Installazione della ruota fai-da-te. Come assemblare uno smontagomme a casa? Nessuno spazio tra il disco e il pneumatico

Ogni appassionato di auto può realizzare la propria macchina smontagomme. Tutto ciò di cui hai bisogno è desiderio e pazienza. Questo articolo ti aiuterà a costruire la tua macchina e ti insegnerà alcuni trucchi.

Realizzare una macchina smontagomme di questo tipo non è così difficile. A differenza di altri modelli fatti in casa, questa macchina è mobile. E' su ruote. Dopo il lavoro, puoi sempre spostarlo in un angolo. In questo modo non occuperà spazio aggiuntivo.

Il design è abbastanza semplice. La base è a forma di T, composta da due canali larghi 100 mm. La lunghezza di un canale è 590 mm e il secondo 800 mm. Sono saldati perpendicolarmente l'uno all'altro.

In alto, al canale più lungo, è saldato un tubo del diametro di 55 mm. La lunghezza del tubo è selezionata appositamente per la tua altezza. Per rendere più comodo il lavoro con la macchina. In questo caso viene utilizzato un tubo lungo 800 mm. Il suo spessore non deve essere inferiore a 3 mm, altrimenti il tubo si piegherà. Si consiglia inoltre di saldare più angoli alla base. Ciò rafforzerà la struttura.

Un piede mobile è posizionato sopra il tubo. Si muove grazie ad un tubo di diametro maggiore. La sua lunghezza è di 120 mm. Un piccolo canale è saldato a questo tubo. La cosa principale è prima ritagliare una rientranza su di esso in modo che si adatti al tubo. Invece di un canale, puoi utilizzare gli angoli saldati insieme.

Un tallone è saldato all'estremità del piede. Il tallone può essere ricavato da un pezzo di un vecchio disco. In questo caso il disco proviene da uno Zhiguli ed è importante saldarlo posizione corretta. Il tallone dovrebbe sporgere dal basso, cioè deve essere saldato leggermente più in basso e ad angolo. Puoi saldare un altro piccolo pezzo di metallo sul tallone stesso, in modo che sporga ancora più in basso. Questo "dente" aiuterà quando si lavora con pneumatici vecchi e bloccati.

Dopo aver posizionato il piede, una parte del tubo profilato viene saldata al supporto. La sua parete non deve essere inferiore a 3 mm. La distanza dal tubo profilato saldato al piede abbassato è di 450 mm.
Il piede mobile e la sporgenza dal tubo profilato rappresentano insieme un meccanismo per spremere il pneumatico.

Con questo si conclude la nostra considerazione della parte inferiore dello smontagomme. Passiamo ora alla parte superiore.

La parte superiore è il letto. Viene utilizzato per tagliare le ruote. Il letto può essere ricavato dallo stesso disco da cui è stato tagliato il tacco. Parte del disco viene quindi saldata ad un tubo di diametro inferiore rispetto al supporto. La saldatura viene eseguita dal basso in modo che la cucitura non interferisca. Il tubo deve essere selezionato in modo che non penzoli all'interno. E per il fissaggio, puoi praticare dei fori nel supporto e nel tubo del telaio e utilizzare i bulloni come morsetti.

Per versatilità, è possibile ritagliare rientranze nel disco per ruote di diametro maggiore e ruote a gazzella.

La parte superiore del telaio è girevole e rimovibile. L'inserimento avviene secondo il principio "pipe-in-pipe". Questo dispositivo serve da guida durante l'imbarco.

Ora consideriamo strumenti fatti in casa, che ti aiuterà a eseguire facilmente i lavori di rivestimento delle ruote. Diamo prima un'occhiata allo strumento di smontaggio.

L'impugnatura di questo strumento è realizzata da un tubo profilato o assemblata da angoli. Lo strumento è rastremato verso l'estremità e sulla punta è presente un cuscinetto.
Il secondo strumento serve per assemblare le ruote.

La maniglia può anche essere ricavata da un tubo o da angoli. Attenzione speciale dovrebbe essere dato alla mancia. La punta è composta da più parti. La prima parte è la linguetta, realizzata in acciaio per utensili cementato.

Una seconda parte sotto forma di taglio del tubo è saldata sul retro. La saldatura non deve essere eseguita su tutta la circonferenza; la parte destra e quella superiore devono essere prive di cuciture. Altrimenti, lo strumento strapperà la gomma. Dovrebbe anche essere fissato esattamente nella posizione mostrata nella foto.

La recensione della macchina è terminata, non resta che dirvi come funziona.

La ruota viene posizionata sulla macchina e adattata alla gamba. Quindi viene posizionato un jack sulla gamba abbassata. Con il suo aiuto, premere il pneumatico dalla ruota è facile. Una volta che hai allontanato completamente il pneumatico dal cerchio, puoi iniziare a bordare.

La ruota è installata sul telaio e ruotata in modo che non giri. Quindi, dopo aver precedentemente lubrificato il pneumatico, si stacca il bordo con un piede di porco o un piccolo piede di porco.

Uno strumento per bordare viene inserito nello spazio risultante e, utilizzando una guida, lo spostiamo attorno alla circonferenza del disco.

Il montaggio della ruota è il seguente.

