Un compressore per frigorifero a tutti gli effetti. Compressore d'aria: realizzalo da un frigorifero con le tue mani Compressore per auto fatto in casa

L'auto è un dispositivo per la compressione meccanica dei gas, che genera una pressione dell'aria all'uscita superiore alla pressione atmosferica. Pompando aria nelle camere di combustione del motore a combustione interna, il compressore aumenta la potenza del motore aumentando l'efficienza della combustione del carburante. Quando il compressore è in funzione, la miscela di carburante contiene più aria, il che facilita l'accensione e rilascia più energia durante la combustione. Nel corso della ricerca, si è scoperto che il motore aggiunge a quest'ultimo il 46% di potenza e il 30% di coppia: questo dispositivo è così importante!

Questo dispositivo viene utilizzato come alimentazione per utensili pneumatici

Un compressore d'aria è installato non solo nelle automobili con motori a combustione interna: questa apparecchiatura viene utilizzata per alimentare utensili pneumatici nell'industria e in altri settori. Principali caratteristiche prestazionali compressore d'aria– pressione di esercizio e portata in litri di aria al minuto.

Si distinguono i seguenti tipi di compressori d'aria:

• Pistone. Dispositivo con trasmissione diretta della forza. Durante il funzionamento del motore, il pistone si muove lungo il cilindro e comprime l'aria che entra nel sistema. Esistono soffiatori a pistone oil e oil-free, gli ultimi dei quali sono ampiamente utilizzati per alimentare le pistole a spruzzo nell'industria della verniciatura. I compressori d'aria a doppio pistone vengono utilizzati per scopi industriali grazie alle loro elevate prestazioni.
• Rotante. La potenza viene trasmessa dal motore tramite una cinghia. Le eliche con pale rotanti comprimono l'aria all'interno del dispositivo e creano. Le apparecchiature rotanti sono caratterizzate da prestazioni elevate, buona efficienza, bassa rumorosità e vibrazioni durante il funzionamento. L'olio del tipo ad aria viene utilizzato con parsimonia e non entra nell'aria compressa. 380 V è particolarmente diffuso nella produzione.

Il ventilatore può funzionare in modo indipendente o utilizzando un ricevitore, che garantisce un'alimentazione uniforme di aria compressa al sistema. Un compressore d'aria senza ricevitore è meno costoso e più piccolo, ma è più suscettibile ai guasti.

Posso farlo da solo?

Non tutti sono in grado di realizzare da soli un compressore d'aria per un motore e apportare modifiche non previste dal produttore dell'auto può avere un effetto imprevedibile sul funzionamento. Tuttavia, può essere assemblato per un garage o un'officina di riparazione auto: con l'aiuto di un dispositivo del genere puoi riempire rapidamente d'aria i pneumatici, creare una pressione eccessiva per una pistola a spruzzo e altri strumenti pneumatici e anche trovare altri usi per l'attrezzatura.

Un compressore fai-da-te con ricevitore durerà molto più a lungo dell'attrezzatura acquistata, a condizione che sia assemblato correttamente con parti di alta qualità. Ciò è spiegato dal fatto che il maestro, che ha deciso di realizzare un compressore d'aria con un ricevitore, lo realizza da solo, e per questo motivo si preoccupa della qualità. Quali parti sono necessarie e come assemblarle?

Assemblare il compressore con le proprie mani

L'elemento principale del fatto in casa ventilatore- sistema di propulsione. Consigliato per l'uso in frigorifero. Si distingue per la presenza di un relè di avvio, che offre la possibilità di impostare e mantenere un certo livello di pressione dell'aria nel ricevitore. Se non hai un frigorifero vecchio e inutile a portata di mano, puoi trovare l'unità in una discarica di rifiuti industriali o da amici. La preferenza dovrebbe essere data a un frigorifero prodotto in URSS, poiché per produrre apparecchiature di refrigerazione sovietiche venivano utilizzati compressori potenti e affidabili.

Il ventilatore di refrigerazione è dotato di tre tubi, uno dei quali è sigillato a un'estremità. Il resto sono condotti dell'aria: uno fa entrare l'aria, l'altro la scarica. Quando si assembla ulteriormente l'unità, è importante capire in quale direzione circolano i flussi d'aria. Per determinare, è necessario accendere il compressore per un breve periodo e osservare in quale direzione avviene la circolazione. Si consiglia di contrassegnare “ingresso” e “uscita” con colori diversi per non confonderli durante il montaggio. Una valvola di ritegno dell'aria per il compressore aiuterà a prevenire cambiamenti arbitrari nella direzione dell'aria.

Oltre al cuore del vecchio frigorifero, per assemblare un compressore per auto avrai bisogno di:

• Ricevitore d'aria ( buona opzioneè un estintore).
• Manometro.
• Filtro del carburante grosso.
• Filtro separatore di umidità.
• Relè di controllo della pressione dell'aria.
• Set di adattatori, fascette, tubi.
• Interruttore a levetta per tensione 220 Volt.

Nelle varie fasi dell'assemblaggio avrete bisogno di: una base per l'installazione dell'unità finita, ruote (possono essere prese da vecchi mobili), vernice, olio motore e agente anticorrosivo.

Assemblaggio del ricevitore

Il ricevitore del compressore è un contenitore durevole che contiene aria sotto pressione. Il ruolo svolto dal ricevitore d'aria dell'auto è quello di eliminare le pulsazioni durante l'alimentazione d'aria da parte del compressore, che viene effettuata equalizzando la pressione nel sistema. Il ruolo secondario del ricevitore è lo stoccaggio di gas inerti o condensa.

La capacità del ricevitore è assolutamente sigillata e il volume richiesto dipende dalla ciclicità del consumo d'aria da parte dell'utente e dalle prestazioni del compressore d'aria. L'utilizzo di un ricevitore ne prolunga la durata ed è spesso utilizzato in vari campi, tra cui la verniciatura, la produzione industriale e altri settori.

Un serbatoio d'aria per automobile può essere prodotto in tre modi:

1. Estintore ad anidride carbonica. Adatto per lo stoccaggio a lungo termine di gas sotto pressione fino a 10 atmosfere, ha pareti in acciaio resistenti ed è sicuro da usare. Per il ricevitore è sufficiente un estintore con un volume di 5-10 litri. Per trasformare l'estintore in un ricevitore per compressore, è necessario rimuovere il dispositivo di arresto e avviamento e inserire nel foro l'adattatore del tubo predisposto. Il contenitore deve essere svuotato e lavato accuratamente. Successivamente, la croce idraulica viene installata e sigillata. Successivamente, è possibile utilizzare il ricevitore prodotto per il lavoro.
2. Accumulatore idraulico. Un dispositivo più specializzato con una gamma sufficiente di capacità. Svantaggio: pressione nominale bassa. Inoltre: filettatura di uscita adatta. Per utilizzarlo come ricevitore è necessario rimuovere la membrana interna di stoccaggio dell'anidride carbonica, quindi collegare la manichetta come nell'esempio ad un estintore.
3. Palloncino ad ossigeno. Forza eccezionale e pressione atmosferica di decine di atmosfere, ma capacità ridotta, trasporto scomodo e pesantezza. Per utilizzarlo basta collegare il tubo: il ricevitore fatto in casa è pronto per l'uso!

