Norme di sicurezza per il trasporto di merci infiammabili. Caratteristiche del trasporto di merci pericolose

La categoria delle merci pericolose comprende quelle merci che, per le loro proprietà fisiche e chimiche, possono rappresentare un pericolo per la vita e la salute umana e causare gravi danni ambientali all'ambiente naturale. ambiente, nonché causare danni o distruzioni beni materiali.

Non è un caso che tali beni siano definiti pericolosi, pertanto tutte le manipolazioni con essi, in particolare il loro trasporto, sono regolate dalle normative pertinenti.

Base giuridica per il trasporto su strada di merci pericolose

Regolamentare il trasporto di merci pericolose in macchina nel territorio Federazione Russa esistere norme per il trasporto di merci pericolose su strada(regole POGAT), approvato dal Ministero dei Trasporti russo l'8 agosto 1995 n. 73 e registrato dal Ministero della Giustizia russo il 18 dicembre 1995 n. 997.

Inoltre, c'è un altro documento importante: Accordo europeo relativo al trasporto internazionale di merci pericolose su strada, abbreviato in ADR (Trasporto su strada di merci pericolose) o ADR (Accord Dangereuses Route). Questo accordo è stato sviluppato dalla Commissione economica delle Nazioni Unite nel 1957 a Ginevra con l'obiettivo di creare regole generali per il trasporto su strada di merci pericolose. Anche la Russia è tra i paesi che hanno firmato questo documento, quindi tutti i requisiti sono validi sul territorio della Federazione Russa.

Esistono inoltre una serie di atti normativi che riguardano determinati aspetti del trasporto di tipi di merci pericolose. Tuttavia, la loro descrizione non è qui specificatamente fornita, per non creare pregiudizi a favore dell'aspetto legale.

Classificazione delle merci pericolose

In conformità con le regole per il trasporto di merci pericolose (di seguito denominate regole POGAT), le merci sono suddivise in 9 classi a seconda del tipo di pericolo (secondo i requisiti di GOST 19433-88):

• 1 classe: materiali esplosivi (EM);
• 2° grado- gas compressi, liquefatti e disciolti sotto pressione;
• 3a elementare- liquidi infiammabili (liquidi infiammabili);
• 4 ° grado- solidi infiammabili (LSS), sostanze spontaneamente combustibili (SV); sostanze che emettono gas infiammabili quando interagiscono con l'acqua;
• 5 ° grado- sostanze ossidanti (OC) e perossidi organici (OP);
• 6a elementare- sostanze tossiche (TS) e sostanze infettive (IS);
• 7 ° grado- materiali radioattivi (RM);
• 8 ° grado- sostanze caustiche e/o corrosive (CE);
• 9° grado- altre sostanze pericolose.

Inoltre, ogni classe è divisa in sottoclassi, categorie e gruppi separati. Durante il trasporto, i documenti del carico indicano la classe e la sottoclasse di pericolo: prima il numero della classe, poi dopo il punto il numero della sottoclasse. Inoltre, in conformità con l'ADR, a ciascun tipo di merce pericolosa viene assegnato un numero di quattro cifre elenco dei numeri ONU. Utilizzando questo elenco è possibile determinare il numero del gruppo di pericolo della sostanza trasportata, la sua classe e codice di classificazione, nonché il gruppo di imballaggio richiesto per il trasporto, che riflette il grado di pericolo.

Codice di classificazione indica il tipo di pericolo, nonché le proprietà fisiche e chimiche del carico trasportato. Un codice di classificazione può essere costituito da lettere e numeri che indicano un gruppo di proprietà pericolose di una sostanza. Ogni classe ha le sue designazioni.

Ad esempio, un comune gas esplosivo - il propano - appartiene alla seconda e terza sottoclasse di pericolo, che viene scritta come "2.3". Il suo numero dall'elenco delle Nazioni Unite è 1978 (UN1978), il codice di classificazione è 2F (gruppo 2, F - infiammabile).

Merci particolarmente pericolose

Non tutte le merci pericolose sono ugualmente pericolose: alcune lo sono di più, altre di meno. È ovvio che le sostanze radioattive rappresentano un pericolo maggiore in termini di livello di pericolo rispetto, ad esempio, ad alcuni tipi di pesticidi.

Sulla base di ciò, le merci pericolose che presentano un rischio maggiore vengono classificate come "Merci particolarmente pericolose". L'elenco delle merci particolarmente pericolose è riportato nell'appendice 7.2 del GDPR. Questi tipi di merci sono soggetti a requisiti speciali per il trasporto, nonché a una procedura speciale per l'elaborazione della documentazione stradale.

Cosa si applica alle merci pericolose o quando le merci pericolose sono considerate non pericolose

Per sapere se una sostanza trasportata costituisce un carico pericoloso è necessario consultare l'elenco delle Nazioni Unite. Descrive in dettaglio a quale classe e grado di pericolo appartiene la sostanza.

Ad esempio, il propano è in questo elenco, il che significa che è un carico pericoloso e, pertanto, deve essere trasportato secondo le regole per il trasporto di merci pericolose. Tuttavia, ci sono situazioni nella vita in cui una persona ha bisogno di trasportarlo nella sua dacia con la sua macchina. cilindro del gas- È davvero necessario ottenere un permesso speciale, dotare il veicolo di appositi contrassegni identificativi, ecc.?

Le regole POGAT stabiliscono che il trasporto quantità limitata sostanze pericolose su un veicolo può essere considerato un trasporto PERICOLOSO carico, cioè Le regole POGAT non si applicano in questo caso.

Sotto il termine quantità limitata per quantità si intende quella quantità di sostanza che in realtà non rappresenta un grande pericolo e non è soggetta alle norme per il trasporto di merci pericolose. Ciò è prescritto nell'ADR, e per ogni tipo di sostanza sono definiti i propri standard quantitativi, e per alcuni non sono definiti affatto. Ciò suggerisce che la sostanza è pericolosa in qualsiasi quantità (ad esempio, l'uranio radioattivo).

Ad esempio, per il propano, la quantità massima di carico che può essere trasportato su un'unità di trasporto (un veicolo con o senza rimorchio) senza essere soggetto alle norme è di 333 kg. Ciò significa che se il peso del propano è inferiore alla norma specificata, l'autista non è tenuto ad avere un permesso ADR (ADR) per il trasporto.

Tuttavia, non bisogna dimenticare che, nonostante questa quantità di merci pericolose non sia soggetta al POGAT, non dovrebbe essere trasportata correttamente. Esistono numerose normative e norme che stabiliscono come e cosa deve essere trasportato correttamente. Ad esempio, quando si trasportano bombole di gas, è necessario rispettare i requisiti di sicurezza descritti nelle normative pertinenti.

Procedura per il trasporto di merci pericolose

Rilascio di autorizzazioni per il trasporto di merci pericolose su strada

Il trasporto di merci viene effettuato sulla base di permessi speciali per il trasporto di merci pericolose. Tali permessi sono solitamente chiamati ADR o permessi ADR. I permessi vengono rilasciati dall'autorità territoriale RosTransNadzor- se il percorso passa lungo strade federali o attraversa più di un ente costituente della Federazione Russa, o attraverso altri enti (autorità esecutiva di un ente costituente della Federazione Russa o ente governativo locale) negli altri casi.

Per ottenere un permesso ADR, il vettore compila le domande nel modulo prescritto e allega inoltre una serie di documenti, tra cui:

• certificato di ammissione veicolo per il trasporto di merci pericolose;
• certificato di abilitazione del conducente al trasporto di merci pericolose;
• schede di emergenza e informative del sistema informativo sui pericoli;
• percorso di trasporto.

IN emergenza E informativo Le carte indicano le proprietà pericolose dettagliate del carico trasportato, nonché un elenco delle misure necessarie per eliminare le conseguenze in caso di emergenza.

Nella dichiarazione sono inoltre indicate le persone responsabili del trasporto e della sicurezza della merce.

Itinerario di trasporto di merci pericolose

Le norme ADR e POGAT stabiliscono chiaramente che il percorso per il trasporto di merci pericolose deve passare al di fuori delle aree densamente popolate, nonché all'esterno di beni di qualsiasi valore per l'umanità (riserve, luoghi storici, ecc.) per evitare un gran numero di vittime in caso di emergenza danni materiali. Se è impossibile evitare di attraversare tali luoghi, il percorso viene scelto in base al principio di minimizzazione del pericolo: dovrebbe correre dove non sono previste grandi folle di persone.

Il percorso indica anche l'orario in cui possono viaggiare i veicoli con carichi pericolosi, i luoghi di sosta, i limiti di velocità su determinati tratti di strada, ecc. Un ruolo importante è giocato anche dalle condizioni meteorologiche che esisteranno nel momento in cui è previsto il trasporto.

Se il carico trasportato è particolarmente pericoloso, in questo caso il percorso è coordinato con il Ministero degli affari interni. Inoltre, non puoi fare a meno di contattare il Ministero degli Affari Interni se il carico viene trasportato in condizioni stradali difficili (strada di montagna, scarsa visibilità, nevicate) e il carico viene trasportato in un convoglio di più di tre veicoli.

Movimento lungo il percorso

Il trasporto di merci pericolose deve essere effettuato secondo il percorso sviluppato, rigorosamente osservato modalità velocità, luoghi di fermate designate, ecc.

A bordo di un veicolo che trasporta merci pericolose deve essere presente una persona responsabile del trasporto (persona che accompagna e responsabile della merce), che conosce le caratteristiche e le proprietà della sostanza trasportata e le misure per movimentarla in caso di emergenza.

Quando si trasportano merci particolarmente pericolose, nonché merci in un convoglio di veicoli di più di 3 unità, un veicolo di scorta dotato di lampeggiante arancione o giallo deve precedere il veicolo. Se necessario, come veicolo di accompagnamento può essere assegnata un'auto di pattuglia dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni.

Requisiti per i veicoli che trasportano merci pericolose

Un veicolo destinato al trasporto di sostanze pericolose deve essere adeguatamente equipaggiato, altrimenti non sarà possibile ottenere un certificato di approvazione per il trasporto di merci pericolose.

Le attività per l'installazione di attrezzature speciali comprendono l'installazione di una luce gialla lampeggiante, un serbatoio del carburante ad alta resistenza, un cuneo per ruote, sistemi di estinzione incendi, mezzi per informare gli altri del potenziale pericolo, ecc. Ciò consente di proteggere al massimo il veicolo e gli altri dal rischio di un'emergenza, nonché di prevenire o ridurre le conseguenze negative se ciò dovesse accadere.

Al fine di rafforzare i controlli per ridurre al minimo il rischio di situazioni di emergenza durante il trasporto di merci pericolose, il Ministero dei Trasporti della Federazione Russa ha emesso l'Ordine n. 285 dal 31/07/2012, che parla dell'installazione obbligatoria di sistemi di navigazione satellitare sui veicoli che trasportano merci pericolose GLONASS O GPS per controllare il movimento lungo un percorso prestabilito. Oltre a tutto questo, le auto devono essere equipaggiate tachigrafi- dispositivi che “monitorano” il rispetto del tempo trascorso dal conducente al volante, nonché il sistema addominali (Sistema frenante antibloccaggio - sistema frenante antibloccaggio), responsabile del comportamento dell'auto durante la frenata di emergenza.

MINISTERO DEI TRASPORTI
FEDERAZIONE RUSSA

Sull'approvazione del Regolamento per il trasporto di merci pericolose
in macchina

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Documento con modifiche apportate:

con ordinanza del Ministero dei trasporti russo dell'11 giugno 1999 N 37 (Rossiyskaya Gazeta, N 156, 08/11/99);
con ordinanza del Ministero dei trasporti russo del 14 ottobre 1999 N 77 (Bollettino degli atti normativi delle autorità esecutive federali, N 47, 22/11/99).

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Ai sensi del Decreto del Governo della Federazione Russa del 23 aprile 1994 N 372 "Sulle misure per garantire la sicurezza durante il trasporto di merci pericolose su strada"

Ordino:

1. Approvare le norme per il trasporto di merci pericolose su strada, concordate con il Ministero degli affari interni della Federazione Russa, il Comitato della Federazione Russa per la standardizzazione, la metrologia e la certificazione, il Ministero della Difesa civile della Federazione Russa, l'emergenza Situazioni e soccorsi in caso di calamità e Ministero della protezione ambientale e delle risorse naturali della Federazione Russa.

2. L'Ispettorato russo dei trasporti (Lagutin) per stabilire il controllo sul rispetto delle norme per il trasporto di merci pericolose su strada.

Ministro
V.B.Efimov

Registrato
presso il Ministero della Giustizia
Federazione Russa
18 dicembre 1995
Iscrizione N 997

Applicazione
all'ordine
Ministero dei Trasporti
Federazione Russa
dell'8 agosto 1995 N 73

HO APPROVATO
Ministro dei trasporti
Federazione Russa
V.B.Efimov
1995

CONCORDATO:

ministero degli Affari Interni
Federazione Russa
20/10/1994

Comitato dei Russi
Federazione per la standardizzazione,
metrologia e certificazione
2 novembre 1994

Ministero della Federazione Russa
per questioni di protezione civile,
situazioni di emergenza
e liquidazione delle conseguenze
disastri naturali
28/02/1995

Ministero della Sicurezza
ambiente
e risorse naturali
Federazione Russa
31/10/1994

NORME PER IL TRASPORTO DI MERCI PERICOLOSE
IN MACCHINA

È stata apportata una modifica, approvata con ordinanza del Ministero dei trasporti della Federazione Russa n. 77 del 14 ottobre 1999.

Le modifiche sono state apportate dall'ufficio legale "CODEKS".

Le regole per il trasporto di merci pericolose su strada sono state sviluppate in conformità con il decreto del governo della Federazione Russa del 23 aprile 1994 N 372 e determinano le condizioni di base per il trasporto di sostanze pericolose su strada, i requisiti generali per garantire la sicurezza durante il loro trasporto, regolano i rapporti, i diritti e gli obblighi dei partecipanti al trasporto di merci pericolose.

Nello sviluppo delle Regole, sono state prese in considerazione le disposizioni e le norme degli attuali atti legislativi e regolamentari che regolano la procedura per lo svolgimento delle attività di trasporto a motore e il trasporto di merci pericolose nella Federazione Russa (Codice Civile della Federazione Russa; Carta dei trasporti a motore, approvata con Risoluzione del Consiglio dei Ministri della RSFSR dell'8 gennaio 1969 N 12; Regole per il trasporto di merci su strada, approvate dal Ministero dei trasporti automobilistici della RSFSR il 30 luglio 1971; Regole del traffico, approvate con Risoluzione del il Consiglio dei Ministri del Governo della Federazione Russa del 23 ottobre 1993 N 1090; Istruzioni per garantire la sicurezza del trasporto di merci pericolose su strada, approvate dal Ministero degli Affari Interni dell'URSS il 23 settembre 1985 ), requisiti delle convenzioni e degli accordi internazionali di cui la Russia è parte, in particolare l'Accordo europeo relativo al trasporto internazionale di merci pericolose su strada (ADR) *.

________________

* Conformemente al Decreto del Governo della Federazione Russa del 3 febbraio 1994 N 76, la Russia ha aderito ufficialmente all'ADR il 28 aprile 1994.

1. DISPOSIZIONI GENERALI

1.1. Queste Regole stabiliscono sul territorio della Federazione Russa la procedura per il trasporto di merci pericolose su strada lungo le strade di città e paesi, autostrade uso comune, così come le strade dipartimentali e private che non sono chiuse all'uso pubblico, indipendentemente dalla proprietà di merci pericolose e dai veicoli che trasportano tali merci, e sono obbligatorie per tutte le organizzazioni, nonché per i singoli imprenditori.

1.2. Le Regole non si applicano a:

Movimenti tecnologici di merci pericolose mediante trasporto su strada all'interno del territorio delle organizzazioni in cui vengono prodotte, trasformate, immagazzinate, utilizzate o distrutte, se tali movimenti vengono effettuati senza accesso alle strade pubbliche, nonché alle strade di città e paesi, strade dipartimentali che consentono la circolazione dei veicoli nelle strutture pubbliche;

Trasporto di alcuni tipi di merci pericolose veicoli a motore appartenenti alle forze armate, agli organi di sicurezza dello Stato e agli affari interni;

Trasporto di una quantità limitata di sostanze pericolose su un veicolo, il cui trasporto può essere considerato trasporto di merci non pericolose*.

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* Un numero limitato di merci pericolose è determinato nei requisiti per il trasporto sicuro di un tipo specifico di merci pericolose. Nel determinarlo, è possibile utilizzare i requisiti dell'Accordo europeo relativo al trasporto internazionale di merci pericolose su strada (ADR).

1.3. Il trasporto internazionale di merci pericolose, compreso il trasporto di esportazione-importazione e transito di merci pericolose attraverso il territorio della Federazione Russa, viene effettuato in conformità con le norme e i regolamenti stabiliti dalle convenzioni internazionali e dagli accordi intergovernativi di cui la Federazione Russa è parte. Quando si effettua il trasporto internazionale di rifiuti pericolosi, si raccomanda di attenersi ai requisiti della "Convenzione di Basilea sul controllo dei movimenti transfrontalieri di rifiuti pericolosi e sul loro smaltimento" del 22 marzo 1989.

1.4. Ai fini delle presenti norme, per merci pericolose si intendono tutte le sostanze, materiali, prodotti, rifiuti derivanti da attività industriali e di altro tipo che, a causa delle loro proprietà e caratteristiche intrinseche, possono, durante il trasporto, rappresentare una minaccia per la vita e la salute umana, causare danni all’ambiente naturale o provocare danni o distruzione di beni materiali.

L'elenco delle merci pericolose trasportate su strada è riportato nell'Appendice n. 7.3.

1.5. Le merci pericolose secondo i requisiti di GOST 19433-88 "Merci pericolose. Classificazione e marcatura" e ADR sono suddivise nelle seguenti classi:

1 - materiali esplosivi (VM);

2 - gas compressi, liquefatti e disciolti sotto pressione;

3 - liquidi infiammabili (liquidi infiammabili);

4 - solidi infiammabili (LSS), sostanze spontaneamente combustibili (SV); sostanze che emettono gas infiammabili quando interagiscono con l'acqua;

5 - sostanze ossidanti (OC) e perossidi organici (OP);

6 - sostanze tossiche (TS) e sostanze infettive (IS);

7 - materiali radioattivi (RM);

8 - sostanze caustiche e/o corrosive (EK);

9 - altre sostanze pericolose.

Merci pericolose di ogni classe in conformità con la loro fisica proprietà chimiche, i tipi e il grado di pericolo durante il trasporto sono suddivisi in sottoclassi, categorie e gruppi, secondo GOST 19433-88, riportato nell'Appendice 7.1.

