Gjør-det-selv nøkkel laget av kjede og profil. Gjør-det-selv universalnøkkel laget av kjede og bolt

Hei alle sammen kjære venner! I dag skal vi lage en veldig enkel og effektiv enhet, som absolutt vil være nyttig for folk som driver med bilreparasjoner, rørleggerarbeid, snekring, etc. En slik ting kan godt være nyttig i det vanlige husholdningslivet.

Denne enkle innretningen er en universalnøkkel som kan skru av alt. Nøkkelen håndterer alle diametere av muttere og bolter perfekt, og den har også utmerket vedheft til alle glatte overflater, for eksempel et vannrør.
Sammenlignet med en universal gassnøkkel, har denne designen visse fordeler. En gassnøkkel har kun to inngrepsplaner, som igjen kan deformere delen som skrus av under sterkt trykk. Verktøyet vårt har et "mykt" grep på grunn av kontakt langs hele planet til delen som skrus av.
Test for trestokk. Til venstre er universalnøkkelen vår, og til høyre er gassnøkkelen.

For å lage en slik universell nøkkel trenger du bare to deler:

• - Firkantet metallprofil 25x25, lengde 300 mm.
• - Motorsykkelkjede 500 mm lang.

Universell nøkkelenhet

Ved hjelp av en universalnøkkel

Tester

De fleste bilentusiaster tror at trekkeren oljefilter– et ubrukelig verktøy som om noen skulle ha, så skal det kun være bilservicearbeidere. Førere som allerede har kollidert selverstatning Motoroljer med et problem der filteret ikke kan skrus av for hånd, har allerede skaffet seg en passende avtrekker. Det er ikke så lett å velge dette verktøyet: det er mange modifikasjoner som tilbys på markedet, men ikke alle vil være egnet for å betjene en spesifikk bilmodell.

Typer industrielt produserte avtrekkere

Avhengig av designfunksjoner og størrelsen på filteret brukes avtrekkere av en eller annen type for å skru det av. Kroppen eller basen deres er vanligvis laget av stål og er beskyttet med en matt eller sølv kromfinish. En rekke produkter, hvis designet er tilveiebrakt, har plastforinger på håndtakene, noe som i stor grad forenkler arbeidet med et slikt verktøy.

Nesten alle avtrekkere lar deg skru av både oljerensere (heretter kalt rengjøringsmidler) og oljekopper - filterhus med utskiftbar innsats. Alle avtrekkere kan først og fremst deles inn i universelle og de som er designet for å skru av filtre med kun én diameter eller type.

Blant de første skilles følgende hovedtyper ut:

• krabbe;
• belte;
• kjede;
• teip;
• sigdformet og flåttformet;
• med 2 justerbare grep.

Deres allsidighet er relativ - ikke alle filter kan skrus av med dem. For det første fordi de er designet for et visst utvalg av diametre av rengjøringsmidler, og for noen trekkere er det ganske bredt, mens det for andre ikke er veldig bredt, og for det andre på grunn av deres egne designfunksjoner og dimensjoner. Tross alt er plasseringen av filteret, samt tilgjengeligheten til filteret, forskjellig på forskjellige biler, og derfor vil det være enkelt og enkelt å jobbe med hvilket som helst verktøy i ett motorrom, men kanskje helt umulig i et annet.

Bare én type verktøy er klassifisert som smalprofil - kopp oljefiltertrekkere. De fikk dette navnet for sine utseende, som minner om kjøkkenapparatet med samme navn.

Design og bruksmåte for kopptrekkeren

Denne typen avtrekker produseres for filtre i alle størrelser, men hvert enkelt filter har kun én diameter. Derfor, når du kjøper en kopp, må du være spesielt forsiktig. Denne nøkkelen bør ideelt sett samsvare med filtrene som er installert på bilmotoren. Selv en forskjell på noen få millimeter vil gjøre koppen til et ubrukelig tilbehør.

Eiere av bilverksteder kjøper umiddelbart hele sett med disse trekkerne, inkludert opptil 30 skiftenøkler for filtre med forskjellige diametre. Slike sett leveres med en koffert der koppene er hensiktsmessig arrangert etter størrelsesnummer.

"Cup"-avtrekkere har et firkantet hull i "bunnen" for tuppen av en pipenøkkel. Noen produsenter lager i tillegg en sekskantet "bunn" - for et spennverktøy. Mange avtrekkere, først og fremst deres sett, leveres med en spiss for "kopp"-hullet som nøkkelen er plassert på, og noen leveres komplett med alt nødvendig verktøy, inkludert hette og ende.

"Kopp"-trekkeren plasseres på den ribbede toppen av filteret med en vid åpen del, på den indre omkretsen som det er kanter. De må samsvare i antall og størrelse med de som er tilgjengelige på renseren. Ellers vil avtrekkeren ikke passe tett, og det vil være vanskelig eller umulig å skru av filteret. " Cup" regnes som mest praktisk verktøy. Den er i seg selv kompakt, og som regel er det lettere å "krype" inn i filteret. Dessuten glir en riktig valgt "kopp" aldri i forhold til omkretsen av filterhuset, noe som noen ganger skjer med noen andre typer avtrekkere.

Detaljer om den universelle "krabben"

"Krabbe"-trekkeren består av to plater, som er kroppen, og 3 gripere installert mellom dem. Det er hakk på arbeidsflaten til potene som hindrer dem i å skli over overflaten av filteret. Grepene styres av en klemmemekanisme plassert i midten av krabbekroppen og mellom de roterende festene på bena.

Selve mekanismen, som avtrekkeren som helhet, aktiveres av en spesialnøkkel som følger med - dette er en av designtypene - eller av et ende- eller hetteverktøy, for hvilket det er gitt en tilsvarende spiss som strekker seg fra kroppen. Ordningen med å jobbe med "krabben" er identisk med prosessen med å skru av filteret med en "kopp" avtrekker. Du må først feste den til enden av renseren. Det er i denne delen av arbeidet at "krabben" er fundamentalt forskjellig fra koppen, noe som gjør den universell. I utgangsposisjonen er potene spredt fra hverandre og er i stand til å dekke filteret med maksimal diameter som er tillatt for utformingen.

Etter å ha plassert grepene på den mindre støvsugeren, aktiveres klemmemekanismen. I dette tilfellet vil "krabben" være i stand til å gripe et filter hvis diameter tilsvarer minimum tillatt for avtrekkerdesignet. Etter at potene har tatt tak i renseren, må du fortsette å jobbe med nøkkelen plassert på drevet til klemmemekanismen. Dette vil skru av filteret. Dessuten, jo sterkere den påførte kraften er, desto mer pålitelig vil grepet til "krabbe"-potene være - glidning er utelukket.

Avhengig av "krabbe"-modellen kan den brukes til å fjerne og installere filtre med en diameter på 60–125 mm. Denne avtrekkeren er, i likhet med "koppen", veldig god når du arbeider i trange og trange rom.

Hva trenger du å vite om andre avtrekkere?

Oljefilterkjedetrekker avhengig av design lar deg skru av og stramme filtre med diametre fra 60–140 mm. Den består av et håndtak og en kjede festet til den i den ene enden, som fungerer som et justerbart grep. De fleste avtrekkere er utstyrt med enrads kjede, men det finnes også modeller med dobbeltrads kjede. Den andre enden av grepet, avhengig av design, kan være fri eller føres gjennom et spesielt spor som er plassert i håndtaket og har en lås.

Under den første utførelse av avtrekkeren, før du skruer ut filteret, er kjeden viklet tett rundt kroppen, nesten til enden. Den gjenværende delen av grepet er festet til kroken på håndtaket. Etter dette hviler avtrekkeren på filteret og fungerer som en spak. Den andre versjonen av verktøyet har allerede en løkke laget av kjede, som har justerbare dimensjoner og kastes umiddelbart på filteret. Etter dette trekker du i enden av griperen gjennom sporet, stram løkken og trykk på verktøyhåndtaket i ønsket retning. Samtidig holder sporlåsen kjedet sikkert, og hindrer det i å løsne grepet.

Beltetrekkere har et arbeidsdiameterområde på 25–160 mm. De har et spesielt belte som danner en løkke for å holde filteret. Den kan festes i begge ender i en firkantet stålstang. Et belte er viklet rundt det etter at løkken er kastet over filteret. Deretter legges en passende nøkkel på stangen og renseren skrus av. En annen type avtrekker er lik i design og bruk som den andre typen kjedeverktøy.

Driftsområdet for beltefiltre er et av de smaleste - forskjellen mellom minimum og maksimum tillatt filterdiameter kan nå bare 30 mm. De bruker en stripe av stål eller plast, festet i begge ender til håndtaket og danner en løkke, hvis størrelse kan justeres litt i noen design. Etter å ha kastet grepet på, påføres kraft på håndtaket og det fungerer som en spak. Tettheten til filterdekningen oppnås i noen design av en skrue på håndtaket, og i andre - på grunn av naturlig spenning ved avskruing. De fleste avtrekkere av denne typen klarer ofte ikke å takle filtre som er for tette.

