Hvordan lage en oljefilteravtrekker og hvilke typer det finnes. Ulike typer DIY oljefiltertrekkere DIY oljefiltertrekker

Hvorfor er det nødvendig, hvilke typer er det og hvordan lage det selv. Hvis du ikke er en fan av å kjøre på veier servicesentre, da vil lage et hjemmelaget element være det beste alternativet for deg.

[Gjemme seg]

Hva er det og hva er det for?

En oljefilteravtrekker er en spesiell del som hjelper deg med å fjerne og installere oljefiltre i biler. Nå er det mange forskjellige typer, som er forskjellige i former og design. Slik håndverktøy vil være nyttig ikke bare i biltjenester og bensinstasjoner, men også for enhver bilentusiast. Det skal alltid være inkludert i førstehjelpsskrinet.

Filtre renser motoroljen fra forurensninger og slitasje. Det er derfor det er så viktig å skifte dette elementet i tide, og dette må gjøres ved hvert oljeskift. Og en avtrekker som du kan lage selv vil hjelpe deg med å bytte ut rengjøringsdelen.

Typer avtrekkere

Det er fire typer oljefilterfilmelementer:

1. Krabbe.
2. Kjede.
3. Kopp.
4. Universell.

Nå skal vi begynne å snakke litt mer detaljert om hver av dem.

Krabbe

Verktøyet av typen "krabbe" har spesielle gripeelementer som forhindrer at delen glir. "Krabben" er beregnet på sikker fjerning eller installasjon av kroppsoljerensere med en diameter på 60 til 125 mm. Dens særegenhet er at "krabben" er i stand til å sikre demontering av reservedeler selv i det smaleste rommet.

Kjede

En kjedeoljefiltertrekker er et av de mest effektive elementene som er enkelt å lage med egne hender. Kan jobbe i små rom under panseret og fjerner trygt rengjøringsfiltre med en diameter på opptil 120 mm. En slik del bør alltid være inkludert i standardsettet til en bilentusiast.

Kopp

"Kopp"-undertypeverktøyet utmerker seg ved sin lave vekt og pålitelighet. "Cupen", som elementer som den, gjør det mulig å demontere deler i biler, men dessverre ikke av alle merker. Chashka betjener bilmerker som Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Audi, Hyundai og Kia. "Kopp"-undertypen kan kjøpes i hvilken som helst spesialbutikk. Og et slikt verktøy bør inkluderes i standardsettet til en bilentusiast hvis du eier et av de oppførte bilmerkene.

Universell

Et universelt filmverktøy er kanskje den mest nyttige detaljen av alle de ovennevnte. Og dette er forståelig, siden det betjener nesten alle biler med et grepsområde på 66-94 mm. Den har stålkjever og eliminerer prosessen med å skli helt. Dette elementet skal alltid være inkludert i verktøysettet for bilvedlikehold.

Hvordan lage en kjedetrekker med egne hender

Du trenger følgende verktøy for å lage din egen kjedetrekker:

• gjenget vannrør;
• stubbe;
• gammelt sykkelkjede.

Så la oss begynne selve produksjonsprosessen. Denne prosessen er arbeidskrevende og krever litt kunnskap og ferdigheter, men den kan gjøres raskt nok, og viktigst av alt, den er effektiv.

1. Ta pluggen og bor et hull med en diameter på 9 mm.
2. Nå må vi gjøre dette hullet firkantet. Dette gjøres ved hjelp av en fil (størrelsen skal være lik enden av skrallenøkkelen).
3. Skru pluggen på enden av røret. Sikre den ved sveising.
4. Deretter merker vi delen og borer hull som kjeden skal passere (du kan bruke 2 eller til og med 3 kjeder).
5. Prøv størrelsene på kjeder for de mest brukte filtrene slik at avtrekkeren er nesten universal (det er nødvendig å prøve slik at når det er ledig, kan kjedet enkelt settes på filteret).
6. Nå tar vi kjeden, klemmer ut pinnene (for ekstrudering kan du bruke alle verktøyene du finner for hånden).
7. Forkort lengden på kjedet og sett pinnene tilbake.

Ferdig, kjedeenheten er vellykket laget med egne hender. Denne tingen vil alltid komme godt med og kan lett takle vanskeligheter.. Sett den umiddelbart i bilentusiastens sett og ha den alltid for hånden.

Video "Filtertrekker"

Se denne videoen om hvordan du enkelt og veldig raskt kan lage vår reservedel for å fjerne filteret med egne hender.

De fleste bilentusiaster mener at en oljefilteravtrekker er et ubrukelig verktøy som, hvis noen skulle ha det, bare bilservicearbeidere skal ha det. Førere som allerede har kollidert selverstatning Motoroljer med et problem der filteret ikke kan skrus av for hånd, har allerede skaffet seg en passende avtrekker. Det er ikke så lett å velge dette verktøyet: det er mange modifikasjoner som tilbys på markedet, men ikke alle vil være egnet for å betjene en spesifikk bilmodell.

Typer industrielt produserte avtrekkere

Avhengig av designfunksjoner og størrelsen på filteret brukes avtrekkere av en eller annen type for å skru det av. Kroppen eller basen deres er vanligvis laget av stål og er beskyttet med en matt eller sølv kromfinish. En rekke produkter, hvis designet er tilveiebrakt, har plastforinger på håndtakene, noe som i stor grad forenkler arbeidet med et slikt verktøy.

Nesten alle avtrekkere lar deg skru av både oljerensere (heretter kalt rengjøringsmidler) og oljekopper - filterhus med utskiftbar innsats. Alle avtrekkere kan først og fremst deles inn i universelle og de som er designet for å skru av filtre med kun én diameter eller type.

