Design for to bilgarasjer. Hvordan bygge en tobilsgarasje Tobilsgarasje med sideutgang

Å designe og bygge en 2-bils garasje er ingen enkel oppgave. Det er nødvendig å ta hensyn til mange faktorer for ikke senere å angre på manglene og uforutsette ulemper. Anbefalinger og tips fra de som har fullført denne vanskelige oppgaven på egenhånd vil hjelpe med dette.

Ofte bygges garasjer for to biler med en reserve - i tilfelle utvidelse av familiebilparken

For de aller fleste bilistene er garasjen en reparasjonsbase, et verksted og et lager for en rekke ting. Derfor er den faktiske størrelsen på rommet ofte ikke sammenfallende med ønsket og nødvendig størrelse. Mange bileiere er enige om at et ekstra sete for en bil aldri vil være overflødig. Selv om du for øyeblikket har én bil, er det alltid mulighet for å kjøpe en ny.

På en lapp! Bredden på en enkelt garasje bør være slik at du enkelt kan gå rundt en bil med alle dørene åpne. Hvis ønskelig, kan du sette en ekstra bil i et slikt rom. Dette er en av budsjettalternativer dobbelt

Basert på disse og andre hensyn kan vi trekke konklusjoner om "fordeler" og "ulemper" med doble garasjer.

Blant fordelene deres er:

tilstrekkelig plass til å utføre reparasjoner og annet arbeid;
muligheten til å lage både et utsiktshull og en kjeller;
du kan installere et betydelig antall stativer og hyller.

Men til tross for all attraktiviteten til slike bygninger, har de ett betydelig "minus" - kostnadene for konstruksjonen deres er på mange måter sammenlignbare med kostnadene ved å bygge et lite hus.

Hva du bør vurdere når du designer en garasje

Når du designer bør du først og fremst stole på dimensjonene

Det første og viktigste kriteriet for å velge et garasjeprosjekt for 2 biler er størrelsen. Folk som ikke er kjent med spesifikasjonene til beregninger for slike bygninger, når de bestemmer de optimale dimensjonene, går ut fra den matematiske likheten: 1+1=2. Dette er feil tilnærming.

Det er også feil å følge prinsippet «jo mer, jo bedre». Med en slik beslutning er tomme plasser uunngåelige, noe som indikerer meningsløse utgifter til konstruksjonen deres.

For å bruke budsjettet rasjonelt, løses flere viktige problemer på designstadiet:

om garasjen vil være en egen bygning eller et tilbygg til huset;
hvilke porter er mest å foretrekke: en bred eller to "enkle";
vil det være en kjeller i garasjen;
hvor mye areal som må avsettes til et miniverksted;
hvilke gjenstander som skal lagres og hvor mange av dem som er store;
Er det nødvendig med en "rasteplass"?

Optimale dimensjoner på en dobbelgarasje

Det er et stort antall maskiner, med en rekke geometriske parametere. Å bygge en dobbelgarasje for to minibusser er ikke det samme som for to biler. I det første tilfellet er det nødvendig med et større område. Når du velger størrelsen på en garasje, kan du stole på erfaringen til eierne av slike bygninger og deres råd..

Følgende anses som optimale:

8x8 m;
9,5x6 m;
6x7 m;
7x7 m;
7x8 m.

Dimensjonene til bygningen som kreves i et bestemt tilfelle, bestemmes som følger:

De kjører ut på et flatt, romslig område.
De går ut av bilen og åpner alle dørene.
Merk på en hvilken som helst praktisk måte hjørnepunktene til rektangelet på asfalten eller bakken der bilen er plassert med dørene åpne.
Legg til 0,8 m foran eller bak (de er nødvendige for ikke å parkere bilen nær porten og bakveggen).
Merk på asfalten eller bakken hvor arbeidsbenken, kjøleskapet og husholdningsartikler som er planlagt for garasjen vil være plassert. Ta hensyn til behovet for hyller.
De måler alle avstandene med et målebånd og lager en improvisert tegning på papir.
Til høyre eller venstre for det resulterende rektangelet legger du til en avstand som er lik bredden på den andre bilen med dørene åpne på den ene siden. Få den optimale størrelsen på en garasje med to biler.

Merk følgende! For å kontrollere riktigheten av beregningene i det merkede området, må du parkere to biler, åpne dørene og sørge for at de funnet dimensjonene til den fremtidige strukturen er praktiske og riktig bestemt.

Minste garasjestørrelser for ulike bilmodeller:

for to små biler - 5x5,5 m;
7x6,5 – for minibuss og SUV.

Det er også nødvendig å bestemme høyden på garasjen riktig. Vanligvis er det 2,4-2,5 m. For å få nøyaktige data for en bestemt bil, fortsett som følger:

0,5 m legges til høyden på bilen for å åpne bagasjerommet;
ta hensyn til de geometriske parametrene til belysningsarmaturer som vil bli plassert i taket;
legg til 20 cm for margin.