Il pneumatico deve essere generosamente lubrificato. La linguetta dell'attrezzo di montaggio deve essere inserita nello spazio tra la ruota e il pneumatico. Quindi, utilizzando la leva, spostare lo strumento attorno al cerchio, mentre con l'altra mano si aiuta lo pneumatico ad aderire al lato del cerchione. Se necessario, lo strumento può essere sollevato.

Giunti alla fine, la ruota sarà pronta.

Video: smontagomme fai da te - prima parte.

Video: seconda parte.

Come sapete, oggi un'auto non è affatto un lusso, ma una vera necessità, e talvolta piuttosto acuta. Allo stesso tempo, i veicoli moderni subiscono ogni anno cambiamenti sempre più significativi, migliorando la loro configurazione e acquisendo sempre più nuove capacità. Tuttavia, nonostante le numerose innovazioni, gli appassionati di auto devono ancora eseguire periodicamente alcune procedure manualmente, che nessun computer di bordo è in grado di gestire. Una di queste attività è il montaggio degli pneumatici. Non tutti i proprietari di auto osano fare questo lavoro con le proprie mani, molti preferiscono affidare il proprio veicolo alle mani dei dipendenti delle stazioni di servizio. Ma per sostituire facilmente gli pneumatici estivi con quelli invernali o, ad esempio, rimuovere rapidamente una ruota in una situazione imprevista, non è necessario pagare molti soldi. Sarebbe molto più corretto imparare come eseguire il montaggio degli pneumatici fatto in casa con le proprie mani, per essere preparati a qualsiasi guasto e risparmiare una parte significativa delle proprie risorse finanziarie.

Ma prima dovremmo considerare quali compiti sono assegnati alle ruote dell’auto da un punto di vista tecnico.

Lo scopo principale dei pneumatici per auto

La progettazione di queste parti strutturali veicoloè costituito da un pneumatico, un cilindro e una gomma. Allo stesso tempo, mentre l'auto è in movimento, gli pneumatici svolgono una serie di importanti funzioni:

Riducono, e talvolta assorbono completamente, le vibrazioni e gli urti dell'auto causati dalla guida su strade sconnesse, cosa particolarmente importante per i residenti che vivono nelle zone rurali;

La forza è distribuita uniformemente, il che contribuisce a una guida confortevole per conducente e passeggeri;

Grazie agli pneumatici, l'aderenza alla strada è molto più affidabile;

L'auto non oscilla da un lato all'altro, ma si muove senza intoppi.

Prima di considerare in dettaglio le caratteristiche dell'esecuzione di lavori come il montaggio di pneumatici fai-da-te, dovresti studiare tutti i tipi di pneumatici per auto. Inoltre, questi elementi differiscono anche strutturalmente, il che è anche importante menzionare.

Caratteristiche del design e tipi di pneumatici

Non solo i conducenti professionisti, ma anche i normali appassionati di auto sanno che la scelta delle ruote è un compito molto responsabile. In base alle caratteristiche strutturali dei pneumatici, è consuetudine distinguere i seguenti campioni:

Camera. All'interno dei pneumatici di tali ruote sono presenti speciali elementi in gomma. Inoltre, il design include anche parti come il telaio principale, il battistrada e i lati.
Tubeless, cioè con spazio vuoto tra cerchio e pneumatico.

Se parliamo di tipi stagionali, i pneumatici sono generalmente suddivisi nei seguenti tipi:

campioni estivi che dovrebbero essere utilizzati con clima secco e caldo;
pneumatici invernali dotati di uno speciale battistrada che migliora la trazione ruota-strada, estremamente necessaria alle basse temperature e quando il fondo stradale è ghiacciato;
modelli per tutte le stagioni che possono essere utilizzati in tutte le condizioni atmosferiche.

Perché monitorare la pressione dei pneumatici?

Come sapete, il montaggio degli pneumatici fai da te non comprende solo le attività di riparazione. Ciò include anche una procedura da eseguire regolarmente: il controllo della pressione atmosferica all'interno dei pneumatici. La sicurezza del conducente e dei suoi passeggeri dipende direttamente dalla frequenza della sua attuazione, poiché l'aria lascia gradualmente le ruote e ciò può causare un'emergenza.

Il design delle moderne pompe elettriche include solitamente un manometro, un dispositivo speciale che aiuta a monitorare la pressione dei pneumatici. Inoltre, è importante notare che questa breve procedura non solo renderà la guida più sicura, ma farà anche risparmiare carburante, poiché a causa dei pneumatici poco gonfiati, l'auto consuma più carburante del necessario.

Quando diventa necessario sostituire gli pneumatici?

Se parliamo di quale periodo dell'anno è necessario rimuovere i cosiddetti pneumatici estivi, tutto dipende esclusivamente dal tempo fuori dalla finestra. È importante ricordare che il clima urbano differisce in una certa misura da quello rurale, quindi su strade trafficate è possibile dotare le ruote di pneumatici invernali immediatamente prima dell'inizio del freddo. Gli indicatori di temperatura approssimativi che indicano la necessità di “cambiare scarpe” sono 5 - 6 °C.

