Bygging i tette byområder. Metoder for å bygge fundamenter i tette byområder

Generelle bestemmelser. Når du bygger bygninger og strukturer i tette byområder, oppstår en rekke faktorer, hvis overholdelse sikrer kvaliteten og holdbarheten til ikke bare de direkte konstruerte gjenstandene, men også strukturene som omgir dem:

Behovet for å sikre at de operative egenskapene til objekter som ligger i umiddelbar nærhet til utbyggingsstedet opprettholdes;

Umuligheten av å finne et komplett utvalg av husholdnings- og ingeniørstrukturer, maskiner og mekanismer på byggeplassen;

Utvikling av spesielle design og teknologiske tiltak rettet mot å optimalisere byggeprosessene til anlegget;

Utvikling av tekniske og teknologiske tiltak rettet mot å beskytte det økologiske miljøet til anlegget og eksisterende bygninger.

Spesifikke trekk ved byggeplanen. Det begrensede arealet som er avsatt til byggeplassen hindrer full utvikling av byggeplassen. Samtidig er det en hel rekke obligatoriske tiltak, uten hvilke bygging umiddelbart vil bli suspendert av tilsynsmyndighetene. Disse inkluderer brannforebygging og sikkerhetstiltak. Det er påbudt å ha evakueringspassasjer (utganger) rundt byggeplassen, klargjort for bruk av brannhydranter, og nødslokkingsutstyr; restriktiv riving eller inngjerding rundt gropen, indikatorer for arbeidsområder på byggeplassen, baldakiner over fotgjengerfelt langs byggeplassen.

I tilfeller med begrenset område på byggeplassen, kan følgende være plassert utenfor byggeplassen:

Administrasjons- og fasiliteter lokaler;

Kantiner og sanitæranlegg;

Armerings-, snekker- og metallbearbeidingsbutikker og verksteder;

Åpne og lukkede varehus;

Kraner, betongpumper og andre anleggsmaskiner.

Vedlikeholde de operative egenskapene til eksisterende bygg. Bygninger som ligger i umiddelbar nærhet til et utbyggingsområde kan bli utsatt for en rekke påvirkninger som oppstår under byggingen av et nytt bygg. Dette:

Et utdrag i umiddelbar nærhet av bygget er en grop for nybygg;

Vibrasjon fra anleggsmaskiner og mekanismer plassert i umiddelbar nærhet.

Deres reduksjon til akseptable nivåer oppnås ved å implementere spesielle tekniske tiltak.

Styrking av fundamenter og baser. Før du starter gravearbeid er det nødvendig

å styrke grunnlaget og fundamentene til eksisterende strukturer og urbane

infrastruktur som ligger i umiddelbar nærhet til byggeplassen.

Styrking av strukturene til basene og fundamentet bør sikre den statiske balansen i bygningen i perioden med dagbruddet før bygging bærende konstruksjoner underjordisk del av det nye bygget.

Tiltak for å forsterke fundamenter og underlag deles inn i permanente og midlertidige avhengig av påvirkning på bærerammen og tilstøtende fundamenter. Permanente løsninger inkluderer de løsninger der forsterkning av strukturen blir en integrert del av strukturen som bygges.

Før oppstart av gravearbeidet monteres et spuntgjerde langs hele omkretsen av gropen (fig. 26.2). Mål

spunt for å hindre utglidning og kollaps av jordmasser som ligger utenfor byggeplassen.

I områder der eksisterende konstruksjoner ligger i direkte tilknytning til byggeplassgrensen, er det nødvendig å gjennomføre tiltak for å styrke deres underjordiske konstruksjoner. For å gjøre dette bores brønner gjennom kroppen, deres egenskaper er lengde, diameter, klasse av det eksisterende fundamentet, og betong pumpes inn i dem under trykk. Antall peler og meskret bestemmes ved beregning.

Etter ferdigstillelse av byggingen av den underjordiske delen av bygget, fjernes vanligvis spuntgjerdet fra bakken og kan gjenbrukes. Derfor kan montering av spunt betraktes som et midlertidig tiltak for å forsterke fundamentene. I motsetning til spunt, forblir borede injeksjonspeler i kroppen av forsterkede fundamenter selv etter ferdigstillelse av ny konstruksjon. Permanente aktiviteter inkluderer bygging av den underjordiske delen av bygningen ved å utføre den tidligere omtalte "veggen i bakken" i detalj. Men som nevnt er en "vegg i bakken" en ganske kompleks og kostbar konstruksjon, og konstruksjonen er økonomisk mulig bare i tilfeller av storskala eller unik konstruksjon.

Konkrete tiltak rettet mot å opprettholde driftsegenskapene til eksisterende bygg utvikles i arbeidsprosjekter. Disse inkluderer:

Styrking av basene og fundamentene, som skal sikre den statiske balansen i bygningen for perioden med dagbruddet før bygging av bærende konstruksjoner i kjelleren til den nye bygningen og tilbakefylling av bihulene i gropen. Følgende designløsninger brukes oftest: "vegg i bakken", spunt, forsterkning av fundamenter og kjellervegger i eksisterende bygninger, forsterkning av grunnjord ved bruk av injeksjonsmetoder;

Utvikling av groper og installasjon av fundamenter i partier - dette gjør det mulig å redusere forbruket av midlertidige holdestrukturer;

Utvalg av maskiner og mekanismer med minimale dynamiske egenskaper;

Vibrasjonsisolering av jordmasse i tilknytning til eksisterende bygninger og konstruksjoner.

Beskyttelse av det økologiske miljøet. Virkningene av det konstruerte anlegget på omkringliggende bygninger og infrastruktur er hovedsakelig som følger:

Støyeffekten som følger med enhver byggeprosess;

Dynamisk påvirkning av betjeningsmaskiner og mekanismer;

Utslipp til atmosfæren av et stort antall støvpartikler av små og mellomstore fraksjoner;

Generering av enorme mengder bygg- og husholdningsavfall;

Øke utslippet av avløpsvann til eksisterende og rekonstruerte urbane nettverk, så vel som på jorda;

Forstyrrelse av vanlige transportmønstre på grunn av restriksjoner og noen ganger fullstendig forbud mot ferdsel i gatene der det bygges.

For å redusere støynivået på en byggeplass er entreprenører pålagt å bruke støydempende teknikker og utstyr på det statlige eksamensstadiet, det vil si i prosessen med å bli enige om grunnleggende tekniske og teknologiske løsninger. For eksempel ved utførelse av pele- og spuntarbeider er et obligatorisk krav bruk av borede peler eller nedsenking av peler i borede brønner. Utstyr med lavere støyegenskaper med generelt like tekniske egenskaper anbefales for løfte- og betongmatingsmaskiner. Pneumatiske jackhammere, som forårsaker en spesiell støyeffekt, blir erstattet med elektromekaniske. Det innføres en midlertidig begrensning på alle typer arbeider på en byggeplass, med særlig vekt på tillatt periode for de mest støyende arbeidene, som montering, sveising, betong mv.

Det iverksettes tiltak for å redusere den dynamiske påvirkningen av å betjene maskiner og mekanismer på omtrent samme måte. I tillegg til å innføre restriksjoner på bruk av visse mekaniseringsmidler, utvikles det tiltak for å installere tekniske konstruksjoner med sikte på å redusere dynamiske belastninger på jord og fundament. For å gjøre dette, i installasjonsområdene til kraner, betongmatere og andre maskiner som forårsaker dynamiske påvirkninger, installeres dempende (tvangsdempende vibrasjoner) ingeniørkonstruksjoner, som betydelig reduserer spredningen av dynamiske vibrasjoner til de omkringliggende fundamentene og jordsmonnet, og følgelig, , til eksisterende bygninger.

Frigjøring av støvpartikler av små og mellomstore fraksjoner til atmosfæren er den vanskeligste parameteren å kontrollere. Maksimal mengde støvpartikler slippes ut i

atmosfæren er hovedsakelig etterarbeid, som sparkel og maling. Derfor, ved å sikre levering av det største antallet ferdigmalte produkter og utstyr til byggeplassen, er det mulig å minimere gjennomføringen av disse prosessene i byggeforhold, og derfor redusere skadelige utslipp til atmosfæren. I tillegg anbefales det i prosesser knyttet til mekanisk påvirkning på oppreist armert betong- og steinkonstruksjoner, som boring, fuging, justering av dimensjoner osv. å rikelig fukte de behandlede overflatene med vann før og under arbeid. Dette fører til avsetning av støvpartikler på horisontale overflater, etterfulgt av at de fjernes fra stedet sammen med byggeavfall.

Helt fra begynnelsen av byggingen av et anlegg samler det seg en enorm mengde bygge- og husholdningsavfall, noe som kan føre til forurensning av nærliggende områder. Derfor er det nødvendig å etablere et tydelig system for innsamling og fjerning av bygge- og husholdningsavfall fra stedet. Det monteres frittstående containere på byggeplassen. byggesøppel, inkludert for levert avfall, som skrapmetall, knust glass og husholdningsavfall. Som den fylles

Containere fraktes til bydeponier eller innsamlingssteder.

Økningen i utslipp av vann, storm og fekal kloakk under byggeprosessen er alvorlig miljøproblem, siden på tidspunktet for oppstart av arbeidet er den eksisterende kapasiteten til bynettverk utilstrekkelig, noe som resulterer i uautorisert utslipp av tilhørende avløpsvann til miljøet. For å forhindre dette er det nødvendig på scenen forberedende arbeid sikre organisert drenering fra byggeplassen; rekonstruere, i samsvar med de utstedte tekniske betingelsene for periodene med bygging og drift av den konstruerte bygningen, eksisterende bynettverk; koble hjulvaskeområder til stormkloakknettverk; etablere områder på byggeplassen hvor det er tillatt

bruke vann og avløp til husholdnings- og industribehov. Underveis i arbeidsprosessen, forby enhver utslipp av vann på byggeplassen utenfor etablerte soner.

Under forhold med tett byutvikling utføres nybygging som regel langs eksisterende transportveier, og noen ganger krysser dem, og forstyrrer derved det eksisterende systemet med vanlige transportmønstre. Dette fører ikke bare til trafikkkomplikasjoner, men også til dannelse av avkortede trafikkstrømmer, trafikkork og ytterligere utslipp av skadelige gasser fra Kjøretøy, og følgelig forverringen av miljøsituasjonen i byen. Ved koordinering av byggeplanen utvikler de derfor sammen med trafikksikkerhetsmyndigheter ordninger for rasjonell trafikkavvikling rundt byggeplassen for byggeperioden. Rundt utbyggingsområdet monteres standard veiskilt som angir passasjer, omkjøringer og stoppsoner for trafikanter, og om nødvendig monterer ekstra fotgjengerfelt - trafikklys.

Generelle bestemmelser

Når du bygger bygninger og strukturer i tette byområder, oppstår en rekke faktorer, hvis overholdelse sikrer kvaliteten og holdbarheten til ikke bare de direkte konstruerte gjenstandene, men også strukturene som omgir dem:

Behovet for å sikre at de operative egenskapene til objekter som ligger i umiddelbar nærhet til utbyggingsstedet opprettholdes;
umuligheten av å finne et komplett spekter av husholdnings- og ingeniørstrukturer, maskiner og mekanismer på byggeplassen;
utvikling av spesielle design og teknologiske tiltak rettet mot å optimalisere byggeprosessene til anlegget;
utvikling av tekniske og teknologiske tiltak rettet mot å beskytte det økologiske miljøet til anlegget og eksisterende bygninger.

Det særegne ved faktorene som er oppført ovenfor er at det for mange av dem foreløpig ikke er noen normativt grunnlag, som omfattende vurderer dem i forbindelse med prosessene for bygningskonstruksjon.

Problemer som oppstår i de første byggemånedene knyttet til dannelsen av sprekker i vegger, gulv og tak i eksisterende bygninger kan medføre ikke bare økonomiske tap, men også føre til stenging av konstruksjon. De samme konsekvensene kan oppstå ved manglende evne til å oppfylle tekniske og sanitære krav til utbygging av en byggeplass. For å utvikle løsninger som ikke bare tillater konstruksjon av en bygning av høy kvalitet, men også sikrer en stabil balanse mellom bygninger i nærheten og bymiljøet som helhet, vil vi vurdere mer detaljert problemene som oppstår under bygging av bygninger i tetthet. Urbane områder.

Spesifikke trekk ved byggeplanen

Det begrensede arealet som er avsatt til byggeplassen hindrer full utvikling av byggeplassen. Samtidig er det en hel rekke obligatoriske tiltak, uten hvilke bygging umiddelbart vil bli suspendert av tilsynsmyndighetene. Disse inkluderer brannforebygging og sikkerhetstiltak. Det er påbudt å ha evakueringspassasjer (utganger) rundt byggeplassen, klargjort for bruk av brannhydranter, og nødslokkingsutstyr; restriktiv riving eller inngjerding rundt gropen, indikatorer for arbeidsområder på byggeplassen, baldakiner over fotgjengerfelt langs byggeplassen.

I tilfeller med begrenset område på byggeplassen, kan følgende være plassert utenfor byggeplassen:

Administrasjons- og fasiliteter lokaler;
kantiner og sanitæranlegg;
armerings-, snekker- og rørleggerbutikker og verksteder;
åpne og lukkede varehus;
kraner, betongpumper og andre anleggsmaskiner.

Administrasjons- og husholdningslokaler, lagerlokaler, produksjonsverksteder og verksteder(Fig. 26.1). Plasseringen av visse lokaler på byggeplassen kan være vanskelig på grunn av mangel på plass som kreves av standarder, og forsøk på å finne tekniske løsninger for plassering av midlertidige strukturer, for eksempel å øke antall etasjer, komplisere konfigurasjonen i henhold til konfigurasjon av byggeplassen, føre til betydelige tekniske vanskeligheter og økte prosjektkostnader.

