Gjør-det-selv garasjeporter. DIY overhead garasjeporter: Tegninger DIY overhead gate mekanisme

I dag er overliggende garasjeporter veldig populære, og de er også praktiske, pålitelige og praktiske beskyttelser for garasjen, men samtidig er fabrikkalternativene ganske dyre. Åpning ved hjelp av en spesiell mekanisme, inntar en horisontal posisjon under taket og beveger seg et lite stykke fremover, og danner derved et lite ly i form av en baldakin. Som allerede nevnt, er fabrikkprøver ganske dyre, men ingen plager deg med å studere internettressurser for muligheten for å lage slike porter selv, og bevæpnet riktig verktøy og lag dem med egne hender ved hjelp av tegninger.

Fordeler og ulemper med en løftekonstruksjon

Løftestrukturen utfører perfekt funksjonen som er tildelt den og har en rekke ubestridelige fordeler i forhold til andre varianter garasjeporter, men er samtidig ikke uten sine mangler.

Fordeler:

Ingen ekstra åpningsplass nødvendig. Den ubrukte plassen under taket brukes.
Stoffdesignet i ett stykke gir pålitelig beskyttelse fra penetrering.
Hvilken som helst kan brukes utvendig etterbehandling og dekorasjon.
Dørbladet kan tilleggsisoleres med ekspandert polystyren.
Det er mulig å levere utstyr for automatisk åpning.
Kan brukes i både enkel og dobbel garasje.

Ulempene skyldes først og fremst designfunksjonene til løftemekanismen og manglende evne til å gjøre det på annen måte.

Feil:

Installasjon er kun mulig i rektangulære åpninger.
Ved skader må et solid lerret skiftes ut, da det ikke innebærer delvis reparasjon.
Når porten er åpen, reduseres høyden på åpningen.
Portmekanismen er designet for en viss belastning og dette bør tas i betraktning ved isolering.
Noen problemer med installasjon.

Design og driftsskjema for foldegarasjeporter

Løfteportsystemet (panel) er en ganske enkel mekanisk enhet. De viktigste og bærende elementene er rammen, føringene og en spak-fjærmekanisme som beveger rammen. Mekanismen kan styres enten manuelt eller ved hjelp av en elektrisk stasjon som styres av en fjernkontroll (fjernkontroll). Ved åpning av porten brukes spaker som er festet til bunnen av rammen, og to føringer for bevegelse av ruller, festet øverst i endene av rammen. Åpning utføres ved å løfte den nedre delen av døren i håndtaket og gjøres ganske enkelt, siden de strakte fjærene til spakmekanismen hjelper til med å åpne porten.

Det finnes to typer løfteportmekanismer:

Spakfjær er en ganske enkel og pålitelig mekanisme som er populær blant garasjeeiere. Installasjonsegenskaper: presis justering av strekkfjærer og høykvalitets og presisjonsinstallasjon av rulleføringer.
Med motvekter - brukes hovedsakelig på porter med stor bladvekt. Kabelen festes til de nedre hjørnene av rammen og går gjennom blokken til en motvekt montert på den andre kanten av vinsjen.

Tegning av overliggende garasjeporter

Når du utarbeider en tegning for åpningsstørrelsen din, bør du bruke ferdige løsninger justere dem litt til din størrelse. Her er et eksempel på tegninger for å lage porter:

Tegning av karm, mål må settes til å matche portmålene dine.

Hva kreves for produksjon

For fremstilling av rammen er rektangulære profilrør med dimensjoner på 40*20 og en veggtykkelse på 2 mm mest egnet. For tverrgående og langsgående bjelker bruker vi også profilrør, men av mindre størrelser - nemlig 20*20*2 mm, for å redusere vekten av strukturen. For å sy opp front- og innersiden av rammen er et profilark best egnet, siden det allerede er belagt med en anti-korrosjonsmasse fra fabrikken. Du kan også bruke galvaniserte plater.

