Norme per il trasporto su strada di sostanze infiammabili. Trasporto e stoccaggio di liquidi infiammabili e antigelo, rifornimento di carburante di autovetture

Beni pericolosi secondo la classificazione GOST 19433 - 88 comprende materiali esplosivi, gas in vari stati, sostanze combustibili solide e autoinfiammabili, ossidanti e perossidi. Se il volume del contenitore delle sostanze pericolose trasportate è superiore a 1.000 litri, è necessario disporre di un permesso speciale e di un certificato dell'Ispettorato statale per la sicurezza stradale, un modulo di percorso con un marchio di autorizzazione, indicante il periodo di validità e il numero di lotti. Il carico è accompagnato da un rappresentante che ne conosce le caratteristiche ed è opportunamente formato.

Itinerario per il trasporto di merci pericolose non dovrebbe avvenire vicino a grandi imprese industriali, siti culturali e aree ricreative, istituzioni educative e mediche, grandi aree popolate. I veicoli che trasportano costantemente merci pericolose sono dotati di opportuna segnaletica, iscrizioni e verniciatura speciale.

I contenitori con gas compressi sono fissati nelle auto su apposite rastrelliere rivestite di feltro. Sui cilindri sono previste valvole di sicurezza. In estate è necessaria una protezione aggiuntiva dalla luce solare. La benzina e gli altri carburanti e lubrificanti vengono trasportati esclusivamente in contenitori metallici ermeticamente chiusi o in appositi rimorchi.

Nei magazzini, il trasporto di bombole con gas, sostanze combustibili e infiammabili dentro o fuori dai veicoli viene effettuato utilizzando carrelli a due ruote o barelle. Nei contenitori è consentito sollevare i contenitori ad un'altezza. Nel riporre fusti con liquidi gassosi, fare attenzione ad evitare urti e scossoni, installandoli rigorosamente in verticale con i coperchi posti in alto. Per il trasporto di gas liquidi in contenitori di vetro e ceramica vengono utilizzate apposite barelle dotate di sponde o carrelli.

Quando si trasportano liquidi infiammabili e liquidi infiammabili, l'attrezzatura è dotata di parascintille e mezzi di estinzione dell'incendio. Le bombole con gas liquefatti vengono movimentate senza toccare la valvola con le mani o con panni macchiati di grassi e oli. Lo scarico avviene senza caduta di cilindri e tappi, eliminando la possibilità di urti.

Le operazioni di carico e scarico vengono eseguite escludendo urti, urti, ipertensione, senza l'uso di apparecchi scintillanti, su un veicolo con il motore spento, in assenza del conducente e di persone non autorizzate. I meccanismi per il sollevamento dei carichi non devono danneggiare il contenitore o consentire la caduta del carico. I contenitori con merci pericolose vengono spostati lungo ponti e scale. Le bottiglie vengono poste in fusti, gabbie, scatole riempite con materiale speciale non reattivo e vengono spostate in carrelli o ceste con maniglie rinforzate.

Il movimento del veicolo deve garantire condizioni di trasporto sicure, in modo che gli autisti mantengano la velocità adeguata, distanza, arrestando il movimento in condizioni meteorologiche pericolose. In alcuni casi, un convoglio di veicoli che trasportano merci pericolose è accompagnato dalla polizia stradale o da veicoli di scorta. Se il convoglio è composto da più di 5 veicoli è obbligatoria la presenza di un veicolo di riserva vuoto.

I barili con esplosivi vengono trasportati in posizione orizzontale, orientati longitudinalmente nel veicolo, in conformità con i requisiti di GOST 19747 - 74. Nitroeteri liquidi in periodo invernale trasportati su veicoli con carrozzeria coibentata. Le scatole con polvere da sparo e proiettili sono posizionate a una distanza di 0,5 m tra loro e strettamente rinforzate. Non puoi trasportare Composti chimici o loro miscele in grado di produrre un'esplosione sotto l'influenza di influssi esterni.

Trasporto tramite condotte

Il trasporto attraverso condotte in vetro, plastica e ceramica è consentito se esiste una giustificazione teorica e pratica. Le tubazioni sono dotate di valvole a tenuta di gas e diaframmi realizzati con materiali ignifughi (la loro posizione è indicata sullo schema elettrico). Durante il trasporto di liquidi infiammabili congelanti, viene effettuato un riscaldamento aggiuntivo del sistema e viene controllato l'isolamento termico. Nei luoghi in cui liquidi e gas possono ristagnare, vengono installati analizzatori di gas per determinare il livello critico della loro concentrazione.

Per il trasporto mediante pressatura vengono utilizzati liquidi infiammabili e combustibili con temperature superiori a 20 C. gas inerte o aria compressa (se supera i 45 C). Oli vegetali e i grassi animali vengono trasportati in modo simile se vengono riscaldati a una temperatura pari o inferiore a 70 C. Quando si pompano liquidi di queste classi, forniscono lavoro permanente sistemi di ventilazione di mandata e di scarico. Il controllo della composizione dell'ambiente aereo consente il monitoraggio operativo della concentrazione di gas e liquidi infiammabili.

Le tubazioni dell'acetilene sono installate con sezione ottimale secondo le normative; la portata del gas deve essere conforme alle norme per evitare detonazioni. Se necessario utilizzare Di più acetilene, installare rami aggiuntivi senza aumentare il carico su quelli esistenti. Installare su tubazioni di acetilene arresti antincendio e membrane protettive antiscoppio, vengono regolarmente pulite dai depositi, lo stato dell'isolamento termico viene monitorato e immediatamente pulito da liquidi infiammabili.

I solidi combustibili vengono trasportati mediante tubi pneumatici e a gravità, trasportatori, linee di aspirazione dotate di serrande automatiche, elevatori e altri dispositivi di trasporto pneumatico. In caso di incendio i sistemi di aspirazione e ventilazione vengono immediatamente spenti. Per prevenire incendi e incidenti, installare un sistema di blocco automatico dei motori elettrici quando viene interrotta l'alimentazione dell'aria, per evitare l'accumulo e l'accensione di polvere. Lo slittamento del nastro è inaccettabile; il trasportatore viene arrestato immediatamente.

Trasporto ferroviario

Sistemi di scarico e carico ed i percorsi di trasporto dei liquidi infiammabili devono essere collegati a terra e prevedere la possibilità di drenaggio dei liquidi. Tutti i siti sono dotati di una superficie piana e dura. Le posizioni dei dispositivi di scarico e carico non dovrebbero trovarsi nel percorso di movimento delle locomotive termiche ed elettriche. Al di fuori di questi punti vengono effettuate tutte le operazioni di smistamento con cisterne.

Quando si consegnano i serbatoi al luogo di scarico e carico dei serbatoi, le locomotive a vapore forniscono una copertura di un vagone a quattro assi o due vagoni a due assi (piattaforme). È vietato agli autisti aprire il focolare, forzarlo o utilizzarlo vari tipi aprire il fuoco e sifone. Se il trasporto viene effettuato con locomotive diesel la copertura non è necessaria.

I serbatoi si muovono dolcemente, la frenata viene effettuata utilizzando pattini in legno o materiali che non facciano scintille. Tutto hardware non utilizzato per lo spostamento e il rotolamento. Durante le operazioni di scarico e carico non vengono effettuate manovre sul cavalcavia, né vengono posizionati altri serbatoi sul suo percorso libero. Prima di scaricare e caricare, verificare la funzionalità di tutti i dispositivi, sistemi di messa a terra, valvole, valvole a saracinesca, la tenuta di tubi flessibili e tubi e serbatoi. Vietato utilizzare tubi e attrezzature in metallo durante lo scarico e il riempimento di liquidi con un punto di infiammabilità del vapore pari o inferiore a 45 C.

Il riempimento viene effettuato con la punta abbassata sul fondo del serbatoio. Se viene rilevato un guasto nel dispositivo di scarico inferiore, il pompaggio viene effettuato attraverso quello superiore mediante svuotamento. Durante il riempimento vengono utilizzati limitatori di livello del liquido. Durante un temporale non vengono eseguiti lavori di drenaggio e carico. Installato su attrezzature di scarico e carico mezzi primari o sistemi fissi antincendio.

Il rispetto di tutte le condizioni di cui sopra è obbligatorio in tutta la Federazione Russa, ad eccezione delle approvazioni tecniche negli impianti industriali con approvazione adeguata.

