Il rifiuto delle imbracature in acciaio avviene secondo le regole di controllo. Rifiuto delle imbracature - norme e regole Caratteristiche di rifiuto delle imbracature tessili

Secondo i requisiti delle "Norme interindustriali per la protezione del lavoro durante le operazioni di carico e scarico e il posizionamento del carico" POT RM-007-98, gli imbracatori devono ispezionare le imbracature prima di utilizzarle. Gli ingegneri e i tecnici responsabili della manutenzione delle macchine di sollevamento in buone condizioni e le persone responsabili dell'esecuzione sicura del lavoro con gru e altre macchine di sollevamento devono ispezionare le imbracature ogni 10 giorni e utilizzare raramente i dispositivi di sollevamento rimovibili prima di metterli in funzione. Quando si ispezionano le imbracature, è necessario prestare attenzione alle condizioni delle imbracature, dei ganci, dei pendini, dei punti in cui l'imbracatura è intrecciata e alle condizioni dei punti in cui le boccole sono aggraffate.

Imbracature che hanno:

Riduzione del diametro della fune per usura o corrosione pari o superiore al 7% (anche in assenza di rotture visibili);
- riduzione del diametro dei fili esterni dovuta ad usura o corrosione pari o superiore al 40%;
- riduzione del diametro della fune del 10% a causa del danneggiamento dell'anima;
- rottura di almeno un filo;
- estrusione del nucleo;
- danni dovuti alla temperatura o ad archi elettrici;
- deformazione della redancia o usura della sua sezione superiore al 15%;
- crepe sulla boccola di crimpatura o variazioni delle sue dimensioni superiori al 10% rispetto all'originale;
- non sono presenti blocchi di sicurezza su ganci o altri elementi di presa.

Su imbracature, maglie, ganci ed altri elementi non sono ammessi:

garanzia del produttore

Il rifiuto delle imbracature a nastro prodotte secondo RD 24-S3K-01-01 è obbligatorio in seguenti casi:

· Se sull'imbragatura non è presente alcuna etichetta o le informazioni su di essa sono illeggibili.

· Se sono presenti nodi sulle cinghie di sostegno dell'imbracatura tessile

· In caso di tagli trasversali o strappi nel nastro dell'imbracatura tessile

· Nel caso in cui siano presenti strappi o tagli longitudinali sul nastro dell'imbracatura tessile con una lunghezza totale superiore al 10% della sua intera lunghezza, nonché in presenza di singoli tagli o strappi di lunghezza superiore a 50 mm.

· Se sono presenti delaminazioni locali del nastro dell'imbracatura tessile (ad eccezione dei punti in cui i bordi del nastro sono sigillati) per una lunghezza totale superiore a 0,5 m, su una delle cuciture esterne o su due o più cuciture interne. (in caso di rottura di tre o più linee di cucitura).

· Se sono presenti delaminazioni locali dei nastri di imbracatura tessili nel punto in cui i bordi del nastro sono sigillati per una lunghezza superiore a 0,2 m. su una delle cuciture esterne o su due o più cuciture interne (in caso di interruzioni in tre o più linee di cucitura).

· In caso di distacco del bordo del nastro o di cucitura dei nastri in corrispondenza dell'anello per una lunghezza superiore al 10% della lunghezza delle estremità di saldatura del nastro.

· In presenza di rotture superficiali dei fili della cinghia, formatesi per attrito dell'imbracatura contro gli spigoli vivi del carico, la cui lunghezza supera il 10% della lunghezza totale della cinghia.

· Nel caso in cui il nastro venga danneggiato dall'esposizione sostanze chimiche(acidi, alcali, prodotti petroliferi) se l'importo totale di tali danni è superiore al 10% della lunghezza o larghezza dell'imbracatura tessile o in caso di danno singolo superiore al 10% della larghezza dell'imbracatura e superiore a 50 mm. lunghezza.

· Quando i fili sporgono da un nastro di imbracatura in tessuto ad una distanza superiore al 10% della larghezza del nastro e se è presente fori passanti da oggetti appuntiti il ​​cui diametro supera il 10% della larghezza del nastro.

· In presenza di fori bruciati da schizzi di metallo caldo, il cui diametro sia superiore al 10% della larghezza del nastro, nonché in presenza di più di tre fori passanti con distanza tra loro inferiore a 10 % della larghezza del nastro (indipendentemente dal loro diametro).

