Reguli de siguranță pentru transportul mărfurilor inflamabile. Caracteristici ale transportului mărfurilor periculoase

În categoria mărfurilor periculoase se încadrează acele mărfuri care, datorită proprietăților lor fizice și chimice, pot prezenta un pericol pentru viața și sănătatea oamenilor și pot cauza daune grave mediului mediului natural. mediu inconjurator, precum și să provoace daune sau distrugeri bunuri materiale.

Nu este o coincidență că astfel de mărfuri sunt numite periculoase, prin urmare toate manipulările cu acestea, în special transportul lor, sunt reglementate de reglementările relevante.

Temei juridic pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

Să reglementeze transportul mărfurilor periculoase Cu mașinaîn teritoriu Federația Rusă exista reguli pentru transportul rutier de mărfuri periculoase(reguli POGAT), aprobat de Ministerul Transporturilor al Rusiei la 8 august 1995 nr. 73 și înregistrat de Ministerul Justiției al Rusiei la 18 decembrie 1995 nr. 997.

În plus, există un alt document important - Acordul european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase, prescurtat ca ADR (Road Transport of Dangerous Goods) sau ADR (Accord Dangereuses Route). Acest acord a fost elaborat de Comisia Economică a ONU încă din 1957 la Geneva cu scopul de a crea reguli generale pentru transportul rutier de mărfuri periculoase. Rusia se numără, de asemenea, printre țările care au semnat acest document, prin urmare toate cerințele sunt valabile pe teritoriul Federației Ruse.

Există, de asemenea, o serie de acte juridice de reglementare care afectează anumite aspecte ale transportului de mărfuri periculoase. Cu toate acestea, descrierea lor nu este dată în mod specific aici, pentru a nu face o părtinire față de latura juridică.

Clasificarea mărfurilor periculoase

În conformitate cu regulile pentru transportul mărfurilor periculoase (denumite în continuare regulile POGAT), mărfurile sunt împărțite în 9 clase în funcție de tipul de pericol. (conform cerințelor GOST 19433-88):

• 1 clasa: materiale explozive (EM);
• clasa a II-a- gaze, comprimate, lichefiate si dizolvate sub presiune;
• clasa a 3-a- lichide inflamabile (lichide inflamabile);
• clasa a IV-a- solide inflamabile (LSS), substante inflamabile spontan (SV); substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa;
• clasa a 5-a- substante oxidante (OC) si peroxizi organici (OP);
• clasa a 6-a- substanțe toxice (TS) și substanțe infecțioase (IS);
• clasa a 7-a- materiale radioactive (RM);
• clasa a 8-a- substanțe caustice și (sau) corozive (CE);
• clasa a 9-a- alte substante periculoase.

În plus, fiecare clasă este împărțită în subclase, categorii și grupuri separate. În timpul transportului, documentele pentru încărcătură indică clasa și subclasa de pericol: mai întâi numărul clasei, apoi după punct - numărul subclasei. De asemenea, în conformitate cu ADR, fiecărui tip de mărfuri periculoase i se atribuie un număr din patru cifre de la lista numerelor ONU. Folosind această listă, puteți determina ce număr de grup de pericol are substanța transportată, clasa și codul de clasificare al acesteia, precum și grupul de ambalaje necesar pentru transport, care reflectă gradul de pericol.

Cod de clasificare indică tipul de pericol, precum și proprietățile fizice și chimice ale încărcăturii transportate. Un cod de clasificare poate consta din litere și cifre care indică un grup de proprietăți periculoase ale unei substanțe. Fiecare clasă are propriile sale denumiri.

De exemplu, un gaz exploziv obișnuit - propan - aparține clasei a doua și a treia subclase de pericol, care este scrisă ca „2.3”. Numărul său din lista ONU este 1978 (UN1978), codul de clasificare este 2F (grupa 2, F - inflamabil).

Mărfuri deosebit de periculoase

Nu toate mărfurile periculoase sunt la fel de periculoase: unele sunt mai periculoase, altele mai puțin. Este evident că substanțele radioactive prezintă un pericol crescut în ceea ce privește nivelul lor de pericol în comparație, de exemplu, cu unele tipuri de pesticide.

Pe baza acestui fapt, mărfurile periculoase care prezintă un risc crescut sunt clasificate ca „în special mărfuri periculoase„. Lista mărfurilor deosebit de periculoase este dată în Anexa 7.2 la GDPR. Aceste tipuri de mărfuri sunt supuse unor cerințe speciale de transport, precum și unei proceduri speciale de prelucrare a documentației rutiere.

Ce se aplică mărfurilor periculoase sau când mărfurile periculoase sunt considerate nepericuloase

Pentru a afla dacă o substanță transportată este o marfă periculoasă, trebuie să vă uitați la lista ONU. Acesta descrie în detaliu ce clasă și gradul de pericol îi aparține substanța.

De exemplu, propanul se află pe această listă, ceea ce înseamnă că este o marfă periculoasă și, prin urmare, trebuie transportat conform regulilor de transport de mărfuri periculoase. Cu toate acestea, există situații în viață în care o persoană trebuie să-l transporte în casa lui în mașină. cilindru de gaz- Este cu adevărat necesară obținerea unui permis special, echiparea vehiculului cu mărci de identificare corespunzătoare etc.?

Regulile POGAT prevăd că transportul cantitate limitata substante periculoase pe un vehicul poate fi considerat transport INFERIOR marfă, adică Regulile POGAT nu se aplică în acest caz.

Sub termen cantitate limitata se înțelege acea cantitate dintr-o substanță care de fapt nu prezintă un mare pericol și nu este supusă regulilor de transport de mărfuri periculoase. Acest lucru este prescris în ADR și pentru fiecare tip de substanță sunt definite propriile standarde de cantitate, iar pentru unele nu sunt definite deloc. Acest lucru sugerează că substanța este periculoasă în orice cantitate (de exemplu, uraniu radioactiv).

De exemplu, pentru propan, cantitatea maximă de marfă care poate fi transportată pe o unitate de transport (un vehicul cu sau fără remorcă) fără a fi supusă regulilor este de 333 kg. Aceasta înseamnă că, dacă greutatea propanului este mai mică decât norma specificată, atunci șoferul nu este obligat să aibă o autorizație ADR (ADR) pentru transport.

Totuși, nu trebuie uitat că, în ciuda faptului că această cantitate de mărfuri periculoase nu este supusă POGAT, aceasta nu trebuie transportată corespunzător. Există multe reglementări și reguli care prevăd cum și ce trebuie transportat corect. De exemplu, atunci când transportați butelii de gaz, este necesar să respectați cerințele de siguranță descrise în reglementările relevante.

Procedura pentru transportul mărfurilor periculoase

Eliberarea autorizațiilor pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

Transportul mărfurilor se realizează pe baza autorizațiilor speciale pentru transportul mărfurilor periculoase. Astfel de permise se numesc de obicei permise ADR sau ADR. Autorizațiile se eliberează fie de către autoritatea teritorială RosTransNadzor- dacă traseul trece de-a lungul drumurilor federale sau prin mai multe entități constitutive ale Federației Ruse sau de către alte organisme (autoritatea executivă a unei entități constitutive a Federației Ruse sau organism administrativ local) în alte cazuri.

Pentru a obține un permis ADR, transportatorul de marfă completează cererile în formularul prescris și, de asemenea, atașează o serie de documente, inclusiv:

• certificat de admitere vehicul pentru transportul mărfurilor periculoase;
• certificat de aprobare a conducătorului auto pentru transportul mărfurilor periculoase;
• fișe de urgență și informații ale sistemului de informare a pericolelor;
• ruta de transport.

ÎN de urgențăȘi informativ Cardurile indică proprietățile periculoase detaliate ale încărcăturii transportate, precum și o listă de măsuri necesare pentru eliminarea consecințelor în caz de urgență.

Declarația indică și persoanele responsabile cu transportul și siguranța mărfii.

Rută de transport de marfă periculoasă

Regulile ADR și POGAT prevăd clar că traseul de transport al mărfurilor periculoase trebuie să treacă în afara zonelor dens populate, precum și în afara obiectelor de orice valoare pentru umanitate (rezerve, locuri istorice etc.) pentru a evita un număr mare de victime. în caz de urgenţă.daune materiale. Dacă este imposibil să evitați trecerea prin astfel de locuri, atunci traseul este ales conform principiului minimizării pericolului - ar trebui să ruleze acolo unde nu sunt planificate aglomerații mari de oameni.

Traseul indică, de asemenea, ora la care pot circula vehiculele cu mărfuri periculoase, locurile de oprire, limitele de viteză pe anumite tronsoane de drum etc. Un rol important îl au și condițiile meteorologice care vor exista la momentul în care este planificat transportul.

Dacă marfa transportată este deosebit de periculoasă, atunci în acest caz ruta este coordonată cu Ministerul Afacerilor Interne. De asemenea, nu te poti lipsi de a contacta Ministerul Afacerilor Interne daca marfa este transportata in conditii de drum dificile (drum de munte, conditii de vizibilitate slaba, zapada), iar marfa este transportata intr-un convoi de mai mult de trei autovehicule.

Mișcarea de-a lungul traseului

Transportul mărfurilor periculoase trebuie efectuat conform traseului dezvoltat - respectat cu strictețe modul viteză, locurile de oprire desemnate etc.

Într-un vehicul care transportă mărfuri periculoase, trebuie să existe o persoană responsabilă cu transportul (o persoană care însoțește și responsabilă pentru încărcătură), care să cunoască caracteristicile și proprietățile substanței transportate și măsurile de manipulare a acesteia în caz de urgență.

Atunci când transportați mărfuri deosebit de periculoase, precum și mărfuri într-un convoi de vehicule de mai mult de 3 unități, un vehicul de escortă echipat cu un far portocaliu sau galben trebuie să conducă înaintea vehiculului. Dacă este necesar, ca vehicul de însoțire poate fi atribuită o mașină de patrulare a Inspectoratului de Stat al Rutierului din cadrul Ministerului Afacerilor Interne.

Cerințe pentru vehiculele care transportă mărfuri periculoase

Un vehicul care este planificat să transporte substanțe periculoase trebuie să fie echipat corespunzător, altfel nu va fi posibilă obținerea unui certificat de aprobare pentru transportul de mărfuri periculoase.

Activitățile de instalare a echipamentelor speciale includ instalarea unei lumini galbene intermitente, a unui rezervor de combustibil de înaltă rezistență, a unui blocaj de roată, a sistemelor de stingere a incendiilor, a mijloacelor de informare a altor persoane despre pericol potențial etc. Acest lucru vă permite să protejați maxim vehiculul și pe alții de riscul unei urgențe, precum și să preveniți sau să reduceți consecințele negative dacă acest lucru se întâmplă.

Pentru a întări controlul pentru a minimiza riscul de situații de urgență în timpul transportului de mărfuri periculoase, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a emis Ordinul nr. 285 din 31.07.2012, care vorbește despre instalarea obligatorie a sistemelor de navigație prin satelit pe vehiculele care transportă mărfuri periculoase GLONASS sau GPS pentru a controla mișcarea de-a lungul unui traseu stabilit. Pe lângă toate acestea, mașinile trebuie echipate tahografe- dispozitive care „monitorizează” respectarea timpului șoferului la volan, precum și a sistemului ABS (Sistem de frânare antiblocare - sistem de frânare antiblocare), responsabil pentru comportamentul mașinii în timpul frânării de urgență.

MINISTERUL TRANSPORTURILOR
FEDERAȚIA RUSĂ

La aprobarea Regulilor pentru transportul mărfurilor periculoase
Cu mașina

_________________________________________________

___________________
Document cu modificările efectuate:

prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 11 iunie 1999 N 37 (Rossiyskaya Gazeta, N 156, 08/11/99);
prin ordin al Ministerului Transporturilor din Rusia din 14 octombrie 1999 N 77 (Buletinul actelor de reglementare ale autorităților executive federale, N 47, 22/11/99).

____________________________________________________________________

În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372 „Cu privire la măsurile de asigurare a siguranței în timpul transportului rutier de mărfuri periculoase”

Eu comand:

1. Aprobați Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase, convenite cu Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, Comitetul Federației Ruse pentru Standardizare, Metrologie și Certificare, Ministerul Federației Ruse pentru Apărare Civilă, Situații de Urgență Situații și ajutor în caz de catastrofe și resursele Ministerului Protecției Mediului și Resurselor Naturale al Federației Ruse.

2. Inspectoratul rus de transport (Lagutin) să stabilească controlul asupra respectării Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri periculoase.

ministru
V.B.Efimov

Înregistrat
la Ministerul Justiţiei
Federația Rusă
18 decembrie 1995
Înmatriculare N 997

Aplicație
la ordin
Ministerul Transporturilor
Federația Rusă
din 8 august 1995 N 73

AM APROBAT
Ministrul Transporturilor
Federația Rusă
V.B.Efimov
1995

DE ACORD:

Ministerul Afacerilor Interne
Federația Rusă
20.10.1994

Comitetul Rusului
Federația pentru Standardizare,
metrologie și certificare
2 noiembrie 1994

Ministerul Federației Ruse
pentru probleme de apărare civilă,
Situații de urgență
și lichidarea consecințelor
dezastre naturale
28.02.1995

Ministerul Securității
mediu inconjurator
și resurse naturale
Federația Rusă
31.10.1994

REGULI PENTRU TRANSPORTUL MĂRFURILOR PERICULOASE
CU MAȘINA

A fost făcută o modificare, aprobată prin ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse nr. 77 din 14 octombrie 1999.

Modificările au fost făcute de biroul juridic „CODEKS”.

Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase au fost elaborate în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372 și stabilesc condițiile de bază pentru transportul rutier de substanțe periculoase, cerințe generale pentru asigurarea siguranței în timpul transportul acestora, reglementează relațiile, drepturile și obligațiile participanților la transportul mărfurilor periculoase.

La elaborarea Regulilor, s-au luat în considerare prevederile și normele actelor legislative și de reglementare actuale care reglementează procedura de desfășurare a activităților de transport cu motor și de transport de mărfuri periculoase în Federația Rusă (Codul civil al Federației Ruse; Carta Transportului Auto, aprobată). prin Hotărârea Consiliului de Miniștri al RSFSR din 8 ianuarie 1969 N 12;Reguli pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate de Ministerul Transporturilor Auto al RSFSR la 30 iulie 1971;Reguli de circulație, aprobate prin Hotărârea din Consiliul de Miniștri al Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 N 1090; Instrucțiuni pentru asigurarea siguranței transportului rutier de mărfuri periculoase, aprobate de Ministerul Afacerilor Interne al URSS la 23 septembrie 1985 ), cerințele convențiilor și acordurilor internaționale la care Rusia este parte, în special Acordul european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR) *.

________________

* În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 3 februarie 1994 N 76, Rusia a aderat oficial la ADR la 28 aprilie 1994.

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Aceste reguli stabilesc pe teritoriul Federației Ruse procedura de transport rutier de mărfuri periculoase de-a lungul străzilor orașelor și orașelor, autostrăzilor uz comun, precum și drumurile departamentale și private care nu sunt închise pentru uz public, indiferent de deținerea mărfurilor periculoase și vehiculelor care transportă aceste mărfuri, și sunt obligatorii pentru toate organizațiile, precum și pentru antreprenorii individuali.

1.2. Regulile nu se aplică:

Mișcările tehnologice de mărfuri periculoase prin transportul rutier pe teritoriul organizațiilor unde sunt produse, prelucrate, depozitate, utilizate sau distruse, dacă astfel de deplasări sunt efectuate fără acces pe drumurile publice, precum și pe străzile orașelor și orașelor, drumurile departamentale care permit circulația vehiculelor în instalațiile publice;

Transportul anumitor tipuri de mărfuri periculoase Vehicule cu motor aparținând forțelor armate, organelor de securitate a statului și afaceri interne;

Transportul unei cantități limitate de substanțe periculoase într-un singur vehicul, al căror transport poate fi considerat transport de mărfuri nepericuloase*.

________________

* Un număr limitat de mărfuri periculoase este determinat în cerințele pentru transportul în siguranță a unui anumit tip de mărfuri periculoase. La determinarea acestuia, este posibil să se utilizeze cerințele Acordului european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR).

1.3. Transportul internațional de mărfuri periculoase, inclusiv export-import și transportul de tranzit al mărfurilor periculoase pe teritoriul Federației Ruse, se efectuează în conformitate cu regulile și reglementările stabilite prin convențiile internaționale și acordurile interguvernamentale la care Federația Rusă este parte. Atunci când se efectuează transport internațional de deșeuri periculoase, se recomandă să se ghideze după cerințele „Convenției de la Basel privind controlul mișcărilor transfrontaliere a deșeurilor periculoase și eliminarea acestora” din 22 martie 1989.

1.4. În sensul prezentelor Reguli, mărfurile periculoase includ orice substanțe, materiale, produse, deșeuri din activități industriale și de altă natură, care, datorită proprietăților și caracteristicilor lor inerente, pot, în timpul transportului, să constituie o amenințare pentru viața și sănătatea umană, să provoace prejudicii. la mediul natural, sau duce la deteriorarea sau distrugerea bunurilor materiale.

Lista mărfurilor periculoase transportate rutier este redată în Anexa nr. 7.3.

1.5. Mărfurile periculoase conform cerințelor GOST 19433-88 „Mărfuri periculoase. Clasificare și marcare” și ADR sunt împărțite în următoarele clase:

1 - materiale explozive (VM);

2 - gaze, comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune;

3 - lichide inflamabile (lichide inflamabile);

4 - solide inflamabile (LSS), substanțe inflamabile spontan (SV); substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa;

5 - substanțe oxidante (OC) și peroxizi organici (OP);

6 - substanțe toxice (TS) și substanțe infecțioase (IS);

7 - materiale radioactive (RM);

8 - substanțe caustice și/sau corozive (EK);

9 - alte substanțe periculoase.

Mărfuri periculoase din fiecare clasă în conformitate cu fizica lor proprietăți chimice, tipurile și gradul de pericol în timpul transportului sunt împărțite în subclase, categorii și grupuri, conform GOST 19433-88, prezentat în Anexa 7.1.

