Compresor de bricolaj: instrucțiuni pas cu pas despre cum să faci o suflantă de aer din materiale reziduale. Realizarea unui compresor de aer cu propriile mâini Asamblarea unui compresor acasă

Mașina este un dispozitiv de comprimare mecanică a gazelor, care generează o presiune a aerului la ieșire mai mare decât presiunea atmosferică. Prin pomparea aerului în camerele de ardere ale motorului cu ardere internă, compresorul crește puterea motorului prin creșterea eficienței arderii combustibilului. Când supraalimentatorul funcționează, amestecul de combustibil conține mai mult aer, ceea ce face mai ușor aprinderea și eliberează mai multă energie în timpul arderii. În timpul cercetărilor, s-a constatat că motorul adaugă 46% din putere și 30% din cuplu la acesta din urmă - acest dispozitiv este atât de important!

Acest dispozitiv este utilizat ca sursă de alimentare pentru unelte pneumatice

Compresor de aer Este instalat nu numai în mașinile cu motoare cu ardere internă - acest echipament este folosit pentru a alimenta unelte pneumatice, în industrie și în alte industrii. Principalele caracteristici operaționale ale unui compresor de aer sunt presiunea de funcționare și capacitatea în litri de aer pe minut.

Se disting următoarele tipuri de compresoare de aer:

Piston. Dispozitiv cu transmisie directă a forței. În timpul funcționării motorului, pistonul se deplasează de-a lungul cilindrului și comprimă aerul care intră în sistem. Există suflante cu piston fără ulei și fără ulei, acestea din urmă fiind utilizate pe scară largă pentru a alimenta pistoalele de pulverizare în industria de vopsire. Compresoarele de aer cu dublu piston sunt folosite in scopuri industriale datorita performantelor lor ridicate.
Rotativ. Puterea este transmisă de la motor cu ajutorul unei curele. Elicele cu pale rotative comprimă aerul din interiorul dispozitivului și creează. Echipamentul rotativ se caracterizează prin performanță ridicată, eficiență bună, zgomot redus și vibrații în timpul funcționării. Uleiul de tip aer este folosit cu moderație și nu intră în aerul comprimat. 380 V este deosebit de răspândit în producție.

Suflanta poate functiona independent sau folosind un receptor, ceea ce asigura o alimentare uniforma cu aer comprimat a sistemului. Un compresor de aer fără receptor este mai puțin costisitor și mai mic, dar este mai susceptibil la defecțiune.

Pot sa o fac si eu?

Nu oricine poate realiza singur un compresor de aer pentru un motor, iar efectuarea unor modificări neprevăzute de producătorul auto poate avea un efect imprevizibil asupra funcționării. Cu toate acestea, poate fi asamblat pentru un garaj sau un atelier de reparații auto - cu ajutorul unui astfel de dispozitiv puteți umple rapid anvelopele cu aer, puteți crea exces de presiune pentru un pistol de pulverizare și alte instrumente pneumatice și, de asemenea, puteți găsi alte utilizări pentru echipament.

Un compresor făcut de dvs. cu un receptor va dura mult mai mult decât echipamentul achiziționat, cu condiția să fie asamblat corespunzător din piese de înaltă calitate. Acest lucru se explică prin faptul că maestrul, care și-a propus să facă un compresor de aer cu un receptor, îl face singur și din acest motiv îi pasă de calitate. Ce piese sunt necesare și cum se montează?

Asamblarea compresorului cu propriile mâini

Elementul principal al unui compresor cu aer de casă este sistemul de propulsie. Recomandat pentru utilizare la frigider. Se remarcă prin prezența unui releu de pornire, care oferă capacitatea de a seta și menține un anumit nivel de presiune a aerului în receptor. Dacă nu aveți la îndemână un frigider vechi și inutil, puteți găsi unitatea la o groapă de gunoi industriale sau de la prieteni. Ar trebui să se acorde preferință unui frigider fabricat în URSS, deoarece au fost folosite compresoare puternice și fiabile pentru a produce echipamente de refrigerare sovietice.

Suflanta frigorifică are trei tuburi, dintre care unul este sigilat la un capăt. Restul sunt conducte de aer - una lasă aerul să intre, cealaltă evacuează. La asamblarea în continuare a unității, este important să înțelegeți în ce direcție circulă fluxurile de aer. Pentru a determina, trebuie să porniți compresorul pentru o perioadă scurtă de timp și să observați în ce direcție are loc circulația. Se recomandă să marcați „intrarea” și „ieșirea” în culori diferite pentru a nu le confunda în timpul asamblarii. O supapă de reținere a aerului pentru compresor va ajuta la prevenirea modificărilor arbitrare ale direcției aerului.

Pe lângă inima vechiului frigider, pentru a asambla un compresor auto veți avea nevoie de:

Recipient de aer ( opțiune bună este un stingător).
Manometru.
Filtru grosier de combustibil.
Filtru de separare a umezelii.
Releu de control al presiunii aerului.
Set de adaptoare, cleme, furtunuri.
Comutator basculant pentru tensiune de 220 volți.

În diferite etape de asamblare veți avea nevoie de: o bază pentru instalarea unității finite, roți (pot fi luate de la mobila veche), vopsea, ulei de motor și agent anticoroziv.

Ansamblu receptor

Receptorul compresorului este un recipient durabil care conține aer sub presiune. Rolul jucat de receptorul de aer al mașinii este de a elimina pulsațiile în timpul alimentării cu aer de către compresor, care se realizează prin egalizarea presiunii din sistem. Rolul secundar al receptorului este stocarea gazelor inerte sau a condensatului.

Capacitatea receptorului este absolut etanșată, iar volumul necesar depinde de ciclicitatea consumului de aer de către consumator și de performanța compresorului de aer. Utilizarea unui receptor prelungește durata de viață este adesea folosit în diverse domenii, inclusiv vopsire, producție industrială și alte industrii.

Un receptor de aer auto poate fi fabricat în trei moduri:

Extinctor cu dioxid de carbon. Potrivit pentru depozitarea pe termen lung a gazelor sub presiune de până la 10 atmosfere, are pereți durabili de oțel și este sigur de utilizat. Un stingător cu un volum de 5-10 litri este suficient pentru receptor. Pentru a transforma extinctorul într-un receptor de compresor, trebuie să îndepărtați dispozitivul de oprire și pornire și să puneți adaptorul pentru furtun pregătit pe orificiu. Recipientul trebuie golit și spălat bine. Apoi, crucea de instalații este instalată și sigilată. După aceasta, puteți utiliza receptorul fabricat pentru lucru.
Acumulator hidraulic. Un dispozitiv mai specializat, cu o gamă suficientă de capacități. Dezavantaj: presiune nominală scăzută. Plus - filet de ieșire potrivit. Pentru a-l folosi ca receptor, trebuie să îndepărtați membrana internă pentru stocarea dioxidului de carbon și apoi conectați furtunul, ca în exemplu, cu un stingător.
Balon cu oxigen. Forță excepțională și presiunea aerului de zeci de atmosfere, dar capacitate mică, transport incomod și greutate. Pentru utilizare, trebuie doar să conectați furtunul - receptorul de casă este gata de utilizare!

Din orice cilindru se poate realiza un recipient de aer pentru depozitarea gazelor comprimate, dar înainte de utilizare trebuie să vă asigurați că recipientul selectat poate rezista presiunii de funcționare a viitorului compresor.

