Regler for transport av skinn på vei. Regler for mottak, pakking, merking, transport og oppbevaring av ull Dokumenter som utstedes ved transport av ull

I moderne verden selskaper krever transporttjenester i Russlandå transportere ull. Laster av denne typen krever overholdelse av leveringsfrister og viktige betingelser for registrering og aksept av varer.

Dokumenter som utstedes ved transport av ull

Tidspunkt for lossing av ull

Avslag på å motta last

Akseptprosedyre for ull

Kontrollullklassifisering: grunnleggende regler

• 10-20% av ull fra det totale volumet av last er klassifisert;
• ved klassifisering av last tas det hensyn til type fleece, klasse, kvalitet og farge på ull;
• ullundersøkelse bør utføres i spesielle lokaler, der det er gitterbord, skuffer, vogner;
• Personell som utfører denne prosedyren må ikke la det klassifiserte produktet blandes.

Frukt og grønnsaker, avhengig av variasjon og type, transporteres i passende beholdere (i esker, bur, spesialbeholdere, poser og poser), i kjøretøy med standard plankarosseri.

I perioden med massehøsting, innkjøp og salg er transport av epler, gresskar, zucchini og kål i bulk tillatt.

I noen land transporteres tomater i vanntanker. Det brukes også paller som brett er installert på.

Bedervelige frukter og bær transporteres vanligvis i kjølebiler. Samtidig leveres de direkte til forbruker.

Containertransport har blitt utbredt for transport av grønnsaker og frukt; Etter lossing brettes containere vanligvis sammen.

Ved transport og lagring av kjernefrukter, samt tekniske druer, brukes beholdere spesielt designet for slike formål.

Ved å bruke beholdere for transport av grønnsaker og frukt kan du redusere arbeidskostnadene med mer enn tre ganger sammenlignet med å transportere dem i esker.
Transport av grønn masse.

Arbeidsomfang med transport av grønn masse til landbruket. utgjør i gjennomsnitt 30...50 % av det totale transportvolumet av dyrkede avlinger.

På grunn av at tidsrammen for høsting og transport av grønn masse er begrenset, kreves det i praksis et betydelig antall kjøretøy.

Ved høsting av ensilasjechassiset skal et kjøretøy bevege seg ved siden av skurtreskeren med en hastighet på 4...5 km/t.

Tettheten av grøntfôr overstiger vanligvis ikke 0,5...0,6 t/m 3, så bruk av transport uten forlengede sider er ineffektiv.

Ved transport av grønnmasse over korte avstander benyttes vanligvis hjultraktorer med tilhenger.

Ettersom transportavstanden øker, øker kjøretøyytelsen raskere. Vanligvis bruker de dumpere eller, i tilfelle mangel, spesialutstyrte kjøretøyer om bord, hvis sider økes med 500...750 mm.

Høyden på kjøretøyene kan økes til 1,5 m, men dette krever forlengelse av skurtreskerens lossetransportør.

For å unngå tap ved transport av grønnmasse legges grovmasket nett på toppen av lasten. Totaltap under transport av grønn masse bør ikke overstige 1,5...3,0 %.

For høsting, haling og legging av ensilasje opprettes komplekse høstings- og transportkomplekser (team) som arbeider i henhold til en forhåndsbestemt tidsplan og oppgave. I tillegg til traktorførere, skurtreskere og sjåfører, er de også bemannet med hjelpearbeidere. De jobber i to skift i gruppemetode i en eller tilstøtende binger.

Hvis det i gjennomsnitt kreves omtrent én bil for å betjene én kornhøster, kreves det minst 6...10 biler for én ensilasjehøster med gjennomsnittlig ensilasjeavling og en transportavstand på 5...10 km. Samtidig bidrar bruk av tilhengere til å redusere antall kjøretøy. Bilhengere brukes imidlertid oftere ved transport av korn fra skurtreskere.

Når hogstmaskiner opererer i grupper, betjenes halvparten av dumpere eller planbiler utstyrt med lossegarn, og resten betjenes av toakslede dumpere eller planhengere med hjultraktor. Når traktorhengerne er fulle, leveres de til veien, et kjøretøy henter hengeren og leverer den til ensilasjeplassen. Slik kombinert vei- og traktortransport av ensilasjemasse er mer effektiv enn vei- eller traktortransport (med tog), spesielt med en økning i transportavstand og landbruksutbytte. avlinger dyrket for ensilasje.
Transport av høy og halm.

Det er tre vanligste metoder for høsting og transport av høy.