1.6. Mărfurile periculoase care necesită precauții speciale în timpul transportului includ substanțe și materiale cu proprietăți fizice și chimice de un grad ridicat de pericol în conformitate cu GOST 19433-88, denumite în continuare „mărfuri deosebit de periculoase” (Anexa 7.2).

Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” se efectuează în conformitate cu aceste reguli și cu cerințele speciale de siguranță aprobate în modul prevăzut de Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372.

2. ORGANIZAREA TRANSPORTULUI

2.1. Autorizarea transportului de mărfuri periculoase

Licențiarea transportului de mărfuri periculoase se efectuează în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse privind licențele.

2.2. Sistem de autorizare pentru transportul internațional de mărfuri periculoase

2.2.1. Transportul internațional pe teritoriul Federației Ruse de mărfuri periculoase din clasele 1 și 6 de pericol, alte clase menționate în Anexa N 7.16 la prezentele Reguli, precum și mărfuri periculoase, indiferent de clasa de pericol, transportate în cisterne, containere cisternă amovibile, bateriile navelor generale cu o capacitate mai mare de 1000 de litri, sunt realizate în baza unor permise speciale emise de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse (modificat, introdus în vigoare la 3 decembrie 1999 prin ordin al Ministerului Transporturilor din Rusia din 14 octombrie 1999 N 77).

2.2.2. Un certificat de aprobare a unui vehicul pentru transportul mărfurilor periculoase este eliberat de departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului după o inspecție tehnică a vehiculului.

2.3. Sistem de autorizare pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase”

2.3.1. La transportul rutier de „mărfuri deosebit de periculoase” (a se vedea clauza 1.6 din prezentele Reguli), expeditorul (destinatarul) trebuie să obțină permisiunea de transport de la autoritățile interne de la locul său.

2.3.2. Pentru a obține permisiunea de a transporta „mărfuri deosebit de periculoase”, expeditorul (destinatarul) depune o cerere la autoritățile interne de la locul de acceptare a mărfii pentru transport, indicând numele mărfii periculoase, numărul de articole și substanțe, ruta de transport, persoanele responsabile cu transportul și/sau ) persoanele care păzesc încărcătura de-a lungul rutei.

La cerere se anexează următoarele documente:

Cardul de urgență al sistemului de informare a pericolelor (Anexa 7.5);

Ruta de transport dezvoltată de organizația de transport cu motor și convenită cu expeditorul (destinatarul) (Anexa 7.11);

Certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase (Anexa 7.13).

2.3.3. O notă privind permisiunea de a transporta „mărfuri deosebit de periculoase” se face pe formularul de traseu de transport (în colțul din dreapta sus), indicând perioada de valabilitate a autorizației.

Autorizația se eliberează pentru una sau mai multe transporturi identice, precum și pentru un transport de mărfuri transportate pe o rută stabilită, pe o perioadă de cel mult 6 luni.

2.3.4. În conformitate cu legislația în vigoare, permisiunea de a transporta materiale nucleare și substanțe radioactive emis de autoritățile ruse Gosatomnadzor.

2.3.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” este permis cu o securitate adecvată și trebuie să fie însoțit de o persoană special responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarul) care cunoaște proprietățile mărfurilor periculoase și știe cum să le manipuleze.

Necesitatea ca specialiști să însoțească alte mărfuri periculoase neclasificate drept „mărfuri deosebit de periculoase” este determinată de expeditor (destinatar). Persoanele însoțitoare și personalul paramilitar de securitate sunt desemnați de către expeditor (destinatar).

În cazurile în care, în baza unui contract de transport rutier de mărfuri, escorta mărfurilor periculoase este încredințată conducătorului auto, acesta din urmă trebuie instruit de către expeditor (destinatar) înainte de expedierea mărfurilor conform regulilor de manipulare. si transportul lor.

2.4. Înregistrarea transportului

Transportul rutier de mărfuri periculoase se realizează în baza unui contract de transport încheiat în conformitate cu legislația în vigoare.

2.5. Instruirea personalului

2.5.1. Șefii organizațiilor de transport auto sunt responsabili de selectarea persoanelor care să însoțească mărfurile periculoase și de instruirea acestora.

2.5.2. Responsabilitățile persoanei responsabile cu însoțirea mărfii în timpul transportului includ:

Escorta și securitatea încărcăturii de la punctul de plecare până la locul de destinație;

Instruirea personalului de pază și a șoferilor de mașini;

Inspecția externă (verificarea ambalării și etichetării corecte a mărfii) și acceptarea mărfurilor periculoase la locurile de primire a mărfii;

Supravegherea încărcării și securizării încărcăturii;

Respectarea regulilor de siguranță în timpul conducerii și parcării;

Organizarea masurilor de siguranta personala pentru personalul de transport si siguranta publica;

Livrarea mărfii la sosirea la destinație.

2.6. Alegerea și aprobarea rutei de transport

2.6.1. Dezvoltarea unei rute pentru transportul mărfurilor periculoase se realizează de către organizația de transport auto care efectuează acest transport.

2.6.2. Ruta selectată este supusă aprobării obligatorii de către departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în următoarele cazuri:

Când transportați „mărfuri deosebit de periculoase”;

La transportul de mărfuri periculoase efectuate în condiții dificile de drum (prin teren montan, în condiții meteorologice dificile (gheață, ninsoare), în condiții de vizibilitate insuficientă (ceață etc.);

La transportul într-un convoi de mai mult de 3 vehicule care circulă de la locul de plecare la locul de destinație.

2.6.3. Atunci când elaborează o rută de transport, o organizație de transport cu motor trebuie să fie ghidată de următoarele cerințe de bază:

Instalațiile industriale mari importante nu ar trebui să fie amplasate în apropierea rutei de transport;

Ruta de transport nu trebuie să treacă prin zone de agrement, arhitecturale, rezervații naturale și alte zone special protejate;

Locurile de parcare pentru vehicule și stațiile de alimentare trebuie să fie prevăzute de-a lungul rutei de transport.

2.6.4. Calea de transport nu trebuie să treacă prin zone mari populate. Dacă este necesar să transportați mărfuri periculoase în zonele mari populate, rutele de circulație nu trebuie să treacă în apropierea instituțiilor de divertisment, culturale, educaționale, educaționale, preșcolare și medicale.

2.6.5. Pentru a coordona traseul de transport de mărfuri periculoase, o organizație de transport cu motor este obligată să prezinte următoarele documente diviziilor teritoriale ale Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei cu cel puțin 10 zile înainte de începerea transportului:

Traseul de transport elaborat în conformitate cu formularul stabilit în 3 exemplare. (Anexa 7.11);

Certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase;

Pentru „mărfuri deosebit de periculoase”, în plus - instrucțiuni speciale pentru transportul mărfurilor periculoase, prezentate de expeditor (destinatar) și un permis de transport de mărfuri eliberat de Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse la locul unde se află expeditor (destinatar).

2.6.6. Rutele de transport sunt coordonate cu diviziile Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei, pe al cărui teritoriu de serviciu există organizații de transport auto care transportă mărfuri periculoase sau în care vehiculele care transportă mărfuri periculoase sunt înregistrate temporar:

La trecerea unui traseu în interiorul unui district sau oraș - cu o unitate a Inspectoratului de Stat în Rutier al organului de afaceri interne al districtului sau orașului respectiv;

Când treceți pe o rută într-un subiect al Federației Ruse - cu unitatea de poliție rutieră a Ministerului Afacerilor Interne, Direcția principală de afaceri interne, Departamentul de Afaceri Interne al acestui subiect al Federației Ruse;

La trecerea traseului de-a lungul autostrăzilor mai multor entități constitutive ale Federației Ruse - cu diviziile Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne, Direcția Afacerilor Interne Principale și Direcția Afacerilor Interne a entităților constitutive corespunzătoare ale Rusiei Federaţie.

2.6.7. Ruta de transport convenită cu departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei este valabilă pentru perioada specificată în autorizație. În cazurile în care nu este specificată o astfel de perioadă (cu excepția cazurilor specificate în clauza 2.6.2), mărfurile periculoase pot fi transportate pe traseul convenit în termen de 6 luni de la data aprobării.

2.6.8. Dacă apar circumstanțe care necesită o schimbare a rutei convenite, organizația de transport cu motor este obligată să convină asupra unei noi rute dezvoltate de aceasta pentru transportul mărfurilor periculoase în acele divizii ale Inspectoratului de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, unde s-a efectuat aprobarea traseului iniţial.

În acest caz, organizația de transport cu motor informează unitățile relevante ale Inspectoratului de Stat al Traficului din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei situate de-a lungul rutei despre ora transportului și toate modificările neprevăzute care au apărut de-a lungul rutei mărfurilor periculoase.

2.6.9. Prima copie a rutei de transport convenite este stocată în Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, a doua - în organizația de transport cu motor, a treia - este păstrată de persoana responsabilă în timpul transportului de mărfuri, iar în absența lui – de către șofer.

2.7. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport

2.7.1. Mărfurile periculoase sunt acceptate la transport și livrate destinatarului la greutate, iar mărfurile ambalate sunt acceptate după numărul de pachete.

2.7.2. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport este efectuată de o organizație de transport cu motor la prezentarea de către expeditor a unei fișe cu date de securitate a substanței în conformitate cu GOST R 50587-93 „Fișa cu date de siguranță pentru o substanță (material). Dispoziții de bază. Informații privind asigurarea siguranța în timpul producției, utilizării, depozitării, transportului, eliminării.”

2.7.3. Atunci când acceptă mărfuri periculoase pentru transport, șoferul trebuie să verifice prezența marcajelor speciale pe container, care se efectuează în conformitate cu GOST 19433-88 și ADR. Locația marcajelor care caracterizează pericolul de transport pe unitatea de marfă este dată în apendicele 7.9.

2.8. Organizarea unui sistem de informare a pericolelor

2.8.1. Sistemul de informare a pericolelor (SIS) include următoarele elemente principale:

Tabele informative pentru desemnarea vehiculelor (Anexa 7.4);

card de urgență pentru stabilirea măsurilor de eliminare a accidentelor sau incidentelor și a consecințelor acestora (Anexa 7.5);

Fișă de informare pentru descifrarea codului măsurilor de urgență indicate în tabelul de informații (Anexa 7.6);

Pictură specială și inscripții pe vehicule.

2.8.2. Organizarea SIO în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli este responsabilitatea organizațiilor de transport cu motor care efectuează transportul mărfurilor periculoase și a expeditorilor (destinatarii).

Măsurile practice de asigurare a SMI sunt efectuate de către organizațiile de transport cu motor împreună cu expeditorii (destinatarii).

Tabelele de informații SIO sunt întocmite de organizațiile care produc mărfuri periculoase și sunt prezentate organizațiilor de transport auto pentru a fi instalate în fața și în spatele vehiculului pe dispozitive speciale (clauza 4.1.11).

Tabelele de informații pentru desemnarea vehiculelor trebuie realizate conform dimensiunilor indicate în figura - Anexa 7.4 din prezentele Reguli și cu respectarea următoarelor cerințe:

Fundalul general al mesei este alb;

Graficul de fundal „KEM” și „UN N” portocaliu;

Cadrul tabelului, liniile de diviziune a graficului, numerele și literele de text sunt desenate cu negru;

Denumirea coloanei (KEM, UN N) și inscripția în semnul de pericol „Substanță corozivă” sunt scrise cu alb;

Rama semnului de pericol se desenează cu o linie neagră de cel puțin 5 mm grosime la o distanță de 5 mm de marginile semnului;

Grosimea literelor din coloanele „KEM” și „UN N” este de 15 mm, iar pe semnul de pericol de cel puțin 3 mm;

Cadrul și liniile de despărțire ale mesei sunt aplicate cu o grosime de 15 mm;

Codul alfanumeric de urgență este scris în orice ordine de litere și numere.

Fișa sistemului de informare a pericolelor de urgență este completată de producătorul mărfurilor periculoase folosind un formular uniform (Anexa 7.5) și este atașată în plus față de scrisoarea de transport.

Cardul de urgență trebuie să fie deținut de șoferul vehiculului care transportă mărfuri periculoase. Dacă mărfurile periculoase sunt însoțite de o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) (a se vedea clauza 2.3.5) - cardul de urgență trebuie să fie în posesia acestuia.

Cardul de informații SIO (Anexa 7.6) este fabricat din hârtie groasă de 130 mm pe 60 mm. Pe partea din față a cardului există o transcriere a tabelelor de informații, iar pe verso există mostre de semne de pericol în conformitate cu GOST 19433-88.

Numerele indică codul de măsuri de urgență (EMC) în caz de incendiu și scurgere, precum și informații despre consecințele substanțelor care pătrund în apele uzate.

Literele indică codul de măsuri de urgență (ECM) pentru protejarea oamenilor. Selecția literelor s-a făcut pe baza literelor inițiale ale celor mai caracteristice cuvinte ale codului folosit:

D - Sunt necesare aparate RESPIRATORII si manusi de protectie;

P - sunt necesare aparat de respirat si manusi de protectie, numai in caz de INCENDIU;

K - este necesar un SET de protectie complet de imbracaminte si aparat respirator;

E - EVACUAREA oamenilor este necesară.

2.8.3. În cazul unui incident în timpul transportului de mărfuri periculoase, măsurile de eliminare a incidentului și a consecințelor acestuia se efectuează în conformitate cu instrucțiunile date în cardul de urgență sau codul măsurilor de urgență conform tabelului de informații SIO.

2.8.4. Identificarea completă a mărfurilor periculoase transportate se realizează conform numerotării conform listei ONU, disponibilă în tabelul de informații și cardul de urgență al sistemului de informații despre pericol, precum și în aplicația (comandă unică) pentru transport a acestei încărcături.

2.8.5. Caroseriile vehiculelor, autocisterne, remorci și semiremorci cisternă angajate permanent în transportul de mărfuri periculoase trebuie să fie vopsite în culorile de identificare stabilite pentru aceste mărfuri și să aibă inscripțiile corespunzătoare:

La transportul metanolului, vehiculul (tancul) este vopsit în portocaliu cu o dungă neagră și o inscripție portocalie pe partea laterală „Metanolul este otravă!”;

La transportul amoniacului - orice culoare a vehiculului și inscripția "Apă de amoniac. Inflamabil";

La transportul de substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa, vehiculul este vopsit Culoarea albastrăși se aplică inscripția „Inflamabil”;

La transportul de substanțe inflamabile spontan, partea inferioară a vehiculului (rezervor) este vopsită în roșu, partea superioară este vopsită în alb, iar inscripția „Inflamabil” este scrisă cu negru;

La transportul de substanțe inflamabile, vehiculul (cisternul) este vopsit în portocaliu și marcat „Inflamabil”;

La transportul de substanțe care susțin arderea, vehiculul (rezervorul) este vopsit în galben și se aplică o inscripție dublă

"inflamabil"

_____________

„Substanță corozivă”;

La transportul de substanțe corozive, vehiculul (tancul) este vopsit în galben cu o bandă neagră de-a lungul laterală, pe care este scrisă cu galben inscripția „Substanță corozivă”.

2.8.6. Înălțimea literelor și inscripțiilor aplicate vehiculelor care transportă mărfuri periculoase trebuie să fie de cel puțin 150 mm, negru, cu excepția cazurilor specificate la paragraful 2.8.5.

2.9. Efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare

2.9.1. Controlul asupra încărcării și descărcarii mărfurilor periculoase pe vehicule este efectuat de o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) care însoțește încărcătura.

2.9.2. Vehiculul poate fi încărcat până când este utilizată întreaga capacitate de transport. Când transportați „mărfuri deosebit de periculoase”, vehiculul este încărcat în volumul și în modul specificate în instrucțiunile speciale elaborate de organizațiile de producție.

2.9.3. Încărcarea, descărcarea și asigurarea mărfurilor periculoase pe un vehicul se realizează prin forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului), cu respectarea tuturor măsurilor de precauție, evitând șocurile, impacturile, presiunea excesivă asupra containerului, folosind mecanisme și instrumente care nu produc. scântei în timpul funcționării.

2.9.4. Încărcarea și descărcarea mărfurilor periculoase se efectuează cu motorul vehiculului oprit, iar șoferul trebuie să se afle în afara zonei stabilite de încărcare și descărcare, dacă este specificat în instrucțiunile expeditorului, cu excepția cazurilor în care sunt instalate activarea mecanismelor de ridicare sau de scurgere. pe vehicul este asigurată cu motorul pornit.

2.9.5. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase trebuie efectuate la posturi special echipate. În acest caz, încărcarea și descărcarea nu mai mult de un vehicul poate fi efectuată.

2.9.6. Nu este permisă prezența persoanelor neautorizate la posturile desemnate pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor periculoase.

2.9.7. Este interzisă efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri explozive și inflamabile în timpul unei furtuni.

2.9.8. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase efectuate manual trebuie efectuate cu respectarea tuturor măsurilor de siguranță personală pentru personalul implicat în această lucrare.

2.9.9. Nu este permisă utilizarea dispozitivelor de manipulare a încărcăturii pentru mecanismele de încărcare și descărcare care creează pericolul de deteriorare a containerului și căderea arbitrară a încărcăturii.

2.9.10. Deplasarea butoaielor cu mărfuri periculoase în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare și a lucrărilor de depozit poate fi efectuată numai pe căptușeli, scări și punți special concepute.

2.9.11. Sticlele cu mărfuri periculoase, ambalate în conformitate cu GOST 26319-84 "Mărfuri periculoase furnizate pentru export. Ambalare" în cutii, coșuri, bidoane sau lăzi, cu condiția ca golurile să fie umplute cu material de amortizare inert, trebuie mutate pe cărucioare speciale. Dacă sticlele sunt ambalate în coșuri, transportul lor de mânere este permisă numai după verificarea prealabilă a rezistenței mânerelor și a fundului coșului. Nu purta sticle pe spate, pe umar sau in fata ta.

2.9.12. Locurile (posturile) pentru încărcarea, descărcarea și transbordarea mărfurilor periculoase, precum și zonele de parcare sunt selectate astfel încât să nu fie mai aproape de 125 de metri de clădiri rezidențiale și industriale, depozite de marfă și nu mai aproape de 50 de metri de autostrăzi.