A sua volta, non è necessario cambiare gli pneumatici invernali con quelli estivi subito dopo l'inizio della primavera solare. È importante che la temperatura di circa 9 - 10 °C duri per diversi giorni. Ma non vale la pena guidare troppo a lungo con pneumatici chiodati: ciò può portare a un'usura prematura dei pneumatici e può essere pericoloso in caso di frenata di emergenza.

Materiali per il lavoro sui pneumatici

Naturalmente ogni automobilista dovrebbe avere sempre con sé un set minimo di strumenti come le prese misure differenti ecc. Ma se parliamo della procedura per cambiare le ruote, allora non esiste un dispositivo principale per cambiare i pneumatici con le proprie mani, qui è necessario disporre di diversi strumenti:

martinetto necessario per sollevare il veicolo;
una chiave a palloncino necessaria per rimuovere i bulloni dalla ruota;
un manometro con il quale è necessario controllare la pressione;
una pompa (opzionalmente un compressore) per riempire la bombola;
lame di montaggio chiamate palanchini. Questo strumento ti consente di rimuovere il pneumatico dalla ruota senza problemi.

Inoltre, l'uso di una soluzione di sapone renderà l'intera procedura più semplice (alcuni proprietari di auto preferiscono utilizzare grasso siliconico).

Rimozione di una ruota danneggiata

Prima di effettuare lavori di riparazione, il pneumatico deve essere rimosso dal veicolo insieme al telaio. Per un evento del genere, è estremamente importante disporre di strumenti come un jack e un palloncino. Si consiglia di eseguire tutti i lavori esclusivamente su un terreno pianeggiante e, in presenza di una certa pendenza, è necessario posizionare una sorta di supporto sotto la ruota.

Successivamente, il lato su cui si trova il pneumatico danneggiato deve essere sollevato utilizzando un martinetto. Non è necessario raggiungere una grande altezza, è sufficiente che il pneumatico sia a 3-4 cm dalla superficie del terreno. Successivamente, utilizzando uno strumento per palloncini, è possibile svitare i dadi e rimuovere la ruota.

L'intero evento si applica anche a una procedura come il montaggio degli pneumatici. È molto problematico per un normale appassionato di auto elaborare con le proprie mani i disegni dell'intero processo di lavoro, pertanto, affinché i lavori di riparazione procedano rapidamente e correttamente, è necessario seguire le raccomandazioni descritte di seguito.

Processo di sostituzione dei pneumatici

Una delle principali difficoltà che si presentano durante il processo di montaggio del pneumatico è legata alla separazione del cerchio dallo pneumatico. Per fare questo, usa una spatola speciale usando il suo lato largo. Per facilitare l'intera procedura si consiglia di preumidificare il cerchio con una soluzione a base di sapone o grasso siliconico in modo che le parti scorrano meglio.

Il montaggio degli pneumatici fai-da-te è un'impresa piuttosto noiosa e talvolta lunga. Di norma, la velocità del lavoro dipende principalmente dalle capacità e dalla pazienza dell'esecutore.

Decollo vecchio pneumatico, il nuovo prodotto va posizionato sul cerchio secondo lo stesso principio, lentamente e con l'aiuto di due lame di montaggio.

Installazione di una ruota con un nuovo pneumatico

Dopo aver dotato il cerchio di un nuovo pneumatico, l'intera struttura deve essere installata nella sua posizione originale e tutti i bulloni devono essere accuratamente serrati. Quando esegui tu stesso il montaggio degli pneumatici, dovresti prendere molto sul serio il fissaggio di tutte le parti, poiché da questo dipende la sicurezza della guida successiva. È meglio iniziare a stringere i bulloni dall'alto e poi procedere in diagonale. Questo metodo di fissaggio ti consentirà di allineare la ruota nel modo più accurato possibile.

La procedura deve essere completata solo con la macchina completamente a terra. Tutti i bulloni devono essere serrati il più strettamente possibile.

Pertanto, possiamo dire che quando si decide come montare gli pneumatici da soli, è necessario seguire rigorosamente tutte le raccomandazioni, e quindi il risultato del lavoro sarà sicuramente positivo e sarà difficile anche per i dipendenti della stazione più esigenti determinare che l'intera procedura è stata eseguita dallo stesso appassionato di auto Manutenzione.

Una gomma a terra in autostrada senza ruota di scorta è una situazione classica che, in termini di frequenza degli eventi, occupa un onorevole primo posto nella lista dei problemi degli automobilisti. Le vaste distese della nostra Patria aggiungono luminosità e profondità a questo problema: non c'è una sola officina di riparazione auto in giro, e se c'è, allora c'è una lunga coda.

La soluzione più naturale è fare il montaggio degli pneumatici da soli, cioè non dipendere da nessuno. La soluzione è ottima, ma per implementarla è necessario possedere alcuni strumenti e competenze. Dove acquisire competenze e di quali strumenti fare scorta, leggi qui e ora.