Hvis du planlegger å installere en heis i garasjen, legg til minst 2 m til dataene som er oppnådd som et resultat av beregningen.

Det er også nødvendig å vurdere hvilken type port som skal installeres. Hvis de er rulleskodder eller løft-og-sving, må du konsultere en spesialist fra det aktuelle selskapet for å installere disse strukturene. For installasjon løftemekanisme ekstra takplass vil være nødvendig. Det skal også tas med i regnestykket optimal høyde garasje.

Prosjekt av garasje 6x11 m for to biler med bruksblokk

Designhøydepunkter

Du bør ikke nærme deg garasjedesign uten å bruke tidligere erfaring fra spesialister.

På uavhengig avgjørelse Det anbefales å stole på erfaringen fra spesialister på designspørsmål. De gir kunden flere dokumenter:

prosjekt med tegninger;
skisse (grunnlaget for prosjektet, lar deg vurdere visuelt generell form fremtidig konstruksjon);
anslag;
forklarende notat (den merker de generelle konseptuelle ideene til prosjektet).

Alle disse stadiene av arbeidet må fullføres uavhengig. Skissen kan neglisjeres, men den modifiserte forklaringen bør ikke forlates. Det er nødvendig å registrere ideene og betraktningene angående størrelser som dukker opp i hodet ditt på en passende måte, utseende, materialer for garasjekonstruksjon. En notisblokk med en penn eller en PC vil hjelpe med dette.

Funksjoner ved å designe garasjer for to biler med en port

En dobbelgarasje med én dør er økonomisk mer lønnsom enn en med to. Av denne grunn velger mange bileiere denne utformingen. Det er faktisk besparelser, men de er ikke så store.

Det er nødvendig å ta hensyn til det faktum at minimumsbredden på porten vil være 5-6 m. Det vil være nødvendig å installere støtter i midten eller legge høystyrkebjelker. Dette medfører ekstra økonomiske og arbeidskostnader.

Denne layouten har også andre "ulemper":

når en bred port åpnes, forlater varmen raskt rommet;
hvis bredden ikke er tilstrekkelig, må du manøvrere når du parkerer, noe som kan føre til riper og andre skader på bilen;
Hvis automatikken svikter eller andre nødsituasjoner oppstår, blir det ikke lett å kjøre bilene ut.

Råd! Hvis du planlegger å varme garasjen, er det ikke tilrådelig å installere bare en port.

Hvis garasjebredden er 6,5 m eller mindre, er det optimalt å installere én port. Det bør tas i betraktning at de må ha avstivningsribber, ellers er forvrengning av panelene over tid uunngåelig.

For bygg med kun én port er det svært ønskelig med port eller dør

Det er viktig å sørge for tilstedeværelsen av en port. Mange som sparte på det angrer på den tapte muligheten. Ofte er det behov for å gå inn i garasjen, og ikke kjøre inn eller ut av den. Hvis det er en port, vil porten åpne sjeldnere, noe som vil ha en positiv effekt på levetiden.

Nyansene ved å designe garasjer for to biler med to porter

En garasje med to dører er et mer praktisk og rimelig alternativ

De fleste bileiere vurderer å ha to porter mer praktisk og økonomisk forsvarlig.

Hovedkravene til en slik struktur:

åpningsbredden er minst 2,6 m;
avstanden mellom portene (søylen) er minst 400 mm bred.

Alle velger type port etter eget skjønn. Elektriske heiser er det mest praktiske. Ved utforming tas det hensyn til at porten er installert som overlegg på åpningens vegger eller direkte inn i åpningen. I denne forbindelse, for det første alternativet, er det nødvendig å gi 10 cm på sidene og 20-25 cm på toppen.

Hvis to porter er installert, vil det være nødvendig med fire dreneringskanaler. De er nødvendige for å drenere væske fra gulvet. Det er verdt å merke seg at i garasjer med en dør er det kun nødvendig med to kanaler.

I bygninger med to porter er svingporter det minst praktiske. Ved åpning tar dørene for mye plass, vil uunngåelig komme i kontakt med den andre porten, og det er stor risiko for skade på belegget på begge. Optimalt valg for bygninger av denne typen - rulle- eller overliggende porter.

Hvilke materialer er best å bruke

Valget av materialer for bygging og etterbehandling av en garasje er ekstremt bredt. Du kan bruke alle de som er egnet for bygging av et boligbygg. Først av alt bestemmes typen fundament.

Doble garasjer krever et solid fundament som tåler betydelig vektbelastning. Dette er enten en monolitisk armert betongplate eller et helstrimmelfundament.

Platen helles uavhengig, siden selv armert betongprodukter av industritype vil kreve minst to stykker. Dette er fulle av vridning av basen. Hvis du bestemmer deg for å bygge et bånd rundt omkretsen av bygningen, må du fortsatt helle et betonggulv. Derfor er komfyren å foretrekke uansett.

