavo, è necessario monitorare la temperatura dei nuclei del cavo, poiché il surriscaldamento dell'isolamento provoca un invecchiamento accelerato e una forte riduzione della durata del cavo. La temperatura massima consentita dei conduttori del cavo è determinata dalla struttura del cavo. Pertanto, per i cavi con una tensione di 10 kV con isolamento in carta e impregnazione viscosa antigoccia, è consentita una temperatura non superiore a 60 ° C; per cavi con tensione 0,66 - 6 kV con isolamento in gomma e impregnazione viscosa non drenante - 65°C; per cavi con tensione fino a 6 kV con isolamento in plastica (polietilene, polietilene autoestinguente e plastica in polivinilcloruro) - 70 ° C; per cavi con una tensione di 6 kV con isolamento in carta e impregnazione impoverita - 75 ° C; per cavi con tensione di 6 kV con isolamento in plastica (polietilene vulcanizzato o autoestinguente o carta e impregnazione viscosa o impoverita - 80°C.
I carichi di corrente consentiti a lungo termine su cavi con isolamento in carta impregnata, gomma e plastica sono selezionati in base agli attuali GOST. Le linee di cavi con una tensione di 6 - 10 kV, che trasportano carichi inferiori a quelli nominali, possono essere brevemente sovraccaricate di un importo che dipende dal tipo di installazione. Quindi, ad esempio, un cavo posato nel terreno e con un fattore di precarico di 0,6 può essere sovraccaricato del 35% in mezz'ora, del 30% - 1 ora e del 15% - 3 ore e con un fattore di precarico di 0,8 - del 20% per mezz'ora, del 15% - 1 ora e del 10% - 3 ore.
Per le linee in cavo in esercizio da più di 15 anni il sovraccarico è ridotto del 10%.
L'affidabilità di una linea in cavo dipende in gran parte dalla corretta organizzazione del controllo operativo dello stato delle linee e dei loro percorsi attraverso ispezioni periodiche. Le ispezioni di routine consentono di identificare varie violazioni sui percorsi dei cavi (lavori di scavo, stoccaggio di merci, piantagione di alberi, ecc.), nonché crepe e scheggiature negli isolanti dei giunti terminali, allentamento dei loro fissaggi, presenza di uccelli nidi, ecc.
Un grande pericolo per l'integrità dei cavi è rappresentato dagli scavi di terra effettuati sui o in prossimità dei percorsi. L'organizzazione operante cavi sotterranei, è opportuno individuare un osservatore durante gli scavi per evitare danni al cavo.
In base al grado di pericolo di danni ai cavi, i siti di scavo sono divisi in due zone:
Zona I - un pezzo di terreno situato sul percorso del cavo o ad una distanza massima di 1 m dal cavo più esterno con tensione superiore a 1000 V;
Zona II - un pezzo di terreno situato dal cavo più esterno ad una distanza superiore a 1 m.
Quando si lavora nella zona I è vietato:
utilizzo di escavatori e altre macchine movimento terra;
utilizzo di meccanismi di impatto (cunei, sfere, ecc.) a una distanza inferiore a 5 m;
l'uso di meccanismi per lo scavo del terreno (martelli pneumatici, martelli elettrici, ecc.) ad una profondità superiore a 0,4 m ad una profondità normale del cavo (0,7 - 1 m); esecuzione di lavori di scavo in inverno senza riscaldamento preliminare del terreno;
esecuzione del lavoro senza la supervisione di un rappresentante dell'organizzazione che gestisce la linea via cavo.
Al fine di identificare tempestivamente difetti nell'isolamento dei cavi, nei giunti di collegamento e di terminazione e prevenire guasti improvvisi o danni ai cavi dovuti a correnti di cortocircuito, vengono eseguiti test preventivi delle linee di cavi con tensione CC elevata.

