Stier i landstedet laget av kald asfalt. Gjør-det-selv asfaltering av stier og innkjørsler til huset

I dag er det mest populære veidekket asfalt. Dette er på grunn av dets høye fysiske og kjemiske egenskaper og egenskaper.

Fordeler med å bruke asfaltdekke for stier og innkjørsler:

Praktisk;
- motstandsdyktig mot naturlige faktorer;
- motstandsdyktig mot belastninger fra fotgjengere og kjøretøy;
- lett å rengjøre.

Riktig utført asfaltinstallasjon vil tjene deg trofast i mange år. Og hvis du bruker litt fantasi, vil det også spille en dekorativ rolle.

Gjør-det-selv asfaltering av stier og innkjørsler til et hus kan deles inn i flere stadier:

Utgraving;
- forberede basen for legging av asfalt;
- legging av asfaltdekke på basen;
- asfaltkomprimering;
- vedlikehold av asfaltdekke.

Utgraving

Først av alt er det nødvendig å vurdere mengden arbeid, lage et diagram over plasseringen av stiene og inngangen til huset. I dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn til plasseringen av arrangementet underjordisk kommunikasjon, terreng - for å kunne utvikle seg riktig dreneringssystem, vegetasjon. Store trær har enorme røtter som kan skade integriteten til belegget over tid.

Asfaltering av stier og innkjørsel til huset begynner med å fjerne det øverste jordlaget. Graving kan gjøres med spade eller spesialdesignet utstyr (bulldozere, gravemaskiner, etc.). Dybden på utgravingen kan variere - alt avhenger av hva asfaltflaten din er beregnet for:
- hvis dette er en fotgjengersti, er det nok å fjerne bare det øverste laget av jord (ca. 10-30 cm);

Hvis dette er en asfaltert innkjørsel til huset, er det rimelig å regne med vekten på lastebilen (opptil 10 tonn), i tilfelle du trenger å ta med noe til stedet eller til huset. Derfor vil det i et slikt tilfelle være nødvendig å grave dypere.

Det er også nødvendig å sikre at vann strømmer forbi asfaltdelen inn i dreneringssystemet under regn og ikke samler seg under eller på det. Det fjernede fruktbare jordlaget kan brukes til å fylle blomsterbed og bed. Overflødig jord må fjernes fra stedet (området i nærheten av huset), og ikke etterlates i en haug nær den ferdige veien. Jorden kan vaskes bort av regn inn i dreneringssystemet eller vaskes ut på asfalten.

Det opparbeidede området for asfaltering skal komprimeres. Du kan bruke en jordrulle til dette.
Klargjøring av underlag for legging av asfalt

For å utføre høykvalitets asfaltering av stier og inngangen til huset med egne hender, må du legge et solid, pålitelig grunnlag for det fremtidige belegget. Basen for asfalt kan være:

Ikke-stiv (sand, pukk, grus);
- stive (betongplater).

Siden belastningene på belegget vil være ikke-intensive og små, er det som en base nødvendig:

For inngangen til huset, hell knust stein på en brøkdel på 40-70 mm med en tykkelse på 10-15 cm;

For å asfaltere stien, legg til pukk på 40-70 mm fraksjon, 5-10 cm tykk.

Du kan legge til flere, men dette er ikke praktisk. Etter å ha hellet stor pukk, må den jevnes jevnt over hele området, og også komprimeres.

Etter dette kommer den andre fasen av sengetøy:

Knust stein (fraksjon 20-40, du kan også legge til et annet lag med sikter; jo mindre fraksjon på toppen, jo lavere er sannsynligheten for sprekker på asfalten) 10 cm tykk;

Sandgulv 10 cm tykt.

Dette laget må også fordeles jevnt og komprimeres. Det anbefales å søle sandete gulv med vann, på denne måten vil det sette seg bedre og underlaget blir sterkere. Komprimering kan gjøres med valser eller vibrasjonskomprimatorer. Jo bedre komprimeringen gjøres før asfaltering av stiene og oppkjørselen til huset, desto sterkere blir underlaget og jo lenger holder asfaltdekket.