L'angolo tra la punta della nervatura e la leva deve essere acuto: più è piccolo, migliore sarà l'aderenza della gomma al disco. Ma questo angolo non può essere reso troppo acuto, nel qual caso la leva graffierà il disco quando borda. Dobbiamo trovare i gradi di angolo ottimali.
È meglio realizzare uno smontagomme fatto in casa con le tue mani usando i disegni. Sei perfettamente in grado di prepararli.
Considera l'idea di montarlo sul pavimento. leggero, quindi dovrebbe essere fissato saldamente. Se il pavimento è in cemento, fissare la macchina con bulloni di ancoraggio. Se i pavimenti sono in legno utilizzare viti autofilettanti.
Per ridurre i danni a cerchioni e ruote, lubrificare le punte e il cerchione con una soluzione densa di sapone. E non dimenticare di lavare la ruota prima del lavoro.
A volte le ruote possono differire nel numero di fori per il fissaggio e nella distanza tra loro. Per questi casi realizziamo adattatori metallici con borchie spesse 1 cm.

Quanti problemi causa l'operazione di smontaggio e installazione dei pneumatici sulle ruote delle autovetture agli appassionati di auto principianti (e non solo)! Cerchioni piegati, talloni di pneumatici strappati, camere d'aria morsicate da un cavallo e persino dita ferite sono frequenti accompagnamenti di questo lavoro. Pertanto, molti proprietari di auto preferiscono rivolgersi a un centro di assistenza auto e affidarlo a specialisti, il che ha i suoi noti lati negativi.

Inoltre, come qualcuno ha sottilmente notato: le forature dei pneumatici accadono più spesso quanto più ci si allontana da un centro di assistenza auto. Tenendo conto di tutto quanto sopra, mi sono posto il compito: sviluppare un dispositivo semplice e di piccole dimensioni che funzioni in combinazione con un martinetto (disponibile con qualsiasi auto) e faciliti la bordatura e la bordatura dei pneumatici. Secondo le recensioni di altri appassionati di auto che hanno avuto la possibilità di utilizzare questo dispositivo prodotto e in base a esperienza personale Posso dire che il problema è stato risolto con successo.

Il dispositivo è composto da tre parti (unità di assemblaggio) che hanno molto design semplice. Possono essere realizzati da un appassionato di auto fai-da-te con competenze di base nella lavorazione dei metalli. La struttura e il principio di funzionamento dell'apparecchio risultano chiari da fotografie e disegni. La tavola è una piastra in acciaio con dimensioni di 140x36x4 mm. Ad esso sono saldati tre perni filettati (M8), perpendicolari al suo piano: uno al centro e due alle estremità.

I perni di montaggio più esterni sono gli stessi: semplici barre filettate. La distanza tra loro sulla barra corrisponde al diametro del cerchio lungo il quale si trovano i centri dei fori di montaggio del disco della ruota dell'auto (per Zhiguli - 100 mm). Il perno centrale è a gradini: in basso c'è un colletto-tallone, in alto c'è una parte ispessita, in alto c'è un asse-asta con un filo all'estremità.

Il collare serve per una migliore stabilità, la parte spessa serve a sostenere l'asta all'altezza del cerchione, l'asse-asta serve a fissare una delle estremità dell'asta all'asta. Fissaggio dei perni sulla piastra - qualsiasi in modo accessibile: su una filettatura con controdadi, rivettatura in fori quadrati, ecc., purché i perni non volino fuori o girino.

Ho inserito queste parti in fori rotondi con un diametro di 8 mm nella piastra e le ho saldate dal basso. Per velocizzare l'installazione del dispositivo sulla ruota, sono stati selezionati i dadi ad alette appropriati per i perni (se non ce ne sono, puoi cavartela con quelli normali). L'asta è realizzata in tondino di acciaio con un diametro di 16 mm. Un'estremità è affilata al profilo della lama di montaggio e ben lucidata. Nelle vicinanze, dietro la superficie del profilo e nel suo piano, nell'asta è stato praticato un foro con un diametro di 9 mm.

L'altra estremità viene piegata allo stato riscaldato con un gancio e qui, non lontano dall'estremità, viene praticato anche lo stesso foro, solo il suo asse è perpendicolare all'asse del foro all'altra estremità dell'asta. Il cavo è in acciaio. Il suo diametro è selezionato in modo tale che “doppiamente” passi facilmente attraverso il foro inferiore nel supporto del tallone e nella scanalatura longitudinale del cavalletto, in cui viene inserito per il lavoro. Il cavo è legato ad un anello.

Quando si lavora, è meglio lasciare il posto della fascetta fuori dalla zona di “trazione” - gettarla su un supporto (chiave per ruote) o sulla staffa del martinetto. Il dispositivo di rimozione dei pneumatici funziona come segue. Innanzitutto, una striscia viene fissata al cerchione utilizzando perni esterni e dadi ad alette. Quindi l'estremità diritta dell'asta viene inserita sotto il tallone del pneumatico (come una paletta di montaggio), e la sua estremità curva viene posizionata sul perno centrale della barra e fissata con un dado ad alette.

Successivamente, una chiave "a palloncino" viene inserita in una delle finestre più vicine alla barra nel disco della ruota (testa in alto) e su di essa viene posizionata l'uscita inferiore, l'anello dell'anello del cavo. L'altra sua uscita, precedentemente fatta passare sotto la barra e nel foro del tallone, è posizionata sulla staffa del martinetto. Successivamente, il martinetto viene installato sull'asta e la sua maniglia ruota "ascendente", ad es. senso orario.

