Deling overalt: hva er delingsøkonomien. Hvordan «delt forbruk» forandrer livene våre og er det mulig å tjene penger på det Delingsøkonomi delingsøkonomi

I I fjor Delingsøkonomien er i endring, og legger til nye funksjoner og muligheter. Tjenestene poleres, blir mer og mer avanserte og kommer nærmere forbrukeren.

En liten notis. I verdenspraksis skilles ofte begrepene delingsøkonomi og etterspørselsøkonomi. Den første er tjenester som tar sikte på å redusere kostnader (delingsøkonomi), den andre er ekstremt rimelige leveringstjenester, der hvem som helst kan være både forbruker og utøver (on-demand økonomi). Imidlertid er en rekke prinsipper de samme for dem, så i dette materialet Vi vil komplisere alt med en forskjell i termer og kombinere begge konseptene til ett - "delingsøkonomi".

Så vi vil se på en rekke trender som dukker opp nå og legger grunnlaget for 2016-2017.

1. Aktiv introduksjon av nye teknologier i eksisterende

Sjefen for Uber annonserte nylig at de tester selvkjørende biler. På den ene siden er det en flott trend å gjøre dette etter Tesla. Men på den annen side, hvis vi snakker om den utbredte introduksjonen av slik teknologi i livet, kan dette etter en tid frata alle de som nå kaller seg uberdrivere arbeidet. Det vil si at grunnlaget for Uber forsvinner – der alle kan bli sjåfører.

En ganske merkelig trend... Men kanskje det vil føre til en slik situasjon. La oss si at du kjøper en bestemt enhet fra Uber, installerer den i bilen og lar bilen gå fri – den kjører seg selv, og du får penger. Drøm!

Allerede i dag produserer mange startups prototyper på feltet, som uten tvil også vil komme i bruk av sjåfører.

Airbnb har testet elementer av . De lar eieren ikke være på stedet når han mottar en gjest (dette er allerede vanlig), og administrerer også huset fullstendig på forespørsel fra gjesten.

En rekke plattformer har lenge forenklet kommunikasjonen mellom klienten og kunden. Dette er både, og -sider, og mye mer. Men i dag begynner det å skapes plattformer i helt uventede retninger – som automatisert søk og utvelgelse av personell til virksomheten. Ja, selv fagfolk som i teorien ikke bør velges automatisk. Men People.ai-plattformen prøver nå å løse dette problemet.

I USA er eiendomsutleiemarkedet svært strengt kontrollert – takket være tilstedeværelsen av hver enkelt innbygger med et personnummer og en kreditthistorikk. Det er disse to parameterne som lar eiendomseiere velge leietakere ved å sjekke deres økonomiske integritet. Dette er en garanti for at innbyggerne vil kunne betale, og hvis de ikke gjør det, vil faktum umiddelbart gjenspeiles i kreditthistorien deres. Det blir da mye vanskeligere for disse menneskene ikke bare å leie bolig, men også å kjøpe ulike ting og tjenester.

Den andre siden av denne ordningen er at den kompliserer prosessen med å leie bolig: det kreves et obligatorisk personlig møte, det kreves dataverifisering, nerver og tid er bortkastet for begge parter. Rentberry-prosjektet er designet for å løse dette problemet, som inviterer alle involverte parter i prosessen til å oppgi sine data (personnummer og kreditthistorikk) til selskapet og utføre alle operasjoner for sjekk og valg av leietakere online.

For å oppsummere den første trenden, kan vi si om åpningen av en ny nisje for prosjekter. Den voksende infrastrukturen i delingsøkonomien er et enormt marked for teknologier designet for å forenkle prosesser og hjelpe mennesker.

2. Overgangen fra veldedighet til virksomhet, eller enhver innsats, må tjene penger

Helt fra starten gjentok «enhjørningene» våre, Airbnb og Uber, og etter dem andre plattformer, at de hadde kommet, menneskers frelsere. Som, for folks skyld, deres kjære, er alt gjort. Veldedighet i sin reneste form.

Og selv om det ikke var sant for gigantene (selv om Ubers utgifter fortsatt oppveier inntektene), tjener mange delingsøkonomiske plattformer egentlig ikke penger. Enten i det hele tatt - eller så tjener de ekstremt lite, noe som gjør den minste agentprosenten i frykt for å skremme av klienter. Og denne frykten er svært berettiget - konkurrenter dumper lett prisene hvis det bidrar til å tiltrekke seg kunder.

Enkelt sagt, de fleste aktører i delingsøkonomien handler på denne måten: det viktigste er å tiltrekke seg nye brukere, og vi vil finne ut hvordan vi kan tjene penger på dem senere.

Men de savner et så viktig poeng som den menneskelige faktoren. Nemlig, hvis de i utgangspunktet venner forbrukerne til at tjenesten deres er gratis, vil det være vanskelig å tvinge dem til å betale renter senere. Det er bedre å umiddelbart tilby betalte tjenester.

Det er derfor den nye trenden er at plattformer, nye og gamle, bytter til betalte modeller, og prøver å enten høflig eller aggressivt tvinge forbrukeren til å betale for tjenesten.

3. Nybegynnere er ikke alltid heldige

I løpet av de siste par årene, i alle sektorer av oppstartsbedrifter, har det vært en oppfatning om at det i dag er vanskelig å få investeringer bare for en idé, slik det skjedde før. Alt er sant, selvfølgelig. Og dette er helt sant for bedrifter som begynner å jobbe i feltet. Spesielt for dem.

En nybegynner trenger bare å oppnå de første resultatene for å bevise for alle at han er kul - og han vil være heldig. Men du vil bare være heldig hvis den viser overskudd (se her punkt 2).

Hvis du ikke tjener penger eller ikke har et amerikansk publikum, glem å investere, du har bare tilgang til FFF-kanalen for å tjene penger (venner, familie, tullinger).

4. Kollektivtrafikkregler

Som nevnt ovenfor vil Lyft også introdusere teknologiske nyvinninger, men vi må ikke glemme kollektivtransport! Men det er grunnlaget for bevegelse i alle byer.