Ris. 26.1. Plassering av bruksleir utenfor byggeplassen:
1 - byggeplass; 2 - åpne og lukkede varehus; 3 - administrasjons- og brukslokaler

I noen tilfeller har tomten så begrensede dimensjoner at ingen tekniske løsninger gjør det mulig å plassere hjelpelokaler innenfor sine grenser. Samtidig finnes det organisatoriske og teknologiske løsninger som gjør det mulig å plassere disse lokalene utenfor byggeområdet uten vesentlige skader på byggeprosessen. I dette tilfellet vurderes den økonomiske, organisatoriske og teknologiske muligheten for å plassere visse lokaler på byggeplassens territorium og utenfor den.

Administrasjons- og rekreasjonslokaler som fjernes fra byggeplassen kan ligge i eksisterende bygninger eller i nyoppførte boligleirer. Før byggingen starter søkes det etter bygninger hvor det er mulig å plassere husholdningslokaler i byggeperioden, eller etter en tomt som det kan reises husstandsleir på. Kravene til søkeobjekter er som følger:

Plassering så nært byggeplassen som mulig;
tilgjengelighet på stedet for muligheten for å koble til byinfrastrukturnettverk - varmeforsyning, strømforsyning, vannforsyning og kloakk;
minimumskostnaden ved å leie lokaler eller en tomt.

Etter å ha valgt et rom eller en tomt, plasseres en administrativ leir og bekvemmeligheter der, om mulig, i nærheten av kravene til sanitærstandarder. Hvis byen ligger i umiddelbar nærhet til byggeplassen, kommer personellet uavhengig til arbeidsplassene sine og tilbake. I noen tilfeller, dersom det ikke er mulig å lokalisere en leir i umiddelbar nærhet av stedet, fraktes personell til og fra stedet med buss.

Fjerning av kantiner og sanitæranlegg fra stedet er ikke bare forbundet med mangel på nødvendig plass, men også med vanskeligheter som oppstår i de første byggefasene med tilknytning til bynettverk. Toaletter kreves imidlertid fra byggedag én, så biologiske toalettavlukker for personalet bør installeres helt fra byggeplassens begynnelse. Lokaler for spiserom, dusjer og toalettrom skal legges til rette i leide arealer og bygninger i nærheten av anlegget.

Levering av produkter og utstyr innenfor angitte tidsrammer. Mangelen på armerings-, tømrer- og rørleggerbutikker og verksteder gjør det vanskelig å produsere produkter og elementer av bygningskonstruksjoner, slik som forhåndsdimensjonert armering, armeringsbur, bærende elementer metallkonstruksjoner, snekker- og metallarbeidselementer. For å løse dette problemet blir alle de ovennevnte elementene brakt til byggeplassen i en form forberedt for bruk. De produseres ved våre egne produksjonsanlegg utenfor byggeplassen, eller hos spesialiserte virksomheter for spesialbestillinger. De leveres til stedet i henhold til leveringsplaner, på nøyaktig avtalte dager og tider. På byggeplassen blir de losset og levert til arbeidsplassen, det vil si at installasjonen deres utføres direkte "fra hjulene." Unnlatelse av å overholde leveringsfrister for et produkt kan føre til forstyrrelse av byggeplanen for hele strukturen. Derfor, når du jobber "fra hjulene", øker rollen som forsendelsestjenester til konstruksjons- og installasjonsorganisasjoner, og overvåker utviklingen av leveringsplaner og deres påfølgende implementering.

Umuligheten av å plassere åpne og lukkede lagringsanlegg på byggeplassen fører til behovet for for det første å gjennomføre et stort volum av installasjonsarbeid"fra hjulene", og for det andre, spesielt for dyrt importert utstyr, for å skape mellomlagringsfasiliteter. Slike lokaler, lokalisert på territoriet til deres egne produksjonsbaser eller leid i umiddelbar nærhet til byggeplassen, leveres vanligvis direkte fra leverandøren med rørlegger-, elektrisk- og heisutstyr, noen ganger vindusenheter, dører og forskjellige etterbehandlingsmaterialer. Ettersom de er etterspurt på byggeplassen, leveres produkter og materialer fra lageret og monteres direkte fra kjøretøy.
I noen tilfeller forplikter leverandøren seg til å levere det etterspurte utstyret direkte til byggeplassen innenfor avtalt tidsramme, på samme måte som leverandører av produkter og konstruksjoner gjør. Noen problemer med levering av importert utstyr er knyttet til det faktum at levering fra utlandet og implementering av tollprosedyrer er ganske vanskelig å standardisere i tide, og det er nesten umulig å nøyaktig angi dagen og klokkeslettet når utstyret skal leveres til nettstedet. I dette tilfellet bestilles utstyret på forhånd, 2...3 uker før ønsket dato, og det lagres på leverandørens lager frem til installasjon. Hvis det er et stort antall slike leverandører, er det ikke behov for mellomlager, men samtidig er alle deltakere i byggeprosessen underlagt svært strenge tidsbegrensninger fastsatt av tidsplaner for produksjon av arbeid og levering av utstyr.

Plassering av kraner og store anleggsmaskiner. Et stort problem i tette byområder er plassering av store anleggsmaskiner og kraner direkte på tomten. Kraner og betongpumper skal plasseres på eller i umiddelbar nærhet til byggeplassen. Dette skyldes de tekniske egenskapene til utstyret - den maksimale rekkevidden til kranbommen eller fôringskroppen til betongpumpen. Imidlertid er det i de fleste tilfeller tidligere konstruerte bygninger og strukturer rundt byggeplassen og plassering av store tårnkraner ved siden av dem; installasjon av kranspor er umulig. I dette tilfellet brukes lettmonterte tårnkraner uten kranspor, som krever et kranareal på opptil 9 m2, kraftige selvgående kraner eller selvløftende kraner installert direkte på byggeplassen.

Grunnplaten monteres ved hjelp av en mobilkran, deretter installeres en tårnkran på den. Etter hvert som konstruksjoner som er plassert over grunnplaten, kan løftes og installeres på de monterte gulvene. Noen ganger blir kranen stående på grunnmuren til byggingen av bygget er ferdig, så det er ubetongområder med armeringsuttak i gulvene rundt kranen. Dimensjonene til disse seksjonene bestemmes basert på dimensjonene til den lengste horisontale delen av kranen. Etter fullført arbeid demonteres kranen og fjernes i seksjoner. Ikke-betong gulvarealer, hver når 10...20 m2, er betong med start fra bunnen. Betong legges ved hjelp av selvgående kraftige kraner.

Send ditt gode arbeid i kunnskapsbasen er enkelt. Bruk skjemaet nedenfor

Studenter, hovedfagsstudenter, unge forskere som bruker kunnskapsbasen i studiene og arbeidet vil være deg veldig takknemlig.

postet på http://www.allbest.ru/

Introduksjon

grunnleggende ingeniørundersøkelse

Med et bredt spekter av tekniske og geologiske forhold på byggeplasser, fører i mange tilfeller bygging av nye bygninger på steder med tett bebyggelse til deformasjoner og noen ganger ødeleggelse av eksisterende bygninger i nærheten. Derfor er hovedmålet når du utfører arbeid å sikre påliteligheten til eksisterende bygninger under bygging av nye bygninger av enhver design på bebygde områder med forskjellige ingeniørgeologiske og hydrogeologiske forhold. Egenskaper ved utformingen av fundamenter og fundamentering av nye bygninger og utvikling av tiltak for å opprettholde påliteligheten til eksisterende bygninger i tette bygninger krever nøye vurdering og vurdering av egenskapene til de utformede bygningene og mulige utforminger av deres fundamenter, samt tekniske egenskaper og tilstand av strukturene til eksisterende bygninger.

For å sikre sikkerheten og muligheten for normal drift av gjenstander som ligger i innflytelsessonen for nybygg, er det nødvendig, i tillegg til å ta i bruk pålitelige strukturelle designløsninger, sørge for gjennomføring av spesielle teknologiske tiltak.

Ved oppføring av bygninger i nærheten av eksisterende bebyggelse i tette byområder, bør tilstanden til bygningen under oppføring og omkringliggende bygninger og miljø overvåkes både under bygging og under drift.

Gjennomføringen av disse vedtakene og tiltakene utelukker ikke muligheten for at det kan oppstå skader i konstruksjonselementene til eksisterende bygninger, og det kan derfor kreves ekstra arbeid med inkludering av kostnadene ved dette arbeidet i faktiske volumer i estimatet for bygging av en ny eller rekonstruert bygning.

Grunnleggende begreper og klassifisering av fundamenter

Fundamentet (lat. Fundamentum) er en bærende konstruksjon, en del av en bygning eller konstruksjon, som tar opp alle lastene fra de overliggende konstruksjonene og fordeler dem langs underlaget.

Fundamenter er klassifisert:

Etter materiale: fra naturlige materialer (tre, steinsprut) og fra kunstige materialer (gnidd betong, prefabrikkert eller monolittisk betong, armert betong);

Form: optimal form tverrsnitt stive fundamenter er trapesformet, hvor trykkfordelingsvinkelen vanligvis tas: for steinsprut og steinsprut betong - 27-33 °, betong - 45 °. I praksis kan disse fundamentene, under hensyntagen til behovene til den beregnede bredden på basen, være rektangulære eller trappetrinn. Puteblokker er rektangulære eller trapesformede;

I henhold til konstruksjonsmetoden kan fundamenter være prefabrikkerte eller monolitiske;

I henhold til designløsningen - stripe, søyleformet, haug, solid;

Basert på arten av statisk arbeid, kan fundamenter enten være stive, kun virke i kompresjon, eller fleksible, hvis strukturer er designet for å absorbere strekkkrefter. Den første typen inkluderer alle fundamenter, unntatt armert betong. Fleksibelt armert betongfundament er i stand til å motstå strekkkrefter;

Ved å legge dybde: grunne fundamenter (opptil 5 m) og dype fundamenter (mer enn 5 m). Minimumsdybden på fundamenter for oppvarmede bygninger er tatt for at yttervegger ikke skal være mindre enn frysedybden pluss 100-200 mm og ikke mindre enn 0,7 m; under innvendige vegger ikke mindre enn 0,5 m.

Funksjoner ved tekniske undersøkelser

Tekniske undersøkelser for utforming av nye bygninger ved siden av eksisterende gir ikke bare en studie av de tekniske og geologiske forholdene på byggeplassen til en ny bygning, men også innhenting av nødvendige data for å kontrollere innflytelsen av en ny bygning på bosetningene i eksisterende, å utforme tiltak for å redusere innflytelsen av et nytt bygg på deformasjoner av eksisterende, samt for å prosjektere, om nødvendig, forsterkning av fundamentene til eksisterende bygninger.

Mandat for undersøkelsen utarbeides etter befaring av representant design organisasjon eksisterende bebyggelse plassert ved siden av den nye, for å visuelt vurdere tilstanden til bygningenes bærende konstruksjoner (både utvendig og innvendig) og avklare krav til undersøkelser.

De tekniske spesifikasjonene for undersøkelsen gir kjennetegn ved nybygget og kjennetegn ved nærliggende driftsbygninger (antall etasjer, utforming, type fundament, type og dybde på fundament, byggeår, ansvarsnivå, geoteknisk kategori mv. ). Det gis opplysninger om tilgjengelig undersøkelsesmateriell for disse bygningene (undersøkelsesorganisasjon, undersøkelsesår, antall arkivfiler) og informasjon om bygningskonstruksjoners tekniske tilstand basert på resultater fra tidligere undersøkelser, samt en foreløpig visuell undersøkelse. Forskningsmålene, utvidet på grunn av nærliggende bygninger, presenteres.

Omfanget og sammensetningen av den tekniske kontrollen av over- og underjordiske strukturer av eksisterende bygninger fastsettes under hensyntagen til den foreløpige inspeksjonen av bygget.

Innsamling og analyse av arkivforskningsmateriale fra spesialiserte organisasjoner utføres ikke bare for stedet for nybygg, men også for eksisterende bygninger i nærheten. De samler også inn informasjon om planlegging, teknisk forberedelse og landskapsforming av stedet, og dokumenter om gravearbeid. I forhold til eksisterende utbygging er det lagt spesiell vekt på å identifisere underjordiske strukturer og verktøynettverk(samlere, kommunikasjon osv.).

Basert på en sammenligning av nytt undersøkelsesmateriale med arkivdata, etableres endringer i ingeniørgeologiske og hydrogeologiske forhold som skjedde i driftsperioden for eksisterende bygninger.

Gruveåpninger og sonderingspunkter ligger ikke bare innenfor den nye tomten, men også i umiddelbar nærhet til eksisterende bebyggelse. Prober er gitt nær fundamentene til eksisterende bygninger for å undersøke fundamentstrukturer og fundamentjord.

I områder med historisk utvikling identifiseres tilstedeværelsen og plasseringen av eksisterende og eksisterende underjordiske strukturer, kjellere, fundamenter til revne bygninger, brønner, reservoarer, underjordiske arbeider, etc..

Dybden av boring og sondering bestemmes ikke bare basert på typen og dybden på fundamentene til et nytt bygg, men tar også hensyn til typen og dybden på fundamentene til eksisterende bygninger. Ved valg av sansemetode i tette boligområder foretrekkes statisk sensing.

