Velge motorsykkelhjelm. Hvordan velge og kjøpe riktig motorsykkelhjelm

HVORDAN BESTEMME DEN PASSENDE STØRRELSEN FOR MOTORSYKKELHJELM

Du kjøper en motorsykkelhjelm for første gang eller ønsker å bytte hjelmmerke. Hvordan bestemme hvilken størrelse du skal fokusere på? Hvordan kan du sørge for at hjelmen du prøver på i butikken har den perfekte størrelsen og formen for deg?

Først må du bestemme hjelmstørrelsen din. Dette er veldig enkelt å gjøre, men det er en rekke forbehold og unntak som du trenger å vite - vi anbefaler å lese artikkelen til slutt.

For å bestemme hjelmstørrelsen din, gjør følgende:

2. Sammenlign nå resultatet oppnådd med hjelmstørrelsene angitt i sammendragstabellene nedenfor - hver hjelmstørrelse tilsvarer en viss hodeomkrets i centimeter og/eller tommer. Fordi forskjellige produsenter lager harde skall i helt forskjellige former og størrelser, kan de klassifisere hjelmstørrelsene forskjellig. Nedenfor på denne siden er det tabeller over hjelmstørrelser som tilsvarer hodeomkretslengden, avhengig av hjelmmerke/-produsent. Hvis du er fast overbevist om at du vil kjøpe en hjelm fra et bestemt merke, for eksempel Arai eller Shoei, se den tilsvarende tabellen (eller les anbefalingene på produsentens nettsted).

3. Hvis du ser at to hjelmstørrelser kan passe deg, er det å foretrekke å fokusere på den mindre størrelsen. 3.1. For det første er sikkerhetskrav (og du kjøper en hjelm nettopp for din egen sikkerhet, og ikke for skjønnhet - eller ikke bare for skjønnhet) at hjelmen sitter veldig tett på hodet (men ikke forårsaker smerte) - ellers graden av dens beskyttelsen vil være betydelig mindre, eller ved et fall fra en motorsykkel vil hjelmen falle helt av hodet. 3.2. For det andre, nå bestemmer du bare den teoretiske størrelsen, og i butikken kan du velge den mest passende størrelsen (med mindre du bestiller en hjelm fra en katalog; mer om det nedenfor).

Nedenfor er to tabeller med hjelmstørrelser; Du vil se at dataene i dem er litt forskjellige - dette skyldes det faktum at forskjellige produsenter klassifiserer størrelsene på modellene deres annerledes. Derfor beste alternativet- ta disse dataene som grunnlag, og din størrelse

hjelm for hvert enkelt merke bestemmes av andre tabeller, som presenteres på denne siden nedenfor.

Tabeller over motorsykkelhjelmstørrelser avhengig av hodeomkrets

Merk: Størrelsene varierer avhengig av hjelmmerker. Dessuten kan selv samme produsent fra tid til annen revidere sine egne dimensjoner, for ikke å snakke om å endre formen på det harde skallet avhengig av modellen.


Tommer	Centimeter	Hodeplagg størrelse	Hjelmstørrelse

Størrelsen og komforten på hjelmen du kjøper har stor innvirkning på hvordan du kjører motorsykkelen din. Dessuten kommer du forhåpentligvis aldri ut i en ulykke, men hvis du gjør det, vil størrelsen på hjelmen spille en avgjørende rolle for å beskytte hodet ditt.

Kjør aldri motorsykkel hvis du ikke synes hjelmen sitter som den skal. Hjelmen skal sitte tett på hodet, men skal ikke legge for mye press på hodet – du skal føle deg komfortabel.

