En fullverdig kjøleskapskompressor. Luftkompressor: lag det fra et kjøleskap med egne hender Hjemmelaget bilkompressor

Bilen er en enhet for mekanisk kompresjon av gasser, som genererer et lufttrykk ved utløpet som er større enn atmosfærisk trykk. Ved å pumpe luft inn i forbrenningskamrene til forbrenningsmotoren, øker kompressoren motoreffekten ved å øke effektiviteten til drivstoffforbrenningen. Når superladeren er i gang, inneholder drivstoffblandingen mer luft, noe som gjør det lettere å antennes og frigjør mer energi under forbrenningen. I løpet av forskningen ble det funnet at motoren legger til 46% av kraften og 30% av dreiemomentet til sistnevnte - denne enheten er så viktig!

Denne enheten brukes som strømforsyning for pneumatisk verktøy

En luftkompressor er installert ikke bare i biler med forbrenningsmotorer - dette utstyret brukes til å drive pneumatiske verktøy i industri og andre industrier. Hovedytelsesegenskaper luftkompressor– driftstrykk og kapasitet i liter luft per minutt.

Følgende typer luftkompressorer skilles ut:

Stempel. Apparat med direkte kraftoverføring. Under motordrift beveger stempelet seg langs sylinderen og komprimerer luften som kommer inn i systemet. Det finnes olje- og oljefrie stempelblåsere, hvorav sistnevnte er mye brukt til å drive sprøytepistoler i malerindustrien. Dobbeltstempelluftkompressorer brukes til industrielle formål på grunn av deres høye ytelse.
Rotary. Kraften overføres fra motoren ved hjelp av et belte. Propeller med roterende blader komprimerer luften inne i enheten og skaper. Roterende utstyr er preget av høy ytelse, god effektivitet, lav støy og vibrasjoner under drift. Olje av lufttypen brukes sparsomt og kommer ikke inn i trykkluften. 380 V er spesielt utbredt i produksjon.

Blåseren kan operere uavhengig eller ved hjelp av en mottaker, som sikrer en jevn tilførsel av trykkluft til systemet. En luftkompressor uten mottaker er rimeligere og mindre, men er mer utsatt for sammenbrudd.

Kan jeg gjøre det selv?

Ikke alle kan lage en luftkompressor for en motor på egen hånd, og å gjøre modifikasjoner som ikke er levert av bilprodusenten kan ha en uforutsigbar effekt på driften. Imidlertid kan den monteres for en garasje eller bilverksted - ved hjelp av en slik enhet kan du raskt fylle dekk med luft, skape overtrykk for en sprøytepistol og annet pneumatisk verktøy, og også finne andre bruksområder for utstyret.

En gjør-det-selv-kompressor med mottaker vil vare mye lenger enn kjøpt utstyr, forutsatt at den er riktig satt sammen av deler av høy kvalitet. Dette forklares av det faktum at mesteren, som satte seg for å lage en luftkompressor med en mottaker, lager den for seg selv, og av denne grunn bryr han seg om kvalitet. Hvilke deler trengs og hvordan monteres?

Montering av kompressoren med egne hender

Hovedelementet i hjemmelaget luft blåser– fremdriftssystem. Anbefales for bruk i kjøleskap. Det er kjent for tilstedeværelsen av et startrelé, som gir muligheten til å stille inn og opprettholde et visst nivå av lufttrykk i mottakeren. Hvis du ikke har et gammelt og unødvendig kjøleskap for hånden, kan du finne enheten på en industriavfallsplass eller hos venner. Preferanse bør gis til et kjøleskap laget i USSR, siden kraftige og pålitelige kompressorer ble brukt til å produsere sovjetisk kjøleutstyr.

Kjøleblåseren har tre rør, hvorav ett er forseglet i den ene enden. Resten er luftkanaler - den ene slipper inn luft, den andre trekker ut. Ved videre montering av enheten er det viktig å forstå i hvilken retning luftstrømmene sirkulerer. For å bestemme, må du slå på kompressoren i kort tid og observere i hvilken retning sirkulasjonen oppstår. Det anbefales å merke "input" og "output" i forskjellige farger for ikke å forvirre dem under montering. En lufttilbakeslagsventil for kompressoren vil bidra til å forhindre vilkårlige endringer i luftretningen.

I tillegg til hjertet av det gamle kjøleskapet, trenger du for å sette sammen en bilkompressor:

Luftmottaker ( godt alternativ er et brannslukningsapparat).
Trykk måler.
Grovt drivstoffilter.
Fuktskillende filter.
Lufttrykkkontrollrelé.
Sett med adaptere, klemmer, slanger.
Vippebryter for 220 Volt spenning.

På ulike stadier av monteringen trenger du: en base for å installere den ferdige enheten, hjul (kan tas fra gamle møbler), maling, motorolje og anti-korrosjonsmiddel.

Mottakermontering

Kompressormottakeren er en slitesterk beholder som inneholder luft under trykk. Rollen som spilles av billuftmottakeren er å eliminere pulseringer under lufttilførsel fra kompressoren, som utføres ved å utjevne trykket i systemet. Mottakerens sekundære rolle er lagring av inerte gasser eller kondensat.

Mottakerkapasiteten er absolutt forseglet, og det nødvendige volumet avhenger av syklisiteten til luftforbruket til forbrukeren og ytelsen til luftkompressoren. Bruken av en mottaker forlenger levetiden brukes ofte i ulike felt, inkludert maling, industriell produksjon og andre industrier.

En billuftmottaker kan produseres på tre måter:

Karbondioksid brannslukningsapparat. Godt egnet for langtidslagring av gasser under trykk opp til 10 atmosfærer, den har slitesterke stålvegger og er trygg å bruke. Et brannslukningsapparat med et volum på 5-10 liter er tilstrekkelig for mottakeren. For å konvertere brannslukningsapparatet til en kompressormottaker, må du fjerne avstengnings- og startanordningen og sette den forberedte slangeadapteren på hullet. Beholderen må tømmes og vaskes grundig. Deretter er rørleggerkrysset installert og forseglet. Etter dette kan du bruke den produserte mottakeren til arbeid.
Hydraulisk akkumulator. En mer spesialisert enhet med et tilstrekkelig utvalg av kapasiteter. Ulempe: lavt nominelt trykk. Pluss - passende utløpsgjenger. For å bruke den som mottaker, må du fjerne den indre membranen for lagring av karbondioksid, og deretter koble til slangen som i eksemplet med et brannslukningsapparat.
Oksygenballong. Eksepsjonell styrke og lufttrykk på titalls atmosfærer, men liten kapasitet, upraktisk transport og tyngde. For å bruke, koble bare til slangen - den hjemmelagde mottakeren er klar til bruk!

