DIY hjulinstallasjon. Hvordan montere en dekkskiftemaskin hjemme? Ingen mellomrom mellom skiven og dekket

Hver bilentusiast kan lage sin egen dekkskiftemaskin. Alt du trenger er lyst og tålmodighet. Denne artikkelen vil hjelpe deg med å bygge din egen maskin og lære deg noen triks.

Å lage en slik dekkskiftemaskin er ikke så vanskelig. I motsetning til andre hjemmelagde modeller er denne maskinen mobil. Den er på hjul. Etter jobb kan du alltid flytte den til et hjørne. På denne måten vil den ikke ta opp ekstra plass.

Designet er ganske enkelt. Basen er T-formet, laget av to kanaler 100 mm brede. Lengden på en kanal er 590 mm, og den andre 800 mm. De er sveiset vinkelrett på hverandre.

På toppen er et rør med en diameter på 55 mm sveiset til den lengre kanalen. Lengden på røret er valgt spesifikt for din høyde. For å gjøre det mer praktisk for deg å jobbe med maskinen. I dette tilfellet brukes et rør 800 mm langt. Tykkelsen bør ikke være mindre enn 3 mm, ellers vil røret bøye seg. Det anbefales også å sveise flere hjørner ved basen. Dette vil styrke strukturen.

En bevegelig fot er plassert på toppen av røret. Den beveger seg på grunn av et rør med større diameter. Lengden er 120 mm. En liten kanal er sveiset til dette røret. Det viktigste er først å skjære en utsparing på den slik at den passer rundt røret. I stedet for en kanal kan du bruke hjørner sveiset sammen.

En hæl er sveiset til enden av foten. Hælen kan lages av et stykke av en gammel skive. I dette tilfellet er skiven fra en Zhiguli. Det er viktig å sveise den inn riktig plassering. Hælen skal stikke ut nedenfra, det vil si at den må sveises litt lavere og i vinkel. Du kan sveise enda en liten metallbit på selve hælen, slik at den stikker enda lavere ut. Denne "tannen" vil hjelpe når du arbeider med gamle, fastlåste dekk.

Etter påsetting av foten sveises en del av profilrøret til stativet. Veggen skal ikke være mindre enn 3 mm. Avstanden fra det sveisede profilrøret til den senkede foten er 450 mm.
Den bevegelige foten og fremspringet fra det profilerte røret representerer sammen en mekanisme for å klemme dekket.

Dette avslutter vår vurdering av den nedre delen av dekkskiftemaskinen. La oss nå gå videre til den øverste delen.

Den øvre delen er sengen. Den brukes til å trimme hjulene. Sengen kan lages fra den samme disken som hælen ble kuttet fra. En del av skiven sveises deretter til et rør med mindre diameter enn stativet. Sveising gjøres nedenfra slik at sømmen ikke forstyrrer. Røret bør velges slik at det ikke dingler inni. Og for fiksering kan du bore hull i stativ og rammerør, og bruke bolter som klemmer.

For allsidighet kan du kutte utsparinger i skiven for hjul med større diameter og gasellehjul.

Toppen av rammen er roterbar og avtakbar. Den settes inn etter rør-i-rør-prinsippet. Denne enheten fungerer som en guide når du går ombord.

La oss nå vurdere hjemmelagde verktøy, som vil hjelpe deg med å enkelt utføre trimarbeid. La oss først se på demonteringsverktøyet.

Håndtaket til dette verktøyet er laget av et profilrør eller satt sammen fra hjørner. Verktøyet er avsmalnet mot enden, og helt på spissen er det et lager.
Det andre verktøyet er for montering av hjul.

Håndtaket for det kan også være laget av et rør eller hjørner. Spesiell oppmerksomhet skal gis til spissen. Spissen er laget av flere deler. Den første delen er tungen, laget av sementert verktøystål.

En andre del i form av et rørkutt er sveiset til den på baksiden. Sveising må ikke utføres langs hele omkretsen, høyre og øvre del skal være fri for sømmer. Ellers vil verktøyet rive gummien. Den skal også festes nøyaktig i posisjonen som vist på bildet.

Gjennomgangen av maskinen er over, det gjenstår bare å fortelle deg hvordan den fungerer.

Hjulet settes på maskinen og justeres til benet. Deretter legges en jekk på det senkede benet. Med dens hjelp er det enkelt å trykke dekket fra hjulet. Når du har presset dekket helt bort fra felgen, kan du begynne med perler.

Hjulet er installert på rammen og vridd slik at det ikke spinner. Deretter, etter å ha smurt dekket på forhånd, lirkes kanten av med en lirkestang eller et lite brekkjern.

Et perleverktøy settes inn i det resulterende gapet, og ved hjelp av en guide flytter vi det rundt omkretsen av disken.

Hjulsammenstillingen er som følger.