Når du prøver hjelmer, bør du vurdere følgende:

1. Du har bestemt den teoretiske størrelsen på hjelmen. I butikken, begynn å prøve en hjelm av passende størrelse - hvis størrelsen og formen på en produsents skall virker for løst, prøv en mindre størrelse fra samme modell, og omvendt. Ikke glem: de samme størrelsene kan variere betydelig hvis du prøver hjelmer fra forskjellige produsenter - se tabellene ovenfor. Før du tar på deg hjelm, fjern øredobber fra ørene, fjern andre smykker, og vær forsiktig når du prøver dem hvis du har piercinger i ansiktet. Folk som kjøper hjelm for første gang er som regel redde for å sette hjelmen på hodet hvis de kjenner motstand og føler at hjelmen er for liten. Det er ingen grunn til å være redd: hjelmen skal settes tett på, hjelmen vil ikke rive av ørene dine, og hvis du kan sette den på hodet, kan du alltid ta den av. Som regel, på grunn av formen på det harde skallet og putene, kan du vurdere komforten til en hjelm bare når den er helt satt på hodet, og ikke når du slutter å trekke den ned, for eksempel føler at "din ørene er i veien." :))

2. Hjelmen skal ikke være for stram. Når du har hjelmen i hendene, ta tak i hakestroppen med begge hender og plasser hjelmen på hodet – du skal kjenne toppen av hjelmskallet berøre toppen av hodet. Løft hjelmen og senk den ned igjen - du skal føle at den senker seg ned på toppen av hodet og berører den. Vær oppmerksom på følgende punkter. 2.1. Du kjenner umiddelbart at hjelmen sitter for tett på hodet, du opplever ubehag og til og med smerte. 2.2. Toppen av hodet berører ikke toppen av hjelmen. 2.3. Hjelmen fester seg veldig godt til ørene og sitter ikke ordentlig på hodet. 2.4. Du føler smerte hvor som helst. Hvis minst ett av disse punktene gjelder når du prøver hjelm, må du mest sannsynlig prøve en større hjelm og/eller en annen form – hvis vi snakker om samme merke. (Hvis du prøver på en hjelm av samme størrelse, men fra en annen produsent, kan det være den perfekte passformen og/eller passformen.)

3. Hjelmen skal ikke være for løs. Når du har funnet en hjelm som sitter tett på hodet og som føles komfortabel, må du passe på at den ikke er for løs. For å sjekke dette, fest hakestroppen godt og ta tak i hakebeskytteren eller kantene på sidene av hjelmen med hånden. Prøv å flytte hjelmen fra side til side og opp og ned. Hvis hjelmen beveger seg fritt nok, er den for stor. Hvis du føler at hjelmen trekker i huden din, er størrelsen riktig valgt. Hvis du setter hjelmen på hodet uten motstand i det hele tatt, vil den definitivt være for løs. Ikke glem at en hjelm, som sko, som hansker, slites ut over tid; Pakningene vil stramme og hjelmen vil passe og passe mer fritt på hodet.

4. Riktig størrelse. Den siste sjekken er veldig viktig, men ubehagelig. Hjelmstroppen skal være festet. Ta tak i bakkanten av hjelmen med hendene og trekk den opp og frem, og prøv å trekke den fra hodet mot brystet. Prøv så å trekke hjelmen av hodet, men i den andre retningen - bakover. Hvis du føler at du med litt mer innsats kan trekke en festet hjelm av hodet, er det to ting du bør vurdere: mulige alternativer: 4,1. Denne hjelmen er for løs, og under en ulykke, når du treffer veien, kan den bli revet av hodet - derfor vil hjelmen ikke kunne beskytte deg. 4.2. Du har festet stroppen for løst. Sjekk låsen - om nødvendig, spør selgeren om hjelp, og gjenta testen - prøv igjen å trekke hjelmen av hodet i forskjellige retninger. En slik test er ubehagelig og kanskje til og med litt smertefull, men kraften som genereres når du treffer veien vil være uforholdsmessig større, så det er bedre å vite sikkert at hjelmen forblir på hodet ditt.

Kompromisser når du velger motorsykkelhjelm

Det er alltid kompromisser som må inngås når du kjøper en hjelm. Det er bedre å forberede seg psykologisk på dette kompromisset på forhånd og bestemme selv hvilken hjelm du trenger å kjøpe.

Hver produsent lager hjelmer på sin egen måte: de brukes ulike materialer, harde skall er tilgjengelige i ulike former, og sikkerheten til hjelmer er sertifisert av ulike standarder. Vi har allerede sagt at TEORETISK oppfyller enhver hjelm som selges minimumskravene og tilstrekkelige sikkerhetskrav. Du vil ikke være i stand til å vurdere de beskyttende egenskapene til en hjelm i en butikk - du må stole på selgerens ærlighet og sertifikater.