Programmet for ingeniørgeologiske undersøkelser i utviklingsområder av ugunstige prosesser og fenomener sørger for at spesialiserte organisasjoner kan utføre stasjonære observasjoner for å studere dynamikken i utviklingen deres, samt å etablere områdene for deres manifestasjon og dybden av intensiv utvikling, deres assosiasjon med geomorfologiske elementer, landformer og litologiske jordtyper, forhold og årsaker til forekomst, manifestasjonsformer og utvikling.

Spesielle studier av jord er utført for å vurdere mulige endringer i deres egenskaper på grunn av disse prosessene.

Ved konstruksjon av unike strukturer, strukturer med økt økonomisk, sosial og miljømessig risiko (I-ansvarsnivå), så vel som i nærvær av komplekse ingeniørgeologiske forhold (geoteknisk kategori III), er det økonomisk mulig å øke volumet av ingeniør- geologiske og hydrogeologiske undersøkelser med 40-60%, mot anbefalt av forskriftsdokumenter, og denne økningen utføres hovedsakelig på grunn av gruvedrift og bestemmelse av jordegenskaper ved feltmetoder. Når du utfører dette arbeidet, er spesialiserte organisasjoner involvert.

For strukturer med høyt ansvarsnivå organiseres nedbørsobservasjoner fra det øyeblikket grunnlaget er lagt.

Teknisk rapport (konklusjon) om ingeniørundersøkelser er utarbeidet i henhold til SNiP 11-02-96. I tillegg gitt:

- informasjon om arkivundersøkelsesmateriale for bygninger i nærheten og analyse av samsvar mellom nytt undersøkelsesmateriale og arkivdata;

- karakterisering av ingeniørgeologiske lag, fysiske og mekaniske egenskaper til jordsmonn og hydrogeologiske forhold til fundamentene til eksisterende bygninger;

- prognose for mulig påvirkning av byggingen av en ny bygning på deformasjonen av eksisterende;

- informasjon om tilstedeværelse og tilstand av underjordisk vannføring og annen kommunikasjon.

Kjennetegn ved de utformede bygningene

For bygging i tettbygde forhold utføres utforming av bygninger og konstruksjoner for boliger, sivile og industrielle formål, overjordiske og underjordiske komplekser. Disse bygningene og konstruksjonene kan utformes med eller uten innfelte rom.

Plasseringsforholdene til den utformede bygningen eller strukturen bestemmer ikke bare dens arkitektoniske og økonomiske betydning, men også de tekniske egenskapene og arbeidsmetodene.

De viktigste tekniske egenskapene til de prosjekterte bygningene er gitt i tabell 3.1, 3.2 og 3.3. Omtrentlig bruksområde for fundamenter forskjellige typer avhengig av belastningene som overføres til grunnjorden, samt funksjonene til stedene som er tildelt for bygging, og spesifikasjonene til byggeplassen, er gitt i tabellene 3.4 og 3.5.

Avhengig av eksisterende historisk utvikling kan de prosjekterte bygningene ligge i direkte tilknytning til eksisterende bygning eller ligge i en viss avstand fra denne.

Høyden (antall etasjer) til den utformede bygningen er diktert av:

Arkitekturen til den eksisterende bygningen;

Gjensidig påvirkning med eksisterende bygninger;

Operasjonelle krav.

Tekniske egenskaper for bærende konstruksjoner til de prosjekterte bygningene (basert på eksisterende erfaring innen design og konstruksjon) er gitt i tabell 3.1, 3.2 og 3.3.

Tabell 3.1 Hovedkjennetegn ved boligbebyggelse

Tabell 3.2 Hovedkjennetegn ved offentlige bygg

Tabell 3.3 Hovedkjennetegn ved industribygg

De underjordiske lokalene til de designede bygningene er klassifisert:

Etter antall etasjer og dybde (fra 1 til 4 etasjer, dybde 3-12 m eller mer);

Etter størrelse i plan (under hele bygget, under en del av bygget, større enn byggets størrelse);

Av teknologisk formål;

I henhold til konstruksjonsmetoden (i en åpen grop, i et midlertidig eller permanent gjerde, ved bruk av omsluttende konstruksjoner som bærende konstruksjoner).

Gitt variasjonen av tekniske og geologiske forhold på stedene, samt forskjellene i strukturene og strukturene som brukes, som regel søyle-, stripe- og platefundamenter på et naturlig eller kunstig festet fundament og pelfundamenter laget av boret, skrudd, knuste, drevne, borede injeksjons- og andre peler brukes. .

Valget av type fundament utføres avhengig av de ingeniørgeologiske og hydrogeologiske forholdene på byggeplassen, plasseringen av den utformede bygningen, dybden av de underjordiske lokalene, tilstanden til strukturene og fundamentene til eksisterende bygninger i nærheten av hvilke bygging er planlagt.

Kjennetegn på vernede bygninger og fundamenter

Beskyttelse av eksisterende bygninger (inkludert baser og fundamenter) under bygging av nye utføres i følgende tilfeller:

Plassering av det eksisterende bygget i innflytelsessonen til det nye bygget;

Bygging av innfelte rom som påvirker deformasjonen av eksisterende bygning;

Ved konstruksjon av fundament ved bruk av spesielle typer arbeid (frysing, injeksjoner, etc.);

Hvis det er nødvendig å utføre konstruksjon avvanning.

Vernede bygninger er preget av:

Historisk betydning;

Teknologisk formål;

Dimensjoner (dimensjoner);

Alder (levetid);

Type og tilstand av bærende strukturer;

Type og dimensjoner av underjordiske lokaler;

Type og tilstand av fundamenter;

Geologiske og hydrogeologiske forhold ved fundamentene.

Etter alder er vernede bygninger delt inn i:

Historisk (over 100 år gammel);

Arkitektoniske monumenter uavhengig av alder;

Gammel (alder 50-100 år);

Moderne (alder 10-50 år).

Generelle tekniske karakteristikker for bygninger som det utføres anleggsarbeid i nærheten av og som er underlagt foreløpig fredning er gitt i tabell 4.1.

Tabell 4.1 Tekniske egenskaper ved eksisterende bygninger som skal vernes

Vurderingen av vernede bygninger er basert på hensynet til:

Arkivdesign og undersøkelsesmateriell og as-built leveringsdokumentasjon;

Resultater av feltundersøkelse.

For å sikre operativ egnethet til eksisterende bygninger og strukturer, i nærheten av hvilke nybygg er planlagt, anbefales det å bruke følgende grunnleggende metoder for beskyttelse og arbeid, inkludert:

Fundamentering på naturfundament: forsterkning av fundamenter, utvidelse av bæreareal, montering av tverrlister eller grunnmur, forsterkning av grunnmur, forsterkning med peler forskjellige typer(boret injeksjon, boret, kompositt presset, drevet);

Pelefundamenter: forsterkning (reparasjon) av peler, montering av tilleggspeler med utvidelse av ristene, endring av utformingen av pelefundamentet på grunn av overføring av bærende konstruksjoner til tilleggspeler med betydelig større bæreevne, montering av kryss strimler eller en solid armert betongplate på pelefundamenter, utvidelse av grillene, styrking av kroppens griller;

Omsluttende strukturer (tilbakefylling, spunt, vegger i bakken av forskjellige strukturer og metoder for deres fremstilling);

Foreløpig konsolidering av jordsmonn forskjellige måter(sementering, resinisering, bor-blandingsmetode, etc.) i grensesnittområdene mellom de rekonstruerte og nye strukturene;

Bruk av designløsninger som ikke skaper ytterligere påvirkninger på eksisterende konstruksjoner (utkragende type løsninger med peler, bruk av pressede og skrudde pelekonstruksjoner).

Metoder for å vurdere påvirkningen av bygging av ny bebyggelse på bygninger og konstruksjoner i nærheten

Hovedårsakene til deformasjon av eksisterende bygninger og strukturer under konstruksjon i nærheten av dem kan være:

Endringer i hydrogeologiske forhold, inkludert flom forbundet med sperreeffekten under konstruksjon under bakken, eller en reduksjon i grunnvannsnivået;

Økte vertikale påkjenninger i fundamentene til eksisterende bygninger forårsaket av konstruksjon i nærheten av dem;

Bygging av groper eller endringer i planleggingsmerker;

Teknologiske faktorer, for eksempel dynamiske påvirkninger, påvirkning av installasjonen av alle typer peler, dype fundamenter og omsluttende strukturer av groper, påvirkningen av installasjonen av injeksjonsankere, påvirkningen av spesielle typer arbeid (frysing, injeksjon, etc. );

Negative prosesser i jordmassen knyttet til gjennomføring av geoteknisk arbeid (suffusjonsprosesser, dannelse av kvikksand, etc.).

Graden av innflytelse av bygging av nye bygninger på bygninger og strukturer som ligger i nærheten, er som regel i stor grad bestemt av arbeidsteknologien og kvaliteten på konstruksjonen.

Metoder for å vurdere virkningen av konstruksjon på nærliggende bygninger og konstruksjoner er fokusert på streng overholdelse av alle teknologiske krav til arbeidet. Teknologiske avvik kan føre til betydelig større konstruksjonspåvirkninger på eksisterende bygg.

Når man utfører beregninger av fundamentene til eksisterende bygninger og konstruksjoner utsatt for påvirkning av nybygg, tas det hensyn til endringer i de fysiske og mekaniske egenskapene til jordsmonn og hydrogeologiske forhold under tilstøtende konstruksjon, inkludert sesongmessig frysing og tining av jorda. masse.

Beregning av fundamenter og fundamenter til eksisterende bygninger i henhold til gruppe I av grensetilstander utføres i følgende tilfeller:

Bygging av groper nær bygninger;

Bygging av utgravninger og grøfter (inkludert under beskyttelse av tiksotrope løsninger) nær bygninger;

Redusere planleggingsmerker nær ytterveggene til bygninger;

Endringer i poretrykk i jordmassen under den ufullstendige konsolideringsprosessen;

Overføring av tilleggsbelastninger og støt til eksisterende fundamenter.

Hensikten med beregningen etter gruppe I av grensetilstander er å sikre fundamentenes styrke og stabilitet, for å hindre forskyvning eller velting av eksisterende fundamenter.

Ved bruk av drivende og vibrerende peler eller spunt i konstruksjonen, kontrolleres den dynamiske styrken til de bærende konstruksjonene til den eksisterende bygningen nærmest elementene som drives.

Beregning av fundamentene til eksisterende bygninger eller konstruksjoner i henhold til gruppe II av grensetilstander utføres i alle tilfeller dersom de er plassert i influenssonen for nybygg.

Beregning av ytterligere deformasjoner av fundamentene til bygninger og konstruksjoner utsatt for påvirkning av nykonstruksjon utføres fra forholdene samarbeid strukturer og fundamenter.

Velge en metode for å bygge fundamentene til et nytt bygg

Når du bygger en ny bygning, tett ved siden av en eksisterende, etableres minimumsavstanden mellom kantene på det nye og eksisterende fundamentet under utformingen, avhengig av metoden for utgraving av jorda og dybden på gropen, utformingen av fundamentene og skilleveggen.

Utformingen, dimensjonene og den relative plasseringen av fundamentene til en ny bygning, installert nær eksisterende bygninger, bestemmes under hensyntagen til utviklingen av ytterligere ujevne deformasjoner av fundamentene til eksisterende bygninger og dannelsen av forvrengninger i de bærende konstruksjonene til disse. bygninger (fundamenter, vegger, tak osv.) forårsaket av tilleggssetning.

Hvis utformingen av en ny bygning ikke sørger for støtte av dens strukturer på strukturene til den eksisterende bygningen, installeres en sedimentskjøt mellom den nye bygningen og den eksisterende.

Sedimentære fuger er utformet og utført på en slik måte at bredden på fugen sikrer separat bevegelse av nye og gamle bygninger gjennom hele driftsperioden.

Hvis det er nødvendig å legge grunnlaget for en ny bygning i en ustøttet grop under fundamentnivået til en eksisterende, bestemmes den tillatte høydeforskjellen.

Ris. Plassering av tilstøtende fundamenter på ulike dyp

Hvis størrelsen på deformasjoner av en eksisterende bygning på grunn av påvirkning fra en ny bygning overstiger de maksimalt tillatte verdiene, iverksettes tiltak for å redusere innsynkningens påvirkning av den nye bygningen på den eksisterende. Slike tiltak inkluderer:

Påføring av gropfester;

Konstruksjon av en skillevegg;

Overføring av trykk fra en ny bygning til lag med tett underliggende jord gjennom bruk av dype støtter eller hauger med ulike design;

Styrking av fundamentet til bygninger ved hjelp av ulike teknologiske midler (kjemisk konsolidering, forsterkning, komprimering av pukk, etc.).

Følgende kan brukes som skillevegg:

Tungen rad;

Påskruingsrekke stålrør med trådvikling (boret haug);

En vegg laget av peler, inkludert borede, borede og pressede peler;

En rad med drevne peler;

- "vegg i bakken."

Spørsmålet om veggtypen avgjøres på grunnlag av en teknisk og økonomisk sammenligning av alternativene eller evnene til entreprenøren.

Stivheten og dybden av innstøping av skilleveggen, og hvis den også fungerer som et gjerde for gropen, bestemt ved beregning, eller konstruktive tiltak (arrangement av ankere, stivere, stivere med vekt på de forhåndsoppførte strukturene til den nye bygningen , etc.) bør sikre begrensning av horisontale forskyvninger i fundamentering av en eksisterende bygning.

Dybden av innstøping av skilleveggen i sterkere jordlag eller i jordlag som ligger under den komprimerbare tykkelsen til bunnen av det utformede fundamentet, beregnes.

Opplegg for beregning av skillevegg

Skilleveggen løper langs hele krysslinjen mellom fundamentet til det nye bygget med det eksisterende og strekker seg på hver side utover grensene til det eksisterende bygget i form av minst 1/4 av den komprimerbare tykkelsen.