Verktøyene er sigd- og tangformede og har 2 arbeidsbuede kjever med hakk og 1 eller 2 håndtak. Arbeidsområdet deres for grep er også lite; i noen design er det justerbart. Jobb med disse avtrekkerne som med en vanlig tang – ta tak i filteret, klem og skru av.

En avtrekker med 2 justerbare kjever består av en tykk smal bunnplate, en skrue og poter med hakk på arbeidsdelen. De gjengede endene på griperne flyttes i de langsgående slissene på basen og festes i ønsket posisjon med en mutter. Når du strammer skruen som passerer langs gjengen på hullet i midten av platen, etter at den er presset tett mot filteret, skrus sistnevnte ut.

Gjør-det-selv beltetrekker - ingenting kan være enklere

For å lage denne nøkkelen med egne hender, trenger du en stålsekskant. Standardstørrelsen kan være 19 eller 17 - for den aktuelle nøkkelen, avhengig av hva som passer best for deg. Vi kutter et stykke ca. 150 mm langt eller en annen størrelse fra sekskantstangen. Dette må avgjøres ved å prøve den i motorrommet på egen bil, slik at avtrekkeren som er laget gjør det så praktisk som mulig å skru av filteret.

Deretter langs sekskanten i midten lager vi et kutt med en kvern 55–60 mm lang og 5–6 mm bred, som skal passere gjennom de motsatte hjørnene av seksjonen og parallelt med sidekantene på stangen. Etter dette behandler vi arbeidsstykket med sandpapir - fjern skarpe kanter og grader. Ta et gammelt, men uskadet bilbelte, skjær av et stykke av det til ønsket lengde, avhengig av diameteren på det installerte filteret. Jo lengre belteseksjonen er, desto mer universell vil avtrekkeren være, men den blir også mindre praktisk å jobbe med når man skal skru av små rengjøringsmidler. Generelt er et stykke på 500–550 mm tilstrekkelig.

Vi setter beltet inn i sporet på arbeidsstykket, juster og sentrer det. Deretter, på sekskanten overfor beltet, lager vi markeringer i like avstander fra hverandre for å bore 3 hull. Vi fjerner beltet fra kuttet. Vi borer gjennom hull med en diameter på 5,5 mm. Etter dette utvider vi hullene på den ene siden til 6,5 mm. Boring utføres kun opp til slissen. I hull med en diameter på 5,5 mm, bruk en kran til å kutte en M6-gjenge.

Vi smelter begge endene av beltet med en lighter slik at de ikke løsner, og deretter setter vi dem sammen og trer dem inn i kuttet av det sekskantede emnet på motsatt side av hullene. Resultatet er en loop. Endene av beltet på motsatt side skal stikke ut fra sporet med ca. 10 mm. Vi tar en spiker, eller enda bedre, en stålstang med en diameter på 6 mm, varmer den godt og skyver den vekselvis gjennom 3 åpninger i sekskanten, brenner hull i båndet med den. Det er nødvendig å brenne gjennom, og ikke lage hull, slik at beltet på disse stedene ikke delaminerer og ikke fluffer.

Forsiktig, for ikke å forskyve løkken, plasser den fremtidige avtrekkeren på ambolten og bruk en hammer for å klemme beltet inn i sporet. Skru deretter 3 bolter inn i sekskanthullene. De må ha M6 gjenger. Gjør-det-selv-oljefilterremtrekkeren er klar til bruk. Fremgangsmåten for å bruke denne nøkkelen er som følger. Vi legger løkken på filteret, og begynner deretter å vikle beltet rundt sekskanten. For å skru ut, bør dette gjøres mot klokken. Når beltet er helt viklet, må du ta en nøkkel (17 eller 19), kaste den på sekskanten og skru av filteret.

Hvis beltealternativet ikke rettferdiggjør seg selv, lager vi en kjede

For å lage din egen kjedetrekker, trenger du et stykke halv-tommers eller tommes brukt rør med ukorroderte, uskadede vegger og en gjenge i den ene enden. Lengden på stykket må ikke være mindre enn høyden på filteret. Vi velger en passende plugg for røret slik at det skrus på gjengen. Du trenger også et sykkelkjede.

Vi borer et hull med en diameter på 9 mm i midten av pluggen. Ved hjelp av en trekantet fil gir vi den en firkantet form med egne hender. Vi utfører behandlingen til dimensjonene på hullet er egnet for skrallenøkkelen, eller mer presist, for enden. Sistnevnte skal passe inn i den resulterende åpningen av pluggen ganske tett, nesten uten spill. Skru pluggen på enden av røret og stram den veldig godt. For å hindre at den skrus av ved bruk av avtrekkeren, anbefales det å feste den til røret ved sveising.

Som en siste utvei kan du prøve å knuse metallet i enden av tråden med en kjedelig meisel og hammer, men bare forsiktig for ikke å deformere røret. Vi lager markeringer på røret for å bore hull til kjettingen. For å gripe filteret sikkert, er det nok med 2 stykker av det installert på avtrekkeren på motsatt side av støvsugeren. Men du kan også lage et 3. hull, mellom de 2 ytre, for en annen 1. kjede. I dette tilfellet vil avtrekkeren bli mer allsidig, da den vil tillate deg å skru av filtre med forskjellige høydestørrelser.

Etter å ha tredd en kjede gjennom et av de borede hullene i røret, løkker vi den rundt filteret og prøver hvor lenge bitene vil være nødvendige. Vi måler ut nok til at avtrekkeren, når den ikke er fastklemt, passer fritt på støvsugeren. Du kan til og med lage litt kjedelengde for filtre hvis diameter er større enn den som er installert på bilen. Men vi må ta hensyn til at det vil være mindre praktisk å jobbe med en slik avtrekker. Langs den målte lengden demonterer vi kjeden i separate fragmenter - klem ut pinnene og separer koblingene på dette punktet.

Etter å ha tredd de resulterende seksjonene gjennom hullene i røret, lager vi løkker av dem - vi kobler koblingene til endene og trykker inn pinnene. For å skru av filteret legger vi trekkeløkkene på det, og om nødvendig, når kjedene er for lange, snur vi røret manuelt mot klokken, og fjerner dermed slakk. Deretter setter vi en skrallenøkkel inn i pluggen og begynner med dens hjelp å demontere renseren.

For at overføringen skal fungere i lang tid og ikke skape problemer, er det verdt å rengjøre og smøre kjeden med jevne mellomrom, og også endre den omtrent hver 10.-15.000 kilometer. Å bytte en kjede på en motorsykkel betraktes som en ganske kompleks operasjon, og mange eksperter anbefaler å ta dette problemet til en spesialisert bensinstasjon. Du kan imidlertid bytte kjede selv, og spare mye penger. Denne typen arbeid krever ingen spesielle tekniske ferdigheter, men det er mange nyanser. Ved å følge anbefalingene gitt i artikkelen kan du oppnå pålitelighet og holdbarhet til motorsykkelens girkasse.

Verktøy

For å jobbe med kjeden trenger du en ganske omfattende liste over verktøy. Det viktigste verktøyet i dette tilfellet vil være en spesiell kjedenagle - slike enheter produseres av mange selskaper, så det vil være relativt enkelt å finne en. Kostnaden for verktøyet varierer mellom 1000-5000 rubler avhengig av produsenten og stålkvaliteten som brukes. Fra noen erfarne håndverkere hører vi at klinkemaskinen er vellykket erstattet med hammer, meisel og kjerne. Dette synspunktet er helt feil - det vil ikke være mulig å oppnå en pålitelig forbindelse av kjeden med deres hjelp, og mest sannsynlig vil den snart bryte.

I tillegg vil utskifting av tannhjul og kjede kreve følgende verktøy:

• Momentnøkkel med komfortabelt håndtak;
• Sett med nøkler og stikkontakter;
• Kompakt kvern med diamantblad for metall;
• Smøremiddel, rensemiddel og kjederens.

Det er bedre å ikke forsømme utvalget av verktøy av høy kvalitet, siden det vil være veldig ubehagelig hvis nøkkelen bryter i hendene under arbeidet og motorsykkelen forblir halvparten demontert. Husk at du må bytte kjeden regelmessig, så det er verdt å kjøpe et kvalitetssett én gang og deretter bruke det i flere år.

Demontering

Først må du fjerne kjededekselet og skru ut alle boltene som holder drivhjuldekselet. Etter at du har fjernet plastdekslene, fester du alle festene til de opprinnelige stedene for å forhindre tap. Det er alltid en betydelig mengde smuss under dekselet til stjernen - det er bedre å vaske det av med en spesiell spray. Etter dette, skyll enheten med vann og tørk forsiktig av eventuell gjenværende væske med en klut uten sliping.