I naturlige slåttemarker og slåttemarker av tilsådd gras (ved fravær av vanning) legges høyet til midlertidig oppbevaring i slåtten i stabler og lager. Senere, i løpet av høsten, fraktes de til gårdsområder og der legges de i store stabler, eller tas ut i små partier for daglig fôring til dyr; høyet fraktes med lastebiler eller traktorhengere med stor kapasitet.

I den andre metoden samles høyet i hauger og leveres deretter på samme måte til gården, hvor det legges i stabler.

I den tredje høstingsmetoden, etter klipping og tørking, rakes høyet til ruller, hvorfra det plukkes opp og presses av ballepresser til baller eller ruller, som deretter leveres til lagringsstedet av kjøretøy.

Halmtransport kan organiseres ved å bruke omtrent de samme ordningene. Selv om i I det siste ble utbredt ny måte høsting og transport av halm, som består i å feste en tilhenger med stor kapasitet til skurtreskeren når den oppkuttede halmen stappes ved hjelp av en luftstrøm. Når vognen er fylt, tas den til gården for lagring og senere bruk som sengetøy.
Transport av ull.

Etter klipping presses ullen med spesialpresser til store baller i uvasket form, og pakkes deretter i et spesielt stoff, hvoretter sauegårdene tar den og leverer den til ullvaskefabrikken.

For å transportere den brukes vanlige hogging-maskiner (biler) eller vogntog med sider forlenget i form av gitter. Til beste bruk kjøretøy brukes vanligvis i vogntog med to-akslede tilhengere eller traktor-tilhengere med semitrailere. Den øvre delen av sidene er laget av metallnetting. Etter å ha lastet ullen, er kroppen ovenfra og fra sidene dekket med vanntett materiale. I dette tilfellet må kjøretøy, akkurat som ved transport av høy og halm, utstyres med gnistfangere og brannslukningsutstyr.
Transport av tømmer og valset metall.

Disse lastene er lange, så de transporteres på spesielle kjøretøy: tømmerbiler, metallbiler, rørbiler, bulkbiler, gårdsbiler, etc. Karosseriet til disse bilene må være uten sider, med avtagbare sammenleggbare søyler, festet på toppen med tau eller kjetting.

Ved transport av tømmer og trelast langs fjellveier er biler (traktorer) utstyrt med fjellbrems, tilhengere og tilhengere - spredere - med bremser.

Tilhengeren består også av en trekkstang, hvis lengde kan endres avhengig av lengden på lasten som transporteres, og en en- eller toakslet vogn hvorpå en roterende køye med sidebegrensningsstolper er plassert. Kjeglen roterer rundt sin akse. Ved kjøring uten last legges sidestolpene ned.

Ved transport av lang last med en spredehenger kan hjulene forskyves i forhold til hjulene på trekkvognen, noe som svekker dens manøvrerbarhet ved svinger. For å eliminere denne ulempen brukes et kryssformet feste, som i tillegg til trekkstangen inkluderer to kryssede trekkkabler, som skaper en stiv forbindelse mellom bilen og tilhengeren.

Ved konstant transport av lang last fra trekkvognen, er det lurt å fjerne karosseriet og i stedet installere en svingkøye slik at kingpinen er på avstand EN fra kjøretøyets bakaksel, tilsvarende posisjonen til lastens tyngdepunkt. Vanligvis forskyves den koniske aksen fremover fra bakakselen, dette sikrer riktig plassering belastning på bilhjulene. Fordelingen av vekt mellom bilen og tilhengeren påvirkes av plasseringen av lasten på køya, det vil si mengden overheng EN Og(t) per kjøretøy må ikke overstige dets bæreevne:

hvor Q – Total vekt skog, T;

^L– lengden på den transporterte lasten, m;

l– kjøretøyets base (avstand mellom akslene på kjøretøyets bakhjul og tilhengeren), m.

(overheng) a – avstand fra lastens forkant til køyen, m;

(overheng) inn – avstanden fra bakkanten av lasten til tilhengerens aksel.

R P = Q – Ra.

Ved transport av tømmer og lang last, overhenget EN frontendene bak bilkøyen skal være minst 0,5 m, klaringen mellom kabinen og forenden av tømmerstokkene skal også være minst 0,5 m, og overhenget på bakenden av tømmerstokker og annen last med en lengde på henholdsvis 4,5 til 10,0 m må være lik 0,7...1,25m.

Ved transport av tømmer og trelast på vei vanlig bruk Maksimal lengde på en tømmerbil bør ikke overstige 20 m med en tilhenger (semi-tilhenger), og 24 m med to eller flere tilhengere.