· Se la cinghia è contaminata per più del 50% da prodotti petroliferi, resine, vernici, cemento o terra, la cinghia deve essere immediatamente scartata.

· Quando i fili si delaminano sui nastri di imbracatura in tessuto.

Se compare uno qualsiasi di questi segni, le imbracature tessili vengono rifiutate, perché il loro successivo funzionamento non è sicuro.

È vietato riparare da soli l'imbracatura in tessuto.

Sugli elementi strutturali di un'imbracatura tessile (quali graffe, anelli, asole, pendenti, maglie, ecc.) non è accettabile:

1. crepe di qualsiasi dimensione - il rifiuto di tali imbracature è obbligatorio; le crepe non possono essere ridotte o eliminate.

2. usura superficiale o ammaccature che portano ad una diminuzione dell'area della sezione trasversale dell'elemento del 10% o più.

3. Deformazione dell'elemento, che porta ad una variazione della sua dimensione originale di oltre il 3%.

4. Danni agli elementi di fissaggio e alle connessioni filettate. Il rifiuto delle imbracature è obbligatorio, secondo il documento normativo.

Dovrebbe essere rispettata anche la durata delle imbracature tessili.

Imbracature tessili sono testati con un carico statico che supera la capacità di sollevamento dell'imbracatura di 1,3 volte per 3 minuti. L'imbracatura in tessuto è prodotta in conformità con RD 24-S3K-01-01. Lavoro adeguato L'imbragatura tessile è garantita quando si lavora in un turno per 1,5 mesi dalla data di inizio del suo funzionamento. La durata di conservazione dell'imbragatura tessile è di 6 mesi dalla data di produzione, previa conservazione e utilizzo adeguati.

Responsabilità.

Responsabilità degli imbracatori (ganci) in caso di emergenza o incidente legato al funzionamento della gru.

6.1. In caso di emergenza o incidente, il/i fionda/i deve/i:

a) dare un segnale di arresto di emergenza all'operatore della gru.

b) avvisare la persona responsabile dell'esecuzione in sicurezza dei lavori con le gru (caposquadra, caposquadra, capocantiere, capoturno).

c) fornire assistenza pre-medica

d) il luogo dell'incidente o dell'incidente deve essere recintato.

e) non consentire l'accesso alla zona dell'incidente a persone non autorizzate.

7.1 Il fionda (hooker), addestrato e certificato, è responsabile della violazione delle prescrizioni riportate nelle presenti istruzioni.

1. La fune d'acciaio ha la seguente struttura:

a) all'interno è presente un nucleo di canapa. (raramente acciaio)

b) i trefoli sono intrecciati attorno all'anima; il numero di trefoli nella fune dipende dal suo scopo, dal diametro, ecc. L'azienda utilizza funi d'acciaio a sei trefoli.

c) ogni filo è attorcigliato da fili di acciaio speciali separati. Il numero di fili in un trefolo dipende dal diametro della fune e da altri fattori.

2. Un'imbragatura o un mandrino vengono rifiutati per i seguenti motivi:

a) una rottura di almeno un filo

b) usura esterna o corrosione dei fili fino al 40% del loro diametro originale (determinata mediante uno strumento di misura)

c) rottura o estrusione del nucleo

d) la braca o il mandrino sono entrati in tensione (durante l'ispezione sono stati trovati diversi fili bruciati)

e) le imbracature o le fasce presentano fratture taglienti, attorcigliamenti o schiacciamenti dei trefoli.

3. Norme di rifiuto delle brache di catena.

3.1 Le imbracature di catena (come le corde) sono prodotte presso le imprese che hanno un permesso (licenza) da Gosgortekhnadzor.

3.2. Dopo il collaudo ogni imbracatura viene dotata di un cartellino di marcatura indicante:

a) numero di serie

b) capacità di carico

c) data (giorno, mese, anno) di fabbricazione e collaudo, la stessa data.

3.3. Le imbracature vengono testate una volta presso lo stabilimento di produzione con un carico superiore del 25% alla loro capacità di carico, mantenute sotto carico per 10 minuti, dopodiché vengono ispezionate e consegnate al cliente.

