Teknologisk prosess for å reparere elektriske motorer. Reparasjonsteknologi og vedlikehold av asynkronmotor med ekorn-burrotor Typisk flytskjema for reparasjon av asynkron elektrisk motor.

Jeg tilbyr et eksempel på et teknologisk kart for dagens reparasjon av 0,4 kV asynkrone elektriske motorer med en effekt på 0,5 - 1,5 kW.

Sikkerhetstiltak.

Den elektriske motoren må være spenningsløs, AV-en slått av, jording installert og plakater oppsatt. Påfør bærbar jording på inngangsendene til den elektriske motorkabelen. Gjerde arbeidsområdet. Arbeid med PPE. Arbeid med verifiserte enheter og testet elektroverktøy og tilbehør.

Brigadesammensetning.

Elektriker for reparasjon av elektrisk utstyr med minst 3 gr. om elektrisk sikkerhet. Elektriker som reparerer elektrisk utstyr med 3 gr. om elektrisk sikkerhet.

Verktøy.

Skiftnøkler 6 – 32 mm – 1 sett.

Filer – 1 sett.

Sett med hoder – 1 sett.

Metallbørste – 1 stk.

Montørkniv – 1 stk.

Skrutrekkersett – 1 sett.

Benkskrutrekker – 1 stk.

Dyser 4 – 16 mm – 1 sett.

Kraner 4 – 16 mm – 1 sett.

Sett med bor 3 – 16 mm – 1 sett.

Feste – 1 stk.

Tang – 1 stk.

Meisel - 1 stk.

Drill - 1 stk.

Kjerne - 1 stk.

Flat børste – 2 stk.

Hammer - 1 stk.

Spade - 1 stk.

Børste-sweep – 1 stk.

Enheter, instrumenter, mekanismer, verneutstyr.

Mikroohmmeter – 1 stk.

Megger 500 V - 1 stk.

Mikrometrisk nivå – 1 stk.

Loddeverktøy – 1 stk.

Sett med sonder – 1 sett.

Vernier-kalipere – 1 stk.

Vernehjelmer - individuelt.

Spenningsindikator (380V).

Førstehjelpsskrin – 1 stk.

Votter – 2 par.

Vernebriller – 2 stk.

Materialer og reservedeler.

Lodde POS – 0,02 kg

Kobber-fosfor loddemetall – 0,02 kg

Alkohol – 0,05 kg

Tetningsmasse – oljebestandig pakning – 50 ml

Glasstape – 0,150 kg

Elektrisk isolerende lakk – 0,4 kg

Sandpapir – 0,5 m

Tørkematerialer – 0,5 kg

PVC-tape – 0,05 kg

kolofonium – 0,005 kg

Keepertape – 0,5 m

Smør CIATIM – 221 – 0,3 kg

White spirit – 0,3 l

Sekvens av operasjoner.

I tillegg er det mulig å angi arbeidsintensitet, arbeidskostnader og annen nødvendig informasjon som gjelder for dine forhold i tabellen.

Fylle ut et teknologisk kart for reparasjon av den mekaniske delen av en elektrisk motor

Oppgave: Tegn et teknologisk kart for reparasjon av den mekaniske delen av en elektrisk motor etter eksempel i Tabell 1. Tegn et kart separat for reparasjon av kjerner, hus og lagerskjold, og reparasjon av aksler.

1) Studer teoretisk materiale om reparasjon av den mekaniske delen av en elektrisk motor ved hjelp av læreboken, Installasjon, teknisk drift og reparasjon av elektrisk og elektromekanisk utstyr, §§ 9.1; 9.2;.9.3. (gitt av læreren).

Tabell 1. Teknologisk kart for reparasjon av den mekaniske delen av elmotoren

AC motor

Formålet med arbeidet: mestre evnen til å fylle ut rute og teknologisk dokumentasjon for reparasjon av den mekaniske delen av en elektrisk motor

Oppgave: Lag en tabell over rekkefølgen for demontering og montering av en AC-elektrisk motor i henhold til eksempelet i Tabell 1.

1) Studer teoretisk materiale om demontering og montering av en vekselstrømsmotor ved hjelp av læreboken Installasjon, teknisk drift og reparasjon av elektrisk og elektromekanisk utstyr, §§ 8.3., 10.5. (gitt av læreren).

Instruksjonskort praktisk jobb № 28

Beskrivelse av demonterings- og monteringsrekkefølge

DC motor

Formålet med arbeidet: mestre evnen til å fylle ut rute og teknologisk dokumentasjon for reparasjon av den mekaniske delen av en elektrisk motor

Oppgave: Lag en tabell over rekkefølgen for demontering og montering av en DC-elektrisk motor i henhold til eksempelet i tabell 1.

1) Studer teoretisk materiale om demontering og montering av en DC-elektrisk motor ved hjelp av læreboken Installasjon, teknisk drift og reparasjon av elektrisk og elektromekanisk utstyr, §§ 8.3., 10.5. (gitt av læreren).

2) Fyll ut kolonnene i tabell 1. separat for demontering og montering.

Tabell 1. Rekkefølge for demontering og montering av en AC-motor

Instruksjonskort for praktisk arbeid nr. 29

Fylle ut viklingsreparasjonsprosessarket

Formålet med arbeidet: mestre evnen til å fylle ut rute og teknologisk dokumentasjon for reparasjon av viklingen av en AC-elektrisk motor

Oppgave: Tegn et teknologisk kart for reparasjon av viklingen av en AC-elektrisk motor i henhold til eksempelet i Tabell 1. Tegn et kart separat for reparasjon av viklinger laget av runde og rektangulære ledninger.

1) Studer teoretisk materiale om reparasjon av den mekaniske delen av en elektrisk motor ved hjelp av læreboken, Installasjon, teknisk drift og reparasjon av elektrisk og elektromekanisk utstyr, §§ 10.1.; 10.2 (leveres av instruktør).

2) Fyll ut det teknologiske kartet i henhold til tabell 1. Hver operasjon skal ikke inneholde mer enn én handling. Hvis det er mer enn ett alternativ for en operasjon, beskriv hvert alternativ, og angir i kolonnen "Operasjonsbeskrivelse" i hvilke tilfeller det utføres.

AC elektrisk motor

Instruksjonskort for praktisk arbeid nr. 30

Fylle ut et flytskjema for reparasjon av en DC-elektrisk motor

Formål med arbeidet: mestre evnen til å fylle ut rute og teknologisk dokumentasjon for reparasjon av en DC-elektrisk motor

Oppgave: Tegn et teknologisk kart for reparasjon av en DC-elektrisk motor i henhold til eksempelet i Tabell 1. Tegn et kart separat for reparasjon av armatur og polviklinger.

1) Studer teoretisk materiale om reparasjon av en DC-elektrisk motor ved hjelp av læreboken, Installasjon, teknisk drift og reparasjon av elektrisk og elektromekanisk utstyr, § 84 (levert av lærer).

2) Fyll ut det teknologiske kartet i henhold til tabell 1. Hver operasjon skal ikke inneholde mer enn én handling. Hvis det er mer enn ett alternativ for en operasjon, beskriv hvert alternativ, og angir i kolonnen "Operasjonsbeskrivelse" i hvilke tilfeller det utføres.

Tabell 1. Teknologisk kart for reparasjon av DC-motor

Instruksjonskort for praktisk arbeid nr. 31

Fyller ut det teknologiske kartet for reparasjon av ballaster

Hensikt med arbeidet: mestre evnen til å fylle ut rute og teknologisk dokumentasjon for reparasjon av ballaster og kontrollutstyr

Oppgave: Lag et flytskjema for reparasjon av ballaster etter modellen i Tabell 1.

1) Studere teoretisk materiale om reparasjon av forkoblinger ved hjelp av læreboken, Installasjon, teknisk drift og reparasjon av elektrisk og elektromekanisk utstyr, § 14.4. (gitt av læreren).

2) Fyll ut det teknologiske kartet i henhold til tabell 1. Hver operasjon skal ikke inneholde mer enn én handling. Hvis det er mer enn ett alternativ for en operasjon, beskriv hvert alternativ, og angir i kolonnen "Operasjonsbeskrivelse" i hvilke tilfeller det utføres.

Tabell 1. Teknologisk kart for viklingsreparasjon

AC elektrisk motor

Send ditt gode arbeid i kunnskapsbasen er enkelt. Bruk skjemaet nedenfor

Studenter, hovedfagsstudenter, unge forskere som bruker kunnskapsbasen i studiene og arbeidet vil være deg veldig takknemlig.

postet på http://allbest.ru

INTRODUKSJON

1. GENERELL DEL

1.1 Tilslagets produksjon og energiegenskaper

1.2 Hovedelektromekanisk utstyr til enheten

1.3 Nivåer og struktur for enhetsenergiforbruk

2. Spesiell del

2.1 Organisering av driften av enhetens elektriske utstyr

2.2 Typer og trekk ved operativt arbeid

2.3 Typer reparasjoner av elektrisk utstyr

2.4 Installasjon av utstyr

2.5 Typer reparasjoner av elektrisk utstyr

2.6 Vedlikehold

2.7 Pågående reparasjoner

2.8 Større reparasjoner

2.9 Typiske funksjonsfeil på elektriske motorer og deres konsekvenser

2.10 Faktisk årlig motordrift og reparasjonssyklusstruktur

3. Organisatorisk og teknologisk del

3.1 Fastsettelse av nødvendig tid for større reparasjoner og antall reparasjonsmannskaper

3.2 Utarbeide en liste over reserveutstyr og materialer som er nødvendige for drift

4. sikkerhetstiltak

4.1 Sikkerhetstiltak under reparasjon og drift asynkron motor med ekorn-burrotor 4А200М3У3

Konklusjon

LISTE OVER BRUKTE REFERANSER

INTRODUKSJON

Å øke effektiviteten av produksjonen av produkter og tjenester krever produksjon av en bedrift for å organisere effektiv bruk av ulike ressurser, inkludert energi, for dette er det spesielt nødvendig å sikre uavbrutt drift elektrisk utstyr. For å gjøre dette er det nødvendig å etablere effektivt system drift av utstyr.

Relevansen av kursarbeidet ligger i kunnskap om reglene for organisering av vedlikehold av en elektrisk motor, og gjør det mulig å sikre uavbrutt drift av utstyret.

