Compressore fai-da-te: istruzioni passo passo su come realizzare un soffiatore d'aria con materiali di scarto. Realizzare un compressore d'aria con le tue mani Assemblare un compressore a casa

L'auto è un dispositivo per la compressione meccanica dei gas, che genera una pressione dell'aria all'uscita superiore alla pressione atmosferica. Pompando aria nelle camere di combustione del motore a combustione interna, il compressore aumenta la potenza del motore aumentando l'efficienza della combustione del carburante. Quando il compressore è in funzione, la miscela di carburante contiene più aria, il che facilita l'accensione e rilascia più energia durante la combustione. Nel corso della ricerca, si è scoperto che il motore aggiunge a quest'ultimo il 46% di potenza e il 30% di coppia: questo dispositivo è così importante!

Questo dispositivo viene utilizzato come alimentazione per utensili pneumatici

Un compressore d'aria è installato non solo nelle automobili con motori a combustione interna: questa apparecchiatura viene utilizzata per alimentare utensili pneumatici nell'industria e in altri settori. Le principali caratteristiche operative di un compressore d'aria sono la pressione di esercizio e la capacità in litri di aria al minuto.

Si distinguono i seguenti tipi di compressori d'aria:

Pistone. Dispositivo con trasmissione diretta della forza. Durante il funzionamento del motore, il pistone si muove lungo il cilindro e comprime l'aria che entra nel sistema. Esistono soffiatori a pistone oil e oil-free, gli ultimi dei quali sono ampiamente utilizzati per alimentare le pistole a spruzzo nell'industria della verniciatura. I compressori d'aria a doppio pistone vengono utilizzati per scopi industriali grazie alle loro elevate prestazioni.
Rotante. La potenza viene trasmessa dal motore tramite una cinghia. Le eliche con pale rotanti comprimono l'aria all'interno del dispositivo e creano. Le apparecchiature rotanti sono caratterizzate da prestazioni elevate, buona efficienza, bassa rumorosità e vibrazioni durante il funzionamento. L'olio del tipo ad aria viene utilizzato con parsimonia e non entra nell'aria compressa. 380 V è particolarmente diffuso nella produzione.

Il ventilatore può funzionare in modo indipendente o utilizzando un ricevitore, che garantisce un'alimentazione uniforme di aria compressa al sistema. Un compressore d'aria senza ricevitore è meno costoso e più piccolo, ma è più suscettibile ai guasti.

Posso farlo da solo?

Non tutti sono in grado di realizzare da soli un compressore d'aria per un motore e apportare modifiche non previste dal produttore dell'auto può avere un effetto imprevedibile sul funzionamento. Tuttavia, può essere assemblato per un garage o un'officina di riparazione auto: con l'aiuto di un dispositivo del genere puoi riempire rapidamente d'aria i pneumatici, creare una pressione eccessiva per una pistola a spruzzo e altri strumenti pneumatici e anche trovare altri usi per l'attrezzatura.

Un compressore fai-da-te con ricevitore durerà molto più a lungo dell'attrezzatura acquistata, a condizione che sia assemblato correttamente con parti di alta qualità. Ciò è spiegato dal fatto che il maestro, che ha deciso di realizzare un compressore d'aria con un ricevitore, lo realizza da solo, e per questo motivo si preoccupa della qualità. Quali parti sono necessarie e come assemblarle?

Assemblare il compressore con le proprie mani

L'elemento principale di un compressore d'aria fatto in casa è il sistema di propulsione. Consigliato per l'uso in frigorifero. Si distingue per la presenza di un relè di avvio, che offre la possibilità di impostare e mantenere un certo livello di pressione dell'aria nel ricevitore. Se non hai un frigorifero vecchio e inutile a portata di mano, puoi trovare l'unità in una discarica di rifiuti industriali o da amici. La preferenza dovrebbe essere data a un frigorifero prodotto in URSS, poiché per produrre apparecchiature di refrigerazione sovietiche venivano utilizzati compressori potenti e affidabili.

Il ventilatore di refrigerazione è dotato di tre tubi, uno dei quali è sigillato a un'estremità. Il resto sono condotti dell'aria: uno fa entrare l'aria, l'altro la scarica. Quando si assembla ulteriormente l'unità, è importante capire in quale direzione circolano i flussi d'aria. Per determinare, è necessario accendere il compressore per un breve periodo e osservare in quale direzione avviene la circolazione. Si consiglia di contrassegnare “ingresso” e “uscita” con colori diversi per non confonderli durante il montaggio. Una valvola di ritegno dell'aria per il compressore aiuterà a prevenire cambiamenti arbitrari nella direzione dell'aria.

Oltre al cuore del vecchio frigorifero, per assemblare un compressore per auto avrai bisogno di:

Ricevitore d'aria ( buona opzioneè un estintore).
Manometro.
Filtro del carburante grosso.
Filtro separatore di umidità.
Relè di controllo della pressione dell'aria.
Set di adattatori, fascette, tubi.
Interruttore a levetta per tensione 220 Volt.

Nelle varie fasi dell'assemblaggio avrete bisogno di: una base per l'installazione dell'unità finita, ruote (possono essere prese da vecchi mobili), vernice, olio motore e agente anticorrosivo.

Assemblaggio del ricevitore

Il ricevitore del compressore è un contenitore durevole che contiene aria sotto pressione. Il ruolo svolto dal ricevitore d'aria dell'auto è quello di eliminare le pulsazioni durante l'alimentazione d'aria da parte del compressore, che viene effettuata equalizzando la pressione nel sistema. Il ruolo secondario del ricevitore è lo stoccaggio di gas inerti o condensa.

La capacità del ricevitore è assolutamente sigillata e il volume richiesto dipende dalla ciclicità del consumo d'aria da parte dell'utente e dalle prestazioni del compressore d'aria. L'utilizzo di un ricevitore ne prolunga la durata ed è spesso utilizzato in vari campi, tra cui la verniciatura, la produzione industriale e altri settori.

Un serbatoio d'aria per automobile può essere prodotto in tre modi:

Estintore ad anidride carbonica. Adatto per lo stoccaggio a lungo termine di gas sotto pressione fino a 10 atmosfere, ha pareti in acciaio resistenti ed è sicuro da usare. Per il ricevitore è sufficiente un estintore con un volume di 5-10 litri. Per trasformare l'estintore in un ricevitore per compressore, è necessario rimuovere il dispositivo di arresto e avviamento e inserire nel foro l'adattatore del tubo predisposto. Il contenitore deve essere svuotato e lavato accuratamente. Successivamente, la croce idraulica viene installata e sigillata. Successivamente, è possibile utilizzare il ricevitore prodotto per il lavoro.
Accumulatore idraulico. Un dispositivo più specializzato con una gamma sufficiente di capacità. Svantaggio: pressione nominale bassa. Inoltre: filettatura di uscita adatta. Per utilizzarlo come ricevitore è necessario rimuovere la membrana interna di stoccaggio dell'anidride carbonica, quindi collegare la manichetta come nell'esempio ad un estintore.
Palloncino ad ossigeno. Forza eccezionale e pressione atmosferica di decine di atmosfere, ma capacità ridotta, trasporto scomodo e pesantezza. Per utilizzarlo basta collegare il tubo: il ricevitore fatto in casa è pronto per l'uso!

Un serbatoio d'aria fai-da-te può essere realizzato da qualsiasi bombola per lo stoccaggio di gas compressi, ma prima dell'uso è necessario assicurarsi che il contenitore selezionato possa resistere alla pressione di esercizio del futuro compressore.