Det andre alternativet for en asfaltbase er å bruke armerte betongplater eller helle en betongbase manuelt. Men denne metoden dyrt og upraktisk.

Et annet alternativ er også mulig - å legge en base av knust stein. For å gjøre dette brukes ganske store biter av stein, som må legges tett sammen på bakken, og danner et jevnt område med lagt steiner på overflaten (som minner om legging av belegningsstein). En slik base vil også være veldig sterk og tåle store belastninger. Ulempen med denne metoden er at prosessen er veldig arbeidskrevende og krever tålmodighet, siden steinene i seg selv er tunge, og de fortsatt må festes godt i bakken og tilpasses hverandre så fast som mulig, og legger ut en stein område.

På samme stadium av asfaltering er det nødvendig å installere sidesteinen. Det er ekstremt nødvendig for asfaltdekkets levetid - det forhindrer spredning og opprettholder fortauets integritet innenfor grensene for installasjonen. Kanter spiller en utmerket dekorativ rolle. Når du asfalterer stier med egne hender, kan du bruke små fortauskanter - estetikken og bekvemmeligheten til en slik løsning er hevet over tvil.
Legge asfaltdekke på underlaget

Det er veldig vanskelig å forberede asfalten riktig slik at den ikke mister sine fordeler og beholder sine egenskaper. Derfor Beste valg- dette er å kjøpe ferdig varm asfaltbetong på nærmeste motorvei eller asfaltverk. Fordelene med å kjøpe ferdig asfalt er åpenbare:

Du vil motta forberedt materiale av høy kvalitet, som vil bli levert direkte til arbeidsstedet;

Et tonn ferdig asfalt vil koste ca. 860 hryvnia inkludert moms (1 tonn asfalt når det legges 5 cm tykt er omtrent nok til å asfaltere 10 m2 territorium).

Det er verdt å merke seg at hvis alt tidligere arbeid kunne utføres ved hvilken som helst temperatur, må asfaltering av stier og innkjørsler til huset utføres ved en lufttemperatur på minst 5-10 grader Celsius, helst i fravær av nedbør . Tilstedeværelsen av disse faktorene fører til at asfalten vil avkjøles veldig raskt, og det vil ikke være mulig å komprimere den ordentlig. Dette kan senere resultere i for tidlig ødeleggelse av belegget.

Eksistere forskjellige typer asfalt:

Grove korn;
- finkornet;
- sandete.

Mest det beste alternativet Det vil være et valg mellom finkornet eller sandaktig asfaltbetong, siden overflaten vil være jevn, mindre smuss fra sko og bilhjul vil legge seg på den, og rengjøring vil ta kortere tid. Blandinger av knust stein og grus er på sin side delt inn i typer: A, B, C, D, D (per GOST 9128-97).

La oss se på asfalteringsstier og innkjørsler til et hus med egne hender, ved å bruke G-4 asfaltbetong som et eksempel. Det er et moderne glatt veidekke. Består av pukkfraksjon 5-15 mm, sand, mineralpulver og bitumen. Disse materialene blandes ved 175 grader Celsius og leveres til arbeidsstedet.

Når den varme asfalten er levert til deg, må du begynne å legge den umiddelbart. Til dette formålet kan en asfaltutlegger brukes ved inngangene til huset. Det er praktisk å legge ut asfalten på stiene med en vanlig spade og jevne ut den jevnt over hele området. Avhengig av tykkelsen på asfalten, er det umiddelbart nødvendig å komprimere den ved hjelp av manuelle eller selvgående mekanismer. Siden belastningene på overflaten ikke vil være store, vil det være nok å legge ett lag asfalt. Den optimale tykkelsen på en asfaltoppkjørsel til et hus er 5-7 cm, og for asfaltstier - 3-4 cm.

Asfaltkomprimering

Kvaliteten og rettidig komprimering av asfalt bestemmer levetiden. Komprimeringsprosessen kan utføres ved å bruke:

rullende;
- komprimering;
- vibrasjoner.