Hvis utskifting av tannhjulene er på agendaen, må du løsne festene ved å skru ut de tilsvarende boltene. Her trenger du hjelp, siden tilgangen til kjedehjulsboltene på bakhjulet vanligvis blokkeres av pendelen og motorsykkelen må flyttes frem og tilbake. Nå gjenstår det bare å løsne bakakselmutteren - men ingen fester må fjernes helt ennå! Motorsykkelen er montert på midtstativet eller trallen, hvoretter du til slutt må skru av bakakselmutteren og fjerne hjulet. Etter å ha fullført denne operasjonen, begynn å fjerne stjernene, skru helt ut boltene som fester dem.

For å lette installasjonen av en ny kjede betydelig, er det verdt å kutte den eksisterende overføringsmekanismen. Noen motorsykkelmodeller har en spesiell enhet kalt en kjedebryter - bare senk den ned på kjedet og klem den for å slå tappen ut av den. Hvis det mangler, kan kjedet nagles ved hjelp av stansen som følger med naglesettet. Erfarne mekanikere sier imidlertid at et slikt verktøy går for lett i stykker, og anbefaler først å sage av stifthodene med en kvern. Etter dette vil det være veldig enkelt å bryte koblingen - hvis du ikke har alle de ovennevnte verktøyene, kan du kutte kjeden med en baufil, selv om slikt arbeid vil ta mye tid.

Hvis du lurer på hvordan du skifter kjede ved hjelp av et spesialverktøy, bør du vite det. En bøssing for å kutte kjeden er installert i klinkemaskinens klemmemekanisme, hvoretter den kombineres med en stift med et saghode. Klembolten strammes med en forhåndspreparert momentnøkkel med en kraft på 10-12 Nm. Det gjenstår bare å sette inn stansen og skru den inn til pinnen faller ut og kjedet ryker.

Installasjon

Hvis du skal bytte kjedehjul, kan du klare deg uten å kutte kjedet, siden du fortsatt må montere det nye giret for hånd. Men hvis de er bevart, kan denne operasjonen redusere kompleksiteten til arbeidet betydelig. Hvis du har kjøpt en ny kjede fra en lignende produsent, kan du ganske enkelt koble den til den gamle for å oppnå ønsket resultat. Ellers kan du bruke sterk syntetisk tråd eller tråd. Den resulterende lange kjeden må trekkes over stjernene, gradvis snu dem.

For å forstå hvordan du erstatter en kjede på denne måten, må du vente til den gamle girdelen er i kontakt med tannhjulene. Sørg for å smøre de inngripende splines sjenerøst med fett. Nå kan du fjerne den gamle kjeden og begynne å installere den nye. Drivhjulet må settes på plass og festet festes. Neste trinn vil være å nagle kjeden, som anses som den mest kritiske prosessen i hele utskiftningsprosedyren.

Hvis du lurer på hvordan du klinker et kjede ved hjelp av en hammer og meisel, kan du lese anbefalingene nedenfor og gjøre alt for hånd - men sannsynligheten for å bryte overføringsmekanismen vil være veldig høy. Derfor er det bedre å ta en spesiell nagle som begrenser bevegelsen til splines - dette vil tillate deg å holde tetningene til delen intakte. Vi smører tappene sjenerøst med et spesielt kjedesmøremiddel, hvoretter vi legger oljetetninger på dem og smører dem igjen. Nå må du tre dem inn i rullene, installere en annen tetning, smøre den igjen og feste låsedekselet på toppen. Vi installerer denne lenken i nagleren slik at tappene faller inn i et spesielt spor - alt som gjenstår er å stramme klembolten til de hviler mot basen.

Nå må du installere et spesielt vedlegg i verktøyet for nagling av pinnene. Trykk den mot overflaten av kjedet - det er nesten umulig å gå glipp av, siden verktøyet har en spesiell fordypning som gjør det lettere å sikte. Bruk en momentnøkkel, stram klembolten til slutten av det frie sløret. Avhengig av kjedeprodusenten kan denne verdien ligge i området 15-20 Nm, men du bør fokusere på en kraftig økning i den nødvendige kraften for å dreie bolten. Ikke prøv å overstramme bolten, da dette vil føre til at låsen mister bevegeligheten, noe som vil føre til akselerert slitasje på girkassen.

Alt som gjenstår er å installere det bakre tannhjulet og feste festet. Nå må du sette inn hjulet på nytt i omvendt rekkefølge, men heller ikke stramme akselen. Sjekk at alle deler er på plass og at du ikke har mistet noen fester.

Slutt

Neste trinn vil være å justere kjedet - det er normalt at overføringsmekanismen synker med 25-35 mm. Avhengig av hva slags mekanisme som brukes på motorsykkelen din, må du kanskje flytte akselen gjennom et spesielt spor, kontrollere den ved hjelp av justeringsbolter, eller snu den eksentriske enheten. Når du har ønsket nedbøyningsnivå, stram bakakselmutrene og sørg for at bakhjulet er helt låst.

Begynn nå å stramme alle festene til det nødvendige momentet ved hjelp av en momentnøkkel - du kan finne alle verdiene i motorsykkelens brukerhåndbok. Du bør begynne med det bakre tannhjulet, stramme boltene på kryss og tvers for å unngå å skade gjengene, fikse det fremre tannhjulet og kontrollere at kjedet roterer uten betydelig henging i et bestemt område. Før du bruker motorsykkelen, må girmekanismen smøres med en spesiell spray.

Hvis du har kjøpt feil kjedemodell og trenger å vite hvordan du forkorter den, bør du bruke anbefalingene ovenfor. Bruk en punch, bryt mekanismen og fjern det nødvendige antallet lenker fra den. Etter dette, smør forsiktig alle komponenter og installer splines, ikke glem oljetetningene og rullene til friksjonsparene. En slik operasjon bør imidlertid bare utføres som en siste utvei - før du kjøper en kjede, må du sjekke om den passer for en bestemt motorsykkelmodell.

Hardt arbeid

Å bytte kjede kan ikke kalles spesielt enkelt, selv om det er spesielt teknisk kunnskap denne operasjonen er ikke nødvendig. Problemet ligger i nærværet av et stort antall nyanser - overføringsmekanismen kan overstrammes, knuses eller rett og slett monteres feil. Derfor bør du sjekke alle anbefalinger og bare bruke verktøy av høy kvalitet. Hvis du ikke føler deg trygg på at du kan utføre alle prosedyrene riktig, er det bedre å overlate kjedeutskiftingen til spesialister. En motorsykkelservicestasjon vil hjelpe deg med reparasjoner på kortest mulig tid, og vil også garantere påliteligheten til girkassen.

Til tross for det ganske store utvalget i byggemarkedet av verktøy for skruing eller skruing av ulike rørskjøter, Spesiell oppmerksomhet spesialister tar hensyn til kjedenøkkelen. Kjedenøkkelen er en fremtredende representant for håndholdte rørleggerverktøy designet for installasjon av rør eller beslag i vanskelig tilgjengelige steder. Slikt utstyr lar deg jobbe under forhold der bruken av en standard justerbar eller svampnøkkel er umulig.

Designfunksjoner

Enkelheten til kjedenøkkeldesignen gjør den veldig praktisk og ganske enkel å bruke. Enhver av modellene består av en klemmemekanisme og et håndtak. Klemmemekanismen inkluderer et kjede og kjever boltet til håndtaket. Hovedelementet i utformingen av en kjedenøkkel er selvfølgelig et monolitisk metallhåndtak. I den ene enden av basen er det en terskel som fungerer som en slags støtte for rørene. Det er spesielle hakk på terskelen som hindrer de holdte rørene i å vri seg. Det neste viktige elementet er kjeden. Under drift vikler den seg rundt hele diameteren til arbeidsstykket. Kjedet er festet til bunnen av nøkkelen med en klemme som lar den holde spenningen som skapes.

Spesielle kjever og en justerbar fleksibel kjede gir nødvendig fiksering av rørene.

På grunn av fraværet av noen faste elementer i utformingen av nøkkelen, er det mulig å utføre arbeid i trange rom.

For å bruke en kjedenøkkel, vil det være nok hvis det er en avstand mellom konstruksjonsdelene og røret lik tykkelsen på kjeden. I drift omkranser kjeden omkretsen til ønsket produkt, og terskelen i dette tilfellet fungerer som en spesiell hindring når du glir. På sin side forhindrer låsen som fester kjedet i en gitt posisjon det første grepet til røret fra å svekkes. På grunn av den jevne fordelingen av påførte krefter over produktets område, elimineres risikoen for ulike deformasjoner eller skader.