Allo stesso tempo, il cavo viene “selezionato” e sposta l'asta con il martinetto al punto di attacco anello inferiore cavo (alla testa della ruota) e l'estremità diritta dell'asta porta il tallone del pneumatico al cerchione. Quindi la rotellina viene spostata in un'altra finestra e l'operazione continua. Quando si sostituisce uno pneumatico, il suo secondo tallone viene fatto uscire in modo simile sullo stesso lato del disco.

La forza sulla maniglia del martinetto durante l'esecuzione di questo lavoro è all'incirca la stessa di quando si solleva un'auto. Per montare il pneumatico sulla ruota, cambia la posizione dell'asta. Ora la sua estremità curva viene inserita tra il cerchione e il tallone del pneumatico, mentre l'estremità diritta viene fissata all'asta centrale della barra. Le posizioni della chiave, del cavo e del martinetto rimangono le stesse di quando si rimuove il pneumatico.

Il dispositivo è progettato per il martinetto delle auto di tipo Zhiguli, ma regolando alcune dimensioni delle parti può essere realizzato per altri martinetti di varie marche di auto. L'utilizzo del dispositivo è particolarmente efficace durante il montaggio e lo smontaggio di pneumatici con fianchi duri.

Ma la cosa più importante è che non solo le ruote e i pneumatici, ma anche le mani rimangano intatte. L'affidabilità del dispositivo è garantita dalla semplicità del suo design. Il peso del dispositivo (senza dotazione standard) è poco più di mezzo chilogrammo; e si inserisce in una borsa degli attrezzi insieme a un set di strumenti.

Disegno di uno smontagomme fatto in casa

Video sull'argomento

v-mireauto.ru

Come realizzare una macchina smontagomme con le tue mani?

Il modo più comodo, veloce e affidabile per sostituire gli pneumatici è presso un gommista specializzato. Ma non è sempre possibile andarci e le ragioni potrebbero essere molte, una delle quali è il costo della sostituzione. Ecco perché alcuni automobilisti cercano di fare tutto da soli. Solo questo richiederà determinate attrezzature. Ti spiegheremo ulteriormente come realizzare una semplice macchina smontagomme nel tuo garage.

Hai bisogno di una bordatrice per ruote nel tuo garage?

In effetti, se guardi dall'esterno, la procedura per cambiare le gomme non sembra un compito così difficile. Devi solo rimuovere il vecchio pneumatico e mettere quello nuovo sul cerchione. Ma non appena inizi a smantellare, sorge un problema: semplicemente ti manca la forza fisica.

Puoi acquistare uno speciale kit da viaggio che renderà il compito più semplice. Include una serie di vari supporti e cunei speciali. Ma se il pneumatico è stato utilizzato per un lungo periodo, è necessario compiere uno sforzo considerevole per staccarlo dal bordo del disco.

È proprio in questi casi che la bordatura della ruota può richiederne alcune dispositivi fatti in casa che sarà progettato appositamente per la tua situazione. Uno di questi è una macchina smontagomme.

Caratteristiche costruttive di una macchina smontagomme

Il design di una macchina smontagomme è molto semplice e simile al design di un martinetto a pignone e cremagliera. È composto da: un telaio, un montante verticale e un tubo con maniglia.

Il telaio è costituito da due tubi paralleli costituiti da un profilo rettangolare. Saranno collegati tra loro con un angolo in acciaio.

Il montante verticale è fissato al telaio e svolge una serie di compiti: collegare la leva e una piattaforma per fissare il cerchione.

Il tubo con la maniglia fungerà da leva durante la rimozione del pneumatico.

Importante! Quando si costruiscono tutti i componenti sopra elencati, è necessario fare scorta di metallo laminato di alta qualità, poiché durante il montaggio dei pneumatici la macchina sarà sottoposta a carichi pesanti.

Vantaggi di un design fatto in casa

Una macchina fai-da-te per bordare le ruote delle auto presenta numerosi vantaggi:

Importante! A uso corretto Le ruote di una macchina del genere non verranno danneggiate.

Quando decidi di costruire uno smontagomme fatto in casa con le tue mani, ti consigliamo di cercare schemi adeguati e disegni di progetto su Internet.

Prendine due forti tubi profilati, posizionateli paralleli tra loro ad una distanza di almeno 70 centimetri. In questo modo la struttura sarà più stabile.
Collegali insieme con un tubo angolare o più piccolo. Inoltre, puoi installare le gambe che saranno regolabili.
Successivamente, saldare un tubo con una sezione trasversale di 20 o 30 millimetri alla traversa. Saldare prima la flangia ad un'altezza di circa 50 centimetri.
saldare elemento di fissaggio alla parte verticale. Utilizzeranno una piastra d'acciaio. Con il suo aiuto verrà installata una leva, necessaria per rimuovere il pneumatico dal cerchione. La leva sarà composta da due parti: una spalla e un piede.

Ora che possiedi già uno smontagomme fai da te, puoi iniziare a smontare la ruota. Avrai anche bisogno di un ferro da stiro lungo dal kit da viaggio. Puoi saldarci una maniglia.

Posizionare la ruota sulla flangia e fissarla con una fascetta.
Usando l'estremità stretta del piede di porco, sposta il bordo della gomma oltre la parte esterna del cerchione. Capovolgere la ruota e rimuovere completamente il pneumatico.