Prosjektet for produksjon av jordarbeid (EPR) og arbeid med installasjon av fundamenter for nye bygg som er reist ved siden av eksisterende er utviklet i samsvar med kravene i SNiP 3.02.01-87 "Jordarbeider, fundamenter og fundamenter".

I tilfelle av en direkte tilstøtelse av gropen til fundamentene til eksisterende bygninger, velges metoder for å grave ut jorda og demontere gamle fundamenter, hvis noen på stedet, i samsvar med den stressede tilstanden til basen til de eksisterende fundamentene. I dette tilfellet må du ikke bruke:

En kule eller kile er en hammer for å knuse frossen jord og gammelt fundament som må demonteres;

Eksplosiv metode;

Gravemaskin med skuffe av typen "Dragline";

Kraftige hydrauliske slagmekanismer.

Når du bygger fundament i nærheten av eksisterende bygninger:

Reduser arbeidstiden i byggegroper så mye som mulig;

Ikke tillat lagring byggematerialer i umiddelbar nærhet til eksisterende fundament og på kanten av gropen;

Når du senker en metall- eller tretunge, for å redusere friksjonskrefter, fyll tungelåsene med knust plastleire, en løsning av tiksotrop bentonittleire, polymer og andre smøremidler.

Tillattheten av å bruke drevne peler i nærheten av eksisterende bygninger bør kun fastslås basert på resultatene av instrumentelle målinger av vibrasjoner under prøvekjøring av peler med deltakelse av spesialiserte organisasjoner for å bestemme nivået av vibrasjonspåvirkning og overholdelse av regulatoriske restriksjoner. Spesiell oppmerksomhet farene for dynamiske støt under påling oppstår i følgende tilfeller:

Bygninger hvis fundamentdeformasjoner er i ferd med å stabiliseres;

Det er sprekker i de bærende konstruksjonene til bygninger med en åpning på mer enn 3 mm;

Fundamentene er basert på svak jord (silt, organisk-mineralsk og organisk jord, vannmettet løs sand, etc.);

Unike bygninger, inkludert arkitektoniske og historiske monumenter, som det på grunn av driftsforhold er etablert økte krav til for å begrense nivået av vibrasjonspåvirkninger.

Inndriving av prefabrikkerte armerte betongpeler og metallspunt ved siden av eksisterende bygninger utføres med tunge hammere med lav fallhøyde på slagdelen i henhold til instruksjonene til VSN 490-87. Det er å foretrekke å ha et forhold mellom massen av slagdelen av hammeren til massen av pelen på minst 5:1 og bruk av lederbrønner. I tilstøtende område bør første rad med peler nærmest eksisterende bygning, som er skjermen, kjøres.

Ved bygging av et nytt bygg ved siden av en eksisterende, samt ved demontering av gamle bygninger, er følgende ikke tillatt:

Brudd på strukturen til bærelagene til basen og tap av skråningsstabilitet ved utgraving av groper, grøfter, etc.;

Filtrering ødeleggelse av basen;

Teknologisk vibrasjonspåvirkning;

Frysing av grunnjorden til en eksisterende bygning fra siden av en dagbrudd.

Utvikling av prosjekter for vern av omkringliggende bygninger

Tiltak for å beskytte de omkringliggende bygningene, deres designløsninger, arbeidsmetoder og deres volumer er direkte relatert til beslutningene som er tatt på det nyoppførte bygget. Designbeslutninger for bygging av et nytt bygg og vern av omkringliggende bygninger tas basert på en analyse av deres samspill. For prestasjon optimal løsning utviklingen av prosjekter for beskyttelse av bygninger som ligger i innflytelsessonen til en nyoppført bygning utføres som en del av prosjektet til en nyoppført bygning. Utbyggingsvernprosjektet er en del av dette prosjektet.

Miljøvernprosjektet utføres av spesialiserte organisasjoner som har de nødvendige lisensene til å utføre slikt arbeid.

Innflytelsessonen til en nyoppført bygning på den eksisterende utviklingen er etablert av den generelle designeren med involvering av spesialiserte og vitenskapelige organisasjoner og bestemmes under hensyntagen til:

Lagermaterialer for ingeniørgeologiske undersøkelser i byggeområdet;

Resultater av befaring av eksisterende bygg før byggestart;

Rapport om tekniske og geologiske undersøkelser for nybygg;

Tilstedeværelsen av negative geologiske prosesser (karst, suffusjonsprosesser, gassutslipp, skredprosesser, etc.), prognosedata om endringer i grunnvannsnivå.

Utformingen av fundamentene til en ny bygning og størrelsen på belastningene på fundamentene under dem;

Metoder for å utføre arbeid med bygging av en nyoppført bygning: bruken av å senke nivået grunnvann, neddriving av peler, spunting, bygging av dyp grop, konstruksjon av feste av vegger (skråninger) i gropen, ankerfester m.m.

Prosjektet for beskyttelse av omkringliggende bygninger er utført på grunnlag av følgende innledende data:

Designoppdrag utstedt av kunden etter avtale med den generelle designeren;

Rapport om ingeniørgeologiske, ingeniørgeodetiske undersøkelser;

En rapport om resultatene av en inspeksjon av eksisterende bygninger som ligger i innflytelsessonen til den nyoppførte bygningen;

Resultatene av analysen av den vedtatte metoden for å bygge et nytt bygg og vurdere dens innvirkning på mulige deformasjoner av de omkringliggende bygningene i løpet av byggeperioden og den påfølgende driftsperioden.

Påvirkningen av faktorer av negativ innvirkning av nybygg på eksisterende bygninger i den omkringliggende utviklingen kommer til uttrykk i utseendet til ytterligere ujevne deformasjoner av baser og fundamenter til eksisterende bygninger.

Utseendet til disse deformasjonene skyldes følgende hovedårsaker:

Endringer i belastnings-belastningstilstanden til jorda i innflytelsessonen for nye fundamenter på omkringliggende bygninger;

Endringer i det hydrogeologiske regimet i anleggsområdet;

Lekkasjer og andre negative fenomener når underjordiske vannførende nett blir skadet.

Faktorene som er oppført ovenfor må tas i betraktning ved prosjektering og oppføring av et nytt bygg.

Overvåking under bygging av bygninger i nærheten av eksisterende

Overvåking på steder hvor bygging av nye bygninger utføres i nærheten av eksisterende i tettbygde forhold er et omfattende system designet for å sikre påliteligheten til både bygningen under oppføring og de omkringliggende bygningene, samt bevaring av miljøet.

Formålet med overvåkingen er å: vurdere virkningen av nybygg på omkringliggende bygninger og konstruksjoner, sikre pålitelig bygging av et nytt bygg, forhindre negative endringer i miljøet, utvikle tekniske løsninger for å forhindre og eliminere avvik utover det som er gitt i prosjektet, samt overvåke gjennomføringen av disse vedtakene.

Metoder og tekniske midler for å overvåke nybygg og omkringliggende bygninger tildeles avhengig av ansvarsnivået til strukturene, deres designfunksjoner og tilstand, ingeniørgeologiske og hydrogeologiske forhold på stedet, metode for å bygge et nytt bygg, tetthet av omkringliggende bygninger, driftskrav og i samsvar med resultatene av den geotekniske prognosen.

Overvåking utføres i henhold til et spesialutviklet prosjekt. Sammensetningen, metodene og omfanget av overvåking fastsettes avhengig av den geotekniske kategorien av objekter i samsvar med MGSN 2.07-97 ved en felles beslutning fra kunden av nybygget og den generelle designeren.

Funksjoner ved arbeid i nærheten av eksisterende bygninger

For å sikre sikkerheten og muligheten for normal drift av gjenstander rundt byggeplassen, i tillegg til å ta konstruktive beslutninger når de utfører arbeid i nærheten av eksisterende bygninger, sørger de for implementering av spesielle teknologiske tiltak, samt forhindrer brudd på eksisterende. dreneringssystemer, vanntetting osv.

Før arbeidet påbegynnes, bør det utføres en grundig inspeksjon av alle bygninger og konstruksjoner som ligger i influenssonen til det planlagte byggearbeidet.

For å utføre geotekniske arbeider i nærheten av eksisterende bygg, utvikles teknologiske forskrifter for gjennomføringen og det pålegges streng kontroll med etterlevelse av alle prosjektkrav og teknologiske forskrifter. Kontroll over implementeringen av teknologiske forskrifter og kvaliteten på utført arbeid utføres av ingeniør- og teknisk service til arbeidsprodusenten, og kontrolleres av en representant for designerens tilsyn og tekniske tilsyn med kunden.

Konklusjon

Når du utfører arbeid med design og installasjon av fundamenter og fundamenter under bygging av bygninger i nærheten av eksisterende bygninger i tette bygninger, er kontrollmetoder gitt i samsvar med SNiP 3.02.01-83 og GOSTs 18321-73 og 16504-81.

Liste over brukt litteratur

1.Telichenko, V.I. Teknologi for konstruksjon av bygninger og strukturer." Lærebok for konstruksjon, universiteter. V.I. Telichenko, O.M. Terentyev, A.A. Lapidus - 2. utgave, revidert og supplert. - M.: Higher school, 2004. - 446 s.;illustrasjon;

2.Moskva-regjeringen. Moskomarkhitektura. "Anbefalinger for design og konstruksjon av fundamenter og fundamenter for bygging av bygninger i nærheten av eksisterende bygninger i tette bygninger i byen Moskva" datert 13. januar 1999;

3.Wikipedia - konsolidert leksikon [Elektronisk ressurs] // http://ru.wikipedia.org/wiki/Foundation.

Skrevet på Allbest.ru

Lignende dokumenter

Typer overvåking av bygningers tekniske tilstand. Prosedyren for å utføre arbeid med en omfattende teknisk inspeksjon av byutvikling. Reparasjon og styrking av baser og fundamenter, egenskaper ved grunnleggende metoder. Funksjoner ved elektrisk utladningsteknologi.

sammendrag, lagt til 29.08.2012


Fundament - en bærende konstruksjon som absorberer belastninger fra bygningen; materiale, typer, klassifisering; faktorer som tas i betraktning ved bestemmelse av leggedybden; årsaker til tap av styrke, vanlige fundamentdefekter og måter å eliminere dem på.

sammendrag, lagt til 13.12.2010


Vurdering av bygningens strukturelle egenskaper. Vurdering av grunnforhold på byggeplassen. Dybde på fundamentbunn. Beregning av fundamenter. Bestemmelse av baseutfellinger ved integralmetoden basert på Hookes lov. Beregning pelefundamenter.

kursarbeid, lagt til 18.05.2012


Design av fundamentene til en administrativ bygning på 10 etasjer: strukturdesign, belastninger; tilknytning til ingeniørgeologisk seksjon. Bestemmelse av hoveddimensjoner, utvikling av pelfundamentdesign; beregning av stabiliseringsfundamentoppgjør.

kursarbeid, lagt til 04.05.2011


Generelle egenskaper ved bygningen; geologisk del av jordsmonnet. Studerer det grunnleggende om å designe grunne og pelefundamenter. Sammenligning av fundamentalternativer. Utvikling av konstruksjonsteknologi. Arbeidsmiljøtiltak.

kursarbeid, lagt til 13.07.2015


Konseptet og typer fundamenter som grunnlaget for enhver bygning, deres karakteristiske egenskaper og stadier av byggeteknologi. Dimensjoner på grunnplaten, gjerdet, blindområdet. Vanntettingsmekanisme. Kjellerteknologi: vegger, tak og ventilasjon.

kursarbeid, lagt til 19.02.2012


Utvikling av fundamentforsterkningsordninger med plassering armeringsnett og rammer. Forskalings- og armeringsarbeider. Fastsettelse av alternativer for å utføre betongarbeid på strukturer og ordninger for deres organisasjon. Prosessen med å bygge monolittiske fundamenter.

kursarbeid, lagt til 03.03.2014


Designdiagram av gropen. Beregning av forskalingsplater og sammentrekninger, volumer av armering og betongarbeider. Bestemmelse av antall grep ved utstøping. Utvalg av maskiner og mekanismer for grave- og installasjonsarbeid. Montering av forskaling og forsterkning av fundamenter.

avhandling, lagt til 03.11.2016


Konseptet og historien til konstruksjonen av fundamenter, deres funksjonelle egenskaper og klassifisering i henhold til ulike kriterier, typer og egenskaper. Vedlikehold og fundamentreparasjon, metoder og teknologier som brukes. Rolle og betydning i bygg.

test, lagt til 11.10.2013


Introduksjon til hovedtrekkene i fundamentdesign for et universelt lett industribygg. Generelle egenskaper ved de fysiske og mekaniske egenskapene til grunnjord. Betraktning av metoder for å bestemme dybden av fundamentet.

Under bygging i tette byområder oppstår en rekke faktorer, hvis overholdelse sikrer kvaliteten og holdbarheten til ikke bare de direkte konstruerte objektene, men også strukturene som omgir dem. Disse faktorene inkluderer:

behovet for å drive anlegg som ligger i umiddelbar nærhet til utviklingsstedet;

umuligheten av å lokalisere på byggeplassen hele komplekset av konstruksjonsinfrastruktur gitt av arbeidsteknologien (hus- og ingeniørstrukturer, maskiner og mekanismer);

behovet for å utvikle tekniske og teknologiske tiltak rettet mot å beskytte det økologiske miljøet til anlegget og eksisterende bygninger.

Det begrensede arealet som er avsatt til utbygging hindrer full utvikling av byggeplassen.

