Regler for transport av brannfarlige stoffer på vei. Transport og lagring av brennbare væsker og frostvæske, fylling av biler

Farlig gods i henhold til GOST 19433 - 88-klassifiseringen inkluderer den eksplosive materialer, gasser i forskjellige tilstander, faste og selvantennende brennbare stoffer, oksidasjonsmidler og peroksider. Dersom beholdervolumet av transporterte farlige stoffer er mer enn 1000 liter, er det nødvendig å ha en spesiell tillatelse og attest fra Statens Trafikksikkerhetstilsynet, et ruteskjema med tillatelsesmerke, som angir gyldighetsperiode og antall partier. Lasten er ledsaget av en representant som kjenner dens egenskaper og er passende opplært.

Rute for transport av farlig gods bør ikke finne sted i nærheten av store industribedrifter, kultursteder og rekreasjonsområder, utdannings- og medisinske institusjoner, store befolkede områder. Kjøretøyer som stadig transporterer farlig gods er utstyrt med passende skilt, inskripsjoner og spesiallakkering.

Beholdere med komprimerte gasser er sikret i biler på spesielle stativer foret med filt. Sikkerhetsventiler er utstyrt på sylindrene. Om sommeren er ekstra beskyttelse mot sollys nødvendig. Bensin og annet drivstoff og smøremidler transporteres utelukkende i hermetisk lukkede metallbeholdere eller i spesialtilhengere.

I varehus utføres transport av sylindere med gasser, brennbare og brennbare stoffer inn eller ut av kjøretøy ved hjelp av tohjulede vogner eller bårer. Heving av containere til høyde er tillatt i containere. Når du plasserer fat med og gassvæsker, vær forsiktig for å unngå støt og støt, installer dem strengt vertikalt med lokk plassert på toppen. Ved transport av gassvæsker i glass- og keramiske beholdere brukes spesielle bårer utstyrt med sider eller vogner.

Ved transport av brennbare væsker og brennbare væsker er utstyret utstyrt med gnistfangere og brannslukkingsmidler. Sylindre med flytende gasser flyttes uten å berøre ventilen med hender eller klut flekket med fett og oljer. Lossing gjøres uten fallende sylindre og hetter, noe som eliminerer muligheten for støt.

Laste- og losseoperasjoner utføres unntatt støt, slag, høyt blodtrykk, uten bruk av gnistutstyr, på et kjøretøy hvis motor er slått av, i fravær av sjåføren og uautoriserte personer. Mekanismer for å løfte last skal ikke skade containeren eller la lasten falle. Containere med farlig gods flyttes langs dekk og stiger. Flasker plasseres i fat, kasser, bokser fylt med spesielt ikke-reaktivt materiale, og flyttes i vogner eller kurver med forsterkede håndtak.

Kjøretøyets bevegelser må sikre trygge transportforhold, slik at sjåførene holder riktig hastighet, avstand, stoppe bevegelse under farlige værforhold. I noen tilfeller er en konvoi av kjøretøy som frakter farlig gods ledsaget av trafikkpoliti eller eskortekjøretøyer. Hvis konvoien består av mer enn 5 kjøretøy, er tilstedeværelse av et tomt reservekjøretøy obligatorisk.

Tønner med eksplosiver transporteres i horisontal posisjon, orientert i lengderetningen i kjøretøyet, i samsvar med kravene i GOST 19747 - 74. Flytende nitroetere i vinterperiode transporteres på kjøretøy med isolert karosseri. Bokser med krutt og skjell er plassert med en avstand på 0,5 m mellom dem og tett forsterket. Du kan ikke bære Kjemiske forbindelser eller blandinger derav som er i stand til å produsere en eksplosjon under påvirkning av ytre påvirkninger.

Transport med rørledninger

Transport gjennom rørledninger av glass, plast og keramikk er tillatt dersom det foreligger en teoretisk og praktisk begrunnelse. Rørledninger er utstyrt med gasstette ventiler og membraner laget av brannsikre materialer (deres plassering er angitt på koblingsskjemaet). Under transport av frysende brennbare væsker utføres ytterligere oppvarming av systemet og varmeisolasjonen kontrolleres. På steder der væsker og gasser kan stagnere, er gassanalysatorer installert for å bestemme det kritiske nivået av deres konsentrasjon.

For transport ved pressing brukes brennbare og brennbare væsker med temperaturer over 20 C. inert gass eller trykkluft (hvis den overstiger 45 C). Vegetabilske oljer og animalsk fett transporteres på lignende måte hvis de varmes opp til et nivå på 70 C eller lavere. Ved pumping av væsker av disse klassene gir de fast jobb tilførsels- og avtrekksventilasjonsanlegg. Kontroll av sammensetningen av luftmiljøet gir mulighet for operasjonell overvåking av konsentrasjonen av gasser og brennbare væsker.

Acetylenrørledninger installeres med optimalt tverrsnitt i henhold til forskriftene, gassstrømningshastigheten må være i samsvar med standardene for å unngå detonasjon. Om nødvendig bruk mer acetylen, installer flere grener uten å øke belastningen på de eksisterende. Installer på acetylenrørledninger brannfangere og beskyttende sprengningsmembraner, de rengjøres regelmessig for avleiringer, tilstanden til den termiske isolasjonen overvåkes og rengjøres umiddelbart for brennbare væsker.

Brennbare faste stoffer transporteres med pneumatiske og gravitasjonsrør, transportører, aspirasjonslinjer utstyrt med automatiske spjeld, heiser og andre pneumatiske transportanordninger. Ved brann slås aspirasjons- og ventilasjonsanleggene umiddelbart av. For å forhindre branner og ulykker, installer et system for automatisk blokkering av elektriske motorer når lufttilførselen er stoppet, for å unngå oppsamling og antennelse av støv. Beltegliding er uakseptabelt, transportøren stoppes umiddelbart.

Jernbanetransport

Avløps- og lastesystemer og banene for transport av brennbare væsker må jordes, og de gir mulighet for drenering av væsker. Alle plasser er utstyrt med en flat, hard overflate. Plasseringene til losse- og lasteinnretninger bør ikke være i veien for bevegelse av varme- og elektriske lokomotiver. Alle sorteringsoperasjoner med tanker utføres utenfor disse punktene.

Ved levering av tanker til stedet for lossing og lasting av tanker, gir damplokomotiver et deksel av en fireakslet eller to toakslet bil (plattformer). Sjåfører har forbud mot å åpne brannboksen og tvinge den, eller bruke forskjellige typeråpen ild og sifon. Hvis transporten utføres med diesellokomotiv, er det ikke nødvendig med dekning.

Tankene beveger seg jevnt, bremsing utføres ved hjelp av treputer eller materialer som ikke gnister. Alle maskinvare brukes ikke til giring og rulling. Under lossing og lasting utføres det ikke skifteoperasjoner på overgangen, og andre tanker plasseres ikke på dens frie bane. Før tømming og lasting, sjekk servicevennligheten til alle enheter, jordingssystemer, ventiler, portventiler, tettheten til slanger og rør og tanker. Forbudt bruk metallslanger og utstyr ved tømming og fylling av væsker med et dampflammepunkt på 45 C eller lavere.

Fyllingen utføres med spissen senket til bunnen av tanken. Hvis det oppdages en feil i den nedre avløpsanordningen, utføres pumping gjennom den øvre ved utpumping. Ved fylling brukes væskenivåbegrensere. Ved tordenvær utføres ikke drenerings- og lastearbeid. Installert på tømme- og lasteutstyr primære midler eller stasjonære systemer brannslukking.

Overholdelse av alle de ovennevnte betingelsene er obligatorisk i hele Russland, med unntak av tekniske godkjenninger ved industrianlegg med passende godkjenning.

