Sett sammen kompressoren hjemme. DIY luftkompressor

Oppførsel maleri av høy kvalitet biler i garasjeforhold er mulig. For å gjøre dette, må du ordne en praktisk Spray begge, og også være utstyrt nødvendig verktøy. Mange bileiere har ikke råd til å kjøpe dyrt utstyr, så de må lage en kompressor for å male bilen med egne hender. Denne operasjonen er betydelig billigere.

For å produsere denne enheten riktig, må du gjøre deg kjent med den teoretiske delen. Takket være dette preparatet vil det under påfølgende arbeid være mulig å unngå utseendet av korn, shagreen eller støvpartikler blandet med maling på overflaten som skal males.

Driften av nesten enhver fabrikk- eller hjemmelaget kompressor er basert på samme prinsipp. I et forseglet hulrom dannes høyt blodtrykk, som er høyere enn atmosfærisk, og deretter brukes den på en rettet og dosert måte.

For injeksjon brukes en mekanisk eller manuell metode. I det andre tilfellet får du besparelser på elektrisitet, samt uavhengighet fra nærværet av nærliggende arbeidsplass strømforsyningspunkter. Ved automatisk lufttilførsel til arbeidssylinderen vil det være nødvendig å overvåke tilgjengeligheten av olje for luftkompressoren.

Før du lager din egen kompressor for å male en bil, la oss forberede verktøyene. Det er en metode der arbeidselementet er et bilkamera. For å gjøre dette velger vi komponentene fra listen:

• arbeidskammer fra en bil eller lastebil;
• en pumpe med en innebygd trykkmåler for å injisere trykk;
• ekstra brystvorte for kamera;
• hard syl;
• reparasjonssett for forsegling av kameraet.

Vi sjekker først tettheten til det valgte kammeret. For å gjøre dette pumpes den opp og senkes ned i vann. Hvis det blir funnet lekkasjer, vil vi definitivt bli kvitt dem.

Vi markerer et punkt i det ledige rommet der den andre brystvorten skal installeres. På dette stedet lager vi et hull med en syl. Beslaget skal limes med et reparasjonssett. En jevn lufttilførsel vil sikres gjennom den.

En første nippel innebygd i kammeret er nødvendig for å opprettholde driftstrykket på det nødvendige nivået. Ytelsen til installasjonen bestemmes av det endelige resultatet. Når malingen er jevnt fordelt, indikerer dette riktig montering og tilstrekkelig trykk i beholderen. Trykkmåleren innebygd i pumpen vil hjelpe deg med å velge ønsket parameter.

Når fungerer dette? hjemmelaget kompressor for å male en bil, må du prøve å forhindre at fuktighet og smårester kommer inn i hulrommet. Dette vil sikre maksimal renhet av overflaten som skal males. Det er også tilrådelig å forhindre at det oppstår kondens inne i kammeret.

Avansert kompressor

Med riktig montering og regelmessig vedlikehold av enheten kan en hjemmelaget kompressor vare mye lenger enn fabrikken. Med alt dette er det ubegrenset med reparasjonsdeler, og kan også periodisk forbedres og foredles.

Grunnlaget for en mer progressiv modell er elementene i et gammelt kjøleskap:

• mottaker for kompressor;
• trykkmåler 10 atm;
• et relé som styrer trykket inne i kompressoren;
• adaptere med rørgjenger;
• bensin rensing filter;
• girkasse med filter beskyttet mot fuktighet og olje;
• rørleggerkryss med ¾ tommers tråd;
• elektrisk motor for drift av kompressoren;
• hydrauliske slangeklemmer;
• semi-syntetisk olje;
• oljebestandig slange;
• kobberrør;
• medisinsk sprøyte;
• treplate;
• rustfjerner;
• kraftsystem filter;
• maskinvare elementer;
• møbler hjul;
• tetningsmiddel; tetningsbånd;
• en liten fil eller metallsag;
• elektrisk bryter (220 V).

Fordelen med tidligere modeller av kjøleskap er tilstedeværelsen av et startrelé. Positivt er også det ganske kraftige trykket som kompressoren utvikler. Ved hjelp av en rustomformer renser vi problemområder på karosseriet og arbeidselementene til monteringen som forberedes.

