Hvordan fungerer en bensinstasjon? Design av drivstoffdispenserutstyr Starte og stoppe drivstoffdispensere

Drivstoffdispensere er beregnet for:
tanking av kjøretøy med filtrert drivstoff. Drivstoffdispenserens nøyaktighetsklasse bør ikke være mer enn 0,25.
Hovedfunksjoner:

• dispensere drivstoff til forbrukerens tank i henhold til dosen i liter spesifisert av operatøren;
• levere drivstoff til forbrukerens tank for en gitt sum penger;
• vise informasjon om utsalgsprisen på en liter drivstoff og muligheten til å justere den fra kontrolleren;
• vise informasjon om den spesifiserte og dispenserte dosen av drivstoff i fysiske og monetære enheter for en engangsforsyning;
• visning av informasjon om den totale mengden drivstoff som er dispensert ved operatøranrop;
• lagring i avlesningsenheten informasjon om den totale mengden drivstoff som tilføres;
• nødavslutning av dosedispensering direkte fra kolonnen eller kontrolleren;
• fortsettelse av utlevering av en gitt dose når ulykken er eliminert med tillatelse fra operatøren;
• programvarebeskyttelse mot uautorisert tilgang til postnummeret og verdien av justeringskoeffisienten;
• mulighet for å installere søylen i en avstand på opptil 30 m fra tanken.

Drivstoffdispensere er klassifisert i henhold til følgende kriterier:

• ved mobilitet: bærbar, stasjonær;
• type stasjon: manuell, elektrisk, kombinert;
• kontrollmetode: manuell, fra en lokal masterenhet; fra en ekstern masterenhet; fra en automatisk innstillingsenhet;
• plasseringsmetode: enkelt - for å betjene en forbruker; dobbel - for samtidig service av to forbrukere;
• sammensetningen av det tilførte drivstoffet: for dispensering av enkomponentdrivstoff, for dannelse og dispensering av en drivstoffblanding;
• nominelt drivstofforbruk, l/min: 25; 40; 50; 100; 160;
• hovedfeil, % ± 0,25... 0,4;
• metode for å plassere monteringsenheter: i en bygning, i flere bygninger;
• etter type leseapparat: med mekanisk og elektrisk innretning.

6. Bygging av drivstofftanker. En drivstofflagringstank er nødvendig for å inneholde diesel beregnet for autonome kjelehus, i oljeraffineringsindustrien og andre felt Drivstofftanker er laget av kjemisk resistente harpikser. Beholderne tåler høy temperatur. Drivstofflagringstanker kan produseres i underjordiske og overjordiske versjoner. Overjordiske tanker er installert i en støtteramme med en serviceplattform. For å øke volumet på tanken, er de installert separat. Driften av drivstofftanken utføres i følgende sekvens:

1. Tanken fylles gjennom påfyllingsrøret.

2. Drivstoff hentes gjennom servicebrønnen.

3. I tilfelle beholderen renner over, er en spesiell sensor installert.

Drivstofftanker er nødvendige for lagring av olje, drivstoff og smøremidler, og diesel.

Fordelene med å bruke drivstofftanker er:

• Tanken er motstandsdyktig mot kjemiske reagenser, da den er laget av glassfiber.
• Resinbestandig.
• Mulighet for å installere overjordiske tanker med en spesiell plattform for vedlikehold.
• Tilgjengelighet av et forseglet hus.
• Lang levetid.
• Mulighet for å produsere tanker i fargen på firmalogoen.

Enhetspakken inkluderer:

• Beholder laget av glassfiber, motstandsdyktig mot vedvarende harpiks.
• Tilkoblinger for fylling og uttak av beholdere.
• Vel med lokk.
• Ventilasjon.
• Påfyllingsnivåkontrollsensor.

Drivstofflagertanken er installert basert på etablerte regler og byggeforskrifter. I dette tilfellet må installasjonsanbefalingene spesifisert i utstyrspasset tas i betraktning. Drivstofftanken er festet til basen ved hjelp av strammestropper, deretter leveres inntaks- og fyllingsrørledningene. Etter dette gjenfylles sand og påfølgende komprimering eller helling utføres.

SEKSJON 1 Generell struktur, prosedyre og regler for teknisk drift og sikring av industriell sikkerhet ved avdelingsbensinstasjoner og bensinstasjoner (bensinstasjoner)

Tema 1.3 Konstruksjon og drift av teknologisk utstyr

Bensinstasjonstanker
ENVEGG TANKER

Bensinstasjonstanker
ENVEGG TANKER

• Horisontale tanker er produsert i henhold til GOST 17032
• Merking: bokstav P - tank; figur - kapasitet i kubikkmeter.
• Horisontal sylindrisk tank består av et skall (sylindrisk del) og to bunner.
• Skallet er sveiset fra flere rammer (ringer) ende-til-ende eller overlappende.
• Bunnen er laget flat, konisk, i noen tilfeller - sfærisk og sveiset til skallet, som regel ved bruk av morgenvinkler.
• Tanker med kapasitet inntil 8 m3 inklusive skal produseres med flat bunn. For å styrke strukturen inne i tankene langs lengden med avstander omtrent lik diameteren, sveises avstivningsringer.
• Reservoarer og beskyttende foringsrør for dem er laget av materiale som er tilstrekkelig motstandsdyktig mot de fysiske og kjemiske effektene av arbeidsvæsken og miljø. Dette er hovedsakelig lavkarbonstål StZsp i henhold til GOST 380.

Bensinstasjonstanker
ENVEGG TANKER

Generelt arrangement av horisontale tanker
Tankutstyrssett:
1 - avløpsledning; 2 - målerør; 3 - leveringslinje; 4 - pustelinje

Bensinstasjonstanker
DOBBELVEGG TANKER

• Tanker er produsert i henhold til TU-4034588-097-96
• Dobbeltveggede tanker er konstruert for lagring av petroleumsprodukter hvis tetthet ikke overstiger 1000 kg/m3
• Klimatiske forhold for drift:

• utelufttemperatur - ikke lavere enn 40 °C (233 °K);
• seismisk motstand ikke mer enn 7 poeng.

Bensinstasjonstanker
DOBBELVEGG TANKER
Generell struktur av en dobbelvegget tank
Konstruksjon av en dobbeltvegget tank:
1 - sensor for høyt drivstoffnivå; 2 - sikkerhetsventil til tankforseglingssystemet; 3 - ventil til balldispenseringslinjen; 4 - kobling som forbinder leveringslinjen; 5 - stripping av rørdeksel; 6 - målerør; 7 - teknologisk kumluke; 8 - trykkmåler for tankforseglingssystemet; 9- ventil til et treveis tanktetningssystem; 10 - teknologisk rom; 11 - avløpsrør; 12 - dispensering linje tilbakeslagsventil; 1. 3 - inntak pipe; 14 - strippingrør; 25 - avluftingslinje; 16 - puste ventil; 17- brannstopper; 18 - måling pipe dekke; 19 - tømme tilbakeslagsventil

Bensinstasjonstanker
TANKUTSTYR

Hovedtankutstyr:
1 - drivstoffdispenser; 2- flens; 3- drivstofftilførselsrørledning; 4 - ventil for petroleumsprodukter (30С41 нж); 5-brann sikring (OP - 50ЧА); b - mottaksventil (KP - 40);7- måling rørledning; 8 - måleluke (LZ - 80); 9 - kombinert pusteventil (SMDK - 50CHA) ; u-nivåmåler "Struna-M" med sender; og - lasterørledning; 12 - brannsikring (OP-yuoCHA); 23- magnetavstengningsventil (KPT); 14- grovfilter (FS - 80); 15 - avløpskobling (MC-1M); 16 - renne godt; 17- teknologisk skaft; 18 - ventilasjonsgitter; 19 - armert betongbrønn; 20-vugge; 21- sonde for å bestemme lekkasjer fra tanken; 22 enkeltveggs tank

Bensinstasjonstanker
DRIFT OG REPARASJON

Generelle bestemmelser

• Drift og reparasjon av tanker beregnet for mottak og lagring av petroleumsprodukter utføres i samsvar med gjeldende Regler for teknisk drift av metalltanker, instruksjoner for reparasjon av dem og Regler for teknisk drift av bensinstasjoner.
• For hver tank, i samsvar med GOST 2.601, opprettholdes et teknisk pass av den etablerte formen.
• Hver seksjon av en flerseksjonstank er underlagt de samme kravene som en separat tank.
• Tanken er utstyrt med utstyr i full samsvar med design og skal være i god stand. Drift av defekt tank eller med defekt utstyr er forbudt.
• Tanken skal ha en betegnelse som angir serienummer, merke på det lagrede petroleumsproduktet, maksimalt fyllingsnivå og bunnhøyde (høyde sjablong). Basehøyden på tanken måles årlig om sommeren, samt etter reparasjonsarbeid. Måleresultatet dokumenteres i et dokument. Godkjent av lederen for organisasjonen som eier bensinstasjonen, er den festet til tankens kalibreringstabell.
• Tanker som brukes på bensinstasjoner er kalibrert i henhold til GOST 8.346. I samsvar med GOST 2.601 må hver tank ha en kalibreringstabell for å bestemme volumet av drivstoff avhengig av påfyllingshøyden.