Dal 2013 trasporto di merci pericolose in macchina effettuato secondo nuove regole adattate agli standard dei paesi europei. Per questo motivo, il trasporto di tali merci (designazione - OG) sulle strade europee e nazionali viene ora effettuato secondo requisiti uniformi.

Cosa si intende per merci pericolose?

• gas liquefatti, compressi e disciolti;
• composti corrosivi e caustici;
• esplosivi;
• elementi radioattivi;
• liquidi soggetti a facile combustione;
• sostanze infettive e tossiche;
• perossidi di gruppi organici ed elementi ossidanti;
• sostanze spontaneamente combustibili e solide soggette ad accensione.

In altre parole, i materiali pericolosi comprendono tutti i materiali, i composti, i rifiuti industriali e i prodotti che, durante il trasporto, rappresentano una minaccia ambiente e persone. Inoltre, ci sono composti particolarmente pericolosi. Inoltre vengono trasportati secondo le nuove regole, ma tenendo conto dei requisiti aggiuntivi approvati separatamente tipi diversi tali materiali.

Gli standard per il trasporto dei gas di scarico non si applicano al trasporto di:

• merci consegnate da veicoli degli affari interni e degli organi di sicurezza statale;
• all'interno del territorio delle imprese in cui i gas di scarico vengono prodotti e trattati secondo lo schema tecnologico esistente (se i veicoli dell'organizzazione viaggiano all'esterno degli stabilimenti su strade uso comune, sono tenuti a rispettare le norme del 2013).

Come dovrebbe essere organizzato il trasporto di materiali pericolosi?

Il trasporto dei gas di scarico è consentito solo alle aziende munite di licenza. Inoltre, sono ammessi al trasporto i veicoli che hanno superato un controllo tecnico speciale presso l'Ispettorato statale per la sicurezza stradale, confermando che i veicoli possono essere utilizzati per la consegna di materiali pericolosi. I veicoli per la consegna di prodotti infiammabili ed esplosivi sono dotati di tubo di scarico. È montato con una certa pendenza davanti.

Le carrozzerie dei veicoli che trasportano costantemente carichi ad alto rischio sono verniciate con colori speciali. Sono inoltre contrassegnati con le seguenti scritte: “Infiammabile”, “Acqua ammoniacale”, “Veleno”, “Sostanza corrosiva” e segni speciali. L'altezza delle lettere sulle iscrizioni deve essere pari o superiore a 15 centimetri. Il trasporto di merci su navi assemblate in batterie, contenitori cisterna e cisterne ordinarie richiede un permesso separato dal dipartimento competente del Ministero dei Trasporti. Inoltre, tale autorizzazione deve essere ottenuta per alcuni gas di scarico classificati nelle classi di pericolo 6 e 1.

Per la consegna di merci pericolose è necessario un contratto di trasporto. Il mittente delle merci pericolose redige una carta di emergenza, in cui sono indicati i parametri delle merci pericolose, nonché quattro copie della lettera di vettura. Il carico è imballato in un contenitore funzionante e intatto. È sigillato ed etichettato. Per ogni veicolo che trasporta prodotti potenzialmente pericolosi viene rilasciata una scheda dati di sicurezza. Le merci pericolose sono accettate dal conducente (accompagnatore) secondo la scheda di sicurezza. In questo caso, è necessario assicurarsi che siano presenti segni sul contenitore. Allo stesso modo anche il destinatario accetta la consegna.

Di norma i convogli di veicoli con gas di scarico sono accompagnati da uno specialista responsabile di un'azienda di autotrasporto. I suoi compiti principali sono i seguenti:

• briefing autisti e sicurezza;
• controllo del carico e fissaggio del carico;
• organizzazione del trasporto sicuro dei materiali e sicurezza personale delle persone coinvolte nel lavoro;
• consegna della merce al destinatario.

Itinerario di trasporto: come viene selezionato e concordato?

Le norme per il trasporto di merci pericolose in alcuni casi richiedono il coordinamento del percorso per il trasporto di materiali non sicuri con la polizia stradale. È necessario ottenere l'autorizzazione dagli agenti della polizia stradale nelle seguenti situazioni:

• la merce viene consegnata in un convoglio di più di tre veicoli;
• durante il trasporto di prodotti e composti particolarmente pericolosi;
• quando si guidano veicoli in caso di nebbia, durante nevicate e ghiaccio, su strade difficili (ad esempio di montagna).

Il gas di scarico viene sempre consegnato tramite un percorso speciale. È compilato tenendo conto dei seguenti requisiti:

• il percorso non può attraversare riserve naturali, parchi, luoghi di pubblica ricreazione o oggetti di valore architettonico;
• le auto non possono circolare vicino a grandi fabbriche e imprese industriali;
• Lungo il percorso devono essere previsti luoghi di sosta per il rifornimento e il parcheggio dei veicoli, nonché per la sosta degli accompagnatori.

Dal 2013 la polizia stradale, in casi molto rari, ha approvato le vie di traffico che attraversano le grandi città. Se non c'è altra via d'uscita, il traffico dovrebbe essere pianificato in modo tale che nelle grandi aree popolate non passi vicino a ospedali, istituti scolastici, luoghi culturali e di intrattenimento.

• certificato di omologazione dei veicoli per il trasporto dei gas di scarico;
• percorso proposto;
• autorizzazione (separata) per il trasporto di sostanze particolarmente pericolose.

Tutti questi documenti vengono sottoposti per l'approvazione 10 giorni prima dell'invio della spedizione. Se il percorso proposto viene approvato dalla polizia stradale, viene rilasciato un permesso appropriato. Ha validità sei mesi. In alcuni casi, il periodo di validità del permesso è specificato separatamente (le nuove regole lo consentono).

Se è necessario apportare modifiche al percorso di trasporto, che è già stato approvato dall'Ispettorato statale per la sicurezza stradale, l'impresa di trasporto automobilistico è tenuta a presentare nuovamente domanda allo stesso dipartimento dell'Ispettorato statale del traffico dove è stata rilasciata l'autorizzazione iniziale. Aggiungiamo che il percorso concordato è sottoscritto in triplice copia. Uno è costantemente custodito dall'autista o dall'accompagnatore del convoglio con i gas di scarico. Il secondo è trattenuto nell'ufficio della compagnia di trasporto, il terzo rimane nella polizia stradale.

Caratteristiche del movimento del veicolo lungo il percorso - restrizioni

I conducenti di veicoli che trasportano merci ad alto rischio sono guidati da tutta la segnaletica installata lungo il percorso. In questo caso, il trasporto viene spesso effettuato a velocità limitata. Il suo indicatore specifico è determinato dagli agenti della polizia stradale, che coordinano il percorso. Tengono conto delle condizioni stradali specifiche su un particolare tratto di strada. Quando si guida a velocità limitata, i veicoli devono essere dotati di segnaletica che indichi la velocità consentita.

L'autonomia dei veicoli che trasportano merci ad alto rischio è di 500 chilometri o più senza rifornimento di carburante. Nelle situazioni in cui il percorso di viaggio è superiore a questa lunghezza di viaggio, è necessario installare un serbatoio di carburante di riserva sul veicolo. La sua installazione richiede l'approvazione della polizia stradale (è necessario contattare il dipartimento di servizio del territorio in cui si trova il corriere). Il rifornimento da una riserva di carburante viene effettuato alle fermate del veicolo.

L'auto che accompagna il convoglio con sicurezza e una persona responsabile precede sempre le auto con merci pericolose. Inoltre, la sua larghezza dovrebbe essere maggiore delle dimensioni dell'auto nella colonna. La distanza tra i veicoli (Vs) del convoglio su strade pianeggianti con buona visibilità dovrebbe essere di 50-70 metri, in condizioni di scarsa visibilità, su discese e salite su strade difficili - più di 300 metri. Se un convoglio è composto da un numero elevato di camion (5 o più), al suo interno è incluso un veicolo di riserva, sul quale, se necessario, è possibile ricaricare i materiali consegnati. Si sposta con la colonna vuota alla fine.

La sosta dei veicoli con gas di scarico è consentita nelle aree appositamente destinate a tale scopo, ubicate al di fuori dei centri abitati. Allo stesso tempo, gli edifici più vicini devono trovarsi ad almeno 200 metri da tali parcheggi. In caso di parcheggio o sosta prolungata, al veicolo viene inserito il freno di stazionamento e un cuneo se la sosta avviene in pendenza.