Dette vender oss til folk som , som i tillegg til og , kom opp med . Nå jobber to californiske selskaper med implementeringen av prosjektet – Hyperloop One og Hyperloop Transportation. Begge ønsker å lage et vakuum-"tog" som skal frakte passasjerer fra San Francisco til Los Angeles på 30 minutter (i stedet for seks timer!). Og dette er bare begynnelsen. Tilsvarende transport vil bli utviklet mange steder og av mange andre bedrifter. Jeg vil si at jeg har stor tro på europeiske selskaper, som etter min mening vil oppnå bedre resultater på kortere tidsramme.

En buss med biler som stille passerer under seg er et annet sjarmerende konsept som har livets rett. Og det er praktisk talt ingenting som hindrer det i å bli en realitet.

Tilsynelatende vil en slik utvikling bli en teknologisk trend i 2017. Og ja, de kan helt riktig forholde seg til delingsøkonomien.

5. , droner, droner

De er overalt, droner er overalt. Levering av alt og overalt, utforskning av territorier, overvåking, søk etter tapte mennesker, transport...

Har du sett konseptet med en drone som kan bære en person? Passasjeren sitter inne, klikker på ankomstpunktet, dørene lukkes, og dronen med en person inni flyr! Hvis avstanden er lengre enn 16 kilometer, så flyr den ikke.

La oss sammen se hvordan dette blir.

6. Crowdworking

Et fantastisk fenomen som startet med GitHub og har spredt seg til mange andre plattformer. Her kan man legge ut kildekoder, lage kodeblokker sammen... I nær fremtid vil slike plattformer utvikle seg i en slik grad at de vil lage ferdige, komplette open source-løsninger som kan tas og enkelt integreres i arbeid. Ja, det vil drepe mange arbeidsplasser, men trenden er veldig interessant.

Disse plattformene vil ha en annen stor fordel: de vil produsere komplette programvareløsninger og man kan ikke annet enn å være glad for dette.

7. Korrupsjon? Hva er dette?

Hvis all slik utvikling implementeres riktig, vil ordet "Korrupsjon" forsvinne fra talen vår. Legg merke til hvordan de samme enhjørningsmonstrene våre fungerer. De har faktisk drept korrupsjon i sine sektorer!

Prosessen med å overføre midler fra klienten til entreprenøren skjer uten live mellomledd, kun en prosentandel belastes for transaksjonen. Dette er fremtiden. Ved å utvikle seg i denne retningen, utdype åpenheten til tjenestene, vil ulike plattformer revolusjonere økonomien.

Delingsøkonomien, eller delingsøkonomien, er et konsept som kun er kjent for en liten krets av mennesker, selv om en person delvis lever etter "slike konsepter" fra det øyeblikket han første utveksling med en annen person. I fremtiden kan filosofien om samarbeidende forbruk erstatte filosofien om overforbruk. Denne prosessen har allerede skapt et delingsmarked som kan vokse til en omsetning på billioner av dollar.

Effektivitet

Essensen av deling er den mest effektive bruken av ressurser: utveksling på en vinn-vinn-basis og gi noe unødvendig for andres bruk på permanent eller midlertidig basis.

En bil kan bære ikke bare eieren, men også et par av hans naboer. Hvis naboer kompenserer en del av kostnadene for bensin, vil dette være gunstig for alle, og "koeffisienten nyttig handling«Bilen vil bli høyere. Det samme prinsippet gjelder for alle andre husholdningsartikler, verktøy og utstyr som, utenom industriell produksjon, vanligvis bare brukes en liten brøkdel av tiden.

Deling kan ganske enkelt kompensere for utgiftene til eieren av en vare, men det kan også være en forretningsmodell for et selskap, når en viss ressurs er kjøpt bevisst for deretter å selge den i deler (eller over tid) til de som trenger det. , sykkelutleie, barnevognutleie, felles utleie av boareal - alt dette er en delingsøkonomi . Mer presist, et av dens elementer.

Folk har lært å «dele» på denne måten for lenge siden, men vi snakker først nå om delingsøkonomien. Årsakene er at tidligere var prosessen med å finne en "partner" for felles forbruk ganske vanskelig og tidkrevende. Er det verdt å snakke om å spare på reise til jobb hvis du må bruke en halvtime eller en time på å søke? passende alternativ? Spesielt utviklingen av Internett og sosiale nettverk har gjort slike søk raske og praktiske, og deling har blitt utbredt.

Millennials valg

Uber er et av de klassiske eksemplene på en slik økonomi. Selv om en betydelig del av sjåførene i vårt land jobber som taxisjåfører profesjonelt innenfor rammen av denne oppstarten, fokuserer selskapet fortsatt på vanlige bileiere som er klare til å hjelpe andre og tjene ekstra penger på fritiden. BlaBlaCar i denne forstand er ikke mye forskjellig fra den globale tjenesten Uber. Drosjesjåfører og andre tradisjonelle transportører finner seg selv ute av virksomheten, taper i pris, kvalitet og enkel tilgang til tjenesten, og det er derfor de hilser slike startups ganske aggressivt.

Det er ikke for ingenting at vi har nevnt transport i sammenheng med delt forbruk to ganger allerede. Både for øyeblikket og i prognoser er det transportplattformer som Uber som fortsatt er de mest lønnsomme i delingsøkonomien i Europa. På topp tre for de kommende årene er også nettbaserte tjenester for søk og levering av ulike engangstjenester og utleie av bolig, langsiktig og kortsiktig.

Andre populære startups hjelper til med å ta lån ikke fra banker, men på et horisontalt nivå - fra rikere brukere; finne reisefølge; spise hjemme hos noen i stedet for restauranter og kafeer.

Delingsøkonomien erstatter overproduksjonen og overforbruket som styrte det 20. århundre. I løpet av det siste århundret har det blitt produsert for mange produkter som måtte tvinges på kjøperen. Men forbrukeren kunne ikke kjøpe alt, på samme måte som han ikke fysisk kunne bruke alt kjøpt.

Passer oss

I 2016 bemerket Robin Li, administrerende direktør for den kinesiske søkemotoren Baidu, at delingsøkonomien passer den kinesiske sosialistiske "etosen", det vil si karakteren, karakteren. Det er faktisk noe i det fra venstreorienterte kommuner: I en forenklet modell viser det seg at eiendom tilhører hele samfunnet, og enkeltindivider bruker den "i henhold til behov."

