Vi bygger et bobil med egne hender. Gjør-det-selv dachahenger fra bilhenger Bolighenger til bil

Er det vanskelig å bygge en bobil på grunnlag av en vanlig bilhenger? Hvilke materialer kan denne trailer-house-dachaen bygges av? Hva er minimumsdimensjonene? Hvilket interiøroppsett vil tillate deg å utnytte det indre rommet mest effektivt? La oss prøve å finne svar på denne listen med spørsmål.

Mål

Liten Herregård- sannsynligvis den mest utbredte hobbyen i det postsovjetiske rom det siste halve århundret. Området med byer vokser hvert år, og områder beveger seg naturlig vekk fra sentrum av befolkede områder. Avstander måles noen ganger i titalls kilometer; Den mest komfortable måten å overvinne dem på er å kjøre din egen bil.

Samtidig gjør du et lite område til et sted fast bosted Ikke alle sommerboere er klare. Det maksimale en gjennomsnittlig byfamilie kan bestemme seg for er å overnatte på eiendommen sin en gang i uken. Å bygge et permanent hus av hensyn til denne overnattingen er en tvilsom idé; å sove i en bil er veldig ubehagelig...

For sommerboere som har grunnleggende ferdigheter i arbeid med elektroverktøy, er ofte hjemmelagde sommerhyttehengere løsningen.

Vi må studere en av disse strukturene, bli kjent med materialene som brukes og designløsningene.

Anerkjennelse: Fotografiene som ble brukt i denne artikkelen ble vennligst lagt ut av en av gjengangerne på League of Caravaners-forumet.
Forfatterens arbeid ble redusert til å forklare noen tekniske finesser.

Valg av materialer

I de fleste tilfeller er basen som en kompakt trailer-dacha-bobil er bygget på en enakslet tilhenger med en maksimal belastning på ikke mer enn ett tonn. Med tanke på vekten av husholdningsartikler og et par personer, er vårt valg en campingvogn tilhenger som veier opptil 750 kg.

Vektbegrensningen setter sitt preg på materialvalget.

• Vi skal lage rammen til bygningen av furubjelker med et tverrsnitt på 50 mm.
• Veggene er laget av 10 mm kryssfiner (fuktbestandig eller impregnert for å redusere hygroskopisiteten til materialet og forhindre at det råtner); gulvet er laget av 12 mm. Den brukes også til konstruksjon inne.
• Utvendig kledning er galvanisert stål. Arkene er hemmet til rammestangen med selvskruende skruer; overlappinger er i tillegg forseglet Silikonforseglingsmiddel. De ytre hjørnene er forsterket med aluminiumshjørner - igjen forseglet med silikon.

• Hva du skal velge som isolasjon lagt mellom det indre og ytre laget av kryssfiner - vi overlater til leseren å bestemme. Her er en sammenlignende termisk ledningsevne for populære isolasjonsmaterialer:

En advarsel: glassull vil uunngåelig kake over tid.
Det er bedre å bruke stiv isolasjon.

Dimensjoner

En rimelig minimumsstørrelse på tilhenger som kreves for våre formål er 2300x1600 mm. Slike dimensjoner vil tillate deg å bygge en ganske komfortabel soveplass for to personer inne og gi litt plass til et bord for en servant og/eller gasskomfyr.

En to-akslet tilhenger-dacha vil gi mye mer komfort; prisen på en slik tilhenger vil imidlertid være dobbel eller trippel. Dens dimensjoner (opptil 4,5 meter i lengde) lar deg bygge et fullverdig toalettrom.

En rimelig minimumshøyde på en struktur er vanligvis 2 meter. Høyden kan justeres avhengig av størrelsen på eierne: det er klart at en veldig høy person ikke vil hele tiden klamre seg til taket med toppen av hodet.

Konstruksjon

Så la oss komme i gang. Hvordan bygge en hytte fra en trailer med egne hender?

Gulv, bunnkant

1. Sidene er fullstendig demontert. Alt som gjenstår av traileren er et flatt område. Hvis den horisontale basen er tilstrekkelig stiv, kan gulvbjelker og trim festes direkte til den; Det er bedre å sveise et tynt fleksibelt ark med en ramme laget av korrugert rør med et tverrsnitt på 50x25 mm.
2. Deretter er den nedre rammen laget av tømmer, lagt rundt omkretsen, boltet til basen; sidestengene er forbundet med etterslep i trinn på 20 cm (for 12 mm kryssfiner).

Som et alternativ kan hele strukturen settes sammen på et stativ og først deretter trekkes til bunnen av tilhengeren.

1. Stokkene er festet til rammen med en galvanisert vinkel; Blokken må bløtlegges to ganger med varm tørkeolje.

Tips: i stedet for å tørke olje oppvarmet i vannbad, kan du bruke kaldtørkende olje.
I dette tilfellet, etter påføring av hvert lag, varmes blokken opp med en konstruksjonshårføner.

1. Isolasjon legges mellom bjelkene; deretter er gulvet dekket med kryssfiner, som festes med selvskruende skruer.

Ramme

Instruksjonene for montering av rammen er ikke forskjellig fra konstruksjonen av den nedre rammen: blokken er forbundet med hjørner ved hjelp av selvskruende skruer. Før eller etter montering er treverket impregnert med tørkeolje. Ikke vær redd for at rammen ikke vil være stiv nok: kappen vil gi strukturen styrke.

Mantel, isolasjon

Den ferdige rammen begynner å bli omhyllet fra innsiden. Kryssfineren festes med selvskruende skruer 32 millimeter lange i trinn på omtrent 25 cm Selvskruende skruer er kun galvanisert: i fuktig vær vil svart stål uunngåelig dekorere veggene med uryddige rustne striper.

Tre nyanser:

1. Hullene til skruene er forboret og forsenket slik at hettene ikke setter seg fast i klær. Et alternativ er å bruke selvskruende skruer med halvt forsenkede hoder.

1. Innsiden av kryssfineren skal pusses før lakkering og etter påføring av første lag. Eventuell fuktighet vil heve loet på det øverste laget av finer, noe som vil gjøre overflaten ru.
   Arbeidsmengden vil være ganske stor, så det er bedre å bruke en kvern - selv den enkleste, vibrerende. Hvis det ikke er strøm der du bygger, er det alltid en vei ut: å leie en dieselgenerator for et sommerhus koster fra 1000 rubler per dag.
2. Yttersiden og endene av kryssfiner trenger også beskyttende impregnering. Og i dette tilfellet den billigste og praktisk alternativ- to lag med varm tørkeolje.
   Isolasjonen festes i sporene som dannes av rammen og innvendig foring, hvoretter den er belagt på utsiden med kryssfiner belagt på begge sider.

