Hvordan så portene ut og hva betyr de? Gjør-det-selv porter: typer, teknologi for produksjon av sving- og seksjonsporter Gates opprinnelse, etymologi.

Hver eier av et hus, en hytte eller en garasje vil bli forvirret over spørsmålet om deres sikkerhet. Et viktig element i å løse dette problemet vil være portene som skiller inngangen eller inngangen til territoriet til nettstedet eller garasjen din. La oss se nærmere på typene porter og deres funksjoner for å vite hvilken port vi foretrekker?

Populære materialer for å lage porter

Blant de vanligste materialene for porter er førsteplassen gitt til metall, sekund - tre. Men hvis vi snakker om garasjeporter, velg definitivt metall (bølgepapp).

Fordeler og ulemper forskjellige materialer for porter

Typer porter

Når materialet for portanordningen er valgt, er det også nødvendig å bestemme metoden for å åpne og lukke porten.

Det finnes følgende typer porter avhengig av design:

Produksjonsteknologi for svingporter

Først må du lage (hvis ikke tilgjengelig) og installere bærende stolper. De er betong til en dybde på minst en meter. Et profilmetallrør med et tverrsnitt på 100×100 mm, betong- eller betongstolper er perfekt for søyler. tredrager laget av massivt tre.

For å bygge mursteinstolper trenger du et fundament betong på minst en meters dybde, deretter må fundament og søyle forsterkes med armering. Du bør også løsne hjørnet fra stolpen eller føre armeringen inne i åpningen for å sikre portstolpene.

For å forberede en betongløsning for betongstolper, trenger du sement, elvesand og pukk i forholdet 1:4. Det er bedre å kjøpe pukk liten brøkdel, det er lettere å jobbe med. Den utstøpte søylen må sitte i minst 7 dager slik at betongen tørker og stivner godt.

På dette tidspunktet kan du begynne å lage portbladet. Det er nødvendig å belegge metallrørene med en anti-korrosjonsprimer og la den tørke.

Neste nivå - ramme sveising slagporter. Vil være nødvendig for dette profilrør med et tverrsnitt på 60×30×2 mm sveises den rektangulære/firkantede rammen til portbladet. Vi gjør det samme slange 40×20×2 mm. For å få en dobbeltsidig foring, plasserer vi dette røret i midten; hvis det er ensidig, flyttes røret til kanten (dette gjøres i flukt med 60x30x2 mm rør). Det er nødvendig å sveise røret med 2 cm stifter, og la en avstand mellom dem være på 20-25 cm.

Portrammen er nesten ferdig. Det gjenstår bare å slipe sveisesømmene vha bulgarere og en slipeskive, og påfør deretter primeren på bladet på nytt. Deretter må du male portrammen med alkyd-emaljer. Når malingen har tørket, kan du begynne å sy stoffet. Til dette brukes korrugerte plater, stålplater, tre osv.

Portbladet er klart, betongen på støttesøylene har tørket, og du kan begynne installasjonen. Hvis metallstøttestolper brukes, festes hengslene til stolpen og portbladet ved sveising, hvis murstein eller granitt- deretter sveises hengslene til et metallstativ (et 60×30×2mm rør kan brukes som det), som må festes med dybler til en murstein, granitt eller betongsøyle.

Gjør-det-selv leddporter

Som et materiale for å lage leddporter Det anbefales ikke å bruke brukte mekanismer, siden deres levetid kanskje ikke er lang.

• bruk bare fabrikkmaterialer;
• arbeid kun med originale tegninger;
• har foreløpig riktig utregning hele strukturen;
• prøv å plassere alle detaljene så nøyaktig som mulig.

Leddporter monteres på innsiden garasje. Når de åpnes, stiger de opp til taket; denne muligheten er gitt av guider som er festet til vegger og tak. Porten kan åpnes ved hjelp av automatisering eller åpnes manuelt, avhengig av hvilken konfigurasjon som er valgt. Dørbladet lukkes sikkert, noe som beskytter mot inntrengning av uvedkommende.

Før du begynner å montere leddporter, må du sjekke om det er nok plass når du åpner dem: avstanden på sidene skal være 45 cm, til taket - 30 cm. Åpningen må forsterkes med en metallramme.