3.4. L'ispezione delle imbracature in loco viene effettuata:

a) fromboliere ( prostituta ) quando si mettono in funzione le imbracature

b) l'addetto RSS al quale vengono assegnate tali mansioni con provvedimento (ogni dieci giorni con annotazione su apposito giornale)

3.5. Quando si ispezionano le imbracature, prestare attenzione a:

a) sullo stato dei ganci: raddrizzamento, l'usura nella gola del gancio non deve superare il 10% dell'altezza originale del gancio.

b) le maglie della catena non devono presentare fessurazioni o deformazioni; è consentita l'usura degli anelli fino al 10% del diametro originale dell'asta da cui sono costituite.

c) l'anello principale dell'imbracatura non deve presentare fessure di saldatura nel punto di connessione.

3.6. Tutti i rami di un'imbracatura a più bracci devono avere la stessa lunghezza e i ganci devono essere allo stesso livello.

3.7. Le imbracature danneggiate individuate durante l'ispezione vengono rimosse dal cantiere e inviate in riparazione.

4. Standard di rifiuto dei contenitori.

4.1. Il contenitore è prodotto in un'impresa che ha un permesso (licenza) di Gosgortekhnadzor.

4.2. Il contenitore non viene testato nello stabilimento di produzione. Viene controllato dal maestro d'ispezione, la qualità delle saldature, i parametri secondo il disegno e rilasciati al cliente.

4.3. Il contenitore deve indicare:

b) capacità di carico

c) peso proprio dei contenitori vuoti

d) a cosa è destinato (impasto, mattone, spazzatura, ecc.)

4.4. Il contenitore viene controllato dal fromboliere quando lo porta al lavoro e dall'addetto RSS, a cui è assegnato questo compito per ordine dell'impresa, una volta al mese con registrazione in un apposito giornale.

4.5. Durante l'ispezione del contenitore, prestare attenzione a:

a) che tutte le cerniere esistenti siano in buono stato

b) in modo che le saldature non presentino fessurazioni

c) in modo che il fondo del contenitore non presenti fori

d) in modo che il contenitore non si deformi.

Appendice 2

Istruzioni per l'effettuazione delle operazioni di carico e scarico mediante gru.

1. Le operazioni di carico e scarico e lo stoccaggio del carico mediante gru nelle basi, nei magazzini e nei siti devono essere effettuati in conformità con le normative tecnologiche e le mappe sviluppate tenendo conto dei requisiti delle norme e delle regole attuali per la progettazione e il funzionamento sicuro del sollevamento carichi gru approvate dalla Supervisione tecnica e mineraria statale della Repubblica del Kazakistan il 21 aprile 1994.

Quando si eseguono operazioni di carico e scarico che comportano l'uso della ferrovia o trasporto stradale, è necessario inoltre rispettare le Norme di sicurezza e igiene industriale per le operazioni di carico e scarico sui trasporti ferroviari e le Norme di sicurezza per le imprese di trasporto stradale. L'RSS responsabile dell'esecuzione sicura del lavoro con gru, gruisti e imbracatori (prostitute) deve conoscere le norme e le mappe tecnologiche.

2. I luoghi (siti) per le operazioni di carico e scarico devono avere una superficie dura e una pendenza non superiore a 5 0 .

3. Le aree di carico e scarico ed i luoghi di deposito delle merci devono essere dotati dei necessari dispositivi e tecnologie

attrezzature (cassette, piramidi, cremagliere, scale, supporti, rivestimenti, imbracature, contenitori, tiranti, ecc.)

Nei siti di stoccaggio delle merci, devono essere contrassegnati i confini delle cataste, dei corridoi e dei passaggi tra di loro.

Non è consentito posizionare merci nei corridoi e nei vialetti.

4. I luoghi in cui si effettuano le operazioni di carico e scarico devono disporre di sufficiente illuminazione naturale e artificiale. L'illuminazione dovrebbe essere uniforme, senza abbagliamento delle lampade sui lavoratori.