Siden 2013, transport av farlig gods med bil utføres i henhold til nye regler som er tilpasset standardene i europeiske land. På grunn av dette utføres nå transport av slik last (betegnelse - OG) på europeiske og innenlandske veier i henhold til enhetlige krav.

Hva menes med farlig gods?

• flytende, komprimerte og oppløste gasser;
• etsende og kaustiske forbindelser;
• eksplosiver;
• radioaktive elementer;
• væsker utsatt for lett forbrenning;
• smittsomme og giftige stoffer;
• organiske gruppeperoksider og oksiderende elementer;
• spontant brennbare og faste stoffer som er utsatt for antennelse.

Med andre ord inkluderer farlige materialer alle materialer, forbindelser, industriavfall og produkter som under transport utgjør en trussel mot miljø og mennesker. I tillegg er det spesielt farlige forbindelser. De transporteres også etter nye regler, men med hensyn til tilleggskrav godkjent særskilt for forskjellige typer slike materialer.

Eksostransportstandarder gjelder ikke for transport av:

• last levert av kjøretøyer fra indre anliggender og statlige sikkerhetsorganer;
• innenfor territoriet til foretak der eksosgasser produseres og behandles i samsvar med den eksisterende teknologiske ordningen (hvis organisasjonens kjøretøy kjører utenfor anleggene på veier vanlig bruk, er de pålagt å overholde 2013-reglene).

Hvordan bør transport av farlige stoffer organiseres?

Transport av avgass er kun tillatt for selskaper som har konsesjon. Videre er kjøretøy som har bestått særskilt teknisk kontroll hos Statens Trafikksikkerhetstilsynet tillatt for transport, som bekrefter at kjøretøyene er tillatt brukt til levering av farlige materialer. Kjøretøy for levering av brannfarlige og eksplosive produkter er utstyrt med eksosrør. Den er montert med en viss helling foran.

Karosseriet til kjøretøy som konstant transporterer høyrisikolast er malt i spesielle farger. De er også merket med følgende inskripsjoner: "Brannfarlig", "Ammoniakkvann", "Gift", "Etsende stoff" og spesielle tegn. Høyden på bokstavene på inskripsjonene må være 15 centimeter eller mer. Transport av gods i fartøy samlet i batterier, tankcontainere og ordinære tanker krever egen tillatelse fra relevant avdeling i Samferdselsdepartementet. I tillegg må det innhentes slik tillatelse for enkelte avgasser klassifisert som fareklasse 6 og 1.

For levering av farlig gods kreves en transportkontrakt. Avsenderen av de farlige materialene trekker opp et nødkort, som angir parameterne for farlige materialer, samt fire kopier av fraktbrevet. Lasten er pakket i en brukbar og intakt container. Den er forseglet og merket. Et sikkerhetsdatablad utstedes for hvert kjøretøy som transporterer potensielt usikre produkter. Farlig gods aksepteres av sjåføren (ledsager) i henhold til sikkerhetsdatabladet. I dette tilfellet må du sørge for at det er merker på beholderen. Mottaker aksepterer også levering på samme måte.

Som regel er konvoier av kjøretøy med eksosgass ledsaget av en ansvarlig spesialist fra et motortransportfirma. Dens hovedoppgaver er som følger:

• briefing av sjåfører og sikkerhet;
• kontroll av lasting og sikring av last;
• organisering av sikker transport av materialer og personlig sikkerhet for personer som er involvert i arbeid;
• levering av varer til mottakeren.

Transportvei – hvordan velges og avtales den?

Regler for transport av farlig gods krever i noen tilfeller koordinering av ruten for transport av utrygge materialer med trafikkpolitiet. Innhenting av tillatelse fra trafikkpolitibetjenter er nødvendig i følgende situasjoner:

• last leveres i en konvoi med mer enn tre kjøretøy;
• ved transport av spesielt farlige produkter og forbindelser;
• når du kjører kjøretøy i tåkete vær, under snøfall og is, på vanskelige veier (for eksempel fjellrike).

Avgass leveres alltid via en spesiell rute. Den er satt sammen under hensyntagen til følgende krav:

• ruten kan ikke passere gjennom naturreservater, parker, steder for offentlig rekreasjon eller gjenstander av arkitektonisk verdi;
• biler kan ikke kjøre i nærheten av store fabrikker og industribedrifter;
• Langs traseen skal det legges til rette for holdeplasser for tanking og parkering av kjøretøy, samt hvile for ledsagere.

Siden 2013 har trafikkpolitiet i svært sjeldne tilfeller godkjent ferdselsveier som går gjennom store byer. Hvis det ikke er noen annen utvei, bør trafikken planlegges slik at den i store befolkede områder ikke går forbi sykehus, utdanningsinstitusjoner, kultur- og underholdningssteder.

• sertifikat for godkjenning av kjøretøy for transport av eksosgasser;
• foreslått rute;
• tillatelse (separat) for transport av spesielt farlige stoffer.

Alle disse papirene sendes inn for godkjenning 10 dager før forsendelsen sendes. Hvis den foreslåtte ruten godkjennes av trafikkpolitiet, utstedes en passende tillatelse. Den er gyldig i seks måneder. I noen tilfeller spesifiseres tillatelsens gyldighetsperiode separat (de nye reglene tillater dette).

Dersom det er nødvendig å foreta endringer i transportveien, som allerede er godkjent av Statens Trafikksikkerhetstilsynet, plikter biltransportbedriften å søke på nytt til samme avdeling i Statens Trafikktilsyn der den opprinnelige tillatelsen ble gitt. La oss legge til at den avtalte ruten er godkjent i tre eksemplarer. Den ene holdes konstant av sjåføren eller den som følger konvoien med eksos. Den andre holdes på kontoret til transportfirmaet, den tredje forblir i trafikkpolitiet.

Funksjoner ved kjøretøybevegelse langs ruten - restriksjoner

Førere av kjøretøy som transporterer høyrisikolast blir veiledet av alle skilt som er installert langs ruten. I dette tilfellet utføres transporten oftest med begrenset hastighet. Dens spesifikke indikator bestemmes av trafikkpolitifolk som koordinerer ruten. De tar hensyn til de spesifikke veiforholdene på en bestemt del av veien. Ved kjøring i begrenset hastighet skal kjøretøyene ha skilt som angir tillatt hastighet.

Rekkevidden for kjøretøyer som frakter høyrisikolast er 500 kilometer eller mer uten å fylle drivstoff. I situasjoner der reiseruten er høyere enn denne reiselengden, bør en reservedrivstofftank installeres på kjøretøyet. Installasjonen krever godkjenning fra trafikkpolitiet (du bør kontakte avdelingen som betjener territoriet der transportøren befinner seg). Påfylling av drivstoff fra en drivstoffreserve utføres ved kjøretøystopp.

Bilen som følger konvoien med sikkerhet og en ansvarlig person kjører alltid foran biler med farlig gods. Videre bør dens breddedimensjoner være større enn dimensjonene til bilen i kolonnen. Avstanden mellom kjøretøyene (Vs) til konvoien på flate veier med god sikt bør være 50–70 meter, ved dårlig sikt, på nedstigninger og oppstigninger av vanskelige veier - mer enn 300 meter. Hvis en konvoi består av et stort antall lastebiler (5 eller flere), er det inkludert et reservekjøretøy som, om nødvendig, kan lastes på nytt levert materiale. Den beveger seg med kolonnen tom helt på slutten.

Parkering av kjøretøy med avgass er tillatt i områder som er spesielt utpekt for dette formålet, plassert utenfor befolkede områder. Samtidig skal nærmeste bebyggelse være minst 200 meter unna slike parkeringsplasser. Ved langtidsparkering eller stopp settes kjøretøyet på parkeringsbremsen og en stoppkloss hvis stoppet gjøres i en skråning.