Una linea elettrica aerea (OTL) è un dispositivo per la trasmissione e la distribuzione di energia elettrica attraverso cavi posti all'aperto, fissati mediante isolatori e raccordi ai supporti o staffe di strutture ingegneristiche (ponti, cavalcavia, ecc.). L'installazione di una linea aerea, la sua progettazione e costruzione devono rispettare le “Norme per la Costruzione degli Impianti Elettrici” (RUE), che sono obbligatorie per tutte le linee elettriche, ad eccezione di quelle speciali (ad esempio, reti di contatto di tram, filobus , ferrovia, ecc.)

Classificazione e modalità operative delle linee aeree. Le linee elettriche aeree, di norma, sono progettate per trasmettere corrente alternata trifase e, in base al loro scopo, sono suddivise in:

– tensioni a lunghissimo raggio pari o superiori a 500 kV, che servono principalmente per la comunicazione tra i singoli sistemi elettrici;
– linee principali con tensioni di 220 e 330 kV, utilizzate per la trasmissione di energia da potenti centrali elettriche, nonché per la comunicazione tra sistemi elettrici e l'integrazione di centrali elettriche all'interno dei sistemi elettrici (solitamente collegando centrali elettriche con punti di distribuzione);
– tensioni di distribuzione di 35, PO e 150 kV, che servono per l'alimentazione elettrica di imprese e insediamenti di vaste aree (collegano i punti di distribuzione con i consumatori e rappresentano reti ramificate con sottostazioni di trasformazione);
– linee di trasmissione di potenza di 20 kV e inferiori, utilizzate per fornire elettricità ai consumatori.
I consumatori di elettricità sono suddivisi in tre categorie in base all'affidabilità dell'alimentazione elettrica:
– la prima categoria comprende i consumatori la cui interruzione della fornitura di energia elettrica può comportare pericolo per la vita umana, danni alle apparecchiature, gravi prodotti difettosi e interruzione di importanti elementi dell’economia comunale;
– il secondo - i consumatori, la cui interruzione dell'erogazione di energia elettrica porta a una massiccia sottoofferta di prodotti, a tempi di inattività delle attrezzature e dei lavoratori e all'interruzione delle normali attività di una parte significativa della popolazione urbana;
- al terzo - i restanti consumatori.

In base alla tensione, le linee elettriche aeree sono divise in due gruppi dalle Regole di installazione elettrica: linee aeree con tensioni fino a 1000 V (bassa tensione) e linee aeree con tensioni superiori a 1000 V (alta tensione). Per ciascun gruppo di linee vengono stabiliti i requisiti tecnici per la loro progettazione. La tensione lineare nominale delle linee di corrente trifase è regolata da GOST 721-62 e può avere i seguenti valori: 750, 500, 330, 220, 150, 110, 35, 20, 10, 6 e 3 kV, nonché 660, 380 e 220 V.

In base alla modalità di funzionamento elettrico, le linee sono suddivise in: linee con neutro isolato, quando il punto comune degli avvolgimenti (neutro) non è collegato al dispositivo di terra o è collegato ad esso tramite dispositivi ad alta resistenza, e con neutro solidamente messo a terra, quando il neutro del generatore o trasformatore è strettamente collegato a terra.

Nelle reti con neutro isolato, l'isolamento della linea non deve essere inferiore al valore della tensione di linea, poiché cortocircuitando una fase verso terra, la tensione delle altre due fasi rispetto a terra diventa pari alla tensione lineare . Nelle reti con neutro saldamente messo a terra, se una fase è danneggiata, si verifica un cortocircuito attraverso la terra e la protezione della linea disconnette la sezione danneggiata. In questo caso non si verifica sovratensione di fase e l'isolamento della linea viene selezionato in base alla tensione di fase. Lo svantaggio di queste reti è l'elevata entità della corrente di guasto a terra e la disconnessione della linea in caso di guasto a terra monofase. Nel nostro paese, le reti con neutro saldamente messo a terra vengono utilizzate in sistemi con tensioni fino a 1000 V e da 110 kV e oltre.