For føringer er det ideelt å bruke en kanal på opptil 20 cm bred Størrelsen på kanalhyllen avhenger av bredden på rullene som brukes i ditt spesielle tilfelle. Boksen som spak-fjærmekanismen er festet til døråpning garasje, kan lages av trebjelker 100*50 mm. Til disse formålene kan du også bruke et metallhjørne med en 50 mm hylle.

Støtteskyveruller og spakfjærruller kjøpes separat i en butikk som spesialiserer seg på skyveporter.

For termisk isolering av porter, av hensyn til pris og kvalitet, anbefales det å bruke polystyrenskum med en tykkelse på 40 mm og en tetthet på 15 til 25 kg/m 3.

Verktøy

For å fungere, bør du ha følgende verktøy for hånden:

bulgarsk;
sveisemaskin;
målebånd, blyant;
hammer;
skrutrekker, skrutrekker;
bor, borekroner;
sett med skiftenøkler;
nivå.

Trinn-for-trinn produksjonsinstruksjoner

Rammen installert i åpningen er hovedstyrkeelementet til porten. Den bærer hovedbelastningen til hele garasjeportsystemet. Boksen er laget av en 100*50 mm trebjelke eller et tykt metallhjørne. Bredden på hjørnehyllen skal være 1,5 ganger bredere enn rammetykkelsen, det vil si hvis rammetykkelsen er 40 mm, tar vi hjørnet med hyller på minst 60 mm. Boksdelene er installert i bokstaven P, to på sidene av åpningen, en på toppen. Hvis vi bruker tre, fester vi det med 100 mm selvskruende skruer i ferdiglagde treinnstøpinger. Ved bruk av et hjørne fester vi det med ankerbolter, men de er perfekte for det første tilfellet.
La oss begynne å montere rammen for portbladet. profilrør kuttet til størrelse i henhold til tegningen din. Vi legger ut rammeelementene på en flat horisontal overflate, og etter å ha kontrollert de rette vinklene bruker vi en firkant for å ta tak i skjøtene. Før du helsveiser skjøtene, er det nødvendig å kontrollere lengden på rammediagonalene med et stykke ledning eller målebånd. Om nødvendig kan du justere produktet og begynne å helsveise skjøtene. Vi sveiser kiler i hjørnene av rammen, som vist på tegningen, for å forbedre strukturens stivhet.

Vi renser sveisesømmene fra grader og hele rammen fra rust med en kvern.

Vi belegger rammen med en anti-korrosjonsprimer og maler den med alkydemalje i 2 lag med mellomtørking.
Vi sveiser braketter med ruller til de øvre hjørnene i enden.
Vi legger den på rammen og fester profilarket med selvskruende skruer med en drill og en gummiskive i trinn på 15–20 cm.Vi fester rammeåpningshåndtaket til M8-M10 bolter. Denne operasjonen kan gjøres på slutten av installasjonsarbeidet, noe som reduserer betydelig fysisk trening på arbeidere når de kontrollerer driften av mekanismer.
Vi fester føringer for rullene i taket. Vi sjekker deres parallellitet og vinkelrett på åpningen.
Vi installerer midlertidig rammen i åpningen for å markere stedet der spakfjærmekanismen er festet. Vi fjerner rammen og fester spakene langs merkene til endene med selvskruende skruer.
Vi installerer porten og kontrollerer portens drift. Hvis alt er normalt - porten åpnes og lukkes lett, fjern deretter porten og fest spakene til boltforbindelsene.
Montering og justering av fjærene på plass og kontroll av funksjonalitet.
Lim en gummipakning rundt omkretsen av rammen for å tette hullene.
Montering av dørlås.