Sjåførens deltakelse i laste- og losseoperasjoner er ikke tillatt, unntatt i tilfeller der transport av tømmer og tømmer utføres av tømmertog utstyrt med individuelle lasteanordninger. I dette tilfellet bør sjåføren ikke være i førerhuset på bilen, og flytting av lasten over førerhuset er også forbudt.

I vinterperiode Den mest rasjonelle måten å transportere tømmer på er å bruke sledehengere, som øker lastekapasiteten til vogntoget og reduserer transportkostnadene.

Mekanisert lasting og lossing av lang last kan være stykke eller parti.

Batchlasting betyr at lasten først legges i en kolli, og deretter lastes hele kolli på kjøretøyet, og ved lossing fjernes hele kolli umiddelbart fra kjøretøyet.

Seksjonsstål opptil 30 mm i størrelse og tynne stålplater opptil 4 mm tykke transporteres i godt festede bunter (bunter, poser). Hver bunt skal inneholde stål fra samme batch.

Valset stål - vinkler, kanaler, I-bjelker - skal transporteres i stabler (langs profiler) på trestøtter. I dette tilfellet bør lasting på kjøretøy kun mekaniseres og oppheng eller grep bør brukes, noe som fremskynder prosessen betydelig.

For mekanisert lossing av lang last under forhold hvor det er vanskelig å skaffe stasjonært losseutstyr, brukes som regel losseutstyr montert på kjøretøy.
Transport av husdyr og fjørfe.

Transport av husdyr og fjørfe utføres hovedsakelig på vei og jernbane. Fly brukes også til å transportere kyllinger. Det er mer tilrådelig å transportere husdyr over korte avstander (opptil 300 km) på vei. Mer enn 50 % av all landbrukstransport. dyr fraktes i biler.

Veitransport av landbruksprodukter dyr har sine egne egenskaper: ufullstendig bruk av bæreevne, behov for å vanne og mate dyr ved transport over lange avstander, stell av dem, rengjøring og desinfisering av kroppene etter hver tur, mulig tap av levende vekt og skade på dyr langs ruten.

Ved transport av dyr til veitransport stilles det derfor ytterligere krav: skape forhold som sikrer minimalt tap av levende vekt og reduserer skader på dyr mens kjøretøyet er i bevegelse; muligheten for å bruke biler til andre formål under lavsesongens nedgang i volumet av dyretransport.

For transport av dyr brukes husdyrsemitrailere, aggregert med traktorkjøretøy ZIL-130V, KAZ-608, MAZ-540A, en APTs-10 varebil og en rekke andre spesialiserte kjøretøyer, tilhengere og semitrailere, inkludert en dobbeltdekker husdyrhenger, samlet med hjultraktorer T-150K og K-700, K-701.

Dersom gården ikke har spesialisert rullende materiell, transporteres dyrene i flatbiler med forlengede gittersider opp til 2 m høye, avhengig av dyretype.

Det er forbudt å transportere dyr og fugler på dumper, samt på kjøretøy med planplattform etter transport av giftige stoffer og kjemikalier uten først å ha renset, vasket og nøytralisert det rullende materiellet.

Storfe og hester plasseres i kroppen tre eller fire hoder fremover langs kjøretøyets retning og bindes i kort bånd til forsiden.

Hester kan kun transporteres ulenket. Etter lasting settes avgrensningsstaver mellom dyrene.

Det er ikke tillatt å transportere dyr uten bånd og legge dem med hodet til en eller to sider av kroppen.

Ungfe, griser og andre dyr, samt sauer og geiter kan fraktes uten bånd, men i slike mengder at alle dyrene kan ligge bak i bilen. For å forhindre opphopning av dyr ved oppstigninger, nedstigninger og ved bremsing, er kroppene utstyrt med skillevegger.

I varmt vær bør dyr transporteres tidlig morgen, kveld eller natt. For transport på dagtid må kjøretøy ha lerretstak eller markiser for å forhindre solstikk. Det er spesielt farlig å transportere griser i varmt vær.

Husdyr lastes langs en stige som ser ut som en enakslet tilhenger på luftdekk. Ved transport av husdyr er stigen festet til kjøretøyet, og ved lasting eller lossing plasseres tilhengerfestet på karosseriet og metallblokker plasseres under hjulene.

Husdyr lastes også på laste- og losseplattformer.

For å laste sauer eller andre smådyr inn i kjøretøy med to lag, brukes en laste- og losseovergang med to stier som går fra bingene i høyde med etasjene i første og andre sjikt.