1.6. Le merci pericolose che richiedono precauzioni speciali durante il trasporto includono sostanze e materiali con proprietà fisiche e chimiche di alto grado di pericolo in conformità con GOST 19433-88, di seguito denominate "merci particolarmente pericolose" (Appendice 7.2).

Il trasporto di "merci particolarmente pericolose" viene effettuato in conformità con queste Regole e in conformità con i requisiti speciali di sicurezza approvati secondo le modalità prescritte dal Decreto del Governo della Federazione Russa del 23 aprile 1994 N 372.

2. ORGANIZZAZIONE DEI TRASPORTI

2.1. Autorizzazione al trasporto di merci pericolose

La concessione delle licenze per il trasporto di merci pericolose viene effettuata in conformità con l'attuale legislazione della Federazione Russa sulle licenze.

2.2. Sistema di permessi per il trasporto internazionale di merci pericolose

2.2.1. Trasporto internazionale attraverso il territorio della Federazione Russa di merci pericolose della 1a e 6a classe di pericolo, altre classi indicate nell'Appendice N 7.16 delle presenti Regole, nonché di merci pericolose indipendentemente dalla classe di pericolo, trasportate in cisterne, contenitori cisterna rimovibili, le batterie di navi generali con una capacità superiore a 1.000 litri, vengono effettuate con permessi speciali rilasciati dal Ministero dei Trasporti della Federazione Russa (come modificato, messo in vigore il 3 dicembre 1999 dall'Ordine del Ministero dei Trasporti della Russia del 14 ottobre 1999 N 77).

2.2.2. Il certificato di approvazione di un veicolo per il trasporto di merci pericolose viene rilasciato dai dipartimenti di polizia stradale del Ministero degli affari interni della Russia nel luogo di immatricolazione del veicolo dopo un'ispezione tecnica del veicolo.

2.3. Sistema di permessi per il trasporto di “merci particolarmente pericolose”

2.3.1. Durante il trasporto di "merci particolarmente pericolose" su strada (vedere clausola 1.6 delle presenti Regole), lo speditore (destinatario) deve ottenere l'autorizzazione per il trasporto dalle autorità degli affari interni della sua sede.

2.3.2. Per ottenere l'autorizzazione al trasporto di "merci particolarmente pericolose", lo speditore (destinatario) presenta una domanda alle autorità degli affari interni nel luogo di accettazione del carico per il trasporto, indicando il nome del carico pericoloso, il numero di articoli e sostanze, il percorso di trasporto, le persone responsabili del trasporto e/o ) le persone che sorvegliano il carico lungo il percorso.

Alla domanda si allegano i seguenti documenti:

Scheda di emergenza del sistema di informazione sui pericoli (Appendice 7.5);

Itinerario di trasporto sviluppato dall'organizzazione di trasporto automobilistico e concordato con lo speditore (destinatario) (Appendice 7.11);

Certificato di approvazione del veicolo per il trasporto di merci pericolose (Appendice 7.13).

2.3.3. Sul modulo del percorso di trasporto (nell'angolo in alto a destra) viene inserita una nota sull'autorizzazione al trasporto di "merci particolarmente pericolose", indicando il periodo di validità dell'autorizzazione.

Il nulla osta viene rilasciato per una o più spedizioni identiche, nonché per una spedizione di merci trasportate lungo un itinerario stabilito, per un periodo non superiore a 6 mesi.

2.3.4. In conformità con la legislazione vigente, autorizzazione al trasporto di materiali nucleari e sostanze radioattive rilasciato dalle autorità russe Gosatomnadzor.

2.3.5. Il trasporto di "merci particolarmente pericolose" è consentito con adeguata sicurezza e deve essere accompagnato da una persona appositamente responsabile, un rappresentante dello speditore (destinatario) che conosca le proprietà delle merci pericolose e sappia come maneggiarle.

La necessità di specialisti per accompagnare altre merci pericolose non classificate come “merci particolarmente pericolose” è determinata dallo speditore (destinatario). Le persone di accompagnamento e il personale paramilitare di sicurezza sono assegnati dallo speditore (destinatario).

Nei casi in cui, in base a un contratto di trasporto di merci su strada, la scorta di merci pericolose è affidata al conducente dell'autoveicolo, quest'ultimo deve essere istruito dallo speditore (destinatario) prima della spedizione delle merci secondo le regole di movimentazione e trasportarli.

2.4. Registrazione del trasporto

Il trasporto di merci pericolose su strada viene effettuato sulla base di un contratto di trasporto concluso in conformità con la legislazione vigente.

2.5. Formazione del personale

2.5.1. I capi delle organizzazioni di trasporto automobilistico sono responsabili della selezione delle persone che accompagnano le merci pericolose e della loro istruzione.

2.5.2. Le responsabilità della persona responsabile dell'accompagnamento del carico durante il trasporto includono:

Scorta e sicurezza delle merci dal punto di partenza al luogo di destinazione;

Istruire il personale di sicurezza e gli autisti degli autoveicoli;

Ispezione esterna (verifica del corretto imballaggio ed etichettatura del carico) e accettazione di merci pericolose nei luoghi di ricevimento del carico;

Supervisione del carico e della messa in sicurezza del carico;

Rispetto delle norme di sicurezza durante la guida e il parcheggio;

Organizzazione delle misure di sicurezza personale per il personale dei trasporti e di pubblica sicurezza;

Consegna della merce all'arrivo a destinazione.

2.6. Selezione e approvazione del percorso di trasporto

2.6.1. Lo sviluppo del percorso per il trasporto di merci pericolose viene effettuato dall'organizzazione di trasporto automobilistico che esegue questo trasporto.

2.6.2. Il percorso selezionato è soggetto all'approvazione obbligatoria da parte dei dipartimenti di polizia stradale del Ministero degli affari interni della Russia nei seguenti casi:

Quando si trasportano “merci particolarmente pericolose”;

Durante il trasporto di merci pericolose effettuato in condizioni stradali difficili (attraverso terreni montuosi, in condizioni meteorologiche difficili (ghiaccio, nevicate), in condizioni di visibilità insufficiente (nebbia, ecc.);

Quando si trasporta in un convoglio di più di 3 veicoli che viaggiano dal luogo di partenza al luogo di destinazione.

2.6.3. Quando si sviluppa un percorso di trasporto, un'organizzazione di trasporto automobilistico deve essere guidata dai seguenti requisiti di base:

Importanti impianti industriali di grandi dimensioni non dovrebbero essere situati vicino alla via di trasporto;

Il percorso di trasporto non deve attraversare aree ricreative, architettoniche, riserve naturali e altre aree particolarmente protette;

Lungo il percorso di trasporto devono essere previsti parcheggi per i veicoli e stazioni di rifornimento.

2.6.4. Il percorso di trasporto non dovrebbe attraversare grandi aree popolate. Se è necessario trasportare merci pericolose all'interno di grandi aree popolate, le vie di traffico non dovrebbero passare vicino a istituzioni di intrattenimento, culturali, educative, educative, prescolari e mediche.

2.6.5. Per coordinare il percorso per il trasporto di merci pericolose, un'organizzazione di trasporto automobilistico è tenuta a presentare i seguenti documenti alle divisioni territoriali dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia almeno 10 giorni prima dell'inizio del trasporto:

Percorso di trasporto sviluppato secondo il modulo stabilito in 3 copie. (Appendice 7.11);

Certificato di omologazione del veicolo per il trasporto di merci pericolose;

Per le "merci particolarmente pericolose", inoltre - istruzioni speciali per il trasporto di merci pericolose, presentate dallo speditore (destinatario), e un permesso per il trasporto di merci rilasciato dal Ministero degli Affari Interni della Federazione Russa nel luogo della speditore (destinatario).

2.6.6. Le rotte di trasporto sono coordinate con le divisioni dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia, nel cui territorio di servizio sono presenti organizzazioni di trasporto automobilistico che trasportano merci pericolose o in cui sono temporaneamente immatricolati veicoli che trasportano merci pericolose:

Quando si percorre un percorso all'interno di un distretto o città - con un'unità dell'Ispettorato statale del traffico dell'ente per gli affari interni di quel distretto o città;

Quando si percorre un percorso all'interno di un soggetto della Federazione Russa - con l'unità di polizia stradale del Ministero degli affari interni, la direzione principale degli affari interni, il dipartimento degli affari interni di questo soggetto della Federazione Russa;

Quando si percorre il percorso lungo le autostrade di diverse entità costitutive della Federazione Russa - con le divisioni dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni, della Direzione principale degli affari interni e della Direzione degli affari interni delle corrispondenti entità costitutive della Federazione Russa Federazione.

2.6.7. Il percorso di trasporto concordato con i dipartimenti di polizia stradale del Ministero degli affari interni della Russia è valido per il periodo specificato nel permesso. Nei casi in cui tale periodo non è specificato (ad eccezione dei casi specificati al punto 2.6.2), le merci pericolose possono essere trasportate lungo il percorso concordato entro 6 mesi dalla data di approvazione.

2.6.8. Se si verificano circostanze che richiedono una modifica del percorso concordato, l'organizzazione di trasporto automobilistico è obbligata a concordare un nuovo percorso da essa sviluppato per il trasporto di merci pericolose in quelle divisioni dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia in cui è stata effettuata l'approvazione del tracciato originario.

In questo caso, l'organizzazione del trasporto automobilistico notifica alle unità competenti dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia situate lungo il percorso i tempi del trasporto e tutti i cambiamenti imprevisti che si sono verificati lungo il percorso del carico pericoloso.

2.6.9. La prima copia del percorso di trasporto concordato è conservata presso l'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia, la seconda - nell'organizzazione del trasporto automobilistico, la terza - è conservata dalla persona responsabile durante il trasporto di merci e in la sua assenza - dall'autista.

2.7. Accettazione di merci pericolose per il trasporto

2.7.1. Le merci pericolose sono accettate per il trasporto e consegnate al destinatario in base al peso, mentre le merci imballate sono accettate in base al numero di colli.

2.7.2. L'accettazione di merci pericolose per il trasporto viene effettuata da un'organizzazione di trasporto automobilistico su presentazione da parte dello speditore di una scheda di dati di sicurezza della sostanza in conformità con GOST R 50587-93 "Scheda di dati di sicurezza per una sostanza (materiale). Disposizioni di base. Informazioni sulla garanzia sicurezza durante la produzione, l'uso, lo stoccaggio, il trasporto, lo smaltimento."

2.7.3. Quando accetta merci pericolose per il trasporto, l'autista deve verificare la presenza di contrassegni speciali sul contenitore, che viene effettuata in conformità con GOST 19433-88 e ADR. La posizione dei contrassegni che caratterizzano i pericoli legati al trasporto sull'unità di carico è riportata nell'Appendice 7.9.

2.8. Organizzazione di un sistema informativo sui pericoli

2.8.1. Il sistema di informazione sui pericoli (HIS) comprende i seguenti elementi principali:

Tabelle informative per la designazione dei veicoli (Appendice 7.4);

carta di emergenza per determinare le misure per eliminare incidenti o inconvenienti e le loro conseguenze (Appendice 7.5);

Scheda informativa per decifrare il codice delle misure di emergenza indicato nella tabella informativa (Appendice 7.6);

Verniciatura speciale e iscrizioni sui veicoli.

2.8.2. L'organizzazione della SIO in conformità con i requisiti delle presenti Regole è responsabilità delle organizzazioni di autotrasporto che effettuano il trasporto di merci pericolose e degli spedizionieri (destinatari).

Misure pratiche per garantire che le SMI siano effettuate dalle organizzazioni di trasporto a motore insieme agli spedizionieri (destinatari).

Le tabelle informative SIO sono preparate dalle organizzazioni che producono merci pericolose e vengono presentate alle organizzazioni di trasporto automobilistico per l'installazione davanti e dietro il veicolo su dispositivi speciali (punto 4.1.11).

Le tabelle informative per la designazione dei veicoli devono essere realizzate secondo le dimensioni indicate nella figura - Appendice 7.4 del presente Regolamento, e nel rispetto dei seguenti requisiti:

Lo sfondo generale del tavolo è bianco;

Sfondo grafico "KEM" e "UN N" arancione;

La cornice della tabella, le linee di divisione del grafico, i numeri e le lettere del testo sono disegnati in nero;

Il nome della colonna (KEM, UN N) e la scritta nel segnale di pericolo “Sostanza corrosiva” sono scritti in bianco;

La cornice del segnale di pericolo è tracciata con una linea nera di almeno 5 mm di spessore ad una distanza di 5 mm dai bordi del segnale;

Lo spessore delle lettere nelle colonne “KEM” e “UN N” è di 15 mm, e sul segnale di pericolo almeno 3 mm;

La cornice e le linee divisorie del tavolo sono applicate con spessore 15 mm;

Il codice di emergenza alfanumerico è scritto in qualsiasi ordine di lettere e numeri.

La scheda del sistema di informazione di emergenza sui rischi viene compilata dal produttore delle merci pericolose utilizzando un modulo uniforme (Appendice 7.5) ed è allegata in aggiunta alla lettera di vettura.

La tessera di emergenza deve essere portata con sé dal conducente del veicolo che trasporta merci pericolose. Se le merci pericolose sono accompagnate da una persona responsabile - un rappresentante dello speditore (destinatario) (vedere clausola 2.3.5) - la carta di emergenza deve essere in suo possesso.

La scheda informativa SIO (Appendice 7.6) è realizzata in carta spessa di 130 mm per 60 mm. Sul lato anteriore della carta è presente una trascrizione delle tabelle informative e sul retro sono presenti campioni di segnali di pericolo secondo GOST 19433-88.

I numeri indicano il codice delle misure di emergenza (EMC) in caso di incendio e perdite, nonché informazioni sulle conseguenze delle sostanze che entrano nelle acque reflue.

Le lettere indicano il codice delle misure di emergenza (ECM) per proteggere le persone. La selezione delle lettere è stata fatta in base alle iniziali delle parole più caratteristiche del codice utilizzato:

D - Sono necessari autorespiratori e guanti protettivi;

P - obbligo di autorespiratore e guanti protettivi, solo in caso di INCENDIO;

K - è richiesto un SET protettivo completo di indumenti e autorespiratore;

E - E' necessaria l'EVACUAZIONE delle persone.

2.8.3. In caso di incidente durante il trasporto di merci pericolose, le misure per eliminare l'incidente e le sue conseguenze vengono attuate secondo le istruzioni fornite nella carta di emergenza o nel codice delle misure di emergenza secondo la tabella informativa SIO.

2.8.4. L'identificazione completa delle merci pericolose trasportate viene effettuata secondo la numerazione secondo l'elenco delle Nazioni Unite, disponibile nella tabella informativa e nella scheda di emergenza del sistema informativo sui pericoli, nonché nella richiesta (ordine una tantum) per il trasporto di questo carico.

2.8.5. Le carrozzerie dei veicoli, le autocisterne, i rimorchi e i semirimorchi cisterna adibiti permanentemente al trasporto di merci pericolose devono essere verniciati con i colori identificativi stabiliti per tali merci e riportare le apposite iscrizioni:

Quando si trasporta metanolo, il veicolo (serbatoio) è dipinto di arancione con una striscia nera e una scritta arancione sul lato “Il metanolo è veleno!”;

Durante il trasporto di ammoniaca: qualsiasi colore del veicolo e la scritta "Acqua di ammoniaca. Infiammabile";

Quando si trasportano sostanze che emettono gas infiammabili quando interagiscono con l'acqua, il veicolo viene verniciato Colore blu e viene applicata la scritta "Infiammabile";

Quando si trasportano sostanze spontaneamente combustibili, la parte inferiore del veicolo (serbatoio) è verniciata di rosso, la parte superiore è verniciata di bianco e la scritta “Infiammabile” è scritta in nero;

Quando si trasportano sostanze infiammabili, il veicolo (serbatoio) è verniciato di arancione e contrassegnato con “Infiammabile”;

Quando si trasportano sostanze che favoriscono la combustione, il veicolo (serbatoio) è verniciato di giallo e viene applicata una doppia iscrizione

"Infiammabile"

_____________

"Sostanza corrosiva" ;

Quando si trasportano sostanze corrosive, il veicolo (serbatoio) è verniciato di giallo con una striscia nera lungo la fiancata, sulla quale è scritta in giallo la scritta “Corrosive Substance”.

2.8.6. L'altezza delle lettere e delle scritte applicate sui veicoli che trasportano merci pericolose deve essere almeno di 150 mm, di colore nero, esclusi i casi specificati al paragrafo 2.8.5.

2.9. Svolgimento delle operazioni di carico e scarico

2.9.1. Il controllo sul carico e scarico di merci pericolose sui veicoli viene effettuato da una persona responsabile, un rappresentante dello speditore (destinatario) che accompagna il carico.

2.9.2. Il veicolo può essere caricato fino all'esaurimento della sua capacità di carico. Quando si trasportano "merci particolarmente pericolose", il veicolo viene caricato nel volume e nelle modalità specificate nelle istruzioni speciali sviluppate dalle organizzazioni di produzione.

2.9.3. Il carico, lo scarico e la messa in sicurezza delle merci pericolose su un veicolo vengono effettuati con le forze e i mezzi dello speditore (destinatario), nel rispetto di tutte le precauzioni, evitando urti, impatti, pressioni eccessive sul contenitore, utilizzando meccanismi e strumenti che non producono scintille durante il funzionamento.

2.9.4. Il carico e lo scarico di merci pericolose viene effettuato con il motore del veicolo spento e l'autista deve trovarsi al di fuori dell'area di carico e scarico stabilita, se specificato nelle istruzioni dello speditore, ad eccezione dei casi in cui sono installati meccanismi di sollevamento o scarico sul veicolo è assicurata con il motore acceso.

2.9.5. Le operazioni di carico e scarico di merci pericolose devono essere effettuate presso postazioni appositamente attrezzate. In questo caso non sarà possibile effettuare il carico e lo scarico di più di un veicolo.

2.9.6. Non è consentita la presenza di persone non autorizzate nei posti adibiti al carico e scarico delle merci pericolose.

2.9.7. È vietato effettuare operazioni di carico e scarico con merci esplosive e infiammabili durante un temporale.

2.9.8. Le operazioni di carico e scarico di merci pericolose effettuate manualmente devono essere effettuate nel rispetto di tutte le misure di sicurezza personale per il personale addetto a tale lavoro.

2.9.9. Non è consentito l'uso di dispositivi di presa del carico per meccanismi di carico e scarico che creino il pericolo di danni al contenitore e caduta arbitraria del carico.