Det anbefales å utføre litt vedlikehold på kompressoren ved å bytte ut oljen med en semisyntetisk. Moderne oljer inneholder en tilstrekkelig mengde tilsetningsstoffer for å sikre langsiktig drift av kompressoren. Designet har tre rør, hvorav ett er hermetisk forseglet. De to andre vil ha luftsirkulasjon. For å bestemme strømningsretningen, må du koble enheten til strømforsyningen.

Det forseglede røret skjuler oljen fullstendig. Etter å ha bitt av med nipper eller saget av enden med en fil slik at sponene ikke faller inn i hulrommet, tøm væsken forsiktig inn i den forberedte beholderen. Dette vil bestemme den nødvendige mengden olje for utskifting. Det må infunderes med en sprøyte i samme volum som ble fjernet gjennom røret.

Etter påfylling, plugg hullet med en skrue eller selvskruende skrue pakket med tettebånd langs gjengen. Nå begynner installasjonen av hele strukturen på en trebase eller en sveiset ramme laget av en bygningsprofil. Kompressorer fra kjøleskap er ganske følsomme for deres plassering i rommet. For å identifisere det er det en spesiell pil på kroppen. Korrekt drift av hele enheten avhenger av dette.

Et standard skum- eller pulverbrannslukningsapparat er egnet som luftbeholder. Det anbefales å velge det slik at hulrommet er minst 10...12 liter. De er vanligvis testet for å tåle trykk opp til 15...20 MPa. For å frigjøre hulrommet, skru av adapteren med låse- og startanordningen.

Hvis det identifiseres områder med korrosjon på overflaten, må de elimineres., forhindrer spredning av rust som kan føre til perforeringsskader. Slike fenomener er uakseptable, da de bidrar til trykkavlastning av beholderen.

Du kan helle rustomformer inn i hulrommet og riste det godt, deretter helle det ut og tørke det. Vi fester rørleggerkorset på utsiden.

Generell installasjon av strukturen

Det mest praktiske alternativet ville være å plassere alle delene på en trebase. For installasjon bores hull og elementer festes med bolter og muttere. Du kan også bruke et ark med kryssfiner, som alt enkelt festes til med selvskruende skruer. 360 bevegelige hjul er installert på bunnplaten eller rammen for større mobilitet.

Grove bensinfiltre vil bidra til å gi tilstrekkelig beskyttelse mot penetrering av fin smuss eller fuktighet. De er vanligvis montert på luftinntakssiden. På denne siden er det plassert et innløpsrør som kan holdes på plass selv uten klemmer, siden det ikke er høyt trykk på dette stedet.

Du må også installere et beskyttelsesfilter på utløpssiden, som vil beskytte luftstrømmen mot fuktighet og oljepartikler fra kompressoren. Drivstoffiltre brukes som en slik blokkering. Uten klemmer vil en slik enhet ikke stå.

Vi vil installere et justeringsrelé i utgangskrysset, samt en trykkmåler for å kontrollere trykket. Vi kobler den frie pluggen til girkassen. Ved hjelp av et relé kan du justere trykkområdet i mottakeren.

PM5 (RDM5) brukes som aktuator. Opprinnelig ble den brukt i rørleggersystemer, men siden det er en to-pinners bryter, er den egnet i vårt tilfelle. En kontakt går til tilkoblingen med superladeren, og den andre til "null" på 220 V-nettverket.

Ved hjelp av en vippebryter kobler vi til nettverksfasen. Det vil hjelpe deg raskt å slå av strømforsyningen om nødvendig, for ikke å løpe til stikkontakten for å gjøre dette.

Trykkovervåking

Etter å ha samlet alle elementene sammen, må vi sjekke ytelsen til mekanismen. For å gjøre dette, koble enheten til strømforsyningen, og sett releet til minimumstrykkforsyningen. Vi overvåker trykkmåleravlesningene mens systemet er i drift.

Etter å ha sjekket reléet, må du identifisere mulige områder med tap av tetthet. For denne operasjonen brukes en forberedt såpeløsning. Den er laget tykk i form av en pasta. Vi belegger problemområder med løsningen mens kompressoren går. Hvis det oppstår luftbobler, forsegle lekkasjen.

Under et mulig trykkfall til kritiske verdier kan du installere ekstra luftpumping ved å slå på kompressoren. Etter å ha mottatt positive resultater under testen, kan du.

Vi velger et tilfredsstillende trykk for driften av systemet empirisk. I denne situasjonen er det nødvendig å velge innstillingene slik at alt skjer ved minimumsverdier for superladeroperasjonen. Med dette designet kan du male hvilken som helst overflate.