2.9.13. În caz de gheață, teritoriul posturilor de încărcare și descărcare a mărfurilor periculoase trebuie stropit cu nisip.

2.9.14. Alimentarea autovehiculelor încărcate cu mărfuri inflamabile sau explozive la o benzinărie sau o benzinărie publică se efectuează într-un loc special echipat, situat la o distanță de cel puțin 25 m de teritoriul benzinăriei, cu produse petroliere primite la benzinărie. în cutii metalice (clauza 12.19 din „Regulile de funcționare tehnică a benzinăriilor staționare și mobile”), aprobate de Comitetul de Stat pentru Produse Petroliere al RSFSR la 15 aprilie 1981.

2.10. Mișcarea vehiculului

2.10.1. Limita de viteză pentru vehicule atunci când transportă mărfuri periculoase este stabilită de Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, ținând cont de condițiile rutiere specifice atunci când se convine asupra rutei de transport. Dacă nu este necesară coordonarea rutei cu poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, atunci viteza de deplasare este stabilită în conformitate cu Regulile. traficși trebuie să asigure siguranța traficului și siguranța mărfurilor.

Dacă se stabilește o limită de viteză, pe vehicul trebuie instalat un semn care indică viteza admisă în conformitate cu Regulile de circulație.

2.10.2. Atunci când transportați mărfuri periculoase într-un convoi de vehicule, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

Când circulați pe un drum plat, distanța dintre vehiculele adiacente trebuie să fie de cel puțin 50 m;

In conditii de munte - la urcari si coborari - minim 300 m;

Dacă vizibilitatea este mai mică de 300 m (ceață, ploaie, ninsoare etc.), transportul anumitor mărfuri periculoase poate fi interzis. Acest lucru trebuie menționat în condițiile de siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase.

Persoana responsabilă cu transportul dintre reprezentanții expeditorului-destinatar (senior în convoi) trebuie să se afle în cabina primului vagon, iar în ultimul vagon cu marfă trebuie să fie unul dintre reprezentanții (unitatea) paza atribuita de expeditor-destinatar, daca este asigurata paza pentru acest transport.

2.10.3. Atunci când se transportă „mărfuri deosebit de periculoase”, opririle de odihnă pentru șoferii din zonele populate sunt interzise. Parcarea este permisă în zonele special desemnate, situate la cel puțin 200 de metri de clădirile rezidențiale și locurile aglomerate.

La oprirea sau parcarea unui vehicul, frâna de parcare trebuie să fie cuplată, iar pe o pantă trebuie instalată o cale suplimentară pentru roată.

Procedura de oprire și parcare (inclusiv nopți) pentru vehiculele care transportă mărfuri periculoase este indicată în condițiile de transport în siguranță.

2.10.4. Raza de acțiune a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase fără realimentare pe traseu trebuie să fie de cel puțin 500 km. În cazul transportului de mărfuri periculoase pe o distanță de 500 km sau mai mult, vehiculul trebuie să fie echipat cu un rezervor de combustibil de rezervă și alimentat de la o benzinărie mobilă (benzinărie), instalarea unui rezervor suplimentar de combustibil trebuie convenită cu departamentul de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului, care este menționat în documentul de înmatriculare. Alimentarea se efectuează în locuri destinate parcării.

2.10.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” se efectuează cu un vehicul de escortă echipat cu o lumină intermitentă portocalie și galbenă. Dacă este necesar, astfel de vehicule pot fi însoțite de o mașină de patrulare a Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Furnizarea unui vehicul de escortă este obligatorie în cazul transportului de „mărfuri deosebit de periculoase” efectuat de un convoi de vehicule.

Concret, în fiecare caz, necesitatea furnizării și tipului de escortă în timpul transportului de „mărfuri deosebit de periculoase” sunt determinate de Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la coordonarea rutei.

2.10.6. Vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze înaintea convoiului de vehicule care transportă mărfuri periculoase. În acest caz, în raport cu vehiculul care se deplasează în spatele acestuia, vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze cu un pervaz pe partea stângă, astfel încât lățimea acestuia să depășească dimensiunile vehiculelor escortate.

2.10.7. Vehiculul însoțitor este echipat cu o lumină intermitentă galbenă, a cărei includere este un mijloc suplimentar de informare pentru a avertiza alți utilizatori ai drumului, dar nu dă drept de trecere.

Vehiculele de escortă și vehiculele care transportă mărfuri periculoase trebuie să aibă farurile de fază scurtă aprinse, chiar și în timpul zilei.

2.10.8. Ordinea de mișcare a vehiculelor de escortă și metodele de informare a celorlalți utilizatori ai drumului cu privire la transportul mărfurilor periculoase sunt indicate de Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în secțiunea „Condiții speciale de trafic” a formularului de aprobare a rutei (Anexa 7.12).

2.10.9. Atunci când transportați „mărfuri deosebit de periculoase” într-un convoi format din 5 sau mai multe vehicule, acesta trebuie să includă un vehicul gol de rezervă adaptat pentru transportul acestui tip de marfă. Vehiculul de rezervă trebuie să urmeze la sfârșitul convoiului.

2.10.10. Procedura de escortare a unui convoi cu mașini de patrulă ale Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei atunci când trece pe o rută de transport prin teritoriul a două sau mai multe entități constitutive ale Federației Ruse este stabilită de Inspectoratul de Stat de Trafic al Ministerului. al Afacerilor Interne ale Rusiei cu care s-a convenit traseul de deplasare.

2.11. Transport combinat de mărfuri periculoase de diferite clase și mărfuri periculoase cu marfă generală

2.11.1. Transportul combinat al diferitelor clase de mărfuri periculoase pe un singur vehicul (într-un singur container) este permis numai în limitele regulilor de compatibilitate acceptabilă (prezentate în Tabelul Anex 7.14).

2.11.2. Transportul combinat de mărfuri periculoase cu mărfuri generale pe un singur vehicul (într-un singur container) se efectuează în conformitate cu cerințele prevăzute în apendicele 7.14.

2.12. Transport, curatare si reparare containere goale

2.12.1. Transportul containerelor goale care nu au fost curățate după transportul mărfurilor periculoase se efectuează în același mod ca și transportul acestei mărfuri periculoase, în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli.

2.12.2. În scrisoarea de trăsură pentru transportul containerelor goale se face un marcaj roșu care indică ce mărfuri periculoase se aflau anterior în containerul transportat.

2.12.3. Curățarea containerelor goale se efectuează de către forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului) cu respectarea măsurilor de siguranță și protecție personală.

2.12.4. Transportul containerelor după ce au fost complet curățate se efectuează în general ca marfă nepericuloasă, în timp ce expeditorul (destinatarul) face semnul roșu „Containerele au fost curățate” în scrisoarea de trăsură.

2.12.5. Lucrările de reparații la rezervoarele și containerele utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase se efectuează numai după ce aerul a fost analizat pentru conținutul de substanțe transportate anterior (marfă).

2.13. Eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor

2.13.1. Organizațiile-expeditorii (destinatarii) elaborează planuri de acțiune în situație de urgență cu livrarea acestuia către șofer (însoțitor) pentru fiecare transport, alocă pt. munca practica echipe de urgență pentru a elimina consecințele accidentelor sau incidentelor și a organiza instruiri adecvate cu acestea.

2.13.2. Planul de acțiuni de urgență pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor stabilește procedura de sesizare, sosire, acțiune a echipei de urgență și alte personal de serviciu, o listă a echipamentelor și instrumentelor necesare și a tehnologiei pentru utilizarea acestora în procesul de eliminare a consecințelor accidentelor și incidentelor.

2.13.3. Dacă este necesar să se efectueze lucrări de reparații pentru a elimina defecțiunile containerelor cu mărfuri periculoase, acestea sunt efectuate de o echipă de urgență într-un loc (sediu) special desemnat în acest scop, a cărui locație este stabilită în planul de acțiune pentru eliminare. consecinţele accidentelor sau incidentelor*.

________________

* Nu este permisă depanarea containerelor cu mărfuri periculoase pe teritoriul unei organizații de transport cu motor sau al unei stații de marfă.

2.13.4. În cazul unui accident de circulație, persoana responsabilă cu transportul mărfurilor periculoase conduce acțiunile șoferului și personalului de securitate (dacă există), informează unitatea de poliție rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei și, dacă este necesar, sună o echipa de urgenta.

2.13.5. Echipa de urgență sosită la locul unui accident sau incident, în timpul lichidării consecințelor acestuia, trebuie să ia toate măsurile de precauție și de protecție personală enumerate în cardul de urgență SIO (Anexa 7.5).

2.13.6. Acțiunile echipei de urgență la locul unui accident sau incident includ:

Detectarea și îndepărtarea containerelor deteriorate sau a mărfurilor periculoase vărsate;

Furnizarea în primul rând îngrijire medicală victimelor;

Asigurarea, dacă este cazul, a evacuării șoferilor și personalului care deservește acest transport;

Efectuarea decontaminarii si dezinfectarii;

Decontaminarea îmbrăcămintei de protecție și a echipamentului individual de protecție;

Notificarea expeditorului și a destinatarului despre accidente sau incidente care au avut loc.

3. RELAȚII ALE TRANSPORTULUI MOTOR
ORGANIZAȚII CU CLIENȚI

3.1. Responsabilitățile expeditorului și ale destinatarului

3.1.1. Expeditorul de mărfuri periculoase, dacă există un acord, depune o cerere de transport la organizația de transport cu motor, iar dacă nu există un acord, o comandă unică de transport.

3.1.2. Atunci când acceptă o cerere de către o organizație de transport cu motor, expeditorul trebuie să depună o scrisoare de trăsură (4 exemplare)* și un card de sistem de informații privind pericolele de urgență (Anexa 7.5), care se completează conform datelor producătorului de substanțe periculoase.

________________

* Primul exemplar din scrisoarea de trăsură rămâne la expeditor, al doilea exemplar se transferă destinatarului, al treilea exemplar se predă organizației de transport auto.

Pentru „mărfuri deosebit de periculoase”, sunt furnizate suplimentar instrucțiuni speciale dezvoltate de producător.

3.1.3. La pregătirea mărfurilor periculoase pentru transport, expeditorul este obligat să: verifice integritatea și funcționalitatea containerului (ambalajului), prezența marcajelor și a sigiliilor, precum și conformitatea echipamentelor și echipamentelor tehnice ale zonei de încărcare și descărcare cu cerințele prezentelor Reguli.

3.1.4. Pentru fiecare vehicul (convoi de vehicule), expeditorul trebuie să trimită o fișă cu date de securitate pentru substanță (material) în conformitate cu GOST R 50587-93.

3.1.5. Atunci când se efectuează operațiuni de încărcare (descărcare) folosind mijloacele expeditorului (destinatarului), este necesar să se respecte instrucțiunile de siguranță aprobate corespunzător și aceste Reguli.

3.1.6. Dacă este necesar să se transporte diferite clase de mărfuri periculoase împreună cu marfa generală, încărcarea și asigurarea acestora în caroseria mașinii trebuie efectuată ținând cont de cerințele clauzei 2.7 din prezentele Reguli (Anexa 7.14).

3.1.7. După finalizarea descărcarii mărfurilor periculoase, destinatarul trebuie să curețe caroseria vehiculului (containerul) de resturile acestei încărcături și, dacă este necesar, să degazeze, să decontamineze sau să dezinfecteze vehiculul (container).

3.2. Responsabilitățile organizațiilor de transport cu motor

3.2.1. Șoferii și alți angajați ai organizațiilor de transport cu motor implicați direct în înregistrarea, pregătirea și întreținerea transportului de mărfuri periculoase trebuie să respecte cerințele prezentelor Reguli.

3.2.2. Atunci când transportă mărfuri periculoase, o organizație de transport cu motor este obligată să modernizeze și să echipeze vehiculele în conformitate cu cerințele prezentelor reguli, precum și să organizeze instruire sau instruire specială pentru personalul de service care lucrează cu mărfuri periculoase și să le furnizeze echipament individual de protecție. .

În plus, șoferilor de vehicule li se furnizează carduri de informații SIO în conformitate cu clauza 2.8.2 din prezentele Reguli.

3.2.3. În cazul unui accident sau incident în timpul transportului, lichidarea inițială a consecințelor acestora înainte de sosirea echipei de urgență și a serviciilor speciale se efectuează de către șofer și persoana responsabilă însoțitoare, în conformitate cu cerințele de pregătire sau instruire specială efectuată. de către expeditor (destinatar).

4. SUPORT TEHNIC DE TRANSPORT

Dispoziții generale

4.1. Cerințe pentru vehicule

4.1.1. Mărfurile periculoase trebuie transportate numai cu vehicule speciale și (sau) special adaptate în acest scop, care trebuie să fie fabricate în conformitate cu documentele de reglementare în vigoare (specificații tehnice, condiții tehnice de fabricație, testare și recepție) pentru vehiculele speciale complete și documentatie tehnica pentru reechipare (retrofitting) a vehiculelor utilizate în economia naţională. În acest caz, documentele menționate trebuie să țină cont de următoarele cerințe pentru vehiculele pentru transportul mărfurilor periculoase.

4.1.2. Vehiculele utilizate în mod obișnuit pentru transportul explozivilor și substanțelor inflamabile trebuie să fie echipate cu o țeavă de eșapament de eșapament poziționată în lateral în fața radiatorului în unghi. Dacă locația motorului nu permite o astfel de conversie, atunci este permisă direcționarea țevii de evacuare către partea dreaptaîn afara zonei caroseriei sau rezervorului și a zonei de comunicare a combustibilului.

Rezervorul de combustibil trebuie să fie amplasat departe de baterie sau separat de acesta printr-un perete despărțitor impermeabil și, de asemenea, departe de motor, cabluri electrice și țeavă de evacuare și amplasat astfel încât, dacă se scurge combustibil din acesta, acesta să se reverse direct pe sol, fără să cadă pe marfa transportată. Rezervorul, în plus, trebuie să aibă protecție (carcasa) pe fund și pe laterale. Combustibilul nu trebuie introdus în motor prin gravitație.

4.1.3. În cazul utilizării unice a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase din clasele 1, 2, 3, 4 și 5, este permisă instalarea unei plase de oprire a scânteilor la ieșirea țevii de evacuare a tobei de eșapament.

4.1.4. Echipamentele electrice ale vehiculelor care transportă mărfuri periculoase din clasele 1, 2, 3, 4 și 5 trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Tensiunea nominală a echipamentelor electrice nu trebuie să depășească 24 V;

Cablajele electrice trebuie să fie formate din fire protejate de o manta fără sudură, necorozivă și trebuie proiectate astfel încât să prevină complet încălzirea acestuia;

Rețeaua electrică trebuie protejată de sarcini crescute folosind siguranțe (fabricate din fabrică) sau întreruptoare automate;

Cablajul electric trebuie să aibă izolație fiabilă, să fie atașat ferm și amplasat astfel încât să nu poată fi deteriorat prin impact și frecare cu părțile structurale ale vehiculului și să fie protejat de căldura generată de sistemul de răcire și evacuare;

Dacă bateriile nu sunt amplasate sub capota motorului, acestea trebuie să fie amplasate într-un compartiment ventilat din metal sau alt material de rezistență echivalentă cu pereți interiori izolatori;

Vehiculul trebuie să aibă o prevedere pentru deconectarea bateriei de la circuitul electric folosind un întrerupător bipolar (sau alte mijloace) amplasat cât mai aproape de baterie. Comutatorul de comandă - direct sau la distanță - trebuie să fie amplasat atât în ​​cabina șoferului, cât și în afara vehiculului. Acesta trebuie să fie ușor accesibil și identificat printr-un semn distinctiv. Comutatorul trebuie să fie astfel încât contactele acestuia să se poată deschide atunci când motorul funcționează fără a provoca suprasarcini periculoase în circuitul electric;

Nu folosiți lămpi cu baze filetate. Nu ar trebui să existe cabluri electrice externe în interiorul caroseriei vehiculului, iar lămpile de iluminat electrice situate în interiorul caroseriei trebuie să aibă o plasă sau o grilă de protecție puternică.

4.1.5. Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase trebuie să fie echipate cu un lanț metalic de împământare care atinge solul la o lungime de 200 mm și un știft metalic pentru a proteja împotriva sarcinilor electrice statice și atmosferice atunci când sunt parcate.

4.1.6. Pentru un vehicul cu caroserie de tip furgonetă, caroseria trebuie să fie complet închisă, durabilă, să nu aibă crăpături și să fie echipată cu un sistem de ventilație adecvat în funcție de proprietățile încărcăturii periculoase transportate. Pentru tapițeria interioară se folosesc materiale care nu produc scântei. materiale din lemn trebuie să aibă impregnare rezistentă la foc. Ușile sau ușile trebuie să fie echipate cu încuietori. Designul ușii sau ușilor nu trebuie să reducă rigiditatea caroseriei.

In cazurile in care prelata este folosita pentru acoperirea corpurilor deschise, aceasta trebuie sa fie din material ignifug si impermeabil si sa acopere laturile la 200 mm sub nivelul acestora si trebuie atasata cu sipci metalice sau lanturi cu dispozitiv de blocare.

4.1.7. Vehiculul trebuie să aibă o bară de protecție spate pe toată lățimea rezervorului, care să ofere o protecție suficientă la impact. Distanța dintre peretele din spate al rezervorului și partea din spate a barei de protecție trebuie să fie de cel puțin 100 mm (această distanță se măsoară de la punctul cel mai din spate al peretelui rezervorului sau de la accesoriile proeminente în contact cu substanța transportată).

4.1.8. Conducte și echipament auxiliar rezervoarele instalate în partea superioară a rezervorului trebuie protejate împotriva deteriorării în cazul răsturnării. O astfel de structură de protecție poate fi realizată sub formă de inele de armare, capace de protecție, elemente transversale sau longitudinale, a căror formă ar trebui să asigure o protecție eficientă.