2.9.10. La movimentazione di fusti con merci pericolose durante le operazioni di carico e scarico e i lavori di magazzino può essere effettuata solo su rivestimenti, scale e ponti appositamente progettati.

2.9.11. Le bottiglie con merci pericolose, imballate secondo GOST 26319-84 "Merci pericolose fornite per l'esportazione. Imballaggio" in scatole, cestini, fusti o casse, a condizione che gli spazi vuoti siano riempiti con materiale di imbottitura inerte, devono essere spostate su carrelli speciali. Se le bottiglie sono confezionate in cestelli, il trasporto tramite le maniglie è consentito solo dopo aver verificato preventivamente la robustezza delle maniglie e del fondo del cestello. Non portare bottiglie sulla schiena, sulla spalla o davanti a te.

2.9.12. I luoghi (posti) per il carico, lo scarico e il trasbordo di merci pericolose, nonché le aree di parcheggio, sono selezionati in modo tale che non siano a meno di 125 metri da edifici residenziali e industriali, magazzini merci e a non meno di 50 metri dalle autostrade.

2.9.13. In caso di ghiaccio, il territorio dei posti di carico e scarico delle merci pericolose deve essere cosparso di sabbia.

2.9.14. Il rifornimento di carburante di veicoli carichi di carichi infiammabili o esplosivi presso una stazione di servizio pubblica o una stazione di servizio viene effettuato in un sito appositamente attrezzato situato ad una distanza di almeno 25 m dal territorio della stazione di servizio, con prodotti petroliferi ricevuti presso la stazione di servizio in lattine di metallo (clausola 12.19 delle "Regole per il funzionamento tecnico delle stazioni di servizio fisse e mobili"), approvate dal Comitato statale per i prodotti petroliferi della RSFSR il 15 aprile 1981.

2.10. Movimento del veicolo

2.10.1. Il limite di velocità per i veicoli che trasportano merci pericolose è fissato dall'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia, tenendo conto delle condizioni stradali specifiche quando si concorda il percorso di trasporto. Se non è richiesto il coordinamento del percorso con la polizia stradale del Ministero degli affari interni della Russia, la velocità di movimento viene impostata in conformità con le Regole traffico e deve garantire la sicurezza del traffico e la sicurezza del carico.

Se viene stabilito un limite di velocità, sul veicolo deve essere installato un segnale che indichi la velocità consentita in conformità con le regole della strada.

2.10.2. Quando si trasportano merci pericolose in un convoglio di veicoli, devono essere soddisfatti i seguenti requisiti:

Quando si guida su strada pianeggiante, la distanza tra i veicoli adiacenti deve essere di almeno 50 m;

In condizioni di montagna - durante salite e discese - almeno 300 m;

Se la visibilità è inferiore a 300 m (nebbia, pioggia, nevicata, ecc.), il trasporto di alcune merci pericolose potrebbe essere vietato. Ciò deve essere indicato nelle condizioni di sicurezza per il trasporto di merci pericolose.

La persona responsabile del trasporto tra i rappresentanti dello speditore-destinatario (anziano nel convoglio) deve trovarsi nella cabina della prima vettura, e nell'ultima vettura con il carico deve esserci uno dei rappresentanti (unità) della cauzione assegnata dallo speditore-destinatario, se per questo trasporto è prevista una cauzione.

2.10.3. Durante il trasporto di “merci particolarmente pericolose” sono vietate le soste per gli autisti nelle aree popolate. La sosta è consentita nelle aree appositamente designate ubicate a non meno di 200 metri da edifici residenziali e luoghi affollati.

Quando si ferma o si parcheggia un veicolo, è necessario inserire il freno di stazionamento e, in pendenza, installare un cuneo aggiuntivo.

La procedura per la sosta e il parcheggio (compreso il pernottamento) dei veicoli che trasportano merci pericolose è indicata nelle condizioni di trasporto sicuro.

2.10.4. L'autonomia dei veicoli che trasportano merci pericolose senza rifornimento di carburante lungo il percorso deve essere di almeno 500 km. In caso di trasporto di merci pericolose per una distanza pari o superiore a 500 km, il veicolo deve essere dotato di un serbatoio di carburante di riserva e rifornito da una stazione di servizio mobile (stazione di servizio), l'installazione di un serbatoio di carburante aggiuntivo deve essere concordata con il dipartimento di polizia stradale del Ministero degli affari interni della Russia nel luogo di immatricolazione del veicolo, indicato nel documento di immatricolazione. Il rifornimento viene effettuato nei luoghi destinati al parcheggio.

2.10.5. Il trasporto di “merci particolarmente pericolose” viene effettuato con un veicolo di scorta dotato di luce lampeggiante arancione e gialla. Se necessario, tali veicoli possono essere accompagnati da un'auto di pattuglia dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia. La presenza di un veicolo di scorta è obbligatoria in caso di trasporto di “merci particolarmente pericolose” effettuato da un convoglio di veicoli.

Nello specifico, in ciascun caso, la necessità di fornitura e il tipo di scorta durante il trasporto di "merci particolarmente pericolose" sono determinati dall'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia durante il coordinamento del percorso.

2.10.6. Il veicolo di scorta deve precedere il convoglio di veicoli che trasportano merci pericolose. In questo caso, rispetto al veicolo che circola dietro di esso, il veicolo di scorta deve muoversi con una sporgenza sul lato sinistro, in modo che la sua larghezza vada oltre le dimensioni dei veicoli scortati.

2.10.7. Il veicolo che accompagna è dotato di una luce gialla lampeggiante, la cui inclusione costituisce un ulteriore mezzo di informazione per avvisare gli altri utenti della strada, ma non dà la precedenza.

I veicoli di scorta e quelli che trasportano merci pericolose devono avere le luci anabbaglianti accese, anche di giorno.

2.10.8. L'ordine di movimento dei veicoli di scorta e le modalità di informazione degli altri utenti della strada sul trasporto di merci pericolose sono indicati dall'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia nella sezione "Condizioni speciali del traffico" del modulo di approvazione del percorso (Appendice 7.12).

2.10.9. Quando si trasportano “merci particolarmente pericolose” in un convoglio composto da 5 o più veicoli, è necessario includere un veicolo vuoto di riserva, adatto al trasporto di questo tipo di merci. Il veicolo di riserva dovrà seguire alla fine del convoglio.

2.10.10. La procedura per scortare un convoglio con le auto di pattuglia dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia quando si attraversa una via di trasporto attraverso il territorio di due o più entità costituenti della Federazione Russa è determinata dall'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli Affari Interni della Russia con cui è stato concordato il percorso di movimento.

2.11. Trasporto combinato di merci pericolose di varie classi e di merci pericolose con carichi generali

2.11.1. Il trasporto combinato di diverse classi di merci pericolose su un veicolo (in un contenitore) è consentito solo entro i limiti delle regole di compatibilità accettabile (presentate nella Tabella 7.14 dell'Appendice).

2.11.2. Il trasporto combinato di merci pericolose con carichi generali su un veicolo (in un container) viene effettuato in conformità con i requisiti di cui all'Appendice 7.14.

2.12. Trasporto, pulizia e riparazione di contenitori vuoti

2.12.1. Il trasporto di contenitori vuoti che non sono stati puliti dopo il trasporto di merci pericolose viene effettuato allo stesso modo del trasporto di tali merci pericolose, in conformità con i requisiti di queste Regole.

2.12.2. Nella lettera di vettura per il trasporto di contenitori vuoti viene apposto un segno rosso che indica quali merci pericolose si trovavano precedentemente nel contenitore trasportato.

2.12.3. La pulizia dei contenitori vuoti viene effettuata dalle forze e dai mezzi dello speditore (destinatario) nel rispetto delle misure di sicurezza e di protezione personale.

2.12.4. Il trasporto dei contenitori dopo che sono stati completamente puliti viene effettuato in generale come merce non pericolosa, mentre lo speditore (destinatario) appone un segno rosso "I contenitori sono stati puliti" nella lettera di vettura.

2.12.5. I lavori di riparazione su serbatoi e contenitori utilizzati per il trasporto di merci pericolose vengono eseguiti solo dopo che l'aria è stata analizzata per il contenuto delle sostanze precedentemente trasportate (carico).

2.13. Eliminazione delle conseguenze di incidenti o inconvenienti

2.13.1. Le organizzazioni-spedizionieri (destinatari) sviluppano piani d'azione in una situazione di emergenza con consegna all'autista (accompagnatore) per ogni trasporto, stanziano per lavoro pratico squadre di emergenza per eliminare le conseguenze di incidenti o inconvenienti e organizzare con loro una formazione adeguata.

2.13.2. Il piano d'azione di emergenza per eliminare le conseguenze di incidenti o inconvenienti stabilisce la procedura per la notifica, l'arrivo, l'azione della squadra di emergenza e altre personale di servizio, un elenco delle attrezzature e degli strumenti necessari e della tecnologia per il loro utilizzo nel processo di eliminazione delle conseguenze di incidenti e inconvenienti.

2.13.3. Se è necessario eseguire lavori di riparazione per eliminare malfunzionamenti dei contenitori con merci pericolose, questi vengono eseguiti da una squadra di emergenza in un sito (locali) appositamente designato a tale scopo, la cui ubicazione è determinata nel piano d'azione per l'eliminazione le conseguenze di incidenti o inconvenienti*.

________________

* Non è consentita la risoluzione dei problemi dei contenitori con merci pericolose sul territorio di un'organizzazione di trasporto automobilistico o di una stazione merci.

2.13.4. In caso di incidente stradale, la persona responsabile del trasporto di merci pericolose dirige le azioni dell'autista e del personale di sicurezza (se presente), informa l'unità di polizia stradale del Ministero degli affari interni della Russia e, se necessario, chiama una squadra di emergenza.

2.13.5. La squadra di emergenza giunta sul luogo di un incidente o inconveniente, in fase di liquidazione delle sue conseguenze, deve adottare tutte le misure precauzionali e di protezione personale elencate nella scheda di emergenza SIO (Allegato 7.5).

2.13.6. Le azioni della squadra di emergenza sulla scena di un incidente o inconveniente includono:

Rilevazione e rimozione di contenitori danneggiati o di merci pericolose sversate;

Fornire prima cure mediche alle vittime;

Garantire, se necessario, l'evacuazione degli autisti e del personale addetto al trasporto;

Effettuare la decontaminazione e la disinfezione;

Decontaminazione degli indumenti protettivi e dei dispositivi di protezione individuale;

Notificare al mittente e al destinatario eventuali incidenti o inconvenienti che si sono verificati.

3. RAPPORTI DI TRASPORTO AUTOMOBILISTICO
ORGANIZZAZIONI CON CLIENTI

3.1. Responsabilità del mittente e del destinatario

3.1.1. Lo spedizioniere di merci pericolose, se esiste un accordo, presenta una richiesta di trasporto all'organizzazione di trasporto automobilistico e, in mancanza di accordo, un ordine di trasporto una tantum.

3.1.2. Quando accetta una richiesta da parte di un'organizzazione di trasporto a motore, lo spedizioniere deve presentare una lettera di vettura (4 copie)* e una scheda del sistema di informazione sui rischi di emergenza (Appendice 7.5), compilata secondo i dati del produttore delle sostanze pericolose.

________________

* La prima copia della lettera di vettura rimane presso lo speditore, la seconda copia viene trasferita al destinatario, la terza copia viene consegnata all'organizzazione del trasporto automobilistico.

Per le “merci particolarmente pericolose” vengono inoltre fornite istruzioni speciali sviluppate dal produttore.

3.1.3. Quando prepara merci pericolose per il trasporto, lo speditore è obbligato a: verificare l'integrità e la funzionalità del contenitore (imballaggio), la presenza di marcature e sigilli, nonché la conformità delle attrezzature e delle attrezzature tecniche dell'area di carico e scarico con i requisiti del presente Regolamento.

3.1.4. Per ciascun veicolo (convoglio di veicoli), lo spedizioniere è tenuto a presentare una scheda di dati di sicurezza per la sostanza (materiale) in conformità con GOST R 50587-93.

3.1.5. Quando si effettuano operazioni di carico (scarico) con i mezzi dello spedizioniere (destinatario), è necessario attenersi alle istruzioni di sicurezza debitamente approvate e al presente Regolamento.

3.1.6. Se è necessario trasportare varie classi di merci pericolose insieme a merci generali, il loro caricamento e fissaggio nella carrozzeria dell'auto deve essere effettuato tenendo conto dei requisiti della clausola 2.7 delle presenti Regole (Appendice 7.14).

3.1.7. Dopo aver completato lo scarico delle merci pericolose, il destinatario deve pulire la carrozzeria del veicolo (container) dai resti di questo carico e, se necessario, degassare, decontaminare o disinfettare il veicolo (container).

3.2. Responsabilità delle organizzazioni di autotrasporto

3.2.1. I conducenti e gli altri dipendenti delle organizzazioni di trasporto automobilistico direttamente coinvolti nella registrazione, preparazione e manutenzione del trasporto di merci pericolose devono rispettare i requisiti di queste Regole.

3.2.2. Durante il trasporto di merci pericolose, un'organizzazione di trasporto automobilistico è obbligata ad adattare ed equipaggiare i veicoli in conformità con i requisiti di queste Regole, nonché a organizzare formazione o istruzione speciale per il personale di servizio impegnato nel lavoro con merci pericolose e fornire loro dispositivi di protezione individuale .

Ai conducenti dei veicoli vengono inoltre fornite le schede informative SIO in conformità con la clausola 2.8.2 del presente Regolamento.

3.2.3. In caso di incidente o inconveniente durante il trasporto, la liquidazione iniziale delle conseguenze prima dell'arrivo della squadra di emergenza e dei servizi speciali viene effettuata dal conducente e dalla persona responsabile dell'accompagnamento in conformità con i requisiti della formazione o istruzione speciale impartita dallo speditore (destinatario).

4. SUPPORTO TECNICO DEL TRASPORTO

Disposizioni generali

4.1. Requisiti per i veicoli

4.1.1. Le merci pericolose devono essere trasportate solo con veicoli speciali e (o) appositamente adattati a questi scopi, che devono essere fabbricati in conformità con i documenti normativi vigenti (specifiche tecniche, condizioni tecniche di produzione, test e accettazione) per veicoli speciali completi e documentazione tecnica per la riattrezzatura (retrofiting) dei veicoli utilizzati nell'economia nazionale. In questo caso i documenti citati dovranno tenere conto dei seguenti requisiti per i veicoli adibiti al trasporto di merci pericolose.

4.1.2. I veicoli regolarmente adibiti al trasporto di esplosivi e sostanze infiammabili devono essere dotati di un tubo di scarico marmitta posizionato lateralmente davanti al radiatore obliquamente. Se la posizione del motore non consente tale conversione, è consentito instradare il tubo di scarico a lato destro all'esterno della zona della carrozzeria o del serbatoio e dell'area di comunicazione del carburante.

Il serbatoio del carburante deve essere posizionato lontano dalla batteria o separato da essa mediante una parete impermeabile, nonché lontano dal motore, dai cavi elettrici e dal tubo di scarico e posizionato in modo tale che, in caso di fuoriuscita di carburante, si riversi direttamente sul terra, senza cadere sul carico trasportato. Il serbatoio, inoltre, deve avere una protezione (involucro) sul fondo e sui lati. Il carburante non deve essere alimentato al motore per gravità.

4.1.3. In caso di utilizzo una tantum del veicolo per il trasporto di merci pericolose delle classi 1, 2, 3, 4 e 5, è consentito installare una rete parascintille all'uscita del tubo di scarico della marmitta.

4.1.4. L'equipaggiamento elettrico dei veicoli che trasportano merci pericolose delle classi 1, 2, 3, 4 e 5 deve soddisfare i seguenti requisiti:

La tensione nominale delle apparecchiature elettriche non deve superare i 24 V;

Il cablaggio elettrico deve essere costituito da conduttori protetti da una guaina senza giunture e non corrosiva e deve essere progettato in modo tale da impedirne completamente il riscaldamento;

La rete elettrica deve essere protetta da carichi eccessivi mediante fusibili (di fabbrica) o interruttori automatici;

Il cablaggio elettrico deve avere un isolamento affidabile, essere saldamente fissato e posizionato in modo tale da non poter essere danneggiato da urti e sfregamenti contro parti strutturali del veicolo e protetto dal calore generato dal sistema di raffreddamento e di scarico;

Se le batterie non si trovano sotto il cofano motore, devono essere collocate in un vano ventilato, realizzato in metallo o altro materiale di equivalente resistenza con pareti interne isolanti;

Il veicolo deve essere provvisto della possibilità di scollegare la batteria dal circuito elettrico mediante un interruttore bipolare (o altro mezzo) situato il più vicino possibile alla batteria. L’azionamento del comando dell’interruttore – diretto o remoto – deve essere posizionato sia nella cabina di guida che all’esterno del veicolo. Deve essere facilmente accessibile ed identificato da un segno distintivo. L'interruttore deve essere tale che i suoi contatti possano aprirsi con il motore in moto senza provocare pericolosi sovraccarichi nel circuito elettrico;

Non utilizzare lampade con basi filettate. Non dovrebbero esserci cavi elettrici esterni all'interno della carrozzeria del veicolo e le lampade di illuminazione elettrica situate all'interno della carrozzeria devono avere una robusta rete o griglia protettiva.

4.1.5. I veicoli adibiti al trasporto di merci pericolose devono essere dotati di catena metallica di messa a terra toccante terra per una lunghezza di 200 mm e di perno metallico per la protezione dalle cariche elettriche statiche ed atmosferiche quando sono parcheggiati.

4.1.6. Per un veicolo con carrozzeria tipo furgone, la carrozzeria deve essere completamente chiusa, durevole, non presentare crepe ed essere dotata di un sistema di ventilazione adeguato a seconda delle caratteristiche del carico pericoloso trasportato. Per i rivestimenti interni vengono utilizzati materiali antiscintilla. materiali in legno deve avere un'impregnazione resistente al fuoco. Le porte o le porte devono essere dotate di serrature. Il design della porta o delle porte non deve ridurre la rigidità della carrozzeria.

Nel caso in cui venga utilizzato il telone per la copertura di cassoni aperti, questo dovrà essere in tessuto ignifugo ed impermeabile e coprire le fiancate 200 mm sotto il loro livello e dovrà essere fissato con listelli metallici o catene con dispositivo di bloccaggio.

4.1.7. Il veicolo deve avere un paraurti posteriore su tutta la larghezza del serbatoio che offra una protezione sufficiente dagli urti. La distanza tra la parete posteriore del serbatoio e la parte posteriore del paraurti deve essere di almeno 100 mm (tale distanza è misurata dal punto più arretrato della parete del serbatoio o da raccordi sporgenti a contatto con la sostanza trasportata).