Formålet med kursprosjektet er å kartlegge gjennomførbarheten av større reparasjoner asynkron elektrisk motor. For å gjøre dette må du løse noen problemer:

Utarbeide produksjons- og energikarakteristikker til verkstedet;

Angi funksjonene til det viktigste elektromekaniske utstyret til verkstedet;

Bestemmelse av nivåene og strukturen for strømforbruket til verkstedet;

Betraktning av individuelle stadier av operativt arbeid;

Beregning av den faktiske årlige motorbeholdningen og utarbeidelse av en motorvedlikeholdsplan;

Tegning av et teknologisk kart for motoroverhaling;

Beregning av tid for motoroverhaling, mannskapsstørrelse;

Hensyn til arbeidshelse- og sikkerhetsspørsmål.

1. GENERELL DEL

1.1 Tilslagets produksjon og energiegenskaper

Pumpestasjonen (PS) er beregnet for landvinning. På pumpestasjonen er det maskinrom, reparasjonsrom, aggregatrom, sveisestasjon, service-, husholdnings- og hjelpelokaler. PS får strøm fra kraftverket via luftledning-35.

Avstanden fra kraftverket til egen transformatorstasjon (TS) er 5 km. TP ligger utenfor PS-lokalene i en avstand på 10 km.

Strømforbrukere når det gjelder pålitelighet av strømforsyning faller inn i kategoriene 1, 2 og 3.

Antall arbeidsordninger er 3. Hovedforbrukeren er 5 kraftige automatiserte pumpeenheter. Rammen til bygget og transformatorstasjonen er konstruert av blokkseksjoner, hver 6 m lange. Byggets mål NS A x B x H = 42 x 30 x 7 m.

Oppsettet av strømforsyningen på pumpestasjonens territorium er vist på tegning 1. Kursprosjektet tar for seg en aggregatenhet For å pumpe vann til PS er det installert 5 vakuumpumpeelektriske motorer (VV EM) i aggregatenheten.

1.2 Hovedelektromekanisk utstyr til enheten

Hovedforbrukerne av aggregater er HV-motorer og portventilmotorer. I enhetsenheten brukes en 4A200M2U3 37,0 kW AD som HV-motor. Denne elektriske motoren i 4A-serien er produsert med lukkede blåsere. Akselrotasjonshastigheten er 3000 rpm.

Utførelse: IM med en ekorn-burrotor, drivmekanismer for primær bruk i (U) moderate klimaforhold og (3) plasseringskategori. Den elektriske motoren kan fungere ved temperaturer fra -40 til +40°C og relativ luftfuktighet opp til 98 % ved 25°C. IM er designet for en frekvens på 50 Hz, spenning 380 V.

Avhengig av metoden for å lage rotorviklingen til en asynkronmotor, er sistnevnte delt inn i to store grupper: motorer med en ekorn-burvikling på rotoren og motorer med fasevikling på rotoren eller motorer med sleperinger. Motorer med en ekorn-burvikling på rotoren er billigere å produsere, pålitelige i drift og har en stiv mekanisk karakteristikk, det vil si at når belastningen endres fra null til nominell hastighet, reduseres maskinens rotasjonshastighet med bare 2-5% .

Ulempene med disse motorene inkluderer vanskeligheten med å jevnt kontrollere rotasjonshastigheten over et bredt område, et relativt lite startmoment, samt store startstrømmer, 5-7 ganger høyere enn merkestrømmen.

Motorer med sleperinger har ikke disse ulempene, men deres rotordesign er mye mer kompleks, noe som fører til en økning i kostnadene for motoren som helhet. Derfor brukes de i tilfelle vanskelige startforhold og når det er nødvendig å jevnt kontrollere rotasjonshastigheten over et bredt område.

En asynkron elektrisk motor har en stasjonær del - en stator, som en vikling er plassert på, som skaper et roterende magnetfelt, og en bevegelig del - en rotor, der det dannes et elektromagnetisk dreiemoment, som får selve rotoren og aktuatoren til å rotere .

Stator- og rotorkjernene er laget av isolerte elektriske stålplater, vanligvis 0,5 mm tykke. Stator- og rotorplatene har spor der stator- og rotorviklingene er plassert. Under støpeprosessen dannes både viklingsstenger plassert i sporene og ringer som kortslutter dem, plassert utenfor rotorkjernen. Ringene kan utstyres med ventilasjonsblader for å forbedre motorventilasjon og varmefjerning fra rotorviklingen. Fraværet av isolasjon av rotorviklingen sikrer god varmeavledning fra viklingen til kjernen.

Motorer med ekornburviklinger på rotoren har en rekke design i henhold til formen på sporene på rotoren. Formen på rotorspaltene velges avhengig av kravene til motorens startegenskaper.

Det mest rasjonelle for rotorspalter med ett bur er trapesformede ovale spor. Rotoren kalles dypspaltet hvis høyden på rotorspalten overstiger inntrengningsdybden til magnetfeltet. I tilfeller der det kreves store startmomentverdier, brukes en dobbeltburrotor, og sporene i dette tilfellet kan veksle. Sporene kan være lukkede eller halvlukkede. Ved støpte dobbeltceller er lukkeringene felles for begge cellene.

Utformingen av en asynkronmotor er vist i figur 1.

Figur 1 - Asynkron motor

Generell oversikt over en asynkronmotor: lagre - 1 og 11, aksel - 2, lagerskjold - 3 og 9, fot - 4, rotor - 5, stator - 6, hette - 7, finner - 8, vifte - 10

Det er et luftgap mellom rotoren og statoren til en asynkronmotor. Når du velger et luftgap er det motstridende trender.

Med et lite luftgap øker imidlertid ytterligere tap i overflatelaget til statoren og rotoren, ytterligere dreiemomenter og motorstøy. Når tapene øker, reduseres effektiviteten. Derfor, i moderne serier av asynkronmotorer, er luftspalten valgt å være litt større enn nødvendig av mekaniske årsaker.

For å beskytte pumpen fra å gå inn i en defekt tilstand er motoren koblet til beskyttelses-, kontroll- og alarmsensorer. koble motoren til strømnettet ved hjelp av et kontroll-, beskyttelses- og alarmnettverk som vist på tegning 3.

1.3 Nivåer og struktur for enhetsenergiforbruk

Strukturen til aggregerte strømforbruksnivåer er vist i figur 2.

Figur 2 - Diagram over nivåer og struktur for energiforbruket til enheten

Inndelingen av strømforsyningssystemet etter spenning opp til 1 kV og høyere er tradisjonelt i samsvar med elkraftindustrien. Denne inndelingen tar imidlertid ikke hensyn til at det elektriske strømforsyningssystemet opp til 1 kV og over også er flertrinns og hierarkisk. Mer detaljert diagram tilkobling av HV ED og annet utstyr bensinstasjon vist på tegning 2.

Teoretisk og praktisk bør følgende nivåer av strømforsyningssystemet skilles:

Første nivå - apparat, mekanisme, installasjon, enhet koblet teknologisk eller geografisk og danner et enkelt produkt med en viss navneskiltkapasitet; én linje strømforsyning;

Andre nivå - distribusjonspunkter og tavler med spenning opptil 1 kV AC og inntil 1,5 kV DC, kontrollpaneler, strømskap, inngangsfordelingsenheter, installasjoner.

2. SPESIELL DEL

2.1 Organisering av driften av enhetens elektriske utstyr

Drift av utstyret må utføres i samsvar med kravene i Regler for teknisk drift (RTE), Regler for industriell (produksjon) sikkerhet (PPB), GOST og SNiP, som angir de viktigste organisatoriske og tekniske krav til driften av utstyret. Alle forskriftsmessige tekniske dokumenter som er i kraft ved virksomheten for drift av utstyr må være i samsvar med kravene i disse dokumentene.

Uavhengig av avdelingstilhørighet og eierformer til foretak (stat, aksjeselskap, samvirke, enkeltperson osv.), skal foretaket ved bruk av utstyr til produksjon av produkter og levering av tjenester organiseres. riktig drift utstyr, som i stor grad bestemmer dets brukbarhet gjennom hele levetiden.

Riktig drift av utstyret inkluderer:

Utvikling av jobb- og produksjonsinstruksjoner for drifts- og vedlikeholdspersonell;

Riktig utvelgelse og plassering av personell;

Opplæring av alt personell og testing av deres kunnskap om driftsregler, industrisikkerhet, jobb- og produksjonsinstruksjoner;

Utelukkelse av utstyr fra å utføre arbeid som påvirker miljøet negativt;

Organisere pålitelig regnskap og objektiv analyse av utstyrsfeil, ulykker og iverksette tiltak for å fastslå årsakene til deres forekomst;

Overholdelse av instruksjonene fra de føderale tilsynsmyndighetene.

Ved bruk av utstyr sammen, inngås en avtale mellom utleier og leietaker, som fastsetter spesifikke ansvar for å holde utstyret til disposisjon i god stand, prosedyre for bruk og reparasjon.

Direkte betjening av utstyret utføres av driftspersonell på stedet for utstyret.

Avdelingsledere underlagt drifts- og vedlikeholdspersonell skal ha teknisk opplæring i det aktuelle utstyret, gi faglig veiledning og kontroll over arbeidet til det underordnede personellet. Listen over ingeniør- og teknisk personellstillinger er godkjent av lederen av foretaket.

Personer under 18 år har ikke lov til å arbeide ved kraftverk. Praktikanter fra universiteter og tekniske skoler har ikke lov til å jobbe selvstendig. De kan bare være på arbeidsplassen under tilsyn av en person med passende teknisk opplæring.

Før de tildeles selvstendig arbeid eller ved overgang til annen jobb (stilling), samt ved pause i arbeidet på mer enn ett år, er personell pålagt å gjennomgå en medisinsk undersøkelse og opplæring på jobb.

På slutten av opplæringen skal arbeidernes kunnskap testes, hvoretter de tildeles passende sikkerhetsgruppe.

Etter å ha testet kunnskapene sine, må hver ansatt gjennomgå et praksisopphold som varer i minst to uker under veiledning av en erfaren arbeider, hvoretter han kan få jobbe selvstendig Opptak til praksisplass og selvstendig arbeid for ingeniører og teknisk personell utstedes etter ordre fra bedriften, for arbeidere - etter ordre rundt i butikken.

Testkunnskap om regler, jobb og produksjonsinstruksjoner i henhold til gjeldende standarder utføres:

Primær - før tillatelse til å jobbe selvstendig;

Vanlig - en gang i året for drifts- og vedlikeholdspersonell, en gang hvert tredje år for ingeniører og teknisk personell;

Ekstraordinært - i tilfelle brudd fra en ansatt av regler og instrukser, på forespørsel fra lederne for energiavdelinger, OGE eller Federal Supervision.