En gjør-det-selv-luftmottaker kan lages fra hvilken som helst sylinder for lagring av komprimerte gasser, men før bruk må du sørge for at den valgte beholderen tåler driftstrykket til den fremtidige kompressoren.

Sluttmontering av kompressorenheten

Kompressoren og mottakeren bør installeres på én felles base for enkel lagring og transport hjemmelaget utstyr. Kompressoren fra kjøleskapet, funnet tidligere, må renses for rust (hvis noen). Deretter skiftes oljen i luftkompressoren, siden den gamle sannsynligvis har blitt ubrukelig. Du kan ikke helle olje i en luftkompressor; hvis du ikke har et spesielt kompressorsmøremiddel, kan du bruke motorolje, syntetisk olje eller semisyntetisk olje.

Installer kompressoren og mottakeren på én felles base for enkel lagring og transport

Kompressoren monteres i fem påfølgende trinn, som følger:

Plasser kjøleskapsblåseren på den forberedte basen og fest den med gjengestenger. Mottakeren er installert i vertikal stilling og sikret med brettede ark av kryssfiner i mengden av tre stykker med et hull for sylinderen. Hjulene er skrudd fast i bunnen av basen for enkel transport.
Installer kompressoren og tilbakeslagsventilen for luftkompressoren i luftinntakshullet. For enkelhets skyld kan du bruke en gummislange.
Ved utløpsrøret til superladeren, installer en vannutskiller gjennom en slange - den kan tas fra en dieselmotor. For å forhindre at slangen knekker under trykk, er det nødvendig å styrke forbindelsen med bilklemmer. En fuktutskiller må også installeres ved innløpet til girkassen - en enhet for frakobling av trykket i mottakeren og kompressoren. Utløpstrykkrøret er koblet til en av endene av vannkorset.
Installer et relé på toppen av tverrstykket for å regulere trykket, og en trykkmåler på den frie enden for kontroll. Alle skjøter må forsterkes godt med fum tape og strammes med klemmer for å forhindre svikt.
Bruk en 220 volt vippebryter, koble nettfasen til kompressorutgangen. Isoler kontaktene med elektrisk tape eller dielektrisk kappe.

Etter å ha koblet utstyret til nettverket, kan den oljefyrte luftkompressoren betraktes som montert. Du kan koble enheten til nettverket og sjekke funksjonaliteten.

Hvilke problemer kan vente under montering?

Automatiske luftkompressorer er enkle enheter når det gjelder design og drift, men under selvmontering kan du støte på følgende problemer:

Oljetilførsel til feil hull. På grunn av tilstedeværelsen av flere rør i superladeren, er det mulig å bli forvirret og helle olje i feil hull. For å forhindre problemet, må olje helles i et av de to innløpsrørene - utløpsrøret er unntatt.
Liten diameter på mottakerinntaket. Hvis det ikke er mulig å bruke en standard sylindergjenge, fest elementet med flussmiddel. Det endelige designet tåler trykk på 5-6 atmosfærer.
Feil tilkobling av blåserør. For at sirkulasjonen i systemet skal skje jevnt og i én retning, må du selv installere en tilbakeslagsventil på kompressoren. Det vil forhindre mulige problemer og vil sikre stabil drift av superladeren.

Prøv å sette sammen oljekompressoren med egne hender i full overensstemmelse med instruksjonene, anbefalingene og sikkerhetsreglene. I dette tilfellet vil det ikke være noen problemer med driften av utstyret.

Stille inn ønsket trykk

En motorsykkelluftkompressor eller bilkompressor må være skikkelig klargjort for første gangs bruk. For å komme i gang må du stille inn trykkmodus ved hjelp av et relé. Justeringen utføres ved hjelp av to fjærer - den store setter minimumstrykket, den lille setter maksimum. Den første kontakten til reléet er koblet til null, den andre er festet til superladeren.

SE VIDEOINSTRUKSJONER

Når du bruker utstyret for første gang, overvåk trykkmåleravlesningene - reléet skal slå viften på og av når de nedre og øvre grensene er nådd stille inn trykk hhv. Etter siste justeringer kan du male den hjemmelagde superladeren og fortsette driften.

Du kan lage en enkel luftkompressor som du kan utføre malingsarbeid med eller blåse opp bildekk med egne hender fra skrapmaterialer. En hjemmelaget kompressor vil ikke fungere dårligere enn sine fabrikklagde kolleger, og kostnadene ved produksjonen vil være minimale.

Du kan lage en minikompressor for å koble til en sprøytepistol eller airbrush fra en bilpumpe, og forbedre den litt. Modernisering av kompressoren vil øke kraften (ytelsen) og vil bestå i å tilpasse den til en spenning på 220 V (i stedet for 12 V), koble enheten til mottakeren og installere automatisering.

Tilpasning av enheten til 220 V spenning

For å koble bilpumpen til et 220 V-nettverk, må du finne noen strømforsyning (PSU), hvis utgang vil være 12 V og strømstyrken egnet for enheten.

Råd! En strømforsyning fra en datamaskin er godt egnet til dette formålet.

Du kan finne ut strømmen som forbrukes av enheten ved å se på navneskiltet. I dette tilfellet vil strømforsyningen fra PC-en (se figur over) være ganske tilstrekkelig med tanke på strøm og spenning.

Så hvis du kobler den elektriske ledningen til PC-ens strømforsyning og slår den på, vil ingenting skje. Dette forklares med at strømforsyningen ikke slår seg på før den mottar et signal fra PC-en. For å simulere å slå på en PC, på kontakten som kommer ut av strømforsyningen, trenger du sett inn jumperen. Du må finne blant de mange lederne en ledning som er grønn og den andre ledningen som er svart, som vist på bildet nedenfor.

Disse ledningene kan kuttes og vris, men det er bedre å kortslutte dem med en jumper.

Siden bilpumpen har plugg for tilkobling til bilens sigarettenner, så kan du kutte den av og koble enheten til de tilsvarende fargeledningene fra strømforsyningen.