Asamblarea finală a unității de compresor

Compresorul și receptorul trebuie instalate pe o bază comună pentru a ușura depozitarea și transportul echipamente de casă. Compresorul de la frigider, găsit mai devreme, trebuie curățat de rugină (dacă există). În continuare, uleiul din compresorul de aer este schimbat, deoarece cel vechi a devenit probabil inutilizabil. Nu puteți turna ulei într-un compresor de aer; dacă nu aveți un lubrifiant special pentru compresor, puteți utiliza ulei de motor, ulei sintetic sau ulei semisintetic.

Instalați compresorul și receptorul pe o singură bază comună pentru depozitare și transport ușor

Compresorul este asamblat în cinci etape succesive, după cum urmează:

Așezați suflantul frigiderului pe baza pregătită și fixați-l cu tije filetate. Receptorul este instalat în poziție verticală și asigurat prin foi de placaj îndoite în cantitate de trei bucăți cu un orificiu pentru cilindru. Roțile sunt înșurubate în partea de jos a bazei pentru un transport ușor.
Instalați compresorul și supapa de reținere pentru compresorul de aer în orificiul de admisie a aerului. Pentru comoditate, puteți folosi un furtun de cauciuc.
La conducta de evacuare a supraalimentatorului, instalați un separator de apă printr-un furtun - acesta poate fi luat de la un motor diesel. Pentru a preveni ruperea furtunului sub presiune, este necesar să se întărească legătura cu clemele auto. La intrarea cutiei de viteze trebuie instalat și un separator de umiditate - un dispozitiv pentru decuplarea presiunii din recipient și compresor. Conducta de presiune de ieșire este conectată la unul dintre capetele crucii de apă.
Instalați un releu în partea de sus a traversei pentru a regla presiunea și un manometru la capătul liber pentru control. Toate îmbinările trebuie să fie ferm întărite cu bandă de fum și strânse cu cleme pentru a preveni defecțiunea.
Folosind un comutator basculant de 220 de volți, conectați faza de rețea la ieșirea compresorului. Izolați contactele cu bandă electrică sau carcasă dielectrică.

După conectarea echipamentului la rețea, compresorul de aer alimentat cu ulei poate fi considerat asamblat. Puteți conecta dispozitivul la rețea și puteți verifica funcționalitatea acestuia.

Ce probleme pot aștepta în timpul asamblarii?

Compresoarele de aer auto sunt dispozitive simple în ceea ce privește proiectarea și funcționarea, dar în timpul auto-asamblarii puteți întâmpina următoarele probleme:

Alimentare cu ulei la orificiul greșit. Datorită prezenței mai multor tuburi în compresor, este posibil să vă confundați și să turnați ulei în orificiul greșit. Pentru a preveni problema, uleiul trebuie turnat în oricare dintre cele două tuburi de admisie - tubul de evacuare este exclus.
Diametru mic al admisiei receptorului. Dacă nu este posibilă utilizarea unui filet de cilindru standard, utilizați flux pe element și atașați o clemă de prindere. Designul final poate rezista la o presiune de 5-6 atmosfere.
Conectarea incorectă a tuburilor suflantei. Pentru ca circulația în sistem să aibă loc fără probleme și într-o singură direcție, trebuie să instalați singur o supapă de reținere pe compresor. Va preveni posibile problemeși va asigura funcționarea stabilă a supraalimentatorului.

Încercați să asamblați compresorul de ulei cu propriile mâini, în deplină conformitate cu instrucțiunile, recomandările și regulile de siguranță. În acest caz, nu vor fi probleme cu funcționarea echipamentului.

Setarea presiunii necesare

Un compresor de aer pentru motociclete sau un compresor auto trebuie să fie pregătit corespunzător pentru prima utilizare. Pentru a începe, trebuie să setați modul de presiune folosind un releu. Reglarea se realizează cu două arcuri - cel mare setează presiunea minimă, cel mic setează presiunea maximă. Primul contact al releului este conectat la zero, al doilea este atașat la supraalimentare.

VEZI INSTRUCȚIUNI VIDEO

Când utilizați echipamentul pentru prima dată, monitorizați citirile manometrului - releul trebuie să pornească și să oprească suflanta când sunt atinse limitele inferioare și superioare presiunea stabilită respectiv. După ajustările finale, puteți vopsi supraalimentația de casă și puteți continua funcționarea.

Compresoarele de uz casnic pentru vopsire sunt disponibile în cantități mari în lanțurile de retail. Deși merită spus că prețul lor este destul de mare și depinde de producător și de puterea acestuia.

Astăzi vă vom spune cum să faceți un compresor pentru vopsit acasă cu propriile mâini. În acest caz, prețul său nu va fi semnificativ și vor fi furnizate și instrucțiuni în care puteți să vă uitați la fotografii și videoclipuri și să faceți totul rapid și corect.

O facem acasă

Mai întâi trebuie să faceți alegerea corectă a compresorului pentru vopsire. Acest lucru va depinde de cantitatea de muncă realizată. Dacă îl folosiți în scopuri comerciale și câștigați bani din el, atunci merită să îl faceți mai puternic.

Atentie: Cu cat puterea compresorului este mai mare, cu atat pretul acestuia este mai mare. Dar dacă pictați mașini sau alte structuri mici, atunci ar trebui să rămâneți la intervalul de putere medie.

Ce este necesar și cum funcționează

Vom asambla un compresor de aer pentru vopsit, folosind o camera obisnuita de la vehicul/auto.

Pentru a asambla un compresor de casă vom avea nevoie de:

Cameră auto/vehicul. Va juca rolul unui receptor în unitatea noastră.
O pompă, este mai bine să o utilizați cu un dispozitiv - un manometru. Rolul lui va fi de a pompa lucrurile.
Trusă pentru reparații.
Awl pentru lucru confortabil.

Acum, după pregătirea tuturor pieselor, putem începe asamblarea stației:

Primul pas este să verificați dacă camera permite trecerea aerului, dacă există găuri sau pori în ea. O pompăm. Dacă în timpul procesului am descoperit depresurizarea instalației noastre, atunci putem lipi petice în locurile potrivite sau putem trata starea umedă cu cauciuc.
Următorul pas este să faci o gaură în receptor. Pentru aceste manipulări vom avea nevoie de o pungă. Apoi, punem mamelonul de la cameră acolo, acesta va acționa ca o ieșire pentru fluxul de aer atunci când dispozitivul nostru funcționează.
Atașăm și lipim fitingul opțional. Tocmai în acest scop am pregătit inițial complexul nostru de reparații. Apoi atașăm fitingul în sine. Pentru a vă asigura că aerul părăsește recipientul în mod normal, trebuie doar să deșurubați mamelonul.
Cu toate acestea, nu vom atinge niplul în sine instalat pe cameră; rolul acestuia va fi acela de a îndeplini funcția de supapă, precum și de a menține nivelul necesar de debit de presiune. Pentru a cunoaște volumul de presiune, trebuie să pulverizăm materialul de vopsea pe suprafață. Dacă smalțul este aplicat pe metal în straturi uniforme, atunci munca noastră este făcută corect și la un nivel ridicat.
Un manometru ne poate ajuta, de asemenea, să stabilim nivelul de presiune. Chiar și după pornirea aerografului, presiunea ar trebui să fie, de asemenea, uniformă.

Procesul de asamblare a unui compresor de casă pentru vopsire este relativ simplu și nu necesită cunoștințe și abilități speciale, dar confortul și comoditatea acestuia începe să se simtă imediat. Este mult mai ușor să efectuați lucrări de vopsea folosind un aerograf decât folosind un balon.