4.1.8. Condotte e equipaggiamento ausiliario i serbatoi installati nella parte superiore devono essere protetti da eventuali danneggiamenti in caso di ribaltamento. Tale struttura protettiva può essere realizzata sotto forma di anelli di rinforzo, cappucci protettivi, elementi trasversali o longitudinali, la cui forma dovrebbe fornire una protezione efficace.

4.1.9. I veicoli destinati al trasporto di merci pericolose devono essere dotati dei seguenti strumenti ed attrezzature di lavoro:

Un set di utensili manuali per la riparazione di veicoli di emergenza;

Estintori, una pala e la necessaria scorta di sabbia per spegnere l'incendio;

Almeno un cuneo per ogni veicolo; le dimensioni del cuneo devono corrispondere al tipo di veicolo e al diametro delle sue ruote;

Due luci autoalimentate a luce arancione lampeggiante (o fissa) devono essere progettate in modo tale che il loro utilizzo non possa provocare l'accensione della merce trasportata;

In caso di parcheggio notturno o con scarsa visibilità, se le luci del veicolo sono difettose, è opportuno installare sulla strada luci arancioni:

Uno davanti al veicolo ad una distanza di circa 10 m;

L'altro è dietro il veicolo ad una distanza di circa 10 m;

Kit di pronto soccorso e mezzi per neutralizzare le sostanze pericolose trasportate.

Nei casi previsti dalle condizioni di trasporto sicuro e dalla carta di emergenza, il veicolo è dotato di mezzi per neutralizzare la sostanza pericolosa trasportata e di dispositivi di protezione individuale per il conducente e il personale che lo accompagna.

4.1.10. I veicoli devono essere dotati di targhe e altri contrassegni conformi ai requisiti previsti nella Sezione 2.8 del presente Regolamento e del Codice della Strada.

4.1.11. Il fissaggio delle tabelle del sistema di informazione sui pericoli (Appendice 7.4) ai veicoli deve essere effettuato utilizzando dispositivi speciali che ne garantiscano un fissaggio affidabile.

Le tabelle del sistema di informazione sui pericoli devono essere posizionate nella parte anteriore (sul paraurti) e nella parte posteriore del veicolo, perpendicolare al suo asse longitudinale, senza coprire targhe e dispositivi di illuminazione esterna e senza sporgere oltre le dimensioni del veicolo.

4.1.12. Non è consentito l'uso di veicoli a gas per il trasporto di merci pericolose.

4.1.13. I veicoli che trasportano merci pericolose non possono in nessun caso comprendere più di un rimorchio o semirimorchio.

4.2. Requisiti per contenitori e imballaggi

4.2.1. È consentito il trasporto di merci pericolose in contenitori e imballaggi conformi a GOST 26319-84 e ai requisiti di queste Regole.

4.2.2. Il peso lordo di ciascun articolo e la capacità dell'imballaggio primario non devono superare il peso e la capacità massimi stabiliti nella documentazione normativa per le merci pericolose.

4.2.3. L'imballaggio di merci pericolose deve essere conforme alla documentazione normativa per i prodotti, per tipi specifici (tipi) di contenitori e imballaggi, nonché ai requisiti di GOST 26319-84 e garantire la sicurezza delle merci durante il carico, lo scarico, il trasporto e lo stoccaggio.

4.2.4. Il materiale con cui sono realizzati i contenitori e i materiali di imbottitura viene selezionato tenendo conto delle proprietà specifiche del carico trasportato e deve essere inerte o avere un rivestimento inerte in relazione a questo carico.

4.2.5. Il materiale del contenitore di plastica deve essere impermeabile al contenuto, non ammorbidirsi o diventare fragile se esposto alla temperatura o all'invecchiamento.

4.2.6. Le scatole di cartone ondulato e di altro tipo devono essere sufficientemente resistenti e impermeabili (mantenere la resistenza meccanica quando sono bagnate). È vietato il trasporto di merci pericolose in scatole di cartone usate.

4.2.7. Le bottiglie (recipienti) di vetro devono avere una chiusura ermetica ed essere collocate in scatole robuste, fusti, gabbie o imballate in cestini con gli spazi riempiti con materiali ammortizzanti e assorbenti inerti. Il collo della bottiglia non deve sporgere oltre il bordo della cassa o del cestino.

4.2.8. I contenitori metallici che necessitano di chiusura ermetica devono essere sigillati o dotati di tappi a vite con guarnizioni e tappi, e recare iscrizioni indicanti i valori della pressione di prova e la data dell'ultima prova (campionamento).

4.2.9. Le bombole per il trasporto di liquidi e gas con elevata pressione di vapore devono soddisfare i requisiti delle norme per la progettazione e il funzionamento sicuro dei recipienti a pressione.

4.2.10. I recipienti per il trasporto di liquidi non devono essere riempiti completamente; il riempimento dei recipienti con liquidi trasportati deve essere pari al 90% della loro capacità totale (per ammoniaca acquosa e gas di idrocarburi liquefatti - 85%).

4.2.11. I contenitori (imballaggi) con merci pericolose devono essere fissati saldamente nella carrozzeria del veicolo. Durante il trasporto di merci pericolose in container, le dimensioni dei singoli colli di carico, la procedura per posizionare e fissare il carico all'interno del container, nonché altre questioni relative al carico e allo scarico dei container, sono stabilite in conformità con la Sezione 14 delle "Regole per il Trasporto di merci su strada”.

4.2.12. Oltre all'imballaggio previsto dal presente Regolamento, può essere utilizzato un imballaggio esterno aggiuntivo, purché non contraddica i requisiti di imballaggio. Quando vengono utilizzati tali contenitori aggiuntivi, su di essi vengono affissi gli avvisi di avvertenza e i segnali di movimentazione prescritti in conformità con GOST 14192-77 “Marcatura del carico”.

4.2.13. È consentito imballare insieme più sostanze pericolose o imballarle insieme ad altri carichi appartenenti a classi diverse contenenti varie sostanze pericolose (la tabella di compatibilità per tali sostanze è presentata nell'Appendice 7.14). In questo caso gli imballaggi interni devono essere accuratamente ed efficacemente separati tra loro nell'imballaggio di raccolta, poiché in caso di incidente o distruzione dell'imballaggio interno si possono verificare reazioni pericolose come il rilascio di calore pericoloso, la combustione, la formazione di miscele sensibili allo sfregamento o agli urti, possono verificarsi rilascio di gas infiammabili o tossici. Quando si utilizzano contenitori fragili e soprattutto quando questi contenitori contengono liquidi, è importante evitare la possibile formazione di miscele pericolose e dovrebbero essere prese tutte le misure necessarie a questo riguardo, come ad esempio: utilizzare una quantità sufficiente di materiale di imbottitura appropriato, posizionare i contenitori in un secondo contenitore durevole, separando i contenitori di raccolta in più sezioni.

4.2.14. Se le soluzioni delle sostanze elencate nell'Allegato 7.3 non sono specificatamente elencate nell'elenco della classe a cui appartengono i soluti, sono comunque considerate sostanze soggette al presente Regolamento se la loro concentrazione è tale da conservare la pericolosità intrinseca delle sostanze stesse ; in questo caso il contenitore di tali soluzioni deve rispettare i requisiti relativi alla classe di tali sostanze, pertanto non possono essere utilizzati contenitori non idonei al trasporto di liquidi.

4.2.15. Le miscele di sostanze disciplinate dal presente Regolamento con altre sostanze dovrebbero essere considerate sostanze soggette ai requisiti del presente Regolamento se continuano a presentare un pericolo insito nella sostanza soggetta al Regolamento stesso.

4.2.16. Ogni pacco (pacchetto) contenente merci pericolose deve essere chiaramente contrassegnato dal produttore del carico, compresi i segnali di pericolo in conformità con GOST 19433-88 e ADR (Appendice 7.6) e i segnali di movimentazione in conformità con GOST 14192-77 (Appendice 7.8).

4.2.17. Vengono applicati i segnali di pericolo:

Sugli imballaggi a forma di parallelepipedo (compresi contenitori e sacchetti), sulle superfici laterali, terminali e superiori;

Sui barili - su uno dei fondi e sul guscio su due lati opposti;

Sulle borse - nella parte superiore della cucitura su entrambi i lati;

Su balle e balle - sulle superfici terminali e laterali.

Sugli altri tipi di contenitori i segnali di pericolo sono posizionati nei punti più comodi e visibili.

4.2.18. I segnali di manipolazione vengono applicati dopo i segnali di pericolo.

4.2.19. Se la merce presenta più tipologie di pericolo, sull'imballaggio vengono applicati tutti i segnali di pericolo che indicano la tipologia di tali pericoli. Il numero della classe è indicato sul cartello del pericolo principale.

4.3. Requisiti per i mezzi di meccanizzazione delle operazioni di carico e scarico

4.3.1. Per eseguire le operazioni di carico e scarico di merci pericolose vengono utilizzate attrezzature di sollevamento e trasporto che devono soddisfare i requisiti di sicurezza durante l'esecuzione di tali lavori.

4.3.2. Le attrezzature di sollevamento e trasporto devono essere mantenute in condizioni tecniche complete e soddisfare i requisiti di sicurezza antincendio e le regole di Gosgortekhnadzor con conferma della capacità di sollevamento di gru, argani e altri meccanismi di sollevamento con documenti pertinenti, e devono anche avere una recinzione affidabile per proteggere il carico dalla caduta .

4.3.3. Gli argani per il sollevamento di carichi e i dispositivi per modificare la portata del braccio delle macchine di sollevamento, di norma, devono essere dotati di due freni e, se è presente un freno, il carico sull'argano non deve superare il 75% della sua capacità di carico nominale.

4.3.4. I motori elettrici utilizzati su macchine di sollevamento costantemente impegnate in lavori con merci pericolose devono essere realizzati in versione a prova di esplosione.

4.3.5. I carrelli elevatori e le gru per autocarri che lavorano con merci pericolose delle classi 1, 2, 3, 4 e 5 devono essere equipaggiati in conformità a quanto prescritto al punto 4.1 del presente Regolamento (ad eccezione dei paragrafi 4.1.6 e 4.1.9).

5. REQUISITI PER AUTISTI E PERSONALE,
PER IL SERVIZIO DI TRASPORTO

5.1. Requisiti per i conducenti di veicoli che trasportano merci pericolose

5.1.1. Durante il trasporto di merci pericolose, il conducente di un veicolo deve rispettare le regole della strada, queste regole e le istruzioni per il trasporto di alcuni tipi di merci pericolose non incluse nella nomenclatura fornita nelle regole.

5.1.2. Un conducente incaricato del trasporto di merci pericolose deve seguire una formazione o un'istruzione speciale.

5.1.3. La formazione specifica per i conducenti di veicoli costantemente impegnati nel trasporto di merci pericolose comprende:

Studio del sistema di informazione sui pericoli (designazioni di veicoli e colli);

Studio delle proprietà delle merci pericolose trasportate;

Formazione su come fornire il primo soccorso alle vittime di incidenti;

Formazione sulle azioni in caso di incidente (procedura di azione, estinzione dell'incendio, decontaminazione primaria, decontaminazione e disinfezione);

Preparazione e trasmissione di rapporti (rapporti) ai funzionari competenti sull'incidente.

5.1.4. Un conducente temporaneamente impegnato nel trasporto di merci pericolose è tenuto a seguire una formazione sulle peculiarità del trasporto di un tipo specifico di carico.

5.1.5. I conducenti costantemente impegnati nel trasporto di merci pericolose sono tenuti a sottoporsi a una visita medica all'entrata al lavoro e a successivi esami medici secondo il programma stabilito, ma almeno una volta ogni 3 anni (Ordinanza del Ministero della Sanità dell'URSS del 29 settembre 1989 N 555), nonché il controllo medico pre-viaggio prima di ogni volo per il trasporto di merci pericolose.

5.1.6. Gli autisti temporaneamente addetti al trasporto di merci pericolose sono tenuti a sottoporsi ad una visita medica quando addetti a questo tipo di trasporto e ad un controllo medico pre-viaggio prima di ogni viaggio per il trasporto di merci pericolose.

5.1.7. Dai documenti di trasporto (Allegato 7.12) deve risultare che il conducente addetto al trasporto di merci pericolose ha seguito un addestramento o istruzione speciale e un controllo medico.

5.1.8. Sono autorizzati a trasportare merci pericolose i conducenti che hanno esperienza continua come conducente di un veicolo di questa categoria per almeno tre anni e un certificato di completamento di una formazione speciale secondo i programmi approvati per conducenti che trasportano merci pericolose (Risoluzione del Governo della Russia Federazione n. 372 del 23 aprile 1994).

5.1.9. L’autista che trasporta merci pericolose deve avere con sé i seguenti documenti di trasporto:

una carta di licenza per un veicolo con il marchio "Trasporto di gas di scarico";

lettera di vettura indicante il percorso di trasporto in conformità con i requisiti della sezione 2.6 e dell'appendice 7.11 del presente Regolamento, con il contrassegno "Merci pericolose" in rosso nell'angolo in alto a sinistra e un'indicazione nella colonna N "Note speciali" delle merci pericolose secondo alla lista delle Nazioni Unite;

Certificato di abilitazione del conducente al trasporto di merci pericolose (Appendice 7.12);

Scheda di emergenza del sistema di informazione sui pericoli (Appendice 7.5);

Nota di carico;

Indirizzi e numeri di telefono dei funzionari dell'organizzazione del trasporto automobilistico, dello speditore, del destinatario, dei responsabili del trasporto delle unità di servizio dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia situate lungo il percorso.

5.1.10. Durante il trasporto di merci pericolose, all'autista è vietato deviare dal percorso e dalle aree di parcheggio stabilite e concordate con l'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia, nonché superare la velocità stabilita.

5.1.11. In caso di sosta forzata, il conducente è obbligato a delimitare l'area di parcheggio con un segnale di arresto di emergenza o una luce rossa lampeggiante in conformità con il Codice della strada e i segnali di divieto di sosta previsti da queste Regole (clausola 4.1.9).

5.1.12. Se l'auto ha un guasto lungo il percorso ed è impossibile per il conducente eliminare il guasto tecnico sul posto, il conducente deve chiamare un veicolo di supporto tecnico di trasporto e segnalare il luogo del parcheggio forzato al più vicino dipartimento di polizia stradale del Ministero. degli affari interni della Russia.

5.1.13. In caso di incidente il conducente è obbligato a:

Segnalare l'incidente al dipartimento di polizia stradale più vicino del Ministero degli affari interni della Russia e, se necessario, chiamare un'ambulanza;

Chiamare la squadra di emergenza (sezione 2.13);

Fornire il primo soccorso alle vittime;

In conformità con le istruzioni della carta di emergenza, adottare misure per eliminare inizialmente le conseguenze dell'incidente;

All'arrivo sul luogo dell'incidente, i rappresentanti della polizia stradale del Ministero degli affari interni della Russia e dell'assistenza sanitaria li informano del pericolo e delle misure adottate e presentano i documenti di trasporto per il carico trasportato.

5.1.14. Durante la guida lungo il percorso di trasporto, l'autista è tenuto a monitorare periodicamente le condizioni tecniche del veicolo e lo spedizioniere è tenuto a monitorare la sicurezza del carico nel cassone e la sicurezza delle marcature e dei sigilli.

5.1.15. Ai conducenti di veicoli che trasportano merci pericolose è vietato fare rifornimento presso le stazioni di servizio pubbliche. Il rifornimento di questi veicoli viene effettuato in conformità con i requisiti del paragrafo 2.9.14 del presente Regolamento.

5.1.16. Quando si guida un veicolo con carico pericoloso, al conducente è vietato:

Muovere drasticamente il veicolo;

Sorpassare veicoli che circolano ad una velocità superiore a 30 km/h;

Frenare bruscamente;

Guidare con frizione e motore disinnestati;

Fumare all'interno del veicolo durante la guida (è consentito fumare durante le soste non inferiori a 50 m dal parcheggio);

Utilizzare fiamma libera (in casi eccezionali, per cucinare, è possibile accendere il fuoco ad una distanza non inferiore a 200 m dal parcheggio del veicolo);

Lasciare il veicolo incustodito.

5.1.17. È vietato su un veicolo che trasporta merci pericolose trasportare contemporaneamente altre merci non specificate nella documentazione di spedizione (clausola 5.1.9), nonché persone non autorizzate.

5.2. Requisiti per il personale addetto al trasporto di merci pericolose

5.2.1. Le azioni del personale di servizio devono essere conformi ai requisiti generali delle descrizioni delle mansioni dipartimentali e delle presenti Regole.

5.2.2. Il personale che accompagna un veicolo che trasporta merci pericolose (spedizioniere, sicurezza, dosimetrista, ecc.) è tenuto ad essere munito di un certificato che attesti il ​​diritto di scortare merci pericolose lungo questo percorso. Il certificato è valido previa presentazione di un documento di identità dell'accompagnatore.

5.2.3. Il personale di servizio impegnato in lavori relativi allo stoccaggio di merci pericolose deve essere sottoposto a istruzioni e formazione speciali sulle azioni volte ad eliminare le conseguenze degli incidenti.

5.2.4. Sono ammessi ad effettuare operazioni di carico e scarico di merci pericolose gli operatori con almeno 3 anni di esperienza nell'utilizzo dei mezzi di sollevamento e trasporto utilizzati.

5.2.5. L'operatore è tenuto a rispettarlo regole generali precauzioni di sicurezza durante l'esecuzione delle operazioni di carico e scarico, nonché queste Regole.

5.2.6. Un operatore autorizzato a lavorare con merci pericolose deve seguire una formazione speciale nella misura indicata nel paragrafo 5.1.3 delle presenti Regole, o istruzioni speciali sulle regole per il carico e lo scarico di questo tipo di merci pericolose.

5.2.7. Gli operatori costantemente impegnati in lavori con merci pericolose devono sottoporsi ad una visita medica almeno una volta all'anno.

5.2.8. Gli operatori temporaneamente impegnati nelle operazioni di carico e scarico di merci pericolose devono essere sottoposti a visita medica quando adibiti a questo tipo di lavoro.

5.2.9. In caso di incidente durante il carico o lo scarico di merci pericolose, l'operatore deve:

Non consentire alle persone non autorizzate di recarsi sul luogo dell'incidente;

Chiamare la squadra di emergenza (sezione 2.13);

Fornire il primo soccorso alle vittime;

In conformità con i requisiti elencati nella carta di emergenza, adottare misure per eliminare le conseguenze dell'incidente;

Assistere nel lavoro della squadra di emergenza.