Veggmaterialer

Når det gjelder forhold mellom pris og kvalitet, er skumblokker eller en ramme med isolasjon best egnet

Vegger er reist av flere typer materialer:

murstein;
skum- eller gassblokker;
betongblokker eller plater;
sandwich paneler;
bølgepapp;
rammetype med isolasjon innvendig.

Valget avhenger av eierens økonomiske evner og tilgjengeligheten av materialer. Den kaldeste og rimeligste garasjen er laget av bølgepapp. Han er metallskrott, dekket med metallplater. Det er mulig å isolere en slik struktur, men bare fra innsiden. Og i henhold til reglene for varmeteknikk, innvendig isolasjon mye mindre effektiv enn ekstern.

Av denne og mange andre grunner anbefales det å velge mer verdige materialer for å bygge en garasje med to biler. De mest økonomiske alternativene er skumblokker eller en ramme med isolasjon (konstruksjonen vil koste mindre enn å bruke kjøpte sandwichpaneler). Hvis du planlegger å installere to porter, må du bygge en bjelke laget av murstein, betongblokker eller skumblokker mellom dem.

De mest solide bygningene er murstein eller betong. Dette er standardløsningen for enkelt- eller dobbelgarasjer. Det vil kreves betydelige økonomiske investeringer, men de er fullt ut berettiget. Bygninger laget av murstein og betong er de mest holdbare. Men du kan ikke kalle dem varme. I dette taper de til rammer og bygninger laget av sandwichpaneler. Derfor krever de isolasjon, som er installert under kledningsmaterialet til ytterveggene. Som isolasjon velges skumplast- eller mineralullplater.

Takmaterialer

Takmaterialer inkluderer korrugerte plater, skifer eller ondulin.

Valget av takmaterialer er like bredt som for byggematerialer. Den mest populære:

metall fliser;
bølgepapp;
ondulin og dets analoger: Aqualine, Bituwell, Ondura, Nuline;
fleksible fliser;
skifer er flat og bølget.

Det meste økonomiske måter takinstallasjoner - ved bruk av ondulin og skifer. Prismessig er de relativt sammenlignbare, med en liten fordel til fordel for den andre. Men når det gjelder kvalitet og estetikk, vinner ondulin. Arbeidsintensiteten ved å legge disse materialene er den samme. Ingen spesielle kunnskaper kreves.

Det samme kan ikke sies om metallfliser og fleksible fliser. Installasjon av disse takmaterialene krever både kunnskap og ferdigheter. Bare en mester kan legge myke fliser uten forvrengninger. En nybegynner må studere arbeidsteknologien og bli kjent med nyansene.

Bølgeplater er enklere og mer praktisk å installere. Det er like pålitelig og holdbart som alle takmaterialene som er oppført ovenfor. Det er viktig å legge det første lerretet riktig; alle påfølgende er festet, med fokus på det. Et tak laget av korrugerte plater vil koste mindre enn et av metall eller myke fliser. Det er ikke nødvendig å invitere håndverkere, siden alt arbeidet kan gjøres uavhengig.

I hvilken stil er det bedre å gjennomføre prosjekter?

Hver bileier vil at garasjen skal være komfortabel, koselig og visuelt presentabel. Du må imidlertid forstå at en garasje ikke er et hus, og det er vanskelig å gi det et utseende som matcher enhver stilbeslutning. Garasjen har ingen vinduer; taket er tradisjonelt enkelt- eller dobbelskråning, flatt. Utseendet til porten er standard og lakonisk.

I denne forbindelse består spørsmålet om å gi individualitet til strukturen i å velge flere parametere:

tak type;
type konstruksjon og etterbehandling materialer;
plassering og utseende på porten.

En garasje i hyttestil sørger for et varmt og koselig miljø

Den indre strukturen til garasjen kan lages i en viss stil. "Chaleten" er populær, og de viktigste aksentene er plass, minimalisme og komfort. Bare naturlige og miljøvennlige materialer brukes i dekorasjon: tre, glass, keramikk. En slik garasje kan være enkel eller dobbel.

Art Nouveau-stilen er kaldere og mer moderne

Bygningens ytre utseende kan gis en viss stilløsning ved hjelp av baldakin og opplegg av parkeringsplass. Art Nouveau-stilen er preget av metall og belegningsstein. Dette er den tradisjonelle utformingen av området rundt.

Dermed kan alle spørsmål angående design, bestemmelse av optimale dimensjoner og valg av materialer for garasjekonstruksjon løses uavhengig. Dette vil ta tid, søking og analyse av informasjon, samt bruk av kreative evner. Men alt dette vil lønne seg i økonomiske besparelser og moralsk tilfredsstillelse ved synet av din egen respektable garasje for to biler.

Ved første øyekast bestemmes størrelsen på en garasje for 2 biler ved å legge til parametrene til en enkelt boks. Men når man sammenligner dimensjonene til begge alternativene, legges det merke til et avvik. Det er standard romoppsett designet for modeller med høy etterspørsel. Du kan selvstendig beregne det nødvendige området basert på dimensjonene til dine egne biler. Det er viktig å gi muligheter for plassering av bruksarealer.