For å komprimere asfaltdekket selv, kan du bruke:

vibrerende plate;
- to-trommels manuell vals;
- lett vibrerende tandemrulle.

Den optimale temperaturen på asfalt for komprimering er 105-120 grader Celsius. Jo lavere blandingstemperaturen er, desto flere rullepasseringer kreves det. For eksempel, ved en asfalttemperatur på 70 grader Celsius, kreves 3 passeringer av valsen. Dette skyldes en økning i komprimeringskraften til belegget.

For å unngå at blandingen fester seg på rullen, fuktes den med vann. Valsen må bevege seg jevnt, unngå omvendt bevegelse og like mange ganger på alle belegningslister. Når det er stor tverrhelling bør komprimering alltid utføres fra bunn til topp. Det er forbudt å stoppe skøytebanen mens du asfalterer stier og innkjørsler til huset med egne hender på en ukjølt asfaltbetongblanding. Ved komprimering med rulle er tverrgående sømmer uunngåelige. De må jevnes, komprimeres vinkelrett på retningen for legging av asfaltbetongblandingen. Rullens fremspring utover det varme, ukomprimerte belegget skal være 10-20 cm.
Pleie av asfaltdekker
Asfaltering av stier og innkjørsler til huset
Riktig lagt asfaltdekke vil tjene trofast i mange år. For å maksimere levetiden til belegget, må du følge noen driftsregler:

1 - ikke kjør på asfalten med utstyr som kan skade veibanen (for eksempel beltetraktorer);

2 - under ekstrem varme varmes asfalten opp og kan bli deformert under vekten av en tung bil. Resultatet er hevelse, henging, bølger.

3 - det er nødvendig å overvåke tilstanden til belegget. Sprekker og små hull skal repareres så raskt som mulig med bitumen, sement eller kald asfalt. Denne typen asfalt er veldig praktisk for å reparere asfaltstier og innkjørsler til huset, siden arbeid med den kan utføres ved temperaturer fra -20 til +40 grader, under alle værforhold. Det reparerte området vil oppfylle alle parametere for styrke og utholdenhet. Det eneste negative er at slik asfalt er dyrere.

Asfaltstier og innkjørsler til huset har følgende fordeler:

Dette er et pålitelig belegg;
- har et godt estetisk utseende;
- enkel rengjøring;
– Det kreves relativt lave kostnader til materialer og arbeid.

Derfor er asfalt konkurransedyktig i dag, og vil i fremtiden konkurrere med andre metoder for landskapsarbeid.

Hovedvilkår av dette materialet er knust stein, vanlig elvesand, bitumenharpiks, samt polymermaterialer for legging på overflaten. Den siste komponenten brukes ikke alltid, da den er dyr, hovedsakelig i bygging av motorveier og motorveier. Til tross for at alle komponentene kan finnes i skuret, vil det være litt vanskelig å lage en veibane ved dacha. Du bør seriøst forberede deg på denne prosessen

Vi trenger en beholder for å blande "ingrediensene", en brann (kan være en brann) i 6-8 timer kontinuerlig, ca 100 liter vann for å avkjøle suspensjonen, samt en av pastaene for å holde alt sammen. Dens rolle kan spilles av harpiks eller bitumen (foretrukket). La oss se på produksjonsinstruksjonene trinn for trinn.

Trinn 1 Klargjør beholderen.

Det første trinnet er å lage en prototype av en betongblander, siden det ville være irrasjonelt å "drepe" en dyr og nyttig gjenstand. Egnet for våre formål metall fat fra under olje eller diesel, der de selger et merkevareprodukt. Hvis du ikke har en, kan du kjøpe den for øre (eller låne den gratis) fra enhver bonde eller fra selskapet selv som flasker olje i detaljbeholdere. De kastes ofte i skrapmetall som industriavfall. Lukk lokket og bor hull nederst i midten. Vi trer en metallstang (rør, vinkel, firkant, etc.) og skolder den ved hjelp av invertersveising slik at det ikke er lekkasjer noe sted. Vi sveiser en L-formet kvist til en av kantene, og lager et "spyd".