Bensinstasjonstanker
DRIFT OG REPARASJON

Generelle bestemmelser

• Vedlikehold og reparasjon av tanker utføres i henhold til en tidsplan godkjent av lederen (teknisk leder) i organisasjonen.
• Tankutstyr gjennomgår forebyggende inspeksjoner:

1. pusteventiler blir periodisk inspisert i samsvar med produsentens instruksjoner, men minst to ganger i måneden i den varme årstiden og minst en gang hver tiende dag ved negative omgivelsestemperaturer; V vinterperiode det er også nødvendig å rengjøre dem regelmessig for frost og is, for å forhindre at gapet mellom platen og veggen til ventilhuset minker;
2. hvert skift (daglig) utføres inspeksjon av ansvarlige bensinstasjonsansatte dreneringsutstyr, teknologiske brønner av tanker for å identifisere trykkavlastning av tilkoblinger, gjenopprette maling og fjerne rusk.

• Resultatene av reparasjoner og løste feil er notert i utstyrsreparasjonsloggen og tankpass.
• For å beskytte tanker mot korrosjon, anbefales det å tilby passive eller aktive beskyttelsesmetoder og deres kombinasjoner:

1. påføring av maling og lakk og metalliseringsbelegg;
2. anvendelse av elektrokjemisk katodisk beskyttelse;
3. bruk av korrosjonshemmere.

• Alle bevegelige og faste koblinger til tanken er hermetisk forseglet. Kommunikasjon med atmosfæren i tankens indre rom utføres gjennom en pusteventil. Kontroll av tettheten til gassrommet til tanker kombineres med å kontrollere funksjonen til pusteventilene.

Bensinstasjonstanker
DRIFT OG REPARASJON

Installasjon av tanker i bakken

• Arbeid med installasjon av fundamentet må utføres i samsvar med kravene i SNiP 3.02.01.

Bensinstasjonstanker
DRIFT OG REPARASJON

1. Aksept av den nye tanken utføres av en spesiell kommisjon av representanter for byggeorganisasjonen, kunden, brannvesenet og andre interesserte instanser.

Følgende dokumenter skal fremlegges for kommisjonen:

• arbeids- og detaljtegninger av stålkonstruksjoner;
• fabrikksertifikater for leverte stålkonstruksjoner;
• dokumenter om godkjenning av avvik fra tegninger under produksjon og installasjon;
• handlinger for aksept av skjult arbeid av ansvarlige representanter for kunden, konstruksjon og installasjonsorganisasjoner(for installasjon av en bulkpute, et isolerende lag under tanken, forsegling av innebygde deler, etc.);
• sertifikater som sertifiserer kvaliteten på materialer, stål, ståltau, maskinvare, elektroder, elektrodetråd og andre sveisematerialer brukt under installasjonen og inkludert i strukturen;
• logger for mellomliggende aksept av arbeid: installasjon, sveising, overflatebehandling for maling, etc., som vedlikeholdes av linjeingeniør og teknisk personell eller OTK;
• testrapporter: for tettheten til sveisede skjøter i bunnen og veggene til tanken i samsvar med kravene i SNiP 3-18; for styrke ved å helle vann til høyden spesifisert av designet;
• sertifikater for kvalitetskontroll av sveisede skjøter gitt av SNiP 3-18;

Bensinstasjonstanker
DRIFT OG REPARASJON

Igangkjøring av tanker

• en inventar over kvalifikasjonssertifikater for sveiser, som indikerer tallene eller merkene som er tildelt dem;
• konklusjon om overføring av installasjonssømmer med penetrerende stråling med diagrammer over plasseringen av overføringsstedene;
• akseptsertifikater for installert utstyr;
• diagram og testrapport for tankjording;
• sertifikater for maling utført under installasjonen;
• sertifikat for aksept av slitebanebeskyttelse (hvis tilgjengelig);
• handle for skjult arbeid på boligisolering;
• handle for skjult arbeid med å feste tanken med stålklemmer til betongbasen;
• sertifikat for lag-for-lag komprimering av jord over tankkroppen; dokumenter som bekrefter betongkvaliteten til tankbasen.
• Hver tank som settes i drift må ha:
• teknisk pass i samsvar med SNiP 3-18; -graderingstabell;
• utstyrsreparasjonslogg (logg for rutinemessig vedlikehold);
• bestillinger og handlinger for utskifting av utstyr;
• teknologiske kart for utskifting av utstyr;
• vedlikeholds- og reparasjonssertifikater.
• De tre siste dokumentene er vedlagt det tekniske passet.

Bensinstasjonstanker
DRIFT OG REPARASJON

Vedlikehold
For å holde tankene i god stand og forhindre ulykker, utføres følgende planlagte arbeid:

1. daglig vedlikehold (TO);
2. forebyggende vedlikehold;
3. reparasjon av tanker og deres utstyr;
4. rense tankene for vann, smuss og rust.

Ved daglig vedlikehold rettes spesiell oppmerksomhet til tilstanden til sveiser og stengeventiler. Hvis det oppstår sprekker eller flekker i sveiser eller i grunnmetallet, tømmes tanken umiddelbart og repareres.
Mangler observert under forebyggende vedlikehold rettes på stedet
Tankutstyr skal inspiseres i henhold til en vedlikeholds- og reparasjonsplan utarbeidet i henhold til tidspunktet for driftskontroller. Inspeksjonsresultatene er registrert i utstyrets reparasjonslogg.

Bensinstasjonstanker
DRIFT OG REPARASJON

Bensinstasjonstanker
DRIFT OG REPARASJON

Tanker i drift er gjenstand for periodisk inspeksjon og feildeteksjon for å fastslå deres tekniske tilstand. Rekkefølgen, tidspunktet for inspeksjoner, samt omfanget av arbeidet med å kontrollere den tekniske tilstanden til tanken er regulert av Retningslinjer for inspeksjon av reservoarer.

Tidspunkt for tankinspeksjoner

Bensinstasjonstanker
DRIFT OG REPARASJON

Bensinstasjonstanker
DRIFT OG REPARASJON

• Inspeksjon og aktuelle reparasjoner av hver tank bør utføres i henhold til en kalenderplan, som skal utarbeides på bensinstasjonen, under hensyntagen til egenskapene til driften av tankene.
• Inspeksjonsreparasjoner av tanken må planlegges minst en gang hver sjette måned, rutinereparasjoner - minst en gang hvert annet år.

• Større reparasjoner av tanken bør utføres etter behov. Dato overhaling tildelt basert på resultatene av driftsinspeksjoner og inspeksjoner under rutinemessige reparasjoner av tanken og dens utstyr, samt under inspeksjon under regelmessig rengjøring av tanken fra smuss, avleiringer og petroleumsproduktrester

Bensinstasjonstanker
DRIFT OG REPARASJON

• Reparasjonsarbeid skal organiseres og utføres i henhold til gjeldende retningslinjer for reparasjoner
• Ledelse av bensinstasjonen på territoriet som det er nødvendig å utføre reparasjoner av utstyr utarbeider følgende dokumenter:
• en søknad om reparasjoner med en liste over reparasjoner vedlagt;
• teknologisk kart for reparasjoner, utført i samsvar med standard teknologiske kart, med hensyn til spesifikke lokale forhold. Ruting må godkjennes av direktøren (sjefingeniøren) på bensinstasjonen;
• arbeidstillatelse for å utføre gassfarlig arbeid ved klargjøring av utstyr for reparasjon;
• reparasjonssertifikat.
• Et team hvis medlemmer har gjennomgått passende opplæring, har lov til å utføre forberedende og reparasjonsarbeid. Opplæringen skal noteres i reparasjonsbeviset

Bensinstasjonstanker
DRIFT OG REPARASJON

Bensinstasjonstanker
DRIFT OG REPARASJON

• Beredskapen til utstyret for reparasjon, inkludert vedtak av nødvendige sikkerhetstiltak, bekreftes ved stenging av en arbeidstillatelse signert av både den som er ansvarlig for å forberede reparasjoner og den som er ansvarlig for å utføre selve reparasjonen - bensinstasjonen sjef.
• Bensinstasjonsdirektøren gir pålegg om arbeidsleder og de ansvarlige som er satt til å utføre reparasjonen. Bestillingen må avtales med en arbeidsverningeniør. Arbeidsleder oppnevnt av ordenen har ansvar for disiplin og organisering av kvalitetskontroll av reparasjonsarbeid.
• For å unngå elektrisk støt, må elektriske varmeovner for oppvarming overholde kravene i GOST 12.2.00.0-75.
• Reparasjonsarbeid i høyder og i utsparinger skal utføres i henhold til kravene i SNiP Sh-42-80.
• Etter fullført reparasjon, data om kvaliteten på reparasjonen og muligheten for videre utnyttelse utstyr. Loven er signert av utførerne av arbeidet og godkjent av direktøren (sjefingeniøren) for bensinstasjonen. En tilsvarende oppføring gjøres i den vanlige reparasjonsarbeidsloggen.

