Norme per il trasporto delle pelli su strada. Regole per l'accettazione, l'imballaggio, l'etichettatura, il trasporto e lo stoccaggio della lana Documenti rilasciati durante il trasporto della lana

IN mondo moderno le aziende richiedono servizi di trasporto in Russia per trasportare la lana. Carichi di questo tipo richiedono il rispetto dei termini di consegna e condizioni importanti per la registrazione e l'accettazione delle merci.

Documenti rilasciati durante il trasporto della lana

Tempi di scarico della lana

Rifiuto di ricevere la merce

Procedura di accettazione della lana

Classificazione della lana di controllo: regole di base

• Viene classificato il 10-20% della lana sul volume totale del carico;
• quando si classifica il carico, vengono presi in considerazione il tipo di vello, la classe, il grado e il colore della lana;
• l'esame della lana dovrebbe essere effettuato in locali speciali, in cui sono presenti tavoli reticolari, cassetti, carrelli;
• Il personale che esegue questa procedura non deve permettere che il prodotto classificato si mescoli.

Frutta e verdura, a seconda della varietà e della tipologia, vengono trasportate in appositi contenitori (in cassette, gabbie, contenitori appositi, sacchi e sacchi), in veicoli con cassone a pianale standard.

Durante il periodo di raccolta, approvvigionamento e vendita di massa, è consentito il trasporto sfuso di mele, zucche, zucchine e cavoli.

In alcuni paesi i pomodori vengono trasportati in cisterne d'acqua. Vengono utilizzati anche i pallet su cui sono installati i vassoi.

I frutti e le bacche deperibili vengono solitamente trasportati in veicoli refrigerati. Allo stesso tempo, vengono consegnati direttamente al consumatore.

Il trasporto in container è diventato molto diffuso per il trasporto di frutta e verdura; Dopo lo scarico, i contenitori vengono solitamente piegati.

Durante il trasporto e lo stoccaggio delle pomacee, nonché dell'uva tecnica, vengono utilizzati contenitori appositamente progettati per tali scopi.

L'utilizzo di contenitori per il trasporto di frutta e verdura consente di ridurre i costi di manodopera più di tre volte rispetto al trasporto in scatole.
Trasporto di massa verde.

Ambito di lavoro sul trasporto della massa verde in agricoltura. in media rappresenta il 30...50% del volume totale di trasporto dei raccolti coltivati.

Dato che il tempo necessario per la raccolta e il trasporto della massa verde è limitato, in pratica è necessario un numero significativo di veicoli.

Durante la raccolta del telaio per insilato, un veicolo deve spostarsi accanto alla mietitrebbia ad una velocità di 4...5 km/h.

La densità del foraggio verde solitamente non supera 0,5...0,6 t/m 3, quindi l'uso del trasporto senza sponde estese è inefficace.

Quando si trasporta massa verde su brevi distanze, vengono solitamente utilizzati trattori a ruote con rimorchio.

All’aumentare della distanza di trasporto, le prestazioni del veicolo aumentano più rapidamente. Solitamente si utilizzano autocarri con cassone ribaltabile o, in caso di carenza, mezzi di bordo appositamente attrezzati, le cui sponde sono maggiorate di 500...750 mm.

L'altezza dei veicoli può essere aumentata fino a 1,5 m, ma ciò richiede l'allungamento del nastro di scarico della mietitrebbia.

Per evitare perdite durante il trasporto della massa verde, sopra il carico vengono posizionate reti a maglia larga. Le perdite totali durante il trasporto della massa verde non devono superare l'1,5...3,0%.

Per la raccolta, il trasporto e la posa dell'insilato vengono creati complessi complessi di raccolta e trasporto (squadre) che lavorano secondo un programma e un compito predeterminati. Oltre ai conducenti di trattori, mietitrebbiatori e conducenti, sono dotati anche di lavoratori ausiliari. Lavorano su due turni in gruppo in uno o recinti adiacenti.

Se in media è necessaria circa un'auto per la manutenzione di una mietitrice di cereali, allora sono necessarie almeno 6...10 auto per una trincia per insilato con una resa media di insilato e una distanza di trasporto di 5...10 km. Allo stesso tempo, l’uso dei rimorchi aiuta a ridurre il numero di veicoli. Tuttavia, i rimorchi per auto vengono utilizzati più spesso quando si trasporta il grano dalle mietitrebbie.

Quando le mietitrici lavorano in gruppo, la metà di esse viene servita da autocarri con cassone ribaltabile o veicoli a pianale dotati di reti di scarico, mentre il resto viene azionato da autocarri con cassone ribaltabile a due assi o rimorchi a cassone ribaltabile con trattori gommati. Una volta che i rimorchi del trattore sono pieni, vengono consegnati sulla strada, un veicolo preleva il rimorchio e lo consegna al sito di insilato. Tale trasporto combinato su strada e trattore della massa di insilato è più efficace del trasporto su strada o su trattore (tramite treno), soprattutto con un aumento della distanza di trasporto e della resa agricola. colture destinate all'insilato.
Trasporto di fieno e paglia.