Assemblaggio finale del gruppo compressore

Il compressore e il ricevitore devono essere installati su una base comune per facilitare lo stoccaggio e il trasporto attrezzature fatte in casa. Il compressore del frigorifero, trovato in precedenza, deve essere pulito dalla ruggine (se presente). Successivamente, viene cambiato l'olio nel compressore d'aria, poiché quello vecchio probabilmente è diventato inutilizzabile. Non puoi versare olio in un compressore d'aria; se non disponi di un lubrificante speciale per compressori, puoi utilizzare olio per motori, olio sintetico o olio semisintetico.

Installare il compressore e il ricevitore su una base comune per un facile stoccaggio e trasporto

Il compressore viene assemblato in cinque fasi successive, come segue:

Posizionare il ventilatore del frigorifero sulla base preparata e fissarlo con barre filettate. Il ricevitore è installato in posizione verticale e fissato da fogli di compensato piegati nella quantità di tre pezzi con un foro per il cilindro. Le ruote sono avvitate al fondo della base per un facile trasporto.
Installare il compressore e la valvola di ritegno per il compressore d'aria nel foro di aspirazione dell'aria. Per comodità, puoi utilizzare un tubo di gomma.
Sul tubo di uscita del compressore, installare un separatore d'acqua attraverso un tubo: può essere prelevato da un motore diesel. Per evitare che il tubo si rompa sotto pressione, è necessario rafforzare la connessione con fascette automobilistiche. All'ingresso del cambio deve essere installato anche un separatore di umidità, un dispositivo per disaccoppiare la pressione nel ricevitore e nel compressore. Il tubo della pressione in uscita è collegato ad una delle estremità della croce dell'acqua.
Installare un relè sulla parte superiore della traversa per regolare la pressione e un manometro sull'estremità libera per il controllo. Tutti i giunti devono essere saldamente rinforzati con nastro antifumo e serrati con fascette per evitare guasti.
Utilizzando un interruttore a levetta da 220 Volt, collegare la fase di rete all'uscita del compressore. Isolare i contatti con nastro isolante o involucro dielettrico.

Dopo aver collegato l'apparecchiatura alla rete, il compressore d'aria a gasolio può essere considerato assemblato. È possibile collegare il dispositivo alla rete e verificarne la funzionalità.

Quali problemi possono attendere durante il montaggio?

I compressori d'aria per auto sono dispositivi semplici in termini di progettazione e funzionamento, ma durante l'autoassemblaggio potresti riscontrare i seguenti problemi:

Fornitura di petrolio al foro sbagliato. A causa della presenza di più tubi nel compressore, è possibile confondersi e versare l'olio nel foro sbagliato. Per evitare il problema è necessario versare l'olio in uno qualsiasi dei due tubi di ingresso, escluso il tubo di uscita.
Piccolo diametro dell'ingresso del ricevitore. Se non è possibile utilizzare una filettatura cilindrica standard, utilizzare il flusso sull'elemento e collegare un morsetto a pinza. Il progetto finale può resistere a una pressione di 5-6 atmosfere.
Collegamento errato dei tubi del soffiatore. Affinché la circolazione nel sistema avvenga senza intoppi e in una direzione, è necessario installare autonomamente una valvola di ritegno sul compressore. Preverrà possibili problemi e garantirà un funzionamento stabile del compressore.

Prova a montare il compressore dell'olio con le tue mani nel pieno rispetto delle istruzioni, delle raccomandazioni e delle norme di sicurezza. In questo caso, non ci saranno problemi con il funzionamento dell'apparecchiatura.

Impostazione della pressione richiesta

Un compressore d'aria per motocicletta o un compressore per auto deve essere adeguatamente preparato per il primo utilizzo. Per iniziare, è necessario impostare la modalità di pressione utilizzando un relè. La regolazione viene effettuata utilizzando due molle: quella grande imposta la pressione minima, quella piccola quella massima. Il primo contatto del relè è collegato a zero, il secondo è collegato al compressore.

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Quando si utilizza l'attrezzatura per la prima volta, monitorare le letture del manometro: il relè dovrebbe accendere e spegnere il ventilatore quando vengono raggiunti i limiti inferiore e superiore impostare la pressione rispettivamente. Dopo le modifiche finali, puoi verniciare il compressore fatto in casa e continuare a utilizzarlo.

I compressori domestici per la verniciatura sono disponibili in grandi quantità nelle catene di vendita al dettaglio. Anche se vale la pena dire che il loro prezzo è piuttosto alto e dipende dal produttore e dalla sua potenza.

Oggi ti diremo come realizzare un compressore per dipingere a casa con le tue mani. In questo caso il suo prezzo non sarà significativo e verranno fornite anche le istruzioni in cui potrai guardare foto e video ed eseguire tutto in modo rapido e corretto.

Lo facciamo a casa

Per prima cosa devi fare la scelta giusta del compressore per la verniciatura. Ciò dipenderà dalla quantità di lavoro svolto. Se lo usi per scopi commerciali e ne guadagni, allora vale la pena renderlo più potente.

Attenzione: Maggiore è la potenza del compressore, maggiore sarà il suo prezzo. Ma se stai verniciando automobili o altre piccole strutture, dovresti attenersi alla gamma di potenza media.

Cosa serve e come funziona

Assembleremo un compressore d'aria per la verniciatura, utilizzando una normale fotocamera da veicolo/auto.

Per assemblare un compressore fatto in casa avremo bisogno di:

Telecamera per veicoli/auto. Svolgerà il ruolo di ricevitore nella nostra unità.
Una pompa, è meglio usarla con un dispositivo: un manometro. Il suo ruolo sarà quello di pompare la situazione.
Kit di riparazione.
Punteruolo per un lavoro confortevole.

Ora, dopo aver preparato tutte le parti, possiamo iniziare ad assemblare la stazione:

Il primo passo è verificare se la camera consente il passaggio dell'aria, se sono presenti buchi o pori. Lo pompiamo. Se durante il processo scoprissimo una depressurizzazione della nostra struttura, allora possiamo applicare dei cerotti nei punti giusti o trattare la condizione di umidità con della gomma.
Il prossimo passo è fare un buco nel ricevitore. Per queste manipolazioni avremo bisogno di un punteruolo. Successivamente, inseriamo lì il capezzolo della fotocamera, che fungerà da uscita per il flusso d'aria quando il nostro dispositivo è in funzione.
Attacchiamo e incolliamo il raccordo opzionale. È stato proprio per questo scopo che inizialmente abbiamo preparato il nostro complesso di riparazione. Quindi colleghiamo il raccordo stesso. Per assicurarsi che l'aria lasci normalmente il contenitore, è sufficiente svitare il capezzolo.
Tuttavia, non toccheremo il nipplo installato sulla camera, il suo ruolo sarà quello di svolgere la funzione di valvola, nonché di mantenere il livello di flusso di pressione richiesto. Per conoscere il volume della pressione, dobbiamo spruzzare il materiale della vernice sulla superficie. Se lo smalto viene applicato sul metallo in strati uniformi, il nostro lavoro viene eseguito correttamente e di alto livello.
Un manometro può anche aiutarci a determinare il livello di pressione. Anche dopo aver acceso l'aerografo, anche la pressione dovrebbe essere uniforme.

Il processo di assemblaggio di un compressore per la verniciatura fatto in casa è relativamente semplice e non richiede conoscenze e abilità particolari, ma la sua comodità e praticità iniziano a farsi sentire immediatamente. È molto più semplice eseguire lavori di verniciatura utilizzando un aerografo che utilizzando un palloncino.