4.1.9. Vehiculele destinate transportului de mărfuri periculoase trebuie să aibă următoarele instrumente și echipamente de lucru:

Un set de unelte de mână pentru reparații de urgență a vehiculelor;

Stingătoare de incendiu, o lopată și aprovizionarea necesară cu nisip pentru stingerea incendiului;

Cel puțin o cale de roată pentru fiecare vehicul; dimensiunile calei de roată trebuie să corespundă tipului de vehicul și diametrului roților acestuia;

Două lumini autoalimentate cu lumini portocalii intermitente (sau constante) trebuie proiectate astfel încât utilizarea lor să nu provoace aprinderea mărfurilor transportate;

În cazul parcării pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate slabă, dacă luminile vehiculului sunt defecte, pe șosea trebuie instalate lumini portocalii:

Unul în fața vehiculului la o distanță de aproximativ 10 m;

Celălalt se află în spatele vehiculului la o distanță de aproximativ 10 m;

Trusa de prim ajutor și mijloace de neutralizare a substanțelor periculoase transportate.

In cazurile prevazute in conditiile de transport in siguranta si in cardul de urgenta, autovehiculul este dotat cu mijloace de neutralizare a substantei periculoase transportate si echipament individual de protectie pentru conducatorul auto si personalul insotitor.

4.1.10. Vehiculele trebuie să fie echipate cu plăcuțe de înmatriculare și alte marcaje în conformitate cu cerințele prevăzute în Secțiunea 2.8 din prezentul Regulament și cu Regulile Rutiere.

4.1.11. Fixarea tabelelor sistemului de informare a pericolelor (Anexa 7.4) la vehicule trebuie să se facă folosind dispozitive speciale care să asigure fixarea lor fiabilă.

Tabelele sistemului de informare a pericolelor trebuie să fie amplasate în față (pe bara de protecție) și în spate a vehiculului, perpendicular pe axa longitudinală a acestuia, fără a acoperi plăcuțele de înmatriculare și dispozitivele de iluminare exterioară și fără a ieși dincolo de dimensiunile vehiculului.

4.1.12. Utilizarea vehiculelor care generează gaz pentru transportul mărfurilor periculoase nu este permisă.

4.1.13. Vehiculele care transportă mărfuri periculoase nu trebuie să cuprindă în niciun caz mai mult de o remorcă sau semiremorcă.

4.2. Cerințe pentru containere și ambalaje

4.2.1. Mărfurile periculoase sunt permise pentru transportul în containere și ambalaje care respectă GOST 26319-84 și cerințele acestor reguli.

4.2.2. Greutatea brută a fiecărui articol și capacitatea ambalajului primar nu trebuie să depășească greutatea și capacitatea maximă stabilite în documentația de reglementare pentru mărfuri periculoase.

4.2.3. Ambalarea mărfurilor periculoase trebuie să respecte documentația de reglementare pentru produse, pentru anumite tipuri (tipuri) de containere și ambalaje, precum și cerințele GOST 26319-84 și să asigure siguranța mărfurilor în timpul încărcării, descărcarii, transportului și depozitării.

4.2.4. Materialul din care sunt fabricate containerele și materialele de amortizare este selectat ținând cont de proprietățile specifice ale încărcăturii transportate și trebuie să fie inert sau să aibă un înveliș inert în raport cu această încărcătură.

4.2.5. Materialul recipientului din plastic trebuie să fie impermeabil la conținut, să nu se înmoaie sau să devină casant atunci când este expus la temperatură sau îmbătrânire.

4.2.6. Cutiile de carton ondulat și alte cutii de carton trebuie să fie suficient de rezistente și impermeabile (să mențină rezistența mecanică atunci când sunt umede). Transportul mărfurilor periculoase în cutii de carton uzate este interzis.

4.2.7. Sticlele (vasele) de sticlă trebuie să aibă o etanșare etanșă și să fie așezate în cutii rezistente, tobe, lăzi sau ambalate în coșuri cu golurile umplute cu materiale de amortizare inertă și absorbante. Gâtul sticlei nu trebuie să iasă dincolo de marginea lăzii sau a coșului.

4.2.8. Recipientele metalice care necesită închidere ermetică trebuie să fie sigilate sau echipate cu capace cu filet cu garnituri și dopuri și să aibă inscripții care indică valorile presiunii de încercare și data ultimei încercări (prelevare).

4.2.9. Cilindrii pentru transportul lichidelor și gazelor cu presiune mare de vapori trebuie să îndeplinească cerințele Regulilor pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a recipientelor sub presiune.

4.2.10. Vasele pentru transportul lichidelor nu trebuie umplute complet; umplerea vaselor cu lichide transportate trebuie să fie de 90% din capacitatea lor totală (pentru amoniac apos și gaze de hidrocarburi lichefiate - 85%).

4.2.11. Containerele (ambalajul) cu mărfuri periculoase trebuie să fie bine fixate în caroseria vehiculului. La transportul mărfurilor periculoase în containere, dimensiunile pachetelor individuale de marfă, procedura de plasare și asigurare a mărfurilor în interiorul containerului, precum și alte aspecte legate de încărcarea și descărcarea containerelor, sunt stabilite în conformitate cu Secțiunea 14 din „Regulile pentru Transport rutier de mărfuri”.

4.2.12. Pe lângă ambalajele prevăzute de prezentele Reguli, se pot utiliza ambalaje exterioare suplimentare, cu condiția ca acestea să nu contravină cerințelor pentru ambalare. Când sunt utilizate astfel de containere suplimentare, anunțurile de avertizare și semnele de manipulare prescrise sunt aplicate pe ele în conformitate cu GOST 14192-77 „Marcarea încărcăturii”.

4.2.13. Este permisă ambalarea mai multor substanțe periculoase împreună sau ambalarea acestora împreună cu alte mărfuri aparținând unor clase diferite care conțin diverse substanțe periculoase (tabelul de compatibilitate pentru astfel de substanțe este prezentat în Anexa 7.14). În acest caz, ambalajele interioare trebuie separate cu grijă și eficient unele de altele în ambalajul de colectare, deoarece în cazul unui accident sau distrugere a ambalajului interior, reacții periculoase, cum ar fi degajarea de căldură periculoasă, arderea, formarea de pot apărea amestecuri sensibile la frecare sau impact, eliberare de gaze inflamabile sau toxice. Când se folosesc recipiente fragile și mai ales când aceste recipiente conțin lichide, este important să se evite posibila formare de amestecuri periculoase și trebuie luate toate măsurile necesare în acest sens, precum: utilizarea unei cantități suficiente de material de amortizare adecvat, plasarea recipientelor în un al doilea recipient durabil, care separă recipientele de colectare în mai multe secțiuni.

4.2.14. Dacă soluțiile de substanțe enumerate în anexa 7.3 nu sunt enumerate în mod specific în lista clasei căreia îi aparțin substanțele dizolvate, ele vor fi totuși considerate substanțe care fac obiectul prezentelor reglementări dacă concentrația lor este astfel încât să păstreze pericolul inerent al substanțelor în sine. ; in acest caz, recipientul pentru aceste solutii trebuie sa respecte cerintele aferente clasei acestor substante, adica nu pot fi folosite recipiente care nu sunt adecvate pentru transportul lichidelor.

4.2.15. Amestecurile de substanțe reglementate de prezentele reglementări cu alte substanțe ar trebui considerate substanțe care fac obiectul cerințelor prezentelor reglementări, dacă acestea continuă să prezinte un pericol inerent substanței supuse reglementărilor în sine.

4.2.16. Fiecare pachet (pachet) care conține mărfuri periculoase trebuie să fie marcat clar de către producătorul mărfurilor, inclusiv semne de pericol în conformitate cu GOST 19433-88 și ADR (apendicele 7.6) și semne de manipulare în conformitate cu GOST 14192-77 (apendicele 7.8).

4.2.17. Se aplică semne de pericol:

Pe ambalaje în formă de paralelipiped (inclusiv recipiente și pungi), pe suprafețele laterale, de capăt și de sus;

Pe butoaie - pe unul dintre fund și pe coajă pe două laturi opuse;

Pe saci - în partea superioară la cusătură pe ambele părți;

Pe baloți și baloți - pe suprafețele de capăt și laterale.

Pe alte tipuri de containere, semnele de pericol sunt amplasate în locurile cele mai convenabile și vizibile.

4.2.18. Semnele de manipulare se aplică după semnele de pericol.

4.2.19. Dacă încărcătura prezintă mai multe tipuri de pericol, atunci toate semnele de pericol care indică tipurile acestor pericole sunt aplicate pe ambalaj. Numărul clasei este indicat pe semnul pericolului principal.

4.3. Cerințe pentru mijloacele de mecanizare a operațiunilor de încărcare și descărcare

4.3.1. Pentru efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase se folosesc echipamente de ridicare și transport, care trebuie să îndeplinească cerințele de siguranță la efectuarea acestor lucrări.

4.3.2. Echipamentele de ridicare și transport trebuie să fie păstrate în reparații tehnice complete și să îndeplinească cerințele de siguranță la incendiu și regulile Gosgortekhnadzor cu confirmarea capacității de ridicare a macaralelor, troliilor și a altor mecanisme de ridicare cu documente relevante și, de asemenea, trebuie să aibă garduri fiabile pentru a proteja încărcătura împotriva căderii. .

4.3.3. Troliurile pentru ridicarea sarcinilor și dispozitivele pentru schimbarea brațului mașinilor de ridicat, de regulă, trebuie să fie echipate cu două frâne, iar dacă există o frână, sarcina pe troliu nu trebuie să depășească 75% din capacitatea sa nominală de încărcare.

4.3.4. Motoarele electrice utilizate la mașinile de ridicat angajate în mod constant în lucrul cu mărfuri periculoase trebuie să fie fabricate într-un design rezistent la explozie.

4.3.5. Stivuitoarele și macaralele care lucrează cu mărfuri periculoase din clasele 1, 2, 3, 4 și 5 trebuie să fie echipate în conformitate cu cerințele secțiunii 4.1 din prezentele Reguli (cu excepția paragrafelor 4.1.6 și 4.1.9).

5. CERINȚE PENTRU ȘOFERI ȘI PERSONALUL,
PENTRU SERVICIOR DE TRANSPORT

5.1. Cerințe pentru conducătorii de vehicule care transportă mărfuri periculoase

5.1.1. La transportul de mărfuri periculoase, conducătorul unui vehicul trebuie să respecte Regulile de circulație, prezentele Reguli și Instrucțiunile pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri periculoase neincluse în nomenclatorul dat în Reguli.

5.1.2. Un șofer desemnat să transporte mărfuri periculoase trebuie să urmeze o pregătire sau instruire specială.

5.1.3. Instruirea specială pentru șoferii de vehicule angajați în mod constant în transportul de mărfuri periculoase include:

Studiul sistemului de informare a pericolelor (denumirile vehiculelor și pachetelor);

Studierea proprietăților mărfurilor periculoase transportate;

Instruire privind modul de acordare a primului ajutor victimelor incidentelor;

Instruire in actiuni in caz de incident (procedura de actiune, stingerea incendiului, decontaminare primara, decontaminare si dezinfectare);

Intocmirea si transmiterea rapoartelor (rapoartelor) catre oficialii relevanti despre incident.

5.1.4. Un șofer angajat temporar în transportul de mărfuri periculoase trebuie să urmeze o formare cu privire la particularitățile transportului unui anumit tip de marfă.

5.1.5. Șoferii angajați în mod constant în transportul de mărfuri periculoase sunt obligați să se supună unui control medical la intrarea în muncă și examinărilor medicale ulterioare, în conformitate cu programul stabilit, dar cel puțin o dată la 3 ani (Ordinul Ministerului Sănătății al URSS din 29 septembrie, 1989 N 555), precum și controlul medical înainte de călătorie înainte de fiecare zbor pentru transportul mărfurilor periculoase.

5.1.6. Șoferii angajați temporar în transportul de mărfuri periculoase sunt obligați să se supună unui control medical atunci când sunt repartizați acestui tip de transport și control medical înainte de călătorie înainte de fiecare călătorie pentru transportul de mărfuri periculoase.

5.1.7. Documentele de transport (Anexa 7.12) trebuie să indice că șoferul însărcinat cu transportul mărfurilor periculoase a fost supus unei instruiri sau instruiri speciale și control medical.

5.1.8. Șoferii care au experiență continuă ca șofer al unui vehicul din această categorie de cel puțin trei ani și un certificat de absolvire a unei pregătiri speciale conform programelor aprobate pentru șoferii care transportă mărfuri periculoase au dreptul să transporte mărfuri periculoase (Rezoluția Guvernului Rusiei Federația nr. 372 din 23 aprilie 1994).

5.1.9. Șoferul care transportă mărfuri periculoase trebuie să aibă la el următoarele documente de transport:

o carte de permis pentru un vehicul cu marca „Transportul gazelor de eșapament”;

scrisoarea de parcurs care indică traseul de transport în conformitate cu cerințele secțiunii 2.6 și anexei 7.11 din prezentele Reguli, cu marcajul „Mărfuri periculoase” cu roșu în colțul din stânga sus și o indicație în coloana „Note speciale” N a mărfurilor periculoase conform pe lista ONU;

Certificat de aprobare a conducătorului auto pentru transportul mărfurilor periculoase (Anexa 7.12);

Cardul de urgență al sistemului de informare a pericolelor (Anexa 7.5);

scrisoare de trăsură;

Adresele și numerele de telefon ale funcționarilor organizației de transport cu motor, expeditorul, destinatarul, responsabilii cu transportul unităților de serviciu ale Inspectoratului de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei situate de-a lungul rutei.

5.1.10. La transportul de mărfuri periculoase, șoferului i se interzice abaterea de la traseul și zonele de parcare stabilite și convenite cu Inspectoratul de Stat al Rutierului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, precum și depășirea vitezei stabilite.

5.1.11. În cazul unei opriri forțate, conducătorul auto este obligat să marcheze zona de parcare cu un indicator de oprire de urgență sau cu un semafor roșu intermitent, în conformitate cu Regulile de circulație și indicatoarele de interzicere a opririi, prevăzute de prezentul Regulament (clauza 4.1.9).

5.1.12. În cazul în care mașina se defectează pe parcurs și șoferului îi este imposibil să elimine defecțiunea tehnică la fața locului, conducătorul auto trebuie să cheme o mașină de asistență tehnică de transport și să raporteze locația parcării sale forțate la cel mai apropiat departament de poliție rutieră din cadrul Ministerului. al Afacerilor Interne ale Rusiei.

5.1.13. În cazul unui incident, conducătorul auto este obligat să:

Raportați incidentul celui mai apropiat departament de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei și, dacă este necesar, chemați o ambulanță;

Sunați echipa de urgență (secțiunea 2.13);

Acordarea primului ajutor victimelor;

În conformitate cu instrucțiunile cardului de urgență, luați măsuri pentru eliminarea inițială a consecințelor incidentului;

La sosirea la locul incidentului, reprezentanții poliției rutiere ai Ministerului Afacerilor Interne din Rusia și ai sănătății îi informează despre pericolul și măsurile luate și prezintă documentele de transport ale mărfurilor transportate.

5.1.14. În timpul conducerii pe traseul de transport, șoferul este obligat să monitorizeze periodic starea tehnică a vehiculului, iar expeditorul este obligat să monitorizeze asigurarea încărcăturii în caroserie și siguranța marcajelor și a sigiliilor.

5.1.15. Conducătorilor de vehicule care transportă mărfuri periculoase le este interzis să își alimenteze vehiculele la benzinăriile publice. Alimentarea cu combustibil a acestor vehicule se efectuează în conformitate cu cerințele paragrafului 2.9.14 din prezentele Reguli.

5.1.16. Atunci când conduce un vehicul cu încărcătură periculoasă, șoferului i se interzice:

Mișcați drastic vehiculul;

Depășirea vehiculelor care se deplasează cu o viteză mai mare de 30 km/h;

Frânează brusc;

Conduceți cu ambreiajul și motorul decuplate;

Fumatul în vehicul în timpul conducerii (fumatul este permis în timpul opririlor la cel puțin 50 m de zona de parcare);

Folosiți o flacără deschisă (în cazuri excepționale, pentru gătit, se poate aprinde un foc la o distanță de cel puțin 200 m de zona de parcare a vehiculului);

Lăsați vehiculul nesupravegheat.

5.1.17. Este interzis la un vehicul care transportă mărfuri periculoase să transporte simultan alte mărfuri nespecificate în documentația de expediere (clauza 5.1.9), precum și persoane neautorizate.

5.2. Cerințe pentru personalul care deservește transportul mărfurilor periculoase

5.2.1. Acțiunile personalului de serviciu trebuie să respecte cerințele generale ale fișelor posturilor departamentale și prezentelor Reguli.

5.2.2. Personalul care însoțește un vehicul care transportă mărfuri periculoase (expeditor, pază, dozimetrist etc.) are obligația de a deține un certificat care să ateste dreptul de a escorta mărfuri periculoase pe această rută. Certificatul este valabil la prezentarea unui act de identitate al persoanei însoțitoare.

5.2.3. Personalul de service angajat în lucrări legate de depozitarea mărfurilor periculoase trebuie să se supună instruirii și instruirii speciale în acțiunile de eliminare a consecințelor incidentelor.

5.2.4. Operatorii cu o vechime de cel puțin 3 ani în utilizarea echipamentelor de ridicare și transport utilizate au dreptul să efectueze operațiuni de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase.

5.2.5. Operatorul este obligat să respecte reguli generale măsuri de siguranță la efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, precum și prezentele Reguli.

5.2.6. Un operator autorizat să lucreze cu mărfuri periculoase trebuie să urmeze o pregătire specială în cantitatea prevăzută la paragraful 5.1.3 din prezentele Reguli, sau instrucțiuni speciale privind regulile de încărcare și descărcare a acestui tip de mărfuri periculoase.

5.2.7. Operatorii care lucrează în mod constant cu mărfuri periculoase trebuie să fie supuși unui control medical cel puțin o dată pe an.

5.2.8. Operatorii angajați temporar în operațiuni de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase trebuie să fie supuși unui control medical atunci când sunt repartizați la acest tip de muncă.