Esistono tre metodi più comuni per la raccolta e il trasporto del fieno.

Nei campi di fieno naturali e nei campi di fieno di erba seminata (in assenza di irrigazione), il fieno viene posto per lo stoccaggio temporaneo nel campo di fieno in cataste e magazzini. Successivamente, durante l'autunno, vengono trasportati nelle zone agricole e lì vengono sistemati in grandi cataste, oppure prelevati in piccole partite per l'alimentazione quotidiana degli animali; il fieno viene trasportato tramite camion o rimorchi di trattori di grande capacità.

Nel secondo metodo, il fieno viene raccolto in cumuli e poi consegnato con gli stessi mezzi all'azienda agricola, dove viene depositato in cataste.

Nel terzo metodo di raccolta, dopo lo sfalcio e l'essiccazione, il fieno viene rastrellato su rulli, dai quali viene raccolto e pressato dalle presse in balle o rotoli, che vengono poi consegnati al luogo di stoccaggio tramite veicoli.

Il trasporto della paglia può essere organizzato utilizzando approssimativamente gli stessi schemi. Anche se dentro Ultimamente divenne molto diffuso nuovo modo raccolta e trasporto della paglia, che consiste nell'attaccare alla mietitrebbia un rimorchio di grande capacità durante il quale la paglia trinciata viene riempita mediante un flusso d'aria. Una volta riempito, il carro viene portato in azienda per il deposito e il successivo utilizzo come lettiera.
Trasporto della lana.

Dopo la tosatura, la lana viene pressata con apposite presse in grandi balle non lavate, quindi imballata in un tessuto speciale, dopodiché viene prelevata dagli allevamenti di pecore e consegnata al lavaggio della lana.

Per trasportarlo vengono utilizzate normali macchine truciolatrici (automobili) o autotreni con i lati estesi sotto forma di traliccio. Per miglior utilizzo i veicoli vengono solitamente utilizzati in autotreni con rimorchi a due assi o autotreni con semirimorchi. La parte superiore dei fianchi è realizzata in rete metallica. Dopo aver caricato la lana, il corpo dall'alto e dai lati viene ricoperto con materiale impermeabile. In questo caso i veicoli, proprio come quando si trasporta fieno e paglia, devono essere dotati di parascintille e mezzi antincendio.
Trasporto di legname e laminati metallici.

Questi carichi sono lunghi, quindi vengono trasportati su veicoli speciali: camion di legname, camion di metallo, camion di tubi, camion di rinfuse, camion agricoli, ecc. La carrozzeria di queste vetture deve essere priva di sponde, con montanti pieghevoli rimovibili, fissati superiormente con funi o catene.

Quando si trasportano legname e legname lungo strade di montagna, le auto (trattori) sono dotate di freno da montagna, rimorchi e rimorchi - spandiconcime - con freni.

Il rimorchio è inoltre composto da un timone, la cui lunghezza può essere modificata a seconda della lunghezza del carico trasportato, e da un carrello a uno o due assi sul quale si trova una cuccetta girevole con montanti laterali di limitazione. La conica ruota attorno al proprio asse. Durante la guida senza carico i montanti laterali si ripiegano.

Quando si trasportano carichi lunghi utilizzando un rimorchio spargitore, le sue ruote possono spostarsi rispetto alle ruote del veicolo trainante, compromettendone la manovrabilità in curva. Per eliminare questo inconveniente si utilizza un attacco a croce che, oltre al timone, comprende due cavi di trazione incrociati, creando un collegamento rigido tra vettura e rimorchio.

In caso di trasporto costante di carichi lunghi dal veicolo trainante, è consigliabile rimuovere la carrozzeria e installare invece una cuccetta girevole in modo che il perno sia distante UN dall'asse posteriore del veicolo, corrispondente alla posizione del baricentro del carico. Di solito l'asse conico viene spostato in avanti rispetto all'asse posteriore, questo garantisce posizione corretta carico sulle ruote dell'auto. La distribuzione del peso tra l'auto e il rimorchio è influenzata dalla posizione del carico sulla cuccetta, ovvero dalla quantità di sbalzo UN E(t) per veicolo non deve superare la sua capacità di carico:

dove Q- peso totale foreste, T;

^L– lunghezza del carico trasportato, m;

l– base del veicolo (distanza tra gli assi delle ruote posteriori del veicolo e del rimorchio), m.

(sbalzo) a – distanza dal bordo anteriore del carico alla cuccetta, m;

(sbalzo) dentro – la distanza dal bordo posteriore del carico all'asse del rimorchio.

R P = Q – R a.

Quando si trasporta legname e carichi lunghi, la sporgenza UN le estremità anteriori dietro la cuccetta dell'auto devono essere di almeno 0,5 m, anche la distanza tra la cabina e le estremità anteriori dei tronchi deve essere di almeno 0,5 m e la sporgenza delle estremità posteriori dei tronchi e di altro carico deve essere di almeno 0,5 m rispettivamente da 4,5 a 10,0 m devono essere pari a 0,7...1,25 m.