Dekket må smøres sjenerøst. Tungen til monteringsverktøyet må settes inn i gapet mellom hjulet og dekket. Bruk deretter spaken til å flytte verktøyet rundt sirkelen, mens du bruker den andre hånden for å hjelpe dekket med å holde seg til siden av felgen. Om nødvendig kan verktøyet heves.

Etter å ha nådd slutten, vil hjulet være klart.

Video: gjør-det-selv dekkskiftemaskin - del én.

Video: andre del.

Som du vet, i dag er ikke en bil en luksus i det hele tatt, men en reell nødvendighet, og noen ganger ganske akutt. Samtidig gjennomgår moderne kjøretøy flere og mer betydelige endringer hvert år, forbedrer konfigurasjonen og får flere og flere nye funksjoner. Til tross for mange innovasjoner, må bilentusiaster med jevne mellomrom fortsatt utføre noen prosedyrer manuelt, som ingen datamaskin ombord kan håndtere. En av disse aktivitetene er dekkmontering. Ikke alle bileiere vil tørre å gjøre dette arbeidet med egne hender; mange foretrekker å overlate kjøretøyet til hendene på bensinstasjonsansatte. Men for å enkelt bytte ut sommerdekk med vinterdekk eller for eksempel raskt fjerne et hjul i en uforutsett situasjon, er det ikke nødvendig å betale mye penger. Det ville være mye mer riktig å lære hvordan du utfører hjemmelaget dekkmontering med egne hender for å være forberedt på ethvert sammenbrudd og spare en betydelig del av dine økonomiske ressurser.

Men først bør vi vurdere hvilke oppgaver som er tildelt bilens hjul fra et teknisk synspunkt.

Hovedformålet med bildekk

Utformingen av disse strukturelle delene kjøretøy består av et dekk, en sylinder og gummi. Samtidig, mens bilen er i bevegelse, utfører dekkene en rekke viktige funksjoner:

De reduserer, og noen ganger helt absorberer, vibrasjoner og støt i bilen forårsaket av kjøring på ujevne veier, noe som er spesielt viktig for innbyggere som bor i landlige områder;

Kraften fordeles jevnt, noe som bidrar til en komfortabel tur for sjåføren og passasjerene;

Takket være dekk griper bilen veien mye mer pålitelig;

Bilen svaier ikke fra side til side, men beveger seg jevnt.

Før du i detalj vurderer funksjonene ved å utføre slikt arbeid som gjør-det-selv-dekkmontering, bør du studere alle typer dekk for biler. I tillegg skiller disse elementene seg også strukturelt, noe som også er viktig å nevne.

Designfunksjoner og typer dekk

Ikke bare profesjonelle sjåfører, men også vanlige bilentusiaster vet at valg av hjul er en svært ansvarlig oppgave. Basert på dekkenes strukturelle egenskaper, er det vanlig å skille mellom følgende prøver:

Kammer. Inne i dekkene til slike hjul er det spesielle gummielementer. I tillegg inkluderer designet også deler som hovedramme, slitebane og sider.
Tubeless, det vil si å ha tomrom mellom felg og dekk.

Hvis vi snakker om sesongtyper, er dekk vanligvis delt inn i følgende typer:

sommerprøver som bør brukes i tørt og varmt vær;
vinterdekk utstyrt med en spesiell slitebane som forbedrer veigrepet på hjul, noe som er ekstremt nødvendig ved lave temperaturer og når veibanen er isete;
helårsmodeller som kan brukes under alle værforhold.

Hvorfor overvåke dekktrykket?

Som du vet inkluderer gjør-det-selv dekkmontering ikke bare reparasjonsaktiviteter. Dette inkluderer også en prosedyre som bør utføres regelmessig - å kontrollere atmosfærisk trykk inne i dekkene. Sikkerheten til sjåføren og passasjerene hans avhenger direkte av hyppigheten av implementeringen, siden luften gradvis forlater hjulene, og dette kan forårsake en nødsituasjon.

Utformingen av moderne elektriske pumper inkluderer vanligvis en trykkmåler - en spesiell enhet som hjelper til med å overvåke dekktrykket. I tillegg er det viktig å merke seg at denne korte prosedyren ikke bare vil gjøre kjøringen tryggere, men også spare litt drivstoff, siden bilen bruker mer drivstoff enn nødvendig på grunn av dårlig oppblåste dekk.

Når blir det nødvendig å bytte dekk?

Hvis vi snakker om hvilken tid på året du trenger å fjerne de såkalte sommerdekkene, avhenger alt utelukkende av været utenfor vinduet. Det er viktig å huske at byklimaet til en viss grad skiller seg fra det landlige, så på trafikkerte veier er det mulig å utstyre hjulene med vinterdekk rett før kaldt vær begynner. Omtrentlig temperaturindikatorer som signaliserer behovet for å "bytte sko" er 5 - 6 °C.