Blant de første skilles følgende hovedtyper ut:

• krabbe;
• belte;
• kjede;
• teip;
• sigdformet og flåttformet;
• med 2 justerbare grep.

Deres allsidighet er relativ - ikke alle filter kan skrus av med dem. For det første fordi de er designet for et visst utvalg av diametre av rengjøringsmidler, og for noen trekkere er det ganske bredt, mens det for andre ikke er veldig bredt, og for det andre på grunn av deres egne designfunksjoner og dimensjoner. Tross alt er plasseringen av filteret, samt tilgjengeligheten til filteret, forskjellig på forskjellige biler, og derfor vil det være enkelt og enkelt å jobbe med hvilket som helst verktøy i ett motorrom, men kanskje helt umulig i et annet.

Bare én type verktøy er klassifisert som smalprofil - kopp oljefiltertrekkere. De fikk dette navnet for sine utseende, som minner om kjøkkenapparatet med samme navn.

Design og bruksmåte for kopptrekkeren

Denne typen avtrekker produseres for filtre i alle størrelser, men hvert enkelt filter har kun én diameter. Derfor, når du kjøper en kopp, må du være spesielt forsiktig. Denne nøkkelen bør ideelt sett samsvare med filtrene som er installert på bilmotoren. Selv en forskjell på noen få millimeter vil gjøre koppen til et ubrukelig tilbehør.

Eiere av bilverksteder kjøper umiddelbart hele sett med disse trekkerne, inkludert opptil 30 skiftenøkler for filtre med forskjellige diametre. Slike sett leveres med en koffert der koppene er hensiktsmessig arrangert etter størrelsesnummer.

"Cup"-avtrekkere har et firkantet hull i "bunnen" for tuppen av en pipenøkkel. Noen produsenter lager i tillegg en sekskantet "bunn" - for et spennverktøy. Mange avtrekkere, først og fremst deres sett, leveres med en spiss for "kopp"-hullet som nøkkelen er plassert på, og noen leveres komplett med alt nødvendig verktøy, inkludert hette og ende.

"Kopp"-trekkeren plasseres på den ribbede toppen av filteret med en vid åpen del, på den indre omkretsen som det er kanter. De må samsvare i antall og størrelse med de som er tilgjengelige på renseren. Ellers vil avtrekkeren ikke passe tett, og det vil være vanskelig eller umulig å skru av filteret. " Cup" regnes som mest praktisk verktøy. Den er i seg selv kompakt, og som regel er det lettere å "krype" inn i filteret. Dessuten glir en riktig valgt "kopp" aldri i forhold til omkretsen av filterhuset, noe som noen ganger skjer med noen andre typer avtrekkere.

Detaljer om den universelle "krabben"

"Krabbe"-trekkeren består av to plater, som er kroppen, og 3 gripere installert mellom dem. Det er hakk på arbeidsflaten til potene som hindrer dem i å skli over overflaten av filteret. Grepene styres av en klemmemekanisme plassert i midten av krabbekroppen og mellom de roterende festene på bena.

Selve mekanismen, som avtrekkeren som helhet, aktiveres av en spesialnøkkel som følger med - dette er en av designtypene - eller av et ende- eller hetteverktøy, for hvilket det er gitt en tilsvarende spiss som strekker seg fra kroppen. Ordningen med å jobbe med "krabben" er identisk med prosessen med å skru av filteret med en "kopp" avtrekker. Du må først feste den til enden av renseren. Det er i denne delen av arbeidet at "krabben" er fundamentalt forskjellig fra koppen, noe som gjør den universell. I utgangsposisjonen er potene spredt fra hverandre og er i stand til å dekke filteret med maksimal diameter som er tillatt for utformingen.

Etter å ha plassert grepene på den mindre støvsugeren, aktiveres klemmemekanismen. I dette tilfellet vil "krabben" være i stand til å gripe et filter hvis diameter tilsvarer minimum tillatt for avtrekkerdesignet. Etter at potene har tatt tak i renseren, må du fortsette å jobbe med nøkkelen plassert på drevet til klemmemekanismen. Dette vil skru av filteret. Dessuten, jo sterkere den påførte kraften er, desto mer pålitelig vil grepet til "krabbe"-potene være - glidning er utelukket.

Avhengig av "krabbe"-modellen kan den brukes til å fjerne og installere filtre med en diameter på 60–125 mm. Denne avtrekkeren er, i likhet med "koppen", veldig god når du arbeider i trange og trange rom.

Hva trenger du å vite om andre avtrekkere?

Oljefilterkjedetrekker avhengig av design lar deg skru av og stramme filtre med diametre fra 60–140 mm. Den består av et håndtak og en kjede festet til den i den ene enden, som fungerer som et justerbart grep. De fleste avtrekkere er utstyrt med enrads kjede, men det finnes også modeller med dobbeltrads kjede. Den andre enden av grepet, avhengig av design, kan være fri eller føres gjennom et spesielt spor som er plassert i håndtaket og har en lås.

Under den første utførelse av avtrekkeren, før du skruer ut filteret, er kjeden viklet tett rundt kroppen, nesten til enden. Den gjenværende delen av grepet er festet til kroken på håndtaket. Etter dette hviler avtrekkeren på filteret og fungerer som en spak. Den andre versjonen av verktøyet har allerede en løkke laget av kjede, som har justerbare dimensjoner og kastes umiddelbart på filteret. Etter dette trekker du i enden av griperen gjennom sporet, stram løkken og trykk på verktøyhåndtaket i ønsket retning. Samtidig holder sporlåsen kjedet sikkert, og hindrer det i å løsne grepet.

