Gjør-det-selv svingporter. De beste gjør-det-selv opp og over garasjeporter Løftegarasjeporter

Hvis du trenger å stenge av plassen til en garasje eller uthus, Beste valg Det vil være opp og over porter. Designet er praktisk ved at når det åpnes, er lerretet på toppen (parallelt med taket), noe som betyr at det ikke opptar nyttig plass. Så la oss se på hvordan du setter sammen en slik port ved å bruke et spesifikt eksempel.

Les også om: og deres funksjoner!

Hvordan fungerer opp og over porter?

I vårt tilfelle er bredden på porten 3 meter og høyden er 2,3 meter. Duken åpnes og lukkes ved å senke og heve hengende last. For eksempel flere klosser plassert til høyre og venstre i en spesiell boks eller plastrør for ikke å ripe veggen. Deres totale vekt er omtrent 9 kg.

Når porten er lukket, festes den ved hjelp av en innebygd møbelkule. Den spretter ut i et hull på sidestøttene.

For å åpne døren, må du brette den øvre delen, holde bunnen av porten, og deretter løfte den opp. På omtrent 1/5 av avstanden vil de bli hevet helt horisontalt til bakken.

Drivkabelen (for eksempel "seks") kastes over rullene (det er 2 av dem i kantene): 1 - innebygd i hjørnet, 2 - plassert over lasten.

Det kritiske stadiet er tegningsforberedelse

Før du monterer rammen og omhyller den med ark, må du utarbeide en tegning av porten.

Gi dette trinnet nok tid, for hvis banen til øvre og nedre kant av opp- og overportene er feil beregnet, kan de hvile mot taket, havne for lavt ved åpning og forstyrre bruken av rommet.

Porten vår er 3 meter bred og 2,3 m høy Vi skal lage en tegning i målestokk 10 cm = 10 mm.

Sekvensering:

Tegn en vertikal linje 23 cm lang Lag en horisontal linje på toppen ( øverste kant lerreter). Lag merker enda høyere fra 1 til 5 cm (forleng den vertikale linjen opp med 5 cm) - dette er høyden på taket (50 cm over porten). Du må ha minst 40 cm oppover fra portåpningen, ellers fungerer ikke porten.
Marker midten av lerretet 1,15 m; vi er interessert i plassen over dette punktet.
Vi tar cirka 1,4 m. Husk at den nedre delen av porten vil strekke seg fra bunnen til topppunktet - 2,3 m.
For å se hvordan lerretet åpnes, ta et kompass med en stigning på 1,4. Vi tegner en vertikal linje til høyre i avstanden til kompasstrinnet fra den første vertikale linjen. Deretter tar du kompassets stigning fra takets høyde (punkt 50 cm over toppen av porten) til 1,4. Vi tegner en bue (den er beskrevet av den nedre delen av porten).
Reduser høyden til 1,3. Tegn en vertikal linje til høyre igjen (kompasstrinn fra 0 til 1,3). Tegn en bue i trinn fra 50+ til 1,3. Skjæringspunktet mellom linjene viste seg å være i en høyde på 1,8 (det er på dette punktet at lerretet vil ta en horisontal posisjon) i stedet for 2,3.
Vi tar høyden 1,35. Vi gjentar trinnene beskrevet ovenfor. Og nå er skjæringspunktet vårt i ønsket posisjon (4 mm = 4 cm feil, det vil avhenge av tykkelsen på lerretet).

Således, når spaken er festet i en høyde på 50 cm over åpningen og rammehøyden er 2,3, er festepunktet for spaken fra bunnen 1,35.

Montering av strukturen

Når planen er klar, begynner vi installasjonen. Vi monterer hengselenhetene og grensesnittenhetene, og metallrammen. Vi monterer stifter i åpningen, falsen og sporet til rullene.

For å redusere slark og friksjon byttet vi ut standardboltene med bilforinger (også kjent som bakre støtdempere).

Til slutt setter vi sammen bevegelige mekanismer og selve porten, og henger opp lasten.

Og tetting av diverse (inkludert garasje) lokaler. Slike strukturer består av en fjær som absorberer vibrasjoner av lerretet, andre beslag og føringer. Selve lerretet er utstyrt med spesielle mekanismer designet for fjernåpning/-lukking ved hjelp av fjernkontrollen som følger med i settet.

Leddporter finnes hovedsakelig i rom hvor ledig plass er begrenset. Når det åpnes, stiger lerretet opp, noe som sparer ledig plass betydelig.

Merk følgende! Portpaneler, som er laget i hvilken som helst farge, er belagt med et spesielt polymerbelegg under produksjon, som beskytter strukturen mot korrosjon og sikrer lang levetid.

Om ønskelig kan et slitesterkt akrylvindu bygges inn i lerretet for å belyse garasjen, og takket være isolerende sandwichpaneler kan strukturen operere i et ganske bredt temperaturområde (fra -50ᵒС til +70ᵒС).

Det er også verdt å fremheve sikkerheten til et slikt design, fordi lukking er sikret av et spesielt låsesystem, som gjør det mulig å automatisk låse panelet umiddelbart etter løfting. Med riktig drift og streng overholdelse av produsentens instruksjoner, vil strukturen vare i omtrent ti år uten reparasjon eller utskifting. individuelle elementer. La oss nå finne ut hvordan vi monterer med egne hender.