Døren er satt sammen på samme måte som veggene og hengt på galvaniserte hengsler; en vanlig dørlås eller et par bolter brukes som lås - innvendig og utvendig.

Siste etappe - utvendig dekorasjon galvanisert. Den er festet med selvskruende skruer 25 mm lange i trinn på 10 cm langs alle rammestenger; så lukkes hjørnene med et hjørne. Ikke glem tetningsmidlet: det vil beskytte hjørnene og skjøtene mot vannlekkasje.

Bildet viser trimmen klar for maling.

Vindu

Hvis du vil at ditt lille hjem skal ha takvinduer, er det ikke noe problem.

1. Åpningen er gitt på stadiet av rammekonstruksjon. Den er omgitt av en stang med et tverrsnitt på samme 50x50 mm.
2. Et legert hjørne brukes som utvendig glasslist, skrudd i flukt med ytterkledningen med selvskruende skruer. Setet under hjørnet er forhåndsbelagt med fugemasse.
3. Et stykke plexiglass kuttet til størrelsen på åpningen plasseres på tetningsmassen og festes fra innsiden med en perle laget av det samme duraluminhjørnet.

Innvendig layout

Vårt valg er et transformerbart sengesete og sammenleggbart bord. Transformasjonsmekanismen vil bli tydeliggjort av bilder.

Nyttige småting

• Et alternativ til galvanisert kryssfiner er utvendig kledning laget av korrugerte plater.. I følge et lignende opplegg bygges de ofte landsteder fra blokkbeholdere.
• Gjør-det-selv-reparasjon av en sommerhushenger går vanligvis ned på periodisk maling av galvanisert stål. Gammel maling fjernes med vask. I de få tilfellene hvor hjul, fendere eller oppheng på tilhengeren er skadet, kjøpes reservedeler til campingvognen i nærmeste bilforretning.

• Den enkleste måten å organisere ventilasjon på er å gi et par luker dekket med et myggnett i døren (bunn og topp).

Konklusjon

Jeg vil ikke ha en trailer lenger. Skremmende jævel. Fortelle?

Hvorfor ikke?

For det første koster det penger. Til den gamle prisen kjøpte jeg dem i Litauen for 200 tusen (inkludert toll). Og dette er for en 20-åring. Nå må du gjerne multiplisere med to. Noe fem år gammelt koster allerede et par millioner.

Du kan egentlig ikke sette den ved inngangen. Du kan ikke sette den inn i garasjen. Det betyr parkering. Det betyr minst 3000 per måned. Det er 36.000 per år. Hvis du tenker på at du på en vinterferie angivelig flyr til sjøen, og om sommeren med trailer til EU eller et annet sted i 10 dager, så er dette allerede 3600 per dag. Dyrere enn et hotell.

Så er det kravene til bilen. Med fire liter under panseret brydde jeg meg ikke, men jeg kjørte en av tilhengerne med kjøperens bil (Skoda, 1,8) - den kjører endelig ikke.

Blondinen krasjer på autobahn. Og hvorfor? Men fordi uten tilhenger.
Skal du et sted med det, så er fartsgrensen opp til 70 i henhold til trafikkreglene, opp til 90 ifølge logikken (det er veldig gøy å bremse et vogntog som veier 4 tonn på sanden, når det også bretter seg sammen) . Filskifte langs motorveien har sine egne egenskaper - lengden på vogntoget er 10 meter eller mer. Forbruk +2 liter. Med en literpris på 80 rubler. Dette merkes allerede i EU. Parkering/snu, og til og med baklengs, er veldig gøy. Jeg gjorde en kjempejobb med å oppgradere denne ferdigheten. Og viktigst av alt, på en dag kommer du ikke til Vilnius/Warszawa uten noe stress: enten en kamp i øynene, eller tilbring natten i republikken Hviterussland. Minus 4 dager fra ferie til jævla Hviterussland.

Et hotellrom til prisen av en campingplass.

Vi ankom Europa. Tadam! Parkering på campingplasser, 15-30 euro per dag. Hotellet koster nesten det samme. Eller litt dyrere. Og sånn er det mange av dere på campingplassene. Og lydisolering er veldig betinget. Dessuten er selv det billigste hotellrommet større og mer komfortabelt.

OK! Det er bedre å reise til Europa med bil. Men du kan gå ut i naturen med familien i helgene. Faen deg. En bobil er aldri et alternativ til et sommerhus.

Påfylling med tekniske væsker.

Det hele starter fredag ​​kveld. I stedet for å gå rett fra jobb til hytten, må du kjøre hjem for å hente en tilhenger. Vi tok oss gjennom køene på kvelden, nådde parkeringsplassen og tok en tur. Ser ut som du kan gå? Nei. Du må sjekke gassnivået (og eventuelt fylle på tanken), uansett må du fylle på vanntanken. Vet du steder hvor du kan fylle en tank med vann rett på gaten? Og jeg vet egentlig ikke. Så vi tar med beholdere hjemmefra. Teoretisk sett kan du forhandle med nærmeste bilvask, men det er ikke et faktum at de ikke vil nekte deg når du kommer dit. Vi stapper shmurdyaken inn i traileren. La oss gå. fredag ​​kveld. Fra Moskva. Gjennom helvetes trafikkork. Tror du mange vil la deg skifte kjørefelt foran dem?

Camp ved bredden av en skogsinnsjø. Hvor er traileren? Og vi måtte forlate den ved inngangen til skogen - den passet ikke mellom trærne.

Vi har kommet. Forresten, hvor kom du? Veitoget har utmerket geometrisk langrennsevne og svingradius. Tilhengeren har urealistiske overheng. Bør jeg kjøre av asfalten inn i den lysningen? I 95 % av tilfellene vil du ikke kunne gjøre dette. Du vil fange den med det bakre overhenget eller draget. Dessuten, hvis det er litt skitt på bakken — så er det det, du blir der. Sover du i en lysning om natten og plutselig begynner det å regne? Vi våkner raskt, bryter leiren og drar, ellers må vi vente til oppstigningen til asfalten tørker ut. Firehjulsdrift hjelper forresten ikke helt. Firehjulsdrift med alle låsene og tannede dekk (som FBel) hjelper, men du vil definitivt ikke kjøre en slik bil.