Steg 2 Bland komponentene.

Vi heller knust stein i "betongblanderen", tilsett litt sand (2:1) og bland alt grundig. Du kan ikke plukke opp våte. Bygningsmaterialer- de vil umiddelbart henge sammen, og det vil være veldig vanskelig å plukke dem ut fra metallveggene.

Trinn 3 Vi varmer opp bitumen og polymertilsetningsstoffer.

I en separat beholder (det er best å ta en 15-liters bøtte), må vi varme bitumen til en byll for bedre elastisitet, du kan legge til sjampo til den. Det vil brenne ut senere, men det vil være mye mer praktisk å røre. Vi legger også til polymerer og myknere der.

Trinn 4 Bland alt sammen.

Du trenger ikke mye fantasi her, bare ta og tilsett kokende bitumen til en forvarmet tønne med pukk og sand. Viktig: ikke bland hvis fatet og alle komponentene ikke er varmet opp - bitumenet vil raskt avkjøles og blanding vil være umulig. For enkelhets skyld kan du først tilsette 50 liter vann i en tønne og koke opp. Etter dette, hell i bitumen og rør til vannet fordamper.

Vannets kokepunkt er 100 grader, akkurat det vi trenger for at bitumen skal gjøre det flytende og klissete. Husk å ikke overopphete dette materialet - det antennes ved en temperatur på 170 grader, så pass på vannet. Akkurat ferdig - hell det ut!

Trinn 5 Hell i hullene.

Området du skal helle asfalt i må rengjøres grundig, helst blåses ut med kompressor. Etter at du har hellet i den varme blandingen, må du ta en rulle eller et annet verktøy (tukle) og komprimere materialet. Sørg for å fukte metallet på verktøyet med vann slik at det ikke fester seg til bitumenet under komprimering.

Hvis du følger instruksjonene, vil det være trygt, raskt og til og med veldig interessant å lage asfalt hjemme!

Hva er kald asfalt og hva er funksjonen?

Ganske nylig kom et ganske interessant produkt til Russlands territorium - polymerasfalt. Dens særegenhet er at den kan legges ved absolutt hvilken som helst temperatur. Tester har vist utmerket viskositet og klebeevne selv ved -20C, noe som gjør det mulig å reparere veier eller gjøre en inngang til en dacha selv om vinteren.

Den består av flytende bitumenkvalitet SG eller MG 70/130, preget av økt viskositet. Den inneholder også spesielle myknere og modifiseringsmidler som fungerer på samme måte som "kald sveising". På grunn av dette kan du få utmerkede resultater selv ved minusgrader. Stiene vil få økt styrke og vil vare mye lenger enn vanlig asfalt. Teknologien har blitt implementert i mer enn 5 år i Russland, og nå kan alle kjøpe slikt materiale.

Det er ingen vits i å lete etter en metode for å lage asfalt med egne hender, siden kald teknologi innebærer en høyteknologisk produksjonsprosess under press og ikke er tilgjengelig hjemme. Kostnaden er mye høyere enn konvensjonelle veidekker, så den brukes sjelden i industrien. Men hver sommerboer kan kjøpe den nødvendige mengden for å lage stier i hagen eller en liten innkjørsel for en bil. Du kan kjøpe det i en vanlig butikk. Installasjon krever ikke spesiell kunnskap: du bare hell blandingen på ønsket sted og komprimerer den på en praktisk måte, selv med bildekk.

Hvordan lage ny asfalt fra gammelt veidekke

En annen veldig populær metode for å forbedre et nettsted uten mye kapitalinvestering er å bruke gamle veidekker som hovedråstoff for å lage en ny. For å gjøre dette trenger vi omtrent 100 kg gammelt belegg, som kastes under motorveireparasjoner, fersk bitumen, 10 kg harpiks for elastisitet og en betongherder. La oss se på hva som må gjøres trinn for trinn.

Vi lager en betongblander ved hjelp av et oljefat og en kvist som beskrevet i den første delen av artikkelen.

Steg 2 Mal komponentene.