Attenzione: Agli ultimi consigli possiamo aggiungere che è necessario assicurarsi attentamente che flussi di polvere o liquidi non entrino in alcun modo nella telecamera del veicolo.

Se questi elementi continuano ad arrivare lì, dovrai preparare nuovamente la vernice per il lavoro. A operazione appropriata Il compressore funzionerà per un lungo periodo di tempo, tuttavia, se possibile e desiderato, l'aria dovrebbe essere pompata in modalità automatica, è molto più comodo e semplice.

Montiamo il compressore con le nostre mani a livello semiprofessionale

È possibile assemblare un'unità del genere, che nelle sue proprietà non sarà in alcun modo inferiore ai compressori speciali dei principali sviluppatori. Prenderemo come base un normale frigorifero.

Per completare il lavoro avrete bisogno di una serie di pezzi di ricambio e gruppi, vale a dire: un ricevitore, un filtro, vari adattatori, olio, interruttori e altre parti, di cui parleremo in seguito. Consideriamo il principio di funzionamento di questa unità.

Per rendere il processo molto più semplice, il motore della nostra unità sarà un compressore di un frigorifero convenzionale, prodotto in Unione Sovietica. Un indubbio vantaggio è la presenza di un relè della centralina di iniezione. I frigoriferi domestici hanno un livello di pressione più elevato rispetto ai loro omologhi stranieri, il che rappresenta un vantaggio importante. Dopo che il blocco è stato rimosso, è necessario prepararlo per l'uso; lo strato di corrosione deve essere pulito.
Per questo tipo di lavoro utilizziamo un convertitore di corrosione in modo che le reazioni di ossidazione smettano di verificarsi. Questo è il modo in cui abbiamo prodotto lavoro preparatorio il motore

Dopo aver adottato tutte le misure preparatorie necessarie, possiamo iniziare a cambiare l'olio. Dopotutto, se non mentiamo troppo, quasi nessuna unità di refrigerazione ha mai subito un cambio dell’olio in molti anni di funzionamento continuo. Questa soluzione si giustifica, poiché durante questi lavori il nostro meccanismo è completamente protetto dall'aria esterna.

Per cambiare l'olio utilizziamo materiale semisintetico. Le sue proprietà non sono diverse dall'olio del compressore e contiene gli additivi di cui abbiamo bisogno.
Il secondo passo è trovare tre tubi sul nostro compressore, due dei quali saranno aperti, il secondo sigillato. Nel funzionamento della nostra installazione, i primi due tubi serviranno a pompare l'aria in direzioni diverse (entra ed esce). Per determinare il movimento delle masse d'aria, dobbiamo accendere la nostra unità di iniezione nella rete. Successivamente, osserviamo attentamente dove viene aspirata l'aria e a che punto lascia la nostra unità.
Il tubo, che è sigillato, fungerà da cambio dell'olio. Da qui dobbiamo liberarci della parte chiusa. Per tale lavoro, possiamo prendere una normale lima ad ago e fare un taglio attorno alla circonferenza del tubo. Fare attenzione che trucioli e polvere metallica non finiscano all'interno dell'unità di iniezione.
Successivamente, rompiamo la parte posteriore del tubo e scarichiamo l'olio in un contenitore speciale. Questo viene fatto per determinare il volume successivo del getto successivo. Utilizzando una siringa, iniettiamo una piccola quantità di nuovo olio semisintetico.
Quando viene introdotto nuovo olio, è importante disattivare l'intero meccanismo di lubrificazione del motore. Dobbiamo prendere la vite, dopo averla avvolta con del nastro adesivo, e avvitarla in un tubo. È necessario ricordare che a volte si verificheranno perdite dalla parte posteriore di questo tubo. una piccola quantità di olio semisintetico. Per evitare ciò, abbiamo bisogno di uno speciale separatore d'olio per il lavoro.
Una volta completate con successo le fasi di assemblaggio precedenti, possiamo procedere con le fasi successive nella creazione della configurazione del nostro ventilatore. Il lavoro inizia con il montaggio del motore con relè su un letto di legno. Questo deve essere fatto in modo tale che sia come sul telaio.
Tali misure devono essere eseguite poiché il relè dell'unità di iniezione è molto sensibile alla sua posizione nello spazio. Le azioni devono essere precise, poiché il corretto funzionamento delle modalità operative del compressore in futuro dipenderà dalle impostazioni corrette.

Capacità d'aria

Dove posso trovare il contenitore dell'aria? Per tali scopi, abbiamo bisogno di una bombola utilizzata negli estintori. Tutto ciò dipende dal fatto che hanno un'elevata resistenza alla pressione esercitata su di essi; sono ideali come tettoia.

COSÌ:

Come base, prendiamo un estintore con il marchio OU-10. Ha un volume d'aria di dieci litri e alto livello resistenza alla pressione testata. Svitiamo il meccanismo di bloccaggio, quindi installiamo il dispositivo di transizione.
Se si riscontrano tracce di ruggine è necessario eliminarla tempestivamente. utilizzando un convertitore di corrosione. Mettiamo il liquido di cui sopra all'interno della lattina e iniziamo a agitarlo.
Dopo che la ruggine è stata rimossa e non sono rimaste quasi più tracce, fissiamo la traversa. Durante questo lavoro abbiamo realizzato due importanti pezzi di ricambio per il futuro gruppo di iniezione.

Eseguiamo l'assemblaggio

Per garantire che le parti non interferiscano tra loro, devono essere immediatamente installate sulla base. Per realizzarlo, prendiamo una tavola, lì verranno fissati il motore della futura unità di iniezione e parti dell'estintore.

Utilizziamo speciali perni filettati per installare il motore su una base di legno. Inseriamo i perni nei fori prefabbricati. Le noci torneranno utili più che mai. È inoltre necessario praticare un foro per montare l'estintore. Gli altri fogli vengono fissati mediante viti autofilettanti alla nostra base in legno.
Posizioniamo il ricevitore su un livello verticale, per tali scopi avremo bisogno di tre fogli di compensato. Crea un foro in un compensato per attaccare una bomboletta spray. Fissiamo altri fogli con viti autofilettanti. Li incolliamo al foglio del ricevitore.
In anticipo, scaviamo un foro nella base di legno per il ricevitore e la sua parte inferiore. Alla fine, affinché l'installazione possa spostarsi, assembleremo le normali ruote dei normali mobili, che saranno fissate alla base.
Una volta completati i lavori di raccolta di cui sopra, dobbiamo garantire le funzioni protettive del nostro impianto contro il flusso di polvere. Per questi scopi avrete bisogno di un filtro per la benzina, che di solito svolge il ruolo di filtraggio grossolano. Il suo compito è quello di diventare una presa d'aria nella nostra installazione di soffianti.
Successivamente prendiamo il tubo di gomma e il tubo del compressore. Il livello di ingresso del compressore è basso, è importante ricordarlo, ad es. Non avremo bisogno di aumentare le proprietà di contatto con l'aiuto di morsetti.
Quelli. Abbiamo già realizzato un sistema di filtrazione in ingresso per il nostro compressore. All'uscita dell'installazione colleghiamo un separatore d'olio, che proteggerà il dispositivo dalla penetrazione di parti del flusso di polvere. Avremo anche bisogno di un meccanismo di filtraggio della potenza. Poiché il livello di pressione all'uscita del sistema è elevato, qui avremo bisogno di fascette per veicoli.
Ora ci siamo avvicinati senza problemi al filtro separatore dell'olio. Lo mettiamo in funzione collegandolo alla parte di ingresso del cambio. Il cambio serve per il disaccoppiamento e la parte di uscita del compressore, cioè Avvitiamo la croce nella parte di uscita a sinistra e sul lato destro fissiamo un manometro (è così che monitoreremo il livello di pressione). Colleghiamo un relè di controllo alla parte superiore della croce.
Il relè di controllo consente di regolare il livello di altezza della pressione di scarico e, se necessario, di interrompere l'alimentazione al compressore.
Con l'aiuto di questi pezzi di ricambio accenderemo la nostra unità di iniezione se il livello di pressione è basso e, al contrario, la spegneremo se i parametri aumentano bruscamente.
Per regolare il livello di pressione del compressore consigliato, è necessario utilizzare le molle relè, ce ne sono due. La molla, la dimensione più grande, serve a creare una pressione a basso livello, la molla piccola per la pressione massima, e serve anche a regolare l'arresto dell'impianto.
I PM5 furono originariamente assemblati per l'approvvigionamento idrico; sono semplici interruttori a due contatti. Un contatto nella nostra versione è progettato per funzionare in una rete in cui la tensione è a un livello di duecentoventi volt, mentre l'altro contatto funziona per comunicare con l'unità di iniezione.
Forniamo alimentazione tramite un interruttore a levetta per collegarci al secondo ingresso con l'unità di iniezione. Se il nostro circuito dispone già di un interruttore a levetta, abbiamo il diritto di spegnere rapidamente il sistema.