Personer som stryker på kunnskapsprøven omprøves tidligst 2 uker og senest 1 måned fra dato for siste prøve.

En person som får en utilfredsstillende vurdering på tredje kunnskapsprøve fjernes fra jobb; kontrakten med ham bør sies opp på grunn av hans utilstrekkelige kvalifikasjoner.

Kunnskapen til ingeniører og teknisk personell kontrolleres av kommisjoner med deltakelse av territorialinspektøren for Federal Supervision, resten av personellet - av kommisjoner, hvis sammensetning bestemmes av lederen av bedriften. Resultatet av kunnskapstesten registreres i en journal av en bestemt form og signert av alle medlemmer av kommisjonen.

Personell som består kunnskapstesten får utstedt et sertifikat i etablert form.

Bruk av utstyr på arbeidsplassen skal utføres i samsvar med kravene i produsentens anvisninger gitt i bruksanvisningen (passet) til det tilsvarende utstyret. I mangel av fabrikkdokumentasjon, må instruksjoner for bruk av utstyret utvikles direkte hos bedriften.

Bruksanvisningen skal inneholde følgende informasjon:

Prosedyren for å akseptere og overlate skift, stoppe og starte utstyr og utføre vedlikehold;

Liste over tiltak for å sikre uavbrutt, pålitelig og effektivt arbeid utstyr;

Overføre typiske funksjonsfeil, hvor utstyret må stoppes;

Prosedyren for å stoppe utstyr i nødsituasjoner, en liste over forriglings- og signalutstyr som slår av utstyr i en nødsituasjon;

Krav til industrisikkerhet, industrisanering og brannsikkerhetstiltak.

Hvis det er en "Arbeidsplassinstruksjon" utviklet i samsvar med gjeldende standarder, er det ikke nødvendig å utarbeide bruksanvisning.

Avhengig av produksjonens art, type og formål med utstyret, kan det tildeles drifts- og vedlikeholdspersonell, som er forpliktet til å:

Vær oppmerksom på den etablerte driftsmodusen til utstyret;

Stopp utstyret umiddelbart hvis det vises tegn på funksjonsfeil som fører til feil på utstyret eller utgjør en fare for helse eller liv til mennesker;

Ved hjelp av instrumentering, visuelt og hørbart overvåke riktig drift av utstyret;

Unngå overbelastning, eliminer de skadelige effektene av driftsutstyr på bygningskonstruksjoner, økte vibrasjoner, temperatureffekter, etc.;

Overvåk sirkulasjonen av smøremiddel og graden av oppvarming av lagrene.

Hovedoppgaven til verksteddriftspersonellet er å sikre uavbrutt drift av utstyret ved konstant og i sin helhet konstant og fullstendig vedlikehold. Han har personlig ansvar for utstyrssvikt og feil som oppstår på grunn av hans feil.

Det er tillatt å bruke operativt og operativt reparasjonspersonell til arbeid med å bytte teknologiske ordninger, klargjøre utstyr for reparasjon, samt når du utfører alle typer reparasjons- og vedlikeholdsarbeid.

Verkstedformannen plikter å hjelpe driftspersonellet med å forbedre produksjonskompetansen i drift, ulykkesforebygging og forebygging av for tidlig slitasje av utstyr.

Verkstedsformannen overvåker at driftspersonell overholder bruksanvisninger for utstyr, verneinnretninger og innretninger, fører journal over planlagte og ikke-planlagte reparasjoner, ulykker og havari, deltar i utarbeidelse av ulykkesrapporter og utarbeider anbefalinger for forebygging av disse, og utfører teknisk tilsyn. over bevaring av ubrukt utstyr.

Overføring av utstyr fra skift til skift utføres mot signatur i vaktloggen. Når et skift overleveres, registreres feil og feil som har oppstått under skiftet, inkludert eliminerte, i vaktloggen for identifisering av mangler.

Ansvaret for feil bruk av utstyr, spesielt de som fører til feil og ulykker, ligger hos de direkte bakmennene i henhold til gjeldende lovgivning.

2.2 Typer og trekk ved operativt arbeid

De viktigste typene operativt arbeid inkluderer:

· aksept - innledende inspeksjon av utstyr for å fastslå dets fullstendighet og, om nødvendig, tilbehør. Utført av en oppnevnt kommisjon bestående av tekniske og økonomiske spesialister fra foretaket;

· installasjon - i store volumer utføres av en spesialisert organisasjon, i små bedrifter av spesialister;

· igangkjøring - siste trinn før drift, vanligvis utført av tredjepartsspesialister med involvering av bedriftens driftspersonell, avsluttes med en testkjøring av alt utstyr innen 72 timer;

· drift av utstyr;

· Oppbevaring;

· avskrivning.

Drift av utstyr inkluderer: vedlikehold, nåværende og større reparasjoner. Disse typer arbeid er beskrevet mer detaljert i påfølgende deler av dette kursarbeidet.

2.3 Mottak av utstyr

Mottak av utstyr mottatt fra produksjonsanlegg til bedriften utføres av provisjoner. For hovedutstyret er kommisjonens formann sjefsingeniøren - nestleder for bedriften, medlemmene er sjefskraftingeniøren, Regnskapssjef og sjefen for utstyrsavdelingen, samt representanter for Federal Supervision for aksept av utstyr fra farlige industrier.

Det gjenværende (ikke-essensielle) utstyret aksepteres av en kommisjon hvis medlemmer er godt kjent med utformingen og driften av utstyret som godtas.

Kommisjonene er ansvarlige for streng og presis overholdelse av reglene for utstyrsgodkjenning, inkludert:

Påvisning av ytre defekter;

Kontroll av den faktiske fullstendigheten av utstyret og teknisk dokumentasjon;

vedlikehold av utstyrets integritet;

Kontroll av kvaliteten på produsert utstyr og materialer.

Bedrifter er pålagt å overholde opptaksregler, inkludert å utføre inngangskontroll. I tilfelle brudd på kravene ovenfor for aksept av utstyr, fratas forbrukerbedrifter retten til å få produsenten til å eliminere mangler og kompensere for tap påført forbrukeren.

Aksept av utstyr, som består av å kontrollere tilgjengeligheten av teknisk dokumentasjon og leveransens fullstendighet, samt identifisere eksterne defekter som ikke krever demontering av utstyret.

Vilkårene og prosedyren for å godta utstyr når det gjelder kvalitet, reglene for å kalle en representant for produsenten, prosedyren for å utarbeide et utstyrsgodkjenningssertifikat og fremsette krav til leverandøren og transportorganisasjonen for levering av produkter som ikke er i samsvar med GOST når det gjelder kvalitet, fullstendighet, beholdere, emballasje og merking, tekniske spesifikasjoner og tegninger bestemmes av gjeldende reguleringsrettsakter.

Ved mottak av utstyr skal det sikres korrekt lossing fra jernbaneperronger og vogner, lastebiler og andre typer transport. For dette formålet må det være utstyrt med permanente mekaniserte midler på utstyrsmottak eller spesielle lossemidler skal forhåndsarrangeres og leveres for midlertidig bruk.

Personell som losser ankommende utstyr må være forberedt på å arbeide for å holde utstyret intakt og forhindre havari eller skade som kan ha negativ innvirkning på driften av utstyret under drift.

Sertifikater for aksept og overføring av utstyr, fullstendig utfylt og signert av alle medlemmer av kommisjonen, overføres til regnskapsavdelingen til foretaket for balanseregnskap, hvor et inventarnummer er tildelt.

Et inventarnummer kan tildeles utstyr enten etter objekt eller etter gruppe av utstyr som inngår i inventarobjektet.

Inventarobjektet for anleggsmidler er:

Anlegg med alt inventar og tilbehør;

Et separat strukturelt isolert objekt beregnet

å utføre visse uavhengige funksjoner;

Et separat kompleks av strukturelt artikulerte objekter, som representerer en enkelt helhet og ment å utføre en spesifikk jobb.

Et kompleks av strukturelt leddede gjenstander er en eller flere gjenstander med samme eller forskjellige formål, som har felles enheter og tilbehør, felles kontroll, montert på samme fundament, som et resultat av at hver gjenstand som inngår i komplekset kun kan utføre sine funksjoner som del av komplekset, og ikke uavhengig.

2.4 Installasjon av utstyr

Installasjon av utstyr er den siste preoperative perioden når åpenbare og delvis skjulte feil ved produksjon og montering av utstyr kan identifiseres og elimineres. Installasjonsarbeid må utføres på en slik måte at det ikke øker antall skjulte defekter som gjenstår i utstyret. Seriøs oppmerksomhet bør rettes mot sammensetningen forberedende arbeid, som er avgjørende både for rettidig og høykvalitets installasjon av utstyr, og for fremtidig effektiv drift .

For utstyr hvis installasjon kun skal utføres eller fullføres på bruksstedet, skal arbeid utføres i henhold til spesielle anvisninger for montering, oppstart, justering og innkjøring av produktet på bruksstedet.

Maskinbyggende anlegg er pålagt å feste denne instruksen til det leverte utstyret. Å følge disse instruksjonene vil forhindre muligheten for en økning i skjulte defekter på utstyret, samt identifisere og eliminere åpenbare og delvis skjulte feil ved produksjon og montering av utstyr.

Installasjonsprosessen inkluderer arbeid, hvis kvalitet kun kan kontrolleres før påfølgende arbeid starter. I dette tilfellet utføres aksept av det utførte arbeidet, gitt i avsnittet i instruksjonene "Igangkjøring av et sammensatt produkt", ved å utstede en mellomgodkjenning med å utarbeide en handling for det såkalte skjulte arbeidet og feste det til den endelige akseptdokumentasjonen, med mindre instruksjonene tilsier en kontrollåpning av monteringsenheten.

Installasjon og demontering av utstyr må utføres av spesialiserte team fra bedriften eller spesialiserte idriftsettelsesorganisasjoner.

Aksept av installert utstyr og overføring av det til drift formaliseres ved en handling om aksept og overføring av anleggsmidler.

Leveringssertifikatet av installert utstyr krever en detaljert beskrivelse av prosedyre for igangkjøring (testing), regulering, innkjøring og registrering av leveranse.