DRIVSTOFFDISPENSERE

FORMÅL OG HOVEDFUNKSJONER

kjøpesenter
FORMÅL OG FUNKSJONER
Drivstoffdispensere er beregnet for:
tanking av kjøretøy med filtrert drivstoff. Drivstoffdispenserens nøyaktighetsklasse bør ikke være mer enn 0,25.
Hovedfunksjoner:

• dispensere drivstoff til forbrukerens tank i henhold til dosen i liter spesifisert av operatøren;
• levere drivstoff til forbrukerens tank for en gitt sum penger;
• vise informasjon om utsalgsprisen på en liter drivstoff og muligheten til å justere den fra kontrolleren;
• vise informasjon om den spesifiserte og dispenserte dosen av drivstoff i fysiske og monetære enheter for en engangsforsyning;
• visning av informasjon om den totale mengden drivstoff som er dispensert ved operatøranrop;
• lagring i avlesningsenheten informasjon om den totale mengden drivstoff som tilføres;
• nødavslutning av dosedispensering direkte fra kolonnen eller kontrolleren;
• fortsettelse av utlevering av en gitt dose når ulykken er eliminert med tillatelse fra operatøren;
• programvarebeskyttelse mot uautorisert tilgang til postnummeret og verdien av justeringskoeffisienten;
• mulighet for å installere søylen i en avstand på opptil 30 m fra tanken.

kjøpesenter
Klassifisering
Drivstoffdispensere er klassifisert i henhold til følgende kriterier:

• ved mobilitet: bærbar, stasjonær;
• type stasjon: manuell, elektrisk, kombinert;
• kontrollmetode: manuell, fra en lokal masterenhet; fra en ekstern masterenhet; fra en automatisk innstillingsenhet;
• plasseringsmetode: enkelt - for å betjene en forbruker; dobbel - for samtidig service av to forbrukere;
• sammensetningen av det tilførte drivstoffet: for dispensering av enkomponentdrivstoff, for dannelse og dispensering av en drivstoffblanding;
• nominelt drivstofforbruk, l/min: 25; 40; 50; 100; 160;
• hovedfeil, % ± 0,25... 0,4;
• metode for å plassere monteringsenheter: i en bygning, i flere bygninger;
• etter type leseapparat: med mekanisk og elektrisk innretning.

kjøpesenter
Merking

Merking av drivstoffdispensere i henhold til GOST 9018 (eksempel)

kjøpesenter
Generell beskrivelse

TRK ER PRODUSERT:

• enkeltdrivstoff, dobbel drivstoff med muligheten til å samtidig fylle to biler med én type drivstoff med separat regnskap for det dispenserte drivstoffet gjennom hver dispenseringsventil (for eksempel type 2KED-50-o,25-1/1t);
• dual-fuel, fire-slanger med mulighet for samtidig å fylle to biler med en eller to typer drivstoff, tatt i betraktning dosene som dispenseres gjennom hver dispenseringsventil (for eksempel type 2KED-50-o, 25-1/2t) ;
• tre-drivstoff, seks-slanger med muligheten til å samtidig fylle to biler med en eller to av de tre drivstofftypene, tatt i betraktning de dispenserte dosene gjennom hver dispenseringsventil (for eksempel type 2KED-50-o, 25-1 /Zt);
• fire-drivstoff, åtte-slanger med muligheten til å samtidig fylle to biler med en eller to av de fire drivstofftypene, tatt i betraktning drivstoffdosene gjennom hver dispenseringsventil (for eksempel type 2KED-50-o,25- 1/ut).

kjøpesenter
Innenlandske produsenter

1. NARA-42-16; 42-5
2. Med to dispenserdyser.
3. Dobbeltsidig sekstensifret flytende krystall elektronisk beregningsenhet som indikerer liter, pris per 1 liter og kostnad for dispensert drivstoff (42-16)
4. Toveis femsifret beregningsenhet som viser antall liter (42-5)
5. Minimum dispenseringsdose - 2 l
6. Nøyaktighetsklasse -0,25.
7. Nominell filtreringsfinhet - 20 mikron Vekt - 250 kg.
8. Mål - 930X430X1620 mm

• NARA-28-16
• Dobbeltsidig sekstensifret flytende krystall elektronisk telleenhet som viser liter, pris per 1 liter og kostnad for uttak av drivstoff.
• Nominell gjennomstrømning - 50 l/min.
• Nøyaktighetsklasse - 0,25.
• Vekt -195 kg Mål - 930X430X1620 mm

kjøpesenter
Innenlandske produsenter

NARA 5310

1. Dobbeltsidig sekstensifret flytende krystall telleenhet som viser liter, pris per 1 liter og kostnad for uttak av drivstoff.
2. Den nominelle strømningshastigheten gjennom en kran er 40 l/min.
3. Minste doseringsdose er 2 liter.
4. Nøyaktighetsklasse - 0,25.
5. Den nominelle filtreringsfinheten er 20 mikron.
6. Drivkraften til monoblokkpumpen er 1,1 kW.
7. Drift i temperaturområdet o.s. - +50 -40 C
8. Den nominelle diameteren på sugerøret er 40 mm.
9. Det er mulig å designe NARA-5000-modelllinjen i separate hus (med ekstern hydraulikk)

NARA-61-16

1. Med en dispenserdyse.
2. Dobbeltsidig seksten-bits LCD

elektronisk telleenhet som viser liter, priser for 1
liter og kostnaden for utstedt drivstoff.

• Nominell strømningshastighet er 100 l/min.
• Minste doseringsdose er 2 liter.
• Nøyaktighetsklasse - 0,25.
• Nominell filtreringsfinhet er 20 mikron.
• Motoreffekt - 1,1 kW. Vekt - 190 kg. Mål - 930X430X1620 mm.

kjøpesenter
Innenlandske produsenter

russisk
Dispenserne fungerer sammen med innebygde eller nedsenkbare pumper installert inne i dispenseren eller i tanker. Ved å bruke en ekstern pumpe kan du plassere tanken opp til 70 m fra dispenserne, noe som forenkler og reduserer kostnadene for nettverket, spesielt ved bruk av multi-produkt dispensere.
Som et kontrollsystem brukes et kasseapparat KKM - "Don-002F" (kontroll 1-6TRK) med evnen til å jobbe i autonome og nettverksmoduser og umiddelbart ta hensyn til alle bensinstasjonsparametere for petroleumsprodukter.

• Den nominelle strømningshastigheten gjennom en kran er 50 l/min.
• Minste doseringsdose er 2 liter.
• Prisen for å dele engangsregnskapsindikatoren. – 0,01 l.
• Antall dispenserslanger – 2 – 8 stk.
• Nøyaktighetsklasse - 0,25.
• Den nominelle filtreringsfinheten er 60 mikron.
• Filtrering på kundeforespørsel – 20 mikron
• Vekt (avhengig av spesifikasjon) - 270-450 kg.

kjøpesenter
Utenlandske produsenter

Schlumberger
Kringkastingsdispenserserien "EUROTRON SPECTRA"»

• moderne design med hensyn til kundens ønsker
• Mulighet for å fylle to biler samtidig
• mulighet for å fylle drivstoff fra 1 til 5 typer drivstoff
• antall slanger fra 1 til 10 stk. (kapasitet fra 40 til 130 l/min)
• nøyaktighetsklasse - 0,25 %
• uttrekkbare slanger, pålitelig Ferranti Packard elektromekanisk display
• forhåndsbetalingsventiler
• fleksible adaptere for tilkobling til rørledninger
• mulighet for å fylle drivstoff på tunge kjøretøy i ett løp ved hjelp av en satellitt
• arbeid under tøffe klimatiske forhold, driftstemperaturområde -40°С - +55°С

kjøpesenter
Utenlandske produsenter

1. ADAST 899LPG-seriens dispensere er designet for tanking veitransport flytende gass (propan-butan). Hovedkomponenter:
2. flow volum meter;
3. puls sensor;
4. elektronisk måler med flytende krystall eller
5. elektromekanisk display;
6. differensial ventil;
7. breakaway kobling;
8. dispenseringspistol med slange;
9. trykkmålere.

HovedtrekkADAST 8991.622/LPG

• Maks gjennomstrømning 50 l/m
• Minimum gjennomstrømning 5 l/min
• Minimumsdose 5 l/min
• Syklisk volum 0,5 dm3
• Målt flytende flytende gasser
• Væsketemperatur fra -20 til +50 grader
• Maksimalt driftstrykk 1,6 MPa
• Nominelt trykk 2,5 MPa
• Dispenseringsnøyaktighet ±1 %
• Målerkalibreringstrinn 0,096 %
• Totalt målerkalibreringsområde 8 %

kjøpesenter
Utenlandske produsenter

okheim
Premiere og Centurion-serien
Serie " PREMIER" og " CENTURION"
Indikasjoner: pris, liter, mengde. Drivstoffdispensere med opphengte slanger. Modellalternativer:

• fra 1 til 4 typer produkt,
• fra 1 til 8 slanger,
• produktdispenseringshastighet - 57 l/min,
• Driftsparametere stilles inn fra operatørkonsollen eller ved hjelp av en elektronisk nøkkel. Tre-stempelmåler kalibrert i trinn på 3 ml per 20 liter
• Dobbel pulssensor - 250 pulser per 1 liter
• Innebygd intercom.
• Forsyningsspenning - 220 V
• Pumpemotoreffekt - 0,55 kW.
• Full selvdiagnose av drift med datautgang til
• vise.
• Oppladbare batterier støtter strømforsyning og lagrer avlesninger med et ladesystem. Omgivelsestemperatur: fra -40°C til +55°C.