Atenție: La ultimele sfaturi putem adăuga că trebuie să vă asigurați cu atenție că fluxurile de praf sau lichid nu pătrund în niciun fel în camera vehiculului.

Dacă aceste elemente încă își fac drum până acolo, va trebui să pregătiți din nou vopseaua pentru lucrare. La operatiune adecvata Compresorul va servi pentru o perioadă lungă de timp, dar dacă este posibil și dorit, aerul ar trebui să fie pompat în modul automat, este mult mai convenabil și mai simplu.

Asamblam compresorul cu propriile mâini la nivel semi-profesional

Este posibil să se asambla o astfel de unitate, care în proprietățile sale nu va fi în niciun fel inferioară compresoarelor speciale de la dezvoltatori de top. Vom lua ca bază un frigider obișnuit.

Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de o serie de piese de schimb și ansambluri, și anume: un receptor, un filtru, diverse adaptoare, ulei, întrerupătoare și alte piese, cu care ne vom familiariza mai târziu. Să luăm în considerare principiul de funcționare al acestei unități.

Pentru a face procesul mult mai simplu, motorul unității noastre va fi un compresor dintr-un frigider convențional, care a fost produs în Uniunea Sovietică. Un avantaj incontestabil este prezența unui releu al unității de injecție. Frigiderele casnice au un nivel de presiune mai mare decât omologii lor străini, ceea ce reprezintă un avantaj important. După ce blocul a fost îndepărtat, acesta trebuie pregătit pentru utilizare; stratul de coroziune trebuie curățat.
Pentru astfel de lucrări folosim un convertor de coroziune, astfel încât reacțiile de oxidare să înceteze să aibă loc. Așa am produs noi munca pregatitoare motor.

După ce am făcut toate măsurile pregătitoare necesare, putem începe să schimbăm uleiul. La urma urmei, dacă nu mințim prea mult, aproape nicio unitate frigorifică nu a suferit vreodată o schimbare de ulei de-a lungul a mulți ani de funcționare continuă. Această soluție se justifică, deoarece în timpul acestor lucrări mecanismul nostru este complet protejat de aerul exterior.

Pentru a schimba uleiul, folosim material semisintetic. Proprietățile sale nu sunt diferite de uleiul de compresor și conține aditivii de care avem nevoie.
Al doilea pas este să găsim trei tuburi pe compresorul nostru, două dintre ele vor fi în stare deschisă, al doilea în stare sigilată. În funcționarea instalației noastre, primele două tuburi vor servi la pomparea aerului în direcții diferite (va intra și va ieși). Pentru a determina mișcarea maselor de aer, trebuie să pornim unitatea noastră de injecție în rețea. În continuare, ne uităm cu atenție unde este aspirat aerul și în ce moment părăsește unitatea noastră.
Tubul, care este sigilat, va acționa ca un schimbător de ulei. De aici trebuie să scăpăm de partea închisă a ei. Pentru o astfel de muncă, putem lua o pilă obișnuită cu ac și facem o tăietură în jurul circumferinței tubului. Vă rugăm să vă asigurați că bucățile de așchii și praful metalic nu ajung în unitatea de injecție.
Apoi, despărțim partea din spate a tubului și scurgem uleiul într-un recipient special. Acest lucru se face pentru a determina volumul următor al următoarei turnări. Folosind o seringă, injectăm o cantitate mică de ulei semisintetic nou.
Când se introduce ulei nou, este important să opriți întregul mecanism de lubrifiere a motorului. Trebuie să ridicăm șurubul, învelindu-l în prealabil cu bandă adezivă și să îl înșurubam într-un tub. Trebuie amintit că uneori vor exista scurgeri din spatele acestui tub. o cantitate mică de ulei semisintetic. Pentru a evita acest lucru, avem nevoie de un separator de ulei special pentru lucru.
Odată ce am finalizat cu succes pașii anteriori de asamblare, putem trece la următorii pași în crearea configurației suflantei noastre. Lucrarea începe cu montarea motorului cu releul pe un pat de lemn. Acest lucru trebuie făcut în așa fel încât să fie ca pe cadru.
Astfel de măsuri trebuie efectuate, deoarece releul unității de injecție este foarte sensibil la poziția sa în spațiu. Acțiunile trebuie să fie precise, deoarece funcționarea corectă a modurilor de funcționare a compresorului în viitor va depinde de setările corecte.

Capacitatea aerului

De unde pot lua recipientul de aer? În astfel de scopuri, avem nevoie de un recipient care este folosit în stingătoare. Toate acestea depind de faptul că au rezistență mare la presiunea exercitată asupra lor; sunt ideale ca baldachin.

Asa de:

Ca bază, luăm un stingător sub marca OU-10. Are un volum de aer de zece litri și nivel inalt rezistența la presiunea testată. Deșurubam mecanismul de blocare, apoi instalăm dispozitivul de tranziție.
Dacă întâlniți urme de rugină, trebuie să scăpați de ea prompt. folosind un convertor de coroziune. Punem lichidul de mai sus în interiorul cutiei și începem să-l agităm.
După ce rugina a fost îndepărtată și aproape că nu au mai rămas urme, atașăm traversa.În timpul acestei lucrări, am creat două piese de schimb importante pentru viitoarea unitate de injecție.

Realizam montajul

Pentru a vă asigura că piesele nu interferează între ele, acestea trebuie instalate imediat pe bază. Pentru a o face, luăm o placă; motorul viitoarei unități de injecție și părți ale extinctorului vor fi atașate acolo.

Folosim știfturi filetate speciale pentru a instala motorul pe o bază de lemn. Introducem știfturile în găurile prestabilite. Nucile vor fi la îndemână mai mult ca niciodată. De asemenea, trebuie să forați o gaură pentru a monta extinctorul. Alte foi sunt atașate cu șuruburi autofiletante la baza noastră din lemn.
Amplasăm receptorul pe un nivel vertical; vom avea nevoie de trei foi de placaj pentru astfel de scopuri. Face o gaură într-un placaj pentru atașarea unei cutii de pulverizare. Atașăm alte foi cu șuruburi autofiletante. Le lipim pe foaia receptor.
În prealabil, scobim o gaură în baza de lemn pentru receptor și partea inferioară a acestuia. La final, pentru ca instalația să se poată mișca, vom asambla roți obișnuite din mobilier obișnuit, care sunt atașate la bază.
Odată ce am finalizat lucrările de colectare de mai sus, trebuie să asigurăm funcțiile de protecție ale instalației noastre împotriva curgerii de praf. În aceste scopuri, veți avea nevoie de un filtru de benzină, care joacă de obicei rolul de filtrare grosieră. Sarcina sa este de a deveni o priză de aer în instalația noastră de suflante.
Apoi luăm furtunul de cauciuc și tubul compresorului. Nivelul de intrare al compresorului este scăzut, este important să rețineți acest lucru, de exemplu. Nu va fi nevoie să creștem proprietățile de contact cu ajutorul clemelor.
Acestea. Am realizat deja un sistem de filtrare la intrare pentru compresorul nostru. La ieșirea instalației atașăm un separator de ulei, care va proteja dispozitivul de pătrunderea unor părți din fluxul de praf. Vom avea nevoie și de un mecanism de filtrare electrică. Deoarece nivelul de presiune la ieșirea sistemului este ridicat, aici vom avea nevoie de cleme pentru vehicul.
Acum ne-am apropiat fără probleme de filtrul separator de ulei. Îl punem în funcțiune conectându-l la partea de intrare a cutiei de viteze. Cutia de viteze servește pentru decuplare și partea de ieșire a compresorului, de ex. Înșurubam crucea în partea de ieșire din stânga, iar în partea dreaptă atașăm un manometru (așa vom monitoriza nivelul de presiune). Atașăm un releu de control în vârful crucii.
Releul de control vă permite să reglați nivelul înălțimii presiunii de refulare, precum și, dacă este necesar, să opriți sursa de alimentare a compresorului.
Cu ajutorul acestor piese de schimb, vom porni unitatea noastră de injecție dacă nivelul de presiune este scăzut și, dimpotrivă, o vom opri dacă parametrii cresc brusc.
Pentru a regla nivelul presiunii recomandate a compresorului, trebuie să utilizați arcuri releu, există două dintre ele. Arcul, cea mai mare dimensiune, servește la crearea presiunii la un nivel scăzut, arcul mic pentru presiunea maximă și servește și la reglarea opririi instalației.
PM5 au fost asamblate inițial pentru alimentarea cu apă; sunt simple întrerupătoare cu două contacte. Un contact din versiunea noastră este proiectat să funcționeze într-o rețea în care tensiunea este la un nivel de două sute douăzeci de volți, în timp ce celălalt contact lucrează pentru a comunica cu unitatea de injecție.
Oferim alimentare printr-un comutator basculant pentru a se conecta la a doua intrare cu unitatea de injecție. Dacă circuitul nostru are deja un comutator, avem dreptul de a opri rapid sistemul.