Når du beskriver oppstart (testing) under aksept av installert utstyr, bør følgende angis:

Sikre lanseringen, prosedyren for inspeksjon og forberedende operasjoner før lansering;

Prosedyre for kontroll av brukbarhet komponenter utstyr og dets beredskap for oppstart;

Prosedyren for å slå på og av utstyret; evaluering av lanseringsresultater.

Når du beskriver reguleringsarbeid, bør du angi:

Sekvensen av regulatoriske operasjoner, metoder for å regulere individuelle komponenter av utstyr, kontrollgrenser, brukt instrumentering, verktøy og enheter;

Krav til tilstanden til utstyret når du regulerer det (mens du flytter eller stopper osv.);

Prosedyren for å sette opp og regulere utstyr for en gitt driftsmodus, samt varigheten av driften i denne modusen.

Beskrivelsen av arbeid med innkjøringsutstyr skal angi:

Innkjøringsprosedyre;

Prosedyren for å kontrollere driften av utstyr under innkjøring; krav til samsvar med utstyrets innkjøringsregime og innkjøringen av dets deler, varigheten av innkjøringen;

Parametre målt under innkjøring og endringer i deres verdier.

Når du beskriver arbeidet med registrering av aksept av installert utstyr, bør du angi:

Data fra kontrollåpninger til individuelle deler av utstyret;

Resultater av endelig omfattende testing og regulering;

Data i vedlagte installasjonstegninger, diagrammer, referanse og annen teknisk dokumentasjon;

Garanti for installert utstyr.

Loven undertegnes av de personer som overlater og mottar utstyret.

2.5 Typer reparasjoner av elektrisk utstyr

Reparasjon er et sett med tiltak for å gjenopprette den operative eller brukbare tilstanden til et objekt eller gjenopprette dets ressurs. Reparasjoner utføres dersom det er umulig eller upraktisk å erstatte dem med nye tilsvarende.

Det er slike typer reparasjoner som: nåværende og større.

Gjeldende reparasjon (T) er en reparasjon som utføres for å gjenopprette funksjonaliteten til utstyret og består i å erstatte og (eller) gjenopprette dets individuelle komponenter.

Avhengig av designfunksjoner utstyr, arten og volumet av utført arbeid, nåværende reparasjoner kan deles inn i den første Vedlikehold(T 1), andre rutinereparasjon (T 2), etc. Listen over obligatoriske arbeider som skal utføres ved rutinereparasjoner skal være definert i reparasjonsdokumentasjonen til energiverkstedet (divisjonen).

Overhaling (K) er en reparasjon utført for å fullstendig eller nesten fullstendig gjenopprette levetiden til utstyret, med utskifting eller restaurering av noen av dets deler, inkludert grunnleggende (med grunnleggende mener vi hoveddelen av utstyret beregnet for montering og installasjon av andre komponenter på den). Utstyrets levetid etter reparasjon må være minst 80 % av nytt utstyrs levetid.

2.6 Vedlikehold

Standardene og typiske omfanget av vedlikeholdsarbeid vurderes ved å bruke eksemplet med en asynkron elektrisk motor 4A200M2U3 37,0 kW. Vedlikeholdsstandarden for en elektrisk motor er antall timer som er avsatt til vedlikehold.

Vedlikehold av alle typer elektriske maskiner i drift omfatter uregulerte og regulerte vedlikeholdsoperasjoner.

Under vedlikehold utføres følgende arbeid:

Mindre reparasjoner som ikke krever en spesiell stopp av maskinen og utføres under pauser i driften av teknologiske installasjoner for å korrigere dem i tide mindre mangler, inkludert: stramme kontakter og fester; skifte av børster; justering av traverser, enheter som gir utgangsparametre for generatorer, umformere og omformere; beskyttelse justering; tørke og rengjøre tilgjengelige deler av maskinen (eksterne overflater, ringer, samlere, etc.);

Dag-til-dag overvåking av implementeringen av PTE og produsentens instruksjoner, spesielt

Overvåking av belastningen, temperaturen på lagre, viklinger og hus, og for maskiner med lukket ventilasjonssystem - temperaturen på innkommende og utgående luft;

Overvåke tilstedeværelsen av smøremiddel; sjekke for unormal støy og summing, samt fravær av gnister på kommutatorene og ringene;

Daglig overvåking av jordingsvennlighet;

Slå av elektriske maskiner i nødssituasjoner; deltakelse i akseptprøver etter montering, reparasjon og justering elektriske maskiner og deres beskyttelses- og kontrollsystemer.

Metoder, strategier og organisatoriske former for reparasjon.

Planlagte reparasjoner er hovedtypen for styring av den tekniske tilstanden og gjenoppretting av utstyrets levetid. Planlagte reparasjoner gjennomføres i form av rutinemessige og større reparasjoner av utstyr.

2.7 Pågående reparasjoner

En av kildene når man utfører et typisk omfang av nåværende reparasjonsarbeid er en standard nomenklatur. Det typiske arbeidsområdet for rutinereparasjoner av en asynkron elektrisk motor med en ekorn-burrotor inkluderer alle vedlikeholdsoperasjoner:

Delvis demontering av den elektriske motoren;

Kontrollere riktig funksjon og festing av viften;

Sporing av rotorakseltappene og reparasjon av "ekornburet" (om nødvendig);

Sjekke hull;

Bytting av flenspakninger og tilsetning av smøremiddel til rullelagre;

Utskifting av slitte rullelagre, vask av glidelagre og om nødvendig etterfylling;

Restaurering av slipepunkter på elektriske motorskjold;

Elektrisk motorenhet med testing på tomgang og i driftsmodus;

Kontrollere maskinfester og riktig jording;

Normen mellom rutinereparasjoner er 4320 timer. Mer detaljerte standarder for aktuelle reparasjoner er angitt i det teknologiske kartet.

2.8 Større reparasjoner

En av kildene når man utfører et typisk omfang av overhalingsarbeid er en standard nomenklatur. Det typiske arbeidsområdet for overhaling av en asynkron elektrisk motor med en ekorn-burrotor inkluderer alle rutinemessige reparasjonsoperasjoner og i tillegg:

Inspeksjon og ved behov større reparasjoner kabellinje og bryterenheter, kontrollkretser til denne elektriske motoren

Fullstendig demontering av den elektriske motoren med fullstendig eller delvis utskifting av viklinger; spore akseltappene eller bytte ut rotorakselen;

Rotor balansering; utskifting av vifte og flenser;

Sette sammen den elektriske motoren og teste den under belastning;

Standarden mellom større overhalinger av en elektrisk motor er 51 840 timer. Mer detaljerte standarder for aktuelle reparasjoner er angitt i det teknologiske kartet.

2.9 Typiske feil ved elektriske motorer og deres konsekvenser

Denne delen viser typiske feil på asynkronmotorer. Dataene er oppsummert i tabell 1.

Tabell 1 - Tekniske feil ved blodtrykk

2.10 Faktisk årlig driftskapasitet for en asynkronmotor med en ekorn-burrotor 4A200M2U337,0 kW,struktur av reparasjonssyklusen (utarbeide en vedlikeholdsplan)

Planlagt forebyggende vedlikehold (PPR) er et sett med organisatoriske og tekniske tiltak for tilsyn, vedlikehold og alle typer reparasjoner som utføres periodisk etter en forhåndsopparbeidet plan.

Takket være dette forhindres for tidlig slitasje av utstyr, ulykker elimineres og forhindres.

PPR-systemet inkluderer følgende typer tekniske reparasjoner: vedlikehold (TO), nåværende reparasjon (T), overhaling (K)

Data om det årlige arbeidsfondet til AD 4A200M2U3 37,0 kW er vist i tabell 2. Og også, basert på det årlige arbeidsfondet, er det utarbeidet en tidsplan for planlagt forebyggende vedlikehold (PPR).

Tabell 2 - Varighet av reparasjons- og overhalingsperioder per år

NS arbeidsplan er tre skift. Dette er 24 timer i døgnet, eller 8640 timer i året. Hva utgjør den faktiske årlige driftskapasiteten til motoren.

3. ORGANISASJONELL OG TEKNOLOGISK DEL

3.1 Fastsettelse av nødvendig tid for større reparasjoner og antall reparasjonsmannskaper

Elektriker for reparasjon av elektrisk utstyr (ERE):

Rangering 2;

Rangering 3;

Rangering 4;

Rangering 5;

Skive rang 1 (M1);

Elektriker-innpakning og isolator for reparasjon av elektriske maskiner (EOI):

Utladning 1 (effekt opp til 40 kW);

Kategori 2 (effekt over 40 kW).

Tabell 3 - Teknologisk kart over større reparasjoner

I henhold til tidsstandarder tildeles 10 % av tiden til hjelpearbeid som ikke er relatert til ED-reparasjon.

3.2 Utarbeide en liste over materialer som kreves for motoroverhaling

For å reparere en asynkronmotor med en ekorn-burrotor 4A200M2U3 37,0 kW, må du ha den nødvendige mengden materialer og reservedeler; for dette beregnes den nøyaktige kostnaden for å reparere denne elektriske motoren. Alle data er inkludert i tabell 4.

Tabell 4 - liste over nødvendige materialer for reparasjoner

4. SIKKERHET

4.1 Sikkerhetstiltak under reparasjon av en asynkronmotor med en ekorn-burrotor 4A200M2U3 37,0 kW

Ved lasting og lossing av elektriske motorer er det nødvendig å bruke brukbare, pålitelige og utprøvde mekanismer og stropper. Hver inventarseil skal ha en merkelapp som angir inspeksjonsperiode og tillatt belastning. Mekanismer som brukes ved installasjon av elektriske motorer (kraner, vinsjer, taljer, blokker).

Kabelen er festet til den elektriske motoren til maljer (løfteringer), som en stålstang eller spesielle åttefigurkroker føres inn i. Før slinging er det nødvendig å kontrollere om maljene er skrudd fast i motorhuset.

Det er forbudt å stå under hevet last eller la en løftet last stå uten tilsyn. Opplærte arbeidere som har tillatelse til å utføre disse arbeidene har lov til å arbeide på betjeningsmekanismer, samt slyngelast. Elektrikere som ikke har oppgitte tillatelser må arbeide på slyngende last og løftemekanismer forbudt. overhaling av elektrisk motor

Lossing og flytting av elektriske motorer manuelt av to arbeidere er tillatt med en vekt på ikke mer enn 80 kg. Ved lasting og lossing av elektriske motorer manuelt fra kjøretøy, må pålitelig gulv brukes. Når du beveger elektriske motorer langs et horisontalt plan, må spesielle traller brukes; i tilfelle manuell bevegelse, plasser en bred plate, treplate eller ramme under den elektriske motoren og flytt den langs ruller laget av deler av stålrør.