Etter dette er det nødvendig å merke stedene der de vertikale og horisontale profilene skal festes. Deretter settes vertikalen av åpningen og alle detaljene er fikset. Selv en liten forvrengning er ikke tillatt. For å regulere porter, bruk kun metallforinger.

Før du monterer lerretet, bør du feste støttedelene til fullt utstyrt. Ved å justere brakettene skal lerretet passe helt til den øverste rammen. Materialet som dørpakninger er laget av er polymergummi og frostbestandig gummi. Sistnevnte brukes i delen som ligger inntil garasjegulvet, og gummien er festet på toppen og på sidene av døren, noe som skaper en høy tetting av åpningen.

Etter montering av portbladet, så vel som rammen, er nødvendig tilleggsutstyr sikret: håndtak, låser, bolter, etc. Etter dette, balanserende fjærer, Dette må gjøres slik at løftetauene alltid er hevet.

Det siste trinnet med montering av leddporter vil være festing og tilkobling elektrisk drift og begrenser. Med to eller tre personer kan leddporter monteres på få timer. Etter at arbeidet er utført, er det bedre å sjekke alt på nytt.

GATES
Betydning:

GATE, -ot, -otam og (foreldet og enkel) GATES, -fra, -otam.

1. En passasje inne i en bygning eller bak et gjerde, lukket av brede porter, samt disse portene selv. Skriv inn Nærme seg. Tesovye v. V. gateway(regulering av vannstanden i slusen). Ved byportene(oversatt: nær selve byen; høy). Fra porten sving for å vise (gi) til noen.(vis ham ut, tilby deg å dra; enkelt.). For i. avdekke(Kjør avgårde). Finn deg selv bak ~mi(også oversatt: å miste en jobb som følge av oppsigelse). På ingen måte. passer ikke(om noe absurd, meningsløst; dagligdags). Problemer har kommet, åpne den ~(meldingen om at problemer følger problemer).

2. I ulike sportsspill: en bue eller to stolper med en tverrstang stukket ned i bakken, et gjerde med et nett, et sted hvor en ball eller puck blir kastet, eller en ball blir drevet inn. Fotball, hockey. Krokket v. Treff ~m. Ballen er i ~x.

3. Bue, søylegang, bygget til minne om noen. arrangementer. Triumf inn.

| avta Port, -tets (til 1 verdi).

| adj. Port, -th, -th (til 1 og 2 verdier). Portstolper.

S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova Forklarende ordbok for det russiske språket

Betydning:

tyv O at

a) En bred inngang eller passasje i et gjerde, mur, etc., låst med porter; porter, dører for låsing av inngang eller åpning under passasje og passasje.

b) overføring Byen som økonomiske, kulturelle, etc. utføres gjennom. en slags forbindelse land (region) med andre land (regioner).

c) overføring Et område som ligger i umiddelbar nærhet til en by, region osv.

d) Sluseporter, som tjener til å holde vann på et visst nivå.

e) Passasje for skip mellom steiner, stimer mv.

2) To stolper med tverrligger, et gjerde i form av en bue og et nett der ballen, pucken etc. rettes. (i noen sportsspill).

3) Stedet for inn- og utreise fra noe. organblodkar, lymfekar, nerver m.m. (i medisin).

Liten akademisk ordbok for det russiske språket

porter

Betydning:

Munn, pl.

En bred inngang eller passasje, låst av porter (i bygninger, vegger, gjerder), samt porter for å låse denne inngangen eller passasjen.

Åpne porten.

Ved portene til festningen blokkerte en vaktpost veien hans (Kazbichs) med en pistol. Lermontov, Bela.

Her er den, her ved svingen My romslige nytt hus Og en plankeport med en tettskrudd ring. Ogarev, retur.

Hovedportene til anlegget åpnet. Gaidar, Røyk i skogen.

Sluseporter pleide å holde vann på et visst nivå.

En smal passasje mellom steiner, grunne osv.

Kara gate.

Vi gikk inn de brede portene til et glatt basseng omgitt av bratte, tilsynelatende avskårne bredder. I. Goncharov, Fregatten «Pallada».

2. Sport.

Den nøyaktig utpekte beskyttede delen av banen for hvert av de to lagene når de spiller fotball, hockey osv.