Le merci ad alto rischio possono essere accompagnate da veicoli della polizia stradale con luci gialle e arancioni. La decisione sulla necessità di fornire un veicolo di scorta viene presa separatamente in ciascun caso. Anche il veicolo di scorta della portaerei trasporta un faro giallo. Si prega di notare che questo segnale luminoso non conferisce al convoglio alcun diritto speciale sulla strada. I conducenti sono tenuti a rispondere a tutti i segnali e a rispettare le regole del traffico.

Un altro punto importante. I veicoli muniti di segnaletica di pericolo per le merci trasportate sono tenuti a circolare con gli anabbaglianti accesi a qualsiasi ora del giorno. Ciò è sempre previsto nell'autorizzazione per il trasporto di gas di scarico di qualsiasi tipo e categoria.

Requisiti per i conducenti: sono ammessi solo conducenti esperti e responsabili

Di norma, i trasportatori assegnano al trasporto dei gas di scarico conducenti con una vasta esperienza, che vengono inoltre formati nell'ambito di programmi speciali. Durante questa formazione, i dipendenti imparano:

• caratteristiche dei materiali e delle sostanze di grande pericolo;
• designazioni speciali di contenitori per gas di scarico, marcature e segnali applicati sul veicolo;
• procedura di intervento in caso di incidenti stradali (nozioni di base su disinfezione, estinzione incendi, decontaminazione, degasaggio);
• norme per fornire assistenza medica alle vittime di merci pericolose;
• protocollo per la trasmissione e l'autodenuncia degli incidenti di percorso.

Gli autisti che trasportano regolarmente merci pericolose sono tenuti a sottoporsi a visite mediche ogni tre anni e ad esami rapidi prima del viaggio. Ricevono inoltre istruzioni speciali prima del viaggio sui tipi specifici di merci pericolose che trasporteranno. Non sono ammessi conducenti con meno di tre anni di esperienza.

Durante il trasporto dei gas di scarico, lo specialista alla guida del veicolo non ha il diritto di modificare arbitrariamente il percorso di viaggio o superare quello specificato nei documenti modalità velocità, non rispondere ai segnali di avvertimento e divieto, sostare in luoghi non autorizzati. L'autista porta con sé in viaggio i seguenti documenti:

• un foglio di percorso, nell'angolo superiore sinistro del quale è scritto in rosso il numero della merce pericolosa secondo la classificazione ONU;
• patente per veicolo omologato per il trasporto di gas di scarico;
• carta di emergenza;
• polizza di carico del trasporto;
• permesso di trasportare sostanze tossiche;
• numeri di telefono per contattare i dipendenti responsabili della compagnia di trasporto e l'indirizzo del destinatario della merce.

All'autista è vietato trasportare persone non autorizzate e prodotti non indicati nella lettera di vettura. Se un'auto ha un guasto lungo il percorso, deve informare la direzione del luogo della fermata e chiamare immediatamente un veicolo per fornire supporto tecnico per la consegna di merci pericolose. Il luogo in cui è necessario fermarsi deve essere recintato e segnalato. A tal fine vengono utilizzati una luce rossa lampeggiante e un segnale di parcheggio di emergenza.

Il conducente che guida un veicolo con materiali pericolosi non ha il diritto di:

• produrre automobili che viaggiano a velocità superiori a 30 km/h;
• fare rifornimento presso i distributori di benzina pubblici;
• allontanarsi bruscamente;
• fumare nell'abitacolo del veicolo e durante l'ispezione dello stato delle merci trasportate;
• lasciare l'auto incustodita;
• guidare con motore e frizione spenti.

Se si verificano incidenti di trasporto lungo il percorso, l'autista lo segnala immediatamente ai suoi superiori e alla polizia stradale, chiama una squadra di emergenza, un'ambulanza se le persone sono ferite e adotta misure per eliminare le conseguenze dell'incidente.È inoltre obbligato a recintare il luogo dell'incidente e a non consentire l'accesso a bordo dell'auto a persone non autorizzate.

Segnali e segnaletiche di pericolo: le auto “pericolose” sono chiaramente visibili

Come notato, le norme per il trasporto di merci pericolose obbligano le imprese di autotrasporto a “separare” i propri veicoli dal flusso degli altri veicoli. A questo scopo vengono utilizzati segni speciali, la carrozzeria dell'auto è verniciata in colori chiaramente specificati e veicoli iscrizioni.

La consegna dei composti caustici nei serbatoi richiede la verniciatura di questi ultimi giallo. Allo stesso tempo, lungo entrambe le parti del serbatoio è presente una striscia nera con la scritta gialla "Materiale corrosivo". Quando si trasporta ammoniaca, la carrozzeria dell'auto può avere qualsiasi colore, tranne la scritta “Infiammabile. Acqua ammoniacale." Il metanolo viene trasportato in cisterne arancioni con la firma “Veleno – Metanolo”, anch'essa scritta in lettere arancioni.

I veicoli che trasportano prodotti della combustione sono gialli. Su tali veicoli è sempre presente la doppia avvertenza “Infiammabile”. Analogo segnale di pericolo è applicato ai veicoli che trasportano:

• prodotti e composti infiammabili (il colore dell'auto è arancione);
• prodotti spontaneamente combustibili (la parte superiore del veicolo è bianca, la parte inferiore è rossa);
• composti che, a contatto con l'acqua, rilasciano nell'atmosfera gas soggetti a facile combustione (il colore della carrozzeria dell'auto è blu).

Questi segnali (la loro altezza è di almeno 15 cm) avvisano tutti i partecipanti traffico sul potenziale pericolo, riducendo così la probabilità di emergenze e incidenti stradali. Oltre alle scritte, sui veicoli speciali e sulle merci pericolose viene applicata anche un'ulteriore nuova tipologia di segnaletica. Ha la forma di un quadrato (rombo equilatero), il cui lato deve essere di almeno 10 cm per i colli da trasporto e di almeno 25 cm per i contenitori. In situazioni in cui i parametri geometrici dei contenitori per i gas di scarico sono piccoli, è consentito utilizzare un cartello a forma di quadrato con un lato di 5 cm.

Prossimo punto importante. Convenzionalmente il segnale di pericolo è diviso in due triangoli. In uno di essi (in alto) è presente un simbolo che indica la sottoclasse o classe a cui appartiene il carico. Il triangolo inferiore contiene altre informazioni, come il gruppo di compatibilità o il numero OG UN. Le norme europee (e ora le nuove norme russe) richiedono che sul segnale di pericolo siano applicate le seguenti immagini grafiche:

• bomba nera esplosiva - trasporto di sostanze in grado di esplodere;
• una bombola di gas bianca o nera è un gas non infiammabile;
• fiamma bianca o nera – composto gassoso o liquido infiammabile;
• il cranio (nero) e due ossa (incrociate insieme) sono composti velenosi.

Il segnale di pericolo è situato nella parte posteriore della vettura e sulle sue fiancate (su entrambe). Se il trasporto dei gas di scarico viene effettuato in contenitori o cisterne, alle loro estremità sono apposti i simboli descritti. Ma sui serbatoi con più scomparti per il trasporto di carichi diversi contemporaneamente, è necessario mettere non un cartello, ma diversi contemporaneamente. Sono montati sui lati dell'auto in quelle zone dove si trova il vano con un determinato tipo di gas di scarico. Allo stesso tempo, sul retro dell'auto viene posto un cartello con l'immagine di tutte le merci pericolose trasportate.