Durante il trasporto di legname e legname su strada uso comune La lunghezza massima di un camion per il trasporto di legname non deve superare i 20 m con un rimorchio (semirimorchio) e i 24 m con due o più rimorchi.

Non è consentita la partecipazione del conducente alle operazioni di carico e scarico, tranne nei casi in cui il trasporto di legname e legname viene effettuato da treni di legname dotati di mezzi di carico individuali. In questo caso, il conducente non deve trovarsi nella cabina dell'auto ed è vietato anche spostare il carico sopra la cabina.

IN periodo invernale Il modo più razionale per trasportare il legname è utilizzare i rimorchi a slitta, che aumentano la capacità di carico dell'autotreno e riducono i costi di trasporto.

Il carico e lo scarico meccanizzato di carichi lunghi può essere effettuato a pezzi o in batch.

Il caricamento in lotti significa che il carico viene prima inserito in un pacco, quindi l'intero pacco viene caricato sul veicolo e, durante lo scarico, l'intero pacco viene immediatamente rimosso dal veicolo.

I profilati d'acciaio fino a 30 mm di dimensione e le lamiere sottili fino a 4 mm di spessore vengono trasportati in fasci fissati saldamente (fasci, sacchi). Ogni pacco deve contenere acciaio dello stesso lotto.

L'acciaio laminato - angolari, profilati, travi a I - deve essere trasportato in cataste (lungo i profili) su supporti di legno. In questo caso, il carico sui veicoli dovrebbe essere solo meccanizzato e dovrebbero essere utilizzate sospensioni o impugnature, che accelerano notevolmente il processo.

Per lo scarico meccanizzato di carichi lunghi in condizioni in cui è difficile fornire attrezzature di scarico fisse, di norma vengono utilizzate attrezzature di scarico montate su veicoli.
Trasporto di animali da fattoria e pollame.

Il trasporto di bestiame e pollame viene effettuato principalmente su strada e ferrovia. Gli aeroplani vengono utilizzati anche per trasportare i polli. È più consigliabile trasportare il bestiame su brevi distanze (fino a 300 km) su strada. Oltre il 50% di tutti i trasporti agricoli. gli animali vengono trasportati in macchina.

Trasporto stradale di prodotti agricoli gli animali hanno le loro caratteristiche: utilizzo incompleto della capacità di carico, necessità di abbeverare e nutrire gli animali durante il trasporto su lunghe distanze, prendersi cura di loro, pulire e disinfettare i corpi dopo ogni viaggio, possibile perdita di peso vivo e lesioni agli animali lungo il percorso.

Pertanto, quando si trasportano animali su strada, vengono imposti requisiti aggiuntivi: creare condizioni che garantiscano una perdita minima di peso vivo e ridurre i danni agli animali durante il movimento del veicolo; la possibilità di utilizzare le auto per altri scopi durante il calo fuori stagione del volume di trasporto di animali.

Per il trasporto di animali vengono utilizzati semirimorchi per bestiame, insieme ai veicoli motrici ZIL-130V, KAZ-608, MAZ-540A, un furgone APTs-10 e una serie di altri veicoli, rimorchi e semirimorchi specializzati, tra cui un rimorchio per bestiame a due piani, aggregato con trattori a ruote T-150K e K-700, K-701.

Se l'azienda agricola non dispone di materiale rotabile specializzato, gli animali vengono trasportati in veicoli a pianale con sponde tralicciate estese fino a 2 m di altezza, a seconda del tipo di animale.

È vietato trasportare animali e volatili sugli autocarri con cassone ribaltabile, nonché sui veicoli con pianale dopo il trasporto di sostanze tossiche e chimiche senza aver prima pulito, lavato e neutralizzato il materiale rotabile.

Bovini e cavalli vengono posti nel corpo tre o quattro teste in avanti lungo la direzione del veicolo e legati con un guinzaglio corto sul lato anteriore.

I cavalli possono essere trasportati solo senza catene. Dopo il carico vengono posizionate delle barre di delimitazione tra gli animali.

Non è consentito trasportare animali senza guinzaglio e posizionarli con la testa appoggiata su uno o due lati del corpo.

Bovini giovani, maiali e altri animali, nonché pecore e capre possono essere trasportati senza guinzaglio, ma in quantità tali che tutti gli animali possano giacere nel bagagliaio dell'auto. Per evitare l'affollamento degli animali in salita, in discesa e in frenata, le carrozzerie sono dotate di paratie.

Nella stagione calda, gli animali dovrebbero essere trasportati al mattino presto, alla sera o alla notte. Per il trasporto diurno, i veicoli devono essere dotati di capottine o tende da sole per prevenire i colpi di sole. È particolarmente pericoloso trasportare i maiali quando fa caldo.

Il bestiame viene caricato lungo una scala che assomiglia a un rimorchio a un asse su pneumatici. Quando si trasporta bestiame, la scala è fissata al veicolo e durante il carico o lo scarico il gancio di traino viene posizionato sul corpo e i blocchi di metallo vengono posizionati sotto le ruote.