Budsjettkompressoralternativ

Å bygge en kompressor for maling kan være ganske økonomisk. Det kan også være basert på elementer fra et gammelt kjøleskap, og et forseglet hulrom brukes vanligvis til en beholder med luft:

• Utslitt oksygenballong. Den tåler høytrykksparametere, men har den ulempen at den er stor.
• Propan tank. Det har de samme positive egenskapene som oksygen.
• Brannslukker. Modeller med et volum på 10 liter eller mer er egnet, da de har bedre bæreevne høytrykk. Ved uttaket har de imidlertid en metrisk gjenge.
• Hydraulisk akkumulator. Hulrommet har et godt volum med tilstrekkelig arbeidstrykk. Krever noen modifikasjoner for å bli kvitt membranen og metriske gjenger.

På neste trinn kombinerer vi mottakeren med kompressoren. Det er nødvendig å gi maksimal kompatibilitet av kontakter for å koble til et relé som er i stand til å slå av kompressoren til rett tid. Du kan også bruke RDM-5.

Trykkmåleren er valgt med maksimale verdier på 10 atm. Vi velger beslag, tees eller vinkler med tomme gjenger. Dette vil gjøre installasjonen enklere og sikre maksimal luftpassasje gjennom kanalene. For å plassere strukturen er det tillatt å bruke sponplater.

Som et resultat vil listen over nødvendige elementer være som følger:

• Forberedt kompressor;
• Mottaker for luftstrømfordeling;
• Trykkbryter koblet til nettverket;
• Trykkmåler opp til 10 atm;
• Filter redusering;
• Nødfrigjøringsventil;
• Overgang gjengede elementer;
• Forseglingselementer (tape, lim, etc.);
• Elektriske ledninger, plugger og av/på-elementer;
• Slange som beskytter mot fuktighet og olje;
• sponplater;
• Maskinvareelementer, hjul, pakninger.

Hvis du er redd for antall reservedeler og kompleksiteten i produksjonen, kan du alltid kjøpe en billig fabrikklaget kompressor.

Å installere en mottaker i form av en hydraulisk akkumulator vil være den enkleste, siden den allerede er utstyrt med de nødvendige brakettene. De kan også brukes til å montere kompressoren på toppen. Resultatet er en to-nivå struktur.

Som festemidler er det tilrådelig å bruke bolter med kroker ført gjennom forhåndsborede hull. Dette vil sikre større strukturell stabilitet.

Det vil være mulig å redusere påvirkning av vibrasjoner med gummi/silikonpakninger som brukes som demping.

Ved hjelp av forberedte fleksible rør kobler vi kompressorutløpet og innløpet til mottakeren. Det skal monteres beskyttelsesmekanismer i form av filtre. Strøm leveres til bryteren og reléet. Strukturen må jordes.

Det er ikke nødvendig å kjøpe en kompressor for malingsarbeid eller blåse opp hjul - du kan lage den selv fra brukte deler og sammenstillinger fjernet fra gammelt utstyr. Vi vil fortelle deg om strukturer som er satt sammen av skrapmaterialer.

For å lage en kompressor av brukte deler og sammenstillinger, må du være godt forberedt: studer diagrammet, finn det på gården eller kjøp noen ekstra deler. La oss se på noen få mulige alternativer for å lage din egen luftkompressor.

Luftkompressor laget av deler til kjøleskap og brannslukningsapparat

Denne enheten fungerer nesten lydløst. La oss se på diagrammet over fremtidig design og lage en liste over nødvendige komponenter og deler.

1 - rør for å fylle olje; 2 - startrelé; 3 - kompressor; 4 - kobberrør; 5 - slanger; 6 - dieselfilter; 7 - bensinfilter; 8 - luftinntak; 9 - trykkbryter; 10 - tverrstykke; 11 - sikkerhetsventil; 12 - tee; 13 — mottaker fra et brannslukningsapparat; 14 — trykkreduksjon med trykkmåler; 15 - fuktighet-olje felle; 16 — pneumatisk stikkontakt

Nødvendige deler, materialer og verktøy

Hovedelementene som tas er: en motorkompressor fra et kjøleskap (fortrinnsvis laget i USSR) og en brannslukningssylinder, som skal brukes som mottaker. Hvis de ikke er tilgjengelige, kan du se etter en kompressor fra et ikke-fungerende kjøleskap på verksteder eller på metallinnsamlingssteder. Et brannslukningsapparat kan kjøpes på annenhåndsmarkedet eller du kan involvere venner i letingen, som på jobb kan ha avskrevet brannslukningsapparat, brannslukningsapparat, brannslukningsapparat til 10 liter. Brannslukningssylinderen må tømmes trygt.