5. Le operazioni di carico e scarico dei rotabili ferroviari aperti (vagoni, piattaforme) e dei veicoli mediante gru devono essere effettuate nel rispetto delle norme seguenti Regole sicurezza:

a) se il lavoro è effettuato con gru a gancio, dalla cabina della quale non è visibile la zona della cabinovia, non è consentito sollevare o abbassare il carico quando nella cabina sono presenti persone. Fionda ( prostituta ) devono scendere dalla cabina durante ogni operazione di salita e discesa.

b) se il lavoro viene eseguito utilizzando una gru, dalla cabina della quale sono chiaramente visibili la zona della cabinovia e dell'imbracatura ( prostituta ) ha la possibilità di allontanarsi dal carico appeso al gancio fino a distanza di sicurezza, allora la sua permanenza nella cabinovia è consentita, ma il lavoro deve essere svolto nel rispetto delle norme tecniche (mappa).

c) in ogni caso è vietata la presenza di persone durante le operazioni di sollevamento e abbassamento del carico nella parte posteriore della vettura.

d) è severamente vietata la presenza di persone nella cabina, sulla piattaforma o nella parte posteriore del veicolo durante il carico o lo scarico con gru magnetica o con gru a benna, poiché le lesioni possono essere causate non solo al momento del sollevamento del carico , ma anche quando una benna o un magnete vuoto li abbassa o li fa oscillare.

6. Per garantire la comodità e la sicurezza del lavoro, nei luoghi di carico e scarico costante delle cabine e dei vagoni, è necessario installare speciali cavalcavia (piattaforme) con pavimentazione situata leggermente al di sotto del lato del veicolo e della cabinovia o a livello del lato. veicoli.

I cavalcavia sono dotati di scale di inventario per l'accesso alla telecabina e di recinzione

Una speciale piattaforma mobile può essere utilizzata come cavalcavia. Il sito dovrebbe disporre di scale di inventario per scendere nella cabinovia e ganci per girare il carico.

7. I carichi devono essere stivati ​​nelle cabine, sui pianali e nei veicoli in modo tale da garantire la possibilità di una comoda e sicura imbracatura durante le operazioni di scarico. Per questo è necessario utilizzare guarnizioni speciali, rivestimenti, imbracature multigiro, contenitori, ecc.

8. Le guarnizioni e i rivestimenti nelle cataste di materiali e strutture immagazzinate, nonché nelle cabine, sulle piattaforme e sulle carrozzerie devono essere posizionati sullo stesso piano verticale. Lo spessore dei tamponi e delle guarnizioni utilizzate nella posa di pannelli, blocchi, solai, ecc. deve essere maggiore di almeno 20 mm rispetto all'altezza delle asole di fissaggio sporgenti. Il caricamento di metalli lunghi dovrebbe

prodotto in confezioni dotate di morsetti aggiuntivi per facilitare lo scarico. Lo spedizioniere è responsabile della robustezza delle fascette. Le cinghie di bloccaggio devono essere controllate prima di sollevare il carico per determinarne le condizioni.

9. Non è consentita la presenza di persone o il movimento di veicoli nell'area di possibile caduta dei carichi durante le operazioni di carico e scarico dai rotabili, nonché durante lo spostamento dei carichi mediante gru.

10. I carichi con un'altezza della pila fino a 1,2 metri devono essere posizionati dal bordo esterno della testata della ferrovia o del binario della gru più vicino al carico ad una distanza di almeno 2 metri, con un'altezza maggiore - almeno 2,5 m .

11. Prima di sollevare e spostare carichi è necessario verificare la stabilità dei carichi e la correttezza della loro imbracatura.

12. Le modalità di stivaggio del carico devono garantire:

a) stabilità delle cataste, dei colli e dei carichi in essi contenuti:

b) smantellamento meccanizzato della catasta e sollevamento del carico mediante pinze montate:

c) sicurezza di chi opera sulla o in prossimità della catasta:

d) rispetto dei requisiti relativi alle zone di sicurezza delle linee e dei nodi elettrici comunicazioni ingegneristiche e fornitura di energia.

13. In caso di scarico con gru a bandiera semoventi montate su autocarro in prossimità di fosse e trincee, gli autocarri e le gru devono essere installati ad una distanza di almeno 1 metro dal bordo superiore dell'angolo di riposo naturale del terreno.

14. Non è consentito effettuare operazioni di carico e scarico con beni pericolosi quando si scopre che il contenitore non è conforme ai requisiti della documentazione normativa e tecnica, il contenitore è difettoso, nonché in assenza di marcature e avvisi su di esso.