I sin tur er det ikke nødvendig å bytte vinterdekk til sommerdekk umiddelbart etter starten av kalendervåren. Det er viktig at temperaturen på ca 9 - 10 °C varer i flere dager. Men å kjøre for lenge på piggdekk er heller ikke verdt det: Dette kan føre til for tidlig slitasje på dekkene og kan være farlig ved nødbremsing.

Materialer for dekkmonteringsarbeid

Selvfølgelig bør enhver bilist alltid ha med seg et minimumssett med verktøy som stikkontakter forskjellige størrelser osv. Men hvis vi snakker om prosedyren for å bytte hjul, er det ikke noe som heter hovedenheten for å bytte dekk med egne hender; her må du ha flere verktøy:

jekk nødvendig for å løfte kjøretøyet;
en ballongnøkkel som kreves for å fjerne bolter fra hjulet;
en trykkmåler som du trenger for å kontrollere trykket;
en pumpe (eventuelt en kompressor) for å fylle sylinderen;
monteringsblader kalt pry bars. Dette verktøyet lar deg fjerne dekket fra hjulet uten problemer.

I tillegg vil bruk av en såpeløsning gjøre hele prosedyren enklere (noen bileiere foretrekker å bruke silikonfett).

Fjerne et skadet hjul

Før du utfører reparasjonsarbeid, må dekket fjernes fra kjøretøyet sammen med rammen. Til et slikt arrangement er det ekstremt viktig å ha verktøy som jekk og ballong. Det anbefales å utføre alt arbeid utelukkende på jevnt underlag, og hvis det er litt helling, må du plassere en slags støtte under hjulet.

Deretter skal siden som det skadede dekket befinner seg på, heves ved hjelp av en jekk. Det er ikke nødvendig å oppnå stor høyde, det er nok at dekket er 3-4 cm fra underlaget. Etter dette, ved hjelp av et ballongverktøy, kan du skru ut mutrene og fjerne hjulet.

Hele denne hendelsen gjelder også for en slik prosedyre som dekkmontering. Det er veldig problematisk for en vanlig bilentusiast å tegne tegninger av hele arbeidsprosessen med egne hender, derfor, for at reparasjonsarbeidet skal gå raskt og riktig, bør du bli veiledet av anbefalingene beskrevet nedenfor.

Dekkbytteprosess

En av hovedvanskene som oppstår under dekkmonteringsprosessen er relatert til separasjonen av felgen fra dekket. For å gjøre dette, bruk en spesiell spatel ved å bruke den brede siden. For å gjøre hele prosedyren enklere, anbefales det å forhåndsfukte felgen med en såpebasert løsning eller silikonfett slik at delene glir bedre.

Gjør-det-selv dekkmontering er en ganske kjedelig og noen ganger langvarig oppgave. Som regel avhenger arbeidshastigheten først og fremst av utøverens ferdigheter og tålmodighet.

Tar av gammelt dekk, skal det nye produktet settes på felgen etter samme prinsipp, sakte og ved hjelp av to monteringsblader.

Montering av et hjul med nytt dekk

Etter å ha utstyrt felgen med et nytt dekk, må hele strukturen installeres på sin opprinnelige plass og alle bolter må strammes forsiktig. Når du utfører dekkmontering selv, bør du ta festingen av alle deler svært alvorlig, siden sikkerheten ved videre kjøring avhenger av dette. Det er best å begynne å stramme boltene fra toppen og deretter bevege seg diagonalt. Denne festemetoden lar deg justere hjulet så nøyaktig som mulig.

Prosedyren må bare fullføres når maskinen er helt på bakken. Alle bolter skal strammes så godt som mulig.

Dermed kan vi si at når du finner ut hvordan du gjør dekkmontering selv, må du strengt følge alle anbefalingene, og da vil resultatet av arbeidet definitivt være positivt, og det vil være vanskelig for selv de mest krevende stasjonsansatte å fastslå at hele prosedyren ble utført av en bilentusiast selv Vedlikehold.

Et flatt dekk på motorveien uten reservedekk er en klassisk situasjon som, når det gjelder hyppighet av hendelser, har en hederlig førsteplass på listen over bilentusiastenes problemer. De enorme vidder av vårt moderland gir lysstyrke og dybde til dette problemet: det er ikke et eneste bilverksted rundt, og hvis det er det, er det lang kø.

Den mest naturlige løsningen er å gjøre dekkmontering selv, det vil si å ikke være avhengig av noen. Løsningen er utmerket, men for å implementere den må du ha noen verktøy og ferdigheter. Hvor du kan få ferdigheter og hvilke verktøy du kan fylle på, les her og nå.