Hockey mål. Sparke ballen i motstanderens mål.

3. Honning.

Stedet for inn- og utreise fra noe. organ i blod og lymfekar.

Porten til leveren.

GATE synonymer

GATE stress, ordformer

GATE opprinnelse, etymologi

Etymologisk ordbok for det russiske språket. Vasmer Max

porter

Opprinnelse, etymologi:

folk gate, ukrainsk port, blr. gate, annen russisk gate, st.-slav. gate πύλη (Klots., supr.), bulgarsk. gate, Serbohorv. gate, slovensk vrata, tsjekkisk. vrata, polsk wrota, v.-luzh. wrota, n.-luzh. rota; se Thorbjørnsson 2, 101.

Opprinnelig relatert tent. vartaĩ pl., gammelprøyssisk warto "dør", ltsh. varti, engelsk weorð, ord "husgjerde, tun, gate", Alb. vathë "gjerde, hage, innhegning, sauefjøs", tokhar. B wärto, warto "hage, lund", gammel indisk. vrtiṣ f. «gjerde, gjerde», videre, se tyv II, tro; Liden, Kuhn-Festschrift 139 ff.; Meilleux, MSL 14, 379; Et. 297; Solmsen, Unters. gr. Lautl. 297; Frenkel, AfslPh 39, 71; Trautman, BSW 353. Slav. ordet representerer originalen. formen er flertall, ikke dual, siden i dette tilfellet danner flere deler en helhet; se Meillet, Et. 176; Loman, ZfslPh 8, 491.

Leddporter er installert i private hjem, underjordiske garasjer og parkeringsplasser, industri- og landbruksanlegg, varehus, vaskehaller og bilservicestasjoner. Leddporter, som andre typer dører, er designet for å dekke en åpning. Men i motsetning til dem har leddporter en rekke fordeler:

• stige vertikalt, slik at du kan spare plass i og foran garasjen;
• gi utmerket beskyttelse av lokalene mot eksponering miljø og støy;
• har en høy grad av motstand mot innbrudd;
• ha god forsegling;
• trygt å bruke;
• kan installeres i nesten hvilken som helst åpning;
• ha et attraktivt utseende.

Leddporter kan åpnes og lukkes manuelt, da vekten deres kompenseres av individuelt valgte fjærer. I tillegg kan leddporter automatiseres. I dette tilfellet åpner og lukker den elektriske stasjonen porten. Mulighetene for å styre automatiserte porter er varierte: fra å trykke på en knapp på en fjernkontroll eller stasjonær kontroll til å bruke mobiltelefon.

Leddport design

Hoveddesignelementer for leddporter:

• Portblad

Leddportbladet består av to sammenkoblede stålplater, mellom hvilke det er et lag med hardt skum - polyuretan. Det er dette materialet som gir en høy grad av varmeisolasjon for leddporter. Tyske produsenter bruker også trepaneler. De er laget av spesielle tresorter, og for å hindre forvitring er de behandlet med spesielle blandinger. Slike paneler kan ikke kalles en innovasjon, siden de første strukturene utelukkende ble laget av tre.

• Guider og kleshengere

Førere er stålprofiler med braketter som er festet til åpningen og som dørbladet beveger seg langs. Ved hjelp av en oppheng festes føringene til taket. Guidene er også vertikale. De brukes når overliggeren (avstanden fra toppen av åpningen til taket) er 2,3 ganger åpningens høyde.

• Fjærmekanisme

En fjærmekanisme brukes for å balansere leddportbladet. Takket være fjærer kan selv svært tunge leddporter åpnes og lukkes ganske enkelt manuelt. Portbladet kan balanseres ved hjelp av strekkfjærer eller torsjonsfjærer. De første er beregnet på små porter, og de andre er hovedsakelig for industriporter.

Typer leddportblader

• Stoff satt sammen av sandwichpaneler

I henhold til kravene til russisk GOST 31174-2003 "Metalporter" metallplater Sandwichpaneler bør ikke rulles sammen for å hindre at panelene fryser i skjøtene. Utformingen av dørbladet laget av sandwichpaneler sørger for tilstedeværelsen av forskjellige typer tetninger, noe som også bidrar til å redusere deres varmeledningsevne.