Hvordan og med hva skal man isolere

Klassiske isolasjonsmaterialer som brukes til disse formålene er mineralull og polystyrenskumplater. Skumplast kan sammenlignes med mineralplate ved at den ikke krymper over tid. Vi vil isolere rammen med polystyrenskum 40 mm tykk og tetthet 20. Først setter vi inn skummet uten å feste inn i rammen for å kutte alle nødvendige trim til størrelse. Ark av skumplast limes til profilplaten fra innsiden mellom sidevangene ved hjelp av "flytende spiker". Deretter skruer vi den på indre plan ramme med et ark av galvanisert ark ved hjelp av selvskruende skruer og en drill.

Utnyttelse

For enkel bruk av garasjeporter kan du installere en elektrisk stasjon med en kontrollenhet som betjenes fra kommandoer som kommer fra fjernkontrollen til det eksisterende åpningssystemet fjernkontroll. Når du kjøper en stasjon, sørg for at den passer for din type port.

Om vinteren må gummipakninger med jevne mellomrom smøres med silikonfett for å unngå frysing av bladet og skade på tetningen ved åpning av porten. Vær også oppmerksom på å smøre spaksystemet og støtterullene med jevne mellomrom.

Video: hjemmelagde sammenleggbare garasjeporter

Video: løft-og-sving-design

Overhead garasjeportsystemet er enkelt å implementere på egen hånd, så nesten alle bileiere med sveise- og metallbearbeidingsferdigheter kan gjøre det, det viktigste er å være mer forsiktig med installasjonen av slike kritiske elementer som guider. Fra starten av arbeidet til komplett installasjon av porten, kan du håndtere det på 2 dager hvis du inviterer venner eller bekjente til å hjelpe.

Skiller seg ut blant sine jevnaldrende på noen måter fordeler. For det første er de laget av hel klut, som kan gjøres svært motstandsdyktig mot hackingforsøk. For det andre, opp og over porter V åpen form ikke ta opp så mye plass i plassen foran garasjen som slagdører gjør.

For det tredje, med tilstrekkelig erfaring og dyktighet i å jobbe med sensorer og elektriske stasjoner, kan de lages Automatisk som åpnes når du trykker på fjernkontrollen.

En ekstra, men ikke desto mindre viktig fordel med selvlagde overliggende garasjeporter er det store antallet alternativer å velge mellom. innredning– porter kan dekkes med klappplater, plastpaneler, stål og mye mer.

Overhead garasjeporter - dimensjoner:

Men i tillegg til fordelene, må du huske mangler. Den største ulempen med opp- og overporter er at de i åpen stilling er installert horisontalt under taket, og tar bort ca. 20 cm på høyden på åpningen, noe som i noen situasjoner kan forårsake ulempe (for eksempel når du prøver å kjøre inn i en garasje i en høy SUV).

En betydelig ulempe med solid stoff er at hvis det er skadet, vil det ikke være nødvendig å erstatte det. eget element, A hele strukturen på en gang. I tillegg kan den være ganske tung, noe som gir store belastninger på rammen og løftesystemet.

Stigende garasjeporter har en ulempe til: de kan bare brukes i rektangulære åpninger. Men her bør det huskes at garasjer med buede eller andre formede åpninger er ekstremt sjeldne.

Gjør-det-selv opp-og-over-garasjeporter - tegninger:

Vi kjøper alt du trenger

Nå er det på tide å ta en penn, noen få ark og lage en liste over alt du trenger å lage overliggende porter til garasjen med egne hender. Alt dette kan kjøpes på nærmeste byggevarehus, så med leting etter materialer og verktøy store problemer ikke skulle oppstå.

Så for hjemmelagde overliggende porter til garasjen trenger vi:

Trebjelkeseksjon 100 x 100 Og 120x80 mm. De kan erstattes med en stålprofil med komparativ styrke.
Hjørner 40x40 og tykkelse 4 mm.
Kanal 40x80 mm.
Materiale for lerret: tykke plater 25 mm, korrugerte plater eller plastpaneler.
Stål stang diameter 8 mm.
To fjærer med innvendig diameter 30 mm.
Ankerbolter og skruer.