Inutile dire che tutti i contatti devono essere adeguatamente sigillati e isolati. Ora possiamo dipingere il nostro compressore in tutta tranquillità e iniziare a provare a dipingerlo.

Monitoriamo la pressione del sistema

Ora che la nostra installazione è pronta, è il momento di verificare come funziona o eseguire alcuni test. Colleghiamo un aerografo o una pistola a spruzzo. Senza toccare l'interruttore stesso, colleghiamo il nostro sistema all'energia elettrica.

Impostiamo il relè sul livello di pressione più basso possibile e colleghiamo l'unità di iniezione all'elettricità. Osserviamo gli indicatori e le caratteristiche sul manometro, monitoriamo il livello della pressione fornita. Dopo aver scoperto che il relè spegne il motore del compressore, esaminiamo i contatti e le loro proprietà di tenuta.
Per determinare la tenuta, utilizzare una normale soluzione di sapone. Se l'intera installazione ha superato con successo tutti i test, allora dobbiamo necessariamente rimuovere l'aria al di sotto del livello per avviare l'intero meccanismo del ventilatore. Se il livello di pressione raggiunge i limiti richiesti, il relè avvia il sistema di compressione stesso. Se tutto funziona come previsto, possiamo iniziare il lavoro colorato.
Dipingere superfici metalliche e fondazioni, inizialmente non è necessario preparare le fondamenta stesse per l'opera. Tutto quello che dobbiamo fare è impostare il livello di pressione richiesto sulla nostra unità di iniezione.
Tali test ci danno la possibilità di misurare quelli necessari specifiche, che ti permetterà di stendere gli strati di vernice in modo uniforme. È inoltre necessario ricordare che tali lavori di verniciatura sono stati eseguiti con un funzionamento minimo del gruppo di iniezione.

Invece di uscita

Dopo aver completato tutto il lavoro di cui sopra e aver messo in funzione la nostra unità di iniezione, possiamo riassumere i primi risultati. Pertanto, il processo di assemblaggio del compressore stesso non è particolarmente difficile per tutti i proprietari veicoli, qui non sono affatto necessarie conoscenze e abilità speciali.

Sarebbe sciocco non dire che il secondo tipo di compressore è molto più complicato in termini di assemblaggio e disponibilità dei pezzi di ricambio e dei materiali necessari. Tuttavia, a causa della pressione in modalità automatica e dello speciale sistema di avviamento dell'intera unità di iniezione, tale compressore è il più comodo e piacevole da usare.
Inoltre, non sarà necessario monitorare il ricevitore. Questa installazione può essere utilizzata anche per verniciare cancelli interni o altre superfici.

Attenzione: Non è difficile realizzare da soli un compressore per verniciarsi; è anche importante fare una manutenzione regolare. Soprattutto spesso falliscono a causa del mancato cambio dell'olio. Pertanto, controlla prima la sua qualità.

Ora sai come scegliere un compressore per la verniciatura e puoi fare tutto da solo. Presta attenzione alla tenuta delle giunture e poi il compressore ti servirà a lungo.

Il compressore può essere utilizzato in un'ampia varietà di applicazioni − per gonfiaggio pneumatici, aerografia, verniciatura ricambi eccetera. Possedere strumenti necessari e certo conoscenze tecniche, è del tutto possibile produrre autonomamente questa unità sulla base di un frigorifero convenzionale. Compressore fatto in casa dà circa 7 atmosfere, il che è abbastanza per una normale officina di garage, quindi molti pensano sempre più a come realizzare un compressore del genere? Compressore per frigorifero fai da te risulterà abbastanza silenzioso e, soprattutto, economico in termini di costi.

In media, la produzione di questa unità richiederà circa mille rubli per tutti i componenti.

Prima di provare a ricavare il nostro da un vecchio frigorifero, devi confrontare queste due opzioni, ad es. , venduto nei negozi specializzati, e la nostra versione fatta in casa. È possibile identificare il totale diverse differenze principali fra loro:

Il design del compressore di fabbrica contiene un motore elettrico che trasmette la coppia alla camera di lavoro attraverso una trasmissione a cinghia. Per quanto riguarda il compressore fatto in casa, è costituito da un alloggiamento e dal motore stesso, senza cinghie.
Nella versione di fabbrica sono già installati sistemi automatici di limitazione della pressione, filtri di ingresso e uscita, misuratori di pressione, ecc. In un compressore da un frigorifero, dovrai installare tu stesso l'apparecchiatura di controllo, tenendo conto di tutte le funzionalità.
Sebbene la maggior parte dei compressori di fabbrica ne sia dotata sistemi automatici, alcuni modelli economici non dispongono di questa funzionalità. In altre parole, queste unità dovranno essere spente in modo indipendente, annotando l'ora sull'orologio. I compressori fatti in casa sono principalmente dotati di un relè di protezione che spegne il motore in caso di rischio di surriscaldamento.
Alcuni modelli di fabbrica potrebbero non avere alcuna lubrificazione. Naturalmente, la loro durata è breve, ma non emettono emissioni diverse. Questa circostanza è molto importante, soprattutto se la pistola a spruzzo si comporta in modo piuttosto capriccioso, non tollerando varie impurità. Per quanto riguarda i compressori fatti in casa, c'è molto di questo olio. A proposito, devi prestare attenzione a quale versi: i sintetici non si combinano molto bene con quelli normali, quindi non è necessario versare proprio nulla.
caratteristica principale compressore fatto in casa è che funziona in modo molto silenzioso, soprattutto se si inseriscono correttamente tutti i tubi, mantenendo una tenuta ermetica. Per quanto riguarda i compressori di fabbrica, sono più rumorosi, quindi il loro utilizzo è possibile solo fuori casa.
Il costo di produzione di un compressore fatto in casa è molto basso, perché prendiamo i componenti principali da vecchie apparecchiature e l'apparecchiatura di controllo ci costerà mille rubli. Per quanto riguarda il compressore di fabbrica, la situazione è diversa.
È impossibile apportare modifiche tecniche al compressore di fabbrica. In altre parole, se l'unità non è abbastanza potente, può essere utilizzata solo come pompa e niente di più. Opzioni fatte in casa La cosa buona è che puoi aggiungere alcune parti ad essi, ad esempio un grande ricevitore, grazie al quale puoi aumentare significativamente la potenza del dispositivo.
Il compressore di fabbrica è completo dispositivo tecnico, quindi qualsiasi improvvisazione con esso è impossibile. Con un'unità fatta in casa, puoi fare quasi tutto: prendere alcune parti all'esterno del corpo o nascondere tutto in una scatola e attaccare una maniglia sopra per un facile trasporto.
È possibile installare una ventola su un compressore fatto in casa per raffreddare il dispositivo dall'esterno.