Prinsippet for drift av en kjedenøkkel er som følger: en kjede festet til håndtaket kastes over røret og strammes tett, og presser kjevene direkte inn i materialet. Deretter, når kraft påføres (trykk på enden av håndtaket), dreier nøkkelen i ønsket retning. Samtidig ruller de taggete endene av "kinnene" over produktet, og sikrer maksimal fastklemming med påfølgende selvbremsing. Kjeden fungerer i dette tilfellet som et festeelement. Vanligvis kommer den med en reserve og kan enkelt endres om nødvendig.

Det er enkelt å jobbe med en kjedenøkkel, men du bør huske noen få enkle regler:

• rengjør tennene grundig for rusk som har kommet inn i dem før og etter endt arbeid;
• bruk av avstandsmaterialer mellom røret og kjeden er strengt forbudt;
• Du bør ikke forlenge skiftenøkkelspaken med flere rørseksjoner. Dette kan knekke håndtaket.

Dette verktøyet må brukes med forsiktighet ved arbeid med deler med høye etterbehandlingsparametre eller med tynnveggede rør. Betydelig kompresjon kan føre til slitasje på overflater eller krølling av produktet.

De viktigste materialene som brukes i produksjonen av kjedenøkler er aluminium og stål. Nøkler laget av høyfast stål vil vare lenge. For å lette utformingen av nøkkelen, introduseres aluminium i tillegg i sammensetningen, men dette påvirker ikke på noen måte styrkeegenskapene. Aluminium reduserer Total vekt nøkkelen med et gjennomsnitt på 40 %. Aluminium brukes ofte i produksjon av håndtak.

Spesifikasjoner for kjedenøkkel

Følgende hovedparametre skilles ut i driften av en kjedenøkkel:

• muligheten til å bruke verktøyet på steder med vanskelig tilgang;
• for å utføre lette belastninger, er skiftenøkkelen utstyrt med et solid smidd legert stålhåndtak og en spesiell kjeve;
• skiftenøkkelen fungerer med alle metallrør med forskjellige diametre;
• for tung belastning har noen modeller med kjedenøkkel variable (doble) kjever laget av samme legert stål. En slik skiftenøkkel anses som uunnværlig når det er behov for et ganske stivt grep mellom skiftenøkkelen og røret. For å øke mengden kraft som påføres, kan en forlengelsesspak brukes i tillegg. Avhengig av arbeidets art, kan kjettingnøkkelen modifiseres ved å plassere utskiftbare kjever i strukturen.

Som når du arbeider med andre låsesmedverktøy, er det veldig viktig faktor er kvaliteten på selve kjettingnøkkelen. Mange tror feilaktig at hovedkriteriet for å velge en kjedenøkkel er den tillatte kjevestørrelsen. Det er det imidlertid ikke. Når du velger et verktøy, bør du basere det på kvaliteten på nøkkelen, spesielt på håndtaket og "kinnene", siden som regel de fleste belastningene er plassert på dem. Det er veldig bra hvis nøkkelen er laget av høyfast stål. I fremtiden vil dette bestemme slitestyrken i drift. Når du velger denne typen utstyr, bør du også ta hensyn til varemerkene til verdenskjente produsenter som lenge har tjent tilliten til mange forbrukere.

I dag produseres både klassiske og lette nøkkelmodeller. Ofte er standardmodeller preget av større vekt enn lette nøkler.

De mest kjente merkene som er etterspurt blant kunder inkluderer kjedenøkler RIDGID, REED, SPARTA og STAYER.

De mest pålitelige nøklene kjent for fagfolk over hele verden er for tiden RIDGID. Dette selskapet produserer mer enn tjue typer forskjellige nøkler. Verdenslederens produkter utmerker seg med høy styrke, pålitelig grep for rør med forskjellige diametre, samt et ergonomisk håndtak og lengden.

Valget av et slikt verktøy er ganske bredt, så du bør definitivt veie alle fordeler og ulemper før du velger en bestemt produsent.

Kjære besøkende på nettstedet " Labuda blogg"Fra materialet som presenteres vil du lære hvordan du lager en universalnøkkel selv fra en sykkelkjede, en bolt og tre muttere med egne hender. Presentert trinn for trinn bilder sett sammen nøkkelen og så drar vi..

Mange av dere har sikkert støtt på et slikt problem... når kantene på en mutter eller bolt som skrus av blir litt slått av og en vanlig skiftenøkkel rett og slett snur seg uten å utføre sin funksjon. Dette kan løses ved hjelp av en hjemmelaget kjedenøkkel som fungerer i kompresjon, det vil si at jo sterkere håndtak på nøkkelen, jo sterkere vil kjedet klemmes og derved skru ut selv den mest spiste mutteren eller bolten.

For å lage en universalnøkkel trenger du en del av en sykkelkjede, to muttere og en bolt. Vi skrur mutterne på bolten og sveiser et kjedestykke til dem slik at vi får et grep og sveiser det til den andre siden av mutterne. Deretter setter vi kjedet på mutteren eller bolten som må skrus ut og stram bolten, og dermed strammer kjeden, alt kan skrus ut)

Materialer

1. sykkelkjede
2. mutter 2 stk

Verktøy

1. sveiseomformer
2. Vinkelsliper (sliper)

Trinn-for-trinn-instruksjoner for montering av en universalnøkkel med egne hender.

Så, nødvendige detaljerå sette sammen nøkkelen.

To muttere er skrudd på bolten.

Vi måler kjeden, nemlig hvor mye som trengs fra nøtt til nøtt.

Vi setter et merke på stedet der kjedet skal klinkes.

Vi klemmer kjeden i en skrustikke og kutter av naglene ved hjelp av en kvern.

Vi slår ut naglene.

Deretter spennes den og sveises på den andre siden av mutteren.

Avleiring og overflødig metall fjernes ved hjelp av en vinkelsliper (sliper)

Skru deretter ut bolten og løsne kjedet til ønsket diameter.

Vi setter inn mutteren og stram bolten langs gjengene, og spenner derved kjeden og klemmer den resulterende forbindelsen.

La oss teste nøkkelen i aksjon.

Vi konsoliderer materialet som dekkes ved å se videoen. Nyt å se)

Til tross for det ganske store utvalget i byggemarkedet av verktøy for å skru eller skru sammen ulike rørforbindelser, er eksperter spesielt oppmerksomme på kjedenøkkelen. En kjedenøkkel er en fremtredende representant for et håndholdt rørleggerverktøy designet for installasjon av rør eller beslag på vanskelig tilgjengelige steder. Slikt utstyr lar deg jobbe under forhold der bruken av en standard justerbar eller svampnøkkel er umulig.

Designfunksjoner

Enkelheten til kjedenøkkeldesignen gjør den veldig praktisk og ganske enkel å bruke. Enhver av modellene består av en klemmemekanisme og et håndtak. Klemmemekanismen inkluderer et kjede og kjever boltet til håndtaket. Hovedelementet i utformingen av en kjedenøkkel er selvfølgelig et monolitisk metallhåndtak. I den ene enden av basen er det en terskel som fungerer som en slags støtte for rørene. Det er spesielle hakk på terskelen som hindrer de holdte rørene i å vri seg. Det neste viktige elementet er kjeden. Under drift vikler den seg rundt hele diameteren til arbeidsstykket. Kjedet er festet til bunnen av nøkkelen med en klemme som lar den holde spenningen som skapes.

Spesielle kjever og en justerbar fleksibel kjede gir nødvendig fiksering av rørene.

På grunn av fraværet av noen faste elementer i utformingen av nøkkelen, er det mulig å utføre arbeid i trange rom.

For å bruke en kjedenøkkel, vil det være nok hvis det er en avstand mellom konstruksjonsdelene og røret lik tykkelsen på kjeden. I drift omkranser kjeden omkretsen til ønsket produkt, og terskelen i dette tilfellet fungerer som en spesiell hindring når du glir. På sin side forhindrer låsen som fester kjedet i en gitt posisjon det første grepet til røret fra å svekkes. På grunn av den jevne fordelingen av påførte krefter over produktets område, elimineres risikoen for ulike deformasjoner eller skader.

Prinsippet for drift av en kjedenøkkel er som følger: en kjede festet til håndtaket kastes over røret og strammes tett, og presser kjevene direkte inn i materialet. Deretter, når kraft påføres (trykk på enden av håndtaket), dreier nøkkelen i ønsket retning. Samtidig ruller de taggete endene av "kinnene" over produktet, og sikrer maksimal fastklemming med påfølgende selvbremsing. Kjeden fungerer i dette tilfellet som et festeelement. Vanligvis kommer den med en reserve og kan enkelt endres om nødvendig.

Det er enkelt å jobbe med en kjedenøkkel, men du bør huske noen få enkle regler:

• rengjør tennene grundig for rusk som har kommet inn i dem før og etter endt arbeid;
• bruk av avstandsmaterialer mellom røret og kjeden er strengt forbudt;
• Du bør ikke forlenge skiftenøkkelspaken med flere rørseksjoner. Dette kan knekke håndtaket.