Men det vil være bedre hvis du kjøper en sigarettenner for bilen og kobler den til strømforsyningen, og kobler selve enheten ved hjelp av en standard plugg.

Det kommer 3 ledninger ut av sigarettenneren: rød – “+”, svart – “-” og gul – “+”, beregnet for tilkobling av LED. Koble lederne til sigarettenneren, og observer polariteten (se bildet nedenfor).

Hvis du setter støpselet fra enheten inn i sigarettenneren, får du en 220 V elektrisk luftkompressor, som ikke bare kan pumpe opp dekk, men også jobbe med en airbrush.

Koble til tilleggselementer

For å koble enheten til mottakeren, må du sette sammen strukturen vist i diagrammet nedenfor.

Denne selen inneholder følgende elementer.

Kryss, med alle utganger med BP1/2. Merkingen betyr: "BP" - innvendig gjenge, "1/2" - gjengediameter i tommer.
T-skjorte, har alle uttak med HP1/2 ("HP" - utvendig gjenge).
Ventiler i mengden 2 stk. (BP1/2 – BP1/2). Designet for å blokkere luftbevegelse i begge retninger. Dobbel merking betyr at det er en innvendig gjenge på begge sider av ventilen.
. Designet for å la luft strømme kun i én retning. Du kan installere en enkel fjærventil BP1/2 - BP1/2. Hvis du planlegger å jobbe med et trykk på 6-7 bar, er det nødvendig å velge en tilbakeslagsventil som ikke har plastdeler.
Rett brystvorte, er en adapter med 2 utvendige gjenger (HP1/2).
Adapternippel HP1/2 – HP1/4. Lar deg bytte fra en utvendig gjengediameter til en annen.
Utvidelse(60 mm) HP1/2 – HP1/2. Dette er den samme brystvorten, bare rett. Det vil si at tråden i begge ender har samme diameter.
Overgangskobling. Det er en adapter fra en innvendig gjenge med en diameter til en innvendig gjenge i en annen. I dette tilfellet, fra BP1/2 til BP1/8.
T-skjorte, har alle utganger allerede med HP1/8-gjenger.
Rett kobling VR1/8 – VR1/8. Har 2 like innvendige gjenger.
Slangeadapter HP1/8.
Trykkregulator (pressostat) med fukt-oljeutskiller. Trykkbryteren lar deg opprettholde lufttrykket i mottakeren ikke lavere enn minimum og ikke høyere enn maksimalt tillatt nivå. En fuktutskiller kan ikke installeres hvis enheten skal brukes som dekkpumpe. Ved bruk av enheten til maling er det nødvendig å installere en fukt-oljeutskiller.

Rørdiagrammet ovenfor forutsetter 2 utløpsarmaturer: den første for å ventilere luft til sprøytepistolen (airbrush), og den andre for pumping av dekk.
Adapternippel HP1/4 – HP1/8.
Futorka(HP1/4 – BP1/8), er en adapter fra en større utvendig gjengediameter til en mindre innvendig gjengediameter.
Trykkmålere. Disse enhetene lar deg visuelt overvåke nivået av lufttrykk i mottakeren og ved forsyningen til hovedledningen.

Ved montering av alle elementer er det nødvendig bruk gjengeforsegling for eksempel fum tape. Trykkmålere kan kobles til via avskjæringer av høytrykksslange. Sistnevnte skal trekkes på adaptere og festes med klemmer.

Trykkmålere kan skrus direkte på gjengen, uten bruk av slanger, hvis du ikke trenger å vise dem på frontpanelet til enheten.

Hvordan kompressorrørene ser ut når de er montert i henhold til diagrammet, er vist på bildet nedenfor.

Mottakeren for en bilkompressor kan være laget av et metallrør med stor diameter sveiset på begge sider, et brannslukningsapparat eller en gassflaske. Hvis kompressoren bare skal fungere med en airbrush, kan et vanlig rørløst hjul fra en personbil fungere som mottaker.

Viktig! Når du velger en beholder for mottakeren, bør du ta hensyn til at bilpumpen ikke kan fungere i mer enn 10 minutter. kontinuerlig. Følgelig bør volumet til mottakeren være lite (ca. 20 liter) slik at enheten kan heve lufttrykket i den til det nødvendige nivået før det har gått 10 minutter.

En enkel versjon av enheten fra et brannslukningsapparat/gassflaske

Lag en kompressor med egne hender ved å bruke den som lagringskapasitet for en luft brannslukningsapparat eller gassflaske er ganske enkelt. For eksempel selve kompressorenheten, hvis du trenger å lage en kraftig enhet, kan du ta fra en Zilov-kompressor. Men først må det justeres litt.

Du bør bore 2 hull i hver koblingsstang (samlet sammen med foringene) og 1 hull i hver koblingsstanghette.

Når enheten er i drift, vil oljen i veivhuset strømme gjennom disse hullene til foringene og redusere friksjonen mellom dem og veivakselen.

Hvis du tar brannslukningsapparat for mottaker, så må du først fjerne alle unødvendige deler fra den, og la bare beholderen selv og lokket være igjen.

Støpejernslokket skal gjenges til ¼ tomme. Det er også nødvendig å plassere en gummipakning under støpejernslokket, hvis det ikke var der, og stram lokket ved å bruke fum-tape for å forsegle gjengene.

Trinnene for å koble til alle stroppeelementene ble beskrevet i begynnelsen av artikkelen. Men siden denne enheten er laget av en ZIL 130-kompressor, og er kraftigere enn den tidligere vurderte, vil den kreve installasjon av en sikkerhetsventil (nødventil). Det vil frigjøre overtrykk hvis automatiseringen av en eller annen grunn ikke fungerer.

Du kan også gjøre gassflaske kompressor. Men først må du frigjøre gassen fra sylinderen, og deretter stramme ventilen. Deretter må du fylle sylinderen helt med vann for å fjerne gjenværende gass. Beholderen skal skylles med vann flere ganger og om mulig tørkes. Vanligvis installert under sylinderen gassbrenner og fordamp all fuktighet fra beholderen.

Et beslag skrus inn i hullet der ventilen ble plassert, og et tverrstykke skrus inn i det, som automatikken og hele selen er festet til. Det er nødvendig å bore et hull i den nedre delen av sylinderen og sveise en beslag til den for å drenere kondensatet. Du kan installere en vanlig vannkran på armaturet.

For montering på mottakeren til motoren og kompressorblokken er den laget ramme laget av metall hjørne. Monteringsboltene sveises først til sylinderen. Rammen vil festes til dem (se bildet nedenfor).