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La maggior parte dei compressori frigoriferi hanno alcune limitazioni in termini di lavoro. Esistono diverse modalità in totale:

Normale - da 16 a 32 C.
Subnormale: da 10 a 32 C.
Tropicale - da 18 a 43 C.
Subtropicale - da 18 a 38 C.

Tuttavia, le modalità combinate sono più comuni, avendo una portata diversa.

Quindi, un compressore fatto in casa possono essere molto più efficienti di quelli di fabbrica, in termini di lavoro con l'aria.

Il video mostra una versione di un compressore fatto in casa per gonfiare le ruote

Lavori di smantellamento

Per realizzare un compressore fatto in casa da un frigorifero, è necessario effettuare i preparativi iniziali. Consiste in alcuni lavori di smantellamento, vale a dire Dobbiamo semplicemente rimuovere il compressore dal frigorifero stesso. Si trova sul retro del frigorifero, nella parte inferiore. Per rimuoverlo abbiamo bisogno di un set base di strumenti: pinze, chiavi inglesi e due cacciaviti (positivo e negativo).

Sul compressore ci sono tubi collegati al sistema di raffreddamento. Questi tubi devono essere tagliati con una pinza, ma in nessun caso devono essere tagliati con un seghetto. Il fatto è che con questo metodo si formano inevitabilmente piccoli trucioli che possono entrare nel compensatore.

Quindi passiamo alla rimozione del relè di avvio: è una normale scatola nera da cui sporgono dei fili. Svitiamo gli elementi di fissaggio, quindi tagliamo i fili che portano alla spina. Dobbiamo ricordarci di segnare la parte superiore e inferiore della staffetta di partenza: questo ci sarà utile in futuro. A proposito, insieme all'unità stessa prendiamo anche tutti gli elementi di fissaggio.

Controllo della funzionalità

Dopo aver rimosso il compressore, è necessario verificarne la funzionalità.

Il fatto è che stiamo rimuovendo il dispositivo da un vecchio frigorifero, quindi dobbiamo assicurarci che la nostra unità sia ancora “viva”. Quindi, appiattiamo i tubi con una pinza: questo è necessario affinché il flusso d'aria li attraversi. Successivamente, dobbiamo mettere il relè di avvio nella posizione in cui si trovava nella struttura del frigorifero. Questo è molto importante perché se la posizione non è corretta c'è il rischio di danni al dispositivo, nonché di guasto dell'avvolgimento del compressore.

Sul corpo del relè sono presenti dei fili ai quali è necessario avvitare un pezzo di filo con una spina. È meglio avvolgere il punto di connessione con nastro isolante per eliminare il rischio di scosse elettriche. Colleghiamo il dispositivo a una presa di corrente. Se hai fatto tutto correttamente, il compressore funzionerà e l'aria scorrerà dai suoi tubi. A proposito, è necessario contrassegnare da quale tubo esce il flusso d'aria e in quale entra.

Istruzioni passo passo

Prima di iniziare a crearne uno tuo, devi assicurarti di avere tutto materiali necessari e strumenti.

Ti invitiamo a guardare un video con una descrizione dettagliata del processo di una delle opzioni di produzione

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Oltre al compressore stesso, che abbiamo precedentemente tolto dal frigorifero, avremo bisogno:

Ricevitore. In questo caso, puoi utilizzare il corpo di un vecchio estintore o saldare il corpo lamiera e tubi.
Tubi vari. In questo caso, la lunghezza di un tubo deve essere di almeno 600 mm e degli altri due di circa 100 mm. In questo caso, puoi prendere i tubi dall'auto.
Vari materiali di consumo: filtri benzina e diesel, filo, fascette, manometro e resina epossidica.
Strumenti correlati, ad es. cacciaviti, pinze, trapani, ecc.
Inoltre, abbiamo bisogno del solito asse di legno, che sarà la base dell'intera struttura. Fissiamo il compressore ad esso utilizzando normali viti autofilettanti. Il fissaggio deve essere eseguito esattamente nella stessa posizione che occupava nella progettazione del frigorifero.

Prendiamo qualsiasi contenitore di plastica di volume adeguato (da 3 litri o più). Nella parte superiore è necessario praticare un paio di fori per adattarli alla dimensione dei tubi di uscita. Inseriamo i tubi, quindi riempiamo il tutto resina epossidica. Il tubo di ingresso nel quale entra l'aria deve essere posizionato in modo tale che dalla sua estremità al fondo del ricevitore ci siano circa 200 mm. Il tubo di uscita dovrebbe essere immerso dieci centimetri all'interno.

Questa è la descrizione di un ricevitore in plastica, ma per una maggiore tenuta è meglio realizzare il ricevitore in una custodia di ferro. In questo caso non è necessario riempire tutto di resina e i tubi vengono semplicemente saldati. Inoltre, solo un ricevitore in ferro può installare un manometro.

Per installarlo è necessario praticare un foro per il dado sul corpo del ricevitore. Lo inseriamo e poi lo prepariamo. Solo allora avvitiamo il manometro in questo dado, dopodiché il lavoro è completato. Ora colleghiamo il ricevitore alla nostra base usando il filo. Lo schema sarà qualcosa del genere:

La nostra unità fatta in casa è quasi pronta.

Ci sono molte foto e video del suo lavoro su Internet, ad esempio viene mostrato come viene utilizzato nell'aerografia e per dipingere vari pezzi di ricambio, quindi la fattibilità della sua fabbricazione è abbastanza ovvia. Infine, dobbiamo aggiungere alcuni tocchi aggiuntivi al nostro dispositivo.

Devi prendere uno dei tubi, lungo dieci centimetri, e metterlo sul filtro. Se questo risulta difficile, puoi riscaldare leggermente l'estremità del tubo per facilitarne l'inserimento sul raccordo. Mettiamo la seconda estremità del tubo sull'ingresso del nostro dispositivo. In questo caso, il filtro proteggerà dall'ingresso di polvere nell'alloggiamento. Il secondo tubo da 10 centimetri deve collegare l'ingresso del ricevitore e l'uscita del compressore. In questo caso è meglio serrare i punti di collegamento con fascette. Il nostro terzo tubo deve essere posizionato sul filtro diesel e l'altra estremità deve essere inserita nell'uscita del ricevitore. In questo caso verrà successivamente collegato il raccordo del filtro libero attrezzature varie per aerografia, verniciatura a spruzzo, ecc.

Un altro video sull'argomento

Alcuni dati tecnici e caratteristiche del servizio

È abbastanza difficile dire in modo inequivocabile quale pressione mostrerà un particolare compressore. Molto dipende dalla marca specifica e dalla durata del dispositivo stesso. A proposito, le vecchie unità mostrano prestazioni ancora migliori di quelle moderne.