Har du hvilt? Vi tok oss inn til byen gjennom trafikkork søndag kveld. Vi gjentar alt i omvendt rekkefølge. Parker tilhengeren, tøm den tørre toalettpatronen (forresten, tenk på hvor), tøm vannet fra tankene, last søppelet inn i bilen, lad batteriet fra tilhengeren.

Å rengjøre traileren er en annen historie. Et eget rom har dukket opp i leiligheten din. På grunn av friluftsliv påføres skitt der godt. Dette betyr å ta med en støvsuger til parkeringsplassen, finne 220 V, og bruke minst en time på å rengjøre, vaske rørene og komfyren, ikke glem kjøleskapet... Og alt dette på en begrenset plass. Og så etter hver tur. Neste gang vil du spytte på alt og dra med kona di for å slappe av på et hotell. Eller med telt i samme lysning. Eller til naturen uten å overnatte.

En bobil, en som er selvgående, har ikke noen av ulempene, for eksempel er den mindre begrenset i langrennsevne, du kan parkere den på gaten (på egen fare og risiko), du kan kjøre det å jobbe på fredag ​​(ja, du kan til og med bo ved siden av kontoret!), Men!

1. Det koster som en grei dacha. Eller som en leilighet i Moskva.


2. Du får haugevis i form av transportavgift, forsikring, vedlikehold og reparasjoner og mister samtidig bilen. Du kom til en campingplass med tilhenger, slo opp leir og kjørte inn til byen med bil om kvelden. Men med en bobil vil ikke dette trikset fungere; du blir stående på en campingplass (i de fleste tilfeller utenfor byen) uten transportmiddel. Jeg har sett turister i bobiler med en slags Smart på en vognhenger. Men her får du alle bryet med å flytte et vogntog (les hele teksten først).

For øyeblikket er det flere klassifiseringer av mobile hjem. Basert på de viktigste designfunksjonene kan følgende kategorier skilles:

• slepet;
• campingbil;
• et campingvognhus tilknyttet transport.

Mobil moderne hus kan deles inn i typer ikke bare i henhold til visse designfunksjoner, men også etter formål. Denne kategorien omfatter bobiler som brukes som permanent eller langtidsbolig, samt de som utelukkende er beregnet på reise.

Mer detaljert informasjon Du kan finne ut hva det er i en veldig nyttig og interessant artikkel av spesialisten vår.

Det er en annen form for klassifisering av moderne bobiler. De kan deles inn i tre hovedkategorier:

• C – liten størrelse, brukes til korte turer;
• C B – halvintegrerte bilhus;
• B A – fullt integrert.

De første er laget på grunnlag av en vanlig SUV; soveplassene her må forvandles på en spesiell måte. Klasse B bobiler kjennetegnes ved en permanent plassert soveplass, som er plassert bak i kjøretøyet. Klasse A bobiler ligner i utseende på vanlige busser. De er ganske komfortable og derfor svært dyre i pris hvis de kjøpes ferdige.

For å spare penger kan du bygge et bobil med egne hender, ved å bruke bilder og spesielle instruksjoner som veiledning. Hvis du utfører hovedstadiene ved å produsere en bobil riktig, kan du få et kjøretøy som har en stor frontrute, et fast førersete, samt spesielle uttrekkbare skillevegger som danner soner med forskjellig funksjonalitet og separat plasserte soveplasser.

Nedenfor finner du informasjon om hvordan du lager et bobil med egne hender, som kan betraktes som autonomt. Konstruksjonene kan utstyres med generatorer, ha gass tilført og tilstrekkelig stor tilførsel av vann.

Stadier av å bygge en bobil med egne hender

Hvis du ønsker å bygge en bobil med egne hender, bør du følge instruksjonene som er gitt nøye. Nedenfor beskriver vi hvordan du bygger en bobilkropp avhengig av basen, hvordan du utstyrer den riktig og utstyrer den med alle nødvendige komponenter for å bo og reise.

Lage en plan

Hjemmelagde bobiler er ganske seriøse strukturer. Prosessen med konstruksjonen deres, her, som i alle viktige hendelser, må begynne med en detaljert plan. Det er på dette stadiet av arbeidet at mesteren må tenke gjennom de mest grunnleggende aspektene av saken, alle mulige små detaljer og tegne den mest nøyaktige tegningen.

Når du lager en bobil fra en tilhenger med egne hender, må du strengt følge alle punktene og reglene som er angitt i planen og tegningene.

Det totale indre rommet til en bygning på hjul bør deles inn i tre hovedsoner:

1. En spisestue hvor du kan spise, jobbe på en bærbar PC eller lese en avis ved bordet. Her kan du plassere en liten sofa, stoler og et bord. Disse gjenstandene bør brettes lett nok til å ta opp et minimum av ledig plass.
2. Soveplass. Dette er et av de viktige områdene, siden tilstrekkelig søvn sikrer aktivitet og godt humør. For en sjåfør er natthvile veldig viktig, siden hans konsentrasjon og oppmerksomhet er avhengig av det, noe som direkte påvirker sikkerheten til bevegelse på dagtid. Det anbefales å utstyre dette området med en komfortabel seng, som lett skal reise seg og frigjøre plass.
3. Bad med toalett. For å utstyre et slikt område, må du installere en vask, en dusjkabinett og et moderne tørt skap.
4. Kjøkken. Denne sonen tar opp et minimum av plass, siden de fleste av elementene er innebygd. For å sikre maksimal komfort, må du installere to brennere, en liten vask, en benkeplate, et lite kjøleskap og en avtrekkshette.

På grunn av det faktum at standardrommet til en bobil er ganske begrenset, må sonene integreres i hverandre. Det er av denne grunn at en foreløpig plan er så viktig og må følges nøye.

I prosessen med å utarbeide en plan, må du nøye vurdere hvilke interiørartikler som virkelig kreves og hva du kan nekte.

Etter det, alt du vil, indikerer eksakte dimensjoner overført til et ark. Deretter er planen utarbeidet etter følgende prinsipp:

• Det estimerte området til bobilen er delt inn i forhåndsinndelte soner. For eksempel trenger et soverom mer plass enn et kjøkken;
• plasseringen av badet og alternativer for å skille det fra andre rom er notert;
• Alle møbelelementer er tegnet, så vel som metoder for deres feste- og foldealternativer.

I prosessen med å tegne og utpeke disse områdene i rommet, er det nødvendig å ta hensyn til dimensjonene til hvert element.

Ikke glem også om ledig plass. Bobilen skal ikke være strødd med ting og møbler.