A seconda delle condizioni meccaniche, si distinguono le seguenti modalità operative delle linee aeree:
– normale: fili e cavi non sono rotti;
– emergenza - fili e cavi sono rotti completamente o parzialmente;
– installazione - nelle condizioni di installazione di supporti, fili e cavi.

I carichi meccanici sugli elementi della linea aerea dipendono in gran parte dalle condizioni climatiche dell'area e dalla natura del terreno attraverso il quale corre la linea. Durante la progettazione delle linee aeree, il valore più alto della velocità del vento e dello spessore delle pareti di ghiaccio formato sui cavi, osservato in una determinata area una volta ogni 15 anni per le linee aeree con una tensione di 500 kV e una volta ogni 10 anni per le linee aeree con una tensione di 6-330 kV, viene preso come base.

Il terreno attraversato dalla linea aerea, a seconda dell'accessibilità per persone, mezzi di trasporto e macchine agricole, è suddiviso in base al PUE in tre categorie:

– le aree popolate comprendono il territorio di città, paesi, villaggi, imprese industriali e agricole, porti, porticcioli turistici, stazioni ferroviarie, parchi, viali, spiagge, tenendo conto dei limiti del loro sviluppo per i prossimi 10 anni;

– a disabitato - un territorio non edificato, parzialmente visitato da persone e accessibile ai trasporti e alle macchine agricole (sono considerate disabitate anche orti, frutteti e aree con edifici separati e scarsamente esistenti e strutture temporanee);

– difficile da raggiungere - territorio inaccessibile ai trasporti e alle macchine agricole.
Progettazione ed elementi principali delle linee aeree. Le linee elettriche aeree sono costituite da strutture portanti (supporti e basi), cavi, isolatori e raccordi di linea. Inoltre, la linea aerea comprende i dispositivi necessari per garantire l'alimentazione ininterrotta ai consumatori e il normale funzionamento della linea: cavi di protezione contro i fulmini, scaricatori, messa a terra, nonché apparecchiature ausiliarie per esigenze operative (dispositivi di comunicazione ad alta frequenza, prese di corrente capacitive). spento, ecc.)

La linea di trasmissione aerea supporta i cavi di supporto a una determinata distanza tra loro e dalla superficie terrestre. Le distanze orizzontali tra i centri di due supporti su cui sono sospesi i cavi sono chiamate campata o lunghezza della campata. Sono presenti campate di transizione, intermedie e di ancoraggio. Una campata di ancoraggio è solitamente composta da diverse campate intermedie.

L'angolo di rotazione della linea è l'angolo tra le direzioni della linea in campate adiacenti.
La distanza verticale hg (Figura 1, a) tra il punto più basso del filo nella campata e le strutture ingegneristiche che si intersecano o la superficie della terra o dell'acqua è chiamata calibro del filo.

Figura 1 – Dimensioni (a) e flessione (b) dei fili:
F, f - abbassamento del filo; hg-dimensione del cavo da terra, A, B - punti di sospensione del cavo

L'abbassamento f di un filo è la distanza verticale tra il punto più basso del filo nella campata e la retta orizzontale che collega i punti in cui il filo è sospeso ai supporti. Se l'altezza dei punti di attacco è diversa, la freccia abbassata viene considerata relativa ai punti più alto e più basso di attacco del filo (F e f nella Figura 1,b).
La tensione è la forza con cui un filo o un cavo viene tirato e fissato ai supporti. La tensione varia a seconda della forza del vento, della temperatura ambiente, dello spessore del ghiaccio sui fili e può essere normale o indebolita.

Il fattore di sicurezza, o fattore di sicurezza degli elementi della linea elettrica aerea, è il rapporto tra il carico minimo di progetto che distrugge un dato elemento e il carico effettivo nelle condizioni più severe.