Et sandwichpanel består av to stålplater forbundet med hverandre, fylt med varmeisolasjonsmateriale– skummet polyuretan. Det er sandwichpanelet som gir høye varmeisolasjonsegenskaper til leddporter. Tykkelsen på slike paneler varierer - fra 9 mm til 45 mm. Enkeltveggspaneler (uten isolasjon) er også tilgjengelige, men de brukes svært sjelden.

Sandwichpaneler kan ha forskjellige mønstre. De mest populære mønstrene er "mikrobølgeovn", "bølgepapp" (zigovka), "panel" (kassett). I tillegg kan panelet ha preging (tekstur): «woodgrain» og «appelsinskall» (stucco).

Sandwichpaneler kan males i alle farger i henhold til RAL-katalogen eller ha en overflate som imiterer teksturen til tre, for eksempel eik eller kirsebær.

• Panorama lerret. Panoramapanelet er laget av ekstruderte aluminiumsprofiler, hvor gjennomskinnelige innsatser laget av slagfast polykarbonat er installert.

For porter kan panoramapaneler kombineres med sandwichpaneler. Aluminiumsprofiler og sandwichpaneler kan males i alle farger i henhold til RAL-katalogen.

Typer leddporter

Avhengig av størrelsen, driftsforholdene og den nødvendige arbeidsintensiteten, er leddporter delt inn i to typer:

Seksjonsgarasjeporter installert på private byggeplasser (private hytter, garasjekomplekser). Garasjeporter er beregnet for privat bruk og er vanligvis mindre i størrelse og levetid enn industriporter.

Seksjonsgarasjeporter passer til praktisk talt alle garasjeåpninger, noe som gjør dem ideelle for nybygg eller erstatning av gamle slagdører. For å installere porten kreves små side- og toppoverligger. Takket være det attraktive utseendet Garasjeporter vil perfekt utfylle den arkitektoniske utformingen av hytta.

Industrielle leddporter– dette er en slitesterk og sikker design som sikrer stenging av åpningen av produksjonslokaler på rutene for tungbiltrafikk.

Industrielle porter er anvendelige for alle typer bygningskonstruksjoner, derfor brukes de aktivt på industrielle byggeplasser, i offentlige bygninger og landbruk.

Industriporter er en ideell løsning for brannstasjoner, bilvaskerier, bensinstasjoner og bilforhandlere, industri- og landbrukslokaler, samt lager.

Tallrike designalternativer for industriporter tillater installasjon i rom med alle åpningsegenskaper. Industriporter, i motsetning til garasjeporter, er designet for mer intensiv bruk og kan produseres opptil 7-8 m brede.

Panoramaport– en type industriport. Bladet til slike porter er satt sammen av panoramapaneler. Panoramaporter gir en oversikt over interiøret i rommet, dets naturlige lys og er ideell løsning for bilutstillingslokaler, stasjoner Vedlikehold, brannstasjoner og andre industrianlegg.

Portkontroll

Leddporter kan styres enten manuelt eller automatisk.

Manuell portstyring. Takket være fjærmekanismen kompenseres vekten av dørbladet og døren kan åpnes og lukkes manuelt. For å løfte porten kreves en kraft på 100-200N (10–20 kg).

Automatisk portstyring. I dette tilfellet utføres hevingen og senkingen av dørbladet av en elektrisk drivenhet, som drives av en fotocelle, laser eller infrarød barriere, bevegelsessensor eller fotoradar. Et kontrollsystem blir aktivt implementert, kontrollert ved hjelp av videoopptaksteknologi med gjenkjennelse av bilskilt og til og med menneskelige biometriske data.

Fjernkontroll for porter. Den elektriske driften til leddporter kan styres fra en fjernkontroll, en stasjonær knapp eller fra en mobiltelefon (avhengig av installasjon av en GSM-modul).

Nødåpning av automatiske porter

Hvis det ikke er strøm eller hvis den automatiske driften svikter, kan porten åpnes ved hjelp av en opplåsingsmekanisme, som det finnes flere typer av.

Intern opplåsing. Det er en snor festet til vognen, ved å trekke som porten låses opp for manuell betjening. Denne typen opplåsing er standard for alle automatiske drev for leddporter, men for å få tilgang til snoren må du ha en ekstra inngang til rommet.