8.11.450. Il trasporto di carburante e lubrificanti (benzina, gasolio e altri liquidi infiammabili) deve essere effettuato con veicoli specializzati o veicoli per uso generale adattati a questi scopi.
Le condizioni tecniche dei veicoli utilizzati per il trasporto di liquidi infiammabili devono soddisfare i requisiti delle istruzioni dei produttori, le attuali norme sulla circolazione stradale e le istruzioni sulla procedura per il trasporto di merci pericolose su strada.
8.11.451. I veicoli sistematicamente adibiti al trasporto di liquidi infiammabili devono essere dotati di un tubo di scarico marmitta diretto verso il radiatore con l'uscita inclinata verso il basso.
In caso di trasporto singolo su veicoli per uso generale è consentito installare una rete parascintille sul tubo di scarico.
8.11.452. Un veicolo destinato al trasporto di liquidi infiammabili deve essere dotato di dispositivo per la rimozione elettricità statica, e la parte anteriore e posteriore devono essere contrassegnate con un sistema di informazione sui pericoli (HIS).
8.11.453. Un conducente coinvolto nel trasporto di liquidi infiammabili, oltre a una visita medica, deve sottoporsi a una formazione speciale e istruzioni di sicurezza secondo le modalità stabilite dall'impresa.
8.11.454. Non è consentito utilizzare mezzi di trasporto non adattati o destinati al trasporto di persone per il trasporto di liquidi infiammabili, nonché trasportare persone su mezzi di trasporto destinati al trasporto di prodotti petroliferi.
8.11.455. I fusti con liquidi infiammabili trasportati nelle carrozzerie di automobili, carrelli di trattori, slitte, piattaforme ferroviarie o altri veicoli devono essere installati con i tappi rivolti verso l'alto e tra i fusti e sotto di essi devono essere posizionati materiali speciali. distanziatori in legno, proteggendoli dagli spostamenti longitudinali e laterali e dagli urti uno contro l'altro durante il trasporto. I barili con liquidi infiammabili devono essere protetti dalla luce solare in estate.
8.11.456. È consentito il caricamento manuale delle botti mediante rotolamento da appositi cavalcavia, purché il pavimento del cavalcavia sia a livello del pavimento del cassone del veicolo (piattaforma), oppure da terra lungo appositi pendii inclinati (roll-up). L'angolo di inclinazione dei rulli non deve superare i 30 gradi. Se il fusto pesa più di 100 kg, il fusto deve essere spostato lungo i rulli utilizzando funi.
8.11.457. Le operazioni di carico e scarico utilizzando rulli inclinati devono essere eseguite da almeno 2 addetti, che devono trovarsi all'esterno dei rotoli. È necessario nominare una persona senior per supervisionare le operazioni di carico e scarico.
8.11.458. I contenitori destinati allo stoccaggio di liquidi con pericolo di incendio ed esplosione devono essere posizionati in conformità con i requisiti approvati dal Comitato statale per l'edilizia, dall'Amministrazione statale per l'Ispettorato industriale del Ministero degli affari interni e dall'Autorità statale di supervisione tecnica e mineraria della Federazione Russa.
8.11.459. I veicoli devono essere riforniti in un punto fermo (stazione di rifornimento) utilizzando un metodo meccanizzato (chiuso) in modo tecnicamente valido. distributori e unità di distribuzione del carburante.
Fai rifornimento alle auto condizioni del campo(presso un sito di taglio, un magazzino inferiore, una strada, ecc.) deve essere effettuato utilizzando attrezzature mobili per il rifornimento di carburante.
8.11.460. Quando si rifornisce manualmente di carburante automobili, trattori e altre attrezzature, acqua caldaè necessario utilizzare secchi appositi dotati di beccuccio e coperchi o imbuti.
8.11.461. Quando si riforniscono macchine e attrezzature con serbatoi di carburante e radiatori montati in alto, è necessario utilizzare impalcature mobili o fisse, cavalcavia e altri dispositivi e dispositivi che garantiscano l'esecuzione del lavoro comoda e sicura.
8.11.462. Quando si lavora sotto il cofano motore, il tappo del radiatore o la cabina sollevata, è necessario utilizzare fermi aggiuntivi per garantire un bloccaggio affidabile del cofano, del tappo e della cabina nella posizione desiderata.
8.11.463. Non è consentito il rifornimento di automobili, trattori con carrelli che contengono liquidi infiammabili nella parte posteriore, nonché automobili (autobus) con persone in cabina (corpo).
8.11.464. I contenitori, i tubi flessibili, le condutture, gli ugelli di erogazione e le punte dei dispositivi e delle unità di riempimento fisse e mobili devono essere collegati a terra.
8.11.465. Durante un temporale e all'avvicinarsi di esso, dovrebbero essere vietate tutte le operazioni di scarico di prodotti petroliferi leggeri, nonché il rifornimento di carburante dei veicoli.
8.11.466. Durante lo stoccaggio, il trasporto e l'utilizzo della benzina con piombo è necessario attenersi alle “Istruzioni sulle misure di sicurezza per lo stoccaggio, il trasporto e l'utilizzo della benzina con piombo” (vedere Appendice 14).
8.11.467. Quando si immagazzina, si trasporta e si consuma antigelo, è necessario stabilire una procedura per escludere la possibilità di utilizzarlo per altri scopi. Non è consentito far lavorare i lavoratori coinvolti nell'uso dell'antigelo e che non conoscono le norme per il suo utilizzo. Le regole per l'uso dell'antigelo devono essere comunicate al personale contro firma.
8.11.468. L'antigelo deve essere trasportato e conservato in lattine metalliche riparabili con coperchi ermeticamente chiusi e fusti con tappi a vite, adatti alla chiusura.
Prima di riempire l'antigelo, il contenitore deve essere preventivamente pulito accuratamente da sedimenti solidi, depositi e ruggine, lavato con una soluzione alcalina e cotto a vapore. Nel contenitore non devono essere presenti residui di prodotti petroliferi. L'antigelo deve essere versato nel contenitore 5 - 8 cm sotto il tappo (coperchio).
8.11.469. Sul contenitore in cui è immagazzinato (trasportato) l'antigelo e sul contenitore vuoto sotto di esso, deve essere presente un'iscrizione indelebile a grandi lettere: "VELENO", nonché un simbolo per le sostanze tossiche.
8.11.470. I contenitori antigelo devono essere conservati in una stanza asciutta e non riscaldata. Durante il trasporto e lo stoccaggio, tutte le aperture di scarico, riempimento e ventilazione nei contenitori pieni e vuoti devono essere sigillate.
8.11.471. Dopo ogni operazione con antigelo (ricezione, erogazione, ricarica, ecc.) è necessario lavarsi accuratamente le mani con acqua e sapone.

Le merci pericolose sono quelle sostanze che rappresentano un potenziale danno per la salute umana o la natura, che distruggono materia organica al contatto con loro. Il trasporto di merci pericolose è strettamente regolato dalle leggi, poiché tali incidenti causano danni colossali all'ambiente.

Esistono vari composti pericolosi, suddivisi in tipi: velenosi, radioattivi, ossidanti, ecc. Ogni specie è divisa in categorie di pericolo; in totale ci sono 9 classi, suddivise per livello di pericolo.

Tipi di merci pericolose

La norma statale specifica i seguenti tipi di merci pericolose:

• Gas compressi, liquefatti o disciolti;
• Composti di tipo caustico o corrosivo;
• Elementi esplosivi;
• Sostanze radioattive;
• Liquidi altamente infiammabili;
• Sostanze che hanno un effetto tossico o infettivo;
• Composti autoinfiammabili;
• Perossidi.

Classi di merci pericolose e loro marcature corrispondenti

Ciascun tipo di merce pericolosa prevede standard regolamentati per il trasporto e lo stoccaggio delle sostanze. Gli standard sono prescritti nel GOST e nell'accordo internazionale ADR. I requisiti non si applicano solo ai casi in cui il trasporto avviene all'interno di un'impresa che produce composti pericolosi. Tutto ciò di cui hai bisogno è la conformità schema tecnologico. Inoltre, il trasporto da parte delle autorità di sicurezza non richiede il rispetto di tutte le disposizioni descritte.

Sono previsti maggiori requisiti di sicurezza per i veicoli che trasportano merci pericolose (DG). È necessario rispettare molteplici norme, che sono la base per ottenere l'ADR per il trasporto dei gas di scarico. Il trasporto deve rispettare le regole:

1. Le merci pericolose devono essere trasportate solo con veicoli appositamente attrezzati a tale scopo. Ciascun tipo di gas di scarico è soggetto a diversi requisiti GOST per contenitori e veicoli. Questo articolo deve essere accompagnato dalla documentazione tecnica;
2. I veicoli costantemente coinvolti nel trasporto di gas di scarico devono essere dotati di un tubo di scarico posizionato lateralmente davanti al radiatore. Se la conversione non è disponibile entro ragioni tecniche, allora è possibile installare il tubo a destra, solo all'esterno della zona di collegamento del carburante. È necessario che il serbatoio non venga a contatto con fonti di calore o di energia elettrica. Accettabile isolamento semplice cisterna;
3. Le auto sono dipinte con colori speciali e sui lati sono presenti immagini che indicano pericolo. I composti facilmente infiammabili sono dipinti di arancione; gli elementi spontaneamente combustibili devono essere trasportati in veicoli dotati di Colore bianco e sotto c'è il rosso. Le sostanze di tipo gassoso o che si trasformano in gas a contatto con l'acqua devono essere di colore blu;
4. Esistono inoltre requisiti speciali per la rete elettrica del veicolo:
   • Voltaggio entro 24 W;
   • La guaina del filo è realizzata con tecnologia seamless e non è esposta a fattori esterni;
   • Richiede fusibili adeguati;
   • Il cablaggio elettrico è saldamente fissato e protetto dagli influssi meccanici e dal calore;
   • La batteria deve essere posizionata in un vano ventilato. Inoltre è necessario aggiungere al circuito elettrico un interruttore, che si trova vicino alla batteria e può avere un principio di funzionamento meccanico o remoto;
   • Le lampade all'interno del corpo sono protette da una griglia; non devono esserci cavi esterni. È vietato l'uso di lampade che utilizzino attacchi filettati.
   • I veicoli devono essere messi a terra mediante una catena per assorbire la tensione statica;
   • Un veicolo di tipo furgone deve avere una carrozzeria durevole, completamente chiusa e ventilazione separata. I materiali di rivestimento non utilizzano materiali facilmente infiammabili. Per il trasporto dei gas di scarico in corpi aperti è necessario l'utilizzo di un telone realizzato con materiali resistenti al fuoco;
   • È importante proteggere le attrezzature sui serbatoi anche in caso di ribaltamento. Tutte le tubazioni devono essere rinforzate con anelli di rinforzo, tappi o altri elementi;
   • In caso di trasporto dei gas di scarico, a bordo del veicolo deve essere presente l'intero corredo degli attrezzi ausiliari;
   • I veicoli sono dotati di luci gialle che hanno una fonte di alimentazione indipendente. Lungo il perimetro del veicolo sono posizionate segnalazioni relative al trasporto dei gas di scarico;
   • È vietato l'uso di più di 1 rimorchio o semirimorchio.

Perché requisiti così “rigorosi”?

Il trasporto di merci pericolose su strada richiede un maggiore livello di sicurezza, quindi aumentano anche i requisiti ad esso imposti. Le norme sono regolate da un accordo europeo e da una norma nazionale. Il rispetto degli standard di sicurezza viene controllato presso l’Ispettorato statale per la sicurezza stradale, dove l’idoneità del veicolo al trasporto viene confermata o negata.

Requisiti per l'equipaggiamento dei veicoli che trasportano merci pericolose

Marcatura

Le aziende di trasporto devono designare i veicoli che trasportano i gas di scarico. Per designare i veicoli vengono utilizzati colori, segni e iscrizioni speciali.

Il trasporto dei composti caustici viene effettuato in serbatoi di colore giallo. Su entrambi i lati è necessario disegnare strisce longitudinali di colore nero. All'interno dovrebbe esserci il messaggio "Materiale corrosivo". Un caso a parte è il trasporto dell'ammoniaca; non è necessario dipingere la carrozzeria, ma la scritta “Infiammabile. L'acqua ammoniacale rimane obbligatoria. Il trasporto di metanolo è accompagnato dall'avviso “Veleno – Metanolo”.

Convenzionalmente si può dividere il segnale di pericolo in 2 triangoli. Quello in alto contiene il simbolo corrispondente alla classe della sostanza. L'elemento inferiore conterrà informazioni aggiuntive come le caratteristiche di compatibilità o il numero del gas di scarico, che è apposto secondo gli standard ONU.

Dimensioni dei caratteri

L'altezza del carattere sul veicolo deve essere di 15 cm per garantire che la visibilità del messaggio sia sufficiente per essere visto da diverse distanze e posizioni. L'iscrizione deve essere accompagnata da segnaletica di nuovo stile. Hanno forma quadrata, ogni lato deve essere lungo almeno 10 cm per il trasporto di colli e il trasporto di contenitori è accompagnato da segnali di almeno 25 cm.Se non è possibile applicare un segnale nella forma richiesta , è disponibile una riduzione della dimensione a 5 cm.

Standard di immagine

Il trasporto dei gas di scarico deve essere accompagnato dalle immagini all'interno del cartello:

1. Quando si trasportano sostanze esplosive, viene indicata l'immagine di una bomba di colore scuro;
2. Il gas non infiammabile è simbolicamente caratterizzato da una bombola di gas bianca o nera;
3. Gas e liquidi altamente infiammabili vengono visualizzati con fiamme bianche o nere;
4. I composti velenosi sono un teschio e sotto di esso ci sono 2 ossa incrociate.

Se il veicolo contiene una fiamma in un cerchio nero, ciò indica il trasporto di gas di scarico, vale a dire ossidanti e perossidi organici. Le sostanze di tipo infettivo sono indicate da tre simboli a mezzaluna. Il trifoglio nero, realizzato schematicamente, significa la presenza sostanze radioattive. Le sostanze corrosive e caustiche sono indicate sotto forma di una provetta, da essa fuoriescono delle gocce. A seconda del tipo di pericolo riportato sul segnale, il liquido potrebbe fuoriuscire sulla mano o su un foglio di metallo.

Contrassegno di un veicolo che trasporta merci pericolose

Tutti questi segnali sono posti su entrambi i lati longitudinali e sulla parte posteriore del veicolo. I serbatoi sono contrassegnati alle estremità; se hanno più scomparti, ciascuno è indicato da un cartello.

Trasporto di merci pericolose, formazione autisti, assistenza

Di norma, l'autorizzazione al trasporto di merci pericolose su strada viene rilasciata alla persona responsabile della sicurezza. Non capita spesso che tutto ricada sulle spalle del solo conducente; la scorta è necessaria, soprattutto se è in movimento un convoglio di auto. L'accompagnatore deve:

• Condurre la formazione dei conducenti;
• Monitora la ricezione e la spedizione delle merci, registra tutto nei documenti;
• Organizza il corretto livello di sicurezza dei veicoli e del personale;

Ogni veicolo adibito al trasporto di gas di scarico deve essere accompagnato da una scheda dati di sicurezza. Viene rilasciato in base alla sostanza presente nell'auto, di solito ha 4 copie. In base al documento vengono caricate e scaricate le sostanze.

L'autista deve inoltre seguire un corso di formazione speciale sulle norme per il trasporto di merci pericolose. Oltre ai programmi di formazione specifici, l’esperienza del conducente deve essere significativa. Il percorso formativo comprende:

• Caratteristiche delle sostanze pericolose;
• Denominazioni speciali, contrassegni, segnali applicati a contenitori e veicoli;
• Primo assistenza sanitaria in caso di incidente e contatto con sostanze;
• Regole fondamentali di comportamento con OG in situazioni di emergenza;
• Redigere rapporti e trasmetterli sugli incidenti lungo il percorso.

Ottenimento dell'ADR

Prima di ricevere l'ADR, ovvero di iscriversi alla formazione, l'autista deve avere più di 3 anni di esperienza di guida. Il documento offre l'opportunità di trasportare i gas di scarico non solo all'interno del paese, ma anche nell'Unione Europea. I corsi ADR differiscono sensibilmente a seconda delle sostanze che l'autista trasporterà.

ADR - Accordo europeo relativo al trasporto internazionale di merci pericolose su strada

Al conducente è vietata la presenza di terzi durante il trasporto dei gas di scarico. Inoltre, è vietata qualsiasi merce non precedentemente inclusa nella fattura. Se si verifica un malfunzionamento dell'auto, è necessario segnalarlo tempestivamente alla compagnia e alla polizia stradale, indicando il luogo della sosta. Chiamare immediatamente il trasporto speciale per la sicurezza tecnica. È necessario segnalare il luogo di sosta forzata utilizzando luci rosse lampeggianti o appositi segnali di parcheggio di emergenza.

Durante il trasporto dei gas di scarico su strada è vietato:

• Non è consentito sorpassare o avanzare veicoli con velocità superiore a 30 km/h;
• A seguito dell'accordo ADR vieta il rifornimento presso i normali distributori di carburante;
• Un improvviso inizio di movimento provoca shock indesiderati al carico;
• È vietato fumare all'interno o in prossimità del veicolo;
• Il veicolo deve essere sempre sotto sorveglianza;
• Durante la guida in discesa non bisogna disinnestare il motore e la frizione.

In caso di incidente, l'autista è responsabile di chiamare tempestivamente un'ambulanza e di occuparsi innanzitutto delle conseguenze.

Percorso di trasporto

È necessario prima ottenere l'autorizzazione per il trasporto di merci pericolose e poi concordare il percorso. Molto spesso, il trasporto di merci pericolose richiede il trasferimento e la verifica del percorso alla polizia stradale. È necessario ottenere l'ADR per il trasporto di merci pericolose se:

• Il trasporto avviene in un convoglio di 3 o più veicoli;
• Trasporto di merci particolarmente pericolose;
• Guidare in aree con scarse condizioni di traffico o condizioni meteorologiche avverse.