In questa fase è importante considerare attentamente i seguenti punti:

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auto.oggi

Montaggio pneumatici fatto in casa

22maggio

Spesso, una ruota forata o uno pneumatico tagliato su un'auto, soprattutto nei villaggi lontani dalle città, spinge il proprietario dell'auto a voler realizzare uno smontagomme fatto in casa. Ci sono fatti convincenti per una tale decisione

Sempre disponibile
Non c'è bisogno di andare da nessuna parte
Risparmia tempo
Risparmiare soldi
I materiali di produzione possono essere trovati ovunque
I disegni dei dispositivi essenzialmente non sono necessari
Facilità di fabbricazione

Per realizzare un dispositivo del genere per la manutenzione delle ruote della tua auto, avremo bisogno dei seguenti materiali

Canali e angoli
bulgaro
Saldatrice
Vecchio disco metallico ordinario non necessario da una ruota di automobile
Alcuni bulloni e dadi

Iniziamo

La macchina può essere resa mobile o fissa; la differenza, infatti, sta solo nella presenza delle ruote stesse.

È tutto

Il processo di smantellamento di una ruota su una macchina per pneumatici fatta in casa

Poiché questo è abbastanza difficile da spiegare a parole, per non parlare di immaginare, utilizzeremo la saggezza popolare, secondo la quale è meglio vedere una volta che ascoltare cento volte

Smontare una ruota sulla strada

Se è necessario smontare una ruota in condizioni stradali, procedere come segue:

Rimuovere la ruota dall'auto
Fai spurgare completamente tutta l'aria.
Infilare una fune da traino o una fune resistente attraverso il foro del disco
Posizionare il martinetto sul pneumatico il più vicino possibile al cerchione
Posizionare il cavo sul martinetto, avendolo precedentemente legato in modo da creare uno stretto anello di circonferenza tra pneumatico e martinetto.
Alza il martinetto: in questo modo influenzerai il pneumatico e lo separerà dal disco, mentre è meglio premere con il tuo peso sulla parte opposta della ruota rispetto al martinetto

La foto qui sotto ti permetterà di comprendere chiaramente l'intero significato di questo processo.

Gonfiaggio esplosivo di una ruota di un'auto senza camera d'aria

Se dopo questo hai bisogno di gonfiare rapidamente la ruota e ne hai una tubeless, anche una pompa per macchina elettrica non ti aiuterà qui, perché l'aria uscirà attraverso i fori che perdono più velocemente di quanto pomperà la pompa.

Per affrontare questa situazione, basta prendere qualcosa di molto infiammabile; di solito è possibile ottenere la benzina dal serbatoio o dal tubo del carburante nel vano motore.

Abbiamo bisogno di circa 50 grammi di benzina
Versalo nel pneumatico, magari all'incrocio del pneumatico con il disco, e lancia un fiammifero in questo punto o dagli fuoco con qualcosa su una prolunga - ad esempio, metti della carta bruciata su un bastoncino, da quando la benzina si accende, si sentirà un forte scoppio e la ruota potrebbe anche saltare, quindi qui non ti sei ferito e hai bisogno di una comoda prolunga per l'accensione
Dopo l'applauso nel pneumatico ci saranno circa 0,5-2 atmosfere, collega immediatamente il tuo elettrico, piede o pompa a mano e gonfiare il pneumatico alla pressione richiesta prima che si sgonfi. Il video qui sotto dimostra chiaramente un processo così esplosivo di gonfiaggio dei pneumatici delle auto.

I proprietari di auto moderne sono abituati a un numero enorme di negozi di pneumatici che forniscono i loro servizi praticamente ad ogni angolo. Ma, sfortunatamente, il servizio di pneumatici sviluppato è tipico delle grandi città, e abbiamo molti cosiddetti "angoli dell'orso", dove non ci sono officine per diversi chilometri. Naturalmente, in questo caso, una ruota di scorta può aiutare, ma spesso accade che due ruote si rompano contemporaneamente. Pertanto, anche la conoscenza teorica del montaggio degli pneumatici fai-da-te può essere utile a qualsiasi automobilista. Maggiori informazioni su questo più avanti nell'articolo.

Smontiamo la ruota e la puliamo dallo sporco.
Fai uscire l'aria dalla ruota e posizionala con il nipplo rivolto verso l'alto.
Passiamo la fune da traino attraverso il foro nel disco.
Posizionare il martinetto sul fianco del pneumatico il più vicino possibile al cerchione. Se il pneumatico è dotato di camera d'aria, non posizionare il martinetto di fronte al raccordo, altrimenti rischio di strapparlo dalla camera d'aria.
Gettiamo il cavo sulla staffa o sulla piattaforma per sollevare il martinetto e fissiamo insieme le estremità del cavo.
Ruotiamo la maniglia dell'estremità del martinetto in modo che tiri il cavo verso l'alto e la base sposti l'anello del sedile verso il basso, appoggiandolo contro il fianco del pneumatico.
Non appena questo lato del pneumatico si separa dal disco, procedere alla procedura successiva.
Se è necessario cambiare o riparare solo la camera d'aria, utilizzando alternativamente due strumenti di montaggio, solleviamo il fianco del pneumatico vicino al raccordo fino all'estremità del cerchione.
Spingere il raccordo e rimuovere la camera d'aria da sotto lo pneumatico.
Rimuoviamo il capezzolo dalla camera di lavoro e ne spremiamo l'aria.
Per installare una camera d'aria di lavoro, piegare il fianco del pneumatico e inserire il raccordo dall'interno in un foro speciale previsto per esso. Quindi posizioniamo la camera d'aria sotto il pneumatico.
Per evitare di forare la camera d'aria con un ferro da stiro durante l'installazione dello pneumatico, gonfiarlo leggermente senza inserire il nipplo.
Dopo aver bordato, inserire il nipplo nel raccordo, gonfiare e installare la ruota in posizione.