Lo stress meccanico di un materiale è il carico sugli elementi della linea aerea per unità di superficie della loro sezione di lavoro. Ad esempio, la tensione di un filo è correlata al suo sezione trasversale, determina lo stress meccanico del materiale del filo.

La resistenza temporanea è la massima sollecitazione meccanica ammissibile di un materiale, superata la quale inizia la distruzione del prodotto.

In contatto con

Linea via cavo (CL)- una linea per la trasmissione di elettricità, costituita da uno o più cavi paralleli, realizzata con qualche metodo di installazione (Fig. 1.29). Le linee via cavo vengono posate dove la costruzione di linee aeree è impossibile a causa del territorio angusto, è inaccettabile a causa delle condizioni di sicurezza, è impraticabile a causa di indicatori economici, architettonici e di pianificazione e altri requisiti. I CL sono più ampiamente utilizzati nella trasmissione e distribuzione di energia nelle imprese industriali e nelle città (sistemi di alimentazione interna) quando si trasmette elettricità attraverso grandi corpi idrici

I vantaggi e gli svantaggi delle linee in cavo rispetto alle linee aeree: immunità agli influssi atmosferici, occultamento del percorso e inaccessibilità a persone non autorizzate, minori danni, compattezza della linea e possibilità di sviluppo diffuso dell'alimentazione elettrica ai consumatori nelle aree urbane e industriali . Tuttavia, le linee in cavo sono molto più costose delle linee aeree della stessa tensione (in media 2-3 volte per linee da 6-35 kV e 5-6 volte per linee da 110 kV e superiori), e sono più difficili da costruire e operare.

Riso. 1.29. Metodi di posa di cavi e strutture di cavi: a - trincea di terra; b-_collettore;c-tunnel; canale g; d - cavalcavia; e - blocco

IN Composizione CL comprende: cavi, attrezzature per il collegamento e il sezionamento di sezioni di cavi e per il collegamento delle estremità dei cavi alle apparecchiature di comando e agli autobus (raccordi per cavi - principalmente giunti vari), strutture edili, elementi di fissaggio, nonché apparecchiature di alimentazione di petrolio o gas (per petrolio e gas) cavi pieni).

La classificazione delle linee in cavo corrisponde sostanzialmente alla classificazione dei cavi in essa compresi. Le caratteristiche principali sono:

Tipo di corrente;

Tensione nominale;

Numero di elementi che trasportano corrente;

Materiale isolante elettrico;

La natura dell'impregnazione e il metodo per aumentare la resistenza elettrica dell'isolamento della carta;

Materiale del guscio.

(Queste caratteristiche riguardano solo i cavi che funzionano in condizioni di raffreddamento libero. Esistono cavi con raffreddamento forzato con acqua o olio, nonché cavi criogenici.)

Cavo- un prodotto finito di fabbrica costituito da conduttori isolati che trasportano corrente, racchiusi in un guscio e un'armatura ermetici protettivi, proteggendoli da umidità, acidi e danni meccanici. I cavi di alimentazione hanno da uno a quattro conduttori in alluminio o rame con una sezione compresa tra 1,5 e 2000 mm 2. I nuclei con una sezione trasversale fino a 16 mm 2 sono a filo singolo, sopra - multifilo. La forma della sezione trasversale dei nuclei è rotonda, a segmento o a settore.

I cavi con tensioni fino a 1 kV sono solitamente realizzati con cavi a quattro conduttori, con tensioni di 6-35 kV - con cavi a tre conduttori e con tensioni di 110-220 kV - con cavi unipolari.

I gusci protettivi sono realizzati in piombo, alluminio, gomma e cloruro di polivinile. Nei cavi con una tensione di 35 kV, ogni nucleo è inoltre rivestito da una guaina di piombo, che crea un campo elettrico più uniforme e migliora la dissipazione del calore. Il livellamento del campo elettrico nei cavi con isolamento e guaina in plastica si ottiene schermando ciascun nucleo con carta semiconduttrice.