Varianter av design

Moderne leddporter passer til alle typer lokaler.

Merk følgende! Garasjer bygget tidligere oppfyller ofte ikke gjeldende byggestandarder, som et resultat av at portene produseres i ulike modifikasjoner.

Vertikale løftekonstruksjoner

Designet for garasjer med høye løftehøyder. De selges utelukkende i byggehypermarkeder og utmerker seg ved at de tar minimalt med plass under installasjonen.

Høyløftende strukturer

Slike porter er dyrere og brukes der den lille høyden ikke tillater vertikal løfting av dørbladet. Den høye prisen forklares med bruk av hengende braketter, spesielle guider og et stort antall forbruksvarer.

Finn ut mesterklassen fra en abonnent i vår nye artikkel.

Standard heisdesign

De brukes i rom som er helt klare for montering, med minimum takhøyde på minst 18 cm Alle elementer er laget av rustfritt stål. Det enkleste og mest praktiske alternativet, og derfor det mest populære.

Lave konstruksjoner

Lavløftende porter er egnet under forhold med begrenset åpningshøyde (overligger). Kontrollelementer og torsjonsfjærer er festet til taket, og hvis det er lavt, er hele apparatet festet på baksiden av føringene. Mer spesifikt består en slik enhet av:

torsjon akselen;
vikling trinser;
balanserende fjærer.

Etter å ha valgt et passende design, kan du begynne forberedende arbeid.

Priser på leddporter

Trinn 1. Klargjøring av utstyr

Før du begynner, bør du forberede alle nødvendige verktøy.

spesielt nødvendig hvis portbredden overstiger 5 m. Faktum er at vanlige vannstander gir en viss feil (fra 1,5 cm til 3 cm), noe som er uakseptabelt under installasjonen leddporter.
Elektrisk drill for festing av enkeltelementer i høyden.
1,5 kW borhammer for å lage hull i betong.
Andre verktøy: skrutrekker, trådkutter, tang.

Merk følgende! Den gitte listen over verktøy er ufullstendig; alt avhenger av portens individuelle egenskaper og kvaliteten på forberedelsen av åpningen.

Det vil også kreves ulike festeelementer, uavhengig av om veggene er av betong eller løs sandstein.

Trinn 2. Målinger

Før du bestiller seksjonsdesign Du må ta nøye målinger av åpningen og rommet som helhet.

Trinn 1. Først måles verdien H - høyden på åpningen. I dette tilfellet er det ikke den spesifikke høyden som er angitt, men stedet for kjøretøyet å gå inn. La oss anta at høyden er 200 cm. I dette tilfellet må du spesifisere 30 cm mer ved bestilling, for etter montering vil den frie passasjen være 180 cm.

Trinn 3. Bredden på åpningen (B) bestemmes. Den resulterende figuren øker med 2 cm på hver side, med tanke på fremtidig design.

Trinn 4. Det tekniske gapet (b1, b2) bestemmes, minst 8 cm på hver side. Dette vil gi fri tilgang til festeelementene under service.

Trinn 5. Mål til slutt dybden på garasjen (L). En spesiell egenskap ved leddporter er at dørbladet stiger til taket, så dybden må være større enn høyden.

Trinn 3. Klargjøring av åpningen

Etter målinger og klargjøring av verktøy bestiller de selv. Produksjonen tar vanligvis omtrent to uker. I løpet av denne tiden kan du forberede åpningen.

Trinn 1. Først av alt er veggene og taket pusset (hvis dette ikke er gjort tidligere). Dette kan forklares ganske enkelt: etter installasjon av portguidene vil tilgang til uforberedte områder være utilgjengelige.

Trinn 2. Planet til hver vegg kontrolleres i forhold til naboene.

Merk følgende! Hvis åpningen ikke er i tråd med veggene, vil det ikke fungere å installere porten.

Slike strukturer har riktig horisontal form, så selv de minste feilene i konstruksjonen av garasjen er uakseptable. Selvfølgelig kan porten også plasseres på buede overflater (du må jobbe hardt), men i dette tilfellet vil det være spørsmål om styrken til festene og estetikken. Og om vinteren vil snø og kald luft blåse inn, noe som vil føre til frysing av rommet.

Trinn 3. Veggene og taket er ferdig med et metallhjørne.

Merk følgende! Hvis du ikke har noen erfaring, er det bedre å overlate forberedelsen av garasjen til fagfolk, og etter å ha fullført arbeidet, sjekk resultatene ved å bruke et nivå. Hvis spesifikasjoner ikke er oppfylt, vil eieren ofte måtte utføre reparasjoner og skifte ut komponenter, og levetiden vil følgelig bli redusert.

Trinn 4. Montering av leddporter

Merk følgende ! Uavhengig sammenføyning av stoffer er en ekstremt kompleks prosess som bare erfarne håndverkere kan håndtere. Derfor er det bedre å bestille ferdige porter og installere dem i rammen.

Trinn 1. Først fjernes eller forsterkes alt svakt belegg. Gulvets horisontalitet kontrolleres (den tillatte feilen i dette tilfellet er bare 1 mm). Hvis alt er i orden, kan du begynne å forberede panelene for installasjon. Det må huskes at slike porter er ganske dyre, så lerretet bør håndteres med ekstrem forsiktighet for ikke å skade det ved et uhell.