Kringkastingsselskap Utenlandske produsenter Tokheim Serie 9800

• Kraftige og nøyaktige elektroniske høyttalere med sidepistol
• Indikasjoner: kun liter Modellalternativer:
• fra 1 til 2 produkttyper,
• fra 1 til 2 slanger,
• satellittdrivstoffdispensere for å fylle drivstoff på et kjøretøy med diesel fra begge sider til to tanker,
• trykk- og sugesystemer,
• automatisk hodevarmesystem,
• produktdispenseringshastighet for høyhastighetsmodeller - 200 l/min
• Dobbel pulssensor - 250 pulser per 1 liter.
• Forsyningsspenning 220 V (standard) eller 380 V 3-fase.
• Pumpemotoreffekt 0,55 kW Oppladbare batterier som støtter strømforsyning og lagrer avlesninger med et ladesystem
• Tre-stempelmåler, kalibrert i trinn på 3 ml
  for 20 liter

Kringkastingsselskap Utenlandske produsenter TRC-serienBMP 500"JUNIOR"

Fordeler med drivstoff dispensere av denne typen: lav pris, enkel vedlikehold og installasjon på grunn av lav vekt og lite plassbehov. Anbefalt for montering på små og mellomstore Bensinstasjon. Ideell for renoveringsprosjekter Bensinstasjon.

Kringkastingsselskap Utenlandske produsenter TRC-serienBMP 1000"STANDARD"

En standard serie med drivstoffdispensere, veldig populær på grunn av deres fleksible modulære design.
Anbefalt for installasjon på mellomstore og store kjernekraftverk.

Drivstoffdispenser Generell ordning

Skjematisk hydraulisk diagram av en topunkts drivstoffdispenser: 1 - inntaksventil, 2 - teller med strømningssensor, 3 - volummåler, 4 - elektromagnetisk ventil, 5 - trykkslange, 6 - indikator, 7 - dispenseringsventil, 8 - monoblokk , 9 - grovfilter , 10 - pumpe, 11 - finfilter, 12 - gassutskiller, 13 - flottørkammer.

• Innenlandske og importerte dispensere må ha godkjenningssertifikat for type måleinstrumenter og nummeret til Statens måleinstrumentregister. Informasjon om sertifikatet og statsregisternummeret er angitt av produsenten i skjemaet (passet) i kolonnen.
• Drivstoffdispensere er midler for å måle drivstoffvolum og er underlagt statlig verifisering: primær - ved utgivelse fra produksjon eller etter reparasjon og periodisk - under drift på foreskrevet måte.
• Hvis resultatene av statsverifiseringen er positive, plasseres forseglinger med påtrykket av statsverifikatoren på steder i samsvar med forseglingsskjemaet gitt i produsentens driftsdokumentasjon.
• Ved reparasjon eller justering av en drivstoffdispenser eller multidispenser med fjerning av statens verifikatorens forseglinger, registreres dato, klokkeslett og total måleravlesning i utstyrets reparasjonsloggbok på det tidspunktet forseglingene fjernes og ved fullføring av reparasjonen. og feiljustering av drivstoffautomat, og det utarbeides regnskapsrapport for petroleumsprodukter ved utførelse av reparasjonsarbeider på drivstoffautomat (MRK).

TRC-operasjon, generelle bestemmelser

• For å forhindre søl og søl bør bensinstasjoner bruke drivstoffdispensere utstyrt med en uttaksventil som automatisk stopper utmatingen av drivstoff når kjøretøyets tank er helt fylt.
• Dispenseren er merket med serienummeret til kolonnene (eller sidene av kolonnene) og merket på petroleumsproduktet som dispenseres. Om nødvendig må informasjon om de spesielle driftsforholdene til enheten eller fyllekjøretøyer være trykt på drivstoffbeholderen eller på annen måte være til stede. Dispenserne som er beregnet på utlevering av blyholdig bensin, må ha påskriften: "Blyholdig bensin. Giftig."
• Vedlikehold, reparasjon og verifisering av drivstoffdispensere og MRK-er må registreres i utstyrets reparasjonsloggbok. I dispenserens skjemaer (pass) noteres det mengden drivstoff som tilføres fra driftsstart, reparasjon og utskifting av enhetskomponenter.
• Ved teknisk funksjonsfeil, mangel på petroleumsprodukt, eller i andre tilfeller når drivstoffbeholderen (MRK) ikke er i stand til å fungere, er det satt opp et skilt med påskriften "REPAIR", "VEDLIKEHOLD" eller annet innhold som informerer om dens ikke-operative tilstand. Det er forbudt å vri distribusjonsslangen rundt kroppen til en defekt drivstoffbeholder (MRK). På ikke-fungerende drivstoffdispensere og multi-dispensere er en mekanisk lås tillatt, som forhindrer at dispenseringsventilen fjernes fra "kontakten" på kroppen.

Drivstoffdispenser Drift, generelle bestemmelser
Drift av drivstoffdispensere og multidispensere er ikke tillatt:

• Med en feil som overstiger det som er spesifisert i beskrivelsen av typen av dette måleinstrumentet;
• I fravær eller med brutte regjeringsplomber;
• Hvis det er drivstofflekkasje på grunn av lekkasjer i enheter, komponenter og koblinger;
• Med tekniske feil eller avvik fra reglene for teknisk drift fastsatt av produsenten og reglene for teknisk drift av bensinstasjoner;
• Med brudd på kolonnedesignet beskrevet i driftsdokumentasjonen.

Drivstoffdispenser Vedlikehold, generelle bestemmelser

Typer og frekvens Vedlikehold

• Vedlikehold av pumper på bensinstasjoner kan deles inn i daglig, forebyggende og sesongmessig.
• Daglig vedlikehold utføres etter behov, men minst en gang daglig.
• Forebyggende vedlikehold utføres etter pumping av 200 000 liter drivstoff, men minst en gang i måneden;
• Sesongmessig vedlikehold utføres to ganger i året for å klargjøre kolonnen for drift under vinter- og sommerforhold.
• Planlagt vedlikehold utføres i henhold til "System for vedlikehold og reparasjon av gasspumpeutstyr", utviklet av ZAO NPP AZT

For å dispensere drivstoff og oljer til forbrukere, brukes drivstoffdispensere, blandingsdispensere og oljedispensere av ulike design. Hovedoppgaven til dispenserne er å gi forbrukerne spesifiserte doser drivstoff eller olje med nødvendig nøyaktighet (dosedispenseringsfeilen bør ikke overstige ±0,5%).

Bensinstasjoner og bensinstasjoner bruker hovedsakelig drivstoffdispensere som fjernstyres ved hjelp av spesielle fjernkontroller. fjernkontroll eller ved bruk av spesielle automatiserte systemer, inkludert systemer for ikke-kontantforsyning av petroleumsprodukter.

Til tross for mangfoldet design, alle typer og modeller av drivstoffdispensere har felles komponenter og deler. Driften av dispenserne kan vurderes (fig. 12.7) ved å bruke eksemplet på en drivstoffdispenser modell 1TK-40 (mating 40 l/min) med en elektromekanisk kontrollenhet, produsert av Serpukhov-anlegget "Nefteapparatpribor".

La oss vurdere diagrammet (fig. 12.7) av drivstoffdispenseren og dens operasjonsprinsipp. Den nødvendige mengden drivstoff stilles inn, og den elektriske motoren slås på 15 kolonner. Under påvirkning av vakuum skapt av en roterende vingepumpe 3, drivstoff fra tanken tilføres gjennom en rørledning gjennom et filter 1 og bunn tilbakeslagsventil 2 , filter 4 roterende vingepumpe. Pumpen tilfører væske til gassutskiller 5, øvre tilbakeslagsventil 6, stempel væskemåler 11 , roterende gjennomsiktig indikator 12 , doseringsslange, kran 13 ive tank av en bil.

Ris. 12.7. Skjematisk diagram drivstoff dispenser
høyttalere modell 1TK-40

Når væske kommer inn i gassseparatoren, synker strømningshastigheten kraftig, og samtidig endres strømningsretningen, som et resultat av at luft og drivstoffdamp frigjøres fra væsken. Luft samler seg i det øvre hulrommet i gasseparatorhuset og gjennom dysen, sammen med noe av væsken, og dreneringsrøret kommer inn i flottørkammeret, hvor luft og damper slipper ut i atmosfæren gjennom luftrøret, og en del av væsken. kommer inn gjennom avløpsrøret tilbake i filteret. Væsken som kommer inn i måleren beveger vekselvis væskemåler-stemplene koblet til veivakselen og overfører rotasjon til den. Veivakselen overfører på sin side rotasjon til telleanordningen 7, som har to skiver (foran og bak), som hver har en pil installert, som gjør en omdreining når den slippes 100 l brensel.