Dette verktøyet må brukes med forsiktighet ved arbeid med deler med høye etterbehandlingsparametre eller med tynnveggede rør. Betydelig kompresjon kan føre til slitasje på overflater eller krølling av produktet.

De viktigste materialene som brukes i produksjonen av kjedenøkler er aluminium og stål. Nøkler laget av høyfast stål vil vare lenge. For å lette utformingen av nøkkelen, introduseres aluminium i tillegg i sammensetningen, men dette påvirker ikke på noen måte styrkeegenskapene. Aluminium lar deg redusere totalvekten på nøkkelen med gjennomsnittlig 40%. Aluminium brukes ofte i produksjon av håndtak.

Spesifikasjoner for kjedenøkkel

Følgende hovedparametre skilles ut i driften av en kjedenøkkel:

• muligheten til å bruke verktøyet på steder med vanskelig tilgang;
• for å utføre lette belastninger, er skiftenøkkelen utstyrt med et solid smidd legert stålhåndtak og en spesiell kjeve;
• skiftenøkkelen fungerer med alle metallrør med forskjellige diametre;
• for tung belastning har noen modeller med kjedenøkkel variable (doble) kjever laget av samme legert stål. En slik skiftenøkkel anses som uunnværlig når det er behov for et ganske stivt grep mellom skiftenøkkelen og røret. For å øke mengden kraft som påføres, kan en forlengelsesspak brukes i tillegg. Avhengig av arbeidets art, kan kjettingnøkkelen modifiseres ved å plassere utskiftbare kjever i strukturen.

Som med alle andre låsesmedverktøy, er en svært viktig faktor kvaliteten på selve kjedenøkkelen. Mange tror feilaktig at hovedkriteriet for å velge en kjedenøkkel er den tillatte kjevestørrelsen. Det er det imidlertid ikke. Når du velger et verktøy, bør du basere det på kvaliteten på nøkkelen, spesielt på håndtaket og "kinnene", siden som regel de fleste belastningene er plassert på dem. Det er veldig bra hvis nøkkelen er laget av høyfast stål. I fremtiden vil dette bestemme slitestyrken i drift. Når du velger denne typen utstyr, bør du også ta hensyn til varemerkene til verdenskjente produsenter som lenge har tjent tilliten til mange forbrukere.

I dag produseres både klassiske og lette nøkkelmodeller. Ofte er standardmodeller preget av større vekt enn lette nøkler.

De mest kjente merkene som er etterspurt blant kunder inkluderer kjedenøkler RIDGID, REED, SPARTA og STAYER.

De mest pålitelige nøklene kjent for fagfolk over hele verden er for tiden RIDGID. Dette selskapet produserer mer enn tjue typer forskjellige nøkler. Verdenslederens produkter utmerker seg med høy styrke, pålitelig grep for rør med forskjellige diametre, samt et ergonomisk håndtak og lengden.

Valget av et slikt verktøy er ganske bredt, så du bør definitivt veie alle fordeler og ulemper før du velger en bestemt produsent.

For at overføringen skal fungere i lang tid og ikke skape problemer, er det verdt å rengjøre og smøre kjeden med jevne mellomrom, og også endre den omtrent hver 10.-15.000 kilometer. Å bytte en kjede på en motorsykkel betraktes som en ganske kompleks operasjon, og mange eksperter anbefaler å ta dette problemet til en spesialisert bensinstasjon. Du kan imidlertid bytte kjede selv, og spare mye penger. Denne typen arbeid krever ingen spesielle tekniske ferdigheter, men det er mange nyanser. Ved å følge anbefalingene gitt i artikkelen kan du oppnå pålitelighet og holdbarhet til motorsykkelens girkasse.

Verktøy

For å jobbe med kjeden trenger du en ganske omfattende liste over verktøy. Det viktigste verktøyet i dette tilfellet vil være en spesiell kjedenagle - slike enheter produseres av mange selskaper, så det vil være relativt enkelt å finne en. Kostnaden for verktøyet varierer mellom 1000-5000 rubler avhengig av produsenten og stålkvaliteten som brukes. Fra noen erfarne håndverkere hører vi at klinkemaskinen er vellykket erstattet med hammer, meisel og kjerne. Dette synspunktet er helt feil - det vil ikke være mulig å oppnå en pålitelig forbindelse av kjeden med deres hjelp, og mest sannsynlig vil den snart bryte.

I tillegg vil utskifting av tannhjul og kjede kreve følgende verktøy:

• Momentnøkkel med komfortabelt håndtak;
• Sett med nøkler og stikkontakter;
• Kompakt kvern med diamantblad for metall;
• Smøremiddel, rensemiddel og kjederens.

Det er bedre å ikke forsømme utvalget av verktøy av høy kvalitet, siden det vil være veldig ubehagelig hvis nøkkelen bryter i hendene under arbeidet og motorsykkelen forblir halvparten demontert. Husk at du må bytte kjeden regelmessig, så det er verdt å kjøpe et kvalitetssett én gang og deretter bruke det i flere år.

Demontering

Først må du fjerne kjededekselet og skru ut alle boltene som holder drivhjuldekselet. Etter at du har fjernet plastdekslene, fester du alle festene til de opprinnelige stedene for å forhindre tap. Det er alltid en betydelig mengde smuss under dekselet til stjernen - det er bedre å vaske det av med en spesiell spray. Etter dette, skyll enheten med vann og tørk forsiktig av eventuell gjenværende væske med en klut uten sliping.

Hvis utskifting av tannhjulene er på agendaen, må du løsne festene ved å skru ut de tilsvarende boltene. Her trenger du hjelp, siden tilgangen til kjedehjulsboltene på bakhjulet vanligvis blokkeres av pendelen og motorsykkelen må flyttes frem og tilbake. Nå gjenstår det bare å løsne bakakselmutteren - men ingen fester må fjernes helt ennå! Motorsykkelen er montert på midtstativet eller trallen, hvoretter du til slutt må skru av bakakselmutteren og fjerne hjulet. Etter å ha fullført denne operasjonen, begynn å fjerne stjernene, skru helt ut boltene som fester dem.

For å lette installasjonen av en ny kjede betydelig, er det verdt å kutte den eksisterende overføringsmekanismen. Noen motorsykkelmodeller har en spesiell enhet kalt en kjedebryter - bare senk den ned på kjedet og klem den for å slå tappen ut av den. Hvis det mangler, kan kjedet nagles ved hjelp av stansen som følger med naglesettet. Erfarne mekanikere sier imidlertid at et slikt verktøy går for lett i stykker, og anbefaler først å sage av stifthodene med en kvern. Etter dette vil det være veldig enkelt å bryte koblingen - hvis du ikke har alle de ovennevnte verktøyene, kan du kutte kjeden med en baufil, selv om slikt arbeid vil ta mye tid.

Hvis du lurer på hvordan du skifter kjede ved hjelp av et spesialverktøy, bør du vite det. En bøssing for å kutte kjeden er installert i klinkemaskinens klemmemekanisme, hvoretter den kombineres med en stift med et saghode. Klembolten strammes med en forhåndspreparert momentnøkkel med en kraft på 10-12 Nm. Det gjenstår bare å sette inn stansen og skru den inn til pinnen faller ut og kjedet ryker.

Installasjon

Hvis du skal bytte kjedehjul, kan du klare deg uten å kutte kjedet, siden du fortsatt må montere det nye giret for hånd. Men hvis de er bevart, kan denne operasjonen redusere kompleksiteten til arbeidet betydelig. Hvis du har kjøpt en ny kjede fra en lignende produsent, kan du ganske enkelt koble den til den gamle for å oppnå ønsket resultat. Ellers kan du bruke sterk syntetisk tråd eller tråd. Den resulterende lange kjeden må trekkes over stjernene, gradvis snu dem.

For å forstå hvordan du erstatter en kjede på denne måten, må du vente til den gamle girdelen er i kontakt med tannhjulene. Sørg for å smøre de inngripende splines sjenerøst med fett. Nå kan du fjerne den gamle kjeden og begynne å installere den nye. Drivhjulet må settes på plass og festet festes. Neste trinn vil være å nagle kjeden, som anses som den mest kritiske prosessen i hele utskiftningsprosedyren.

Hvis du lurer på hvordan du klinker et kjede ved hjelp av en hammer og meisel, kan du lese anbefalingene nedenfor og gjøre alt for hånd - men sannsynligheten for å bryte overføringsmekanismen vil være veldig høy. Derfor er det bedre å ta en spesiell nagle som begrenser bevegelsen til splines - dette vil tillate deg å holde tetningene til delen intakte. Vi smører tappene sjenerøst med et spesielt kjedesmøremiddel, hvoretter vi legger oljetetninger på dem og smører dem igjen. Nå må du tre dem inn i rullene, installere en annen tetning, smøre den igjen og feste låsedekselet på toppen. Vi installerer denne lenken i nagleren slik at tappene faller inn i et spesielt spor - alt som gjenstår er å stramme klembolten til de hviler mot basen.