Viktig! Motoren til denne enheten skal ha en effekt på ca. 1,3 -2,2 kW.

Du kan også lage din egen kompressor for pumping av dekk. fra en motorsag som ikke lar seg reparere. Enheten er laget av en motor, det vil si fra en stempelblokk: utgangsslangen er koblet til gjennom en tilbakeslagsventil i stedet for en tennplugg, og avgasshullet er lukket. For å rotere veivakselen kan du bruke enten en elektrisk motor eller en konvensjonell elektrisk drill.

En luftkompressor laget av et kjøleskap, eller rettere sagt, fra dens enhet, er den mest stillegående. Men du bør vite at en slik enhet har ikke høy ytelse. Med dens hjelp kan du bare blåse opp bildekk eller jobbe med en airbrush. For normal drift av forskjellige pneumatiske verktøy (skrutrekker, kvern, sprøytepistol, etc.), er ytelsen til denne enheten ikke nok, selv om du kobler en mottaker med stort volum til den. Selv om du på Internett kan finne design som består av to eller tre kompressorer koblet i serie, koblet til en stor mottaker.

Så enheten fjernet fra kjøleskapet har startrelé med strømledning. Det kommer også ut av enheten 3 kobberrør. To av dem er beregnet for luftinntak og -uttak, og den tredje (loddet) er for oljefylling. Hvis du slår på enheten en kort stund, kan du bestemme hvilken av de to rørene som suger inn luft og hvilken som blåser den ut.

Følgende figur viser hvordan du monterer hele strukturen, bestående av en enhet, en mottaker og en trykkregulator med en trykkmåler.

Råd! I stedet for et utløpsfilter, som noen ganger brister på grunn av høyt trykk, er det bedre å installere en fuktighetsoljeseparator. Dens tilstedeværelse er obligatorisk hvis enheten skal brukes til maling.

Montert på innløpsrøret luftfilter for å hindre at støv kommer inn i enheten. For å automatisere luftpumpeprosessen kan du installere automatisering i form av en trykkbryter.

DIY høytrykkskompressor

Høytrykkskompressoren (HP) er laget av to-trinns kompressorhode AK-150.

Som en kjøretur du kan ta 380 V motor 4 kW. Rotasjonen av motorakselen overføres til stempelgruppeakselen ved hjelp av en eksentrisk, som også fungerer som drivkraft for en oljepumpe av stempeltype. Det skaper et oljetrykk på ca. 2 kgf/cm2.

Trykkluft, som forlater det siste trinnet, kommer inn gjennom en adapter med en installert trykkmåler inn i beslaget til en litersylinder, som er installert i den nedre delen. Her er det også montert en ventil for tapping av kondensat. Sylinderen er fylt med polert glassflis og fungerer som en fuktighet-olje-separator.

Luft kommer ut fra toppen av sylinderen gjennom en fingerkobling. Kompressorkjøling er vannlevende. Etter 45 min. Når enheten er i drift, varmes vannet opp til 70 grader. Forfatteren av denne enheten hevder at du i løpet av denne tiden kan pumpe 1 8-liters sylinder og 2 4-liters sylindere til 260 atm.

Hver garasjeeier drømmer om sin egen kilde til trykkluft - å ha en kompressor i beholderne til garasjen, kan du gjøre mye arbeid med å reparere bilen din selv. Men prisen på en ny kompressor er ganske høy, og å kjøpe en gammel på egen risiko er ikke en god idé. Selv om du i sjeldne tilfeller kan snuble over en svært lønnsom avtale. Hvis du fortsatt trenger profesjonelt utstyr, kan du gjøre deg kjent med katalogen som selges av TekhMash Group of Companies LLC.

Men uansett er en gjør-det-selv høytrykkskompressor et utmerket alternativ som krever minimale utgifter.

Hva trengs for dette? Først må du vite hvordan den grunnleggende kompressorenheten i settet fungerer. Og dette er motoren, kompressoren (enheten), mottakeren, koblingsdelene. Motoren overfører roterende bevegelser til kompressorskiven via en remdrift. Den drevne kompressoren absorberer atmosfærisk luft, som deretter kommer inn i kompresjonskammeret. Bevegelsen til stempelet reduserer sylinderens arbeidsvolumet, og komprimerer uunngåelig luften. Den komprimerte luften kommer deretter inn i en beholder som kalles en mottaker, og deretter gjennom slanger aktiverer luften pneumatikk, sprayer maling og tilfører energi til ulike verktøy. Mottakeren er nødvendig for å eliminere pulsering forårsaket av ujevn komprimering av luft av en stempelkompressor.

For det andre, når du lager en høytrykkskompressor med egne hender, må du bestemme for hvilket formål du planlegger å bruke kompressoren, siden dette er den avgjørende faktoren for å finne de nødvendige elementene. Ved å velge en høytrykksenhet på 10 atmosfærer kan du forsyne deg med trykkluft i lang tid for å betjene alle typer pneumatisk verktøy. Til en slik maskin trengs en beholder som mottaker som tåler slikt indre trykk. Et godt bevart tidligere brukt brannslukningsapparat, en beholder fra en gassflaske eller en hjemmelaget beholder laget ved sveising av et plugget rørstykke kan tjene som mottaker. Men samtidig må kvaliteten på sveisene og metallets tilstand tåle internt trykk ikke lavere enn halvannen ganger driftstrykket til kompressoren. Dette vil helt sikre sikker bruk av en hjemmelaget mottaker.

Innsiden av beholderen må beskyttes mot korrosjon. Det er mange spesielle væsker tilgjengelig for salg for slike operasjoner. Da kan du gi sylinderen et estetisk utseende ved å male den. Mottakeren kan installeres horisontalt eller vertikalt, avhengig av formen og ønskene til forfatteren av ideen. Etter å ha bestemt deg for plasseringen av beholderen, bør du begynne å bore hull - i den nedre delen er hullet nødvendig for periodisk å tømme kondensatet som samler seg i bunnen av beholderen.

Væskeavløpsventilen må tåle trykket som skapes av kompressoren. For å matche diameteren og gjengestigningen til tapperøret kuttes en innvendig gjenge i et nyboret hull.