Un serbatoio d'aria fai-da-te può essere realizzato da qualsiasi bombola per lo stoccaggio di gas compressi, ma prima dell'uso è necessario assicurarsi che il contenitore selezionato possa resistere alla pressione di esercizio del futuro compressore.

Assemblaggio finale del gruppo compressore

Il compressore e il ricevitore devono essere installati su una base comune per facilitare lo stoccaggio e il trasporto attrezzature fatte in casa. Il compressore del frigorifero, trovato in precedenza, deve essere pulito dalla ruggine (se presente). Successivamente, viene cambiato l'olio nel compressore d'aria, poiché quello vecchio probabilmente è diventato inutilizzabile. Non puoi versare olio in un compressore d'aria; se non disponi di un lubrificante speciale per compressori, puoi utilizzare olio per motori, olio sintetico o olio semisintetico.

Il compressore viene assemblato in cinque fasi successive, come segue:

1. Posizionare il ventilatore del frigorifero sulla base preparata e fissarlo con barre filettate. Il ricevitore è installato in posizione verticale e fissato da fogli di compensato piegati nella quantità di tre pezzi con un foro per il cilindro. Le ruote sono avvitate al fondo della base per un facile trasporto.
2. Installare il compressore e la valvola di ritegno per il compressore d'aria nel foro di aspirazione dell'aria. Per comodità, puoi utilizzare un tubo di gomma.
3. Sul tubo di uscita del compressore, installare un separatore d'acqua attraverso un tubo: può essere prelevato da un motore diesel. Per evitare che il tubo si rompa sotto pressione, è necessario rafforzare la connessione con fascette automobilistiche. All'ingresso del cambio deve essere installato anche un separatore di umidità, un dispositivo per disaccoppiare la pressione nel ricevitore e nel compressore. Il tubo della pressione in uscita è collegato ad una delle estremità della croce dell'acqua.
4. Installare un relè sulla parte superiore della traversa per regolare la pressione e un manometro sull'estremità libera per il controllo. Tutti i giunti devono essere saldamente rinforzati con nastro antifumo e serrati con fascette per evitare guasti.
5. Utilizzando un interruttore a levetta da 220 Volt, collegare la fase di rete all'uscita del compressore. Isolare i contatti con nastro isolante o involucro dielettrico.

Dopo aver collegato l'apparecchiatura alla rete, il compressore d'aria a gasolio può essere considerato assemblato. È possibile collegare il dispositivo alla rete e verificarne la funzionalità.

Quali problemi possono attendere durante il montaggio?

I compressori d'aria per auto sono dispositivi semplici in termini di progettazione e funzionamento, ma durante l'autoassemblaggio potresti riscontrare i seguenti problemi:

1. Fornitura di petrolio al foro sbagliato. A causa della presenza di più tubi nel compressore, è possibile confondersi e versare l'olio nel foro sbagliato. Per evitare il problema è necessario versare l'olio in uno qualsiasi dei due tubi di ingresso, escluso il tubo di uscita.
2. Piccolo diametro dell'ingresso del ricevitore. Se non è possibile utilizzare una filettatura cilindrica standard, collegare l'elemento utilizzando il flusso. Il progetto finale può resistere a una pressione di 5-6 atmosfere.
3. Collegamento errato dei tubi del soffiatore. Affinché la circolazione nel sistema avvenga senza intoppi e in una direzione, è necessario installare autonomamente una valvola di ritegno sul compressore. Preverrà possibili problemi e garantirà un funzionamento stabile del compressore.

Prova a montare il compressore dell'olio con le tue mani nel pieno rispetto delle istruzioni, delle raccomandazioni e delle norme di sicurezza. In questo caso, non ci saranno problemi con il funzionamento dell'apparecchiatura.

Impostazione della pressione richiesta

Un compressore d'aria per motocicletta o un compressore per auto deve essere adeguatamente preparato per il primo utilizzo. Per iniziare, è necessario impostare la modalità di pressione utilizzando un relè. La regolazione viene effettuata utilizzando due molle: quella grande imposta la pressione minima, quella piccola quella massima. Il primo contatto del relè è collegato a zero, il secondo è collegato al compressore.

GUARDA LE VIDEO ISTRUZIONI

Quando si utilizza l'attrezzatura per la prima volta, monitorare le letture del manometro: il relè dovrebbe accendere e spegnere il ventilatore quando vengono raggiunti i limiti inferiore e superiore impostare la pressione rispettivamente. Dopo le modifiche finali, puoi verniciare il compressore fatto in casa e continuare a utilizzarlo.

Puoi realizzare un semplice compressore d'aria con il quale puoi eseguire lavori di verniciatura o gonfiare pneumatici per auto con le tue mani utilizzando materiali di scarto. Un compressore fatto in casa non funzionerà peggio dei suoi omologhi fabbricati in fabbrica e i costi di produzione saranno minimi.

Puoi realizzare un mini compressore per collegare una pistola a spruzzo o un aerografo da una pompa per auto, migliorandolo leggermente. L'ammodernamento del compressore ne aumenterà la potenza (prestazioni) e consisterà nell'adattarlo alla tensione di 220 V (invece di 12 V), collegando il dispositivo al ricevitore e installando l'automazione.

Adattamento del dispositivo alla tensione di 220 V

Per collegare la pompa dell'auto a una rete da 220 V, dovrai trovarne alcune alimentatore (PSU), la cui uscita sarà di 12 V e l'intensità di corrente adatta al dispositivo.

Consiglio! A questo scopo è adatto l'alimentatore da un computer.

Puoi scoprire la corrente consumata dal dispositivo guardando la sua targhetta. In questo caso l'alimentazione dal PC (vedi figura sopra) sarà più che sufficiente in termini di corrente e tensione.

Quindi, se colleghi il cavo elettrico all'alimentatore del tuo PC e lo accendi, non succederà nulla. Ciò è spiegato dal fatto che l'alimentatore non si accenderà finché non riceverà un segnale dal PC. Per simulare l'accensione del PC, sul connettore in uscita dall'alimentatore, è necessario inserire il ponticello. Dovrai trovare tra i tanti conduttori un filo verde e l'altro filo nero, come mostrato nella foto seguente.

Questi fili possono essere tagliati e attorcigliati, ma è meglio cortocircuitarli con un ponticello.