Bruk en hammer til å bryte opp alle de store bitene som er igjen fra den gamle veien. Sjekk at andelen av alle komponenter er fin, opptil 40 mm. Tilsett litt sand der og bland alt. Vi begynner å varme opp tønnen med gammel asfalt og sand plassert i den, fyll den med 60-70 liter vann, kok opp og "kok suppen."

Trinn 3 Klargjør løsningen for tilsetning.

Nå er tiden inne for å ta vare på den flytende delen. Siden det gamle veidekket allerede inneholder en del bitumen, vil vi trenge 50 % mindre av det. Det vil si at vi tar omtrent 10 kg bitumen og 10 kg harpiks per 100 kg materiale, varme det til en byll. Så heller vi alt i en oppvarmet tønne med andre komponenter, bland grundig med en metallstang.

Hjemmelaget asfalt fra gratis komponenter er klar. Nå gjenstår det bare å helle den i forhåndsrensede hull eller på et sted som er forberedt for legging. Slikt materiale vil tjene deg i mange år og vil ikke være verre enn "merket" materiale.

Asfaltering av små områder. Noen ganger må mange ty til denne typen asfaltlegging, som f.eksasfaltering av små områder.

Asfaltering av små områder i Moskva og Moskva-regionen kan lages av forskjellige typer asfaltbetong: sandaktig asfalt, finkornet asfalt, grovkornet asfalt, ShchMA (knust stein-støpeasfaltbetong) og andre typer asfalt.

Denne typen asfaltering brukes overalt. Nødvendig legge asfalt i garasje eller et skall, som du vet, kan arealet til en skjellgarasje være mindre enn 18 m2. Vi skal oppfylle Billig asfaltbelegg og høy kvalitet. Det er nødvendig å lage avkjøring fra asfaltveien til Herregård eller sommerhytte ca 15 m2, asfalt lokalt område, adkomstvei, asfaltering av gårdsplassen til et privat hus, asfaltering av bensinstasjoner i Moskva og Moskva-regionen. Asfaltering av et lite område (asfaltering av små områder). Det kan være nødvendig å ha asfaltsti på personlig tomt eller lage asfaltbelegg, reparere asfaltblindområdet rundt huset lite område, med materiale. Eller for eksempel bytte ut asfalt på fortauet. Må restaureres asfaltdekke etter utskifting eller legging av en elektrisk kabel på vei eller fortau (asfaltering av en grøft, etter reparasjon av en varmeledning). Det er åpenbart stor etterspørsel etter asfaltering av små områder i Moskva og Moskva-regionen.

Asfaltering av småarealer pris

Asfaltering av små områder pris (m2 kvm) kvm i Moskva eller i Moskva-regionen (Moskva-regionen) er ganske lav her, vi vil fortelle deg hvorfor. Mest vei byggefirmaer de vil ikke påta seg en så liten mengde asfaltarbeid på grunn av lav lønnsomhet. Men vårt veianleggsfirma "RossDor" har i staben et mobilt team av asfaltarbeidere, med alle nødvendige verktøy og materialer for asfaltbelegg av små områder, som er klare til å komme til deg for høy kvalitet og rask asfaltbelegg i Moskva og Moskva-regionen. Asfaltering av små områder Ramenskoye Ramenskoye-distriktet, Lyubertsy Lyubertsy-distriktet, Domodedovo-distriktet, Chekhov-distriktet, Serpukhov-distriktet, Voskresensky-distriktet, Solnechnogorsk-distriktet, New Moskva, Bykovo, Udelnaya, Hvite søyler, Khimki, Shchelkovo, Korolev, Podolishchi-distriktet, Mytishchi-distriktet, Klinisk i Podolsk-distriktet, Solnechnogorsk, Zelenograd, Istra, Zvenigorod, Golitsyno, Odintsovo, Troitsk, Domodedovo, Ramenskoye, i Ramensky-distriktet, Dolgoprudny, Lobnya, Ivanteevka, Pushkino, Yubileiny, Fryavna, Staraya K, Elektro. Asfaltering av små områder og lokaliteter Malakhovka Zheleznodorozhny, Reutov, Lyubertsy, Zhukovsky, Ramenskoye, Bronnitsy, Lytkarino, Dzerzhinsky, Vidnoye, Mikhnevo, Chekhov, New Moscow Klimovsk, Shcherbinka, Aprelevka, Naro-Fomgornsk, Kraznosgornsk, Kradnosgornsk, Kradnosgornsk-distriktet, Kradnossja , Barybino, Serpukhov, Stupino, Vnukovo og andre punkter i Moskva-regionen (Moskva-regionen).