Elektriske motorer er vanligvis installert på fundamenter ved hjelp av kraner. I mangel av kraner kan elektriske motorer installeres på fundamentet ved hjelp av håndvinsjer, samt taljer, blokker og andre enheter plassert over installasjonsstedet til den elektriske motoren, med en foreløpig sjekk av muligheten for å laste disse takene med vekten til den elektriske motoren som løftes.

Justering av elektriske motorer med en teknologisk maskin må utføres med kretsbryteren, bryteren og sikringskoblingene på tilførselsledningen fjernet, med en plakat som forbyr bryteren å slås på; Endene av ledningene eller kablene som forsyner den elektriske motoren må være pålitelig kortsluttet og jordet. Rotasjonen av rotoren til den elektriske motoren og den teknologiske maskinen må koordineres med arbeiderne som jobber på den teknologiske maskinen.

Kontroll av luftspaltene, utskifting av fett i lagrene, justering og justering av børstene til en elektrisk motor med en viklet rotor og kontroll av isolasjonsmotstanden til viklingene bør også utføres med bryteren slått av, sikringskoblingene på forsyningen linje fjernet, og en forbudsplakat hengende på bryteren.

Demontering og montering av elektriske motorer manuelt av to arbeidere er tillatt dersom vekten av rotorene og sidedekslene ikke overstiger 80 kg, med forbehold om forholdsregler. Deler av demonterte elektriske motorer (rotorer, deksler) må plasseres på pålitelige trestøtter for å forhindre at de faller.

Det er forbudt å fjerne koblingshalvdeler, trinser, tannhjul og lagre ved hjelp av hammere og slegger; Spesielle avtrekkere må brukes til dette formålet.

Ved vask av lagre med parafin og bensin, samt ved belegg av viklinger med lakk, er røyking og opptenning av bål i nærheten av arbeidsstedet forbudt.

Når du tørker den elektriske motoren med strøm, må huset være jordet, og strømforsyningen må utføres i samsvar med reglene og sikkerhetskravene. Før du tester den elektriske motoren på tomgang og under belastning etter installasjon, er det nødvendig å: fjerne rusk og fremmedlegemer, kontrollere tilstedeværelsen og påliteligheten av jording, advare og fjerne arbeidere fra den teknologiske maskinen, plassere en beskyttelse på koblingen eller remdriften.

Endring av rotasjonsretningen til den elektriske motoren (bytte av tilførselsendene), samt feilsøking av både de elektriske og mekaniske delene av enheten, må utføres med bryteren slått av, sikringskoblingene fjernet og et forbudsskilt oppsatt .

Når du installerer elektriske motorer, er det nødvendig å være oppmerksom Spesiell oppmerksomhet på verktøyets gode stand og ikke tillat bruk av verktøy som har defekter. Hammere og slegger skal ha håndtak av passende lengde, laget av tørket kraftig treverk (kornell, bjørk eller bøk). Det er forbudt å bruke furu, gran, osp og lignende treslag som verktøyhåndtak.

Trehåndtak av verktøy, hammere, slegger, filer, skrutrekkere må behandles jevnt (fri for knuter, spon, sprekker) og festes sikkert i verktøyet.

Nøkkeler må brukes til nøyaktig størrelse på mutrene eller boltehodene. Bruk av pipenøkler anbefales. Meisler er tillatt å bruke med en lengde på minst 150 mm; ryggen skal ikke slås ned.

KONKLUSJON

I kursarbeid funksjonene til det viktigste elektromekaniske utstyret til verkstedet ble indikert. Nivåene og strukturen for strømforbruket til verkstedet ble bestemt, individuelle stadier av operativt arbeid ble vurdert, den faktiske årlige motorkapitalen ble beregnet, en tidsplan for motorvedlikehold ble utarbeidet, ruting overhaling av motoren, tiden for overhaling av motoren, størrelsen på teamet beregnes og sikkerhetsproblemer vurderes. Brukt ulike oppslagsverk og internettressurser.

Etter å ha beregnet overhalingen, hvor kostnaden er 12 tusen, og etter å ha funnet ut markedsverdien av det nye utstyret, som er lik 46 tusen, tror jeg at en større overhaling for denne elektriske motoren kan anses som passende, siden kostnaden. vil ikke overstige 30 % av kostnadene for det nye utstyret.

LISTE OVER BRUKTE REFERANSER

1 Konyukhova E.A. Strømforsyning av objekter / E.A. Konyukhova. - Mestring, 2002. - 71 s., 92 s.

2 Lipkin B.Yu. Strømforsyning av industribedrifter og installasjoner / B.Yu. Lipkin. - Videregående skole, 1990. - 105 s.

3 Shekhovtsov V.P. Beregning og utforming av strømforsyningsordninger / V.P. Shekhovtsov. - FORUM - INFRA - M, 2005 - 69 s.

4 Yaschur A.I. System for vedlikehold og reparasjon av kraftutstyr / A.I. Munn-og klovsyke. - 53 s, 76 s, 126 s.

5 Bolsham Yu.G. Håndbok om design av elektriske nettverk og elektrisk utstyr / Redigert av Yu.G. Bolsham et al. - M.: Energy, 1981. - 37 s.

6 Fedorov A.A. Håndbok for kraftingeniører bind II / A.A. Fedorov. - Statens energiforlag Moskva-Leningrad, 1963. - 47 s.

Skrevet på Allbest.ru

Lignende dokumenter

Reparasjon av en trefaset asynkronmotor med en ekorn-burrotor. Grunnleggende funksjonsfeil på en asynkronmotor med en viklet rotor. Omfang og standarder for testing av elektrisk motor. Arbeidssikkerhet ved utførelse av arbeid knyttet til elektromotorreparasjon.

kursarbeid, lagt til 28.01.2011


Vedlikehold på stedet uten demontering eller demontering. Betydningen av diagnostikk av elektrisk utstyr og rollen til ledere av økonomiens elektrotekniske tjeneste øker. Modernisering av elektrisk utstyr som ble satt ut til reparasjon i tide.

sammendrag, lagt til 01.04.2009


generelle egenskaper Og tekniske funksjoner, formål og utforming av strømsamleren til et 4-KP lokomotiv. Mulige feil som oppstår under arbeidsprosessen. Vedlikehold av strømavtakeren og prinsipper for reparasjon under drift.

kursarbeid, lagt til 04.12.2015


Formål og utforming av pumpestasjonen. Teknisk drift dets elektriske utstyr og nettverk. Feil på asynkronmotorer til en pumpeenhet som påvirker energiforbruket. Teknologien for reparasjonen deres og prosessen med å teste dem etter den.

kursarbeid, lagt til 12.06.2013


Bestemmelse av brannforebyggende vannreserver, diametre på suge- og trykkvannsrørledninger, nødvendig trykk på pumpestasjonen, geometrisk tillatt sugehøyde, foreløpig vertikaldiagram av pumpestasjonen. Utarbeide plan for pumpestasjon.

kursarbeid, lagt til 23.06.2015


Egenskaper ved pumpestasjonen og krav til elektrisk drift av pumper. Elektrisk krets for styring av pumpeaggregatet. Beregning av det elektriske nettverket av forsyningskabler. Arbeidssikkerhet under drift av en pumpestasjon. Typer belysningspaneler.

kursarbeid, lagt til 27.05.2009


Grunnleggende lederfunksjoner og hovedoppgaver for organisering av arbeidet til elektroavdelingen. Retningslinjer for vedlikehold fordelingstavler. Vedlikehold og tekniske krav for organisering av reparasjon av et strømforsyningspanel.

kursarbeid, lagt til 22.09.2015


Bestemmelse av produksjonsprogrammet til det elektriske verkstedet, dets driftsmodus og balansen mellom arbeidstimer. Beregning av antall og sammensetning av personell. Sammensetning av utstyr og avskrivninger. Tidsplan og stadier av overhaling av elektriske motorer.

kursarbeid, lagt til 06.10.2014


Vurdering av klassifiseringen av elektriske enheter, egenskaper ved automatisert beskyttelsesutstyr. Utførelse av effektbryterapparatdiagram. Tegning av en sekvens av teknologiske operasjoner for service og reparasjon av enheter.

avhandling, lagt til 31.01.2016


Strukturen til divisjoner og strømforsyningstjenester til JSC "VK REC" - en leverandør av strøm i markedet i Øst-Kasakhstan. Organisering og teknologi for vedlikehold og reparasjon av generatorer og motorer, krafttransformatorer, elektriske og kabellinjer.

Det vanskeligste og viktigste problemet ved reparasjon av elektriske motorer er å bestemme egnetheten til brukbare viklinger for videre drift og å etablere typen og nødvendig omfang av reparasjon av defekte viklinger.

Bestemmelse av viklingsegnethet

Typisk skade på viklinger er skade på isolasjon og forstyrrelse av integriteten til elektriske kretser. Isolasjonstilstanden bedømmes av indikatorer som isolasjonsmotstand, høyspenningsisolasjonstestresultater, avvik i DC-motstandsverdiene til individuelle viklinger (faser, poler, etc.) fra hverandre, fra tidligere målte verdier eller fra fabrikk data, så vel som ved fravær av tegn på interturn kortslutninger i individuelle deler av viklingen. I tillegg tar vurderingen hensyn til den totale driftstiden til elmotoren uten tilbakespoling og dens driftsforhold.

Bestemmelse av slitasjegrad av viklingsisolasjon utføres på grunnlag av ulike målinger, tester og vurdering av isolasjonens ytre tilstand. I noen tilfeller viklingsisolasjon iht utseende og basert på testresultatene har den tilfredsstillende resultater og motoren etter reparasjon settes i drift uten reparasjon. Etter å ha jobbet i kort tid går imidlertid maskinen i stykker på grunn av et isolasjonsbrudd. Derfor er vurdering av slitasjegraden til maskinisolasjonen et avgjørende punkt for å bestemme egnetheten til viklingene.

Et tegn på termisk aldring av isolasjon er dens mangel på elastisitet, skjørhet, tendens til å sprekke og gå i stykker under ganske svak mekanisk påkjenning. Den største aldring er observert i områder med økt oppvarming, fjernt fra de ytre overflatene av isolasjonen. I denne forbindelse, for å studere den termiske slitasjen til viklingsisolasjon, er det nødvendig å åpne den lokalt til full dybde. Nettsteder er valgt ut for forskning lite område, plassert i områder med størst isolasjonsaldring, men tilgjengelig for pålitelig restaurering av isolasjon etter åpning. For å sikre påliteligheten til studieresultatene må det være flere steder hvor isolasjonen ble åpnet.