På den annen side har delingsøkonomien mange funksjoner som er iboende i et kapitalistisk samfunn med et fritt marked: klienter betaler for denne eller den gjenstanden kun under bruk, sparer på kjøpet, noe som betyr at de kan akkumulere kapital og investere den i andre områder.

Men i Vesten har deling slått rot hovedsakelig blant millennials og likesinnede representanter for eldre generasjoner, som foretrekker mindre utgifter og mindre inntekter fremfor flere utgifter og jakten på rikdom. I følge en GfK-studie i Tyskland er personer under 30 år mer åpne for disse prinsippene enn 60+ generasjonen (60 % versus 30 %).

Delingsøkonomi: Manna from Heaven

Det er i Kina at deling har blitt en mote, støttet av både staten og lokale virksomheter. Washington Post skriver at man i Kina nå kan leie ikke bare sykler, men også paraplyer, vaskemaskiner og tørketromler, baller, og inntil nylig individuelle soveplasser... Ikke alt går på skinner, men de kinesiske kameratene er fulle av optimisme, og regjeringen oppmuntrer til en "sosialistisk" trend. The Celestial Empire anslår veksten i industrien det siste året til å være mer enn 100 % (omtrent 500 milliarder dollar i omsetning) og spår at delingstjenester vil utgjøre 10 % av BNP innen 2020.

I Europa har ikke deling ideologisk støtte, men er også utbredt (dog med noen forskjeller, siden europeere har råd til litt mer i hverdagen). Dermed bruker 4 millioner tyskere jevnlig bildeling – korttidsbilutleie; gjennom Bringwasmit frakter de spesialtilpassede varer eller suvenirer fra landene de reiser til; Gjennom Happy Tee leier de luftige trær til jul, og deretter sendes de tilbake til barnehagen for hele året.

PricewaterhouseCoopers spår at i Europa innen 2025 vil transaksjoner innen delingsøkonomiens hovedområder – finans, bolig, transport og andre profesjonelle og ikke-profesjonelle tjenester – beløpe seg til 570 milliarder euro. En slik økning fra dagens 28 milliarder euro gjør delingsmarkedet ekstremt attraktivt for næringslivet: i motsetning til etablerte bransjer er nisjene her ennå ikke fylt. ⓂⒷ

Siden ankomsten av naturlig utveksling har folk delt sine eksisterende varer med hverandre - de inviterte slektninger og venner på besøk, lot dem overnatte og delte midlertidig ting som de selv ikke brukte.

Med utviklingen av teknologien har samfunnet vendt tilbake til denne praksisen - men nå er utvekslingen av ting og tjenester ikke begrenset til den trange sirkelen av kommunikasjon til en bestemt person, men har vokst til en global skala. Dette fenomenet ble kalt delingsøkonomien – fellesforbruk – og ble inkludert på Time magazines liste over ideer som vil forandre verden i nær fremtid.

Konseptet med samarbeidende forbruk ble foreslått av økonomene Rachel Botsman og Ru Rogers i What's Mine Is Yours: Oppgangen of Collaborative Consumption" (2010). Tanken er at det ofte er mer lønnsomt og praktisk for en forbruker å betale for midlertidig tilgang til et produkt enn å eie det. Botsman talte på TED-konferansen og kalte delingsøkonomien en ny sosioøkonomisk modell som vil revolusjonere vårt forbruk av varer og tjenester.

Botsmans spådom går i oppfyllelse: millioner av mennesker rundt om i verden bruker allerede Airbnbs boligutleietjeneste, BlaBlaCar reisefølge-appen, Uber-taxibestillingstjenesten, nettauksjonen eBay og andre produkter. Nettplattformer som lar mennesker og bedrifter dele ressursene de eier, har allerede skapt et globalt marked verdt 15 milliarder dollar og forventet å vokse til 335 milliarder dollar innen 2025.

Delingsøkonomien i verden: hvordan den fungerer

Først og fremst slo ideen om felles forbruk rot i elitesegmentet. Velstående forbrukere innså raskt at det å eie fly, dyre biler og feriehus direkte var dyrere enn å dele dem med andre mennesker. Slik ble en startup født, grunnlagt av russiske Sergei Petrossov, som lar deg leie private jetfly. Investorer inkluderte rapperen JayZ og kongefamilien Saudi-Arabia, som investerte totalt 105 millioner dollar i selskapet.

Pionerene innen delingsøkonomien for middelklassen var grunnleggerne av Airbnbs ferieutleietjeneste, Brian Chesky og Joe Gebbia. I 2008 begynte de å leie luftmadrasser til leid leilighet i San Francisco for å spare til leie. Et og et halvt år senere tiltrakk selskapet 1 million dollar i investeringer og nesten like mange brukere.

I 2016 økte antallet aktive Airbnb-brukere ti tusen ganger – på den tiden ble tjenesten daglig brukt av 500 tusen reisende, eller 115 millioner mennesker per år. Selskapet er nå verdt mer enn hotellgigantene Hilton og Hyatt til sammen og tilbyr flere rom til leie enn Marriott etter fusjonen med Starwood.

Ideene om delingsøkonomien trengte raskt inn i andre områder av livet. Startupen Sharing E Umbrella leier ut paraplyer per minutt, og det tyske selskapet Conjoule har laget en markedsplass for eiere solcellepaneler og vindturbiner, hvor de kan selge overflødig strøm. Rentoid-tjenesten lar deg leie telt, soveposer og annet campingutstyr, og siden SnapGoods kan du leie ut verktøy, ski, varme klær: det vil si alt som eieren sjelden bruker.

Er uberisering i næringslivet det samme som delingsøkonomien?

Et interessant eksempel på delingsøkonomien er taxitjenesten Uber, som har som mål å oppmuntre forbrukere til å gi opp sine personlige biler til fordel for drosjer. Det opererer nå i 250 byer rundt om i verden. Etter dette dukket det opp bildelingstjenester - bilutleie per minutt, som fremmer de samme prinsippene.