Vinkelen mellom perlespissen og spaken må gjøres skarp: jo mindre den er, jo bedre passer gummien på skiven. Men denne vinkelen kan ikke gjøres for skarp, i så fall vil spaken ripe opp platen ved perling. Vi må finne de optimale vinkelgradene.
Det er bedre å lage en hjemmelaget dekkskiftemaskin med egne hender ved å bruke tegninger. Du er ganske i stand til å forberede dem.
Vurder å montere den på gulvet. lett, så den bør festes sikkert. Hvis gulvet er betong, fest maskinen med ankerbolter. Hvis gulvene er av tre, bruk selvskruende skruer.
For å redusere skader på felger og hjul, smør tuppene og felgen med en tykk såpeløsning. Og ikke glem å vaske hjulet før jobb.
Noen ganger kan hjul variere i antall hull for fester og avstander mellom dem. For slike tilfeller lager vi metalladaptere med stendere 1 cm tykke.

Hvor mye problemer forårsaker driften av demontering og montering av dekk på personbilhjul for nybegynnere (og ikke bare) bilentusiaster! Bøyde felger, avrevne dekkperler, slanger som er bitt av et feste, og til og med sårede fingre er hyppige akkompagnementer av dette arbeidet. Derfor foretrekker mange bileiere å gå til et bilservicesenter og overlate det til spesialister, som har sine velkjente negative sider.

I tillegg, som noen subtilt bemerket: dekkpunkteringer skjer oftere jo lenger du er fra et bilservicesenter. Tatt i betraktning alt det ovennevnte, satte jeg meg selv oppgaven: å utvikle en enkel og liten enhet som fungerer sammen med en jekk (tilgjengelig med enhver bil) og forenkler perling og perling av dekk. Ifølge anmeldelser fra andre bilentusiaster som hadde sjansen til å bruke denne produserte enheten, og basert på personlig erfaring Jeg kan si at problemet ble løst ganske vellykket.

Enheten består av tre deler (monteringsenheter) som har svært enkel design. De kan lages av en DIY-bilentusiast med grunnleggende metallbearbeidingsferdigheter. Utformingen og driftsprinsippet til enheten er tydelig fra fotografier og tegninger. Planken er en stålplate med mål på 140x36x4 mm. Tre gjengede (M8) pinner er sveiset til den, vinkelrett på planet: en i midten og to i endene.

De ytterste festepinnene er de samme - enkle gjengestenger. Avstanden mellom dem på stangen tilsvarer diameteren til sirkelen langs hvilken sentrene til monteringshullene til bilhjulskiven er plassert (for Zhiguli - 100 mm). Den sentrale tappen er trappet: nederst er det en krage-hæl, over er det en fortykket del, på toppen er det en stangakse med en gjenge på enden.

Kragen tjener til bedre stabilitet, den tykke delen tjener til å støtte stangen i høyden av hjulfelgen, stangakselen tjener til å feste en av endene av stangen til stangen. Festing av pinnene på platen - evt på en tilgjengelig måte: på gjenger med låsemuttere, nagling i firkantede hull osv. så lenge tappene ikke flyr ut eller snur seg.

Disse delene har jeg satt inn i runde hull med en diameter på 8 mm i platen og sveiset til den nedenfra. For å fremskynde installasjonen av enheten på hjulet, ble passende vingemuttere valgt for pinnene (hvis det ikke er noen, kan du klare deg med vanlige). Stangen er laget av stålstang med en diameter på 16 mm. Den ene enden av den er slipt til profilen til monteringsbladet og godt polert. I nærheten, bak profiloverflaten og i dens plan, ble det boret et hull med en diameter på 9 mm i stangen.

Den andre enden er bøyd i en oppvarmet tilstand med en krok, og her, ikke langt fra enden, bores det samme hullet også, bare dens akse er vinkelrett på hullets akse i den andre enden av stangen. Kabelen er av stål. Diameteren er valgt slik at den "dobbelt" lett passerer gjennom det nedre hullet i hælstøtten og i det langsgående sporet på jekkstativet, som det settes inn i for arbeid. Kabelen er knyttet til en ring.

Når du arbeider, er det bedre å forlate stedet for slipset utenfor "trekke" -sonen - kast det på en støtte (hjulnøkkel) eller på jekkbraketten. Dekkfjerningsanordningen fungerer som følger. Først festes en stripe til hjulfelgen ved hjelp av ytre pinner og vingemuttere. Deretter settes den rette enden av stangen inn under vulsten på dekket (som en monteringsåre), og den buede enden settes på den sentrale tappen til stangen og festes med en vingemutter.

Deretter settes en "ballong"-nøkkel inn i et av vinduene nærmest stangen i hjulskiven (hodet opp) og det nedre uttaket, løkken til kabelringen, plasseres på den. Det andre utløpet, tidligere ført under stangen og inn i hælhullet, er plassert på jekkbraketten. Etter dette er jekken installert på stangen, og håndtaket roterer "stigende", dvs. med urviseren.