Ved åpning undersøkes isolasjonen lag for lag, og de fjernede seksjonene bøyes gjentatte ganger og overflaten undersøkes gjennom et forstørrelsesglass. Sammenlign eventuelt identiske prøver av gammel og ny isolasjon fra samme materiale. Hvis isolasjonen under slike tester går i stykker, flasser av og det dannes flere sprekker på den, må den erstattes helt eller delvis.

Tegn på upålitelig isolasjon er også penetrering av oljeforurensninger i tykkelsen av isolasjonen og løs pressing av viklingen inn i sporet, noe som kan forårsake vibrasjonsbevegelser av lederne eller sidene av seksjonene (spoler).

For å bestemme viklingsfeil brukes spesielle instrumenter. For å identifisere svingkortslutninger og brudd i viklingene til maskiner, for å kontrollere riktig tilkobling av viklingene i henhold til diagrammet, for å merke utgangsendene til faseviklingene til elektriske maskiner, brukes en elektronisk enhet EL-1. Det lar deg raskt og nøyaktig oppdage en feil under produksjon av viklinger, så vel som etter å ha lagt dem i sporene; Følsomheten til enheten lar deg oppdage tilstedeværelsen av en kortsluttet sving for hver 2000 svinger.

Hvis bare en liten del av viklingene har feil og skader, er delvis reparasjoner foreskrevet. Men i dette tilfellet må det være mulig å fjerne defekte deler av viklingen uten å skade seksjoner eller spoler som kan repareres. Ellers er en større overhaling med fullstendig utskifting av viklingen mer hensiktsmessig.

Reparasjon av statorviklinger

Reparasjon av statorviklinger utføres i tilfeller av isolasjonsfriksjon, kortslutning mellom ledninger av forskjellige faser og mellom svinger av samme fase, viklingskortslutning til huset, samt brudd eller dårlige kontakter i loddeforbindelser av viklinger eller seksjoner. Omfanget av reparasjon avhenger av den generelle tilstanden til statoren og arten av feilen. Etter å ha bestemt statorfeilen, utføres delvise reparasjoner med utskifting av individuelle viklingsspoler eller en fullstendig omvikling utføres.

I statorer av asynkronmotorer med effekt opp til 5 kW enkeltserie Enkeltlags tilfeldige viklinger brukes. Fordelene med disse viklingene er at ledningene til en spole legges i hvert semi-lukket spor, å legge spiralene i sporene er en enkel operasjon, og sporfyllingsforholdet med ledninger er veldig høyt. I statorer til elektriske maskiner med en effekt på 5-100 kW, brukes to-lags tilfeldige viklinger med en semi-lukket sporform. For asynkrone motorer med en effekt over 100 kW er viklingene laget med spoler av rektangulær ledning. Statorer til maskiner med spenninger over 660 V viklinger er viklet med rektangulære ledninger.

Ris. 103. Hengslet mal for viklingsspoler:
1 - klemmutter; 2 - festestang; 3 - hengslet stang.

Metodene for produksjon og legging av statorer i sporene er forskjellige for viklinger laget av runde eller rektangulære ledninger. Spoler av rund ledning er viklet på spesielle maler. Manuell vikling av spoler er tidkrevende og arbeidskrevende. Oftere brukes mekanisert vikling av spoler på maskiner med spesielle hengslede maler (fig. 103), med hvilke spoler av forskjellige størrelser kan vikles. De samme malene lar deg spole sekvensielt alle spolene beregnet for én spolegruppe eller for hele fasen.

Viklingene er laget av ledninger av merket PELBO (tråd emaljert med oljebasert lakk og dekket med ett lag tråder av bomullsgarn), PEL (tråd emaljert med oljebasert lakk), PBB (tråd isolert med to lag tråder) av bomullsgarn), PELLO (tråd isolert med oljelakk og ett lag lavsan-tråder).

Etter å ha viklet spolegruppene, blir de bundet med tape og begynner å bli lagt i sporene. For å isolere viklingene fra huset i sporene, brukes sporhylser, som er en enkeltlags eller flerlags U-formet brakett laget av materiale valgt avhengig av isolasjonsklasse. For isolasjonsklasse A brukes således elektrisk papp og lakkert stoff, for varmebestandige viklinger - fleksibel micanitt eller glassmikanitt.

Produksjon av isolasjon og legging av myk tilfeldig vikling av en asynkron elektrisk motor

Blokkdiagrammet for algoritmen og flytskjemaet for reparasjon av den tilfeldige viklingen til en asynkron elektrisk motor er gitt nedenfor.

Vikle produksjonsteknologi:

1. Klipp et sett med strimler av isolasjonsmateriale i henhold til dimensjonene til viklingsdataene. Brett mansjetten over de kuttede strimlene på begge sider. Lag et sett med rillehylser.


2. Rengjør statorsporene for støv og skitt. Sett inn sporisolasjon over hele lengden i alle spor.


3. Klipp et sett med strimler av isolasjonsmateriale og klargjør pakninger til størrelse. Lag et sett med pakninger for frontdelene av viklingene.


4. Plasser to plater inn i sporet for å beskytte ledningsisolasjonen mot skade når du legger dem. Sett inn en spolegruppe i statorboringen; rett ut ledningene med hendene og legg dem i sporene Fjern platene fra sporet Fordel ledningene jevnt i sporet med en fiberpinne. Plasser et mellomlags isolerende avstandsstykke inn i sporet. Bruk en hammer (øks) for å plassere den lagte spolen på bunnen av sporet. For dobbeltlags vikling, plasser den andre spolen i sporet.


5. Bruk ferdige kiler av plastmaterialer (PTEF-filmer etc.) eller lag slike av tre. Skjær treemner til dimensjonene til viklingsdataene. Bestem deres relative fuktighet og tørk til en relativ fuktighet på 8 %. Bløtlegg trekiler i tørkeolje og tørk.


6. Plasser kilen i sporet og bruk en hammer til å kile den.
   Klipp av endene av kilene som stikker ut fra endene av statoren ved hjelp av nåletang, og la det være 5 - 7 mm ender på hver side.Klipp av de utstikkende delene av de isolerende pakningene.


7. Plasser isolerende avstandsstykker i frontdelene av viklingene mellom tilstøtende spoler av to grupper av forskjellige faser lagt side ved side.
   Bøy frontdelene av viklingsspolene med 15-18° med hammerslag mot statorens ytre diameter Observer den jevne bøyningen av spoletrådene der de kommer ut av sporet.

Prosedyren for å lage isolasjon og legge viklingstråder kan være annerledes. For eksempel kan fremstilling av sporhylser, mellomlagsavstandsstykker og fremstilling av trekiler utføres før viklingene legges, og deretter forblir arbeidsrekkefølgen i henhold til denne ordningen.

I viklingsproduksjonsteknologien er det gjort noen generaliseringer angående detaljer.

Ris. 104. Legge og isolere dobbeltlags statorviklingen til asynkronmotorer:
spor (a) og frontale deler av viklingen (b):
1 - kile; 2, 5 - elektrisk papp; 3 - glassfiber; 4 - bomullstape; 6 - bomullsstrømpe.

Spolene til en to-lags vikling plasseres (fig. 104) i sporene i kjernen i grupper ettersom de ble viklet på malen. Spolene legges i følgende rekkefølge. Ledningene er fordelt i ett lag og de sidene av spolene som ligger ved siden av sporet settes inn. De andre sidene av spolene settes inn etter at de nedre sidene av spolene til alle spor som dekkes av viklingsstigningen er satt inn. Følgende spoler legges samtidig med deres nedre og øvre sider med en pakning i sporene mellom over- og undersiden av spolene av isolerende avstandsstykker laget av elektrisk papp, bøyd i form av en brakett. Mellom frontdelene av viklingene legges isolasjonsputer laget av lakkert stoff eller pappark med biter av lakkert stoff limt til dem.

Ris. 105. Innretning for å slå inn kiler i spor

Etter å ha lagt viklingen i sporene, bøyes kantene på sporhylsene og tre- eller tekstolittkiler drives inn i sporene. For å beskytte kilene 1 mot brudd og beskytte frontdelen av viklingen, brukes en anordning (fig. 105), bestående av en bøyd stålplateramme 2, inn i hvilken en stålstang 3 med form og størrelse som en kile er plassert fritt satt inn. Kilen settes med den ene enden inn i sporet, den andre inn i buret og drives med hammerslag på stålstangen. Lengden på kilen skal være 10 - 20 mm større enn lengden på kjernen og 2 - 3 mm mindre enn lengden på hylsen; Kiletykkelse - minst 2 mm. Kilene kokes i tørkeolje ved en temperatur på 120-140 C i 3-4 timer.

Etter å ha plassert spolene i sporene og kile viklingene, settes kretsen sammen, og starter med seriekoblingen av spolene i spolegrupper. Begynnelsen av fasene anses å være konklusjonene av spolegruppene som kommer ut av sporene som ligger nær inngangspanelet til den elektriske motoren. Terminalene til hver fase kobles til etter stripping av endene av ledningene.

Etter å ha satt sammen viklingsdiagrammet, kontroller den elektriske styrken til isolasjonen mellom fasene og på huset. Fraværet av svingkortslutninger i viklingen bestemmes ved hjelp av EL-1-apparatet.

Bytte ut en spole med skadet isolasjon

Utskifting av en spole med skadet isolasjon begynner med å fjerne isolasjonen til inter-coil-forbindelsene og bandasjene som fester frontdelene av coilene til bandasjeringene, fjern deretter avstandsstykkene mellom frontdelene, løs spoleforbindelsene og slå ut sporet kiler. Spolene varmes opp med likestrøm til en temperatur på 80 - 90 °C. De øvre sidene av spolene løftes ved hjelp av trekiler, bøyer dem forsiktig inne i statoren og binder dem til frontdelene av de lagte spolene med keepertape. Etter dette fjernes spolen med skadet isolasjon fra sporene. Den gamle isolasjonen fjernes og erstattes med ny.

Hvis spoleledningene er utbrent som følge av svingfeil, erstattes den med en ny viklet fra samme ledning. Når du reparerer viklinger laget av stive spoler, er det mulig å lagre de rektangulære viklingstrådene for restaurering.