Nei cavi per tensioni da 1 a 35 kV, per aumentare la rigidità elettrica, tra i conduttori isolati e la guaina viene posto uno strato di isolamento della cintura.

L'armatura del cavo, realizzata con nastri di acciaio o fili di acciaio zincato, è protetta dalla corrosione da una copertura esterna di filo di cavo impregnato di bitume e rivestito con una composizione di gesso.

Nei cavi con una tensione di 110 kV e superiore, per aumentare la resistenza elettrica dell'isolamento in carta, vengono riempiti con gas o olio sotto pressione eccessiva (cavi riempiti di gas e riempiti di olio).

Linee di cavi ad alta tensione

Le linee via cavo con impregnazione viscosa non vengono utilizzate a tensioni superiori a 35 kV. Ciò è dovuto al fatto che nell'isolamento del cavo finito rimangono sempre inclusioni d'aria. La loro presenza riduce significativamente la resistenza elettrica dell'isolamento. Le inclusioni d'aria, a seconda della loro posizione, subiscono ionizzazione con tutte le conseguenze che ne conseguono, oppure il loro ruolo negativo si manifesta in relazione al verificarsi di processi termici. Il cavo subisce periodicamente riscaldamento e raffreddamento a causa delle variazioni della potenza trasmessa. Un aumento e una diminuzione del volume del cavo portano ad un aumento delle inclusioni d'aria, alla loro migrazione nel conduttore e alla successiva rottura.

Questi fenomeni possono essere eliminati in due modi:

Eliminare le inclusioni d'aria;

Aumentare la pressione nelle inclusioni di aria (gas).

Il primo metodo viene utilizzato nei cavi riempiti di olio a bassa pressione (OFC), che hanno canali per l'olio all'interno del nucleo, il secondo - nei cavi OFC ad alta pressione, posati in tubazioni di acciaio.

Cavi a bassa pressione riempiti d'olio .

Le MNC a bassa pressione (fino a 0,05 MPa) sono di tipo single-core, prodotte in serie per tensioni di 110, 150 e 220 kV e hanno conduttori di rame di sezione 120-800 in guaine di piombo o alluminio.

A seconda delle condizioni di installazione - nel terreno (in trincee), quando il cavo non è soggetto a condizioni di trazione ed è protetto da danni meccanici; oppure sott'acqua, in zone paludose e dove è soggetto a forze di trazione, vengono utilizzati vari tipi di cavo riempito d'olio.

Cavi ad alta pressione riempiti d'olio .

I cavi riempiti d'olio ad alta pressione (OFC) sono prodotti per tensioni di 110, 220, 330, 380 e 500 kV.

I nuclei di tale cavo sono prodotti:

a) in una guaina di piombo temporanea, che protegge l'isolamento dall'umidità e dai danni durante il trasporto e viene rimossa durante l'installazione;

b) senza guscio. In questo caso, i nuclei del cavo vengono consegnati sul percorso in un contenitore sigillato pieno d'olio.

Durante l'installazione, conduttori di rame isolati e schermati con una sezione trasversale di 120-700 con fili scorrevoli semicircolari sovrapposti ad essi vengono tirati in tubi di acciaio. A = 500 kV, il diametro esterno del tubo è di 273 mm con uno spessore della parete di 10 mm.

Per tali linee di cavi, la pressione dell'olio è 1,08 - 1,57 MPa. A causa dell'alta pressione, la forza elettrica aumenta. I tubi sono una buona protezione contro i danni meccanici.

Le tubazioni sono saldate da sezioni lunghe 12 m. La compensazione delle variazioni del volume dell'olio al variare della temperatura e il mantenimento della pressione dell'olio nella tubazione vengono effettuati automaticamente da un dispositivo di alimentazione, che si trova a un'estremità della linea (per brevi tratti) o ad entrambi (per lunghezze lunghe).

Esistono anche cavi a media pressione riempiti d'olio, cavi con materiali polimerici come isolante, ecc.