Et vindu med totalt seks tønner åpner seg mot frontskiven 8, som viser den kumulative summen av væskemengden i liter.

På slutten av dispensering av en dose væske, som kan sees fra pilindikatoren, vil dispenseren gjennom pulsen til innstillingspekeren 10 slår automatisk av den elektriske motoren til kolonnen, og ved å trykke på tilbakestillingsknappen 9 pilen returneres til nullposisjon.

En typisk søyle består av en hydraulisk del og en telleanordning (fig. 12.8). Prinsippet for drift av kolonnen er forklart av et hydraulisk diagram
(Fig. 12.9).

Drivstoffdosen stilles inn på en ekstern enhet (fjernkontroll, datamaskin eller kasseapparat). Når dispenseringsventilen er fjernet, slår den elektriske motoren seg på automatisk. Under påvirkning av vakuumet som skapes av pumpen, kommer drivstoff fra tanken inn i pumpen gjennom mottaksventilen. Pumpen leverer drivstoff til gassutskilleren. Gjennom ventilen og volummåleren strømmer den målte mengden drivstoff gjennom dispenseringsventilen inn i forbrukerens tank.

Ris. 12.8. Generell oversikt over dispenseren og dens diagram

Ris. 12.9. Hydraulisk diagram av en bensinstasjon med direkte strømning:

1 - tilbakeslagsventil; 2 - filter; 3 - vingepumpe; 4 - elektrisk motor;
5 - gassseparator; 6 - flytekammer; 7 - magnetventil; 8 - teller;
9 - telleenhet; 10 - indikator; 11 – doseringsventil

I fig. Figur 12.10 viser utformingen av en stempelvolummåler for drivstoff. Translasjonsbevegelsen til stempelet, sammen med leddet som det er stivt festet på, omdannes til rotasjonsbevegelse av akselen. Vippen (fransk - spor) har en utskjæring der veivakselen beveger seg.

Rotasjonen av veivakselen med en spole gjør det mulig å fylle hver av de fire sylindrene etter tur, samtidig som drivstoff forskyves fra den motsatte sylinderen (to stempler er festet på ett ledd). Rotasjonsbevegelsen til veivakselen til volummåleren overføres gjennom koblingen til akselen til drivstoffstrømsensoren.

For å kalibrere måleren (fig. 12.11), må du fjerne dekslene en etter en, løsne mutterne med en spesiell skiftenøkkel og skru skruen med klokken for å stille inn minimum stempelslag, mens du observerer rotasjonen av veivakselen til væskemåleren i henhold til bevegelsen av pilene til telleanordningen; i denne posisjonen vil væskemengden reduseres.

Ved å dreie justeringsskruen mot klokken, øker volumet av drivstoffet som utløses. Denne justeringen er mulig fordi veivakselveiven passer inn i slissene på vippene med et gap på 2 mm. Kalibrering må gjøres vekselvis med alle fire justeringsskruene; å skru en skrue mot klokken med 1/4 omdreining øker, og med klokken reduseres volumet med 25 ml. Etter kalibrering må du lukke stoppdekslene og kontrollere avlesningene til væskemåleren ved å bruke en måler i kategori II med en kapasitet på 10 l.

Ris. 12.10. Stempelvæskemåler: 1 – bunndeksel; 2 - meter kropp;
3 - sidedeksel; 4 - trykkring; 5 - snor; 6 – justeringsskrue;
7 - stempel; 8 - mansjett; 9 - veivaksel; 10 og 20 - foringer; 11 – nøkkel; 12 – belg; 13 - spolekropp; 14 - rulle; 15 - forseglingsmansjett; 16 - nøtt; 17 - våren; 18 - tetningsring; 19 - spole; 21 – stoppdeksel bak scenen; 22 – M8 bolt

Ris. 12.11. Kalibrering av en stempelvæskemåler: 1 – justeringsskrue;
2 - skrutrekker; 3 - spesiell nøkkel; 4 - mutter M10; 5 - snor; 6 – sidedeksel

La oss vurdere Kort beskrivelse individuelle enheter av den hydrauliske kretsen til dispenseren. Sugeventilen (Fig. 12.12) er installert i begynnelsen av dispenseringsledningen inne i tanken og tjener til å forhindre at drivstoff renner ut fra dispenseringsledningen tilbake til tanken når drivstoffdispenserpumpen er slått av.

Ris. 12.12. Suge(tilbakeslags)ventil:

1 - kropp; 2 - ventiler av tallerkentype; 3 - filter; 4 – sal

Sugeventilen er montert i en avstand på 120 - 200 mm fra bunnen av tanken, noe som sikrer flyt av rent petroleumsprodukt inn i dispenseren. Ventilen åpner under påvirkning av vakuum skapt av pumpen i sugerøret. Når pumpen slutter å fungere, utjevnes drivstofftrykket i rørledningen og tanken og ventilene 2, under påvirkning av sin egen vekt, sitter på setene 4.

Filteret er designet for å beskytte det hydrauliske systemet til dispenserne mot inntrengning av fremmede faste partikler, noe som kan føre til slitasje og skade på pumpen og unøyaktig måling av volumet av oljeproduktet. Det er grovfiltre (fast partikkelstørrelse mer enn 80...100 mikron) og finfiltre (fast partikkelstørrelse opp til 20 mikron). Filtre bruker enten netting eller en rekke filtermaterialer.

Drivstoffdispenserpumpen er designet for å overføre drivstoff fra bensinstasjonstanker til biltanker. De mest brukte pumpene er av typen roterende vinge (plate) (fig. 12.13).

Rotoren er plassert eksentrisk i forhold til statoren, og danner et suge- og utløpskammer. Rotoren har spor der platene (bladene) er plassert. Under påvirkning av sentrifugalkrefter beveger platene seg ut av rotorspaltene. Når volumet utvider seg, skjer sugeprosessen, og når det avtar, skjer injeksjon. Bypassventilen opprettholder et konstant trykk i utløpshulrommet (for eksempel 0,2 MPa).

Ris. 12.13. Drivstoffpumpe av vingetype: 1 – hus; 2 - oljekanne;
3 og 12 – segmenttaster; 4 og 6 - koblingshalvdeler; 5 - stjerne; 7 - låseskrue; 8 - skaft; 9 - pakning; 10 - deksel; 11 - kulelager; 13 - forseglingsmansjett;
14 - rotor; 15 - hårnål; 16 - nøtt; 17 – deksel; 18 – plugg; 19 – stang;
20 - ventilfjær; 21 – spesialvasker; 22 – ventilplate; 23 - sal;

24 – stativ; 25 - skulderblader; 26 – justering av fjærskiver

Gassutskillere til drivstoffdispensere er designet for å skille luft fra drivstoff, som kan løses opp i det når drivstoff tappes inn i tanker.

I flottørkammeret oppstår kondensering av drivstoffdamp, avsetning av drivstoffpartikler som bæres med damp-luftblandingen, og frigjøring av frigjort luft og damp til atmosfæren.

En elektromagnetisk ventil er en anordning for å redusere strømning ved slutten av dosedispensering for å fullføre operasjonen av kolonnen ved lav strømning, noe som betydelig øker nøyaktigheten av dosedispensering. Det er enkelt- eller dobbeltvirkende magnetventiler.

Enkeltvirkende ventiler reduserer kun drivstofforbruket ved slutten av dosen. Dobbeltvirkende ventiler stenger i tillegg fullstendig av rørledningen etter at dosen er dispensert.

Volummåleren er designet for å måle mengden drivstoff som dispenseres. En leseenhet er koblet til den, som gir digital informasjon om mengden drivstoff som dispenseres.

Leseenheter kan ha forskjellige design: mekanisk peker, mekanisk rulle, elektronisk-mekanisk, elektronisk.

I det hydrauliske dispensersystemet er vanligvis en indikator med en glasshette eller et vindu installert før utløpet av dispenserslangen, gjennom hvilken du kan observere strømmen av drivstoff som forlater dispenseren og overvåke gassinnholdet.

Dispenserhylser er vanligvis laget av gummistoff.
Nylig har man begynt å bruke ermer laget av polymermaterialer. Driften av doseringsslanger utføres under vanskelige forhold, de er ofte bøyd, vridd og kan kjøres over av hjulene på drivstoffbiler. Derfor er det nødvendig å være spesielt oppmerksom på kvaliteten på slangene som er installert på høyttalerne.

For forbrukernes bekvemmelighet er dispensere utformet med to dispenserslanger som opererer fra ett målesystem. I dette tilfellet, når drivstoff dispenseres gjennom en slange, blokkeres den andre av en spesiell ventil.

Dispenserdesign som har to pumpe- og målesystemer i ett hus, som opererer uavhengig, hver med sin egen dispenserslange, er mye brukt. Disse dispenserne kan levere to typer drivstoff. Leseanordningen til en slik kolonne er enten dobbel eller enkel med låsing.