Ved lasting, banking av dyr, roping og støy skal ikke tillates.

Hovedbetingelsen for å laste dyr er å rolig følge dem inn bak i bilen. Skye hester kan bringes inn i lastebilen med poser plassert over hodet. Spesielt gjenstridige dyr trekkes inn med spesielle stropper.

For massetransport av kalver, sauer og griser bør lastebiler utstyres med et andre lag for bedre å utnytte bæreevnen.

Normer og metoder for lasting av dyr og fjørfe på rullende materiell er etablert basert på transportforhold (type transport, type og alder på dyr og fjørfe, transportavstand, tid på året, veiforhold osv.), under hensyntagen til mest mulig bruk av kjøretøyenes bæreevne og sikre sikkerheten til dyr og fugler.

Det omtrentlige arealet (m2) som kreves for å romme ett dyr kan bestemmes av formelen:

,

Hvor G– dyrets vekt, kg.

Fjærkre transporteres i bur, trekasser og i spesielle containere installert bak på biler, tilhengere og universal semitrailere, eller i fjærfebiler.

Containere er den mest rasjonelle typen container når du transporterer fjærfe, da de lar deg øke mengden fjærfe som transporteres med 25...30 % sammenlignet med andre transportmetoder.

Vanligvis brukes fem til seks rader containere. Lagene av containere er skilt fra hverandre med tregulv, hver seksjon har dører avhengig av fettet på 200...300 hoder.

Standarder for lasting av dyr i kjøretøy.

Ved transport av fjørfe i flatbiler bør det monteres bur med fugler i ryggen slik at de er tilgjengelige, ellers er det umulig å mate fuglene under reisen og rengjøre burene.

Kyllinger transporteres i spesielle bokser med APTs-10 varebiler, hvor passende temperatur opprettholdes kunstig. På én tur frakter varebilen opptil 6000 kyllinger eller andunger, 8000 kalkunkyllinger, 2000 gjess eller 180 000 kyllingegg.

For å frakte daggamle unger og rugeegg brukes en varebil modell 3716 som kan frakte 14 400 daggamle unger eller 29 160 rugeegg på en tur.

Inne i kroppen er det ni beholdere for oppbevaring av bokser med egg eller daggamle unger. Containere lastes og losses ved hjelp av en mekanisme plassert bak på kjøretøyet.

Varebilen har et ventilasjons- og varmesystem som opprettholder nødvendig mikroklima inne i karosseriet.

Den mest rasjonelle formen for organisering av dyretransport er sentralisert transport.

Ved transport av dyr skal det ikke tillates kraftig oppbremsing, høy hastighet i skarpe svinger etc., og det skal velges førere som er høyt kvalifisert og har lang erfaring med kjøring under vanskelige forhold. Det skal være en guide i bilhytta som har ansvar for å holde dyrene på veien. Dyr skal ha følgedokumenter: veterinærattest, lastekort og reisedagbok.

Etter å ha fullført transporten av dyr, blir bilkroppen utsatt for mekanisk rengjøring: den må vaskes grundig og om nødvendig desinfiseres med en 4% kloraminløsning, eller en 2% formaldehydløsning, eller en blekeløsning.

GOST 6070-78*

Gruppe C79

INTERSTATE STANDARD

UVASKET ULL KLASSIFISERT

Pakking, merking, transport og lagring

Uvasket klassifisert ull. Pakkemerking, transport og lagring

Introduksjonsdato 1981-01-01

Vedtak Statens utvalg standarder fra USSRs ministerråd datert 28. mars 1978 N 847, implementeringsperioden ble satt fra 01/01/81

Gyldighetsperioden ble opphevet i henhold til protokoll N 5-94 fra Interstate Council for Standardization, Metrology and Certification (IUS N 11-12-94)

I STEDET GOST 6070-67

* GJENUTSTED med endringer nr. 1, 2, godkjent i august 1980, august 1984 (IUS 11-80; 11-84).


Denne standarden gjelder for klassifiserte uvaskede sauer, kameler, geit og hår som løsner fra storfe og hester, samt geitedun, og setter krav til pakking, merking, transport og lagring.

1 PAKKE

1 PAKKE

1.1. Ull og lo presses og pakkes i baller separat for hvert sortiment.

Ull og dun er presset og pakket i lufttørr tilstand.

Emballasje i våt eller fuktig tilstand er ikke tillatt.

1.2. Baller med ull og lo skal presses.

Baller med klunker presses ikke.

