Condividere ovunque: cos’è la sharing economy. Come il “consumo condiviso” sta cambiando le nostre vite ed è possibile trarne profitto Sharing economy sharing economy
IN L'anno scorso L’economia della condivisione sta cambiando, aggiungendo nuove funzionalità e capacità. I servizi si stanno perfezionando, diventando sempre più avanzati e avvicinandosi al consumatore.
Una piccola nota. Nella pratica mondiale, i concetti di sharing economy ed economia on-demand sono spesso separati. Il primo sono servizi volti a ridurre i costi (sharing economy), il secondo sono servizi di consegna estremamente economici, dove chiunque può essere sia consumatore che esecutore (on-demand economy). Tuttavia, per loro una serie di principi sono gli stessi, quindi in questo materiale Complicheremo tutto con una differenza di termini e combineremo entrambi i concetti in uno solo: "sharing economy".
Quindi, esamineremo una serie di tendenze che stanno emergendo ora e che gettano le basi per il 2016-2017.
1. Introduzione attiva di nuove tecnologie in quelle esistenti
Il capo di Uber ha recentemente annunciato che sta testando auto a guida autonoma. Da un lato, è una grande tendenza farlo dopo Tesla. Ma, d'altra parte, se parliamo dell'introduzione diffusa di tale tecnologia nella vita, dopo un po 'questa potrebbe privare del lavoro tutti coloro che ora si definiscono super-conducenti. Cioè, le fondamenta di Uber scompariranno, dove tutti possono diventare autisti.
Una tendenza piuttosto strana... Ma forse porterà a una situazione del genere. Diciamo che acquisti un determinato dispositivo da Uber, lo installi nella tua auto e lasci che l'auto vada libera: si guida da sola e ottieni soldi. Sogno!
Già oggi molte startup producono prototipi sul campo che, senza dubbio, verranno utilizzati anche dagli automobilisti.
Airbnb ha testato elementi di . Permettono al proprietario di non essere sul posto quando riceve un ospite (questo è già comune), e anche di gestire completamente la casa su richiesta dell'ospite.
Una varietà di piattaforme ha da tempo semplificato la comunicazione tra cliente e cliente. Questi sono entrambi, e -siti e molto altro ancora. Ma oggi le piattaforme cominciano a essere create in direzioni del tutto inaspettate, come la ricerca e la selezione automatizzate del personale per le imprese. Sì, anche professionisti che, in teoria, non dovrebbero essere selezionati automaticamente. Ma la piattaforma People.ai sta ora cercando di risolvere questo problema.
Negli Stati Uniti, il mercato degli affitti immobiliari è controllato in modo molto rigoroso, grazie alla presenza di ogni cittadino con un numero di previdenza sociale e una storia creditizia. Sono questi due parametri che consentono ai proprietari di immobili di selezionare gli inquilini verificandone l'integrità finanziaria. Questa è una garanzia che i residenti saranno in grado di pagare e, in caso contrario, ciò si rifletterà immediatamente nella loro storia creditizia. Sarà quindi molto più difficile per queste persone non solo affittare alloggi, ma anche acquistare varie cose e servizi.
L'altro lato di questo schema è che complica il processo di affitto di un alloggio: è richiesto un incontro personale obbligatorio, è richiesta la verifica dei dati, nervi e tempo sono sprecati per entrambe le parti. A risolvere questo problema nasce il progetto Rentberry, che invita tutti i soggetti coinvolti nel processo a fornire i propri dati (codice fiscale e storia creditizia) all'azienda e a svolgere online tutte le operazioni di controllo e selezione degli inquilini.
Per riassumere la prima tendenza, possiamo dire dell'apertura di una nuova nicchia per i progetti. La crescente infrastruttura dell’economia della condivisione rappresenta un enorme mercato per le tecnologie progettate per semplificare i processi e aiutare le persone.
2. Il passaggio dalla beneficenza all'impresa, o qualsiasi altra impresa, deve guadagnare denaro
Fin dall’inizio, i nostri “unicorni”, Airbnb e Uber, e dopo di loro altre piattaforme, hanno continuato a ripetere che erano arrivati loro, i salvatori delle persone. Ad esempio, per il bene delle persone, dei loro cari, tutto è fatto. La carità nella sua forma più pura.
E anche se questo non era vero per i giganti (anche se le spese di Uber superano ancora le sue entrate), molte piattaforme di sharing economy in realtà non guadagnano soldi. O non lo fanno affatto, oppure guadagnano estremamente poco, raggiungendo la percentuale minima di agente per paura di spaventare i clienti. E questa paura è molto giustificata: i concorrenti abbassano facilmente i prezzi se ciò aiuta ad attirare i clienti.
In poche parole, la maggior parte dei protagonisti della sharing economy agisce in questo modo: l’importante è attirare nuovi utenti, poi scopriremo come monetizzarli.
Ma perdono un punto così importante come il fattore umano. Vale a dire, se inizialmente abituano i consumatori al fatto che il loro servizio è gratuito, sarà difficile costringerli a pagare gli interessi in seguito. È meglio offrire subito servizi a pagamento.
Ecco perché la nuova tendenza è che le piattaforme, vecchie e nuove, passino a modelli a pagamento, cercando di costringere il consumatore, in modo educato o aggressivo, a pagare per il servizio.
3. I principianti non sono sempre fortunati
Negli ultimi due anni, in tutti i settori delle start-up, si è diffusa l'opinione secondo cui oggigiorno è difficile ottenere investimenti solo per un'idea, come accadeva prima. Tutto è vero, ovviamente. E questo è assolutamente vero per le aziende che iniziano a lavorare sul campo. Particolarmente per loro.
Un principiante deve solo ottenere i primi risultati per dimostrare a tutti che è bravo e sarà fortunato. Ma sarai fortunato solo se mostrerà un profitto (qui vedi punto 2).
Se non guadagni o non hai un pubblico americano, dimentica di investire, hai accesso solo al canale FFF per fare soldi (amici, famiglia, sciocchi).
4. Norme sui trasporti pubblici
Come accennato in precedenza, Lyft introdurrà anche novità tecnologiche, ma non bisogna dimenticarsi dei trasporti pubblici! Ma è la base del movimento in tutte le città.