15. Quando si caricano veicoli con gru, è vietato sostare nella cabina del veicolo al conducente e ad altre persone.

16. Durante la posa del carico, è necessario adottare misure per evitare il pizzicamento e il congelamento degli stessi sulla superficie del sito.

17. Carichi avanti veicoli devono essere installati e fissati (posati) in modo che non si muovano o cadano durante il trasporto.

18. Durante il carico e lo scarico di merci in pezzi, questi devono essere imballati utilizzando pallet, contenitori e altri mezzi di imballaggio. I carichi nei pacchi devono essere fissati.

19. I lavoratori non devono sostare sopra o all'interno del container durante il sollevamento, l'abbassamento e lo spostamento, nonché sui container adiacenti.

20. Le cataste di carichi alla rinfusa devono avere pendenze con una pendenza corrispondente all'angolo di riposo per carichi di questo tipo, o devono essere recintate con robusti muri di sostegno.

21. Lo stivaggio e lo smantellamento del carico devono essere effettuati in modo uniforme, senza violare le dimensioni stabilite per lo stoccaggio del carico e senza ostruire passaggi e passaggi, in modo che la distanza dagli elementi sporgenti della parte rotante della gru semovente al carico sia almeno 1 metro.

Norme di rifiuto per imbracature realizzate con funi di acciaio

1. 1. Il rifiuto delle imbracature in funi d'acciaio (cavi) in uso viene effettuato in base al numero di rotture del filo lungo la lunghezza di una fase di posa. Il rifiuto di corde realizzate con fili dello stesso diametro viene effettuato secondo i dati in Tabella. 1 e figura (di seguito le cifre non vengono riportate).
2. 2. Il passo della fune viene determinato come segue. Sulla superficie di ogni trefolo (vedi figura) viene apposto un segno (punto A), da cui si contano lungo l'asse centrale della fune tanti trefoli quanti sono nella sezione della fune (ad esempio 6 in sei -trefoli), e sul trefolo successivo dopo il conteggio (in questo caso il settimo) viene apposto un secondo segno (punto B). La distanza tra i segni (punti A e B) viene presa come passo della corda.
3. Le funi multitrefolo (ad esempio una fune 18 x 19 = 342 fili con un'anima organica) hanno 6 trefoli nello strato interno e 12 in quello esterno. Il passo di avvolgimento in questo caso è determinato dal numero di trefoli nello strato esterno.
4. 3. Lo scarto di una fune composta da fili di vario diametro, modello 6 x 19 = 114 fili con un'anima organica, viene effettuato secondo i dati riportati nella prima colonna della tabella. 1, e il numero di pause come tasso di rifiuto è considerato condizionale. Nel calcolo, una rottura in un filo sottile viene considerata come 1 e una rottura in un filo spesso come 1,7.
5. Ad esempio, se sulla lunghezza di un passo di posa della fune con un fattore di sicurezza iniziale fino a 6 si verificano sei rotture del filo sottile e cinque rotture del filo grosso, il numero condizionale di rotture è 6 x 1 + 5 x 1,7 = 14,5, cioè. più di 12 (vedi Tabella 1), quindi la corda viene scartata.
6. 4. Il numero di rotture del filo lungo la lunghezza di una fase di tensionamento come criterio per scartare una fune il cui disegno non è indicato nella tabella. 1 è determinato in base ai dati di questa tabella per la fune più vicina in numero di trefoli e numero di fili. Ad esempio, per una struttura a fune 8 x 19 = 152 fili con un'anima organica più vicina al tavolo. 1 è una corda di 6 x 19 = 114 fili con un'anima organica. Per determinare il segno di rigetto, il numero di rotture in una fase di posa di una fune di 6 x 19 = 114 fili con un'anima organica deve essere moltiplicato per un fattore 96 / 72 = 1,33, dove 96 e 72 sono il numero di fili negli strati esterni dei trefoli dell'una e dell'altra corda. Il numero di fili negli strati esterni dei trefoli è determinato dalla norma della fune corrispondente o mediante conteggio.
7. Tabella 1
8. NUMERO DI ROTTURE DEL FILO NELLA LUNGHEZZA DI UN PASSO DI TENSIONE DELLA FUNE AL QUALE LA FUNE DEVE ESSERE RIFIUTATA
9. Il fattore di sicurezza iniziale nel rapporto stabilito dalle Regole Croce Monofacciale Croce Monofacciale Croce Monofacciale Croce MonofaccialeFino a 6 12 6 22 11 36 18 36 18