1.3. Upresset emballasje er tillatt:

i anskaffelseskontorer til regionale forbrukerforeninger, kollektive gårder og statlige gårder med et volum av kjøp av ull og lo på mindre enn 20 tonn per år;

feller pels.

Merk. Massen på upressede baller bør ikke overstige 125 kg.

1.4. Dimensjoner og vekt på pressede baller skal oppfylle kravene spesifisert i tabellen.

Merknader:

1. Vekten på ballene bør ikke overstige 125 kg.

2. Det er tillatt å presse inn delballer som veier minst 60 kg i en mengde på ikke mer enn én balle for hvert ull- eller lo i partiet.

1.5. Hver balle med ull og lo veies på vekter med en vektinndeling på 0,1 kg.

Det er tillatt å veie ullballer på vekter med vektinndelinger på 0,2 kg.

(Endret utgave, endring nr. 1, 2).

1.6. Den pressede ballen skal ha en form med to konvekse og fire flate kanter (se tegning).

1.7. For emballering av ull og fluff brukes investeringsstoff i henhold til GOST 5530-81 * eller andre stoffer av tilsvarende kvalitet, noe som sikrer bevaring av mengden og kvaliteten på pakket ull og lo i baller.
________________
* På territoriet Den russiske føderasjonen GOST 5530-2004 er gyldig. - Databaseprodusentens notat.

1.8. Ull eller fluff fra sauer, geiter, kameler, storfe og hester som er syke eller mistenkt for å være smittet med patogener fra smittsomme sykdommer, pakkes i to lag med pakkestoff.

1.9. Pakking av fin og halvfin saueull, uniform geitull, geitedun og hvit ull av alle typer utføres kun i nytt pakkestoff.

Det er lov å pakke resten av sau, geit, kamelull, ullull og ull i returemballasjestoff, men det er sterkt, uten hull, rent og desinfisert.

1.10. Klunker (møkkull) pakkes i returbeholdere i to lag. Vekten på ballene bør ikke overstige 125 kg.

1.11. De kuttede kantene på beholderen må brettes og sys to ganger.

1.12. Investeringsstoffet ved skjøtene på ballen er sydd manuelt med hyssing i samsvar med GOST 17308-88. Stingstigningen skal ikke være mer enn (50±10) mm.

1.13. Ballen skal ikke ha områder som ikke er dekket med investeringsduk.

1.14. Baller med ull og lo, presset og pakket, skal festes med metallbelter. Antall belter for baller produsert på mekaniske presser av typen PVKM bør være fire, pr. hydrauliske presser typer CS og PGSh - fem.

1.15. Remmene på ballen skal plasseres symmetrisk. Avstanden mellom de ytre båndene fra kanten av ballen skal ikke være mer enn 150 mm.

1.16. For belter brukes varmebehandlet tråd i henhold til GOST 3282-74 med en diameter på 1,8-3,0 mm for baller produsert på mekaniske presser som PVKM og hydrauliske presser som PGSh, og 3,6-4,5 mm for baller produsert på hydrauliske presser. TS.

1.17. Trådknuter skal ikke stikke ut over den flate siden av ballen. Endene av tråden skal stikkes under beltet og dyppes inn i ballen.

2. MERKING

2.1. Produktene er merket med maling ved hjelp av en sjablong på endesiden av ballen som indikerer:

navn på republikken, territoriet, regionen;

navn på distriktet;

navn på avsender (innkjøpskontor, kollektivbruk, statsgård);

serienummeret til ballen;

ullkvalitetsvurderingsdata;

brutto- og nettomasseballer, kg;

utbytte av ren ull fra uvasket ull, %;

betegnelser på standarden eller annen forskriftsmessig og teknisk dokumentasjon som ullen ble klassifisert etter.

2.2. Baller som inneholder ull eller lo hentet fra syke sauer, geiter, kameler eller storfe og hester, eller mistenkt for å være infisert med patogener fra smittsomme sykdommer, er festet med en etikett med inskripsjonen «Ull upåvirket av brucellose (eller annen smittsom sykdom), emne til desinfeksjon.» .

2.3. Transportmerker må være i samsvar med kravene i GOST 14192-96.

3. TRANSPORT

3.1. Baller med ull og lo transporteres med jernbane, vann og veitransport dekket kjøretøy i henhold til gjeldende regler for godstransport for denne type transport.

Transport av ull eller lo i åpne kjøretøy er tillatt. I dette tilfellet må ballene dekkes med en presenning festet på sidene av kjøretøyet.