Høyrisikolast kan følges av trafikkpolitikjøretøyer med gule og oransje beacons. Avgjørelsen om behovet for å stille med følgebil tas separat i hvert enkelt tilfelle. Transportørens eskortekjøretøy bærer også et gult varemerke. Vær oppmerksom på at dette lyssignalet ikke gir konvoien noen spesielle rettigheter på veien. Sjåfører er pålagt å reagere på alle skilt og følge trafikkreglene.

Et annet viktig poeng. Kjøretøy med fareskilt for transportert gods er pålagt å kjøre med nærlys på når som helst på døgnet. Dette er alltid fastsatt i tillatelsen for transport av avgasser av enhver type og kategori.

Krav til sjåfører - kun erfarne og ansvarlige sjåfører er tillatt

Som regel tildeler transportører sjåfører med lang erfaring til å transportere eksosgasser, som i tillegg er opplært under spesielle programmer. I løpet av denne opplæringen lærer ansatte:

• egenskaper til materialer og stoffer med stor fare;
• spesielle betegnelser på beholdere for avgasser, merker og skilt påført kjøretøyet;
• prosedyre for handling i tilfelle ulykker på veien (grunnleggende om desinfeksjon, brannslukking, dekontaminering, avgassing);
• regler for å gi medisinsk behandling til ofre for farlig gods;
• protokoll for overføring og egenrapportering av hendelser underveis.

Sjåfører som transporterer farlig gods på jevnlig basis er pålagt å gjennomgå medisinske undersøkelser hvert tredje år og ekspressundersøkelser før reisen. De får også spesialinstruksjoner før turen om de spesifikke typene farlig gods de skal transportere. Sjåfører med mindre enn tre års erfaring har ikke lov til å reise.

Under transport av eksosgass har spesialisten som kjører kjøretøyet ikke rett til å vilkårlig endre reiseruten eller overskride den som er spesifisert i dokumentene hastighetsmodus, ikke reager på advarsels- og forbudsskilt, stopp på uautoriserte steder. Sjåføren tar med seg følgende dokumenter på veien:

• et ruteark, i det øvre venstre hjørnet hvor nummeret på det farlige materialet i henhold til FN-klassifiseringen er skrevet i rødt;
• lisens for et kjøretøy godkjent for transport av eksosgass;
• nødkort;
• transport konnossement;
• tillatelse til å transportere giftige stoffer;
• telefonnumre for kontakt med ansvarlige ansatte i transportselskapet og adressen til lastmottakeren.

Sjåføren har forbud mot å frakte uvedkommende og eventuelle produkter som ikke er inkludert i fraktbrevet. Hvis en bil går i stykker underveis, må han informere ledelsen om stoppstedet og umiddelbart ringe et kjøretøy for å gi teknisk støtte for levering av farlig gods. Stedet du må stoppe bør være inngjerdet og merket. Til disse formålene brukes rødt blinklys og nødparkeringsskilt.

En sjåfør som kjører et kjøretøy med farlige materialer har ikke rett til:

• produsere biler som kjører i hastigheter over 30 km/t;
• fylle drivstoff på offentlige bensinstasjoner;
• flytte brått bort;
• røyk i kjøretøyets kabin og ved inspeksjon av tilstanden til transporterte varer;
• la bilen stå uten tilsyn;
• kjør med motor og clutch avslått.

Dersom det oppstår transporthendelser underveis, melder sjåføren dette umiddelbart til sine overordnede og trafikkpolitiet, tilkaller nødteam, ambulanse dersom personer blir skadet, og iverksetter tiltak for å eliminere konsekvensene av hendelsen. Han plikter også å gjerde av ulykkesstedet og ikke slippe uvedkommende inn i bilen.

Fareskilt og merking - "farlige" biler er godt synlige

Som nevnt forplikter reglene for transport av farlig gods biltransportbedrifter til å "separere" kjøretøyene sine fra strømmen av andre kjøretøy. Til dette formål brukes spesielle skilt, bilkarosseriet er malt i tydelig spesifiserte farger, og kjøretøy inskripsjoner.

Levering av kaustiske forbindelser i tanker krever maling av sistnevnte i gul. Samtidig er det langs begge deler av tanken en svart stripe med en gul inskripsjon "Etsende materiale". Ved transport av ammoniakk kan karosseriet ha hvilken som helst farge, men påskriften "Brannfarlig. Ammoniakkvann." Metanol transporteres i oransje tanker med signaturen “Poison – Metanol”, som også er skrevet med oransje bokstaver.

Kjøretøy som leverer forbrenningsprodukter er gule. På slike kjøretøy er det alltid en dobbel advarsel "Brannfarlig". Et lignende fareskilt brukes på kjøretøy som transporterer:

• brannfarlige produkter og forbindelser (bilfargen er oransje);
• spontant brennbare produkter (den øvre delen av kjøretøyet er hvit, den nedre delen er rød);
• forbindelser som ved kontakt med vann slipper ut gasser i atmosfæren som er utsatt for lett forbrenning (bilens karosserifarge er blå).

Disse skiltene (høyden er minst 15 cm) advarer alle deltakere trafikk om potensiell fare, noe som reduserer sannsynligheten for nødsituasjoner og trafikkulykker. I tillegg til påskriftene er det også påført en ny type skilt på spesialkjøretøy og farlig gods. Den er laget i form av en firkant (likesidet rombe), hvis side må være minst 10 cm for transportpakker og minst 25 cm for containere. I situasjoner der de geometriske parametrene til beholderne for eksosgass er små, er det tillatt å bruke et skilt i form av en firkant med en side på 5 cm.

Neste viktige punkt. Konvensjonelt er faretegnet delt inn i to trekanter. I en av dem (øverst) er det et symbol som indikerer underklassen eller klassen som lasten tilhører. Den nedre trekanten inneholder annen informasjon, for eksempel kompatibilitetsgruppen eller UN OG-nummeret. Europeiske (og nå nye russiske standarder) krever at følgende grafiske bilder brukes på fareskiltet:

• eksploderende svart bombe - transport av stoffer som er i stand til å eksplodere;
• en hvit eller svart gassflaske er en ikke-brennbar gass;
• hvit eller svart flamme - brennbar gassformig eller flytende forbindelse;
• skallen (svart) og to bein (krysset sammen) er giftige forbindelser.

Fareskiltet er plassert bak på bilen og på sidene (på begge). Hvis transport av avgasser utføres i containere eller tanker, er de beskrevne symbolene plassert på endene deres. Men på tanker med flere rom for transport av forskjellige laster samtidig, må du ikke sette ett skilt, men flere samtidig. De er montert på sidene av bilen i de områdene der rommet med en bestemt type eksosgass er plassert. Samtidig er det plassert ett skilt bak på bilen med bilde av alt farlig gods som transporteres.