Beltetrekkere har et arbeidsdiameterområde på 25–160 mm. De har et spesielt belte som danner en løkke for å holde filteret. Den kan festes i begge ender i en firkantet stålstang. Et belte er viklet rundt det etter at løkken er kastet over filteret. Deretter legges en passende nøkkel på stangen og renseren skrus av. En annen type avtrekker er lik i design og bruk som den andre typen kjedeverktøy.

Driftsområdet til beltefiltre er et av de smaleste - forskjellen mellom minimum og maksimum tillatt filterdiameter kan nå bare 30 mm. De bruker en stripe av stål eller plast, festet i begge ender til håndtaket og danner en løkke, hvis størrelse kan justeres litt i noen design. Etter å ha kastet grepet på, påføres kraft på håndtaket og det fungerer som en spak. Tettheten til filterdekningen oppnås i noen design med en skrue på håndtaket, og i andre - på grunn av naturlig spenning ved avskruing. De fleste avtrekkere av denne typen klarer ofte ikke å takle filtre som er for tette.

Verktøyene er sigd- og tangformede og har 2 arbeidsbuede kjever med hakk og 1 eller 2 håndtak. Arbeidsområdet deres for grep er også lite; i noen design er det justerbart. Jobb med disse avtrekkerne som med en vanlig tang – ta tak i filteret, klem og skru av.

En avtrekker med 2 justerbare kjever består av en tykk smal bunnplate, en skrue og poter med hakk på arbeidsdelen. De gjengede endene på griperne flyttes i de langsgående slissene på basen og festes i ønsket posisjon med en mutter. Når du strammer skruen som passerer langs gjengen på hullet i midten av platen, etter at den er presset tett mot filteret, skrus sistnevnte ut.

Gjør-det-selv beltetrekker - ingenting kan være enklere

For å lage denne nøkkelen med egne hender, trenger du en stålsekskant. Standardstørrelsen kan være 19 eller 17 - for den aktuelle nøkkelen, avhengig av hva som passer best for deg. Vi kutter et stykke ca. 150 mm langt eller en annen størrelse fra sekskantstangen. Dette må avgjøres ved å prøve den i motorrommet på egen bil, slik at avtrekkeren som er laget gjør det så praktisk som mulig å skru av filteret.

Deretter langs sekskanten i midten lager vi et kutt med en kvern 55–60 mm lang og 5–6 mm bred, som skal passere gjennom de motsatte hjørnene av seksjonen og parallelt med sidekantene på stangen. Etter dette behandler vi arbeidsstykket med sandpapir - fjern skarpe kanter og grader. Ta et gammelt, men uskadet bilbelte, skjær av et stykke av det til ønsket lengde, avhengig av diameteren på det installerte filteret. Jo lengre belteseksjonen er, desto mer universell vil avtrekkeren være, men den blir også mindre praktisk å jobbe med når man skal skru av små rengjøringsmidler. Generelt er et stykke på 500–550 mm tilstrekkelig.

Vi setter beltet inn i sporet på arbeidsstykket, juster og sentrer det. Deretter, på sekskanten overfor beltet, lager vi markeringer i like avstander fra hverandre for å bore 3 hull. Vi fjerner beltet fra kuttet. Vi borer gjennom hull med en diameter på 5,5 mm. Etter dette utvider vi hullene på den ene siden til 6,5 mm. Boring utføres kun opp til slissen. I hull med en diameter på 5,5 mm, bruk en kran til å kutte en M6-gjenge.

Vi smelter begge endene av beltet med en lighter slik at de ikke løsner, og deretter setter vi dem sammen og trer dem inn i kuttet av det sekskantede emnet på motsatt side av hullene. Resultatet er en loop. Endene av beltet på motsatt side skal stikke ut fra sporet med ca. 10 mm. Vi tar en spiker, eller enda bedre, en stålstang på 6 mm i diameter, varmer den godt og skyver den vekselvis gjennom de 3 åpningene til sekskanten, brenner hull i båndet med den. Det er nødvendig å brenne gjennom, og ikke lage hull, slik at beltet på disse stedene ikke delaminerer og ikke fluffer.

Forsiktig, for ikke å forskyve løkken, plasser den fremtidige avtrekkeren på ambolten og bruk en hammer for å klemme beltet inn i sporet. Skru deretter 3 bolter inn i sekskanthullene. De må ha M6 gjenger. Gjør-det-selv-oljefilterremtrekkeren er klar til bruk. Fremgangsmåten for å bruke denne nøkkelen er som følger. Vi legger løkken på filteret, og begynner deretter å vikle beltet rundt sekskanten. For å skru ut, bør dette gjøres mot klokken. Når beltet er helt viklet, må du ta en nøkkel (17 eller 19), kaste den på sekskanten og skru av filteret.

Hvis beltealternativet ikke rettferdiggjør seg selv, lager vi en kjede

For å lage din egen kjedetrekker, trenger du et stykke halv-tommers eller tommes brukt rør med ukorroderte, uskadede vegger og en gjenge i den ene enden. Lengden på stykket må ikke være mindre enn høyden på filteret. Vi velger en passende plugg for røret slik at det skrus på gjengen. Du trenger også et sykkelkjede.