Strumenti, attrezzature, materiali di consumo per la realizzazione di una macchina smontagomme

Trapano.
Saldatrice.
Tornio o smerigliatrice con mole e mole lamellari.
Tubo rettangolare in acciaio.
Tubo tondo da due pollici (altezza 1,5 metri).
Foulard in forma triangoli rettangoli(spessore 5 millimetri).
Vecchio hub.
Un pezzo di lamiera d'acciaio (spessore 4-5 millimetri).
Tubo in acciaio da un metro e mezzo.
Barra d'acciaio (diametro 20 millimetri).

Macchina smontagomme, come realizzarla da soli, in dettaglio

In questo caso lo smontagomme è composto da due attrezzi: uno stallonatore e lo smontagomme stesso, riuniti in uno solo.

Il fondo del telaio della macchina è realizzato a forma di H 90×60 centimetri tubo d'acciaio sezione rettangolare.

Saldiamo un tubo tondo da due pollici con un'altezza di circa un metro e mezzo al ponticello ad angolo retto a trenta centimetri dal bordo. Rinforziamo l'area di saldatura con tasselli a forma di triangoli rettangoli di cinque millimetri di spessore. Per fissare la ruota, mettiamo il vecchio mozzo sul tubo e lo saldiamo ad esso. Selezioniamo l'altezza di montaggio del mozzo in base all'altezza della persona, in modo che la ruota appoggiata su di esso sia all'incirca all'altezza della vita.

È necessario che il tubo si alzi sopra il cilindro di almeno trenta centimetri e non interferisca con il lavoro. Un po' sotto il mozzo saldiamo una staffa per il fissaggio del dispositivo di rifinitura laterale. Può essere realizzato da un pezzo di lamiera d'acciaio di spessore da quattro a cinque millimetri praticando un foro speciale per un bullone.

La struttura dello strumento di battitura è chiaramente visibile nella foto. Il tubo per realizzare questa unità dovrebbe essere allargato: al suo interno dovrebbe essere inserita una lunga leva. La leva per il montaggio e lo smontaggio dei pneumatici è costituita da un tubo d'acciaio lungo circa un metro e mezzo. Le punte sono realizzate in tondino d'acciaio, il cui diametro è di venti millimetri.

La lunghezza della leva può essere diversa, tutto dipende dalle dimensioni dello spazio libero nel garage e dalla forza delle tue mani. Si consiglia di inserire le punte della leva tornio si possono però tagliare anche utilizzando una smerigliatrice con mola, e poi levigare con una mola lamellare.

Puoi vedere le dimensioni delle punte nelle immagini.

Rimozione degli pneumatici con uno smontagomme, passo dopo passo

Puliamo la ruota dallo sporco e rimuoviamo il capezzolo da essa.
Posizioniamo un tappetino di gomma sulla base della macchina sotto la leva del ritorno per non graffiare il disco, quindi posizioniamo sopra la ruota.
Sollevare la linguetta del tampone e installarla sul fianco del pneumatico più vicino al cerchione.
Lubrificare l'anello della sede del pneumatico con acqua saponata.
Inseriamo la leva nel tubo del paraurti.
Premendo la leva, facciamo cadere il tallone del pneumatico su tutta l'area della ruota.
Facciamo lo stesso dall'altra parte.
Mettiamo una ruota sul tubo e la avvitiamo al mozzo della macchina mediante bulloni.
Utilizzando uno strumento di montaggio, solleviamo il tallone del pneumatico e inseriamo sotto di esso la punta dritta della leva.
Lubrificare il bordo, il tallone e la punta del cerchio con acqua saponata.
Tiriamo verso di noi la leva, appoggiandola sul tubo sopra la ruota, mentre il tallone del pneumatico verrà sfilato dal disco.
Rimuovere la camera d'aria dal pneumatico.
Utilizzando un attrezzo di montaggio solleviamo l'altro lato, posizioniamo una leva sotto di esso e rimuoviamo il pneumatico dal cerchio, procedendo nello stesso modo descritto sopra.

Installazione dei pneumatici, passo dopo passo

Lubrificare la punta di montaggio della leva, il bordo del cerchio e il tallone del pneumatico con acqua saponata.
Mettiamo parte della tavola di atterraggio sul disco.
Inseriamo la punta di montaggio della leva tra il disco e la parte fissata del pianerottolo. La sfera della punta dovrebbe poggiare contro il disco, la flangia di atterraggio dovrebbe trovarsi approssimativamente al centro della punta.
Tiriamo la leva verso di noi, appoggiandola sul tubo sopra la ruota. In questo caso il tallone del pneumatico verrà posizionato sul disco al centro della punta di montaggio.
Quando metti il primo tallone del pneumatico sul disco, lubrifica il tallone superiore con acqua saponosa e fai lo stesso con quello inferiore.
Una volta che hai il tallone superiore del pneumatico sul cerchione, puoi gonfiare il pneumatico.