Etter å ha utarbeidet en detaljert og gjennomtenkt plan, etter å ha spesifisert dimensjonene til fellesrommet og møbler, kan du begynne å bygge en slik struktur som et bobil fra en trailer med egne hender.

Velge en base

Blant de rimeligste budsjettalternativene som er optimale for alle som liker å lage noe med egne hender, kan vi fremheve tre av de mest praktiske designene. Du kan lage en boligtilhenger med egne hender på grunnlag av en gaselle, en tilhenger med et forsterket chassis og en gammel minibuss. La oss se på to av dem mer detaljert.

Minibuss

For å lage en bobil med egne hender fra en minibuss, bør du begynne med å rengjøre karosseriet grundig og fjerne polstringen. Etter dette må du lage spesielle hull for ventilasjon, under vinduene og for gassforsyning. Etter generelle data forberedende arbeid Du kan starte spesielle prosesser knyttet til arrangementet av boligområdet. Arbeid av denne typen må utføres i følgende rekkefølge:

1. Utjevning av eventuelle bulker på den indre overflaten og grunning av alle metalldeler på basen. Dette vil forhindre forekomsten av ødeleggende korrosjon.
2. Den indre overflaten - vegger, tak og gulv - er dekket med varmeisolerende materiale.
3. Et fuktbestandig belegg legges på toppen.
4. Gass og elektrisitet er gitt.
5. Baderomsutstyr produseres.
6. Kjøkkenet blir utstyrt og møbler blir montert.

Det er like viktig å få orden på motoren og chassiset til din reisebil. På grunn av det faktum at dette er et mobilt kjøretøy, bør dets evne til å bevege seg ikke gis mindre oppmerksomhet enn dets arrangement og komfort.

Tilhenger

Å lage en campingvogn fra en tilhenger med egne hender er mye vanskeligere enn å lage en campingvogn fra en minibuss. Den største vanskeligheten er at veggene og taket må bygges fra bunnen av. En omtrentlig handlingsplan i dette tilfellet vil være som følger:

1. Rengjøring av chassis og tilhenger.
2. Montering på bunnen av rammen til den fremtidige bobilen.
3. Dekker rammen med et lag kryssfiner.
4. Gulvlegging med samtidig bruk av varmeisolasjon.
5. Strukturen er belagt med eksternt materiale og belagt med spesielle fuktbestandige forbindelser.
6. Takarrangement.
7. Bygging av et avløp, installasjon av ledninger for å forsyne huset med strøm.
8. Montering av dør- og vindusåpninger.

Alt dette generell ordning lage et hjem på hjul. Under vil hvert trinn bli diskutert mer detaljert.

Utvendig etterarbeid

Når hoveddelen av bobilen er klar, kan hovedarbeidet utvendig begynne. Det er svært viktig å sørge for at campingplassen holdes så ren som mulig. Det skal ikke være støv, skitt eller vesentlige defekter. Dette er det som garanterer en vellykket dannelse av strukturen. Hovedpunktene for eksternt arbeid inkluderer:

1. Fjerning av korrosjon og ulike typer skader.
2. Å lage hull.

Når vi snakker om de nødvendige hullene, kan det bemerkes at dette ikke bare er vindusåpninger, men også de som er designet for gassuttak, ventilasjon, vannfyllere.

Åpninger må gjøres under prosessen med å arrangere bobilen. Ellers kan du støte på visse vanskeligheter.

Det eksterne arrangementet av en slik struktur som et gjør-det-selv-mobilhjem fra en minibuss eller tilhenger består av å utføre følgende arbeid:

1. Lage skillevegger mellom hoveddelen og forsetene.
2. Tilrettelegging av innvendig isolasjon. Her må du huske at kvaliteten og riktig installasjon av dette materialet Den generelle temperaturen og lydisolasjonen inne i rommet vil avhenge direkte.
3. Dekker strukturen fra taket til gulvbelegget.

Det moderne markedet tilbyr et stort antall av det meste forskjellige materialer. Valget kan gjøres basert på personlige preferanser, egenskaper miljø, generell økonomisk situasjon, samt type kropp som brukes.

Hjem utstyr

Utstyret til en bobil består i stor grad av dens interiørdesign. For å gjøre huset praktisk og komfortabelt, må du installere vann, elektrisitet, gass i huset, og også installere visse møbler.

Vannforsyning og bad

En forutsetning for vanntilførsel til en konstruksjon på hjul er å sikre tilførsel av rennende vann. Å implementere denne prosessen Under vasken må du installere et par beholdere og en kompakt pumpe, som vil gi den nødvendige vannstrømmen til kranen.

Å tenke gjennom drenering av avløpsvann er grunnregelen når du skal ordne et fullverdig toalett. De kan fjernes ved hjelp av en spesiell slange plassert i gulvflaten. Med litt ingeniørkunnskap trenger du ikke å tømme vann manuelt i spesielle bærbare tanker. Selv om mange gjør dette også.

Når det gjelder badet, da det beste alternativet kjøp og montering av tørrskap vurderes.

Elektrisitet

Ett eller flere spesialbatterier kan være helt ansvarlige for akkumulering og lagring av strøm i et hus med hjul. Disse enhetene kan lades mens traktoren er i drift eller når den er koblet til eksterne kilder. Når du utstyrer en bobil med elektriske nettverk, inntar moderne omformere en spesiell plass. Dette er spesielle enheter som er i stand til å konvertere likestrøm med en spenning på 12 V til vekselstrøm lik 230 V. På grunn av dette kan enheter som opererer fra en 230-volts standard kobles til et 12-volts nettverk uten problemer.

Oppvarming og gass

Gassifisering av det beskrevne designet består av ganske enkelt å installere en gassflaske i rommet. For å gjøre dette, må du velge et separat lukket område. I den nedre delen må du ordne spesielle hull som går ut.

Noen reisende og friluftsentusiaster foretrekker DIY-bobiler fremfor forhåndsbygde bobiler. Valget skyldes ikke bare lavere kostnader hjemmelagde design– du kan tenke gjennom planløsningen og ordne interiøret etter dine egne ønsker. Før du bygger en bobil med egne hender, bør du lære mer om prosessen med å lage bobiler og bestemme hvilket alternativ som er bedre: en campingvogn eller en bobil.

Original bobil

Bygging av bobil og campingvogn

Uansett type må bobilen ha minimale fasiliteter: soveplasser for hver reisende og et område for tilberedning og spising av mat.

I tillegg, inne i minibussen eller tilhengeren kan det være:

• servant;
• gasskomfyr koblet til en sylinder;
• hyller, skap og andre oppbevaringssystemer.