Anche il bestiame viene caricato su piattaforme di carico e scarico.

Per caricare pecore o altri piccoli animali su veicoli a due piani viene utilizzato un cavalcavia di carico e scarico a due percorsi che parte dai recinti all'altezza dei piani del primo e del secondo piano.

Durante il caricamento non dovrebbero essere consentiti colpi di animali, urla e rumore.

La condizione principale per caricare gli animali è seguirli con calma nel retro dell'auto. I cavalli timidi possono essere portati nel camion con dei sacchi posti sopra la testa. Gli animali particolarmente ostinati vengono tirati con cinghie speciali.

Per il trasporto di massa di vitelli, pecore e suini, i veicoli a pianale dovrebbero essere dotati di un secondo livello per sfruttare meglio la loro capacità di carico.

Le norme e i metodi per caricare animali e pollame sul materiale rotabile sono stabiliti in base alle condizioni di trasporto (tipo di trasporto, tipo ed età degli animali e del pollame, distanza di trasporto, periodo dell'anno, condizioni stradali, ecc.), tenendo conto del massimo utilizzo della capacità di carico dei veicoli e garantire la sicurezza degli animali e degli uccelli.

L'area approssimativa (m2) necessaria per ospitare un animale può essere determinata con la formula:

,

Dove G– peso dell'animale, kg.

Il pollame viene trasportato in gabbie, scatole di legno e in contenitori speciali installati sul retro di automobili, rimorchi e semirimorchi per uso generale o in camion per pollame.

I contenitori sono il tipo di contenitore più razionale per il trasporto di pollame, poiché consentono di aumentare la quantità di pollame trasportato del 25...30% rispetto ad altri metodi di trasporto.

Tipicamente vengono utilizzati contenitori da cinque a sei file. I livelli di contenitori sono separati tra loro da pavimenti in legno, ogni sezione ha porte a seconda del grasso di 200...300 teste.

Norme per il carico di animali sui veicoli.

Quando si trasporta pollame su veicoli a pianale, è necessario installare gabbie con uccelli nella parte posteriore in modo che siano accessibili, altrimenti è impossibile nutrire gli uccelli durante il viaggio e pulire le gabbie.

I polli vengono trasportati in scatole speciali da furgoni APT-10, dove la temperatura adeguata viene mantenuta artificialmente. In un viaggio, il furgone trasporta fino a 6.000 polli o anatroccoli, 8.000 tacchini, 2.000 oche o 180.000 uova di gallina.

Per il trasporto dei pulcini di un giorno e delle uova da cova viene utilizzato un furgone modello 3716, che può trasportare 14.400 pulcini di un giorno o 29.160 uova da cova in un solo viaggio.

All'interno del corpo ci sono nove contenitori per riporre scatole con uova o pulcini di un giorno. I container vengono caricati e scaricati utilizzando un meccanismo situato nella parte posteriore del veicolo.

Il furgone è dotato di un sistema di ventilazione e riscaldamento che mantiene il microclima necessario all'interno della carrozzeria.

La forma più razionale di organizzazione del trasporto di animali è il trasporto centralizzato.

Durante il trasporto di animali non devono essere consentite frenate brusche, velocità elevate in curve strette, ecc. e devono essere selezionati autisti altamente qualificati e con una vasta esperienza di guida in condizioni difficili. Nell'abitacolo dell'auto deve essere presente una guida responsabile della custodia degli animali sulla strada. Gli animali devono essere muniti dei documenti di accompagnamento: certificato veterinario, carta di carico e registro di viaggio.

Dopo aver completato il trasporto degli animali, la carrozzeria dell'auto viene sottoposta a pulizia meccanica: deve essere lavata accuratamente e, se necessario, disinfettata con una soluzione di cloramina al 4%, oppure con una soluzione di formaldeide al 2%, oppure con una soluzione di candeggina.

GOST6070-78*

Gruppo C79

STANDARD INTERSTATALE

LANA NON LAVATA CLASSIFICATA

Imballaggio, etichettatura, trasporto e stoccaggio

Lana classificata non lavata. Marcatura, trasporto e stoccaggio degli imballaggi

Data di introduzione 1981-01-01

Risoluzione Comitato di Stato norme del Consiglio dei ministri dell'URSS del 28 marzo 1978 N 847, il periodo di attuazione è stato fissato dal 01/01/81

Il periodo di validità è stato revocato secondo il Protocollo N 5-94 del Consiglio interstatale per la standardizzazione, metrologia e certificazione (IUS N 11-12-94)

INVECE GOST 6070-67

* RIEDIZIONE con emendamenti n. 1, 2, approvati nell'agosto 1980, agosto 1984 (IUS 11-80; 11-84).


Questo standard si applica ai peli classificati di pecora, cammello, capra e pelo di bovini e cavalli non lavati, nonché alla piuma di capra, e stabilisce i requisiti per l'imballaggio, l'etichettatura, il trasporto e lo stoccaggio.

1 PACCHETTO

1 PACCHETTO

1.1. Lana e lanugine vengono pressate e confezionate in balle separatamente per ogni assortimento.

Lana e piumino vengono pressati e confezionati allo stato essiccato all'aria.

Non è consentito l'imballaggio in uno stato bagnato o umido.

1.2. Le balle di lana e lanugine devono essere pressate.

Le balle con un clunker non vengono pressate.

1.3. È consentito l'imballaggio non pressato:

negli uffici acquisti dei sindacati regionali dei consumatori, delle fattorie collettive e delle fattorie statali con un volume di acquisti di lana e lanugine inferiore a 20 tonnellate all'anno;

perdere pelo.

Nota. La massa delle balle non pressate non deve superare i 125 kg.

1.4. Le dimensioni e il peso delle balle pressate devono soddisfare i requisiti specificati nella tabella.

Appunti:

1. Il peso delle balle non deve superare i 125 kg.

2. È consentita la pressatura di balle parziali del peso di almeno 60 kg in quantità non superiore ad una balla per ogni assortimento di lana o lanugine presente nel lotto.

1.5. Ogni balla di lana e lanugine viene pesata su una bilancia con una divisione di 0,1 kg.

È consentito pesare balle di lana su bilance con divisioni di 0,2 kg.

(Edizione modificata, emendamento n. 1, 2).

1.6. La balla pressata deve avere una forma con due bordi convessi e quattro piatti (vedi disegno).

1.7. Per l'imballaggio di lana e lanugine viene utilizzato tessuto di rivestimento conforme a GOST 5530-81 * o altri tessuti di qualità equivalente, garantendo la conservazione della quantità e della qualità della lana e della lanugine imballate in balle.
________________
* Nel territorio Federazione Russa GOST 5530-2004 è valido. - Nota del produttore del database.

1.8. La lana o la lanugine ottenuta da pecore, capre, cammelli, bovini e cavalli malati o sospettati di essere infetti da agenti patogeni di malattie infettive viene imballata in due strati di tessuto da imballaggio.

1.9. L'imballaggio della lana di pecora fine e semifine, della lana di capra uniforme, della piuma di capra e della lana bianca di tutti i tipi viene effettuato solo in tessuto da imballaggio nuovo.

È consentito imballare il resto della lana di pecora, capra, cammello, lana di spargimento e lana in tessuto da imballaggio a rendere, ma è resistente, senza buchi, pulito e disinfettato.

1.10. Il klunker (lana di sterco) è imballato in contenitori a rendere in due strati. Il peso delle balle non deve superare i 125 kg.

1.11. I bordi tagliati del contenitore devono essere piegati e cuciti due volte.

1.12. Il tessuto di rivestimento in corrispondenza delle giunture della balla viene cucito manualmente con spago secondo GOST 17308-88. Il passo del punto non deve essere superiore a (50±10) mm.

1.13. La balla non dovrebbe avere aree non coperte con tessuto di rivestimento.

1.14. Le balle di lana e lanugine, pressate e imballate, devono essere assicurate con cinghie metalliche. Il numero di nastri per balle prodotti su presse meccaniche del tipo PVKM dovrebbe essere quattro, per presse idrauliche tipi di CS e PGSh - cinque.

1.15. Le cinghie sulla balla devono essere posizionate simmetricamente. La distanza delle cinghie esterne dal bordo della balla non deve essere superiore a 150 mm.

1.16. Per i nastri, viene utilizzato filo trattato termicamente secondo GOST 3282-74 con un diametro di 1,8-3,0 mm per balle prodotte su presse meccaniche come PVKM e presse idrauliche come PGSh e 3,6-4,5 mm per balle prodotte su presse idrauliche tipo TS.

1.17. I nodi metallici non devono sporgere sopra il lato piatto della balla. Le estremità del filo devono essere infilate sotto la cintura e approfondite nella balla.

2. MARCATURA

2.1. I prodotti sono contrassegnati con vernice utilizzando uno stampino sul lato terminale della balla che indica:

nomi della repubblica, territorio, regione;

nome del distretto;

nome del mittente (ufficio acquisti, fattoria collettiva, fattoria demaniale);

numero di serie della balla;

dati sulla valutazione della qualità della lana;

balle di massa lorda e netta, kg;

resa della lana pulita dalla lana non lavata,%;

designazioni della norma o altra documentazione normativa e tecnica in base alla quale è stata classificata la lana.

2.2. Le balle contenenti lana o lanugine ottenute da pecore, capre, cammelli o bovini ed equini malati, o sospettati di essere infetti da agenti patogeni di malattie infettive, sono attaccate con un'etichetta con la scritta "Lana non affetta da brucellosi (o altra malattia infettiva), soggetta alla disinfezione.” .

2.3. Le marcature di trasporto devono essere conformi ai requisiti di GOST 14192-96.

3. TRASPORTO

3.1. Le balle di lana e lanugine vengono trasportate tramite trasporto ferroviario, fluviale e stradale al coperto veicoli in conformità con le norme per il trasporto di merci in vigore per questo tipo di trasporto.

È consentito il trasporto di lana o lanugine in veicoli aperti. In questo caso le balle dovranno essere coperte con un telone fissato alle fiancate del mezzo.

3.2. La lana, ad eccezione del clunker, trasportata su rotaia deve essere esclusivamente pressata.

3.3. È consentito spedire la capra tramite pacchi postali.

3.4. Ogni lotto di lana e lanugine, nonché un pacco postale con lanugine di capra, deve essere accompagnato da un certificato veterinario del modulo stabilito per le consegne al di fuori della regione amministrativa o da un certificato del servizio veterinario statale per le consegne all'interno della regione. Inoltre, ogni lotto di lana o lanugine è accompagnato da una specifica di massa e da un documento di qualità.

4. STOCCAGGIO

4.1. Lana e lanugine vengono immagazzinate in magazzini chiusi su pavimenti ricavati dalle scorte.

È consentito immagazzinare la lana, ad eccezione delle balle selezionate classificazione di controllo, sotto una tettoia o coperto con un telone su un pavimento in cemento per proteggerlo dall'ingresso di precipitazioni e umidità del suolo.



Testo del documento elettronico
preparato da Kodeks JSC e verificato rispetto a:
pubblicazione ufficiale
La materia prima è la lana. Metodi di prova.
Etichettatura, confezionamento: sab. GOST. -
M.: Casa editrice IPK Standards, 1999

I carichi fibrosi sono cattivi conduttori di calore, quindi quando olio o grasso penetrano nel carico, si verifica un intenso riscaldamento locale della fibra. A seconda della quantità di calore generato, la combustione spontanea può avvenire dopo 2 - 3 ore e anche dopo diversi giorni. Per la combustione spontanea del cotone è sufficiente il 3-5% di grasso. Per prevenire la combustione spontanea del cotone e di altre sostanze fibrose, è necessario proteggere il carico dalla contaminazione con oli e grassi e impedire lo stoccaggio, il ricarico e il trasporto congiunto di carichi fibrosi e grassi. La fibra di lino, la stoppa, la canapa, la stoppa e il cotone idrofilo hanno proprietà molto simili al cotone. La iuta è un carico igroscopico che rilascia umidità durante il trasporto. L'umidità normale della iuta è del 14-17%. Con livelli di umidità superiori al 17% e temperature superiori a 15° C, il carico ammuffisce, marcisce e si deteriora rapidamente. Suscettibile all'autoriscaldamento e alla combustione spontanea. Va conservato in un luogo asciutto, evitando il contatto con grassi vegetali e animali.

Il carico fibroso viene immagazzinato in conformità con le norme che dettagliano i requisiti per i magazzini e le necessarie misure di sicurezza antincendio.

In assenza di magazzini chiusi, il cotone e altre sostanze fibrose vengono immagazzinati in un'area appositamente designata, lontana da altri edifici e magazzini a distanze conformi agli standard di sicurezza antincendio. Si formano cataste di dimensioni non superiori a 22 x 11 X X 8 m su un pavimento robusto e asciutto con un'altezza di 25 - 40 cm a seconda dell'altezza acque sotterranee e materiale di base del sito. Tra i faraglioni (sommosse) si creano varchi larghi 15 m.

La lana viene trasportata in balle, le cui dimensioni e peso variano. Il volume di carico della lana varia ampiamente: 1,1 - 14,8 m3/t. La lana è molto igroscopica, suscettibile all'autoriscaldamento e alla combustione spontanea. L'umidità normale è del 15-18%. La lana, soprattutto quella non lavata, ha un odore e può rovinarla se caricata con altri carichi. In pratica, ci sono due tipi di lana: lavata e non lavata, che non possono essere combinate in un unico vano di carico. La lana è soggetta a controllo veterinario.

La pelliccia è un carico molto prezioso che è soggetto a ispezione veterinaria e richiede cure per la sua sicurezza da danni e furti. Le varietà particolarmente pregiate vengono trasportate in scatole zincate sigillate, quelle meno preziose - in scatole e balle di legno.

La gomma naturale viene solitamente trasportata in balle del peso di 113,4 o 101,6 kg. La lunghezza di una balla di gomma è di 60 - 80 cm, larghezza 50 - 60, altezza 35 - 45 cm Esistono due tipi di gomma: fogli affumicati - ondulati lenzuola marroni, crêpe: fogli bianchi o marroni con una superficie ruvida. Le balle di gomma sono ricoperte da una camicia fatta di magliette affumicate. In alcuni casi le balle vengono rivestite con stuoie o poste in cassette di legno. La gomma sotto l'influenza di calore, luce solare, umidità, prodotti petroliferi, acidi e solventi perde le sue qualità commerciali. La gomma imbevuta ammuffisce e marcisce, rilasciando una grande quantità di calore, a seguito della quale la fonte di putrefazione e deterioramento si diffonde rapidamente all'intera massa del carico. La muffa sulla gomma è molto difficile da rilevare, poiché la superficie della balla si asciuga rapidamente e le tracce di muffa scompaiono all'esterno, ma rimangono all'interno. Non sono inoltre ammessi la contaminazione del carico ed il contatto con parti metalliche. Le balle di gomma si attaccano tra loro sotto pressione, a causa del calore e dell'umidità, il che richiede misure speciali durante il caricamento. La gomma lo è carico infiammabile. Il volume specifico della gomma in balle è di 1,84 - 1,90 m3/t.

La gomma viene depositata in scorte in magazzini chiusi e asciutti. L'altezza della pila non supera le sei balle. E' consentito in via eccezionale lo stoccaggio all'aperto per un periodo non superiore ad un mese. In questo caso l'altezza della catasta deve essere di almeno 30 cm Le cataste sono coperte in modo sicuro con teloni.

Piante medicinali, aromi alimentari e tannini - corteccia, radici, foglie, fiori - vengono trasportati in balle di varie dimensioni, del peso di 100 kg, a volte compreso tra 30 e 225 kg.

Il volume specifico di questi carichi è elevato: 1,42 - 7,6 m3/t. Durante lo stoccaggio e il trasporto, devono essere protetti da contaminazione, odori, fumi nocivi e umidità.

Il tabacco a ciuffo viene trasportato in balle pressate del peso di circa 300 kg, il tabacco in foglie viene trasportato in balle del peso di 16 - 81 kg, imballato in tessuto o carta e rivestito sopra con una tela sottile. Il tabacco in foglie deve essere protetto dallo schiacciamento e dalla rottura.

Il sughero, pressato o non pressato, viene trasportato in balle fissate con cinghie metalliche. È un carico pulito, compatibile con altri carichi che non emette fumi, polveri, liquidi o odori nocivi. Il volume specifico del tappo è 6,2 - 12,0 m3/t.

Il carico delle balle viene immagazzinato in magazzini chiusi. È consentito immagazzinare cotone e altri carichi in balle in aree aperte, fatte salve misure speciali per garantire la sicurezza del carico. In genere, il carico in balle, come altri carichi di piccole dimensioni, viene immagazzinato in lotti.

Il tabacco in foglia viene posto piatto su vassoi (in nessun caso sul bordo) ad un'altezza non superiore a 12 balle. Anche la carta in balle viene impilata fino a 12 file di altezza. Le pelli conciate in mazzi vengono impilate fino ad un'altezza di 2,5 - 3 m; le pelli sono conservate stanze separate, asciutto e ben ventilato, protetto dai raggi solari. L'altezza di impilamento non supera i 2 metri e le pile di pelli vengono spostate ogni cinque-sei giorni.

GOST6070-78*
Gruppo C79

STANDARD INTERSTATALE

LANA NON LAVATA CLASSIFICATA

Imballaggio, etichettatura, trasporto e stoccaggio

Lana classificata non lavata. Marcatura, trasporto e stoccaggio degli imballaggi

Data di introduzione 1981-01-01

Con decreto del Comitato statale di standard del Consiglio dei ministri dell'URSS del 28 marzo 1978 N 847, la data di introduzione è stata fissata dal 01/01/81
Il periodo di validità è stato revocato secondo il Protocollo N 5-94 del Consiglio interstatale per la standardizzazione, metrologia e certificazione (IUS N 11-12-94)
INVECE GOST 6070-67
* RIEDIZIONE con emendamenti n. 1, 2, approvati nell'agosto 1980, agosto 1984 (IUS 11-80; 11-84).

Questo standard si applica ai peli classificati di pecora, cammello, capra e pelo di bovini e cavalli non lavati, nonché alla piuma di capra, e stabilisce i requisiti per l'imballaggio, l'etichettatura, il trasporto e lo stoccaggio.

1 PACCHETTO

1 PACCHETTO

1.1. Lana e lanugine vengono pressate e confezionate in balle separatamente per ogni assortimento.
Lana e piumino vengono pressati e confezionati allo stato essiccato all'aria.
Non è consentito l'imballaggio in uno stato bagnato o umido.

1.2. Le balle di lana e lanugine devono essere pressate.
Le balle con un clunker non vengono pressate.

1.3. È consentito l'imballaggio non pressato:
negli uffici acquisti dei sindacati regionali dei consumatori, delle fattorie collettive e delle fattorie statali con un volume di acquisti di lana e lanugine inferiore a 20 tonnellate all'anno;
perdere pelo.
Nota. La massa delle balle non pressate non deve superare i 125 kg.

1.4. Le dimensioni e il peso delle balle pressate devono soddisfare i requisiti specificati nella tabella.

Appunti:

1. Il peso delle balle non deve superare i 125 kg.

2. È consentita la pressatura di balle parziali del peso di almeno 60 kg in quantità non superiore ad una balla per ogni assortimento di lana o lanugine presente nel lotto.

1.5. Ogni balla di lana e lanugine viene pesata su una bilancia con una divisione di 0,1 kg.
È consentito pesare balle di lana su bilance con divisioni di 0,2 kg.
(Edizione modificata, emendamento n. 1, 2).

1.6. La balla pressata deve avere una forma con due bordi convessi e quattro piatti (vedi disegno).

1.7. Per l'imballaggio di lana e lanugine vengono utilizzati tessuti di rivestimento conformi a GOST 5530-81* o altri tessuti di qualità equivalente, che garantiscono la conservazione della quantità e della qualità della lana e della lanugine imballate in balle.
________________
* Sul territorio della Federazione Russa è in vigore il GOST 5530-2004. - Nota del produttore del database.

1.8. La lana o la lanugine ottenuta da pecore, capre, cammelli, bovini e cavalli malati o sospettati di essere infetti da agenti patogeni di malattie infettive viene imballata in due strati di tessuto da imballaggio.

1.9. L'imballaggio della lana di pecora fine e semifine, della lana di capra uniforme, della piuma di capra e della lana bianca di tutti i tipi viene effettuato solo in tessuto da imballaggio nuovo.
È consentito imballare il resto della lana di pecora, capra, cammello, lana di spargimento e lana in tessuto da imballaggio a rendere, ma è resistente, senza buchi, pulito e disinfettato.

1.10. Il klunker (lana di sterco) è imballato in contenitori a rendere in due strati. Il peso delle balle non deve superare i 125 kg.

1.11. I bordi tagliati del contenitore devono essere piegati e cuciti due volte.

1.12. Il tessuto di rivestimento in corrispondenza delle giunture della balla viene cucito manualmente con spago secondo GOST 17308-88. Il passo del punto non deve essere superiore a (50±10) mm.

1.13. La balla non dovrebbe avere aree non coperte con tessuto di rivestimento.

1.14. Le balle di lana e lanugine, pressate e imballate, devono essere assicurate con cinghie metalliche. Il numero di nastri per balle prodotti su presse meccaniche del tipo PVKM dovrebbe essere quattro, sulle presse idrauliche dei tipi TsS e PGSh - cinque.

1.15. Le cinghie sulla balla devono essere posizionate simmetricamente. La distanza delle cinghie esterne dal bordo della balla non deve essere superiore a 150 mm.

1.16. Per i nastri, viene utilizzato filo trattato termicamente secondo GOST 3282-74 con un diametro di 1,8-3,0 mm per balle prodotte su presse meccaniche come PVKM e presse idrauliche come PGSh e 3,6-4,5 mm per balle prodotte su presse idrauliche tipo TS.

1.17. I nodi metallici non devono sporgere sopra il lato piatto della balla. Le estremità del filo devono essere infilate sotto la cintura e approfondite nella balla.

2. MARCATURA

2.1. I prodotti sono contrassegnati con vernice utilizzando uno stampino sul lato terminale della balla che indica:
nomi della repubblica, territorio, regione;
nome del distretto;
nome del mittente (ufficio acquisti, fattoria collettiva, fattoria demaniale);
numero di serie della balla;
dati sulla valutazione della qualità della lana;
balle di massa lorda e netta, kg;
resa della lana pulita dalla lana non lavata,%;
designazioni della norma o altra documentazione normativa e tecnica in base alla quale è stata classificata la lana.

2.2. Le balle contenenti lana o lanugine ottenute da pecore, capre, cammelli o bovini ed equini malati, o sospettati di essere infetti da agenti patogeni di malattie infettive, sono attaccate con un'etichetta con la scritta "Lana non affetta da brucellosi (o altra malattia infettiva), soggetta alla disinfezione.” .

2.3. Le marcature di trasporto devono essere conformi ai requisiti di GOST 14192-96.

3. TRASPORTO

3.1. Le balle di lana e lanugine vengono trasportate per ferrovia, acqua e strada in veicoli coperti in conformità con le norme per il trasporto di merci in vigore per questo tipo di trasporto.
È consentito il trasporto di lana o lanugine in veicoli aperti. In questo caso le balle dovranno essere coperte con un telone fissato alle fiancate del mezzo.

3.2. La lana, ad eccezione del clunker, trasportata su rotaia deve essere esclusivamente pressata.

3.3. È consentito spedire la capra tramite pacchi postali.

3.4. Ogni lotto di lana e lanugine, nonché un pacco postale con lanugine di capra, deve essere accompagnato da un certificato veterinario del modulo stabilito per le consegne al di fuori della regione amministrativa o da un certificato del servizio veterinario statale per le consegne all'interno della regione. Inoltre, ogni lotto di lana o lanugine è accompagnato da una specifica di massa e da un documento di qualità.

4. STOCCAGGIO

4.1. Lana e lanugine vengono immagazzinate in magazzini chiusi su pavimenti ricavati dalle scorte.
È consentito immagazzinare la lana, ad eccezione delle balle selezionate per la classificazione di controllo, sotto una tettoia o coperta con un telone su una pavimentazione ricavata da un magazzino per proteggerla dalle precipitazioni e dall'umidità del suolo.

ROSSTANDART FA sulla regolamentazione tecnica e metrologia
NUOVI STANDARD NAZIONALI: www.protect.gost.ru
INFORMAZIONI STANDARD FSUE fornitura di informazioni dal database dei prodotti russi: www.gostinfo.ru
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