8.11.450. Transport av drivstoff og smøremidler (bensin, diesel og andre brennbare væsker) bør utføres av spesialkjøretøyer eller generelle kjøretøy tilpasset disse formålene.
Den tekniske tilstanden til kjøretøy som brukes til transport av brennbare væsker skal oppfylle kravene i produsentens instruksjoner, gjeldende trafikkregler og instruksjoner om prosedyre for transport av farlig gods på vei.
8.11.451. Kjøretøy som systematisk brukes til transport av brennbare væsker skal være utstyrt med et eksospotterør rettet mot radiatoren med utløpet skrått nedover.
Ved engangstransport på kjøretøyer for generell bruk, er det tillatt å installere et gnistfangende nett på eksosrøret.
8.11.452. Et kjøretøy beregnet på å transportere brennbare væsker skal ha en anordning for fjerning statisk elektrisitet, og foran og bak må være merket med et fareinformasjonssystem (HIS).
8.11.453. En sjåfør som er involvert i transport av brennbare væsker, må i tillegg til en medisinsk undersøkelse gjennomgå spesiell opplæring og sikkerhetsinstrukser på den måten som er fastsatt av virksomheten.
8.11.454. Det er ikke tillatt å bruke transport som ikke er tilpasset eller beregnet for transport av personer for transport av brennbare væsker, samt transport av personer på transport beregnet for transport av petroleumsprodukter.
8.11.455. Tønner med brennbare væsker som transporteres i bilkarosserier, traktortraller, sleder, jernbaneplattformer eller andre kjøretøy skal monteres med pluggene vendt oppover, og spesialmaterialer skal plasseres mellom tønnene og under disse. avstandsstykker i tre, som beskytter dem mot langsgående og sideveis forskyvning og støt mot hverandre under transport. Tønner med brennbare væsker bør beskyttes mot sollys om sommeren.
8.11.456. Manuell lasting av tønner er tillatt ved å rulle fra spesielle overganger, forutsatt at gulvet i overgangen er på samme nivå som gulvet i kjøretøyets karosseri (plattform), eller fra bakken langs spesielle skrånende skråninger (roll-ups). Hellingsvinkelen til rullene bør ikke overstige 30 grader. Hvis tønnen veier mer enn 100 kg, skal tønnen flyttes langs rullene ved hjelp av tau.
8.11.457. Laste- og losseoperasjoner ved bruk av skrå ruller skal utføres av minst 2 arbeidere, som skal være plassert på utsiden av rullene. Det skal utpekes en overordnet person til å føre tilsyn med laste- og losseoperasjoner.
8.11.458. Beholdere beregnet for oppbevaring av væsker med brann- og eksplosjonsfare bør plasseres i samsvar med kravene godkjent av Statens konstruksjonskomité, Statens administrasjon for industriinspektorat i innenriksdepartementet og Statens gruve- og tekniske tilsynsmyndighet i Den russiske føderasjonen.
8.11.459. Kjøretøy skal fylles på et stasjonært punkt (tankstasjon) ved hjelp av en mekanisert (lukket) metode på en teknisk forsvarlig måte. dispensere og drivstoffdispenseringsenheter.
Fyll bensin på biler feltforhold(på et skjærested, nedre lager, vei, etc.) bør utføres med mobilt påfyllingsutstyr.
8.11.460. Når du fyller drivstoff på biler, traktorer og annet utstyr manuelt, varmt vann du må bruke spesielle bøtter med tut og lokk eller trakter.
8.11.461. Når du fyller drivstoff på maskiner og utstyr med høyt monterte drivstofftanker og radiatorer, bør du bruke mobile eller stasjonære stillaser, overganger og andre enheter og inventar som sikrer praktisk og sikker utførelse av arbeidet.
8.11.462. Når du arbeider under en hevet motorhette, radiatorhette eller førerhus, bør du bruke ekstra stopp for å sikre pålitelig oppbevaring av panseret, hetten og førerhuset i ønsket posisjon.
8.11.463. Det er ikke tillatt å fylle drivstoff på biler, traktorer med vogner som inneholder brennbare væsker bak, samt biler (busser) med personer i hytta (karosseriet).
8.11.464. Beholdere, slanger, rørledninger, dispenseringsdyser og spisser til stasjonære og mobile påfyllingsenheter og enheter skal jordes.
8.11.465. Under et tordenvær og når det nærmer seg, bør alle losseoperasjoner med lette petroleumsprodukter, samt fylling av kjøretøy, være forbudt.
8.11.466. Ved lagring, transport og bruk av blyholdig bensin må du følge "Instruksjoner om sikkerhetstiltak for lagring, transport og bruk av blyholdig bensin" (se vedlegg 14).
8.11.467. Ved lagring, transport og inntak av frostvæske må det etableres en prosedyre for å utelukke muligheten for å bruke den til andre formål. Det er ikke tillatt å la arbeidere som er involvert i bruk av frostvæske og som ikke er kjent med reglene for bruk av det, jobbe. Regler for bruk av frostvæske skal meddeles personell mot underskrift.
8.11.468. Frostvæske bør transporteres og oppbevares i brukbare metallbokser med hermetisk forseglet lokk og fat med skrukork tilpasset forsegling.
Før du fyller frostvæske, må beholderen først rengjøres grundig for faste sedimenter, avleiringer og rust, vaskes med en alkalisk løsning og dampes. Det skal ikke være rester av petroleumsprodukter i beholderen. Frostvæske skal helles i beholderen 5 - 8 cm under pluggen (lokket).
8.11.469. På beholderen som frostvæske er lagret i (transportert), og på den tomme beholderen fra under den, må det være en uutslettelig inskripsjon med store bokstaver: "GIFT", samt et symbol for giftige stoffer.
8.11.470. Frostvæskebeholdere bør oppbevares i et tørt, uoppvarmet rom. Under transport og lagring skal alle avløps-, påfyllings- og luftåpninger i både fylte og tomme beholdere forsegles.
8.11.471. Etter hver operasjon med frostvæske (mottak, dispensering, påfylling osv.), bør du vaske hendene grundig med såpe og vann.

Farlig gods er de stoffene som utgjør potensiell skade på menneskers helse eller natur, ødelegger organisk materiale ved kontakt med dem. Transport av farlig gods er strengt regulert av lover, siden slike ulykker forårsaker kolossale skader på miljøet.

Det er forskjellige farlige forbindelser, som er delt inn i typer: giftige, radioaktive, oksiderende, etc. Hver art er delt inn i farekategorier; totalt er det 9 klasser, fordelt på farenivå.

Typer farlig gods

Statens standard spesifiserer følgende typer farlig gods:

• Gasser som har blitt komprimert, gjort flytende eller oppløst;
• Forbindelser av kaustisk eller etsende type;
• Eksplosive elementer;
• Radioaktive stoffer;
• Meget brannfarlige væsker;
• Stoffer som har en giftig eller smittsom effekt;
• Selvantennende forbindelser;
• Peroksider.

Klasser av farlig gods og deres tilhørende merking

Hver type farlig gods har regulerte standarder for transport og lagring av stoffer. Standardene er foreskrevet i GOST og den internasjonale avtalen ADR. Kravene gjelder ikke bare tilfeller der transport skjer innenfor virksomheten som produserer farlige forbindelser. Alt du trenger er overholdelse teknologisk ordning. Transport av sikkerhetsmyndigheter krever heller ikke overholdelse av alle bestemmelsene som er beskrevet.

Det stilles økte sikkerhetskrav for kjøretøy som transporterer farlig gods (DG). Det er nødvendig å overholde flere regler, som er grunnlaget for å oppnå ADR for transport av eksosgasser. Transport må følge reglene:

1. Farlig gods skal kun transporteres i kjøretøy som er spesielt utstyrt for dette formålet. Hver type eksosgass er underlagt forskjellige GOST-krav for containere og kjøretøy. Denne varen må ledsages av teknisk dokumentasjon;
2. Kjøretøy som hele tiden er involvert i transport av eksosgass skal være utstyrt med et eksosrør plassert på siden foran radiatoren. Hvis konvertering ikke er tilgjengelig innen tekniske årsaker, så kan du installere røret til høyre, bare utenfor drivstofftilkoblingsområdet. Det er nødvendig at tanken ikke kommer i kontakt med varme- eller elektrisitetskilder. Akseptabel enkel isolasjon tank;
3. Biler er malt i spesielle farger, og på sidene er det bilder som indikerer fare. Svært brannfarlige forbindelser er malt oransje; spontant brennbare elementer må transporteres i kjøretøy som har en hvit farge, og under er rødt. Stoffer av gassform eller de som blir til gasser ved kontakt med vann skal ha en blå farge;
4. Det er også spesielle krav til kjøretøyets elektriske nettverk:
   • Spenning innenfor 24 W;
   • Trådkappen er laget ved hjelp av sømløs teknologi og er ikke utsatt for eksterne faktorer;
   • Krever skikkelige sikringer;
   • De elektriske ledningene er godt festet og beskyttet mot mekanisk påvirkning og varme;
   • Batteriet må plasseres i et ventilert rom. I tillegg må du legge til en bryter til den elektriske kretsen, som er plassert i nærheten av batteriet og kan ha et mekanisk eller eksternt driftsprinsipp;
   • Lampene inne i karosseriet er beskyttet av et gitter; det skal ikke være eksterne ledninger. Bruk av lamper som bruker gjengede stikkontakter er forbudt.
   • Kjøretøyer må jordes med en kjede for å absorbere statisk spenning;
   • Et kjøretøy av varebil skal ha et holdbart, fullstendig lukket karosseri og separat ventilasjon. Polstringsmaterialene bruker ikke materialer som er lett antennelige. Ved transport av eksosgass i åpne kropper er det nødvendig å bruke en presenning laget av brannbestandige materialer;
   • Det er viktig å beskytte utstyr på tanker selv ved en eventuell kantring. Alle rørledninger må forsterkes med forsterkende ringer, hetter eller andre elementer;
   • Ved transport av eksosgasser må hele settet med hjelpeverktøy være til stede i kjøretøyet;
   • Kjøretøy er utstyrt med gule lys som har en uavhengig strømkilde. Varsler om transport av eksosgass plasseres langs omkretsen av kjøretøyet;
   • Bruk av mer enn 1 tilhenger eller semitrailer er forbudt.

Hvorfor så "strenge" krav?

Transport av farlig gods på vei krever økt sikkerhetsnivå, derfor øker også kravene som stilles til det. Standardene er regulert av en europeisk avtale og en nasjonal standard. Overholdelse av sikkerhetsstandarder kontrolleres ved Statens Trafikksikkerhetsinspektorat, hvor kjøretøyets egnethet for transport bekreftes eller avkreftes.

Krav til kjøretøyutstyr som transporterer farlig gods

Merking

Transportselskaper må utpeke kjøretøyer som transporterer avgasser. For å utpeke kjøretøy brukes spesielle farger, skilt og inskripsjoner.

Transport av kaustiske forbindelser utføres i tanker som er gule i fargen. På begge sider må du tegne langsgående striper av svart farge. Det skal være en "Etsende materiale"-melding inni. Et eget tilfelle er transport av ammoniakk; det er ikke nødvendig å male kroppen, men inskripsjonen "Brannfarlig. Ammoniakkvann er fortsatt obligatorisk. Transporten av metanol er ledsaget av meldingen "Gift - Metanol".

Konvensjonelt kan du dele faretegnet i 2 trekanter. Den øverste inneholder symbolet som tilsvarer stoffets klasse. Det nedre elementet vil inneholde tilleggsinformasjon som kompatibilitetsfunksjoner eller eksosnummeret, som er påført i henhold til FN-standarder.

Skriftstørrelser

Høyden på fonten på kjøretøyet må være 15 cm for å sikre at meldingens synlighet er tilstrekkelig til å bli sett fra forskjellige avstander og posisjoner. Inskripsjonen skal være ledsaget av skilt i ny stil. De har form av en firkant, hver side må være minst 10 cm lang for transportpakker, og transport av containere er ledsaget av skilt på minst 25 cm Hvis det ikke er mulig å påføre et skilt i ønsket form , en reduksjon i størrelse til 5 cm er tilgjengelig.

Bildestandarder

Transport av avgasser skal ledsages av bilder inne i skiltet:

1. Ved transport av eksplosive stoffer er et bilde av en mørkfarget bombe indikert;
2. Gass som ikke er brannfarlig er symbolsk preget av en hvit eller svart gassflaske;
3. Svært brannfarlige gasser og væsker vises med svarte eller hvite flammer;
4. Giftige forbindelser er en hodeskalle, og under den er det 2 kryssede bein.

Hvis kjøretøyet inneholder en flamme i en svart sirkel, indikerer dette transport av eksosgasser, nemlig oksidasjonsmidler og organiske peroksider. Smittsomme stoffer er indikert med tre halvmånesymboler. Den svarte trefoilen, som er laget skjematisk, betyr tilstedeværelsen radioaktive stoffer. Etsende og etsende stoffer er indikert i form av et reagensrør, dråper strømmer ut av det. Avhengig av typen fare på skiltet, kan væske lekke på hånden din eller på en metallplate.

Merking av kjøretøy som transporterer farlig gods

Alle disse skiltene er plassert på begge langsgående sider og bak på kjøretøyet. Tankene er merket på endene; hvis de har flere rom, er hver angitt med et skilt.

Transport av farlig gods, føreropplæring, support

Tillatelse til transport av farlig gods på vei gis som regel til den som er ansvarlig for sikkerheten. Det er ikke ofte at alt faller på skuldrene til sjåføren alene; eskorte er nødvendig, spesielt hvis en konvoi av biler beveger seg. Ledsager må:

• Gjennomføre sjåføropplæring;
• Overvåker mottak og forsendelse av varer, registrerer alt i dokumenter;
• Organiserer riktig sikkerhetsnivå for kjøretøy og personell;

Hvert kjøretøy som er involvert i transport av eksosgass må følges av et sikkerhetsdatablad. Det utstedes avhengig av stoffet i bilen, har vanligvis 4 eksemplarer. Basert på dokumentet lastes og losses stoffer.

Sjåføren skal også gjennomføre et spesielt kurs som dekker reglene for transport av farlig gods. I tillegg til spesielle opplæringsprogrammer, må førerens erfaring være betydelig. Opplæringskurset inkluderer:

• Karakteristikker av farlige stoffer;
• Spesielle betegnelser, merker, skilt som brukes på containere og kjøretøy;
• Først helsevesen i tilfelle en ulykke og kontakt med stoffer;
• Grunnleggende atferdsregler med OG i nødssituasjoner;
• Utarbeide rapporter og sende dem om hendelser underveis.

Innhenting av ADR

Før man mottar ADR, eller rettere sagt melder seg på opplæring, må sjåføren ha mer enn 3 års kjøreerfaring. Dokumentet gir muligheten til å transportere eksosgass ikke bare innenfor landet, men også til EU. ADR-kurs varierer betydelig avhengig av hvilke stoffer sjåføren skal frakte.

ADR – Europeisk avtale om internasjonal transport av farlig gods på vei

Føreren er forbudt fra tilstedeværelse av tredjeparter ved transport av eksos. Dessuten er alle varer som ikke tidligere er inkludert i fakturaen forbudt. Hvis det oppstår en funksjonsfeil i bilen, må du umiddelbart rapportere det til selskapet og trafikkpolitiet, og angi plasseringen av stoppet. Tilkall umiddelbart spesialtransport for teknisk sikkerhet. Det er nødvendig å merke et sted for tvangsstopp ved hjelp av røde blinklys eller passende nødparkeringsskilt.

Ved transport av avgasser på vei er følgende forbudt:

• Det er ikke tillatt å kjøre forbi eller føre kjøretøy med en hastighet over 30 km/t;
• Etter avtalen forbyr ADR tanking på vanlige bensinstasjoner;
• En plutselig start på bevegelse provoserer uønskede støt til lasten;
• Røyking er forbudt inne i eller i nærheten av kjøretøyet;
• Kjøretøyet skal alltid være under tilsyn;
• Under kjøring i nedoverbakke må du ikke koble ut motoren og clutchen.

Ved en ulykke er sjåføren ansvarlig for raskt å tilkalle ambulanse og først ta konsekvensene av det.

Transportvei

Du må først få tillatelse til å frakte farlig gods, og deretter avtales ruten. Oftest krever transport av farlig gods overføring og verifisering av ruten til trafikkpolitiet. Det er nødvendig å innhente ADR for transport av farlig gods hvis:

• Transport skjer i en konvoi med 3 eller flere kjøretøy;
• Transport av spesielt farlig last;
• Kjøring gjennom områder med dårlige trafikkforhold eller dårlige værforhold.