Bobiler beregnet for langtur har som regel bad kombinert med en liten dusj.

Når du lager en bobil for deg selv, med egne hender, kan du sørge for tilstedeværelsen av et bad og alt annet som kan være nødvendig på turen.

Lage en bobil med egne hender

En gjør-det-selv bobil lages på grunnlag av en varebil eller tilhenger. Busser er egnet for dette formålet - det romslige interiøret og det høye taket gjør dem til en god kandidat for ombygging.

Før du konverterer en tilhenger eller varebil, finn ut vilkårene for registrering av bobiler hos trafikkpolitiet.

Bobil-buss

Byggingen av et bobil består av flere stadier:

• utkast;
• utføre eksterne og interne arbeider;
• kommunikasjonsenhet;
• plassering av møbler.

Først av alt må du bestemme hva du skal bruke som grunnlag: en tilhenger eller en varebil. Det første alternativet er mer arbeidskrevende - varebilen har allerede vegger og tak, men i en tilhenger må du bygge dem selv.

DIY bobil basert på en bil

For å lage flyttbare boliger bruker de bil eller for eksempel en gammel buss. Kjøretøy for ombygging til hus velges de ut fra økonomiske muligheter og antall personer som skal bo inne i bygningen.

Avhengig av antall beboere tenker de på utformingen av bobilen, samt innholdet. For å gjøre arbeidet enklere, lag en plan.

Bobil basert på en lastebil

Før du lager en bobil, må du fylle på med materialene og verktøyene som er nødvendige for arbeidet:

• kvern;
• billakk;
• skrujern;
• sveisemaskin;
• termisk isolasjon;
• etterbehandlingsmaterialer ( plastpaneler, fôr eller annet);
• fuktbestandig kryssfiner;
• teppe;
• festemidler (skruer, spiker, dybler);
• polyuretanskum;
• primer;
• pensler;
• tetningsmiddel;
• stålbørste.

Utvendige arbeider

Når tegningen er klar er designet gjennomtenkt, de går over til utvendig arbeid. Påkrevd:

1. Rengjør karosseriet for rust og andre skader. Hvis malingen på overflatene har flasset av, rengjør den.
2. Lag flere hull i varebilen for vinduer, hvis det ikke var noen i utgangspunktet. Kutt samtidig hull for ventilasjon.
3. Bestem plasseringen og skjær hull for eksosgasser, dreneringshull og annen kommunikasjon.
4. Dekk avkuttede områder og områder hvor maling er fjernet med primer for å forhindre rustdannelse. Vent til det tørker helt.
5. Mal utsiden av varebilen.

Van-basert bobil

Innvendig arbeid

Hvis du planlegger å skille hytta fra bodelen. Deretter monteres skilleveggen enten ved hjelp av festemidler eller sveises metallskrott til kroppen med en sveisemaskin.

Først er kroppen dekket med varmeisolerende materiale. Enhver isolasjon beregnet på boliger er egnet. For å fikse materialet på veggene og taket, bruk maskinvare laget av samme metall som kroppen - denne teknikken vil bidra til å beskytte bilen mot rust.

Hvis den valgte isolasjonen ikke tåler kontakt med vannbrønn, vil det være nødvendig med ytterligere vanntetting.

Vinduer er satt inn. Går videre til å fullføre veggene. Til kledning velger vi fuktbestandig kryssfiner. Arkene må være ganske tykke for å tåle store belastninger - skap, hyller og møbler vil deretter festes til dem.

Arbeidet starter fra taket. Etter å ha festet arkene der, dekker de veggene. Deretter festes en trebjelke like tykk som høyden til gulvet varmeisolasjonsmateriale, isolasjonsplater legges mellom dem. Dekk gulvet med kryssfiner og fest det til tømmeret med selvskruende skruer.

Stuen, der kjøkkenet er plassert, og dusjen og toalettet skal skilles ved hjelp av en rammeskillevegg.

Kryssfiner kan være malt, lakkert eller teppebelagt. Det siste alternativet fungerer samtidig som ekstra termisk isolasjon. For å fikse teppet brukes spesiallim.

Det neste trinnet er installasjon av kommunikasjon i samsvar med et forhåndstegnet diagram: elektrisitet, oppvarming og ventilasjon. Kabel-, vann- og gassrør legges enten på toppen innvendig fôr, eller installert samtidig med å legge isolasjonen inne, lage hull for utløpet av kommunikasjon.

Møbler

Møbler til bobil velges individuelt. Nødvendige møbler inkluderer:

• bord med benk for spisestue;
• seng eller sammenleggbar sofa;
• hengende hyller og skap for oppbevaring av rekvisita, klær, sengetøy;
• vask.

Siden møbler utsettes for økt belastning mens bobilen er i bevegelse, må de være av høy kvalitet, sterke, ha pålitelige beslag og et minimum av bevegelige elementer. Du bør sørge for at skapdøren ikke åpner seg under en skarp sving og at innholdet ikke søles ut i hele hytta.

Alle møbler må være godt sikret; det anbefales at de festes på to punkter: på gulvet og på veggen.

Interiørløsninger i bobil

DIY bobil fra en tilhenger

Å lage en campingvogn av en tilhenger er vanskeligere enn å bygge om en bil. I dette tilfellet må du bygge bunnen av gulvet, veggene og taket fra bunnen av.

For bobilkonstruksjon velges oftest enakslede hengere som tåler belastninger på opptil 1 tonn. Derfor er det nødvendig å velge materialer til rammen, under hensyntagen til vekten av den fremtidige strukturen.

En campingvogn er reist ved hjelp av en ramme:

• metall;
• tre;
• sandwichpaneler.

Den rimeligste og relativt lett materiale for å lage et hus på en tilhenger - tre. Det er lettere å jobbe med og krever ikke spesialverktøy for å koble sammen elementer.

DIY Vintage bobilhenger

Ramme

For å lage rammen trenger du:

• tømmer 50*50 mm;
• fuktbestandig kryssfiner 10 mm for vegger;
• kryssfiner 12 mm tykk for gulvet;
• festemidler (skruer);
• skrujern;
• tørking olje, børste;
• galvaniserte hjørner;
• stikksag;
• metallprofil for taktekking;
• galvanisert stål (for utvendig kledning);
• Silikonforseglingsmiddel;
• isolasjon.

De tegner først en tegning av den fremtidige trailerhytta, og først etter det kjøper de byggematerialer for fremstilling av fasaden og taket til bobilen.