Este de la sine înțeles că toate contactele trebuie să fie sigilate și izolate corespunzător. Acum ne putem vopsi compresorul cu liniște și începe să încercăm să pictăm cu el.

Monitorizăm presiunea sistemului

Acum că instalarea noastră este gata, este timpul să verificăm cum funcționează sau să rulăm câteva teste. Conectam un aerograf sau un pistol de pulverizare. Fără să atingem comutatorul în sine, ne conectăm sistemul la energie electrică.

Setăm releul la cel mai scăzut nivel posibil de presiune și conectăm unitatea de injecție la electricitate. Ne uităm la indicatorii și caracteristicile de pe manometru, monitorizăm nivelul presiunii furnizate. După ce am aflat că releul oprește motorul compresorului, ne uităm la contacte și la proprietățile lor de etanșare.
Pentru a determina etanșeitatea, utilizați o soluție obișnuită de săpun. Dacă întreaga instalație a trecut cu succes toate testele, atunci trebuie neapărat să scoatem aerul sub nivelul pentru a porni întregul mecanism de suflare. Dacă nivelul de presiune atinge limitele cerute, releul pornește însuși sistemul compresor. Dacă totul funcționează conform așteptărilor, putem începe munca plină de culoare.
A picta suprafete metaliceși fundații, inițial nu este nevoie să pregătiți însăși fundația pentru lucrare. Tot ce trebuie să facem este să setăm nivelul de presiune necesar pe unitatea noastră de injecție.
Astfel de teste ne oferă șansa să le măsurăm pe cele necesare specificații, care vă va permite să așezați straturile de vopsea în mod uniform. De asemenea, este necesar să ne amintim că o astfel de lucrare de vopsire a fost efectuată cu o funcționare minimă a unității de injecție.

În loc de ieșire

După finalizarea tuturor lucrărilor de mai sus și punerea în funcțiune a unității noastre de injecție, putem rezuma primele rezultate. Astfel, procesul de asamblare a compresorului în sine nu este deosebit de dificil pentru toți proprietarii vehicule, cunoștințe și abilități speciale nu sunt deloc necesare aici.

Ar fi o prostie să nu spunem că al doilea tip de compresor este mult mai complicat în ceea ce privește asamblarea lui și disponibilitatea pieselor de schimb și materialelor necesare. Cu toate acestea, datorită presiunii în modul automat și a sistemului special de pornire al întregii unități de injecție, un astfel de compresor este cel mai convenabil și mai plăcut de utilizat.
De asemenea, nu va trebui să monitorizați receptorul. Această instalație poate fi folosită și pentru vopsirea porților de interior sau a altor suprafețe.

Atenție: Nu este dificil să faci singur un compresor pentru vopsit; este, de asemenea, important să faci întreținere regulată. Mai ales adesea eșuează din cauza neschimbarii uleiului. Prin urmare, monitorizați-i mai întâi calitatea.

Acum știi să alegi un compresor pentru vopsit și poți face totul singur. Acordați atenție etanșeității îmbinărilor și atunci compresorul vă va servi mult timp.

Compresorul poate fi utilizat într-o mare varietate de aplicații − pentru umflarea anvelopelor, aerografie, vopsirea pieselor de schimb etc. posedând instrumentele necesare si sigur cunostinte tehnice, este destul de posibil să se fabrice independent această unitate pe baza unui frigider convențional. Compresor de casa dă vreo 7 atmosfere, ceea ce este suficient pentru un atelier de garaj obișnuit, așa că mulți se gândesc din ce în ce mai mult cum să facă un astfel de compresor? Compresor frigorific DIY se va dovedi a fi destul de liniștit și, cel mai important, ieftin din punct de vedere al costului.

În medie, producția acestei unități va necesita aproximativ o mie de ruble pentru toate componentele.

Înainte de a încerca să le faceți pe a noastră dintr-un frigider vechi, trebuie să comparați aceste două opțiuni, adică. , vândut în magazine specializate, și varianta noastră de casă. Totalul poate fi identificat câteva diferențe principaleîntre ele:

Designul compresorului din fabrică conține un motor electric care transmite cuplul către camera de lucru printr-o transmisie prin curea. În ceea ce privește compresorul de casă, acesta este format dintr-o carcasă și motorul propriu-zis, fără curele.
Versiunea din fabrică are deja instalate sisteme automate de reducere a presiunii, filtre de intrare și ieșire, contoare de presiune etc. Într-un compresor de la un frigider, va trebui să instalați singur echipamentul de control, ținând cont de toate caracteristicile.
Deși majoritatea compresoarelor din fabrică sunt echipate sisteme automate, unele modele bugetare nu au această caracteristică. Cu alte cuvinte, aceste unități vor trebui oprite independent, notând ora pe ceas. Compresoarele de casă sunt echipate în principal cu un releu de protecție care oprește motorul dacă există riscul de supraîncălzire.
Este posibil ca unele modele din fabrică să nu aibă deloc lubrifiere. Desigur, durata lor de viață este scurtă, dar nu emit diverse emisii. Această circumstanță este foarte importantă, mai ales dacă pistolul de pulverizare se comportă destul de capricios, netolerând diverse impurități. În ceea ce privește compresoarele de casă, există din belșug acest ulei. Apropo, trebuie să fiți atenți la care turnați - sinteticele nu se combină foarte bine cu cele obișnuite, așa că nu trebuie să turnați orice.
caracteristica principală compresorul de casă este că funcționează foarte liniștit, mai ales dacă puneți toate tuburile pe el corect, menținând o etanșare etanșă. În ceea ce privește compresoarele din fabrică, acestea sunt mai zgomotoase, așa că utilizarea lor este posibilă doar în afara locuinței.
Costul de fabricație a unui compresor de casă este foarte mic, deoarece luăm componentele principale din echipamente vechi, iar echipamentul de control ne va costa o mie de ruble. În ceea ce privește compresorul din fabrică, situația este diferită.
Este imposibil să faceți modificări tehnice la compresorul din fabrică. Cu alte cuvinte, dacă unitatea nu este suficient de puternică, atunci poate fi folosită doar ca pompă, nimic mai mult. Opțiuni de casă Lucrul bun este că le puteți adăuga unele piese, de exemplu, un receptor mare, datorită căruia puteți crește semnificativ puterea dispozitivului.
Compresorul din fabrică este complet dispozitiv tehnic, așa că orice improvizație cu ea este imposibilă. Cu o unitate de casă, puteți face aproape orice - luați unele părți în afara corpului sau ascundeți totul într-o singură cutie și atașați un mâner deasupra pentru un transport ușor.
Puteți instala un ventilator pe un compresor de casă pentru a răci dispozitivul din exterior.