5.2.9. În cazul unui incident la încărcarea sau descărcarea mărfurilor periculoase, operatorul trebuie:

Nu permiteți accesul persoanelor neautorizate la locul incidentului;

Sunați echipa de urgență (secțiunea 2.13);

Acordarea primului ajutor victimelor;

În conformitate cu cerințele enumerate în cardul de urgență, luați măsuri pentru eliminarea consecințelor incidentului;

Asistență în munca echipajului de urgență.

5.2.10. În timpul lucrului, operatorul este obligat să monitorizeze constant starea tehnică a mașinii de încărcare și descărcare.

5.2.11. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase, operatorului i se interzice fumatul.

5.2.12. Personalul de exploatare angajat în încărcarea și descărcarea manuală a mărfurilor periculoase trebuie să urmeze o pregătire specială cu privire la regulile de manipulare a acestor tipuri de mărfuri și să fie ghidat de următoarele în timpul lucrului:

Respectați cu strictețe cerințele specificate de marcajele și notificările de avertizare plasate pe ambalajul încărcăturii relevante;

Este interzis să aruncați o încărcătură periculoasă de pe umeri sau să o trageți;

Fumatul este interzis în zonele de încărcare și descărcare;

După finalizarea operațiunilor de încărcare și descărcare, dezinfectați îmbrăcămintea de lucru în conformitate cu cerințele stabilite.

5.2.13. Personalul serviciului de urgență este obligat să:

Finalizarea pregătirii preliminare în cadrul unui program special (clauza 5.1.3);

După finalizarea fiecăreia dintre lucrările de eliminare a consecințelor incidentelor, supuneți, pe lângă examinări medicale suplimentare planificate;

6. CARACTERISTICI DE ORGANIZARE SI SUPORT TEHNIC
TRANSPORTUL CLASELE SEPARATE DE MARFURI PERICULOASE

6.1. Explozivi

6.1.1. Subparagraful a fost eliminat din 22 august 1999 - ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 11 iunie 1999 N 37.

6.1.2. Tehnologia și succesiunea de încărcare a explozivilor pe vehicule trebuie să fie realizate astfel încât să poată fi descărcate de la destinatar fără mișcări suplimentare în caroseria vehiculului.

6.1.3. Explozivii ambalati in butoaie trebuie transportati in pozitie culcat cu butoaiele orientate de-a lungul axei longitudinale a vehiculului.

6.1.4. Transportul explozivilor se efectueaza cu insotirea obligatorie a autovehiculului de catre o persoana responsabila (speditorul), alocata de expeditorul-destinatar, care are dreptul de a paza sau de a efectua lucrari cu acesti explozivi.

6.1.5. Persoana responsabilă cu transportul explozivilor (transportatorul însoțitor) trebuie să se afle în cabina vehiculului care transportă explozivi, iar când se deplasează într-un convoi, în primul vehicul.

6.1.6. Când transportați explozivi cu azotat de amoniu (TNT și aliajele sale cu alți compuși nitro, cu excepția explozivilor care conțin nitroeteri lichizi, hengenogen și elemente de încălzire) în containere centralizate, cerințele GOST 19747-74 „Transportul materialelor explozive în containere” trebuie să fie observat. Cerințe generale".

6.1.7. Transportul explozivilor pe remorci, autobuze de uz general și vehicule cu pasageri este interzis.

6.1.8. Transportul explozivilor care conțin nitroeteri lichizi la o temperatură ambientală sub punctul lor de îngheț pentru o durată de transport mai mare de 1 oră trebuie efectuat pe vehicule cu caroserii izolate.

6.1.9. La transportul cutiilor cu praf de pușcă sau obuze, acestea trebuie așezate la o distanță de 0,5 m una de alta și bine fixate.

6.1.10. Este interzisă conducerea unui vehicul cu explozibili la o distanță mai mică de 300 m de incendii și la mai puțin de 80 m de „flacurile” zăcămintelor de petrol și gaze.

6.1.11. Un vehicul cu mărfuri periculoase prins de o furtună pe traseu trebuie oprit la o distanță de cel puțin 200 m de clădiri de locuit sau păduri și de cel puțin 50 m de alte vehicule în picioare.

În aceste cazuri, personalul de service, cu excepția celor de pază, trebuie îndepărtat din vehicul la o distanță de cel puțin 200 m.

6.1.12. Transportul vehiculelor cu explozivi pe feriboturi peste obstacole de apă trebuie efectuat în absența altor vehicule și a persoanelor de pe feribot.

6.2. Gaze comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune

6.2.1. Transportul gazelor comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune se efectuează în conformitate cu cerințele prezentelor reguli, „Reguli pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a recipientelor sub presiune”, aprobate de Supravegherea Tehnică și Minieră de Stat a URSS la 27 noiembrie 1987, „Reguli temporare pentru transportul rutier al gazelor naturale lichefiate”, „Reguli de siguranță în industria gazelor”, aprobate de Supravegherea tehnică și minieră de stat URSS la 26 iunie 1979, precum și „Condiții tehnice pentru gazele naturale lichefiate combustibile. Combustibil pentru motoarele cu ardere internă” (TU-51-03-03.85).

6.2.2. Transportul buteliilor cu gaze comprimate și lichefiate este permis dacă buteliile și armăturile lor, dopurile sunt în perfectă stare de funcționare, precum și dacă buteliile au:

Inscripții clare de o anumită culoare (Anexa 7.9);

Capac de siguranta;

6.2.3. Buteliile sunt umplute cu gaze la norma stabilită, care este indicată în scrisoarea de însoțire: „Buteliile nu se umplu mai mult decât norma stabilită”, și se face și o notă: „Buteliile au fost verificate pentru scurgeri, nu există scurgeri de gaz. .”

6.2.4. Buteliile cu gaz comprimat și lichefiat sunt transportate la bordul vehiculelor:

În poziție orizontală pe căptușeli speciale din lemn cu prize decupate pentru a se potrivi diametrelor cilindrilor, supape în interiorul corpului;

In pozitie verticala - cu inele instalate pe cilindri, din cauciuc sau sfoara cu diametrul de minim 25 mm pentru a proteja impotriva impactului.

6.2.5. La transportul buteliilor de gaz vara, acestea trebuie acoperite cu o prelata pentru a le proteja de incalzirea de la razele soarelui, in plus, la bordul vehiculelor trebuie instalate doua stingatoare cu dioxid de carbon sau pulbere si un steag rosu in interior. colțul din față al părții stângi.

6.2.6. Vehiculele-cisternă utilizate pentru transportul sub presiune a gazelor comprimate, lichefiate și dizolvate trebuie să aibă, pe lângă inscripțiile prevăzute la paragraful 2.8.5 din prezentul Regulament, următoarele ștampile și inscripții:

Numele producatorului;

numărul rezervorului;

Anul fabricației și data inspecției;

Greutate totală în tone;

Capacitate în m;

Valoarea presiunii de lucru și de încercare în kg/cm, marca de control de calitate a producătorului;

Număr de înregistrare.

6.2.7. Următoarele echipamente trebuie instalate pe cisterne:

Supapă pentru umplerea și eliberarea (evacuarea) gazelor transportate;

Supapă pentru prelevarea de probe de vapori ai gazelor transportate;

Supapă pentru egalizarea presiunii și eliberarea (deversarea) vaporilor pe partea superioară a rezervorului;

Două supape de siguranță;

Manometru;

Dispozitive de control al nivelului lichidului;

Dispozitive care protejează automat un autocisternă de fluxurile de gaz de urgență prin conductele de scurgere și umplere.

6.2.8. Când se efectuează descărcarea de gaz (dacă este necesar), trebuie respectate următoarele cerințe:

În zona de evacuare a gazelor, persoanelor neautorizate le este interzis să stea pe o rază de 50 m;

Eliberarea de substanțe toxice este permisă în locuri special amenajate în acest scop și cu respectarea măsurilor de siguranță personală pentru personal;

În timpul eliberării gazului, motorul vehiculului trebuie oprit, comunicațiile vehiculului și de eliberare a gazului trebuie să fie împământate în mod fiabil;

Presiunea de eliberare nu trebuie să depășească presiunea de funcționare a rezervorului cu mai mult de 10%;

Presiunea din rezervor trebuie să scadă cu o rată de cel mult 0,1 kg/cm3 pe minut;

Evacuarea gazelor trebuie efectuată în direcția vântului, departe de vehicul, zone populate și clădiri.

6.3. Lichide inflamabile

6.3.1. Lichidele inflamabile sunt considerate lichide a căror presiune de vapori la o temperatură de +50°C nu este mai mare de 300 kPa (3 bar) și al căror punct de aprindere nu este mai mare de 100°C.

6.3.2. Lichidele peroxidante inflamabile (eteri și unele substanțe oxigenate heterociclice) sunt permise pentru transport dacă conținutul de peroxid din acestea nu depășește 0,3%.

6.3.3. Produsele farmaceutice, textile, de parfumerie și alte amestecuri care conțin substanțe inflamabile sunt clasificate drept mărfuri periculoase dacă punctul de aprindere al acestor amestecuri este sub 100°C.

6.4. Substante inflamabile

6.4.1. Substantele care emit gaze inflamabile la contactul cu apa trebuie transportate in containere sigilate pe un vehicul cu caroseria inchisa.

Scrisoarea de trăsură pentru transportul unei substanțe inflamabile trebuie să includă nota „Taxele datorate apei”.

6.4.2. Substanțele inflamabile, în funcție de tip, sunt ambalate:

Sodiul metalic și alte metale alcaline sunt ambalate în cutii de fier închise ermetic, umplute cu ulei mineral cu vâscozitate scăzută sau kerosen, cu o greutate de până la 10 kg și în butoaie de fier cu o greutate de până la 100 kg;

Fosforul alb și galben sunt transportați în apă în cutii metalice sigilate, care sunt ambalate în cutii de lemn;

Fosforul roșu este ambalat ermetic în cutii metalice de tip 1 sau 3 - GOST 5044-79 "Tute subțiri de oțel pentru produse chimice. Condiții tehnice" (Standard CMEA 3697-82). Greutatea conservelor nu depășește 16 kg. Etanșeitatea cutiilor se realizează prin utilizarea materialelor de amortizare. Exteriorul cutiei este acoperit cu un strat anticoroziv.

Cutiile pentru transport sunt ambalate în cutii de lemn sau tamburi de placaj. Greutatea totală a unei piese de marfă nu este permisă mai mult de 95 kg;

Benzile de film, filmul cu raze X și alte bunuri similare se transportă în cutii metalice plasate în cutii metalice, greutatea totală a pachetului este de până la 50 kg;

Carbura de calciu și alte încărcături similare sunt ambalate în bidoane de fier. Greutatea pachetului nu trebuie să depășească 100 kg;

În recipiente de sticlă se transportă nitrat de amoniu, acid nicric, azotat de uree, trinitrobenzen, acid trinitrobenzoic sau trinitrotoluen, umed cu un conținut de apă de cel puțin 10%, sau picromatul de zircorie, umed cu un conținut de apă de cel puțin 20%. Greutatea încărcăturii dintr-un pachet nu trebuie să depășească 1 kg. Pentru transport, recipientele de sticlă sunt ambalate în cutii de lemn.

6.4.3. Sulful și naftalina în stare topită pot fi transportate în vagoane-cisternă.

6.4.4. Rezervoarele utilizate pentru transportul sulfului topit sau naftalenei trebuie să fie din tablă de oțel cu grosimea de cel puțin 6 mm sau din aliaje de aluminiu cu aceeași rezistență mecanică și să aibă:

Izolație termică pentru menținerea temperaturii din interiorul rezervorului la pereții de minim 70°C;

O supapă care se deschide spre interior sau spre exterior sub o presiune de 0,2 până la 0,3 kg/cm. Supapele unui rezervor utilizate pentru transportul sulfului topit sau naftalinei pot să nu fie prezente dacă rezervorul este proiectat pentru o presiune de lucru de 2 kg/cm.

6.5. Agenți oxidanți și peroxizi organici

6.5.1. Substantele oxidante si peroxizii organici pot fi transportate in ambalaj original standard.

6.5.2. La încărcarea, descărcarea și transportul substanțelor oxidante și peroxizilor organici, pentru a evita arderea spontană, incendiul sau explozia, este necesar să se evite înfundarea acestora sau amestecarea lor cu rumeguș, paie, cărbune, turbă, praf de făină și alte substanțe organice.

6.5.3. La încărcarea, descărcarea și transportul peroxizilor ușor de descompus, trebuie asigurate următoarele condiții de temperatură:

Peroxizi de dioctanoil și dicaprilil pur tehnic - nu mai mult de +10°C;

Peroxid de acetil-ciclohexansulfonil - -10°C;

Peroxidicarbonat de diizopropil - +20°C;

Perpivalt terţ-butil - -10°C;

Cu flegmatizator - +2°С;

Cu solvent - -5°C;

Peroxid 3,5; 5 - trimetilgensanoil în soluție cu un moderator (20%) - 0°C;

Peroxid de bis-decanoină pur tehnic - +20°C;

Peroxid de diperlargonil pur tehnic - 0°C;

Per-2-etilgensanoat de butil pur tehnic - +20°C;

Peroxidicarbonat de bis-etil-2-gensil cu un moderator sau solvent (55%) - 10°C;

Perisonitrat terțiar de butii cu solvent (25%) - +10°C.

6.5.4. Furgonetele cu caroserie izolată utilizate pentru transportul peroxizilor organici trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Asigurați condiții de temperatură în conformitate cu punctul 6.5.3, indiferent de temperatura ambiantă;

protejați cabina șoferului de pătrunderea în ea a vaporilor peroxizilor transportați;

Asigurați controlul asupra stării de temperatură a mărfurilor transportate din cabina șoferului;

Aveți o ventilație adecvată care nu provoacă o încălcare a regimului de temperatură specificat;

Lichidanții de răcire utilizați trebuie să fie neinflamabili.

Nu utilizați oxigen lichid sau aer pentru răcire. Când se utilizează vehicule frigorifice (remorci) pentru transportul peroxizilor organici, unitatea frigorifică a acestora trebuie să funcționeze independent de funcționarea motorului vehiculului.

6.5.5. La transportul peroxizilor care se descompun usor pe distante scurte este permisa folosirea ambalajelor speciale de siguranta cu agenti frigorifici, asigurand mentinerea conditiilor de temperatura cerute pe intreg timpul petrecut la operatiunile de transport si incarcare si descarcare.

6.5.6. Înainte de a încărca substanțe oxidante și peroxizi organici, caroseriile vehiculelor trebuie curățate temeinic de praf și reziduuri de mărfuri transportate anterior în ele.

6.6. Substanțe otrăvitoare și infecțioase

6.6.1. Substantele toxice sunt acceptate pentru transportul rutier in ambalajul lor original.

6.6.2. Transportul substanțelor toxice și infecțioase deosebit de periculoase se efectuează cu paznici înarmați. Prezența securității neînarmate este permisă numai pentru transportul intra oraș.

6.6.3. Transportul acidului cianhidric vara (aprilie-octombrie) se efectuează cu respectarea măsurilor de protejare a pachetelor de marfă de expunerea la lumina soarelui. La acoperirea spațiilor de marfă cu o prelată, aceasta trebuie să fie amplasată la o înălțime de cel puțin 20 cm deasupra încărcăturii transportate.

6.6.4. Operațiunile de încărcare și descărcare cu substanțe toxice se efectuează cu asigurarea unei securități de încredere, excluzând admiterea persoanelor neautorizate la punctul de încărcare (descărcare).

6.6.5. Transportul substanțelor infecțioase enumerate în apendicele 7.1 se efectuează în conformitate cu următoarele cerințe:

Disponibilitatea ventilației corpurilor închise;

Pretratarea caroseriei vehiculului cu solutii dezinfectante si deodorante care elimina mirosurile neplacute.

Iarna, substanțele infecțioase pot fi transportate în corpuri deschise.

6.7. Substanțe radioactive

6.7.1. Transportul substanțelor radioactive se efectuează în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli și Regulilor OPBZ-83 (OPBZ-94) și PBTRV-73 (PBTRV-94), iar în cazul transportului internațional - Regulile AIEA.

6.7.2. Nomenclatura substanțelor radioactive este stabilită prin Regulile de siguranță pentru transportul substanțelor radioactive [PBTRV-73 (PBTRV-94)].

6.8. Substanțe caustice și corozive

6.8.1. La transportul zgurii de plumb care conține acid sulfuric, interiorul caroseriei vehiculului trebuie acoperit cu un strat de carton impregnat cu parafină sau gudron, iar la transportul mărfii menționate sub o prelată nu este permis contactul direct cu marfa.

6.8.2. Vehiculele destinate transportului de substanțe caustice și corozive trebuie curățate de reziduurile inflamabile (paie, fân, hârtie etc.).

6.8.3. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu acizi, pentru protejarea personalului operator se folosesc următoarele mijloace:

Șorț anti-acid;

Costum din stofă;

Manusi din latex;

Ochelari sau mască.

Este interzisă lucrarea cu acizi în hainele din țesătură de bumbac fără impregnare rezistentă la acizi.

6.8.4. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu alcaline, se folosește același echipament de protecție ca atunci când se lucrează cu acid și un costum cu impregnare rezistentă la acid.

6.9. Substanțe cu pericol de transport relativ scăzut

6.9.1. Substanțele cu un risc relativ scăzut în timpul transportului includ:

Substanțe și materiale combustibile (eteri, produse petroliere, sulf coloidal, dinitroortocresolat de amoniu, prăjitură, făină de pește, rășini, așchii de lemn, bumbac);

Substante care devin caustice si corozive in anumite conditii (agenti oxidanti, var nestins, sulfuri de sodiu si potasiu, saruri de amoniu);

Substante usor toxice (pesticide, izocianiti, coloranti, uleiuri industriale, compusi de cupru, carbonat de amoniu, seminte si fructe otravitoare, masa anodica);

Aerosoli.

6.9.2. Substanțele enumerate la paragraful 6.9.1 sunt transportate în conformitate cu cerințele generale ale prezentelor Regulamente fără utilizarea unui sistem de informare a pericolelor.

Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase au fost elaborate în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372 și stabilesc condițiile de bază pentru transportul rutier de substanțe periculoase, cerințe generale pentru asigurarea siguranței în timpul transportul acestora, reglementează relațiile, drepturile și obligațiile participanților la transportul mărfurilor periculoase.

1.1. Aceste Reguli stabilesc pe teritoriul Federației Ruse procedura de transport rutier de mărfuri periculoase de-a lungul străzilor orașelor și orașelor, drumurilor publice, precum și drumurilor departamentale și private neînchise pentru uz public, indiferent de proprietatea mărfurilor periculoase și vehiculele care transportă aceste mărfuri și sunt obligatorii pentru toate organizațiile, precum și pentru antreprenorii individuali.
1.2. Regulile nu se aplică: - mișcărilor tehnologice de mărfuri periculoase prin transportul rutier pe teritoriul organizațiilor unde acestea sunt produse, prelucrate, depozitate, utilizate sau distruse, dacă astfel de deplasări sunt efectuate fără acces pe drumurile publice, precum și străzile orașelor și orașelor, drumurile departamentale care permit circulația vehiculelor publice; - transportul anumitor tipuri de mărfuri periculoase cu vehicule aparținând forțelor armate, organelor de securitate a statului și afaceri interne; - transportul unei cantități limitate de substanțe periculoase pe un singur vehicul, transportul căruia poate fi considerat ca fiind transport de mărfuri nepericuloase.

Un număr limitat de mărfuri periculoase este determinat în cerințele pentru transportul în siguranță a unui anumit tip de mărfuri periculoase. La determinarea acestuia, este posibil să se utilizeze cerințele Acordului european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR).

1.3. Transportul internațional de mărfuri periculoase, inclusiv export-import și transportul de tranzit al mărfurilor periculoase pe teritoriul Federației Ruse, se efectuează în conformitate cu regulile și reglementările stabilite prin convențiile internaționale și acordurile interguvernamentale la care Federația Rusă este parte. Atunci când se efectuează transport internațional de deșeuri periculoase, se recomandă respectarea cerințelor „Convenției de la Basel privind controlul mișcărilor transfrontaliere a deșeurilor periculoase și eliminarea acestora” din 22 martie 1989.
1.4. În sensul prezentelor Reguli, mărfurile periculoase includ orice substanțe, materiale, produse, deșeuri din activități industriale și de altă natură, care, datorită proprietăților și caracteristicilor lor inerente, pot, în timpul transportului, să constituie o amenințare pentru viața și sănătatea umană, să provoace prejudicii. la mediul natural, sau duce la deteriorarea sau distrugerea bunurilor materiale. Lista mărfurilor periculoase transportate rutier este redată în Anexa nr. 7.4. (nu li se acordă)
1.5. Mărfurile periculoase conform cerințelor GOST 19433-88 „Mărfuri periculoase. Clasificare și marcare” și ADR sunt împărțite în următoarele clase:

1. materiale explozive (EM);
2. gaze, comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune;
3. lichide inflamabile (lichide inflamabile);
4. solide inflamabile (LSS), substanțe inflamabile spontan (SV); substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa;
5. substanțe oxidante (OC) și peroxizi organici (OP);
6. substanțe toxice (TS) și substanțe infecțioase (IS);
7. materiale radioactive (RM);
8. substanțe caustice și (sau) corozive (CE);
9. alte substanțe periculoase.

2. Organizarea transportului

2.1. Autorizarea transportului de mărfuri periculoase Licențiarea transportului de mărfuri periculoase se efectuează în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse privind licențele.
2.2. Sistem de autorizare pentru transportul internațional de mărfuri periculoase
2.2.1. Transportul internațional pe teritoriul Federației Ruse de mărfuri periculoase din clasele 1 și 6 de pericol, alte clase menționate în Anexa nr. 7.16 la prezentele Reguli, precum și mărfuri periculoase, indiferent de clasa de pericol, transportate în cisterne, containere detașabile - rezervoarele, bateriile navelor generale cu o capacitate mai mare de 1000 de litri, sunt realizate în baza autorizațiilor speciale emise de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse. (clauza 2.2.1, astfel cum a fost modificată prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 14 octombrie 1999 N 77)
2.2.2. Un certificat de aprobare a unui vehicul pentru transportul mărfurilor periculoase este eliberat de departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului după o inspecție tehnică a vehiculului.
2.3. Sistem de autorizare pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase”
2.3.1. La transportul rutier de „mărfuri deosebit de periculoase” (a se vedea clauza 1.6 din prezentele Reguli), expeditorul (destinatarul) trebuie să obțină permisiunea de transport de la autoritățile interne de la locul său.
2.3.2. Pentru a obține permisiunea de a transporta „mărfuri deosebit de periculoase”, expeditorul (destinatarul) depune o cerere la autoritățile interne de la locul în care mărfurile sunt acceptate pentru transport, indicând numele mărfii periculoase, cantitatea de articole și substanțe, ruta de transport, persoanele responsabile de transport și (sau) persoanele care păzesc încărcătura de-a lungul rutei. La cerere se anexează următoarele documente: fișa de urgență a sistemului de informare a pericolelor (Anexa 7.5); ruta de transport dezvoltată de organizația de transport cu motor și convenită cu expeditorul (destinatarul) (Anexa 7.11); certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase (Anexa 7.13).
2.3.3. O notă privind permisiunea de a transporta „mărfuri deosebit de periculoase” se face pe formularul de traseu de transport (în colțul din dreapta sus), indicând perioada de valabilitate a autorizației. Autorizația se eliberează pentru una sau mai multe transporturi identice, precum și pentru un transport de mărfuri transportate pe o rută stabilită, pe o perioadă de cel mult 6 luni.
2.3.4. În conformitate cu legislația în vigoare, permisiunea de a transporta materiale nucleare și substanțe radioactive este emisă de autoritățile Gosatomnadzor din Rusia.
2.3.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” este permis cu o securitate adecvată și trebuie să fie însoțit de o persoană special responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarul) care cunoaște proprietățile mărfurilor periculoase și știe cum să le manipuleze. Necesitatea ca specialiști să însoțească alte mărfuri periculoase neclasificate drept „mărfuri deosebit de periculoase” este determinată de expeditor (destinatar). Persoanele însoțitoare și personalul paramilitar de securitate sunt desemnați de către expeditor (destinatar). În cazurile în care, în baza unui contract de transport rutier de mărfuri, escorta mărfurilor periculoase este încredințată conducătorului auto, acesta din urmă trebuie instruit de către expeditor (destinatar) înainte de expedierea mărfurilor conform regulilor de manipulare. si transportul lor.
2.4. Înregistrarea transportului Transportul rutier de mărfuri periculoase se realizează în baza unui contract de transport încheiat în conformitate cu legislația în vigoare.
2.5. Instruirea personalului
2.5.1. Șefii organizațiilor de transport auto sunt responsabili de selectarea persoanelor care să însoțească mărfurile periculoase și de instruirea acestora.
2.5.2. Responsabilitățile persoanei responsabile cu însoțirea mărfii în timpul transportului includ:
- escorta si securitatea marfii de la punctul de plecare pana la locul de destinatie;
- informarea ofițerilor de securitate și a șoferilor de mașini;
- inspecția externă (verificarea ambalării și etichetării corecte a mărfii) și recepția mărfurilor periculoase la locurile de primire a mărfii;
- monitorizarea incarcarii si asigurarii marfii;
- respectarea regulilor de siguranță în timpul conducerii și parcării;
- organizarea masurilor de siguranta personala pentru personalul de transport si siguranta publica;
- livrarea marfurilor la sosirea la destinatie.
2.6. Alegerea și aprobarea rutei de transport
2.6.1. Dezvoltarea unei rute pentru transportul mărfurilor periculoase se realizează de către organizația de transport auto care efectuează acest transport.
2.6.2. Ruta aleasă este supusă aprobării obligatorii de către departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în următoarele cazuri: la transportul „mărfuri deosebit de periculoase”; la transportul de mărfuri periculoase efectuate în condiții dificile de drum (în zone muntoase, în condiții meteorologice dificile (gheață, ninsoare), în condiții de vizibilitate insuficientă (ceață etc.)); în timpul transportului efectuat de un convoi de mai mult de 3 vehicule care circulă de la locul de plecare la locul de destinație.
2.6.3. La dezvoltarea unei rute de transport, o organizație de transport cu motor trebuie să fie ghidată de următoarele cerințe de bază: nu ar trebui să existe instalații industriale mari importante în apropierea rutei de transport; ruta de transport nu trebuie să treacă prin zone de agrement, arhitecturale, rezervații naturale și alte zone special protejate; Pe traseul de transport trebuie asigurate locuri de parcare pentru vehicule si realimentare cu combustibil.
2.6.4. Calea de transport nu trebuie să treacă prin zone mari populate. Dacă este necesar să transportați mărfuri periculoase în zonele mari populate, rutele de circulație nu trebuie să treacă în apropierea instituțiilor de divertisment, culturale, educaționale, educaționale, preșcolare și medicale.
2.6.5. Pentru a coordona traseul de transport de mărfuri periculoase, o organizație de transport cu motor este obligată să prezinte următoarele documente diviziilor teritoriale ale Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei cu cel puțin 10 zile înainte de începerea transportului:
- traseu de transport elaborat conform formularului stabilit in 3 exemplare. (Anexa 7.11);
- certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase;
- pentru „mărfuri deosebit de periculoase”, în plus - instrucțiuni speciale pentru transportul mărfurilor periculoase, prezentate de expeditor (destinatar) și un permis de transport de mărfuri, eliberat de autoritățile Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse la locul expeditorului (destinatarului).
2.6.6. Rutele de transport sunt coordonate cu diviziile Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei, pe teritoriul de serviciu al cărora există organizații de transport cu motor care transportă mărfuri periculoase sau în care vehiculele care transportă mărfuri periculoase sunt înregistrate temporar: la trecerea rutei în cadrul aceluiași raion, oraș - cu diviziunea Inspectoratului de Stat în Rutieră a organului afacerilor interne dintr-o zonă dată, oraș; atunci când parcurgeți o rută într-un subiect al Federației Ruse - cu diviziile Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne, Direcția principală pentru afaceri interne și Direcția pentru afaceri interne a unui anumit subiect al Federației Ruse; la trecerea traseului de-a lungul autostrăzilor a mai multor entități constitutive ale Federației Ruse - cu unitatea de poliție rutieră a Ministerului Afacerilor Interne, Direcția principală pentru afaceri interne și Direcția pentru afaceri interne a entităților constitutive relevante ale Federației Ruse.
2.6.7. Ruta de transport convenită cu departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei este valabilă pentru perioada specificată în autorizație. În cazurile în care nu este specificată o astfel de perioadă (cu excepția cazurilor specificate în clauza 2.6.2), mărfurile periculoase pot fi transportate pe traseul convenit în termen de 6 luni de la data aprobării.
2.6.8. Dacă apar circumstanțe care necesită o schimbare a rutei convenite, organizația de transport cu motor este obligată să convină asupra unei noi rute dezvoltate de aceasta pentru transportul mărfurilor periculoase în acele divizii ale Inspectoratului de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, unde s-a efectuat aprobarea traseului iniţial. În acest caz, organizația de transport cu motor informează unitățile relevante ale Inspectoratului de Stat al Traficului din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei situate de-a lungul rutei despre ora transportului și toate modificările neprevăzute care au apărut de-a lungul rutei mărfurilor periculoase.
2.6.9. Prima copie a rutei de transport convenite este stocată în Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, a doua - în organizația de transport cu motor, a treia - este păstrată de persoana responsabilă în timpul transportului de mărfuri, iar în absența lui – de către șofer.
2.7. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport
2.7.1. Mărfurile periculoase sunt acceptate la transport și livrate destinatarului la greutate, iar mărfurile ambalate sunt acceptate după numărul de pachete.
2.7.2. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport este efectuată de o organizație de transport cu motor la prezentarea de către expeditor a unei fișe cu date de securitate a substanței în conformitate cu GOST R 50587-93. "Fișă cu date de securitate pentru o substanță (material). Prevederi de bază. Informații privind asigurarea siguranței în timpul producției, utilizării, depozitării, transportului, eliminării."
2.7.3. Atunci când acceptă mărfuri periculoase pentru transport, șoferul trebuie să verifice prezența marcajelor speciale pe container, care se efectuează în conformitate cu GOST 19433-88 și ADR. Locația marcajelor care caracterizează pericolul de transport pe unitatea de marfă este dată în Anexa 7.9 (nu este dată).
2.8. Organizarea unui sistem de informare a pericolelor
2.8.1. Sistemul de informare a pericolelor (HIS) include următoarele elemente principale: tabele informative pentru desemnarea vehiculelor (Anexa 7.4) (nu sunt furnizate); card de urgență pentru stabilirea măsurilor de eliminare a accidentelor sau incidentelor și a consecințelor acestora (Anexa 7.5);
o fișă de informare pentru descifrarea codului măsurilor de urgență indicate pe tabelul de informații (Anexa 7.6); pictură specială și inscripții pe vehicule.
2.8.2. Organizarea SIO în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli este responsabilitatea organizațiilor de transport cu motor care efectuează transportul mărfurilor periculoase și a expeditorilor (destinatarii). Măsurile practice de asigurare a SMI sunt efectuate de către organizațiile de transport cu motor împreună cu expeditorii (destinatarii). Tabelele de informații SIO sunt întocmite de organizațiile care produc mărfuri periculoase și sunt prezentate organizațiilor de transport auto pentru a fi instalate în fața și în spatele vehiculului pe dispozitive speciale (clauza 4.1.11). Tabelele informative pentru desemnarea vehiculelor trebuie realizate conform dimensiunilor indicate în figura - Anexa 7.4 din prezentul Regulament, și cu respectarea următoarelor cerințe: fundalul general al tabelului este alb; grafic de fundal „KEM” și „UN N” portocaliu; cadrul tabelului, liniile de diviziune a graficului, numerele și literele textului sunt în negru; denumirea coloanei (KEM, UN N) și inscripția în semnul de pericol „Substanță corozivă” sunt scrise cu alb; cadrul semnului de pericol este trasat cu o linie neagră de cel puțin 5 mm grosime la o distanță de 5 mm de marginile semnului; grosimea literelor din coloanele „KEM” și „UN N” este de 15 mm, iar pe semnul de pericol de cel puțin 3 mm; cadrul și liniile de despărțire ale mesei sunt aplicate cu o grosime de 15 mm; scrierea codului alfanumeric al măsurilor de urgență se realizează în orice ordine de litere și cifre. Fișa sistemului de informare a pericolelor de urgență este completată de către organizația care produce mărfurile periculoase folosind un formular uniform (Anexa 7.5) și este atașată în completarea foii de parcurs. Cardul de urgență trebuie să fie deținut de șoferul vehiculului care transportă mărfuri periculoase. Dacă mărfurile periculoase sunt însoțite de o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) (a se vedea clauza 2.3.5) - cardul de urgență trebuie să fie în posesia acestuia. Cardul de informații SIO (Anexa 7.6) este fabricat din hârtie groasă de 130 mm pe 60 mm. Pe partea din față a cardului există o transcriere a tabelelor cu informații, iar pe verso există mostre de semne de pericol în conformitate cu GOST 19433-88 (nu este prezentată). Numerele indică codul de măsuri de urgență (EMC) în caz de incendiu și scurgere, precum și informații despre consecințele substanțelor care pătrund în apele uzate. Literele indică codul de măsuri de urgență (ECM) pentru protejarea oamenilor. Selecția literelor s-a făcut după literele inițiale ale celor mai caracteristice cuvinte ale codului utilizat: D - Sunt necesare aparate RESPIRATORII și mănuși de protecție; P - sunt necesare aparat de respirat si manusi de protectie, numai in caz de INCENDIU; K - este necesar un SET de protectie complet de imbracaminte si aparat respirator; E - EVACUAREA oamenilor este necesară.
2.8.3. În cazul unui incident în timpul transportului de mărfuri periculoase, măsurile de eliminare a incidentului și a consecințelor acestuia se efectuează în conformitate cu instrucțiunile date în cardul de urgență sau codul măsurilor de urgență conform tabelului de informații SIO.
2.8.4. Identificarea completă a mărfurilor periculoase transportate se realizează conform numerotării conform listei ONU, disponibilă în tabelul de informații și cardul de urgență al sistemului de informații despre pericol, precum și în aplicația (comandă unică) pentru transport a acestei încărcături.
2.8.5. Caroserii vehiculelor, autocisterne, remorci și semiremorci - cisternele angajate în mod constant în transportul mărfurilor periculoase trebuie să fie vopsite în culorile de identificare stabilite pentru aceste mărfuri și să aibă inscripții corespunzătoare: la transportul metanol, vehiculul (cisternul) este vopsit portocaliu cu o dungă neagră și o inscripție portocalie pe coajă „Metanolul este otravă!”; la transportul amoniacului - orice culoare a vehiculului și semnătura „Apă de amoniac. Inflamabil”; la transportul de substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa, vehiculul este vopsit în albastru și marcat „Inflamabil”; la transportul de substanțe combustibile spontan, partea inferioară a vehiculului (rezervor) este vopsită în roșu, partea superioară este vopsită în alb, iar inscripția „Inflamabil” este scrisă cu negru; la transportul de substanțe inflamabile, vehiculul (cisternul) este vopsit în portocaliu și marcat „Inflamabil”; la transportul de substanțe care susțin arderea, vehiculul (rezervorul) este vopsit în galben și se aplică o inscripție dublă „Inflamabil”; „Substanță corozivă” La transportul de substanțe corozive, vehiculul (tancul) este vopsit în galben cu o bandă neagră în lateral, pe care este scrisă cu galben inscripția „Substanță corozivă”.
2.8.6. Înălțimea literelor și inscripțiilor aplicate vehiculelor care transportă mărfuri periculoase trebuie să fie de cel puțin 150 mm, negru, cu excepția cazurilor specificate la paragraful 2.8.5.
2.9. Efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare
2.9.1. Controlul operațiunilor de încărcare și descărcare a mărfurilor periculoase pe vehicule este efectuat de o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) care însoțește încărcătura.
2.9.2. Vehiculul poate fi încărcat până când este utilizată întreaga capacitate de transport. Când transportați „mărfuri deosebit de periculoase”, vehiculul este încărcat în volumul și în modul specificate în instrucțiunile speciale elaborate de organizațiile de producție.
2.9.3. Încărcarea, descărcarea și asigurarea mărfurilor periculoase pe un vehicul se efectuează de către forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului) cu respectarea tuturor măsurilor de precauție, evitând șocurile, impacturile, presiunea excesivă asupra containerului folosind mecanisme și instrumente care nu produc scântei în timpul Operațiune.
2.9.4. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase se efectuează cu motorul vehiculului oprit, iar șoferul trebuie să se afle în afara zonei de încărcare și descărcare stabilite, dacă este specificat în instrucțiunile expeditorului, cu excepția cazurilor în care se acționează mecanismele de ridicare sau de evacuare. instalat pe vehicul este asigurat cu motorul pornit.
2.9.5. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase trebuie efectuate la posturi special echipate. În acest caz, încărcarea și descărcarea nu mai mult de un vehicul poate fi efectuată.
2.9.6. Nu este permisă prezența persoanelor neautorizate la posturile desemnate pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor periculoase.
2.9.7. Este interzisă efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri explozive și inflamabile în timpul unei furtuni.
2.9.8. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase efectuate manual trebuie efectuate cu respectarea tuturor măsurilor de siguranță personală pentru personalul implicat în această lucrare.
2.9.9. Nu este permisă utilizarea dispozitivelor de manipulare a încărcăturii pentru mecanismele de încărcare și descărcare care creează pericolul de deteriorare a containerului și căderea arbitrară a încărcăturii.
2.9.10. Deplasarea butoaielor cu mărfuri periculoase în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare și a lucrărilor de depozit poate fi efectuată numai pe căptușeli, scări și pardoseli special concepute.
2.9.11. Sticlele cu mărfuri periculoase, ambalate în conformitate cu GOST 26319-84 „Mărfuri periculoase furnizate pentru export. Ambalare” în cutii, coșuri, bidoane sau lăzi, cu condiția ca golurile să fie umplute cu material de amortizare inert, trebuie mutate pe cărucioare speciale atunci când se efectuează. operațiuni de încărcare și descărcare . Dacă sticlele sunt ambalate în coșuri, transportul lor de mânere este permisă numai după verificarea prealabilă a rezistenței mânerelor și a fundului coșului. Nu purta sticle pe spate, pe umar sau in fata ta.
2.9.12. Locurile (posturile) pentru încărcarea, descărcarea și transbordarea mărfurilor periculoase, precum și zonele de parcare sunt selectate astfel încât să nu fie mai aproape de 125 de metri de clădiri rezidențiale și industriale, depozite de marfă și nu mai aproape de 50 de metri de autostrăzi.
2.9.13. În caz de gheață, teritoriul posturilor de încărcare și descărcare a mărfurilor periculoase trebuie stropit cu nisip.
2.9.14. Alimentarea autovehiculelor încărcate cu mărfuri inflamabile sau explozive la o benzinărie sau o benzinărie publică se efectuează într-un loc special echipat, situat la o distanță de cel puțin 25 m de teritoriul benzinăriei, cu produse petroliere primite la benzinărie. în cutii metalice (clauza 12.19 din Reguli operare tehnică benzinării staționare și mobile”, aprobată de Comitetul de Stat al Produsului Petrol al RSFSR la 15 aprilie 1981).
2.10. Mișcarea vehiculului
2.10.1. Limita de viteză pentru vehicule atunci când transportă mărfuri periculoase este stabilită de Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, ținând cont de condițiile rutiere specifice atunci când se convine asupra rutei de transport. Dacă nu este necesară coordonarea rutei cu poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, atunci viteza de deplasare este stabilită în conformitate cu Regulile de circulație și trebuie să asigure siguranța traficului și siguranța mărfii. Dacă se stabilește o limită de viteză, pe vehicul trebuie instalat un semn care indică viteza admisă în conformitate cu Regulile de circulație.
2.10.2. La transportul de mărfuri periculoase într-un convoi de vehicule trebuie îndeplinite următoarele cerințe: la circulația pe un drum plat, distanța dintre vehiculele adiacente trebuie să fie de cel puțin 50 m; in conditii de munte - la urcari si coborari - minim 300 m; Dacă vizibilitatea este mai mică de 300 m (ceață, ploaie, ninsoare etc.), transportul unor mărfuri periculoase poate fi interzis. Acest lucru trebuie menționat în condițiile de siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase. Persoana responsabilă cu transportul dintre reprezentanții expeditorului - destinatar (senior în convoi) trebuie să se afle în cabina primului vagon, iar în ultimul vagon cu marfa trebuie să fie unul dintre reprezentanții (unitatea) paza atribuita de expeditor - destinatar, daca se asigura paza pentru acest transport.
2.10.3. Atunci când se transportă „mărfuri deosebit de periculoase”, opririle de odihnă pentru șoferii din zonele populate sunt interzise. Parcarea este permisă în zonele special desemnate, situate la cel puțin 200 de metri de clădirile rezidențiale și locurile aglomerate. La oprirea sau parcarea unui vehicul, frâna de parcare trebuie să fie cuplată, iar pe o pantă trebuie instalată o cale suplimentară pentru roată. Procedura de oprire și parcare (inclusiv nopți) pentru vehiculele care transportă mărfuri periculoase este indicată în condițiile de transport în siguranță.
2.10.4. Raza de acțiune a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase fără realimentare pe traseu trebuie să fie de cel puțin 500 km. În cazul transportului de mărfuri periculoase pe o distanță de 500 km sau mai mult, vehiculul trebuie să fie echipat cu un rezervor de combustibil de rezervă și alimentat de la o benzinărie mobilă (benzinărie), instalarea unui rezervor suplimentar de combustibil trebuie convenită cu departamentul de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului, care este menționat în documentul de înmatriculare. Alimentarea se efectuează în locuri destinate parcării.
2.10.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” se efectuează cu un vehicul de escortă echipat cu o lumină intermitentă portocalie și galbenă. Dacă este necesar, astfel de vehicule pot fi însoțite de o mașină de patrulare a Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Furnizarea unui vehicul de escortă este obligatorie în cazul transportului de „mărfuri deosebit de periculoase” efectuat de un convoi de vehicule. Concret, în fiecare caz, necesitatea furnizării și tipului de escortă în timpul transportului de „mărfuri deosebit de periculoase” sunt determinate de Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la coordonarea rutei.
2.10.6. Vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze înaintea convoiului de vehicule care transportă mărfuri periculoase. În acest caz, în raport cu vehiculul care se deplasează în spatele acestuia, vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze cu un pervaz pe partea stângă, astfel încât lățimea acestuia să depășească dimensiunile vehiculelor escortate.
2.10.7. Vehiculul însoțitor este echipat cu o lumină intermitentă galbenă, a cărei includere este un mijloc suplimentar de informare pentru a avertiza alți utilizatori ai drumului, dar nu dă drept de trecere. Vehiculele de escortă și vehiculele care transportă mărfuri periculoase trebuie să aibă farurile de fază scurtă aprinse, chiar și în timpul zilei.
2.10.8. Ordinea de mișcare a vehiculelor de escortă și metodele de informare a celorlalți utilizatori ai drumului cu privire la transportul mărfurilor periculoase sunt indicate de Inspectoratul de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în secțiunea „Condiții speciale de trafic” a formularului de aprobare a rutei (Anexa 7.12).
2.10.9. Atunci când transportați „mărfuri deosebit de periculoase” într-un convoi format din 5 sau mai multe vehicule, acesta trebuie să includă un vehicul gol de rezervă adaptat pentru transportul acestui tip de marfă. Vehiculul de rezervă trebuie să urmeze la sfârșitul convoiului.
2.10.10. Procedura de escortare a unui convoi cu mașini de patrulă ale Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei atunci când trece pe o rută de transport prin teritoriul a două sau mai multe entități constitutive ale Federației Ruse este stabilită de Inspectoratul de Stat de Trafic al Ministerului. al Afacerilor Interne ale Rusiei cu care s-a convenit traseul de deplasare.
2.11. Transport combinat de mărfuri periculoase de diferite clase și mărfuri periculoase cu marfă generală
2.11.1. Transportul combinat al diferitelor clase de mărfuri periculoase pe un vehicul (într-un singur container) este permis numai în limitele regulilor de compatibilitate acceptabilă (prezentate în tabelul Anexa 7.14).
2.11.2. Transportul combinat de mărfuri periculoase cu mărfuri generale pe un singur vehicul (într-un singur container) se efectuează în conformitate cu cerințele prevăzute în apendicele 7.14.
2.12. Transport, curatare si reparare containere goale
2.12.1. Transportul containerelor goale care nu au fost curățate după transportul mărfurilor periculoase se efectuează în același mod ca și transportul acestei mărfuri periculoase, în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli.
2.12.2. În scrisoarea de trăsură pentru transportul containerelor goale se face un marcaj roșu care indică ce mărfuri periculoase se aflau anterior în containerul transportat.
2.12.3. Curățarea containerelor goale se efectuează de către forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului) cu respectarea măsurilor de siguranță și protecție personală.
2.12.4. Transportul containerelor după ce au fost complet curățate se efectuează pe o bază generală, ca marfă nepericuloasă, în timp ce expeditorul (destinatarul) face semnul roșu „Containerele au fost curățate” pe scrisoarea de trăsură.
2.12.5. Lucrările de reparații la rezervoarele și containerele utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase se efectuează numai după ce aerul a fost analizat pentru conținutul de substanțe transportate anterior (marfă).
2.13. Eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor
2.13.1. Organizații - expeditorii (destinatarii) elaborează planuri de acțiune în situație de urgență cu livrarea acestuia către șofer (însoțitor) pentru fiecare transport, alocă echipe de urgență pentru lucrări practice pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor și organizează formarea adecvată cu aceștia.
2.13.2. Planul de acțiuni de urgență pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor stabilește procedura de notificare, sosire, acțiuni ale echipei de urgență și a altor personal de serviciu, o listă a echipamentelor și instrumentelor necesare și tehnologia pentru utilizarea acestora în procesul de eliminare a consecințelor. a accidentelor si incidentelor.
2.13.3. Dacă este necesar să se efectueze lucrări de reparații pentru a elimina defecțiunile containerelor cu mărfuri periculoase, acestea sunt efectuate de o echipă de urgență într-un loc (local) special desemnat în acest scop, a cărui locație este stabilită în planul de măsuri pentru eliminarea consecintelor accidentelor sau incidentelor.