3.2. Ull, unntatt clunker, transportert med jernbane skal kun være i presset form.

3.3. Det er lov å sende geit ned med postpakker.

3.4. Hvert parti ull og lo, samt en postpakke med geitefluff, skal vedlegges veterinærattest av fastsatt skjema for leveranser utenfor forvaltningsregionen eller attest fra statens veterinærtjeneste for leveranser innenfor regionen. I tillegg er hvert parti ull eller lo ledsaget av en bulkspesifikasjon og et kvalitetsdokument.

4. OPPBEVARING

4.1. Ull og lo lagres i lukkede varehus på gulv laget av lager.

Det er tillatt å lagre ull, bortsett fra baller valgt til kontrollklassifisering, under en baldakin eller dekket med en presenning på et gulv laget av lager for å beskytte mot inntrenging av nedbør og jordfuktighet.



Elektronisk dokumenttekst
utarbeidet av Kodeks JSC og verifisert mot:
offisiell publikasjon
Råvaren er ull. Testmetoder.
Merking, emballasje: lør. GOST. -
M.: IPK Standards Publishing House, 1999

Fiberlaster er dårlige varmeledere, så når olje eller fett kommer inn i lasten, oppstår lokal intens oppvarming av fiberen. Avhengig av mengden varme som genereres, kan selvantennelse oppstå etter 2 - 3 timer og til og med etter flere dager. For spontan forbrenning av bomull er 3 - 5 % fett nok. For å forhindre spontan forbrenning av bomull og andre fibrøse stoffer, er det nødvendig å beskytte lasten mot forurensning med oljer og fett, og å forhindre felles lagring, omlasting og transport av fiberholdig og fettholdig last. Linfiber, slep, hamp, slep og bomullsull er svært like i egenskaper som bomull. Jute er en hygroskopisk last som frigjør fuktighet under transport. Den normale fuktigheten til jute er 14-17%. Ved fuktighetsnivåer over 17 % og temperaturer over 15° C, blir lasten raskt mugne, råtner og forringes. Mottakelig for selvoppvarming og selvantennelse. Det bør oppbevares på et tørt sted, unngå kontakt med vegetabilsk og animalsk fett.

Fiberlast oppbevares i henhold til reglene som detaljerer krav til lager og nødvendige brannsikkerhetstiltak.

I fravær av lukkede varehus, lagres bomull og andre fibrøse stoffer i et spesielt utpekt område, fjernt fra andre bygninger og varehus i avstander som er i samsvar med brannsikkerhetsstandarder. Stabler dannes med dimensjoner på ikke mer enn 22 x 11 X X 8 m på sterkt tørt gulv med en høyde på 25 - 40 cm avhengig av høyden grunnvann og stedets grunnmateriale. Mellom stablene (opptøyene) dannes det 15 m brede hull.

Ull transporteres i baller, hvor størrelse og vekt varierer. Lastevolumet av ull varierer mye - 1,1 - 14,8 m3/t. Ull er svært hygroskopisk, utsatt for selvoppvarming og selvantennelse. Normal luftfuktighet er 15-18%. Ull, spesielt uvasket ull, har en lukt og kan ødelegge den når den er lastet med annen last. I praksis er det to typer ull - vasket og uvasket, som ikke kan kombineres i ett lasterom. Ull er underlagt veterinærkontroll.

Pels er en svært verdifull last som er gjenstand for veterinærkontroll og som krever omsorg for sin sikkerhet mot skade og tyveri. Spesielt verdifulle varianter transporteres i forseglede galvaniserte bokser, mindre verdifulle - i trekasser og baller.

Naturgummi transporteres vanligvis i baller som veier 113,4 eller 101,6 kg. Lengden på en gummiballe er 60 - 80 cm, bredde 50 - 60, høyde 35 - 45 cm Det finnes to typer gummi: røkte ark - bølgepapp brune ark, crepe - hvite eller brune ark med en ru overflate. Baller av gummi er dekket med en skjorte laget av røkte skjorter. I noen tilfeller er ballene foret med matter eller plassert i trekasser. Gummi under påvirkning av varme, sollys, fuktighet, petroleumsprodukter, syrer og løsemidler mister sine kommersielle egenskaper. Gjennomvåt gummi blir mug og råtner, og frigjør en stor mengde varme, som et resultat av at kilden til råtne og forringelse raskt sprer seg gjennom hele lasten. Mugg på gummi er svært vanskelig å oppdage, siden overflaten på ballen tørker raskt og spor av mugg forsvinner på utsiden, men forblir på innsiden. Forurensning av lasten og kontakt med metalldeler er heller ikke tillatt. Gummiballer klistrer sammen under trykk og på grunn av varme og fuktighet, noe som krever spesielle tiltak under lasting. Gummi er brannfarlig last. Det spesifikke volumet av gummi i baller er 1,84 - 1,90 m3/t.