Trinn 2. Deretter påføres markeringer for å feste føringene. De vertikale profilene festes først - de festes til veggen ved hjelp av monteringsskruer (disse har et langt ben). Deretter, med fokus på de vertikale profilene, er de horisontale føringene festet. Det er viktig at "skinnene" er plassert strengt i rette vinkler på hverandre, ellers vil ikke lerretet kunne heve seg.

Trinn 3. Deretter settes panelene sammen (hvis ferdige porter ikke ble kjøpt). I dette tilfellet må du måle alt nøye, fordi leddporter, som nevnt ovenfor, ikke tolererer forvrengninger. Hvis de dannes, kan ikke planker brukes til utjevning. forskjellige størrelser eller polyuretanskum, ellers vil dimensjonene til strukturen bli krenket i fremtiden.

I stedet er det bedre å bruke jernpakninger med forskjellige tykkelser.

Trinn 4. Fest deretter kontrollene og løftemekanisme. Nøyaktigheten av alle målinger kontrolleres.

Før begynnelsen installasjonsarbeid Du bør lese produsentens instruksjoner. Mange selskaper (som Alutech, Khormane eller Dorhan) beskriver installasjonen av strukturen trinn for trinn. Funksjoner ved installasjonsarbeid kan variere avhengig av produsenten, men generelt er det en enkel prosedyre.

Trinn 5. Etter fullføring av installasjonen av panelene, er tilleggselementer (lås, hengsler og håndtak) festet. Slottet bør gis Spesiell oppmerksomhet– den skal være av høy kvalitet, siden den er ment å beskytte eiendom.

Trinn 6. Installer fjærene som er ansvarlige for å åpne/lukke porten. På sluttfasen av arbeidet er de nødvendige begrenserne for å begrense bevegelsen av banen fikset.

Merk følgende! Hvis du installerer en portmodell med , må du installere flere elektrisk drift. Til riktig installasjon og tilkoblinger, bør du også lese instruksjonene for enheten.

Med riktig tilnærming og korrekte beregninger tar portinstallasjonen maksimalt én dag.

Trinn 5. Verifikasjon

Hovedindikatoren for riktig installasjon er tilstedeværelsen eller fraværet av klaring når bladet senkes. I dette tilfellet vil tetningene riktig utføre sine funksjoner for å forsegle og beskytte garasjen mot nedbør. Det er verdt å merke seg at tetningene skal være usynlige fra utsiden. Hvis de er synlige, ble målingene tatt feil.

Deretter inspiseres bunnpanelet. Pakningen som er festet i bunnen skal passe så tett som mulig til gulvet. Hvis det oppdages et gap, kontrolleres strukturen etter nivå. For å eliminere feil som ikke er i vater, justeres posisjonen til førerne.

Det siste du må sjekke er balanseringen (balanseringsfjærer). De kan være plassert på sidene av profilene eller på en torsjonsbjelke - alt avhenger av området på lerretet. Hvis du hever porten med 1,5 meter, så skal fjærene være på plass, uten å falle eller reise seg.

Video - Montering av leddporter

Installasjonsskjemaer for leddporter

Torsjonsmekanisme og fjærlading

Les vår nye artikkel og finn også ut prosessen med å installere elektriske porter med egne hender.

Løfte garasjeporter - den beste måten å løse problemet på ledig plass. Men problemet er de høye kostnadene for fabrikkmodeller. Derfor, hvis du har lyst, verktøy og forbruksvarer, kan du lage dem selv. Hva trenger du for å lage dine egne porter til garasjen din? Instruksjonene og tegningene vil bidra til å løse dette problemet.

Analyse av produksjonsskjema

I motsetning til andre alternativer, anbefales det ikke å ta en tegning av en fabrikkmodell som grunnlag. I de fleste tilfeller løftes lerretet ved hjelp av et komplekst system av motvekter og guider. Å lage et slikt portdesign selv vil være problematisk. Men du kan ta noen komponenter fra denne tegningen.

Den nedre delen utgjør et spesielt problem. Å lage bevegelige hengsler og et justerbart løftesystem vil være vanskelig. Løsningen er å sikre den nedre delen av dørbladet ved hjelp av et rullesystem. Rammen vil tjene som guider. Som et resultat vil kretsen bli modernisert for å lage strukturen selv.

Beskrivelse av driftsprinsippet for hjemmelagde garasjeporter:

De øvre rullene er montert på L-formet profilrør. Bevegelse skjer langs horisontale føringer laget av en U-formet profil.
Løfting utføres med en motvekt. En krok er sveiset til bunnen av porten, som en stålkabel er festet til, som fører til valsen på toppen. Massen til motvekten avhenger av rammens vekt og høyde, og bestemmes eksperimentelt.
I tillegg kan du lage en swing sash. For å gjøre dette må stivere sveises på portrammen.
Lerretet er formet av aluminium el. Det anbefales å lage isolasjon fra innsiden.

Dette generell beskrivelse prinsippet om produksjon og drift av strukturen. Deler kan tilpasses en bestemt åpning og forbedre funksjonaliteten til overliggende porter.

Nødvendig rekvisita

Oftest brukt til produksjon tilgjengelig materiale. Valset metall kan kjøpes på leveringssteder; gamle strukturer kan brukes etter demontering. Det er nødvendig å kontrollere kvaliteten på arbeidsstykkene - fravær av mekanisk deformasjon, rust eller andre defekter.