Offentlige myndigheter prøver å minimere ruter gjennom byer. Det er bedre å bruke omkjøringsruter. Som en siste utvei bør ruten utelukke steder med store folkemengder.

Hvordan få tillatelse til å kjøre et kjøretøy med avgass fra trafikkpolitiet? – Det er nødvendig å sende inn følgende dokumenter:

1. Et dokument som bekrefter samsvar med kjøretøykravene;
2. Forhåndsformet rute. Det kan gjøres endringer i inspeksjoner;
3. Ved transport av svært farlige stoffer kreves det tilleggstillatelse.

Det er nødvendig å sette opp en rute for all transport av avgass, men det er ikke alltid nødvendig å varsle tilsynet om dette. Det er viktig å følge de grunnleggende reglene for ruteformasjon:

• Trafikken skal ikke gå gjennom offentlige friområder og naturkunder. Flytting opp til gjenstander av kulturell verdi er forbudt;
• Det er forbudt å kjøre nær store fabrikker, spesielt de som produserer slike farlige stoffer;
• Ruten skal inneholde informasjon om stoppesteder, tanking, parkering mv.

Du må ha 3 kopier av ruten, som oppbevares av sjåføren (eller ledsager), av selskapet og i trafikkpolitiets arkiver. Det er også mulig å justere bevegelsesplanen på grunn av noen omstendigheter. Informasjon om endringer skal være med i alle dokumenter.

Nødvendige dokumenter for transport av farlig gods

For internasjonal veitransport er det utarbeidet grunnleggende regler og en liste over dokumenter som speditøren eller ledsager må inneha. Noen er allerede diskutert tidligere. Listen over nødvendige dokumenter inkluderer:

• Ruteskjema, ett eksemplar skal oppbevares av speditør. I hjørnet av dokumentet er det et tall med rød skrift, som karakteriserer et farlig stoff i henhold til FN-klassifiseringen;
• Kjøretøysertifikat for transport av eksosgasser;
• Nødkort;
• fraktbrev for last;
• Et dokument som bekrefter at sjåføren kan kjøre et kjøretøy med eksosgass;
• Informasjon for å kontakte selskapet;
• Adresse til mottakeren.

Ved transport av avgass brukes betegnelsen OKVED 49.20.1. OKVED-koden indikerer at transporten frakter gods som er farlig for miljøet eller mennesker. Det er mulig å få transporttillatelse for én tur for en bil eller for en konvoi. Transportører som utfører transport av avgasser kan til stadighet få tillatelser med gyldighet i seks måneder.

De mange reglene for transport av farlig gods på vei skaper sikkert forvirring, men alle punkter har sin begrunnelse, siden stoffene utgjør en økt fare for miljøet.

Forebyggende tiltak

Transport i en konvoi krever spesiell forsiktighet, så følgende regler for transport av farlig gods bør overholdes:

• Avstanden mellom alle kjøretøy i kolonnen skal være mer enn 50 m;
• Ruter som inneholder deler av veien med dårlig framkommelighet, for eksempel fjellterreng, skal være underlagt spesiell kontroll av ledsager, og avstanden mellom kjøretøy er mer enn 300 m;
• Under forhold med begrenset sikt (når sikten er mindre enn 300 m), kan bevegelsen stoppes. detaljerte instruksjoner finnes i den medfølgende dokumentasjonen og avhenger av typen last og dens klassifisering;
• Det skal være en speditør i kabinen;
• Et seniormedlem i kolonnen velges som er ansvarlig for overholdelse av standardene;
• Innholdet i spesielt farlig last pålegger begrensninger på muligheten til å stoppe i byen;
• Når du sender last, er det nødvendig å kontrollere at hvert kjøretøy i konvoien har en drivstoffreserve på mer enn 500 km av ruten;
• I noen tilfeller er det nødvendig å eskortere konvoien fra trafikkpolitiet; bilen beveger seg foran med blinkende lys på.

Krav til skip ved transport av farlig gods

Transport av avgasser til sjøs er regulert av et annet dokument – ​​RID, som også er delt inn i fareklasser av stoffer og stiller krav til skip og personell. Fareklassifiseringen tilsvarer veitransportstandarder.

Kravene til fartøy er noe annerledes, for å kunne gjennomføre transport er det nødvendig å ha en oppføring i klassifisert registerattest. Posten inneholder informasjon om klassene av stoffer som er tilgjengelige for transport. I mangel av nødvendig utstyr på skipet er transport forbudt, men tilleggsutstyr til transporten er mulig.

Et gassskip er en type sjøfartøy designet for å transportere gass.

Før innføring i registeret skal skipsadministrasjonen vurdere skipets beredskap for transport og angi stoffklassene. Deretter er det nødvendig å klargjøre fartøyet for transport. Den forberedende fasen inkluderer:

• Det er nødvendig å rengjøre, vaske og tørke lasteområder;
• Sjekk tilstanden til alle komponenter. Tilstedeværelsen og brukbarheten til brannslokkings- og alarmsystemer, lysgassanalysatorer, ventilasjons- og dreneringssystemer kontrolleres;
• Hele mannskapet blir orientert om funksjonene til eksosgass og dens transport, hovedtyper av farer fra last, pakkingsmetoder og skilting. Instruksen omfatter også installasjonsregler, økte forholdsregler og førstehjelp ved forgiftning og annen eksponering. skadelige stoffer. I tillegg gjennomføres øvelser for å lokalisere branner og nøddeformasjoner av last.

I tilfelle alle problemer med transportskipene og lastens integritet, har kapteinen fullt ansvar.

Krav til containere for sjøtransport

Forebygging av alvorlige brannskader, forgiftning og andre konsekvenser av transport eller ulykker avhenger hovedsakelig av styrken og tettheten til beholderen. Hver type last har sine egne emballasjekrav, som er beskrevet i RID. Det er viktig at containeren er i stand til å tåle den vanlige reisesyken forbundet med sjøtransport og stressbelastningene ved en ulykke.

RID spesifiserer følgende typer beholderlukkinger:

• Hermetisk forsegling - emballasjen er damptett, vanligvis brukt ved transport av dampholdige stoffer;
• Effektiv lukking - lukking er i stand til å inneholde væskepenetrering i begge retninger;
• Pålitelig forsegling - kan beskytte mot søl, søl og andre effekter av tørre stoffer.

Materialer som brukes til å pakke last må være inerte mot eksosgasser. Det ytre belegget bør heller ikke inngå i et destruktivt forhold til det ytre miljøet.

Hvert skip skal ha spesielle lasteplaner om bord. De angir stedet hvor eksosgassen befinner seg, delt inn i sektorer, klassifisering av last, type beholder, antall okkuperte rom og massen av eksosgassen. Avhengig av typen fare for lasten, er det nødvendig å koordinere med de relevante tjenestene, som vil bestemme riktig type emballasje og andre transportparametere.

Containere for transport av farlig gods

Innholdet i beholderen bør pakkes tett for å øke stabiliteten. En viktig betingelse er tilstedeværelsen av et riktig nivå av ventilasjon av lasten generelt eller hver individuelle element. Stablehøyden bestemmes ut fra styrken på emballasjen og legges også inn i lasteplanen.

Ansvar for brudd

Sikkerhetskrav for transport av personell er kategoriske og manglende overholdelse vil medføre erstatningsansvar. Siden lasten inneholder en farlig type stoff, overstiger skaden betydelig nivået for en typisk type ulykke, og bøtenivået er følgelig høyere.