Uber fødte neologismen "uberization", som refererer til selskaper som går fra leverandører av bestemte varer til leverandører av tjenester. Akkurat som Uber ikke tilbyr selve bilen, men en tjeneste for å flytte fra et punkt til et annet, så selger ikke produsenter av medisinsk utstyr selve utstyret, men selve muligheten til å utføre ultralyd eller MR.

Denne forretningsmodellen kan redusere driftskostnadene betydelig sammenlignet med den tradisjonelle. Siden «Uberisering» delvis oppsto på grunn av delingsøkonomien, kan også tjenester knyttet til disse modellene vanligvis klassifiseres som en delingsøkonomi.

"Det fine med samkjøringsmodellen er den økonomiske stabiliteten som er bygget på menneskelige relasjoner, tillit og vennlighet," sier Jonathan Gillon, grunnlegger av parkeringsplassdelingstjenesten Roost. – Ved å redusere avfall har det også en gunstig effekt på miljø. Når du begynner å dele, innser du raskt at det er mange muligheter der ute som åpner seg når du overvinner frykten for fremmede og innser at folk flest ønsker å gjøre godt.»

Etter disse prinsippene kobler Feastly matsøkere med erfarne kokker som serverer unike retter utenfor restauranter, og EatWith gir muligheten til å spise middag med andre brukere og skaper et miljø for folk å møte hverandre over et hjemmelaget måltid.

I følge PwC-estimater var det i 2015 (ingen senere forskning) mer enn 300 selskaper som opererte i Europa, opprettet i forskjellige sektorer av delingsøkonomien. Deres samlede inntekt for året utgjorde mer enn 4 milliarder euro. I USA på den tiden var det fire ganger så mange slike selskaper.

Delingsøkonomi i Russland

I 2014, da samkjøringstjenesten BlaBlaCar kom inn i Russland, var markedsaktørene skeptiske – mange sa at russerne prøvde å isolere seg fra andre med et høyt gjerde. Tre år senere har Russland imidlertid blitt hovedmarkedet for selskapet: mer enn en million sjåfører har meldt seg på tjenesten, og 50 millioner passasjerer bruker tjenestene over hele verden, hvorav de fleste er i Russland.

Bildeling utvikler seg like raskt i Russland - siden 2015 har 10 bilutleietjenester per minutt åpnet i Moskva, hvis flåte i midten av 2017 ble estimert av Transportdepartementet til 10 000 - 15 000 biler. I februar 2018 har Yandex til hensikt å lansere bildeling - selskapet lover at bilparken vil overstige antallet biler til konkurrerende selskaper til sammen.

En annen "uberisert" sektor av den russiske økonomien er handel. Den driver tjenestene Avito, Yula og Rentomania, som er oppslagstavler med tilbud om å kjøpe eller leie varer. Per juli 2017 var antallet Avito-brukere 65 millioner mennesker; "Yula" - 16,6 millioner Rentomania avslører ikke data om antall brukere.

Den russiske analogen til oppgavetjenesten for SnapGoods-brukere er YouDo. Hver dag på selskapets nettsted, ifølge YouDo, vises rundt 4,5 tusen annonser med oppgaver for brukere som høres ut som "heng to gardinstenger for 1000 rubler" eller "spor billetter på Bolshoi Theatre-nettstedet for 2500 rubler." I løpet av de siste fire årene har rundt 2,5 millioner mennesker brukt tjenesten.

Hvordan reguleres delingsøkonomien?

Så langt har ikke den russiske regjeringen holdt tritt med utviklingen av delingsøkonomien. Hvis i Italia en handling i en mobilapplikasjon, det være seg å bestille en taxi eller bestilling av overnatting, anses som juridisk viktig, så i vårt land blir slike normer bare diskutert, sier BlaBlaCar-representant i Russland Alexey Lazorenko.

Forretningsmodellen til de fleste delingsøkonomiske selskaper er å identifisere etterspørselen etter et bestemt produkt eller en tjeneste og matche den med det unike tilbudet i det markedet. Bedrifter fungerer derfor ofte som aggregatorer av tilbud, og selgere, boligeiere og bileiere er ikke deres ansatte.

Mangelen på regulering på dette området utgjør en alvorlig risiko for næringslivet - for eksempel i slutten av november forbød Timashevsky-domstolen i Krasnodar-territoriet BlaBlaCar å legge ut data om delte turer på nettsiden sin. Regional vegtransportforbund (RAS), som opptrådte som saksøker i retten, mente at tjenesten legger til rette for organisering av vanlig ulovlig næringstransport. Representanter for BlaBlaCar uttalte da at brukerne ikke tilbyr taxitjenester og ikke tjener penger, men bare delvis kompenserer for bensinkostnader. Som et resultat ble rettsavgjørelsen omgjort, og selskapets nettside unngikk blokkering i Russland.

Et annet eksempel er rettssaken mellom Rospotrebnadzor og Uber. Kravene fra tilsynsmyndigheten var forårsaket av reklame for tjenesten, noe som ga forbrukerne inntrykk av at transporttjenester ble levert av Uber selv, og ikke av tredjepartsleverandører. I en annen sak påpekte en russisk domstol den mellomliggende karakteren av appens handlinger, men beordret Uber til å gi full informasjon til forbrukeren, som om selskapet selv hadde opptrådt som en utøver (en drosjesjåfør eller taxiflåte).

På det globale markedet opplever taxibestillingstjenesten større problemer. I slutten av desember anerkjente således EU-domstolen Uber som et transportselskap, og ikke en «informasjonstjeneste» – ifølge vedtaket yter selskapet nå «transporttjenester», som må reguleres deretter. Siden oktober 2017 har selskapet vært i rettssaker med myndighetene i London, som truer med å frata Uber lisensen fordi tjenesten ikke oppfyller kravene til en operatør for turbesøk, inkludert samarbeid med rettshåndhevende byråer og sjekker sjåfører for tidligere. brudd på loven..

Et annet juridisk spørsmål står overfor brukerne av korttidsutleie av leiligheter, biler og annet – om eierne av ting må betale skatt av merinntekter. «Ansvaret for å betale skatt på utleieobjekter ligger hos eieren. Vår oppgave er å koble sammen de to sidene, eier og leietaker. Vi regner med modne og ansvarlige brukere som behandler hverandre og staten med respekt, sier Lyudmila Bulavkina, markedsdirektør i Rentmania-tjenesten.