For å sikre levering av flere typer drivstoff fra én dispenser, brukes flerslangedispensere (4 - 6 hylser) med uavhengige hydrauliske systemer som opererer på egne slanger. Slike søyler er solide enheter, noe som gjør det mulig å redusere arealet som kreves for å installere søyler.

Ved utløpsendene av doseringsslangene er det installert doseringskraner eller "pistoler". De kan være automatiske eller mekaniske. Kranene har utløpsrør som de føres inn i drivstofftankene til kjøretøyene som fylles på. Kranene åpnes manuelt ved å trykke på spesielle spaker. Avhengig av kraften av trykk på spaken, justeres graden av åpning av kranen. I automatiske kraner, når drivstofftanken er fylt til toppnivå, når drivstoffet når kranrøret, lukkes den automatisk. I ikke-automatiske kraner gjøres stenging manuelt. I dette tilfellet er det fare for overfylling av tanken og søl av drivstoff på bakken, noe som er uønsket ut fra et miljø- og brannsikkerhetssynspunkt.

Den første representanten for innenlandske drivstoffdispensere var modell 318-flaskedispenser med manuell drift.

For tiden produseres innenlandske høyttalere i byene Voronezh, Livny og Serpukhovo. Strukturelt er de forskjellige i strømningshastighet (50 og 100 l/min) og evnen til å etterfylle en eller forskjellige typer brensel.

Som et eksempel gir vi egenskapene til de mye brukte Nara-dispenserne i 2000-serien med en strømningshastighet på 50 l/min. Minste doseringsdose er 2 liter. Dette er enkle drivstoffdispensere med en mekanisk eller elektromekanisk drivstoffmåler. Kledningselementene til 2000-seriens drivstoffdispenser (foran, bak, sidepaneler) er laget av tynn stålplate belagt med en syntetisk grunning og emalje. Alle paneler er avtagbare.

Drivstoffdispenserenhetene er montert på en ramme laget av vinkelstål. Drivstoffvolummåleren består av fire stempler laget av aluminiumslegering og har en spoleventil. Skinnmansjetter brukes til å tette stemplene. Leseenhet: rulletype – for drivstoffdispenser
"Nara-27M1", brytertype - for Nara-27M1S-dispenseren, elektromekanisk type - for Nara-27M1E-dispenseren.

Nara-27M1EN shopping- og underholdningskompleks har et moderne utseende og er utstyrt med et elektromekanisk display. Motoreffekt – 0,55 kW. Hydraulisk del - drivstoffpumpe, gassutskiller, flottørkammer, grovfilter. Dispenserslangen er 5 m lang og påfyllingskranen kan være manuell eller automatisk.

Series 4000 drivstoffdispensere er preget av en blokkmodulær layout, der informasjonsdisplayet og måledelen er laget av separate blokker koblet til hverandre ved kommunikasjon.

6000-seriens drivstoffdispensere er dispensere med høy ytelse. Et eksempel på en slik dispenser er "Nara 61-16". Et særtrekk ved denne serien med drivstoffdispensere er tilstedeværelsen av en pumpeenhet med en kapasitet på 100 l/min; resten - komponenter og utseende forenet med dispenserne i 4000-serien. 6000-seriens dispensere anbefales for tanking av lastebiler.

Antall gasspumper installert på bensinstasjoner bestemmes av formelen

, (12.4)

hvor er korreksjonsfaktoren for bensinstasjonskapasitet, lik, henholdsvis for bensinstasjon-250 – 1,5; AZS-500 – 1,25; AZS-750 – 1,17; AZS-1000 – 1,12;

F– antall tankinger per dag;

N– bensinstasjonskapasitet, uttrykt ved antall mulige påfyllinger per dag (250, 500, 750, 1000).

Antall kolonner for bensinstasjon-500 bestemmes av uttrykket

. (12.5)

Bensinstasjoner kan ha dispensere for tanking med "Normal 80", "Regular 91", "Premium 95", "Super 98" bensin, samt diesel.

Når du bestemmer det nødvendige antallet bensinstasjoner for å forsyne hele bilparken i en by, et distrikt, en region, et territorium eller en republikk, brukes følgende data:

– tilgjengelighet, plassering og bruk av biler i byer og tettsteder i den aktuelle perioden og i fremtiden;

– registrere antall biler som ankommer et befolket område og passerer i transitt, med behov for tanking;

– eksisterende nettverk motorveier, deres struktur etter type belegg, lengden og intensiteten av kjøretøytrafikken på dem;

– tilgjengelighet og plassering av oljedepoter og deres utvikling i fremtiden;

– tilgjengelighet, plassering og kapasitet til bensinstasjoner;

– gjennomsnittlig drivstoffmengde for engangsfylling av en bil, samt daglig drivstofforbruk etter type.

Det nødvendige antallet bensinstasjoner bestemmes av den sekvensielle beregningen av det gjennomsnittlige daglige antallet biler som krever drivstoff, daglig drivstofforbruk for tanking, sirkulasjonsperioden for biler for tanking og antall tanker per dag.

12.5.1. Valg av grunnleggende plateparametere
og girpumper

I fig. 12.13 vist generell form roterende vingepumpe for tilførsel av bensin eller diesel til en måleenhet og en dispenseringsventil (pistol). Pumpen må gi pålitelig tilførsel av for eksempel drivstoff
50 liter per minutt, ved et overtrykk på 0,15 - 0,25 MPa.

Pumpestrømmen avhenger av dens designparametere, rotasjonshastighet og grad av slitasje, som bestemmes av den volumetriske effektiviteten.

Forskyvningen til en vingepumpe er mengden væske, cm 3, tilført av pumpen per omdreining under atmosfæriske forhold.

For en enkeltvirkende vingepumpe er fortrengningen

Vp = b× e∙ (π× D – Z× t), (12.6)

Hvor b– aksial bredde på rotoren; e– eksentrisitet; D- stator diameter;
Z– antall blader; t– tykkelsen på bladet.

For bensinstasjonen Nara-27M1 har gasspumpen av vingetype et arbeidsvolum lik Vp = 3 × 1 × (3,14 × 11,5 – 8 × 0,35) = 100 cm 3 .

Den faktiske strømmen til en pumpe avhenger av dens hastighet og volumetriske effektivitet

Q D = Vp×n×, (12.7)

Hvor n– pumpeakselens rotasjonshastighet i min -1; – volumetrisk effektivitet av pumpen
(0,7 – 0,9), tatt i betraktning strømmen av væske fra utløpshulen inn i sugehulen gjennom de laterale (ende) og radielle gapene.

Ved = 0,9 og rotasjonshastigheter på 600 og 700 min -1 tilsvarte verdien av Q D 54 og 63 l/min. Ved = 0,7 sank QD-verdien til 42 og 47 l/min. Pumpens rotasjonshastighet avhenger av rotasjonshastigheten til den elektriske motoren og kileremmens utvekslingsforhold (2 – 5).

Det nødvendige trykket ved utløpet av pumpen sikres ved å justere omløpsventilen ved hjelp av pakninger 26 ved å endre kraften til fjæren 20 (se fig. 12.13). Bypass-ventilfjæren er laget av 65G stål med en tråddiameter på 2,5 mm, en innvendig diameter på 22 mm, en lengde på 64 mm, en stigning på 8 mm og en stivhet på 20 N/mm.

Omløpsventilen har en plate 22, presset til setet 23 av en fjær 20. Diameteren på platen er 30 mm, og diameteren på omløpshullet er 20 mm. Beregning av ventilen består i å bestemme fjærstivheten ved et kjent omløpstrykk og arealet av hullet lukket av ventilen. For å beregne ventilen bruker vi uttrykket

F F = F P; P∙ ∙ D til 2 /4 = C∙ ∆,(12.8)

hvor F Ж – kraft, N fra væsketrykksiden; F P – kraft fra fjæren; P – trykk, N/m 2, virker på ventilen fra væskesiden;
D к – ventildiameter som dekker bypasshullet, m; C – fjærstivhet, N/m; ∆ – fjærkompresjonsverdi, m.

Med P lik 2∙10 5 N/m 2 og diameter D k = 0,02 m; med ∆ lik 0,002 m, er verdien av C 20 000 N/m eller 20 N/mm.

I fig. Figur 12.14 viser egenskapene til en fortrengningspumpe (vinge, gir) og egenskapene til omløpsventilen. Helningslinje 1–2 representerer pumpekarakteristikken og linje 2–3 representerer ventilkarakteristikk. Helningen til linje 1–2 avhenger av den volumetriske effektiviteten (graden av slitasje på pumpedeler). Ved punkt 2 åpnes ventilen og opprettholder innstilt trykk. Ved punkt 3 er arbeidsvolumet Vp lik null, pumpen jobber "på seg selv" og væsketilførselen stopper.

Ris. 12.14. Egenskaper for en positiv fortrengningspumpe

Girpumper brukes i oljedispensere, så vel som i prosessen med å pumpe viskøse petroleumsprodukter. De er enkle i design, pålitelige og holdbare. De er to tannhjul av samme størrelse, som roterer i forskjellige retninger.