For produksjon trenger du følgende materialer og komponenter:

Portrammen er laget av vinkel eller kanal. Tykkelse – fra 50 mm eller mer. Det er nødvendig å ta hensyn til at et lag med isolasjon og innvendig foring vil bli installert.
Boksen må utføre to funksjoner - å fikse lerretet og være en guide for rullene. For å gjøre dette anbefales det å ta en kanal 30*50*30 cm.
Øvre horisontale føringer. De er også laget av kanalstenger, men i mindre størrelser. Bredden avhenger av de valgte valsene.
Ruller. Det er ingen spesielle krav til dem, det er viktig at overflaten er gummiert.
Firkantede rør. Nødvendig for fremstilling av tilleggsstrukturer.

Tykkelsen på hver komponent avhenger av de totale dimensjonene til strukturen. Kanalkanalen til boksen må være minst 3 mm, rammen - fra 1,5 mm. For installasjon trenger du dybler; det anbefales å koble elementene til løfteportene ved hjelp av sveising. Mekaniske festemidler vil ikke gi tilstrekkelige kvalitetsforbindelser.

Arbeidsrekkefølge

Etter å ha tegnet opp en tegning av overliggende garasjeporter, må du velge riktig materiale og lage emner. dimensjoner ta hensyn til tykkelsen på sveisesømmen. Åpningen forberedes - nivellering av veggene, kontroller horisontale, vertikale og diagonale dimensjoner. Det gjøres rettelser i tegningen.

Arbeidsordre:

Installasjon av boksen og øvre horisontale føringer. Sistnevnte er festet til garasjetaket.
Rammen er laget i henhold til de oppnådde dimensjonene. Den skal ikke være 3-5 mm større enn boksens mål. For en tett forbindelse kan du senere installere et ark på toppen av strukturen.
Montering av nedre og øvre ruller på rammen.
Installasjon av rammen på føringene med foreløpig fiksering.
Kontrollerer funksjonaliteten til porten. De må åpnes og lukkes flere ganger.
Danner en bane fra stålplater.
Justering av motvekts masse.

Først etter dette kan du begynne å grunne og male. For sikkerhets skyld anbefales det å plassere en lås i bunnen.

I oversiktsvideoen kan du se et eksempel på produksjon av en slik struktur:

Løfteporter er moderne design som gir pålitelig beskyttelse lokaler fra eksponering miljø og ranere. Utformingen av løfteporter har en kompleks struktur og er laget på bestilling, under hensyntagen til de individuelle parametrene til strukturen. Hvis du vet hvordan du jobber med elektroverktøy og sveising, kan du lage porten selv.

Typer overliggende porter

For produksjon av porter og portsystemer er det en mellomstatlig standard - GOST 31174–2003. Dette dokumentet gjelder kun metallporter og definerer Generelle Krav og designspesifikasjoner.

I følge GOST kan utformingen av løfteporter ha tre typer:

seksjonsløfting;
løft-og-sving;
løfte-vertikal.

Den løfte-vertikale utformingen av porter brukes praktisk talt ikke i privat konstruksjon, siden det kreves en veldig høy takhøyde for å heve beskyttelsesbladet. I utgangspunktet brukes vertikale løfteporter for å beskytte lager- og industrilokaler med en takhøyde på 500 cm.

Løfteseksjon

Leddportbladet består av flere paneler i bredden 40–60 cm.Hengsler av typen hengsel benyttes for å koble panelene til hverandre. Ved åpning trekkes det beskyttende portbladet, bestående av paneler, opp under garasjetaket.

Når det løftes, begynner topppanelet å skifte i forhold til det forrige - som et resultat dannes en bue. Som et resultat blir alle paneler satt sammen under taket og holdt mellom føringene.

Bevegelsen av lerretet fra panelene oppstår på grunn av et torsjonssystem og tromler med en fjærmekanisme. For å produsere løftebanen brukes teknologien som brukes i produksjonen av sandwichpaneler.

Den ytre delen av lerretet er laget av galvanisert stål med polymerbelegg, og den indre delen er laget av varmeisolerende materiale 50–100 mm tykt. For å isolere mellomrommet mellom komposittpanelene brukes korkisolasjon for å redusere frysing og inntrengning av kald luft.

Fordelene med seksjonsdesign inkluderer:

minste avstand når du nærmer deg garasjen;
høy termisk isolasjon av rommet på grunn av utformingen av den beskyttende rammen;
Mulighet for å installere porter i åpninger av forskjellige størrelser;
høy vedlikeholdsevne av beskyttelsesarket på grunn av rask utskifting av bare det skadede panelet;
estetisk tiltalende utseende.

Blant ulempene med løfteseksjonsdesignet er dens komplekse installasjonsteknologi og den samlede høye kostnaden for det ferdige settet. Designet er svakt motstandsdyktig mot innbrudd, og ved daglig bruk slites elementene i løftemekanismen raskt ut.

Løft-og-sving

Opp-og-over-porter består av et solid beskyttelsesblad og en løftemekanisme. Når porten åpnes, beveger dørbladet seg fremover i en vinkel på ca. 90o og stiger.

Driftsprinsippet til svingporter er basert på en spakhengslet mekanisme og et motvektsystem. Strukturelt består opp-og-over-porter av tre deler: en støtteramme rundt omkretsen av åpningen, et løfteblad med stålramme og en åpningsmekanisme.