Samtidig "velges" kabelen og flytter stangen med jekken til festepunktet nederste løkke kabel (til hodet på hjulfestet), og den rette enden av stangen bringer dekkvulsten til felgen. Deretter flyttes hjultasten til et annet vindu og operasjonen fortsetter. Når du skifter et dekk, bringes den andre vulsten ut på samme måte på samme side av skiven.

Kraften på jekkhåndtaket når du utfører dette arbeidet er omtrent den samme som når du løfter en bil. For å montere dekket på hjulet endres posisjonen til stangen. Nå er den buede enden satt inn mellom felgen og dekkvulsten, og den rette enden er festet til den sentrale stangen på stangen. Posisjonene til nøkkelen, kabelen og jekken forblir de samme som ved fjerning av dekket.

Enheten er designet for jekken til biler av typen Zhiguli, men ved å justere visse dimensjoner på delene kan den lages for andre jekker av forskjellige bilmerker. Bruken av enheten er spesielt effektiv ved montering og demontering av dekk med harde sider.

Men det viktigste er at ikke bare hjulene og dekkene, men også hendene forblir intakte. Påliteligheten til enheten er sikret av enkelheten i designet. Vekten på enheten (uten standardutstyr) er litt mer enn et halvt kilo; og den får plass i en verktøyveske sammen med et sett med verktøy.

Tegning av en hjemmelaget dekkskiftemaskin

Video om emnet

v-mireauto.ru

Hvordan lage en dekkskiftemaskin med egne hender?

Den mest praktiske, raskeste og mest pålitelige måten å bytte dekk på er på et spesialisert dekkverksted. Men det er ikke alltid mulig å gå dit, og det kan være mange grunner til dette, en av dem er kostnadene ved utskifting. Derfor prøver noen bilister å gjøre alt selv. Bare dette vil kreve visst utstyr. Vi vil fortelle deg videre om hvordan du lager en enkel dekkskiftemaskin i garasjen din.

Trenger du en hjulperlemaskin i garasjen din?

Faktisk, hvis du ser fra utsiden, virker ikke prosedyren for å skifte dekk som en så vanskelig oppgave. Du trenger bare å fjerne det gamle dekket og sette det nye på felgen. Men så fort du begynner å demontere, dukker det opp ett problem - du mangler rett og slett fysisk styrke.

Du kan kjøpe et spesielt reisesett som vil gjøre oppgaven enklere. Den inkluderer et sett med forskjellige fester og spesielle kiler. Men hvis dekket har vært brukt i lang tid, må det gjøres en betydelig innsats for å skrelle det av kanten av skiven.

Det er nettopp i slike tilfeller at hjulbeading kan kreve noe hjemmelagde enheter som vil være utformet spesielt for din situasjon. En av disse er en dekkskiftemaskin.

Designfunksjoner til en dekkskiftemaskin

Utformingen av en dekkskiftemaskin er veldig enkel og ligner på utformingen av en tannstang-jekk. Den består av: en ramme, en vertikal stigerør og et rør med håndtak.

Rammen består av to parallelle rør laget av rektangulær profil. De vil være forbundet med hverandre med en stålvinkel.

Det vertikale stigerøret er festet til rammen og utfører en rekke oppgaver: feste spaken og en plattform for å feste hjulfelgen.

Røret med håndtaket vil fungere som en spak når du tar av dekket.

Viktig! Når du konstruerer alle komponentene som er oppført ovenfor, må du fylle på med valset metall av høy kvalitet, fordi når du utfører dekkmontering, vil maskinen gjennomgå store belastninger.

Fordeler med hjemmelaget design

En gjør-det-selv-maskin for perling av bilhjul har mange fordeler:

Viktig! På riktig bruk Hjulene på en slik maskin vil ikke bli skadet.

Når du bestemmer deg for å bygge en hjemmelaget dekkskiftemaskin med egne hender, anbefaler vi å søke passende ordninger og designtegninger på Internett.

Ta to sterke profilrør, plasser dem parallelt med hverandre i en avstand på minst 70 centimeter. På denne måten blir strukturen mer stabil.
Koble dem sammen med et hjørne eller mindre rør. I tillegg kan du installere ben som vil være justerbare.
Sveis deretter et rør med et tverrsnitt på 20 eller 30 millimeter til tverrstangen. Sveis først flensen i en høyde på ca. 50 centimeter.
Sveis festeelement til den vertikale delen. De vil bruke en stålplate. Med dens hjelp vil en spak bli installert, som vil være nødvendig for å fjerne dekket fra felgen. Spaken vil bestå av to deler: en skulder og en fot.

Nå som du allerede har en DIY-dekkskiftemaskin, kan du begynne å demontere hjulet. Du trenger også et langt dekkjern fra reisesettet. Du kan sveise et håndtak til den.