Proporsjonene til en garasje med to biler er forskjellige fra en garasje med én bil.

Standard for dobbel minigarasje

I garasjekooperativer utføres konstruksjonen i henhold til standarden - en boks for 1 bil har et areal på 6x4 m.

For å bygge en garasje for to biler, vil dimensjonene med automatisk overføring av standarden bli 6 × 8, en tom plass vil vises hvis utstyret er en liten bil. Men for en jeep er lengden rett og slett ikke nok. Derfor må standardmålene til en 2-bils garasje beregnes.
Denne videoen viser hvordan du bygger en garasje med egne hender:

Parametrene til en typisk parkeringsplass legges til grunn.: lengde ≥5,5 m, bredde ≥2,4. Reglene for garasjeoppsett krever å ta hensyn til den mest upraktiske situasjonen når sjåføren og passasjerene sitter samtidig i en av modellene:
Avstanden mellom bilene bestemmes av den åpne døren med tillegg på 10 cm for parkeringsunøyaktigheter. Ifølge erfaringen til eiere som har 2 biler stående ved siden av hverandre, sikrer et gap på 0,9 m sikker åpning av kupeen.
Avstanden fra sideveggene til garasjen til overflaten av bilen anses å være tilstrekkelig for en person å gå ut av utstyret: 0,6-0,8 m.
Avstanden mellom endedelene av bilen og portene eller stativene settes innenfor 0,5-0,6 m.
Høyden på garasjeboksen bestemmes fra en persons høyde på 1,8 m med tillegg på 20 cm. I praksis brukes plassen under taket til å plassere hyller for oppbevaring av hjul og dekk. Anbefalt avstand fra bunn til tak er 2,5 m.

Basert på disse forutsetningene er de optimale dimensjonene til en garasje for 2 biler satt avhengig av bilens klasse: for små biler - L×B=5,5×5; minibuss og SUV - 6,8x7 m. Av praktiske årsaker er disse dimensjonene avrundet til henholdsvis 6x5 og 7x7 m.

Bestemme størrelsen på bygningen
Dimensjonene på en 2-bils garasje angitt ovenfor tar hensyn til den innvendige plassen når det gjelder bilplassering. For å starte byggingen er dette ikke nok; det er nødvendig å avklare dimensjonene for eierens spesifikke behov angående plassering av annet utstyr, hyller i rommet, registrering av inngangen til garasjen, samt tykkelsen på garasjen. bygningens vegger. Det er nødvendig å tegne en plan som indikerer porter, dører og vinduer, områder for installasjon av utstyr, hyller og møbler.

Ethvert prosjekt av en høykvalitets garasje for 2 biler krever strenge beregninger og tar hensyn til kravene til standarder. Bileiere må finne ut hvor mye plass en bestemt type bil tar opp. Men mange vil gjerne plassere verksteder i bygget, i tillegg til bilbokser. Det er så mye å vurdere. Så hvordan bygge en slik garasje riktig?

Bileiere, selv med ett kjøretøy, foretrekker å bygge en garasje for to biler samtidig av flere grunner. For det første sparer de penger på denne måten Bygningsmaterialer i tilfelle det er behov for en ekstra parkeringsplass. For det andre utføres kommunikasjon én gang. Og da vil bilene alltid være i nærheten. Men konstruksjonen av en slik struktur innebærer å utføre beregninger for å oppnå optimale dimensjoner.

Når du beregner størrelsen på en garasje for en bil, er det første du må vurdere standardene for en parkeringsplass. I samsvar med GOST er de like:

5,5 meter i lengde;
2,3 meter bred;
2,2 meter i høyden.

Disse dimensjonene er minimale, og hvis bilen er stor, økes de. Men dette er ikke nok. Plassen rundt bilen er også tatt i betraktning. Dermed øker standardplassen som okkuperes av en bil med åpne dører med ytterligere 10-15 centimeter. Til dette legges et obligatorisk gap mellom veggene på 30 centimeter.

Dermed ville en garasje for én sedan vært 6,1 meter bred. Samtidig er lengden på turen minst 5,5 meter. Sammen med den ekstra nødvendige plassen gjør dette byggets lengde ikke mindre enn 6,8 meter.

Tegninger for konstruksjon av en slik struktur er tegnet uavhengig på grunn av skjemaets enkelhet.

Hva du bør tenke på når du designer

Selv konstruksjonen av en bygning som en garasje krever å ta hensyn til alle slags nyanser. I tilfelle av denne designen, betal Spesiell oppmerksomhet for et par punkter:

tilgjengelighet av parkering med baldakin;
portens høyde;
tilstedeværelsen av en port ved inngangen til stedet.