Nå må du installere et spesielt vedlegg i verktøyet for nagling av pinnene. Trykk den mot overflaten av kjedet - det er nesten umulig å gå glipp av, siden verktøyet har en spesiell fordypning som gjør det lettere å sikte. Bruk en momentnøkkel, stram klembolten til slutten av det frie sløret. Avhengig av kjedeprodusenten kan denne verdien ligge i området 15-20 Nm, men du bør fokusere på en kraftig økning i den nødvendige kraften for å dreie bolten. Ikke prøv å overstramme bolten, da dette vil føre til at låsen mister bevegeligheten, noe som vil føre til akselerert slitasje på girkassen.

Alt som gjenstår er å installere det bakre tannhjulet og feste festet. Nå må du sette inn hjulet på nytt i omvendt rekkefølge, men heller ikke stramme akselen. Sjekk at alle deler er på plass og at du ikke har mistet noen fester.

Slutt

Neste trinn vil være å justere kjedet - det er normalt at overføringsmekanismen synker med 25-35 mm. Avhengig av hva slags mekanisme som brukes på motorsykkelen din, må du kanskje flytte akselen gjennom et spesielt spor, kontrollere den ved hjelp av justeringsbolter, eller snu den eksentriske enheten. Når du har ønsket nedbøyningsnivå, stram bakakselmutrene og sørg for at bakhjulet er helt låst.

Begynn nå å stramme alle festene til det nødvendige momentet ved hjelp av en momentnøkkel - du kan finne alle verdiene i motorsykkelens brukerhåndbok. Du bør begynne med det bakre tannhjulet, stramme boltene på kryss og tvers for å unngå å skade gjengene, fikse det fremre tannhjulet og kontrollere at kjedet roterer uten betydelig henging i et bestemt område. Før du bruker motorsykkelen, må girmekanismen smøres med en spesiell spray.

Hvis du har kjøpt feil kjedemodell og trenger å vite hvordan du forkorter den, bør du bruke anbefalingene ovenfor. Bruk en punch, bryt mekanismen og fjern det nødvendige antallet lenker fra den. Etter dette, smør forsiktig alle komponenter og installer splines, ikke glem oljetetningene og rullene til friksjonsparene. En slik operasjon bør imidlertid bare utføres som en siste utvei - før du kjøper en kjede, må du sjekke om den passer for en bestemt motorsykkelmodell.

Hardt arbeid

Utskifting av kjeden kan ikke kalles spesielt lett, selv om denne operasjonen ikke krever noen spesiell teknisk kunnskap. Problemet ligger i nærværet av et stort antall nyanser - overføringsmekanismen kan overstrammes, knuses eller rett og slett monteres feil. Derfor bør du sjekke alle anbefalinger og bare bruke verktøy av høy kvalitet. Hvis du ikke føler deg trygg på at du kan utføre alle prosedyrene riktig, er det bedre å overlate kjedeutskiftingen til spesialister. En motorsykkelservicestasjon vil hjelpe deg med reparasjoner på kortest mulig tid, og vil også garantere påliteligheten til girkassen.

De fleste bilentusiaster mener at en oljefilteravtrekker er et ubrukelig verktøy som, hvis noen skulle ha det, bare bilservicearbeidere skal ha det. Sjåfører som allerede har støtt på et problem når de selv skifter motorolje, når det er umulig å skru av filteret manuelt, har allerede skaffet seg en passende avtrekker. Det er ikke så lett å velge dette verktøyet: det er mange modifikasjoner som tilbys på markedet, men ikke alle vil være egnet for å betjene en spesifikk bilmodell.

Typer industrielt produserte avtrekkere

Avhengig av designfunksjonene og størrelsen på filteret, brukes avtrekkere av en eller annen type for å skru det av. Kroppen eller basen deres er vanligvis laget av stål og er beskyttet med en matt eller sølv kromfinish. En rekke produkter, hvis designet er tilveiebrakt, har plastforinger på håndtakene, noe som i stor grad forenkler arbeidet med et slikt verktøy.

Nesten alle avtrekkere lar deg skru av både oljerensere (heretter kalt rengjøringsmidler) og oljekopper - filterhus med utskiftbar innsats. Alle avtrekkere kan først og fremst deles inn i universelle og de som er designet for å skru av filtre med kun én diameter eller type.

Blant de første skilles følgende hovedtyper ut:

• krabbe;
• belte;
• kjede;
• teip;
• sigdformet og flåttformet;
• med 2 justerbare grep.

Deres allsidighet er relativ - ikke alle filter kan skrus av med dem. For det første fordi de er designet for et visst utvalg av diametre av rengjøringsmidler, og for noen trekkere er det ganske bredt, mens det for andre ikke er veldig bredt, og for det andre på grunn av deres egne designfunksjoner og dimensjoner. Tross alt er plasseringen av filteret, samt tilgjengeligheten til filteret, forskjellig på forskjellige biler, og derfor vil det være enkelt og enkelt å jobbe med hvilket som helst verktøy i ett motorrom, men kanskje helt umulig i et annet.

Bare én type verktøy er klassifisert som smalprofil - kopp oljefiltertrekkere. De fikk dette navnet for utseendet sitt, som minner om kjøkkenapparatet med samme navn.

Design og bruksmåte for kopptrekkeren

Denne typen avtrekker produseres for filtre i alle størrelser, men hvert enkelt filter har kun én diameter. Derfor, når du kjøper en kopp, må du være spesielt forsiktig. Denne nøkkelen bør ideelt sett samsvare med filtrene som er installert på bilmotoren. Selv en forskjell på noen få millimeter vil gjøre koppen til et ubrukelig tilbehør.

Eiere av bilverksteder kjøper umiddelbart hele sett med disse trekkerne, inkludert opptil 30 skiftenøkler for filtre med forskjellige diametre. Slike sett leveres med en koffert der koppene er hensiktsmessig arrangert etter størrelsesnummer.

"Cup"-avtrekkere har et firkantet hull i "bunnen" for tuppen av en pipenøkkel. Noen produsenter lager i tillegg en sekskantet "bunn" - for et spennverktøy. Mange trekkere, først og fremst deres sett, leveres med en spiss for "kopp"-hullet, som nøkkelen er plassert på, og noen er komplette med alt nødvendig verktøy, inkludert en stikkontakt og stikkontakt.

"Kopp"-trekkeren plasseres på den ribbede toppen av filteret med en vid åpen del, på den indre omkretsen som det er kanter. De må samsvare i antall og størrelse med de som er tilgjengelige på renseren. Ellers vil avtrekkeren ikke passe tett, og det vil være vanskelig eller umulig å skru av filteret. " Cup" regnes som det mest praktiske verktøyet. Den er i seg selv kompakt, og som regel er det lettere å "krype" inn i filteret. Dessuten glir en riktig valgt "kopp" aldri i forhold til omkretsen av filterhuset, noe som noen ganger skjer med noen andre typer avtrekkere.

Detaljer om den universelle "krabben"

"Krabbe"-trekkeren består av to plater, som er kroppen, og 3 gripere installert mellom dem. Det er hakk på arbeidsflaten til potene som hindrer dem i å skli over overflaten av filteret. Grepene styres av en klemmemekanisme plassert i midten av krabbekroppen og mellom de roterende festene på bena.

Selve mekanismen, som avtrekkeren som helhet, aktiveres av en spesialnøkkel som følger med - dette er en av designtypene - eller av et ende- eller hetteverktøy, for hvilket det er gitt en tilsvarende spiss som strekker seg fra kroppen. Ordningen med å jobbe med "krabben" er identisk med prosessen med å skru av filteret med en "kopp" avtrekker. Du må først feste den til enden av renseren. Det er i denne delen av arbeidet at "krabben" er fundamentalt forskjellig fra koppen, noe som gjør den universell. I utgangsposisjonen er potene spredt fra hverandre og er i stand til å dekke filteret med maksimal diameter som er tillatt for utformingen.

Etter å ha plassert grepene på den mindre støvsugeren, aktiveres klemmemekanismen. I dette tilfellet vil "krabben" være i stand til å gripe et filter hvis diameter tilsvarer minimum tillatt for avtrekkerdesignet. Etter at potene har tatt tak i renseren, må du fortsette å jobbe med nøkkelen plassert på drevet til klemmemekanismen. Dette vil skru av filteret. Dessuten, jo sterkere den påførte kraften er, desto mer pålitelig vil grepet til "krabbe"-potene være - glidning er utelukket.

Avhengig av "krabbe"-modellen kan den brukes til å fjerne og installere filtre med en diameter på 60–125 mm. Denne avtrekkeren er, i likhet med "koppen", veldig god når du arbeider i trange og trange rom.