Le autorità governative stanno cercando di ridurre al minimo i percorsi attraverso le città. È meglio utilizzare le vie di circonvallazione. Come ultima risorsa, il percorso dovrebbe escludere i luoghi con grandi folle di persone.

Come ottenere il permesso di guidare un veicolo con gas di scarico dalla polizia stradale? – È necessario presentare i seguenti documenti:

1. Un documento che conferma la conformità ai requisiti del veicolo;
2. Percorso preformato. Possono essere apportate modifiche alle ispezioni;
3. Per il trasporto di sostanze altamente pericolose è necessaria un'ulteriore autorizzazione.

Per qualsiasi trasporto di gas di scarico è necessario tracciare un percorso, ma non è sempre necessario avvisare l'ispettorato. È importante rispettare le regole di base della formazione del percorso:

• Il traffico non dovrebbe passare attraverso aree ricreative pubbliche e clienti naturali. È vietato lo spostamento fino a oggetti di valore culturale;
• È vietato circolare in prossimità di grandi stabilimenti, soprattutto di quelli che producono tali sostanze pericolose;
• Il percorso deve contenere informazioni sui luoghi di sosta, rifornimento carburante, parcheggio, ecc.

È necessario avere con sé 3 copie del percorso, che vengono conservate dall'autista (o accompagnatore), dall'azienda e negli archivi della Polizia stradale. È anche possibile modificare il piano di movimento in base ad alcune circostanze. Le informazioni sulle modifiche devono essere incluse in tutti i documenti.

Documenti necessari per il trasporto di merci pericolose

Per il trasporto internazionale su strada sono state sviluppate regole di base e un elenco di documenti che lo spedizioniere o l'accompagnatore deve possedere. Di alcuni si è già parlato in precedenza. L'elenco dei documenti richiesti comprende:

• Foglio di viaggio, una copia deve essere conservata dallo spedizioniere. Nell'angolo del documento è presente un numero in carattere rosso, che caratterizza una sostanza pericolosa secondo la classificazione ONU;
• Patente di guida per il trasporto dei gas di scarico;
• Carta di emergenza;
• Lettera di vettura per il carico;
• Un documento attestante che il conducente può guidare un veicolo con gas di scarico;
• Informazioni per contattare l'azienda;
• Indirizzo del destinatario.

Quando si trasporta il gas di scarico, viene utilizzata la designazione OKVED 49.20.1. Il codice OKVED indica che il trasporto trasporta merci pericolose per l'ambiente o per l'uomo. È possibile ottenere il permesso di trasporto per un viaggio per un'auto o per un convoglio. I vettori che effettuano il trasporto dei gas di scarico possono ottenere costantemente autorizzazioni con validità di sei mesi.

Le numerose norme per il trasporto di merci pericolose su strada creano certamente confusione, ma tutti i punti hanno la loro giustificazione, poiché le sostanze rappresentano un pericolo maggiore per l'ambiente.

Misure precauzionali

Il trasporto in convoglio richiede particolare attenzione, pertanto è necessario osservare le seguenti regole per il trasporto di merci pericolose:

• La distanza tra tutti i veicoli nella colonna deve essere superiore a 50 m;
• I percorsi che contengono tratti di strada con scarsa percorribilità, ad esempio terreni montuosi, devono essere soggetti a un controllo speciale da parte di un accompagnatore e la distanza tra i veicoli è superiore a 300 m;
• In condizioni di visibilità limitata (quando la visibilità è inferiore a 300 m), il movimento può essere interrotto. istruzioni dettagliate contenuta nella documentazione di accompagnamento e dipende dalla tipologia del carico e dalla sua classificazione;
• Deve essere presente uno spedizioniere in cabina;
• Viene selezionato un membro senior della colonna che è responsabile del rispetto degli standard;
• Il contenuto di merci particolarmente pericolose impone restrizioni sulla possibilità di sosta all'interno della città;
• Quando si spediscono merci è necessario verificare che ciascun veicolo del convoglio disponga di una riserva di carburante superiore a 500 km di percorso;
• In alcuni casi è necessario scortare il convoglio da parte della polizia stradale; l'auto precede con i lampeggianti accesi.

Requisiti per le navi che trasportano merci pericolose

Il trasporto dei gas di scarico via mare è regolato da un altro documento, il RID, anch'esso suddiviso in classi di sostanze pericolose e stabilisce i requisiti per le navi e il personale. La classificazione del pericolo corrisponde alle norme del trasporto stradale.

I requisiti per le navi sono leggermente diversi; per effettuare il trasporto è necessario avere un'iscrizione nel certificato di registro classificato. Il record contiene informazioni sulle classi di sostanze disponibili per il trasporto. In assenza dell'attrezzatura necessaria a bordo della nave, il trasporto è vietato, ma è possibile un'attrezzatura aggiuntiva per il trasporto.

Una nave gasiera è un tipo di nave marittima progettata per il trasporto di gas.

Prima di effettuare l'iscrizione nel registro, l'amministrazione navale deve valutare la disponibilità della nave al trasporto e designare le classi di sostanze. Quindi è necessario preparare la nave per il trasporto. La fase preparatoria comprende:

• È necessario pulire, lavare e asciugare le aree di carico;
• Controllare le condizioni di tutti i componenti. Vengono verificate la presenza e la funzionalità dei sistemi di estinzione e allarme, analizzatori di gas di illuminazione, sistemi di ventilazione e drenaggio;
• L'intero equipaggio viene informato sulle caratteristiche dei gas di scarico e sul loro trasporto, sui principali tipi di pericoli derivanti dal carico, sui metodi di imballaggio e sulla segnaletica. Le istruzioni includono anche regole di installazione, maggiori precauzioni e primo soccorso in caso di avvelenamento e altre esposizioni. sostanze nocive. Inoltre, vengono condotte esercitazioni per localizzare incendi e deformazioni di emergenza del carico.

In caso di tutti i problemi delle navi trasportatrici e dell'integrità del carico, il capitano si assume la piena responsabilità.

Requisiti per i contenitori per il trasporto marittimo

La prevenzione di gravi ustioni, avvelenamenti e altre conseguenze del trasporto o di incidenti dipende principalmente dalla resistenza e dalla tenuta del contenitore. Ogni tipologia di carico ha i propri requisiti di imballaggio, descritti nel RID. È importante che il container sia in grado di sopportare la consueta chinetosi associata al trasporto marittimo e i carichi di stress di un incidente.

Il RID specifica i seguenti tipi di chiusure dei contenitori:

• Chiusura ermetica: l'imballaggio è a tenuta di vapore, solitamente utilizzato per il trasporto di sostanze vaporose;
• Chiusura efficace - la chiusura è in grado di contenere la penetrazione del liquido in entrambe le direzioni;
• Sigillatura affidabile: può proteggere da fuoriuscite, fuoriuscite e altri effetti di sostanze secche.

I materiali utilizzati per l'imballaggio del carico devono essere inerti nei confronti dei gas di scarico. Inoltre, il rivestimento esterno non deve entrare in una relazione distruttiva con l'ambiente esterno.

Ogni nave deve avere a bordo piani di carico speciali. Indicano il luogo in cui si trovano i gas di scarico, suddiviso in settori, la classificazione del carico, il tipo di contenitore, il numero di spazi occupati e la massa dei gas di scarico. A seconda del tipo di pericolo del carico, è necessario coordinarsi con i servizi competenti, che determineranno il tipo corretto di imballaggio e altri parametri di trasporto.

Contenitori per il trasporto di merci pericolose

Il contenuto del recipiente deve essere imballato ermeticamente per migliorarne la stabilità. Una condizione importante è la presenza di un adeguato livello di ventilazione del carico in generale o di ciascuno elemento individuale. L'altezza di impilamento viene determinata in base alla resistenza dell'imballaggio e viene inserita anche nel piano di carico.

Responsabilità per violazione

I requisiti di sicurezza per il trasporto del personale sono categorici e la mancata osservanza comporterà responsabilità. Poiché il carico contiene un tipo di sostanza pericolosa, il danno causato supera significativamente l'entità di un tipico incidente e di conseguenza l'importo delle multe è più elevato.

Il mancato rispetto delle regole sopra descritte può comportare sanzioni:

• L'autista paga da 1000 a 1500 rubli;
• La persona responsabile paga 5.000 - 10.000 rubli;
• Trasportatore 150.000 – 250.000 rubli.