Deretter skrus kranen inn - for pålitelighet kan du bruke tetninger eller Silikonforseglingsmiddel. Deretter gjøres det samme i den midtre delen av mottakeren for å tilføre luft inn i den og i den øvre delen for å gå ut. Det er nødvendig å installere en tilbakeslagsventil ved innløpet til beholderen slik at luft ikke har mulighet til å slippe ut i motsatt retning mot kompressoren.

Ved utløpet er en gjennomgående ventil med passende trykk og diameter skrudd inn. Det er best å lage utløpshullet på toppen av mottakeren, siden i dette tilfellet vil den maksimale mengden væske forbli i bunnen av sylinderen. Trykkmåleren kan monteres ved å lage et eget hull til den og kutte en passende gjenge i den, eller ved å feste den til utløpsrøret, opp til kranen. Takket være trykkmåleren vil det være mulig å overvåke driften av en hjemmelaget høytrykkskompressor og om nødvendig utsette installasjonen for mer presise justeringer. Et annet viktig poeng er at for at kompressoren skal kunne slå seg av og avkjøles med jevne mellomrom i løpet av denne tiden, bør du være oppmerksom på størrelsen på mottakeren. Du bør ikke gjøre den liten - jo større mottakeren er, desto sjeldnere trenger du å slå på kompressoren.

Som hovedenhet kan du bruke kompressorer fra en gammel husholdnings kjøleskap eller en fungerende brukt enhet. Bilentusiaster bruker ofte en 12-volts kompressor for å blåse opp hjulene. Det er mange alternativer. Det viktigste er å bestemme for hvilket formål kompressoren er nødvendig og hvor mye luft som trengs. Fordelene med kjølemotorkompressorer er at de allerede har en motor i designet. I tillegg skaper de ekstremt lite støy. Ulempene inkluderer det faktum at når du arbeider med luft, og ikke med freongass, må kompressoren ofte skifte smøreolje. Når det gjelder elektriske pumper for pumping av dekk, er dette også et godt valgå lage en høytrykkskompressor med egne hender. Men samtidig må du gi den en likestrøm på 12 volt, det vil si at du trenger en ekstra strømforsyning. Og volumet til mottakeren må utformes spesielt for en spesifikk modell, siden den periodiske driftstiden til slike pumper er begrenset, og den må ha tid til å få det nødvendige trykket i mottakeren før den slås av.

For større brukervennlighet av kompressoren kan du tilpasse en veldig nyttig del - en trykkbryter. Det er best å installere det på mottakeren. Takket være denne enheten kan du riktig justere starten og avstengningen av enheten, noe som er nødvendig for å kontrollere trykket i mottakeren og sikre jevn drift av kompressoren og den elektriske motoren.

Trykkbryteren vil eliminere behovet for å slå kompressoren på og av manuelt, noe som betyr å eliminere risikoen for overoppheting av elektrisk motor og ødeleggelse av kompressorenhetselementer forårsaket av for høyt trykk.

Mange vet at du kan montere en kompressor fra et gammelt kjøleskap, og i et hjemmeverksted, uten spesielle ferdigheter. Men ikke alle er kjent med teknologien og hemmelighetene. Hvis du tenker deg godt om kan en luftkompressor være nyttig i enhver garasje, på ethvert verksted og husstand. Med dens hjelp kan du male en bil, pumpe opp dekk eller starte et hvilket som helst pneumatisk verktøy. Selv å blåse av støv er også nyttig. La oss vurdere versjonen for maling.

Installasjonskrav

Maling er en ansvarlig virksomhet. En slik kompressor må oppfylle en rekke krav. Den viktigste er en jevn tilførsel av luft, og uten fremmedlegemer. De mest uønskede defektene på maling er kornete, skjærende og hulrom på overflaten. Hvis luftstrømmen ikke er stabil, vil alt dette skje, inkludert matte flekker og drypp. Spesialiserte merkekompressorer har alt som er nødvendig for å eliminere den minste defekten. Men prisen er utenfor listene.

Bør jeg kjøpe en enhet eller montere den selv?

Derfor er det fornuftig å lage en kompressor for å male en bil selv. For å gjøre dette er det verdt å studere i detalj strukturen og driftsprinsippet til en ekte fabrikkkompressor. Og det er likt for alle prøver. I sylinderen er det skapt høytrykk. Metoden for luftinjeksjon er ikke viktig - den kan være mekanisk eller for hånd. Ved manuell tilførsel sparer vi mye penger, men hvor kan vi finne en slave som er i stand til å pumpe luft kontinuerlig? Den automatiske prosessen vil eliminere mange ulemper og problemer. Et unntak er oljeskift i kompressoren. Bare mekanismen er i stand til kontinuerlig å tilføre en luftstrøm inn i sylinderen! Teorien er enkel; å lage en personlig kompressorstasjon med egne hender er raskt og enkelt.

Kompressor fra et bilkammer

Hvordan lage en malingsinstallasjon fra et enkelt bilkamera? Liste over nødvendige materialer:

pumpe med trykkmåler for viftefunksjon,
bilkamera for mottakerfunksjon,
syl,
reparasjonsverktøysett,
brystvorte fra et bilkamera.

Det vanskelige stadiet er opprettelsen av en kompressorstasjon. Kameraet bør sjekkes for lekkasjer. Hun blir pumpet opp. Hvis det er luftlekkasje, løses problemet ved å lime eller vulkanisere rågummien. Deretter gjennombores et hull med en syl. Vi plasserer brystvorten i den for jevn luftstrøm. Hjelpebeslaget sikres ved liming. Et reparasjonssett vil hjelpe deg med å takle dette arbeidet. Deretter festes beslaget til sprøytepistolen. For å kontrollere frigjøringen av luftstrømmen, skru av nippelen.

Men det er bemerkelsesverdig at den gamle brystvorten ikke fjernes. Den vil fungere som en ventil og holde overtrykk. En kontrollsjekk av trykkverdien utføres ved å sprøyte et fargestoff på metalloverflaten. Hvis malingen legger seg i et jevnt lag, fungerer installasjonen perfekt! Ytterligere kontroll av trykkverdien kan kontrolleres med en trykkmåler. Luftstrømmen, selv etter at du har skrudd på luftenøkkelen, må være intermitterende!

Det er enkelt å designe en hjemmekompressor. Og etter bruk vil billakkering være av bedre kvalitet enn å bruke sprayboks. Når du jobber hjemme, bør du unngå at støv, fremmedlegemer og vann trenger inn i bilkammeret. Disse tingene kan komme inn i sprøytepistolen og malingen må gjøres på nytt. På riktig drift enheten vår vil fungere i lang tid, og det anbefales å automatisere luftinjeksjon.