Hva trenger du å vite om andre avtrekkere?

Avtrekkeren for kjedeoljefilteret, avhengig av design, lar deg skru av og stramme filtre med diametre fra 60–140 mm. Den består av et håndtak og en kjede festet til den i den ene enden, som fungerer som et justerbart grep. De fleste avtrekkere er utstyrt med enrads kjede, men det finnes også modeller med dobbeltrads kjede. Den andre enden av grepet, avhengig av design, kan være fri eller føres gjennom et spesielt spor som er plassert i håndtaket og har en lås.

Under den første utførelse av avtrekkeren, før du skruer ut filteret, er kjeden viklet tett rundt kroppen, nesten til enden. Den gjenværende delen av grepet er festet til kroken på håndtaket. Etter dette hviler avtrekkeren på filteret og fungerer som en spak. Den andre versjonen av verktøyet har allerede en løkke laget av kjede, som har justerbare dimensjoner og kastes umiddelbart på filteret. Etter dette trekker du i enden av griperen gjennom sporet, stram løkken og trykk på verktøyhåndtaket i ønsket retning. Samtidig holder sporlåsen kjedet sikkert, og hindrer det i å løsne grepet.

Beltetrekkere har et arbeidsdiameterområde på 25–160 mm. De har et spesielt belte som danner en løkke for å holde filteret. Den kan festes i begge ender i en firkantet stålstang. Et belte er viklet rundt det etter at løkken er kastet over filteret. Deretter legges en passende nøkkel på stangen og renseren skrus av. En annen type avtrekker er lik i design og bruk som den andre typen kjedeverktøy.

Driftsområdet for beltefiltre er et av de smaleste - forskjellen mellom minimum og maksimum tillatt filterdiameter kan nå bare 30 mm. De bruker en stripe av stål eller plast, festet i begge ender til håndtaket og danner en løkke, hvis størrelse kan justeres litt i noen design. Etter å ha kastet grepet på, påføres kraft på håndtaket og det fungerer som en spak. Tettheten til filterdekningen oppnås i noen design av en skrue på håndtaket, og i andre - på grunn av naturlig spenning ved avskruing. De fleste avtrekkere av denne typen klarer ofte ikke å takle filtre som er for tette.

Verktøyene er sigd- og tangformede og har 2 arbeidsbuede kjever med hakk og 1 eller 2 håndtak. Arbeidsområdet deres for grep er også lite; i noen design er det justerbart. Jobb med disse avtrekkerne som med en vanlig tang – ta tak i filteret, klem og skru av.

En avtrekker med 2 justerbare kjever består av en tykk smal bunnplate, en skrue og poter med hakk på arbeidsdelen. De gjengede endene på griperne flyttes i de langsgående slissene på basen og festes i ønsket posisjon med en mutter. Når du strammer skruen som passerer langs gjengen på hullet i midten av platen, etter at den er presset tett mot filteret, skrus sistnevnte ut.

Gjør-det-selv beltetrekker - ingenting kan være enklere

For å lage denne nøkkelen med egne hender, trenger du en stålsekskant. Standardstørrelsen kan være 19 eller 17 - for den aktuelle nøkkelen, avhengig av hva som passer best for deg. Vi kutter et stykke ca. 150 mm langt eller en annen størrelse fra sekskantstangen. Dette må avgjøres ved å prøve den i motorrommet på egen bil, slik at avtrekkeren som er laget gjør det så praktisk som mulig å skru av filteret.

Deretter langs sekskanten i midten lager vi et kutt med en kvern 55–60 mm lang og 5–6 mm bred, som skal passere gjennom de motsatte hjørnene av seksjonen og parallelt med sidekantene på stangen. Etter dette behandler vi arbeidsstykket med sandpapir - fjern skarpe kanter og grader. Ta et gammelt, men uskadet bilbelte, skjær av et stykke av det til ønsket lengde, avhengig av diameteren på det installerte filteret. Jo lengre belteseksjonen er, desto mer universell vil avtrekkeren være, men den blir også mindre praktisk å jobbe med når man skal skru av små rengjøringsmidler. Generelt er et stykke på 500–550 mm tilstrekkelig.

Vi setter beltet inn i sporet på arbeidsstykket, juster og sentrer det. Deretter, på sekskanten overfor beltet, lager vi markeringer i like avstander fra hverandre for å bore 3 hull. Vi fjerner beltet fra kuttet. Vi borer gjennom hull med en diameter på 5,5 mm. Etter dette utvider vi hullene på den ene siden til 6,5 mm. Boring utføres kun opp til slissen. I hull med en diameter på 5,5 mm, bruk en kran til å kutte en M6-gjenge.

Vi smelter begge endene av beltet med en lighter slik at de ikke løsner, og deretter setter vi dem sammen og trer dem inn i kuttet av det sekskantede emnet på motsatt side av hullene. Resultatet er en loop. Endene av beltet på motsatt side skal stikke ut fra sporet med ca. 10 mm. Vi tar en spiker, eller enda bedre, en stålstang med en diameter på 6 mm, varmer den godt og skyver den vekselvis gjennom 3 åpninger i sekskanten, brenner hull i båndet med den. Det er nødvendig å brenne gjennom, og ikke lage hull, slik at beltet på disse stedene ikke delaminerer og ikke fluffer.

Forsiktig, for ikke å forskyve løkken, plasser den fremtidige avtrekkeren på ambolten og bruk en hammer for å klemme beltet inn i sporet. Skru deretter 3 bolter inn i sekskanthullene. De må ha M6 gjenger. Gjør-det-selv-oljefilterremtrekkeren er klar til bruk. Fremgangsmåten for å bruke denne nøkkelen er som følger. Vi legger løkken på filteret, og begynner deretter å vikle beltet rundt sekskanten. For å skru ut, bør dette gjøres mot klokken. Når beltet er helt viklet, må du ta en nøkkel (17 eller 19), kaste den på sekskanten og skru av filteret.

Hvis beltealternativet ikke rettferdiggjør seg selv, lager vi en kjede

For å lage din egen kjedetrekker, trenger du et stykke halv-tommers eller tommes brukt rør med ukorroderte, uskadede vegger og en gjenge i den ene enden. Lengden på stykket må ikke være mindre enn høyden på filteret. Vi velger en passende plugg for røret slik at det skrus på gjengen. Du trenger også et sykkelkjede.

Vi borer et hull med en diameter på 9 mm i midten av pluggen. Ved hjelp av en trekantet fil gir vi den en firkantet form med egne hender. Vi utfører behandlingen til dimensjonene på hullet er egnet for skrallenøkkelen, eller mer presist, for enden. Sistnevnte skal passe inn i den resulterende åpningen av pluggen ganske tett, nesten uten spill. Skru pluggen på enden av røret og stram den veldig godt. For å hindre at den skrus av ved bruk av avtrekkeren, anbefales det å feste den til røret ved sveising.

Som en siste utvei kan du prøve å knuse metallet i enden av tråden med en kjedelig meisel og hammer, men bare forsiktig for ikke å deformere røret. Vi lager markeringer på røret for å bore hull til kjettingen. For å gripe filteret sikkert, er det nok med 2 stykker av det installert på avtrekkeren på motsatt side av støvsugeren. Men du kan også lage et 3. hull, mellom de 2 ytre, for en annen 1. kjede. I dette tilfellet vil avtrekkeren bli mer allsidig, da den vil tillate deg å skru av filtre med forskjellige høydestørrelser.

Etter å ha tredd en kjede gjennom et av de borede hullene i røret, løkker vi den rundt filteret og prøver hvor lenge bitene vil være nødvendige. Vi måler ut nok til at avtrekkeren, når den ikke er fastklemt, passer fritt på støvsugeren. Du kan til og med lage litt kjedelengde for filtre hvis diameter er større enn den som er installert på bilen. Men vi må ta hensyn til at det vil være mindre praktisk å jobbe med en slik avtrekker. Langs den målte lengden demonterer vi kjeden i separate fragmenter - klem ut pinnene og separer koblingene på dette punktet.

Etter å ha tredd de resulterende seksjonene gjennom hullene i røret, lager vi løkker av dem - vi kobler koblingene til endene og trykker inn pinnene. For å skru av filteret legger vi trekkeløkkene på det, og om nødvendig, når kjedene er for lange, snur vi røret manuelt mot klokken, og fjerner dermed slakk. Deretter setter vi en skrallenøkkel inn i pluggen og begynner med dens hjelp å demontere renseren.

Til tross for det ganske store utvalget i byggemarkedet av verktøy for å skru eller skru sammen ulike rørforbindelser, er eksperter spesielt oppmerksomme på kjedenøkkelen. En kjedenøkkel er en fremtredende representant for et håndholdt rørleggerverktøy designet for installasjon av rør eller beslag på vanskelig tilgjengelige steder. Slikt utstyr lar deg jobbe under forhold der bruken av en standard justerbar eller svampnøkkel er umulig.