I tillegg trenger du:

• trykkmåler (som for en pumpe, varmtvannsbereder);
• diesel filter;
• filter for en bensinmotor;
• trykkbryter;
• elektrisk vippebryter;
• trykkregulator (redusering) med trykkmåler;
• forsterket slange;
• vannrør, tees, adaptere, beslag + klemmer, maskinvare;
• materialer for å lage en ramme - metall eller tre + møbelhjul;
• sikkerhetsventil (for å avlaste overtrykk);
• selvlukkende luftinntak (for tilkobling for eksempel til en airbrush).

En annen levedyktig mottaker kom fra et rørløst bilhjul. En ekstremt budsjettvennlig, om enn ikke særlig produktiv modell.

Hjulmottaker

Vi inviterer deg til å se en video om denne opplevelsen fra forfatteren av designet.

For å male en bil brukes som regel en malingssprøyteanordning. Dette er en luftkompressor og en sprøytepistol koblet til den. Hvis du planlegger slikt utstyr for garasjen din, kan du lage en kompressor selv eller kjøpe en fabrikkmodell.

Det er ganske åpenbart hva du skal kjøpe ferdig produkt mye enklere. Dette medfører mindre arbeidskostnader. derimot egenproduksjon– Dette er en betydelig økonomisk besparelse. I tillegg sier eksperter at en hjemmelaget kraftig elektrisk kompressor for en bil med relé og mottaker kan være mye mer effektiv og holdbar enn et serieprodukt. Nedenfor vil vi fortelle deg hvordan du lager en kompressor for å male en bil under 220V spenning selv.

For arbeid må vi selvsagt samle inn visse materialer. Så for å sette sammen en hjemmelaget 220V luftkompressor for å male en bil, trenger vi følgende deler:

• trykk måler;
• girkasse med olje- og fuktbeskyttelsesfilter;
• relé for trykkregulering;
• rensefilter for bensinmotorer;
• tverrstykke for vann med tråd inni;
• gjengede adaptere;
• klemmer;
• motor;
• mottaker;
• motorolje;
• bryter for 220V spenning;

• messing rør;
• oljebestandig slange;
• treplanke;
• sprøyte;
• rustfjerner;
• pigger, muttere, skiver;
• tetningsmasse; fum tape;
• emalje for metall;
• sag eller fil
• møbler hjul;
• dieselmotor filter.

Det er ikke vanskelig å kompilere denne listen. Etter at vi har samlet alt vi trenger, kan vi gå på jobb.

Montering av motoren

Vi begynner arbeidet med det viktigste elementet - motoren, som vil skape den nødvendige mengden lufttrykk. Her kan vi bruke en motor fra et unødvendig kjøleskap.

Enheten inkluderer et relé, som vil være nødvendig for å opprettholde et gitt lufttrykk. Eksperter sier at gamle sovjetiske modeller kan oppnå høyere trykk enn nye importerte motorer.

Vi fjerner motoren fra kjøleskapet, rengjør den forsiktig og behandler den med et produkt for å unngå oksidasjon av huset. Etter dette vil det være klart for maling.

Nå må du skifte olje i motoren. Semisyntetisk er ganske egnet for dette - det er ikke verre enn motorolje og har mange nyttige tilsetningsstoffer.

Motoren har 3 rør: 1 lukket og 2 åpne, som luften sirkulerer gjennom. For å bestemme inngangs- og utgangskanalene, slå på motoren og husk hvor luften strømmer inn og hvor den kommer ut fra. Det lukkede røret brukes kun til å skifte olje.Når vi jobber med en fil, lager vi et kutt på en slik måte at man unngår at sagflis kommer inn i røret. Vi bryter enden, fjerner oljen og hell i en ny ved å bruke en sprøyte til dette formålet.

For å forsegle kanalen etter oljeskift, velg en skrue med passende tverrsnitt, vikle forseglingstape rundt den og skru den godt inn i røret.

Vi monterer motoren sammen med reléet på et tykt brett, som vil fungere som et fundament. Vi velger posisjonen der den var i kjøleskapet. Dette er nødvendig fordi startreléet er ekstremt følsomt for hvordan det er plassert. Som regel er det tilsvarende markeringer på den - hold deg til riktig plassering for at releet skal fungere stabilt og riktig.