Questo ci porta a persone come , che, oltre a e , hanno inventato . Ora due società californiane stanno lavorando alla realizzazione del progetto: Hyperloop One e Hyperloop Transportation. Entrambi vogliono realizzare un “treno” sottovuoto che trasporterà i passeggeri da San Francisco a Los Angeles in 30 minuti (invece di sei ore!). E questo è solo l'inizio. Trasporti simili verranno sviluppati in molti luoghi e da molte altre compagnie. Direi che ho molta fiducia nelle aziende europee, che secondo me otterranno risultati migliori in tempi più brevi.
Un autobus con le auto che passano silenziosamente sotto è un altro concetto affascinante che ha diritto alla vita. E non c’è praticamente nulla che impedisca che diventi realtà.
A quanto pare, tali sviluppi diventeranno una tendenza tecnologica nel 2017. E sì, possono assolutamente giustamente riferirsi alla sharing economy.
5. , droni, droni
Sono ovunque, i droni sono ovunque. Consegna di tutto e ovunque, esplorazione di territori, sorveglianza, ricerca di persone disperse, trasporti...
Hai visto il concetto di un drone che può trasportare una persona? Il passeggero si siede all'interno, clicca sul punto di arrivo, le porte si chiudono e il drone con una persona a bordo vola! Se la distanza è superiore a 16 chilometri, non vola.
Vediamo insieme come andrà a finire tutto questo.
6. Lavoro in massa
Un fenomeno straordinario che è iniziato con GitHub e si è diffuso su molte altre piattaforme. Qui puoi pubblicare codici sorgente, creare blocchi di codice insieme... Nel prossimo futuro, tali piattaforme si svilupperanno a tal punto da creare soluzioni open source complete e già pronte che possono essere prese e semplicemente integrate nel lavoro. Sì, ucciderà molti posti di lavoro, ma la tendenza è molto interessante.
Queste piattaforme avranno un altro enorme vantaggio: produrranno soluzioni software complete e di questo non si può che esserne contenti.
7. Corruzione? Cos'è questo?
Se tutti questi sviluppi verranno implementati correttamente, la parola “corruzione” scomparirà dal nostro discorso. Nota come funzionano quei nostri mostri unicorno. Hanno effettivamente ucciso la corruzione nei loro settori!
Il processo di trasferimento di fondi dal cliente al contraente avviene senza intermediari vivi, per la transazione viene addebitata solo una percentuale. Questo è il futuro. Sviluppandosi in questa direzione, approfondendo la trasparenza dei servizi, varie piattaforme rivoluzioneranno l’economia.
La sharing economy, o sharing economy, è un concetto conosciuto solo da una ristretta cerchia di persone, anche se una persona vive in parte di “tali concetti” dal momento del suo primo scambio con un’altra persona. In futuro, la filosofia del consumo collaborativo potrebbe sostituire la filosofia del consumo eccessivo. Questo processo ha già creato un mercato di condivisione che può crescere fino a raggiungere un fatturato di trilioni di dollari.
Efficienza
L'essenza della condivisione è l'uso più efficiente delle risorse: scambiare su base vantaggiosa per tutti e fornire qualcosa di non necessario per l'uso da parte di altri su base permanente o temporanea.
Un'auto può trasportare non solo il suo proprietario, ma anche una coppia di vicini. Se i vicini compensassero parte del costo della benzina, ciò sarebbe vantaggioso per tutti e il “coefficiente azione utile"L'auto sarà più alta. Lo stesso principio si applica a tutti gli altri articoli, strumenti e apparecchiature domestiche che, al di fuori della produzione industriale, vengono solitamente utilizzati solo per una piccola frazione del tempo.
La condivisione può semplicemente compensare le spese del proprietario di un oggetto, ma può anche essere un modello di business di un'azienda, quando una determinata risorsa viene acquistata deliberatamente per poi venderla in parti (o nel tempo) a chi ne ha bisogno , noleggio di biciclette, noleggio di passeggini, affitto congiunto di spazi abitativi: tutto questo è un'economia della condivisione. Più precisamente, uno dei suoi elementi.
A “condividere” in questo modo si è imparato molto tempo fa, ma solo oggi si parla di sharing economy. Il motivo è che in precedenza il processo di ricerca di un “partner” per il consumo comune era piuttosto difficile e richiedeva molto tempo. Vale la pena parlare di risparmiare sul viaggio per andare al lavoro se devi dedicare mezz'ora o un'ora alla ricerca? opzione adatta? Lo sviluppo di Internet e dei social network in particolare ha reso tali ricerche veloci e convenienti e la condivisione è diventata molto diffusa.
La scelta dei Millennial
Uber è uno dei classici esempi di tale economia. Sebbene una parte significativa degli automobilisti nel nostro paese lavori professionalmente come tassista nell'ambito di questa startup, l'azienda si concentra ancora sui normali proprietari di auto che sono pronti ad aiutare gli altri e guadagnare denaro extra nel loro tempo libero. BlaBlaCar in questo senso non è molto diverso dal servizio globale Uber. I tassisti e gli altri vettori tradizionali si ritrovano senza lavoro, perdendo in termini di prezzo, qualità e facilità di accesso al servizio, motivo per cui accolgono queste startup in modo piuttosto aggressivo.
Non per niente abbiamo già menzionato due volte i trasporti nel contesto del consumo condiviso. Sia al momento che nelle previsioni, sono le piattaforme di trasporto come Uber a rimanere le più redditizie nella sharing economy europea. Tra i primi tre per i prossimi anni ci sono anche i servizi online per la ricerca e la fornitura di vari servizi una tantum e l'affitto di alloggi, a lungo e breve termine.
Altre startup popolari aiutano a prendere prestiti non dalle banche, ma a livello orizzontale, da utenti più ricchi; trovare compagni di viaggio; mangiare a casa di qualcuno invece che in ristoranti e bar.
L’economia della condivisione sta sostituendo la sovrapproduzione e il consumo eccessivo che hanno dominato il XX secolo. Nel secolo scorso sono stati realizzati troppi prodotti che hanno dovuto essere imposti all'acquirente. Ma il consumatore non poteva comprare tutto, così come non poteva utilizzare fisicamente tutto ciò che aveva acquistato.
Ci va bene
Nel 2016, Robin Li, amministratore delegato del motore di ricerca cinese Baidu, ha osservato che l’economia della condivisione si adatta all’etica socialista cinese, cioè al carattere. In effetti, c’è qualcosa che proviene dalle comuni di sinistra: in un modello semplificato, risulta che la proprietà appartiene all’intera società e i singoli individui la usano “secondo le necessità”.