Queste sanzioni vengono imposte per inadempienza specifiche tecniche trasporto.

Il trasporto di merci pericolose senza un permesso rilasciato nel luogo appropriato comporta sanzioni più severe. La responsabilità sorge se:

• Non è previsto il certificato ADR per l'autista;
• Per la vettura non è presente il certificato ADR;
• Mancanza di permesso di viaggiare con OG;
• Non è disponibile alcuna scheda informativa di emergenza;
• L'auto non dispone dell'attrezzatura di emergenza necessaria o è in condizioni difettose;
• Mancato rispetto delle condizioni di trasporto di merci pericolose.

Per tali violazioni vengono inflitte sanzioni pecuniarie pari a:

• Autista da 2000 a 2500 rubli;
• Responsabile da 15.000 a 20.000 rubli;
• Persona giuridica da 400.000 a 500.000 rubli.

Le multe sono state notevolmente aumentate, poiché il mancato rispetto delle condizioni di trasporto comporta un aumento del rischio per le persone circostanti e per l'ambiente.

Il trasporto di merci pericolose è un compito piuttosto scrupoloso e per una buona ragione. Questo problema richiede un controllo rigoroso e maggiori misure di sicurezza, che sono regolate dalla legge. Il rispetto delle norme di sicurezza aiuta a prevenire gli incidenti stradali e a preservare le vite umane e l’integrità dell’ambiente.

CLASSE 3 - LIQUIDI INFIAMMABILI (FFL)

PROPRIETÀ

3001. Questa classe comprende liquidi, miscele di liquidi, soluzioni di gas infiammabili in liquidi, liquidi contenenti solidi in soluzione o sospensioni che emettono vapori infiammabili aventi un punto di infiammabilità pari a più 61 ° C o inferiore in un contenitore chiuso (3. C. ) o più 65°C in vaso aperto (O.S.) e non sono classificati in altre classi a causa delle loro proprietà pericolose.

3002. Le sostanze di questa classe sono liquidi infiammabili (liquidi infiammabili), la cui principale proprietà pericolosa è la facile infiammabilità dei loro vapori da qualsiasi fonte di accensione esterna (fuoco aperto, scintilla, scarica elettrica, ecc.). I vapori di molti liquidi infiammabili possono formare miscele esplosive che possono esplodere con grande forza

3003. Molte sostanze di questa classe hanno alta pressione vapori saturi, per cui quando la temperatura sale entro i limiti operativi (fino a più 50-60 ° C) nel contenitore in cui vengono versati, la pressione aumenta.

Alcune sostanze di questa classe hanno un punto di ebollizione a pressione atmosferica inferiore a più 15-20 ° C, per cui in determinate condizioni operative assumeranno lo stato gassoso.

Man mano che l'aereo guadagna quota, la pressione in eccesso nel contenitore aumenterà in proporzione alla diminuzione della pressione atmosferica. Se il contenitore non è sigillato ermeticamente, ciò porta al rilascio di vapori e se il contenitore non è sufficientemente resistente può verificarsi la sua distruzione.

3004. I vapori emessi da tutte le sostanze della classe 3 hanno un effetto più o meno narcotico e l'inalazione prolungata di questi vapori può portare alla perdita di coscienza. L'anestesia profonda e prolungata può portare alla morte

Alcuni liquidi infiammabili hanno proprietà altamente tossiche.

3005. Alcuni liquidi infiammabili sono in grado di polimerizzare, rilasciare calore e gas, con conseguente rottura del contenitore. Queste sostanze includono:

• idrocarburi polimerizzanti (gruppi 3141, 3161);
• esteri polimerizzabili (gruppi 3232, 3242);

Sostanze polimerizzabili (Gruppo 3336).

È vietato il trasporto aereo di tali liquidi infiammabili nella loro forma pura. Possono essere accettati per il trasporto solo in stato inibito.

3006. Le sostanze di questa classe, aventi un punto di ebollizione iniziale inferiore a più 40 ° C, proprietà altamente tossiche (MPC inferiore a 50 mg/m3), nonché le sostanze in grado di polimerizzare, sono classificate come speciali beni pericolosi(vedi elenco n. 2, capitolo X).

3007. Farmaci, i prodotti antizanzare, i profumi e le miscele per altri scopi contenenti liquidi infiammabili e classificati in base alle loro proprietà in questa classe sono classificati come merci pericolose.

I profumi e le colonie in flaconi di capacità pari o inferiore a 200 cm3, imballati in scatole, non sono classificati come merci pericolose.

CONTENITORE E IMBALLAGGIO

3008. Il contenitore utilizzato per il trasporto di liquidi infiammabili per via aerea deve essere pienamente conforme ai requisiti del relativo GOST o TU. Deve essere sigillato, pulito e contrassegnato (peso lordo, peso netto, tipo di liquido infiammabile) con etichette di spedizione.

Il contenitore non deve presentare ammaccature, graffi, crepe o altri danni. Anche in caso di piccole perdite o trasudazione del liquido infiammabile, il contenitore non può essere caricato sull'aeromobile. I tappi (tappi) devono essere ben chiusi (avvitati) e bloccati (bloccati, legati) per evitare la depressurizzazione spontanea durante il volo.

Fusti, lattine, bombole con capacità fino a 276 litri dopo essere stati riempiti con liquidi infiammabili devono essere controllati per eventuali perdite installandoli con i tappi abbassati.

I contenitori con liquidi infiammabili devono essere riempiti almeno 2-3 ore prima del caricamento sull'aeromobile.

3009. I contenitori per il trasporto di liquidi infiammabili devono essere fabbricati e sigillati in modo tale che, in condizioni di trasporto aereo, protegga completamente il contenuto da fonti esterne di accensione spontanea.

3010. Contenitori di vetro e altri piccoli contenitori di consumo per il trasporto di campioni di carburante e lubrificanti, nonché per il trasporto di liquidi infiammabili a piccole quantità(fino a 1-2 l) deve essere collocato con materiale assorbente in un imballaggio di trasporto metallico sigillato ermeticamente.

Gli imballaggi metallici devono essere sistemati con materiale di imbottitura in scatole di legno.

3011. Le fiasche o bottiglie consigliate come contenitori possono essere sostituite con contenitori in porcellana. Questi ultimi sono consigliati nei casi in cui solo questo materiale fornirà la robustezza necessaria del contenitore e la sua resistenza all'interazione con la sostanza in esso contenuta.

3012. Il contenitore deve essere durevole ed escludere la possibilità di depressurizzazione dovuta alla corrosione delle guarnizioni sotto i tappi (tappi), al vuoto e alle vibrazioni che si verificano durante il trasporto in aereo, nonché alla pressione del vapore di liquidi infiammabili alle temperature di esercizio ( fino a più 50-60°C) . I contenitori per il trasporto di liquidi infiammabili delle sottoclassi 31-33, aventi un punto di infiammabilità non superiore a più 60 ° C e un punto di ebollizione entro 50 ° C, devono resistere ad un'eccessiva pressione di vapore liquido ad una temperatura di più 60 ° C di almeno 1kgf/cm2.

3013. I contenitori per il trasporto di liquidi infiammabili di questa classe, bollenti a pressione atmosferica ad una temperatura inferiore a più 15-20 ° C, devono resistere alla pressione di vapore in eccesso di questi liquidi ad una temperatura di più 50-60 ° C di almeno 2 kgf/cm2.

3014. Il materiale del contenitore deve essere inerte rispetto alle materie in essi trasportate, impermeabile ai liquidi infiammabili, e non deve reagire con il contenuto né formare con esso composti pericolosi. Non deve ammorbidirsi, indebolirsi, diventare fragile o subire altri cambiamenti quando viene a contatto con liquidi infiammabili, o se esposto a temperature estreme o in seguito all'invecchiamento.

Per i tappi a vite devono essere utilizzate solo guarnizioni nuove.

3015. I materiali combustibili e lubrificanti, nonché alcune altre sostanze di questa classe, sono ammessi per il trasporto aereo in lattine di acciaio (GOST 5105-66), fusti con una capacità fino a 275 litri (GOST 17366-71 e GOST 6247 -72) e nei serbatoi RA 2M.