Ekstern opplåsing. Består av en metall sylinderlås, kabel og nøkkel. Låsesylinderen skjærer inn i leddportens panel, og kabelen festes i den ene enden til vognen, den andre til sylinderen. Ved å åpne nøkkelen låses kjernen opp og lar kabelen strammes, noe som gjør at porten kan byttes til manuell betjening. Denne typen opplåsing leveres ikke som standard og må kjøpes separat dersom du ikke har ekstra inngang til lokalet.

Selv i antikken var byportene det sentrale stedet for forretnings- og handelsvirksomhet. Porten er nevnt i både gamle myter og bibelske fortellinger. Det ble holdt rett ved porten, byens eldste samlet seg, og det var også en hedersplass for rike adelsmenn ved porten. Byportene hadde også et strategisk formål.

Og hvis plutselig byportene ble erobret av fienden, så hadde byen ingen sjanse og var åpen for angrep og plyndring. Helt fra begynnelsen av sivilisasjonen begynte folk å bygge gjerder for sikkerheten til sine hjem eller landsbyer, og samtidig dukket det opp porter for å gå inn i slike inngjerdede områder. Selvfølgelig var de enkleste portene laget av tre, og senere begynte de å bli trukket med jern, dekorere dem og dermed øke motstanden. Tross alt kunne treporter brennes, men de som var dekket med metall var nesten uinntakelige. Da jern ble mer tilgjengelig, begynte porter, spesielt for festningsformål, å bli laget utelukkende av metall.

Gamle antikke porter var vesentlig forskjellige fra moderne. Dette var rett og slett store åpninger i datidens steinkonstruksjoner. Litt senere begynte de å bygge en port med en bue, som ble kalt en "portal". Seierherrer eller erobrere gikk inn gjennom byportene, og dette ble et symbol på militær triumf. Det er her den tradisjonelle konstruksjonen av symbolske porter som Triumfbuen oppstår.

Og middelalderfestninger hadde mer teknisk komplekse porter som reiste seg og falt, og fungerte som en slags bro over en vollgrav med vann som omringet alle slottene. De ble de første halvautomatiske portene.

Hver nasjon har sine egne egenskaper ved portdekorasjon, og skiller dem ut av tradisjoner og religiøs tro. Og mange ritualer var spesielt knyttet til porten, spesielt ritualer for bryllup eller begravelser.

Også, for eksempel, den russiske porten hadde et lite tak, og langs mønet på dette taket var det alle slags dekorasjoner som vitnet om rikdommen til deres eier. Vanligvis var det porter foran, foran og "bak" for eierens behov. På frontporten inn forskjellige land, vanligvis inneholdt heraldikk som reflekterte statusen til eierne av huset eller eiendommen, eller byens våpenskjold. Også i moderne tid kan du se ved porten hva eieren av huset ønsker å skjule, eller åpne for nysgjerrige øyne, ved hjelp av et slikt visittkort kalt porten.

Porter

Brandenburger Tor i Potsdam

Porter- passasje i mur eller gjerde, låst av porter. Porter kan brukes til å begrense tilgangen til et bestemt territorium, eller de kan være rene dekorativt element. Dekorative porter har som regel ikke vinger og er en frittstående bue.

Brandenburger Tor - hovedsymbolet på den tyske hovedstaden

Befestede porter er en integrert del av en festningsstruktur, som et slott, bymurer (byporter), kremlins. Siden porten var et sårbart punkt på festningen, ble det ofte bygget en barbican foran porten - en defensiv struktur som voktet innseilingen til porten. Det ble ofte bygget et tårn på toppen av porten. Passasjen gjennom porten ble ofte blokkert av et grå stærgitter.

Porter- passasje inne i en bygning eller bak et gjerde, lukket av brede porter (Ozhegovs ordbok).

Porter- et hull, åpning i en vegg eller gjerde for passasje og passasje; brede dører for kjøring ("Explanatory Dictionary of the Living Great Russian Language" av V. I. Dal).

Porter– i gammel tid, det viktigste stedet i byen, som selv ikke sentrum har nå. Her ble det drevet handel, det ble holdt dom, det ble holdt møter, det ble forkynt profetier, det ble inngått avtaler (5 Mos 17.5,8; Rufus 4.1; 3Ts 22.10). Hvis fienden fanget portene, kunne ikke byen lenger motstå.