Vi borer et hull med en diameter på 9 mm i midten av pluggen. Ved hjelp av en trekantet fil gir vi den en firkantet form med egne hender. Vi utfører behandlingen til dimensjonene på hullet er egnet for skrallenøkkelen, eller mer presist, for enden. Sistnevnte skal passe inn i den resulterende åpningen av pluggen ganske tett, nesten uten spill. Skru pluggen på enden av røret og stram den veldig godt. For å hindre at den skrus av ved bruk av avtrekkeren, anbefales det å feste den til røret ved sveising.

Som en siste utvei kan du prøve å knuse metallet i enden av tråden med en kjedelig meisel og hammer, men bare forsiktig for ikke å deformere røret. Vi lager markeringer på røret for å bore hull til kjettingen. For å gripe filteret sikkert, er det nok med 2 stykker av det installert på avtrekkeren på motsatt side av støvsugeren. Men du kan også lage et 3. hull, mellom de 2 ytre, for en annen 1. kjede. I dette tilfellet vil avtrekkeren bli mer allsidig, da den vil tillate deg å skru av filtre med forskjellige høydestørrelser.

Etter å ha tredd en kjede gjennom et av de borede hullene i røret, løkker vi den rundt filteret og prøver hvor lenge bitene vil være nødvendige. Vi måler ut nok til at avtrekkeren, når den ikke er fastklemt, passer fritt på støvsugeren. Du kan til og med lage litt kjedelengde for filtre hvis diameter er større enn den som er installert på bilen. Men vi må ta hensyn til at det vil være mindre praktisk å jobbe med en slik avtrekker. Langs den målte lengden demonterer vi kjeden i separate fragmenter - klem ut pinnene og separer koblingene på dette punktet.

Etter å ha tredd de resulterende seksjonene gjennom hullene i røret, lager vi løkker av dem - vi kobler koblingene til endene og trykker inn pinnene. For å skru av filteret legger vi trekkeløkkene på det, og om nødvendig, når kjedene er for lange, snur vi røret manuelt mot klokken, og fjerner dermed slakk. Deretter setter vi en skrallenøkkel inn i pluggen og begynner med dens hjelp å demontere renseren.

De fleste sjåfører er helt sikre på at en oljefilteravtrekker er et absolutt ubrukelig og unødvendig verktøy som kun bør eies av bilmekanikere. Den andre delen har sannsynligvis allerede støtt på et problem når det er umulig å skru av filteret med hendene. Valget av denne avtrekkeren er kun begrenset av bilmodellen, fordi ikke alle filtre er produsert for enkelt standard, så det bør velges i samsvar med bilmodellen.

Hovedtyper av oljefiltertrekkere

Nesten alle trekkere har samme designlikhet - et matt håndtak, vanligvis laget av plast, og en forkrommet base. Blant forskjellene kan det bemerkes at avtrekkere kan være universelle eller de som bare er i stand til å skru av en bestemt filterstørrelse, oftest rund i form.

De fleste avtrekkere lar deg fjerne filterelementer fra forbrenningsmotorer eller filterelementhus med en utskiftbar innsats. Basert på funksjonene ovenfor, kan følgende hovedtyper og typer avtrekkere skilles:

• Belte
• Teip
• Med spesielle justerbare grep
• Kjede
• Flåttbåren eller sigdformet

Hvis vi gjør en sammenligning, tyder konklusjonen seg selv på at en avtrekker med justerbart grep vil være den beste og mest rasjonelle. Faktisk er dette ikke sant. Faktum er at en slik avtrekker er designet for et visst spekter av størrelser, som filteret til en annen bil rett og slett ikke passer til, og for det andre på grunn av det store antallet justeringsenheter for det, som ikke alltid er mulig å finne. Tross alt er motorromsplassen veldig smal og lar ikke alltid lange verktøy installeres på elementene.

Hvordan bruke en kopptrekker?

Det koppformede oljefilteret har blitt mer utbredt. De bærer dette navnet på grunn av formen, som ligner en vanlig kopp.

Du må velge en slik avtrekker veldig nøye. Faktum er at det er laget til en bestemt filterstørrelse, og med en forskjell på minst et par millimeter kan det lett bli det mest ubrukelige verktøyet i garasjen. Den smarteste avgjørelsen ville være å kjøpe et sett med slike trekkere, da kan du definitivt ikke gå galt. "Koppene" i slike sett er plassert i en spesiell koffert i form av en liten koffert, noe som gjør lagring og transport mer praktisk.

Mange koppformede avtrekkere har spesielle firkantede nøkkelhull på baksiden, eller en bule for en pipenøkkel. Denne designfunksjonen lar deg takle demontering nesten uten problemer, og bruke minst mulig innsats på verktøyet. Hvis dette ikke er gitt av designet, endrer sjåførene slike detaljer selv. Mange sett kan komme med et ekstra verktøy for koppen.

For å fjerne filteret må du sette koppen på siden med kantene på den. De må samsvare nøyaktig med kantene som er plassert på filterhuset, ellers risikerer du å skli, noe som ikke hjelper deg med å skru av filteret. Dette verktøyet har blitt ansett som det mest praktiske i ganske lang tid. Takket være kantene, eliminerer den enhver glidning, og dens kompakte dimensjoner lar deg jobbe inne i ethvert motorrom. Men for å oppnå et slikt resultat, må du velge et verktøy med høy presisjon i størrelse.

Krabbeformet avtrekker

Denne avtrekkeren har det nødvendige utvalget av innstillinger for forskjellige størrelser på oljefiltre. Den består av to runde metallplater, mellom hvilke det er 3 klemmer med klør. Et grovt mønster påføres den arbeidende delen av bena for å eliminere muligheten for å skli og sikre maksimalt inngrep med filterhuset. Bena festes og klemmes med spesielle justeringsbolter.