Når det gjelder verktøy, trenger vi først og fremst et målebånd, en vinkel og et nivå for nøye å kontrollere at dimensjonene til garasjeporten er riktige.

Å jobbe med metall vi trenger en vinkelsliper (også bedre kjent som en vinkelsliper) og en sveisemaskin. I tillegg må vi sage tredrager og utføre annet arbeid med det, noe som betyr at vi trenger elektrisk stikksag, bor og skrutrekker. Vel, hva ville en reparasjon vært uten en hammer, skrutrekkere og skiftenøkler?

Forhåndsplanlegging

Hvordan gjøre overliggende porter til garasjen selv? Sammen med et målebånd og et vater bør du gå til åpningen for å finne ut dimensjonene til din hjemmelagde garasjeport. Dette er et veldig viktig stadium, som ytterligere avgjør om arbeidet ditt vil lykkes.

Etter dette kan du ta et ark og begynne å lage din egen tegninger overliggende garasjeporter. Så de vil bestå av et solid lerret, en åpning, en ramme under taket og bevegelige mekanismer.

Først av alt må du måle nøye tegning løfte garasjeporter i alle størrelser, slik at det i fremtiden ikke vil være noen uoverensstemmelser og problemer under produksjonen. Det vil være nyttig å lage en plan fra flere synspunkter, inkludert isometri.

Hvis du har problemer på dette stadiet, prøv å finne en venn med erfaring med kompilering tegninger og enda bedre, portproduksjon. Laget med egne hender tegninger overliggende garasjeporter? Nå er det på tide å ta grep!

Gjør-det-selv garasjeporter - tegninger:

Gjør-det-selv løftende garasjeporter: trinnvise instruksjoner

Hvordan gjøre opp og over porter til garasjen med egne hender?

Først av alt må vi utruste åpning. Vertikale støtter laget av 120x80 mm tømmer bør graves inn i garasjen (hvis den allerede er fylt) eller bakken (hvis ikke ennå) med 20-30 millimeter; for større pålitelighet kan dybden økes. Både vertikale og horisontale bjelker vil festes til veggene i garasjen ved hjelp av anker bolter.
Montering av ramme for tak. For å gjøre dette, bør en horisontal bjelke for føringene installeres fra åpningen i en avstand på omtrent lengden på porten. Det er viktig at den er parallell med åpningens horisontale bjelke og er den samme i høyden over hele lengden; forvrengninger er uakseptable.
Den er satt sammen av to metallhjørner ved sveising føringsskinne, langs hvilken rullen som er montert på lerretet vil bevege seg. Avstandene mellom hjørnetoppene bør overvåkes nøye under monteringen. To slike skinner må festes til de øvre bjelkene; for dette kan du bruke metallbeslag og selvskruende skruer.
Vi produserer lerretsramme. For det kan du ta en trebjelke, eller metallhjørner sveiset inn i en firkantet profil. For bedre holdbarhet av lerretet kan tverrgående eller diagonale bjelker sveises (eller festes) til hovedrammen. Ikke glem rullene på toppen av strukturen.
Når du bruker festemateriale, trenger du kappe lerretet materialet du har valgt.
Dette punktet i produksjonen av overliggende porter er veldig viktig, og det bør vies stor oppmerksomhet til det. Ved å bruke hjørner og festemidler må du lage bevegelige braketter på begge bærebjelker. Spakene til kanalene deres skal festes til dem, som vil skyve bladet oppover.
For å holde porten åpen, trenger du fjærer. De er festet til bunnen av støttene, til braketten og til enden av kanalen. Når døren er hevet, er fjæren komprimert og tillater ikke spontan senking: å lukke porten vil kreve betydelig innsats. Det ville ikke være overflødig å utstyre festingen av fjæren til braketten og kanalen med en spenningsregulator.
Siste etappe portproduksjon– montering av alle elementer, isolering av lerretet og festing av det dekorative belegget til kappen.