Samtidig er det en hel rekke obligatoriske tiltak, uten hvilke bygging vil bli suspendert av tilsynsmyndighetene. Disse inkluderer brannforebyggende tiltak og sikring av arbeidskraft og sikkerhet under bygge- og installasjonsarbeid:

tilgjengelighet av evakueringspassasjer på byggeplassen;

brannhydranter og nødslukningsutstyr klargjort for bruk;

inngjerding av byggeplassen og farlige områder (grop, installasjon stasjonær kran, strukturelle varehus);

baldakiner over gangfelt i tilknytning til byggeplassen.

I tilfeller med begrenset område på byggeplassen, kan følgende være plassert utenfor byggeplassen: administrasjons- og brukslokaler; kantiner og sanitæranlegg; armerings-, snekker- og rørleggerbutikker og verksteder; åpne og lukkede varehus. Når du organiserer en byggeplan, er det tilrådelig å sørge for disse formålene gjenopprette territorier, etter avtale med sine eiere. For å begrense lagringsplass kan du organisere:

installasjon av bygningskonstruksjoner fra hjul,

bruk maksimalt forstørrede elementer,

bruke avanserte konstruksjonsteknologier testet under lignende forhold.

Noen ganger organiseres mellomlagerarealer så nært anlegget som er under bygging som mulig. I dette tilfellet blir de nødvendige materialene og produktene levert til stedet etter behov og plassert i bruksområdet. Bruk av mellomlagre stiller strenge krav til deltakere i byggeproduksjon (inkludert leverandører og kunder) for å oppfylle arbeidsplaner og levering av teknologisk utstyr.

Administrasjons- og rekreasjonslokaler som fjernes fra byggeplassen kan ligge i eksisterende bygninger eller i nyoppførte tettsteder nærmest mulig byggeplassen. Arealene som benyttes skal oppfylle regulatoriske krav til minimum sanitær- og hygienestandarder per ansatt. Levering av arbeidere til stedet utføres av kundens tjeneste.

Et alvorlig problem i tette byområder er plassering av store anleggsmaskiner og kraner direkte på stedet. Kraner og betongpumper skal plasseres på byggeplassen eller i umiddelbar nærhet til denne. Men i umiddelbar nærhet er det tidligere oppførte bygninger og konstruksjoner som hindrer bevegelse av kranbom eller betongpumpe, eller det er ikke mulig å legge kranspor. I dette tilfellet bruker de lettmonterte stasjonære kraner (selvløftende) på et relativt lite fundament eller (for betongarbeid) bruker betongleggingskomplekser knyttet til vertikal forsyning betongblanding inne i bygningen og dens påfølgende distribusjon på nivået ved hjelp av ulike typer manipulatorer. Ved utforming av teknologi bør man bestrebe seg på å utnytte byggeerfaring maksimalt under lignende forhold og moderne mekanisering.

Vedlikeholde de operative egenskapene til eksisterende bygg.

Bygninger som ligger i umiddelbar nærhet til et utbyggingsområde kan bli utsatt for en rekke påvirkninger som oppstår under byggingen av et nytt bygg. Disse påvirkningene inkluderer: gravegraving i umiddelbar nærhet av bygget og vibrasjon fra anleggsmaskiner og mekanismer plassert i umiddelbar nærhet.

Den første gruppen av defekter oppstår fra endringer i de statiske egenskapene til fundamentene. Fjerning av jord nær fundamentene til bygninger fører til en endring i kraftfeltet rundt dem. Ved å skape en konstruktiv balanse kan du derfor kompensere for de resulterende konsekvensene.

Den andre gruppen av defekter er en konsekvens av de dynamiske effektene av arbeidende anleggsmaskiner og mekanismer. Deres reduksjon til akseptable nivåer oppnås ved å implementere spesielle tekniske tiltak.

Konkrete tiltak rettet mot å opprettholde driftsegenskapene til eksisterende bygg utvikles i arbeidsprosjekter. Disse inkluderer:

styrking av fundamenter og fundamenter, som skal sikre den statiske balansen i bygningen for perioden med dagbruddet før bygging av bærende konstruksjoner i kjelleren til nybygget og gjenfylling av pits bihulene. Følgende designløsninger brukes oftest: "vegg i bakken", spunt, forsterkning av fundamenter og kjellervegger i eksisterende bygninger, forsterkning av grunnjord ved bruk av injeksjonsmetoder;

utvikling av groper og installasjon av fundamenter i partier - dette gjør det mulig å redusere forbruket av midlertidige holdestrukturer;

utvalg av maskiner og mekanismer med minimale dynamiske egenskaper;

vibrasjonsisolering av jordmasse i tilknytning til eksisterende bygninger og konstruksjoner.

Regelsettet gjelder utforming av nye, rekonstruerte og overhalte permanente brokonstruksjoner, inkludert overganger av enhver type, viadukter, overganger, fotgjenger- og kombinerte broer på motorveier og gater i byer med en befolkning på 500 tusen mennesker eller mer (med en bygningstetthetskoeffisient på minst 2,0).

DEPARTEMENT
BYGGE OG BOLIG OG FELLESTJENESTER
ØKONOMI I DEN RUSSISKE FØDERASJON

(RUSSLANDS KONSTRUKSJONSMINISTERIE)

REKKEFØLGE

Ved godkjenning av regelsettet «Broer i forhold
tett byutvikling. Designregler"

I samsvar med reglene for utvikling, godkjenning, publisering, endring og kansellering av regelsett, godkjent ved resolusjon fra regjeringen i Den russiske føderasjonen av 1. juli 2016 nr. 624, avsnitt 5.2.9 i paragraf 5 i forskriftene på departementet for bygg og bolig og kommunale tjenester i Den russiske føderasjonen, godkjent ved resolusjonen Regjeringen i Den russiske føderasjonen datert 18. november 2013 nr. 1038, punkt 124 i planen for utvikling og godkjenning av regelsett og oppdatering av tidligere godkjente sett med regler, byggeforskrifter og forskrifter for 2015 og planperioden frem til 2017, godkjent etter ordre fra departementet for bygge- og boligkommunale tjenester i Den russiske føderasjonen datert 30. juni 2015 nr. 470/pr som endret ved ordre av departementet for bygg og bolig og kommunale tjenester i den russiske føderasjonen datert 14. september 2015 nr. 659/pr, jeg bestiller:

1. Godkjenn og sett i kraft 6 måneder fra datoen for publisering av denne ordren regelsettet «Broer i tette byområder. Designregler», ifølge vedlegg.

2. Innen 15 dager fra dato for utstedelse av bestillingen, send til Institutt for byplanlegging og arkitektur det godkjente regelverket «Broer i tette byområder. Designregler" for registrering hos det nasjonale standardiseringsorganet i Den russiske føderasjonen.

3. Institutt for byplanlegging og arkitektur bør sørge for at teksten til det godkjente regelverket «Broer i tette byområder. Designregler" i elektronisk digital form innen 10 dager fra datoen for registrering av regelsettet av det nasjonale standardiseringsorganet i Den russiske føderasjonen.

4. Kontroll over gjennomføringen av denne ordren skal overlates til viseministeren for konstruksjon og bolig og kommunale tjenester i den russiske føderasjonen Kh.D. Mavliyarova.

BYGGDEPARTEMENTET
OG BOLIG OG FELLESTJENESTER
RUSSISK FØDERASJON

BROER I TETTE BYUTVIKLINGSFORHOLD.
DESIGN REGLER

Moskva 2016

Forord

Regelbokdetaljer

1 ENTREPRENØR - CJSC "IMIDIS Institute"

2 INTRODUSERT av Technical Committee for Standardization TC 465 "Construction"

3 FORBEREDT for godkjenning av avdelingen for byutvikling og arkitektur i departementet for bygg og bolig og kommunale tjenester i Den russiske føderasjonen (Russlands byggeministerium).

4 GODKJENT etter ordre fra departementet for bygg og bolig og kommunale tjenester i Den russiske føderasjonen datert 20. oktober 2016 nr. 723/pr og satt i kraft 21. april 2017.

5 REGISTRERT av Federal Agency for Technical Regulation and Metrology (Rosstandart)

Ved revisjon (erstatning) eller kansellering av dette regelverket, vil tilsvarende varsel bli publisert på foreskrevet måte. Relevant informasjon, oppslag og tekster legges også ut i informasjonssystemet vanlig bruk- på den offisielle nettsiden til utvikleren (Russlands byggeministerium) på Internett.

Introduksjon

Dette settet med regler er utarbeidet for å øke sikkerheten til mennesker i bygninger og konstruksjoner og sikkerheten til materielle eiendeler i samsvar med føderal lov av 30. desember 2009 nr. 384-FZ "Tekniske forskrifter om sikkerhet for bygninger og konstruksjoner ”, tar hensyn til designfunksjonene til brokonstruksjoner i tette forhold byutvikling.

Anvendelse av dette regelverket sikrer overholdelse av kravene Føderal lov datert 22. juli 2008 nr. 123-FZ «Tekniske forskrifter om krav brannsikkerhet» og koder for brannvernsystemregler.

Arbeidet ble utført av teamet av forfattere av JSC "Institute IMIDIS": Dr. Tech. vitenskap, professor A.I. Vasiliev, Ph.D. tech. vitenskaper SOM. Beyvel, Ph.D. tech. vitenskaper B.I. Krishman, Ph.D. tech. vitenskaper E.V. Falkovsky, Eng. TV. Medvedev med deltakelse av JSC "MOSINZHPROEKT" og FGU VNII PO - SOM. Chirko, D.V. Ushakov, JEG ER MED. Gurinovitsj.

SETT MED REGLER

Dato for introduksjon 2017-04-21

1 bruksområde

Dette settet med regler gjelder utforming av nye, rekonstruerte og overhalte permanente brokonstruksjoner, inkludert overganger av enhver type, viadukter, overganger, fotgjenger- og kombinerte broer på motorveier og gater i byer med en befolkning på 500 tusen mennesker eller mer (med en bygningstetthetskoeffisient ikke mindre enn 2,0).

2 Normative referanser

SP 1.13130.2009 Brannsikringsanlegg. Evakueringsveier og utganger (med endring nr. 1)

SP 3.13130.2009 Brannsikringsanlegg. Varsling og styringssystem for evakuering av personer ved brann. Krav til brannsikkerhet

SP 4.13130.2013 Brannsikringsanlegg. Begrense spredning av brann ved verneanlegg. Krav til plassplanlegging og designløsninger

SP 5.13130.2009 Brannsikringssystemer. Brannalarm- og slokkeinstallasjoner er automatiske. Designstandarder og regler (med endring nr. 1)

SP 6.13130.2013 Brannsikringsanlegg. Elektrisk utstyr. Krav til brannsikkerhet

SP 8.13130.2009 Brannsikringsanlegg. Kilder til ekstern brannslokkingsvannforsyning. Brannsikkerhetskrav (med endring nr. 1)

SP 10.13130.2009 Brannsikringsanlegg. Intern brannvannforsyning. Brannsikkerhetskrav (med endring nr. 1)

SP 12.13130.2009 Fastsettelse av kategori av lokaler, bygninger og utendørsinstallasjoner med tanke på eksplosjons- og brannfare (med endring nr. 1)

SP 22.13330.2011 “SNiP 2.02.01-83* Fundamentering av bygninger og konstruksjoner”

SP 34.13330.2010 "SNiP 2.05.02-85* motorveier"

SP 35.13330.2011 “SNiP 2.05.03-84* Broer og rør”

SP 42.13330.2011 “SNiP 2.07.01-89* Byplanlegging. Planlegging og utvikling av urbane og landlige tettsteder"

SP 48.13330.2011 "SNiP 12-01-2004 Organisering av konstruksjon"

SP 51.13330.2011 “SNiP 23-03-2003 Støybeskyttelse”

SP 59.13330. 2011 "SNiP 35-01-2001 Tilgjengelighet av bygninger og konstruksjoner for personer med begrenset mobilitet" (med endring nr. 1)

SP 98.13330.2012 "SNiP 2.05.09-90 Trikke- og trolleybusslinjer"

SP 122.13330.2012 “SNiP 32-04-97 Jernbane- og veitunneler”

GOST 12.1.044-89 (ISO 4589-84) System for arbeidssikkerhetsstandarder. Brann- og eksplosjonsfare for stoffer og materialer. Nomenklatur for indikatorer og metoder for bestemmelse av dem

GOST 12.1.046-2014 System for arbeidssikkerhetsstandarder. Konstruksjon. Belysningsstandarder for byggeplasser

GOST 9238-2013 Dimensjoner på rullende jernbanemateriell og nærhet til bygninger

GOST 23961-80 T-bane. Tilnærmingsdimensjoner på bygninger, utstyr og rullende materiell

GOST 26600-98 Navigasjonsskilt for innlandsfartsruter

GOST 30244-94 Byggematerialer. Brennbarhetstestmetoder

GOST 30247.0-94 Bygningskonstruksjoner. Brennbarhetstestmetoder

GOST 30247.1-94 Bygningskonstruksjoner. Brannmotstandstestmetoder

GOST 30402-96 Byggematerialer. Testmetode for brennbarhet

GOST 31937-2011 Bygninger og strukturer. Regler for inspeksjon og overvåking av teknisk tilstand

GOST 33119-2014 Polymerkomposittstrukturer for fotgjengerbroer og overganger. Spesifikasjoner

GOST 33127-2014 Offentlige bilveier. Vegbarrierer. Klassifisering

GOST R 52289-2004 Tekniske midler trafikkorganisering. Regler for bruk av veiskilt, oppmerking, lyskryss, veibom og ledeanordninger

GOST R 52607-2006 Tekniske midler for å organisere trafikk. Veiholdende sidesperrer for biler. Generelle tekniske krav

GOST R 52892-2007 Vibrasjon og støt. Vibrasjon av bygninger. Vibrasjonsmåling og vurdering av dens innvirkning på en struktur

GOST R 53964-2010 Vibrasjon. Strukturelle vibrasjonsmålinger

Merk- Når du bruker dette settet med regler, er det tilrådelig å sjekke gyldigheten av referansedokumentene i det offentlige informasjonssystemet - på den offisielle nettsiden til det føderale utøvende organet innen standardisering på Internett eller i henhold til den årlige informasjonsindeksen " National Standards", som ble publisert fra 1. januar inneværende år, og om utgaver av den månedlige informasjonsindeksen "National Standards" for inneværende år. Hvis et referert dokument som det er gitt en udatert referanse til, erstattes, anbefales det at gjeldende versjon av det dokumentet brukes, med tanke på eventuelle endringer som er gjort i den versjonen. Hvis et referansedokument som det er gitt en datert referanse til, erstattes, anbefales det å bruke versjonen av dette dokumentet med år for godkjenning (godkjenning) angitt ovenfor. Dersom det etter godkjenning av dette regelverket gjøres en endring i referansedokumentet som det er gitt en datert referanse til, som påvirker bestemmelsen som referansen er gitt til, anbefales det at denne bestemmelsen anvendes uten å ta hensyn til dette. endring. Dersom referansedokumentet annulleres uten erstatning, anbefales det at bestemmelsen hvor det er gitt en henvisning til det, anvendes i den delen som ikke berører denne referansen. Det er tilrådelig å sjekke informasjon om driften av regelsett i Federal Information Fund of Standards.