Gummi legges på lagre i tørre lukkede varehus. Stabelhøyden er ikke mer enn seks baller. Oppbevaring på åpent område tillates som unntak i en periode på inntil en måned. I dette tilfellet må høyden på stabelen være minst 30 cm.Stablene er forsvarlig dekket med presenninger.

Medisinplanter, matsmaker og tanniner - bark, røtter, blader, blomster - transporteres i baller av forskjellige størrelser som veier 100 kg, noen ganger i området 30-225 kg.

Det spesifikke volumet til disse lastene er høyt - 1,42 - 7,6 m3/t. Under lagring og transport må de beskyttes mot forurensning, lukt, skadelige gasser og fuktighet.

Shagtobakk transporteres i pressede baller som veier ca. 300 kg, bladtobakk transporteres i baller på 16 - 81 kg, pakket i stoff eller papir og foret med jute på toppen. Bladtobakk bør beskyttes mot knusing og brudd.

Kork, presset eller upresset, transporteres i baller sikret med metallstropper. Det er en ren last, kompatibel med annen last som ikke avgir skadelige røyk, støv, væsker eller lukt. Det spesifikke volumet på pluggen er 6,2 - 12,0 m3/t.

Ballelast oppbevares i lukkede lagre. Det er tillatt å lagre bomull og noe annet ballegods i åpne områder, med forbehold om spesielle tiltak for å ivareta lastens sikkerhet. Vanligvis lagres ballelast, i likhet med annen smågods, i partier.

Bladtobakk legges flatt på brett (i ingen tilfeller på kanten) til en høyde på ikke mer enn 12 baller. Papir i baller stables også i en høyde på opptil 12 rader. Lær garvet i bunter stables i en høyde på opptil 2,5 - 3 m; skinn lagres i separate rom, tørr og godt ventilert, beskyttet mot sollys. Stablehøyden er ikke mer enn 2 m. Stablene med skinn forskyves hver femte til sjette dag.

GOST 6070-78*
Gruppe C79

INTERSTATE STANDARD

UVASKET ULL KLASSIFISERT

Pakking, merking, transport og lagring

Uvasket klassifisert ull. Pakkemerking, transport og lagring

Introduksjonsdato 1981-01-01

Ved dekret fra State Committee of Standards of the Council of Ministers of the USSR datert 28. mars 1978 N 847, ble introduksjonsdatoen satt til 01/01/81
Gyldighetsperioden ble opphevet i henhold til protokoll N 5-94 fra Interstate Council for Standardization, Metrology and Certification (IUS N 11-12-94)
I STEDET GOST 6070-67
* GJENUTSTED med endringer nr. 1, 2, godkjent i august 1980, august 1984 (IUS 11-80; 11-84).

Denne standarden gjelder for klassifiserte uvaskede sauer, kameler, geit og hår som løsner fra storfe og hester, samt geitedun, og setter krav til pakking, merking, transport og lagring.

1 PAKKE

1 PAKKE

1.1. Ull og lo presses og pakkes i baller separat for hvert sortiment.
Ull og dun er presset og pakket i lufttørr tilstand.
Emballasje i våt eller fuktig tilstand er ikke tillatt.

1.2. Baller med ull og lo skal presses.
Baller med klunker presses ikke.

1.3. Upresset emballasje er tillatt:
i anskaffelseskontorer til regionale forbrukerforeninger, kollektive gårder og statlige gårder med et volum av kjøp av ull og lo på mindre enn 20 tonn per år;
feller pels.
Merk. Massen på upressede baller bør ikke overstige 125 kg.

1.4. Dimensjoner og vekt på pressede baller skal oppfylle kravene spesifisert i tabellen.

Merknader:

1. Vekten på ballene bør ikke overstige 125 kg.

2. Det er tillatt å presse inn delballer som veier minst 60 kg i en mengde på ikke mer enn én balle for hvert ull- eller lo i partiet.

1.5. Hver balle med ull og lo veies på vekter med en vektinndeling på 0,1 kg.
Det er tillatt å veie ullballer på vekter med vektinndelinger på 0,2 kg.
(Endret utgave, endring nr. 1, 2).

1.6. Den pressede ballen skal ha en form med to konvekse og fire flate kanter (se tegning).

1.7. For emballering av ull og fluff brukes investeringsstoff i henhold til GOST 5530-81* eller andre stoffer av tilsvarende kvalitet, som sikrer bevaring av mengden og kvaliteten på pakket ull og lo i baller.
________________
* GOST 5530-2004 er i kraft på den russiske føderasjonens territorium. - Databaseprodusentens notat.