Kontakt vårt firma "RossDor" og våre spesialister vil gi deg råd og komme til nettstedet ditt for konsultasjon - GRATIS!

Hage stier skal ikke bare ha en vakker utseende, men har også høy styrke slik at en vogn med byggematerialer etc. kan flyttes langs dem. I dag finnes det et bredt utvalg av materialer for asfaltering av stier, men de fleste har en høy pris. Derfor er det ofte best å asfaltere en hagegang, for asfalt er et av de billigste byggematerialene. Les videre for å lære hvordan du kan asfaltere en oppkjørsel på riktig måte!

Artikkel
Video

Fordelen med asfaltstier

Når jeg snakker om asfalt, vil jeg umiddelbart si at dette byggematerialet har flere ulemper enn fordeler i forhold til en sommerhytte.

Asfaltdekke har bare noen få hovedfordeler - lav pris, høy styrke, enkel teknologi skapelse og allsidighet. Ofte velges asfalt kun fordi den har den laveste prisen sammenlignet med andre belegningsmaterialer. hagestier, Hvordan belegningsheller, belegningsstein, terrassebord o.l.

Ulempene med asfalt er svært betydelige faktorer som påvirker ikke bare landskapsutforming hage tomt. Blant de mest betydelige ulempene er:

I varmt vær fordamper asfalt og utsetter menneskekroppen for skadelige stoffer. Utenom dette selv dårlig lukt vil ikke tillate deg å ha en rik hvile i hagen, som er det vi trenger.
Asfaltbelegg har praktisk talt ingen dekorativ evne, så det er ikke bare egnet for å dekorere et nettsted, men tvert imot vil det forverre situasjonen. Asfaltstier passer praktisk talt ikke inn hage stiler, som også er veldig dårlig. Det eneste unntaket er farget asfalt, som tilsettes forskjellige pigmenter, slik at belegget ikke bare kan være den vanlige grå fargen, men også grønn, rosa, blå, etc.
Hvis den legges dårlig, forringes asfalten raskt vinterperiode: vann kommer inn i sprekkene, fryser, og når det fryser, ødelegger det belegget.
Under varmen smelter asfalten.

Som du kan se, er ulempene med asfaltdekke mer betydelige enn fordelene, men til tross for dette anbefales det å bygge asfaltstier ved de funksjonelle nodene i hagen: for eksempel mellom og. Det er strengt forbudt å bygge asfaltstier i nærheten, på grunn av asfaltens skadelighet.

Hvordan legge asfalt med egne hender?

For å legge asfalt på dachaen din med egne hender, må du nøye forberede området, kjenne teknologien for å legge asfalt og ha minst en hjemmelaget manuell asfaltrulle.

Du bør umiddelbart gjøre oppmerksom på at det er veldig vanskelig å lage asfalt selv, fordi... det er nødvendig å varme opp bitumenet, blande det med knust stein og tilsetningsstoffer og vite de riktige proporsjonene. Siden asfalt ikke er dyrt, er det best å bestille en ferdig blanding fra et veireparasjonsfirma. I dette tilfellet vil du ikke tape mye penger, men asfalten vil bli levert til deg direkte til installasjonsstedet varmt, alt som gjenstår er å raskt utjevne den, komprimere den og rulle den.

Så la oss komme i gang!