3 Begreper og definisjoner

I dette regelsettet brukes følgende begreper med tilsvarende definisjoner:

3.1 urban tetthetsforhold: Forholdet mellom arealet av alle etasjer i bygninger og strukturer som ligger i et urbant område (eller en del av det) og området til dette territoriet (eller en del av det).

3.2 tett byutvikling: Utbygging av byområde eller del av byområde med bytetthetskoeffisient på minst 2,0.

3.3 urban tetthet: En karakteristikk som viser effektiviteten av å bruke arealet til et byområde (eller en del av det) bestemmes av tetthetskoeffisienten for byutvikling.

3.4 forkjørsrett: Tomter (uavhengig av landkategori) som er ment å romme strukturelle elementer av en motorvei, veikonstruksjoner og som veiserviceanlegg er eller kan være plassert på.

3.5 funksjonell differensiering av gater og byveier: Klassifisering av gater og byveier etter formål, sammensetning og bevegelsesmåte for kjøretøy.

4 Generelle instruksjoner

4.1 Byplanlegging og arkitektoniske krav. Service liv

4.1.1 Brokonstruksjoner bør utformes i henhold til SP 35.13330, med hensyn til SP 42.13330 og dette regelverket.

4.1.2 Ved utforming av brokonstruksjoner for passasje av motorkjøretøyer og trikker er det nødvendig å ta hensyn til utsiktene for utvikling av veinettet og transportsystemene i samsvar med hovedplanen for byen, dokumentasjon om arealplanlegging, ordninger for integrert utvikling av transport av alle typer.

4.1.3 Grunnlaget for planvedtak for brukonstruksjoner bør være grensene for tilsvarende funksjonelle og territorielle soner i henhold til overordnet plan og regler for arealbruk og byutvikling.

4.1.4 Under rekonstruksjon av brokonstruksjoner som er arkitektoniske monumenter, eller under bygging av nye brokonstruksjoner ved siden av dem, arkitektonisk, planlegging og Konstruktive beslutninger må fastsettes i designoppdraget ved tillatelsesbrev fra byadministrasjonen, som er ansvarlig for vern av monumenter,

4.1.5 Livssyklusen (prosjekteringslevetid) til utformede brokonstruksjoner for veitrafikk og jernbanetransport, forutsatt at kravene til driften er oppfylt, må være minst 100 år; minimum designlevetid for deler og elementer av strukturer anbefales tatt i henhold til vedlegg.

4.1.6 Prosjekteringsdokumentasjonen for brukonstruksjonen skal inneholde egne avsnitt om drift (driftsdesign) og brannsikkerhet.

4.2 Plassering av brukonstruksjoner i plan og profil

4.2.1 Brokonstruksjoner kan plasseres på områder med eventuelle planparametere etablert for en gate av en bestemt kategori.

4.2.2 Skjæringsvinkelen mellom brostrukturens akse og strømmen av elven bør bestemmes av ruteforholdene til motorveien som brostrukturen er plassert på og av navigasjonsforholdene.

4.2.3 Brokonstruksjoner og tilnærminger til dem er utformet i samsvar med parametrene i planen og profilen til veien, gaten eller krysset de er plassert på.

Langsgående skråninger og radier av konvekse kurver på brokonstruksjoner og tilnærminger til dem bør tas i forbindelse med hastighetsbegrensninger på dem i samsvar med kravene i SP 34.13330.2012 (5.4, tabell 5.3), men ikke mer enn 80 ‰.

I dette tilfellet må betingelsene for å sikre siktavstander og tillatte sentrifugalakselerasjoner tilsvarende innstilt hastighet, samt nødvendig overflateruhet (vedheftskoeffisient - minst 0,5) være oppfylt.

4.3 Deformasjoner og bevegelser av brokonstruksjoner

4.3.1 Vertikale elastiske avbøyninger av bjelker og buede spenn av bykonstruksjoner for veibroer, beregnet under påvirkning av en bevegelig midlertidig vertikal last (med en lastsikkerhetsfaktor γ n = 1 og dynamisk koeffisient 1 + μ = 1), bør ikke overstige 1/600 av designspennet.

4.3.2 Vertikale elastiske nedbøyninger av spennkonstruksjoner av skråstags- og hengebrokonstruksjoner, veibrokonstruksjoner på teknologiske veier og veier til industribedrifter, fotgjengerbrokonstruksjoner bør ikke overstige 1/400 av spennvidden.

4.3.3 Byggeløftet for kontinuerlige spenn av veibrokonstruksjoner bør tas lik summen av den elastiske avbøyningen fra 40 % av den jevnt fordelte delen av den bevegelige vertikale lasten i klasse A (med en lastsikkerhetsfaktor γ t = 1 og dynamisk koeffisient 1 + μ = 1) når hele konstruksjonens spenn er belastet med det, og avbøyning fra standard konstant last.

4.3.4 I spennene til by- og fotgjengerbrokonstruksjoner bør de beregnede periodene med naturlige vibrasjoner (i ubelastet tilstand) for to lavere former (delte bjelkesystemer - for en laveste form) ikke være i området fra 0,45 til 0,60 s - i vertikal og fra 0,9 til 1,2 s - i horisontale plan.

For spennene til fotgjengerbrokonstruksjoner bør det tas hensyn til muligheten for å belaste dem med en folkemengde, og skape en belastning på 0,50 kPa.

4.4 Transportknutepunkter

4.4.1 Ved utforming av kryss på ulike nivåer er det nødvendig å ta hensyn til den langsiktige utviklingen av bytransportmotorveier, separate trikkelinjer, jernbanespor som passerer under brokonstruksjoner, i samsvar med langsiktige planer for utvikling av transport. infrastruktur, samt territorielle omfattende byplanleggingsordninger for utvikling av territorier.

4.4.2 Ved transportkryss bør det legges til rette for bevegelse av kjøretøy og fotgjengere og ved behov anlegg av sykkelveier og separate konstruksjoner for passasje av fotgjengere.

Samtidig kan det ikke monteres fortau og servicepassasjer ved avkjørsler.

4.4.3 Parametrene til planen og profilen til ramper som forbinder gater med flere nivåer ved transportknutepunkter må tas avhengig av den estimerte hastigheten til kjøretøy ved rampen, som bestemmes av typen kryss og tettheten av svingestrømmer.

4.4.4 Antall kjørefelt på avkjørsler bør tildeles basert på beregninger basert på den forventede trafikkintensiteten og kapasiteten til ett kjørefelt.

Med en felles veibunn av avkjørsler, mellom møtende trafikkretninger, bør det tilveiebringes en skillestripe, atskilt med gjerder plassert på den. I trange forhold er det tillatt å anlegge felles kjørebane for møtende retninger, med minst 1,2 m bred skillelist i fortausplan.

I alle tilfeller bør høyden av skillestripen over nivået på toppen av kjørebanen ikke være mer enn 15 cm.

4.4.5 Ved utforming av ramper og knutepunkter fra brokonstruksjoner over farbare elver, er det tillatt, etter avtale med skipsfartstjenestene, å lokalisere begynnelsen av rampene innenfor elveleiet, forutsatt at sikkerheten ved passasje av brokonstruksjonen for fartøyer er sikret.

4.4.6 For å belyse trafikkryss på ulike nivåer er det tillatt å bruke høymastlamper, med deres plassering utenfor konstruksjonens dimensjoner.

4.4.7 Ved trafikkskjæringspunkter på forskjellige nivåer, på steder der ramper grenser til veibanene til hovedtrafikkens hovedretninger, bør det opprettes siktsoner hvor det er forbudt å plassere konstruksjoner over 1,2 m. Størrelsen på sonen. bestemmes av sikten til føreren av kjøretøyet som beveger seg langs hovedretningen, i en avstand bestemt i samsvar med SP 34.13330.2012 (klausul 5.15), men ikke mindre enn 40 m fra kjøretøyet som skaper forstyrrelsen.

4.5 Dimensjoner på konstruksjoner

4.5.1 Dimensjoner på brukonstruksjoner i bredden

4.5.1.1 Bredden på brudekket av brukonstruksjoner bør tilordnes avhengig av kategorien til gaten som brukonstruksjonen er plassert på og basert på antall kjørefelt fastsatt ved beregning, men ikke mindre enn det som er gitt av utformet tverrprofil på deler av vegnettet i tilknytning til konstruksjonen.

Bredden på kjøreflaten til brokonstruksjoner i trafikkskjæringspunkter bør tilordnes basert på utformingen av vekslingene, justering av breddene på kjørefeltene med hensyn til sikkerhetsfelt og nødvendig utvidelse av kjørefelt når de er plassert i en kurve.

4.5.1.2 Bredden på kjørefelt på brukonstruksjoner bør være samme dimensjoner som på tilstøtende gater i henhold til SP 42.13330.

4.5.1.3 Bredden på sikkerhetslistene må være minst:

1,5 m - for byveier og gater med kontinuerlig trafikk;

1,0 m - for byveier og kontrollerte trafikkgater;

1,0 m - for lokale gater og innkjørsler til produksjon, industrielle og kommunale lagerområder;

1,0 m - for lokalgater til bolig-, shopping-, offentlig- og næringsområder, gater med blandet trafikk, gater for offentlig persontransport og fotgjengere.

4.5.1.4 Det er ingen sikringslister på parkveier eller gangveier.

4.5.1.5 Under overganger av tunneltype beregnet utelukkende for passasjertrafikk, bør bredden på kjørefeltet være 3,5 m, bredden på sikkerhetsfeltet bør være 0,5 m.

4.5.1.6 Bredden på fortau på brokonstruksjoner plassert i sammenhengende trafikkgater og lokale gater, på innkjørsler til produksjon, industrielle og kommunale lagerområder og under overganger av tunneltype bør settes til 1,5 m;

Bredde på fortau på brukonstruksjoner plassert i kontrollerte trafikkgater er fastsatt ved beregning, men skal være minst 1,5 m.

I gang- og parkområder tillates gangtrafikk i hele brukonstruksjonens bredde.

4.5.1.7 Bredden på gangbrokonstruksjoner og tunnelliknende konstruksjoner bør bestemmes avhengig av estimert fremtidig intensitet for fotgjengertrafikk i rushtiden og bør være minst 3,0 m i det frie rommet mellom rekkverket.

4.5.1.8 Dimensjonene på brokonstruksjoner under trikkespor bør tas i henhold til SP 98.13330.

Dimensjonene til brokonstruksjoner for separat trafikk av høyhastighetstrikker eller metrospor bør tas i samsvar med GOST 23961.

4.5.2 Underbrohøydemål

4.5.2.1 Underbrodimensjoner på overganger, så vel som høydedimensjoner under tunneloverganger, bør tas i samsvar med GOST 9238, GOST 23961, SP 35.13330, SP 98.13330.

Høydeklaringen fra toppen av kjørebanen til gater under tunnel-type overganger beregnet utelukkende for passasjer av personbiler er 4,00 m.

4.6 Brodekke

4.6.1 Ekspansjonsfuger skal tillate temperaturbevegelser av spennene både langs og om nødvendig på tvers av brokonstruksjonens akse. Det er forbudt å bruke ekspansjonsfuger med metallplater som gir støy når kjøretøy passerer.

4.6.2 Utforming og utforming av gjerder, rekkverk og utelysstøtter må samordnes med arkitekt- og byplanmyndighetene.

4.6.3 Støtter beregnet for utvendig belysning og (eller) oppheng av kontaktnettet på brukonstruksjoner bør plasseres på utsiden av konstruksjonen utenfor gangdelen av fortau og servicepassasjer.

Dersom brokonstruksjoner har en aksial skillelist med en bredde på minst 3,0 m, med gjerde, eller trikkespor plassert på et eget spor, kan støtter for oppheng av kontaktnettet plasseres langs broens lengdeakse eller i intertrack av trikkespor. Det er tillatt å kombinere kontaktledningsstøtter med belysningsstøtter.

Dimensjonene på støttene skal være de samme langs hele brokonstruksjonens lengde.