En lufttank er et nødvendig element som nødvendigvis er inkludert i kompressorenheten. Den må være utformet for en viss mengde trykk for at enheten skal fungere riktig. Vi kan bruke gamle beholdere fra ti-liters brannslukningsapparater som mottaker – de er slitesterke og lufttette.

I stedet for en startventil, skruer vi en gjenget adapter på mottakeren - for tetthet bruker vi en spesiell FUM-tape. Hvis den fremtidige mottakeren har lommer med rust, må de fjernes ved sliping og bearbeiding med spesielle midler. For å eliminere lommer med korrosjon på innsiden, hell i produktet og rist godt. Deretter installerer vi vannkorset ved hjelp av fugemasse. Vi kan anta at den hjemmelagde mottakeren er klar.

Montering av enheten

Vi fester brannslukningsmottakeren sammen med motoren til en base laget av et tykt brett. Vi bruker muttere, skiver og bolter som festemidler. Mottakeren må plasseres vertikalt. For å feste den tar vi tre kryssfinerplater, i en av dem lager vi et hull for sylinderen. Vi fester de resterende to arkene til en trebase og et kryssfinerark som holder den hjemmelagde mottakeren. Vi skruer hjulene på bunnen av trebasen. møbelbeslag for bedre manøvrerbarhet av mekanismen.

Vi legger en gummislange på kompressorinnløpsrøret, som vi kobler til et rensefilter for bensinmotorer. Ytterligere klemmer vil ikke være nødvendig siden inntakslufttrykket er relativt lavt. For å unngå tilstedeværelse av fuktighet og oljepartikler i luftstrømmen, installerer vi et olje-fuktighetsseparerende filter for dieselmotorer ved utløpet. Her vil trykket allerede være ganske høyt, så spesielle klemmer med skruefester bør brukes for ekstra feste.

Diagrammet nedenfor viser hvordan du setter sammen en hjemmelaget bilkompressor for å male en bil.

Deretter kobler vi til et filter for å fjerne olje og fuktighet til inngangen til girkassen, som vi trenger for å koble fra trykket i motoren og sylinderen. Vi gjør forbindelsen via et vannkryss med venstre eller høyre side. På motsatt side av krysset installerer vi en trykkmåler for å overvåke trykknivået i sylinderen. Vi monterer et relé for justering på den øvre enden av krysset. Alle koblinger er forseglet med fugemasse.

Ved hjelp av et relé kan vi tilføre trykket vi trenger til mottakeren, samtidig som vi sikrer trinnvis drift av mekanismen. Reléet justeres av to fjærer, hvorav den ene setter den øvre trykkgrensen, og den andre - den nedre. Vi kobler en kontakt til superladeren, den andre er koblet til nullfasen av nettverket. Vi kobler den andre nettverksinngangen til superladeren via en vippebryter til nettfasen. Vippebryteren vil gjøre det mulig å slå enheten av og på fra strømforsyningen uten å ta støpselet ut av stikkontakten. Vi utfører lodding og isolerer alle elektriske kontakter. Etter lakkering vil vår hjemmelagde bilkompressor være klar for testing.

Teste og sette opp en hjemmelaget kompressor for lakkering av biler

For testing kobler vi en sprøytepistol til utgangen. Vi setter vippebryteren i av-posisjon og plugger støpselet inn i stikkontakten. Still reléregulatoren til den laveste verdien og slå på vippebryteren. For kontroll bruker vi en trykkmåler. Vi sørger for at reléet jevnlig åpner nettet til de riktige øyeblikkene. Bruker vann med vaskemiddel Vi sjekker hvor tette alle slanger og koblinger er.

Deretter tømmer vi beholderen med trykkluft - etter at trykket faller til et visst nivå, skal reléet slå på motoren. Hvis alt fungerer bra, kan du prøve å bruke enheten til å male en passende gjenstand. Vi ser på kvaliteten og sørger for at enheten fungerer stabilt og kan brukes til å jobbe på biler.

Et privat hjem eller garasje krever trykkluft. Men hovedproblemet er at utstyr som er i stand til å gi den nødvendige mengden er ganske dyrt. Samtidig, hvis mesteren ikke utfører slikt arbeid profesjonelt, gir det ingen mening å bruke mye penger, noe som betyr at du må se etter billigere alternativer for å løse problemet. En av disse er å lage en luftkompressor med egne hender fra skrapmaterialer. Dette er nøyaktig hva som vil bli diskutert i dagens artikkel.