Myndighetene i europeiske land bestreber seg på å regulere denne prosessen - for eksempel i Storbritannia er et lovforslag under utarbeidelse som vil frita inntekten til borgere mottatt gjennom delingsøkonomiske tjenester fra beskatning fra utleie av bolig (opptil 1000 pund) og en bil (opptil 1000 pund). I Russland er innbyggerne pålagt å betale en skatt på 13 % på beløpet de mottar fra å leie ting – det være seg bil eller sportsutstyr. Det er ingen skattelettelser for å leie ut eiendom gjennom tingdelingstjenester i Russland ennå.

Konseptet med delingsøkonomi er basert på at det noen ganger er mer praktisk å betale for midlertidig tilgang til et produkt enn å eie det. Eiendomsbransjen har heller ikke holdt seg unna mainstream.

Forløperne til deling inkluderte offentlige biblioteker, bruktbutikker som er vanlige i Sovjetunionen, eller utleiebutikker hvor du kunne leie alt fra TV-er til ski. Men for at prinsippet skulle bli økonomisk lønnsomt, krevde det moderne kommunikasjonshastighet (Internett, mobilapplikasjoner, sosiale nettverk og teknologier som vil erstatte dem og heve mulighetene for delingsøkonomien til høyder som skaperne av de første offentlige bibliotekene aldri drømte om av) og et generasjonsskifte.

Utvekslingen av varer og tjenester ved hjelp av plattformer vokser raskt, sa Gabriel Lanfranchi, grunnlegger av MetroLab-programmet ved Massachusetts Institute of Technology (MIT) og direktør for CIPPEC urbane programmer, ved Moscow Urban Forum. For noen år siden utgjorde den bare 5 % av økonomien; innen 2025 vil den ifølge økonomen være mer enn 30 %.

Alice Charles, prosjektleder for byer ved World Economic Forum i Genève:

«Hensikten med delingsøkonomien er ikke at utviklere skal dra nytte av det. Denne økonomien lar folk dele/eie varer og tjenester sammen, noe som åpenbart er smartere og mer effektivt. Jeg vil ikke tenke på det som en fordel for entreprenører. Dette er gunstig for folk"

«Representanter for tusenårsgenerasjonen (mennesker født i 1980–2000) foretrekker ikke å eie, men å bruke og bruke tiden og pengene spart på inntrykk og opplevelser. Allerede nå leier folk ut mye: boremaskiner, sager, sykler, ski, snøscootere. I nær fremtid vil de være klare til å dele leiligheter og biler i ferien», sier Olesya Dzyuba, forskningssjef ved JLL i Russland og CIS. Anna Danchenok, leder for strategisk konsulentpraksis i eiendomssektoren til PwC i Russland, mener at eiendom faller under påvirkning av delingsøkonomien på grunn av uoverensstemmelsen mellom tilbud og etterspørsel. Høy etterspørsel på bakgrunn av begrenset soliditet og et stort volum av overflødig eiendom provoserte etableringen av tjenester som Airbnb, Sharemystorage eller We Are Pop Up. Det er her de allerede nevnte tekniske egenskapene kommer til unnsetning. Boliger, kontorer og hoteller har gjennomgått den største transformasjonen under presset fra nye markedsaktører. Slik oppsto det på den ene siden tjenester som forener mange eiere og potensielle leietakerkunder (Zillow, Airbnb), og på den andre spesialiserte fasiliteter som gjør at de kan brukes sammen. For eksempel coworking og co-living spaces (OpenDoor Co-Living, The Collective), Danchenok gir eksempler. Nettplattformene Trulia og Zillow, som i utgangspunktet spesialiserte seg på å selge hus, hjelper nå for eksempel å finne en leietaker til et unødvendig rom.

Kontor for alle

For kontoreiendom er delingsmodellen fremtiden, er direktøren for avdelingen for byggeprosjektledelse trygg interiør dekorasjon CBRE lokaler Pavel Yakimchuk. Eksperten identifiserer de såkalte betjente kontorene (lokaler med etterbehandling, fullt utstyrt med arbeids- og møtemøbler, kontorutstyr, kjøkkenutstyr - klar til bruk, som leies for enhver tidsperiode og kan tilpasses for enhver bruker), administrert kontorer (lokaler som forbereder og utstyrer for en bestemt leietaker), co-working spaces (her, i stedet for en leieavtale, inngår bedriften en avtale om bruk av kontorlokaler under visse betingelser, et slags "klubbmedlemskap", som ikke innebærer eierskap til kontoret, men gir mulighet til å bruke lokalene med utstyret som er plassert i det) og "separate tabeller" (en lignende tjeneste som fastsetter vilkårene for å gi et visst antall bord til kunden til bruk - oftest i b2c-segmentet), inkubatorer & akseleratorer (lokaler beregnet for startups som er forskjellige i spesialisering).

I følge PwC-analytikere har andelen coworking spaces vokst fra 1 til 15 % av det globale kontorrekvisitamarkedet i løpet av de siste 10 årene: dette segmentet er også representert av begge nettplattformene (eksempler i utlandet - LiquidSpace, PivotDesk, Flexioffices, Spacious) og fasiliteter innen nettverksadministrasjon (WeWork, Regus). Og hvis i utgangspunktet, ifølge Yakimchuk, coworking-rom ble brukt av private gründere og små startups, er en betydelig andel av etterspørselen (hovedsakelig for administrerte kontorer) nå i Europa og USA dannet av store selskaper.

Tilbake i 2010 kåret magasinet Time "samarbeid" til en av de 10 ideene som vil forandre verden. Nå vokser økonomien, basert på utveksling av varer og tjenester basert på Internett-plattformer, raskt. For tusenårsgenerasjonen er leie mer praktisk, lønnsomt og smartere enn å eie.