5.2.10. Durante il lavoro, l'operatore è tenuto a monitorare costantemente le condizioni tecniche della macchina di carico e scarico.

5.2.11. Durante le operazioni di carico e scarico di merci pericolose è vietato fumare all'operatore.

5.2.12. Il personale operativo impegnato nel carico e scarico manuale di merci pericolose deve ricevere una formazione speciale sulle regole per la movimentazione di questi tipi di merci e seguire quanto segue durante il proprio lavoro:

Rispettare rigorosamente i requisiti specificati dai contrassegni e dagli avvisi posti sull'imballaggio del carico in questione;

È vietato gettare dalle spalle un carico pericoloso o trascinarlo;

È vietato fumare nelle aree di carico e scarico;

Dopo aver completato le operazioni di carico e scarico, disinfettare gli indumenti da lavoro secondo le prescrizioni stabilite.

5.2.13. Il personale dei servizi di emergenza è tenuto a:

Completare la formazione preliminare nell'ambito di un programma speciale (clausola 5.1.3);

Dopo il completamento di ciascuno dei lavori per eliminare le conseguenze degli incidenti, sottoporsi, oltre a quelli previsti, ad ulteriori esami medici;

6. CARATTERISTICHE DELL'ORGANIZZAZIONE E DEL SUPPORTO TECNICO
TRASPORTO DI CLASSI SEPARATE DI MERCI PERICOLOSE

6.1. Esplosivi

6.1.1. Il comma è stato soppresso dal 22 agosto 1999 - ordinanza del Ministero dei trasporti della Federazione Russa dell'11 giugno 1999 N 37.

6.1.2. La tecnologia e la sequenza di caricamento degli esplosivi sui veicoli devono essere realizzate in modo tale che possano essere scaricati presso il destinatario senza ulteriori movimenti nella carrozzeria del veicolo.

6.1.3. Gli esplosivi imballati in barili devono essere trasportati in posizione sdraiata con i barili orientati lungo l'asse longitudinale del veicolo.

6.1.4. Il trasporto di esplosivi viene effettuato con l'accompagnamento obbligatorio del veicolo da parte di una persona responsabile (spedizioniere), assegnata dallo speditore-destinatario, che ha il diritto di custodire o eseguire lavori con tali esplosivi.

6.1.5. La persona responsabile del trasporto di esplosivi (spedizioniere accompagnatore) deve trovarsi nella cabina del veicolo che trasporta esplosivi e, in caso di spostamento in convoglio, nel primo veicolo.

6.1.6. Quando si trasportano esplosivi al nitrato di ammonio (TNT e sue leghe con altri composti nitro, ad eccezione degli esplosivi contenenti nitroeteri liquidi, egenogeno ed elementi riscaldanti) in contenitori centralizzati, devono essere rispettati i requisiti di GOST 19747-74 "Trasporto di materiali esplosivi in ​​contenitori" osservato. Requisiti generali".

6.1.7. È vietato il trasporto di esplosivi su rimorchi, autobus multiuso e veicoli con passeggeri.

6.1.8. Il trasporto di esplosivi contenenti nitroeteri liquidi a una temperatura ambiente inferiore al punto di congelamento per una durata di trasporto superiore a 1 ora deve essere effettuato su veicoli con carrozzeria isolata.

6.1.9. Quando si trasportano scatole con polvere da sparo o proiettili, queste devono essere posizionate a una distanza di 0,5 m l'una dall'altra e fissate saldamente.

6.1.10. È vietato guidare un veicolo con esplosivi a una distanza inferiore a 300 m dagli incendi e inferiore a 80 m dalle "fiarce" dei giacimenti di petrolio e gas.

6.1.11. Un veicolo con merci pericolose sorpreso durante un temporale lungo il percorso deve essere fermato ad una distanza di almeno 200 m da edifici residenziali o boschi e ad almeno 50 m da altri veicoli fermi.

In questi casi il personale di servizio, ad eccezione della sicurezza, deve essere allontanato dal veicolo ad una distanza di almeno 200 m.

6.1.12. Il trasporto di veicoli con esplosivi sui traghetti attraverso ostacoli d'acqua deve essere effettuato in assenza di altri veicoli e persone a bordo del traghetto.

6.2. Gas compressi, liquefatti e disciolti sotto pressione

6.2.1. Il trasporto di gas compressi, liquefatti e disciolti sotto pressione viene effettuato in conformità con i requisiti di queste regole, "Regole per la progettazione e il funzionamento sicuro dei recipienti a pressione", approvate dalla supervisione tecnica e mineraria statale dell'URSS il 27 novembre 1987, "Regole temporanee per il trasporto stradale di gas naturale liquefatto", "Regole di sicurezza nell'industria del gas", approvate dalla supervisione tecnica e mineraria statale dell'URSS il 26 giugno 1979, nonché "Condizioni tecniche per il gas naturale liquefatto combustibile. Carburante per motori a combustione interna" (TU-51-03-03.85).

6.2.2. Il trasporto di bombole con gas compressi e liquefatti è consentito se le bombole e i loro raccordi, i tappi sono perfettamente funzionanti, nonché se le bombole hanno:

Iscrizioni chiare di un certo colore (Appendice 7.9);

Tappo di sicurezza;

6.2.3. Le bombole sono riempite di gas secondo la norma stabilita, che è indicata nella lettera di vettura: "Le bombole sono riempite non oltre la norma stabilita", e viene anche fatta una nota: "Le bombole sono state controllate per eventuali perdite, non ci sono perdite di gas .”

6.2.4. Le bombole con gas compresso e liquefatto vengono trasportate a bordo di veicoli:

In posizione orizzontale su speciali rivestimenti in legno con prese ritagliate per adattarsi ai diametri dei cilindri, valvole all'interno del corpo;

In posizione verticale - con anelli installati sui cilindri, in gomma o corda con un diametro di almeno 25 mm per proteggere dagli urti.

6.2.5. Quando si trasportano bombole di gas in estate, devono essere coperte con un telone per proteggerle dal riscaldamento causato dai raggi del sole, inoltre, a bordo dei veicoli devono essere installati due estintori ad anidride carbonica o polvere e una bandiera rossa nell'angolo anteriore del lato sinistro.

6.2.6. Le autocisterne adibite al trasporto di gas compressi, liquefatti e disciolti sotto pressione devono riportare, oltre alle iscrizioni previste al paragrafo 2.8.5 del presente Regolamento, i seguenti timbri e iscrizioni:

Nome del produttore;

Numero del serbatoio;

Anno di produzione e data di ispezione;

Peso totale in tonnellate;

Capacità in m;

Il valore della pressione di esercizio e di prova in kg/cm, il timbro di controllo qualità del produttore;

Numero di registrazione.

6.2.7. Sui veicoli cisterna devono essere installate le seguenti apparecchiature:

Valvola per il riempimento e lo scarico (drenaggio) dei gas trasportati;

Valvola per prelievo vapori di gas trasportati;

Valvola per equalizzare la pressione e rilasciare (scarico) i vapori sulla parte superiore del serbatoio;

Due valvole di sicurezza;

Manometro;

Dispositivi di controllo del livello di liquidi;

Dispositivi che proteggono automaticamente un'autocisterna dai flussi di gas di emergenza attraverso le linee di scarico e riempimento.

6.2.8. Quando si esegue lo scarico del gas (se necessario), è necessario seguire i seguenti requisiti:

Nella zona scarico gas è vietato sostare nel raggio di 50 m alle persone non autorizzate;

Il rilascio di sostanze tossiche è consentito nei luoghi appositamente predisposti allo scopo e nel rispetto delle misure di sicurezza personale per il personale;

Durante il rilascio del gas, il motore del veicolo deve essere spento e le comunicazioni del veicolo e del rilascio del gas devono essere collegate a terra in modo affidabile;

La pressione di rilascio non deve superare la pressione di esercizio del serbatoio di oltre il 10%;

La pressione nel serbatoio deve diminuire ad una velocità non superiore a 0,1 kg/cm3 al minuto;

Lo scarico del gas deve essere effettuato sottovento, lontano dal veicolo, dalle aree popolate e dagli edifici.

6.3. Liquidi infiammabili

6.3.1. Sono considerati liquidi infiammabili i liquidi la cui pressione di vapore alla temperatura di +50°C non è superiore a 300 kPa (3 bar) e il cui punto di infiammabilità non è superiore a 100°C.

6.3.2. I liquidi perossidanti infiammabili (eteri e alcune sostanze eterocicliche dell'ossigeno) sono consentiti per il trasporto se il contenuto di perossido in essi contenuto non supera lo 0,3%.

6.3.3. I prodotti farmaceutici, tessili, di profumeria e altre miscele contenenti sostanze infiammabili sono classificati come merci pericolose se il punto di infiammabilità di tali miscele è inferiore a 100°C.

6.4. Sostanze infiammabili

6.4.1. Le sostanze che emettono gas infiammabili a contatto con l'acqua devono essere trasportate in contenitori sigillati su un veicolo con carrozzeria chiusa.

La lettera di vettura per il trasporto di materia infiammabile deve riportare la dicitura “Oneri dovuti all'acqua”.

6.4.2. Le sostanze infiammabili, a seconda della tipologia, vengono confezionate:

Il sodio metallico e altri metalli alcalini sono confezionati in lattine di ferro sigillate ermeticamente riempite con olio minerale a bassa viscosità o cherosene, del peso fino a 10 kg, e in barili di ferro del peso fino a 100 kg;

Il fosforo bianco e giallo vengono trasportati nell'acqua in contenitori metallici sigillati, imballati in scatole di legno;

Il fosforo rosso è confezionato ermeticamente in lattine di metallo di tipo 1 o 3 - GOST 5044-79 "Fusti in acciaio a pareti sottili per prodotti chimici. Condizioni tecniche" (standard CMEA 3697-82). Il peso delle lattine non supera i 16 kg. La tenuta delle lattine è ottenuta utilizzando materiali ammortizzanti. L'esterno delle lattine è rivestito con un rivestimento anticorrosione.

Le lattine per il trasporto sono imballate in scatole di legno o fusti di compensato. Il peso totale di un pezzo di carico non può superare i 95 kg;

Le strisce di pellicola, le pellicole radiografiche e altri beni simili vengono trasportati in scatole di metallo collocate in scatole di metallo, il peso totale del pacco non supera i 50 kg;

Il carburo di calcio e altri carichi simili vengono imballati in fusti di ferro. Il peso del pacco non deve superare i 100 kg;

Nitrato di ammonio, acido nicrico, nitrato di urea, trinitrobenzene, acido trinitrobenzoico o trinitrotoluene, bagnati con un contenuto di acqua di almeno il 10%, o picromato di zircoria, bagnati con un contenuto di acqua di almeno il 20%, vengono trasportati in contenitori di vetro. Il peso del carico in un pacco non deve superare 1 kg. Per il trasporto i contenitori di vetro vengono imballati in scatole di legno.

6.4.3. Lo zolfo e la naftalene allo stato fuso possono essere trasportati in vagoni cisterna.

6.4.4. I serbatoi utilizzati per il trasporto dello zolfo fuso o della naftalene devono essere realizzati in lamiera di acciaio di spessore non inferiore a 6 mm o leghe di alluminio con la stessa resistenza meccanica e avere:

Isolamento termico per mantenere la temperatura all'interno del serbatoio alle pareti di almeno 70°C;

Valvola che si apre verso l'interno o verso l'esterno sotto una pressione compresa tra 0,2 e 0,3 kg/cm. Le valvole su un serbatoio utilizzato per il trasporto di zolfo fuso o naftalene potrebbero non essere presenti se il serbatoio è progettato per una pressione di esercizio di 2 kg/cm.

6.5. Agenti ossidanti e perossidi organici

6.5.1. Le sostanze ossidanti e i perossidi organici possono essere trasportati negli imballi originali standard.

6.5.2. Durante le operazioni di carico, scarico e trasporto di sostanze ossidanti e perossidi organici, per evitare combustione spontanea, incendio o esplosione, è necessario evitare di intasarli o di mescolarli con segatura, paglia, carbone, torba, polvere di farina ed altre sostanze organiche.

6.5.3. Durante le operazioni di carico, scarico e trasporto di perossidi facilmente decomposti devono essere garantite le seguenti condizioni di temperatura:

Perossidi di diottanoile e dicaprilile tecnici puri - non superiori a +10°C;

Acetil-cicloesansolfonilperossido - -10°C;

Diisopropilperossidicarbonato - +20°C;

Perpivalt tert-butile - -10°C;

Con flemmatizzatore - +2°С;

Con solvente - -5°C;

Perossido 3,5; 5 - trimetilgensanoile in soluzione con un moderatore (20%) - 0°C;

Perossido di bis-decanoina tecnicamente puro - +20°C;

Perossido di diperlargonile tecnicamente puro - 0°C;

Per-2-etilgensanoato di butile tecnicamente puro - +20°C;

Bis-etil-2-gensil perossidicarbonato con un moderatore o solvente (55%) - 10°C;

Perisonitrato di butile terziario con solvente (25%) - +10°C.

6.5.4. I furgoni con cassone coibentato adibiti al trasporto di perossidi organici devono soddisfare i seguenti requisiti:

Fornire condizioni di temperatura in conformità al paragrafo 6.5.3 indipendentemente dalla temperatura ambiente;

proteggere la cabina di guida dalla penetrazione al suo interno di vapori di perossidi trasportati;

Fornire il controllo sullo stato della temperatura delle merci trasportate dalla cabina di guida;

Avere una ventilazione adeguata che non causi una violazione del regime di temperatura specificato;

I liquidi refrigeranti utilizzati devono essere non infiammabili.

Non utilizzare ossigeno liquido o aria per il raffreddamento. Quando si utilizzano veicoli refrigerati (rimorchi) per il trasporto di perossidi organici, la loro unità di refrigerazione deve funzionare indipendentemente dal funzionamento del motore del veicolo.

6.5.5. Quando si trasportano perossidi facilmente decomponibili per brevi distanze, è consentito l'uso di speciali imballaggi di sicurezza con agenti refrigeranti, che garantiscano il mantenimento delle condizioni di temperatura richieste per tutto il tempo impiegato nelle operazioni di trasporto e di carico e scarico.

6.5.6. Prima del carico di sostanze ossidanti e perossidi organici, le carrozzerie dei veicoli devono essere accuratamente ripulite dalle polveri e dai residui delle merci precedentemente trasportate sugli stessi.

6.6. Sostanze velenose e infettive

6.6.1. Le sostanze tossiche sono accettate per il trasporto su strada nel loro imballaggio originale.

6.6.2. Il trasporto di sostanze tossiche e infettive particolarmente pericolose viene effettuato con guardie armate. La presenza di sicurezza non armata è consentita solo per i trasporti intraurbani.

6.6.3. Il trasporto di acido cianidrico nel periodo estivo (aprile-ottobre) viene effettuato nel rispetto delle misure per proteggere i pacchi di carico dall'esposizione alla luce solare. Quando si copre il vano di carico con un telone, questo deve essere posizionato ad un'altezza di almeno 20 cm sopra il carico trasportato.

6.6.4. Le operazioni di carico e scarico con sostanze tossiche vengono effettuate garantendo una sicurezza affidabile, escludendo l'ammissione di persone non autorizzate al punto di carico (scarico).

6.6.5. Il trasporto delle sostanze infettive elencate nell'Appendice 7.1 viene effettuato in conformità ai seguenti requisiti:

Disponibilità di ventilazione dei corpi chiusi;

Pretrattamento della carrozzeria del veicolo con soluzioni disinfettanti e deodoranti che eliminano gli odori sgradevoli.

In inverno le sostanze infettive possono essere trasportate in corpi aperti.

6.7. Sostanze radioattive

6.7.1. Il trasporto di sostanze radioattive viene effettuato in conformità con i requisiti di queste Regole e delle Regole OPBZ-83 (OPBZ-94) e PBTRV-73 (PBTRV-94) e, in caso di trasporto internazionale, delle Regole AIEA.

6.7.2. La nomenclatura delle sostanze radioattive è stabilita dalle Norme di sicurezza per il trasporto di sostanze radioattive [PBTRV-73 (PBTRV-94)].

6.8. Sostanze caustiche e corrosive

6.8.1. In caso di trasporto di scorie di piombo contenenti acido solforico, l'interno della carrozzeria del veicolo deve essere coperto con uno strato di cartone impregnato di paraffina o catrame e, in caso di trasporto sotto un telone, non è consentito il contatto diretto con il carico.

6.8.2. I veicoli destinati al trasporto di sostanze caustiche e corrosive devono essere liberati da residui infiammabili (paglia, fieno, carta, ecc.).

6.8.3. Quando si eseguono operazioni di carico e scarico con acidi, vengono utilizzati i seguenti mezzi per proteggere il personale operativo:

Grembiule antiacido;

Abito di stoffa;

Guanti in lattice;

Occhiali o maschera.

È vietato lavorare con acidi in indumenti realizzati in tessuto di cotone senza impregnazione resistente agli acidi.

6.8.4. Quando si eseguono operazioni di carico e scarico con alcali, viene utilizzato lo stesso equipaggiamento protettivo di quando si lavora con acido e una tuta con impregnazione resistente agli acidi.

6.9. Sostanze con un rischio di trasporto relativamente basso

6.9.1. Le sostanze con un rischio relativamente basso durante il trasporto includono:

Sostanze e materiali combustibili (eteri, prodotti petroliferi, zolfo colloidale, dinitroortocresolato di ammonio, panelli, farina di pesce, resine, trucioli di legno, cotone);

Sostanze che in determinate condizioni diventano caustiche e corrosive (agenti ossidanti, calce viva, solfuri di sodio e potassio, sali di ammonio);

Sostanze leggermente tossiche (pesticidi, isocianiti, coloranti, oli industriali, composti del rame, carbonato di ammonio, semi e frutti velenosi, massa anodica);

Aerosol.

6.9.2. Le sostanze elencate al paragrafo 6.9.1 sono trasportate in conformità ai requisiti generali del presente Regolamento senza l'utilizzo di un sistema di informazione sui pericoli.

Le regole per il trasporto di merci pericolose su strada sono state sviluppate in conformità con il decreto del governo della Federazione Russa del 23 aprile 1994 N 372 e determinano le condizioni di base per il trasporto di sostanze pericolose su strada, i requisiti generali per garantire la sicurezza durante il loro trasporto, regolano i rapporti, i diritti e gli obblighi dei partecipanti al trasporto di merci pericolose.