Consiglio da professionista: minore è l'angolo di saldatura della punta del tallone con la leva, più facile sarà il lavoro; è meglio fissare la macchina al pavimento del garage. Al momento dell'imbarco, non dimenticare di utilizzare una soluzione di sapone.

Minore è l'angolo di saldatura della punta del tallone con l'impugnatura, più facile sarà l'inserimento della gomma sul disco. Tuttavia, non esagerare. Se questo angolo è molto piccolo, la leva toccherà e graffierà il disco durante la bordatura, quindi cerca l'opzione migliore.

Poiché la macchina risulta essere molto leggera, per un funzionamento confortevole deve essere fissata al pavimento. Se il tuo garage ha un pavimento in legno, fissaci la base della macchina utilizzando viti autofilettanti. Se il pavimento è in cemento, pratica una serie di fori, installa lì i bulloni di ancoraggio a otto punti e riempilo con malta cementizia.

Per facilitare il lavoro ed evitare danni alla gomma e ai cerchioni, assicurarsi di lubrificare il tallone dello pneumatico, il cerchione e le estremità della leva con acqua saponata. Inoltre, non dovresti lavorare con una ruota sporca, il lavoro dovrebbe sempre iniziare con la sua pulizia.

Per riparare ruote che differiscono dalla tua per il numero di fori di montaggio, nonché per la distanza tra loro, è necessario realizzare adattatori con borchie. Sono realizzati in metallo spesso un centimetro.

Come smontare le ruote sbattendo contro la ruota di un'auto

La principale difficoltà del processo è dovuta al fatto che anche il peso del proprietario dell’auto non è sufficiente a creare uno sforzo per separare il pneumatico dal tallone, il quale può risentire anche della perdita di elasticità della gomma.

Per la separazione viene utilizzato anche il passaggio di un'auto sulla ruota in riparazione. Per distribuire il carico, viene utilizzata una tavola ampia e resistente lunga circa 1-1,5 metri. Gli svantaggi di questo metodo antiurto si basano sul fatto che a volte la gomma si deteriora. Si consiglia di svolgere insieme questa attività per regolare la forza e la velocità della vettura. Questa opzione è perfetta per coloro che vogliono imparare a smontare le ruote di un'auto da soli, ma allo stesso tempo il loro veicolo è in movimento.

Demolizione a impatto utilizzando una staffa di montaggio e una mazza

Il metodo più comune è la percussione. Questo utilizza un enorme martello e una staffa di montaggio. Questo metodo utilizzato da tutti i gommisti e dai proprietari di automobili prima dell'avvento dei dispositivi meccanizzati. In curva è imperativo smussare tutte le superfici problematiche che potrebbero danneggiare il pneumatico.

Smontaggio senza impatto mediante martinetto

Molti metodi senza impatto utilizzano la forza applicata da un cric. Per molti versi, anche le caratteristiche costruttive del martinetto e il suo tipo non sono importanti. Nelle condizioni stradali, un'auto può fungere da fulcro. Dopo aver fissato il martinetto e averlo installato sul punto d'influenza, applichiamo la forza fino a ottenere il risultato richiesto. Bisogna fare attenzione a non rompere il dispositivo.

Senza la partecipazione di un veicolo, lo smantellamento richiederà, oltre al martinetto, cinghie robuste e un'asta metallica affidabile, che può essere sostituita con una spatola di montaggio o una lunga chiave aperta. Per prima cosa posizioniamo un condotto con un anello fisso sotto la ruota. Un jack è posizionato sotto il passante della cinghia, che è installato nel punto di smantellamento. Quando la barra o l'asta viene allungata lungo la filettatura, si verifica pressione nel punto di contatto.

Se prevedi di smontare la ruota da solo a casa, puoi montarla in un garage permanente muro di cemento una leva abbastanza rigida di un canale, un tubo o un altro profilo di costruzione. Tale trave a sbalzo fornirà un supporto affidabile per il martinetto.

Disaggregazione mediante due tavole robuste

Puoi fare a meno di una revisione importante utilizzando un paio di schede durevoli. Sono usati come una leva che preme sul lato della ruota. A causa della differenza di lunghezza del braccio, sul substrato viene esercitata una forza che strappa la gomma fuori sede.

Attrezzature speciali fai da te per il montaggio dei pneumatici su strada

Ci sono dispositivi speciali in vendita per questo evento. Alcuni modelli sono piuttosto ingombranti per il trasporto costante nel bagagliaio, ma sono molto efficaci nel funzionamento.

Il punto più conveniente per iniziare lo smontaggio è il lato opposto alla bobina. Prima di iniziare l'evento, puoi aggiungere un po' di fluido ausiliario WD-40. In pochi minuti il liquido passerà ovunque luoghi difficili da raggiungere e dissolverà una certa quantità di materiale problematico. Come dimostra la pratica, ciò non crea un effetto aggressivo sulla gomma.