D’altro canto, la sharing economy ha molte caratteristiche inerenti ad una società capitalista a libero mercato: i clienti pagano questo o quell’oggetto solo durante l’uso, risparmiando sull’acquisto, il che significa che possono accumulare capitale e investirlo in altri ambiti.
Tuttavia, in Occidente, la condivisione ha messo radici soprattutto tra i millennial e i rappresentanti delle generazioni più anziane che la pensano allo stesso modo, che preferiscono meno spese e meno guadagni a più spese e alla ricerca della ricchezza. Secondo uno studio GfK in Germania, le persone sotto i 30 anni sono più aperte a questi principi rispetto alla generazione over 60 (60% contro 30%).
Sharing Economy: la manna dal cielo
È in Cina che la condivisione è diventata una moda, sostenuta sia dallo Stato che dalle imprese locali. Il Washington Post scrive che in Cina ormai si possono noleggiare non solo biciclette, ma anche ombrelli, lavatrici e asciugatrici, palloni e, fino a poco tempo fa, posti letto individuali... Non tutto va liscio, ma i compagni cinesi sono pieni di ottimismo e il governo incoraggia la tendenza “socialista”. Il Celeste Impero stima che la crescita del settore nell’ultimo anno sia superiore al 100% (circa 500 miliardi di dollari di fatturato) e prevede che i servizi di sharing rappresenteranno il 10% del Pil entro il 2020.
In Europa la condivisione non ha supporti ideologici, ma è anche diffusa (seppure con alcune differenze, visto che gli europei possono permettersi un po’ di più nella vita di tutti i giorni). Pertanto, 4 milioni di tedeschi utilizzano regolarmente il car sharing, il noleggio auto a breve termine; attraverso Bringwasmit trasportano merci personalizzate o souvenir dai paesi in cui viaggiano; Attraverso Happy Tee affittano soffici alberi per Natale, dopodiché vengono rimandati al vivaio per tutto l'anno.
PricewaterhouseCoopers prevede che in Europa entro il 2025 le transazioni nei principali settori della sharing economy – finanziari, abitativi, trasporti e altri servizi professionali e non professionali – ammonteranno a 570 miliardi di euro. Un tale aumento rispetto agli attuali 28 miliardi di euro rende il mercato dello sharing estremamente attraente per le imprese: a differenza dei settori consolidati, qui le nicchie non sono ancora state riempite. ⓂⒷ
Dall'avvento dello scambio naturale, le persone hanno condiviso tra loro i beni esistenti: hanno invitato parenti e amici a far visita, li hanno lasciati passare la notte e hanno condiviso temporaneamente cose che loro stessi non usavano.
Con lo sviluppo della tecnologia, la società è tornata a questa pratica, ma ora lo scambio di cose e servizi non si limita alla ristretta cerchia di comunicazione di una determinata persona, ma è cresciuto su scala globale. Questo fenomeno è stato chiamato sharing economy – consumo congiunto – ed è stato incluso nella lista delle idee che cambieranno il mondo nel prossimo futuro stilata dalla rivista Time.
Il concetto di consumo collaborativo è stato proposto dagli economisti Rachel Botsman e Ru Rogers in What’s Mine Is Yours: L'aumento del consumo collaborativo" (2010). L’idea è che spesso è più redditizio e conveniente per un consumatore pagare per l’accesso temporaneo a un prodotto piuttosto che possederlo. Intervenendo alla conferenza TED, Botsman ha definito la sharing economy un nuovo modello socioeconomico che rivoluzionerà il nostro consumo di beni e servizi.
La previsione di Botsman si sta avverando: milioni di persone in tutto il mondo utilizzano già il servizio di noleggio case Airbnb, l'app di viaggio BlaBlaCar, il servizio di prenotazione taxi Uber, l'asta online eBay e altri prodotti. Le piattaforme online che consentono a persone e aziende di condividere le risorse di loro proprietà hanno già creato un mercato globale del valore di 15 miliardi di dollari e si prevede che crescerà fino a 335 miliardi di dollari entro il 2025.
La sharing economy nel mondo: come funziona
Innanzitutto, l'idea del consumo comune ha messo radici nel segmento d'élite. I consumatori ricchi si resero presto conto che possedere aerei, automobili costose e case per le vacanze era più costoso che condividerli con altre persone. È nata così una startup, fondata dal russo Sergei Petrossov, che permette di noleggiare jet privati. Tra gli investitori c'erano il rapper JayZ e la famiglia reale Arabia Saudita, che ha investito un totale di 105 milioni di dollari nell'azienda.
I pionieri della sharing economy per la classe media sono stati i fondatori del servizio di case vacanze Airbnb, Brian Chesky e Joe Gebbia. Nel 2008 hanno iniziato a noleggiare materassi ad aria appartamento in affitto a San Francisco per risparmiare sull'affitto. Un anno e mezzo dopo, l’azienda ha attirato investimenti per 1 milione di dollari e quasi lo stesso numero di utenti.
Nel 2016, il numero di utenti attivi di Airbnb è aumentato di diecimila volte: a quel tempo il servizio veniva utilizzato quotidianamente da 500mila viaggiatori, ovvero 115 milioni di persone all'anno. L'azienda ora vale più dei giganti alberghieri Hilton e Hyatt messi insieme e offre più camere in affitto di Marriott dopo la sua fusione con Starwood.
Le idee della sharing economy sono rapidamente penetrate in altri ambiti della vita. La startup Sharing E Umbrella noleggia ombrelli al minuto e l'azienda tedesca Conjoule ha creato un mercato per i proprietari pannelli solari e le turbine eoliche, dove possono vendere l’elettricità in eccesso. Il servizio Rentoid permette di noleggiare tende, sacchi a pelo e altre attrezzature da campeggio, mentre il sito SnapGoods permette di noleggiare attrezzi, sci, vestiti caldi: cioè tutto ciò che il proprietario utilizza raramente.
L’uberizzazione nel mondo degli affari è la stessa cosa dell’economia della condivisione?
Un esempio interessante di sharing economy è il servizio taxi Uber, che mira a incoraggiare i consumatori a rinunciare alla propria auto personale in favore dei taxi. Ora opera in 250 città in tutto il mondo. Successivamente sono comparsi i servizi di car sharing: il noleggio di auto al minuto, che promuove gli stessi principi.