Hovedkomponenten i slikt utstyr er en superlader, bestående av en elektrisk motor og stempler. Imidlertid er det verdt å merke seg umiddelbart at kompressorer kan være beregnet på forskjellige formål. For eksempel kalles en bilinnretning designet for å pumpe dekk også en kompressor, men den kan ikke brukes til å tilføre luft til en sprøytepistol. Saken er at med en slik enhet tilføres luften ujevnt, noe som er uakseptabelt når du maler overflater. For jevn tilførsel til sprøytepistolen er enheten utstyrt med et spesielt reservoar - mottaker.

Forbereder på å lage din egen luftkompressor

Arbeidet med å lage en hjemmelaget kompressor med egne hender begynner med hovedenheten - superladeren. Derfor er det første trinnet å bestemme hva som skal tjene som base. Superladeren kan demonteres ikke bare med forskjellige husholdningsapparater, som har tjent sin tid, men også fra motorene til noen biler.

FOTO: drive2.ru

Mange håndverkere som profesjonelt driver med airbrushing eller annet arbeid som krever trykkluft i små rom foretrekker 220 V elektriske luftkompressorer laget av seg selv. Dette er på grunn av deres roligere (sammenlignet med fabrikkversjoner) drift.

DIY-kompressormottaker: hva du skal lage den av

Det enkleste alternativet her vil være å bruke et rørløst hjul fra en bil, men det er verdt å huske at hjulet ikke lenger vil være egnet for reise etter modernisering. Men en slik hjemmelaget mottaker for en kompressor er så enkel som mulig å produsere, og derfor mer akseptabel for små mengder arbeid, for eksempel airbrushing.

FOTO: krsk.au.ru

Hvis det kreves et større volum luft, er det best å bruke et brannslukningsapparat eller en gammel gassflaske som mottaker når du lager en kompressor med egne hender.

Superlader, trykkmåler og andre deler

Hvis du planlegger å bruke en kraftig superlader demontert fra gammelt utstyr, må du kjøpe en trykkmåler og en nødventil som ikke lar trykket i mottakeren stige over det tillatte nivået. Når det gjelder den enkleste kompressoren fra et gammelt hjul, er en bilenhet drevet av en sigarettenner og brukt til å blåse opp dekk ganske passende her. En slik superlader kan imidlertid skape overtrykk, noe som vil føre til dekkbrudd. Denne situasjonen er veldig farlig og er full av skader, noen ganger uforenlig med livet. Derfor bør du aldri glemme nødventilen.

La oss vurdere et eksempel på en enkel kompressor basert på en elektrisk bilpumpe og et rørløst hjul som mottaker.

Hvordan lage en enkel kompressor med egne hender

For å betjene, må du kjøpe en nødventil og en pumpekobling (nippel, spole, "nippel"). Det må bores et ekstra hull i felgen for den, akkurat som for nødventilen. Deretter installeres inflasjonsbeslaget og ventilen på deres plass, og hjulet settes sammen. Det gjenstår bare å koble en elektrisk bilpumpe til en av pumpebeslagene, og til den andre utløpsslangen for sprøytepistolen eller airbrushen. Nå, etter å ha fylt hjulet med luft, kan DIY-minikompressoren brukes til det tiltenkte formålet.

FOTO: ekonom.ru

Lage kompressorer med egne hender ved hjelp av forskjellige enheter

Hjemmelagde kompressorer kan lages ved å bruke deler fra et kjøleskap eller en støvsuger som base. Slike enheter vil i deres produksjon ikke kreve mye arbeid og vil ikke forbruke mye strøm. Hvis håndverkeren krever en kraftigere enhet, kan du for å lage en kompressor med egne hender bruke utstyr, for eksempel fra en ZIL 130, KamAZ eller et annet kjøretøy hvis systemer bruker trykkluft.

Verdt inn generell disposisjon forstå produksjonen av slike enheter.

Hvordan lage en kompressor fra et gammelt kjøleskap

Prosessen med å lage en luftkompressor fra et kjøleskap med egne hender er ekstremt enkel. For å gjøre dette trenger du:

• mottaker;
• filter og fukt-olje separator;
• girkasse med trykkmåler;
• selve kompressoren er fra kjøleskapet, som er demontert sammen med reléet;
• sikkerhet (nødventil).