Teknologien for vikling av stive spoler er mye mer kompleks enn løse spoler. Tråden vikles på en flat mal, og de rillede delene av spolene strekkes til lik avstand mellom sporene. Spolene har betydelig elastisitet, så å oppnå eksakte dimensjoner deres rillede deler presses, og frontdelene rettes ut. Presseprosessen innebærer oppvarming under trykkspiraler belagt med bakelitt eller glyptallakk. Ved oppvarming mykner og fyller bindemidlene porene til isolasjonsmaterialene, og etter avkjøling stivner de og holder ledningene til spolene sammen.

Før du legger i sporene, rettes spolene ved hjelp av enheter. De ferdige spolene plasseres i sporene, varmes opp til en temperatur på 75 - 90 ° C og presses med lette slag av en hammer på en tresedimentstrimmel. De fremre delene av spolene er også rettet ut. De nedre sidene av frontdelene er bundet til bandasjeringene med en snor. Pakninger hamres mellom frontdelene. De forberedte spolene senkes ned i sporene, sporene sitter fast og mellomspoleforbindelsene kobles sammen ved lodding.

Reparasjon av rotorviklinger

Følgende typer viklinger brukes i asynkrone motorer: "ekornbur" med stengene fylt med aluminium eller sveiset fra kobberstenger, spole- og stavviklinger. De mest brukte er "ekornbur" fylt med aluminium. Viklingen består av stenger og lukkeringer som viftevingene er støpt på.

For å fjerne et skadet "bur", bruk å smelte det eller løse opp aluminium i en 50 % kaustisk sodaløsning i 2–3 timer. Fyll et nytt "bur" med smeltet aluminium ved en temperatur på 750–780 °C. Rotoren forvarmes til 400-500 °C for å unngå for tidlig størkning av aluminium. Hvis rotoren er dårlig presset før støping, kan aluminium under støping trenge inn mellom jernplatene og kortslutte dem, noe som øker tapene i rotoren fra virvelstrømmer. Det er også uakseptabelt å trykke jernet for hardt, da det kan oppstå brudd på de nylig hellede stengene.

Reparasjoner på kobberstangekornbur gjøres oftest ved bruk av gamle stenger. Etter å ha saget tilkoblingen av "bur"-stengene på den ene siden av rotoren, fjern ringen, og gjør deretter samme operasjon på den andre siden av rotoren. Merk ringens plassering i forhold til sporene slik at endene på stengene og de gamle sporene faller sammen under monteringen. Stengene slås ut ved å slå forsiktig på aluminiumsklossene med en hammer og rettes ut.

Stengene skal passe inn i sporene med et lett hammerslag på tekstolitt-tamperen. Det anbefales å sette alle stengene inn i sporene samtidig og banke diametralt motsatte stenger. Stengene loddes en etter en, etter å ha forvarmet ringen til en temperatur der kobber-fosfor loddetinn lett smelter når den bringes til skjøten. Ved lodding, sørg for å fylle hullene mellom ringen og stangen.

I asynkrone motorer med en viklet rotor er metodene for å produsere og reparere rotorviklinger ikke mye forskjellig fra metodene for produksjon og reparasjon av statorviklinger. Reparasjonen begynner med å fjerne viklingskretsen, fikse plasseringene til begynnelsen og enden av fasene på rotoren og plasseringen av forbindelsene mellom spolegruppene. I tillegg, skisser eller registrer antall og plassering av båndene, diameteren på bandasjetråden og antall låser; antall og plassering av balanserende vekter; isolasjonsmateriale, antall lag på stengene, pakninger i sporet, i frontdelene osv. Endring av koblingsskjemaet under reparasjonsprosessen kan føre til ubalanse i rotoren. En liten ubalanse mens kretsen opprettholdes etter reparasjon elimineres ved å balansere vekter, som er festet til viklingsholderne til rotorviklingen.

Etter å ha etablert årsakene og arten til feilen, avgjøres spørsmålet om delvis eller fullstendig tilbakespoling av rotoren. Bandasjetråden vikles av på en trommel. Etter å ha fjernet bandasjene, loddet loddene i hodene og fjern tilkoblingsklemmene. De fremre delene av stengene til det øvre laget bøyes fra siden av kontaktringene og disse stengene fjernes fra sporet. Rengjør stengene fra gammel isolasjon og rett dem. Sporene i rotorkjernen og viklingsholderen er renset for isolasjonsrester. De rettede stengene er isolert, impregnert med lakk og tørket. Endene på stengene er fortinnet med POS-ZO loddetinn. Sporisolasjonen erstattes med en ny, ved å plassere bokser og pakninger på bunnen av sporene med jevnt fremspring fra sporene på begge sider av kjernen. Etter å ha fullført det forberedende arbeidet begynner de å montere rotorviklingene.

Ris. 106. Legge rotorviklingsspolen:
en - spole; b - åpen rotorspalte med vikling installert.

I en enkelt serie A av asynkronmotorer med en effekt på opptil 100 kW med en viklet rotor, brukes løkkedobbeltlags rotorviklinger laget av flersvingsspoler (fig. 106, a).

Ved reparasjon plasseres viklingene i åpne spor (fig. 106, b). De tidligere fjernede rotorviklingsstengene brukes også. Den gamle isolasjonen fjernes først fra dem og ny isolasjon påføres. I dette tilfellet består viklingsenheten av å plassere stengene i sporene på rotoren, bøye den fremre delen av stengene og koble stengene til de øvre og nedre radene ved lodding eller sveising.

Etter å ha lagt alle stengene eller ferdige viklinger, påføres midlertidige bånd på stengene og testes for fravær av kortslutning til kroppen; Rotoren tørkes ved en temperatur på 80-100 °C i tørkeskap eller ovn. Etter tørking testes viklingsisolasjonen, stengene kobles sammen, kilene drives inn i sporene og viklingene bindes.

Ofte i reparasjonspraksis lages bandasjer av glassfiber og bakes sammen med viklingen. Tverrsnittet til en glassfiberbandasje økes med 2 - 3 ganger i forhold til tverrsnittet til en trådbandasje. Glassfiberens endevending festes til det underliggende laget under tørkeprosessen av viklingen under sintring av den termoherdende lakken som glassfiberen er impregnert med. Med denne bandasjedesignen elimineres elementer som låser, braketter og underbandasjeisolasjon. Enhetene og maskinene for vikling av glassfiberbandasjer er de samme som for vikling av wire.

Reparasjon av armaturviklinger

Feil i ankerviklingene til DC-maskiner kan være i form av en forbindelse mellom viklingen og huset, kortslutninger, ledningsbrudd og avlodding av endene av viklingen fra kollektorplatene.

For å reparere viklingen blir ankeret renset for smuss og olje, bandasjene fjernes, koblingene til kommutatoren er uloddet, og den gamle viklingen fjernes. For å lette fjerningen av viklingen fra sporene, oppvarmes ankeret til en temperatur på 80 - 90 ° C i 1 time. For å løfte de øvre delene av spolene, drives en jordkile inn i sporet mellom spolene, og for å løfte de nedre sidene av spolene, mellom spolen og bunnen av sporet. Sporene rengjøres og belegges med isolerende lakk.

I armaturene til maskiner med en effekt på opptil 15 kW med en semi-lukket sporform, brukes tilfeldige viklinger, og for maskiner med høyere effekt med en åpen sporform brukes spoleviklinger. Spolene er laget av rund eller rektangulær tråd. De mest brukte er malarmaturviklinger laget av isolerte ledninger eller kobberstenger isolert med lakkert klut eller glimmertape.

Seksjoner av malviklingen vikles på en universalbåtformet mal og strekkes deretter, da den må ligge i to spor rundt ankerets omkrets. Etter å ha gitt den endelige formen, isoleres spolen med flere lag tape, dynkes to ganger i isolerende lakk, tørkes og fortinnes i endene av ledningene for påfølgende lodding i samleplatene.

Den isolerte spolen plasseres i sporene på ankerkjernen. De er festet i dem med spesielle kiler, og ledningene er koblet til samleplatene ved å lodde med POS-30 loddetinn. Kilene er presset av varmebestandige plastmaterialer - isoflex-2, trivolterma, PTEF (polyetylentereftalat) filmer.

Tilkobling av endene av viklingen ved lodding utføres veldig nøye, siden dårlig lodding vil føre til en lokal økning i motstand og økt oppvarming av forbindelsen under drift av maskinen. Kvaliteten på lodding kontrolleres ved å inspisere loddeområdet og måle kontaktmotstanden, som skal være den samme mellom alle par med samleplater. Deretter føres driftsstrømmen gjennom armaturviklingen i 30 minutter. Hvis det ikke er feil ved skjøtene, skal det ikke være økt lokal oppvarming.

Alt arbeid med demontering av bandasjer, påføring av bandasjer laget av tråd eller glasstape på armaturene til DC-maskiner utføres i samme rekkefølge som ved reparasjon av viklingene til faserotorene til asynkrone maskiner.

Reparasjon av polspoler

Polspoler kalles eksitasjonsviklinger, som i henhold til deres formål er delt inn i spoler av hoved- og tilleggspolene til DC-maskiner. De parallelle hovedspolene består av mange vindinger med tynn tråd, og seriespolene har en liten mengde svinger av tråd med stort tverrsnitt; de er viklet fra nakne kobberstenger lagt flatt eller på en kant.

Etter å ha identifisert den defekte spolen, erstattes den ved å montere spolen ved polene. Nye polspoler vikles på spesialmaskiner ved hjelp av rammer eller maler. Polspoler lages ved å vikle isolert ledning direkte på en isolert stolpe, på forhånd rengjort og belagt med glyptallakk. Lakkert stoff limes på stangen og pakkes inn i flere lag micafolium impregnert med asbestlakk. Etter vikling strykes hvert lag med micafolia med et varmt strykejern og tørkes av med en ren klut. På siste laget Micafolia limes med et lag lakkert stoff. Etter å ha isolert stangen, sett den nedre isolasjonsskiven på den, vikle spolen, sett på den øvre isolasjonsskiven og kile spolen fast på stangen med trekiler.