Håndverkere la ofte merke til at en hjemmelaget kompressor kan vare mye lenger enn en fabrikk. Og uansett - innenlands eller importert. En gjenstand satt sammen med egne hender har positiv energi. Det er lettere å reparere og vedlikeholde – fordi du kjenner det veldig godt svake sider og design.

Kompressor fra et gammelt kjøleskap

Enheten, laget av komponenter fra et gammelt kjøleskap, vil ikke være dårligere i ytelse enn kompressorer fra eliteprodusenter. For å bygge den trenger du:

trykk måler,
rustomformer,
kompressor mottaker,
gjengede adaptere,
relé for høykvalitetskontroll av strømningstrykkkraften i kompressoren vår,
drivstoffilterelement for bensin,
oljefuktighetsseparerende filter og girkassen,
motoren som driver installasjonen,
kryss med 3/4 tomme gjenger for vannrør,
bryter for 220 V spenning,
tetningsmiddel,
motorolje klasse 10W40,
messingrør,
oljeslange,
enkel sprøyte,
tykkere bord
metall maling,
filterelement i strømforsyningssystemet for en dieselmotor,
møbelhjul,
nål fil,
pigger, muttere, skiver,
fum tape,
bilklemmer.

En kompressorenhet fra et sjeldent sovjetisk kjøleskap kan være nyttig som motor. Kompressoren fra kjøleskapet i vårt eksempel er mest optimal løsning. Den har én stor fordel - et kompressorstartrelé! Svært gamle sovjetiske modeller har en fordel i forhold til utenlandske konkurrenter. De er i stand til å pumpe opp svært høye trykk. Under montering er det nødvendig å fjerne rust forsiktig fra aktuatorenheten.

Rustomformeren vil kunne utføre høykvalitetsbehandling av kompressoren og forhindre ytterligere oksidasjon. Dette vil også forberede det fungerende motorhuset for maling. Så går de over til å skifte olje. Det er klart det gammelt kjøleskap hvis han ble utsatt vedlikehold, for veldig lenge siden. Dette gjelder også for å skifte olje i den. Men denne situasjonen har også en begrunnelse - systemet er absolutt fullstendig isolert fra miljø. Halvsyntetisk olje er egnet. Dette moderne smøremiddelet har egenskaper som ikke er verre enn kompressorolje. Den vil takle oppgaven bemerkelsesverdig godt - den inneholder mange høykvalitets og effektive tilsetningsstoffer. På kompressorkroppen finner vi 3 rør: to av dem er åpne, den resterende er hermetisk forseglet. Vi tjener på kompressorenhet mat og bestemme arten og bevegelsesretningen til luftstrømmen. Det er bedre å umiddelbart skrive ned eller merke inntaks- og eksoskanalene.

Et forseglet rør er nødvendig for å skifte olje. Vi fjerner den med en nålefil, gjør et hakk rundt omkretsen av røret. Det er viktig å forhindre at metallspon kommer inn i kompressoren. Vi bryter av røret og drenerer oljen helt i en beholder som lar oss bestemme volumet. Ved hjelp av en enkel medisinsk sprøyte heller vi i det halvsyntetiske, og med større volum enn det som helles ut!

Etter påfylling slås motorens smøresystem av. Velg en passende skrue og forsegl den med tape. Det bør huskes at olje i form av dråper noen ganger vil trenge inn fra luftutløpsrøret. En olje-/fuktutskiller til kompressoren vil spare deg for dette. Montering av installasjonen begynner med å forsterke motoren med startreléet på en trebase. Den skal være i samme posisjon som på rammen. Riktig veksling av driftsmoduser avhenger av riktig installasjon og installasjon av kompressoren!

Mottaker

Hvordan lage en mottaker? Det er greit å bruke en sylinder fra et enkelt brannslukningsapparat. Den tåler høyt trykk perfekt og har god sikkerhetsmargin. Sylinderen er en utmerket løsning for montert teknologisk utstyr. Som grunnlag kan du ta et brannslukningsapparat av merket OU-10 med et volum på 9,99 liter. Den tåler trykk opp til 16 MPa. Vi skrur løs låse- og utløsermekanismen fra arbeidsstykket vårt og skru inn adapteren. Hvis vi finner korrosjon, vil vi nådeløst fjerne den. Det er vanskelig å fjerne indre rust; for å gjøre dette, hell rustomformeren i sylinderens beholdere og rist ut innholdet. Etter at rengjøringen er fullført, skru inn tverrstykket for vanntilførselen.

En treplate vil være en god base for montering av motor og brannslukningsapparat. Det er tilrådelig å plassere alle fungerende deler og sammenstillinger på én linje. Gjengede stenger vil tjene som festemidler; de må tres inn i hullene som er oppnådd ved boring. Du trenger muttere og skiver. Ta deretter mottakeren og plasser den vertikalt. Du trenger 3 ark kryssfiner. Ett ark - for gjennom hull under sylinderen. De resterende 2 arkene festes med selvskruende skruer til hovedkortet og limes til arket som holder mottakeren. I bunnen er det laget en utsparing av tre for bunnen av mottakeren. For å flytte enheten fester vi møbelhjul.

Systemet bør beskyttes mot støv ved hjelp av et bensinfilter for grovrengjøring av drivstoffet. Det vil fungere som et luftinntak. En gummislange og et inntaksrør fra superladeren vil komme godt med. Lufttrykket ved innløpet er veldig lavt, klemmer er ikke nyttige. En oljeavfukter er installert ved utløpet for å blokkere væskedråper. Filterelementet til strømforsyningssystemet er egnet (snakker med enkle ord- filter). Du trenger klemmer til bilen. Oljefuktighetsutskilleren er koblet til inngangen til girkassen, og utgangen skrus inn i tverrstykket vi allerede har forberedt på venstre side. MED høyre side en trykkmåler er skrudd inn for å overvåke trykkverdien. Og på toppen av tverrstykket skruer vi inn et relé for justering.