Portutvikling

Portaler til Moskva-kirker på 1600-tallet

Prototypen til en moderne port kan betraktes som en stein som en eldgammel mann blokkerte inngangen til hjemmet sitt med, og flyktet fra de kalde, ville dyrene og raidene fra fiendtlige stammer. Så begynte mennesket å bygge gjerder, som portene ble en integrert del av. De var ikke sofistikerte utseende, men var rent praktisk i naturen. Til å begynne med ble porter laget av det mest tilgjengelige og rimelige materialet - tre. Senere begynte portene å dekkes med jern for dekorative formål. På den tiden var det få som hadde råd til en slik luksus - jern var tross alt et ganske dyrt materiale. Så ble jern billigere og lettere legeringer dukket opp. Og enkle treporter ble erstattet av pålitelige stålporter.

Red Gate (Moskva)

Portene som ble opprettet i fjern antikken var veldig forskjellige fra moderne porter. Snarere var de ganske enkelt "store innganger" i den tids steinkonstruksjoner. Senere, allerede på 1000-tallet e.Kr., på territoriet Det gamle Russland Buede porter, bestående av to vertikale steinsøyler og en bue som forbinder dem, ble populær. Slike porter ble kalt det populære ordet "portal". I middelalderen var nesten alle slott omgitt av en vollgrav med vann, og porten, som gikk ned, fungerte som en bro som førte til byen. Slike porter var allerede preget av deres relative tekniske kompleksitet. De kan bare betraktes som de første, om enn ikke automatiske, men halvautomatiske portene.

Byporter i Russland tjente ikke bare til å slippe mennesker og varer inn og ut av byen, men var orientert mot kardinalpunktene og ble brukt til religiøse seremonier. For eksempel ved den røde porten i Moskva hilste de og sa farvel til Maslenitsa og spiste pannekaker offentlig. Og i russiske landsbyer hadde portene sitt eget tak og var låst med en bolt fra innsiden. Gjennom dem importerte de forskjellige produkter, alle slags varer som var nødvendige for å opprettholde livet til et bondehus. Som regel hadde bondegods to porter: frontporten, dekorert med utskjæringer, og bakporten, som vanligvis åpnet ut mot hagen.

Portsymbolikk

Å gå inn i byen gjennom porten symboliserte militær triumf. Det var her tradisjonen med å bygge triumfbuer, som i hovedsak er symbolske porter, oppsto.

Porter er også et symbol på overgang fra en tilstand til en annen.

I Russland

I Russland ble porter installert på stolper eller søyler. Porten har ett panel, i rike hus – to paneler med port. Noen ganger ble det installert trippelporter - med to wickets. Porten var dekket med et lite tak med politimenn (renner). Taket var dekorert med tårn, telt, tønner og utskårne rygger. Rikdommen til eieren av huset ble bedømt av de rikt dekorerte portene.

Ikoner eller et kors ble installert over portene på utsiden og innsiden. For eksempel, over Spassky-porten til Spassky-tårnet er det en nisje der ikonet til Frelseren Not Made by Hands hang.

Porter i toponymi

Byporter blir ofte kilden til navn på gater og torg. For eksempel, i Moskva, er torgene Arbatskie, Varvarskie, Ilyinskie, Nikitskie og Pokrovskie-portene oppkalt etter de tidligere portene til Kitai-Gorod og den hvite byen.

Automatiske porter

Automatiske porter- dette er en bevegelig omsluttende struktur av en vegg eller gjerdeåpning, utstyrt med en elektrisk stasjon, en kontrollenhet og et system for å organisere kjøretøytilgang til et rom eller territorium.

Typer automatiske porter

Å utstyre en konvensjonell port med en moderne elektrisk stasjon med en elektronisk kontrollenhet gjør den til en høyteknologisk intelligent aktuator som perfekt integreres i det generelle tilgangskontroll-, sikkerhets- og livsopprettingssystemet til anlegget. Dessuten, hvis for hjemmebruk automatiske porter først og fremst er komfort og sikkerhet, så er det for industriell bruk også en økning i arbeidsproduktiviteten, og noen ganger en direkte teknologisk nødvendighet.