Luftkompressordiagram

For en bedre forståelse av hvordan en slik enhet er satt sammen, kan du ta en titt på det skjematiske diagrammet nedenfor. Imidlertid gjorde forfatteren av denne tegningen en av hovedfeilene til en nybegynner. Det er nettopp for å vise det at redaktørene av Homius nevnte dette bildet som et eksempel.

Som du kan se, foreslår forfatteren å installere et filter mellom mottakeren og kompressoren, noe som ikke anbefales. Faktum er at når trykket øker, kan plasthuset rett og slett briste. En olje-vann-separator bør plasseres på dette stedet. Selve filteret er montert på kompressorrøret som luft suges inn gjennom.

Diagrammet indikerer heller ikke en nødventil, som skal avlaste overtrykk. Det er best å installere det på selve mottakeren.

Hvordan lage en kompressor fra en støvsuger: er det mulig?

Mange nybegynnere, etter å ha hørt om muligheten for å lage en kompressor fra en gammel støvsuger, begynner å stille spørsmål om hvordan mottakeren er koblet til den. Imidlertid er alt dette fra serien "Jeg hørte en ringing, men vet ikke hvor den er." Faktum er at navnet "kompressor" er vanskelig å bruke på en slik enhet. Snarere er det en forstøver som du ikke bør forvente mye av. Selv om vi snakker om muligheten for å kalke veggene i kjelleren eller annet lignende arbeid, kan denne enheten i stor grad lette arbeidet. Slike vedlegg, som ble satt på en vanlig glasskrukke, kom komplett med sovjetiske støvsugere, og nå er de mye lettere å bestille på kinesiske ressurser eller kjøpe brukt enn å lage dem selv.

Å lage en kompressor for et akvarium med egne hender

Slike enheter er ganske etterspurt blant forbrukere. Men vi bør umiddelbart ta forbehold - det er praktisk talt ingen vits i slikt arbeid. Kostnaden for slikt utstyr på det russiske markedet er minimal, men det kan ta ganske mye tid. I tillegg vil enkelte deler fortsatt måtte kjøpes. Derfor bør du først tenke på om det er nødvendig å påta seg slikt arbeid?

Råd! Før du begynner å lage en enhet med egne hender, må du beregne om det vil være noen fordel av slikt arbeid, "om spillet er verdt stearinlyset."

Kompressor for billakkering: hvordan lage den selv

Den mest populære av alle selvlagde kompressorer er utstyr for å male en bil eller andre deler og mekanismer. I tillegg til en slitesterk mottaker, trenger du også en annen superlader som vil fylle beholderen med luft mye raskere enn kjøleutstyr. Det er best å lage en slik enhet fra en ferdig bilkompressor ved å koble en 220 eller 380 V elektrisk motor til den som en stasjon.

Diagram og monteringsprosedyre for en stempelkompressor

Hvis vi ser på en skjematisk representasjon av en slik kompressor, blir det klart at det ikke er noe altfor komplisert med det. Det viktigste er ikke å glemme å inkludere et filter med en stiv kropp som tåler det pumpede trykket. Den er installert ved utløpet av mottakeren foran lufttilførselsslangen til sprøytepistolen.

Mange forstår ikke formålet med dette elementet, og anser det som helt unødvendig, men denne oppfatningen er feil. Faktum er at luften i mottakeren er i en komprimert tilstand, og en endring i tettheten til ethvert stoff, som kjent, endrer også temperaturen. Som et resultat av kompresjonen og påfølgende frigjøring av luft og den resulterende temperaturendringen, oppstår kondens, som kan komme inn i malingen sammen, noe som sikkert vil påvirke kvaliteten på det endelige resultatet. Filteret eliminerer denne muligheten.

Nyansene ved å sette sammen en hjemmelaget kompressor for å male en bil

Hovedoppgaven her er styrken til slangene og tettheten til koblingene. Derfor anbefales det å bruke kobberrør for å overføre luft fra viften til mottakeren og deretter til filteret. Fra filteret til selve sprøytepistolen er det optimalt å bruke oksygenslange. Den er forsterket med glassfiber, og har derfor ikke bare den nødvendige fleksibiliteten, men også økt styrke.

Ganske interessant for å lage en kompressor med egne hender er muligheten til å bruke utstyr fra Ikarus-bussen og en gassflaske, som kan sees på bildet nedenfor.