   Progettazione di corde
   6 x 19 = 114		6 x 37 = 222		6 x 61 = 336		18 x 19 = 342
   		e un nucleo organico		e un nucleo organico		e un nucleo organico
   La corda era stesa

10. Tavolo 2
11. STANDARD DI RESISTENZA DELLA FUNE A SECONDA DELL'USURA O DELLA CORROSIONE SUPERFICIALE
12. ┌─────────────────────────────────┬────── ───────── ───────────────┐ │ Riduzione del diametro del filo in │ Percentuale delle norme per il numero di rotture │ │ a causa dell'usura superficiale │ dei fili sulla lunghezza di un gradino │ │ o corrosione, % │ sv lunghezze fune specificate nella tabella │ │ │. 1 │ ├─────────────────────────────────┼─── ───────── ─ ────────────────┤ │10 │85 │ │15 │75 │ │20 │70 │ │25 │60 │ │3 0 o altro │50 │ └──── ─────────────────────────────┴─────────── ───────── ──────────┘
13. 5. Se la fune presenta usura superficiale o corrosione dei fili, il numero di rotture nella fase di posa come criterio di rifiuto dovrebbe essere ridotto secondo i dati in Tabella. 2. Se l'usura (o la corrosione) raggiunge il 40% o più del diametro originale dei fili, la fune deve essere scartata.
14. La determinazione dell'usura o della corrosione dei fili in base al diametro viene effettuata utilizzando un micrometro o un altro strumento che fornisca una precisione sufficiente. Per fare ciò piegare l'estremità del filo nel punto di rottura nella zona di maggiore usura. Lo spessore rimanente del filo viene misurato all'estremità piegata dopo aver preliminarmente rimosso sporco e ruggine da esso.
15. 6. Se il numero di rotture del filo per lunghezza di una fase di avvolgimento è inferiore a quanto indicato nella tabella. 1 o secondo quanto determinato dalle istruzioni ai paragrafi 3, 4, 5 della presente Appendice, nonché in presenza di usura superficiale dei fili senza rotture, la braca può essere lasciata funzionare previa attenta verifica del suo stato durante le ispezioni periodiche con registrazione dei risultati nel registro delle ispezioni.
16. 7. Se si rileva un filo strappato nell'imbracatura, la corda ulteriori lavori non autorizzato.
17. Nota. Le norme per il rifiuto delle funi delle macchine di sollevamento sono riportate nelle "Regole per la progettazione e il funzionamento in sicurezza delle gru di sollevamento", approvate. Gosgortekhnadzor della Russia 30/12/92.

Quando si imbracano carichi pesanti e di grandi dimensioni, spesso si preferisce l'imbracatura a catena. Rispetto a quelli a fune, hanno una maggiore flessibilità, nonché un intervallo di temperature di applicazione ampliato, che viene utilizzato quando si spostano carichi "caldi". Inoltre, le imbracature a catena sono molto più facili da eliminare. È sufficiente stabilire il fatto del danno meccanico al materiale di uno dei collegamenti.

Marcatura e portata delle brache di catena

Le brache di catena hanno una struttura standard: una catena composta da più maglie, due maglie di transizione e, opzionalmente, una maglia terminale ovale, che può essere collegata alle maglie di transizione in modo staccabile o permanente. La caratteristica chiave di classificazione è il numero di catene. Questo parametro distingue tra:

1. Imbracature a gamba singola (contrassegnate 1СЦ).
2. Imbracature a due bracci (2SC).
3. Imbracature a tre bracci (3SC).
4. Imbracature a quattro bracci (4SC).
5. Imbracature a forma di ramo singolo di catena, che può essere aperta (VC) e chiusa, ad anello (USC-K).

Le brache di catena di progettazione più complessa si ottengono combinando i tipi sopra indicati.

Le brache di catena vengono classificate anche in base alla loro capacità di carico, che è determinata dalle classi di resistenza delle singole parti dell'apparecchio. Maggiore è la classe di resistenza, minore è il consumo specifico di materiale delle brache di catena e maggiore è la loro durata.