3016. I liquidi infiammabili con altre proprietà pericolose (tossici, aggressivi nei confronti dei materiali strutturali) vengono trasportati nei compartimenti di carico degli aeromobili in contenitori a doppia sigillatura, nonché in barili con una capacità di 100-250 litri (tipo L-100-4 e L-250 -4, TU MHP n. 3979-53), 220 l (tipo L-220, VTU MHP n. 3978-53), 275 l (GOST 17366-71). In altri fusti standard (GOST 6247-72) con una capacità di 275 litri nei contenitori sopra elencati, nonché in serbatoi, contenitori e contenitori speciali, i liquidi infiammabili possono essere trasportati sull'imbracatura esterna dell'aeromobile, anche sul sospeso piattaforma dell'elicottero V-10, e in presenza di speciali contenitori sigillati progettati per ospitare barili da 275 litri (GOST 6247-72), i liquidi infiammabili possono essere trasportati anche nei compartimenti di carico degli aerei.

3017. Per prevenire la fuoriuscita di liquidi infiammabili attraverso i tappi (tappi), la deformazione o la distruzione dei contenitori dovuta all'espansione durante l'aumento

temperature durante il trasporto aereo, è necessario riempire il contenitore non oltre il 90% del suo pieno

Per il trasporto di liquidi infiammabili con punto di ebollizione inferiore a più 50° C, il contenitore deve essere riempito al massimo per l'80% della sua capacità

Nel caso del riscaldamento di liquidi infiammabili durante il trasporto aereo, il riempimento insufficiente dei contenitori aumenta dell'1,5-2% con un aumento della temperatura ogni 10-15°.

3018. Le scatole, i fusti e i torniti di legno utilizzati per l'imballaggio devono essere durevoli.

Per eliminare il rischio di danneggiamento del contenitore, il rivestimento in legno deve avere listelli ravvicinati.

3019. Per il trasporto aereo di materie di questa classe, a seconda delle loro proprietà fisiche e chimiche, possono essere utilizzati i seguenti tipi di contenitori:

1) bottiglie ermeticamente chiuse, barattoli con capacità di 0,5-2,5 litri, confezionati con materiale assorbente assorbente in barattoli metallici ermeticamente chiusi;

2) flaconi polimerici chiusi ermeticamente, lattine con capacità fino a 20 litri, imballati in scatole di legno o fusti di legno utilizzando materiale di imbottitura;

3) taniche metalliche ermeticamente chiuse (sigillate), boccette con una capacità fino a 20 litri, imballate in scatole di legno, fusti con materiale di imbottitura;

4) lattine ermeticamente sigillate (sigillate), in acciaio stampato, saldate, con una capacità di 10 e 20 litri, GOST 5105-66, imballate in casse di legno;

5) botti di acciaio, saldate, a pareti spesse con una capacità di 110 e 275 litri, GOST 17366-71;

6) fusti in alluminio con capacità di 100 litri secondo TU 002-71;

7) botti in acciaio inossidabile con una capacità di 150 litri secondo MRTU 27-07-423-68 (fronte posteriore delle forze armate dell'URSS);

8) botti in acciaio saldato con una capacità di 100, 200 e 275 l GOST 6247-72;

9) serbatoi di alluminio RA-2M con una capacità di 2000 litri, TU 44-219-72 (fronte posteriore delle forze armate dell'URSS);

10) cilindri; -

11) botti saldate in acciaio con una capacità di 100 e 250 l (L-100-4 e L-250-4 TU MHP n. 3979-53), 220 l (L-220 VTU MHP n. 3978-53).

CONDIZIONI DI TRASPORTO DI LIQUIDI INfiammabili

3020. La posa di botti, lattine e posti con piccoli contenitori viene effettuata in fila con i colli (tappi) rivolti verso l'alto.

I contenitori con liquidi infiammabili devono essere sistemati in modo da poter monitorare il carico in volo. Inoltre, deve essere ancorato saldamente per evitare che si muova durante il volo.

3021. Dopo aver caricato liquidi infiammabili nell'aeromobile, è necessario ventilare il vano di carico e controllare attentamente l'integrità del contenitore, l'affidabilità del suo ormeggio e se vi sono perdite di liquidi infiammabili. Ispezionare nuovamente il carico all'inizio del volo ad altitudini fino a 4000 m.

3022. È vietato il trasporto di liquidi infiammabili relativi a merci particolarmente pericolose (vedi elenco n. 2) su aerei passeggeri.

TRASPORTO CONGIUNTO DI LIQUIDI INfiammabili

3023. L'appendice 1 fornisce dati sul trasporto combinato di liquidi infiammabili della classe 3 con carichi di altre classi. Questa tabella deve essere utilizzata come guida quando si carica un aereo con merci di varie classi.

3024. Gli HFL di questa classe di varie sottoclassi, categorie e gruppi possono essere trasportati insieme su un unico aeromobile.

3025. È vietato trasportare prodotti alimentari, in particolare oli e grassi animali, insieme a liquidi infiammabili velenosi e dall'odore forte a causa del possibile deterioramento dei prodotti alimentari.

MISURE ANTINCENDIO

3026. Il carico di liquidi infiammabili nell'aeromobile deve essere effettuato, di norma, durante il giorno. Di sera e di notte, il carico di liquidi infiammabili è consentito solo in aree ben illuminate, eliminando la necessità di utilizzare apparecchiature di illuminazione portatili aggiuntive durante l'ispezione del carico e durante il carico.

Prima dell'imbarco e durante l'imbarco delle merci, viene effettuato un controllo rigoroso sul tipo di carico al fine di escludere il caricamento nell'aeromobile di merci incompatibili con liquidi infiammabili (vedere Appendice 1).

3027. Il carico di liquidi infiammabili sull'aeromobile deve essere effettuato a distanza di sicurezza dagli altri aeromobili e dalle strutture dell'aerodromo specificate nell'art. 612 (Parte 1).

È severamente vietato l'uso di fiamme libere o fumare in prossimità delle aree di carico/scarico. Cartelli bianchi con iscrizioni rosso vivo con lettere alte almeno 75 mm devono essere affissi in punti ben visibili nel luogo di carico di liquidi infiammabili: “Liquidi infiammabili”; “Non avvicinarsi con fiamme libere o torce elettriche”; "Vietato fumare"; “In caso di incendio chiamare il numero n. . ."

3028. Durante il caricamento di un aeromobile con liquidi infiammabili, è severamente vietato rifornire l'aeromobile con carburante e ossigeno, nonché eseguire qualsiasi lavoro di riparazione e controllo di radio e

apparecchiature elettriche o altri lavori che utilizzano il fuoco e strumenti che possono costituire fonte di scintille.

3029. Quando si caricano liquidi infiammabili è necessario prestare attenzione. È severamente vietato far cadere il carico, utilizzare ganci che potrebbero danneggiare il container, trascinare il carico o sbattere il carico contro il carico.

3030. Lo spostamento delle botti tramite rotolamento è consentito solo se sono presenti supporti appositamente predisposti (tavole, blocchi di legno), scale o pavimenti.

3031. Dopo aver caricato l'aeromobile con liquidi infiammabili, i contenitori devono essere ormeggiati in sicurezza, è necessario verificare la presenza di agenti estinguenti nell'aeromobile e di mezzi atti ad eliminare eventuali difetti dei contenitori in volo (secchio, tanica, stracci, neutralizzanti liquido, ecc.).

3032. Dopo tutte le operazioni di carico, le cabine di carico degli aerei vengono accuratamente ventilate.

Quando si trasportano liquidi infiammabili con proprietà altamente tossiche, a bordo dell'aeromobile devono essere presenti almeno due set di dispositivi di protezione individuale.

STOCCAGGIO TEMPORANEO DEL CARICO

3033. I liquidi infiammabili della prima e della seconda sottoclasse vengono forniti direttamente all'aeromobile e vengono rimossi immediatamente al momento dello scarico dall'aeromobile.

i liquidi infiammabili della terza sottoclasse, se nell'aeroporto (aerodromo) è presente un'area appositamente designata, possono essere importati (esportati) in anticipo, ma non prima di 24 ore prima del carico.

In assenza di un'area appositamente designata, i liquidi infiammabili della terza sottoclasse possono essere accettati per il trasporto solo se consegnati all'aeroporto (aerodromo) immediatamente al momento del carico sull'aeromobile e rimossi dall'aeroporto (aerodromo) immediatamente dopo scarico dall'aereo.

3034. Le attrezzature, le recinzioni e la sicurezza dei magazzini con liquidi infiammabili devono garantire pienamente la sicurezza antincendio e l'impossibilità di ingresso nel territorio dei magazzini da parte di persone estranee al processo produttivo.

CARTE CARICO DI CLASSE 3