1.1. Queste Regole stabiliscono sul territorio della Federazione Russa la procedura per il trasporto di merci pericolose su strada lungo le strade di città e paesi, strade pubbliche, nonché strade dipartimentali e private non chiuse all'uso pubblico, indipendentemente dalla proprietà delle merci pericolose e veicoli che trasportano questi carichi e sono obbligatori per tutte le organizzazioni, nonché per i singoli imprenditori.
1.2. Le Regole non si applicano: - ai movimenti tecnologici di merci pericolose mediante trasporto su strada all'interno del territorio delle organizzazioni in cui vengono prodotte, trasformate, immagazzinate, utilizzate o distrutte, se tali movimenti vengono effettuati senza accesso alle strade pubbliche, nonché ai strade di città e paesi, strade dipartimentali che consentono la circolazione dei veicoli pubblici; - trasporto di determinati tipi di merci pericolose con veicoli appartenenti alle forze armate, agli organi di sicurezza dello Stato e agli affari interni; - trasporto di una quantità limitata di sostanze pericolose su un veicolo, il cui trasporto può essere considerato come trasporto di merci non pericolose.

Un numero limitato di merci pericolose è determinato nei requisiti per il trasporto sicuro di un tipo specifico di merci pericolose. Nel determinarlo, è possibile utilizzare i requisiti dell'Accordo europeo relativo al trasporto internazionale di merci pericolose su strada (ADR).

1.3. Il trasporto internazionale di merci pericolose, compreso il trasporto di esportazione-importazione e transito di merci pericolose attraverso il territorio della Federazione Russa, viene effettuato in conformità con le norme e i regolamenti stabiliti dalle convenzioni internazionali e dagli accordi intergovernativi di cui la Federazione Russa è parte. Quando si effettuano trasporti internazionali di rifiuti pericolosi, si raccomanda di seguire i requisiti della “Convenzione di Basilea sul controllo dei movimenti transfrontalieri di rifiuti pericolosi e sul loro smaltimento” del 22 marzo 1989.
1.4. Ai fini delle presenti norme, per merci pericolose si intendono tutte le sostanze, materiali, prodotti, rifiuti derivanti da attività industriali e di altro tipo che, a causa delle loro proprietà e caratteristiche intrinseche, possono, durante il trasporto, rappresentare una minaccia per la vita e la salute umana, causare danni all’ambiente naturale o provocare danni o distruzione di beni materiali. L'elenco delle merci pericolose trasportate su strada è riportato nell'Appendice n. 7.4. (non data)
1.5. Le merci pericolose secondo i requisiti di GOST 19433-88 "Merci pericolose. Classificazione e marcatura" e ADR sono suddivise nelle seguenti classi:

1. materiali esplosivi (EM);
2. gas compressi, liquefatti e disciolti sotto pressione;
3. liquidi infiammabili (liquidi infiammabili);
4. solidi infiammabili (LSS), sostanze spontaneamente combustibili (SV); sostanze che emettono gas infiammabili quando interagiscono con l'acqua;
5. sostanze ossidanti (OC) e perossidi organici (OP);
6. sostanze tossiche (TS) e sostanze infettive (IS);
7. materiali radioattivi (RM);
8. sostanze caustiche e/o corrosive (CE);
9. altre sostanze pericolose.

2. Organizzazione dei trasporti

2.1. Autorizzazione al trasporto di merci pericolose La concessione delle licenze per il trasporto di merci pericolose viene effettuata in conformità con l'attuale legislazione della Federazione Russa sulle licenze.
2.2. Sistema di permessi per il trasporto internazionale di merci pericolose
2.2.1. Trasporto internazionale attraverso il territorio della Federazione Russa di merci pericolose della 1a e 6a classe di pericolo, altre classi indicate nell'Appendice n. 7.16 delle presenti Regole, nonché di merci pericolose indipendentemente dalla classe di pericolo, trasportate in cisterne, contenitori rimovibili - i serbatoi, le batterie di navi generali con una capacità superiore a 1.000 litri, vengono effettuati con permessi speciali rilasciati dal Ministero dei Trasporti della Federazione Russa. (clausola 2.2.1 modificata dall'ordinanza del Ministero dei trasporti della Federazione Russa del 14 ottobre 1999 N 77)
2.2.2. Il certificato di approvazione di un veicolo per il trasporto di merci pericolose viene rilasciato dai dipartimenti di polizia stradale del Ministero degli affari interni della Russia nel luogo di immatricolazione del veicolo dopo un'ispezione tecnica del veicolo.
2.3. Sistema di permessi per il trasporto di “merci particolarmente pericolose”
2.3.1. Durante il trasporto di "merci particolarmente pericolose" su strada (vedere clausola 1.6 delle presenti Regole), lo speditore (destinatario) deve ottenere l'autorizzazione per il trasporto dalle autorità degli affari interni della sua sede.
2.3.2. Per ottenere il permesso di trasportare "merci particolarmente pericolose", lo speditore (destinatario) presenta una domanda alle autorità degli affari interni nel luogo in cui il carico è accettato per il trasporto, indicando il nome del carico pericoloso, la quantità di oggetti e sostanze, il percorso di trasporto, le persone responsabili del trasporto e (o) le persone che sorvegliano il carico lungo il percorso. Alla domanda sono allegati i seguenti documenti: scheda di emergenza del sistema informativo pericoli (Allegato 7.5); percorso di trasporto sviluppato dall'organizzazione di trasporto a motore e concordato con lo speditore (destinatario) (Appendice 7.11); certificato di approvazione del veicolo per il trasporto di merci pericolose (Appendice 7.13).
2.3.3. Sul modulo del percorso di trasporto (nell'angolo in alto a destra) viene inserita una nota sull'autorizzazione al trasporto di "merci particolarmente pericolose", indicando il periodo di validità dell'autorizzazione. Il nulla osta viene rilasciato per una o più spedizioni identiche, nonché per una spedizione di merci trasportate lungo un itinerario stabilito, per un periodo non superiore a 6 mesi.
2.3.4. In conformità con la legislazione vigente, l'autorizzazione al trasporto di materiali nucleari e sostanze radioattive viene rilasciata dalle autorità russe di Gosatomnadzor.
2.3.5. Il trasporto di "merci particolarmente pericolose" è consentito con adeguata sicurezza e deve essere accompagnato da una persona appositamente responsabile, un rappresentante dello speditore (destinatario) che conosca le proprietà delle merci pericolose e sappia come maneggiarle. La necessità di specialisti per accompagnare altre merci pericolose non classificate come “merci particolarmente pericolose” è determinata dallo speditore (destinatario). Le persone di accompagnamento e il personale paramilitare di sicurezza sono assegnati dallo speditore (destinatario). Nei casi in cui, in base a un contratto di trasporto di merci su strada, la scorta di merci pericolose è affidata al conducente dell'autoveicolo, quest'ultimo deve essere istruito dallo speditore (destinatario) prima della spedizione delle merci secondo le regole di movimentazione e trasportarli.
2.4. Registrazione del trasporto Il trasporto di merci pericolose su strada viene effettuato sulla base di un contratto di trasporto concluso in conformità con la legislazione vigente.
2.5. Formazione del personale
2.5.1. I capi delle organizzazioni di trasporto automobilistico sono responsabili della selezione delle persone che accompagnano le merci pericolose e della loro istruzione.
2.5.2. Le responsabilità della persona responsabile dell'accompagnamento del carico durante il trasporto includono:
- scorta e sicurezza delle merci dal punto di partenza al luogo di destinazione;
- briefing agli addetti alla sicurezza e agli automobilisti;
- ispezione esterna (verifica del corretto imballaggio ed etichettatura della merce) e accettazione delle merci pericolose nei luoghi di ricezione della merce;
- monitorare il carico e la messa in sicurezza del carico;
- rispetto delle norme di sicurezza durante la guida e il parcheggio;
- organizzazione delle misure di sicurezza personale per il personale dei trasporti e di pubblica sicurezza;
- consegna della merce all'arrivo a destinazione.
2.6. Selezione e approvazione del percorso di trasporto
2.6.1. Lo sviluppo del percorso per il trasporto di merci pericolose viene effettuato dall'organizzazione di trasporto automobilistico che esegue questo trasporto.
2.6.2. Il percorso scelto è soggetto all'approvazione obbligatoria da parte dei dipartimenti di polizia stradale del Ministero degli affari interni della Russia nei seguenti casi: durante il trasporto di “merci particolarmente pericolose”; durante il trasporto di merci pericolose effettuato in condizioni stradali difficili (in zone montuose, in condizioni meteorologiche difficili (ghiaccio, nevicate), in condizioni di visibilità insufficiente (nebbia, ecc.)); durante il trasporto effettuato da un convoglio di più di 3 veicoli in viaggio dal luogo di partenza al luogo di destinazione.
2.6.3. Quando si sviluppa una via di trasporto, un'organizzazione di trasporto automobilistico deve essere guidata dai seguenti requisiti di base: non dovrebbero esserci importanti grandi strutture industriali vicino alla via di trasporto; il percorso di trasporto non deve attraversare aree ricreative, architettoniche, riserve naturali e altre aree particolarmente protette; Lungo il percorso di trasporto devono essere previsti parcheggi per i veicoli e il rifornimento di carburante.
2.6.4. Il percorso di trasporto non dovrebbe attraversare grandi aree popolate. Se è necessario trasportare merci pericolose all'interno di grandi aree popolate, le vie di traffico non dovrebbero passare vicino a istituzioni di intrattenimento, culturali, educative, educative, prescolari e mediche.
2.6.5. Per coordinare il percorso per il trasporto di merci pericolose, un'organizzazione di trasporto automobilistico è tenuta a presentare i seguenti documenti alle divisioni territoriali dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia almeno 10 giorni prima dell'inizio del trasporto:
- percorso di trasporto sviluppato secondo il modulo stabilito in 3 copie. (Appendice 7.11);
- certificato di omologazione del veicolo per il trasporto di merci pericolose;
- per "merci particolarmente pericolose", inoltre - istruzioni speciali per il trasporto di merci pericolose, presentate dallo speditore (destinatario), e un permesso per il trasporto di merci, rilasciato dalle autorità del Ministero degli Affari Interni della Federazione Russa presso la sede dello speditore (destinatario).
2.6.6. Le rotte di trasporto sono coordinate con le divisioni dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia, nel cui territorio di servizio sono presenti organizzazioni di trasporto automobilistico che trasportano merci pericolose o in cui sono temporaneamente registrati veicoli che trasportano merci pericolose: quando si passa lungo il percorso all'interno dello stesso distretto, città - con la divisione dell'Ispettorato statale del traffico degli affari interni di una determinata area, città; quando si percorre un percorso all'interno di un soggetto della Federazione Russa - con le divisioni dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni, della Direzione principale degli affari interni e della Direzione degli affari interni di un dato soggetto della Federazione Russa; quando si percorre il percorso lungo le autostrade di diverse entità costitutive della Federazione Russa - con l'unità di polizia stradale del Ministero degli affari interni, la direzione principale degli affari interni e la direzione degli affari interni delle pertinenti entità costitutive della Federazione Russa.
2.6.7. Il percorso di trasporto concordato con i dipartimenti di polizia stradale del Ministero degli affari interni della Russia è valido per il periodo specificato nel permesso. Nei casi in cui tale periodo non è specificato (ad eccezione dei casi specificati al punto 2.6.2), le merci pericolose possono essere trasportate lungo il percorso concordato entro 6 mesi dalla data di approvazione.
2.6.8. Se si verificano circostanze che richiedono una modifica del percorso concordato, l'organizzazione di trasporto automobilistico è obbligata a concordare un nuovo percorso da essa sviluppato per il trasporto di merci pericolose in quelle divisioni dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia in cui è stata effettuata l'approvazione del tracciato originario. In questo caso, l'organizzazione del trasporto automobilistico notifica alle unità competenti dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia situate lungo il percorso i tempi del trasporto e tutti i cambiamenti imprevisti che si sono verificati lungo il percorso del carico pericoloso.
2.6.9. La prima copia del percorso di trasporto concordato è conservata presso l'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia, la seconda - nell'organizzazione del trasporto automobilistico, la terza - è conservata dalla persona responsabile durante il trasporto di merci e in la sua assenza - dall'autista.
2.7. Accettazione di merci pericolose per il trasporto
2.7.1. Le merci pericolose sono accettate per il trasporto e consegnate al destinatario in base al peso, mentre le merci imballate sono accettate in base al numero di colli.
2.7.2. L'accettazione di merci pericolose per il trasporto viene effettuata da un'organizzazione di trasporto automobilistico su presentazione da parte dello speditore di una scheda dati di sicurezza della sostanza in conformità con GOST R 50587-93. "Scheda dati di sicurezza per una sostanza (materiale). Disposizioni fondamentali. Informazioni su come garantire la sicurezza durante la produzione, l'uso, lo stoccaggio, il trasporto, lo smaltimento."
2.7.3. Quando accetta merci pericolose per il trasporto, l'autista deve verificare la presenza di contrassegni speciali sul contenitore, che viene effettuata in conformità con GOST 19433-88 e ADR. La posizione dei contrassegni che caratterizzano il pericolo di trasporto sull'unità di carico è fornita nell'Appendice 7.9 (non fornita).
2.8. Organizzazione di un sistema informativo sui pericoli
2.8.1. Il sistema di informazione sui pericoli (HIS) comprende i seguenti elementi principali: tabelle informative per la designazione dei veicoli (Appendice 7.4) (non fornite); carta di emergenza per determinare le misure per eliminare incidenti o inconvenienti e le loro conseguenze (Appendice 7.5);
una scheda informativa per decifrare il codice delle misure di emergenza indicato nella tabella informativa (Appendice 7.6); verniciatura speciale e iscrizioni sui veicoli.
2.8.2. L'organizzazione della SIO in conformità con i requisiti delle presenti Regole è responsabilità delle organizzazioni di autotrasporto che effettuano il trasporto di merci pericolose e degli spedizionieri (destinatari). Misure pratiche per garantire che le SMI siano effettuate dalle organizzazioni di trasporto a motore insieme agli spedizionieri (destinatari). Le tabelle informative SIO sono preparate dalle organizzazioni che producono merci pericolose e vengono presentate alle organizzazioni di trasporto automobilistico per l'installazione davanti e dietro il veicolo su dispositivi speciali (punto 4.1.11). Le tabelle informative per la designazione dei veicoli devono essere realizzate secondo le dimensioni indicate nella figura - Allegato 7.4 del presente Regolamento, e nel rispetto dei seguenti requisiti: lo sfondo generale della tabella è bianco; sfondo grafico "KEM" e "UN N" arancione; la cornice della tabella, le linee di divisione del grafico, i numeri e le lettere del testo sono in nero; il nome della colonna (KEM, UN N) e la scritta nel segnale di pericolo “Sostanza corrosiva” sono scritti in bianco; la cornice del segnale di pericolo è tracciata con una linea nera di spessore non inferiore a 5 mm ad una distanza di 5 mm dai bordi del segnale; lo spessore delle lettere nelle colonne “KEM” e “UN N” è di 15 mm e sul segnale di pericolo almeno 3 mm; la cornice e le linee divisorie del tavolo sono applicate con spessore 15 mm; la scrittura del codice alfanumerico delle misure di emergenza viene effettuata in qualsiasi ordine di lettere e numeri. La scheda del sistema informativo di emergenza sui pericoli viene compilata dall'organizzazione che produce le merci pericolose utilizzando un modulo uniforme (allegato 7.5) ed è allegata in aggiunta alla lettera di vettura. La tessera di emergenza deve essere portata con sé dal conducente del veicolo che trasporta merci pericolose. Se le merci pericolose sono accompagnate da una persona responsabile - un rappresentante dello speditore (destinatario) (vedere clausola 2.3.5) - la carta di emergenza deve essere in suo possesso. La scheda informativa SIO (Appendice 7.6) è realizzata in carta spessa di 130 mm per 60 mm. Sul lato anteriore della carta è presente una trascrizione delle tabelle informative e sul retro sono presenti campioni di segnali di pericolo secondo GOST 19433-88 (non mostrati). I numeri indicano il codice delle misure di emergenza (EMC) in caso di incendio e perdite, nonché informazioni sulle conseguenze delle sostanze che entrano nelle acque reflue. Le lettere indicano il codice delle misure di emergenza (ECM) per proteggere le persone. La selezione delle lettere è stata fatta in base alle iniziali delle parole più caratteristiche del codice utilizzato: D - Sono obbligatori autorespiratore e guanti protettivi; P - obbligo di autorespiratore e guanti protettivi, solo in caso di INCENDIO; K - è richiesto un SET protettivo completo di indumenti e autorespiratore; E - E' necessaria l'EVACUAZIONE delle persone.
2.8.3. In caso di incidente durante il trasporto di merci pericolose, le misure per eliminare l'incidente e le sue conseguenze vengono attuate secondo le istruzioni fornite nella carta di emergenza o nel codice delle misure di emergenza secondo la tabella informativa SIO.
2.8.4. L'identificazione completa delle merci pericolose trasportate viene effettuata secondo la numerazione secondo l'elenco delle Nazioni Unite, disponibile nella tabella informativa e nella scheda di emergenza del sistema informativo sui pericoli, nonché nella richiesta (ordine una tantum) per il trasporto di questo carico.
2.8.5. Carrozzerie di veicoli, autocisterne, rimorchi e semirimorchi - le cisterne costantemente adibite al trasporto di merci pericolose devono essere verniciate con i colori identificativi stabiliti per queste merci e avere iscrizioni adeguate: durante il trasporto di metanolo, il veicolo (serbatoio) è verniciato di arancione con una striscia nera e la scritta arancione sul guscio “Il metanolo è veleno!”; durante il trasporto di ammoniaca: qualsiasi colore del veicolo e la firma "Acqua di ammoniaca. Infiammabile"; quando si trasportano sostanze che emettono gas infiammabili quando interagiscono con l'acqua, il veicolo è dipinto di blu e contrassegnato con "Infiammabile"; quando si trasportano sostanze spontaneamente combustibili, la parte inferiore del veicolo (serbatoio) è dipinta di rosso, la parte superiore è dipinta di bianco e la scritta "Infiammabile" è scritta in nero; quando si trasportano sostanze infiammabili, il veicolo (cisterna) è verniciato di arancione e contrassegnato con la scritta "Infiammabile"; quando si trasportano sostanze che favoriscono la combustione, il veicolo (serbatoio) è verniciato di giallo e viene applicata una doppia scritta “Infiammabile”; “Sostanza corrosiva” Durante il trasporto di sostanze corrosive, il veicolo (serbatoio) è verniciato di giallo con una striscia nera lungo la fiancata, sulla quale è scritta in giallo la scritta “Sostanza corrosiva”.
2.8.6. L'altezza delle lettere e delle scritte applicate sui veicoli che trasportano merci pericolose deve essere almeno di 150 mm, di colore nero, esclusi i casi specificati al paragrafo 2.8.5.
2.9. Svolgimento delle operazioni di carico e scarico
2.9.1. Il controllo sulle operazioni di carico e scarico di merci pericolose sui veicoli viene effettuato da una persona responsabile, un rappresentante dello speditore (destinatario) che accompagna il carico.
2.9.2. Il veicolo può essere caricato fino all'esaurimento della sua capacità di carico. Quando si trasportano "merci particolarmente pericolose", il veicolo viene caricato nel volume e nelle modalità specificate nelle istruzioni speciali sviluppate dalle organizzazioni di produzione.
2.9.3. Il carico, lo scarico e la messa in sicurezza delle merci pericolose su un veicolo viene effettuato dalle forze e dai mezzi dello speditore (destinatario) nel rispetto di tutte le precauzioni, evitando urti, impatti, pressioni eccessive sul contenitore utilizzando meccanismi e strumenti che non producano scintille durante operazione.
2.9.4. Le operazioni di carico e scarico di merci pericolose vengono effettuate con il motore del veicolo spento e l'autista deve trovarsi al di fuori dell'area di carico e scarico stabilita, se specificato nelle istruzioni dello speditore, ad eccezione dei casi in cui l'azionamento dei meccanismi di sollevamento o scarico installata sul veicolo è assicurata con il motore acceso.
2.9.5. Le operazioni di carico e scarico di merci pericolose devono essere effettuate presso postazioni appositamente attrezzate. In questo caso non sarà possibile effettuare il carico e lo scarico di più di un veicolo.
2.9.6. Non è consentita la presenza di persone non autorizzate nei posti adibiti al carico e scarico delle merci pericolose.
2.9.7. È vietato effettuare operazioni di carico e scarico con merci esplosive e infiammabili durante un temporale.
2.9.8. Le operazioni di carico e scarico di merci pericolose effettuate manualmente devono essere effettuate nel rispetto di tutte le misure di sicurezza personale per il personale addetto a tale lavoro.
2.9.9. Non è consentito l'uso di dispositivi di presa del carico per meccanismi di carico e scarico che creino il pericolo di danni al contenitore e caduta arbitraria del carico.
2.9.10. La movimentazione di fusti con merci pericolose durante le operazioni di carico e scarico e di magazzino può essere effettuata solo su rivestimenti, scale e pavimentazioni appositamente progettati.
2.9.11. Le bottiglie con merci pericolose, imballate in conformità con GOST 26319-84 "Merci pericolose fornite per l'esportazione. Imballaggio" in scatole, cesti, fusti o casse, a condizione che gli spazi siano riempiti con materiale di imbottitura inerte, devono essere spostate su carrelli speciali durante l'esecuzione operazioni di carico e scarico. Se le bottiglie sono confezionate in cestelli, il trasporto tramite le maniglie è consentito solo dopo aver verificato preventivamente la robustezza delle maniglie e del fondo del cestello. Non portare bottiglie sulla schiena, sulla spalla o davanti a te.
2.9.12. I luoghi (posti) per il carico, lo scarico e il trasbordo di merci pericolose, nonché le aree di parcheggio, sono selezionati in modo tale che non siano a meno di 125 metri da edifici residenziali e industriali, magazzini merci e a non meno di 50 metri dalle autostrade.
2.9.13. In caso di ghiaccio, il territorio dei posti di carico e scarico delle merci pericolose deve essere cosparso di sabbia.
2.9.14. Il rifornimento di carburante di veicoli carichi di carichi infiammabili o esplosivi presso una stazione di servizio pubblica o una stazione di servizio viene effettuato in un sito appositamente attrezzato situato ad una distanza di almeno 25 m dal territorio della stazione di servizio, con prodotti petroliferi ricevuti presso la stazione di servizio in lattine di metallo (clausola 12.19 delle Regole operazione tecnica stazioni di servizio fisse e mobili", approvato dal Comitato statale per i prodotti petroliferi della RSFSR il 15 aprile 1981).
2.10. Movimento del veicolo
2.10.1. Il limite di velocità per i veicoli che trasportano merci pericolose è fissato dall'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia, tenendo conto delle condizioni stradali specifiche quando si concorda il percorso di trasporto. Se non è richiesto il coordinamento del percorso con la polizia stradale del Ministero degli affari interni della Russia, la velocità di movimento è impostata in conformità con le regole del traffico e deve garantire la sicurezza del traffico e la sicurezza del carico. Se viene stabilito un limite di velocità, sul veicolo deve essere installato un segnale che indichi la velocità consentita in conformità con le regole della strada.
2.10.2. Quando si trasportano merci pericolose in un convoglio di veicoli, devono essere soddisfatti i seguenti requisiti: quando si guida su una strada pianeggiante, la distanza tra i veicoli adiacenti deve essere di almeno 50 m; in condizioni di montagna - durante salite e discese - almeno 300 m; Se la visibilità è inferiore a 300 m (nebbia, pioggia, nevicata, ecc.), il trasporto di alcune merci pericolose potrebbe essere vietato. Ciò deve essere indicato nelle condizioni di sicurezza per il trasporto di merci pericolose. La persona responsabile del trasporto tra i rappresentanti dello speditore-destinatario (anziano nel convoglio) deve trovarsi nella cabina della prima vettura, e nell'ultima vettura con il carico deve esserci uno dei rappresentanti (unità) della cauzione assegnata dallo speditore-destinatario, se per questo trasporto è prevista una cauzione.
2.10.3. Durante il trasporto di “merci particolarmente pericolose” sono vietate le soste per gli autisti nelle aree popolate. La sosta è consentita nelle aree appositamente designate ubicate a non meno di 200 metri da edifici residenziali e luoghi affollati. Quando si ferma o si parcheggia un veicolo, è necessario inserire il freno di stazionamento e, in pendenza, installare un cuneo aggiuntivo. La procedura per la sosta e il parcheggio (compreso il pernottamento) dei veicoli che trasportano merci pericolose è indicata nelle condizioni di trasporto sicuro.
2.10.4. L'autonomia dei veicoli che trasportano merci pericolose senza rifornimento di carburante lungo il percorso deve essere di almeno 500 km. In caso di trasporto di merci pericolose per una distanza pari o superiore a 500 km, il veicolo deve essere dotato di un serbatoio di carburante di riserva e rifornito da una stazione di servizio mobile (stazione di servizio), l'installazione di un serbatoio di carburante aggiuntivo deve essere concordata con il dipartimento di polizia stradale del Ministero degli affari interni della Russia nel luogo di immatricolazione del veicolo, indicato nel documento di immatricolazione. Il rifornimento viene effettuato nei luoghi destinati al parcheggio.
2.10.5. Il trasporto di “merci particolarmente pericolose” viene effettuato con un veicolo di scorta dotato di luce lampeggiante arancione e gialla. Se necessario, tali veicoli possono essere accompagnati da un'auto di pattuglia dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia. La presenza di un veicolo di scorta è obbligatoria in caso di trasporto di “merci particolarmente pericolose” effettuato da un convoglio di veicoli. Nello specifico, in ciascun caso, la necessità di fornitura e il tipo di scorta durante il trasporto di "merci particolarmente pericolose" sono determinati dall'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia durante il coordinamento del percorso.
2.10.6. Il veicolo di scorta deve precedere il convoglio di veicoli che trasportano merci pericolose. In questo caso, rispetto al veicolo che circola dietro di esso, il veicolo di scorta deve muoversi con una sporgenza sul lato sinistro, in modo che la sua larghezza vada oltre le dimensioni dei veicoli scortati.
2.10.7. Il veicolo che accompagna è dotato di una luce gialla lampeggiante, la cui inclusione costituisce un ulteriore mezzo di informazione per avvisare gli altri utenti della strada, ma non dà la precedenza. I veicoli di scorta e quelli che trasportano merci pericolose devono avere le luci anabbaglianti accese, anche di giorno.
2.10.8. L'ordine di movimento dei veicoli di scorta e le modalità di informazione degli altri utenti della strada sul trasporto di merci pericolose sono indicati dall'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia nella sezione "Condizioni speciali del traffico" del modulo di approvazione del percorso (Appendice 7.12).
2.10.9. Quando si trasportano “merci particolarmente pericolose” in un convoglio composto da 5 o più veicoli, è necessario includere un veicolo vuoto di riserva, adatto al trasporto di questo tipo di merci. Il veicolo di riserva dovrà seguire alla fine del convoglio.
2.10.10. La procedura per scortare un convoglio con le auto di pattuglia dell'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli affari interni della Russia quando si attraversa una via di trasporto attraverso il territorio di due o più entità costituenti della Federazione Russa è determinata dall'Ispettorato statale del traffico del Ministero degli Affari Interni della Russia con cui è stato concordato il percorso di movimento.
2.11. Trasporto combinato di merci pericolose di varie classi e di merci pericolose con carichi generali
2.11.1. Il trasporto combinato di diverse classi di merci pericolose su un veicolo (in un contenitore) è consentito solo entro i limiti delle regole di compatibilità accettabile (presentate nella tabella Appendice 7.14).
2.11.2. Il trasporto combinato di merci pericolose con carichi generali su un veicolo (in un container) viene effettuato in conformità con i requisiti di cui all'Appendice 7.14.
2.12. Trasporto, pulizia e riparazione di contenitori vuoti
2.12.1. Il trasporto di contenitori vuoti che non sono stati puliti dopo il trasporto di merci pericolose viene effettuato allo stesso modo del trasporto di tali merci pericolose, in conformità con i requisiti di queste Regole.
2.12.2. Nella lettera di vettura per il trasporto di contenitori vuoti viene apposto un segno rosso che indica quali merci pericolose si trovavano precedentemente nel contenitore trasportato.
2.12.3. La pulizia dei contenitori vuoti viene effettuata dalle forze e dai mezzi dello speditore (destinatario) nel rispetto delle misure di sicurezza e di protezione personale.
2.12.4. Il trasporto dei contenitori dopo che sono stati completamente puliti viene effettuato in generale come merce non pericolosa, mentre lo speditore (destinatario) appone un segno rosso "I contenitori sono stati puliti" sulla lettera di vettura.
2.12.5. I lavori di riparazione su serbatoi e contenitori utilizzati per il trasporto di merci pericolose vengono eseguiti solo dopo che l'aria è stata analizzata per il contenuto delle sostanze precedentemente trasportate (carico).
2.13. Eliminazione delle conseguenze di incidenti o inconvenienti
2.13.1. Organizzazioni: gli spedizionieri (destinatari) sviluppano piani d'azione in una situazione di emergenza con consegna all'autista (accompagnatore) per ogni trasporto, assegnano squadre di emergenza per il lavoro pratico per eliminare le conseguenze di incidenti o inconvenienti e organizzano con loro una formazione adeguata.
2.13.2. Il piano d'azione di emergenza per eliminare le conseguenze di incidenti o inconvenienti stabilisce la procedura per la notifica, l'arrivo, le azioni della squadra di emergenza e di altro personale di servizio, un elenco delle attrezzature e degli strumenti necessari e la tecnologia per il loro utilizzo nel processo di eliminazione delle conseguenze di incidenti e inconvenienti.
2.13.3. Se è necessario effettuare lavori di riparazione per eliminare malfunzionamenti dei contenitori con merci pericolose, questi vengono eseguiti da una squadra di emergenza in un sito (locali) appositamente designato a tale scopo, la cui ubicazione è determinata nel piano delle misure per eliminare le conseguenze di incidenti o inconvenienti.