4.6.4 Fjerning av regn- og dreneringsvann fra veier og fotgjengerområder bør kun utføres i storm kloakk eller renseanlegg.

4.7 Rekkverk og bommer

4.7.1 Utformingen av gjerdet, dets holdekapasitet og høyde er tatt avhengig av kategorien til veien eller gaten, kompleksiteten til veiforholdene, tilstedeværelsen eller fraværet av fortau eller servicepassasjer på brostrukturen i samsvar med GOST R 52289, GOST 33127, GOST R 52607.

4.7.2 Ved prosjektering av urbane brokonstruksjoner i sentral plansone og områder av historiske bygninger, er det i avtale med Statens Trafikksikkerhetstilsynet mulig å bruke et brystningsgjerde 600 mm høyt (inkludert med dekorativ etterbehandling).

4.7.3 Utforming av sperregjerder på overgangsplater bør vedtas i henhold til SP 35.13330.

4.7.4 Gjerder under brokonstruksjoner bør installeres:

på hovedgater av storbyens betydning;

4.7.5 Rekkverk for fortau og servicepassasjer på brukonstruksjoner kan kombineres med støyskjermer.

4.8 Støysikre (akustiske) skjermer

4.8.1 Dersom brokonstruksjoner er plassert i en avstand som ikke gir beskyttelse for bolig-, sivile- eller kontorlokaler mot støy, bør det monteres støyskjermer på disse i henhold til kravene. Skjermen må gi nødvendig støyreduksjonsnivå spesifisert prosjektdokumentasjon for den beskyttede gjenstanden.

I områder med historisk utvikling, belastet med byplanleggingsbegrensninger knyttet til regulering av høyden på strukturer, bevaring av utseendet eller utsikten til arkitektoniske monumenter og kulturminner, er bruken av akustiske skjermer for å redusere støyforurensning til standard sanitære og hygieniske parametere. ikke tillatt.

4.8.2 Lengden, høyden, formen på den øvre kanten og materialet til støyskjermer som gir den nødvendige akustiske effektiviteten til skjermen er gitt i.

4.8.3 Krav til lydisolering og lyddemping av skjermmaterialet fastsettes basert på resultater av akustiske beregninger. Lydisolasjonen fra skjermpanelet må være minst 10 dB større enn den nødvendige akustiske effektiviteten for skjerming (AE) for å hindre direkte lyd i å trenge inn til den beskyttede gjenstanden direkte gjennom skjermstrukturen.

Hvis det er nødvendig å sikre visualisering av objekter beskyttet mot støy i samsvar med kravene i byplanforskriftene, for å overholde kravene til isolasjon når boligbygg er plassert nær en brokonstruksjon, for å redusere monotonien i oppfatningen av utvidede støyskjermer, for å overholde den arkitektoniske utformingen og den gunstige oppfatningen av skjermene hos trafikanter og beboere, anbefales det å lage skjermer fra lystransmitterende paneler. Den arkitektoniske løsningen til AE må lages under hensyntagen til det enhetlige arkitektoniske konseptet til brostrukturen og det arkitektoniske utseendet til de eksisterende omkringliggende bygningene.

4.8.4 Ved plassering av støyskjermer er det nødvendig å ta hensyn til kravene for å ivareta sikkerhet og synlighet for kjøretøy og fotgjengere i henhold til SP 42.13330.

4.8.5 For å minimere effekten av lydforsterkning på grunn av flere refleksjoner i nærvær av bolighus på begge sider av brokonstruksjonen, må støyskjermen være reflekterende.

4.8.6 Skjermen og dens elementer skal beholde sine egenskaper gjennom hele området av lufttemperaturer fra klimatisk minimum til maksimum.

4.8.7 Stativ med støyskjermer bør festes til konstruksjonene til spennene ved hjelp av innstøpte deler, noe som må angis i designdokumentasjonen.

4.8.8 Garantert levetid for støyskjermer skal være minst 12 år.

4.9 Ingeniørkommunikasjon

4.9.1 Bruksledninger lagt på brukonstruksjoner og støttemurer bør ikke plasseres på siden av konstruksjonenes fasadeflater. Hvis det er nødvendig å legge kommunikasjon langs fasaden, må de dekkes med en dekorativ gesims.

4.9.2 For lagt ingeniørkommunikasjon På brokonstruksjoner bør følgende angis:

spesielle strukturelle elementer, inkludert spesielle gangveier eller konsoller for kabler;

generelle (pass-through eller semi-pass-through) samlere av underjordisk kommunikasjon;

telefon kloakk samlere;

tilgjengelighet for rørledninger og kabelledninger for inspeksjon og reparasjon.

Strukturelle elementer for verktøy bør ikke forstyrre rutinemessig vedlikehold og reparasjon av brokonstruksjoner.

4.9.3 Legging av høyspentledninger (spenning over 1000 V) er tillatt i unntakstilfeller når ingen annen løsning er mulig og underlagt nødvendige beskyttelsestiltak.

Det er ikke tillatt å legge høyspentledninger med spenninger over 10 000 V.

4.9.4 Konstruktive løsninger for kommunikasjon og innretninger for deres installasjon må ta hensyn til bevegelser, deformasjoner og vibrasjoner av spennene til brokonstruksjoner, sikre konstruksjonens sikkerhet, samt kontinuiteten og sikkerheten til trafikken på brokonstruksjonen. Samtidig skal ikke drift og reparasjon av kommunikasjon føre til demontering, fjerning eller skade på brokonstruksjoner.

4.9.5 Det er forbudt å legge rørledninger innenfor kasseformede spenn, mellom ytre og tilstøtende bjelker i flerbjelkespenn, innenfor hulplatespenn, i fortau, samt langs fasade av spenn og opplegg.

Når antall bjelker i bjelkespenn er 2 eller 3, tillates legging av rørledninger mellom bjelkene etter avtale med Kunden og driftsorganisasjonen.

Den frie avstanden mellom rørledninger og elementer av bærende konstruksjoner av spenn og støtter (med unntak av elementer som støtter rørledningen) skal være minst 0,5 m.

Legging av varmeledninger og vannledninger er kun tillatt på brukonstruksjoner over vannhindringer.

4.9.6 Forlegging av telefon- og elektriske kabler i fortau og inne i hulplatespenn er tillatt under spesielt trange forhold med spesialutstyr - økonomisk begrunnelse og etter avtale med driftsorganisasjonen.

4.9.7 Ved utformingen av støttekamre med rørledninger fylt med kjølevæsker (damp eller vann), bør det leveres vinduer for å skape naturlig ventilasjon og å redusere lufttemperaturen inne i støttekamrene til den ytre lufttemperaturen. Dimensjoner og plassering av ventilasjonsåpninger fastsettes etter avtale med driftsorganisasjonen.

4.9.8 Ved legging av høyspent likestrømskabler på brokonstruksjoner bør det sørges for beskyttelse av brokonstruksjoner og rørledninger mot påvirkning av strøstrømmer.

4.10 Underbro (undergang) plass

4.10.1 Området under broen kan brukes til passering av transport, plassering av driftstjenester, parkeringsplasser, butikk- og boliglokaler.

I strukturene til undergangen er det tillatt å skaffe lagringsområder for veiutstyr plassert ved bedrifter for mindre reparasjoner og vedlikehold av kjøretøy. Utformingen av disse områdene skal utføres i henhold til gjeldende forskriftsdokumenter.

Det er ikke tillatt å plassere produksjons- og lagringsanlegg av eksplosjons- og brannfarekategori A, B, B1 i konstruksjoner under overgangsrommet.

4.10.2 Det funksjonelle formålet med plassen under brua må fastsettes av Kunden etter avtale med utøvende myndigheter og driftsorganisasjonen.

4.10.3 Kapasiteten eller designkapasiteten til objekter i rommet under broen bør etableres basert på å kontrollere innflytelsen av forholdene for transporttjenesten til objektet (innganger, tilnærminger, parkeringsplasser, laste- og losseområder) på gjennomstrømningen og trafikksikkerhet på byveier.

4.10.4 Avstanden mellom bunnen av brokonstruksjoner og toppen av rom eller øvre dimensjoner på kjøretøy på parkeringsplasser skal være minst 2 m.

4.10.6 Ved utforming av brostrukturer på tvers av industrielle produksjons- eller kommunikasjonslagersoner i byen, er det tillatt å plassere hjelpe-, lager- og lignende produksjonsanlegg i området under broen til landbrukere hvis territorier de spesifiserte strukturene passerer.

4.11 Krav til brannsikring av underbrorommet

4.11.1 En brokonstruksjon tilhører 1. grad av brannmotstand dersom støttenes brannmotstandsgrense ikke er mindre enn R 180, og brannmotstandsgrensen for spennene ikke er mindre enn REI 60.

En brokonstruksjon tilhører brannmotstandsgrad II hvis brannmotstandsgrensen for støttene er minst R 180, og brannmotstandsgrensen for spennene er ikke mindre enn REI 45.

Brokonstruksjoner av armert betong og stålkonstruksjonselementer skal klassifiseres som konstruksjonsmessig brannfareklasse C0 (iht.).

4.11.2 Plassering av bygninger og konstruksjoner i forhold til grensen for brokonstruksjonens underbrorom skal være i samsvar med brannavstandene regulert av tabell 1 i SP 4.13130.2013.

4.11.3 For brokonstruksjoner med brannmotstandsgrad I og II (med forbehold om de nødvendige passasjer og innganger for brannslokkingsutstyr), kan brannsikkerhetsavstander til bygninger og konstruksjoner, regulert av tabell 1 SP 4.13130.2013, være redusert:

Opp til avstandene mellom brokonstruksjonen og bygningen, for å sikre deres drift, hvis bygningen er laget av I, II og III grader av brannmotstand, overskrider bygningens høyde, bestemt i samsvar med SP 1.13130, høyden på bygningen. kjørebanenivå med minst 2 m og bygningsveggen, vendt mot brokonstruksjonen, er brannvern type 1;

Med 25 %, hvis bygningen har brannmotstandsklasse I eller II, strukturell brannfareklasse C0, og er utstyrt med sprinkleranlegg automatiske installasjoner brannslokkingsanlegg, spenn og veibanen til brokonstruksjonen er beskyttet av brannskjermer med en brannmotstandsgrad på minst EI 60.

4.11.4 Utforming av bygninger og konstruksjoner til ulike formål i underbrorommet skal utføres i samsvar med kravene i gjeldende forskriftsdokumenter.

4.11.5 I seksjoner av brokonstruksjoner, i rom under broen hvor strukturer, bygninger og lokaler eller ruter for manøvrering og parkering av jernbanetog er helt eller delvis plassert, må brannmotstandsgrensen for støttene være minst R 180 , brannmotstandsgrensen for de bærende konstruksjonene til spennene er innenfor de horisontale grensene til de spesifiserte objektene, samt i en avstand på minst 20 m fra de horisontale grensene til disse objektene - ikke mindre enn verdiene gitt i tabell 1.

Tabell 1

4.11.6 I områder med brukonstruksjoner med veier som går under disse, skal kravene til brannmotstandsgrenser for bærende konstruksjoner av spenn oppfylle kravene og være minst REI 45.

4.11.7 Det er ikke tillatt å plassere i underbrorommet, helt eller delvis, bygninger og konstruksjoner med brannmotstandsgrad lavere enn II og konstruksjonsmessig brannfareklasse høyere enn C0 (iht. ), samt som bygninger i kategori A, B og C med tilstedeværelse av lokaler i kategori B1 og utendørs installasjoner i kategori A N, B N, V ​​​​N (i samsvar med SP 12.13130).

4.11.8 Egenskapene til tre- og polymerkomposittmaterialene som brukes må være i samsvar med kravene i GOST 30247.0, GOST 30247.1, GOST 30244, GOST 30402, GOST 12.1.044.

4.11.9 For konstruksjoner i området under brorommet til brokonstruksjonen, bør det gis gjennomganger med en bredde på minst 3,5 m hver 300. m, en høyde på minst 4,5 m for brannbiler, og mellom de nærmeste passasjene - minst en gjennomgang med en bredde på minst 1,2 m.

4.11.10 Områder med ulike funksjonelle brannfarer av det opererte underbrorommet bør fordeles i brannsikre rom med brannsikre vegger og tak av 1. type iht.

4.11.11 For et kompleks av bygninger, strukturer og lokaler av ulike funksjonelt formål plassert i underbrorommet til en brokonstruksjon eller krysset av underbrorommet til en brokonstruksjon, er det nødvendig å sørge for installasjon av et kontrollsenter utstyrt med en bytelefonforbindelse og utgang av et brannsignal via en radiokanal til kontrollpanelet til Statens brannvesen.

4.11.12 På brokonstruksjoner med en lengde på mer enn 200 m, i nivå med kjørebanen, bør det legges til rette for installasjon av to tørrrør med en diameter på minst 100 mm med halvmuttere for tilkobling av brannbiler, samt halvmuttere med diametre på 50 og 89 mm for tilkobling av branndyser.

Dersom det er mulig å få tilgang til brannutstyr er det tillatt å utføre tørrrør til bakkenivå ved støttene. I dette tilfellet er det tilrådelig å sørge for å feste de vertikale delene av tørre rør til støttekonstruksjonene.

Det er tillatt å ikke utstyre deler av brokonstruksjoner med tørre rør med en høyde på veibanen i forhold til bakkenivå på ikke mer enn 10 m, gitt mulighet for toveis tilgang til brokonstruksjonen for brannbiler.

4.11.13 Konstruksjoner, bygninger og lokaler som befinner seg i under-brurom i brokonstruksjoner eller krysser med under-brurom i brokonstruksjoner, skal forsynes med intern brannslokkingsvannforsyning i samsvar med kravene i SP 10.13130.