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La manutenzione del nostro dispositivo fatto in casa è un punto molto importante nel funzionamento.

Il lavoro principale consisterà nella sostituzione dei filtri diesel e benzina, nonché nel cambio dell'olio nel dispositivo. La progettazione dei compressori solitamente ne comprende tre tubi di rame. Ne abbiamo usati due in precedenza e il terzo è rimasto intatto. È il più corto e sigillato alla fine. Quindi, l'olio viene scaricato attraverso di esso. Per fare ciò è necessario tagliare la parte sigillata, quindi scaricare il trattamento e attraverso di essa viene effettuato il riempimento.

È necessario riparare il compressore?

Per quanto riguarda la riparazione del dispositivo risultante, allora qui ognuno decide da solo- se abbia senso armeggiare con questo oppure no.

La riparazione consisterà nel far suonare il relè e nel cambiare l'olio nel dispositivo. Se le manipolazioni effettuate non hanno aiutato, non è assolutamente necessario inventare qualcos'altro. È meglio buttare via il dispositivo usato e crearne uno nuovo. Inoltre, il prezzo dell'emissione non supera i 1000-1500 rubli.

Conclusione

Fondamentalmente, abbiamo capito come realizzare un compressore da un frigorifero.

La fattibilità della sua fabbricazione difficilmente può essere sopravvalutata, perché con l'aiuto di questo dispositivo è possibile eseguire vari lavori di aerografia, gonfiaggio di pneumatici, verniciatura di vari componenti e altri lavori che richiedono forza di pressione.

Un ulteriore vantaggio è che un dispositivo del genere può essere utilizzato a casa, perché fa poco rumore. In realtà, questo è lo stesso frigorifero, solo senza parti del corpo non necessarie.
I compressori consigliati per l'ordinazione sono presentati di seguito:

Descrizione e caratteristiche

CALIBRO KMK-800/9

Tipo di compressore: olio per pistoni

Tipo di motore: elettrico

Potenza: 800 W

Massimo. capacità del compressore - 110 l/min

minimo pressione - 0,2 bar

Massimo. pressione - 8 bar

Volume del ricevitore - 9 l

Guida (tipo) - diretto

Per verniciare un'auto, di norma, viene utilizzato un dispositivo di spruzzatura della vernice. Questo è un compressore d'aria e una pistola a spruzzo ad esso collegata. Se stai progettando tale attrezzatura per il tuo garage, puoi realizzare tu stesso un compressore o acquistare un modello di fabbrica.

È abbastanza ovvio cosa comprare prodotto pronto molto più semplice. Ciò comporta minori costi di manodopera. Tuttavia autoproduzione- Questo è un notevole risparmio finanziario. Inoltre, gli esperti affermano che un potente compressore elettrico fatto in casa per un'auto con relè e ricevitore può essere molto più efficiente e durevole di un prodotto di serie. Di seguito ti diremo come realizzare tu stesso un compressore per verniciare un'auto sotto tensione a 220 V.

Compressore fai da te per verniciare auto

Ovviamente per lavorare dovremo raccogliere determinati materiali. Quindi, per assemblare un compressore d'aria da 220 V fatto in casa per verniciare un'auto, avremo bisogno delle seguenti parti:

manometro;
cambio con filtro di protezione olio e umidità;
relè per la regolazione della pressione;
filtro di pulizia per motori a benzina;
traversa per acqua con filetto interno;
adattatori filettati;
morsetti;
il motore;
ricevitore;
olio motore;
interruttore per tensione 220V;

Materiali per un compressore fatto in casa

tubi di ottone;
tubo resistente all'olio;
asse di legno;
siringa;
prodotti per rimuovere la ruggine;
prigionieri, dadi, rondelle;
sigillante, nastro antifumo;
smalto per metalli;
sega o lima
ruote per mobili;
filtro del motore diesel.

Compilare questo elenco non è difficile. Dopo che avremo raccolto tutto ciò di cui abbiamo bisogno, possiamo metterci al lavoro.

Assemblaggio del motore

Iniziamo a lavorare con l'elemento più importante: il motore, che creerà la quantità richiesta di pressione dell'aria. Qui possiamo utilizzare il motore di un frigorifero non necessario.

Il suo dispositivo include un relè, che sarà necessario per mantenere una determinata pressione dell'aria. Gli esperti dicono che i vecchi modelli sovietici permettono di ottenere di più alta pressione rispetto ai nuovi motori importati.

Togliamo il motore dal frigorifero, lo puliamo accuratamente e lo trattiamo con un prodotto per evitare l'ossidazione della custodia. Dopodiché sarà pronto per la verniciatura.

Rimozione del motore del frigorifero

Ora devi cambiare l'olio nel motore. Il semisintetico è abbastanza adatto a questo: non è peggiore dell'olio motore e contiene molti additivi utili.

Il motore ha 3 tubi: 1 chiuso e 2 aperti, attraverso i quali circola l'aria. Per determinare i canali di ingresso e di uscita, accendere il motore e ricordare dove entra l'aria e da dove esce. Il tubo chiuso serve solo per il cambio dell'olio, quando si lavora con la lima si effettua un taglio in modo tale da evitare che la segatura entri nel tubo. Rompiamo la fine, togliamo l'olio e ne versiamo uno nuovo, utilizzando a questo scopo una siringa.

Per sigillare il canale dopo il cambio dell'olio, selezionare una vite di sezione adeguata, avvolgerla attorno al nastro sigillante e avvitarla saldamente nel tubo.

Montiamo il motore insieme al relè su una tavola spessa, che fungerà da base. Scegliamo la posizione in cui era nel frigorifero. Ciò è necessario perché il relè di avviamento è estremamente sensibile a come è posizionato. Di norma, su di esso sono presenti i contrassegni corrispondenti: rispettali posizione corretta affinché il relè funzioni stabilmente e correttamente.

Montiamo il motore sulla scheda preparata

Un serbatoio d'aria è un elemento necessario che è necessariamente incluso nel dispositivo compressore. Deve essere progettato per una certa quantità di pressione affinché il dispositivo funzioni correttamente. Possiamo utilizzare vecchi contenitori di estintori da dieci litri come ricevitore: sono durevoli e ermetici.

Invece di una valvola di avviamento, avvitiamo un adattatore filettato sul ricevitore: per la tenuta utilizziamo uno speciale nastro FUM. Se il futuro ricevitore presenta sacche di ruggine, queste devono essere rimosse mediante molatura e lavorazione con mezzi speciali. Per eliminare le sacche di corrosione interne versare il prodotto ed agitare bene. Quindi installiamo la croce d'acqua utilizzando il sigillante. Possiamo supporre che il ricevitore fatto in casa sia pronto.

Usiamo un vecchio estintore come serbatoio per l'aria compressa

Assemblaggio del dispositivo

Fissiamo il ricevitore dell'estintore insieme al motore su una base costituita da una tavola spessa. Utilizziamo dadi, rondelle e prigionieri come mezzi di fissaggio. Il ricevitore deve essere posizionato verticalmente. Per fissarlo, prendiamo tre fogli di compensato, in uno di essi facciamo un foro per il cilindro. Fissiamo i restanti due fogli ad una base di legno e ad un foglio di compensato che sostiene il ricevitore fatto in casa. Avvitiamo le ruote sul fondo della base di legno. accessori per mobili per una migliore manovrabilità del meccanismo.