I fig. Figur 12.15 viser en tannhjulspumpe. Når tannhjulene roterer, dannes det et vakuum i sugehulen 3, hvor væsken beveger seg under påvirkning av atmosfærisk trykk. Væsken kommer inn i tannhjulenes hulrom og beveger seg til injeksjonssonen 2. Tannhjulene kobler inn 1 og presser ut væsken som befinner seg i hulrommene til hjulene. Trykket ved utløpet av pumpen opprettholdes av en bypassventil, hvis utforming er vist i fig. 12.13, og kan nå 16 MPa. Girpumper kan pumpe væske med en kinematisk viskositet fra 5 til 1000 mm 2 /s.

Ris. 12.15. Tverrsnitt av en tannhjulspumpe

Girpumper (NSh) produseres med forskjellige arbeidsvolum: 4; 6,3; 10; 25; 32; 50; 67; 100; 160; 250 cm 3.

Tabell 12.5 viser egenskapene til pumper med arbeidsvolum på 32, 50, 67, 100, 160 cm 3 og en virkningsgrad på 0,85.

Drivstoffdispensere for bensinstasjoner er designet for å dispensere bensin, diesel, smøremidler og propan-butanblandinger i forskjellige beholdere. Drivstoffdispensere er også nødvendig for regnskap og måling av frigjorte produkter.

Typer drivstoffdispensere og deres driftsprinsipper

Drivstoffdispensere er utstyr som presenteres på markedet i to versjoner - enkel og dobbel. Valget avhenger av hvilken bensinstasjon enheten skal brukes på. For mobile eller containerbensinstasjoner anbefales det å kjøpe en enkelt dispenser. Den betjener kun én bil. Dens største fordel er den lave prisen.

På fullverdige bensinstasjoner er det installert doble drivstoffdispensere. De serverer to kjøretøy samtidig. Dette lar deg raskt fylle bensin på biler og unngå å lage kø. Ulempen er at doble drivstoffdispensere er vanskeligere å vedlikeholde og reparere sammenlignet med enkle.

Alle drivstoffdispensere består av følgende elementer:

• pumpe;
• dype og fine filtre;
• pistol og slange for distribusjon;
• gass ​​separator;
• volummåler;
• drivstoff måler;
• leseenhet.

Driftsprinsippet er ganske enkelt. Først angis drivstoffdosen. Deretter fjernes dispenseringspistolen og den elektriske motoren aktiveres. Dette letter bevegelsen av drivstoff fra lagringstanken til pumpen, og derfra til volummåleren, som er koblet til gir som driver en spesiell aksel for å lage indikatorsignalet.

Drivstoffet passerer gjennom gasseparasjonssensoren og kommer inn i pistolen. Det neste trinnet er transformasjonen av informasjon om volumet som dekkes. Dataene vises på drivstoffbeholderens skjerm.

Egenskaper til drivstoffdispensere

Vinso-SV-selskapet tilbyr forskjellige typer utstyr til bensinstasjoner. Valg av modell er basert på bensinstasjonskapasitet, mobilitet, prosessautomatisering og mange andre faktorer.

Drivstoffdispensere, basert på kravene som stilles til dem, er klassifisert i henhold til følgende parametere:

• type stasjon. Det er tre alternativer - manuell, elektrisk og kombinert. Den første typen brukes nesten aldri, da den er upraktisk å bruke;
• kontrollmetode. Det kan være en manuell modus, fra en lokal eller ekstern innstillingsenhet. I det første alternativet stopper ikke drivstofftilførselen automatisk. Lokal kontroll betyr at klienten selv velger ønsket volum, og fjernkontroll betyr at ønsket verdi settes av operatøren;
• drivstofforbruk. Maksimal verdi er 160 liter per minutt;
• plasseringsmetode. Drivstoffdispenserelementer kan være i ett eller flere hus.

Kostnaden for drivstoffdispenseren avhenger av alle parameterne ovenfor. Men prisen påvirkes også av hvem produsenten er.

De beste produsentene

I nettbutikken kan du kjøpe drivstoffdispensere fra ulike kjente merker. De beste drivstoffdispenserne:

• "Topaz". Kapasitet – 50 eller 140 liter. Produsenten er innenlands, så kostnadene er lave;
• "Hylle". Den største fordelen er den økte rotasjonen av distribusjonsslangene;
• Gilbarco. Møt de strengeste sikkerhetskravene;
• "Tatsuno Rus." Selskapet er en produsent av bensinstasjoner, som brukes på små og stasjonære bensinstasjoner;
• "Nara". Merket har vært på markedet i over 50 år og alle produktene oppfyller internasjonale kvalitetsstandarder;
• "Livenka." Den største fordelen er at levetiden til drivstoffdispenseren er minst 10 år.

Dette er ikke alle merker som presenteres på siden. Hvis du ikke vet hva slags drivstoffdispenser for diesel, bensin eller propan-butanblanding du trenger, vennligst kontakt våre ledere.

Vi har solgt utstyr til bensinstasjoner og oljedepoter i mer enn 20 år, så kvaliteten på varene er hevet over tvil. Du kan finne ut om vilkårene for bestilling og levering i en spesiell seksjon.

Hver drivstoffdispenser, uavhengig av dens generelle design, består av:

En drivstoffpumpe drevet av en elektrisk motor;

Grovfilter installert på sugerøret til pumpen;

En gasseparator installert etter pumpen på utløpsledningen;

En enhet for å redusere strømning ved slutten av dosetilførselen, som vanligvis er installert etter gasseparatoren;

Volummåler for å bestille en dose;

En dispenserslange med en ventil, en indikator foran dispenserslangen eller en dispenseringsventil for å kontrollere kvaliteten på det dispenserte drivstoffet (fraværet av luftbobler i drivstoffet kontrolleres);

En leseenhet koblet til en volummåler for å vise informasjon om mengden drivstoff som dispenseres og en enhet som driver kolonnen.

Grunnleggende hydraulisk diagram av drivstoffbeholderen:

Betegnelse:

1 - inntaksventil; 2 - teller med strømningssensor; 3 - volummåler; 4 - magnetventil; 5 - trykkslange; 6 - indikator; 7 - tappekran; 8 - pumpe monoblokk; 9 - grovfilter; 10 - pumpe; 11 - fint filter; 12 - gass separator; 13 - flytekammer.

På moderne bensinstasjoner, for å kontrollere drivstoffdispenseren, brukes et drivstoffdispenseringssystem, som inkluderer: en datasystemenhet, et display, et tastatur og et kasseapparat. Drivstofftilførselssystemet setter dosen.

Når dispenseringsventilen er fjernet, slår den elektriske motoren seg på automatisk. Under påvirkning av vakuumet som skapes av pumpen, kommer drivstoff fra tanken inn i pumpen gjennom mottaksventilen. Pumpen leverer drivstoff til gassutskilleren. Gjennom ventilen og volummåleren strømmer det målte drivstoffet gjennom dispenseringsventilen inn i forbrukstanken. Når drivstoff kommer inn i gassseparatoren, synker strømningshastigheten kraftig på grunn av en økning i gjennomstrømningen av væske, som et resultat av at den mest komplette frigjøringen av drivstoffdamp og luft skjer fra drivstoffet, både med lite og betydelig sug.

Drivstoff fra gassutskilleren kommer inn i volummåleren. Ved å fylle sylindrene setter drivstoff i bevegelse stemplene, som beveger seg fra en ytterstilling til en annen. Translasjonsbevegelsen til stempelet, sammen med leddet som det er stivt festet på, omdannes til rotasjonsbevegelse av akselen, og i ett slag av stempelet roterer veivakselen og spolen 180°. Rotasjon av veivakselen med en spole gjør det mulig å fylle hver av de fire sylindrene etter tur, mens drivstoffet samtidig presses ut av den motsatte sylinderen (to stempler er festet på en vippe). Rotasjonsbevegelsen til veivakselen til volummåleren overføres gjennom koblingen til akselen til drivstoffstrømsensoren.

Pumpen mottar rotasjonsbevegelse gjennom en kileremoverføring fra en elektrisk motor.

For å redusere hydrauliske tap og redusere dimensjonene til det hydrauliske systemet til dispenserne, er det for tiden en tendens til å kombinere et antall hydrauliske systemenheter til en enhet (monoblokk), der funksjonene til enhetene som kombineres utføres av separate kamre i monoblokken. Som regel er en pumpe, filtre, en gassseparator, et flottørkammer og en pumpedriftsventil kombinert til en monoblokk. I dette tilfellet er volummåleren og den elektriske motoren montert direkte på monoblokken.

Drivstoffpumper for dispenser kan ha ulike design. De mest brukte pumpene er roterende skovle.