Spolene til ekstra stolper repareres, og gjenoppretter isolasjonen til svingene. Spolen rengjøres for gammel isolasjon og plasseres på en spesiell dor. Isolasjonsmaterialet er asbestpapir 0,3 mm tykt, kuttet i rammer etter størrelsen på svingene. Antall pakninger skal være lik antall omdreininger. På begge sider er de belagt med et tynt lag bakelitt eller glypthallakk. Spolevindingene er spredt fra hverandre på en dor og avstandsstykker er plassert mellom dem. Så strammer de spolen med bomullstape og trykker på den. Spolen presses på en metalldor, som en isolerende skive er plassert på, deretter installeres spiralen, dekkes med en andre skive og spolen komprimeres. Ved å varme opp sveisetransformatoren til 120 C komprimeres spolen ytterligere. Avkjøl den i presset stilling til 25 - 30 °C. Etter fjerning fra doren blir spolen avkjølt, belagt med lufttørkende lakk og holdt ved en temperatur på 20 - 25 ° C i 10 - 12 timer.

Ris. 107. Alternativer for isolering av polkjerner og polspoler:
1, 2, 4 - getinax; 3 - bomullstape; 5 - elektrisk papp; 6 - tekstolitt.

Den ytre overflaten av spolen er isolert (fig. 107) vekselvis med asbest- og micanitt-tape, festet med taft-tape, som deretter lakkeres. Spolen er plassert på en ekstra stang og kilt med trekiler.

Tørking, impregnering og testing av viklinger

De produserte viklingene av statorer, rotorer og armaturer tørkes i spesielle ovner og tørkekamre ved en temperatur på 105-120 °C. Ved tørking fjernes fuktighet fra hygroskopiske isolasjonsmaterialer (elektrisk papp, bomullstape), noe som forhindrer dyp penetrasjon av impregneringslakk inn i porene til isolasjonsdeler ved impregnering av viklingen.

Tørking utføres i infrarøde stråler fra spesielle elektriske lamper, eller ved bruk av varm luft i tørkekamre. Etter tørking impregneres viklingene med lakk BT-987, BT-95, BT-99, GF-95 i spesielle impregneringsbad. Lokalene er utstyrt med til- og avtrekksventilasjon. Impregnering utføres i et bad fylt med lakk og utstyrt med oppvarming for bedre penetrering av lakken inn i isolasjonen til trådviklingen.

Over tid blir lakken i badekaret mer viskøs og tykkere på grunn av fordampning av lakkløsningsmidler. Som et resultat er deres evne til å trenge gjennom isolasjonen til viklingstrådene sterkt redusert, spesielt i tilfeller der viklingstrådene er tett pakket inn i sporene til kjernene. Derfor, når du impregnerer viklinger, kontroller konstant tykkelsen og viskositeten til impregneringslakken i badekaret og tilsett med jevne mellomrom løsemidler. Viklingene er impregnert opptil tre ganger avhengig av driftsforholdene.

Ris. 108. Innretning for impregnering av statorer:
1 - tank; 2 - rør; 3 - rør; 4 - stator; 5 - deksel; 6 - sylinder; 7 - roterende travers; 8 - kolonne.

For å spare lakk, som forbrukes på grunn av vedheft til statorrammens vegger, brukes en annen metode for impregnering av viklingen ved hjelp av en spesiell enhet (fig. 108). Statoren med vikling 4, klar for impregnering, er installert på lokket til en spesiell tank 1 med lakk, etter å ha lukket statorterminalboksen med en plugg. En tetning er plassert mellom enden av statoren og tankdekselet. I midten av lokket er det et rør 2, hvis nedre ende er plassert under lakknivået i tanken.

For å impregnere statorviklingen tilføres trykkluft med et trykk på 0,45 - 0,5 MPa til tanken gjennom rør 3, ved hjelp av hvilket lakknivået heves til hele viklingen er fylt, men under den øvre delen av kanten av statorrammen. På slutten av impregneringen, slå av lufttilførselen og la statoren stå i ca. 40 minutter (for å drenere gjenværende lakk inn i tanken), fjern pluggen fra koblingsboksen. Etter dette sendes statoren til tørkekammeret.

Den samme enheten brukes også til å impregnere statorviklingene under trykk. Behovet for dette oppstår i tilfeller hvor ledningene legges svært tett i statorsporene og ved normal impregnering (uten lakktrykk) trenger ikke lakken inn i alle porene i isolasjonen til svingene. Trykkimpregneringsprosessen er som følger. Stator 4 monteres på samme måte som i det første tilfellet, men lukkes på toppen med et deksel 5. Trykkluft tilføres tank 1 og sylinder b, som presser dekselet 5 til enden av statorrammen gjennom den monterte tetningspakning. Den roterende tverrbjelken 7, montert på søylen 8, og skruforbindelsen av dekselet med sylinderen gjør det mulig å bruke denne enheten for impregnering av statorviklinger i forskjellige høyder.

Impregneringslakken tilføres reservoaret fra en beholder plassert i et annet, ikke-brannfarlig rom. Lakk og løsemidler er giftige og brannfarlige, og i henhold til arbeidsvernreglene må arbeid med dem utføres i vernebriller, hansker og gummiforkle i rom utstyrt med til- og avtrekksventilasjon.

Etter at impregneringen er fullført, tørkes maskinviklingene i spesielle kammer. Luft tilført kammeret tvungen sirkulasjon, oppvarmet av elektriske varmeovner, gass- eller dampvarmere. Under tørking av viklingene overvåkes temperaturen i tørkekammeret og temperaturen på luften som forlater kammeret kontinuerlig. I begynnelsen av tørking av viklingene skapes temperaturen i kammeret litt lavere (100-110 ° C). Ved denne temperaturen fjernes løsningsmidler fra viklingsisolasjonen og den andre tørkeperioden begynner - baking av lakkfilmen. På dette tidspunktet økes viklingstørketemperaturen til 140 °C i 5-6 timer (for isolasjonsklasse L). Hvis isolasjonsmotstanden til viklingene etter flere timers tørking fortsatt er utilstrekkelig, slå av oppvarmingen og la viklingene avkjøles til en temperatur 10-15 °C høyere enn omgivelsestemperaturen, hvoretter oppvarmingen slås på igjen og tørkeprosessen fortsetter.

Prosessene for impregnering og tørking av viklinger ved energireparasjonsbedrifter er kombinert og som regel mekanisert.

I prosessen med å produsere og reparere maskinviklinger, utføres de nødvendige testene av spoleisolasjon. Testspenningen må være slik at defekte isolasjonsområder blir identifisert under testing og at isolasjonen til brukbare viklinger ikke blir skadet. For spoler med en spenning på 400 V, bør testspenningen til en spole som ikke er fjernet fra sporene i 1 minutt være lik 1600 V, og etter tilkobling av kretsen under delvis reparasjon av viklingen - 1300 V.

Isolasjonsmotstanden til elektriske motorviklinger med spenninger opp til 500 V etter impregnering og tørking må være minst 3 MOhm for statorviklingene og 2 MOhm for rotorviklingene etter fullstendig omvikling og henholdsvis 1 MOhm og 0,5 MOhm etter delvis omvikling. Disse vikanbefales basert på praksisen med reparasjon og drift av reparerte elektriske maskiner.

Sikkerhetstiltak.

Før du starter arbeidet, bør du inspisere arbeidsstedet som skal utføres og sette det i orden; hvis det er rotete med unødvendige gjenstander som forstyrrer arbeidet, er det nødvendig å sette det i orden og fjerne alle unødvendige ting. Den elektriske motoren må være strømløs, jordet og plakater. Påfør bærbar jording på inngangsendene til den elektriske motorkabelen. Gjerde arbeidsområdet. Arbeid med personlig verneutstyr. Arbeid med verifiserte instrumenter, mekanismer og velprøvd elektroverktøy og tilbehør. Alle operasjoner under en større overhaling for å reparere komponenter og deler av en elektrisk motor utføres i spesialiserte verksteder ved bruk av spesialutstyr.

Fjerning av gjerdet må kun være mulig med bruk av et verktøy. Når du utfører arbeid i et område beskyttet av et avtakbart gjerde, skal det demonteres fullstendig.

Skyvbare eller avtakbare vern som gir tilgang for justering eller installasjon av kontroller eller sensorer på en pumpe som er i drift, må ikke hindres, men skal forhindre uautorisert tilgang til et potensielt farlig område. Skyvevern festet til pumpen må være fast og i åpen stilling.

ED må gjenspeile kravet om å forby fjerning av vern på en pumpeenhet i drift. For å diagnostisere og vurdere tilstanden til en bestemt enhet under drift, må inspeksjonsvinduer leveres i gjerdene, dekket med masker, perforeringer og gitter.

Brigadesammensetning.

Elektriker for reparasjon av elektrisk utstyr med minst 3 gr. om elektrisk sikkerhet. Elektriker som reparerer elektrisk utstyr med 3 gr. om elektrisk sikkerhet.

Verktøy.

Filer.

Metallbørste.

Montørens kniv.

Skiftnøkler 6 - 32 mm.

Skrutrekkersett.

Sett med hoder.

Benkskrutrekker.

Børsten er flat.

Monter.

Tang.

Skrubbebørste.

Tre blokk

Sett med øvelser

Hacksagblad

Elektrisk lysbuesveising (OMM5 elektrode)

Manuell giljotinsaks

Manuell skivesaks

Enheter, instrumenter, mekanismer, verneutstyr.

Megger 500 V

Mikrometrisk nivå

Sett med sonder

Mikroohmmeter

Skyvelære

Vernehjelmer

Spenningsindikator (380V).

Hansker

Latekshansker

Vernebriller

Bærbar jordingselektrode

Sveisemaskin

Vaskemaskin for vask av komponenter og deler av elektriske maskiner eller bad

KHIOT-6 merkepasta

Respirator

Maskin for å kutte frontdelene av viklinger SO-3M

Dreiebenk

Gassplasma sprøyteinstallasjon

Innretning for å rette ut skaftkurvatur

Dynamisk rotorbalanseringsmaskin

Loddebolt

Viklemaskin

Innkjøringsmekanisme

Materialer og reservedeler.

Tetningsmiddel

Glasstape

Sandpapir

Tørkematerialer

Keeper tape

Hvit ånd

Reservelagersett

Reservegrunn

Reserve vifte

Syntetisk vaskemiddelpreparat ML-51

KHIOT-6 merkepasta

Sett med stoppere

Sett med pigger

Selvklebende lakk

Glimmer pakninger

Tekstolittkiler

Konsentrert salpetersyre

Kitt

Kjemikaliebestandig emalje

Servietter

10 % sodaløsning

Glassfiber

Asbest papp

Støpejernselektrode klasse B

Tabell 4.

Sekvens av operasjoner.