Non è consentita la risoluzione dei problemi dei contenitori con merci pericolose sul territorio di un'organizzazione di trasporto automobilistico o di una stazione merci.

2.13.4. In caso di incidente stradale, la persona responsabile del trasporto di merci pericolose dirige le azioni del conducente e del personale di sicurezza (se presente), informa l'unità di polizia stradale del Ministero degli affari interni della Russia e, se necessario, chiama una squadra di emergenza.
2.13.5. La squadra di emergenza che giunge sul luogo di un incidente o inconveniente, durante la liquidazione delle sue conseguenze, deve adottare tutte le misure precauzionali e di protezione personale elencate nella scheda informativa di emergenza (Allegato 7.5).
2.13.6. Le azioni della squadra di emergenza sulla scena di un incidente o inconveniente comprendono: rilevamento e rimozione di contenitori danneggiati o di merci pericolose sversate; fornire il primo soccorso alle vittime; garantire, se necessario, l'evacuazione degli autisti e del personale addetto a questo trasporto; effettuare la decontaminazione e la disinfezione; neutralizzazione degli indumenti protettivi e dei dispositivi di protezione individuale; Notificare al mittente e al destinatario eventuali incidenti o inconvenienti che si sono verificati.

3. Rapporti tra organizzazioni di autotrasporto e clienti

3.1. Responsabilità del mittente e del destinatario
3.1.1. Lo spedizioniere di merci pericolose, se esiste un accordo, presenta una richiesta di trasporto all'organizzazione di trasporto automobilistico e, in mancanza di accordo, un ordine di trasporto una tantum.
3.1.2. Quando accetta una richiesta da parte di un'organizzazione di trasporto a motore, lo speditore deve presentare una lettera di vettura (4 copie) e una scheda del sistema di informazione sui rischi di emergenza (Appendice 7.5), compilata secondo i dati del produttore delle sostanze pericolose.

1 copia La lettera di vettura resta allo spedizioniere. 2 copie - trasferito al destinatario. 3 copie - consegnato a un'organizzazione di autotrasporto.

Per le “merci particolarmente pericolose” vengono inoltre fornite istruzioni speciali sviluppate dal produttore.
3.1.3. Quando prepara merci pericolose per il trasporto, lo speditore è obbligato a: verificare l'integrità e la funzionalità del contenitore (imballaggio), la presenza di marcature e sigilli, nonché la conformità delle attrezzature e delle attrezzature tecniche dell'area di carico e scarico con i requisiti del presente Regolamento.
3.1.4. Per ciascun veicolo (convoglio di veicoli), lo spedizioniere è tenuto a presentare una scheda di dati di sicurezza per la sostanza (materiale) in conformità con GOST R 50587-93.
3.1.5. Quando si effettuano operazioni di carico (scarico) con i mezzi dello spedizioniere (destinatario), è necessario attenersi alle istruzioni di sicurezza debitamente approvate e al presente Regolamento.
3.1.6. Se è necessario trasportare varie classi di merci pericolose insieme a merci generali, il loro caricamento e fissaggio nella carrozzeria dell'auto deve essere effettuato tenendo conto dei requisiti della clausola 2.7 delle presenti Regole (Appendice 7.14).
3.1.7. Dopo aver completato lo scarico delle merci pericolose, il destinatario deve pulire la carrozzeria del veicolo (container) dai resti di questo carico e, se necessario, degassare, decontaminare o disinfettare il veicolo (container).
3.2. Responsabilità delle organizzazioni di autotrasporto
3.2.1. I conducenti e gli altri dipendenti delle organizzazioni di trasporto automobilistico direttamente coinvolti nella registrazione, preparazione e manutenzione del trasporto di merci pericolose devono rispettare i requisiti di queste Regole.
3.2.2. Durante il trasporto di merci pericolose, un'organizzazione di trasporto automobilistico è obbligata ad adattare ed equipaggiare i veicoli in conformità con i requisiti di queste Regole, nonché a organizzare formazione o istruzione speciale per il personale di servizio impegnato nel lavoro con merci pericolose e fornire loro dispositivi di protezione individuale . Ai conducenti dei veicoli vengono inoltre fornite le schede informative SIO in conformità con la clausola 2.8.2 del presente Regolamento.
3.2.3. In caso di incidente o inconveniente durante il trasporto, la liquidazione iniziale delle conseguenze prima dell'arrivo della squadra di emergenza e servizi speciali effettuato dal conducente e dalla persona responsabile che lo accompagna in conformità con i requisiti della formazione o istruzione speciale impartita dallo speditore (destinatario).

4. Supporto tecnico per il trasporto

Disposizioni generali
4.1. Requisiti per i veicoli
4.1.1. Le merci pericolose devono essere trasportate solo con veicoli speciali e (o) appositamente adattati a questi scopi, che devono essere fabbricati in conformità con i documenti normativi vigenti (specifiche tecniche, condizioni tecniche di produzione, test e accettazione) per veicoli speciali completi e documentazione tecnica per la conversione (retrofitting) dei veicoli utilizzati nell'economia nazionale. In questo caso i documenti citati dovranno tenere conto dei seguenti requisiti per i veicoli adibiti al trasporto di merci pericolose.
4.1.2. I veicoli regolarmente adibiti al trasporto di esplosivi e sostanze infiammabili devono essere dotati di un tubo di scarico marmitta posizionato lateralmente davanti al radiatore obliquamente. Se la posizione del motore non consente tale conversione, è consentito posizionare il tubo di scarico sul lato destro

Parole chiave: beni pericolosi, trasporto di merci pericolose, merci particolarmente pericolose, classificazione delle merci pericolose, norme per il trasporto di merci pericolose, trasporto di merci pericolose su strada, documenti di trasporto merci

Beni pericolosi secondo la classificazione GOST 19433 - 88 comprende materiali esplosivi, gas in vari stati, sostanze combustibili solide e autoinfiammabili, ossidanti e perossidi. Se il volume del contenitore delle sostanze pericolose trasportate è superiore a 1.000 litri, è necessario disporre di un permesso speciale e di un certificato dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale, un modulo di percorso con un marchio di autorizzazione, indicante il periodo di validità e il numero di lotti. Il carico è accompagnato da un rappresentante che ne conosce le caratteristiche ed è opportunamente formato.

Itinerario per il trasporto di merci pericolose non dovrebbe avvenire vicino a grandi imprese industriali, siti culturali e aree ricreative, istituzioni educative e mediche, grandi aree popolate. I veicoli che trasportano costantemente merci pericolose sono dotati di opportuna segnaletica, iscrizioni e verniciatura speciale.

I contenitori con gas compressi sono fissati nelle auto su apposite rastrelliere rivestite di feltro. Sui cilindri sono previste valvole di sicurezza. In estate è necessaria una protezione aggiuntiva dalla luce solare. La benzina e gli altri carburanti e lubrificanti vengono trasportati esclusivamente in contenitori metallici ermeticamente chiusi o in appositi rimorchi.

Nei magazzini, il trasporto di bombole con gas, sostanze combustibili e infiammabili dentro o fuori dai veicoli viene effettuato utilizzando carrelli a due ruote o barelle. Nei contenitori è consentito sollevare i contenitori ad un'altezza. Nel riporre fusti con liquidi gassosi, fare attenzione ad evitare urti e scossoni, installandoli rigorosamente in verticale con i coperchi posti in alto. Per il trasporto di gas liquidi in contenitori di vetro e ceramica vengono utilizzate apposite barelle dotate di sponde o carrelli.