Gjør-det-selv løftende garasjeporter (fra profil):

Lengre opp og over porter for en garasje kan forbedres ved å legge til muligheten til automatisk å åpne og lukke. For dette vil det være nødvendig elektrisk drift, signalmottaker og kontrollpanel. Som sistnevnte kan du bruke en nøkkelbrikke for en bilalarm, og som en kjøretur - enten en reversvinsj eller en elektrisk vindusmekanisme.

Ikke glem å installere en pålitelig låsesystem, som vil beskytte garasjen din mot ulovlig innkjøring. Hvis du ofte kommer hit og du ikke trenger å løfte lerretet hver gang, kan du lage et utsnitt i det for døren.

I tillegg kan du lage innsatser i lerretet av glass eller annet lysgjennomtrengende materiale, slik at du sparer på garasjen i dagslys.

Som du kan se, gjør det selv opp og over porterå komme inn i garasjen er ikke så vanskelig, det viktigste er ikke engang gode ferdigheter i å jobbe med metall og tre, men nøye planlegging og overholdelse av dimensjonene til garasjen overliggende porter. Hvis alt ble gjort riktig, vil slike porter tjene deg i veldig lang tid.

Nyttig video

Se videoen om hvordan du gjør det opp og over porter for garasjen med egne hender:

Gjøre leddporter med egne hender, tegninger som du kan finne fritt, er ikke et problem. Seksjonsdører begynte å spre seg mye siden begynnelsen av 80-tallet av forrige århundre, og for øyeblikket er de de vanligste. Grunnen til at leddgarasjeporter er laget er ganske enkel - påliteligheten til å beskytte garasjen mot innbrudd, nedbør og vind.

I tillegg er leddgarasjeporter svært ergonomiske og krever ikke mye plass ved åpning/lukking. Den største ulempen med leddgarasjeporter er deres høye pris. For å redusere kostnadene, er strukturen laget for hånd. Hjemmelagde leddporter (med egne hender) vil ikke være dårligere i kvalitet enn fabrikkens, og de er ganske enkle å lage. Hvordan lage og reparere leddporter med egne hender vil bli diskutert nedenfor.

For øyeblikket er det 2 teknologier for produksjon av leddporter:

Løftende leddporter, som har en dør som består av flere paneler (antallet avhenger av panelstørrelsen). Når de åpner seg, bretter lerretet og trekker oppover, og når det lukkes, faller det vertikalt ned. I dette tilfellet er panelene laget av både metall og tre, slitesterk plast, etc. Innsiden av dem kan isoleres med polystyrenskum eller polyuretanskum (skum er for klumpete og vil ikke fungere, som mineralull). Driften av slike porter er svært vanlig og finnes nesten overalt. Panelene må kobles sammen med hengsler, men de er lite innbruddssikre. For å lage leddporter kompositt kreves et stort budsjett.
Det neste alternativet er en DIY leddport med sving-og-løft-mekanisme. Det er et ikke-foldbart og ikke-teleskopisk skjold som må løftes for å åpne. Ved løfting ved hjelp av en hengslet spakmekanisme. I motsetning til det forrige designet, er dette alternativet perfekt beskyttet mot hacking. Samtidig fungerer de nesten lydløst (hvis mekanismene smøres regelmessig), noe som ikke kan sies om det første alternativet, hvor guidene og rullene lager veldig høye lyder når de beveger seg. De viktigste fordelene med denne typen design er kostnadseffektivitet og enkel produksjon.

Hvis det er strenge økonomiske begrensninger, kan du spare betydelig ved å implementere det andre alternativet. De viktigste besparelsene er produksjon og installasjon av alle nødvendige komponenter selv. Du kan også spare mye ved å kutte ut noen deler.

De største besparelsene vil komme ved å eliminere døren i porten, redusere portåpningen, installere manuell kjøring i stedet for mekanisk (dette vil gjøre det betydelig vanskeligere å åpne porten). Du kan også spare penger ved å ikke bruke dekorer og designerpaneler. Størrelsen på leddporter påvirker også kostnaden.