4.11.14 Konstruksjoner, bygninger og lokaler som befinner seg i under-brurom av brokonstruksjoner eller krysser med under-brurom i brokonstruksjoner, skal være utstyrt med kilder for ekstern brannslokkingsvannforsyning i samsvar med kravene i SP 8.13130.

Vannforbruk til utvendig brannslokking, samt intern brannvannforsyning, skal gis ut fra behov for slokking av brann i angitte bygninger og anlegg.

Uavhengig av tilstedeværelse eller fravær av brukonstruksjoner, bygninger og konstruksjoner i rom under bru, kan installasjon av eksternt brannslokkende vannforsyningssystem for ekstern brannslokking av brukonstruksjoner ikke tilbys.

4.11.15 Konstruksjoner, bygninger og lokaler som er plassert i rom under bro av brokonstruksjoner eller krysser med underbroer av brokonstruksjoner, inkludert parkeringsplasser, med unntak av automatiske avisingssystemer og andre strukturer og teknologiske installasjoner beregnet på service brokonstruksjoner, bør beskyttes med automatiske sprinklerinstallasjoner brannslokking i henhold til kravene i SP 5.13130.

4.11.16 Elektrisk utstyr til brannsikringsanlegg må oppfylle kravene i SP 5.13130 ​​og SP 6.13130.

Påliteligheten av strømforsyning til forbrukere av sikkerhetssystemer og brannsikringssystemer skal tilsvare pålitelighetskategorien I iht.

4.11.17 Utformingen av lynbeskyttelseselementer er gitt i.

4.11.18 For konstruksjoner under brorom bør det leveres et varslings- og evakueringskontrollsystem (WEC) av minst type 3 i henhold til SP 3.13130.

Det er nødvendig å sørge for automatisk aktivering av nødkontrollsystemet i rommet der det oppstår når brannautomatikken aktiveres.

Beslutningen om å slå på nødkontrollsystemet i tilfelle brann på veibanen til brokonstruksjonen, så vel som i avdelingene til underbrurommene, med unntak av brannrommet, tas av ekspeditøren basert på godkjent instruks.

4.11.19 Langs skillestripen, hvis det er en gjerdestruktur på den, bør det legges til en sammenhengende kantstein med en høyde på minst 15 cm.

4.11.20 På seksjoner av brokonstruksjoner som går over veier, jernbaner, så vel som i rom under bro hvor strukturer, bygninger og lokaler er plassert, eller hvis rom under bro krysser strukturer, bygninger og lokaler, organisert drenering av sølt petroleumsprodukter gjennom lukkede brett og rør bør gis inn i avløpssystemet etter forbehandling ved lokale behandlingsanlegg

4.12 Miljøkrav

4.12.1 På alle stadier av prosjekteringen og under byggeprosessen er det nødvendig å vurdere påvirkningen av brokonstruksjoner på miljøet. Designbeslutninger bør tas for å redusere disse påvirkningene.

4.12.2 Hovedtypene påvirkninger av brokonstruksjoner på bymiljøet bør tas i henhold til vedlegget. Sammensetning og innhold i avsnitt av EIA (konsekvensutredning av miljø) og OOS (miljøvern) anbefales vedtatt i henhold til vedlegg og.

4.12.3 På brukonstruksjoner, hvis maksimalt tillatte nivåer av luftforurensning og overflateavrenning fra brua, samt støynivåer, overskrides, er det nødvendig å bruke spesielle konstruksjoner og materialer som reduserer disse påvirkningene. Slike strukturer og materialer inkluderer: skjermer, vannbehandlingsapparater, asfaltbetongdekker med støydempende elementer, spesielle filtre eller avløp.

4.12.4 I forkjørsretten til brokonstruksjonen, for å redusere disse påvirkningene, er det i tillegg nødvendig å sørge for beplantning av grønne områder og ytterligere innglassing av vinduene i tilstøtende bygninger. I nødvendige tilfeller, bestemt ved beregning, for å redusere virkningen av vibrasjoner, bør spesielle skjermer installeres i bakken.

4.12.5 Design og teknologiske løsninger for å redusere nivået av miljøpåvirkninger under byggeprosessen bør tas med hensyn til kravene i SP 48.13330.

Det anbefales å utføre i henhold til standardene og metodene gitt i vedlegget.

4.12.7 Maksimalt tillatte konsentrasjoner og estimerte sikre nivåer av eksponering for forurensninger i atmosfærisk luft er gitt - .

4.12.8 Standardiserte transportparametere - ekvivalente (energi) og maksimale lydnivåer. Maksimal tillatt støynivå (MPL) fastsatt for boligområder er gitt i.

Tabell A.1

B.1 Vurdering av nåværende miljøtilstand:

Vurdering av den nåværende tilstanden til naturmiljøet (atmosfære, hydrosfære, geologisk miljø og jordsmonn, flora og fauna);

Vurdering av eksisterende menneskeskapt belastning på miljøkomponenter;

Vurdere dagens sosiale situasjon.

B.2 Omtrentlig kvantitativ vurdering av virkningen av brokonstruksjonen på miljøet for hvert plasseringsalternativ:

Kjennetegn ved bruovergangen;

Vurdering av påvirkning på komponenter i naturmiljøet, sosiale forhold;

Vurdere muligheten for å utvikle farlige teknologiske prosesser og nødsituasjoner;

Vurdering av mulige tiltak for å forhindre (minimere) påvirkninger;

Utvikling av lokalt overvåkingssystem.

B.3 Miljømessig og økonomisk vurdering av investeringer i bygging av bruovergang:

Vurdering av miljømessige og økonomiske skader på naturmiljøet under ulike alternativer plassering av en broovergang;

En alternativ vurdering av kostnadene ved miljøtiltak som sikrer miljøsikkerheten til naturmiljøet og befolkningen.

B.4 Valg av alternativ for plassering av bruovergang fra et miljøperspektiv.

D.1 Kort analyse av miljøtilstanden i det foreslåtte byggeområdet:

D.1.1 Naturlige forhold:

klimatiske egenskaper: klimatype, meteorologiske indikatorer som bestemmer forholdene for spredning av forurensninger i atmosfæren: temperaturregime, gjennomsnittlig maksimal temperatur for den varmeste måneden, temperaturinversjoner, deres frekvens og varighet, gjennomsnittlig årlig nedbør, dens fordeling gjennom året, vindregime, gjennomsnittlig vindhastighet i retninger, frekvens av vindstille, vindhastighet i henhold til gjennomsnittlige langtidsdata, hvis frekvens er 5 %.

landskapskarakteristikker av territoriet;

geomorfologiske forhold: type relieff, absolutte høyder og relative høyder;

geologisk struktur og hydrogeologi i området:

hydrologiske forhold: minimumsnivåer av vannforekomster, maksimal beregnet tilgjengelighet; isregime, istykkelse, tidspunkt for frysing og åpning av reservoaret, hydrauliske elementer i strømmen: bredde, dybde, gjennomsnittlig strømningshastighet i krysset, hydraulisk radius, ruhet i elvebunnen, helning, tortuositetskoeffisient, arten av elveleieprosessen, egenskaper av eksisterende vannbruk i området hvor brukonstruksjonen ligger, dimensjoner og avgrensninger av kyststriper og vannvernsoner;

jord- og planteforhold: jordtype, vanngjennomtrengelighet, porøsitet, jordgranulometrisk sammensetning, jorderosjon, forringede landområder, vegetasjonstilstand, steinsammensetning, alder, fullstendighet, kvalitet;

tilstanden til dyreverdenen, inkludert ichthyofauna.

D.1.2 Økonomiske aspekter ved bruk av territoriet:

arten av den menneskeskapte belastningen: tilstedeværelsen av industribedrifter, det eksisterende transportnettverket, den generelle innvirkningen av økonomisk aktivitet på komponentene i det naturlige miljøet;

bakgrunnsverdier av forurensningsindikatorer for naturlige komponenter: atmosfæren, inkludert eksisterende støynivåer; vannforekomster, inkludert koeffisienten for bunnakkumulering av stoffer; jord, etc.

D.1.3 Sosialt miljø:

befolkningsstørrelsen på tyngdekraftsområdet, kvaliteten på habitatet;

data om tilstedeværelsen av historiske, kulturelle og arkeologiske monumenter.

D.2 Kjennetegn ved den planlagte aktiviteten:

data om nåværende nivå og fremtidig trafikkintensitet og sammensetning av trafikkflyt;

bestemmelse av typene og arten av de sannsynlige virkningene av brokonstruksjonen på miljøet - konstruksjonspåvirkninger (midlertidig); operasjonelle påvirkninger knyttet til funksjonen til anlegget som en ingeniørstruktur; påvirkninger fra mobile kilder (transport).

D.3. Prognose for endringer i miljøtilstanden under bygging og drift av brokonstruksjonen:

nivået av luftforurensning fra avgasser under trafikkbevegelse på brokonstruksjonen og opphopning av utstyr under konstruksjons- og installasjonsarbeid; det samme for støvhet;

nivået av støypåvirkning av ruten og støy fra teknologiske prosesser på området ved siden av motorveien;

det samme for vibrasjon - hovedsakelig for rekonstruerte strukturer;

nivået av forurensning av overflateavrenning fra brokonstruksjoner og byggeplasser med bestemmelse av maksimalt tillatt utslipp (MPD) til en vannforekomst;

vurdering av virkningen av brobygging på grunnvann og det geologiske miljøet;

sone hvor blyinnholdet overstiger den maksimalt tillatte konsentrasjonen (MAC) i jorda i motorveiområdet;

spådd vurdering av endringer i plantedekke, vegetasjon og fauna, inkludert ichthyofauna;

estetiske aspekter ved landskapsendringer etter bygging av en brostruktur;

spørsmål om å sikre transporttilgjengelighet og opprettholde lokale kommunikasjonsveier etter byggingen av brostrukturen; bevaring av historiske, kulturminner, arkeologiske steder (hvis noen).

D.4 Miljøtiltak, valg av designløsninger og tiltak for å redusere den negative påvirkningen av bruovergangen på miljøet:

plante en beskyttende stripe med grøntareal, installere støyskjermer, sjakter, behandlingsanlegg innenfor vannbeskyttelsessonene til vannforekomster, etc.;

tiltak for å bevare og beskytte historiske, kulturelle og arkeologiske monumenter;

forslag til erstatning for skade påført befolkningen og miljø, inkludert avhending av tomter, riving av bygninger, etc.;

forslag til erstatning for skade på fiskebestander;

forslag til erstatning for skader på grøntarealer.

D.5 Mulighet for nødsituasjoner og miljørisikovurdering.

D.6 Sikre organisering av lokal miljøovervåking.

Merk - Innledende data i form av tabeller, kart, planer, sertifikater, tekniske spesifikasjoner og godkjenninger er utarbeidet i vedleggene til begrunnelsen om miljøbegrunnelsen. Planene (eller kartene) inkluderer grafiske dokumenter: en skjematisk situasjonsplan av brostrukturen med grensene for industri- og boligområder, sikkerhets- og beskyttelsessoner, soner for rekreasjonsbruk; byggeplan for anlegget som indikerer plasseringen av forurensningskilder; situasjonsplan med hovedplanlagte prosjekttiltak for miljøvern og soner med negativ påvirkning innenfor grensene for maksimalt tillatte verdier.

D.1 Beregninger av nivået av atmosfærisk forurensning fra eksosgasser under bevegelse av kjøretøy på en brokonstruksjon og fra drift av utstyr under konstruksjons- og installasjonsarbeid

I dette tilfellet gjør de:

beregninger av masseutslipp av forurensninger til atmosfæren for fire hovedurenheter - karbonmonoksid CO, nitrogenoksider (i form av NO 2), totale hydrokarboner CH og svoveldioksid SO 2;

beregninger av spredningen av forurensninger i atmosfæren;

D.2 Beregninger av nivået av støypåvirkning og påvirkningen av vibrasjon av ruten på det tilstøtende territoriet og støy og vibrasjoner fra byggeprosesser (hvis det er påvirkning av en boligbrostruktur i tonen).

I dette tilfellet gjør de:

Tillatte støynivåer i rommet;

Beregning av forutsagt støynivå, nødvendig støyreduksjon og beregning av skjermingskonstruksjoner;

Tillatte nivåer av støy, vibrasjoner og lydisolasjonskrav i boliger og offentlige bygg.

E.3 Beregning av sonen for overskudd av blyinnhold

D.4 Beregning av maksimalt tillatt utslipp (MPD) til en vannforekomst, fastsettelse av nivået av forurensning av overflateavrenning fra brokonstruksjoner og byggeplasser

I dette tilfellet gjør de:

beregning av volumet av årlig avrenning (storm, smelte, vask) fra en brostruktur eller byggeplass;

beregning av mengden forurensninger som finnes i avrenningen;

beregning av PDS.

GN 2.1.6.1983-05 Maksimalt tillatte konsentrasjoner (MPC) av forurensninger i den atmosfæriske luften i befolkede områder

Regissør

signatur

V.A. Sidyakov

Veileder
utvikling

Stedfortreder Direktør for vitenskap

signatur

L.A. Andreeva

Utfører

avdelingsleder
Kompleks
forskning,
standardisering og logistikk
prosjektstøtte

signatur

I.P. Potapov

MEDUTØVERE

Leder for utviklingsorganisasjonen

CJSC "Research and Design Institute "IMIDIS"

administrerende direktør

signatur

S.V. Bykov

Utviklingssjef:

Direktør for vitenskap, doktor i tekniske vitenskaper, prof.

signatur

A.I. Vasiliev

Utfører

Sjefspesialist, Ph.D.

signatur