Mettiamo un tubo di gomma sul tubo di ingresso del compressore, al quale colleghiamo un filtro detergente per motori a benzina. Non saranno necessari morsetti aggiuntivi poiché la pressione dell'aria in ingresso è relativamente bassa. Per evitare la presenza di umidità e particelle di olio nel flusso d'aria, installiamo in uscita un filtro separatore olio-umidità per motori diesel. Qui la pressione sarà già piuttosto elevata, quindi per un fissaggio aggiuntivo è necessario utilizzare morsetti speciali con fissaggio a vite.

Lo schema seguente mostra come viene assemblato uno fatto in casa Compressore per automobili per la verniciatura delle automobili.

Schema del compressore per la verniciatura dell'auto

Successivamente colleghiamo un filtro per rimuovere l'olio e l'umidità all'ingresso del cambio, che ci servirà per disaccoppiare la pressione nel motore e nel cilindro. Effettuiamo il collegamento tramite una croce d'acqua con la sinistra o lato destro. Sul lato opposto della croce installiamo un manometro per monitorare il livello di pressione nella bombola. Montiamo un relè per la regolazione sull'estremità superiore della croce. Tutti i collegamenti sono sigillati mediante sigillante.

Con l'aiuto di un relè possiamo fornire al ricevitore la pressione di cui abbiamo bisogno, garantendo allo stesso tempo il funzionamento graduale del meccanismo. Il relè è regolato da due molle, una delle quali imposta il limite di pressione superiore e la seconda quello inferiore. Colleghiamo un contatto al compressore, il secondo è collegato alla fase zero della rete. Colleghiamo il secondo ingresso di rete del compressore tramite un interruttore a levetta alla fase di rete. L'interruttore a levetta consentirà di accendere e spegnere il dispositivo dalla rete elettrica senza rimuovere la spina dalla presa. Effettuiamo saldature e isoliamo tutti i contatti elettrici. Dopo la verniciatura, il nostro compressore per auto fatto in casa sarà pronto per essere testato.

Compressore fatto in casa per dipingere un'auto

Testare e configurare un compressore fatto in casa per verniciare le automobili

Per il test, colleghiamo una pistola a spruzzo all'uscita. Mettiamo l'interruttore a levetta in posizione off e inseriamo la spina nella presa elettrica. Impostare il regolatore del relè sul valore più basso e accendere l'interruttore a levetta. Per il controllo utilizziamo un manometro. Ci assicuriamo che il relè apra regolarmente la rete al momento giusto. Usando l'acqua con detergente Controlliamo la tenuta di tutti i tubi e le connessioni.

Successivamente, svuotiamo il contenitore dell'aria compressa: dopo che la pressione scende a un certo livello, il relè dovrebbe accendere il motore. Se tutto funziona correttamente, puoi provare a utilizzare il dispositivo per dipingere un oggetto adatto. Consideriamo la qualità e ci assicuriamo che il dispositivo funzioni stabilmente e possa essere utilizzato per lavorare sulle auto.

Puoi realizzare un semplice compressore d'aria con il quale puoi eseguire lavori di verniciatura o gonfiare pneumatici per auto con le tue mani utilizzando materiali di scarto. Un compressore fatto in casa non funzionerà peggio dei suoi omologhi fabbricati in fabbrica e i costi di produzione saranno minimi.

Puoi realizzare un mini compressore per collegare una pistola a spruzzo o un aerografo da una pompa per auto, migliorandolo leggermente. L'ammodernamento del compressore ne aumenterà la potenza (prestazioni) e consisterà nell'adattarlo alla tensione di 220 V (invece di 12 V), collegando il dispositivo al ricevitore e installando l'automazione.

Adattamento del dispositivo alla tensione di 220 V

Per collegare la pompa dell'auto a una rete da 220 V, dovrai trovarne alcune alimentatore (PSU), la cui uscita sarà di 12 V e l'intensità di corrente adatta al dispositivo.

Consiglio! A questo scopo è adatto l'alimentatore da un computer.

Puoi scoprire la corrente consumata dal dispositivo guardando la sua targhetta. In questo caso l'alimentazione dal PC (vedi figura sopra) sarà più che sufficiente in termini di corrente e tensione.

Quindi, se colleghi il cavo elettrico all'alimentatore del tuo PC e lo accendi, non succederà nulla. Ciò è spiegato dal fatto che l'alimentatore non si accenderà finché non riceverà un segnale dal PC. Per simulare l'accensione del PC, sul connettore in uscita dall'alimentatore, è necessario inserire il ponticello. Dovrai trovare tra i tanti conduttori un filo verde e l'altro filo nero, come mostrato nella foto seguente.

Questi fili possono essere tagliati e attorcigliati, ma è meglio cortocircuitarli con un ponticello.

Dal momento che la pompa dell'auto ha spina per il collegamento all'accendisigari dell'auto, quindi puoi tagliarlo e collegare il dispositivo con i fili colorati corrispondenti dall'alimentatore.

Ma sarà meglio se acquisti un accendisigari per auto e lo colleghi alla rete elettrica e colleghi il dispositivo stesso utilizzando una spina standard.

Dall'accendisigari escono 3 fili: rosso – “+”, nero – “-” e giallo – “+”, destinati al collegamento del LED. Collegare i conduttori all'accendisigari rispettando la polarità (vedi foto sotto).

Se inserisci la spina del dispositivo nell'accendisigari, otterrai un compressore d'aria elettrico da 220 V, in grado non solo di gonfiare i pneumatici, ma anche di funzionare con un aerografo.

Collegamento di elementi aggiuntivi

Per collegare il dispositivo al ricevitore è necessario assemblare la struttura mostrata nello schema sottostante.

Questa imbracatura include i seguenti elementi.

Attraverso, avendo tutte le uscite con BP1/2. La marcatura significa: “BP” - filettatura interna, “1/2” - diametro della filettatura in pollici.
Tee, ha tutte le uscite con HP1/2 (“HP” - filettatura esterna).
Valvole nella quantità di 2 pezzi. (BP1/2 – BP1/2). Progettato per bloccare il movimento dell'aria in entrambe le direzioni. La doppia marcatura significa che è presente una filettatura interna su entrambi i lati della valvola.
. Progettato per consentire all'aria di fluire in una sola direzione. È possibile installare una semplice valvola a molla BP1/2 - BP1/2. Se si prevede di lavorare con una pressione di 6-7 bar, è necessario selezionare una valvola di ritegno che non abbia parti in plastica.
Capezzolo dritto, è un adattatore con 2 filettature esterne (HP1/2).
Nipplo adattatore HP1/2 – HP1/4. Consente di passare da un diametro della filettatura esterna a un altro.
Estensione(60 mm) HP1/2 – HP1/2. Questo è lo stesso capezzolo, solo dritto. Cioè, il filo su entrambe le estremità ha lo stesso diametro.
Accoppiamento transitorio. È un adattatore da una filettatura interna di un diametro a una filettatura interna di un altro. In questo caso da BP1/2 a BP1/8.
Tee, avendo tutte le uscite già con filettatura HP1/8.
Accoppiamento dritto VR1/8 – VR1/8. Ha 2 filettature interne identiche.
Adattatore per tubo HP1/8.
Regolatore di pressione (pressostato) con separatore umidità-olio. Il pressostato consente di mantenere la pressione dell'aria nel ricevitore non inferiore al livello minimo e non superiore al livello massimo consentito. Un separatore di umidità potrebbe non essere installato se l'unità verrà utilizzata come gonfiatore di pneumatici. Quando si utilizza l'unità per la verniciatura, è obbligatorio installare un separatore umidità-olio.