Dal momento che la pompa dell'auto ha spina per il collegamento all'accendisigari dell'auto, quindi puoi tagliarlo e collegare il dispositivo con i fili colorati corrispondenti dall'alimentatore.

Ma sarà meglio se acquisti un accendisigari per auto e lo colleghi alla rete elettrica e colleghi il dispositivo stesso utilizzando una spina standard.

Dall'accendisigari escono 3 fili: rosso – “+”, nero – “-” e giallo – “+”, destinati al collegamento del LED. Collegare i conduttori all'accendisigari rispettando la polarità (vedi foto sotto).

Se inserisci la spina del dispositivo nell'accendisigari, otterrai un compressore d'aria elettrico da 220 V, in grado non solo di gonfiare i pneumatici, ma anche di funzionare con un aerografo.

Collegamento di elementi aggiuntivi

Per collegare il dispositivo al ricevitore è necessario assemblare la struttura mostrata nello schema sottostante.

Questa imbracatura include i seguenti elementi.

1. Attraverso, avendo tutte le uscite con BP1/2. La marcatura significa: “BP” - filettatura interna, “1/2” - diametro della filettatura in pollici.
2. Tee, ha tutte le uscite con HP1/2 (“HP” - filettatura esterna).
3. Valvole nella quantità di 2 pezzi. (BP1/2 – BP1/2). Progettato per bloccare il movimento dell'aria in entrambe le direzioni. La doppia marcatura significa che è presente una filettatura interna su entrambi i lati della valvola.
4. . Progettato per consentire all'aria di fluire in una sola direzione. È possibile installare una semplice valvola a molla BP1/2 - BP1/2. Se si prevede di lavorare con una pressione di 6-7 bar, è necessario selezionare una valvola di ritegno che non abbia parti in plastica.
   
   
5. Capezzolo dritto, è un adattatore con 2 filettature esterne (HP1/2).
6. Nipplo adattatore HP1/2 – HP1/4. Consente di passare da un diametro della filettatura esterna a un altro.
7. Estensione(60 mm) HP1/2 – HP1/2. Questo è lo stesso capezzolo, solo dritto. Cioè, il filo su entrambe le estremità ha lo stesso diametro.
8. Accoppiamento transitorio. È un adattatore da una filettatura interna di un diametro a una filettatura interna di un altro. In questo caso da BP1/2 a BP1/8.
9. Tee, avendo tutte le uscite già con filettatura HP1/8.
10. Accoppiamento dritto VR1/8 – VR1/8. Ha 2 filettature interne identiche.
11. Adattatore per tubo HP1/8.
12. Regolatore di pressione (pressostato) con separatore umidità-olio. Il pressostato consente di mantenere la pressione dell'aria nel ricevitore non inferiore al livello minimo e non superiore al livello massimo consentito. Un separatore di umidità potrebbe non essere installato se l'unità verrà utilizzata come gonfiatore di pneumatici. Quando si utilizza l'unità per la verniciatura, è obbligatorio installare un separatore umidità-olio.
    
    

    

    Lo schema delle tubazioni sopra presuppone 2 raccordi di uscita: il primo per scaricare l'aria nella pistola a spruzzo (aerografo) e il secondo per gonfiare i pneumatici.

13. Nipplo adattatore HP1/4 – HP1/8.
14. Futorka(HP1/4 – BP1/8), è un adattatore da un diametro della filettatura esterna maggiore a un diametro della filettatura interna più piccolo.
15. Manometri. Questi dispositivi consentono di monitorare visivamente il livello di pressione dell'aria nel ricevitore e all'alimentazione della linea principale.

Quando si assemblano tutti gli elementi è necessario utilizzare sigillante per filettature, ad esempio, nastro adesivo. I manometri possono essere collegati tramite i raccordi del tubo ad alta pressione. Quest'ultimo deve essere tirato sugli adattatori e fissato con morsetti.

I manometri possono essere avvitati direttamente sulla filettatura, senza l'utilizzo di tubazioni, se non è necessario visualizzarli sul pannello frontale dell'unità.

L'aspetto delle tubazioni del compressore una volta assemblate secondo lo schema è mostrato nella foto seguente.

Il ricevitore per un compressore per auto può essere costituito da un tubo metallico di grande diametro saldato su entrambi i lati, un estintore o una bombola del gas. Se si suppone che il compressore funzioni solo con un aerografo, una normale ruota tubeless di un'autovettura può fungere da ricevitore.

Importante! Quando si seleziona un contenitore per il ricevitore, è necessario tenere conto del fatto che la pompa dell'auto può funzionare per non più di 10 minuti. continuamente. Di conseguenza, il volume del ricevitore dovrebbe essere piccolo (circa 20 litri) in modo che il dispositivo possa aumentare la pressione dell'aria al suo interno al livello richiesto prima che siano trascorsi 10 minuti.

Una versione semplice dell'unità da un estintore/bombola di gas

Crea un compressore con le tue mani usandolo come capacità di memoria per un estintore ad aria compressa o una bombola di gas è abbastanza semplice. Ad esempio, l'unità compressore stessa, se devi creare un'unità potente, puoi prenderla da un compressore Zilov. Ma prima ha bisogno di una piccola modifica.

Dovresti praticare 2 fori in ciascuna biella (assemblata, insieme alle camicie) e 1 foro in ciascun cappello di biella.

Quando l'unità è in funzione, l'olio nel basamento scorrerà attraverso questi fori verso le camicie e ridurrà l'attrito tra queste e l'albero motore.

Se prendi estintore per ricevitore, quindi devi prima rimuovere tutte le parti non necessarie da esso, lasciando solo il contenitore stesso e il coperchio.

Il coperchio in ghisa deve essere filettato a ¼ di pollice. È inoltre necessario posizionare una guarnizione di gomma sotto il coperchio in ghisa, se non c'era, e serrare il coperchio, utilizzando del nastro antifumo per sigillare le filettature.

I passaggi per collegare tutti gli elementi di reggiatura sono stati descritti all'inizio dell'articolo. Ma poiché questa unità è composta da un compressore ZIL 130 ed è più potente di quella considerata in precedenza, richiederà l'installazione di una valvola di sicurezza (emergenza). Rilascerà la pressione in eccesso se per qualche motivo l'automazione non funziona.

Puoi anche farlo compressore per bombole di gas. Ma prima devi rilasciare il gas dalla bombola, quindi serrare la valvola. Successivamente è necessario riempire completamente la bombola con acqua per eliminare eventuali residui di gas. Il contenitore deve essere risciacquato più volte con acqua e, se possibile, asciugato. Solitamente installato sotto il cilindro bruciatore ed evaporare tutta l'umidità dal contenitore.