Fordelene med en roterende portdesign inkluderer:

motstand mot innbrudd på grunn av det innebygde låsesystemet;
høy styrke på beskyttelsesrammen;
lydløshet og enkel åpning;
relativt enkel teknologi installasjon

Blant ulempene kan det bemerkes at portdesignet er tungt. Dette krever konstruksjon av en meget sterk ramme. Hvis det beskyttende dørbladet er skadet, må du demontere det og erstatte det med en ny karm.

Ved løfting av døren må minimumsavstanden fra bilen til porten være minst 150 cm. Og også eiere av minibusser og høye biler bør ta hensyn til at når porten er helt åpen, synker takhøyden med 20–25 cm .

Forberedelse til bygging

Å produsere leddheiseporter fra bunnen av er langt fra den beste ideen - et stort antall komponenter, mange festemidler, en automatisk drift, etc. Som et resultat viser det seg at det ferdige designet fra produsenten vil koste bare 25–30 % mer , men vil samtidig være av bedre kvalitet.

Hvis du fortsatt bestemmer deg for å lage leddporter selv, foreslår vi å bruke enkel teknologi ved å bruke de billigste materialene. Dette vil spare opptil 50% av kostnadene for ferdige strukturer.

Før du bygger leddporter, må du utføre forberedende arbeid, som vil omfatte: etterbehandling av åpningen, måling og beregning av dimensjonene til portkonstruksjonen, beregning av materiale og tilbehør, innkjøp og levering av nødvendige materialer til arbeidsstedet.

Åpningen og veggene skal være plassert i samme plan. For å gjøre dette utføres plastering av vegger og tak inne i bygningen. Etter det ytre hjørneråpningene er innrammet med stålhjørne 75×75 mm.

Materialvalg

For å lage en rammeboks for hver del av det beskyttende stoffet trenger du:

Kanalprofil (aluminiumskanal) – 20x25x20 mm, metalltykkelse 1,5–2 mm.
Stålhjørne - 20×20 mm, ståltykkelse 1 mm.
Penoplex Comfort - plater som måler 600x1200x20 mm. Tykkelsen på isolasjonen må samsvare med parametrene til kanalen.

Seksjonene festes til hverandre ved hjelp av avtakbare møbelhengsler i stål montert på tre punkter. Optimale størrelser er 50×35 mm, 60×40 mm, 70×45 mm.

Føringsskinner montert i åpningen kan lages av en stålkanal 30x50x30x2 mm. I tillegg kan føringene lages av to stålhjørner som måler 25x25 mm sveiset sammen.

Bøyepunktet mellom de vertikale og horisontale skinnene er laget av en U-formet profil med en metalltykkelse på 1 mm. Hvis du ikke har det, kan du ta en Z-formet profil 20x50x1,2 mm.

Horisontale føringer er laget av en Z-formet profil 20x50x1,2. Det er bedre å bruke en ståloppheng av hvilken som helst praktisk konfigurasjon som festeelementer. Hvis de horisontale føringene er festet til trebjelker(skråtak), så kan du bruke et vanlig hjørne 15x15x1 mm.

For å lage en motvekt er en stålkabel med et tverrsnitt på 4 mm, en opphengsrulle, en tauskive, en karabinkrok for sikring av lasten, en last som veier 20–50 kg og fjærer med nødvendig kraft egnet.

Materialberegning

For å beregne minimumsmengden nødvendig materiale, er det nødvendig å beregne dimensjonene til porten. Under måleprosessen bør du se diagrammet vedlagt ovenfor:

Høyden på åpningen, H, velges under hensyntagen til kjøretøyets dimensjoner. Det er optimalt hvis høyden på åpningen er 20–25 cm høyere enn taket på bilen.
Bredden på åpningen, B, er valgt analogt med forrige avsnitt. Det anbefales at bredden på åpningen er 10–15 cm større enn bredden på kjøretøyet.
Tak, L - plassert mellom tak og åpning. Størrelsen avhenger av drevet, men det anbefales å ha en margin på 25–30 cm.
Skuldre, B - bredden på skuldrene velges individuelt og avhenger av størrelsen på motvekten og fjærsystemet.

Basert på dataene som er oppnådd, kan du beregne det omtrentlige beløpet nødvendig materiale. Som et eksempel, la oss beregne materialet for en leddport som måler 2,5×3 m uten å ta hensyn til festeelementer. Festemidler og annet tilbehør vil bli beskrevet i produksjonsteknologien (se nedenfor).

For å lage seksjoner og veiledninger trenger du:

En portseksjon - kanalprofil 2,55 m lang, vinkel 1 m lang, varmeisolasjonsmateriale i plater i mengden 4 stk. Antall seksjoner avhenger av høyden på åpningen. I vårt tilfelle får vi 6 seksjoner. Møbelhengsler totalt antall 15 stykker.
Vertikale føringer - kanalprofil 3,7 m lang på hver side av åpningen.
Horisontale føringer - Z-formet profil 3,2 m lang på hver side. Stålhengere i mengden 10 stk.
Motvekt - kabel med totallengde 10 m, opphengsrulle 2 stk., ruller for kabelen 2 stk., karabinkroker for last 2 stk., last med totalvekt inntil 100 kg, fjærer 4–6 stk. passende kraft.

Som et materiale for kapping av beskyttelsesarket kan du bruke et polymerbelagt bølgeplate. Arkområdet avhenger direkte av det totale arealet av seksjonene. Når du kjøper materiale, er det bedre å ta en liten margin på 10–15%.