Designfunksjoner

Enkelheten til kjedenøkkeldesignen gjør den veldig praktisk og ganske enkel å bruke. Enhver av modellene består av en klemmemekanisme og et håndtak. Klemmemekanismen inkluderer et kjede og kjever boltet til håndtaket. Hovedelementet i utformingen av en kjedenøkkel er selvfølgelig et monolitisk metallhåndtak. I den ene enden av basen er det en terskel som fungerer som en slags støtte for rørene. Det er spesielle hakk på terskelen som hindrer de holdte rørene i å vri seg. Det neste viktige elementet er kjeden. Under drift vikler den seg rundt hele diameteren til arbeidsstykket. Kjedet er festet til bunnen av nøkkelen med en klemme som lar den holde spenningen som skapes.

Spesielle kjever og en justerbar fleksibel kjede gir nødvendig fiksering av rørene.

På grunn av fraværet av noen faste elementer i utformingen av nøkkelen, er det mulig å utføre arbeid i trange rom.

For å bruke en kjedenøkkel, vil det være nok hvis det er en avstand mellom konstruksjonsdelene og røret lik tykkelsen på kjeden. I drift omkranser kjeden omkretsen til ønsket produkt, og terskelen i dette tilfellet fungerer som en spesiell hindring når du glir. På sin side forhindrer låsen som fester kjedet i en gitt posisjon det første grepet til røret fra å svekkes. På grunn av den jevne fordelingen av påførte krefter over produktets område, elimineres risikoen for ulike deformasjoner eller skader.

Prinsippet for drift av en kjedenøkkel er som følger: en kjede festet til håndtaket kastes over røret og strammes tett, og presser kjevene direkte inn i materialet. Deretter, når kraft påføres (trykk på enden av håndtaket), dreier nøkkelen i ønsket retning. Samtidig ruller de taggete endene av "kinnene" over produktet, og sikrer maksimal fastklemming med påfølgende selvbremsing. Kjeden fungerer i dette tilfellet som et festeelement. Vanligvis kommer den med en reserve og kan enkelt endres om nødvendig.

Det er enkelt å jobbe med en kjedenøkkel, men du bør huske noen få enkle regler:

• rengjør tennene grundig for rusk som har kommet inn i dem før og etter endt arbeid;
• bruk av avstandsmaterialer mellom røret og kjeden er strengt forbudt;
• Du bør ikke forlenge skiftenøkkelspaken med flere rørseksjoner. Dette kan knekke håndtaket.

Dette verktøyet må brukes med forsiktighet ved arbeid med deler med høye etterbehandlingsparametre eller med tynnveggede rør. Betydelig kompresjon kan føre til slitasje på overflater eller krølling av produktet.

De viktigste materialene som brukes i produksjonen av kjedenøkler er aluminium og stål. Nøkler laget av høyfast stål vil vare lenge. For å lette utformingen av nøkkelen, introduseres aluminium i tillegg i sammensetningen, men dette påvirker ikke på noen måte styrkeegenskapene. Aluminium lar deg redusere totalvekten på nøkkelen med gjennomsnittlig 40%. Aluminium brukes ofte i produksjon av håndtak.

Spesifikasjoner for kjedenøkkel

Følgende hovedparametre skilles ut i driften av en kjedenøkkel:

• muligheten til å bruke verktøyet på steder med vanskelig tilgang;
• for å utføre lette belastninger, er skiftenøkkelen utstyrt med et solid smidd legert stålhåndtak og en spesiell kjeve;
• skiftenøkkelen fungerer med alle metallrør med forskjellige diametre;
• for tung belastning har noen modeller med kjedenøkkel variable (doble) kjever laget av samme legert stål. En slik skiftenøkkel anses som uunnværlig når det er behov for et ganske stivt grep mellom skiftenøkkelen og røret. For å øke mengden kraft som påføres, kan en forlengelsesspak brukes i tillegg. Avhengig av arbeidets art, kan kjettingnøkkelen modifiseres ved å plassere utskiftbare kjever i strukturen.

Som med alle andre låsesmedverktøy, er en svært viktig faktor kvaliteten på selve kjedenøkkelen. Mange tror feilaktig at hovedkriteriet for å velge en kjedenøkkel er den tillatte kjevestørrelsen. Det er det imidlertid ikke. Når du velger et verktøy, bør du basere det på kvaliteten på nøkkelen, spesielt på håndtaket og "kinnene", siden som regel de fleste belastningene er plassert på dem. Det er veldig bra hvis nøkkelen er laget av høyfast stål. I fremtiden vil dette bestemme slitestyrken i drift. Når du velger denne typen utstyr, bør du også ta hensyn til varemerkene til verdenskjente produsenter som lenge har tjent tilliten til mange forbrukere.

I dag produseres både klassiske og lette nøkkelmodeller. Ofte er standardmodeller preget av større vekt enn lette nøkler.

De mest kjente merkene som er etterspurt blant kunder inkluderer kjedenøkler RIDGID, REED, SPARTA og STAYER.

De mest pålitelige nøklene kjent for fagfolk over hele verden er for tiden RIDGID. Dette selskapet produserer mer enn tjue typer forskjellige nøkler. Verdenslederens produkter utmerker seg med høy styrke, pålitelig grep for rør med forskjellige diametre, samt et ergonomisk håndtak og lengden.

Valget av et slikt verktøy er ganske bredt, så du bør definitivt veie alle fordeler og ulemper før du velger en bestemt produsent.

Jeg skrev "universell skiftenøkkel" i tittelen og tvilte alvorlig på det. Hva slags nøkkel er dette når vi snakker om en ekte allmektig mesternøkkel-åpner-twist, som kan lages på et par minutter fra et gammelt og unødvendig sykkelkjede. Å ha dette hjemmelaget enhet, trenger du ikke lenger å Google eller Yandex noe sånt som "kjøpe en universalnøkkel." Du vil ha et virkelig allmektig verktøy for hånden hvis du tar opp en rusten kjede og bestemmer deg for å anstrenge deg litt.

Så la oss gå. Først vil vi fortelle deg hvordan denne enheten er laget, og deretter, ved hjelp av flere eksempler, viser vi hvordan den kan flytte fjell.

Lage en universell skiftenøkkel: minimum ord og maksimum bilder

For å gjøre dette fantastisk enkelt verktøy du vil trenge:

• unødvendig sykkelkjede;
• en trekloss med en slik tykkelse at du lett kan gripe den med hånden;
• en tilstrekkelig lang skrue med en mutter;
• bor med en diameter som tilsvarer størrelsen på skruen.

Fra en trekloss måler vi et stykke med en lengde som overstiger håndflatens bredde.

Klipp forsiktig av det målte stykket.

2-3 cm fra kanten markerer vi et sted for å feste kjeden.

Vi velger en drill med en diameter som tilsvarer størrelsen på skruen.

Bore ut gjennom hull, hvor skruen passer fritt inn og sett den inn der. Så tar vi kjeden som universalnøkkelen vår skal lages av, og finner en sammenleggbar lenke i den som lar oss åpne den.

Bruk en syl for å fjerne låseputen, demonter det sammenleggbare leddet og åpne deretter kjedet.

Vi legger en av de ytre leddene til den åpne kjeden på halen av skruen.

Vi fikser koblingen med en mutter, som vi deretter strammer godt.

Og nå er universalnøkkelen vår, som vi nettopp hadde tenkt å kjøpe, klar. La oss nå se hvordan mirakelverktøyet vårt fungerer og hvordan du bruker det.

Hvordan bruke en universalnøkkel og hva den kan gjøre

Grepet størrelsen på en hjemmelaget nøkkel kan velges ved å plassere kjettingleddet som gir nødvendig størrelse fange løkker.

Slik viste løkken seg å være ganske stor.

Hvis du hekter en annen lenke på halen av skruen, kan løkken bli mindre.

Når det gjelder mulighetene, for vårt instrument er de nesten ubegrensede. For eksempel kan de enkelt åpne en gjenstridig kork på en plastflaske.

Med vår skiftenøkkel kan du helt enkelt rive av en helt rund gammel dyse som har rustet til landkranen.

En universalnøkkel laget på denne måten lar deg skru ut en rusten bolt av hvilken som helst størrelse.

Verktøyet vårt er i stand til å skru av det tilsynelatende tett fastsittende hodet på en gammel kran.

Så vi ser at en enkelt laget universalnøkkel er nesten allmektig. Liker du denne tingen? Vil du berømme oss for å minne deg om eksistensen av et hjemmelaget produkt som har vært kjent i lang tid, eller virker dette verktøyet unødvendig for deg og du vil skjelle ut oss? , skriv om dine inntrykk, og din mening vil bli udødeliggjort på Internett.