Først og fremst markerer vi grensene for fremtidens asfaltsti. På dette tidspunktet er det nødvendig å fjerne et jordlag (minst 30 cm, alt avhenger av formålet med stien) og sørge for at ingen trerøtter passerer nær den fremtidige stien, ellers vil de snart begynne å ødelegge asfalt. Hvis det er røtter, kutt dem ut med en øks. Etter dette installerer vi kantstein langs hele omkretsen av stien, som vil være grensene. Fortauskantens rolle er ikke bare å hindre spredning av asfalt, men også en dekorativ funksjon. For å installere grenser graver vi en liten, jevn grøft og planter dem på Sementmørtel inn i denne skyttergraven. For å skape en jevn kant strekker vi tauet fra begynnelsen til slutten av sidene av stien og leder oss langs dette tauet. Murstein kan brukes som en kant, lagt ikke bare på sidekantene, men også i vinkel.

Deretter begynner vi å lage en pute under asfalten. Vi komprimerer bunnen av grøften grundig for stien, fyller den med det første laget av knust stein (10-15 cm tykk, grov fraksjon) og komprimerer den igjen. På dette laget heller vi et annet lag med knust stein, men bare av en finere brøkdel, lagtykkelsen er ikke mer enn 10 cm. siste laget– sandaktig, ca 5-10 cm Så snart puten er laget, fyll den med vann og rull den forsiktig ut med en rulle.

For å forhindre at vann samler seg på asfaltbanen, lag et lite avløp på forhånd: bygg stien med en helning på 1-2 grader og utstyr den med små dreneringer som leder vannstrømmen inn i jorda.

Som vi sa tidligere, er det mer lurt å bestille asfalt fra fabrikken. Etter at asfalten er levert til nettstedet ditt, må du umiddelbart fortsette å legge den, fordi løsningen herder raskt.

Først av alt sprer vi asfalten med en spade over hele banen, og gjør en jevn fylling. Deretter, ved hjelp av en motormopp, jevner vi asfalten langs hele banen, legger asfalt inn i hullene og jevner ut humper. Vær oppmerksom på at minimumstykkelsen på asfaltdekket må være minst 5 cm for å sikre styrke, så dette kravet må overholdes.

Som nevnt tidligere herder asfalt raskt, så for å lage en bane er det bedre å invitere flere assistenter for å gjøre prosessen raskere.

Så snart en del av stien er planlagt tar vi en håndrulle og begynner å rulle denne delen, mens resten planlegger stien videre.

Obligatorisk krav: før du ruller banen, smør valsen med diesel, slik at asfalten ikke fester seg til den og banen er helt jevn. Du kan også smøre spader med diesel for å gjøre det lettere å kaste asfalt ut på stien.

Et annet alternativ er å helle en betongmasse over asfaltoverflaten. Dette alternativet er enklere, men samtidig vil betongbanen være langt fra et ideelt tillegg. hageinnredning, i motsetning til en sti laget av belegningsplater.

Dette er alt jeg ønsket å fortelle deg om hvordan du legger asfalt på riktig måte med egne hender, samt hvordan du reparerer eller erstatter den. Vi håper at artikkelen vår vil hjelpe deg med å lage en asfaltsti med egne hender!

Den enkleste løsningen for å ordne bakkekommunikasjon i nærområdet, samt sommerhus, er asfaltstier. Når det gjelder kostnadene, sammenligner asfalt seg gunstig med andre belegningsoverflater, for eksempel fliser, naturstein, belegningsstein, etc. Sammen med dette er asfalt ikke dårligere enn dem i styrke, og i noen tilfeller til og med overgår dem. Og selve teknologien for å bygge asfaltstier er ikke for komplisert og er tilgjengelig for nesten alle eiere av privat eiendom.

Innhold

Hvor får man asfalt.
Jordforberedelse.
Leggingsteknologi.
Fordeler og ulemper.

Hvor får man asfalt

Det er nesten umulig å lage asfalt hjemme, til tross for enkelheten i teknologien og den enkle sammensetningen av materialet. Det er bedre å overlate denne saken til spesialiserte bedrifter som har spesielle produksjonsevner og passende utstyr for disse formålene.