Plasser hjulet på flensen og fest med en klemme.
Bruk den smale enden av lirkestangen til å flytte kanten på gummien utover den ytre delen av felgen. Snu hjulet og fjern dekket helt.

På dette stadiet er det viktig å nøye vurdere følgende punkter:

Abonner på feedene våre på Facebook, Vkontakte og Instagram: alle de mest interessante bilbegivenhetene på ett sted.

Var denne artikkelen til hjelp?

auto.i dag

Hjemmelaget dekkmontering

22 mai

Ofte gjør et punktert hjul eller et kutt dekk på en bil, spesielt i landsbyer fjernt fra byer, at bileieren ønsker å lage en hjemmelaget dekkskiftemaskin. Det er overbevisende fakta for en slik avgjørelse

Alltid tilgjengelig
Ingen grunn til å gå noe sted
Spare tid
Sparer penger
Produksjonsmaterialer kan finnes overalt
Enhetstegninger er i hovedsak ikke nødvendig
Enkel produksjon

For å lage en slik enhet for service på hjulene på bilen din, trenger vi følgende materialer

Kanaler og hjørner
Bulgarsk
Sveisemaskin
Gammel unødvendig vanlig metallskive fra et bilhjul
Noen få bolter og muttere

La oss komme i gang

Maskinen kan gjøres enten mobil eller stasjonær; forskjellen er faktisk bare i nærvær av selve hjulene.

Det er alt

Prosessen med å demontere et hjul på en hjemmelaget dekkmaskin

Siden dette er ganske vanskelig å forklare med ord, enn si forestille seg, vil vi bruke folkevisdom, som sier at det er bedre å se en gang enn å høre hundre ganger

Demonter et hjul på veien

Hvis det er behov for å demontere et hjul under veiforhold, fortsett som følger:

Fjern hjulet fra bilen
Tøm all luften helt ut av den.
Tre et slepetau eller kraftig tau gjennom hullet i skiven
Plasser jekken på dekket så nær felgen som mulig
Plasser kabelen på jekken etter å ha bundet den på forhånd slik at den danner en tett ring av omkrets mellom dekket og jekken.
Hev jekken din - dermed vil du påvirke dekket, og det vil skille det fra skiven, mens det er bedre å trykke med vekten din på motsatt del av hjulet fra jekken

Bildet nedenfor lar deg tydelig forstå hele betydningen av denne prosessen.

Eksplosiv oppblåsing av et slangeløst bilhjul

Hvis du etter dette trenger å blåse opp hjulet raskt og du har en slangeløs, vil ikke engang en elektrisk maskinpumpe hjelpe deg her, fordi luften vil slippe ut gjennom de utette hullene raskere enn pumpen vil pumpe.

Hvordan takle denne situasjonen, bare ta noe veldig brannfarlig; du kan vanligvis få bensin fra tanken eller fra drivstoffslangen i motorrommet.

Vi trenger ca 50 gram bensin
Hell det inn i dekket, kanskje i krysset mellom dekket og skiven, og kast en fyrstikk på dette stedet eller sett den i brann med noe på en skjøteledning - for eksempel brennende papir satt på en pinne, siden da bensinen antennes, et skarpt smell vil oppstå og hjulet kan til og med hoppe, så du ble ikke skadet her og du trenger en hendig skjøteledning for tenning
Etter klappet i dekket ditt vil det være omtrent 0,5-2 atmosfærer, koble umiddelbart til elektrisk, fot eller håndpumpe og pump opp dekket til ønsket trykk før det blir flatt. Videoen nedenfor viser tydelig en så eksplosiv prosess med å pumpe opp bildekk.

Moderne bileiere er vant til at et stort antall dekkbutikker tilbyr sine tjenester på nesten hvert hjørne. Men dessverre er utviklet dekkservice typisk for store byer, og vi har mange såkalte "bjørnehjørner", der det ikke er verksteder på flere kilometer. Selvfølgelig, i dette tilfellet, kan et reservehjul hjelpe, men det hender ofte at to hjul blir ødelagt samtidig. Derfor kan selv teoretisk kunnskap om gjør-det-selv dekkmontering være nyttig for enhver bilist. Mer om dette senere i artikkelen.