Du vil heller ikke være i stand til å evaluere sammensetningen av materialet som det harde skallet til hjelmen er laget av. Ikke vær for mye oppmerksom på de høyteknologiske materialene hjelmen er laget av – bare velg en hjelm du føler deg komfortabel i og som veier mindre. Men hvis du anser deg selv som en ekspert på området kjemiske teknologier og materialer, kan du se hva det harde skallet og putene er laget av - denne informasjonen er angitt i dokumentene, så vel som på en etikett inne i hjelmen (dette bør også indikere sitil hjelmen).

Ulike produsenter lager harde skall i forskjellige former. Ulike produsenter endrer størrelsen på hjelmene på forskjellige måter: noen produserer flere forskjellige størrelser av harde skall, andre lager ett skall, og endrer størrelsen på hjelmen på grunn av tykkere/tettere puter. Hvis flere forskjellige skjell brukes i en modellserie, vil slike modeller bli dyrere bare fordi produsenten må sertifisere hvert skall separat. I tillegg kan samme produsent produsere forskjellige modeller med forskjellige skallformer, så hvis formen på en hjelm av en modell ikke passer deg, betyr ikke dette at du bør krysse ut det merket og prøve hjelmer fra et annet merke - det er ganske mulig at en annen modell fra samme produsent vil passe perfekt til formen på hodet ditt.

I økende grad utstyrer produsentene hjelmene sine med avtagbare foringer som kan vaskes. I økende grad er hjelmer også utstyrt med avtakbare puter – ikke bare vil du kunne bytte putene når de slites/komprimeres og du vil føle at hjelmen ikke lenger sitter så tett på hodet, men også ved hjelp av ulike puter du kan oppnå den beste graden av komfort. En god selger som er interessert i hjelmkjøpet og din tilfredshet med kjøpet, vil tillate deg å prøve hjelmen med forskjellige polstringskombinasjoner.

komfort/bekvemmelighet og pris. To tredjedeler av hjelmkjøpere oppgir stil/farge og komfort/bekvemmelighet som de tre viktigste faktorene som påvirker et hjelmkjøp. Samtidig legger nesten halvparten av kjøperne utgiften til hjelmen på en av de første plassene. Studien fant også at når kjøpere blir eldre, reduseres betydningen av hjelmstil eller farge, men viktigheten av komfort og bekvemmelighet øker.

"Motorsyklisters preferanser for motorsykkel- og hjelmtype endres med alder og erfaring," sa Todd Muendorff. "Yngre motorsyklister, spesielt de på sportssykler, setter større pris på hjelmer som er designet for å møte de nyeste mote trender i farger og grafikk."

Ventilasjonssystemet vil være svært nyttig i varmt vær. Men det er viktig å sjekke en del punkter. Det viktigste er å sørge for at det som ser ut til å være hull faktisk er hull - noen ganger er "luftinntaket" bare for å se, det er faktisk ikke noe hull i det og ingen luft vil strømme gjennom det. Pass på at du kan åpne og lukke åpningene normalt – helst uten å ta av deg hanskene! Ideelt sett, hvis hjelmen har hull i den fremre delen hvor luft vil komme inn, så bør det være et hull bak der luft vil komme ut; Med et slikt system vil ventilasjonen inne i hjelmen være optimal.

Vær oppmerksom på selve stroppen. Hvor komfortabel føler du deg når den er festet? Har den myk polstring inni? Hvor praktisk er låsen å bruke, vil den frie enden av stroppen utvikle seg i vinden?

En hjelm som er laget i høyeste klasse og vil passe perfekt på hodet ditt vil som regel være dyrere. Snakk med andre motorsyklister, finn ut på ulike motorsykkelfora hva folk synes om et bestemt hjelmmerke.