Justering av trykkkraften i systemet

Justeringsreléet lar deg stille inn ønsket område eller grense for mottakertrykket. Og i det nødvendige øyeblikket, avbryt strømforsyningskretsen til systemets superlader. Det anbefales å bruke RDM-5 som en ytelsesenhet. Med sin hjelp vil kompressoren starte når lufttrykket i tanken faller under den nødvendige verdien og slås av hvis parametrene er høyere enn tillatt. Den nødvendige mengden luftstrøm justeres til reléet ved hjelp av et par fjærer. Hensikten med en stor fjær er å påføre lett trykk. En liten fjær lar deg justere den øvre grensen og sette den endelige grensen for å slå av hele kompressorinstallasjonen.

RDM-5 ble designet for vannforsyningsledninger. I virkeligheten er dette en enkel to-pinners bryter. I dette eksemplet er en kontakt nødvendig for å bytte med nettverket null, den andre er nødvendig for å bytte med superladeren. Nettfasen utføres gjennom en vippebryter for tilkobling til den andre inngangen til kompressorinstallasjonen. Vippebryteren hjelper deg raskt å koble systemet fra strømforsyningen. Alle elektriske kontakter er godt loddet. Deretter blir kompressorenheten malt og testet. Under en testkjøring kontrolleres driften av reléet og systemets tetthet. En testkjøring vil tillate deg å bestemme det optimale trykket for maling med et jevnt lag. For å sikre høy kvalitet og langsiktig drift av kompressoren er det nødvendig med vedlikehold. Et viktig skritt i dette tilfellet er å skifte olje.

Hvis du bestemmer deg for å kjøpe en fabrikklaget luftkompressor, studer dens parametere og evner. Gi preferanse til kjente selskaper.

Oppførsel maleri av høy kvalitet biler i garasjeforhold er mulig. For å gjøre dette, må du ordne en praktisk Spray begge, og også være utstyrt nødvendig verktøy. Mange bileiere har ikke råd til å kjøpe dyrt utstyr, så de må lage en kompressor for å male bilen med egne hender. Denne operasjonen er betydelig billigere.

For å produsere denne enheten riktig, må du gjøre deg kjent med den teoretiske delen. Takket være dette preparatet vil det under påfølgende arbeid være mulig å unngå utseendet av korn, shagreen eller støvpartikler blandet med maling på overflaten som skal males.

Driften av nesten enhver fabrikk- eller hjemmelaget kompressor er basert på samme prinsipp. I et forseglet hulrom dannes høyt blodtrykk, som er høyere enn atmosfærisk, og deretter brukes den på en rettet og dosert måte.

For injeksjon brukes en mekanisk eller manuell metode. I det andre tilfellet får du besparelser på elektrisitet, samt uavhengighet fra nærværet av nærliggende arbeidsplass strømforsyningspunkter. Ved automatisk lufttilførsel til arbeidssylinderen vil det være nødvendig å overvåke tilgjengeligheten av olje for luftkompressoren.

Før du lager din egen kompressor for å male en bil, la oss forberede verktøyene. Det er en metode der arbeidselementet er et bilkamera. For å gjøre dette velger vi komponentene fra listen:

arbeidskammer fra en bil eller lastebil;
en pumpe med en innebygd trykkmåler for å injisere trykk;
ekstra brystvorte for kamera;
hard syl;
reparasjonssett for forsegling av kameraet.

Vi sjekker først tettheten til det valgte kammeret. For å gjøre dette pumpes den opp og senkes ned i vann. Hvis det blir funnet lekkasjer, vil vi definitivt bli kvitt dem.

Vi markerer et punkt i det ledige rommet der den andre brystvorten skal installeres. På dette stedet lager vi et hull med en syl. Beslaget skal limes med et reparasjonssett. En jevn lufttilførsel vil sikres gjennom den.

En første nippel innebygd i kammeret er nødvendig for å opprettholde driftstrykket på det nødvendige nivået. Ytelsen til installasjonen bestemmes av det endelige resultatet. Når malingen er jevnt fordelt, indikerer dette riktig montering og tilstrekkelig trykk i beholderen. Trykkmåleren innebygd i pumpen vil hjelpe deg med å velge ønsket parameter.

Når en slik hjemmelaget kompressor brukes til å male en bil, må du prøve å forhindre at fuktighet og smårester kommer inn i hulrommet. Dette vil sikre maksimal renhet av overflaten som skal males. Det er også tilrådelig å forhindre at det oppstår kondens inne i kammeret.

Avansert kompressor

Med riktig montering og regelmessig vedlikehold av enheten kan en hjemmelaget kompressor vare mye lenger enn fabrikken. Med alt dette er det ubegrenset med reparasjonsdeler, og kan også periodisk forbedres og foredles.

Grunnlaget for en mer progressiv modell er elementene i et gammelt kjøleskap:

mottaker for kompressor;
trykkmåler 10 atm;
et relé som styrer trykket inne i kompressoren;
adaptere med rørgjenger;
bensin rensing filter;
girkasse med filter beskyttet mot fuktighet og olje;
rørleggerkryss med ¾ tommers tråd;
elektrisk motor for drift av kompressoren;
hydrauliske slangeklemmer;
semi-syntetisk olje;
oljebestandig slange;
kobber rør;
medisinsk sprøyte;
treplate;
rustfjerner;
kraftsystem filter;
maskinvare elementer;
møbler hjul;
tetningsmasse; tetningsbånd;
en liten fil eller metallsag;
elektrisk bryter (220 V).

Fordelen med tidligere modeller av kjøleskap er tilstedeværelsen av et startrelé. Positivt er også det ganske kraftige trykket som kompressoren utvikler. Ved hjelp av en rustomformer renser vi problemområder på karosseriet og arbeidselementene til monteringen som forberedes.

Det anbefales å utføre litt vedlikehold på kompressoren ved å bytte ut oljen med en semisyntetisk. Moderne oljer inneholder en tilstrekkelig mengde tilsetningsstoffer for å sikre langsiktig drift av kompressoren. Designet har tre rør, hvorav ett er hermetisk forseglet. De to andre vil ha luftsirkulasjon. For å bestemme strømningsretningen, må du koble enheten til strømforsyningen.

Det forseglede røret skjuler oljen fullstendig. Etter å ha bitt av med nipper eller saget av enden med en fil slik at sponene ikke faller inn i hulrommet, tøm forsiktig væsken i den forberedte beholderen. Dette vil bestemme den nødvendige mengden olje for utskifting. Det må infunderes med en sprøyte i samme volum som ble fjernet gjennom røret.