Citeste si: Revizuirea încărcătoarelor pentru bateriile AA

Majoritatea compresoarelor frigorifice au unele limitări în ceea ce privește activitatea lor. Există mai multe moduri în total:

Normal - de la 16 la 32 C.
Subnormal - de la 10 la 32 C.
Tropical - de la 18 la 43 C.
Subtropical - de la 18 la 38 C.

Cu toate acestea, modurile combinate sunt mai frecvente, având o gamă diferită.

Astfel, un compresor de casă pot fi mult mai eficiente decât cele din fabrică, în ceea ce privește lucrul cu aer.

Videoclipul prezintă o versiune a unui compresor de casă pentru umflarea roților

Lucrări de demontare

Pentru a face un compresor de casă dintr-un frigider, trebuie să faceți pregătiri inițiale. Constă în anumite lucrări de demontare, de ex. Trebuie pur și simplu să scoatem compresorul din frigider în sine. Se afla in spatele frigiderului, in partea de jos. Pentru a-l îndepărta, avem nevoie de un set de bază de instrumente: clești, chei și două șurubelnițe (pozitive și negative).

Pe compresor există tuburi care sunt conectate la sistemul de răcire. Aceste tuburi trebuie mușcate cu ajutorul unui clește, dar în niciun caz nu trebuie tăiate cu ferăstrăul. Faptul este că, prin această metodă, se formează inevitabil așchii mici, care pot intra în interiorul compensatorului.

Apoi trecem la scoaterea releului de pornire - este o cutie neagră obișnuită cu fire care ies din ea. Deșurubam elementele de fixare, apoi tăiem firele care duc la mufa. Trebuie să ne amintim să marchem partea de sus și de jos a ștafei de pornire - acest lucru ne va fi util în viitor. Apropo, luăm și toate elementele de prindere împreună cu unitatea în sine.

Verificarea funcționalității

După ce am scos compresorul, este necesar verificați funcționalitatea acestuia.

Faptul este că scoatem dispozitivul dintr-un frigider vechi, așa că trebuie să ne asigurăm că unitatea noastră este încă „în viață”. Deci, turtim tuburile cu un clește - acest lucru este necesar pentru ca fluxul de aer să treacă prin ele. În continuare, trebuie să punem releul de pornire în poziția în care era în designul frigiderului. Acest lucru este foarte important, deoarece dacă poziția este incorectă, există riscul de deteriorare a dispozitivului, precum și defecțiunea înfășurării compresorului.

Pe corpul releului există fire la care trebuie să înșurubați o bucată de sârmă cu un dop. Este mai bine să înfășurați punctul de conectare cu bandă electrică pentru a elimina riscul de șoc electric. Conectam dispozitivul la o priză. Dacă ați făcut totul corect, compresorul va funcționa și aerul va curge din tuburile sale. Apropo, este necesar să marcați din ce tub iese fluxul de aer și în care intră.

Instrucțiuni pas cu pas

Înainte de a începe să-ți faci singur, trebuie să te asiguri că ai totul materialele necesareși unelte.

Vă invităm să urmăriți un videoclip cu o descriere detaliată a procesului uneia dintre opțiunile de fabricație

Citeste si: Alegerea uleiului pentru un compresor de aer

Pe lângă compresorul în sine, pe care l-am scos anterior din frigider, noi vom avea nevoie:

Receptor. În acest caz, puteți utiliza corpul unui stingător vechi sau sudați corpul de la tablăși țevi.
Diverse furtunuri. În acest caz, lungimea unui furtun trebuie să fie de cel puțin 600 mm, iar celelalte două - aproximativ 100 mm. În acest caz, puteți lua furtunuri din mașină.
Diverse consumabile - filtre de benzină și motorină, sârmă, cleme, manometru și epoxidice.
Instrumente înrudite, de ex. șurubelnițe, clești, burghie etc.
În plus, avem nevoie de cele obișnuite scandura de lemn, care va sta la baza întregii structuri. Atașăm compresorul la el folosind șuruburi obișnuite autofiletante. Fixarea trebuie efectuată exact în aceeași poziție pe care a ocupat-o în designul frigiderului.

Luăm orice recipient din plastic de volum adecvat (de la 3 litri sau mai mult). În partea superioară trebuie să găuriți câteva găuri pentru a se potrivi cu dimensiunea tuburilor de evacuare. Introducem tuburile, apoi umplem totul rășină epoxidică. Tubul de admisie în care pătrunde aerul trebuie amplasat astfel încât să existe aproximativ 200 mm de la capătul său până la fundul receptorului. Tubul de evacuare ar trebui să fie scufundat zece centimetri în interior.

Aceasta este o descriere a unui receptor din plastic, dar pentru o mai mare etanșeitate este cel mai bine să faceți receptorul într-o carcasă de fier. În acest caz, nu este nevoie să umpleți totul cu rășină, iar furtunurile sunt pur și simplu sudate. În plus, doar un receptor de fier poate instala un manometru.

Pentru a-l instala, trebuie să găuriți un orificiu pentru piuliță pe corpul receptorului. Îl introducem și apoi îl preparăm. Abia apoi înșurubam manometrul în această piuliță, după care lucrarea este finalizată. Acum atașăm receptorul la baza noastră folosind un fir. Schema va fi cam așa:

Unitatea noastră de casă este aproape gata.

Există destul de multe fotografii și videoclipuri cu munca sa pe Internet, de exemplu, este arătat cum este utilizat în aerografie și pentru vopsirea diferitelor piese de schimb, astfel încât fezabilitatea fabricării sale este destul de evidentă. În cele din urmă, trebuie să adăugăm câteva atingeri suplimentare dispozitivului nostru.

Trebuie să luați unul dintre furtunuri, care are zece centimetri lungime, și să-l puneți pe filtru. Dacă acest lucru este dificil, puteți încălzi ușor capătul furtunului pentru a fi mai ușor de montat pe fiting. Am pus al doilea capăt al furtunului pe orificiul de admisie al dispozitivului nostru. În acest caz, filtrul va proteja împotriva pătrunderii prafului în carcasă. Al doilea furtun de 10 centimetri trebuie să conecteze intrarea receptorului și ieșirea compresorului. În acest caz, este mai bine să strângeți punctele de conectare cu cleme. Al treilea furtun al nostru trebuie pus pe filtrul de motorină, iar celălalt capăt trebuie introdus în orificiul de evacuare al receptorului. În acest caz, fitingul de filtru liber va fi conectat ulterior la diverse echipamente pentru aerografie, vopsire cu spray etc.

Încă un videoclip pe această temă

Câteva date tehnice și caracteristici de service

Este destul de dificil de spus fără ambiguitate ce presiune va prezenta un anumit compresor. Depinde mult de marca specifică și de durata de viață a dispozitivului în sine. Apropo, unitățile vechi arată performanțe chiar mai bune decât cele moderne.