Nu este permisă depanarea containerelor cu mărfuri periculoase pe teritoriul unei organizații de transport cu motor sau al unei stații de marfă.

2.13.4. În cazul unui accident rutier, persoana responsabilă cu transportul mărfurilor periculoase conduce acțiunile șoferului și personalului de securitate (dacă există), informează unitatea de poliție rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei și, dacă este necesar, cheamă o echipă de urgență.
2.13.5. Echipa de intervenție care sosește la locul unui accident sau incident, în timpul lichidării consecințelor acestuia, trebuie să ia toate măsurile de precauție și de protecție personală enumerate în fișa de informații de urgență (Anexa 7.5).
2.13.6. Acțiunile echipei de intervenție la locul unui accident sau incident includ: detectarea și îndepărtarea containerelor avariate sau a mărfurilor periculoase vărsate; acordarea primului ajutor victimelor; asigurarea, dacă este cazul, a evacuării conducătorilor auto și a personalului care deservește acest transport; efectuarea decontaminarii si dezinfectarii; neutralizarea îmbrăcămintei de protecție și a echipamentului individual de protecție; Notificarea expeditorului și a destinatarului despre accidente sau incidente care au avut loc.

3. Relațiile dintre organizațiile de transport auto și clienți

3.1. Responsabilitățile expeditorului și ale destinatarului
3.1.1. Expeditorul de mărfuri periculoase, dacă există un acord, depune o cerere de transport la organizația de transport cu motor, iar dacă nu există un acord, o comandă unică de transport.
3.1.2. Atunci când acceptă o cerere de către o organizație de transport cu motor, expeditorul trebuie să prezinte o scrisoare de trăsură (4 copii) și un card de sistem de informații privind pericolele de urgență (Anexa 7.5), care se completează conform datelor producătorului de substanțe periculoase.

1 exemplar Foaia de transport rămâne la expeditor. 2 exemplare - transferat destinatarului. 3 exemplare - predat unei organizatii de transport auto.

Pentru „mărfuri deosebit de periculoase”, sunt furnizate suplimentar instrucțiuni speciale dezvoltate de producător.
3.1.3. La pregătirea mărfurilor periculoase pentru transport, expeditorul este obligat să: verifice integritatea și funcționalitatea containerului (ambalajului), prezența marcajelor și a sigiliilor, precum și conformitatea echipamentelor și echipamentelor tehnice ale zonei de încărcare și descărcare cu cerințele prezentelor Reguli.
3.1.4. Pentru fiecare vehicul (convoi de vehicule), expeditorul trebuie să trimită o fișă cu date de securitate pentru substanță (material) în conformitate cu GOST R 50587-93.
3.1.5. Atunci când se efectuează operațiuni de încărcare (descărcare) folosind mijloacele expeditorului (destinatarului), este necesar să se respecte instrucțiunile de siguranță aprobate corespunzător și aceste Reguli.
3.1.6. Dacă este necesar să se transporte diferite clase de mărfuri periculoase împreună cu mărfuri generale, încărcarea și asigurarea acestora în caroseria unui autoturism trebuie efectuată ținând cont de cerințele clauzei 2.7 din prezentele Reguli (Anexa 7.14).
3.1.7. După finalizarea descărcarii mărfurilor periculoase, destinatarul trebuie să curețe caroseria vehiculului (containerul) de resturile acestei încărcături și, dacă este necesar, să degazeze, să decontamineze sau să dezinfecteze vehiculul (container).
3.2. Responsabilitățile organizațiilor de transport cu motor
3.2.1. Șoferii și alți angajați ai organizațiilor de transport cu motor implicați direct în înregistrarea, pregătirea și întreținerea transportului de mărfuri periculoase trebuie să respecte cerințele prezentelor Reguli.
3.2.2. Atunci când transportă mărfuri periculoase, o organizație de transport cu motor este obligată să modernizeze și să echipeze vehiculele în conformitate cu cerințele prezentelor reguli, precum și să organizeze instruire sau instruire specială pentru personalul de service care lucrează cu mărfuri periculoase și să le furnizeze echipament individual de protecție. . În plus, șoferilor de vehicule li se furnizează carduri de informații SIO în conformitate cu clauza 2.8.2 din prezentele Reguli.
3.2.3. În cazul unui accident sau incident în timpul transportului, lichidarea inițială a consecințelor acestora înainte de sosirea echipei de urgență și servicii speciale efectuat de conducătorul auto și de persoana responsabilă care o însoțește în conformitate cu cerințele de pregătire sau instruire specială efectuate de expeditor (destinatar).

4. Suport tehnic pentru transport

Dispoziții generale
4.1. Cerințe pentru vehicule
4.1.1. Mărfurile periculoase trebuie transportate numai cu vehicule speciale și (sau) special adaptate în acest scop, care trebuie să fie fabricate în conformitate cu documentele de reglementare în vigoare (specificații tehnice, condiții tehnice de fabricație, testare și recepție) pentru vehiculele speciale complete și documentația tehnică pt. conversia (retrofitting) vehiculelor utilizate în economia naţională. În acest caz, documentele menționate trebuie să țină cont de următoarele cerințe pentru vehiculele pentru transportul mărfurilor periculoase.
4.1.2. Vehiculele utilizate în mod obișnuit pentru transportul explozivilor și substanțelor inflamabile trebuie să fie echipate cu o țeavă de eșapament de eșapament poziționată în lateral în fața radiatorului în unghi. Dacă locația motorului nu permite o astfel de conversie, atunci este permisă direcționarea țevii de evacuare în partea dreaptă

Cuvinte cheie: bunuri periculoase, transportul mărfurilor periculoase, în special mărfuri periculoase, clasificarea mărfurilor periculoase, reguli pentru transportul mărfurilor periculoase, transportul rutier de mărfuri periculoase, documente de transport marfa

Marfă periculoasă conform clasificării GOST 19433 - 88, include materiale explozive, gaze în diferite stări, substanțe combustibile solide și cu autoaprindere, oxidanți și peroxizi. În cazul în care volumul containerului de substanțe periculoase transportate este mai mare de 1000 de litri, este necesar să aveți o autorizație specială și un certificat de la Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației, un formular de traseu cu marcajul de autorizare, care să indice perioada de valabilitate și numărul de loturi. Marfa este însoțită de un reprezentant care îi cunoaște proprietățile și este instruit corespunzător.

Traseu pentru transportul mărfurilor periculoase nu ar trebui să aibă loc în apropierea marilor întreprinderi industriale, locuri culturale și zone de recreere, instituții de învățământ și medicale, zone mari populate. Vehiculele care transportă în mod constant mărfuri periculoase sunt echipate cu indicatoare adecvate, inscripții și vopsire specială.

Containerele cu gaze comprimate sunt asigurate în mașini pe rafturi speciale căptușite cu pâslă. Pe cilindri sunt prevăzute supape de siguranță. Vara, este necesară o protecție suplimentară împotriva razelor solare. Benzina și alți combustibili și lubrifianți se transportă exclusiv în containere metalice închise ermetic sau în remorci speciale.

În depozite, transportul buteliilor cu gaze, substanțe combustibile și inflamabile în sau din vehicule se efectuează cu cărucioare cu două roți sau targi. Ridicarea containerelor la o înălțime este permisă în containere. Când plasați butoaie cu și lichide de gaz, aveți grijă să evitați impacturile și șocurile, instalându-le strict vertical cu capacele plasate în partea de sus. La transportul lichidelor gazoase în recipiente din sticlă și ceramică se folosesc targi speciale echipate cu laterale sau cărucioare.