1.8. Ull eller fluff fra sauer, geiter, kameler, storfe og hester som er syke eller mistenkt for å være smittet med patogener fra smittsomme sykdommer, pakkes i to lag med pakkestoff.

1.9. Pakking av fin og halvfin saueull, uniform geitull, geitedun og hvit ull av alle typer utføres kun i nytt pakkestoff.
Det er lov å pakke resten av sau, geit, kamelull, ullull og ull i returemballasjestoff, men det er sterkt, uten hull, rent og desinfisert.

1.10. Klunker (møkkull) pakkes i returbeholdere i to lag. Vekten på ballene bør ikke overstige 125 kg.

1.11. De kuttede kantene på beholderen må brettes og sys to ganger.

1.12. Investeringsstoffet ved skjøtene på ballen er sydd manuelt med hyssing i samsvar med GOST 17308-88. Stingstigningen skal ikke være mer enn (50±10) mm.

1.13. Ballen skal ikke ha områder som ikke er dekket med investeringsduk.

1.14. Baller med ull og lo, presset og pakket, skal festes med metallbelter. Antall belter for baller produsert på mekaniske presser av PVKM-typen skal være fire, på hydrauliske presser av typene TsS og PGSh - fem.

1.15. Remmene på ballen skal plasseres symmetrisk. Avstanden mellom de ytre båndene fra kanten av ballen skal ikke være mer enn 150 mm.

1.16. For belter brukes varmebehandlet tråd i henhold til GOST 3282-74 med en diameter på 1,8-3,0 mm for baller produsert på mekaniske presser som PVKM og hydrauliske presser som PGSh, og 3,6-4,5 mm for baller produsert på hydrauliske presser. TS.

1.17. Trådknuter skal ikke stikke ut over den flate siden av ballen. Endene av tråden skal stikkes under beltet og dyppes inn i ballen.

2. MERKING

2.1. Produktene er merket med maling ved hjelp av en sjablong på endesiden av ballen som indikerer:
navn på republikken, territoriet, regionen;
navn på distriktet;
navn på avsender (innkjøpskontor, kollektivbruk, statsgård);
serienummeret til ballen;
ullkvalitetsvurderingsdata;
brutto- og nettomasseballer, kg;
utbytte av ren ull fra uvasket ull, %;
betegnelser på standarden eller annen forskriftsmessig og teknisk dokumentasjon som ullen ble klassifisert etter.

2.2. Baller som inneholder ull eller lo hentet fra syke sauer, geiter, kameler eller storfe og hester, eller mistenkt for å være infisert med patogener fra smittsomme sykdommer, er festet med en etikett med inskripsjonen «Ull upåvirket av brucellose (eller annen smittsom sykdom), emne til desinfeksjon.» .

2.3. Transportmerker må være i samsvar med kravene i GOST 14192-96.

3. TRANSPORT

3.1. Baller med ull og lo transporteres med jernbane, vann og veitransport i overbygde kjøretøy i henhold til gjeldende regler for godstransport for denne type transport.
Transport av ull eller lo i åpne kjøretøy er tillatt. I dette tilfellet må ballene dekkes med en presenning festet på sidene av kjøretøyet.

3.2. Ull, unntatt clunker, transportert med jernbane skal kun være i presset form.

3.3. Det er lov å sende geit ned med postpakker.

3.4. Hvert parti ull og lo, samt en postpakke med geitefluff, skal vedlegges veterinærattest av fastsatt skjema for leveranser utenfor forvaltningsregionen eller attest fra statens veterinærtjeneste for leveranser innenfor regionen. I tillegg er hvert parti ull eller lo ledsaget av en bulkspesifikasjon og et kvalitetsdokument.

4. OPPBEVARING

4.1. Ull og lo lagres i lukkede varehus på gulv laget av lager.
Det er tillatt å lagre ull, bortsett fra ballene som er valgt for kontrollklassifisering, under en baldakin eller dekket med en presenning på et gulv laget av et lagerrom for å beskytte det mot nedbør og jordfuktighet.

ROSSTANDART FA om teknisk forskrift og metrologi
NYE NASJONALE STANDARDER: www.protect.gost.ru
FSUE STANDARDINFORM levering av informasjon fra databasen Russian Products: www.gostinfo.ru
FA OM TEKNISK REGULERING"Farlig gods"-system: www.sinatra-gost.ru