Så velg noen merker du foretrekker (fordi det kan vise seg at det eneste merket av hjelm du slår deg til ro med ikke passer til hodet ditt), bestem hvor mye du er villig til å bruke på en hjelm, hvilken type hjelm du ønsker å kjøpe, hvilken farge , hvilke tilleggsegenskaper denne hjelmen skal ha (ventilasjonskanaler i øyenbrynene, på toppen av hodet, på baksiden, type lås, avtagbart fôr, puter, deflektormaske, etc.), bestem din teoretisk størrelse. I butikken kan du gjøre et bedre valg. Det er bare ett kompromiss du ikke bør inngå: hvis du i en butikk ikke finner en eneste hjelm du føler deg komfortabel i og som passer deg perfekt i størrelse og form, gå til en annen butikk! Hvis hjelmen er for løs, vil den ikke beskytte deg under en krasj, og hvis den legger for mye press på hodet ditt, vil du ikke bruke den igjen!

En motorsykkelhjelm er det viktigste utstyret for en motorsyklist. I tillegg til direkte beskyttelse av hodet fra ulike hode- og nakkeskader, hjernerystelse i tilfelle en ulykke, gir en motorsykkelhjelm hverdags- og øyeblikkelig beskyttelse mot motvind, kulde, dårlig vær og alle slags problemer som finnes i luft - fra støv til insekter og fugler.

Før må du bestemme deg for hvilken type hjelm som passer for dine oppgaver, hvilken produsent du skal foretrekke, og ved kjøp velge riktig hjelmstørrelse og velge farge basert på dine egne preferanser eller fargen på motorsykkelen.

Tradisjonelt er motorsykkelhjelmer klassifisert i henhold til utformingen av skallet, som som regel bestemmer formålet.

Integrert hjelm, også kjent som Full-Face, er for tiden den mest populære typen hjelm. Gir det høyeste beskyttelsesnivået og har de beste aerodynamiske egenskapene. Den brukes både til hverdagskjøring i byen og utenfor byen, og i sportskonkurranser i motorsykkelracing.

Modulær hjelm, også kalt flip-up. Strukturelt lik en integrert hjelm, men i motsetning til den har den i tillegg til det stigende visiret en helt tilbakelent frontdel, som gjør at du ikke kan fjerne den helt hvis du trenger å prate eller drikke vann under korte stopp - for eksempel kl. en bensinstasjon osv. Av denne grunn er den veldig populær blant motorsyklister. Beskyttelsesnivået er sammenlignbart med integralet. Vekten til en modulær hjelm, på grunn av dens kompliserte design, er litt større enn for integrerte hjelmer.

Åpen type hjelm, noen ganger kalt en "¾ hjelm," har en åpen front. I ulike modeller kan den være utstyrt med et visir, et beskyttelsesvisir, eller ikke ha noen i det hele tatt. Utbredt blant sjåfører av scootere, helikoptere og cruisere. Gir et tilstrekkelig nivå av beskyttelse ved moderate hastigheter, og et høyt nivå av bekvemmelighet i daglig bruk, takket være det konstant åpne ansiktet. Hjelmer av åpen type inkluderer også ulike typer motorsykkelhjelmer (i Vesten kalt Braincaps), som bare dekker den øvre halvkule av hodet, men det skal bemerkes at de fleste av disse hjelmene vanligvis ikke har sikkerhetssertifikater og produsentene deres ofte direkte indikerer at bruken til det tiltenkte formålet ikke er tillatt.

Cross motorsykkelhjelm Den utmerker seg med en utviklet, iøynefallende frontdel, har solbeskyttende visir og er designet for bruk med spesielle motocrossbriller. Som navnet tilsier, er hovedformålet motocross og enduro. I tillegg er motocrosshjelmer populære blant supermotard-ryttere, stuntridere og ATV-kjørere. Faktum er at utformingen av en motocrosshjelm gir ekstremt effektiv ventilasjon under intens pust forårsaket av fysisk aktivitet, som følger med disse områdene innen motorsport. Det er også modifikasjoner av langrennshjelmer som er rettet mot mer komfortabel "sivil" kjøring og reiser. Disse inkluderer for eksempel de med Pinlock-visir og komfortabel innredning av høy kvalitet.

Snøscooterhjelmer Ved første øyekast ser de ut som vanlige motorsykkelhjelmer, men de har en rekke grunnleggende forskjeller. De har et dobbeltvindusvisir for antiduggbeskyttelse. For noen modeller kan du i tillegg kjøp et visir med oppvarmede vinduer. Snøscooterhjelmer er vanligvis laget som modulære hjelmer med helt eller delvis løftbar frontdel og er utstyrt med en maske for å ventilere utåndet luft til utsiden for å hindre at glasset dugger til fra innsiden. Og for snøscooterracing brukes som regel motocrosshjelmer, komplett med spesielle snøscooterbriller.

Det vanligste spørsmålet blant nybegynnere er hvorfor motorsykkelhjelmer som tilsynelatende er like i utseende noen ganger varierer i pris flere ganger? Det er faktisk mange faktorer, og det kan ikke sies at noen merker, som de sier, "tar penger for merkevaren." Selv den rimeligste modellen fra verdens ledende produsent av motorsykkelhjelmer - Shoei XR-1100, som i pris kan sammenlignes med toppmodeller fra andre selskaper, produseres konsekvent det høyeste nivået, mens det i entry-level hjelmer fra mindre kjente produsenter er mulig å finne noen teknologiske løsninger som er tydelig designet for å spare penger og redusere kostnadene for designen. Det er viktig å merke seg at prisen på en hjelm i stor grad indikerer dens bekvemmelighet og komfort snarere enn graden av beskyttelse, kravene som nødvendigvis oppfylles av selv de rimeligste modellene. En annen mulighet til å spare litt penger er å kjøpe en hjelm med en monoton farge - hvit, svart, sølv eller matt, som vanligvis er billigere enn deres fargerike flerfargede kolleger med komplekse mønstre.

Alt annet likt, er kostnaden for en hjelm påvirket av typen og kvaliteten på skallet og interiørmaterialene som brukes. Vekten på hjelmen avhenger direkte av dem - og jo lavere vekt, jo mindre belastning påføres nakkemusklene, d.v.s. en lett hjelm er mer behagelig på lange turer. På nybegynnermodeller er det innvendige polstringen som regel ikke avtagbar, visiret har ikke antiduggbelegg eller system Pinlock. I tillegg er enkle, billige visirer mer utsatt for riper. Dette betyr at den praktiske holdbarheten til en billig hjelm er dårligere enn eldre modeller, hvis polstring kan tas av og tåler gjentatt vask, og visiret forblir gjennomsiktig i lengre tid. Interiøret i dyrere modeller har en mer kompleks lettelse, grundig med tanke på hodets anatomi, og noen ganger muligheten for finjustering til en spesifikk person ved å bruke avtakbare elementer i forskjellige tykkelser.

Modeller i mellom- og øvre priskategorier har også et omfattende ventilasjonssystem med mange inngangs- og utgangskanaler, som gir komfort over et bredere spekter av temperaturer og hastigheter. Formen på noen hjelmer finjusteres i en vindtunnel under designprosessen. Dette løser to problemer – å forbedre strømlinjeforming og stabilitet ved høye hastigheter og redusere støynivået.

I tillegg har enkelte hjelmmodeller allerede diverse tilleggsutstyr som standard. Dette inkluderer den nevnte Pinlock - spesiell film, installert på den indre overflaten av visiret og danner et forseglet beskyttende luftlag som forhindrer visiret i å dugge på grunn av temperaturforskjellen mellom utsiden og innsiden av hjelmen. Noen hjelmer har innebygd solskjerm som kan løftes opp. Noen turistmodeller er utstyrt med proprietær lydkommunikasjon og håndfrisystemer.

Produsenter som f.eks Shoei, Schuberth, Lazer, IXS, i tillegg til selve hjelmene produserer de et bredt utvalg av erstatnings- og reservevisirer. Både standard transparent og tonet i ulike røyk- og speilnyanser, med eller uten pinlock. Det er viktig å tenke på at tonede visirer, som gjør kjøring på dagtid mye lettere, spesielt mot sol, praktisk talt ikke egner seg for normal bruk om natten. Derfor, hvis du må reise om natten, må du enten installere et gjennomsiktig visir på forhånd eller begrense deg til et der bare en del av overflaten langs den øvre kanten er tonet.

Når det gjelder størrelsene. Dessverre stemmer ikke størrelsestabellene til de aller fleste forskjellige merker. De. Hvis du for øyeblikket bruker en hjelm i størrelse M, så når du bytter til en annen produsent, er det stor sannsynlighet for at du trenger S eller L. Uten "live" å prøve på, uten å se, bør du ikke kjøpe en hjelm. Selv forskjellige modeller av samme merke kan passe forskjellig på samme hode. Generelt er regelen denne: en riktig valgt motorsykkelhjelm skal sitte ganske tett på hodet, men uten noen smertefulle eller ubehagelige opplevelser. Noen ganger hender det at en hjelm passer perfekt, men er satt på for stramt, noe som er upraktisk og kan føre til for tidlig skade på polstringen. Derfor, før du går til en motorsykkelforhandler, bør du på forhånd identifisere ikke én, men flere modeller og ta det endelige valget blant dem.

1. Typen din fremtidige hjelm.

Hjelmtypen avhenger direkte av din kjørestil eller valgt motorsportsdisiplin. En kort sammenligning av hjelmtyper er som følger:

Motocross – en klassisk full-face (en hjelm som helt dekker hodet og ansiktet) for langrenn med en lang "kjeve" og et visir, uten visir, den letteste og mest holdbare hjelmen som pålitelig beskytter rytterens hode.

Enduro - i de fleste tilfeller er en motocrosshjelm perfekt, men for elskere av en "blandet stil" av langrenn og landeveiskjøring, er det verdt å vurdere motard- eller enduro-/touringhjelmer i full ansikt.

Supermoto, kretsløp eller stunt – det klare valget ville være det klassiske hele ansiktet av typen "integrert".

Hastighetskjøring på veiene eller i byen (for eksempel på en sportssykkel) - i dette tilfellet er det verdt å vurdere en "modulær" hjelm med et sammenleggbart "visir" som kombinerer visiret og "kjeven" på hjelmen. Dette alternativet vil være en mer komfortabel løsning enn den "integrerte" orientert mot sportsbruk.

Sakte tur på veiene eller i byen (for eksempel på en helikopter, cruiser eller scooter) - du kan vurdere en halvåpen type hjelm, uten "kjeve", både med og uten visir. For eksempel, i dette tilfellet er hjelmer av typen "valnøtt" eller "hjelm" perfekte.

2. Etter å ha valgt type hjelm, må du bestemme riktig størrelse.

Detaljert bruksanvisning presentert på vår nettside. For å si det kort, må du måle omkretsen av hodet med en centimeter, som tas 2-3 cm over øyenbrynene og ørene. Etter dette finner vi den resulterende omkretsen i størrelsestabellen og ser på den tilsvarende motorsykkelhjelmens størrelse. Hjelmen skal sitte så tett som mulig, men samtidig skal den ikke klemme hodet, så hvis valget står mellom to størrelser er det bedre å ta en hjelm av mindre størrelse.

Er størrelsen bestemt? Flott! Det er på tide å bestemme seg for dine krav til parametrene til hjelmen, og kanskje dette punktet krever mest oppmerksomhet, fordi... utvalg av motorsykkelhjelmer forskjellige typer og spesifikasjonene er rett og slett enorme. I tillegg vil den endelige kostnaden for en bestemt modell avhenge av parametere som materialer, vekt, grad av beskyttelse, tilleggsfunksjonalitet, til og med design og farge.

3. Amatørløsning eller modell for profesjonelle?

Dette faktisk spørsmål for mange, generelt, bør valget styres av følgende regler:

– Hvis du er involvert i ekstrem motorsport, uansett disiplin, det være seg cross, enduro, freestyle, supermoto eller stunt, vil valg av modell avhenge av dine nåværende kjøreegenskaper og kjørestil. Hvis du er ny innen motorsport og "tar dine første skritt" på dette feltet, er dette for deg optimalt valg Det vil være budsjettmodeller av motorsykkelhjelmer. Disse hjelmene vil gi deg den nødvendige beskyttelsen og tilstrekkelig komfortnivå for en trygg start på din idrettskarriere. Hvis du er en profesjonell idrettsutøver eller en erfaren amatør, bør du vurdere dyrere modeller med økt grad av beskyttelse, lav vekt, forbedret ergonomi, etc. Disse modellene av motorsykkelhjelmer vil gi deg selvtillit egen styrke og muligheter når du passerer vanskelige ruter, hopp eller høyhastighetsløyper, noe som gir deg pålitelig beskyttelse og høy komfort.

– En lignende regel gjelder for kjøring på vei eller i urbane forhold, men i dette tilfellet avhenger valget av hjelm i stor grad av din "gjennomsnittlige" hastighet på veiene og kjørestil. Foretrekker du en forsiktig og rolig tur? Da kan du vurdere budsjettmodeller av landeveismotorsykkelhjelmer, til og med halvåpne. Hvis du tvert imot er en fan av høye hastigheter og en aggressiv kjørestil, bør du ikke spare på din egen sikkerhet; å velge den mest beskyttede hjelmen, for eksempel integrert og modulær, vil være et utmerket alternativ for deg.

4. Bør jeg ta hjelm med eller uten visir?

Dette er et rent individuelt spørsmål, med unntak av disipliner som motocross, enduro og freestyle - i disse tilfellene er valget åpenbart; dette er en klassisk motocrosshjelm, som krever obligatorisk bruk av separate motorsykkelbriller. Hvis vi snakker om blandede kjørestiler eller kjøring på veier og i urbane forhold, kan personlige preferanser ha innvirkning i dette tilfellet, men for elskere av høye hastigheter vil det være mest praktisk å kjøpe en hjelm med innebygd visir. komfortabel løsning.

5. Sammensatte kroppsmaterialer eller karbon?

Nok en gang vil valget i stor grad avhenge av dine ferdigheter innen utstyrsledelse. Modeller for profesjonelle ryttere er ofte laget av komposittmaterialer, som budsjettalternativer for elskere. Imidlertid er karbonmodeller, i nesten 100 % av tilfellene, designet for bruk av profesjonelle idrettsutøvere og ryttere med lang erfaring. Som et resultat er slike modeller dyrere på grunn av materialets spesielle egenskaper, nemlig ultralav vekt med høy strukturell styrke. På den annen side er karbon mindre holdbar enn kompositt, spesielt ved hard bruk og fall.

6. Hvilken farge og design skal jeg velge? Blank hjelm eller matt?

Det er tydelig at dette er et spørsmål om estetiske preferanser. Men det er noen få punkter å vurdere. For eksempel vil en hjelm i lyse farger være mer synlig på veien. En hjelm malt med lett maling varmer mindre opp i solen. En blank finish motstår bedre vedheft av smuss osv. På den annen side er smuss og flekker mindre merkbare på en mørk overflate, den matte finishen samler ikke fingeravtrykk og er mer motstandsdyktig mot riper, mørke nyanser og en "rolig" grafisk design passer godt med nesten alt utstyr og motorsykkel. Basert på punktene ovenfor kan du selv bestemme de viktigste fordelene med en bestemt farge og design, noe som vil lette prosessen med å velge en spesifikk modell.

7. Pris.

Hvilket alternativ å velge, billigere eller dyrere? Hvis du følger våre korte instruksjoner om valg av hjelm, og beveger deg fra punkt til punkt, bør svaret bli åpenbart. Er du en nybegynner idrettsutøver, en amatør, eller foretrekker en rolig tur og ønsker også å spare penger? Budsjett- og mellomprissegmentmodeller vil være det beste valget for deg.

Hvis du er en profesjonell idrettsutøver, en erfaren rytter og en elsker av høye hastigheter, så trenger du ikke råd :) Du vet at du ikke bør spare på din egen sikkerhet og komfort, dessuten har du sikkert allerede møtt budsjett løsninger og ønsker å få «noe mer» fra din nye hjelm. Derfor venter profesjonelle løsninger fra ulike produsenter på deg!

Arai lager motorsykkelhjelmer av utmerket kvalitet. Den største ulempen er den høye prisen. For eksempel koster denne Arai Quantum-II-modellen 508,95 dollar.

30.03.2005
Du kjøper en motorsykkelhjelm for første gang eller ønsker å bytte hjelmmerke. Hvordan bestemme hvilken størrelse du skal fokusere på? Hvordan kan du sørge for at hjelmen du prøver på i butikken har den perfekte størrelsen og formen for deg?