Uber ha dato vita al neologismo “uberizzazione”, che si riferisce alle aziende che si stanno trasformando da fornitori di beni specifici in fornitori di servizi. Così come Uber non offre l'auto in sé, ma un servizio per spostarsi da un punto all'altro, così i produttori di apparecchiature mediche non vendono l'apparecchiatura stessa, ma la capacità stessa di eseguire un'ecografia o una risonanza magnetica.
Questo modello di business può ridurre significativamente i costi operativi rispetto a quello tradizionale. Poiché l’“Uberizzazione” è nata in parte grazie alla sharing economy, anche i servizi legati a questi modelli possono di solito essere classificati come sharing economy.
"La bellezza del modello di car pooling è la stabilità finanziaria costruita su relazioni umane, fiducia e gentilezza", afferma Jonathan Gillon, fondatore del servizio di condivisione di parcheggi Roost. - Riducendo gli sprechi, ha anche un effetto benefico ambiente. Una volta che inizi a condividere, ti rendi subito conto che ci sono molte opportunità là fuori che si aprono quando superi la paura degli estranei e ti rendi conto che la maggior parte delle persone vuole fare del bene.
Seguendo questi principi, Feastly mette in contatto chi cerca cibo con chef esperti che servono piatti unici fuori dai ristoranti, e EatWith offre l'opportunità di cenare con altri utenti e crea un ambiente in cui le persone possono incontrarsi durante un pasto cucinato in casa.
Secondo le stime di PwC, nel 2015 (non è stata effettuata alcuna ricerca successiva) erano più di 300 le imprese operanti in Europa, nate in diversi settori della sharing economy. Il loro reddito totale per l'anno ammonta a oltre 4 miliardi di euro. Negli Stati Uniti a quel tempo c'erano quattro volte più di queste società.
La sharing economy in Russia
Nel 2014, quando il servizio di ride-sharing BlaBlaCar è entrato in Russia, gli operatori del mercato erano scettici: molti dicevano che i russi cercavano di isolarsi dagli altri con un’alta recinzione. Tuttavia, tre anni dopo, la Russia è diventata il mercato principale per l’azienda: più di un milione di conducenti hanno aderito al servizio e 50 milioni di passeggeri utilizzano i suoi servizi in tutto il mondo, la maggior parte dei quali si trova in Russia.
Il car sharing si sta sviluppando altrettanto rapidamente in Russia: dal 2015 a Mosca sono stati aperti 10 servizi di noleggio auto al minuto, la cui flotta a metà del 2017 era stimata dal Dipartimento dei trasporti in 10.000-15.000 auto. Nel febbraio 2018, Yandex intende lanciare il car sharing: l'azienda promette che il parco auto supererà il numero di auto delle società concorrenti messe insieme.
Un altro settore “uberizzato” dell’economia russa è il commercio. Gestisce i servizi Avito, Yula e Rentomania, che sono bacheche con offerte di acquisto o noleggio di beni. A luglio 2017, il numero di utenti Avito era di 65 milioni di persone; "Yula" - 16,6 milioni Rentomania non fornisce dati sul numero di utenti.
L'analogo russo del task service per gli utenti di SnapGoods è YouDo. Ogni giorno sul sito web dell'azienda, secondo YouDo, compaiono circa 4,5mila annunci con compiti per gli utenti che suonano come "appendere due bastoni per tende per 1.000 rubli" o "tracciare i biglietti sul sito web del Teatro Bolshoi per 2.500 rubli". Negli ultimi quattro anni hanno utilizzato il servizio circa 2,5 milioni di persone.
Come è regolata la sharing economy?
Finora il governo russo non è riuscito a tenere il passo con lo sviluppo della sharing economy. Se in Italia un'azione in un'applicazione mobile, che si tratti di ordinare un taxi o prenotare un alloggio, è considerata giuridicamente significativa, nel nostro Paese tali norme vengono solo discusse, afferma il rappresentante di BlaBlaCar in Russia Alexey Lazorenko.
Il modello di business della maggior parte delle aziende della sharing economy consiste nell’identificare la domanda per un particolare prodotto o servizio e abbinarla all’offerta unica in quel mercato. Pertanto, le aziende spesso agiscono come aggregatori di offerte e i venditori, i proprietari di case e i proprietari di automobili non sono loro dipendenti.
La mancanza di regolamentazione in questo settore pone seri rischi per le imprese: ad esempio, alla fine di novembre, il tribunale Timashevskij del territorio di Krasnodar ha vietato a BlaBlaCar di pubblicare dati sui viaggi condivisi sul proprio sito web. L'Unione regionale dei trasporti stradali (RAS), che ha agito come querelante in tribunale, ha ritenuto che il servizio facilita l'organizzazione di trasporti commerciali regolari illegali. I rappresentanti di BlaBlaCar hanno poi affermato che i suoi utenti non forniscono servizi di taxi e non realizzano profitti, ma compensano solo parzialmente i costi della benzina. Di conseguenza, la decisione del tribunale è stata annullata e il sito web dell’azienda ha evitato il blocco in Russia.
Un altro esempio è il processo tra Rospotrebnadzor e Uber. Le affermazioni dell'autorità di vigilanza sono state motivate dalla pubblicità del servizio, che ha dato ai consumatori l'impressione che i servizi di trasporto fossero forniti dalla stessa Uber e non da fornitori terzi. In un altro caso, un tribunale russo ha sottolineato la natura intermediaria delle azioni dell'app, ma ha ordinato a Uber di fornire informazioni complete al consumatore, come se la società stessa avesse agito in qualità di esecutore (un tassista o una flotta di taxi).
Nel mercato globale, il servizio di prenotazione taxi sta riscontrando problemi più significativi. Pertanto, alla fine di dicembre, la Corte europea ha riconosciuto Uber come un'azienda di trasporti e non un "servizio di informazione" - secondo la decisione, l'azienda ora fornisce "servizi di trasporto", che devono essere regolati di conseguenza. Dall'ottobre 2017 la società è in causa con le autorità londinesi, che minacciano di privare Uber della licenza perché il servizio non soddisfa i requisiti per un operatore di ride-hailing, compresa la cooperazione con le forze dell'ordine e il controllo dei precedenti degli autisti. violazioni della legge. .