Først justeres avtrekkerens ben til filterets diameter, og krabben legges på den. Som en påminnelse, for å oppnå best mulig grep, trekk klemmene så stramt som mulig. Etter dette, installer en spesiell nøkkel i det firkantede sporet på enheten og skru av krabben sammen med filteret.

Prosessen med å skru av filteret er helt identisk med å skru av filteret ved hjelp av en kopptrekker.

Den største ulempen med krabbe er dens smale reguleringsområde. Dette betyr at den har begrensninger på store og små oljefilterstørrelser. Derfor bør kjøp av en slik avtrekker i fremtiden samsvare med størrelsen på filtrene som brukes.

Imidlertid er det en viss fordel med avtrekkeren - det er den samme evnen til å jobbe i trange rom som er sterkt begrenset av elementene i motorrommet.

Andre typer filtertrekkere

Kjedetypen avtrekker er en enkeltrads- eller dobbeltradskjede, som føres inn i et spesielt spor og har en lås i seg. Den strekkes i samsvar med diameteren på filteromkretsen, strammes og festes. Dermed dannes et håndtak fra resten av kjedet og låsen, ved å virke på som du kan skru av oljefilteret.

Beltetrekkeren har lignende design som kjedetrekkeren. Den eneste forskjellen er materialet som brukes til å lage gripeanordningen. For en slik avtrekker brukes et spesielt belte, som strammes og festes på filterkroppen, og danner også et spesielt håndtak. Takket være dette håndtaket kan du enkelt skru av oljefilteret.

Trolig den mest mislykkede trekkeren er beltetrekkeren. Den består av en spesiell metalltape, som sørger for at filteret fanges opp. Denne designen har en alvorlig ulempe - grepsjusteringsområdet er for lite. Forskjellen mellom maksimal og minimum diameter er bare 30 millimeter. Den andre ulempen er den svake grepsfikseringen. Mange trekkere av denne designen kan rett og slett ikke skru av et oljefilter som er for stramt.

Video - Hvordan enkelt skru av ethvert oljefilter

Hvordan lage en beltetrekker med egne hender?

Grunnlaget for den fremtidige trekkeren vil være en sekskant. Velg størrelsen i henhold til dine preferanser (tenk på hvilken skiftenøkkel du har tenkt å bruke for å skru den av) og kutt den nødvendige lengden. Vær forsiktig, for lang base vil være helt ineffektiv og vil alvorlig begrense plassen i motorrommet.

Ta et bilbelte og, i samsvar med bredden, gjør det nødvendige kuttet i enden av sekskanten. Sett inn beltet der, sentrer det og fest det med bolter og muttere. Hull i beltet skal brennes, men under ingen omstendigheter bores, ellers vil det over tid begynne å fluffe og komme ut av sin plass.

Enden av beltet må stikke ut fra sekskanten med minst 10 millimeter og må avfyres for å hindre at det løsner. Den andre enden av beltet skal ha de samme parameterne.

Etter å ha justert avtrekkeren til størrelsen på det ofte brukte oljefilteret, stram løkken på enden av sekskanten og du kan trygt bruke det nye verktøyet.

Hvordan lage en kjedeoljefiltertrekker + Video

For å lage og videre bruke en kjedetrekker, trenger du stålrør tomme størrelse, et sykkelkjede og en metallplugg som enkelt kan skrus på rørgjengen.

Et hull med en diameter på 9 millimeter bores i pluggen, og bruk en trekantet fil, bearbeid overflaten til hullet er egnet for den firkantede delen av en skralle. Metallpluggen skrus fast på den gjengede enden av røret til den stopper og strammes godt til. For å forhindre ytterligere bevegelse, anbefales det å sikre den permanent ved hjelp av konvensjonell sveising.

Lag hull i pluggen der enden av kjedet skal festes. Plasser kjedet der og tre en eventuell pinne som må festes på begge sider på en passende måte. Plasser kjedet på avtrekkeren og stram til. Utfør justeringer for pluggen i fast og uklemt tilstand. Dermed vil avtrekkeren ha to posisjoner: en lar deg sette den på filteret, og den andre lar deg ta tak i og skru av filterelementet.

Ideelt sett skrus oljefilteret inn for hånd for fjerning ved utskifting på lignende måte. I praksis strammer sjåfører og bensinstasjonsansatte trådene. Det er behov for en oljefiltertrekker for å fjerne den.

Hovedproblemet er den dårlige plasseringen av forbrukselementet, det tette arrangementet av enheter under panseret på bilen, flere standardstørrelser på filtre og en gummipakning festet til ebben, så den mest praktiske enheten for å fjerne oljefilteret for en bil av et bestemt merke er valgt.

Hensikten med avtrekkeren

I følge bilens bruksanvisning kan det i prinsippet ikke oppstå problemer med hvordan du skru av oljefilteret selv:

1. Ved oljeskift installeres et nytt filter;
2. tetningsgummien må smøres med litol;
3. stram forbrukselementet for hånd;
4. trekk til 1/3 omdreining med lett kraft.

I dette tilfellet fester ikke gummitetningsringen seg til ebben på motorhuset; filteret kan fjernes for hånd uten avtrekker. Ved alvorlig forurensning av huset, bruk et stykke sandpapir - hånden glir ikke, det slipende materialet sikrer pålitelig grep av håndflaten på filterhuset.