In pratica vengono utilizzate imbracature con le seguenti classi di resistenza:

• 3a classe – capacità di carico massima a temperature fino a 200ºС – non più di 100 kg;
• 5a classe – capacità di carico massima a temperature fino a 200ºС – non più di 300 kg;
• Classe 8 – capacità di carico massima a temperature fino a 200ºС – non più di 800 kg;
• Classe 10 - capacità di carico massima a temperature fino a 200ºС - non più di 1200 kg;
• Classe 12 - capacità di carico massima a temperature fino a 200ºС - non più di 3150 kg;

I carichi sono indicati per catena. Quando la temperatura operativa aumenta di oltre 200ºС, i carichi ammessi si riducono del 10...15%.

All'interno di ciascuna classe le brache di catena si distinguono anche per il diametro della maglia di catena. Le norme sopra indicate corrispondono a prodotti per i quali il diametro della catena ha il valore minimo richiesto dalla norma. Ad esempio, un'imbracatura a catena con classe di resistenza 10 con un diametro delle maglie non di 4, ma di 22 mm, ha una capacità di carico stabilita di 22 tonnellate.

Non esiste GOST per le versioni non meccanizzate delle imbracature a catena, quindi la loro produzione viene effettuata in conformità con i requisiti normativi di RD 07-11-2007. La designazione standard di questi dispositivi comprende le loro caratteristiche come classe di resistenza, nome in codice/tipo, capacità di carico stabilita per l'intervallo di temperatura -40º...+200ºС e lunghezza in mm. Ad esempio, la designazione 10-4СЦ-17.0-6500 corrisponde alla classe di resistenza 10, quattro rami, con un carico consentito su ciascun ramo di 17 tonnellate, lunghezza 6500 mm. La designazione può includere anche elementi aggiuntivi, ad esempio la classe climatica.

Le brache di catena possono essere dotate oltre che di ganci di presa, anche di fine corsa, come indicato nella scheda tecnica del prodotto.

La classe di resistenza di questi prodotti è determinata dal tipo di acciaio con cui sono realizzate le maglie della catena. Per le imbracature a catena delle classi 3 e 5, le maglie sono realizzate in acciaio St. 3 GOST 380, conveniente per la successiva saldatura. In altri casi, i collegamenti sono realizzati con acciai strutturali cementati del tipo Steel 20 GOST 1050. Per condizioni operative particolarmente difficili, i collegamenti e gli elementi di collegamento sono realizzati con acciai da costruzione a bassa lega del tipo 18G2S o 20GS secondo GOST 19281.

Imbragatura in catena 4SC

Le brache di catena complete a quattro bracci sono costituite da:

1. Rami della catena del VC.
2. Collegamenti terminali superiore e inferiore, mentre un gancio può essere utilizzato come collegamento superiore.
3. Cattura organo.
4. Collegamenti intermedi (utilizzati nei casi in cui non è possibile utilizzare la saldatura elettrica come metodo di collegamento dei collegamenti).
5. Limitatore (utilizzato per impedire l'apertura delle imbracature ad un angolo non raccomandato per motivi di sicurezza).

Gamma di utilizzo ottimale delle imbracature di questo tipo - carichi massa totale da 2500 kg a 26500 kg (nel primo caso, le dimensioni della maglia della catena sono 6x18 mm, e nel secondo - 20x60 mm; il primo numero nella designazione indica il diametro della catena e il secondo la lunghezza della collegamento).

Le imbracature 4SC non devono essere utilizzate a temperature inferiori a -40ºС, quando il funzionamento del dispositivo di movimentazione del carico è accompagnato da carichi d'urto periodici. Per aumentare la durata del loro funzionamento, le brache di catena possono essere realizzate con un rivestimento superficiale mediante il metodo della brunitura (le cosiddette “brache nere”). Come risultato di questo trattamento si forma una pellicola superficiale costituita da ossidi di ferro ad alta temperatura. La presenza di tale pellicola blocca i processi di corrosione, la cui attività aumenta soprattutto quando le brache di catena vengono utilizzate in ambienti acidi con un valore di pH<7.