Un'altra questione legale deve affrontare gli utenti dei servizi di noleggio a breve termine di appartamenti, automobili e altre cose: se i proprietari delle cose debbano pagare le tasse sul reddito aggiuntivo. “La responsabilità del pagamento delle tasse sugli articoli noleggiati spetta al proprietario. Il nostro compito è collegare le due parti, il proprietario e l'inquilino. Contiamo su utenti maturi e responsabili che trattano gli altri e lo Stato con rispetto", afferma Lyudmila Bulavkina, direttrice marketing del servizio Rentmania.
Le autorità dei paesi europei stanno cercando di regolamentare questo processo - ad esempio, nel Regno Unito, è in preparazione un disegno di legge che esenterà dalla tassazione il reddito dei cittadini ricevuto attraverso i servizi di sharing economy dall'affitto di alloggi (fino a 1.000 sterline) e un auto (fino a 1.000 sterline). In Russia, i cittadini sono tenuti a pagare una tassa del 13% sull'importo che ricevono dal noleggio di oggetti, che si tratti di un'auto o di attrezzature sportive. In Russia non sono ancora previste agevolazioni fiscali per l'affitto di immobili tramite servizi di condivisione delle cose.
Il concetto di sharing economy si basa sul fatto che a volte è più conveniente pagare per l’accesso temporaneo ad un prodotto piuttosto che possederlo. Anche il settore immobiliare non è rimasto estraneo al mainstream.
I precursori della condivisione includevano le biblioteche pubbliche, i negozi dell’usato comuni nell’Unione Sovietica o i negozi di noleggio dove si poteva noleggiare di tutto, dalla TV agli sci. Ma affinché il principio diventasse economicamente redditizio, era necessaria la moderna velocità delle comunicazioni (Internet, applicazioni mobili, social network e tecnologie che li sostituiranno e aumenteranno le possibilità dell’economia della condivisione a livelli che i creatori delle prime biblioteche pubbliche non avrebbero mai immaginato) di) e un cambio di generazioni.
Lo scambio di beni e servizi tramite piattaforme sta crescendo rapidamente, ha affermato al Forum urbano di Mosca Gabriel Lanfranchi, fondatore del programma MetroLab presso il Massachusetts Institute of Technology (MIT) e direttore dei programmi urbani CIPPEC. Alcuni anni fa rappresentava solo il 5% dell’economia; entro il 2025, secondo l’economista, supererà il 30%.
Alice Charles, Project Manager Cities al World Economic Forum di Ginevra:
“Lo scopo dell’economia della condivisione non è che gli sviluppatori ne traggano vantaggio. Questa economia consente alle persone di condividere/possedere beni e servizi insieme, il che è ovviamente più intelligente ed efficiente. Non lo considererei un vantaggio per gli appaltatori. Questo fa bene alle persone"
“I rappresentanti della generazione dei Millennial (le persone nate nel periodo 1980-2000) preferiscono non possedere, ma utilizzare e spendere il tempo e il denaro risparmiati in impressioni ed esperienze. Già adesso si noleggiano tantissime cose: trapani, seghe, biciclette, sci, motoslitte. Nel prossimo futuro saranno pronti a condividere appartamenti e auto durante le vacanze”, afferma Olesya Dzyuba, responsabile della ricerca presso JLL in Russia e CSI. Anna Danchenok, responsabile dello studio di consulenza strategica nel settore immobiliare di PwC in Russia, ritiene che il settore immobiliare ricada sotto l'influenza della sharing economy a causa della discrepanza tra domanda e offerta. L'elevata domanda in un contesto di solvibilità limitata e un grande volume di immobili in eccesso hanno provocato la creazione di servizi come Airbnb, Sharemystorage o We Are Pop Up. È qui che le già citate capacità tecniche vengono in soccorso. Le abitazioni, gli uffici e gli hotel hanno subito le maggiori trasformazioni sotto la pressione dei nuovi partecipanti al mercato. Sono così nati da un lato servizi che uniscono numerosi proprietari e potenziali inquilini (Zillow, Airbnb), dall'altro strutture specializzate che ne consentono l'utilizzo comune. Ad esempio, gli spazi di coworking e co-living (OpenDoor Co-Living, The Collective), Danchenok fornisce degli esempi. Le piattaforme online Trulia e Zillow, inizialmente specializzate nella vendita di case, ora aiutano, ad esempio, a trovare un inquilino per una stanza non necessaria.
Ufficio per tutti
Per gli immobili ad uso ufficio il modello di condivisione è il futuro, è fiducioso il direttore della gestione dei progetti di costruzione decorazione d'interni Sede CBRE Pavel Yakimchuk. L'esperto individua i cosiddetti uffici arredati (locali rifiniti, completamente attrezzati con mobili da lavoro e da riunione, attrezzature per ufficio, attrezzature da cucina - pronti per l'uso, che vengono affittati per qualsiasi periodo di tempo e possono essere adattati a qualsiasi utente), gestiti uffici (locali che preparano e attrezzano per un determinato inquilino), spazi di coworking (qui, invece di un contratto di locazione, l'azienda stipula un accordo sull'uso degli spazi per uffici a determinate condizioni, una sorta di "iscrizione al club", che non implica la proprietà dell'ufficio, ma prevede la possibilità di utilizzare i locali con le attrezzature ivi collocate) e i “tavoli separati” (un servizio analogo che stabilisce le condizioni in base alle quali vengono forniti agli ospiti un certo numero di tavoli il cliente per l'utilizzo - molto spesso nel segmento b2c), incubatori e acceleratori (locali destinati a startup che differiscono per specializzazione).
Secondo gli analisti di PwC, negli ultimi 10 anni la quota degli spazi di coworking è cresciuta dall’1 al 15% del mercato globale delle forniture per ufficio: questo segmento è rappresentato anche da entrambe le piattaforme online (esempi all’estero – LiquidSpace, PivotDesk, Flexioffices, Spazioso) e strutture nella gestione della rete (WeWork, Regus). E se inizialmente, secondo Yakimchuk, gli spazi di coworking erano utilizzati da imprenditori privati e piccole startup, ora in Europa e negli Stati Uniti una quota significativa della domanda (soprattutto di uffici gestiti) è costituita da grandi aziende.
Nel 2010, la rivista Time definì il “consumo collaborativo” una delle 10 idee che cambieranno il mondo. Ora l'economia, basata sullo scambio di beni e servizi basati su piattaforme Internet, sta crescendo rapidamente. Per la generazione dei Millennial, affittare è più conveniente, redditizio e più intelligente che possedere.