Disse kravene brytes ofte av brukerne selv:

• det er ingen smøring av gummiringen, når høyt blodtrykk og temperaturen mister den sin elastisitet, fester seg til filterhuset og motorseteoverflaten;
• Det er ikke klart til hvilket formål bileieren strammer tråden med begge hender, strammer den og flater ut gummipakningen.

Selv i dette tilfellet kan du prøve å klare deg uten en avtrekker:

1. bank på kanten i en sirkel på siden av tetningsringen for å sikre dens mobilitet i forhold til filterhuset eller ebben av sporet på sitteflaten;
2. stikk hull i gummitetningen med en smal skrutrekker, og separer den fra lavvannssiden.

I alle andre tilfeller må du bruke spesielle enheter for å vri denne forbruksvaren. Siden tilgangen til filteret er vanskelig, og dens ytre størrelse er forskjellig på forskjellige maskiner, gir spørsmålet om hvilken avtrekker som er bedre i prinsippet ikke mening av følgende grunner:

• det er nøkkelferdige eller hodetrekkere med egne håndtak;
• noen verktøy er laget for en bestemt filterdiameter;
• andre avtrekkere har justerbare gripeanordninger i flere størrelser;
• Universelle skyveanordninger er egnet for alle personbilfiltre.

Å kjøpe eller selvlaget For en spesifikk avtrekkermodell bør du gjøre deg kjent med designet til hver av dem.

Fabrikktrekkeralternativer

Industrielt produserte verktøy er vanligvis mer pålitelige enn hjemmelagde. Av de ovennevnte grunnene produserer produsentene omtrent ti versjoner av oljefiltertrekkeren. Dessuten har de fungerende delene for noen av dem forskjellig størrelse.

"Kopp"

Faktisk er oljefilterets avtrekkerkopp et stort støpt hode. Populariteten til designet skyldes følgende faktorer:

• på utsiden har filterhuset en mangefasettert overflate for en spesiell nøkkel;
• Koppen er denne nøkkelen, den er lett å sette på, selv på et skittent filter, og hindrer at den sklir.

Den eneste ulempen er tilstedeværelsen av flere filterstørrelser. Hvis en bilentusiast trenger å kjøpe en kopp av en bestemt størrelse, så for en bensinstasjonsansatt den beste løsningen blir et sett med oljefiltertrekkere:

• I analogi med et sett med hoder, er hver kopp plassert i et eget rede;
• kofferten er praktisk for transport og lagring;
• I tillegg til at hver kopp har en individuell størrelse, varierer antall sider: henholdsvis 8, 12, 14, 15 og 30.

På utsiden er enheten utstyrt med en utsparing for en firkantnøkkel eller en sekskantmutter. Noen produsenter kombinerer disse to alternativene - et firkantet hull er stanset i midten av sekskantmutteren. Sett og individuelle kopper kan utstyres med en skiftenøkkel.

En spesiell egenskap ved denne enheten er minimumsfremspringet til skiftenøkkelen utover den ytre diameteren til oljefilteret, slik at avtrekkeren anses som kompakt. Tabellen nedenfor viser merkingen av verktøyet avhengig av størrelse og antall kanter:

Når du velger og bruker et sett, bør du vurdere hvilke biler dets individuelle verktøy er beregnet på:

Ledende produsenter merker verktøyet, emballasjen og tilhørende stikkontakter i diplomsett, så det er nok å måle avstanden langs kantene med en skyvelære for å velge koppen som kreves for jobben. En pakke med ett instrument, avhengig av diameteren, koster 350 – 900 rubler. Settene koster 3 000–8 000 rubler og inneholder henholdsvis 15–30 vedlegg.

"Krabbe"

I motsetning til det forrige alternativet, er krabbeoljefiltertrekkeren et universelt verktøy:

• bena er hengslet mellom to plater;
• automatisk justere til filterstørrelse;
• Det er en sekskantmutter med et firkantet hull på toppen.

Den trebente oljefilteravtrekkeren kan roteres med en universalnøkkel eller pipenøkkel og hode, noe som er viktig under forhold med begrenset plass når motorkomponenter og sammenstillinger er tett plassert.

Modifikasjonen av Krabben med flate ben er helt identisk med verktøyet med en klemanordning laget av en rundstang, men koster 10 - 15% mindre.

De viktigste fordelene med Crab-designet er:

• allsidighet - én enhet passer for alle filterstørrelser;
• kostnad - billigere enn å kjøpe et sett med kopper, men dyrere enn ett instrument av denne typen;
• kvalitet - alle deler er stemplet, noe som indikerer en multippel margin av pålitelighet;
• ressurs - i motsetning til Cups, er det ingen spor her, bena slites praktisk talt ikke ut.

Krabbe koster mellom 500 - 1000 rubler, dekker størrelser 60 - 125 mm.

Kjede

For enkel bruk er oljefilterkjedetrekkeren tilgjengelig i to versjoner:

I det første tilfellet har håndtaket flere fremspring for å feste en pisk av en enkelt- eller toleddet kjede. Det er ikke nødvendig å velge et fritt slag; vendingen begynner umiddelbart etter påføring av kraft.

I det andre alternativet er den sylindriske delen stivt festet i kjedebruddet. Når den roterer, slynger den seg først rundt denne delen, velger fritt spill, deretter dekker den filtersporene, kraften overføres til den gjengede forbindelsen til forbrukselementet til forbrenningsmotorens smøresystem.

En enhet med håndtak er upraktisk i trange rom, da den stikker langt utover delen som skrus av. Pips/nøkkelverktøyet er mer kompakt og er mye lettere å jobbe med under panseret på bilen.