Noen utenlandske produsenter av drivstoffdispensere bruker flertrinns nedsenkbare pumper, som er installert separat fra drivstoffdispenseren inne i drivstofftankene på sugeledningene til dispenserne. Slike pumper kan betjene enten én kolonne eller flere. Et eksempel på slike kolonner er kolonnene til Tokheim (USA) og Dresser Wayne (Sverige). Drivstoffpumper må ha sikkerhetsventiler som sikrer konstant drivstofftrykk i utløpsledningen, og en drivstoffomløpsledning i tilfelle drivstoffdispenseren slås på når drivstoffuttaksventilen er stengt.

Grove filtre er designet for å beskytte det hydrauliske systemet til dispenserne mot inntrengning av fremmede faste partikler av stor størrelse (mer enn 80-100 mikron), noe som kan føre til slitasje og skade på pumpen og volummåleren.

Et fint filter er også installert på dispenserne for å gi forbrukerne drivstoff renset til en viss grad (vanligvis opptil 20 mikron). Filtre bruker enten netting eller en rekke filtermaterialer.

Gassutskillere drivstoffdispensere er designet for å skille luft fra drivstoffet, som kan komme inn i det når drivstoff tappes inn i tanker, samt inn i sugerørledningen når drivstoffpumpen til dispenseren er i drift. I de fleste tilfeller oppstår separasjon av luft fra drivstoff i gassutskillere på grunn av en kraftig reduksjon i hastigheten på drivstoffstrømmen ved å føre den gjennom en kraftig ekspanderende rørledning. Det finnes design av gassseparatorer for dispensere der gassseparasjon utføres ved å vri drivstoffstrømmen i rørledningen langs en spirallinje. I dette tilfellet presses drivstoffets flytende fase, som er tyngre, mot rørledningens vegger av sentrifugalkrefter, og gassfasen beveger seg langs sentralaksen til rørledningen, tas gjennom et spesielt hull og fjernes fra rørledningen. . Et eksempel på en slik gassseparator er gassseparatorene til kolonner fra Bennett (USA).

Damp-luftblandingen fra gassseparatoren går vanligvis inn i en spesiell kolonnesamling kalt flottørkammeret, hvor det oppstår en viss kondensasjon av drivstoffdamp, utfelling av drivstoffpartikler som føres med damp-luftblandingen og frigjøring av frigjort luft og damp inn i atmosfære. Det flytende drivstoffet som avsettes i flottørkammeret, når kammeret fylles, hever en spesiell flottør, som åpner et hull i bunnen av kammeret og slipper drivstoffet inn i sugerørledningen til dispenseren. På slutten av frigjøringen av flytende drivstoff fra kammeret lukkes hullet og driften av flytekammeret fortsetter.

Etter gasseparatoren installeres det typisk en enhet i det hydrauliske systemet til drivstoffdispensere for å redusere strømningshastigheten ved slutten av dosedispenseringen for å fullføre driften av dispenseren ved en lav strømningshastighet, noe som betydelig øker nøyaktigheten av dosedispensering. Enkelt- eller dobbeltvirkende magnetventiler er vanligvis installert som slike enheter. Enkeltvirkende ventiler reduserer kun drivstofforbruket ved slutten av dosen. Dobbeltvirkende ventiler stenger i tillegg fullstendig av rørledningen etter at dosen er dispensert. Kommandoer for å redusere strømning og fullstendig stenge av rørledningen til ventilene gis av kolonnekontrollsystemet, som slår på eller av ventilelektromagnetene. I eksisterende dispensere varierer intervallet mellom kommandoen for å redusere forbruket og slutten av dispensering av en dose drivstoff fra 0,4 til 1 liter.

Volummåler designet for å måle mengden drivstoff som dispenseres. Som regel måles mengden drivstoff i en drivstoffbeholder i volumenheter. Noen produsenter av drivstoffdispensere gjør forsøk på å måle mengden drivstoff som dispenseres i masseenheter. Men dette er ennå ikke mye brukt i drivstoffdispensere på grunn av den betydelige kompleksiteten i designet.

Metoden for å måle mengden drivstoff i volumenheter er den enkleste, men den krever innføring av korreksjoner for den volumetriske endringen i mengden drivstoff avhengig av endringer i temperaturen. Dette gjøres enten ved strukturelle elementer i kolonnen, eller ved omregning ved bruk av spesielle tabeller. Kolonner bruker vanligvis volummålere av komprimert type. Dette er i utgangspunktet stempelvolummålere, der måleelementene er sylindre som drivstoff presses ut av stempler. Strømningsfordelingen mellom stemplene utføres ved hjelp av spesielle spoler. De bevegelige stemplene roterer veivakselen, til utgangsenden som en leseenhet er koblet til, som gir digital informasjon om mengden drivstoff som dispenseres.

Leseenheter kan være av forskjellige design: mekanisk peker, mekanisk rulle, elektromekanisk, elektronisk. De kan kun vise informasjon om størrelsen på den dispenserte dosen eller, i tillegg til denne informasjonen, også informasjon om prisen på én liter drivstoff og kostnaden for den dispenserte dosen. Alle mekaniske leseenheter viser også informasjon om den totale mengden drivstoff som dispenseres av dispenseren siden den ble installert på bensinstasjonen.

Leseenheter av mekanisk type er installert på utgangsakselen til volummåleren eller har en slags mekanisk forbindelse med den. Leseenheter av elektromekaniske og elektroniske typer er installert uavhengig av volummålere. Når du bruker elektromekaniske og elektroniske leseenheter, introduseres en ekstra enhet - en pulssensor, som er installert på utgangsakselen til volummåleren og gir elektriske impulser til den elektroniske leseenheten, og konverterer hver omdreining av utgangsakselen til en strengt definert antall pulser. Og siden en strengt definert mengde drivstoff dispenseres for én omdreining av volummåleren (avhengig av design - 0,5 l eller 1 l), viser leseenheten, avhengig av antall mottatte pulser, informasjon om mengden drivstoff som dispenseres i liter. De samme verdiene i liter sendes også til kolonnens fjernkontroll. En kolonne med elektroniske leseenheter har betydelig større potensial for automatisering teknologiske prosesser på bensinstasjoner enn dispensere med mekaniske leseapparater.

I det hydrauliske dispensersystemet er vanligvis en indikator med en glasshette eller et vindu installert før utløpet av dispenserslangen eller dispenseringsventilen, som du kan observere strømmen av drivstoff som forlater dispenseren og overvåke gassinnholdet. Hvis det oppdages luftbobler i drivstoffet i indikatoren, må driften av kolonnen stoppes, siden dette indikerer et brudd på sugerørledningen, på grunn av hvilken en stor mengde luft suges inn sammen med drivstoffet, som gassen separator av kolonnen ikke lenger kan takle. Sugerørledningen må repareres.

Dispenserhylser søyler er vanligvis laget av gummistoff. Nylig har ermer laget av polymermaterialer begynt å dukke opp. Driften av dispenseringsslanger utføres under vanskelige forhold. De er ofte bøyd, vridd og utsatt for petroleumsprodukter. De kan bli truffet av hjulene på kjøretøyer som fyller drivstoff. Derfor er det nødvendig å være spesielt oppmerksom på kvaliteten på slangene som er installert på høyttalerne.

Ved utgangsendene av dispenseringsslangene er det installert uttakskraner. De kan være automatiske eller ikke-automatiske. Kranene har utløpsrør (tuter) som de føres inn i drivstofftankene til kjøretøyene som fylles på. Kranen åpnes manuelt ved å trykke på spesielle spaker. Avhengig av kraften av trykk på spaken, justeres graden av åpning av kranen. I automatiske kraner, når drivstofftanken er fylt til toppnivå, når drivstoffet når kranrøret, lukkes den automatisk.

Alle hovedkomponentene beskrevet ovenfor er kombinert i 2-3 blokker og ordnet i ett dispenserhus.

For å sikre muligheten for å dispensere flere typer drivstoff på begge sider med én dispenser, brukes multislangedispensere (4, 6, 8 eller flere hylser) med uavhengige hydrauliske systemer som opererer på egne slanger. Slike søyler er enkeltenheter som gjør det mulig å redusere arealet som kreves for å installere søyler.

I tillegg til nodene beskrevet ovenfor, kan kolonner bruke andre tilleggsnoder, avhengig av tilleggsoppgavene som utføres av kolonnene. For løsninger miljø problemer dispenserne er utstyrt med enheter for å samle opp petroleumsproduktdamper som slippes ut fra halsen på drivstofftankene på biler når de fylles på drivstoff. Dette er spesielle dispenseringsventiler som har ekstra ventiler for å ta petroleumsproduktdamp fra tanken til dispenseren, to-kanals (koaksiale) dispenserslanger, pumper for å pumpe damper fra dispenseren til tankene, spesialventiler som balanserer strømmen av drivstoff og damper. , brannsikringer osv.

I samsvar med de statlige byggeforskriftene for Ukraina DBN 360-90 (endring nr. 10), må bensinstasjoner som befinner seg innenfor befolkede områder bruke dispensere utstyrt med en utbryterkobling som forhindrer drivstofflekkasje i tilfelle dispenserens dispenserslange rives av, som kan oppstå ved avreise motorkjøretøy fra påfyllingsstedet med pistolen ikke trukket ut av drivstofftanken.