Citeste si: Reparam stabilizatoarele de tensiune Resanta cu propriile noastre maini

Întreținerea dispozitivului nostru de casă este un punct foarte important în funcționare.

Lucrarea principală va consta în înlocuirea filtrelor de motorină și benzină, precum și schimbarea uleiului din aparat. Designul compresoarelor include de obicei trei tuburi de cupru. Am folosit două dintre ele mai devreme, iar al treilea a rămas neatins. Este cel mai scurt și sigilat la capăt. Deci, uleiul este scurs prin el. Pentru a face acest lucru, este necesar să tăiați partea sigilată și apoi să scurgeți tratamentul.Umplerea se face prin ea.

Compresorul trebuie reparat?

În ceea ce privește repararea dispozitivului rezultat, atunci aici fiecare decide singur- dacă are sens să te chinui cu asta sau nu.

Reparația va consta în sunetul releului, precum și în schimbarea uleiului din aparat. Dacă manipulările efectuate nu au ajutat, atunci nu este absolut necesar să veniți cu altceva. Cel mai bine este să aruncați dispozitivul folosit și apoi să faceți unul nou. În plus, prețul emisiunii nu este mai mare de 1000-1500 de ruble.

Concluzie

Practic, ne-am dat seama cum să facem un compresor dintr-un frigider.

Fezabilitatea fabricării acestuia cu greu poate fi supraestimată, deoarece cu ajutorul acestui dispozitiv puteți efectua diverse lucrări de aerograf, umflarea anvelopelor, vopsirea diverselor componente și alte lucrări care necesită forță de presiune.

Un avantaj suplimentar este că un astfel de dispozitiv poate fi folosit acasă, deoarece face puțin zgomot. De fapt, acesta este același frigider, doar fără părți inutile ale corpului.
Compresoarele recomandate pentru comanda sunt prezentate mai jos:

Descriere și caracteristici

CALIBRUL KMK-800/9

Tip compresor - ulei de piston

Tip motor - electric

Putere - 800 W

Max. capacitate compresor - 110 l/min

Min. presiune - 0,2 bar

Max. presiune - 8 bar

Volumul receptorului - 9 l

Drive (tip) - direct

Pentru a vopsi o mașină, de regulă, se folosește un dispozitiv de pulverizare a vopselei. Acesta este un compresor de aer și un pistol de pulverizare conectat la acesta. Dacă plănuiți un astfel de echipament pentru garaj, puteți face singur un compresor sau puteți cumpăra un model din fabrică.

Este destul de evident ce să cumpăr produs gata mult mai simplu. Acest lucru implică costuri mai mici cu forța de muncă. in orice caz autoproducție- Aceasta este o economie financiară semnificativă. În plus, experții spun că un compresor electric puternic de casă pentru o mașină cu releu și receptor poate fi mult mai eficient și mai durabil decât un produs în serie. Mai jos vă vom spune cum să realizați singur un compresor pentru vopsirea unei mașini sub tensiune de 220V.

Compresor DIY pentru vopsirea mașinilor

Evident, pentru muncă va trebui să colectăm anumite materiale. Deci, pentru a asambla un compresor de aer de 220V de casă pentru vopsirea unei mașini, vom avea nevoie de următoarele piese:

manometru;
cutie de viteze cu filtru de protectie la ulei si umezeala;
releu pentru reglarea presiunii;
Filtru de curatare pentru motoare pe benzina;
traversă pentru apă cu fir în interior;
adaptoare filetate;
cleme;
motor;
receptor;
ulei de motor;
comutator pentru tensiune 220V;

Materiale pentru un compresor de casă

tuburi din alamă;
furtun rezistent la ulei;
scandura de lemn;
seringă;
îndepărtarea ruginii;
știfturi, piulițe, șaibe;
etanșant, bandă de fum;
email pentru metal;
ferăstrău sau pile
roți de mobilă;
filtru motor diesel.

Alcătuirea acestei liste nu este dificilă. După ce am adunat tot ce avem nevoie, ne putem apuca de treabă.

Asamblarea motorului

Începem să lucrăm cu cel mai important element - motorul, care va crea cantitatea necesară de presiune a aerului. Aici putem folosi un motor de la un frigider inutil.

Dispozitivul său include un releu, care va fi necesar pentru a menține o anumită presiune a aerului. Experții spun că vechile modele sovietice fac posibilă obținerea mai multor presiune ridicata decât noile motoare importate.

Scoatem motorul din frigider, il curatam cu atentie si il tratam cu un produs pentru a evita oxidarea carcasei. După aceasta, va fi gata pentru pictură.

Scoaterea motorului frigiderului

Acum trebuie să schimbi uleiul din motor. Semisinteticul este destul de potrivit pentru asta - nu este mai rău decât uleiul de motor și are o mulțime de aditivi utili.

Motorul are 3 tuburi: 1 inchis si 2 deschise, prin care circula aerul. Pentru a determina canalele de intrare și de ieșire, porniți motorul și amintiți-vă de unde curge aerul și de unde iese. Tubul inchis este folosit doar pentru schimbarea uleiului.Cand lucram cu pila facem o taietura in asa fel incat sa nu patrunda rumegus in tub. Rupem capătul, scoatem uleiul și turnăm unul nou, folosind o seringă în acest scop.

Pentru a etanșa canalul după schimbarea uleiului, selectați un șurub cu o secțiune transversală adecvată, înfășurați bandă de etanșare în jurul acestuia și înșurubați-l bine în tub.

Montam motorul impreuna cu releul pe o placa groasa, care va actiona ca fundatie. Alegem pozitia in care a fost in frigider. Acest lucru este necesar deoarece releul de pornire este extrem de sensibil la modul în care este plasat. De regulă, există marcaje corespunzătoare pe el - respectați locația corectă pentru ca releul să funcționeze stabil și corect.

Montam motorul pe placa pregatita

Un rezervor de aer este un element necesar care este inclus în mod necesar în dispozitivul compresor. Trebuie să fie proiectat pentru o anumită presiune pentru ca dispozitivul să funcționeze corect. Putem folosi containere vechi de la stingătoare de zece litri ca receptor - sunt durabile și etanșe.

În loc de o supapă de pornire, înșurubam un adaptor filetat pe receptor - pentru etanșeitate folosim o bandă specială FUM. Dacă viitorul receptor are buzunare de rugină, acestea trebuie îndepărtate prin șlefuire și prelucrare prin mijloace speciale. Pentru a elimina pungile de coroziune din interior, turnați produsul și agitați bine. Apoi instalăm crucea de apă folosind etanșant. Putem presupune că receptorul de casă este gata.

Folosim un stingător vechi ca rezervor pentru aer comprimat

Asamblarea dispozitivului

Atașăm receptorul extinctorului împreună cu motorul la o bază realizată dintr-o placă groasă. Folosim piulițe, șaibe și știfturi ca mijloace de fixare. Receptorul trebuie pozitionat vertical. Pentru a-l atașăm, luăm trei foi de placaj, într-una dintre ele facem o gaură pentru cilindru. Atașăm cele două foi rămase pe o bază de lemn și pe o foaie de placaj care ține receptorul de casă. Înșurubam roțile pe fundul bazei de lemn. Accesorii pentru mobilier pentru o mai bună manevrabilitate a mecanismului.