Nel foro dove è stata posizionata la valvola viene avvitato un raccordo e su di esso viene avvitata una traversa, alla quale sono fissati l'automazione e l'intero cablaggio. È necessario praticare un foro nella parte inferiore del cilindro e saldarvi un raccordo per lo scarico della condensa. È possibile installare un normale rubinetto dell'acqua sul raccordo.

Per il montaggio sul ricevitore del blocco motore e compressore, è realizzato telaio realizzato con angolo in metallo. I bulloni di montaggio vengono prima saldati al cilindro. A loro verrà attaccata la cornice (vedi foto sotto).

Importante! Il motore per questa unità dovrebbe avere una potenza di circa 1,3 -2,2 kW.

Puoi anche creare un compressore per gonfiare i pneumatici. da una motosega che non può essere riparato. Il dispositivo è costituito da un motore, cioè da un blocco pistone: il tubo di uscita è collegato tramite una valvola di ritegno anziché una candela e il foro dei gas di scarico è chiuso. Per ruotare l'albero motore, è possibile utilizzare un motore elettrico o un trapano elettrico convenzionale.

Il compressore d'aria ricavato da un frigorifero, o meglio, dalla sua unità, è il più silenzioso. Ma dovresti sapere che un dispositivo del genere non ha prestazioni elevate. Con il suo aiuto, puoi solo gonfiare i pneumatici dell'auto o lavorare con un aerografo. Per il normale funzionamento di vari utensili pneumatici (cacciavite, smerigliatrice, pistola a spruzzo, ecc.), le prestazioni di questa unità non sono sufficienti, anche se ad essa si collega un ricevitore di grande volume. Sebbene su Internet sia possibile trovare strutture composte da due o tre compressori collegati in serie, collegati a un grande ricevitore.

Quindi, l'unità rimossa dal frigorifero ha relè di avviamento con cavo di alimentazione. Inoltre escono dal dispositivo 3 tubi di rame. Due di essi sono destinati all'ingresso e all'uscita dell'aria e il terzo (saldato) è destinato al riempimento dell'olio. Se si accende l'apparecchio per un breve periodo è possibile determinare quale dei due tubi aspira l'aria e quale la espelle.

La figura seguente mostra come assemblare l'intera struttura, composta da un gruppo, un ricevitore e un regolatore di pressione con manometro.

Consiglio! Invece di un filtro di uscita, che a volte scoppia a causa dell'alta pressione, è meglio installare un separatore di umidità e olio. La sua presenza è obbligatoria se il dispositivo verrà utilizzato per la verniciatura.

Installato sul tubo di ingresso filtro dell'aria per evitare che la polvere penetri all'interno dell'unità. Per automatizzare il processo di pompaggio dell'aria, è possibile installare l'automazione sotto forma di pressostato.

Compressore ad alta pressione fai da te

Il compressore ad alta pressione (HP) è costituito da testata del compressore a due stadi AK-150.

Come guida puoi fare Motore 380 V 4 kW. La rotazione dell'albero motore viene trasmessa all'albero del gruppo pistone mediante un eccentrico, che funge anche da azionamento per una pompa dell'olio a pistone. Crea una pressione dell'olio di circa 2 kgf/cm2.

L'aria compressa, uscendo dall'ultimo stadio, entra attraverso un adattatore con manometro installato nel raccordo di una bombola da un litro, che è installata nella sua parte inferiore. Qui è installata anche una valvola per lo scarico della condensa. Il cilindro è riempito con scaglie di vetro lucido e funge da separatore di umidità e olio.

L'aria esce dalla parte superiore del cilindro attraverso un raccordo a dito. Raffreddamento con compressoreè acquatico. Dopo 45 minuti Quando l'unità funziona, l'acqua si riscalda fino a 70 gradi. L'autore di questa unità afferma che durante questo periodo è possibile pompare 1 bombola da 8 litri e 2 bombole da 4 litri a 260 atm.

Ogni proprietario di garage sogna la propria fonte di aria compressa: avendo un compressore nei bidoni del garage, puoi fare molto lavoro per riparare la tua auto da solo. Ma il costo di un nuovo compressore è piuttosto elevato e acquistarne uno vecchio a proprio rischio e pericolo non è una buona idea. Anche se in rari casi puoi imbatterti in un accordo molto redditizio. Se hai ancora bisogno di attrezzature professionali, puoi familiarizzare con il catalogo venduto da TekhMash Group of Companies LLC.

Ma in ogni caso, un compressore ad alta pressione fai-da-te è un'ottima opzione che richiede una spesa minima.

Cosa è necessario per questo? Per prima cosa devi sapere come funziona l'unità compressore base del kit. E questo è il motore, il compressore (unità), il ricevitore, le parti di connessione. Il motore trasmette i movimenti rotatori alla puleggia del compressore tramite una trasmissione a cinghia. Il compressore azionato assorbe l'aria atmosferica, che poi entra nella camera di compressione. Il movimento del pistone riduce il volume di lavoro del cilindro, comprimendo inevitabilmente l'aria. L'aria compressa entra quindi in un contenitore chiamato ricevitore e quindi, attraverso i tubi, l'aria attiva la pneumatica, spruzza la vernice e fornisce energia a vari strumenti. Il ricevitore è necessario per eliminare le pulsazioni causate dalla compressione irregolare dell'aria da parte di un compressore a pistone.

In secondo luogo, quando crei un compressore ad alta pressione con le tue mani, devi decidere per quale scopo intendi utilizzare il compressore, poiché questo è il fattore determinante nella ricerca degli elementi necessari. Scegliendo un'unità ad alta pressione da 10 atmosfere, potrai fornirti a lungo di aria compressa per azionare qualsiasi tipo di utensile pneumatico. Per una macchina del genere, è necessario un contenitore come ricevitore in grado di resistere a tale pressione interna. Un estintore usato in precedenza ben conservato, un contenitore di una bombola di gas o un contenitore fatto in casa realizzato saldando un pezzo di tubo tappato possono fungere da ricevitore. Ma allo stesso tempo, la qualità delle saldature e le condizioni del metallo devono resistere ad una pressione interna non inferiore a una volta e mezza la pressione di esercizio del compressore. Ciò garantirà completamente l'uso sicuro di un ricevitore fatto in casa.

L'interno del contenitore deve essere protetto dalla corrosione. Sono disponibili in vendita molti liquidi speciali per tali operazioni. Quindi puoi dare al cilindro un aspetto estetico dipingendolo. Il ricevitore può essere installato orizzontalmente o verticalmente, a seconda della sua forma e dei desideri dell'autore dell'idea. Dopo aver deciso la posizione del contenitore, dovresti iniziare a praticare dei fori: nella parte inferiore il foro è necessario per drenare periodicamente la condensa che si accumula sul fondo del contenitore.

La valvola di scarico deve essere in grado di resistere alla pressione creata dal compressore. Per adattare il diametro e il passo della filettatura del tubo del rubinetto, in un foro appena praticato viene tagliata una filettatura interna.