Minimumsparametrene til bobilen er 230*160 cm Byggehøyden er fra to meter. Med slike dimensjoner, inne i stuen, kan du organisere 2 soveplasser, en spiseplass og en vask. Hvis det er behov for å utstyre fullverdig bolig med alt nødvendig, bør størrelsen økes med 2-3 ganger.

Produksjonsprosessen for en bobilhenger

Arbeidsordre

1. Fjern sidene fra tilhengeren.
2. Rengjør chassiset og mal det med en anti-korrosjonsblanding.
3. Hvis det er en tilstrekkelig sterk base, festes tømmerstokkene og den nedre delen av rammen direkte på den, men hvis den er fraværende, sveises en ramme laget av et 50 * 25 mm metallrør.
4. Bunnbeslaget er laget av 50*50 tømmer. Sideelementene er forbundet med hverandre ved hjelp av stokker. Stokkene plasseres med en avstand på hver 20. cm Metallhjørner brukes til å koble dem til tømmeret.
5. Dekke treelementer tørkende olje i 2 lag.
6. I mellomrommet mellom bjelkene legges isolasjonsplater.
7. Dekk basen med 12 mm kryssfiner, fest den med selvskruende skruer.
8. Gå videre til rammestativene. Bjelken er koblet til bunnen ved hjelp av hjørner og skruer. Etter dette utføres topptrimmingen.
9. Dekk hele strukturen med tørkeolje.
10. På steder hvor vinduer skal plasseres etter planen, monteres tverrstenger og stativer av tømmer.
11. Mantelen begynner fra innsiden. Kryssfineren festes til galvaniserte skruer hver 25. cm rundt omkretsen av arket.
12. Slip de indre overflatene med en slipemaskin. Dekk til med lakk.
13. Utsiden av arkene er behandlet med tørkeolje.
14. Det legges isolasjon i hulrommene mellom rammestolpene, rammen er mantel med plater av 10 mm kryssfiner, som er forbelagt med tørkeolje på begge sider.
15. Døren er laget av tømmer og kryssfinerplater. Døren er montert på galvaniserte hengsler.
16. Vinduer er satt inn. En enkel løsning er plexiglassplater.
17. En selvlaget bobil er kledd med plater av galvanisert stål. Selvskruende skruer brukes som festemidler, de skrus inn rundt omkretsen med en avstand på hver 10. cm.Hjørnene på tilhengeren er belagt med et hjørne.
18. Behandle skjøtene på arkene med hverandre og hjørnene med fugemasse for å forhindre at vann kommer inn i strukturen.
19. Det gjenstår bare å lage tak og taktekking. Du må dekke det med korrugerte ark, fest arkene til galvaniserte skruer.

Innvendig layout

Veggene, taket og gulvet er allerede kledd, så det gjenstår bare å male eller lakke dem. Hvis størrelsen på bygget tillater det, er dusj og toalett utstyrt med eget rom. De reiser en rammeskillevegg og henger en dør. All gjenværende plass er delt inn i soner: soveområde, avslapnings- og spiseområde, kjøkken. Du må installere stikkontakter for elektriske apparater; det er viktig å ikke glemme høykvalitets ventilasjon for bobilen din.

Møbler

For å spare plass er transformerbare møbler installert inne i tilhengeren. For eksempel lager de det selv eller kjøper et hvilebord eller sovesofa. På toppen av veggene er det installert hyller der ting, kjøkkenutstyr og klær skal oppbevares.

Nyttige småting

Hva mer er verdt å vite før du begynner å lage en bobil:

1. For den ytre kledningen av rammen til en tilhenger bobil kan du bruke ikke bare galvanisert stål, men også korrugerte plater.
2. Hvis du ikke kan organisere et ventilasjonssystem, kan du kutte små hull i døren og dekke dem med et myggnett. Er det vinduer som kan åpnes for ventilasjon, er dette ikke påkrevd.
3. For at et bobil skal fungere i lang tid, er det nødvendig å overvåke tilstanden til kledningen og male metallet om nødvendig.

Prosessen med å lage et bobil på egen hånd er ganske arbeidskrevende; det krever økonomiske investeringer, tid og krefter. Fortsett derfor til det med full tillit til at du selvstendig vil være i stand til å utvikle prosjektet og bringe det til live.

De som liker å reise ut av byen med bil over natten vet at det ikke er praktisk å sove i bil, så du må ta med deg en campingvogn. Dette er et hus på hjul, du kan overnatte i det, lage mat og ha utmerket beskyttelse mot regn og snø. Du kan sette en stor seng der og ha en flott tid. Selve campingvognhengeren er veldig praktisk.

Det er mange produsenter som produserer ulike hus på hjul. Men de er ganske dyre, noen ganger til og med brukt. u. campingvognhengere koster også mye penger. Derfor lager mange håndverkere en trailer-dacha med egne hender, og oppfinner sitt eget design. For hvert enkelt tilfelle finnes det en annen type campingvogn.

Fordelene ved å lage en campingvogn tilhenger med egne hender

I motsetning til fabrikktilhengere, hjemmelagde alternativer har sine fordeler:

• Når du lager en trailer-dacha med egne hender, kan du føle sjelen til personen som laget den, så det føles mer behagelig.
• Ved å lage en trailer-dacha selv, kan du gjøre det så praktisk som mulig for deg selv.
• Hovedfordelen er den lave produksjonsprisen, og funksjonaliteten kan maksimeres.
• Designet er laget under hensyntagen til egenskapene til bilen.

Rimelig alternativ for campingvogn

Den enkleste og rimeligste er telthengeren. Når den er slått sammen, ser den ut som en enkel passasjerhenger, og når den er foldet ut dukker det opp et telttak over hengeren og litt lenger unna.

For å lage en slik campingvogn, må du kjøpe en fabrikktilhenger, installere festeelementer for bunnen av teltet på den, og også lage en sammenleggbar veranda slik at du kan komme inn i rommet. Hovedsaken her er å sørge for at størrelsen på teltet passer til tilhengeren.

For å ordne plassen inne i teltet trenger du oppblåsbare madrasser og sammenleggbart bord. Dette er nok for fiskere som skal fiske over natten. 2-3 personer kan enkelt sove i et slikt telt. Men om vinteren vil det være kaldt, så denne trailer-dachaen er bare egnet for den varme årstiden.

Kapselformet tilhenger

Basen inneholder også en vanlig passasjerhenger, men sluttresultatet er en mer omfattende bolig. Dette vil allerede være fullverdige vegger med tak. Du kan til og med bo i en slik trailer-dacha i noen tid. Du kan lage flere vinduer for enkelhets skyld. Teltet skal ha alle nødvendige husholdningsartikler som gasskomfyr, servise og annet tilbehør.