Gli indicatori principali che garantiscono il funzionamento sicuro delle imbracature a catena a quattro bracci sono:

• Carico massimo sulla maglia della catena. Il margine di sicurezza standard è preso nel rapporto 4:1;
• L'angolo di apertura tra i rami estremi, che non deve superare i 90º;
• La classe di resistenza corrispondente alle condizioni di utilizzo (determina la flessibilità dell'imbracatura).

Le imbracature a catena tipo 4SC (nel gergo dei costruttori tali imbracature sono chiamate "ragno di catena") sono il design più universale delle imbracature a catena, poiché tengono pienamente conto della configurazione non standard del carico da sollevare. I loro principali vantaggi operativi sono:

• Maggiore manutenibilità: se viene rilevata una deformazione plastica di uno dei collegamenti (effetto dello scorrimento del materiale), è sufficiente accorciare tutti i rami dell'imbracatura di un collegamento;
• Rigidità della catena, praticamente indipendente dalle condizioni di applicazione;
• Capacità di spostare carichi che presentano bordi e spigoli vivi;
• Comodo spazio di archiviazione (le imbracature di questo tipo sono facili da piegare e aprire);
• Il peso specifico minimo di un dispositivo basato sul peso del carico sollevato con il suo ausilio.

Le brache di catena 4СЦ possono essere facilmente aggregate con altre parti dei dispositivi di presa, ad esempio staffe di vario tipo (comprese quelle realizzate secondo i disegni del cliente).

Norme di rifiuto per brache di catena

I requisiti degli standard intersettoriali per l'esecuzione sicura delle operazioni di carico e scarico RM-07-2008 prevedono test periodici delle prestazioni delle imbracature da carico, comprese le imbracature a catena. Tale rifiuto viene effettuato da persone autorizzate almeno una volta ogni 10 giorni (ad eccezione delle imbracature usate raramente, per le quali il periodo di rifiuto, previo accordo con le autorità di Gosgortekhnadzor, può essere prolungato fino al successivo utilizzo delle imbracature di catena).

Le brache di catena vengono ispezionate per identificare difetti quali integrità di catene, ganci, graffe, impugnature, presenza di cricche superficiali, danni parziali alla saldatura, ecc.

I criteri per rifiutare i dispositivi in ​​questione sono:

1. L'assenza di un passaporto per le imbracature, che indichi l'anno di produzione del prodotto, le date delle sue precedenti ispezioni, l'assenza di segni chiaramente visibili sulle maglie e informazioni simili.
2. La differenza nelle lunghezze dei singoli rami dell'imbracatura quando viene sollevata liberamente supera i 15 mm.
3. I collegamenti di derivazione sono integri, ma la lunghezza del collegamento è aumentata (rispetto allo standard) di oltre il 5% rispetto al valore originale.
4. Il valore trasversale del diametro di una maglia di catena in qualsiasi punto del suo contatto con una maglia, staffa o gancio adiacente è ridotto dell'8% e sono presenti segni di usura sulla superficie della maglia: scanalature, tacche locali, ecc.
5. Non sono presenti blocchi di sicurezza su almeno uno degli elementi di collegamento dell'imbracatura in catena.
6. Il metallo di ganci, graffette e collegamenti saldati presenta una pellicola di ossido, crepe superficiali, linee sottili e la saldatura non è continua.
7. Almeno una delle maglie della catena presenta una deformazione trasversale, che consiste nella rotazione della maglia rispetto all'asse comune dell'imbracatura.

Un controllo generale della capacità portante delle brache di catena viene eseguito come segue. Il prodotto è caricato con una forza statica, che è 4 volte maggiore di quella indicata sul passaporto. La forza viene rilasciata non prima di 3 minuti. Un'imbracatura di catena che, dopo tale prova, non ha subito i danni e le deformazioni sopra indicate, è considerata idonea per un ulteriore utilizzo.

Se viene rilevata almeno una delle deviazioni specificate dalla norma, l'imbracatura a catena viene rifiutata e la sua riparazione non è consentita. Se il prodotto è coperto dalla garanzia del produttore, verrà sostituito con un'imbracatura a catena idonea dello stesso modello entro il periodo di tempo specificato nel passaporto.

Il prezzo delle imbracature a catena dipende dal loro design e dalla capacità di carico consentita. Per gli apparecchi del tipo 1SC varia da 1500...15000 rubli, 2SC - 2000...20500 rubli, 4SC - 4000...60000 rubli. per set.