Successivamente, il rubinetto viene avvitato: per affidabilità, è possibile utilizzare sigilli o silicone sigillante. Poi lo stesso viene fatto nella parte centrale del ricevitore per fornire aria al suo interno e nella parte superiore per uscire. È necessario installare una valvola di ritegno all'ingresso del contenitore in modo che l'aria non abbia la possibilità di fuoriuscire nella direzione opposta verso il compressore.

All'uscita è avvitata una valvola passante della pressione e del diametro appropriati. È meglio realizzare il foro di uscita nella parte superiore del ricevitore, poiché in questo caso la quantità massima di liquido rimarrà sul fondo del cilindro. Il manometro può essere montato praticando un foro separato e praticandovi una filettatura adeguata, oppure fissandolo al tubo di uscita, fino al rubinetto. Grazie al manometro sarà possibile monitorare il funzionamento di un compressore ad alta pressione autocostruito e, se necessario, sottoporre l'impianto a regolazioni più precise. Un altro punto importante è che affinché il compressore possa spegnersi e raffreddarsi periodicamente durante questo periodo, è necessario prestare attenzione alle dimensioni del ricevitore. Non dovresti renderlo piccolo: più grande è il ricevitore, meno spesso dovrai accendere il compressore.

Come unità principale, puoi utilizzare i compressori di un vecchio frigorifero domestico o un'unità usata funzionante. Gli appassionati di auto utilizzano spesso un compressore da 12 volt per gonfiare le ruote. Ci sono molte opzioni. La cosa principale è decidere per quale scopo è necessario il compressore e quanta aria è necessaria. Il vantaggio dei motocompressori per la refrigerazione è che nella loro progettazione sono già dotati di un motore. Inoltre, creano una quantità di rumore estremamente bassa. Gli svantaggi includono il fatto che quando si lavora con aria e non con gas freon, il compressore deve cambiare frequentemente l'olio lubrificante. Per quanto riguarda le pompe elettriche per il gonfiaggio dei pneumatici, anche questo lo è una buona scelta per creare un compressore ad alta pressione con le tue mani. Ma allo stesso tempo dovrai fornirgli una corrente continua di 12 volt, cioè avrai bisogno di un alimentatore aggiuntivo. E il volume del ricevitore deve essere progettato specificamente per un modello specifico, poiché il tempo di funzionamento periodico di tali pompe è limitato e dovrà avere il tempo di ottenere la pressione richiesta nel ricevitore prima che si spenga.

Per una maggiore facilità d'uso del compressore, è possibile adattare una parte molto utile: un pressostato. È meglio installarlo sul ricevitore. Grazie a questo dispositivo è possibile regolare correttamente l'avvio e lo spegnimento dell'unità, necessario per controllare la pressione nel ricevitore e garantire un funzionamento uniforme del compressore e del motore elettrico.

Il pressostato eliminerà la necessità di accendere e spegnere manualmente il compressore, il che significa eliminare il rischio di surriscaldamento del motore elettrico e di distruzione degli elementi dell'unità compressore causata da un'eccessiva pressione eccessiva.

Molte persone sanno che è possibile assemblare un compressore da un vecchio frigorifero e in un laboratorio domestico senza competenze particolari. Ma non tutti ne conoscono la tecnologia e i segreti. Se ci pensi attentamente, un compressore d'aria può essere utile in qualsiasi garage, in qualsiasi officina e domestico. Con il suo aiuto puoi verniciare un'auto, gonfiare pneumatici o avviare qualsiasi strumento pneumatico. Anche soffiare via la polvere è utile. Consideriamo la versione per la pittura.

Requisiti di installazione

La pittura è un'attività responsabile. Un tale compressore deve soddisfare una serie di requisiti. Il principale è una fornitura d'aria uniforme e senza corpi estranei. I difetti più indesiderati sulla verniciatura sono granulosità, shagreen e cavità sulla superficie. Se il flusso d'aria non è stabile si verificheranno tutti questi fenomeni, compresi punti opachi e gocciolamenti. I compressori di marca specializzata hanno tutto il necessario per eliminare il minimo difetto. Ma il prezzo è fuori scala.

Dovrei acquistare un'unità o assemblarla da solo?

Pertanto, ha senso realizzare da soli un compressore per verniciare un'auto. Per fare ciò, vale la pena studiare in dettaglio la struttura e il principio di funzionamento di un vero compressore di fabbrica. Ed è lo stesso per tutti i campioni. Nel cilindro viene creato alta pressione. Il metodo di iniezione dell'aria non è importante: può essere meccanico o manuale. Nel caso dell'alimentazione manuale si risparmia parecchio, ma dove trovare uno schiavo in grado di pompare aria in continuazione? Il processo automatico eliminerà molti svantaggi e problemi. Un'eccezione è il cambio dell'olio nel compressore. Solo il meccanismo è in grado di fornire continuamente un flusso d'aria nel cilindro! La teoria è semplice: realizzare una stazione di compressione personale con le proprie mani è semplice e veloce.

Compressore da una camera di automobile

Come realizzare un'installazione di applicazione di vernice da una semplice telecamera per auto? Elenco dei materiali richiesti:

• pompa con manometro per funzione soffiante,
• telecamera per auto per funzione ricevitore,
• punteruolo,
• kit di strumenti di riparazione,
• capezzolo da una telecamera per auto.

La fase difficile è la creazione di una stazione di compressione. La fotocamera dovrebbe essere controllata per eventuali perdite. Si sta pompando. Se c'è una perdita d'aria, il problema si risolve incollando o vulcanizzando la gomma cruda. Quindi viene praticato un foro con un punteruolo. Inseriamo il capezzolo per un flusso d'aria uniforme. Il raccordo ausiliario è fissato mediante incollaggio. Un kit di riparazione ti aiuterà a far fronte a questo lavoro. Quindi il raccordo viene collegato alla pistola a spruzzo. Per controllare il rilascio del flusso d'aria, svitare il nipplo.

Ma è interessante notare che il vecchio capezzolo non viene rimosso. Agirà come una valvola e manterrà la pressione in eccesso. Un controllo del valore della pressione viene effettuato spruzzando un colorante sulla superficie metallica. Se la vernice si stende in uno strato uniforme, l'installazione funziona perfettamente! Un ulteriore controllo del valore della pressione può essere controllato con un manometro. Il flusso d'aria, anche dopo aver acceso la chiave dell'aeratore, deve essere intermittente!

Progettare un compressore domestico è semplice. E dopo averlo usato, la verniciatura dell'auto sarà di qualità migliore rispetto all'utilizzo di una bomboletta spray. Quando si lavora a casa, è necessario evitare la penetrazione di polvere, corpi estranei e acqua nell'abitacolo dell'auto. Queste cose possono entrare nella pistola a spruzzo e la verniciatura dovrà essere rifatta. A corretto funzionamento la nostra unità funzionerà a lungo ed è consigliabile automatizzare l'iniezione dell'aria.