Punem un furtun de cauciuc pe tubul de admisie al compresorului, la care conectam un filtru de curatare pentru motoarele pe benzina. Nu vor fi necesare cleme suplimentare, deoarece presiunea aerului de admisie este relativ scăzută. Pentru a evita prezența umidității și a particulelor de ulei în fluxul de aer, instalăm la ieșire un filtru de separare a uleiului de umiditate pentru motoarele diesel. Aici presiunea va fi deja destul de mare, așa că pentru fixare suplimentară ar trebui folosite cleme speciale cu prindere cu șuruburi.

Diagrama de mai jos arată cum să asamblați un compresor auto de casă pentru vopsirea unei mașini.

Diagrama compresorului pentru vopsirea mașinii

Apoi, conectăm un filtru pentru a îndepărta uleiul și umezeala la intrarea cutiei de viteze, de care vom avea nevoie pentru a decupla presiunea din motor și din cilindru. Facem legătura printr-o cruce de apă cu stânga sau partea dreapta. Pe partea opusă a crucii instalăm un manometru pentru a monitoriza nivelul de presiune din cilindru. Montam un releu pentru reglare pe capatul superior al crucii. Toate conexiunile sunt sigilate cu etanșant.

Folosind un releu, putem furniza receptorului presiunea de care avem nevoie, asigurând în același timp funcționarea treptată a mecanismului. Releul este reglat de două arcuri, dintre care unul stabilește limita superioară a presiunii, iar al doilea - cea inferioară.Conectăm un contact la compresor, al doilea este conectat la faza zero a rețelei. Conectam a doua intrare de rețea a supraalimentatorului printr-un comutator la faza de rețea. Comutatorul comutator va face posibilă pornirea și oprirea dispozitivului de la sursa de alimentare fără a scoate ștecherul din priză. Efectuăm lipire și izolați toate contactele electrice. După vopsire, compresorul nostru auto de casă va fi gata pentru testare.

Compresor de casă pentru vopsirea unei mașini

Testarea și instalarea unui compresor de casă pentru vopsirea mașinilor

Pentru testare, conectăm un pistol de pulverizare la ieșire. Punem comutatorul în poziția oprit și punem ștecherul la priza electrică. Setați regulatorul releului la cea mai mică valoare și porniți comutatorul. Pentru control folosim un manometru. Ne asigurăm că releul deschide în mod regulat rețeaua în momentele potrivite. Folosind apă cu detergent Verificăm cât de strânse sunt toate furtunurile și conexiunile.

Apoi, golim recipientul de aer comprimat - după ce presiunea scade la un anumit nivel, releul ar trebui să pornească motorul. Dacă totul funcționează bine, puteți încerca să utilizați dispozitivul pentru a picta un obiect potrivit. Ne uităm la calitate și ne asigurăm că dispozitivul funcționează stabil și poate fi folosit pentru a lucra la mașini.

Poti realiza un simplu compresor de aer cu care sa faci lucrari de vopsire sau sa umfli cauciucuri auto cu mainile tale din materiale vechi. Un compresor de casă nu va funcționa mai rău decât omologii săi fabricați din fabrică, iar costurile de fabricație vor fi minime.

Puteți face un mini compresor pentru conectarea unui pistol de pulverizare sau aerograf de la o pompă de mașină, îmbunătățindu-l puțin. Modernizarea compresorului va crește puterea (performanța) acestuia și va consta în adaptarea lui la o tensiune de 220 V (în loc de 12 V), conectarea dispozitivului la receptor și instalarea automatizării.

Adaptarea dispozitivului la tensiunea de 220 V

Pentru a conecta pompa mașinii la o rețea de 220 V, va trebui să găsiți unele sursa de alimentare (PSU), a cărui ieșire va fi de 12 V și puterea curentului potrivită pentru dispozitiv.

Sfat! O sursă de alimentare de la un computer este potrivită pentru acest scop.

Puteți afla curentul consumat de dispozitiv uitându-vă la plăcuța de identificare. În acest caz, sursa de alimentare de la PC (vezi figura de mai sus) va fi destul de suficientă în ceea ce privește curentul și tensiunea.

Deci, dacă conectați cablul electric la sursa de alimentare a computerului și îl porniți, nu se va întâmpla nimic. Acest lucru se explică prin faptul că sursa de alimentare nu se va porni până când nu primește un semnal de la PC. Pentru a simula pornirea unui PC, pe conectorul care iese din sursa de alimentare, aveți nevoie introduceți jumperul. Va trebui să găsiți printre mulți conductori un fir care este verde și celălalt fir care este negru, așa cum se arată în fotografia următoare.

Aceste fire pot fi tăiate și răsucite, dar este mai bine să le scurtcircuitați cu un jumper.

Din moment ce pompa mașinii are mufa pentru conectarea la bricheta auto, apoi îl puteți tăia și conecta dispozitivul cu firele de culoare corespunzătoare de la sursa de alimentare.

Dar va fi mai bine dacă cumpărați o brichetă de mașină și o conectați la sursa de alimentare și conectați dispozitivul în sine folosind o mufă standard.

Din brichetă ies 3 fire: roșu – „+”, negru – „-” și galben – „+”, destinate conectării LED-ului. Conectați conductorii la brichetă, respectând polaritatea (vezi fotografia de mai jos).

Dacă introduceți ștecherul de la dispozitiv în brichetă, veți obține un compresor de aer electric de 220 V, capabil nu doar să umfle anvelopele, ci și să lucreze cu un aerograf.

Conectarea elementelor suplimentare

Pentru a conecta dispozitivul la receptor, trebuie să asamblați structura prezentată în diagrama de mai jos.

Acest ham include următoarele elemente.

Cruce, având toate ieșirile cu BP1/2. Marcajul înseamnă: „BP” - filet interior, „1/2” - diametrul firului în inci.
Tee, are toate prizele cu HP1/2 (“HP” - filet exterior).
Supape in cantitate de 2 buc. (BP1/2 – BP1/2). Proiectat pentru a bloca mișcarea aerului în ambele direcții. Marcajul dublu înseamnă că există un filet interior pe ambele părți ale supapei.
. Proiectat pentru a permite aerului să curgă într-o singură direcție. Puteți instala o supapă simplă cu arc BP1/2 - BP1/2. Dacă intenționați să lucrați cu o presiune de 6-7 bar, atunci este necesar să selectați o supapă de reținere care nu are părți din plastic.
Mamelon drept, este un adaptor cu 2 filete externe (HP1/2).
Mamelon adaptor HP1/2 – HP1/4. Vă permite să schimbați de la un diametru exterior filet la altul.
Extensie(60 mm) HP1/2 – HP1/2. Acesta este același mamelon, doar drept. Adică firul de la ambele capete are același diametru.
Cuplaj tranzitoriu. Este un adaptor de la un filet interior de un diametru la un filet interior al altuia. În acest caz, de la BP1/2 la BP1/8.
Tee, având toate ieșirile deja cu filet HP1/8.
Cuplaj drept VR1/8 – VR1/8. Are 2 fire interne identice.
Adaptor pentru furtun HP1/8.
Regulator de presiune (pressostat) cu separator de umiditate-ulei. Presostatul vă permite să mențineți presiunea aerului în recipient nu mai mică decât nivelul minim și nu mai mare decât nivelul maxim admis. Este posibil să nu fie instalat un separator de umiditate dacă unitatea va fi folosită ca umflator de anvelope. Când utilizați unitatea pentru vopsire, instalarea unui separator de umiditate-ulei este o necesitate.