Rutinearbeid før start av kompressoren

Etter å ha satt sammen en kompressor for en sprøytepistol eller annet arbeid med egne hender, bør du teste den. Men før dette, så vel som etterpå, før hver lansering, bør visse handlinger utføres, nemlig:

• sjekk tettheten og påliteligheten til alle tilkoblinger;
• Inspiser slanger og rør visuelt for sprekker eller brudd.

Etter at kompressormotoren har startet, er det nødvendig å kontrollere girkasseinnstillingen ved hjelp av en trykkmåler. Svaret på spørsmålet om hvordan du setter kompressoren til ønsket trykk er enkelt. Den stilles inn ved hjelp av en regulator installert på trykkmåleren ved å vri håndtaket til venstre og høyre. Og det maksimale lufttrykket i kompressormottakeren fra motoren reguleres av en nødventil, som aktiveres når den tillatte terskelen overskrides.

Fordelene med en kompressor når du utfører ulike oppgaver i et verksted eller garasje er ubestridelige. Denne enheten har for lengst sluttet å være en eiendom byggemannskaper og avdelingskjøretøyflåter. Her er en overfladisk liste over hva som kan gjøres med en kompressor:

• Malerarbeid
• Sandblåsing av alle materialer
• Blåser rusk ut av vanskelig tilgjengelige hulrom i enheter
• Rengjøring av området
• Dekkservice
• Arbeid med pneumatisk verktøy.

En luftkompressor kan kjøpes i en butikk. Dessuten tilbys sett med hvilken som helst kraft og ytelse.

Slikt utstyr er imidlertid ikke billig: Hvis du ikke planlegger å tjene penger på det, kan det virke upraktisk å kjøpe det bare for å lette manuelt arbeid. Derfor prøver mange hjemmehåndverkere å lage en kompressor med egne hender.

Viktig! Høytrykksluft er en kilde til økt fare. Enkel å montere eller bruke hjemmelaget utstyr kan forårsake alvorlig skade.

Den enkleste (og relativt sikre) hjemmelagde kompressoren kan bygges fra vanlig biltilbehør. Vi vil snakke om en ferdig elektrisk enhet - en kompressor for å blåse opp hjul.


Det ser ut til, hvor skal det brukes annet enn til det tiltenkte formålet? Designfunksjoner tillater ikke store luftmengder per tidsenhet.

Denne parameteren fortjener en separat forklaring:

Kompressoren har to viktige egenskaper:

Makt

Evnen til å skape høyt trykk uten ekstra belastning på motoren.

Bilenheter er i full orden med dette. Du kan trygt bygge opp trykk opp til 5-6 atmosfærer. Riktignok tar det godt ti minutter å pumpe opp et hjul til de typiske 2,5-3 enhetene (ved null starttrykk). I løpet av denne tiden kan rimelige enheter ganske enkelt overopphetes, så pauser er nødvendige.

Dette skjer på grunn av den lave ytelsen til bilkompressorer.

Opptreden

Evnen til å produsere et visst volum luft "over fjellet" per tidsenhet. Jo høyere den er, desto raskere fylles beholderen, og desto mer intens vil strømmen fra dysen ved direkte bruk av trykkluft.

For å kombinere disse egenskapene kreves et stort volum av stempelgruppen til enheten og en kraftig motor med høye hastigheter. I tillegg er det nødvendig å sikre avkjøling av sylindrene, ellers vil kompressoren overopphetes og sette seg fast. Slike enheter finnes; selv turbiner kan brukes som en arbeidsenhet.

Men kostnadene for utstyret tillater ikke at det brukes massevis, spesielt i hverdagen.

For å si det enkelt- enten kraft eller ytelse. Hvordan komme seg ut av en ond sirkel? Bruk lagringskapasitet– mottaker. I industriell design er dette en stålsylinder, som sakte fylles av en kraftig, men lite effektiv kompressor.

Hjemmelaget laveffektkompressor fra en elektrisk motor fra et leketøy. En enkel løsning på et presserende problem. En slik kompressor er ganske egnet for å tilføre luft til et akvarium. Hvordan lage det med egne hender i detalj trinn for trinn i denne videoen.

Når tilstrekkelig trykk er skapt, kan et tilstrekkelig stort volum luft tilføres fra mottakeren på kort tid. Deretter må du vente til kompressoren gjenoppretter trykket.
Slik fungerer alle enheter, inkludert de som er installert på kjøretøy med luftbremser.