Kjedeanordningen er egnet for diametre 60 - 140 mm, koster i gjennomsnitt 250 - 600 rubler.

Teip

For å jobbe med små størrelser fra 30 mm, brukes vanligvis en belteoljefiltertrekker, som har flere design:

• stepper - for hver filterdiameter er et stålbånd av en viss lengde festet til håndtaket;
• Med jevn justering klemme - et metallbånd presses rundt filteret med en skruklemme;
• tekstil - verktøyet er utstyrt med nylontape; det kan referere til både belte- og belteenheter, selv om designet ligner på en nøkkelferdig kjedetrekker.

Den mest populære trinnbåndklemmen er følgende design:

• håndtaket er utstyrt med en gaffel med flere monteringshull og en hengslet brakett;
• settet inkluderer 3 – 12 bånd for spesifikke filterstørrelser, hvis endene er naglet inn i et rør;
• når du installerer båndet, plasseres rørene mellom hullene i håndtaksgaffelen og festes med pinner;
• fritt spill velges ved å flytte den bevegelige braketten;
• Et anti-skli hakk er påført den indre overflaten av ståltapen.

Avhengig av antall bånd i settet, koster verktøyet 250–750 rubler og er beregnet på diametre på 30–140 mm.

Utformingen av avtrekkeren med kontinuerlig justerbar klemme skiller seg fra forrige versjon:

• et langt stykke tape med et anti-skli hakk føres i begge ender gjennom en buet såle og festes til en mutter;
• i sin tur skrus mutteren på gjengen til en bolt i et polymerhåndtak, som skrus inn i sålen fra utsiden.

Dermed plasseres løkken på filterhuset, og dreieslaget velges med en bolt. Deretter skrus det samme håndtaket ut gjenget tilkobling forbruksvarer til motorens smøresystem.

I stedet for hakk kan båndet utstyres med stykker av tråd sveiset over den. Prisen på dette verktøyet er 200 - 500 rubler, arbeidsstørrelsen på løkken er 30 - 120 mm.

Et budsjettalternativ (utstedelsespris 150 - 250 rubler) er en klemme med en tekstilsløyfe inkludert, hvis design er identisk med en kjedetrekker for et hode eller en pipenøkkel.

Belte

Den billigste anses å være et belteverktøy for å skru av forbruksdeler av forbrenningsmotorens smøresystem. Vanligvis har den følgende struktur:

• støpt håndtak med en spiss ende bøyd utover, med et hakk på utsiden av den bueformede delen;
• en brakett av to plater festet nær den bøyde enden;
• den ene enden av beltet bøyd til en løkke er festet til en brakett;
• den andre er viklet rundt filteret, en løkke er laget i den frie enden, som bringes ut gjennom braketten;
• fritt spill er valgt på grunn av den hengslede festingen av braketten;
• Hakket på håndtaksfoten forhindrer at arbeidsløkken glir.

Du kan kjøpe en belteklemme for 300–500 rubler; verktøyet er egnet for diametre på 25–140 mm.

Sigd

En stor versjon av den universelle justerbare skiftenøkkelen kalles oljefiltertrekkeren Clamp. Utformingen av verktøyet er ekstremt enkel:

• håndtaket bøyer seg i en bue, har et hakk på utsiden av buen, og et hull i begynnelsen av avrundingen;
• Det er ikke nødvendig å velge avtrekkerens frie slag, siden den umiddelbart klikker på filterhuset i henhold til størrelsen.

Dette verktøyet er bra for å skru ut svært skitne, fete oljefiltre, men bare med normal tilgang til denne enheten. Det koster 200 - 300 rubler, egnet for størrelser 60 - 120 mm.

"Flått"

Oljefiltertrekkeren Pincers fikk navnet på grunn av den lignende formen på arbeidskroppen. Dette verktøyet anses som universelt, men passer for et begrenset antall filterstørrelser:

• på stedet der håndtakene er hengslet, kuttes et ovalt spor, som ligner på en universaltang, for trinnvise endringer i dekningsbuen til kjevene;
• den indre overflaten er utstyrt med et hakk;
• håndtakene har polymer- eller silikonspisser.

Enheten er ideell for individuelle gründere som bestemte seg for å starte sin egen virksomhet og åpnet et bilservicesenter. Det er ikke nødvendig å se etter et sted for lagring; de mest populære størrelsene er 85 - 115 mm og 60 - 90 mm til en pris på 450 - 850 rubler.

For arbeid i trange rom lages tang med to justeringsnivåer. I tillegg til trinnvis justering av diameteren på kjevene, har de en hengselmekanisme som lar deg endre håndtaksplanet i forhold til arbeidskroppen med 90 grader i begge retninger.

For store bensinstasjoner som betjener utenlandske biler, er 53 - 118 mm tangmodifikasjonen mer egnet, egnet for et bredt spekter av forbrenningsmotormodeller av biler.

Glidende koppklemme

I analogi med Cup and Crab kan en universaltrekker av denne typen dreies med et hode, en åpen skiftenøkkel og en skiftenøkkel. Det glir ikke på filtrene, selv om det søles olje på overflaten. Designet skiller seg fra alle tidligere diskuterte modifikasjoner:

• bollen er satt sammen av to deler som beveger seg i forhold til hverandre langs en horisontal akse;
• En vippemontasje er satt sammen av tre plater, som har en sekskantmutter i den øvre delen med et firkantet hull i midten.

Driftsprinsippet til verktøyet er som følger:

• enheten er installert på filteret;
• når du overfører rotasjon fra nøkkelen eller hodet, skifter scenene;
• kantene på delene som koppen er satt sammen kuttet inn i filtersporene;
• utskruing er utført.