I følge estimater fra Denis Kolokolnikov, styreleder i RRG, er det omtrent 3–4 ganger i coworking-rom per beboer mindre plass enn for en ansatt på et tradisjonelt kontor: "På grunn av dette opprettholdes kostnaden for arbeidsplassen for leietaker og lønnsomheten til operatøren er sikret." Det er lønnsomt for operatørene å leie kontorlokaler i bulk og leie ut i detaljhandel. Selvfølgelig tar det tid å utvikle og fullt laste nettstedet, du må investere i utstyr, etc., la deler av plassen for fellesarealer - som et resultat, lønnsomhet per 1 kvm. m viser det seg ikke 30–35%, men mye mindre, beregner Kolokolnikov (se tabell).

Eksperten mener at dette er "en vanskelig virksomhet, den er følsom for leieprisen, konseptet, kvaliteten på ledelsen," siden operatørene får en betydelig del av inntektene sine fra å tilby tilleggstjenester(leie av møterom, utstyr, sekretærtjenester etc.). Og for eksempel hvis du tar en arbeidsplass ikke 6 kvm. m, og fem, lønnsomheten til samme nettsted øker med 20%.

«Hvis jeg trenger å ha tre arbeidsplasser i seks måneder, er det lettere for meg å finne dem i en coworking-plass enn å lete etter et rom på 18 kvadratmeter. m til leie i seks måneder,» slutter Kolokolnikov seg til brukeren.

Kjærligheten til "studenthybel"-formatet forsvinner vanligvis etter hvert som bedrifter vokser. administrerende direktør i S.A. Ricci Project Management Ruslan Kubrava gir et eksempel: ett arkitektkontor og møbelleverandører leide i fellesskap plass i Soyuz forretningssenter i ganske lang tid og delte offentlige rom mellom seg, som de også brukte til å holde felles arrangementer. Men da et av selskapene vokste, flyttet hun inn på sitt eget kontor.

Messer som forretningsmodell

Delingsmodellen kom senere inn i detaljhandelseiendomssegmentet – som et svar på den raskt tømmende plassen i kjøpesentre, sier Danchenok. For eksempel har kortsiktige utleieplattformer Appear Here og We Are Pop Up samlet inn tilbud på utleie av ledige lokaler og søkt etter operatører av midlertidige butikker.

"Deling av butikklokaler har eksistert i detaljhandelen i lang tid," forklarer Konstantin Budagyan, senioranalytiker ved CBREs markedsundersøkelsesavdeling. – Et klassisk eksempel er messer og sesongmarkeder.

Det er også mulig å leie butikklokaler for en lengre periode, leietakere betaler i fellesskap for renhold av fellesarealer og sikkerhetstjenester.

Danchenok nevner sesongmesser eller "midlertidige" varehus i tomme rom som et eksempel: Trend Island i Aviapark, Kalina Market (et russisk merke som samler mange unge designere og lite kjente merkevarer på ett sted, opererer i forskjellige kjøpesentre i Moskva ), «Yarmarka» (en multimerkebutikk av russiske designere, opererer i «Mega»-kjeden), en multimerke pop-up-butikk Underline, etc. Pop-up-butikker er midlertidige utsalgssteder som dukker opp over natten, opererer for noen tid, demonteres enkelt og frigjør plass til andre operatører.

I 2019 vil coworking spaces til WeWork-nettverket åpne i Moskva - i Red Rose forretningsdistrikt (utviklet av KR Properties), i Yakimanka 26-galleriet (Aforra-utvikling). WeWork vil okkupere 4300 kvm på Krasnaya Roza i Savin Business Center. m, på Yakimanka - 3200 kvm. m. Totalt har selskapet mer enn 287 coworking spaces i 77 byer rundt om i verden. 50 % av nettverksboende selskaper var i stand til å gjennomføre felles prosjekter basert på WeWork

Prinsippet om å dele eiendom brukes aktivt av netthandlere: store lagerkomplekser og distribusjonssentre leies i deler av forhandlere, distributører, logistikkoperatører og e-handelsbedrifter. Gjelder også store selskaper som har egne varehus – for å redusere kostnadene.

Bonuser av nye sovesaler

Ideen om å leve sammen i et lite privat rom i nærvær av et stort offentlig rom, hvor det meste av livet finner sted, ble delvis realisert i det postrevolusjonære Russland og deretter glemt i mange år. Den grunnleggende tesen til post-sovjetiske mennesker: mitt hjem, min festning. I følge ulike estimater eies opptil 80 % av boligene av innbyggerne. Men millennials begynte å gå inn i en periode med økonomisk aktivitet, og trendene begynte å endre seg. Som Denis Sokolov, partner og leder for forsknings- og analyseavdelingen for Øst-Europa i Cushman & Wakefield, forklarer, er den økonomiske situasjonen til millennials ikke veldig stabil, de ønsker å kjøre dyre biler og bo i et prestisjefylt område – men har ikke råd til å kjøpe alt dette. Delingsøkonomien gir dem muligheten til ikke å kjøpe, men å bruke.

I følge en undersøkelse fra Bank of the West, sitert av Ekaterina Teider, utviklingssjef i Becar Asset Management, leier 46 % av millennials allerede bolig, 42 % har sitt eget hjem, ca. 1 % bor hos venner og ca. 11 % bor hos familie. "Vi forventer at andelen utleieboliger i segmentet som dannes av millennials vil øke," mener eksperten. Utviklere svarte med å lage samlivsrom, en slags hybel for folk med felles interesser.

"Når de bor sammen, får naboer mer plass for mindre penger," sier Ivan Kolmanyuk, daglig leder for AI-arkitektbyrået. – Ja, personlig plass er redusert til et komfortabelt minimum, 15–17 kvadratmeter. m, et privat bad er nødvendig, men du kan klare deg uten kjøkken og bestille matlevering eller spise i byen. Fullt utstyrt felleskjøkken, stue, stue, vaskerom m.m. befinner seg i vanlig bruk, og kostnadene for dem er fordelt på alle leietakere. Løser nye problemer Styringsfirma" Å leie er billigere enn å leie en ettromsleilighet, legger arkitekten til. "For eksempel, mellom hagen og den tredje ringveien i Moskva den billigste studio leilighet med "bestemors" møbler uten renovering, men nær metroen vil koste minst 40 000 rubler. per måned. Å leie en moderne, utstyrt leilighet med samme område (40 kvm) vil koste 50 000–60 000 rubler. I tillegg må man med klassiske utleieboliger ofte forholde seg til agentprovisjoner. Det er generelt ulønnsomt å leie slike boliger for en kort periode, sier Kolmanyuk. – Bolig i en av de kjente delingene (Colivium, alle adresser innenfor Circle metrolinje) inkluderer moderne oppussing med møbler, et eget rom med bad på ca 15 kvm. m, et fullt utstyrt felleskjøkken, vaskerom, lite treningsstudio og arbeidsplass. Overnatting koster 49 000 rubler per måned, ventelisten er flere måneder i forveien. Beboere har tilgang til en projektor, et abonnement på Netflix og andre satellittkanaler, det er alltid te, kaffe, krydder på kjøkkenet, inkludert i prisen offentlige tjenester, concierge-service, ukentlig rengjøring.» Det er også mer økonomiske muligheter lenger fra sentrum, sier arkitekten.