Driftsprinsippet til løft-og-sving-skjoldet

Strukturelt har slike porter 3 elementer: en ramme, et løfteblad og en åpningsmekanisme. Rammen er laget av bjelker (stål eller tre). Rammen er hovedstrukturen, den er installert i åpningen. Deretter installeres guider langs hvilke hele strukturen beveger seg under opp-/nedstigning.

Hovedforskjellen mellom denne typen port er at skjoldet er laget av solid materiale. Til dette kan du bruke trepaneler, plater, stål, etc. Et trepanel har det beste forholdet pris/kvalitet. Den er lett, som ikke krever massive rammekonstruksjoner og en kraftig drivkraft for løftemekanismen. Treet blir imidlertid raskt ubrukelig under påvirkning av ytre faktorer. Men med riktig tilnærming og behandling kan levetiden til et trepanel forlenges betydelig. Det er best å polstre den med metall. Uansett hvilket materiale som er valgt for skjoldet, anbefales det imidlertid å isolere det.

Produksjon og installasjon

I denne delen vil vi vurdere spørsmålet: hvordan lage en garasjeport? og hvordan monteres løftemekanisme. I dette tilfellet vil ikke alternativet med leddporter bli vurdert. Dette er på grunn av deres høye kostnader, lave pålitelighet, og i tillegg er justeringen av leddporter (kompositt) veldig vanskelig. Det er viktig å merke seg at det er nesten umulig å installere leddporter med egne hender (pivot-lever type) - du trenger en assistent.

Det mest optimale og enkleste alternativet ville være en motvektsmekanisme. I dette tilfellet festes kabelen til rammen (i de nedre hjørnene), føres gjennom en fast blokk og går til vinsjen med en motvekt. Massen til motvekten avhenger av portens masse - ettersom portens masse øker, øker massen til motvekten. Denne mekanismen er enkel og lett å bruke.

Deretter må du tegne detaljerte tegninger for leddporter; dimensjoner tas på stedet. Etter å ha tegnet opp prosjektet, kjøpes materialer. For dette trenger du: trebjelker 120x80 og 10x10 (for henholdsvis ramme og tak), armerings- eller metallstifter, hjørner 40x40x4 (for skinner) og 35x35x04 (for rammen), kanalbraketter 80x43x5, fjærer.

En boks er satt sammen av en vertikal bjelke og en tverrbjelke; bjelken må kobles sammen metall hjørner. Boksen skal graves et par centimeter ned i gulvet (direkte i avrettingsmassen). Deretter festes bjelkene til veggen ved hjelp av forsterkning.

Det neste trinnet er å sette sammen rammen til skjoldet, som umiddelbart er kledd i tre og trukket med metall.

Når skjoldet er klart, er det verdt å grovt estimere vekten, starte installasjonen av leddporter og gå videre til produksjon av løftemekanismen. For å gjøre dette plasseres støtter fra hjørner, en kanal er festet til støttene, og i tillegg skal den festes til stativene. Deretter borer du hull for montering av fjærmekanismen (tre hull vil være nødvendig på en av braketthyllene).

Hengselvinkelen for underdelen er laget av vinkeljern. For å gjøre dette, bor et 8-9 mm hull og sveis hjørnet til rammen slik at det er et gap fra de nedre ribbene til midten av hullet for å fritt installere spaken for løftemekanismen. Etter dette sveises en plate for å sikre fjærspenningsregulatoren.

Deretter er skinner for portens bevegelse montert fra et par hjørner. Hjørnene må sveises fra en kant, mens man overvåker avstandene mellom toppene av hjørnene, som skal være 50 mm. Den ferdige skinnen sveises til platen med hull, og etterlater en avstand på 80 mm mellom bunnen (ribben) og midten av føringen. En kanal er sveiset på motsatt side av skinnen, og fordypningen skal være opptil 120-150 mm. Den sveisede kanalen er boltet til takbjelken.

Under installasjonsprosessen er det nødvendig å nøye overvåke nivået på føringene - det bør ikke avvike fra aksen. Det siste trinnet er å feste et skjold til løftemekanismen. Deretter monteres den nedre tetningen og sidetetningen, porten justeres på plass.

Dette alternativet og typen port vil være optimal for egenproduksjon. Dette krever ikke mye tid eller noen spesialiserte ferdigheter. I utgangspunktet, for å lage en port med egne hender, trenger du:

sveisemaskin;
metallisk profil;
ruller;
Selve skjoldet er for porten.

Grunnleggende arbeid

Først bør du fullføre alt arbeid inne i garasjen. Designfunksjonen betyr at støv som kommer inn i føringene eller rullene kan forstyrre normal drift og funksjonsfeil. Igjen skal gulvet være ferdig etter montering av porten, siden det (karmen) må gå minst 2 cm dypt Veggene og garasjeåpningen må være i vater slik at føringene enkelt kan monteres.

Neste trinn vil være å ta mål av åpningen. Slik kan du bestemme hvilken høyde guidene trengs og hvilken størrelse skjoldet skal ha. I fig. 1 er et eksempel på hvilke størrelser du trenger.

Framstilling av ramme

Den neste handlingen som bør tas er produksjonen av rammen, bunnen av porten. Her er flere alternativer tilgjengelig for bruk:

stålkonstruksjon kan brukes;
du kan bruke treklosser.

Det endelige valget er ditt, men likevel vil metall være mer pålitelig. Så snart rammen er sveiset, bør den prøves på i åpningen for å eliminere ulike feil eller feilberegninger. Hvis rammen er i vater, har du sjekket dens posisjon både horisontalt og vertikalt, den bør i det minste sikres med ankere. Rammen din skal se slik ut:

Hvis du har hull mellom veggen og rammen, fyll åpningene med konstruksjonsskum, og fest deretter de horisontale føringene, som skal være under taket ditt.

Etter at du har installert rammen, bør du sveise brakettene for rullene til føringene og installere rullene selv. De øvre brakettene med ruller bør monteres litt lenger frem. Dette vil sikre normal drift - porten vil ikke klamre seg fast.

Bildet nedenfor gir deg en nærmere titt på hvordan rammen din skal se ut fra utsiden.

Velge og lage et portskjold

Siden det skal plasseres utendørs, bør skjoldet gjøres mest motstandsdyktig mot ulike klimatiske forhold. Skjoldet er laget av alle tilgjengelige materialer. Det kan bli:

treklosser dekket med metall på utsiden;
du kan bruke et solid metallplate;
du kan lage en ramme av flere stålprofiler, med minste avstander fra hverandre, og deretter omhyllet med metallbiter.

Igjen, ingen forbyr deg å bruke for eksempel plast som etterbehandlingsmateriale. I dette tilfellet vil utseendet til porten din være estetisk tiltalende. Dessuten tilbys fargen på plasten i et bredt spekter.

På bildet nedenfor kan du se ferdige alternativer. I det første tilfellet, en solid en metallplate, i den andre - presenteres et skjold dekket med metall.

Når du lager et skjold, er det flere små triks som vil være relevante for enhver eier.

For det første kan du dekke portene dine med spesielle materialer som vil bidra til å holde rommet varmt selv i frostvær. Lignende materialer det vil være lett nok å finne. Og å treffe portene med dem vil ikke være vanskelig og vil ikke ta tid.

For det andre er det verdt å gi en til nyttige råd. For ikke å bruke hele strukturen til porten igjen, og ikke åpne den helt, kan du lage en port i skjoldet som eieren kan komme inn gjennom. I figuren under kan du se et eksempel på en slik løsning.

Mange lager vinduer i portene. I dette tilfellet har du også to løsninger. Du kan kutte et hull i lerretet og forsegle det selv med glass eller plast, eller du kan kjøpe et ferdig portvindu i en spesialbutikk.

Etter å ha fullført alt arbeidet, skal det ferdige skjoldet plasseres på løperne og funksjonaliteten til strukturen bør kontrolleres. Installer (sveis) deretter fjærene. De vil sikre jevn åpning/lukking av porten, og vil også lette denne prosessen.

På bildet under kan du se ferdig design hvordan det skal se ut ute og inne i garasjen.

Montering av tilleggsdeler

Disse inkluderer:

håndtak for åpning;
låser for å feste porten;
låser og stenger.

Håndtak bør lages nederst på lerretet, både på innsiden og utsiden. Denne tilnærmingen lar deg enkelt lukke og åpne porten uten å klamre seg til kantene med fingrene. Og i den kalde årstiden vil dette være veldig problematisk.

Låsene skal installeres på innsiden av lerretet. Så hvis du har laget en port, kan du bare åpne porten fra innsiden. Dette vil sikre garasjen din fullstendig. Hvis garasjen er festet til huset, og det er inngang til garasjen fra boligdelen, kan kjøp og montering av låser og låser også kalles den optimale løsningen.

Hvis garasjen er en separat bygning, bør den lukkes med spesielle låser. Eller du kan kjøpe vanlige, hengslede, etter å ha laget buer på lerretet og på den vertikale rammen (på siden som vender mot gaten, utover).

Faktisk vil dette være den siste fasen selvinstallasjon og lage overliggende porter med egne hender. Alt du trenger å gjøre er å male rammen og skjoldet i ønsket farge, eller, som nevnt ovenfor, trekk skjoldet. varmeisolasjonsmaterialer eller lydisolert.

Men dette er ikke alt arbeidet som kan gjøres. Det er alternative alternativer i mekanismen, samt modifikasjon av eksisterende porter.

Spesielt kan du installere et motvektsystem. For å gjøre dette trenger du en vinsj og kabler. I dette tilfellet kan en jevnere tur oppnås, og det åpner også for større muligheter for modifikasjoner.

Grunnlaget for sikker drift

I prosessen med å jobbe med porten, etter å ha fullført det grunnleggende og sjekke funksjonaliteten til strukturen, er det verdt å ta vare på sikkerheten. Det er nødvendig å lage stoppere som ikke lar lerretet forlate guidene. Dette er et veldig viktig punkt som kan beskytte deg mot skade.

Portautomatisering

I de fleste tilfeller åpnes og lukkes DIY porter manuelt. Det er enkelt og pålitelig. Men på det moderne markedet er det et bredt utvalg av forskjellige stasjoner som kan installeres på porten din. I dette tilfellet kan du bare åpne eller lukke porten ved å trykke på den tilsvarende tasten.

Å installere et slikt system vil også være ganske enkelt. Stasjonen, sammen med de nødvendige komponentene, selges i enhver butikk som spesialiserer seg på salg og installasjon av porter.

Igjen kan du få porten til å åpne eksternt. Det er veldig enkelt. På nesten alle drev kan du finne et kontrollpanel, og i instruksjonene finner du saging av kontaktene. Å koble alt riktig vil ikke være et problem - det vil være vanskelig å gi et eksempel her, siden forskjellige produsenter bruker sine egne standarder. Men i alle fall kan slik informasjon finnes i instruksjonene for stasjonen.

Ved å installere stasjonen, vil du motta en port som på ingen måte er dårligere enn fabrikken, med muligheten til å åpne eksternt, med alle fordelene og funksjonene, men mye billigere. Siste versjon utseende Gjør-det-selv-porten kan ses nedenfor.

Ved å følge denne guiden vil du garantert kunne lage din egen port enkelt og greit. Og du kan se resultatene av arbeidet til andre mennesker som også har satt seg fore å lage løfteporter med egne hender i videoen nedenfor.