Lo schema delle tubazioni sopra presuppone 2 raccordi di uscita: il primo per scaricare l'aria nella pistola a spruzzo (aerografo) e il secondo per gonfiare i pneumatici.
Nipplo adattatore HP1/4 – HP1/8.
Futorka(HP1/4 – BP1/8), è un adattatore da un diametro della filettatura esterna maggiore a un diametro della filettatura interna più piccolo.
Manometri. Questi dispositivi consentono di monitorare visivamente il livello di pressione dell'aria nel ricevitore e all'alimentazione della linea principale.

Quando si assemblano tutti gli elementi è necessario utilizzare sigillante per filettature, ad esempio, nastro adesivo. I manometri possono essere collegati tramite i raccordi del tubo ad alta pressione. Quest'ultimo deve essere tirato sugli adattatori e fissato con morsetti.

I manometri possono essere avvitati direttamente sulla filettatura, senza l'utilizzo di tubazioni, se non è necessario visualizzarli sul pannello frontale dell'unità.

L'aspetto delle tubazioni del compressore una volta assemblate secondo lo schema è mostrato nella foto seguente.

Il ricevitore per un compressore per auto può essere costituito da un tubo metallico di grande diametro saldato su entrambi i lati, un estintore o una bombola del gas. Se si suppone che il compressore funzioni solo con un aerografo, una normale ruota tubeless di un'autovettura può fungere da ricevitore.

Importante! Quando si seleziona un contenitore per il ricevitore, è necessario tenere conto del fatto che la pompa dell'auto può funzionare per non più di 10 minuti. continuamente. Di conseguenza, il volume del ricevitore dovrebbe essere piccolo (circa 20 litri) in modo che il dispositivo possa aumentare la pressione dell'aria al suo interno al livello richiesto prima che siano trascorsi 10 minuti.

Una versione semplice dell'unità da un estintore/bombola di gas

Crea un compressore con le tue mani usandolo come capacità di memoria per un estintore ad aria compressa o una bombola di gas è abbastanza semplice. Ad esempio, l'unità compressore stessa, se devi creare un'unità potente, puoi prenderla da un compressore Zilov. Ma prima ha bisogno di una piccola modifica.

Dovresti praticare 2 fori in ciascuna biella (assemblata, insieme alle camicie) e 1 foro in ciascun cappello di biella.

Quando l'unità è in funzione, l'olio nel basamento scorrerà attraverso questi fori verso le camicie e ridurrà l'attrito tra queste e l'albero motore.

Se prendi estintore per ricevitore, quindi devi prima rimuovere tutte le parti non necessarie da esso, lasciando solo il contenitore stesso e il coperchio.

Il coperchio in ghisa deve essere filettato a ¼ di pollice. È inoltre necessario posizionare una guarnizione di gomma sotto il coperchio in ghisa, se non c'era, e serrare il coperchio, utilizzando del nastro antifumo per sigillare le filettature.

I passaggi per collegare tutti gli elementi di reggiatura sono stati descritti all'inizio dell'articolo. Ma poiché questa unità è composta da un compressore ZIL 130 ed è più potente di quella considerata in precedenza, richiederà l'installazione di una valvola di sicurezza (emergenza). Rilascerà la pressione in eccesso se per qualche motivo l'automazione non funziona.

Puoi anche farlo compressore per bombole di gas. Ma prima devi rilasciare il gas dalla bombola, quindi serrare la valvola. Successivamente è necessario riempire completamente la bombola con acqua per eliminare eventuali residui di gas. Il contenitore deve essere risciacquato più volte con acqua e, se possibile, asciugato. Solitamente installato sotto il cilindro bruciatore ed evaporare tutta l'umidità dal contenitore.

Nel foro dove è stata posizionata la valvola viene avvitato un raccordo e su di esso viene avvitata una traversa, alla quale sono fissati l'automazione e l'intero cablaggio. È necessario praticare un foro nella parte inferiore del cilindro e saldarvi un raccordo per lo scarico della condensa. È possibile installare un normale rubinetto dell'acqua sul raccordo.

Per il montaggio sul ricevitore del blocco motore e compressore, è realizzato telaio realizzato con angolo in metallo. I bulloni di montaggio vengono prima saldati al cilindro. A loro verrà attaccata la cornice (vedi foto sotto).

Importante! Il motore per questa unità dovrebbe avere una potenza di circa 1,3 -2,2 kW.

Puoi anche creare un compressore per gonfiare i pneumatici. da una motosega che non può essere riparato. Il dispositivo è costituito da un motore, cioè da un blocco pistone: il tubo di uscita è collegato tramite una valvola di ritegno anziché una candela e il foro dei gas di scarico è chiuso. Per ruotare l'albero motore, è possibile utilizzare un motore elettrico o un trapano elettrico convenzionale.

Il compressore d'aria ricavato da un frigorifero, o meglio, dalla sua unità, è il più silenzioso. Ma dovresti sapere che un dispositivo del genere non ha prestazioni elevate. Con il suo aiuto, puoi solo gonfiare i pneumatici dell'auto o lavorare con un aerografo. Per il normale funzionamento di vari utensili pneumatici (cacciavite, smerigliatrice, pistola a spruzzo, ecc.), le prestazioni di questa unità non sono sufficienti, anche se ad essa si collega un ricevitore di grande volume. Sebbene su Internet sia possibile trovare strutture composte da due o tre compressori collegati in serie, collegati a un grande ricevitore.

Quindi, l'unità rimossa dal frigorifero ha relè di avviamento con cavo di alimentazione. Ci sono anche 3 tubi di rame che escono dal dispositivo. Due di essi sono destinati all'ingresso e all'uscita dell'aria e il terzo (saldato) è destinato al riempimento dell'olio. Se si accende l'apparecchio per un breve periodo è possibile determinare quale dei due tubi aspira l'aria e quale la espelle.

La figura seguente mostra come assemblare l'intera struttura, composta da un gruppo, un ricevitore e un regolatore di pressione con manometro.

Consiglio! Invece di un filtro di uscita, che a volte scoppia a causa dell'alta pressione, è meglio installare un separatore di umidità e olio. La sua presenza è obbligatoria se il dispositivo verrà utilizzato per la verniciatura.

Installato sul tubo di ingresso filtro dell'aria per evitare che la polvere penetri all'interno dell'unità. Per automatizzare il processo di pompaggio dell'aria, è possibile installare l'automazione sotto forma di pressostato.

Compressore ad alta pressione fai da te

Il compressore ad alta pressione (HP) è costituito da testata del compressore a due stadi AK-150.

Come guida puoi fare Motore 380 V 4 kW. La rotazione dell'albero motore viene trasmessa all'albero del gruppo pistone mediante un eccentrico, che funge anche da azionamento per una pompa dell'olio a pistone. Crea una pressione dell'olio di circa 2 kgf/cm2.

L'aria compressa, uscendo dall'ultimo stadio, entra attraverso un adattatore con manometro installato nel raccordo di una bombola da un litro, che è installata nella sua parte inferiore. Qui è installata anche una valvola per lo scarico della condensa. Il cilindro è riempito con scaglie di vetro lucido e funge da separatore di umidità e olio.

L'aria esce dalla parte superiore del cilindro attraverso un raccordo a dito. Raffreddamento con compressoreè acquatico. Dopo 45 minuti Quando l'unità funziona, l'acqua si riscalda fino a 70 gradi. L'autore di questa unità afferma che durante questo periodo è possibile pompare 1 bombola da 8 litri e 2 bombole da 4 litri a 260 atm.