For å installere og montere porten trenger du en sveisemaskin og muligheten til å bruke den. Hånd- og elektroverktøy du trenger: borhammer, kvern, elektrisk drill, skrutrekker, byggenivå, sett skiftenøkler, rulett.

Lage og installere leddporter med egne hender: trinnvise instruksjoner

Følg grunnleggende sikkerhetstiltak mens du arbeider, og bruk vernebriller, hansker og verneklær. Monteringsteknologien for leddheiseporter består av følgende:

Merking påføres overflaten av åpningen fra romsiden for å feste de vertikale føringene. Markeringstrinnet for festet er 50 cm. For å bore et hull for festet, bruk en elektrisk drill med en Pobedit-bor med en diameter på 5 mm eller mer.
Kanalen merkes og tilpasses åpningens høyde. Ved leddporter er høyden på den vertikale føringen 20–30 cm mindre enn høyden på åpningen For å trimme kanalen brukes en kvern med metallskive. For å bore hull, bruk en drill med et metallkjernebor med ønsket diameter.
Den påmonterte kanalen festes til veggflaten med en fasadedybel eller betonganker. Det anbefales å bruke festemidler med en diameter på minst 5 mm. Det er optimalt om det er en ankerbolt 10×77, 10×85 eller 10×100 mm. For å stramme den, bruk en socket bit og en skrutrekker.
For å lage en hjørneguide er det nødvendig å lage kutt langs lengden av den U-formede profilen. Deretter blir profilen litt komprimert og ønsket rotasjonsvinkel dannes. Hvis mulig, kan du bøye kanalen. For å gjøre dette må du lage V-formede kutt på sideribbene hver 10. cm For bøying er kanalen festet i en skrustikke, og ønsket vinkel dannes ved å påføre punktslag.
Hjørneføringen er festet for sveising. For å feste den vertikale føringen må du bore hull i taket hver 50. cm Materialet som brukes er en Z-formet profil, som er tilpasset lengden på åpningen, inkludert en margin på 20–30 cm.
Vi skruer føringene til taket ved hjelp av 8x80 mm pluggskruer. Hvis hengerne er festet til trebjelker, brukes et kuttet hjørne, som festes til bjelken med treskruer. Etter dette sveises den vertikale føringen til opphenget.
For å lage en ramme for seksjonene, må du merke kanalen og hjørnene. Lengden på kanalen skal overstige åpningens bredde med 2–3 cm på hver side. Lengden på hjørnet er 40–50 cm.Kvern brukes til trimming. Deretter sveises vinkelen og kanalen inn hjørneforbindelser, danner jeg en rektangulær ramme.
Etter å ha laget bærerammen, sveises en gjengestang på hver side fra utsiden i en avstand på 30–50 mm. Hjulet plasseres på tappen og festes med en bolt på baksiden. Etter montering av en seksjon, kontrolleres dens bevegelse langs føringene.
Hvis seksjonen beveger seg fritt uten å klamre seg til styrestrukturen, bør de resterende delene settes sammen analogt. For å feste seksjonene til et enkelt ark, må du bore hull med en diameter på 5 mm for hengslene på tre steder - langs kantene og midten av rammen.
Alle seksjoner er jevnt installert i åpningen ved å rulle langs føringer. Etter dette settes seksjonene sammen til et enkelt stoff ved hjelp av møbelhengsler, som skrus på galvaniserte metallskruer 4,2x32 mm.
I den nedre seksjonen bores et hull fra innsiden for feste av en bolt, som en stålkabel er festet til. Boltdiameter - 5 mm. I den øvre delen fra hjørneskjøten bores et lignende hull i en avstand på 2–3 cm, som kabelen føres gjennom.
Hull prepareres i taket og hengende ruller festes. Til innfestinger brukes to 10x77 mm ankerbolter. I en avstand på 30–40 cm fra opphenget skrus det inn en annen dobbeltsidig bolt som en ringmutter skrus til. Enden av kabelen er festet til den.
Etter dette bindes en last til den faste kabelen. Konstruksjonskarbiner og kjettinger brukes som fester. En krok er sveiset til bunnen av lasten for å stramme fjærene. Fjærene festes direkte til gulvet. For å gjøre dette, bores hull og bolter og øyemuttere skrus inn.

Etter dette kontrolleres funksjonen til motvekten - den skal være på toppen av porten og holde den i lukket stilling. Hvis fjærene er valgt riktig, vil deres kraft ikke være nok til å åpne porten med en belastning uten hjelp av automatisering.

Spørsmålet om automatisering og kjøring

I ferdige design For leddheiseporter leveres beskyttelsesbladet av automatiske drev. Du kan lage dette utstyret selv, men dette vil kreve en elektrisk motor med en nominell trekkraft på minst 150 N, en tannkjede som er mer enn 3 m lang, et gir, etc.

Faktisk vil montering av en provisorisk kjøretur koste ikke mindre enn 7–8 tusen rubler, når klart sett koster 12,5 tusen rubler, har fjernkontroll og tilstrekkelig kraft til å åpne porter som veier 120–150 kg.