For å lage en slik kapsel, må du fjerne sidene av tilhengeren. Fra metall hjørne lag føringer og sveis dem til tilhengeren. Deretter må du lage en ramme og sikre den.

For at kapselen skal ha en avrundet form, må den kuttes av spesiell fuktbestandig kryssfiner. Du kan lage et gulv i den øvre delen, sette dører på hengsler, vinduer kan være laget av polykarbonat eller plexiglass.

Alle deler skal slipes, så kan det males og lakkes. Denne kapselen kan enkelt passe 2 personer.

Hyttehenger i tre

Har du en toakslet tilhenger kan du bygge på den trehus. For at alt skal gå greit trenger du trebjelker, kryssfiner, metallfliser og vanntettingsfilm. Fra tredrager Først lages rammen. Neste er en video der en fyr lager en trailer-dacha med egne hender:

Deretter må alt gjøres i henhold til planen:

• Dekk rammen med vanntettingsfilm og sy den med kryssfiner.
• Taket skal være laget av metallfliser, du kan også bruke bølgepapp eller ondulin.
• Husets vegger må dekkes med et lag vanntetting, hvoretter huset er ferdig med klaff eller plastkledning.
• Installer en dør, skjær ut vinduer og ordne interiøret etter din smak.

Dette er allerede en stor trailer-dacha, som lett kan romme flere personer og til og med en familie. Du kan bo i en slik dacha fra våren til slutten av høsten. Det vil fortsatt være kaldt om vinteren.

Auto-dacha fra et stasjonsvognkarosseri

Hvis du har en gammel stasjonsvogn, trenger du ikke selge den for skrot, du kan lage en campingvogn av den. Hovedsaken er at den bakre delen av denne stasjonsvognen er i god stand. Det er nødvendig å kutte av den fremre delen av den unødvendige bilen, og lage en tilhenger fra den bakre delen.

Først må du ta mål av den fremtidige tilhengeren slik at lengden er egnet for å passe komfortabelt inn i den. Hvis alt er gjort riktig, får du en multifunksjonell tilhenger som du kan overnatte i.

Den fremre delen må forsterkes rundt omkretsen med en stiv ramme laget av vinkelstål, og den fremre delen må også dekkes med et ark av jern, eller helt til slutt, kryssfiner.

Foran, i den nedre delen, kan du installere en slepeanordning; den er vanligvis laget av en kanal. Adkomstdøren vil være bagasjelokket, og sidedørene kan brukes til å laste ting.

Så du kan til og med lage en trailer-dacha med egne hender, det viktigste er at du har fantasi og et ønske om å lage noe så uvanlig. Et bobil er veldig praktisk; du kan alltid forlate byens mas for naturen og bo under ganske komfortable forhold.

Problemet er bare at registreringsmyndigheten kanskje ikke vil registrere en slik tilhenger fordi de kanskje ikke tror den vil oppfylle trafikksikkerhetskravene. Derfor er den enkleste måten å ta en brukt campingvogn og ombygge den, samtidig som du oppbevarer dokumentene.

auto-cool.com

Ditt eget bobil på hjul

I Vest-Europa og USA har det lenge vært utbredt å bo, reise eller slappe av i selskap med en bobil. Eierne av slike hus forfølger ikke store dimensjoner. Trenden der er nettopp småhus på hjul, men de er så multifunksjonelle at de selvstendig kan filtrere sitt eget vann, generere strøm og varme ved hjelp av solcellepaneler på taket og bruk hver centimeter plass slik at en to-etasjes varebil med en grunnflate på 14 kvadratmeter ser ut som et helt komplett hjem.

Hvem er en fan av RV som bor i et bobil?

I Vesten er det imidlertid ingen uttrykte preferanser:

• unge mennesker bruker ofte denne metoden ikke for å leve, men for reise og rekreasjon, siden de tradisjonelt trekker mot det travle livet i byen og ikke trenger ensomhet;
• familier der barn vokser opp er allerede mer tolerante for et slikt bobilt, fordi det kan løse noen økonomiske problemer, spesielt i krisetider, arbeidsledighet og mer enn høye priser på boligvedlikehold, så vel som for mat;
• aktive pensjonister er ideelle forbrukere av bobilstilen. Når de vet hvordan de skal kjøre, liker de å reise ikke bare rundt i sitt eget land, men også rundt tilgjengelige fremmede land.

Trailer-dacha på hjul i Russland

Moten for bruk av mobile hjem har nylig kommet til Russland. Retningen utvikler seg veldig sakte. Først av alt, på grunn av kostnadene, fordi i Vesten er en bobil virkelig rimelig bolig i forhold til eiendomspriser, men i Russland er slike varebiler dyrere enn en god leilighet. I tillegg bor over halvparten av landets befolkning under tøffe vinterforhold, og isolerte bobiler koster ofte så mye som 2 leiligheter.

Mobile homes er konvensjonelt delt inn i klasser som beskriver kategorien romslighet, internt innhold og komfort:

• klasse A - ser ut som en buss og er nærmest vanlig bolig;
• klasse B - dette inkluderer en tilhenger som er fullt utstyrt innvendig, soveplassen er plassert direkte i selve tilhengeren;
• klasse C - liten størrelse, designet for bevegelse på grunnlag av en SUV eller en personbil, mens bilhytta forvandles til et sovested.

Det mest budsjettvennlige alternativet som er tilgjengelig for øyeblikket er en telthenger, som kan demonteres på campingplassen rett rundt hengeren.

Men hvis møblerte tilhengerhus ikke er tilgjengelig for mange, er en selvlaget hytte på hjul mer enn et realistisk alternativ.

Les også: Velge skyvevinduer for innglassing av terrasse

DIY transformerbart hus

Et sammenleggbart transformerbart hus på hjulene til en personbil vil være et panelhusdesign, der en av veggene langs siden kan brettes tilbake eller fjernes. I dette tilfellet blir et slikt hus som et stort lysthus. Interiørfasiliteter inkluderer bord, sofaer eller seng, gasskomfyr og fast vannforsyning.

Uansett hvilket trailer-hjem-alternativ som velges, vil et DIY-mobilhjem på hjul ikke bare gjøre eiere stolte av arbeidet sitt, men vil også gi nye muligheter til å tilbringe helgene med familien. Tross alt, for å komme inn i naturen, er det ikke nødvendig å ha egen tomt land. Du kan enkelt reise og bo på de mest attraktive landlige stedene.