Kjøpsbudsjettet er 500 - 900 rubler, verktøyet er egnet for filtre med en diameter på 60 - 120 mm med et hvilket som helst antall spor.

Hjemmelaget avtrekker

Etter å ha gjort deg kjent med de industrielle versjonene av spesialverktøyet, er det lettere å forstå hvordan man lager en oljefiltertrekker på egen hånd. For å gjøre dette må du velge enkel design enheter, og kopiere den til personlig bruk. De viktigste nyansene er:

• Å lage krabbe- og koppdeler hjemme vil være dyrere enn å kjøpe et verktøy i en butikk;
• Vanligvis brukes skrapmaterialer, avfall fra kutting av valset metall, festemidler, brukt taubånd og forbruksbelter;
• enheten skal være enkel å bruke, da kan du skru av filteret raskt;
• det er ikke nødvendig å kopiere hele den lineære serien, fordi en spesifikk forbrenningsmotor bruker én filterstørrelse.

De mest populære hjemmelagde alternativene er diskutert nedenfor.

Kjede

For å bygge en kjedeoljefiltertrekker på egen hånd, trenger du følgende materialer:

• et stykke dobbeltradskjede, for eksempel en sykkelkjede, litt lengre enn filterets diameter (2 - 4 pluss lenker);
• sekskant 5 - 7 cm lang uansett størrelse for en standardnøkkel.

Kjedet kan sveises til sekskanten eller først klinke den inn i en løkke, sveis et stykke rullet metall fra innsiden hvor som helst. Arbeidet vil ta 15 - 30 minutter, du trenger en hammer og en sveisemaskin.

I fravær av et stykke rullet metall, kan du ta en adapterskaft for en kjeglebor. I dette tilfellet må du dreie toppdelen nøkkelferdig.

Et stykke rør flatet i den ene enden vil eliminere behovet for sveising. For å gjøre dette, sett inn kantene på kjedet inn i den flate enden av røret, bor et hull for å feste det inne, for eksempel med en spiker eller skru gjennom.

Belte

Hvis du bruker en belteløkke, kan du trekke ut oljefilteret selv enda raskere:

• et stykke belte, fortrinnsvis med tverrgående spor, vikler seg rundt filteret med den glatte siden;
• endene føres gjennom hullet til en skiftenøkkel av passende størrelse;
• Ved rotering hindrer beltets splines at den glir inn i nøkkeløyet.

Materialet har tilstrekkelig ruhet og elastisitet til å overføre dreiemoment uten å rive eller vri seg.

Hvis du lager et spor i sockethodet og legger et lignende stykke belte i det, får du mer praktisk enhet for arbeid i trange rom.

Teip

I garasjen kan skru av oljefilterets forbrukselement gjøres med et stykke brukt slepetau laget av nylontape. I prinsippet er håndtakene til vesker og ryggsekker egnet, noe som lar deg unngå å investere ekstra midler i reparasjoner.

Egenskapene til båndet er litt dårligere enn beltene, men de har en lignende form, så det er logisk at alle nøklene er laget ved hjelp av de samme teknologiene. Den mest populære endetrekkeren er:

• et spor er kuttet i sekskanten, bolten, hylsen;
• boret 2 gjennom hull for skruer;
• Kantene på båndet legges og festes med skruer eller nagler.

Adapteren for en kjeglebor har allerede et spor, men i herdet metall er det vanskelig å bore hull for å feste beltet med skruer, slik at du kan sy en ring fra dette materialet, føre en kant gjennom hullet og sette inn en improvisert feste laget av en spiker eller ledning på den andre siden.

Dette vil ikke endre prinsippet for bruk av nøkkelen; det er bare at i det øyeblikket du velger fritt spill, må dette låseelementet holdes til båndet er helt strammet.

Klemming

Denne hjemmelagde enheten er kopiert fra Cup. Men hjemme er det vanskelig å lage slisser på innsiden av røret, så verktøyet er festet til filterkroppen med en klemskrue. Den øvre bueformede platen er sveiset til den rørformede spolen for å feste sekskant-/nøkkelmutteren.

På grunn av nøkkelens enkle utforming er det ikke nødvendig med en tegning, det er nok å kutte et rørstykke med en innvendig diameter som er litt større enn filteret, ca. 5 cm lang Hvis mutteren er plassert på toppen, kan du bruk en hjemmelaget avtrekker, selv på trange steder.

Nøkkeltrekker

En mer teknisk kompleks skiftenøkkel for å fjerne oljefilteret er laget av en stang og en rørspole:

• spolen er kuttet gjennom;
• skjærebredden er minimum 3 mm;
• Stenger med en diameter på 12 mm og en lengde på 15 cm sveises nær kuttet.

Denne hjemmelagde nøkkelen er en analog av Pincers eller Sickle. Det er mindre praktisk på begrenset plass sammenlignet med endemodifikasjonen av avtrekkeren. Lange håndtak forstyrrer rotasjon nær enheter under panseret på bilen.

Avslutningsvis noen gode råd: avtrekkeren brukes utelukkende til å skru av filteret. Det er ikke nødvendig å stramme forbruksmateriellet med det etter oljeskift, så jeg bruker dette verktøyet i unntakstilfeller, men det betaler seg selv allerede i det første driftsåret av bilen.

Derfor er det bedre å kjøpe eller lage en enhet for å skru av oljefilteret på forhånd, uten å vente på utskifting av olje-/filtersettet i henhold til motorens vedlikeholdsplan.

Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem