Bygging av garasje for to biler. Garasjeprosjekter Vakre tobilsgarasjer

En garasje for to biler er mye etterspurt i dag, både i by- og forstadssektoren. Men for at den skal lykkes med å utføre funksjonene sine: holde biler trygge mot dårlig vær; beskyttelse mot tyver; bare parkere biler - du må oppfylle spesielle krav under konstruksjonen.

I dag skal vi se på hvordan du lager en garasje for to biler. Du kan også finne ut mer informasjon du trenger i videoen i denne artikkelen.

Å få jobben gjort riktig

Vi vil umiddelbart designe en garasje for 2 biler, dette er viktig ikke bare fra registreringssynspunktet, men du vil også kunne gjøre beregninger for konstruksjonen (se). Tross alt vil prisen avhenge av dette. Instruksjonene nedenfor vil hjelpe deg med å bygge en garasje.

Garasjealternativer

Design for 2 bilgarasjer bør gjøres med tanke på holdbarhet. Den skal ikke bare romme to biler, den må også tildele et område for lagring - for verktøy, reservedeler, nødvendige ting og utstyr (se).

Derfor, når du beregner dimensjonene, må du bestemme deg for dette.

I samsvar med eksisterende standarder:

parkeringsplass for en bil må være innskrevet i et rektangel med sider 2,3 m x 5,5 m; og bør ikke være plassert i området for menneskelig trafikk
avstand fra garasjeveggen til bilen og mellom parkeringsplasser - minst 0,5 m; som omtrent tilsvarer to biler som står ved siden av hverandre med åpne dører
minste garasjehøyde, behagelig å bruke, varierer fra 2,2 m til 2,6 m
beregningene må inkludere tykkelsen på veggene og blindområdet, som vil bestemme de ytre grensene

En garasje med parametere på 6 m x 8 m anses som optimal.

Godt valg av plassering

Prosjekter for to-bils garasje er laget med hensyn til beliggenhet. Tross alt vil det være nødvendig å ta hensyn til nærheten grunnvann og velg riktig fundament. Tross alt vil strukturen være tung og må gjøres stabil.

Å bestemme seg for godt sted For å bygge en garasje må flere forhold tas i betraktning samtidig:

Relieff av jorden; (det skal ikke være hull eller bakker)
Jordegenskaper; (fuktighet, flytbarhet, frysedybde)
Dybde av grunnvann og kommunikasjon
Praktisk adkomstvei

Etter foreløpig forståelse av bygningens størrelse; sted og materialer for implementeringen, kan du begynne å velge type fundament (se).

Merk følgende: Ferdige prosjekter garasjer for 2 biler må ta hensyn til kjøretøyets svingvinkel i forhold til veibredden. Da vil det være mulig å bestemme riktig bredde på porten og inngangen vil være trygg.

Typer fundament

Valg av fundament er avgjørende for garasjens kvalitet, stabilitet og holdbarhet. Det er to alternativer for støttebaser: søylestrukturer og stripe, kontinuerlige og blokktyper.

Søylefundamenttype Det er en støtte laget av forsenkede søyler, som er installert langs omkretsen av den fremtidige garasjen i en avstand på 1,5 m til 2,5 m fra hverandre.

Materialet for dem kan være tre, stein, murstein, betong, steinsprut og armert betong. Denne typen base bør foretrekkes når stedet har viskøs jord som inneholder leire. Denne typen fundament er mer praktisk og økonomisk.

På tørr sandjord med svak bæreevne er det lurere å bruke et stripe monolittisk fundament.

Opprettelsen er en svært arbeidskrevende prosess som består av flere stadier:

groppreparering
legge basen
trinn-for-trinn betongstøping og komprimering
legging av armering, stein eller steinsprut for å øke styrken

Denne metoden er dyr, da en stor mengde byggematerialer går til spille.

Materialvalg

Det mest konkurransedyktige materialet for å bygge garasjevegger er murstein (se). Overholdelse av pris og kvalitet, variasjonen av dens typer - porøse, hule, ordinære - lar deg justere tykkelsen på veggene i samsvar med alle behov.

Oppmerksomhet: Det eneste negative er kanskje den høye varmeledningsevnen. Derfor må veggene isoleres og pusses innvendig. Byggepraksis legger vekt på at jo høyere veggene er, desto tykkere skal de være.

Hvis sterk vind (mer enn 15 m/s) råder i konstruksjonsområdet, bør tykkelsen på veggene være en murstein; hvis mindre, så kan du sette en halv murvegg
Dersom området er preget av lave temperaturer i vinterperiode(- 20 og under), så skal veggene være 1,5 murstein

Muring

For å oppnå ønsket styrke på veggene, må mursteinene orienteres uten forvrengninger, i samsvar med beregningene. Legging kan gjøres fritt. Men hvis du ikke har mye erfaring som murer, vil det være å foretrekke å ty til et enkelt flerradssystem.

Så:

Skatten begynner fra hjørnene av rommet. Til å begynne med blir det dessuten tatt diagonale mål; strukturen må ha riktig geometrisk form.
Det er nødvendig å veksle en rad med skjøter med fem eller seks skjeerader.
Ved å bruke dette opplegget vil du få litt mindre styrke enn å bruke en (profesjonell) enrad, men takket være sin enkelhet vil sluttresultatet være på et godt nivå, selv for nybegynnere på dette feltet.
Pass på at tykkelsen på sømmene mellom radene er jevn, den bør ikke overstige 10 mm. For ytterligere styrke, må du legge et lag med tynn metallforsterkning i sømmen, hver fjerde rad.
Når du begynner å lage løsningen, bør du blande sement og sand i forholdet 1:4. Men blandinger med lignende sammensetning som ble produsert industrielt er også egnet.
Etter å ha oppnådd den nødvendige høyden på veggene - 2,5 m, fortsett å jobbe med tak og vinduer, konstruksjon av dører og porter.

Takmontering

Taket utfører to viktige funksjoner - varmebevaring og beskyttelse av bygningen mot fuktighet. Det er mer lønnsomt å velge et takalternativ med skråning. Når du velger en flat, kan du støte på problemet med konstant akkumulering av nedbør, noe som fører til fuktighet og lekkasjer.

Før du begynner å jobbe på taket, må du installere sperrene. Det er bedre å lage rammen ved hjelp av trebjelker. Platene må spikret på dem med en overlapping, uten hull eller hull.
Form en baldakin på toppen av takpapp, fliser, skifer eller profilerte plater.
Følg dine preferanser, det er et bredt spekter av materialer tilgjengelig i bransjen.

OBS: Før du starter arbeidet, må treet behandles med antiseptika, dette vil forlenge levetiden betydelig.

Gulvkonstruksjon

Etter fullført grunnarbeid, er gulvet laget:

Opprettelsen bør begynne med vanntetting, som vil bidra til å beskytte bilen mot korrosjon og forhindre at fuktighet ødelegger alt som er lagret i garasjen.
Et lag med sand 10 cm tykt kastes på stedet og komprimeres grundig. En avrettingsmasse helles på den med en skråning mot porten.
Når konstruksjonen av garasjen er nær ferdigstillelse, gulvet, hvis ønskelig. Kan males eller dekkes med klinkergulvfliser.

Porter

Å bygge en garasje for 2 biler krever også en passende port. Det kommer an på dimensjonene til begge bilene. Nå for tiden løfting Garasjeporter, de sparer plass, er formet av en solid og slitesterk ramme, forhindrer innbrudd og kan også automatiseres.

De fungerer etter prinsippet om overgang fra en vertikal til en horisontal posisjon. Inkluderer et skjold, en ramme og en løfte- og dreiemekanisme.

For å lage en slik port selv, må du gå gjennom følgende trinn:

Ta målinger
Velg den typen port som passer dine behov
Beregn mengde nødvendige materialer, ifølge foreløpig tegning
Portplassering

Oppmerksomhet: Hvis du gjør alt selv, vær oppmerksom på installasjonens vinkelrett i forhold til bakken. Dette er et ganske viktig poeng.

Tilgang til garasje

Et annet alvorlig problem når du bygger en garasje er oppkjørselene. De må ha høy kvalitet på utførelse.

Materialene som brukes kan variere:

Armerte betongplater
Asfalterte overflater
Spesialfliser for asfaltering av fortau

Det viktigste er deres høye styrke, enkle inngang og slitestyrke.

Det er også nødvendig ledig plass for å kunne manøvrere kjøretøyet gjennom en 90-graders sving.

Belysning

En betydelig ulempe med lukkede garasjebygninger er mangelen på naturlig lys. Selv tilstedeværelsen av små sperrede vinduer øker ikke det generelle belysningsnivået.

Det mest praktiske for dette formålet er generell belysning, som er jevnt fordelt over hele garasjeplassen, noe som gjør det lettere å parkere bilen.
Når du velger lyskilder, er det nødvendig å ta hensyn til deres effektivitet. I denne forbindelse er det ikke noe bedre alternativ enn energisparende lamper. Konvensjonelle og fluorescerende lamper og LED-kilder brukes også.

OBS: Når du legger kabelen, bruk aldri vridninger. Det er ikke trygt. Bruk rekkeklemmer og dette vil sikre pålitelig tilkobling.

Ventilasjon

For å opprettholde forholdene til ønsket mikroklima, kan man ikke klare seg uten tilførsel og avtrekksventilasjon. Det vil bidra til å unngå akkumulering av skadelige eksosgasser og gi et godt nivå av luftutveksling, noe som bidrar til å raskt tørke bilen.

Du må velge til fordel for en av ventilasjonstypene: naturlig, tvungen eller mekanisk, kombinert.

Den første og mest populære er den naturlige typen. Det er ganske enkelt og krever ikke store økonomiske utgifter.
På bunnen av porten er tilførselsgitter plassert, takket være hvilke den allerede utslitte, mindre tette luften fortrenges.
Pass på at tverrsnittene til forsyningen og eksosanlegg stemmer ikke, den første må være halvparten så stor som den andre, ellers kan det dannes kondens i garasjen.
En av ulempene med denne metoden er avhengigheten av dens effektivitet av naturlige værfaktorer.
Men ved å plassere en vifte i garasjen kan du delvis løse dette problemet. Dette er en kombinert metode.
Med den mekaniske typen oppstår ikke slike vanskeligheter. Når luft kommer inn i systemet, oppstår filtrering og oppvarming.
Før den går inn i rommet, passerer den gjennom luftfordeleren. Den fjernes deretter ved hjelp av en avtrekksvifte.

Oppvarming

Det er to typer oppvarming - autonom og delt med huset. Det er veldig praktisk hvis konstruksjonen av garasjen utføres samtidig med byggingen av huset, så kan du begrense deg til å legge rørledningen og installere radiatorer.

Hvis garasjen bygges separat, må du følge den autonome metoden. Bruke passende utstyr, som vanligvis går på gass eller elektrisitet.
F.eks - varmepistoler, de er i stand til å skape de ønskede forholdene i garasjen på kortest mulig tid, da de har stor kraft.

Du kan bygge en garasje for 2 biler effektivt hvis du beregner alt riktig. Vær sikker og ta hensyn til ledig plass for bevegelse. Se på bildet og velg ønsket designalternativ.

Han må eie to biler og ha verksted. Forresten, hvorfor bestemte vi oss for å lage en rammegarasje? Av flere grunner. Rammehus(garasje) er lettere enn en murstein eller luftbetong, så den krever ikke et kraftig fundament. Følgelig er kostnadene lavere. Ramme garasje kan gjøres gradvis etter hvert som midler blir tilgjengelige. Du kan lage en rammegarasje selv, helt eller delvis, og det var det vi gjorde. En rammegarasje er varmere enn en som er laget av luftbetong eller murstein med tilsvarende veggtykkelse.

I 2015 var det på tide å bygge selve garasjen på fundamentet.

Først hentet vi gårder - de ble laget i et spesialisert firma. Dette forenklet deretter installasjonen, siden det ikke var nødvendig å montere delene en om gangen i høyden.

Deretter ble flytende vanntetting påført den nederste trimbjelken.

Etter dette ble bjelken snudd og festet til det monolittiske fundamentet. Vanntetting hindrer fukt i å trenge inn i treverket og beskytter det dermed mot råtnende.

Viktig poeng! Når du støper et monolittisk fundament, må du sørge for at det er 5-10 cm høyere enn bakkenivået (dekket) ved siden av garasjen - se bildet til venstre. Dette er nødvendig for å unngå at vann trenger inn under rammen etter regn og snøsmelting. Og OSB-veggplaten må festes til rammen med en overlapping på fundamentet.

Deretter monterte vi garasjeveggene direkte på fundamentet. En person gjorde dette. Først saget han platene (høvlet, størrelse 150x40) til mål. Deretter plasserte jeg platene på overflaten av fundamentet og begynte å montere veggplatene. Garasjen har en størrelse på 6,5x11,5 m. Endeveggen på 6,5 m ble laget av en plate, og langsideveggene ble laget av to plater hver - dette var enklere enn en komfyr løft og installer.

Platene består av to stroppebord (øverst og bunn) og stativer plassert mellom båndene med et intervall på 58 cm. Dette intervallet er nødvendig for å forenkle isolasjonsprosessen. Basaltisolasjonen er 60 cm bred og vil derfor passe mellom stativene etter ønske.

Platene ble festet sammen ved hjelp av en pneumatisk spikerpistol.

Vi slår sammen brettene, lener luftpistolen, trykker på avtrekkeren og spikeren fester brettene. Rammen til veggpanelene ble umiddelbart laget slik at vinduer og dører ble gitt i den.

Etter at panelrammen er klar, fester vi OSB-plater (orientert strandbrett) på toppen av den. Vi fester platene til stolpene ved hjelp av en pneumatisk stiftepistol.

Vi legger ut OSB-brettene på rammen, nivellerer dem, bruker en pneumatisk pistol med intervaller på 30 cm, trykker på avtrekkeren og braketten fester brettet til rammen. Prosessen med å installere veggpanelet er veldig rask, siden det ikke er nødvendig å hamre spiker manuelt eller skru inn skruer.

Etter at det første veggpanelet er klart, monterer vi neste panel på toppen av det.

Det siste vi monterer er endeveggpanelet.

Helt til slutt fester vi OSB-plater til de to endestolene.

Etter dette monterer vi topprammen, som skal installeres på toppen av veggene - takstolene festes til den.

Vi skruer hjørnene til selen med passende intervaller som er nødvendige for å installere takstolene.

Deretter monterer vi den øverste delen av frontveggen, som skal ligge over garasjeporten.

Alle paneler er klare, la oss begynne å installere dem. Vi installerer endeveggpanelet først, fire personer gjør dette. Vi forsterker panelet midlertidig med støtter.

Så legger vi vekselvis to paneler av den ene langveggen, så den andre. I hjørnene av panelene fester vi dem til hverandre med selvskruende skruer.

Etter dette legger vi panelet over porten.

Basen er satt sammen.

Deretter spikrer vi takbeklædningsplatene til takstolene.

Og lokalt setter vi sammen rammen til frontveggen fra sidene av porten.

Vi drar OSB-plater på taket og fester dem til kappen.

Deretter installerer vi taktekkingen. Vi ruller ut baksiden på taket, fester den til platene, installerer vindbrett og installerer fleksible fliser.

Til slutt installerer vi dreneringssystemet.

Etter dette anses rammen som betinget klar og garasjen kan allerede brukes.

Men vi går fremover byggingsmessig. Vi legger inn isolasjon fra innsiden mellom rammestolpene. Vi legger den i tre lag (tykkelsen på basaltisolasjonen er 50 mm) med en forskyvning slik at påfølgende lag overlapper skjøtene i de forrige.

Etter dette installerer vi en dampsperrefilm på veggene.

Deretter forer vi innerveggene med OSB-plater. Vi installerer dem slik at skjøtene faller på rammestativene (for dette, på planleggingsstadiet, lager vi rackplasseringsordningen tilsvarende). Vi fester også platene til stativene med stifter ved hjelp av en pneumatisk pistol.

Bildet viser at to vegger allerede er helt klare, og en er isolert. Bilen er helt klar for innflytting.

Da kler vi også taket med OSB-plater. Takstolene plasseres slik at de passer i skjøtene til platene. Derfor fortsetter installasjonen av taket ganske raskt. Vi løfter platen, setter den på plass og skyter stiftene med en pneumatisk pistol.

Hver rekke med plater blir umiddelbart isolert med basaltull. Dette er lettere enn å dra isolasjon langs taket.

Og så kommer isolasjonen raskt og enkelt fra stillaset.

Ved felling av siste rad kan isolasjonen fra stillaset ikke lenger legges. For å gjøre dette lar vi et hull i endestolen, lager isolasjon gjennom det og lukker hullet.

Det er det, taket er klart. Deretter installerer vi en skillevegg som skiller garasjen og verkstedet.

For å gjøre dette, installerer vi trim rundt omkretsen av partisjonsrammen, og dekker bunnplaten med vanntetting nedenfra.

Deretter installerer vi stativene, fester OSB-plater til dem på den ene siden, installerer isolasjon på den andre og fester også platene.

Verkstedrommet er klart.

Garasjen er også klar for etterarbeid.

Men mer om det i neste artikkel.

Det som oftest bestilles fra vårt firma er garasje for 2 biler. Som regel er dette ganske romslige garasjer, mange av dem har ekstra plass for å arrangere et verksted eller lagerplass. Tobilsgarasjer med loft er veldig populære. Statistikk viser følgende - prisen på en garasje for to biler er gunstig; til sammenligning kan du til og med lage en beregning som vil vise at det er mye billigere å bygge 2 parkeringsplasser under ett tak enn å bygge to separate garasjer. Og med tanke på det faktum at mange familier i Moskva og Moskva-regionen ikke har en, men to eller flere biler, blir byggingen av en garasje for to biler et nødvendig minimum når du planlegger utvikling sommerhytte.

Viktig! Når du planlegger en garasje for to biler, må du ta vare på å organisere en komfortabel inngang og evnen til å manøvrere foran garasjen, med tanke på plasseringen av bygninger i et forstadsområde, plasseringen av en gjerdelinje og landskapsarbeid elementer. Til og med romslig garasje for 2 biler kan bli ubehagelig å bruke hvis kjøretøyet krever mange unødvendige manøvrer på begrenset plass for å komme inn. Det er bedre å på forhånd gi et bredt område foran fasaden med en port og om mulig gi store svingradier på veien ved siden av garasjen.

Garasje laget av porebetongblokker, prosjekt 6x11 m, for to biler, med vaskerom

Fundament - monolitisk plate
Vegger er laget av porebetongblokker
Tak - fra takstoler
Etterbehandling av vegger - mot murstein
Taktekking - metallfliser

Prosjekt av en garasje laget av skumblokker 7,5x10 m, for to biler, med en bruksblokk

Fundamentet er en monolittisk plate.
Vegger er laget av skumblokker
Tak - fra takstoler
Finish: dekorativ stein
Taktekking - fleksible fliser
Porter - automatiske seksjoner

Rammegarasje for 2 biler, prosjekt med mål 6x8m.

Foundation - monolitisk plate;
Veggene er ramme;
Taket er valmet;
Taktekking - myke fliser;
Utvendig etterbehandling - malt foring

Krav til prosjektet, hva må tas i betraktning først

Hvordan en garasje med to biler skal være, avhenger av eiernes preferanser og type aktivitet; følgelig bør utformingen og utformingen av strukturen i det første trinnet ta hensyn til detaljene ved valg av prosjekt:

Et separat bygg eller tilknyttet hovedbygget, med minimum boksstørrelse. Oftest tvinges en slik beslutning på grunn av den begrensede størrelsen på nettstedet og mangelen på nødvendig finansiering;
En-etasjes garasjeprosjekter med verksted, badehus og lager for nyttige ting. Dette er de vanligste alternativene, siden i en bygning med to biler er det alltid mulighet til å tildele arbeidsplass;
Maksimum funksjonelle prosjekter en garasje for to biler, med et vaskerom og et individuelt varmesystem, og tilstedeværelsen av et fullverdig boareal i andre etasje.

I tillegg vil brede porter og praktisk inngang i garasjen være nyttig hvis familien har uerfarne eller uerfarne sjåfører for hvem det er en ganske vanskelig oppgave å komme inn i lokalene. En tobils bred dør vil gjøre det enklere å gå inn og parkere en garasje, selv for nybegynnere.

Hvordan velge et prosjekt "for deg selv"

Når du utarbeider et prosjekt for bygging og arrangement av en garasje, må flere motstridende forhold løses:

For det første er det ønskelig at garasjeplassen for to biler er oppvarmet og samtidig ha god ventilasjon. I dette tilfellet kan det meste av varmen slippe ut til vinden, så installasjon vil være nødvendig tvungen ventilasjon og en rekuperator som varmer opp den innkommende friske luften på bekostning av luften som slippes ut utenfor rommet. Dersom garasjebygget står alene, forlates ofte isolasjon til fordel for naturlig ventilasjon. Hvis du velger et prosjekt for en garasje innebygd i huset, vil det være nødvendig med ytterligere isolasjon av porter og vegger for å unngå "nedkjøling" av hele bygningen på grunn av den store og relativt kalde plassen for to biler;
For det andre, hvis du i tillegg til å lagre maskiner planlegger å organisere ditt eget verksted, i tillegg til isolasjon og god ventilasjon, må du legge til en spesiell arbeidsplass hvor hyller, arbeidsbenk og tilleggsutstyr skal plasseres. Følgelig er det nødvendig å lage en egen inngang, separate vaskerom eller installere støvtette skillevegger, og utstyre en egen inngang til kjelleren;

For det tredje er det nødvendig å velge utformingen av taket, siden hvis rommet er stort, mer enn seks meter, vil det være nødvendig å gi ekstra søyler i designet for å støtte taket. Støttene forstyrrer ikke manøvrering av biler inne i garasjen, men det kan være problemer med å åpne dørene. Denne løsningen gjelder dersom det er en andre etasje over parkeringsplassen for to biler.

Bygning med to-bil garasje på bakken eller første etasje det ser mye mer attraktivt ut og sparer plass på stedet, men et slikt prosjekt krever en betydelig større investering.

Prosjekt av to-etasjes garasjer for parkering av to biler

I dag er dette et av de vanligste alternativene for en sommerhytte; når det gjelder konfigurasjon og arrangementsnivå, ligner det mer på Feriehjem enn en garasje, selv med muligheten til å lagre to eller flere kjøretøy.

Dette prosjektet er ideelt for en dacha. I første etasje kan du installere to biler, for eksempel hvis pårørende har kommet. I tillegg, hvis du har baktraktorer, klippere, minitraktorer og annet hageutstyr, vil et slikt garasjeoppsett tillate deg å jobbe og vedlikeholde passasjer bil, og utstyr under nesten ideelle forhold. Andre etasje blir faktisk liten, men et fullverdig hjem med stue, soverom, dusjrom og toalett.

Når du velger et prosjekt, bør du være oppmerksom på flere grunnleggende krav.

Et slikt hus med en garasje for to biler kan ikke bygges i henhold til en midlertidig ordning, for eksempel fra en arbolittblokk, SIP-paneler eller konvensjonelle ramme-panel vei. Kanskje, i det innledende byggetrinnet, vil et slikt prosjekt koste mindre, men over tid vil restverdien av en slik bygning stadig synke, mens med et vellykket prosjekt vil en riktig bygget permanent garasje laget av murstein eller slaggblokk koste mange ganger mer.

En high-end to-bil garasje design bør inkludere flere klassiske løsninger. For det første må garasjeprosjektet ha en kraftig, fullverdig stripe fundament. Hvorvidt det vil være et inspeksjonshull i prosjektet avhenger av preferansene til eieren av bilene, men muligheten til å utstyre en fullverdig enorm kjeller er verdt innsatsen og pengene brukt. Trapp mellom garasje og boligmodul skal ligge inne i bygget og ha egen utgang til gate.

Tak og porter

Utformingen av et garasjebygg bør sørge for den korteste avstanden mellom to biler på minst 80-100 cm, mens størrelsen på parkeringsarealet ikke vil være mer enn 34-36 m2. Dette er nok for bilreparasjon og vedlikehold. Hvis det er to biler, brukes den ene som arbeidshest for personlig bruk, og den andre går etter behov, er det fornuftig å sørge for bruk av to separate stasjoner i prosjektet i stedet for en felles dør.

For de ubevoktede dacha alternativ Det mest foretrukne er bruken av svingporter; når det gjelder pålitelighet og motstand mot innbrudd, er de helt klart en størrelsesorden høyere enn overhead- eller seksjonsalternativer. I alle andre tilfeller overliggende porter vil være et godt moderne tillegg til en stein- eller rammebygning.

Oftest i garasjeprosjekter med et areal på lite hus bruk sadeltak, som den mest praktiske og praktiske. For regioner med stort beløp snø, er det fornuftig å bruke asymmetriske tak under en metallprofil, med skråningen til en større skråning som strekker seg inn i sidebruksområdet. Dermed vil snøen bli dumpet vekk fra bygget. Takket være denne løsningen reduseres mengden snørydding, og det er relativt enkelt for to biler å forlate garasjen samtidig, selv om snøfallet fortsatte hele natten.

Garasjekonstruksjoner med lettvektsramme for to biler

Ofte blir en slik garasje ikke bare et sted å lagre en bil, men også en utskytningsrampe for et verksted. I et stort rom designet for parkering av to eller flere biler er det nok plass til å sette opp en dekkverksted, låsesmedverksted eller bilvask. I dette tilfellet er bygningen laget i form av en rammekonstruksjon laget av galvanisert profil, mantel sandwichpaneler eller metallprofil.

I dette tilfellet gir det ingen mening å bygge en permanent bygning med et sterkt fundament; et slikt verksted fungerer 18 timer i døgnet, og det er mer et sted for arbeid enn for å lagre en bil. Prosjektet sørger nødvendigvis for tilstedeværelsen av en stor baldakin og plattform foran inngangen til garasjen. På grunn av behovet for taljer og vinsjer, kan disse to- eller trekjøretøysprosjektene fullføres med forskjellige størrelser på inngangsporter. Det dekorerer kanskje ikke bygget, men det er veldig praktisk.

De fleste er bygget separat fra skumbetong på en rammeplan stående garasjer, som de sier, "for deg selv." Samtidig eier kanskje ikke eieren så mange kjøretøy, i dette tilfellet er det å ha plass til to biler en betingelse for et komfortabelt opphold og arbeid med utstyret. Holdningen til garasjen din er godt synlig i bygningens interiør og eksteriørdesign.

To biler for to voksne familiemedlemmer er et presserende krav i vår tid. Mobilitet er en av de karakteristiske trekk moderne verden. Pendler til jobb, tar med barna i barnehagen barnehage eller gå på skolen, besøke en lege, kjøpe mat - det er vanskelig å gjøre alt på en bil. Og hvis du har to biler, må du uunngåelig bestemme hvordan du skal bygge en garasje for to biler.

Byggingen av en garasje for to mekaniske midler består av flere stadier:

å velge størrelsen på garasjen, noe som vil påvirke valget av plassering for garasjen på tomten;
utkast, valg av byggematerialer;
bygging av garasje.

Garasjemål

Før beregninger overordnede dimensjoner For en fremtidig bygning er det nødvendig å bestemme hva som skal være inne i strukturen og hvordan den skal brukes:

lokalene brukes kun til parkeringsplass;
Biloppbevaring inkluderer plass til sesongdekk, hjul, reservedeler og verktøy;
Garasjen fungerer i tillegg til hovedoppgavene som bilverksted og bruksenhet for oppbevaring av diverse redskaper.

Av informasjonen ovenfor er det klart at med økende driftsbelastning øker bygningens størrelse. De avgjørende dimensjonene til rommet avhenger imidlertid av størrelsen på bilene.

Beregninger

I henhold til forskriften skal minimumsbredde pr parkeringsplass være minst 2,3 m, lengde over 5,5 m. Minimum avstand fra sideflaten, for eksempel en vegg eller arbeidsbenk - 50 cm. Det meste beste alternativet beregninger er en tegning på en skala av to biler som står ved siden av hverandre, med sidedørene på vidt gap.

Til disse diagrammene legges om nødvendig oppbevaringsutstyr (også utført i målestokk), en arbeidsbenk, et hvilested, et oppbevaringsrom for for eksempel sykler, en barnevogn eller noe annet. Tykkelsen på veggene og blinde områder legges - disse vil være de ytre grensene til bygningsstrukturen i en horisontal plan.

Minste komfortable høyde er 2,2–2,6 m. Men du bør ta høyden på bilen i betraktning, for eksempel vil en gaselle ombord kreve 3 meter vertikalt. Disse dataene vil være nyttige for å bestemme inngangsdimensjonene til porten.

Velge et sted

Den fremtidige plasseringen av garasjen bestemmes av flere faktorer:

Ledig tomt - på dette stedet er det utformet en bygningsstruktur basert på størrelsen.
Adkomstveier - fortsett i samsvar med forrige avsnitt.
Valget er nesten ubegrenset - vi fortsetter med anbefalingene nedenfor.

Tegningen er utført i samme målestokk som tegningen av garasjen, diagrammet over tomten, med eksisterende stasjonære objekter og grønne områder markert. Overlagret på denne tegningen er et diagram av garasjen laget på kalkerpapir (gjennomsiktig tegnepapir). Flytt dette diagrammet rundt i området, velg optimal plassering fremtidig garasje. Videre merking utføres direkte på fremtidig byggeplass.

Design, materialvalg

Basert på de foreløpige dataene som er mottatt, utarbeides en fungerende design av garasjen, som skal gjenspeile:

ytre og indre dimensjoner av bygningsstrukturen;
type fundament og materiale den er laget av;
tykkelsen på ytterveggene, typen byggeprodukter de er bygget av, for eksempel betongblokk, skumblokk, murstein;
en bygning med én port bygges eller det vil være mer hensiktsmessig å bygge en med to porter;
type tak og type tak;
kommunikasjon - elektrisitet og vannforsyning, avløp.

Konstruksjon

Byggingen av en garasje for to biler kan gjøres på flere måter, men det beste alternativet er å gjøre arbeidet selv. Dette vil tillate deg å spare en betydelig del av dine økonomiske ressurser og, som de sier, "ingen kan gjøre det bedre enn deg selv."

For å lykkes med å utføre byggearbeid, er det nødvendig å kjøpe alt materialet, forberede verktøy, velge riktig tidspunkt for bygging - det meste beste sesong fra vår til høst, det vil si i den varme årstiden.

Det er bedre å utføre arbeidet med en assistent, da det er mer praktisk å lage de nødvendige merkingene, utføre fundamentet og bygge vegger. Fra et sikkerhetssynspunkt, når du installerer et tak, det vil si å jobbe i høyden, er en annen person ganske enkelt nødvendig.

Med riktig og kompetent planlegging og streng overholdelse av planen kan en garasje for to biler bygges på en sesong.

Når man planlegger bygging av en garasje for to biler, går mange ut fra den matematiske likheten 1+1=2. Det er imidlertid ikke nok å bare oppsummere dimensjonene til maskinene for å lage en praktisk boks. Først etter å ha tenkt gjennom alle de relaterte oppgavene som denne strukturen vil hjelpe deg med å løse, kan du begynne å tegne et prosjekt.

Hvilke problemer må eieren løse før en to-bils garasje bygges?

Det er mange av dem:

Optimale romstørrelser (praktisk parkering, inspeksjon og vedlikehold av kjøretøy);
Mulighet for oppbevaring av dekk, verktøy og husholdningsutstyr;
Antall, dimensjoner og type inngangsporter (sving, skyve, opp-og-over);
Behovet for å kombinere en garasje med et hus, vaskerom eller badehus;
Veggmateriale (murstein, skumblokker, sandwich, tømmer);
Type gulv (armert betongpaneler, monolittisk betong, trebjelker);
Type tak (loft, valm eller skrå).

Optimale størrelser

Det dagligdagse prinsippet "jo mer jo bedre" er ikke alltid rettferdiggjort for en garasje. Tom plass er et tegn på sløsing med midler. Derfor må du tydelig bestemme de optimale dimensjonene til en garasje for 2 biler og følge dem når du utarbeider prosjektet og anslår.

Et russisk ordtak råder til å starte en dans fra komfyren. Når det gjelder garasjen, betyr dette at alle dens dimensjoner må være knyttet til dimensjonene til de lagrede bilene. En foreløpig beregning må gjøres basert på den mest upraktiske situasjonen: sjåføren og passasjerene setter seg inn i en av bilene.

Hvilken hovedproblemet oppstår i tilfelle av en ultrakompakt romoppsett? Hvis du prøver å sette deg inn i en bil fra høyre eller venstre side, vil du rett og slett ikke kunne åpne dørene.

Fra denne situasjonen følger den første regelen for garasjeoppsett: det må være et "gap" mellom bilene lik bredden på en helt åpen bildør pluss 10-15 cm for parkeringsfeil. Du kan måle denne avstanden selv, eller du kan stole på erfaringen til eierne som allerede har gjort dette arbeidet. De hevder at 0,9 meters avstand mellom sidene på bilene er nok til å åpne dørene uten støt eller riper.

Det bør også være ledig plass fra sideveggene i garasjen til fører- og passasjerdørene, tilstrekkelig til å komme seg ut av bilen (0,6-0,8 meter).

Det tredje punktet: mellom de fremre og bakre delene av bilen må du forlate en passasje som er tilstrekkelig til at en person kan bevege seg til et hvilket som helst punkt i garasjen uten å tørke veggen og støvet fra bilen. Denne avstanden er fra 0,5 til 0,6 meter.

Så, bilene er plassert på plassene sine, men hva med inngangen? Hvis du ikke ønsker å bulke karosseriet på portrammen, bruk noen minutter på dette problemet. Når du kjenner bredden på bilen din, legger du til 40 cm på hver side, og du vil ikke ha noen problemer når du går inn (med et nøkternt sinn og med et klart minne).

Porthøyde er en annen snublestein for nybegynnere. Her er hovedkanonen for ergonomi gjennomsnittshøyden på en person (1 meter 75 cm) pluss 20 cm reserve for "basketballspillervenner". Vi vil imidlertid opptre smartere og se på fremtiden. Hvis du skal oppdatere bilparken din med kjøp av en minibuss i løpet av de kommende årene, planlegg en porthøyde som er tilstrekkelig for inngangen. En ekstra rad med murvegger har ennå ikke ødelagt noen, men det har eliminert behovet for å installere en høy bil i friluft.

La oss si noen ord om parkering på tunet. Hvis du har tenkt å anskaffe en permanent garasje for to biler, vil det ikke være overflødig å legge til et overbygd skur nær en av veggene.

Dette vil løse to problemer samtidig:

Parkering for overdimensjonerte kjøretøy for garasjeporter;
Optimal beskyttelse av bilen mot sol og nedbør uten å gå inn i garasjen.

Høyden på garasjeboksen kan velges vilkårlig, men helst minst 2,5 meter. Dette vil tillate deg å plassere hyller for oppbevaring av vinterdekk og gi nok plass til å installere hyller.

Oppsummerer den interne utformingen av en garasjeplass for to biler, la oss nevne dens optimale dimensjoner:

Bredde 5 meter og dybde minst 5,5 meter (for to små biler);
Bredde 7 meter og dybde 6,8 meter (for minibuss og SUV);
Porthøyde er 2,1 meter (for personbiler) og 2,5 meter for høye minibusser og SUV-er;
Portbredde (minimum 2,3 og maks 2,5 meter).

De som ønsker å installere opp-og-over-porter eller rulleporter bør rådføre seg med leverandørene av disse konstruksjonene før man starter byggingen av vegger. En viss mengde plass under taket er nødvendig for å installere føringene og løftemekanismen. Dimensjonene må være kjent på forhånd og justeringer må gjøres i prosjektet.

Når du tenker på om du skal bygge en garasje med en port eller to, må du nøye veie fordeler og ulemper ved hvert alternativ:

Generelle inngangsporter av opp-og-over-typen lar deg klare deg med ett sett med automatisering. Til tross for dette vil den endelige kostnaden være ganske høy (produsenter klassifiserer dem som ikke-standardiserte design og øker prisen med 20-30% per 1 m2). Svingporter enklere i design og billigere, men mindre praktisk å bruke. Derfor anbefaler vi bileiere som ikke mangler midler til å installere to standardsett med automatiske overliggende porter i garasjen.

Når vi planlegger de indre dimensjonene til garasjen, må vi ikke glemme hvilken type gulv som skal brukes. For hule armerte betongplater og trebjelker Kassedybden på 5,5 meter er optimal, da den gir nok plass til at de kan hvile på veggen. Hvis du trenger et rom med dimensjoner på 7x7 meter, må du forlate bjelkene (standarden for kapping av tre er maksimalt 6 meter). Prefabrikkerte armerte betongpaneler er også egnet i dette tilfellet, siden de produseres i lengder på mer enn 6 meter.

Du kan bruke muligheten til å støtte platene på bjelker montert på innvendige søyler. Men i dette tilfellet vil overlappingen bli dyrere, og den nyttige høyden på rommet vil avta.

Kombinasjonsmuligheter

Hvis det ikke er bruksblokk og badehus på eiendommen, kan funksjonene til garasjen utvides ved å gi plass til disse lokalene. Dette oppnår besparelser i materialer og arbeidstid og skaper et kompakt funksjonsområde for menns rekreasjon og husholdningsarbeid.

Det er ingen spesielle vanskeligheter med å bygge en garasje for 2 biler med en verktøyblokk. Ved å utvide boksen med kun 2-2,5 meter vil vi få plass til et lagerrom, bensinstasjon, mini-badstue eller bad med dusj. Denne siste bekvemmeligheten er spesielt viktig hvis garasjen er langt fra huset.

Et annet populært kombinasjonsalternativ er et hus med garasje for 2 biler. Hvis jordforholdene på stedet tillater det, kan autoboksen plasseres helt i kjelleren. På høy level grunnvann, er det beste alternativet å legge til en garasje til huset.

I dette tilfellet er det nødvendig å sørge for en døråpning i fellesveggen og beregne gulvnivået i tilbygget slik at høydeforskjellen mellom huset og garasjen er minimal.

Et garasjetak er en annen struktur som kan tilpasses for en rekke behov, fra midlertidig opphold til oppbevaring av husholdningsartikler. Materialene som kreves er ikke mye mer enn for konstruksjon av en lean-to. Et romslig loft er en nyttig "bonus" som vil dekke alle kostnader.

Angående veggisolasjon vil jeg si følgende. Hvis du ikke trenger å gjøre reparasjonsarbeid i garasjen din om vinteren, så ikke bruk ekstra penger på varmeisolasjon og oppvarming. Å gå inn i en varm garasje fra kald luft påvirker bilens tilstand negativt (kondens faller i de indre hulrommene i kroppen, og aktiverer korrosjonsprosesser skarpt). Langtidsobservasjoner har vist at ett års oppbevaring av en bil i varm boks (med hyppige besøk) tilsvarer tre års oppbevaring i en kald garasje. Som de sier, trekk dine egne konklusjoner.

Bygningsmaterialer

Her er valget ubegrenset, selv om det er bedre å bruke murstein til konstruksjon på begrenset basis, bare for frontkledning av vegger. Å bygge en hel garasje ut av den er dyrt og tidkrevende. Det er bedre å kombinere dette materialet med store blokker av trebetong, skum, gass eller slaggbetong.

En tømmerramme isolert med en halvstiv miniplate og sidekledning er et kostnadseffektivt og raskt alternativ.

OSB-plater isolert med skumplast egner seg også til å dekke en bærende ramme.

Den enkleste måten er å bygge en garasje for to biler fra cellulære blokker og dekorere veggene med billig gips. I dette tilfellet, ikke glem å lage et monolitisk armert betongbelte for installasjon av gulvplater.

Hvis huset ditt er bygget av tømmer, kan dette materialet også brukes til å bygge en garasjeboks. Hvis du ikke lagrer tonnevis med bensin i den, eller gjør elektrisk sveising eller gassveising, er et trehus et godt alternativ billy.