Gli artigiani hanno spesso notato che un compressore fatto in casa può durare molto più a lungo di uno di fabbrica. E indipendentemente da ciò: nazionale o importato. Un oggetto assemblato con le tue mani ha energia positiva. È più facile da riparare e mantenere, perché lo conosci molto bene lati deboli e progettazione.

Compressore di un vecchio frigorifero

L'unità, realizzata con componenti di un antico frigorifero, non avrà prestazioni inferiori ai compressori di produttori d'élite. Per costruirlo avrai bisogno di:

• manometro,
• convertitore di ruggine,
• ricevitore del compressore,
• adattatori filettati,
• relè per il controllo di alta qualità della forza di pressione del flusso nel nostro compressore,
• elemento del filtro del carburante per benzina,
• filtro separatore dell'umidità dell'olio e relativo cambio,
• il motore che aziona l'installazione,
• croce con filettatura da 3/4 pollici per tubi acqua,
• interruttore per tensione 220 V,
• sigillante,
• olio motore di grado 10W40,
• tubi di ottone,
• tubo dell'olio,
• siringa semplice,
• tavola più spessa
• vernice metallica,
• elemento filtrante del sistema di alimentazione per un motore diesel,
• ruote per mobili,
• lima ad ago,
• prigionieri, dadi, rondelle,
• nastro adesivo fumogeno,
• morsetti per auto.

Come motore può essere utile un compressore di un raro frigorifero sovietico. Il compressore del frigorifero nel nostro esempio è il massimo soluzione ottimale. Ha un grande vantaggio: un relè di avvio del compressore! I modelli sovietici molto vecchi hanno un vantaggio rispetto ai concorrenti stranieri. Sono in grado di pompare pressioni molto elevate. Durante il montaggio è necessario rimuovere accuratamente la ruggine dall'unità attuatore.

Il convertitore di ruggine sarà in grado di eseguire un trattamento di alta qualità del compressore e prevenire ulteriore ossidazione. Ciò preparerà contemporaneamente l'alloggiamento del motore funzionante per la verniciatura. Poi passano al cambio dell'olio. E' chiaro vecchio frigorifero se fosse stato sottoposto manutenzione, quindi molto tempo fa. Questo vale anche per il cambio dell'olio al suo interno. Ma questa situazione ha anche una giustificazione: il sistema è assolutamente completamente isolato ambiente. È adatto l'olio semisintetico. Questo lubrificante moderno ha proprietà non peggiori dell'olio del compressore. Affronterà il compito molto bene: contiene molti additivi efficaci e di alta qualità. Sul corpo del compressore troviamo 3 tubi: due di essi sono aperti, il restante è ermetico. Serviamo unità compressore cibo e determinare la natura e la direzione del movimento del flusso d'aria. È meglio annotare o contrassegnare immediatamente i condotti di aspirazione e scarico.

Per cambiare l'olio è necessario un tubo sigillato. Lo rimuoviamo con una lima ad ago, facendo una tacca attorno alla circonferenza del tubo. È importante evitare che trucioli metallici penetrino all'interno del compressore. Rompiamo il tubo e scarichiamo completamente l'olio in un contenitore che ci permetterà di determinarne il volume. Utilizzando una semplice siringa medica, versiamo il semisintetico, e con un volume maggiore di quello versato!

Dopo il riempimento il sistema di lubrificazione del motore viene spento. Selezionare una vite adatta e sigillarla con nastro adesivo. Va ricordato che a volte l'olio sotto forma di goccioline penetra dal tubo di uscita dell'aria. Un separatore olio/umidità per il compressore ti salverà da questo. L'assemblaggio dell'installazione inizia con il rafforzamento del motore con il relè di avviamento su una base di legno. Dovrebbe essere nella stessa posizione del telaio. La corretta commutazione delle modalità operative dipende dalla corretta installazione e installazione del compressore!

Ricevitore

Come realizzare un ricevitore? È bene utilizzare una bombola di un semplice estintore. Può resistere perfettamente all'alta pressione e ha un buon margine di sicurezza. Il cilindro è un'ottima soluzione per montati dotazioni tecnologiche. Come base, puoi prendere un estintore del marchio OU-10 con un volume di 9,99 litri. È in grado di resistere a pressioni fino a 16 MPa. Svitiamo il meccanismo di bloccaggio e di attivazione dal nostro pezzo e avvitiamo l'adattatore. Se troviamo corrosione, la rimuoveremo senza pietà. È difficile rimuovere la ruggine interna; per fare ciò versare il convertitore di ruggine nel contenitore della bombola e scuoterne il contenuto. Una volta completata la pulizia, avvitare la traversa per l'alimentazione dell'acqua.

Una tavola di legno sarà una buona base per montare il motore e il corpo dell'estintore. Si consiglia di posizionare tutte le parti di lavoro e i gruppi su un'unica riga. Le aste filettate serviranno da elementi di fissaggio; dovranno essere infilate nei fori ottenuti mediante perforazione. Avrai bisogno di dadi e rondelle. Quindi prendi il ricevitore e posizionalo verticalmente. Avrai bisogno di 3 fogli di compensato. Un foglio - per foro passante sotto il cilindro. I restanti 2 fogli sono fissati con viti autofilettanti alla scheda principale e incollati al foglio che sostiene il ricevitore. Alla base è realizzata una rientranza in legno per il fondo della bascula. Per spostare l'unità, fissiamo le ruote del mobile.

È opportuno proteggere l'impianto dalla polvere utilizzando un filtro benzina per una pulizia grossolana del carburante. Fungerà da presa d'aria. Un tubo di gomma e un tubo di ingresso del compressore torneranno utili. La pressione dell'aria in ingresso è molto bassa, i morsetti non sono utili. All'uscita è installato un deumidificatore dell'olio per bloccare le goccioline di liquido. L'elemento filtrante del sistema di alimentazione è adatto (parlando in parole semplici- filtro). Avrai bisogno di morsetti per l'auto. Il separatore di umidità dell'olio è collegato all'ingresso del cambio, mentre l'uscita è avvitata nella traversa che abbiamo già predisposto sul lato sinistro. CON lato destroè avvitato un manometro per monitorare il valore della pressione. E sopra la traversa avvitiamo un relè per la regolazione.

Regolazione della forza di pressione nel sistema

Il relè di regolazione consente di impostare l'intervallo o il limite desiderato della pressione del ricevitore. E al momento richiesto, interrompere il circuito di alimentazione del sistema compressore. Si consiglia di utilizzare RDM-5 come unità performante. Con il suo aiuto, il compressore si avvierà quando la pressione dell'aria nel serbatoio scende al di sotto del valore richiesto e si spegnerà se i parametri sono superiori a quelli consentiti. La quantità richiesta di flusso d'aria viene regolata sul relè mediante una coppia di molle. Lo scopo di una molla grande è applicare una leggera pressione. Una piccola molla consente di regolare il limite superiore e impostare il limite finale per lo spegnimento dell'intero impianto del compressore.