La oss som et eksempel se på installasjonsteknologien til en stasjon for garasjearbeid fra SOMMER under merket DUO VISION 650:

Drevet tas ut av emballasjen og legges forsiktig på gulvet. Etter dette, følg trinnene beskrevet i instruksjonene i avsnittet "Foreløpig installasjon av A/C".
Vårt eksempel vil beskrive takmonteringsmetoden, men om ønskelig kan drevet monteres på en overligger (tak). For å markere må du måle midten av porten og lage et merke i taket.
74 mm trekkes tilbake fra merket til venstre og høyre. Bor deretter to hull med en diameter på 10 mm. Dybden på hullene er minst 65 mm. Gjenta trinnene langs hele lengden av porten projisert på taket, ta hensyn til nødvendig margin. Festestigningen er ikke mer enn 600 mm.
Metallanheng monteres på ankerbolter 10×65 eller 10×77 mm. Etter montering av opphenget monteres drivverket. Dette kan kreve hjelp fra en partner.
C-skinnen skal heves til samme nivå som opphenget og forhåndsfestes uten å stramme festene helt. For horisontal orientering brukes et boblenivå, som påføres guiden øverst. Etter justeringen strammes skruene godt.
Skyveren er skrudd til drevet. For å gjøre dette tres en lang bolt gjennom toppen og bunnen. Deretter settes klemskivene på og mutterne strammes. Etter dette skrus skyveren til den øvre delen av porten. For å gjøre dette, bor hull i midten av seksjonen. Til feste brukes 4 bolter 8x60 mm.

På siste trinn installeres den stasjonære enheten, strøm tilføres stasjonen og funksjonaliteten kontrolleres. Tilkoblingsskjemaet for strømkretsen er angitt i instruksjonene.

Video: DIY leddporter

Vi bygger opp og over porter med egne hender: tegninger og skisser

Teknologien og produksjonsprosessen til overliggende porter er mye enklere enn for seksjonstypen. Før produksjon, som i forrige tilfelle, bør forberedende arbeid utføres, inkludert å ta dimensjonene til åpningen, beregne parametrene til porten og kjøpe materiale.

Etter å ha målt åpningen, bør det lages en designtegning av den fremtidige porten. Diagrammet viser de viktigste strukturelle elementene:

beskyttende klut;
vertikal og horisontal guide;
rulle på toppen og bunnen av banen;
brakett for å feste en vertikal guide;
fjær og hengsel monteringsbrakett.

Hvis mulig, bør du beregne grensesnittpunktene til de viktigste strukturelle elementene, antall nødvendige festemidler og deres størrelser. Et detaljert diagram over løfte- og dreiearbeider med tegninger av de viktigste strukturelle elementene er vist på bildet ovenfor.

Valg av materiale

For produksjon av opp og over porter kan du bruke forskjellig materiale, hvilket valg direkte avhenger av prosjekt- og designparametere. Og også, avhengig av design, er svingporter utstyrt med et motvektsystem eller et fjærsving-balanseringssystem.

I vårt tilfelle vil vi beskrive teknologi med en motvekt. For å lage rammen til den beskyttende rammen, trenger du et metallrør 40x20x1,5 mm. Tverrgående føringer for rammen, en holder for ruller og en stopper vil også bli laget av den. For å dekke rammen på forsiden, profilert en metallplate 0,7 mm tykk.

Materialet for horisontale og vertikale føringer kan brukes:

stålhjørne - 25x25x1,2 mm. Å danne U-formet guide, to hjørner sveises ved punktsveising.
stålrør - 50x50x1,6 mm. For å lage en U-formet guide, må du kutte røret i to.

Størrelsen på hjulene eller rullene vil avhenge av bredden på føringen. I vårt tilfelle er føringens bredde 50 mm. Derfor ble trillehjul i polypropylen med en diameter på 50 mm og boltet feste valgt som ruller. For å henge opp lasten skal det benyttes opphengsrulle, stålkabel med tverrsnitt 4 mm, konstruksjonskarabiner og ståltråd.

Materialberegning og klargjøring av verktøy

For å utføre beregninger, som i forrige tilfelle, må du måle parametrene til åpningen, overliggeren og veggen. Det detaljerte målediagrammet er vist ovenfor. Etter dette kan du gå videre til beregninger og tegne et detaljert diagram.

Hvis du har erfaring fra bygg, da detaljert diagram kan ikke arbeides med. Det er nok å indikere hovedgrensesnittpunktene mellom føringene og veggen, rammen med føringene, etc.

Som et eksempel, ved beregning av materialet for leddporter, ble det brukt en åpning på 2,5 × 3 m. For samme åpning, la oss beregne materialet som kreves for konstruksjon av opp- og overporter:

Rammeramme - 2,5*2 + 3*2 + 3 = 14 m. Du trenger et stålrør 40x20x2 mm 14 m langt, inkludert materiale til tverrstangen. Materialet for avstandsstykker beregnes separat, men ikke mer enn 2 m.
Vertikal føring - 2,5 * 2 = 5 m. Det kreves et stålrør 50x50x1,6 mm 6 m langt, inkludert lager eller en stålvinkel 25x25x1,2 12 m lang.
Horisontal føring - 2,5 * 2 + 3 = 8 m. Du trenger et stålrør 50x50x1,6 m langt 5,5 m, inkludert lager og en stålvinkel 25x25x1,2 for en tverrstag 3 m lang. Hvis alt er laget av stål vinkel, da vil den totale lengden på materialet være minst 14 m.