Secondo le stime di Denis Kolokolnikov, presidente del consiglio di amministrazione di RRG, negli spazi di coworking per residente ci sono circa 3-4 volte meno spazio che per un dipendente di un ufficio tradizionale: “In questo modo viene mantenuto il costo del posto di lavoro per l’affittuario e viene garantita la redditività dell’operatore”. È redditizio per gli operatori affittare spazi per uffici in blocco e affittarli al dettaglio. Naturalmente, ci vuole tempo per sviluppare e caricare completamente il sito, è necessario investire in attrezzature, ecc., Lasciare parte dello spazio per le aree comuni - di conseguenza, redditività per 1 mq. m risulta non del 30-35%, ma molto meno, calcola Kolokolnikov (vedi tabella).
L'esperto ritiene che si tratti di "un'attività difficile, sensibile al canone di locazione, al concetto, alla qualità della gestione", poiché gli operatori ricevono una parte significativa dei loro ricavi dalla fornitura servizi aggiuntivi(affitto sale riunioni, attrezzature, servizi di segreteria, ecc.). E, per esempio, se ne prendi uno posto di lavoro non 6 mq. me cinque, la redditività dello stesso sito aumenta del 20%.
“Se ho bisogno di avere tre postazioni di lavoro per sei mesi, mi è più facile trovarle in un coworking piuttosto che cercare una stanza di 18 metri quadrati. m in affitto per sei mesi", Kolokolnikov si schiera dalla parte dell'utente.
L’amore per il formato “dormitorio studentesco” di solito svanisce man mano che le aziende crescono. Amministratore Delegato di S.A. Ruslan Kubrava, Ricci Project Management, fa un esempio: uno studio di architettura e alcuni fornitori di mobili hanno affittato insieme per molto tempo uno spazio nel centro direzionale Soyuz e si sono divisi gli spazi pubblici, che hanno utilizzato anche per organizzare eventi congiunti. Ma quando una delle aziende è cresciuta, si è trasferita in un ufficio tutto suo.
Le fiere come modello di business
Il modello di condivisione è entrato più tardi nel segmento degli immobili commerciali - come risposta al rapido svuotamento degli spazi nei centri commerciali, dice Danchenok. Ad esempio, le piattaforme di noleggio a breve termine Appear Here e We Are Pop Up hanno raccolto offerte per l'affitto dei locali disponibili e hanno cercato operatori di negozi temporanei.
“La condivisione delle superfici di vendita esiste già da molto tempo nel commercio al dettaglio”, spiega Konstantin Budagyan, analista senior del dipartimento ricerche di mercato della CBRE. – Un classico esempio sono le fiere e i mercati stagionali.
È possibile affittare le superfici commerciali anche per un lungo periodo; gli inquilini pagano congiuntamente la pulizia delle aree comuni e i servizi di sicurezza”.
Danchenok cita come esempio fiere stagionali o grandi magazzini “temporanei” in spazi vuoti: Trend Island nell'Aviapark, Kalina Market (un marchio russo che riunisce molti giovani designer e marchi poco conosciuti in un unico sito, opera in diversi centri commerciali a Mosca ), "Yarmarka" (un negozio multimarca di designer russi, opera nella catena "Mega"), un negozio pop-up multimarca Underline, ecc. I negozi pop-up sono punti vendita temporanei che appaiono dall'oggi al domani, operano per tempo, sono facilmente smontabili e liberano spazio per altri operatori.
Nel 2019, gli spazi di coworking della rete WeWork apriranno a Mosca - nel quartiere degli affari Red Rose (sviluppato da KR Properties), nella galleria Yakimanka 26 (sviluppo Aforra). WeWork occuperà 4.300 mq a Krasnaya Roza nel Savin Business Center. m, su Yakimanka - 3200 mq. m. In totale, l'azienda dispone di più di 287 spazi di coworking in 77 città in tutto il mondo. Il 50% delle aziende residenti nella rete ha potuto realizzare progetti comuni basati su WeWork
Il principio della condivisione degli immobili viene utilizzato attivamente dai commercianti online: grandi complessi di magazzini e centri di distribuzione vengono affittati in parte da rivenditori, distributori, operatori logistici e imprese di e-commerce. Compreso grandi aziende che hanno i propri magazzini - per ridurre i costi.
Bonus di nuovi dormitori
L’idea di convivere in un piccolo spazio privato in presenza di un vasto spazio pubblico, dove si svolge gran parte della vita, è stata parzialmente realizzata nella Russia post-rivoluzionaria e poi dimenticata per molti anni. La tesi fondamentale del popolo post-sovietico: la mia casa, la mia fortezza. Secondo varie stime, fino all'80% delle abitazioni è di proprietà dei cittadini. Ma i millennial iniziarono ad entrare in un periodo di attività economica e le tendenze cominciarono a cambiare. Come spiega Denis Sokolov, partner e capo del dipartimento di ricerca e analisi per l'Europa dell'Est presso Cushman & Wakefield, la situazione finanziaria dei millennial non è molto stabile, vogliono guidare auto costose e vivere in una zona prestigiosa - ma non possono permetterselo. compra tutto questo. La sharing economy dà loro la possibilità non di acquistare, ma di utilizzare.
Secondo uno studio della Bank of the West, citato da Ekaterina Teider, responsabile dello sviluppo di Becar Asset Management, il 46% dei millennial già affitta un alloggio, il 42% ha una casa propria, circa l'1% vive con amici e circa l'11% convive con famiglia. "Ci aspettiamo che la quota di alloggi in affitto nel segmento formato dai millennial aumenterà", ritiene l'esperto. Gli sviluppatori hanno risposto creando spazi di co-living, una sorta di dormitorio per persone con interessi comuni.
"Quando si vive insieme, i vicini ottengono più spazio per meno soldi", afferma Ivan Kolmanyuk, direttore generale dell'ufficio degli architetti AI. – Sì, lo spazio personale è ridotto al minimo confortevole, 15–17 metri quadrati. m, è richiesto un bagno privato, ma puoi fare a meno della cucina e ordinare la consegna del cibo o mangiare in città. Cucina in comune completamente attrezzata, soggiorno, lounge, lavanderia, ecc. sono situati in uso comune, e i relativi costi sono divisi tra tutti gli inquilini. Risolve i problemi emergenti Societa 'di gestione" Affittare è più economico che affittare un monolocale, aggiunge l'architetto. «Ad esempio, tra il Giardino e la Terza Circonvallazione di Mosca è il più economico monolocale con i mobili della “nonna” senza ristrutturazione, ma vicino alla metropolitana costerà almeno 40.000 rubli. al mese. Affittare un appartamento moderno e attrezzato della stessa area (40 mq) costerà 50.000-60.000 rubli. Inoltre, con gli alloggi in affitto classici spesso devi fare i conti con le commissioni degli agenti. In genere non è redditizio affittare tali alloggi per un breve periodo di tempo”, afferma Kolmanyuk. – L'alloggio in uno dei famosi sharing (Colivium, tutti gli indirizzi all'interno della linea metropolitana Circle) comprende una moderna ristrutturazione con mobili, una stanza separata con bagno di circa 15 mq. m, una cucina comune completamente attrezzata, lavanderia, piccola palestra e area di lavoro. L'alloggio costa 49.000 rubli al mese, la lista d'attesa è anticipata di diversi mesi. I residenti hanno a disposizione un proiettore, un abbonamento a Netflix e altri canali satellitari, c'è sempre tè, caffè, spezie in cucina, compresi nel prezzo servizi pubblici, servizio di portineria, pulizia settimanale.» Ci sono anche soluzioni più economiche lontano dal centro, dice l'architetto.
Le reti di coworking WeLive, Roam, Common e altri stanno creando progetti di alta qualità con infrastrutture estese, dice Tatyana Belova, responsabile della divisione settore ospitalità del dipartimento di consulenza strategica di CBRE, parlando di esempi internazionali. Tali progetti prevedono un "incontro", una comunicazione costante, uno scambio di idee ed esperienze; resta inteso che il pubblico target sono persone con professioni creative, giovani imprenditori e liberi professionisti. "Aparthotel, uffici e hotel possono essere utilizzati come co-living", ritiene Belova. Il prezzo d'affitto, più o meno, coincide con il prezzo d'affitto di un appartamento in un segmento simile, con servizi e comunità come bonus, stima.
Sokolov è scettico: nonostante tutti i vantaggi per la Russia, questo modello di comportamento ha un potenziale problemi sociali. “Lo Stato sta gradualmente abdicando ai suoi obblighi sociali. Ciò significa che i cittadini stessi devono preoccuparsi di dove vivranno e con quali soldi in un momento in cui l’età pensionabile non è ancora arrivata e la domanda nel mercato del lavoro è diminuita. Tenendo conto del tasso di crescita dell’economia russa, che è al di sotto della media mondiale, è molto probabile che il reddito di molti degli utenti di condivisione di oggi non aumenterà. Forse la condivisione porterà ad un aumento della mobilità, quando diventerà più facile per le persone trasferirsi in una città più costosa dopo aver ricevuto un’offerta di lavoro, o trasferirsi in una città con un basso costo della vita se perdono il lavoro”, ha concluso. dice l'esperto.
“Per comprendere le prospettive della condivisione nel settore immobiliare, basta guardare i dati sulla composizione delle economie dei diversi paesi e capitali mondiali. Nelle economie occidentali, una quota enorme è occupata da piccoli e impresa media, i loro appaltatori e partner, compresi i lavoratori autonomi. In Russia, l’economia è costituita da grandi imprese statali e da imprese a partecipazione statale. Questo formato non è interessante per loro, e nemmeno per i loro appaltatori. E la maggior parte del denaro circola in questa zona. Fino a quando non ci sarà uno spostamento nella composizione dell’economia verso le piccole e medie imprese, la situazione con la domanda di formati condivisi non cambierà radicalmente”, aggiunge Ilya Andreev, socio amministratore della Zenith PM Management Company.
Non è ancora chiaro quale scenario si realizzerà in Russia e quale posizione assumeranno i centenari che entreranno sulla scena economica, che nella loro concezione della vita sono ancora molto diversi dalle generazioni precedenti. E se le prospettive del modello di condivisione nel settore immobiliare commerciale sembrano incrollabili, allora la condivisione degli alloggi potrebbe condividere il destino dei comuni dell'inizio del secolo, trasformandosi da un nuovo modo di vivere in alloggi scomodi.
Il nuovo modello socio-economico della sharing economy sembra finalmente cambiare l’atteggiamento nei confronti della proprietà e del consumo in tutto il mondo. Partendo dagli immobili e dai trasporti, si passa alla proprietà condivisa degli ombrelloni e al riscaldamento condiviso nelle case. Le piattaforme online che consentono a persone e aziende di condividere le risorse di loro proprietà hanno già creato un mercato globale del valore di oltre 15 miliardi di dollari e si prevede che crescerà fino a 335 miliardi di dollari entro il 2025.
Nel 2014, quando il servizio francese per la ricerca di compagni di viaggio per lunghi viaggi, BlaBlaCar, è entrato nel mercato russo, ho sentito spesso dagli scettici: “La nostra gente non si fida l'una dell'altra, tutti vogliono isolarsi dagli altri con un'alta recinzione. " Ma tutto questo si è rivelato un mito! Nel giro di due anni, più di 1 milione di conducenti si sono iscritti a questo servizio in Russia e il mercato russo è diventato il principale per l'azienda. E non stiamo recuperando terreno qui, ma davanti a molti paesi. Le storie sul fatto che in Russia esiste un "atteggiamento speciale nei confronti della proprietà", che il possesso di beni mobili e immobili per noi è un segno non solo di stabilità, ma anche di status, stanno diventando un ricordo del passato. Oggi sia l’élite della società che la classe media sono sempre più inclini al consumo razionale.
Il concetto di sharing economy si basa sul fatto che è più redditizio e conveniente per il consumatore pagare per l’accesso temporaneo a un prodotto piuttosto che possederlo. Proprietà esclusiva dell'immobile in mondo moderno diventa spesso costoso e non redditizio, che si tratti di yacht, aerei, case di campagna, residenze straniere o attrezzature sportive e edili. Non è economico acquistare e mantenere un'auto, che in media utilizziamo solo il 3% delle volte, il che, in generale, è abbastanza irrazionale. Inoltre, il modello di comportamento dei consumatori nella società sta cambiando: affittiamo sempre più non perché non possiamo comprare, ma semplicemente perché non vogliamo. Vogliamo libertà, nuove esperienze e viaggi in giro per il mondo, mentre gli immobili diventano vere e proprie zavorre, richiedendo attenzioni costanti e costi di manutenzione.