RDM-5 è stato progettato per le linee di approvvigionamento idrico. In realtà, questo è un semplice interruttore a due pin. In questo esempio è necessario un contatto per la commutazione con la rete zero, l'altro per la commutazione con il compressore. La fase di rete viene effettuata tramite un interruttore a levetta per il collegamento al secondo ingresso dell'impianto del compressore. L'interruttore a levetta ti aiuterà a scollegare rapidamente il sistema dall'alimentazione. Tutti i contatti elettrici sono ben saldati. Successivamente l'unità compressore viene verniciata e testata. Durante un test di funzionamento vengono controllati il ​​funzionamento del relè e la tenuta del sistema. Una prova di funzionamento consentirà di determinare la pressione ottimale per verniciare con uno strato uniforme. Per garantire un funzionamento di alta qualità e a lungo termine del compressore, è necessaria la manutenzione. Un passo importante in questo caso è cambiare l'olio.

Se decidi di acquistare un compressore d'aria prodotto in fabbrica, studiane i parametri e le capacità. Dai la preferenza ad aziende famose.

Condotta pittura di alta qualitàè possibile parcheggiare auto in garage. Per fare ciò, dovrai organizzare un conveniente cabina di verniciatura, ed essere anche attrezzati strumento necessario. Molti proprietari di auto non possono permettersi l'acquisto di attrezzature costose, quindi devono realizzare un compressore per verniciare l'auto con le proprie mani. Questa operazione è notevolmente più economica.

Per realizzare correttamente questo dispositivo, dovrai familiarizzare con la parte teorica. Grazie a questa preparazione, durante le lavorazioni successive, sarà possibile evitare la comparsa di granelli, zigrini o particelle di polvere mescolate a vernice sulla superficie da verniciare.

Il funzionamento di quasi tutti i compressori fabbricati in fabbrica o fatti in casa si basa sullo stesso principio. In una cavità sigillata si forma ipertensione, che è superiore a quella atmosferica, e quindi viene utilizzato in modo mirato e dosato.

Per l'iniezione viene utilizzato un metodo meccanico o manuale. Nel secondo caso si ottiene un risparmio sull'energia elettrica, oltre all'indipendenza dalla presenza dell'ambiente circostante area di lavoro punti di alimentazione. In caso di alimentazione automatica dell'aria al cilindro di lavoro, sarà necessario monitorare la disponibilità di olio per il compressore d'aria.

Prima di realizzare il tuo compressore per verniciare un'auto, prepariamo gli strumenti. Esiste un metodo in cui l'elemento di lavoro è una telecamera per auto. Per fare ciò, selezioneremo i componenti dall'elenco:

• camera di lavoro da un'auto o da un camion;
• una pompa con manometro incorporato per iniettare pressione;
• nipplo aggiuntivo per fotocamera;
• punteruolo duro;
• kit di riparazione per sigillare la fotocamera.

Per prima cosa controlliamo la tenuta della camera selezionata. Per fare questo, viene pompato e abbassato nell'acqua. Se vengono rilevate perdite, le elimineremo sicuramente.

Segniamo un punto nello spazio libero in cui dovrebbe essere installato il secondo capezzolo. In questo posto facciamo un buco con un punteruolo. Il raccordo deve essere incollato utilizzando un kit di riparazione. Attraverso di esso sarà garantita una fornitura d'aria uniforme.

Un nipplo iniziale integrato nella camera è necessario per mantenere la pressione di esercizio al livello richiesto. La prestazione dell'installazione è determinata dal risultato finale. Quando la vernice è distribuita uniformemente, ciò indica un corretto assemblaggio e una pressione sufficiente nel contenitore. Il manometro integrato nella pompa ti aiuterà a selezionare il parametro desiderato.

Quando un compressore così fatto in casa viene utilizzato per verniciare un'auto, è necessario cercare di evitare che umidità e piccoli detriti penetrino all'interno della cavità. Ciò garantirà la massima pulizia della superficie da verniciare. Si consiglia inoltre di evitare la formazione di condensa all'interno della camera.

Compressore avanzato

Con un corretto assemblaggio e una manutenzione regolare del dispositivo, un compressore fatto in casa può durare molto più a lungo di quello di fabbrica. Con tutto ciò, le parti di riparazione sono illimitate e possono anche essere periodicamente migliorate e perfezionate.

La base per un modello più progressista sono gli elementi di un vecchio frigorifero:

• ricevitore per compressore;
• manometro 10 atm;
• un relè che controlla la pressione all'interno del compressore;
• adattatori con filettatura per tubi;
• filtro per la depurazione della benzina;
• cambio con filtro protetto da umidità e olio;
• croce idraulica con filettatura da ¾ di pollice;
• motore elettrico per il funzionamento del compressore;
• fascette stringitubo idrauliche;
• olio semisintetico;
• tubo resistente all'olio;
• tubi di rame;
• siringa medica;
• lastra di legno;
• prodotti per rimuovere la ruggine;
• filtro del sistema di alimentazione;
• elementi hardware;
• ruote per mobili;
• sigillante, nastro sigillante;
• una piccola lima o una sega per metallo;
• interruttore elettrico (220 V).

Il vantaggio dei precedenti modelli di frigoriferi è la presenza di un relè di avvio. Positiva è anche la pressione abbastanza potente che sviluppa il compressore. Utilizzando un convertitore di ruggine, puliamo le aree problematiche sulla carrozzeria e sugli elementi funzionanti dell'assieme in preparazione.

Si consiglia di effettuare una piccola manutenzione al compressore sostituendo il suo olio con uno semisintetico. Gli oli moderni contengono una quantità sufficiente di additivi per garantire il funzionamento a lungo termine del compressore. Il suo design prevede tre tubi, uno dei quali è sigillato ermeticamente. Gli altri due avranno circolazione d'aria. Per determinare la direzione del flusso, sarà necessario collegare il dispositivo all'alimentazione.

Il tubo sigillato nasconde completamente l'olio. Dopo aver morso con una tronchese o segato l'estremità con una lima in modo che i trucioli non cadano all'interno della cavità, scaricare con cura il liquido nel contenitore preparato. Ciò determinerà la quantità di olio necessaria per la sostituzione. Deve essere infuso utilizzando una siringa nello stesso volume prelevato attraverso il tubo.