Il marchio e la designazione del cavo indicano informazioni sulla sua progettazione, tensione nominale, numero e sezione dei nuclei. Per i cavi quadripolari con tensioni fino a 1 kV, la sezione trasversale del quarto conduttore (“zero”) è inferiore al conduttore di fase. Ad esempio, cavo VPG-1- 3x35+1x25 - un cavo con tre conduttori in rame con una sezione di 35 mm 2 e un quarto con una sezione di 25 mm", isolamento in polietilene (P) per 1 kV, polivinile guaina in cloruro (V), non armata, senza rivestimento esterno (D)”_ per installazione all'interno, in canali, gallerie, in assenza di sollecitazioni meccaniche sul cavo; cavo AOSB-35-3x70 - cavo con tre conduttori in alluminio (A) da 70 mm 2 ciascuno, con isolamento per 35 kV, con conduttori conduttori separati (O), in guaina di piombo (C), armato (B) con nastri di acciaio , con copertura protettiva esterna - per la posa in una trincea di terra;

OSB-35__3x70 - lo stesso cavo, ma con conduttori in rame.

I disegni di alcuni cavi sono mostrati in Fig. 1.30. Nella fig. 1.30, a, b, vengono forniti cavi di alimentazione con tensioni fino a 10 kV.

Un cavo a quattro conduttori con una tensione di 380 V (vedi Fig. 1.30, a) contiene gli elementi: 1 - conduttori di fase conduttivi; 2 - fase carta e isolamento nastro; 3 - guscio protettivo; 4 - armatura d'acciaio; 5 - copertura protettiva; 6 - riempitivo di carta; 7 - nucleo zero.

Un cavo a tre conduttori con isolamento in carta con una tensione di 10 kV (Fig. 1.30, b) contiene gli elementi: 1 - conduttori che trasportano corrente; isolamento bifase; 3 - isolamento generale della vita; 4 - guscio protettivo; 5 - cuscino sotto l'armatura; 6 - armatura d'acciaio; 7 - copertura protettiva; 8 - segnaposto.

Un cavo a tre conduttori con una tensione di 35 kV è mostrato in Fig. 1.30, alle. Comprende: 1 - nuclei conduttivi rotondi; 2 - schermi semiconduttori; isolamento trifase; 4 - guaina di piombo; 5 - cuscino; 6 - riempitivo per filati di cavi; 7 - armatura d'acciaio; 8 - copertura protettiva.

Nella fig. 1.30, d mostra un cavo di media e alta pressione riempito d'olio con una tensione di 110-220 kV. La pressione dell'olio impedisce la comparsa dell'aria e la sua ionizzazione, eliminando una delle principali cause di rottura dell'isolamento. Tre cavi monofase sono posizionati in un tubo di acciaio 4 riempito con olio 2 sotto pressione eccessiva. Il nucleo portante 6 è costituito da fili tondi di rame ed è ricoperto da un isolante di carta 1 con impregnazione viscosa; Uno schermo 3 a forma di nastro perforato di rame e fili di bronzo è posizionato sopra l'isolamento, proteggendo l'isolamento da danni meccanici quando si tira il cavo attraverso il tubo. L'esterno del tubo in acciaio è protetto da una copertura 5.

Molto utilizzati sono i cavi con isolamento in polivinilcloruro, prodotti in tre, quattro e cinque conduttori (1.30, e) o unipolari (Fig. 1.30, e). Vengono forniti dati più dettagliati sui vari tipi e marche di cavi e sui loro campi di applicazione.

I cavi sono realizzati in spezzoni di lunghezza limitata in funzione della tensione e della sezione. In fase di posa il collegamento dei profilati avviene tramite giunti che sigillano i giunti. In questo caso le estremità dei conduttori del cavo vengono liberate dall'isolamento e sigillate nei morsetti di collegamento.