Coworking-nettverk WeLive, Roam, Common og andre lager prosjekter av høy kvalitet med omfattende infrastruktur, sier Tatyana Belova, leder for gjestfrihetsindustriavdelingen i den strategiske konsulentavdelingen til CBRE, om internasjonale eksempler. Slike prosjekter innebærer en "kom-sammen", konstant kommunikasjon, utveksling av ideer og erfaringer; det er forstått at målgruppen er mennesker fra kreative yrker, unge forretningsmenn og frilansere. – Leilighetshotell, kontorlokaler og hoteller kan brukes som samboer, mener Belova. Leieprisen pluss minus sammenfaller med leieprisen på en leilighet i tilsvarende segment, med fasiliteter og fellesskap som bonus, anslår hun.

Sokolov er skeptisk: til tross for alle fordelene for Russland, er denne oppførselsmodellen assosiert med potensial sosialt problem. «Staten fraskriver seg gradvis sine sosiale forpliktelser. Det betyr at innbyggerne selv må bekymre seg for hvor de skal bo og med hvilke penger i en tid da pensjonsalderen ennå ikke er kommet og etterspørselen i arbeidsmarkedet har falt. Tatt i betraktning vekstraten til den russiske økonomien, som ligger bak verdensgjennomsnittet, er det høyst sannsynlig at inntekten til mange av dagens delingsbrukere ikke vil vokse. Kanskje vil deling føre til økt mobilitet, når det blir lettere for folk å flytte til en dyrere by etter å ha fått et jobbtilbud, eller å flytte til en by med lave levekostnader hvis de mister jobben. sier ekspert.

"For å forstå utsiktene for deling i eiendom, se bare på dataene om sammensetningen av økonomiene i forskjellige land og verdens hovedsteder. I vestlige økonomier er en stor andel okkupert av små og middels virksomhet, deres entreprenører og partnere, inkludert selvstendig næringsdrivende. I Russland består økonomien av store statseide virksomheter og virksomheter med statlig deltakelse. Dette formatet er uinteressant for dem, og det er det heller ikke for deres entreprenører. Og mesteparten av pengene sirkulerer i dette området. Inntil det er et skifte i sammensetningen av økonomien mot små og mellomstore bedrifter, vil ikke situasjonen med etterspørselen etter delingsformater endre seg fundamentalt, legger Ilya Andreev til, administrerende partner i Zenith PM Management Company.

Det er ennå ikke klart hvilket scenario som vil bli implementert i Russland og hvilken posisjon som vil bli tatt av hundreåringene som kommer inn på den økonomiske scenen, som i sine ideer om livet fortsatt er veldig forskjellige fra tidligere generasjoner. Og hvis utsiktene til delingsmodellen i næringseiendom virker urokkelige, kan deling av bolig godt dele skjebnen til kommunene på begynnelsen av århundret, og snu fra en ny livsstil til ubehagelig bolig.

Den nye sosioøkonomiske modellen for delingsøkonomien ser ut til å endelig endre holdninger til eiendom og forbruk over hele verden. Med utgangspunkt i eiendom og transport går vi over til delt eierskap av paraplyer og delt oppvarming i boliger. Nettplattformer som lar mennesker og selskaper dele ressursene de eier, har allerede skapt et globalt marked verdt mer enn 15 milliarder dollar og forventet å vokse til 335 milliarder dollar innen 2025.

I 2014, da den franske tjenesten for å finne reisefølge for lange turer, BlaBlaCar, kom inn på det russiske markedet, hørte jeg ofte fra skeptikere: «Våre folk stoler ikke på hverandre, alle ønsker å isolere seg fra andre med et høyt gjerde. ” Men alt dette viste seg å være en myte! I løpet av to år har mer enn 1 million sjåfører registrert seg for denne tjenesten i Russland, og det russiske markedet ble det viktigste for selskapet. Og vi tar ikke etter her, men foran mange land. Historier om det faktum at det i Russland er en "spesiell holdning til eiendom", at eierskap av løsøre og fast eiendom for oss er et tegn på ikke bare stabilitet, men også status, er i ferd med å bli en saga blott. I dag er både samfunnets elite og middelklassen i økende grad tilbøyelig til rasjonelt forbruk.

Konseptet med delingsøkonomi er basert på at det er mer lønnsomt og praktisk for forbrukeren å betale for midlertidig tilgang til et produkt enn å eie det. Eneeie av eiendom i moderne verden blir ofte dyrt og ulønnsomt, det være seg yachter, fly, landsteder, utenlandsbolig eller sports- og anleggsutstyr. Det er ikke billig å kjøpe og vedlikeholde en bil, som i gjennomsnitt brukes av oss bare 3% av tiden, noe som generelt sett er ganske irrasjonelt. I tillegg er modellen for forbrukeratferd i samfunnet i endring: vi leier i økende grad ikke fordi vi ikke kan kjøpe, men rett og slett fordi vi ikke vil. Vi ønsker frihet, nye opplevelser og reiser rundt i verden, mens eiendom blir ekte ballast, som krever konstant oppmerksomhet og vedlikeholdskostnader.

Den første som tok vanen med å "dele", merkelig nok, var en velstående forbruker. Tross alt, høy kvalitet kapitalforvaltning og vedlikehold av omfattende husstand er ikke billige. En velstående familie som ansetter et team med profesjonelle for dette, blir tvunget til å bruke omtrent 2–3 millioner dollar i året. Det var fordelaktig å dele slike tjenester med andre familier i samme krets. Så slo dette konseptet rot i markedet for private fly og yachter, hvis ledig tid på parkeringsplassen er ganske dyr for eieren. I dag gis limousiner og private hus til felles bruk, og vedlikeholdet av disse koster mye penger. Jeg kan ikke engang huske at noen av mine velstående venner kjøpte for eksempel et privatfly. Tjenestene til oppstarten JetSmarter, grunnlagt, forresten, av Sergei Petrossov, en innfødt i Russland, er ganske nok for dem. Startupens investorer inkluderte kongefamilien i Saudi-Arabia og rapperen JayZ, som investerte totalt rundt 105 millioner dollar i den. Utsiktene for delingsmarkedet for private jetfly, hvorav de fleste flyr bare 200–300 timer i året, er imponerende. Tross alt flyr flyselskaper mer enn 2000 timer i samme periode.

Det ser ut til at selv blant den russiske eliten er det færre og færre mennesker som er villige til å bygge enorme boliger. Prosjekter hvor eiendomsbesitter beholder eierskapet spesiell sone og leier ut resten, gir objektet likviditet, de slutter å være en kuriositet. Etter å ha mestret luksusmarkedet, spredte ideer seg til middelklassen, som ble forelsket i både Airbnb og Uber. Og Russland er igjen intet unntak. I 2016, ifølge Airbnb, var russere blant de 5 mest aktive brukerne av denne tjenesten, som spesialiserer seg på ferieutleie og ferieutleie. Livene til byens innbyggere som anses som hesteløse har blitt merkbart opplyst av tjenester som BlaBlaCar og Delimobil, hvis biler har oversvømmet Moskva på bare ett år.

I stedet for et dyrt kjøp går pengene nå til forretningsutvikling eller investeres i investeringsinstrumenter. Den berømte amerikanske JOBS Act («Startup Law») kom godt med her. Veksten i investeringsaktivitet og utviklingen av plattformer som AngelList og Fundrise har gjort det mulig for ikke-profesjonelle investorer å øke sparepengene sine, som ikke lenger går til å skape passive utgifter knyttet til vedlikehold av eiendom (skatter, reparasjoner osv.). For den moderne middelklassen er det viktig å ha passiv inntekt, som i fremtiden vil tillate deg å gi opp arbeidet eller i det minste skape en "sikkerhetspute" i tilfelle tap. Dermed har den russiske crowdfunding (crowdinvesting)-plattformen AKTIVO, som lar private investorer i fellesskap investere i næringseiendom ved å dele inngangsterskelen inn i prosjektet, tiltrukket mer enn 850 millioner rubler til næringseiendom på omtrent halvannet år. drift på markedet.

En av grunnene til en slik seirende marsj for delingsøkonomien er selvfølgelig utviklingen av Internett-plattformer, som har redusert transaksjonskostnadene for denne typen virksomhet betydelig. Utviklingen deres har gjort det mulig å involvere et bredt spekter av kunder i den samarbeidende forbruksmodellen. Men suksessen til dette økonomiske konseptet tilrettelegges også av samfunnets endrede verdensbilde. Det er allerede vanskelig for den yngre generasjonen å forestille seg hvordan de kan kjøpe Feriehjem og hvile bare der. Hvorfor kjøpe et hus i Spania eller Italia, hvis det er bedre å besøke forskjellige land uten å være bundet til ett sted? Hvorfor spare penger til en bil og bruke penger og krefter på å vedlikeholde den? Hvorfor spare penger til et drømmeinvesteringsprosjekt, mens du kan investere sammen med andre, investere så mye du har?

Så det ser ut til at delingsøkonomien ikke lenger kan stoppes. Nå ser vi den fremvoksende tyske oppstarten Conjoule, som utvikler peer-to-peer-handelsløsninger for fornybar energi, og samlet inn €4,5 millioner i sin første finansieringsrunde. Startupen Conjoule lager en energihandelsplattform som har som mål å forene private produsenter og lokale forbrukere av fornybar energi. Det vil si at eiere av solcellepaneler plassert på taket av et hus eller vindturbiner vil kunne dele det hvis det er overskudd, og selge direkte til andre forbrukere. Delingsplattformer er klare til å tilby oss ikke bare dyre og vanskelige gjenstander, men også vanlige paraplyer. Dette er nøyaktig hva den kinesiske oppstarten Sharing E Umbrella gjorde, og ga paraplyer til leie. Et par uker etter lanseringen "forsvant" de fleste av de 300 000 paraplyene som ble distribuert til leie av oppstarten, det vil si at de ble værende hos kundene. Grunnleggeren av Sharing E Umbrella, Zhao Shuping, sa imidlertid at virksomheten hans er langt fra fiasko. Han planlegger fortsatt å leie ut mer enn 30 millioner paraplyer verdt rundt $9 for å betjene kunder innen utgangen av 2017.

Uansett hva det er, vil vi snart se hvordan delingsøkonomien dekker stadig flere deler av den tradisjonelle økonomien. Først av alt, selvfølgelig, logistikk og det kommersielle transportmarkedet. I tillegg er delingsplattformer fortsatt lite involvert i markedet for anleggsutstyr og verktøy. Det er mulig å bruke en lignende modell i smale nisjesegmenter knyttet til for eksempel utleie musikkinstrumenter, sportsutstyr, medieutstyr.

Det virker for meg personlig som om folk kan være veldig mottakelige for slike teknologier Jordbruk. Mange investorer ønsker nå å delta i landbruksprosjekter, men ethvert selv fjernt seriøst prosjekt på dette området krever betydelige investeringer på minst $5–10 millioner.Samtidig er det etterspørsel etter investeringer fra grunneiere, f.eks. hvem det er viktig slik at det kan behandles og generere inntekter. Jeg tror det vil dukke opp en spesialisert plattform som vil få denne kombinasjonen til å fungere. Selvfølgelig er et slikt prosjekt vanskelig å gjennomføre, men jeg er sikker på at det er et stort potensial i dette segmentet.