Proces tehnologic de reparare a motoarelor electrice. Tehnologia de reparații și întreținere a unui motor asincron cu rotor cu colivie.Diagramă tipică pentru repararea unui motor electric asincron.

Ofer un exemplu de hartă tehnologică pentru repararea curentă a motoarelor electrice asincrone de 0,4 kV cu o putere de 0,5 - 1,5 kW.

Masuri de securitate.

Motorul electric trebuie deconectat, AV oprit, împământare instalată și afișe postate. Aplicați împământare portabilă la capetele de intrare ale cablului motorului electric. Îngrădiți zona de lucru. Lucrați folosind EIP. Lucrați cu dispozitive verificate și scule electrice și accesorii testate.

Componența brigadei.

Electrician reparatii echipamente electrice cu minim 3 gr. privind siguranța electrică. Electrician reparator echipamente electrice cu 3 gr. privind siguranța electrică.

Instrument.

Chei 6 – 32 mm – 1 set.

Fișiere – 1 set.

Set capete – 1 set.

Perie metalică – 1 buc.

Cuțit de montaj – 1 buc.

Set de șurubelnițe – 1 set.

șurubelniță de banc – 1 buc.

Matrice 4 – 16 mm – 1 set.

Robinete 4 – 16 mm – 1 set.

Set burghie 3 – 16 mm – 1 set.

Suport – 1 buc.

Clești – 1 buc.

Dalta – 1 buc.

Burghiu – 1 buc.

Miez - 1 buc.

Perie plată – 2 buc.

Ciocan – 1 buc.

Lopata – 1 buc.

Mătura cu perie – 1 buc.

Dispozitive, instrumente, mecanisme, echipamente de protecție.

Microohmmetru - 1 buc.

Megger 500 V - 1 buc.

Nivel micrometric – 1 buc.

Instrument de lipit – 1 buc.

Set de sonde – 1 set.

șublere vernier – 1 buc.

Căști de protecție – individual.

Indicator de tensiune (380V).

Trusa de prim ajutor – 1 buc.

Mănuși – 2 perechi.

Ochelari de protecție – 2 buc.

Materiale si piese de schimb.

Lipire POS – 0,02 kg

Lipitură cupru-fosfor – 0,02 kg

Alcool – 0,05 kg

Etanșant – garnitură rezistentă la ulei – 50 ml

Bandă de sticlă – 0,150 kg

Lac electroizolant – 0,4 kg

Hârtie abrazivă – 0,5 m

Materiale de ștergere – 0,5 kg

Banda PVC – 0,05 kg

Rosin – 0,005 kg

Banda de sustinere – 0,5 m

Unsoare CIATIM – 221 – 0,3 kg

Spirit alb – 0,3 l

Secvența operațiilor.

În plus, este posibil să indicați în tabel intensitatea forței de muncă, costurile forței de muncă și alte informații necesare aplicabile condițiilor dumneavoastră.

Completarea unei hărți tehnologice pentru repararea părții mecanice a unui motor electric

Sarcină: Întocmește o hartă tehnologică pentru repararea părții mecanice a unui motor electric conform exemplului din Tabelul 1. Întocmește separat o hartă pentru repararea miezurilor, carcaselor și scuturilor lagărelor și repararea arborilor.

1) Studierea materialului teoretic privind repararea părții mecanice a unui motor electric cu ajutorul manualului, Instalarea, operarea tehnică și repararea echipamentelor electrice și electromecanice, §§ 9.1; 9.2;.9.3. (furnizat de profesor).

Tabel 1. Harta tehnologică pentru repararea părții mecanice a motorului electric

motor AC

Scopul muncii: stăpânirea capacității de a completa traseul și documentația tehnologică pentru repararea părții mecanice a unui motor electric

Sarcină: Realizați un tabel cu secvența de dezasamblare și asamblare a unui motor electric de curent alternativ conform exemplului din tabelul 1.

1) Studierea materialului teoretic privind dezasamblarea și asamblarea unui motor de curent alternativ folosind manualul, Instalarea, operarea tehnică și repararea echipamentelor electrice și electromecanice, §§ 8.3., 10.5. (furnizat de profesor).

Fișa de instrucțiuni munca practica № 28

Descrierea secvenței de demontare și asamblare

motor DC

Scopul muncii: stăpânirea capacității de a completa traseul și documentația tehnologică pentru repararea părții mecanice a unui motor electric

Sarcină: Realizați un tabel al secvenței de dezasamblare și asamblare a unui motor electric de curent continuu conform exemplului din tabelul 1.

1) Studierea materialului teoretic privind dezasamblarea și asamblarea unui motor electric de curent continuu folosind manualul, Instalarea, operarea tehnică și repararea echipamentelor electrice și electromecanice, §§ 8.3., 10.5. (furnizat de profesor).

2) Completati coloanele din tabelul 1. separat pentru demontare si montare.

Tabelul 1. Secvența de demontare și asamblare a unui motor AC

Fișă de instrucțiuni pentru lucrarea practică nr.29

Completarea fișei procesului de reparare a bobinei

Scopul muncii: stăpânirea capacității de a completa traseul și documentația tehnologică pentru repararea înfășurării unui motor electric de curent alternativ

Sarcină: Întocmește o hartă tehnologică pentru repararea înfășurării unui motor electric de curent alternativ conform exemplului din Tabelul 1. Întocmește separat o hartă pentru repararea înfășurărilor din fire rotunde și dreptunghiulare.

1) Studierea materialului teoretic privind repararea părții mecanice a unui motor electric cu ajutorul manualului, Instalarea, operarea tehnică și repararea echipamentelor electrice și electromecanice, §§ 10.1.; 10.2 (furnizat de instructor).

2) Completați harta tehnologică conform tabelului 1. Fiecare operațiune nu trebuie să conțină mai mult de o acțiune. Dacă există mai multe opțiuni pentru o operație, descrieți fiecare opțiune, indicând în coloana „Descrierea operațiunii” în ce cazuri este efectuată.

Motor electric AC

Fișă de instrucțiuni pentru lucrarea practică nr.30

Completarea unei diagrame de flux pentru repararea unui motor electric de curent continuu

Scopul muncii: stăpânirea capacității de a completa traseul și documentația tehnologică pentru repararea unui motor electric de curent continuu

Sarcină: Întocmește o hartă tehnologică pentru repararea unui motor electric de curent continuu conform exemplului din Tabelul 1. Întocmește separat o hartă pentru repararea armăturii și înfășurărilor stâlpilor.

1) Studierea materialului teoretic privind repararea unui motor electric de curent continuu cu ajutorul manualului, Instalarea, operarea tehnică și repararea echipamentelor electrice și electromecanice, § 84 (furnizat de profesor).

2) Completați harta tehnologică conform tabelului 1. Fiecare operațiune nu trebuie să conțină mai mult de o acțiune. Dacă există mai multe opțiuni pentru o operație, descrieți fiecare opțiune, indicând în coloana „Descrierea operațiunii” în ce cazuri este efectuată.

Tabel 1. Harta tehnologică pentru repararea unui motor DC

Fișă de instrucțiuni pentru lucrări practice nr.31

Completarea hartii tehnologice pentru repararea balastului

Scopul muncii: stăpânirea capacității de a completa traseul și documentația tehnologică pentru repararea balastului și a echipamentelor de control

Sarcină: Întocmește o diagramă de flux pentru repararea balastului conform modelului din tabelul 1.

1) Studierea materialului teoretic privind repararea balastului folosind manualul, Instalarea, operarea tehnică și repararea echipamentelor electrice și electromecanice, § 14.4. (furnizat de profesor).

2) Completați harta tehnologică conform tabelului 1. Fiecare operațiune nu trebuie să conțină mai mult de o acțiune. Dacă există mai multe opțiuni pentru o operație, descrieți fiecare opțiune, indicând în coloana „Descrierea operațiunii” în ce cazuri este efectuată.

Tabel 1. Harta tehnologică pentru repararea bobinajului

Motor electric AC

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

postat pe http://allbest.ru

INTRODUCERE

1. PARTEA GENERALĂ

1.1 Producția și caracteristicile energetice ale agregatului

1.2 Echipamente electromecanice principale ale unității

1.3 Nivelurile și structura consumului unitar de energie

2. Partea specială

2.1 Organizarea funcționării echipamentelor electrice ale unității

2.2 Tipuri și caracteristici ale lucrărilor operaționale

2.3 Tipuri de reparații de echipamente electrice

2.4 Instalarea echipamentelor

2.5 Tipuri de reparații de echipamente electrice

2.6 Întreținere

2.7 Reparații curente

2.8 Reparații majore

2.9 Defecțiuni tipice ale motoarelor electrice și consecințele acestora

2.10 Funcționarea anuală reală a motorului și structura ciclului de reparații

3. Partea organizatorica si tehnologica

3.1 Determinarea timpului necesar pentru reparații majore și a numărului de echipe de reparații

3.2 Întocmirea unei liste cu echipamentele de rezervă și materialele necesare funcționării

4. precauții de siguranță

4.1 Măsuri de siguranță în timpul reparației și exploatării motor asincron cu rotor cu colivie 4А200М3У3

Concluzie

LISTA REFERINȚELOR UTILIZATE

INTRODUCERE

Creșterea eficienței producției de produse și servicii necesită ca producția unei întreprinderi să organizeze utilizarea eficientă a diferitelor resurse, inclusiv a energiei, pentru aceasta este necesar, în special, să se asigure funcționarea neîntreruptă. Echipament electric. Pentru a face acest lucru este necesar să se stabilească sistem eficient funcţionarea echipamentului.

Relevanța lucrărilor de curs constă în cunoașterea regulilor de organizare a întreținerii unui motor electric și face posibilă asigurarea funcționării neîntrerupte a echipamentului.

Scopul proiectului de curs este de a determina fezabilitatea reparațiilor majore motor electric asincron. Pentru a face acest lucru, trebuie să rezolvați câteva probleme:

Întocmirea caracteristicilor de producție și energie ale atelierului;

Indicați caracteristicile principalelor echipamente electromecanice ale atelierului;

Determinarea nivelurilor și structurii consumului de energie al atelierului;

Luarea în considerare a etapelor individuale ale activității operaționale;

Calcularea stocului anual efectiv de motoare și întocmirea unui program de întreținere a motorului;

Întocmirea hărții tehnologice pentru revizia motorului;

Calculul timpului pentru revizia motorului, dimensiunea echipajului;

Luarea în considerare a problemelor de sănătate și securitate în muncă.

1. PARTEA GENERALĂ

1.1 Producția și caracteristicile energetice ale agregatului

Stația de pompare (PS) este destinată reabilitării terenurilor. Pe stația de pompare există o cameră de mașini, o zonă de reparații, o cameră de unitate, o stație de sudură, spații de service, menajere și auxiliare. PS primește alimentarea cu energie de la centrala electrică prin intermediul liniei electrice aeriene-35.

Distanța de la centrala electrică până la propria substație de transformare (TS) este de 5 km. TP este situat în afara sediului PS la o distanță de 10 km.

Consumatorii de energie electrică în ceea ce privește fiabilitatea alimentării cu energie electrică se încadrează în categoriile 1, 2 și 3.

Numărul de scheme de lucru este de 3. Consumatorul principal este 5 unități de pompare automate puternice. Cadrul clădirii și al postului de transformare este construit din secțiuni de bloc, fiecare de 6 m lungime. Dimensiunile clădirii NS A x B x H = 42 x 30 x 7 m.

Dispunerea sursei de alimentare pe teritoriul stației de pompare este prezentată în desenul 1. Proiectul de curs are în vedere o unitate de agregat.Pentru pomparea apei la PS, în unitatea de agregat sunt instalate 5 motoare electrice pompe de vid (VV EM).

1.2 Echipamente electromecanice principale ale unității

Principalii consumatori de agregate sunt motoarele HV și motoarele cu robinet. În unitate, un 4A200M2U3 37,0 kW AD este utilizat ca motor HV. Acest motor electric din seria 4A este fabricat cu suflante închise. Viteza de rotație a arborelui este de 3000 rpm.

Execuție: IM cu rotor cu colivie, mecanisme de antrenare de utilizare primară în (U) condiții climatice moderate și (3) categoria de plasare. Motorul electric poate funcționa la temperaturi de la -40 la +40°C și umiditate relativă de până la 98% la 25°C. IM este proiectat pentru o frecvență de 50 Hz, tensiune 380 V.

În funcție de metoda de realizare a înfășurării rotorului a unui motor asincron, acestea din urmă sunt împărțite în două grupe mari: motoare cu înfășurare în cușcă de veveriță pe rotor și motoare cu înfășurare de fază pe rotor sau motoare cu inele colectoare. Motoarele cu înfășurare în cușcă de veveriță pe rotor sunt mai ieftine de fabricat, fiabile în funcționare și au o caracteristică mecanică rigidă, adică atunci când sarcina se schimbă de la zero la viteza nominală, viteza de rotație a mașinii scade cu doar 2-5% .

Dezavantajele acestor motoare includ dificultatea de a controla fără probleme viteza de rotație pe o gamă largă, un cuplu de pornire relativ mic, precum și curenți mari de pornire, de 5-7 ori mai mari decât curentul nominal.

Motoarele cu inele colectoare nu au aceste dezavantaje, dar designul rotorului lor este mult mai complex, ceea ce duce la o creștere a costului motorului în ansamblu. Prin urmare, ele sunt utilizate în cazul condițiilor dificile de pornire și atunci când este necesar să se controleze fără probleme viteza de rotație pe o gamă largă.

Un motor electric asincron are o parte staționară - un stator, pe care se află o înfășurare, care creează un câmp magnetic rotativ, și o parte mobilă - un rotor, în care se creează un cuplu electromagnetic, determinând rotorul însuși și actuatorul să se rotească .

Miezurile statorului și rotorului sunt realizate din foi de oțel electric izolat, de obicei de 0,5 mm grosime. Foile statorului și rotorului au caneluri în care sunt plasate înfășurările statorului și rotorului. În timpul procesului de turnare, se formează atât tije de înfășurare situate în caneluri, cât și inele care le scurtcircuitează, situate în afara miezului rotorului. Inelele pot fi echipate cu lame de ventilație pentru a îmbunătăți ventilația motorului și îndepărtarea căldurii din înfășurarea rotorului. Absența izolației înfășurării rotorului asigură o bună disipare a căldurii de la înfășurare către miez.

Motoarele cu înfășurări în cușcă de veveriță pe rotor au un număr de desene după forma canelurilor de pe rotor. Forma fantelor rotorului este selectată în funcție de cerințele pentru caracteristicile de pornire ale motorului.

Cele mai raționale pentru fantele rotorului cu o singură cușcă sunt fantele ovale trapezoidale. Rotorul se numește deep-slotted dacă înălțimea fantei rotorului depășește adâncimea de penetrare a câmpului magnetic. În cazurile în care sunt necesare valori mari ale cuplului de pornire, se folosește un rotor cu dublă cușcă, iar fantele în acest caz pot alterna. Canelurile pot fi închise sau semiînchise. În cazul celulelor duble turnate, inelele de închidere sunt comune ambelor celule.

Proiectarea unui motor asincron este prezentată în Figura 1.

Figura 1 - Motor asincron

Vedere generală a unui motor asincron: rulmenți - 1 și 11, arbore - 2, scuturi lagăre - 3 și 9, picioare - 4, rotor - 5, stator - 6, capac - 7, aripioare - 8, ventilator - 10

Există un spațiu de aer între rotorul și statorul unui motor asincron. Atunci când alegeți un spațiu de aer, există tendințe contradictorii.

Cu toate acestea, cu un spațiu mic de aer, pierderile suplimentare în stratul de suprafață al statorului și rotorului, cuplurile suplimentare și zgomotul motorului cresc. Pe măsură ce pierderile cresc, eficiența scade. Prin urmare, în seriile moderne de motoare asincrone, spațiul de aer este ales să fie puțin mai mare decât este necesar din motive mecanice.

Pentru a proteja pompa de intrarea într-o stare defectuoasă, motorul este conectat la senzori de protecție, control și alarmă. conectarea motorului la rețeaua de alimentare folosind o rețea de control, protecție și alarmă, așa cum se arată în desenul 3.

1.3 Nivelurile și structura consumului unitar de energie

Structura nivelurilor agregate de consum de energie este prezentată în Figura 2.

Figura 2 - Diagrama nivelurilor și structura consumului de energie al unității

Împărțirea sistemului de alimentare cu tensiune de până la 1 kV și mai mare este în mod tradițional în conformitate cu industria energiei electrice. Cu toate acestea, această diviziune nu ia în considerare faptul că sistemul de alimentare cu energie electrică de până la 1 kV și mai mult este, de asemenea, în mai multe etape și ierarhic. Mai mult diagrama detaliata conectarea HV ED și alte echipamente stație de pompare prezentat în desenul 2.

Teoretic și practic, trebuie să se distingă următoarele niveluri ale sistemului de alimentare cu energie:

Primul nivel - aparat, mecanism, instalație, unitate conectată tehnologic sau geografic și formând un singur produs cu o anumită capacitate pe plăcuță de identificare; alimentare cu o singură linie;

Al doilea nivel - puncte de distribuție și tablouri de distribuție cu tensiune de până la 1 kV AC și până la 1,5 kV DC, tablouri de comandă, dulapuri de putere, dispozitive de distribuție de intrare, instalații.

2. PARTEA SPECIALĂ

2.1 Organizarea funcționării echipamentelor electrice ale unității

Operarea echipamentului trebuie efectuată în conformitate cu cerințele Regulilor de funcționare tehnică (RTE), Regulilor de siguranță industrială (producție) (PPB), GOST și SNiP, care stabilesc principalele organizații și cerinte tehnice la funcționarea echipamentului. Toate documentele tehnice de reglementare în vigoare la întreprindere pentru exploatarea echipamentelor trebuie să respecte cerințele acestor documente.

Indiferent de apartenența departamentală și formele de proprietate ale întreprinderilor (de stat, pe acțiuni, cooperative, persoane fizice etc.), atunci când se utilizează echipamente pentru producerea de produse și furnizarea de servicii, întreprinderea trebuie organizată. funcţionare corectă echipament, care determină în mare măsură funcționalitatea acestuia pe toată durata de viață.

Funcționarea corectă a echipamentului include:

Elaborarea instrucțiunilor de lucru și de producție pentru personalul operațional și de întreținere;

Selectarea și plasarea corectă a personalului;

Instruirea întregului personal și testarea cunoștințelor acestuia privind regulile de funcționare, siguranța industrială, instrucțiunile de muncă și producție;

Excluderea echipamentelor de la efectuarea lucrărilor care afectează negativ mediul;

Organizarea contabilă fiabilă și analiza obiectivă a defecțiunilor echipamentelor, accidentelor și luarea de măsuri pentru stabilirea cauzelor apariției acestora;

Respectarea instrucțiunilor autorităților federale de supraveghere.

La folosirea împreună a utilajelor se încheie un acord între locator și locatar, care prevede responsabilități specifice pentru menținerea în bune condiții a echipamentului de care dispun, procedura de utilizare și reparare a acestuia.

Operarea directă a echipamentului este efectuată de personalul de exploatare la locația echipamentului.

Șefii de departamente din subordinea personalului operațional și de întreținere trebuie să aibă pregătire tehnică în echipamentele relevante, să ofere îndrumări profesionale și control asupra activității personalului din subordinea acestora. Lista posturilor de personal inginer și tehnic se aprobă de către șeful întreprinderii.

Persoanele sub 18 ani nu au voie să lucreze la centralele electrice. Stagiarilor din universități și școli tehnice nu li se permite să lucreze independent. Aceștia pot fi la locul de muncă numai sub supravegherea unei persoane cu pregătire tehnică adecvată.

Înainte de a fi repartizat la muncă independentă sau la transferul la un alt loc de muncă (post), precum și în timpul unei pauze de lucru de mai mult de un an, personalul trebuie să fie supus unui examen medical și pregătire la locul de muncă.

La sfârșitul instruirii, trebuie testate cunoștințele lucrătorilor, după care li se atribuie grupul de siguranță corespunzător.

După testarea cunoștințelor, fiecare angajat trebuie să efectueze un stagiu la locul de muncă cu durata de cel puțin două săptămâni sub îndrumarea unui muncitor cu experiență, după care i se poate permite să lucreze independent.Admiterea la stagiu și muncă independentă pentru personalul inginer și tehnic se eliberează la ordinul întreprinderii, pentru muncitori - la comandă în jurul magazinului.

Testarea cunoștințelor regulilor, instrucțiunilor de muncă și de producție în conformitate cu standardele actuale se efectuează:

Primar - înainte de permisiunea de a lucra independent;

Regular - o dată pe an pentru personalul operațional și de întreținere, o dată la trei ani pentru personalul de inginerie și tehnic;

Extraordinar - în cazul încălcării de către un angajat a regulilor și instrucțiunilor, la solicitarea șefilor departamentelor de energie, OGE sau Supravegherea Federală.

Persoanele care pică testul de cunoștințe sunt retestate nu mai devreme de 2 săptămâni și nu mai târziu de 1 lună de la data ultimei probe.

O persoană care primește o evaluare nesatisfăcătoare la al treilea test de cunoștințe este îndepărtată de la locul de muncă; contractul cu acesta ar trebui să fie reziliat din cauza calificărilor sale insuficiente.

Cunoștințele personalului de inginerie și tehnică sunt verificate de comisii cu participarea inspectorului teritorial al Supravegherii Federale, restul personalului - de comisii, a căror componență este stabilită de șeful întreprinderii. Rezultatul testului de cunoștințe este înregistrat într-un jurnal de o anumită formă și semnat de toți membrii comisiei.

Personalului care trece cu succes testul de cunoștințe i se eliberează un certificat în forma stabilită.

Utilizarea echipamentului la locul de muncă trebuie efectuată în conformitate cu cerințele instrucțiunilor producătorului date în manualul de utilizare (pașaport) al echipamentului corespunzător. În absența documentației din fabrică, instrucțiunile de operare a echipamentului trebuie elaborate direct la întreprindere.

Instrucțiunile de utilizare trebuie să conțină următoarele informații:

Procedura de acceptare și predare a schimburilor, oprirea și pornirea echipamentelor și efectuarea întreținerii;

Lista de măsuri pentru a asigura neîntrerupt, fiabil și munca eficienta echipamente;

Transfer defecțiuni tipice, la care echipamentul trebuie oprit;

Procedura de oprire a echipamentelor în situații de urgență, o listă a dispozitivelor de interblocare și semnalizare care opresc echipamentele în caz de urgență;

Cerințe privind siguranța industrială, igienizarea industrială și măsurile de siguranță la incendiu.

Dacă există o „Instrucțiune la locul de muncă” dezvoltată în conformitate cu standardele actuale, atunci nu este necesară întocmirea instrucțiunilor de operare.

În funcție de natura producției, tipul și scopul echipamentului, acesta poate fi atribuit personalului operațional și de întreținere, care este obligat să:

Respectați modul de funcționare stabilit al echipamentului;

Opriți imediat echipamentul dacă apar semne de defecțiuni care duc la defectarea echipamentului sau creează un pericol pentru sănătatea sau viața oamenilor;

Folosind instrumente, monitorizați vizual și sonor funcționarea corectă a echipamentului;

Evitați supraîncărcarea, eliminați efectele nocive ale echipamentelor de exploatare asupra structurilor clădirii, vibrațiile crescute, efectele temperaturii etc.;

Monitorizați circulația lubrifiantului și gradul de încălzire al rulmenților.

Sarcina principală a personalului de exploatare a atelierului este de a asigura funcționarea neîntreruptă a echipamentului prin constant și în întregimeîntreținere constantă și completă. El poartă responsabilitatea personală pentru defecțiunile și defecțiunile echipamentelor care apar din vina lui.

Este permisă utilizarea personalului operațional și operațional-reparator pentru lucrările la comutarea schemelor tehnologice, pregătirea echipamentelor pentru reparații, precum și la efectuarea tuturor tipurilor de lucrări de reparații și întreținere.

Seful de atelier este obligat sa ajute personalul de exploatare sa imbunatateasca abilitatile de productie in operare, prevenirea accidentelor si prevenirea uzurii premature a utilajelor.

Maistrul atelier monitorizează respectarea de către personalul de exploatare a instrucțiunilor de utilizare a echipamentelor, dispozitivelor și dispozitivelor de protecție, ține evidența reparațiilor planificate și neprogramate, a accidentelor și avariilor, participă la întocmirea rapoartelor de accidente și la elaborarea recomandărilor pentru prevenirea acestora și efectuează supravegherea tehnică. asupra conservării echipamentelor nefolosite.

Transferul echipamentului de la tură la tură se efectuează pe baza unei semnături în jurnalul de schimb. La predarea unui schimb, defecțiunile și defecțiunile apărute în timpul schimbului, inclusiv cele eliminate, sunt înregistrate în jurnalul de schimb pentru identificarea defectelor.

Răspunderea pentru funcționarea necorespunzătoare a echipamentelor, în special a celor care duc la defecțiuni și accidente, revine vinovaților direcți în conformitate cu legislația în vigoare.

2.2 Tipuri și caracteristici ale lucrărilor operaționale

Principalele tipuri de activități operaționale includ:

· acceptare - inspecția inițială a echipamentului pentru a se determina caracterul complet al acestuia și, dacă este necesar, accesoriile. Realizat de o comisie desemnată formată din specialişti tehnici şi financiari ai întreprinderii;

· montaj - în volume mari se realizează de către o organizație specializată, în întreprinderile mici de către specialiști;

· punerea în funcțiune - ultima etapă înainte de exploatare, efectuată de obicei de către specialiști terți cu implicarea personalului de exploatare al întreprinderii, se încheie cu o funcționare de probă a tuturor echipamentelor în termen de 72 de ore;

· exploatarea echipamentelor;

· depozitare;

· achita.

Operarea echipamentelor include: întreținere, reparații curente și majore. Aceste tipuri de lucrări sunt descrise mai detaliat în secțiunile ulterioare ale acestui curs.

2.3 Recepția echipamentelor

Recepția echipamentelor primite de la fabricile de producție către întreprindere se realizează prin comisioane. Pentru echipamentul principal, președintele comisiei este inginer-șef - șef adjunct al întreprinderii, membrii sunt inginer-șef energetic, Contabil șefși șeful departamentului de accesorii pentru echipamente, precum și reprezentanți ai Supravegherii Federale pentru acceptarea echipamentelor din industriile periculoase.

Echipamentul rămas (neesențial) este acceptat de o comisie ai cărei membri sunt bine familiarizați cu proiectarea și funcționarea echipamentului acceptat.

Comisiile sunt responsabile pentru respectarea strictă și precisă a regulilor de acceptare a echipamentelor, inclusiv:

Detectarea defectelor externe;

Verificarea completității efective a echipamentului și documentatie tehnica;

Menținerea integrității echipamentelor;

Verificarea calitatii echipamentelor si materialelor fabricate.

Întreprinderile sunt obligate să respecte regulile de admitere, inclusiv efectuarea controlului la intrare. În cazul încălcării cerințelor de mai sus pentru acceptarea echipamentelor, întreprinderile consumatorilor sunt private de dreptul de a solicita producătorului să elimine defectele și să compenseze pierderile suferite de consumator.

Recepția echipamentelor, constând în verificarea disponibilității documentației tehnice și a caracterului complet al livrării, precum și în identificarea defectelor externe care nu necesită demontarea echipamentului.

Condițiile și procedura de acceptare a echipamentelor din punct de vedere al calității, regulile de chemare a unui reprezentant al producătorului, procedura de întocmire a certificatului de acceptare a echipamentelor și prezentarea revendicărilor furnizorului și organizației de transport pentru furnizarea de produse care nu respectă GOST în ceea ce privește calitatea, completitudinea, containerele, ambalarea și etichetarea, specificatii tehnice iar desenele sunt determinate de actele legale de reglementare în vigoare.

La acceptarea utilajelor trebuie asigurata descarcarea corecta a acestuia de pe platforme si vagoane de cale ferata, camioane si alte tipuri de transport. În acest scop, la locul de recepție a echipamentelor trebuie echipate mijloace permanente mecanizate sau trebuie preamenajate și predate mijloace speciale de descărcare pentru utilizare temporară.

Personalul care descarcă echipamentul care sosește trebuie să fie pregătit să lucreze pentru a menține echipamentul intact și pentru a preveni avariile sau deteriorarea care ar putea afecta negativ funcționarea echipamentului în timpul funcționării.

Certificatele de acceptare și transfer de echipamente, complet completate și semnate de toți membrii comisiei, sunt transferate departamentului de contabilitate al întreprinderii pentru contabilizarea bilanțului, unde este atribuit un număr de inventar.

Un număr de inventar poate fi atribuit echipamentelor fie pe obiect, fie pe grup de echipamente incluse în obiectul de inventar.

Obiectul de inventar al mijloacelor fixe este:

Instalatie cu toate accesoriile si accesoriile;

Un obiect izolat structural separat destinat

să îndeplinească anumite funcții independente;

Un complex separat de obiecte articulate structural, reprezentând un singur întreg și destinate îndeplinirii unei anumite sarcini.

Un complex de obiecte structural articulate este unul sau mai multe obiecte cu aceleași scopuri sau diferite, având dispozitive și accesorii comune, control comun, montate pe aceeași fundație, în urma cărora fiecare obiect inclus în complex își poate îndeplini funcțiile numai ca parte a complexului și nu independent.

2.4 Instalarea echipamentelor

Instalarea echipamentelor este ultima perioadă preoperațională în care defectele evidente și parțial ascunse la fabricarea și asamblarea echipamentelor pot fi identificate și eliminate. Lucrari de instalare trebuie efectuată astfel încât să nu crească numărul de defecte ascunse rămase în echipament. Trebuie acordată o atenție deosebită compoziției munca pregatitoare, care sunt esențiale atât pentru instalarea la timp și de înaltă calitate a echipamentelor, cât și pentru funcționarea eficientă a acestora în viitor .

Pentru echipamentele a căror instalare trebuie efectuată sau finalizată numai la locul de utilizare, lucrările trebuie efectuate în conformitate cu instrucțiunile speciale de instalare, pornire, reglare și rodare a produsului la locul de utilizare.

Instalațiile de construcție de mașini sunt obligate să atașeze această instrucțiune la echipamentul furnizat. Urmărirea acestor instrucțiuni va preveni posibilitatea creșterii defectelor ascunse în echipament, precum și identificarea și eliminarea defectelor evidente și parțial ascunse la fabricarea și asamblarea echipamentelor.

Procesul de instalare include lucrări, a cărei calitate poate fi verificată numai înainte de începerea lucrărilor ulterioare. În acest caz, acceptarea lucrării efectuate, prevăzută în secțiunea din instrucțiunile „Punerea în funcțiune a unui produs asamblat”, se realizează prin emiterea unei recepții intermediare cu întocmirea unui act pentru așa-numita lucrare ascunsă și atașarea acestuia. până la documentația de recepție finală, cu excepția cazului în care instrucțiunile prevăd o deschidere de control a unității de asamblare.

Instalarea și demontarea echipamentelor trebuie efectuate de echipe specializate ale întreprinderii sau organizații specializate de punere în funcțiune.

Recepția echipamentelor instalate și punerea în funcțiune a acestuia se formalizează printr-un act de acceptare și transfer de mijloace fixe.

Certificatul de livrare a echipamentului instalat necesită o descriere detaliată a procedurii de punere în funcțiune (testare), reglementare, rodare și înregistrarea livrării.

Atunci când descrieți pornirea (testarea) în timpul acceptării echipamentului instalat, trebuie indicate următoarele:

Asigurarea lansării, procedurii de inspecție și operațiuni pregătitoare înainte de lansare;

Procedura de verificare a funcționalității componente echipamentul și pregătirea acestuia pentru pornire;

Procedura de pornire și oprire a echipamentului; evaluarea rezultatelor lansării.

Când descrieți activitatea de reglementare, ar trebui să indicați:

Secvența operațiunilor de reglementare, metodele de reglare a componentelor individuale ale echipamentelor, limitele de control, instrumentele utilizate, instrumentele și dispozitivele;

Cerințe privind starea echipamentului la reglarea acestuia (în timpul deplasării sau opririi etc.);

Procedura de configurare și reglare a echipamentelor pentru un anumit mod de funcționare, precum și durata de funcționare în acest mod.

Descrierea lucrărilor la echipamentul de rodare trebuie să indice:

Procedura de rulare;

Procedura de verificare a funcționării echipamentelor în timpul rodajului; cerințe pentru respectarea regimului de rodare a echipamentelor și de rodare a pieselor sale, durata rodajului;

Parametri măsurați în timpul rodajului și modificări ale valorilor acestora.

Când descrieți activitatea de înregistrare a acceptării echipamentului instalat, trebuie să indicați:

Date din deschiderile de control ale părților individuale ale echipamentului;

Rezultatele testării finale complete și ale reglementărilor;

Date din desenele de instalare atașate, diagrame, referință și alte documentații tehnice;

Garantii pentru echipamentele instalate.

Actul este semnat de persoanele care predau si primesc echipamentul.

2.5 Tipuri de reparații de echipamente electrice

Reparația este un set de măsuri pentru a restabili starea de funcționare sau de funcționare a unui obiect sau pentru a restabili resursele acestuia. Reparațiile sunt efectuate dacă este imposibil sau imposibil să le înlocuiți cu altele noi similare.

Există astfel de tipuri de reparații precum: curente și majore.

Reparația curentă (T) este o reparație efectuată pentru a restabili funcționalitatea echipamentului și constă în înlocuirea și (sau) restaurarea componentelor sale individuale.

Depinzând de caracteristici de proiectare echipamente, natura și volumul lucrărilor efectuate, reparațiile curente pot fi împărțite în primele întreținere(T 1), a doua reparație de rutină (T 2), etc. Lista lucrărilor obligatorii care trebuie efectuate în timpul reparațiilor de rutină trebuie definită în documentația de reparații a atelierului (diviziunii) de energie.

Revizia (K) este o reparație efectuată pentru a restabili complet sau aproape complet durata de viață a echipamentului, cu înlocuirea sau restaurarea oricăreia dintre părțile acestuia, inclusiv a celor de bază (prin bază înțelegem partea principală a echipamentului destinat asamblarii). și instalarea altor componente pe acesta). Durata de viață post-reparație a echipamentului trebuie să fie de cel puțin 80% din durata de viață a echipamentului nou.

2.6 Întreținere

Standardele și domeniul de aplicare tipic al lucrărilor de întreținere sunt luate în considerare folosind exemplul unui motor electric asincron 4A200M2U3 37,0 kW. Standardul de întreținere pentru un motor electric este numărul de ore alocat pentru întreținere.

Întreținerea pentru toate tipurile de mașini electrice aflate în funcțiune include operațiuni de întreținere nereglementate și reglementate.

În timpul întreținerii se efectuează următoarele lucrări:

Reparații minore care nu necesită o oprire specială a utilajului și se efectuează în timpul pauzelor de funcționare a instalațiilor tehnologice pentru a le corecta în timp util defecte minore, inclusiv: strângerea contactelor și a legăturilor de fixare; schimbarea periilor; reglarea traverselor, dispozitive care furnizează parametrii de ieșire ai generatoarelor, formatoarelor și convertoarelor; reglarea protecției; ștergerea și curățarea părților accesibile ale mașinii (suprafețe exterioare, inele, colectoare etc.);

Monitorizarea de zi cu zi a implementării PTE și a instrucțiunilor producătorului, în special

Monitorizarea sarcinii, temperaturii rulmenților, înfășurărilor și carcasei, iar pentru mașinile cu sistem de ventilație închis - temperatura aerului de intrare și de ieșire;

Monitorizarea prezenței lubrifiantului; verificarea zgomotului și zumzetul anormal, precum și absența scânteilor pe comutatoare și inele;

Monitorizarea zilnică a capacității de funcționare a legăturii la pământ;

Oprirea mașinilor electrice în situații de urgență; participarea la testele de recepție după instalare, reparare și reglare mașini electriceși sistemele lor de protecție și control.

Metode, strategii și forme organizatorice de reparare.

Reparațiile programate reprezintă principalul tip de management al stării tehnice și restabilirea duratei de viață a echipamentului. Reparațiile planificate sunt implementate sub formă de reparații de rutină și majore ale echipamentelor.

2.7 Reparații curente

Una dintre sursele atunci când se efectuează un domeniu tipic al lucrărilor de reparații curente este o nomenclatură standard. Gama tipică de lucru pentru reparațiile de rutină ale unui motor electric asincron cu rotor cu colivie include toate operațiunile de întreținere:

Dezasamblarea parțială a motorului electric;

Verificarea bunei functionari si a fixarii ventilatorului;

Canelarea fustelor arborelui rotorului și repararea „cuștii de veveriță” (dacă este necesar);

Verificarea golurilor;

Schimbarea garniturilor de flanșă și adăugarea de lubrifiant la rulmenți;

Înlocuirea rulmenților uzați, spălarea lagărelor de alunecare și, dacă este cazul, reumplerea acestora;

Refacerea punctelor de ascuțire pe scuturile motoarelor electrice;

Ansamblu motor electric cu testare la ralanti și în regim de funcționare;

Verificarea fixării mașinii și a împământării corespunzătoare;

Norma între reparațiile de rutină este de 4320 de ore. Standarde mai detaliate pentru reparațiile curente sunt indicate în harta tehnologică.

2.8 Reparații majore

Una dintre sursele atunci când se efectuează un domeniu tipic al lucrărilor de revizie este o nomenclatură standard. Gama tipică de lucru pentru revizia unui motor electric asincron cu rotor cu colivie include toate operațiunile de reparații de rutină și, în plus:

Inspecție și, dacă este necesar, reparații majore linie de cabluși dispozitive de comutare, circuite de control ale acestui motor electric

Demontarea completă a motorului electric cu înlocuirea completă sau parțială a înfășurărilor; canelarea jurnalelor arborelui sau înlocuirea arborelui rotorului;

Echilibrarea rotorului; înlocuirea ventilatorului și a flanșelor;

Asamblarea motorului electric și testarea acestuia sub sarcină;

Standardul între reviziile majore ale unui motor electric este de 51.840 de ore. Standarde mai detaliate pentru reparațiile curente sunt indicate în harta tehnologică.

2.9 Defecțiuni tipice ale motoarelor electrice și consecințele acestora

Această secțiune listează defecțiunile tipice ale motoarelor asincrone. Datele sunt rezumate în tabelul 1.

Tabelul 1 - Defecțiuni tehnice ale tensiunii arteriale

2.10 Capacitatea anuală reală de funcționare a unui motor asincron cu rotor cu colivie 4A200M2U337,0 kW,structura ciclului de reparații (întocmirea unui program de întreținere)

Întreținerea preventivă planificată (PPR) este un ansamblu de măsuri organizatorice și tehnice de supraveghere, întreținere și toate tipurile de reparații care se efectuează periodic conform unui plan preîntocmit.

Datorită acestui lucru, este prevenită uzura prematură a echipamentelor, accidentele sunt eliminate și prevenite.

Sistemul PPR include următoarele tipuri de reparații tehnice: întreținere (TO), reparație curentă (T), revizie (K)

Datele privind fondul anual de lucru al AD 4A200M2U3 37,0 kW sunt prezentate în Tabelul 2. De asemenea, pe baza fondului anual de lucru, a fost întocmit un program de întreținere preventivă programată (PPR).

Tabelul 2 - Durata perioadelor de reparații și revizii pe an

Programul de lucru NS este în trei schimburi. Aceasta este 24 de ore pe zi sau 8640 de ore pe an. Ce reprezintă capacitatea efectivă de funcționare anuală a motorului.

3. PARTEA ORGANIZAȚIONALĂ ȘI TEHNOLOGICĂ

3.1 Determinarea timpului necesar pentru reparații majore și a numărului de echipe de reparații

Electrician pentru repararea echipamentelor electrice (ERE):

rangul 2;

rangul 3;

rangul 4;

rangul 5;

Spăibă de rang 1 (M1);

Electrician-învelitor și izolator pentru repararea mașinilor electrice (EOI):

Descărcare 1 (putere până la 40 kW);

Categoria 2 (putere peste 40 kW).

Tabelul 3 - Harta tehnologică a reparațiilor majore

Conform standardelor de timp, 10% din timp este alocat pentru lucrări auxiliare care nu au legătură cu reparația ED.

3.2 Întocmirea unei liste de materiale necesare pentru revizia motorului

Pentru a repara un motor asincron cu un rotor cu colivie 4A200M2U3 37,0 kW, trebuie să aveți cantitatea necesară de materiale și piese de schimb; pentru aceasta, se calculează costul exact pentru repararea acestui motor electric. Toate datele sunt incluse în tabelul 4.

Tabelul 4 - lista materialelor necesare pentru reparații

4. SIGURANȚĂ

4.1 Măsuri de siguranță în timpul reparației unui motor asincron cu rotor cu colivie 4A200M2U3 37,0 kW

La încărcarea și descărcarea motoarelor electrice, este necesar să se utilizeze mecanisme și chingi deservite, fiabile și dovedite. Fiecare sling de inventar trebuie să aibă o etichetă care să indice perioada de inspecție și sarcina admisă. Mecanisme utilizate la instalarea motoarelor electrice (macarale, trolii, palanuri, blocuri).

Cablul este atașat de motorul electric la ochiuri (inele de ridicare), în care sunt trecute o tijă de oțel sau cârlige speciale în formă de opt. Înainte de slingare, este necesar să verificați dacă ochiurile sunt bine înșurubate în carcasa motorului.

Este interzis să stați sub o sarcină ridicată sau să lăsați o sarcină ridicată nesupravegheată. Lucrătorii instruiți care au permisiunea de a efectua aceste lucrări au voie să lucreze la mecanismele de acționare, precum și la slingarea sarcinilor. Electricienii care nu dețin autorizațiile specificate trebuie să lucreze la sarcini de slinging și mecanisme de ridicare interzisă. revizia motorului electric

Descărcarea și deplasarea manuală a motoarelor electrice de către doi lucrători este permisă cu o greutate de cel mult 80 kg. La încărcarea și descărcarea manuală a motoarelor electrice din vehicule, trebuie utilizată pardoseală fiabilă. La deplasarea motoarelor electrice de-a lungul unui plan orizontal, trebuie folosite cărucioare speciale; în cazul mișcării manuale, așezați o placă largă, scândură de lemn sau cadru sub motorul electric și mutați-o de-a lungul rolelor din secțiuni de țevi de oțel.

Motoarele electrice sunt de obicei instalate pe fundații folosind macarale. În absența macaralelor, pe fundație pot fi instalate motoare electrice folosind trolii de mână, precum și palanuri, blocuri și alte dispozitive situate deasupra locului de instalare a motorului electric, cu o verificare prealabilă a posibilității de încărcare a acestor plafoane cu greutatea motorului electric care este ridicat.

Alinierea motoarelor electrice cu o mașină tehnologică trebuie efectuată cu întrerupătorul, întrerupătorul și circuitele de siguranță de pe linia de alimentare scoase, cu un afiș afișat care interzice pornirea comutatorului; Capetele firelor sau cablurilor care alimentează motorul electric trebuie să fie scurtcircuitate și împământate în mod fiabil. Rotația rotorului motorului electric și a mașinii tehnologice trebuie coordonată cu lucrătorii care lucrează la mașina tehnologică.

Verificarea golurilor de aer, înlocuirea grăsimii din rulmenți, reglarea și reglarea periilor unui motor electric cu rotor bobinat și verificarea rezistenței de izolație a înfășurărilor ar trebui, de asemenea, efectuate cu întrerupătorul oprit, cu siguranțe de alimentare. linia eliminată și un afiș de prohibiție atârnat pe comutator.

Demontarea și asamblarea manuală a motoarelor electrice de către doi lucrători este permisă dacă greutatea rotoarelor și capacelor laterale nu depășește 80 kg, cu respectarea măsurilor de precauție. Părțile motoarelor electrice dezasamblate (rotoare, capace) trebuie așezate pe suporturi fiabile din lemn pentru a preveni căderea acestora.

Scoaterea jumătăților de cuplare, scripeților, angrenajelor și rulmenților cu ajutorul ciocanelor și barosului este interzisă; În acest scop, trebuie să folosiți extractoare speciale.

La spălarea rulmenților cu kerosen și benzină, precum și la acoperirea înfășurării cu lac, este interzis fumatul și aprinderea unui foc în apropierea șantierului de lucru.

La uscarea motorului electric cu curent, carcasa acestuia trebuie împământată, iar alimentarea cu energie electrică trebuie făcută în conformitate cu regulile și cerințele de siguranță. Înainte de a testa motorul electric în gol și sub sarcină după instalare, este necesar să: îndepărtați resturile și obiectele străine, verificați prezența și fiabilitatea împământării, avertizați și îndepărtați lucrătorii din mașina tehnologică, puneți o protecție pe cuplare sau transmisie prin curea.

Schimbarea sensului de rotație a motorului electric (înlocuirea capetelor de alimentare), precum și depanarea părților electrice și mecanice ale unității trebuie efectuate cu întrerupătorul oprit, cu siguranțe îndepărtate și cu un semn de interdicție afișat. .

Când instalați motoare electrice, este necesar să acordați atenție Atentie speciala privind starea bună a sculei și nu permiteți utilizarea sculelor care prezintă defecte. Ciocanele și barosul trebuie să aibă mânere de lungimea corespunzătoare, din lemn puternic uscat (câin, mesteacăn sau fag). Lemnul de pin, molid, aspen și alte tipuri de lemn similare sunt interzise ca mânere de scule.

Mânerele din lemn pentru unelte, ciocane, baros, pile, șurubelnițe trebuie prelucrate fără probleme (fără noduri, așchii, crăpături) și bine fixate în unealtă.

Cheile trebuie folosite la dimensiunea exactă a piulițelor sau a capetelor șuruburilor. Se recomandă utilizarea cheilor tubulare. Dălțile pot fi folosite cu o lungime de cel puțin 150 mm; spatele lor nu trebuie doborât.

CONCLUZIE

ÎN munca de curs au fost indicate caracteristicile principalelor echipamente electromecanice ale atelierului. Au fost determinate nivelurile și structura consumului de energie al atelierului, au fost luate în considerare etapele individuale ale lucrărilor operaționale, a fost calculat capitalul anual efectiv al motorului, a fost întocmit un program de întreținere a motorului, rutare se calculează revizia motorului, timpul de revizie a motorului, dimensiunea echipei și se iau în considerare problemele de siguranță. A folosit diverse cărți de referință și resurse de internet.

După ce am calculat revizia, al cărei cost este de 12 mii, și după ce am aflat valoarea de piață a noului echipament, care este egală cu 46 mii, cred că o revizie majoră pentru acest motor electric poate fi considerată adecvată, deoarece costul său. nu va depăși 30% din costul noului echipament.

LISTA REFERINȚELOR UTILIZATE

1 Konyukhova E.A. Alimentarea obiectelor / E.A. Koniuhova. - Măiestrie, 2002. - 71 p., 92 p.

2 Lipkin B.Yu. Alimentarea cu energie electrică a întreprinderilor și instalațiilor industriale / B.Yu. Lipkin. - Liceul, 1990. - 105 p.

3 Shehovtsov V.P. Calculul si proiectarea schemelor de alimentare / V.P. Şehovţov. - FORUM - INFRA - M, 2005 - 69 s.

4 Yaschur A.I. Sistem de întreținere și reparare echipamente electrice / A.I. Boala aftoasă. - 53 s, 76 s, 126 s.

5 Bolsham Yu.G. Manual de proiectare a rețelelor electrice și a echipamentelor electrice / Editat de Yu.G. Bolsham şi colab. - M.: Energy, 1981. - 37 p.

6 Fedorov A.A. Manualul inginerilor energetici volumul II / A.A. Fedorov. - Editura Energetică de Stat Moscova-Leningrad, 1963. - 47 p.

Postat pe Allbest.ru

Documente similare

Repararea unui motor asincron trifazat cu rotor cu colivie. Defecțiuni de bază ale unui motor asincron cu rotor bobinat. Domeniul de aplicare și standardele testării motoarelor electrice. Securitatea muncii la executarea lucrărilor legate de repararea motoarelor electrice.

lucrare de curs, adăugată 28.01.2011


Întreținere la fața locului fără demontare sau demontare. Importanța diagnosticării echipamentelor electrice și rolul managerilor serviciului de electrotehnică al economiei sunt în creștere. Modernizarea echipamentelor electrice scoase la reparare in timp util.

rezumat, adăugat la 01.04.2009


caracteristici generaleȘi caracteristici tehnice, scopul și designul colectorului actual al unei locomotive 4-KP. Posibile defecte apărute în timpul procesului de lucru. Întreținerea pantografului și principiile reparației acestuia în timpul funcționării.

lucrare curs, adăugată 04.12.2015


Scopul și proiectarea stației de pompare. Operare tehnică echipamentele și rețelele sale electrice. Defecțiuni ale motoarelor asincrone ale unei unități de pompare care afectează consumul de energie. Tehnologia reparației lor și procesul de testare după aceasta.

lucrare curs, adaugat 12.06.2013


Determinarea rezervelor de apă pentru prevenirea incendiilor, diametrele conductelor de aspirație și apă sub presiune, presiunea necesară a stației de pompare, înălțimea de aspirație admisă geometric, schema verticală preliminară a stației de pompare. Întocmirea unui plan pentru o stație de pompare.

lucrare curs, adaugat 23.06.2015


Caracteristicile stației de pompare și cerințele pentru acționarea electrică a pompelor. Circuit electric pentru controlul unității de pompare. Calculul rețelei electrice de cabluri de alimentare. Siguranța muncii în timpul funcționării unei stații de pompare. Tipuri de panouri de iluminat.

lucrare de curs, adăugată 27.05.2009


Funcții de bază de management și sarcini principale pentru organizarea activității departamentului electric. Instrucțiuni pentru întreținere tablouri de distributie. Cerințe tehnice și de întreținere pentru organizarea reparației unui panou de alimentare.

lucrare curs, adaugat 22.09.2015


Determinarea programului de producție al atelierului de reparații electrice, a modului de funcționare al acestuia și a bilanţului orelor de lucru. Calculul numărului și componenței personalului. Compoziția echipamentului și cheltuielile de amortizare. Programul și etapele reviziei motoarelor electrice.

lucrare curs, adăugată 06.10.2014


Luarea în considerare a clasificării dispozitivelor electrice, caracteristicilor echipamentelor automate de protecție. Executarea schemei dispozitivului întrerupător. Întocmirea unei secvențe de operații tehnologice pentru întreținerea și repararea dispozitivelor.

teză, adăugată 31.01.2016


Structura diviziilor și a serviciilor de alimentare cu energie electrică a SA "VK REC" - un furnizor de energie electrică pe piața din Kazahstanul de Est. Organizarea si tehnologia intretinerii si repararii generatoarelor si motoarelor, transformatoarelor de putere, liniilor electrice si de cablu.

Cea mai dificilă și importantă problemă în repararea motoarelor electrice este determinarea adecvării înfășurărilor defectuoase pentru funcționarea ulterioară și stabilirea tipului și domeniului necesar de reparare a înfășurărilor defecte.

Determinarea adecvării înfășurării

Deteriorarea tipică a înfășurărilor este deteriorarea izolației și perturbarea integrității circuitelor electrice. Starea de izolație este evaluată de indicatori precum rezistența de izolație, rezultatele testelor de izolație de înaltă tensiune, abaterile valorilor rezistenței DC ale înfășurărilor individuale (faze, poli etc.) unele față de altele, de la valorile măsurate anterior sau din fabrică. date, precum și prin absența semnelor de scurtcircuite între tururi în părțile individuale ale înfășurării. În plus, evaluarea ia în considerare timpul total de funcționare a motorului electric fără rebobinare și condițiile de funcționare ale acestuia.

Determinarea gradului de uzură a izolației înfășurării se realizează pe baza diferitelor măsurători, încercări și evaluări a stării exterioare a izolației. În unele cazuri, izolarea înfăşurării conform aspect iar pe baza rezultatelor testelor are rezultate satisfăcătoare și motorul după reparație este pus în funcțiune fără reparații. Cu toate acestea, după ce a lucrat pentru o perioadă scurtă de timp, mașina se defectează din cauza unei defecțiuni a izolației. Prin urmare, evaluarea gradului de uzură a izolației mașinii este un punct crucial în determinarea adecvării înfășurărilor.

Un semn al îmbătrânirii termice a izolației este lipsa de elasticitate, fragilitatea, tendința de a se crăpa și rupe sub presiune mecanică destul de slabă. Cea mai mare îmbătrânire se observă în zonele cu încălzire crescută, îndepărtate de suprafețele exterioare ale izolației. În acest sens, pentru a studia uzura termică a izolației înfășurării, este necesar să o deschideți local la toată adâncimea sa. Site-urile sunt selectate pentru cercetare zonă mică, situat în zonele cu cea mai mare îmbătrânire a izolației, dar accesibil pentru refacerea fiabilă a izolației după deschidere. Pentru a asigura fiabilitatea rezultatelor studiului, trebuie să existe mai multe locuri unde a fost deschisă izolația.

La deschidere, izolația este examinată strat cu strat, îndoind în mod repetat secțiunile îndepărtate și examinându-le suprafața printr-o lupă. Dacă este necesar, comparați mostre identice de izolație veche și nouă din același material. Dacă izolația în timpul unor astfel de teste se rupe, se dezlipește și se formează mai multe fisuri pe ea, atunci trebuie înlocuită total sau parțial.

Semnele de izolație nesigură sunt, de asemenea, pătrunderea contaminanților de ulei în grosimea izolației și presarea liberă a înfășurării în canelura, care poate provoca mișcări de vibrații ale conductorilor sau părților laterale ale secțiunilor (bobine).

Pentru a determina defecțiunile de înfășurare, se folosesc instrumente speciale. Astfel, pentru a identifica scurtcircuitele de viraj și întreruperile în înfășurări ale mașinilor, pentru a verifica conectarea corectă a înfășurărilor conform diagramei, pentru a marca capetele de ieșire ale înfășurărilor de fază ale mașinilor electrice, se utilizează un dispozitiv electronic EL-1. Vă permite să detectați rapid și precis o defecțiune în timpul fabricării înfășurărilor, precum și după așezarea acestora în caneluri; Sensibilitatea dispozitivului vă permite să detectați prezența unei ture scurtcircuitate la fiecare 2000 de ture.

Dacă doar o mică parte a înfășurărilor prezintă defecte și daune, atunci sunt prescrise reparații parțiale. Cu toate acestea, în acest caz, trebuie să fie posibilă îndepărtarea părților defecte ale înfășurării fără a deteriora secțiunile sau bobinele care funcționează. În caz contrar, o revizie majoră cu o înlocuire completă a înfășurării este mai potrivită.

Repararea infasurarilor statorului

Reparația înfășurărilor statorului se efectuează în cazuri de frecare a izolației, scurtcircuit între fire de diferite faze și între spire ale aceleiași faze, scurtcircuit înfășurării la carcasă, precum și ruperi sau contacte slabe în îmbinările de lipit ale înfășurărilor sau secțiunilor. Amploarea reparației depinde de starea generală a statorului și de natura defecțiunii. După determinarea defecțiunii statorului, se efectuează reparații parțiale cu înlocuirea bobinelor individuale de înfășurare sau se efectuează o rebobinare completă.

În statoarele motoarelor asincrone cu putere de până la 5 kW o singură serie Se folosesc înfășurări aleatorii cu un singur strat. Avantajele acestor înfășurări sunt că firele unei bobine sunt așezate în fiecare canelură pe jumătate închisă, așezarea bobinelor în caneluri este o operațiune simplă, iar raportul de umplere a canelurii cu fire este foarte mare. În statoarele mașinilor electrice cu o putere de 5-100 kW, se folosesc înfășurări aleatorii cu două straturi cu o formă de fantă semiînchisă. Pentru motoarele asincrone cu o putere peste 100 kW, înfășurările sunt realizate cu bobine de sârmă dreptunghiulară. Statoarele mașinilor cu tensiuni de peste 660 V înfășurări sunt înfășurate cu fire dreptunghiulare.

Orez. 103. Șablon articulat pentru bobine de înfășurare:
1 - piuliță de strângere; 2 - bară de fixare; 3 - bară cu balamale.

Metodele de fabricație și așezarea statoarelor în caneluri sunt diferite pentru înfășurările din fire rotunde sau dreptunghiulare. Bobinele de sârmă rotundă sunt înfășurate pe șabloane speciale. Bobinarea manuală a bobinelor necesită timp și necesită multă muncă. Mai des, înfășurarea mecanizată a bobinelor este utilizată la mașinile cu șabloane speciale cu balamale (Fig. 103), cu care pot fi înfășurate bobine de diferite dimensiuni. Aceleași șabloane vă permit să înfășurați secvențial toate bobinele destinate unui grup de bobine sau pentru întreaga fază.

Înfășurările sunt realizate din fire de marca PELBO (sârmă emailată cu lac pe bază de ulei și acoperită cu un strat de fire de fire de bumbac), PEL (sârmă emailată cu lac pe bază de ulei), PBB (sârmă izolata cu două straturi de fire). din fire de bumbac), PELLO (sârmă izolat cu lac ulei și un strat de fire lavsan).

După ce sunt înfășurate grupurile de bobine, acestea sunt legate cu bandă și încep să fie așezate în caneluri. Pentru a izola înfășurările din carcasă în caneluri, se folosesc manșoane cu caneluri, care sunt un suport în formă de U cu un singur strat sau mai multe straturi din material selectat în funcție de clasa de izolație. Astfel, pentru clasa de izolare A se folosesc carton electric si tesatura lacuita, pentru infasurari termorezistente - micanit flexibil sau micanit de sticla.

Producția de izolație și așezarea înfășurării aleatorii moale a unui motor electric asincron

Diagrama bloc a algoritmului și a organigramei pentru repararea înfășurării aleatorii a unui motor electric asincron este prezentată mai jos.

Tehnologia de fabricație a bobinării:

1. Tăiați un set de benzi de material izolator în funcție de dimensiunile datelor de înfășurare. Îndoiți manșeta peste benzile tăiate pe ambele părți. Faceți un set de mâneci cu caneluri.


2. Curățați canelurile statorului de praf și murdărie. Introduceți izolația canelurilor pe toată lungimea în toate canelurile.


3. Tăiați un set de benzi de material izolator și pregătiți garniturile la dimensiune. Faceți un set de garnituri pentru părțile frontale ale înfășurărilor.


4. Puneți două plăci în canelură pentru a proteja izolația firului de deteriorare la așezare. Introduceți un grup de bobine în orificiul statorului; indreptati firele cu mainile si asezati-le in caneluri Scoateti placile din canelura Distribuiti firele uniform in canelura cu un betisor de fibra. Puneți un distanțier izolator interstrat în canelură. Folosiți un ciocan (secure) pentru a plasa bobina așezată pe partea inferioară a canelurii. Pentru înfășurarea cu dublu strat, plasați a doua bobină în canelură.


5. Folosiți pene gata făcute din materiale plastice (filme PTEF etc.) sau faceți din lemn. Tăiați semifabricate din lemn la dimensiunile datelor de înfășurare. Determinați umiditatea relativă a acestora și uscați până la o umiditate relativă de 8%. Înmuiați felii de lemn în ulei uscat și uscați.


6. Puneți pana în canelură și folosiți un ciocan pentru a o îngheța.
   Cu ajutorul unui clește cu ac, tăiați capetele penelor care ies din capetele statorului, lăsând capete de 5 - 7 mm pe fiecare parte.Tăiați părțile proeminente ale garniturilor izolatoare.


7. Așezați distanțiere izolatoare în părțile frontale ale înfășurărilor între bobinele adiacente a două grupuri de faze diferite așezate una lângă alta.
   Îndoiți părțile frontale ale bobinelor de înfășurare cu 15-18° cu lovituri de ciocan spre diametrul exterior al statorului Observați îndoirea lină a firelor bobinei pe unde ies din canal.

Procedura pentru realizarea izolației și așezarea firelor de înfășurare poate fi diferită. De exemplu, fabricarea manșoanelor cu caneluri, distanțierele interstrat și fabricarea penelor din lemn pot fi efectuate înainte de așezarea înfășurărilor, iar ordinea de lucru rămâne în conformitate cu această schemă.

In tehnologia de fabricatie a bobinajelor s-au facut cateva generalizari cu privire la detalii.

Orez. 104. Pozarea și izolarea înfășurării statorice cu două straturi a motoarelor asincrone:
fanta (a) și părțile frontale ale înfășurării (b):
1 - pană; 2, 5 - carton electric; 3 - fibra de sticla; 4 - bandă de bumbac; 6 - ciorapi de bumbac.

Bobinele unei înfășurări cu două straturi sunt plasate (Fig. 104) în canelurile miezului în grupuri, așa cum au fost înfășurate pe șablon. Bobinele sunt așezate în următoarea secvență. Firele sunt distribuite într-un singur strat și acele părți ale bobinelor care sunt adiacente canelurii sunt introduse. Celelalte părți ale bobinelor sunt introduse după ce părțile inferioare ale bobinelor tuturor canelurilor acoperite de pasul de înfășurare au fost introduse. Următoarele bobine sunt așezate simultan cu părțile lor inferioare și superioare cu o garnitură în canelurile dintre părțile superioare și inferioare ale bobinelor distanțierelor izolatoare din carton electric, îndoite sub formă de suport. Între părțile frontale ale înfășurărilor sunt așezate tampoane izolatoare din țesătură lăcuită sau foi de carton cu bucăți de țesătură lăcuită lipite de ele.

Orez. 105. Dispozitiv pentru introducerea penelor în caneluri

După așezarea înfășurării în caneluri, marginile manșoanelor canelurilor sunt îndoite și pene din lemn sau textolit sunt introduse în caneluri. Pentru a proteja pene 1 de rupere și pentru a proteja partea frontală a înfășurării, se folosește un dispozitiv (Fig. 105), constând dintr-un cadru din tablă de oțel îndoită 2, în care se află o tijă de oțel 3 având forma și dimensiunea unei pane. introdus liber. Pena este introdusă cu un capăt în canelură, celălalt în cușcă și antrenat cu lovituri de ciocan pe tija de oțel. Lungimea panei trebuie să fie cu 10 - 20 mm mai mare decât lungimea miezului și cu 2 - 3 mm mai mică decât lungimea manșonului; Grosimea panei - cel puțin 2 mm. Penele se pun la fiert în ulei uscat la o temperatură de 120-140 C timp de 3-4 ore.

După așezarea bobinelor în caneluri și înclinarea înfășurărilor, circuitul este asamblat, începând cu conectarea în serie a bobinelor în grupuri de bobine. Începuturile fazelor sunt considerate a fi concluziile grupurilor de bobine care ies din canelurile situate în apropierea panoului de intrare al motorului electric. Bornele fiecărei faze sunt conectate după decuparea capetelor firelor.

După asamblarea schemei de înfășurare, verificați rezistența electrică a izolației dintre faze și pe carcasă. Absența scurtcircuitelor de viraj în înfășurare este determinată cu ajutorul aparatului EL-1.

Înlocuirea unei bobine cu izolația deteriorată

Înlocuirea unei bobine cu izolație deteriorată începe cu îndepărtarea izolației conexiunilor inter-bobine și a bandajelor care atașează părțile frontale ale bobinelor de inelele de bandaj, apoi scoateți distanțierele dintre părțile frontale, deslipiți conexiunile bobinei și scoateți canelura. pene. Bobinele sunt încălzite cu curent continuu la o temperatură de 80 - 90 °C. Laturile superioare ale bobinelor sunt ridicate folosind pene de lemn, îndoindu-le cu grijă în interiorul statorului și legându-le de părțile frontale ale bobinelor așezate cu bandă de menținere. După aceasta, bobina cu izolația deteriorată este îndepărtată din caneluri. Vechea izolație este îndepărtată și înlocuită cu cea nouă.

Dacă firele bobinei sunt arse ca urmare a defecțiunilor de viraj, acestea sunt înlocuite cu una nouă bobinată din același fir. La repararea înfășurărilor din bobine rigide, este posibil să păstrați firele de înfășurare dreptunghiulare pentru restaurare.

Tehnologia de înfășurare a bobinelor rigide este mult mai complexă decât a bobinelor libere. Firul este înfășurat pe un șablon plat, iar părțile canelate ale bobinelor sunt întinse la o distanță egală între caneluri. Bobinele au o elasticitate semnificativă, deci să se obțină dimensiuni exacte părțile lor canelate sunt presate, iar părțile frontale sunt îndreptate. Procesul de presare presupune încălzirea sub bobine de presiune acoperite cu bachelit sau lac gliftal. Când sunt încălzite, lianții se înmoaie și umplu porii materialelor izolante, iar după răcire se întăresc și țin firele bobinelor împreună.

Înainte de așezarea în caneluri, bobinele sunt îndreptate folosind dispozitive. Bobinele finite sunt plasate în caneluri, încălzite la o temperatură de 75 - 90 ° C și presate cu lovituri ușoare de ciocan pe o bandă de sedimente din lemn. Părțile din față ale bobinelor sunt, de asemenea, îndreptate. Părțile inferioare ale părților frontale sunt legate de inelele de bandaj cu un șnur. Garniturile sunt ciocănite între părțile frontale. Bobinele pregătite sunt coborâte în fante, fantele sunt blocate și conexiunile dintre bobine sunt conectate prin lipire.

Repararea înfășurărilor rotorului

La motoarele asincrone se folosesc următoarele tipuri de înfășurări: „cuști de veveriță” cu tijele umplute cu aluminiu sau sudate din tije de cupru, bobine și înfășurări de tije. Cele mai utilizate sunt „cuștile pentru veverițe” umplute cu aluminiu. Înfășurarea este formată din tije și inele de închidere pe care sunt turnate aripile ventilatorului.

Pentru a îndepărta o „colivie” deteriorată, folosiți topirea acesteia sau dizolvarea aluminiului într-o soluție de sodă caustică 50% timp de 2-3 ore. Umpleți o nouă „cușcă” cu aluminiu topit la o temperatură de 750-780 °C. Rotorul este preîncălzit la 400-500 °C pentru a evita solidificarea prematură a aluminiului. Dacă rotorul este slab apăsat înainte de turnare, atunci în timpul turnării aluminiul poate pătrunde între foile de fier și le poate scurta, crescând pierderile în rotor din cauza curenților turbionari. De asemenea, este inacceptabil să apăsați prea tare fierul de călcat, deoarece pot apărea rupturi ale tijelor nou turnate.

Reparațiile la cuștile cu tije de cupru se fac cel mai adesea folosind tije vechi. După ce ați tăiat conexiunea tijelor „cușcă” pe o parte a rotorului, îndepărtați inelul și apoi faceți aceeași operațiune pe cealaltă parte a rotorului. Marcați poziția inelului față de caneluri, astfel încât capetele tijelor și canelurile vechi să coincidă în timpul asamblarii. Tijele sunt doborâte prin lovirea cu grijă a calelor de aluminiu cu un ciocan și îndreptate.

Tijele trebuie să se potrivească în caneluri cu o lovitură ușoară de ciocan pe tamperul de textolit. Se recomandă introducerea simultană a tuturor tijelor în caneluri și atingerea tijelor diametral opuse. Tijele sunt lipite una câte una, după preîncălzirea inelului la o temperatură la care lipitul cupru-fosfor se topește ușor atunci când este adus la îmbinare. Când lipiți, asigurați-vă că umpleți golurile dintre inel și tijă.

La motoarele asincrone cu rotor bobinat, metodele de fabricare și reparare a înfășurărilor rotorului nu sunt foarte diferite de metodele de fabricare și reparare a înfășurărilor statorului. Reparația începe cu îndepărtarea circuitului de înfășurare, fixarea locațiilor începutului și sfârșitului fazelor pe rotor și locația conexiunilor dintre grupurile de bobine. În plus, schițați sau înregistrați numărul și locația benzilor, diametrul firului de bandaj și numărul de încuietori; numărul și locația greutăților de echilibrare; material izolator, numărul de straturi pe tije, garnituri în canelura, în părțile frontale etc. Schimbarea schemei de conectare în timpul procesului de reparație poate duce la dezechilibrul rotorului. Un ușor dezechilibru în timpul menținerii circuitului după reparație este eliminat prin greutățile de echilibrare, care sunt atașate la suporturile de înfășurare ale înfășurării rotorului.

După stabilirea cauzelor și naturii defecțiunii, se decide problema rebobinarii parțiale sau complete a rotorului. Firul de bandaj este desfășurat pe un tambur. După îndepărtarea bandajelor, lipiți lipiturile din capete și îndepărtați clemele de conectare. Părțile frontale ale tijelor stratului superior sunt îndoite din partea inelelor de contact și aceste tije sunt îndepărtate din canelură. Curățați tijele de izolația veche și îndreptați-le. Canelurile miezului rotorului și ale suportului de înfășurare sunt curățate de reziduurile de izolație. Tijele îndreptate sunt izolate, impregnate cu lac și uscate. Capetele tijelor sunt cositorite cu lipire POS-ZO. Izolația canelurilor este înlocuită cu una nouă, plasând cutii și garnituri pe partea inferioară a canelurilor cu o proeminență uniformă din canelurile de pe ambele părți ale miezului. După finalizarea lucrărilor pregătitoare, încep să asambleze înfășurările rotorului.

Orez. 106. Așezarea bobinei de înfășurare a rotorului:
a - bobină; b - fantă rotor deschisă cu înfășurare instalată.

Într-o singură serie A de motoare asincrone cu o putere de până la 100 kW cu un rotor bobinat, se folosesc înfășurări de rotor cu două straturi bucle realizate din bobine cu mai multe spire (Fig. 106, a).

La reparare, înfășurările sunt plasate în caneluri deschise (Fig. 106, b). Se folosesc și tijele de înfășurare a rotorului îndepărtate anterior. Vechea izolație este mai întâi îndepărtată de pe ele și se aplică o nouă izolație. În acest caz, ansamblul de înfășurare constă în plasarea tijelor în canelurile rotorului, îndoirea părții frontale a tijelor și conectarea tijelor rândurilor superioare și inferioare prin lipire sau sudură.

După așezarea tuturor tijelor sau înfășurărilor finite, benzile temporare sunt aplicate pe tije și testate pentru absența unui scurtcircuit la corp; Rotorul se usucă la o temperatură de 80-100 °C într-un dulap de uscare sau cuptor. După uscare, izolația înfășurării este testată, tijele sunt conectate, penele sunt introduse în caneluri și înfășurările sunt bandajate.

Adesea, în practica de reparații, bandajele sunt făcute din fibră de sticlă și coapte împreună cu înfășurarea. Secțiunea transversală a unui bandaj din fibră de sticlă este mărită de 2 - 3 ori față de secțiunea transversală a unui bandaj de sârmă. Turnul final al fibrei de sticlă este atașat de stratul de dedesubt în timpul procesului de uscare a înfășurării în timpul sinterizării lacului termorigid cu care este impregnată fibra de sticlă. Cu acest design de bandaj, elemente precum încuietori, console și izolație sub bandaj sunt eliminate. Dispozitivele și mașinile pentru înfășurarea bandajelor din fibră de sticlă sunt aceleași ca și pentru cele din sârmă.

Repararea înfășurărilor armăturii

Defecțiunile în înfășurările de armătură ale mașinilor de curent continuu pot fi sub forma unei conexiuni între înfășurare și carcasă, scurtcircuite între ture, rupturi de fire și dezlipirea capetelor înfășurării de pe plăcile colectoare.

Pentru a repara înfășurarea, armătura este curățată de murdărie și ulei, bandajele sunt îndepărtate, conexiunile la comutator sunt dezlipite și vechea înfășurare este îndepărtată. Pentru a facilita îndepărtarea înfășurării din caneluri, armătura este încălzită la o temperatură de 80 - 90 ° C timp de 1 oră. Pentru a ridica secțiunile superioare ale bobinelor, o pană de pământ este introdusă în canelura dintre bobine și pentru a ridica părțile inferioare ale bobinelor, între bobină și fundul canelurii. Canelurile sunt curățate și acoperite cu lac izolant.

În armăturile mașinilor cu o putere de până la 15 kW cu o formă de fante semi-închisă, se folosesc înfășurări aleatorii, iar pentru mașinile de putere mai mare cu o formă de fante deschisă se folosesc înfășurări de bobine. Bobinele sunt realizate din sârmă rotundă sau dreptunghiulară. Cele mai utilizate sunt înfășurările de armătură șablon realizate din fire izolate sau bare de cupru izolate cu pânză lăcuită sau bandă de mica.

Secțiunile înfășurării șablonului sunt înfășurate pe un șablon universal în formă de barcă și apoi întinse, deoarece trebuie să se afle în două caneluri situate în jurul circumferinței armăturii. După ce se dă forma finală, bobina este izolată cu mai multe straturi de bandă, înmuiată de două ori în lacuri izolante, uscată și cositorită la capetele firelor pentru lipirea ulterioară în plăcile colectoare.

Bobina izolată este plasată în canelurile miezului armăturii. Sunt fixate în ele cu pene speciale, iar firele sunt conectate la plăcile colectoare prin lipire cu lipire POS-30. Penele sunt presate din materiale plastice rezistente la căldură - folii isoflex-2, trivolterma, PTEF (tereftalat de polietilen).

Conectarea capetelor înfășurării prin lipire se efectuează cu mare atenție, deoarece lipirea slabă va duce la o creștere locală a rezistenței și la o încălzire crescută a conexiunii în timpul funcționării mașinii. Calitatea lipirii este verificată prin inspectarea zonei de lipire și măsurarea rezistenței de contact, care ar trebui să fie aceeași între toate perechile de plăci colectoare. Apoi curentul de funcționare este trecut prin înfășurarea armăturii timp de 30 de minute. Dacă nu există defecte la îmbinări, nu ar trebui să existe o încălzire locală crescută.

Toate lucrările de demontare a bandajelor, aplicarea de bandaje din sârmă sau bandă de sticlă pe armăturile mașinilor cu curent continuu se efectuează în aceeași ordine ca la repararea înfășurărilor rotoarelor de fază ale mașinilor asincrone.

Repararea bobinelor stâlpilor

Bobinele polilor se numesc înfășurări de excitație, care, în funcție de scopul lor, sunt împărțite în bobine ale polilor principali și suplimentari ai mașinilor de curent continuu. Bobinele paralele principale constau din multe spire de sârmă subțire, iar bobinele serie au o cantitate mică de spire de sârmă cu secțiune transversală mare; acestea sunt înfășurate din bare de cupru goale așezate plat sau pe o margine.

Dupa identificarea bobinei defectuoase se inlocuieste prin asamblarea bobinei la poli. Noile bobine de stâlp sunt înfășurate pe mașini speciale folosind rame sau șabloane. Bobinele de stâlp sunt realizate prin înfășurarea unui fir izolat direct pe un stâlp izolat, curățat în prealabil și acoperit cu lac gliftal. Țesătura lăcuită este lipită de stâlp și învelită în mai multe straturi de micafolium impregnate cu lac de azbest. După înfășurare, fiecare strat de micafolia este călcat cu un fier de călcat fierbinte și șters cu o cârpă curată. Pe ultimul strat Micafolia este lipită cu un strat de material lăcuit. După ce ați izolat stâlpul, puneți șaiba izolatoare inferioară pe el, înfășurați bobina, puneți șaiba izolatoare superioară și fixați bobina pe stâlp cu pene de lemn.