Manglende overholdelse av reglene beskrevet ovenfor kan resultere i bøter:

• Sjåføren belastes fra 1000 - 1500 rubler;
• Den ansvarlige betaler 5 000 - 10 000 rubler;
• Bærer 150.000 – 250.000 gni.

Disse bøtene ilegges for manglende overholdelse tekniske spesifikasjoner transport.

Transport av farlig gods uten tillatelse utstedt på riktig sted medfører strengere straffer. Ansvar oppstår hvis:

• Det er ingen ADR-sertifikat for sjåføren;
• Det er ingen ADR-sertifikat for bilen;
• Mangel på tillatelse til å reise med OG;
• Det er ikke noe nødinformasjonskort tilgjengelig;
• Bilen har ikke nødvendig nødutstyr eller er i feil tilstand;
• Manglende overholdelse av vilkårene for transport av farlig gods.

For slike overtredelser ilegges bøter i beløpet:

• Driver fra 2000 til 2500 rubler;
• Ansvarlig fra 15 000 til 20 000 rubler;
• Juridisk enhet fra 400 000 til 500 000 rubler.

Bøtene har økt betydelig, siden manglende overholdelse av transportforhold medfører økt risiko for omkringliggende mennesker og miljø.

Transport av farlig gods er en ganske møysommelig oppgave og med god grunn. Denne problemstillingen krever streng kontroll og økte sikkerhetstiltak, som er regulert ved lov. Overholdelse av sikkerhetsstandarder bidrar til å forhindre trafikkulykker og bevare menneskeliv og miljøets integritet.

KLASSE 3 – BRANNFARLIGE VÆSKER (FFL)

EGENSKAPER

3001. Denne klassen inkluderer væsker, blandinger av væsker, løsninger av brennbare gasser i væsker, væsker som inneholder faste stoffer i løsning, eller suspensjoner som avgir brennbare damper med et flammepunkt på pluss 61 °C eller lavere i en lukket beholder (3.C. ) eller pluss 65 ° C i et åpent fartøy (O.S.) og er ikke klassifisert i andre klasser på grunn av deres farlige egenskaper.

3002. Stoffer i denne klassen er brennbare væsker (brennbare væsker), hvis viktigste farlige egenskap er lett antennelighet av deres damp fra enhver ekstern antennelseskilde (åpen ild, gnist, elektrisk utladning, etc.). Damp fra mange brennbare væsker kan danne eksplosive blandinger som kan eksplodere med stor kraft

3003. Mange stoffer i denne klassen har høytrykk mettede damper, som et resultat av at når temperaturen stiger innenfor driftsgrensene (opptil pluss 50-60 ° C) i beholderen de helles i, øker trykket.

Noen stoffer i denne klassen har et kokepunkt ved atmosfærisk trykk under pluss 15-20 ° C, som et resultat av at de vil innta en gassform under visse driftsforhold.

Etter hvert som flyet øker over havet, vil overtrykket i beholderen øke proporsjonalt med nedgangen i atmosfærisk trykk. Hvis beholderen ikke er tett forseglet, fører dette til utslipp av damper, og hvis beholderen ikke er sterk nok, kan den ødelegges.

3004. Dampene som avgis av alle stoffer i klasse 3 har en mer eller mindre narkotisk effekt, og langvarig innånding av disse dampene kan føre til tap av bevissthet Dyp og langvarig anestesi kan føre til døden

Noen brennbare væsker har svært giftige egenskaper.

3005. Noen brennbare væsker er i stand til å polymerisere, frigjøre varme og gasser, som et resultat av at beholderen kan briste. Disse stoffene inkluderer:

• polymeriserende hydrokarboner (gruppe 3141, 3161);
• polymeriserbare estere (gruppe 3232, 3242);

Polymeriserbare stoffer (gruppe 3336).

Transport av slike brennbare væsker i ren form med luft er forbudt. De kan bare godtas for transport i hemmet tilstand.

3006. Stoffer av denne klassen, med et begynnelsekokepunkt under pluss 40 °C, svært giftige egenskaper (MPC mindre enn 50 mg/m3), samt stoffer som er i stand til å polymerisere, er klassifisert som spesielle farlig gods(se liste nr. 2, kap. X).

3007. Medisiner, mygg- og parfymeprodukter og blandinger for andre formål som inneholder brennbare væsker og klassifisert etter deres egenskaper i denne klassen er klassifisert som farlig gods.

Parfyme og cologne i flasker med en kapasitet på 200 cm3 eller mindre, pakket i esker, er ikke klassifisert som farlig gods.

BEHOLDER OG EMBALLASJE

3008. Beholderen som brukes til transport av brennbare væsker med luft må fullt ut oppfylle kravene til den relevante GOST eller TU. Den må være forseglet, ren og merket (bruttovekt, nettovekt, type brennbar væske) med fraktetiketter.

Beholderen må ikke ha bulker, riper, sprekker eller andre skader. Selv med mindre lekkasjer eller svetting av den brennbare væsken, tillates ikke beholderen lastes inn i flyet. Pluggene (hettene) må være tett lukket (skrudd) og låst (låst, bundet) for å forhindre spontan trykkavlastning under flyturen.

Tønner, bokser, sylindere med en kapasitet på opptil 276 liter etter at de er fylt med brennbare væsker skal kontrolleres for lekkasjer ved å installere dem med pluggene nede.

Beholdere med brennbare væsker bør fylles minst 2-3 timer før de lastes inn i flyet.

3009. Beholdere for transport av brennbare væsker må være produsert og forseglet på en slik måte at den under lufttransport beskytter innholdet fullstendig mot ytre kilder til selvantennelse.

3010. Glass og andre små forbruksbeholdere for transport av prøver av drivstoff og smøremidler, samt for transport av brennbare væsker til små mengder(opptil 1-2 l) bør legges med absorberende dempende materiale i en hermetisk forseglet metalltransportpakke.

Metallemballasje skal legges med dempende materiale i trebokser.

3011. Kolber eller flasker anbefalt som beholdere kan erstattes med porselensbeholdere. Sistnevnte anbefales i tilfeller der bare dette materialet vil gi den nødvendige styrken til beholderen og dens motstand mot interaksjon med stoffet plassert i den.

3012. Beholderen må være holdbar og utelukke muligheten for trykkavlastning på grunn av korrosjon av pakninger under plugger (hetter), vakuum og vibrasjoner som oppstår under transport i et fly, samt på grunn av damptrykket til brennbare væsker ved driftstemperatur ( opp til pluss 50-60°C). Beholdere for transport av brennbare væsker av underklasse 31-33, med et flammepunkt ikke høyere enn pluss 60 ° C og et kokepunkt innenfor 50 ° C, må tåle overskytende væskedamptrykk ved en temperatur på pluss 60 ° C på minst 1 kgf/cm2.

3013. Beholdere for transport av brennbare væsker av denne klassen, som koker ved atmosfærisk trykk ved en temperatur under pluss 15-20 ° C, må tåle det overskytende damptrykket til disse væskene ved en temperatur på pluss 50-60 ° C på minst 2 kgf/cm2.

3014. Beholdermaterialet skal være inert med hensyn til stoffene som transporteres i dem, ugjennomtrengelig for brennbare væsker, og må ikke reagere med innholdet eller danne farlige forbindelser med det. Den skal ikke mykne, svekkes, bli sprø eller gjennomgå andre forandringer når den kommer i kontakt med brennbare væsker, eller når den utsettes for ekstreme temperaturer eller som følge av aldring.

Kun nye pakninger skal brukes til skruplugger.

3015. Brennbare og smørende materialer, samt noen andre stoffer i denne klassen, er tillatt for lufttransport i stålbokser (GOST 5105-66), fat med en kapasitet på opptil 275 liter (GOST 17366-71 og GOST 6247 -72) og i RA-tanker 2M.