La transportul lichidelor inflamabile iar echipamentul GZh este echipat opritoare de scântei si mijloace de stingere a incendiilor. Buteliile cu gaze lichefiate sunt mutate fără a atinge supapa cu mâinile sau o cârpă pătată cu grăsimi și uleiuri. Descărcarea se face fără căderea cilindrilor și a capacelor, eliminând posibilitatea impacturilor.

Operațiunile de încărcare și descărcare se efectuează, cu excepția șocurilor, impacturilor, presiunii înalte, fără utilizarea echipamentului de scânteie, pe un vehicul al cărui motor este oprit, în lipsa șoferului și a persoanelor neautorizate. Mecanismele de ridicare a sarcinilor nu trebuie să deterioreze containerul sau să permită căderea încărcăturii. Containerele cu mărfuri periculoase sunt mutate de-a lungul punților și scărilor. Sticlele sunt așezate în tobe, lăzi, cutii umplute cu material special nereactiv și sunt mutate în cărucioare sau coșuri cu mânere întărite.

Mișcarea vehiculului trebuie să asigure condiții de transport sigure, astfel încât șoferii să mențină viteza corespunzătoare, distanţă, oprirea mișcării în condiții meteorologice periculoase. În unele cazuri, un convoi de vehicule care transportă mărfuri periculoase este însoțit de poliția rutieră sau de vehicule de escortă. Dacă convoiul este format din mai mult de 5 vehicule, prezența unui vehicul de rezervă gol este obligatorie.

Butoaiele cu explozivi sunt transportate în poziție orizontală, orientate longitudinal în vehicul, în conformitate cu cerințele GOST 19747 - 74. Nitroeteri lichidi în perioada de iarna transportate pe vehicule cu caroserii izolate. Cutiile cu praf de pușcă și obuze sunt plasate la o distanță de 0,5 m între ele și bine întărite. Nu poți transporta Compuși chimici sau amestecuri ale acestora capabile să producă o explozie sub influența influențelor externe.

Transportul prin conducte

Transportul prin conducte din sticlă, plastic și ceramică este permis dacă există o justificare teoretică și practică. Conductele sunt echipate cu supape etanșe la gaz și diafragme din materiale ignifuge (locația lor este indicată pe schema de conexiuni). În timpul transportului de lichide inflamabile înghețate, se efectuează încălzirea suplimentară a sistemului și se verifică izolația termică. În locurile în care lichidele și gazele pot stagna, sunt instalate analizoare de gaz pentru a determina nivelul critic al concentrației lor.

Pentru transportul prin presare se folosesc lichide inflamabile și combustibile cu temperaturi peste 20 C. gaz inert sau aer comprimat (dacă depășește 45 C). Uleiuri vegetale iar grăsimile animale sunt transportate în mod similar dacă sunt încălzite la un nivel de 70 C sau mai puțin. La pomparea lichidelor din aceste clase, acestea furnizează loc de munca permanent sisteme de ventilație de alimentare și evacuare. Controlul compoziției mediului aerului permite monitorizarea operațională a concentrației de gaze și lichide inflamabile.

Conductele de acetilenă sunt instalate cu secțiunea transversală optimă în conformitate cu reglementările; debitul de gaz trebuie să respecte standardele pentru a evita detonarea. Dacă este necesar, utilizați Mai mult acetilenă, instalați ramuri suplimentare fără a crește sarcina asupra celor existente. Instalați pe conducte de acetilenă opritoare de incendiuși membrane de protecție împotriva spargerii, acestea sunt curățate periodic de depuneri, se monitorizează starea izolației termice și se curăță imediat de lichide inflamabile.

Solidele combustibile sunt transportate prin conducte pneumatice și gravitaționale, benzi transportoare, linii de aspirație echipate cu amortizoare automate, ascensoare și alte dispozitive pneumatice de transport. În caz de incendiu, sistemele de aspirație și ventilație sunt imediat oprite. Pentru prevenirea incendiilor si accidentelor, instalati un sistem de blocare automata a motoarelor electrice atunci cand alimentarea cu aer este oprita, pentru a evita acumularea si aprinderea prafului. Alunecarea benzii este inacceptabilă; transportorul este oprit imediat.

Transport feroviar

Sisteme de scurgere și încărcare iar căile pentru transportul lichidelor inflamabile trebuie împământate, iar acestea prevăd posibilitatea de scurgere a lichidelor. Toate site-urile sunt prevăzute cu o suprafață plană, dură. Locațiile dispozitivelor de descărcare și încărcare nu trebuie să se afle pe calea mișcării locomotivelor termice și electrice. Toate operațiunile de sortare cu rezervoare se efectuează în afara acestor puncte.

La livrarea rezervoarelor la locul de descărcare și încărcare a rezervoarelor, locomotivele cu abur asigură acoperirea unui vagoane cu patru axe sau două vagoane cu două osii (platforme). Șoferilor le este interzis să deschidă focarul și să o forțeze sau să o folosească tipuri variate deschide focul și sifonează. Dacă transportul este efectuat cu locomotive diesel, acoperirea nu este necesară.

Rezervoarele se deplasează fără probleme, frânarea se efectuează folosind plăcuțe din lemn sau materiale care nu fac scântei. Toate hardware nu este folosit pentru deplasare și rulare. În timpul descărcarii și încărcării, operațiunile de manevră nu se efectuează pe pasajul superior, iar alte rezervoare nu sunt plasate pe calea liberă a acestuia. Înainte de drenare și încărcare, verificați funcționalitatea tuturor dispozitivelor, sistemelor de împământare, supapelor, supapelor cu gură, etanșeitatea furtunurilor și țevilor și a rezervoarelor. Interzis utilizați furtunuri și echipamente metalice atunci când scurgeți și umpleți lichide cu un punct de aprindere a vaporilor de 45 C sau mai puțin.

Umplerea se efectuează cu vârful coborât pe fundul rezervorului. Dacă este detectată o defecțiune la dispozitivul de scurgere inferior, pomparea se efectuează prin cel superior prin pompare. La umplere se folosesc limitatoare de nivel de lichid. În timpul unei furtuni, nu se efectuează lucrări de drenare și încărcare. Instalat pe echipamente de drenare și încărcare mijloace primare sau sisteme staţionare stingere a incendiilor.

Respectarea tuturor condițiilor de mai sus este obligatorie în toată Federația Rusă, cu excepția aprobărilor tehnice la unitățile industriale cu aprobarea corespunzătoare.

(OG) este întotdeauna solicitat din cauza multor fapte. În fiecare an, pe autostrăzi au loc 450-500 de incidente și accidente legate de tranzitul gazelor de eșapament și, cu aceeași frecvență, pe navele flotei mondiale apar aproximativ 250-300 de situații de urgență de diferite grade de gravitate. Modificările privind evoluția vehiculelor și compoziția mărfurilor transportate, precum și procesele care au loc în diverse domenii de sprijin legislativ, necesită modificări și clarificări.

Obiectele de transport care pot dăuna populației planetei și ecologiei acesteia din cauza transportului necorespunzător, accidentelor și dezastrelor naturale sunt considerate substanțe explozive, inflamabile, toxice, împărțite în 9 clase (în plus, substanțele și produsele din clasa 1 sunt împărțite în încă 6). soiuri), iar poluanții marini sunt alocați unui grup special.

1. Explozivi (detonatoare, muniție, explozivi industriali).
2. Substanțe gazoase comprimate, lichefiate sau dizolvate transportate în butelii.
3. Substanțe lichide ușor și rapid inflamabile care conțin particule rigide.
4. Substanțe rigide capabile să se aprindă ca urmare a interacțiunii cu umiditatea, căldura sau frecarea.
5. Gaze de evacuare oxidante, compuși care conțin o grupare peroxid.
6. Otrăvuri și substanțe chimice cu efecte infecțioase.
7. Substanțe foarte radioactive (a căror radioactivitate specifică este de 0,002 MCQI/g) și produse care conțin astfel de substanțe.
8. Marfă caustică, vapori, praf și gaz din care provoacă otrăvire.
9. Alte OG care nu se încadrează în descrierile de mai sus.

Astăzi, actele care însoțesc mișcările prin diferite moduri de transport determină:

• caracteristici de ambalare;
• standardele de greutate ale gazelor de eșapament;
• reguli de depozitare și expediere;
• note de reglementare, texte și etichete;
• capacitatea de a combina gaze de eșapament eterogene;
• restricții privind metodele de expediere;
• caracteristici de completare a documentelor de tranzit.

Să vorbim pe scurt despre cele mai comune tipuri de mișcare a gazelor de eșapament și despre ce anume ar trebui să fie transportul mărfurilor periculoase luând în considerare reguli de bază (cu referire la documentele de bază).

Comerțul intercontinental modern și transportul de marfă necesar reprezintă 60% din transportul total al cifrei de afaceri globale a mărfurilor. Aceasta înseamnă că zeci de mii de nave cu tonaj mare sunt localizate periodic în imensitatea oceanelor lumii, inclusiv unul dintre cele mai mari petroliere din lume, cunoscut sub numele de Seawise Giant, Happy Giant și Jahre Viking. În timpul existenței sale (din 1976), și-a schimbat de mai multe ori numele, designul și chiar tonajul (ultimul - 564.763 tone de petrol). Astăzi este considerată o „unitate de depozitare plutitoare”, deoarece nu poate acosta singură nici măcar în marile porturi ale lumii și nu poate trece prin locuri precum Canalul Mânecii, Canalul Suez și altele asemenea. Încărcătura periculoasă este separată de mediul marin înconjurător printr-o latură de oțel, a cărei grosime este de numai 3,5 cm. Specialiștii japonezi care au mărit volumul tancului în 1981 (a fost lansat inițial cu dimensiuni mult mai mici) au împiedicat această unitate plutitoare să devenind obiectul unui accident. Nu același lucru se poate spune despre petrolierul liberian Rena, care s-a scufundat după ce a lovit un recif din largul Noii Zeelande în octombrie 2011. În urma accidentului, aproximativ 300 de tone de petrol au intrat în Oceanul Pacific.

• specificația (nu comercială) denumirea încărcăturii.
• informații despre semnele de pericol.
• trebuie folosite materiale de marcare durabile care să reziste la o ședere de trei luni în apă de mare;
• Fiecare pachet individual este marcat.

Iar ultimul punct asupra căruia merită să insistăm pentru o analiză mai detaliată este cerințele pentru documentele însoțitoare și copiile acestora (copiile sunt furnizate inspecțiilor portuare speciale). În primul rând, acestea sunt un conosament, o scrisoare de transport maritim, o chitanță de andocare și o comandă de livrare.

Se ataseaza:

• inventarul OG;
• planul de marfă, care este o reprezentare grafică pe desenul navei a tuturor tipurilor de mărfuri pentru plasarea lor optimă în condițiile călătoriei viitoare;
• un certificat care garantează conformitatea cu regulile de ambalare și etichetare a mărfurilor (responsabilitatea revine unui specialist individual).

Dacă vreunul dintre documente lipsește, încărcarea poate fi întârziată sau anulată. Același lucru se va întâmpla dacă ambalajul este deteriorat.

Transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată

Faptul, de exemplu, că mașinile cu anumite tipuri de gaze de eșapament trebuie deplasate în sus și în jos cu împingeri ușoare și nu trebuie să se miște „spontan”, necesită mult cea mai buna calitate drumuri decât autostrăzile noastre. Prin urmare, locul doi în clasamentul transporturilor este ocupat pe merit de calea ferată.

Tranzitul de mărfuri pe calea ferată se efectuează în conformitate cu „Regulile pentru transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată” (protocolul nr. 15 din 05.04.96, modificat la 19.05.2016). Ultimele modificări și completări până în prezent, care implică o atitudine mai strictă față de transportul gazelor de eșapament, au fost introduse la 01.01.2017. Adăugările au afectat cerințele pentru transportul mărfurilor lichide în cisterne și vagoane buncăre și pentru completarea caracteristicilor substanțelor și produselor transportate (cartele de urgență). Cerințele generale se aplică tuturor participanților la proces: expeditori, angajați feroviari, expeditori de marfă și așa mai departe.

Regulile se aplică teritoriilor țărilor participante la Acordul privind mărfurile internaționale comunicatii feroviare(SMGS). Pentru țările care nu sunt părți la acord, se aplică cerințele prevăzute în apendicele 2 la SMGS.

Clasificarea gazelor de eșapament determină condițiile de transport și depozitare a mărfurilor acestora.

În ceea ce privește expeditorii, regulile privind transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată prevăd:

• disponibilitatea actelor oficiale care confirmă că gazele de eșapament aparțin unui anumit număr de clasificare + o informație cuprinzătoare și un document organizatoric și metodologic (card de urgență - AK), decodificarea codurilor. Numerele AK trebuie indicate în inventarul atașat;
• Pentru a efectua încărcarea, transportul și descărcarea gazelor de eșapament, pot fi angajați angajați ai unei companii licențiate cu cunoștințe și abilități speciale;
• un tren care se află sub conducerea operațională a Căilor Ferate Ruse OJSC și are permisiunea oficială de la Ministerul Transporturilor al Federației Ruse pentru a desfășura acest tip de activitate poate fi implicat în transport;
• Expeditorul trebuie să aibă permisiunea Ministerului Afacerilor Interne + permisiunea administrației stației, iar în scrisoarea de însoțire se pune un marcaj special (cu toate datele) despre primirea acestui document;
• factura curentă conține o amprentă roșie în dreapta sus;
• Pentru transportul explozivilor se emite o scrisoare de trăsură în format GU-27E și sunt implicate trenuri militarizate, însoțite de personalul de securitate fie al expeditorului, fie al destinatarului.

SMGS și Regulile prevăd transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată în containerele necesare și cu cerințe specifice pentru echiparea vagoanelor:

• prezența unui certificat care confirmă funcționalitatea transportului este furnizată de proprietarii vagoanelor (înainte de încărcare);
• umplerea strict standardizată a vagoanelor, containerelor și rezervoarelor;
• după inspecția de către lucrătorii gării, gazele lichide de eșapament sunt turnate în rezervoare cu condiția ca acestea să fie asigurate cu saboți de frână;
• disponibilitatea containerelor de rezervă;
• viteza de cuplare a mașinilor, care afectează forța de impact, nu trebuie să fie mai mare de 3-5 km/h;
• Locomotivele sunt supuse standardelor operaționale și standardelor GOST.

Reguli pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

Baza de documentație de reglementare pentru transportul gazelor de eșapament cu echipamente auto este reglementată de Decretul Guvernului nr. 272 ​​din 14.04.2011, elaborat în conformitate cu cerințele Acordului european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase ( ADR), data primei publicări – 29.01.1968.După modificări active anii recenti– 2011, 2013 și 2015 – ROAD 2017 este în vigoare astăzi.

Unele caracteristici ale transportului gazelor de eșapament sunt determinate de Legea federală nr. 195 din Codul Federației Ruse privind încălcările administrative și legi federale„Cu privire la substanțele narcotice și psihotrope”, „”, „”, „”, unele decizii ale Uniunii Vamale (și nr.) și ordine ale Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din diverși ani de ediție în ultimele ediții. Ultima dintre noile Comenzi pe acest subiect este. Lista OG-urilor este reglementată de GOST-urile 19433-88 și 26319-84.

Dintre condițiile și regulile generale, transportul rutier de mărfuri periculoase în Federația Rusă necesită respectarea aproximativ aceleași măsuri ca și pentru transportul pe calea ferată: carduri de urgență, inventar, marcaje, plăcuțe speciale și hărți. Echipamentul vehiculelor speciale trebuie să îndeplinească cerințele:

• prezența calelor de roată (cel puțin una);
• două semne de avertizare luminoase (pe suporturi separate);
• uniformă specială pentru echipaj.

ADR stabilește reguli de transport privind echipamentele echipamentelor

1. Mașina trebuie să fie echipată cu un sistem de frânare rezistent la uzură cu un analog în caz de accident.
2. Dacă greutatea vehiculului depășește 16 tone, este necesar un sistem de frânare antiblocare.
3. Trebuie prevăzut un sistem limitator de circuit, inclusiv posibilitatea de a deconecta bateria din compartimentul șoferului.
4. Prezența a nu mai mult de o remorcă, cu condiția ca aceasta să fie echipată cu o bară de protecție specială, a cărei distanță până la montarea de la rezervor este de 1 decimetru.

Modificările din 2017 afectează multe dintre aspectele „Anexelor” A și B, și anume:

• creșterea numărului de țări participante;
• sunt clar definite condițiile de transport al combustibilului în rezervoare de gaz și butelii de mașini și containere speciale fixe și, în sfârșit, standardele de capacitate;
• nomenclatura gazelor de eșapament a crescut la 3534 (numerele ONU), asocierea „substanțe polimerizante” a fost inclusă în clasificarea de la paragraful 4.1;
• utilizarea containerelor moi este acum permisă (cu rezerve speciale);
• modificările au afectat formatul documentelor necesare transportului (de exemplu, utilizarea directivelor ADR 2013 și 2015 nu este valabilă de la 07/01/2017;
• au fost introduse și noi simboluri „Pericol” pentru marcarea recipientelor cu baterii cu litiu;
• este permisă circulația prin tuneluri de toate categoriile de complexitate;
• au fost introduse modificări în procesul de examinare;
• rezervoarele pentru peroxid de hidrogen și soluțiile sale cu apă sunt excluse de la utilizare;;
• Capitolul IX, Partea 2 a fost complet schimbat;
• cerințele pentru transportul bateriilor cu litiu s-au schimbat;
• Șoferii cu mașini cu motoare cu ardere internă sau echipamentele lor cu baterii cu litiu ar trebui să citească cu atenție inovațiile.

Nerespectarea regulilor de transport al gazelor de eșapament cu autovehicule poate atrage sancțiuni administrative. Bine pentru individual– de la 2 la 5 mii de ruble + privarea de drepturi (4-6 luni). Amenda pentru funcționari este de 15-20 de mii de ruble. Cea mai mare cantitate amenda entitati legale, care va suferi 400-500 de mii de ruble.

Cei responsabili pentru încălcarea regulilor în timpul transportului pe calea ferată sau pe mare sunt pedepsiți în conformitate cu cerințele bazei lor documentare.