Se repară bobinele stâlpilor suplimentari, restabilind izolarea spirelor. Bobina este curățată de izolația veche și așezată pe un dorn special. Materialul izolator este hartie de azbest de 0,3 mm grosime, decupata in rame in functie de marimea spirelor. Numărul de garnituri trebuie să fie egal cu numărul de spire. Pe ambele părți sunt acoperite cu un strat subțire de bachelit sau lac gliftal. Rotirile bobinei sunt despărțite pe un dorn și distanțiere sunt plasate între ele. Apoi strâng bobina cu bandă de bumbac și o presează. Bobina este presată pe un dorn metalic, pe care este plasată o șaibă izolatoare, apoi bobina este instalată, acoperită cu o a doua șaibă și bobina este comprimată. Prin încălzirea transformatorului de sudură la 120 C, bobina este comprimată în continuare. Răciți-l în poziția presată la 25 - 30 °C. După îndepărtarea din dorn, bobina este răcită, acoperită cu lac de uscare la aer și menținută la o temperatură de 20 - 25 ° C timp de 10 - 12 ore.

Orez. 107. Opțiuni pentru izolarea miezurilor de poli și a bobinelor de poli:
1, 2, 4 - getinax; 3 - bandă de bumbac; 5 - carton electric; 6 - textolit.

Suprafața exterioară a bobinei este izolată (Fig. 107) alternativ cu benzi de azbest și micanit, asigurate cu bandă de tafta, care este apoi lăcuită. Bobina este plasată pe un stâlp suplimentar și prinsă cu pene de lemn.

Uscarea, impregnarea si testarea infasurarilor

Înfășurările fabricate ale statoarelor, rotoarelor și armăturilor sunt uscate în cuptoare speciale și camere de uscare la o temperatură de 105-120 °C. Prin uscare, umezeala este îndepărtată din materialele izolante higroscopice (carton electric, benzi de bumbac), ceea ce împiedică pătrunderea profundă a lacurilor de impregnare în porii pieselor izolatoare la impregnarea înfăşurării.

Uscarea se efectuează în razele infraroșii ale lămpilor electrice speciale sau folosind aer cald în camerele de uscare. După uscare, înfășurările sunt impregnate cu lacuri BT-987, BT-95, BT-99, GF-95 în băi speciale de impregnare. Spațiile sunt dotate cu ventilație de alimentare și evacuare. Impregnarea se realizează într-o baie umplută cu lac și echipată cu încălzire pentru o mai bună pătrundere a lacului în izolația înfășurării sârmei.

În timp, lacul din baie devine mai vâscos și mai gros din cauza volatilizării solvenților de lac. Ca urmare, capacitatea lor de a pătrunde în izolația firelor de înfășurare este mult redusă, mai ales în cazurile în care firele de înfășurare sunt strâns strâns în canelurile miezurilor. Prin urmare, atunci când impregnați înfășurările, verificați în mod constant grosimea și vâscozitatea lacului de impregnare în baie și adăugați periodic solvenți. Înfășurările sunt impregnate de până la trei ori în funcție de condițiile lor de funcționare.

Orez. 108. Dispozitiv de impregnare a statoarelor:
1 - rezervor; 2 - teava; 3 - teava; 4 - stator; 5 - capac; 6 - cilindru; 7 - traversare rotativă; 8 - coloana.

Pentru a economisi lacul, care se consumă din cauza aderenței la pereții cadrului statorului, se folosește o altă metodă de impregnare a înfășurării folosind un dispozitiv special (Fig. 108). Statorul cu înfășurare 4, gata de impregnare, este instalat pe capacul unui rezervor special 1 cu lac, având în prealabil închis cutia de borne a statorului cu un dop. O etanșare este plasată între capătul statorului și capacul rezervorului. În centrul capacului există o țeavă 2, al cărei capăt inferior este situat sub nivelul lacului din rezervor.

Pentru a impregna înfășurarea statorului, aer comprimat cu o presiune de 0,45 - 0,5 MPa este furnizat rezervorului prin conducta 3, cu ajutorul căreia nivelul de lac este ridicat până la umplerea întregii înfășurări, dar sub partea superioară a marginii. a cadrului statorului. La sfârșitul impregnării, opriți alimentarea cu aer și lăsați statorul timp de aproximativ 40 de minute (pentru a scurge lacul rămas în rezervor), scoateți ștecherul din cutia de borne. După aceasta, statorul este trimis în camera de uscare.

Același dispozitiv este folosit și pentru a impregna înfășurările statorului sub presiune. Necesitatea acestui lucru apare în cazurile în care firele sunt așezate foarte strâns în canelurile statorului și cu impregnare normală (fără presiunea lacului) lacul nu pătrunde în toți porii izolației spirelor. Procesul de impregnare sub presiune este următorul. Statorul 4 este instalat în același mod ca în primul caz, dar este închis deasupra cu un capac 5. Aerul comprimat este furnizat rezervorului 1 și cilindrului b, care presează capacul 5 la capătul cadrului statorului prin intermediul instalației. garnitură de etanșare. Traversa rotativă 7, montată pe coloana 8, și îmbinarea cu șuruburi a capacului cu cilindrul fac posibilă utilizarea acestui dispozitiv pentru impregnarea înfășurărilor statorice de diferite înălțimi.

Lacul de impregnare este furnizat rezervorului dintr-un container situat într-o altă încăpere, fără pericol de incendiu. Lacul și solvenții sunt toxici și periculoși de incendiu și, în conformitate cu normele de protecție a muncii, lucrul cu acestea trebuie efectuat în ochelari de protecție, mănuși și șorț de cauciuc în încăperile dotate cu ventilație de alimentare și evacuare.

După terminarea impregnării, înfășurările mașinii sunt uscate în camere speciale. Aer furnizat camerei circulație forțată, încălzit cu încălzitoare electrice, încălzitoare pe gaz sau cu abur. În timpul uscării înfășurărilor, temperatura din camera de uscare și temperatura aerului care iese din cameră sunt monitorizate continuu. La începutul uscării înfășurărilor, temperatura din cameră este creată ușor mai scăzută (100-110 ° C). La această temperatură, solvenții sunt îndepărtați din izolația înfășurării și începe a doua perioadă de uscare - coacerea peliculei de lac. În acest moment, temperatura de uscare a înfășurării crește la 140 °C timp de 5-6 ore (pentru clasa de izolație L). Dacă după câteva ore de uscare, rezistența de izolație a înfășurărilor rămâne insuficientă, atunci opriți încălzirea și lăsați înfășurările să se răcească la o temperatură cu 10-15 °C mai mare decât temperatura ambiantă, după care încălzirea este pornită din nou și procesul de uscare continuă.

Procesele de impregnare și uscare a înfășurărilor la întreprinderile de reparații energetice sunt combinate și, de regulă, mecanizate.

În procesul de fabricare și reparare a înfășurărilor mașinii, se efectuează testele necesare de izolație a bobinei. Tensiunea de testare trebuie să fie astfel încât în ​​timpul testării să fie identificate zonele defecte ale izolației și izolația înfășurărilor funcționale să nu fie deteriorată. Astfel, pentru bobinele cu o tensiune de 400 V, tensiunea de testare a unei bobine care nu este îndepărtată din caneluri timp de 1 minut ar trebui să fie egală cu 1600 V, iar după conectarea circuitului în timpul reparației parțiale a înfășurării - 1300 V.

Rezistența de izolație a înfășurărilor motorului electric cu tensiuni de până la 500 V după impregnare și uscare trebuie să fie de cel puțin 3 MOhm pentru înfășurările statorului și 2 MOhm pentru înfășurările rotorului după rebobinarea completă și 1 MOhm și, respectiv, 0,5 MOhm, după rebobinarea parțială. Aceste valori de rezistență a izolației înfășurării sunt recomandate pe baza practicii de reparare și exploatare a mașinilor electrice reparate.

Masuri de securitate.

Înainte de a începe lucrul, ar trebui să inspectați locul de lucru care trebuie efectuat și să îl puneți în ordine; dacă este aglomerat cu elemente inutile care interferează cu munca, este necesar să-l puneți în ordine și să eliminați toate lucrurile inutile. Motorul electric trebuie deconectat, împământat și postate afișe. Aplicați împământare portabilă la capetele de intrare ale cablului motorului electric. Îngrădiți zona de lucru. Lucrați cu echipament individual de protecție. Lucrați cu instrumente, mecanisme și scule electrice și accesorii verificate. Toate operațiunile din timpul unei revizii majore pentru repararea componentelor și a pieselor unui motor electric sunt efectuate în ateliere specializate folosind echipamente specializate.

Îndepărtarea gardului trebuie să fie posibilă numai cu ajutorul unui instrument. Când se efectuează lucrări într-o zonă protejată de un gard detașabil, acesta trebuie demontat complet.

Apărătoarele glisante sau detașabile care permit accesul pentru reglarea sau instalarea comenzilor sau senzorilor pe o pompă în funcțiune nu trebuie să fie obstrucționate, dar trebuie să împiedice accesul neautorizat într-o zonă potențial periculoasă. Apărătoarele glisante atașate la pompă trebuie să fie fixate și în poziție deschisă.

ED trebuie să reflecte cerința de a interzice îndepărtarea apărărilor pe o unitate de pompă în funcțiune. Pentru a diagnostica și a evalua starea unei anumite unități în timpul funcționării, ferestrele de inspecție trebuie prevăzute în garduri, acoperite cu ochiuri, perforații și grătare.

Componența brigadei.

Electrician reparatii echipamente electrice cu minim 3 gr. privind siguranța electrică. Electrician reparator echipamente electrice cu 3 gr. privind siguranța electrică.

Instrument.

Fișiere.

Perie metalica.

Cuțitul de montator.

Chei 6 - 32 mm.

Set de șurubelnițe.

Set de capete.

Șurubelniță de banc.

Peria este plată.

Montură.

Cleşte.

Perie de curățat.

Bloc de lemn

Set de burghie

Lamă de ferăstrău

Sudare cu arc electric (electrod OMM5)

Foarfece manuală de ghilotină

Foarfece manuală cu disc

Dispozitive, instrumente, mecanisme, echipamente de protecție.

Megger 500 V

Nivel micrometric

Set de sonde

Microohmmetru

Etriere

Căști de protecție

Indicator de tensiune (380V).

Mănuși

Manusi din latex

Ochelari de protectie

Electrod de împământare portabil

Aparat de sudura

Mașină de spălat pentru spălat componente și părți ale mașinilor electrice sau cadă

Pastă marca KHIOT-6

Respirator

Mașină pentru tăierea părților frontale ale înfășurărilor SO-3M

Strung

Instalatie de pulverizare cu plasma de gaz

Dispozitiv pentru îndreptarea curburii arborelui

Mașină de echilibrare dinamică a rotorului

Ciocan de lipit

Mașină de bobinat

Mecanism de spargere

Materiale si piese de schimb.

Etanșant

Bandă de sticlă

Hârtie abrazivă

Materiale de ștergere

Banda de păstrare

Spirit alb

Kit rulmenti de rezerva

Teren de rezervă

Ventilator de rezervă

Preparat detergent sintetic ML-51

Pastă marca KHIOT-6

Set de dopuri

Set de crampoane

Lac adeziv

Garnituri de mica

Pene de textolit

Acid azotic concentrat

Chit

Smalț rezistent la substanțe chimice

Șervețele

Soluție de sodă 10%.

Fibra de sticla

Carton de azbest

Electrod din fontă grad B

Tabelul 4.

Secvența operațiilor.