3016. Brannfarlige væsker med andre farlige egenskaper (giftige, aggressive mot konstruksjonsmaterialer) transporteres i lasterommene til fly i doble forseglede containere, samt i fat med en kapasitet på 100-250 liter (type L-100-4 og L-250 -4, TU MHP nr. 3979-53), 220 l (type L-220, VTU MHP nr. 3978-53), 275 l (GOST 17366-71). I andre standardfat (GOST 6247-72) med en kapasitet på 275 liter i containerne som er oppført ovenfor, så vel som i tanker, spesielle containere og containere, kan brennbare væsker transporteres på den utvendige slyngen til flyet, inkludert på den suspenderte plattformen til V-10-helikopteret, og i nærvær av spesielle forseglede beholdere designet for å romme 275-liters fat (GOST 6247-72), kan brennbare væsker også transporteres i lasterommene til fly.

3017. For å forhindre lekkasje av brennbare væsker gjennom plugger (hetter), deformasjon eller ødeleggelse av beholdere på grunn av ekspansjon ved økning

temperaturer under transport med luft, er det nødvendig å fylle beholderen til ikke mer enn 90% av dens fulle

For transport av brennbare væsker med kokepunkt under pluss 50°C fylles beholderen til ikke mer enn 80 %

Ved oppvarming av brennbare væsker under transport med luft, øker underfyllingen av beholdere med 1,5-2 % med en temperaturøkning for hver 10-15°.

3018. Trekasser, tønner og dreiebenk som brukes til pakking skal være holdbare.

For å eliminere risikoen for skade på beholderen, må tremantelen ha tettliggende strimler.

3019. For lufttransport av stoffer av denne klassen, avhengig av deres fysiske og kjemiske egenskaper, kan følgende typer beholdere brukes:

1) hermetisk forseglede flasker, krukker med en kapasitet på 0,5-2,5 liter, pakket med absorberende dempende materiale i hermetisk forseglede metallbokser;

2) hermetisk forseglede polymerkolber, bokser med en kapasitet på opptil 20 liter, pakket i trebokser eller trefat ved bruk av dempende materiale;

3) hermetisk forseglede (forseglede) metallbeholdere, kolber med en kapasitet på opptil 20 liter, pakket i trebokser, tromler med dempende materiale;

4) hermetisk forseglede (forseglede) bokser, stemplet stål, sveiset, med en kapasitet på 10 og 20 liter, GOST 5105-66, pakket i trekasser;

5) stålfat, sveiset, tykkvegget med en kapasitet på 110 og 275 liter, GOST 17366-71;

6) aluminiumsfat med en kapasitet på 100 liter i henhold til TU 002-71;

7) fat i rustfritt stål med en kapasitet på 150 liter i henhold til MRTU 27-07-423-68 (bakre front av USSRs væpnede styrker);

8) sveisede stålfat med en kapasitet på 100, 200 og 275 l GOST 6247-72;

9) aluminiumstanker RA-2M med en kapasitet på 2000 liter, TU 44-219-72 (bakre front av USSRs væpnede styrker);

10) sylindere; -

11) stålsveisede fat med en kapasitet på 100 og 250 l (L-100-4 og L-250-4 TU MHP nr. 3979-53), 220 l (L-220 VTU MHP nr. 3978-53).

BETINGELSER FOR TRANSPORT AV brennbare væsker

3020. Utlegging av tønner, bokser og plasser med små containere utføres i en rad med halsene (stopperne) opp.

Beholdere med brennbare væsker skal oppbevares slik at det er mulig å overvåke lasten under flyging. I tillegg må den være forsvarlig fortøyd for å hindre at den beveger seg under flyturen.

3021. Etter å ha lastet brennbare væsker inn i flyet, er det nødvendig å ventilere lasterommet og nøye sjekke integriteten til containeren, påliteligheten til fortøyningen og om det er noen lekkasjer av brennbare væsker. Inspiser lasten på nytt ved begynnelsen av flyturen i høyder opp til 4000 m.

3022. Transport av brannfarlige væsker knyttet til spesielt farlig gods (se liste nr. 2) på passasjerfly er forbudt.

FELLESTRANSPORT AV brennbare væsker

3023. Vedlegg 1 gir data om kombinert transport av brennbare væsker i klasse 3 med last i andre klasser. Denne tabellen må brukes som veiledning ved lasting av et fly med last av ulike klasser.

3024. HFL-er av denne klassen av ulike underklasser, kategorier og grupper kan transporteres sammen i ett fly.

3025. Matvarer, spesielt animalske oljer og fett, er ikke tillatt å transportere sammen med giftige og sterkt luktende brannfarlige væsker på grunn av mulig ødeleggelse av matvarer.

BRANNSLUKKINGSTILTAK

3026. Lasting av brennbare væsker i fly bør som regel utføres på dagtid. Om kvelden og natten er lasting av brennbare væsker kun tillatt i godt opplyste områder, noe som eliminerer behovet for å bruke ekstra bærbart lysutstyr ved inspeksjon av last og under lasting.

Før lasting og under lasting av last, gjennomføres det streng kontroll over type last for å utelukke lasting av last som er uforenlig med brennbare væsker inn i flyet (se vedlegg 1).

3027. Lasting av brennbare væsker inn i luftfartøy skal utføres i sikker avstand fra andre luftfartøyer og flyplasskonstruksjoner spesifisert i art. 612 (del 1).

Bruk av åpen ild eller røyking nær laste-/losseområder er strengt forbudt. Hvite skilt med knallrøde inskripsjoner med bokstaver som er minst 75 mm høye skal settes opp på fremtredende steder på lastestedet for brennbare væsker: «Brannfarlige væsker»; "Ikke nærme deg med åpen ild eller lommelykter"; "Røyking forbudt"; «I tilfelle brann, ring nr. . ."

3028. I prosessen med å laste et fly med brennbare væsker er det strengt forbudt å fylle drivstoff og oksygen på flyet, samt å utføre arbeid med reparasjon og kontroll av radio og

elektrisk utstyr eller annet arbeid med brann og verktøy som kan være en kilde til gnist.

3029. Ved lasting av brennbare væsker må det utvises forsiktighet. Å slippe last, bruke kroker som kan skade containeren, dra last eller slå last mot last er strengt forbudt.

3030. Flytting av tønner ved rulling er kun tillatt dersom det er spesielt tilrettelagte støtter (plater, treblokker), stiger eller gulvbelegg.

3031. Etter å ha lastet flyet med brennbare væsker, må containerne være forsvarlig fortøyd, det er nødvendig å kontrollere tilstedeværelsen av brannslukningsmidler i flyet og midler for å eliminere mulige defekter av containerne under flyging (bøtte, boks, filler, nøytralisering) væske osv.).

3032. Etter alle lasteoperasjoner blir lastekabiner på fly grundig ventilert.

Ved transport av brennbare væsker med svært giftige egenskaper skal det være minst to sett med personlig verneutstyr om bord i flyet.

MIDLERTIDIG LAGRING AV LAST

3033. De brennbare væskene i første og andre underklasse tilføres direkte til flyet og fjernes umiddelbart ved lossing fra flyet.

brannfarlige væsker av tredje underklasse, hvis det er et spesielt utpekt område på flyplassen (flyplass), kan importeres (eksporteres) på forhånd, men ikke tidligere enn 24 timer før lasting.

I mangel av et spesielt utpekt område, kan brennbare væsker av den tredje underklassen aksepteres for transport bare hvis de leveres til flyplassen (flyplassen) umiddelbart ved lasting på flyet og fjernet fra flyplassen (flyplassen) umiddelbart etter lossing fra flyet.

3034. Utstyr, gjerder og sikring av varehus med brennbare væsker må fullt ut garantere brannsikkerhet og umuligheten av å komme inn på territoriet til varehus av personer som ikke er tilknyttet produksjonsprosessen.

KLASSE 3 CARGO KORT