Il primo ad adottare l’abitudine di “condividere”, stranamente, è stato un ricco consumatore. Dopo tutto, la gestione patrimoniale e la manutenzione di alta qualità sono estese domestico non sono economici. Una famiglia benestante che assume un team di professionisti per questo è costretta a spendere circa 2-3 milioni di dollari all’anno. È stato utile condividere tali servizi con altre famiglie della stessa cerchia. Quindi questo concetto ha messo radici nel mercato degli aerei e degli yacht privati, il cui tempo di inattività nel parcheggio è molto costoso per il proprietario. Oggi limousine e case private vengono date in uso congiunto, la cui manutenzione costa anche un sacco di soldi. Non riesco nemmeno a ricordare che qualcuno dei miei ricchi amici abbia acquistato, ad esempio, un jet privato. I servizi della startup JetSmarter, fondata, tra l'altro, da Sergei Petrossov, originario della Russia, sono abbastanza per loro. Tra gli investitori della startup c'erano la famiglia reale dell'Arabia Saudita e il rapper JayZ, che vi hanno investito complessivamente circa 105 milioni di dollari.Le prospettive per il mercato dello sharing dei jet privati, la maggior parte dei quali volano solo 200-300 ore all'anno, sono impressionanti. Dopotutto, gli aerei di linea volano più di 2.000 ore nello stesso periodo.
Sembra che anche tra le élite russe ci siano sempre meno persone disposte a costruire enormi residenze. Progetti in cui il proprietario dell'immobile mantiene la proprietà zona speciale e il resto lo affitta, fornendo liquidità all'oggetto, cessano di essere una curiosità. Dopo aver dominato il mercato del lusso, la condivisione delle idee si è diffusa nella classe media, che si è innamorata sia di Airbnb che di Uber. E anche questa volta la Russia non fa eccezione. Nel 2016, secondo Airbnb, i russi erano tra i primi 5 utenti più attivi di questo servizio specializzato in affitti e case vacanze. La vita dei cittadini considerati senza cavalli è stata notevolmente rallegrata da servizi come BlaBlaCar e Delimobil, le cui auto hanno inondato Mosca in appena un anno.
Invece di un acquisto costoso, il denaro ora va allo sviluppo del business o viene investito in strumenti di investimento. Qui è tornata utile la famosa legge americana JOBS Act (“Startup Law”). La crescita dell'attività di investimento e lo sviluppo di piattaforme come AngelList e Fundrise hanno consentito agli investitori non professionali di aumentare i propri risparmi, che non vanno più a creare spese passive legate alla manutenzione degli immobili (tasse, riparazioni, ecc.). Per la classe media moderna è importante avere un reddito passivo, che in futuro consentirà di rinunciare al lavoro o almeno di creare un “cuscino di sicurezza” in caso di perdita. Pertanto, la piattaforma russa di crowdfunding (crowdinvesting) AKTIVO, che consente agli investitori privati di investire congiuntamente in immobili commerciali dividendo la soglia di ingresso nel progetto, ha attirato più di 850 milioni di rubli in immobili commerciali in circa un anno e mezzo di funzionamento sul mercato.
Uno dei motivi di questa marcia vittoriosa della sharing economy è ovviamente lo sviluppo delle piattaforme Internet, che hanno ridotto significativamente i costi di transazione di questo tipo di attività. Il loro sviluppo ha permesso di coinvolgere un’ampia fascia di clienti nel modello di consumo collaborativo. Ma il successo di questo concetto economico è facilitato anche dal cambiamento della visione del mondo della società. È già difficile per le generazioni più giovani immaginare come poter acquistare Casa per le vacanze e riposare solo lì. Perché comprare una casa in Spagna o in Italia, se è meglio visitarla paesi diversi senza essere legato ad un posto? Perché risparmiare denaro per un'auto e spendere soldi e sforzi per mantenerla? Perché risparmiare denaro per un progetto di investimento da sogno, mentre puoi investire insieme ad altri, investendo quanto hai?
Sembra quindi che la sharing economy non possa più essere fermata. Ora vediamo la startup tedesca emergente Conjoule, che sviluppa soluzioni di trading peer-to-peer per l’energia rinnovabile, raccogliendo 4,5 milioni di euro nel suo primo round di finanziamento. La startup Conjoule sta creando una piattaforma di scambio energetico che mira a unire produttori privati e consumatori locali di energia rinnovabile. Cioè, i proprietari di pannelli solari situati sul tetto di una casa o di turbine eoliche potranno condividerlo se ce n'è un surplus, vendendolo direttamente ad altri consumatori. Le piattaforme di condivisione sono pronte ad offrirci non solo oggetti costosi e difficili da trovare, ma anche ombrelli comuni. Questo è esattamente ciò che ha fatto la startup cinese Sharing E Umbrella, fornendo ombrelli a noleggio. Tuttavia, un paio di settimane dopo il lancio, la maggior parte dei 300.000 ombrelli distribuiti in affitto dalla startup “scomparvero”, cioè rimasero presso i clienti. Tuttavia, il fondatore di Sharing E Umbrella, Zhao Shuping, ha affermato che la sua attività è lungi dall'essere un fallimento. Ha ancora in programma di affittare più di 30 milioni di ombrelli per un valore di circa 9 dollari per servire i clienti entro la fine del 2017.
Comunque sia, vedremo presto come la sharing economy copra sempre più segmenti dell’economia tradizionale. Innanzitutto, ovviamente, la logistica e il mercato dei trasporti commerciali. Inoltre, le piattaforme di condivisione sono ancora poco coinvolte nel mercato delle macchine e degli strumenti per l’edilizia. È possibile utilizzare un modello simile in segmenti di nicchia ristretti legati, ad esempio, al noleggio strumenti musicali, attrezzature sportive, attrezzature multimediali.
Personalmente mi sembra che le persone possano essere molto sensibili a tali tecnologie agricoltura. Molti investitori ora vorrebbero partecipare a progetti agricoli, ma qualsiasi progetto anche lontanamente serio in quest’area richiede investimenti significativi per un importo di almeno 5-10 milioni di dollari. Allo stesso tempo, c’è una richiesta di investimenti da parte dei proprietari terrieri, per chi è importante affinché possa essere elaborato e generare reddito. Penso che apparirà una piattaforma specializzata che farà funzionare questa combinazione. Naturalmente un progetto del genere è difficile da realizzare, ma sono sicuro che ci sia un grande potenziale in questo segmento.