Diagrama de conducte de mai sus presupune 2 fitinguri de evacuare: primul pentru aerisirea aerului la pistolul de pulverizare (aerograf) și al doilea pentru umflarea anvelopelor.
Mamelon adaptor HP1/4 – HP1/8.
Futorka(HP1/4 – BP1/8), este un adaptor de la un diametru de filet exterior mai mare la un diametru de filet interior mai mic.
Manometre. Aceste dispozitive vă permit să monitorizați vizual nivelul presiunii aerului în receptor și la alimentarea liniei principale.

La asamblarea tuturor elementelor este necesar utilizați etanșant pentru filete, de exemplu, bandă de fum. Manometrele pot fi conectate prin tăieturi ale furtunului de înaltă presiune. Acesta din urmă trebuie tras pe adaptoare și fixat cu cleme.

Manometrele pot fi înșurubate direct pe filet, fără a folosi furtunuri, dacă nu trebuie să le afișați pe panoul frontal al unității.

Cum arată conducta compresorului atunci când este asamblată conform diagramei este prezentat în fotografia următoare.

Receptorul pentru un compresor auto poate fi realizat dintr-o țeavă metalică de diametru mare sudată pe ambele părți, un stingător sau o butelie de gaz. Dacă compresorul ar trebui să funcționeze numai cu un aerograf, atunci o roată obișnuită fără tub de la o mașină de pasageri poate servi drept receptor.

Important! Atunci când selectați un container pentru receptor, ar trebui să țineți cont de faptul că pompa mașinii poate funcționa cel mult 10 minute. continuu. În consecință, volumul receptorului trebuie să fie mic (aproximativ 20 de litri), astfel încât dispozitivul să poată ridica presiunea aerului din el la nivelul necesar înainte de a trece 10 minute.

O versiune simplă a unității dintr-un stingător/butelie cu gaz

Faceți un compresor cu propriile mâini folosindu-l ca Capacitate de stocare pentru un stingător cu aer sau o butelie cu gaz este destul de simplu. De exemplu, unitatea compresorului în sine, dacă trebuie să faceți o unitate puternică, puteți lua de la un compresor Zilov. Dar mai întâi are nevoie de puține modificări.

Ar trebui să forați 2 găuri în fiecare bielă (asamblată, împreună cu căptușeli) și 1 orificiu în fiecare capac de biela.

Când unitatea funcționează, uleiul din carter va curge prin aceste găuri către căptușeli și va reduce frecarea dintre acestea și arborele cotit.

Dacă iei extinctor pentru receptor, apoi trebuie mai întâi să îndepărtați toate părțile inutile din acesta, lăsând doar recipientul în sine și capacul.

Capacul din fontă trebuie să fie filetat la ¼ inch. De asemenea, este necesar să plasați o garnitură de cauciuc sub capacul din fontă, dacă nu era acolo, și să strângeți capacul, folosind bandă de fum pentru a sigila firele.

Pașii pentru conectarea tuturor elementelor de curele au fost descriși la începutul articolului. Dar, deoarece această unitate este fabricată dintr-un compresor ZIL 130 și este mai puternică decât cea considerată anterior, va necesita instalarea unei supape de siguranță (de urgență). Va elibera excesul de presiune dacă din anumite motive automatizarea nu funcționează.

De asemenea, puteți face compresor cu butelie de gaz. Dar mai întâi trebuie să eliberați gazul din cilindru și apoi să strângeți supapa. Apoi, trebuie să umpleți complet cilindrul cu apă pentru a elimina orice gaz rămas. Recipientul trebuie clătit cu apă de mai multe ori și, dacă este posibil, uscat. Instalat de obicei sub cilindru arzător de gazși evaporați toată umezeala din recipient.

Un fiting este înșurubat în orificiul în care a fost plasat supapa și este înșurubată o traversă, la care sunt atașate automatizarea și întregul cablaj. Este necesar să forați o gaură în partea inferioară a cilindrului și să sudați un fiting la acesta pentru a evacua condensul. Puteți instala un robinet obișnuit de apă pe fiting.

Pentru montare pe receptorul blocului motor și compresor, este realizat cadru din coltar metalic.Șuruburile de montare sunt mai întâi sudate pe cilindru. Rama va fi atașată de ele (vezi fotografia de mai jos).

Important! Motorul pentru această unitate ar trebui să aibă o putere de aproximativ 1,3 -2,2 kW.

De asemenea, vă puteți face propriul compresor pentru umflarea anvelopelor. dintr-un ferăstrău cu lanț care nu poate fi reparat. Dispozitivul este realizat dintr-un motor, adică dintr-un bloc de piston: furtunul de ieșire este conectat printr-o supapă de reținere în loc de bujie, iar orificiul de gaz de eșapament este închis. Pentru a roti arborele cotit, puteți folosi fie un motor electric, fie un burghiu electric convențional.

Un compresor de aer realizat dintr-un frigider, sau mai bine zis, din unitatea sa, este cel mai silentios. Dar ar trebui să știți că un astfel de dispozitiv nu are performante ridicate. Cu ajutorul lui, poți doar umfla anvelopele mașinii sau poți lucra cu un aerograf. Pentru funcționarea normală a diferitelor unelte pneumatice (șurubelniță, polizor, pistol de pulverizare etc.), performanța acestei unități nu este suficientă, chiar dacă conectați la ea un receptor de volum mare. Deși pe Internet puteți găsi modele formate din două sau trei compresoare conectate în serie, conectate la un receptor mare.

Deci, unitatea scoasă din frigider are releu de pornire cu cablu de alimentare. De asemenea, din dispozitiv ies 3 tuburi de cupru. Două dintre ele sunt destinate pentru intrarea și ieșirea aerului, iar al treilea (lipit) este pentru umplerea cu ulei. Dacă porniți dispozitivul pentru o perioadă scurtă de timp, puteți determina care dintre cele două tuburi aspiră aer și care îl suflă.

Următoarea figură arată cum se asambla întreaga structură, constând dintr-o unitate, un receptor și un regulator de presiune cu un manometru.

Sfat! În locul unui filtru de evacuare, care uneori se sparge din cauza presiunii ridicate, este mai bine să instalați un separator de umiditate-ulei. Prezența acestuia este obligatorie dacă aparatul va fi folosit pentru vopsire.

Instalat pe tubul de admisie filtru de aer pentru a preveni pătrunderea prafului în interiorul unității. Pentru a automatiza procesul de pompare a aerului, puteți instala automatizarea sub forma unui presostat.

Compresor de înaltă presiune DIY

Compresorul de înaltă presiune (HP) este fabricat din cap compresor în două trepte AK-150.

Ca o unitate pe care o poți lua Motor 380 V 4 kW. Rotația arborelui motorului este transmisă arborelui grupului de piston folosind un excentric, care servește și ca antrenare pentru o pompă de ulei de tip piston. Creează o presiune a uleiului de aproximativ 2 kgf/cm2.

Aerul comprimat, părăsind ultima etapă, intră printr-un adaptor cu un manometru instalat în montarea unui cilindru de litru, care este instalat în partea inferioară. Aici este instalată și o supapă pentru evacuarea condensului. Cilindrul este umplut cu așchii de sticlă lustruită și acționează ca un separator de umiditate-ulei.

Aerul iese din partea superioară a cilindrului printr-un fiting. Răcirea compresorului este acvatic. După 45 min. Când unitatea funcționează, apa se încălzește până la 70 de grade. Autorul acestei unități susține că în acest timp puteți pompa 1 butelie de 8 litri și 2 cilindri de 4 litri la 260 atm.