A trasporto di liquidi infiammabili e l'attrezzatura GZh è attrezzata parascintille e mezzi di estinzione dell'incendio. Le bombole con gas liquefatti vengono movimentate senza toccare la valvola con le mani o con panni macchiati di grassi e oli. Lo scarico avviene senza caduta di cilindri e tappi, eliminando la possibilità di urti.

Le operazioni di carico e scarico vengono eseguite, esclusi urti, urti, alta pressione, senza l'uso di apparecchi scintillanti, su un veicolo con il motore spento, in assenza del conducente e di persone non autorizzate. I meccanismi per il sollevamento dei carichi non devono danneggiare il contenitore o consentire la caduta del carico. I contenitori con merci pericolose vengono spostati lungo ponti e scale. Le bottiglie vengono poste in fusti, gabbie, scatole riempite con materiale speciale non reattivo e vengono spostate in carrelli o ceste con maniglie rinforzate.

Il movimento del veicolo deve garantire condizioni di trasporto sicure, in modo che gli autisti mantengano la velocità adeguata, distanza, arrestando il movimento in condizioni meteorologiche pericolose. In alcuni casi, un convoglio di veicoli che trasportano merci pericolose è accompagnato dalla polizia stradale o da veicoli di scorta. Se il convoglio è composto da più di 5 veicoli è obbligatoria la presenza di un veicolo di riserva vuoto.

I barili con esplosivi vengono trasportati in posizione orizzontale, orientati longitudinalmente nel veicolo, in conformità con i requisiti di GOST 19747 - 74. Nitroeteri liquidi in periodo invernale trasportati su veicoli con carrozzeria coibentata. Le scatole con polvere da sparo e proiettili sono posizionate a una distanza di 0,5 m tra loro e strettamente rinforzate. Non puoi trasportare Composti chimici o loro miscele in grado di produrre un'esplosione sotto l'influenza di influssi esterni.

Trasporto tramite condotte

Il trasporto attraverso condotte in vetro, plastica e ceramica è consentito se esiste una giustificazione teorica e pratica. Le tubazioni sono dotate di valvole a tenuta di gas e diaframmi realizzati con materiali ignifughi (la loro posizione è indicata sullo schema elettrico). Durante il trasporto di liquidi infiammabili congelanti, viene effettuato un riscaldamento aggiuntivo del sistema e viene controllato l'isolamento termico. Nei luoghi in cui liquidi e gas possono ristagnare, vengono installati analizzatori di gas per determinare il livello critico della loro concentrazione.

Per il trasporto mediante pressatura vengono utilizzati liquidi infiammabili e combustibili con temperature superiori a 20 C. gas inerte o aria compressa (se supera i 45 C). Oli vegetali e i grassi animali vengono trasportati in modo simile se vengono riscaldati a una temperatura pari o inferiore a 70 C. Quando si pompano liquidi di queste classi, forniscono lavoro permanente sistemi di ventilazione di mandata e di scarico. Il controllo della composizione dell'ambiente aereo consente il monitoraggio operativo della concentrazione di gas e liquidi infiammabili.

Le tubazioni dell'acetilene sono installate con sezione ottimale secondo le normative; la portata del gas deve essere conforme alle norme per evitare detonazioni. Se necessario utilizzare Di più acetilene, installare rami aggiuntivi senza aumentare il carico su quelli esistenti. Installare su tubazioni di acetilene arresti antincendio e membrane protettive antiscoppio, vengono regolarmente pulite dai depositi, lo stato dell'isolamento termico viene monitorato e immediatamente pulito da liquidi infiammabili.

I solidi combustibili vengono trasportati mediante tubi pneumatici e a gravità, trasportatori, linee di aspirazione dotate di serrande automatiche, elevatori e altri dispositivi di trasporto pneumatico. In caso di incendio i sistemi di aspirazione e ventilazione vengono immediatamente spenti. Per prevenire incendi e incidenti, installare un sistema di blocco automatico dei motori elettrici quando viene interrotta l'alimentazione dell'aria, per evitare l'accumulo e l'accensione di polvere. Lo slittamento del nastro è inaccettabile; il trasportatore viene arrestato immediatamente.

Trasporto ferroviario

Sistemi di scarico e carico ed i percorsi di trasporto dei liquidi infiammabili devono essere collegati a terra e prevedere la possibilità di drenaggio dei liquidi. Tutti i siti sono dotati di una superficie piana e dura. Le posizioni dei dispositivi di scarico e carico non dovrebbero trovarsi nel percorso di movimento delle locomotive termiche ed elettriche. Al di fuori di questi punti vengono effettuate tutte le operazioni di smistamento con cisterne.

Quando si consegnano i serbatoi al luogo di scarico e carico dei serbatoi, le locomotive a vapore forniscono una copertura di un vagone a quattro assi o due vagoni a due assi (piattaforme). È vietato agli autisti aprire il focolare, forzarlo o utilizzarlo vari tipi aprire il fuoco e sifone. Se il trasporto viene effettuato con locomotive diesel la copertura non è necessaria.

I serbatoi si muovono dolcemente, la frenata viene effettuata utilizzando pattini in legno o materiali che non facciano scintille. Tutto hardware non utilizzato per lo spostamento e il rotolamento. Durante le operazioni di scarico e carico non vengono effettuate manovre sul cavalcavia, né vengono posizionati altri serbatoi sul suo percorso libero. Prima di scaricare e caricare, verificare la funzionalità di tutti i dispositivi, sistemi di messa a terra, valvole, valvole a saracinesca, la tenuta di tubi flessibili e tubi e serbatoi. Vietato utilizzare tubi e attrezzature in metallo durante lo scarico e il riempimento di liquidi con un punto di infiammabilità del vapore pari o inferiore a 45 C.

Il riempimento viene effettuato con la punta abbassata sul fondo del serbatoio. Se viene rilevato un guasto nel dispositivo di scarico inferiore, il pompaggio viene effettuato attraverso quello superiore mediante svuotamento. Durante il riempimento vengono utilizzati limitatori di livello del liquido. Durante un temporale non vengono eseguiti lavori di drenaggio e carico. Installato su attrezzature di scarico e carico mezzi primari o sistemi fissi antincendio.

Il rispetto di tutte le condizioni di cui sopra è obbligatorio in tutta la Federazione Russa, ad eccezione delle approvazioni tecniche negli impianti industriali con approvazione adeguata.

(OG) è sempre richiesto per molti fatti. Ogni anno sulle autostrade si verificano 450-500 incidenti e incidenti legati al transito dei gas di scarico e con la stessa frequenza si verificano circa 250-300 situazioni di emergenza di varia gravità sulle navi della flotta mondiale. I cambiamenti riguardanti l'evoluzione dei veicoli e la composizione delle merci trasportate, nonché i processi in atto nei diversi ambiti di supporto legislativo, necessitano di modifiche e chiarimenti.

Gli oggetti di trasporto che possono danneggiare la popolazione del pianeta e la sua ecologia a causa di trasporti impropri, incidenti e disastri naturali sono considerati sostanze esplosive, infiammabili, tossiche, suddivise in 9 classi (inoltre, sostanze e prodotti della classe 1 sono suddivisi in altre 6 varietà) e gli inquinanti marini sono assegnati a un gruppo speciale.

1. Esplosivi (detonatori, munizioni, esplosivi industriali).
2. Sostanze gassose compresse, liquefatte o disciolte trasportate in bombole.
3. Sostanze liquide facilmente e rapidamente infiammabili contenenti particelle rigide.
4. Sostanze rigide in grado di accendersi a seguito dell'interazione con umidità, calore o attrito.
5. Gas di scarico ossidanti, composti contenenti un gruppo perossido.
6. Veleni e prodotti chimici di effetti infettivi.
7. Sostanze e prodotti altamente radioattivi (la cui radioattività specifica è 0,002 MCQI/g) che contengono tali sostanze.
8. Carico caustico, vapori, polveri e gas che causano avvelenamento.
9. Altri OG che non rientrano nelle descrizioni di cui sopra.

Oggi gli atti che accompagnano gli spostamenti dei vari modi di trasporto determinano:

• caratteristiche dell'imballaggio;
• standard di peso dei gas di scarico;
• regole di magazzinaggio e spedizione;
• note normative, testi ed etichette;
• la capacità di combinare gas di scarico eterogenei;
• restrizioni sui metodi di spedizione;
• caratteristiche di compilazione dei documenti di transito.

Parliamo brevemente dei tipi più comuni di movimento dei gas di scarico e di cosa dovrebbe essere esattamente trasporto di merci pericolose tenere in considerazione regole di base (con riferimento ai documenti di base).

Il moderno commercio intercontinentale e il necessario trasporto di merci rappresentano il 60% del trasporto di tutto il fatturato globale delle merci. Ciò significa che decine di migliaia di navi di grande tonnellaggio si trovano periodicamente nella vastità degli oceani del mondo, inclusa una delle petroliere più grandi del mondo, conosciuta come Seawise Giant, Happy Giant e Jahre Viking. Durante la sua esistenza (dal 1976), ha cambiato più volte nome, design e persino tonnellaggio (l'ultima - 564.763 tonnellate di petrolio). Oggi è considerata una “unità di stoccaggio galleggiante”, poiché non può attraccare da sola nemmeno nei principali porti del mondo e attraversare luoghi come la Manica, il Canale di Suez e simili. Il carico pericoloso è separato dall'ambiente marino circostante da una sponda in acciaio, il cui spessore è di soli 3,5 cm. Gli specialisti giapponesi che hanno aumentato il volume della nave cisterna nel 1981 (originariamente era stata varata con dimensioni molto più ridotte) hanno impedito a questa unità galleggiante di diventando oggetto di un incidente. Lo stesso non si può dire per la petroliera liberiana Rena, affondata dopo aver urtato una barriera corallina al largo della Nuova Zelanda nell’ottobre 2011. A causa dell'incidente, circa 300 tonnellate di petrolio sono finite nell'Oceano Pacifico.

• nome specifico (non commerciale) del carico.
• informazioni sui segnali di pericolo.
• devono essere utilizzati materiali di marcatura durevoli in grado di resistere a una permanenza di tre mesi in acqua di mare;
• Ogni singolo pacco è contrassegnato.

E l'ultimo punto su cui vale la pena soffermarsi per una considerazione più dettagliata sono i requisiti per i documenti di accompagnamento e le loro copie (le copie vengono fornite per ispezioni portuali speciali). Prima di tutto, si tratta di una polizza di carico, di una lettera di vettura marittima, di una ricevuta di banchina e di un ordine di consegna.

In allegato sono:

• inventario degli OG;
• piano di carico, che è una rappresentazione grafica sul disegno della nave di tutti i tipi di carico per il loro posizionamento ottimale nelle condizioni del viaggio imminente;
• un certificato che garantisce il rispetto delle regole di imballaggio ed etichettatura del carico (la responsabilità spetta al singolo specialista).

Se manca uno qualsiasi dei documenti, il caricamento potrebbe essere ritardato o annullato. Lo stesso accadrà se l'imballo risultasse danneggiato.

Trasporto di merci pericolose su rotaia

Il fatto, ad esempio, che le auto con alcuni tipi di gas di scarico debbano essere spostate in salita e in discesa con spinte leggere, e non lasciate muoversi “spontaneamente”, richiede molto migliore qualità strade rispetto alle nostre autostrade. Pertanto, il secondo posto nella classifica dei trasporti è meritatamente occupato dalla ferrovia.

Il transito delle merci su ferrovia viene effettuato in conformità alle “Norme per il trasporto di merci pericolose su ferrovia” (protocollo n. 15 del 05/04/96, come modificato il 19/05/2016). Le ultime modifiche ed integrazioni fino ad oggi, che implicano un atteggiamento più rigoroso nei confronti del trasporto dei gas di scarico, sono state introdotte il 01/01/2017. Le integrazioni hanno interessato i requisiti per il trasporto di merci liquide in cisterne e vagoni cisterna e per la compilazione delle caratteristiche delle sostanze e dei prodotti trasportati (carte di emergenza). I requisiti generali si applicano a tutti i partecipanti al processo: spedizionieri, dipendenti ferroviari, spedizionieri e così via.

Le Regole si applicano ai territori dei paesi partecipanti all'Accordo sui carichi internazionali comunicazione ferroviaria(SMGS). Per i paesi che non sono parti dell'Accordo, si applicano i Requisiti di cui all'Appendice 2 dell'SMGS.

La classificazione dei gas di scarico determina le condizioni per il trasporto e lo stoccaggio delle merci.

Nei confronti degli spedizionieri, le norme per il trasporto di merci pericolose su ferrovia prevedono:

• disponibilità di atti ufficiali che confermano che il gas di scarico appartiene a un determinato numero di classificazione + un documento informativo completo, organizzativo e metodologico (carta di emergenza - AK), decodifica dei codici. I numeri AK devono essere indicati nell'inventario allegato;
• Per eseguire il carico, il trasporto e lo scarico dei gas di scarico, possono essere assunti dipendenti di un'azienda autorizzata con conoscenze e competenze speciali;
• può essere coinvolto nel trasporto un treno che è sotto la gestione operativa delle Ferrovie Russe OJSC e ha l'autorizzazione ufficiale del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa per svolgere questo tipo di attività;
• Lo spedizioniere deve avere il permesso del Ministero degli Affari Interni + il permesso dell'amministrazione della stazione, e sulla lettera di vettura è apposto un segno speciale (con tutte le date) sulla ricezione di questo documento;
• la fattura attuale riporta una stampigliatura rossa in alto a destra;
• Per il trasporto di esplosivi viene emessa una lettera di vettura in formato GU-27E e vengono coinvolti treni militarizzati, accompagnati da personale di sicurezza del mittente o del destinatario.

SMGS e le Regole prevedono il trasporto di merci pericolose per ferrovia nei contenitori richiesti e con requisiti specifici per l'equipaggiamento dei carri:

• la presenza di un certificato attestante l'idoneità del trasporto è fornita dai proprietari dei carri (prima del carico);
• riempimento rigorosamente standardizzato di carri, contenitori e cisterne;
• dopo l'ispezione da parte degli addetti delle stazioni ferroviarie, i gas di scarico liquidi vengono versati nei serbatoi con la condizione che siano fissati con ganasce dei freni;
• disponibilità di contenitori di riserva;
• la velocità di accoppiamento delle vetture, che incide sulla forza d'impatto, non deve essere superiore a 3-5 km/h;
• Le locomotive sono soggette a standard operativi e standard GOST.

Norme per il trasporto di merci pericolose su strada

La base della documentazione normativa per il trasporto dei gas di scarico mediante apparecchiature automobilistiche è regolata dal decreto governativo n. 272 ​​del 14/04/2011, sviluppato in conformità con i requisiti dell'Accordo europeo sul trasporto internazionale di merci pericolose su strada ( ADR), data di prima pubblicazione – 29/01/1968 Dopo modifiche attive anni recenti– 2011, 2013 e 2015 – ROAD 2017 è in vigore da oggi.

Alcune caratteristiche del trasporto dei gas di scarico sono determinate dalla legge federale n. 195 del Codice della Federazione Russa sulle violazioni amministrative e leggi federali“Sulle sostanze stupefacenti e psicotrope”, “”, “”, “”, alcune decisioni dell’Unione doganale (e n.) e ordinanze del Ministero dei trasporti della Federazione Russa di vari anni di emissione nelle ultime edizioni. L'ultimo dei nuovi Ordini su questo argomento è. L'elenco degli OG è regolato dai GOST 19433-88 e 26319-84.

Tra le condizioni generali e le regole, il trasporto stradale di merci pericolose nella Federazione Russa richiede il rispetto di circa le stesse misure previste per il trasporto ferroviario: carte di emergenza, inventario, segnaletica, targhe informative speciali e mappe. L'equipaggiamento dei veicoli speciali deve soddisfare i requisiti:

• la presenza di cunei (almeno uno);
• due segnali luminosi di segnalazione (su supporti separati);
• uniforme speciale per l'equipaggio.

ADR stabilisce le norme di trasporto riguardanti l'equipaggiamento delle attrezzature

1. L'auto deve essere dotata di un sistema frenante resistente all'usura con un analogo in caso di incidente.
2. Se il peso del veicolo supera le 16 tonnellate, è necessario un sistema di frenatura antibloccaggio.
3. Deve essere previsto un sistema di limitazione del circuito, compresa la possibilità di scollegare la batteria dall'abitacolo.
4. La presenza di non più di un rimorchio, purché dotato di un paraurti speciale, la cui distanza di montaggio dal serbatoio è di 1 decimetro.

Le modifiche del 2017 riguardano molti degli aspetti delle “Appendici” A e B, ovvero:

• aumentare il numero dei paesi partecipanti;
• le condizioni per il trasporto del carburante nei serbatoi di gas e nelle bombole delle automobili e nei contenitori speciali fissi e, infine, gli standard di capacità sono chiaramente definiti;
• la nomenclatura dei gas di scarico è aumentata a 3534 (numeri ONU), l'associazione “sostanze polimerizzanti” è stata inserita nella classificazione al paragrafo 4.1;
• è ora consentito l'uso di contenitori morbidi (con particolari riserve);
• le modifiche hanno interessato il formato dei documenti necessari per il trasporto (ad esempio, l'utilizzo delle direttive ADR 2013 e 2015 non è valido dal 01/07/2017);
• sono stati inoltre introdotti nuovi simboli “Pericolo” per la marcatura dei contenitori con batterie al litio;
• è consentito il movimento attraverso gallerie di tutte le categorie di complessità;
• sono state introdotte modifiche al processo di esame;
• sono esclusi dall'uso i serbatoi per l'acqua ossigenata e le sue soluzioni con acqua;
• Il Capitolo IX, Parte 2 è stato completamente modificato;
• sono cambiati i requisiti per il trasporto delle batterie al litio;
• I guidatori di automobili con motore a combustione interna o di equipaggiamenti con batterie al litio dovrebbero leggere attentamente le innovazioni.

Il mancato rispetto delle norme relative al trasporto dei gas di scarico da parte degli autoveicoli può comportare sanzioni amministrative. Va bene per individuale– da 2 a 5 mila rubli + privazione dei diritti (4-6 mesi). La multa per i funzionari è di 15-20 mila rubli. Importo maggiore Bene persone giuridiche, che subirà 400-500 mila rubli.

I responsabili di violazione delle norme durante il trasporto ferroviario o marittimo sono puniti secondo quanto previsto dalla loro base documentale.