Hvordan lage et bobil med egne hender

Den mest kompakte, enkle og et budsjettalternativ er et design på en enakslet tilhenger. Med tanke på vektbegrensningene for lette tilhengere i Russland opp til 750 kg, er det nødvendig å velge et slitesterkt og lett materiale.

Furu er bra for dette formålet:

• Rammen er laget av belegningsstein.
• Veggene er belagt med kryssfiner, den optimale tykkelsen på arkene anbefales å være 1 centimeter.
• Kryssfinerplater brukes også til møbler - bord, senger og hyller.
• Den utvendige finishen vil være galvaniserte stålplater installert i overlappende mønstre.

Alternativt kan du bruke en annen byggemateriale for frontkledning er hovedsaken at den har tilstrekkelig styrke og fleksibilitet.

Les også: Kledning av fasaden til et hus: hvilket materiale er bedre å velge

Mellom den ytre huden og rammen må du legge et lag mineralull, mineralplate eller annet isolasjonsmateriale for å opprettholde mikroklimaet inne, spesielt i varmt vær, når strukturen på grunn av metallkledningen kan varmes opp inne over 50-60 grader Celsius.

Gjør-det-selv dacha trailer - installasjon av et mobilt hus

Strukturen er installert med selvskruende skruer; svake punkter, for eksempel ytre hjørner, forsterkes med et metallhjørne.

Materialbeskyttelse inkluderer:

• antiseptisk forsterkende impregnering for tremateriale;
• tette sømmer med silikonforbindelse av den ytre huden;
• maling av forsiden.

Dimensjonene på tilhengeren kan variere, men den optimale størrelsen er 2,3-2,4 x 1,5-1,6 m.

Bygge et hus på hjul

Konstruksjonen av en campingvogn skjer på to måter - på selve tilhengeren, for dette må sidene demonteres, eller på et spesielt stativ, med etterfølgende installasjon på tilhengeren.

Vinduer tas i betraktning på designstadiet og kan ha forskjellige konfigurasjoner - fra skyve til vipping.

Ventilasjon leveres av installasjonen myggnett. I tillegg kan du vurdere å installere en luke i taket.

En grundigere løsning vil være et tilhengerhus på hjul med base av en toakslet tilhenger. Prinsippet og metoden for å produsere en slik struktur ligner på konstruksjonen av en tilhenger på en aksel. Selvfølgelig vil det kreves mer materiale, så kostnadene vil øke proporsjonalt.

OBS, kun I DAG!

landscapenik.com

Gjør-det-selv mini camper trailer-dacha. Detaljplan

Dette prosjektet er designet for turister og reisende og er et design som beskytter mot ekstreme værforhold, lite rimelig selvstendig hus for hjemløse eller de som er berørt av naturkatastrofer. En campingvogn kan enkelt bygges av SIP-er (strukturelle isolerte paneler) og allment tilgjengelige materialer. Lavpris og superisolert for å leve året rundt under ekstreme værforhold. Dette er en bobil som kan parkeres hvor som helst og gi ly under en katastroferespons. Denne lille campingvognen er også designet for folk som liker utendørssport eller er på utkikk etter eventyr i ekstreme forhold. På grunn av sin lette vekt, superisolasjon, er denne campingvognen ideell for folk som har kajakker, terrengsykler og annet utstyr de vil ha med seg.

Denne campingvognen er designet for ekstreme værforhold og er så godt isolert at den kun kan varmes opp med kroppsvarme eller en liten varmeovn designet for innendørs bruk. Med hvitt tak og ventiler vil den holde seg kjølig om sommeren når den parkeres under trærne.

Det beste av alt er at bobilen er bygget på grunnlag av en 120x240 cm tilhenger, og materialkostnadene for bobilen overstiger ikke $1000 avhengig av materialene som brukes.

Fullstendige trinn-for-trinn-planer er tilgjengelige nedenfor.

Disse planene krever grunnleggende byggeferdigheter og du påtar deg det fulle ansvaret for all bruk av disse planene.

1: Hva gjør denne campingvognen så spesiell?

Oppbevaringsskap over sengefoten med plass til en liten LED-TV eller nettbrett, iPad med høyttalere eller radio og DVD/CD-spiller, eller plassen under kan brukes til skuffer. Alle enheter vil bli drevet av solcellepanel, som er plassert foran på campingvognen.

Campingvognen har en seng på 100 cm x 205 cm, som er tilstrekkelig for to personer og veldig komfortabel for én person. Over sengehodet er det åpne hyller for oppbevaring og to LED-posisjonslys for lesing. Innebygd i veggen ved siden av sengen er et integrert sammenleggbart bord for å spise eller studere.

Bobilen har en dør for enkel tilgang og et koøyevindu slik at du kan se hvem som er bak døren, men liten nok til at en person (eller en bjørn) ikke kan bryte sammen og åpne døren. Det er et vindu på motsatt side for lys og ventilasjon og en skråstilt deflektor på taket.

Vanligvis er veggene til en liten bobil 5 cm tykke og isolerte og er ikke designet for å tåle ekstreme værforhold gjennom hele bruksåret. Denne campingvognen har 10 cm tykke vegger og et tak med varmeisolasjon (mer enn de fleste hus) og dette vil tillate en person å holde seg varm i den kalde vinteren og kjølig i den varme sommeren. I de fleste tilfeller vil kun kroppsvarme holde campingvognen komfortabel, men den kan også varmes opp med en liten propanvarmer. Taket er hvitt for å reflektere varme, med takventiler og sidevindusventiler for passiv kjøling. Det er plass i ytterveggene til å installere et lite klimaanlegg om ønskelig, men skal du parkere bobilen i skyggen av trær, er det ikke behov for klimaanlegg.

Campingvognen har et bakkjøkken for matlaging, som inkluderer en vask, skjærefjøl, en dunk med vann, en enbrenner propan/butan komfyr og en romkjøler. Det er rikelig med oppbevaringsplass for hermetikk og tørr mat, gryter og redskaper.

Du har sikkert sett andre små bobiler og bobiler, men du har aldri sett noe lignende fordi den er laget av SIP og er superisolert og slitesterk samtidig som slepevekten holdes på et minimum.

Denne reisehengeren er designet for å trekkes av små biler eller lastebiler, tilhengerbunnen er 120x240 cm, så den kan parkeres selv på en standard parkeringsplass. Den har et supersterkt 10 cm tykt tak med takstativ og fester for kajakker, terrengsykler og ski. Takstativets design er inkludert i tegningene, eller du kan bruke kommersielle stativer.