Derfor vil det være mer rasjonelt å bestille ferdig asfalt av passende type fra disse foretakene, og i tillegg vil produktet bli levert til din destinasjon, og alt du trenger å gjøre er å distribuere det på installasjonsstedet, rulle det ut og komprimere den.

Det er et annet alternativ for å kjøpe asfalt - bruk av brukt materiale. På den ene siden vil det koste enda mindre, men på den andre siden vil prosessen med å gjenopplive gamle råvarer ta mer tid og krefter.

Til referanse: ett tonn finkornet asfalt type 3 i Moskva koster det omtrent 3000 rubler/t. Du må betale ekstra for levering eller du kan hente den selv.

Jordforberedelse

Før du begynner å forberede jorda for asfalt, må du bestemme størrelsen og grensene til stien. Når du velger et sted for en sti, må du være oppmerksom på det faktum at det ikke vokser trær i nærheten, siden røttene deres i fremtiden vil vokse og ødelegge asfaltoverflaten. Innenfor de valgte grensene til stien fjernes et jordlag og komprimeres til en dybde på ca. 30,0 cm.

Deretter, for å avgrense grensene til fortauet, er det installert kantstein på begge sider, hvis formål ikke bare er å definere grensene, men også å stoppe asfalten fra å spre seg. For å gjøre dette, graves grøfter på begge sider, en kontrollsnor trekkes, og murstein eller annet dempemateriale legges på sementmørtelen.

For at asfalten skal tjene i lang tid og ikke falle gjennom, må du bygge en pute under den. Prosessen med å lage en pute foregår i flere stadier:

Sand helles på den komprimerte bunnen av grøften til en høyde på 15 - 20 cm. Dette laget er forsiktig komprimert.
Et lag med grov pukk ca. 40,0 cm tykt helles på toppen av det.
Deretter legges et lag med vanntetting.
På toppen av disse to lagene og vanntettingen er et annet laget av fin grus.
Slik at alle disse tre lagene er tette, fyll dem med vann og komprimer dem godt igjen. Dermed kan vi anta at puten er klar.
Det eneste som må legges til er bygging av dreneringshull på sidene for å samle opp regnvann fra stiene.

Leggingsteknologi

Før du begynner direkte å legge en asfaltbane, må du nøye vurdere alle trinnene og forberede de riktige verktøyene. Tross alt, etter at asfalten er levert til deg eller du sveiser den, må du raskt legge den mens materialet har herdet. Verktøyet du trenger er en sterk spade, en motormopp, en rulle med en viss vekt og en beholder med solarium.

Det beste alternativet ville være hvis prosessen med arbeidet som utføres utføres med en assistent, eller enda bedre, med to. Du må begynne med å strø asfalt som ennå ikke er avkjølt over hele banen, hvis tykkelse bør være minst 5,0 cm For å hindre at asfalten fester seg til spaden, må den smøres med diesel brensel. Det samme gjelder skøytebanen.

Den utlagte asfalten jevnes med motormopp til belegget er jevnt. Deretter komprimeres laget med en rulle. Et lite triks: Hvis rullen er for lett, kan du la en av assistentene dine stå på rammen for å legge til vekt. Rullens bevegelse skal bare være lineær, men ikke i noe tilfelle reversibel (frem og tilbake). Mens en person komprimerer asfalten, kan andre hjelpere moppe neste del av stien. Fugesømmer glattes ved tverrrulling.

For at rullingen skal være så høy som mulig, må du stikke ut 10-15 cm utover banens grenser. Og det som også er viktig, ikke la rullen ligge på asfaltoverflaten etter at alt arbeidet har vært fullført.

Fordeler og ulemper

Asfaltstier har, til tross for deres billighet og holdbarhet, fortsatt noen ulemper:

På en varm sommerdag avgir de en ikke særlig behagelig lukt.
Mangel på dekorative perspektiver.
Passer egentlig ikke inn i landskapet i området hvor det er mange blomster og andre planter. Selv om denne ulempen kan kompenseres ved å kjøpe farget asfalt, koster det mer.
I kaldt vær kan belegget sprekke, og i varmt vær kan det smelte.