Etter påfylling, plugg hullet med en skrue eller selvskruende skrue pakket med tettebånd langs gjengen. Nå begynner installasjonen av hele strukturen på en trebase eller en sveiset ramme laget av en bygningsprofil. Kompressorer fra kjøleskap er ganske følsomme for deres plassering i rommet. For å identifisere det er det en spesiell pil på kroppen. Korrekt drift av hele enheten avhenger av dette.

Et standard skum- eller pulverbrannslukningsapparat er egnet som luftbeholder. Det anbefales å velge det slik at hulrommet er minst 10...12 liter. De er vanligvis testet for å tåle trykk opp til 15...20 MPa. For å frigjøre hulrommet, skru av adapteren med låse- og startanordningen.

Hvis det identifiseres områder med korrosjon på overflaten, må de elimineres., forhindrer spredning av rust som kan føre til perforeringsskader. Slike fenomener er uakseptable, da de bidrar til trykkavlastning av beholderen.

Du kan helle rustomformer inn i hulrommet og riste det godt, deretter helle det ut og tørke det. Vi fester rørleggerkorset på utsiden.

Generell installasjon av strukturen

Det mest praktiske alternativet ville være å plassere alle delene på en trebase. For installasjon bores hull og elementer festes med bolter og muttere. Du kan også bruke et ark med kryssfiner, som alt enkelt festes til med selvskruende skruer. 360 bevegelige hjul er installert på bunnplaten eller rammen for større mobilitet.

Grove bensinfiltre vil bidra til å gi tilstrekkelig beskyttelse mot penetrering av fin smuss eller fuktighet. De er vanligvis montert på luftinntakssiden. På denne siden er det plassert et innløpsrør som kan holdes på plass selv uten klemmer, siden det ikke er høyt trykk på dette stedet.

Du må også installere et beskyttelsesfilter på utløpssiden, som vil beskytte luftstrømmen mot fuktighet og oljepartikler fra kompressoren. Drivstoffiltre brukes som en slik blokkering. Uten klemmer vil en slik enhet ikke stå.

Vi vil installere et justeringsrelé i utgangskrysset, samt en trykkmåler for å kontrollere trykket. Vi kobler den frie pluggen til girkassen. Ved hjelp av et relé kan du justere trykkområdet i mottakeren.

PM5 (RDM5) brukes som aktuator. Opprinnelig ble den brukt i rørleggersystemer, men siden det er en to-pinners bryter, er den egnet i vårt tilfelle. En kontakt går til tilkoblingen med superladeren, og den andre til "null" på 220 V-nettverket.

Ved hjelp av en vippebryter kobler vi til nettverksfasen. Det vil hjelpe deg raskt å slå av strømforsyningen om nødvendig, for ikke å løpe til stikkontakten for å gjøre dette.

Trykkovervåking

Etter å ha samlet alle elementene sammen, må vi sjekke ytelsen til mekanismen. For å gjøre dette kobler vi enheten til strømforsyningen, og setter reléet til minimumstrykkforsyningen. Vi overvåker trykkmåleravlesningene mens systemet er i drift.

Etter å ha sjekket reléet, må du identifisere mulige områder med tap av tetthet. For denne operasjonen brukes en forberedt såpeløsning. Den er laget tykk i form av en pasta. Vi belegger problemområder med løsningen mens kompressoren går. Hvis det oppstår luftbobler, forsegle lekkasjen.

Under et mulig trykkfall til kritiske verdier kan du installere ekstra luftpumping ved å slå på kompressoren. Etter å ha mottatt positive resultater under testen, kan du.

Vi velger et tilfredsstillende trykk for driften av systemet empirisk. I denne situasjonen er det nødvendig å velge innstillingene slik at alt skjer ved minimumsverdier for superladeroperasjonen. Med dette designet kan du male hvilken som helst overflate.

Budsjettkompressoralternativ

Å bygge en kompressor for maling kan være ganske økonomisk. Det kan også være basert på elementer fra et gammelt kjøleskap, og et forseglet hulrom brukes vanligvis til en beholder med luft:

Utslitt oksygenballong. Den tåler høytrykksparametere, men har den ulempen at den er stor.
Propan tank. Det har de samme positive egenskapene som oksygen.
Brannslukker. Modeller med et volum på 10 liter eller mer er egnet, da de har bedre evne til å tåle høyt trykk. Ved uttaket har de imidlertid en metrisk gjenge.
Hydraulisk akkumulator. Hulrommet har et godt volum med tilstrekkelig arbeidstrykk. Krever noen modifikasjoner for å bli kvitt membranen og metriske gjenger.

På neste trinn kombinerer vi mottakeren med kompressoren. Det er nødvendig å gi maksimal kompatibilitet av kontakter for å koble til et relé som er i stand til å slå av kompressoren til rett tid. Du kan også bruke RDM-5.

Trykkmåleren er valgt med maksimale verdier på 10 atm. Vi velger beslag, tees eller vinkler med tomme gjenger. Dette vil gjøre installasjonen enklere og sikre maksimal luftpassasje gjennom kanalene. For å plassere strukturen er det tillatt å bruke sponplater.

Som et resultat vil listen over nødvendige elementer være som følger:

Forberedt kompressor;
Mottaker for luftstrømfordeling;
Trykkbryter koblet til nettverket;
Trykkmåler opp til 10 atm;
Filter redusering;
Nødfrigjøringsventil;
Overgang gjengede elementer;
Forseglingselementer (tape, lim, etc.);
Elektriske ledninger, plugger og av/på-elementer;
Slange som beskytter mot fuktighet og olje;
sponplater;
Maskinvareelementer, hjul, pakninger.

Hvis du er redd for antall reservedeler og kompleksiteten i produksjonen, kan du alltid kjøpe en billig fabrikklaget kompressor.

Å installere en mottaker i form av en hydraulisk akkumulator vil være den enkleste, siden den allerede er utstyrt med de nødvendige brakettene. De kan også brukes til å montere kompressoren på toppen. Resultatet er en to-nivå struktur.

Som festemidler er det tilrådelig å bruke bolter med kroker ført gjennom forhåndsborede hull. Dette vil sikre større strukturell stabilitet.

Det vil være mulig å redusere påvirkning av vibrasjoner med gummi/silikonpakninger som brukes som demping.

Ved hjelp av forberedte fleksible rør kobler vi kompressorutløpet og innløpet til mottakeren. Det skal monteres beskyttelsesmekanismer i form av filtre. Strøm leveres til bryteren og reléet. Strukturen må jordes.