Quando si posano cavi da 0,38-10 kV nel terreno, per proteggerlo dalla corrosione e dai danni meccanici, il punto di connessione è racchiuso in un involucro protettivo staccabile in ghisa. Per i cavi a 35 kV vengono utilizzati anche involucri in acciaio o fibra di vetro.

L'affidabilità dell'intera linea di cavi è in gran parte determinata dall'affidabilità dei suoi raccordi, ad es vari tipi e appuntamenti.

I giunti dei cavi ad alta tensione sono classificati in base a tre caratteristiche principali.

Di scopo i giunti sono divisi in tre gruppi principali: fine, collegamento E bloccaggio, Inoltre, tra quelli terminali ci sono giunti aperti e ingressi cavi in trasformatori e dispositivi ad alta tensione, e tra quelli di collegamento - gli stessi giunti di connessione, diramazione e diramazione.

Di tipo di isolamento elettrico gli accoppiamenti sono divisi in due gruppi: con stratificato E monolitico isolamento. Isolamento laminato Viene eseguito avvolgendo nastri di carta per cavi, film sintetico o loro composizioni e riempiti con l'uno o l'altro mezzo (olio, gas) sotto o senza pressione eccessiva. Isolamento monolitico è formato per estrusione o sinterizzazione di materiali isolanti in stampi riscaldati.

Per tipo di corrente Sono disponibili accoppiamenti per cavi AC, DC e corrente pulsata. Gli accoppiamenti dei cavi CA possono essere monofase o trifase.

La progettazione dei giunti dei cavi di alimentazione ad alta tensione è determinata principalmente dal tipo di cavo a cui sono destinati.

Utilizzato alle estremità dei cavi giunti terminali o guarnizioni terminali.

Riso. 1.30. Cavi di alimentazione: a - tensione quadrifilare 380 V;

b- tripolare con isolamento in carta con una tensione di 10 kV; c - tensione a tre fili 35 kV; g - riempito d'olio ad alta pressione; d - unipolare con isolamento in plastica

Nella fig. 1.31a, mostra il collegamento di un cavo tripolare a bassa tensione 2 in un giunto in ghisa 1. Le estremità del cavo sono fissate con un distanziale in porcellana 3 e collegate da una fascetta 4. Gli accoppiamenti dei cavi isolati in carta in alto a 10 kV sono riempiti con composti bituminosi, i cavi da 20-35 kV sono riempiti con composti riempiti di olio. Per i cavi con isolamento in plastica, vengono utilizzati manicotti di collegamento da tubi isolanti termorestringenti, il cui numero corrisponde al numero di fasi, e un tubo termorestringente per il nucleo neutro, inserito in un manicotto sigillato (Fig. 1.31, b ).

Riso. 1.31. Giunti per cavi tripolari e quadripolari con tensione fino a 1 kV: a - ghisa; b- da tubi isolanti termoretraibili

Nella fig. 1.32, ed è mostrato un giunto trifase riempito di mastice per installazione esterna con isolatori in porcellana per cavi a 10 kV. Per i cavi tripolari con isolamento in plastica viene utilizzato un manicotto terminale, mostrato in Fig. 1.32, b. È costituito da un guanto termorestringente 1, resistente agli influssi ambientali, e da tubi termorestringenti semiconduttori 2, con i quali vengono creati tre cavi unipolari all'estremità di un cavo tripolare. Sui singoli conduttori vengono posizionati i tubi isolanti termorestringenti 3 sui quali viene montato il numero richiesto di isolanti termorestringenti 4.

Riso. 1.32. Giunti terminali per cavi tripolari con tensione di 10 kV: a - installazione all'esterno con isolatori in porcellana; b - installazione all'esterno con isolamento in plastica; V- installazione interna con taglio a secco

Per cavi da 10 kV e inferiori con isolamento in plastica, negli spazi interni viene utilizzato il taglio a secco (Fig. 1.32, e). Le estremità tagliate del cavo con isolamento 3 sono avvolte con nastro adesivo in cloruro di polivinile 5 e verniciate; le estremità del cavo sono sigillate con la massa del cavo 7 e un guanto isolante 1 che copre la guaina del cavo 2, le estremità del guanto e i nuclei sono inoltre sigillati e avvolti con nastro di cloruro di polivinile 4, 5, quest'ultimo è fissato con nastri di spago 6 per evitare ritardi e svolgimenti.