Vi demonterer hjulet og renser det for skitt.
Slipp luften ut av hjulet og plasser det med brystvorten vendt opp.
Vi fører slepetauet gjennom hullet i skiven.
Plasser jekken på sideveggen av dekket så nær felgen som mulig. Hvis dekket har slange, ikke plasser jekken motsatt beslaget, ellers er det fare for å rive det av slangen.
Vi kaster kabelen over braketten eller plattformen for å løfte jekken og fester endene av kabelen sammen.
Vi roterer håndtaket på enden av jekkstasjonen slik at den trekker kabelen opp, og basen beveger seteringen nedover og hviler mot sideveggen til dekket.
Så snart denne siden av dekket skiller seg fra skiven, fortsett til neste prosedyre.
Hvis du bare trenger å bytte eller reparere røret, så ved å bruke to monteringsverktøy vekselvis, løfter vi sideveggen på dekket nær beslaget til enden av felgen.
Skyv beslaget inn og fjern slangen fra under dekket.
Vi fjerner brystvorten fra arbeidskammeret og presser ut luften fra den.
For å installere et arbeidsrør, bøy sideveggen på dekket og sett inn beslaget fra innsiden i et spesielt hull designet for det. Deretter legger vi røret under dekket.
For å unngå å punktere dekkslangen med et dekkjern når du monterer dekket, pump det litt opp uten å sette inn brystvorten.
Etter beading, sett nippelen inn i beslaget, blås opp og installer hjulet på plass.

Verktøy, inventar, forbruksvarer for å lage en dekkskiftemaskin

Bore.
Sveisemaskin.
Dreiebenk eller kvern med slipe- og klaffhjul.
Rektangulært stålrør.
To-tommers rundt rør (høyde 1,5 meter).
Hodeskjerf i form rette trekanter(tykkelse 5 millimeter).
Gammelt nav.
Et stykke stålplate (tykkelse 4-5 millimeter).
Halvannen meter stålrør.
Stålstang (diameter 20 millimeter).

Dekkskiftemaskin, hvordan lage den selv, i detalj

I dette tilfellet består dekkskiftemaskinen av to verktøy: en perleslaganordning og selve dekkskiftemaskinen, kombinert til ett.

Bunnen av maskinrammen H-formet 90×60 centimeter er laget av stålrør rektangulært snitt.

Vi sveiser et to-tommers rundt rør med en høyde på omtrent en og en halv meter til hopperen i en rett vinkel tretti centimeter fra kanten. Vi forsterker sveiseområdet med kiler i form av rette trekanter som er fem millimeter tykke. For å feste hjulet legger vi det gamle navet på røret og sveiser det til det. Vi velger monteringshøyden på navet for å passe personens høyde, slik at hjulet som ligger på det er omtrent midjehøyt.

Det er nødvendig at røret stiger over sylinderen med minst tretti centimeter og ikke forstyrrer arbeidet. Litt under navet sveiser vi en brakett for å feste sidetrimenheten. Den kan lages av et stykke stålplate som er fire til fem millimeter tykt ved å bore et spesielt hull i det for en bolt.

Strukturen til slåverktøyet er godt synlig på bildet. Røret for å lage denne enheten bør tas bredere - en lang spak skal settes inn i den. Spaken for montering og demontering av dekk er laget av et stålrør som er omtrent halvannen meter langt. Spissene for den er laget av stålstang, hvis diameter er tjue millimeter.

Lengden på spaken kan gjøres forskjellig, alt avhenger av størrelsen på den ledige plassen i garasjen og styrken på hendene dine. Det er tilrådelig å gjøre tuppene av spaken på dreiebenk, men de kan også kuttes ved hjelp av en kvern med slipeskive, og deretter slipes med en klaffskive.

Du kan se størrelsene på tuppene på bildene.

Fjerning av dekk ved hjelp av en dekkskiftemaskin, trinn for trinn

Vi renser hjulet fra skitt og fjerner brystvorten fra det.
Vi legger en gummimatte på bunnen av maskinen under rebound-spaken for ikke å ripe platen, og plasser deretter hjulet på den.
Hev støtstopp-tappen og installer den på sideveggen av dekket nærmere felgen.
Smør dekkseteringen med såpevann.
Vi setter spaken inn i støtfangerrøret.
Ved å trykke ned på spaken, slår vi av dekkvulsten over hele området av hjulet.
Vi gjør det samme på den andre siden.
Vi setter et hjul på røret og skru det til maskinnavet ved hjelp av bolter.
Ved hjelp av et monteringsverktøy løfter vi dekkvulsten og setter den rette spissen av spaken under den.
Smør felgkanten, vulsten og tuppen med såpevann.
Vi trekker spaken mot oss selv og hviler den på røret over hjulet, mens dekkvulsten fjernes fra skiven.
Fjern slangen fra dekket.
Ved hjelp av et monteringsverktøy løfter vi den andre siden, legger en spak under den og fjerner dekket fra felgen, fortsett på samme måte som beskrevet ovenfor.

Montering av dekk, trinn for trinn

Smør monteringsspissen på spaken, kanten på felgen og dekkvulsten med såpevann.
Vi legger en del av landingsbrettet på disken.
Vi setter inn monteringsspissen til spaken mellom skiven og den festede delen av landingsbrettet. Tippkulen skal ligge mot skiven, landingsflensen skal være omtrent midt på spissen.
Vi trekker spaken mot oss selv og hviler den på røret over hjulet. I dette tilfellet vil dekkvulsten plasseres på skiven i midten av monteringsspissen.
Når du setter den første vulsten av dekket på skiven, smører du den øvre vulsten med såpevann og gjør det samme med den som med den nedre.
Når du har den øverste vulsten på dekket på felgen, kan du pumpe opp dekket.