En parkeringsplass med baldakin nær en av bygningens vegger er utformet på forhånd slik at den tar hensyn til plasseringen og plasseringen av inngangen til stedet. Høyden på porten velges under hensyntagen til mulig kjøp av en høy bil.

Spesielle prosjekter av garasjer for to Kjøretøy og det er ganske enkelt å finne dem på Internett.

Innvendig layout

Innvendig planløsning av garasjen er vist på tegningene som er tegnet opp før byggestart. Det tar hensyn til behovene til bileiere ikke bare i bilbokser, men også i andre lokaler.

Dermed kombineres garasjer med verksteder og badehus. I planløsningen er slike rom ofte plassert på siden av parkeringsplassen. Hvis garasjen fungerer som en forlengelse av huset, er flere rom plassert overfor inngangen til den. Antall rom i en gjennomsnittlig garasje, inkludert en bilboks, varierer fra ett til tre.

Inngangsalternativer

En garasje for to biler er ofte utformet med inngang slik at begge bilene kan kjøre gjennom den om nødvendig. Men dette er idealet. I noen tilfeller er avvik fra denne regelen tillatt.

Det er to hovedtyper inngang til en slik garasje:

separate porter;
den eneste porten.

Det første alternativet har en rekke fordeler. Spesielt lar den deg parkere komfortabelt uten å flytte et annet kjøretøy. I tillegg leies det ut plass til en bil nummer to dersom den ennå ikke er kjøpt. Den største ulempen med dette alternativet er kostnadene.

For bileiere på et begrenset budsjett tilbys en garasje med én inngang. For enda større besparelser monteres enfløyede porter. Men et mer praktisk alternativ er seksjonert, med automatisering.

GOST 31174 av 2003 krever at inngangsbredden ikke skal være mindre enn seks meter.

Kombinasjon

Å kombinere garasje med uthus er en populær løsning blant bileiere som ønsker å spare plass på eiendommen sin. Det gjør de ved å øke bredden på bygget med et par meter. Dette er nok til å legge til et verksted eller til og med en mini-badstue til autoboksen.

En populær løsning er å koble garasjen til en parkeringsplass med kalesje. I dette tilfellet tjener førstnevnte som en støtte for sistnevnte. I hus med høy base og dypt plassert grunnvann kombinere en garasje med kjeller- eller kjelleretasje.

Transportdimensjoner

Dimensjonene til kjøretøyet som er planlagt parkert i garasjen er den viktigste beregningsindikatoren. Bredden og lengden på en standard personbil er henholdsvis 1,7 meter og 4,5 meter. Men også overdimensjonerte kjøretøy er tatt i betraktning. For eksempel pickuper. Deres tilstedeværelse innebærer en større høyde, både på inngangen og på selve bygningen. Noen typer biler er ikke plassert i garasjer i det hele tatt.

Antall etasjer

Standardgarasjen er en-etasjes. Det er lettere å bygge, og det lar deg plassere ganske høye biler. Samtidig familier med passasjerbiler og de som ikke planlegger å anskaffe en annen type kjøretøy, øker bruksområdet til huset på bekostning av garasjen. For å gjøre dette bygger de over det loftsetasje. Den brukes til ulike formål, blant annet som bolig. Det er viktig å reflektere det over byggeprosjektet.

Antall porter

Bileiere tilbys å velge mellom design med forskjellige kjører:

med en port;
med to porter.

Det første alternativet er bra for de som har et begrenset budsjett. Fordelen er at ved å spare på antall innganger, blir det mulig å installere automatiske porter av høy kvalitet. Ulempen er at bilene må ut en etter en.

Det andre alternativet har ikke denne ulempen. Men det er dyrere. Den viktigste måten å spare penger på her er å installere enkeltseksjons porter som åpnes manuelt. Riktignok tar det mye lengre tid å åpne dem.

Nødvendige materialer

Bygging av en garasje krever først og fremst riktig valg av materialer den skal bygges fra, og deres påfølgende kjøp. Når du velger byggematerialer, er faktorer som:

type garasje;
dens plassering;
dimensjoner;
byggebudsjett.

Det er forskjellige typer materialer for konstruksjon, og hver av dem har visse fordeler og ulemper.

I dag brukes de oftest:

trelast for innramming og taktekking;
murstein;
skum blokker;
porebetong.

Rammegarasjer regnes som de enkleste og billigste å bygge. Samtidig er mange av våre landsmenn sikre på at strukturer laget av mer holdbare materialer er egnet for klimaet vårt.

Ramme

Rammegarasjer, som rammehus, vunnet popularitet i i fjor. Dette skyldes den eksepsjonelle konstruksjonshastigheten, lavere kostnader og miljøvennlighet. Generelt ser fordelene med rammen slik ut:

evnen til raskt å bygge med egne hender;
bruk av miljøvennlige materialer;
byggearbeid hele sesongen.

For å bygge en garasje fra treplater er det ikke nødvendig å bygge et fundament, noe som gjør strukturen ekstremt billig. Og siden dette ikke er et boligbygg sparer de på isolasjonen.

Selvfølgelig var det ikke uten ulemper. Dermed er rammer ikke godt egnet for områder med sterk vind eller eksepsjonelt lave temperaturer om vinteren. I sistnevnte tilfelle vil de fortsatt kreve isolasjon.

Murstein

Takket være sin stabilitet og pålitelighet er murstein fortsatt det vanligste byggematerialet for bygging av ikke bare private hus, men også garasjer.

Etter å ha valgt en murstein, er den første tingen å gjøre å begynne å bygge grunnlaget for garasjen. Den mest passende er tape. Siden vekten av mursteinstrukturen er ganske stor, er dybden valgt til å være minst en halv meter. I gjennomsnitt - en meter. Bredden er litt mindre enn en halv meter. Fundamentet forsterkes med armering og grusstein, deretter fylles det med betong.

Etter at betongfundamentet tørker, noe som skjer etter to til tre uker, begynner de å legge veggene. For en garasje anses en tykkelse på en og en halv murstein som tilstrekkelig. For å beregne det nøyaktige antallet murstein, tyr de til en enkel formel: multipliser veggens bredde med dens tykkelse og høyde og del med volumet til et standard mursteinprodukt (vanligvis er det lik 0,00195 kubikkmeter).

Fra skumblokker

Bygging av en garasje fra skumblokker foretrekkes av de som verdsetter arbeidshastighet og ikke har et stort nok budsjett. Dette materialet kombinerer letthet med store dimensjoner. Som et resultat kan en blokk erstatte opptil seks murstein.

I praksis fører slike funksjoner til dette byggematerialet til muligheten for å spare på fundamentet. Den lette vekten av strukturen tillater konstruksjon av sin letteste type. Når det gjelder tykkelsen på murverket, er en blokk nok.

Fra porebetong

Konstruksjon av vegger fra porebetongblokker, i generell disposisjon, ikke forskjellig fra konstruksjon fra skumblokker. Bare den litt større vekten av dette materialet tas i betraktning.

Forberedende arbeid

Det forberedende arbeidet for bygging av en garasjestruktur er ikke mye forskjellig fra det som ble utført under byggingen av et hus.

Det første trinnet er å bestemme størrelsen på det nødvendige området og fjerne det for rusk. Om nødvendig, jevn også jorden. Etter dette merkes de i henhold til tegningene. Hvis konstruksjon innebærer opprettelse av et fundament, noteres plasseringen (steder for graving av grøfter eller hauger).

Byggematerialer kjøpes basert på foreløpige beregninger av bygningens volum.

Byggetrinn av anlegget

Hovedstadier av garasjekonstruksjon:

forberedende arbeid;
bygging av fundamentet;
bygging av en kjeller;
vegger;
konstruksjon av gulv, om nødvendig;
takkonstruksjon.

Fundamentet settes opp ut fra konstruksjonens størrelse og forventet vekt. Som nevnt ovenfor, murbygning det kreves et kraftigere fundament enn en ramme. Noen garasjer er bygget med sokkel, så de utstyres umiddelbart etter at fundamentet er klart.

Veggene settes opp under hensyntagen til bygningstype - enten det er en-etasjes eller har en ekstra etasje. Dette punktet påvirker også konstruksjonen av taket, inkludert valg av dets foretrukne design.

Nye vanskeligheter

Når du bygger en garasje, er det nødvendig å ta hensyn til en rekke potensielle feil som til og med kan føre til ødeleggelse av bygningen, for ikke å nevne ulemper i drift.

Det første problemet er feil installasjon av porten. Det er ikke bare størrelsen, men også behovet for å styrke dem.
Det andre punktet er feil bredde på sømmene murverk. Det er ikke tillatt å være mindre enn 10 centimeter.
Det tredje punktet er mangelen på egen inngang til bruksblokken. Bileiere forstår ofte ikke hvor mye mer praktisk det er å ha en.

Å ta hensyn til disse og andre nyanser vil gjøre bruken av en helt ny garasje mye mer komfortabel.

Konklusjon

En garasje med to biler er en utmerket løsning, ikke bare for eiere av to kjøretøy. Denne designen gjør det mulig å spare på materialer og kommunikasjon. Det viktigste er å beregne dimensjonene riktig og ta hensyn til noen vanskeligheter.

På en eller annen måte fratok jeg menn oppmerksomheten min! Men de ønsker også å ha sitt eget ly - en hule på landet og beste alternativet enn å bygge en garasje eller verksted, ser jeg ikke. Så menn liker ikke lange introduksjoner, så la oss gå rett til planene. På den første ser vi en to-etasjes garasje med studiorom. Praktisk, kan man til og med si ideelt! Mål er i fot og tommer, bruk kalkulatoren til å konvertere til cm.

En enkel liten vakker garasje til ditt landsted

Garasjer på sommerhytter vanligvis bygget separat fra huset, ettersom plassen tillater det. Se for et vakkert stilig garasjeprosjekt jeg fant! Liten, kompakt, vakker! Det er til og med en baldakin med en benk for å slappe av.

Garasje for to biler med loft

Dette er en ekte mannskrok, med boligkvarter i andre etasje. Selve garasjen er for to biler. Hvis plassen på nettstedet tillater det, kan en slik garasje betraktes som standarden til en manns hjem.

Alle dimensjoner er gitt i fot og tommer. Konverter til centimeter ved hjelp av spesielle tjenester på Internett - det er ikke vanskelig.

Et pent prosjekt for en 3 x 8 meter garasje med boareal i andre etasje. En spesiell egenskap ved dette alternativet er balkongen.

Trappen til andre etasje i garasjen ligger på gaten, på siden. Det er en bruksblokk i selve garasjen. I andre etasje er det en stue med kjøkken, samt et soverom og et bad med badekar. I hovedsak dette fullt hus for en ungkar! eller et bortgjemt sted for en mann som vil slappe av.

Vel, noen få utsikt over andre etasje:

Ulemper med en varm garasje om vinteren

Forresten, det er en oppfatning at en bil råtner i en varm garasje. Dette er sant, så det er bedre å ikke varme opp det nedre rommet. En varm hjemmegarasje kan føre til at bilen eldes om vinteren, siden det er om vinteren at veiene er overstrødd overalt med salt og andre kjemiske elementer.

Dette skjer fordi bilen begynner å tine i et lukket og oppvarmet rom. Sprut og saltrester tiner og kroppen blir raskt korrodert.

En bil beskyttet mot været av bare ett tak eller veggene i en frittliggende kald garasje vil vare mye lenger. Du bør ikke bygge en varm garasje bare fordi en varm bil starter raskere.

I dette tilfellet er det lettere å installere et elektrisk varmesystem i bilen. Dette vil spare både nerver og økonomi. Hvis du allerede har en innebygd garasje, er det bedre å gjøre den om til et gjesterom eller treningsstudio.

Ordning av en enkel garasje laget av skumblokker

Hvis du trenger en enkel garasje laget av skumblokker, så er her standardstørrelsene. Det er ikke noe spesielt å beskrive her, planen er ekstremt enkel.

Mer fint alternativ skumblokkgarasje

Et verdig prosjekt for en garasje laget av skumblokker for en bil. Praktisk design tak, to vinduer, en liten stue også med vindu.

Video fra en murmester - en garasje laget av slaggblokker på 2 dager

I tillegg til planen for en garasje laget av skumblokker, anbefaler jeg å se en video der en murmester viser og forteller hvordan de bygde en garasje for en venn på to dager. Videoen er livlig og interessant, og viser byggeprosessen med humor og språk.

Bygging av kald garasje

Når du bygger en kald garasje, bør du være spesielt oppmerksom på den termiske isolasjonen av rommet. Faktisk, hvis varm luft treffer den kalde overflaten av garasjeveggene, vil fuktighet begynne å kondensere og strømme ut på gulvet.

Porten vil også bli dekket med vanndråper som kommer inn i slusene eller tersklene, og under vinterforhold kan dette føre til at garasjen rett og slett ikke åpner seg om morgenen. Konstant våte metallelementer vil raskt begynne å ruste.

Prosjekt av en to-etasjers garasje 8 x 8 for 2 biler

Dette alternativet er strengere, i motsetning til det første, som etter min kvinnelige mening er vakrere. Menn, jeg vet, trenger ikke alle disse dekorasjonene, men siden vi snakker om en garasje hjemme, bør kvinners meninger også tas i betraktning. Dette prosjektet er en garasje for 2 biler med en bolig i andre etasje.

Hvordan forbedre de termiske isolasjonsegenskapene til en garasje

Veggene i boksen er laget av skumblokker. Taket bør også isoleres. Garasjeporten bør også isoleres med plateskum, hvis tykkelse er 4 - 6 cm, deretter dekkes med kryssfiner eller klappbrett i tre. Det vil være lettere å isolere garasjen fra innsiden med full OSB-mantel med 16 - 22 mm tykke plater.

Prosjekt av en to-etasjes garasje 4 x 8 meter for 1 bil

Her er et enklere prosjekt to-etasjes garasje for en bil. Jeg er til og med misunnelig - så fine, funksjonelle hus - i andre etasje er det en dusj hvor du kan vaske av skitten, en kjøkkenkrok og et avslapningsrom hvor du kan sitte med venner og heie på favorittidrettslaget ditt.

Video - verkstedgarasje med loft

En interessant video fra Forumhouse om hvordan en mann bygget seg en garasje - et verksted med loft. Da han ikke fant noe passende i søket, bestemte han seg for å bygge etter en individuell plan. Se historien og beskrivelsen av konstruksjonen av denne strukturen fra forfatteren.