Metodo di posa dei cavi determinato dalle condizioni del percorso della linea. I cavi sono posati trincee di terra, blocchi, tunnel, tunnel di cavi, collettori, lungo cavalcavia di cavi, nonché sopra i pavimenti degli edifici (Fig. 1.29).

Molto spesso, nelle città e nelle imprese industriali, vengono posati i cavi trincee di terra . Per evitare danni dovuti alle deflessioni, sul fondo della trincea viene creato un morbido cuscino costituito da uno strato di terra o sabbia setacciata. Quando si posano più cavi fino a 10 kV in una trincea, la distanza orizzontale tra loro deve essere di almeno 0,1 m, tra i cavi 20-35 kV - 0,25 m Il cavo è coperto con un piccolo strato dello stesso terreno e ricoperto di mattoni o lastre di cemento per la protezione da danni meccanici. Successivamente, la trincea del cavo viene ricoperta di terra. Agli incroci stradali e agli ingressi degli edifici, il cavo è posato in cemento-amianto o altri tubi. Ciò protegge il cavo dalle vibrazioni e consente la riparazione senza aprire il manto stradale. La posa in trincea è il metodo meno costoso per la canalizzazione dei cavi EE.

Nei luoghi in cui vengono posati numerosi cavi, il terreno aggressivo e le correnti vaganti limitano la possibilità di posarli nel terreno. Pertanto, insieme ad altre comunicazioni sotterranee, vengono utilizzate strutture speciali: collettori, gallerie, canali, isolati e cavalcavia .

Collettore(Fig. 1.29, B) serve per il posizionamento congiunto di varie comunicazioni sotterranee: linee elettriche e comunicazioni via cavo, approvvigionamento idrico lungo le autostrade cittadine e sul territorio delle grandi imprese.

Quando sono presenti numerosi cavi posati in parallelo, ad esempio, dalla costruzione di una potente centrale elettrica, in posa tunnel

(Fig. 1.29, c). Allo stesso tempo vengono migliorate le condizioni operative e viene ridotta la superficie di terra necessaria per la posa dei cavi. Tuttavia, il costo dei tunnel è molto elevato. Tunnel Progettato solo per la posa di linee via cavo. È costruito sottoterra con cemento armato prefabbricato o tubi fognari di grande diametro, la capacità del tunnel va da 20 a 50 cavi.

Per utilizzare meno cavi canali via cavo (Fig. 1.29, d), ricoperto di terra o esteso fino al livello del suolo.

Portacavi e gallerie(Fig. 1.29, d) vengono utilizzati per la posa aerea dei cavi. Questo tipo di strutture per cavi è ampiamente utilizzato laddove la posa diretta dei cavi elettrici nel terreno è pericolosa a causa di frane, smottamenti, permafrost, ecc. Nei canali via cavo, nei tunnel, nei collettori e nei cavalcavia, i cavi vengono posati su supporti portacavi.

Nelle grandi città e nelle grandi aziende a volte vengono posati dei cavi blocchi (Fig. 1.29, e), che rappresenta tubi di cemento-amianto, giunti sigillati con calcestruzzo. Tuttavia, i cavi al loro interno sono scarsamente raffreddati, il che riduce la loro produttività. Pertanto i cavi dovrebbero essere posati in blocchi solo se è impossibile posarli in trincee.

Negli edifici, lungo le pareti e i soffitti, grandi flussi di cavi vengono posati in passerelle e scatole metalliche. Cavi singoli può essere posato apertamente su pareti e soffitti o nascosto: in tubi, lastre cave e altre parti costruttive degli edifici.