Det finnes mange typer porter som kan klassifiseres i henhold til ulike parametere.

Avhengig av bruksstedet er det oftest to typer: garasje- og gateautomatiske porter. Garasjeporter er designet for å organisere innkjøring av kjøretøy i lukkede rom: garasjer, vaskehaller, bensinstasjoner, varehus, verksteder, etc.

Gate eller, som de også kalles, inngangsporter er oftest installert i åpningen av et gjerde. Dermed er gateporter en bevegelig del av gjerdet, designet for å løse problemet med å kontrollere kjøretøytilgang til ethvert isolert område. tomt, for eksempel territoriet til et industrianlegg, et lagerkompleks, en husholdningstomt, etc.

I henhold til bevegelsesmetoden når du åpner og fyller døren, er automatiske garasjeporter delt inn i:

• seksjoner,
• rull,
• løft-og-sving,

og gateportene er på:

• svinge,
• skyveporter.

Leddporter er den vanligste typen automatiske garasjeporter. Leddportbladet er laget av horisontalt anordnede seksjoner. Oftest er deler av lerretet laget av sandwichpaneler fylt med polyuretanskum. Det er mulig å produsere leddporter med gangdør og/eller utsiktsvinduer. Overflaten på sandwichpaneler kan dekoreres som tre og ha preging (panel). En egen undertype av leddporter inkluderer panoramadører, hvis seksjoner er laget av gjennomsiktig akryl (glasskoeffisient, det vil si andelen av den gjennomsiktige delen i det totale arealet, opptil 90%), innrammet av en aluminiumsprofil.

Rulleporter (rulleporter) De ligner på rulleskodder: når de åpnes, ruller de opp over åpningen. Dørbladet kan være laget av aluminium eller stållister, enten med eller uten stiv polyuretanskumfylling. Rulleporter brukes ikke til å organisere inngang til oppvarmede lokaler. Det er mulig å bruke perforerte lameller (rullerister). En egen undertype av rulleporter er høyhastighets filmporter med et lerret laget av "myk" PVC.

Svingporter er en tradisjonell type gateport som lett passer inn i et ferdiglaget gjerde. Denne typen port har ganske enkel design: et lerret bestående av to sasher. Når du designer svingporter, er det nødvendig å gi et sted for åpningen deres: inne i åpningen eller utenfor. Rammen og støttestrukturen til svingporter er vanligvis laget av valset metall, og fargede profilplater, sandwichpaneler, trekappe eller kunstnerisk smiing brukes som kledningselementer. Svingporter kan være en del av et gjerde eller fungere som et strukturelt element i en bygning. Klassiske svingporter brukes oftest som inngangsporter til territoriet. Enkelheten i utformingen av denne typen port, lave kostnader, enkel installasjon, samt muligheten for en rekke design gjør svingporter til en av de mest populære typene. Hvis du utstyrer svingporter med elektrisk drift, kan de fjernstyres, for eksempel uten å forlate bilen.

Skyveporter Praktisk å bruke når plassen er begrenset nær porten. Skyveporter tar ikke opp ekstra plass ved åpning, og bladene innsnevrer ikke åpningen. Selve portene kan ha en annen utforming - med bunnstyreskinne, opphengt med toppskinne eller utkrager type (opphengt uten toppskinne). Den mest praktiske er den siste typen skyveport som er oppført.

Utformingen av skyveporter av cantilever-type består av en ramme (blad) som beveger seg langs gjerdelinjen på vogner (cantilever-blokker) installert på et solid fundament. Rullene til trallene er plassert inne i støttebjelken, fundamentet er på det indre territoriet til høyre eller venstre for passasjen og er forberedt på forhånd. En styreskinne er sveiset til bunnen av portrammen i hele lengden. Denne mekanismen gjør det enkelt å åpne porten manuelt og sikrer pålitelig drift av stasjonen selv i den kalde årstiden. I dette tilfellet er portåpningen helt fri: det er ingen begrensninger verken ovenfra eller nedenfra. Når du designer, må du ta hensyn til størrelsen på rammen, fordi det ofte ikke er nok plass til at porten kan rulle tilbake. For eksempel, med en passasjebredde på 4 m, er det ønskelig ikke mindre enn 6 m ledig plass til høyre eller venstre for inngangen.