Proff-tips: jo mindre sveisevinkelen er på perlespissen til spaken, jo lettere er arbeidet; det er bedre å feste maskinen til garasjegulvet. Når du går ombord, ikke glem å bruke en såpeløsning.

Jo mindre sveisevinkelen på vulstspissen er til håndtaket, desto lettere er det for gummien å passe på skiven. Men ikke overdriv. Hvis denne vinkelen er veldig liten, vil spaken berøre og skrape platen når du perler, så se etter det beste alternativet.

Siden maskinen viser seg å være veldig lett, må den festes til gulvet for komfortabel drift. Hvis garasjen din har et tregulv, fester du maskinbasen til den med selvskruende skruer. Hvis gulvet er betong, lag en rekke hull i det, installer åttepunkts ankerbolter der og fyll det med sementmørtel.

For å gjøre det lettere å jobbe og unngå skade på gummi og felger, sørg for å smøre dekkvulsten, felgen og spakendene med såpevann. I tillegg bør du ikke arbeide med et skittent hjul, arbeidet bør alltid begynne med å rengjøre det.

For å reparere hjul som skiller seg fra dine i antall monteringshull, samt avstanden mellom dem, må du lage adaptere med pigger. De er laget av metall en centimeter tykke.

Hvordan demontere hjul ved å kjøre inn i et bilhjul

Hovedvanskeligheten i prosessen skyldes det faktum at selv bileierens egen vekt ikke er nok til å gjøre en innsats for å skille dekket fra vulsten, som også kan påvirkes av tap av elastisitet til gummien.

For separasjon brukes til og med å kjøre en bil over hjulet som repareres. For å fordele belastningen brukes en bred og slitesterk plate på ca 1-1,5 meter lang. Ulempene med denne støtfrie metoden er basert på det faktum at gummien noen ganger forringes. Det anbefales å utføre denne aktiviteten sammen for å justere kraften og hastigheten til bilen. Dette alternativet er perfekt for de som ønsker å lære å demontere hjulene på en bil selv, men samtidig er kjøretøyet deres på farten.

Slag riving ved hjelp av en monteringsbrakett og en slegge

Den vanligste metoden er perkusjon. Dette bruker en massiv slegge og en monteringsbrakett. Denne metoden brukt av alle dekkservicearbeidere og bileiere før bruken av mekaniserte enheter. I svingen er det viktig å gjøre alle problematiske overflater som kan skade dekket.

Demontering uten støt ved hjelp av jekk

Mange ikke-støtmetoder bruker kraften påført av en biljekk. På flere måter er selv designfunksjonene til jekken og dens type ikke viktige. I veiforhold kan en bil tjene som et støttepunkt. Etter å ha fikset jekken og installert den på innflytelsespunktet, bruker vi kraft til vi oppnår ønsket resultat. Vær forsiktig så du ikke ødelegger enheten.

Uten deltagelse av et kjøretøy, vil demontering kreve, i tillegg til en jekk, sterke stropper, samt en pålitelig metallstang, som kan erstattes med en monteringsspatel eller en lang åpen skiftenøkkel. Først legger vi en kanal med en fast løkke under hjulet. En jekk er plassert under løkken fra stroppen, som er installert ved demonteringspunktet. Når stangen eller stangen strekkes langs gjengen, oppstår trykk ved kontaktpunktet.

Hvis du planlegger å demontere hjulet selv hjemme, kan du montere det i en permanent garasje i betongvegg en ganske stiv spak av en kanal, rør eller annen konstruksjonsprofil. En slik cantilever bjelke vil gi en pålitelig støtte for jekken.

Oppdeling ved hjelp av to sterke brett

Du klarer deg uten en større overhaling ved å bruke et par slitesterke brett. De brukes som en spak som trykker på siden av hjulet. På grunn av forskjellen i lengden på armen, utøves en kraft på underlaget, som river gummien ut av plass.

Gjør-det-selv spesialutstyr for dekkmontering på veien

Det er spesielle enheter til salgs for dette arrangementet. Noen modeller er ganske store for konstant transport i bagasjerommet, men er veldig effektive i drift.

Det mest praktiske punktet å begynne å demontere er siden motsatt spolen. Før du starter arrangementet, kan du tilsette litt WD-40 hjelpevæske. På bare noen få minutter vil væsken gå inn i alt vanskelig tilgjengelige steder og vil løse opp en viss mengde av det problematiske materialet. Som praksis viser, skaper ikke dette en aggressiv effekt på gummien.