For å konstruere en motvekt trenger du en stålkabel med et tverrsnitt på 4 mm og en lengde på ca 10 m, 2 konstruksjonskarabiner, 2 hengende ruller. Beskyttelsesklaffen vil bevege seg på grunn av 4 hjul fra vognen, som vil festes til dobbeltsidige stendere sveiset til rammen.

Verktøyet du trenger er: sveisemaskin, borhammer, elektrisk drill, skrutrekker, kvern, fil, vater og målebånd.

Hvordan lage en løftekonstruksjon

Du kan begynne å gjøre løfte- og snuarbeid umiddelbart etter at du har fullført og forsterket åpningen. Mens du arbeider, ikke glem sikkerhetstiltak og bruk vernebriller og hansker.

Portproduksjonssekvensen består av følgende trinn:

På innsiden påføres merking på veggflaten i henhold til opptegnet diagram. Festestigningen er 30 cm. Hvis et stålrør på 50×50 mm ble valgt som materiale, må du kutte det i to deler ved hjelp av en kvern med en metallskive. Skarpe kanter og grader behandles med fil etter trimming.
Hvis en 25×25 stålvinkel brukes til å lage en guide, tas to vinkler og sveises sammen langs sømmen for å få en U-form. Ved sveising anbefales det å ta tak i hjørnene, kontrollere strukturen for nivå og først deretter sveise sømmen.
Hull for festemidler bores på innsiden av føringen ved hjelp av et bor med kjernebor. Føreren festes til veggen ved hjelp av galvaniserte betongskruer som måler 7,5x112 mm.
For å legge til stivhet til strukturen, sveises et 40x20 mm metallrør mellom de vertikale føringene i den øvre delen. I tillegg kan røret skrus direkte til veggen med 10x100 mm ankerbolter.
For å lage en vertikal guide brukes en lignende tilnærming - kutte røret i to eller sveising av to hjørner. For å feste føringen i taket, skal det brukes et stålrør som sveises til føringen. Et ståloppheng brukes til å fikse føringen.
Under prosessen med å feste føringene må deres plassering i forhold til horisonten kontrolleres. Først etter kontroll strammes boltene og skruene til de stopper.
Etter oppheng festes den horisontale føringen til den vertikale ved sveising. For å styrke strukturen installeres et avstandsstykke laget av 40×20 mm rør i en vinkel på 45o.
For å lage rammen til beskyttelsesrammen brukes et 40x20 mm rør, som justeres i henhold til lengden og høyden på åpningen. De monterte rørene er sveiset i hjørnene for å dannes ønsket form ramme. En tverrføring er sveiset i midten av rammen. Avstandsstykker er festet i hjørnene for å gi stivhet.
Etter dette, ved hjelp av en partner, installeres rammen i åpningen og størrelsen kontrolleres. Deretter sveises et stålrør til hjørnet av rammen i en vinkel på 45o. Lengden på røret avhenger av avstanden mellom rammen og toppføringen. En dobbeltsidig pinne er festet til enden av røret, som hjulet er plassert på.
I bunnen er det sveiset et 20 cm langt rør vinkelrett på rammen, som en dobbeltsidig stift og hjul er festet til. Et annet rørstykke på 25 cm er festet til enden av det sveisede røret parallelt med veggen. Om ønskelig kan L-formen lages på forhånd og først deretter sveises til rammen.
For å fikse motvekten i hjørnet av strukturen, er et rør 50–60 cm langt festet mellom de horisontale og vertikale føringene, ved enden av hvilken en hengende rulle er festet.
I nedre del av portrammen, i enden av den L-formede delen, bores det et hull som kabelen tres og festes gjennom. Deretter føres kabelen opp og kastes over valsen. En konstruksjonskarabin og en motvekt er festet til enden av kabelen.

Murstein kan brukes som last, stålrør med en sveiset bunn fylt med sand, skiver for en vektstang, etc. Etter å ha festet lasten, kontrolleres funksjonaliteten til strukturen. Hvis alt er i orden, er rammen belagt med bølgeplater eller annet arkmateriale.

Automatiseringsvalg

Den automatiske driften som brukes i forbindelse med overliggende porter er identisk med automatikken som brukes for leddporter. Drivverket består av en kontrollenhet, en bevegelig vogn, en C-formet skinne, en skyver og et kontrollpanel.

De mest populære stasjonene er fra følgende produsenter:

DoorHan - modellene Sectional 500 og Sectional 750 passer for garasjer opp til 12 m2. For garasjer større enn 16 m2 er det bedre å bruke Sectional 1200-modellen.
Allmatic - for porter som veier opptil 250 kg og en høyde på opptil 3 m, er modellen AX 222 egnet. I andre tilfeller er det bedre å installere Allmatic ECO 24/PLUS-drev, designet for porter som veier over 300 kg.
Sommer - for overliggende garasjeporter brukes Duo Vision-modeller med en maksimal trekkkraft på 500 H.

Alle de ovennevnte drivmodellene har en lignende design. Leveringssettet inkluderer detaljerte instruksjoner om klargjøring for installasjon, demontering og montering av frekvensomformeren, samt dens tilkobling til nettverket.

Video: gjør-det-selv løfteporter

Å designe og montere porter er en arbeidskrevende oppgave som krever omsorg og evne til å arbeide med ulike verktøy. Hvis du er usikker på dine evner, er det bedre å tenke på å kjøpe ferdige strukturer.