Ventilasjon

Ved hjelp av tilførsels- og eksoshull lager vi naturlig ventilasjon garasje. Hovedstrukturene til garasjen må også ha åpninger - gulv, vegger, skillevegger, dører.

Det er bedre å plassere disse hullene diagonalt fra hverandre. Tilførselsåpningene bør være plassert 20 - 25 cm over gulvet, og avtrekksåpningene 10 - 15 cm under taket. Alle hull bør ikke overstige 0,3 % av hele garasjearealet, ellers blir draget dårlig.

Budsjett to-etasjers garasjeprosjekt

Dette prosjektet er designet for én bil, samt en åpen planløsning i andre etasje. Med et budsjettdesign kan en enkelt plass for et skap eller et fullverdig rekreasjonsområde for en mann organiseres i andre etasje.

Skur i stedet for garasje

Hvis du bestemmer deg for å begrense deg til bare en baldakin for bilen din, bør du huske at du må sikre riktig styrke på støttestolpene. Dette er spesielt viktig under vintersnøfall, når taket må tåle betydelige belastninger.

Prosjekt av en en-etasjes garasje 8 x 8 meter for 2 biler

Og dette er et prosjekt på en etasje, men for to biler, eller for en, men med mer plass til et verksted. Jeg gjentar at alle dimensjoner er i fot og tommer; du kan selv konvertere dem til centimeter.

Video gjennomgang av garasjen

Hvis du er interessert i hvordan du kan optimalisere plassen til garasjen din, anbefaler jeg deg å se en video fra Evgeniy, som bygde seg en garasje med et loft med egne hender. Forfatteren snakker og viser verkstedet sitt for å diagnostisere og jobbe med kundenes biler. det vil si at dette er et virkelig profesjonelt bilverksted.

Forresten, jeg var interessert i prosjektet med en garasje med et badehus. Jeg vet ikke om dere menn, men dette virker allerede som overkill for meg. En dusjkabinett er nok for deg, men lag et badehus for hele familien :)

En garasje har lenge ikke lenger vært en luksus; i enhver privat sektor, selv om det ikke er bil, er det en garasje, og med alle fasiliteter.

Prosjektet for konstruksjon for to biler innebærer å ta hensyn til det totale arealet og typen fremtidig struktur. I dette tilfellet blir ikke bare dimensjonene til bilene tatt i betraktning, men det tas også hensyn til ekstra plass for bekvemmeligheten av å betjene bilen og plassere utstyr.

Det er kjent at det er dimensjoner som er standardisert for bygging av garasjeparkeringsplasser: Men den optimale vil være den der gapet mellom bilene er lik åpen dør og pluss ytterligere 15 cm, tatt i betraktning feilparkering. Våre fagfolk har klare instruksjoner for konstruksjon, med tanke på alle nyansene; du må også bestemme høyden for ikke å knuse taket på bilen din (gjennomsnittlig høyde på en person er pluss 20 cm).

Optimale dimensjoner for den indre utformingen av en bygning for to steder:

- For to biler - bredde 5m, lengde ikke mindre enn 5,5m, høyde 2,1m;

- For SUV-er - bredde 7m, lengde 6,8m, høyde 2,5m.

For et hovedbygg for to biler vil det ikke være overflødig å bygge en gateparkeringsplass med baldakin - dette vil løse de viktigste problemene med parkeringskjøretøyer, som har svært store dimensjoner.

Konstruksjonstyper for to biler i forhold til andre bygninger:

- Innebygd i hovedbygningen - dette krever ekstra lydisolering av tak og vegger, innebygde tette porter, passasjen fra garasjen til oppholdsrommet må også utstyres med en forseglet dør (slik at avgasser ikke kommer inn i hus);

- Et helt autonomt alternativ - ikke koblet til hovedbygningen, kun koblet direkte til verktøyblokken.

For generelle opp-og-over-porter er det nok å kjøpe ett sett med automatisering. Porter med markiser er mye billigere, men de er ikke praktiske, så vi anbefaler å bygge en slik struktur med to porter for to automatiske bokser.

Hvis territoriet tillater det, kan du utvide funksjonene til en slik struktur: bygg den med et badehus, med en kjeller, med et loft. I dette tilfellet vil du få et kompakt funksjonsområde som sparer materialer og tid til arbeid.

På nettsiden vår kan du se bilder og alternativer forskjellige typer garasjer.

Du må vite at rundt omkretsen av en garasje med to biler må du lage et blindområde for å beskytte fundamentet mot fuktighet.

Du kan bestille hvilken som helst nøkkelferdig garasje. Kostnaden for tjenesten er lav, og alt byggearbeid utføres feilfritt. Våre ansatte vil komme til deg på hvilken som helst adresse i Moskva og Moskva-regionen. Ring oss og våre konsulenter vil svare deg hvor mye en hvilken som helst modell pel koster og hva leveringsprisen er. Våre profesjonelle håndverkere vil utføre ethvert byggearbeid raskt og gi garanti.