Dopo il rabbocco tappare il foro con una vite o una vite autofilettante avvolta con nastro sigillante lungo la filettatura. Ora inizia l'installazione dell'intera struttura su una base di legno o su un telaio saldato ricavato da un profilo dell'edificio. I compressori dei frigoriferi sono piuttosto sensibili alla loro posizione nello spazio. Per identificarlo, sul corpo è presente un'apposita freccia. Da questo dipende il corretto funzionamento dell'intera unità.

Come contenitore per l'aria è adatto un estintore standard a schiuma o polvere. Si consiglia di selezionarlo in modo che la cavità sia di almeno 10...12 litri. Solitamente sono testati per resistere a pressioni fino a 15...20 MPa. Per liberare la cavità svitare l'adattatore con dispositivo di bloccaggio e avviamento.

Se sulla superficie si riscontrano zone di corrosione è necessario eliminarle., impedendo la diffusione della ruggine che potrebbe causare danni da perforazione. Tali fenomeni sono inaccettabili poiché contribuiscono alla depressurizzazione del contenitore.

Puoi versare il convertitore di ruggine nella cavità e agitarlo bene, quindi versarlo e asciugarlo. Attacciamo la croce idraulica all'esterno.

Installazione generale della struttura

L'opzione più conveniente sarebbe posizionare tutte le parti su una base di legno. Per l'installazione, vengono praticati dei fori e gli elementi sono fissati con bulloni e dadi. Puoi anche utilizzare un foglio di compensato, al quale tutto può essere facilmente fissato con viti autofilettanti. Sulla piastra inferiore o sul telaio sono installate 360 ​​ruote mobili per una maggiore mobilità.

I filtri grossolani della benzina contribuiranno a fornire una protezione sufficiente contro la penetrazione di sporco fine o umidità. Di solito sono montati sul lato della presa d'aria. Su questo lato è posizionato un tubo di ingresso, che può essere tenuto in posizione anche senza morsetti, poiché in questo punto non c'è alta pressione.

Sarà inoltre necessario installare un filtro protettivo sul lato di uscita, che proteggerà il flusso d'aria dall'umidità e dalle particelle di olio provenienti dal compressore. I filtri del carburante vengono utilizzati come tali bloccanti. Senza morsetti, tale unità non reggerà.

Installeremo un relè di regolazione nella croce di uscita, nonché un manometro per controllare la pressione. Colleghiamo la spina libera al cambio. Utilizzando un relè è possibile regolare il campo di pressione nel ricevitore.

PM5 (RDM5) viene utilizzato come attuatore. Inizialmente veniva utilizzato negli impianti idraulici, ma poiché si tratta di un interruttore a due contatti, è adatto nel nostro caso. Un contatto va alla connessione con il compressore e il secondo allo “zero” della rete 220 V.

Utilizzando un interruttore a levetta colleghiamo la fase di rete. Ti aiuterà a spegnere rapidamente l'alimentazione se necessario, in modo da non correre alla presa per farlo.

Monitoraggio della pressione

Dopo aver raccolto tutti gli elementi insieme, dobbiamo verificare le prestazioni del meccanismo. Per fare ciò, colleghiamo il dispositivo all'alimentazione e impostiamo il relè sulla pressione minima di alimentazione. Monitoriamo le letture del manometro mentre il sistema è in funzione.

Dopo aver controllato il relè, sarà necessario individuare eventuali zone di perdita di tenuta. Per questa operazione viene utilizzata una soluzione di sapone preparata.È reso denso sotto forma di pasta. Rivestiamo le aree problematiche con la soluzione mentre il compressore è in funzione. Se compaiono bolle d'aria, sigillare la perdita.

Durante una possibile caduta di pressione a valori critici, è possibile installare un pompaggio d'aria aggiuntivo accendendo il compressore. Dopo aver ricevuto risultati positivi durante il test, puoi.

Selezioniamo empiricamente una pressione soddisfacente per il funzionamento del sistema. In questa situazione è necessario selezionare le impostazioni in modo che tutto avvenga ai valori minimi di funzionamento del compressore. Con questo disegno puoi dipingere qualsiasi superficie.

Opzione compressore economico

Costruire un compressore per la verniciatura può essere abbastanza economico. Può anche essere basato su elementi di un vecchio frigorifero e qualsiasi cavità sigillata viene solitamente utilizzata per un contenitore con aria:

• Esausto pallone ad ossigeno. È in grado di sopportare parametri di pressione elevati, ma ha lo svantaggio di essere di grandi dimensioni.
• Tanica di propano. Ha le stesse qualità positive dell'ossigeno.
• Estintore. Sono adatti modelli con un volume di 10 litri o più, poiché hanno una migliore capacità di resistere all'alta pressione. Tuttavia, all'uscita hanno una filettatura metrica.
• Accumulatore idraulico. La cavità ha un buon volume con una pressione di esercizio sufficiente. Richiede alcune modifiche per eliminare la membrana e le filettature metriche.

Nella fase successiva, combiniamo il ricevitore con il compressore. È necessario garantire la massima compatibilità dei connettori per il collegamento di un relè in grado di spegnere il compressore al momento giusto. Puoi anche usare RDM-5.

Il manometro è selezionato con valori massimi di 10 atm. Selezioniamo raccordi, raccordi a T o angoli con filettatura in pollici. Ciò faciliterà l'installazione e garantirà il massimo passaggio d'aria attraverso i canali. Per posizionare la struttura è consentito utilizzare truciolare.

Di conseguenza, l’elenco degli elementi necessari sarà il seguente:

• Compressore preparato;
• Ricevitore per la distribuzione del flusso d'aria;
• Pressostato collegato alla rete;
• Manometro fino a 10 atm;
• Riduttore del filtro;
• Valvola di rilascio di emergenza;
• Elementi filettati di transizione;
• Elementi sigillanti (nastro, pasta, ecc.);
• Cablaggi elettrici, spine ed elementi on/off;
• Tubo che protegge dall'umidità e dall'olio;
• Truciolare;
• Elementi di ferramenta, ruote, guarnizioni.

Se hai paura del numero di pezzi di ricambio e della complessità della produzione, puoi sempre acquistare un compressore economico prodotto in fabbrica.

L'installazione del ricevitore sotto forma di accumulatore idraulico sarà la più semplice, poiché è già dotata delle staffe necessarie. Possono anche essere utilizzati per montare il compressore sopra. Il risultato è una struttura a due livelli.

Come elementi di fissaggio si consiglia di utilizzare bulloni con ganci fatti passare attraverso fori preforati. Ciò garantirà una maggiore stabilità strutturale.

Sarà possibile ridurre l'influenza delle vibrazioni con guarnizioni in gomma/silicone utilizzate come smorzamento.

Utilizzando tubi flessibili preparati, colleghiamo l'uscita del compressore e l'ingresso al ricevitore. È necessario installare meccanismi di protezione sotto forma di filtri. L'alimentazione viene fornita all'interruttore e al relè. La struttura deve essere messa a terra.