Dette er den andre artikkelen viet til valg av motorsykkelhjelm. Den innledende delen kan leses på lenken: .

Først må du bestemme hjelmstørrelsen din. Dette er veldig enkelt å gjøre, men det er en rekke forbehold og unntak som du trenger å vite - vi anbefaler å lese artikkelen til slutt.

For å bestemme hjelmstørrelsen din, gjør følgende:

1. Bruk en skreddercentimeter eller et mykt målebånd, mål omkretsen av hodet på den bredeste delen (hvis du ikke har en centimeter, fest en flette eller et tau til hodet, og mål deretter den resulterende lengden med en linjal ). Som regel må du måle hodeomkretsen i en avstand på 1,5-2,5 centimeter over øyenbrynene, litt over ørene og på det punktet på bakhodet som gir deg størst omkrets (se bilder). Mål hodet flere ganger for å unngå feil og finne maksimal omkrets. I enhver anstendig butikk, hvor kvalifiserte og kunnskapsrike selgere jobber, vil de bestemme riktig størrelse for deg ved å bruke samme metode. Men det er ingen garanti for at selgeren vil være oppmerksom og høflig. I tillegg må du tydelig vite størrelsen din hvis du bestiller en hjelm fra en katalog.

Nedenfor er to tabeller med hjelmstørrelser; Du vil se at dataene i dem er litt forskjellige - dette skyldes det faktum at forskjellige produsenter klassifiserer størrelsene på modellene deres annerledes. Derfor er det beste alternativet å ta disse dataene som grunnlag, og bestemme hjelmstørrelsen for hvert enkelt merke ved å bruke andre tabeller, som presenteres på denne siden nedenfor.

Tabeller over motorsykkelhjelmstørrelser avhengig av hodeomkrets
Merk: Størrelsene varierer avhengig av hjelmmerker. Dessuten kan selv samme produsent fra tid til annen revidere sine egne dimensjoner, for ikke å snakke om å endre formen på det harde skallet avhengig av modellen.

Tommer	Centimeter	Hodeplagg størrelse	Hjelmstørrelse
20,87 - 21,26	53 - 54	6-5/8 - 6-3/4	XS
21,65 - 22,05	55 - 56	6-7/8 - 7	S
22,44 - 22,83	57 - 58	7-1/8 - 7-1/4	M
23,23 - 23,62	59 - 60	7-3/8 - 7-3/4	L
24,02 - 24,41	61 - 62	7-5/8 - 7-7/8	XL

Tommer	Centimeter	Hodeplagg størrelse	Hjelmstørrelse
19 5/8 - 20 1/8	50 - 51	6-6 3/8	XXS
20 1/4 - 20 7/8	52 - 53	6 1/2 - 6 5/8	XS
21 - 21 5/8	54 - 55	6 3/4 -6 7/8	S
21 3/4 - 22 3/8	56 - 57	7-7 1/8	M
22 1/2 - 23 1/8	58 - 59	7 1/4 - 7 3/8	L
23 1/4-24	60 - 61	7 1/2 - 7 5/8	XL
24 1/8 - 24 7/8	62 - 63	7 3/4 - 7 7/8	XXL
25 - 25 5/8	64 - 65	8 - 8 1/8	XXXL
26 3/8 - 26 3/4	67 - 68	8-3/8 - 8 1/2	XXXXL
27 - 27 1/2	69 - 70	8 5/8 - 8 3/4	XXXXXL

Overensstemmelsestabeller mellom motorsykkelhjelmstørrelser avhengig av merke
(hjelmens størrelse, omkrets i tommer og centimeter)

Nå som du vet din omtrentlige størrelse, kan du gå til butikken. Vi antar at du allerede har bestemt deg for type hjelm, merke og omtrentlig prisklasse, samt funksjonelle funksjoner til hjelmen, som ventilasjonssystemet og aerodynamiske kanaler på overflaten av skallet, mekanismen for å erstatte hjelmen. glass, type lås, farge og grafikk osv. d. og så videre.

Kjør aldri motorsykkel hvis du ikke synes hjelmen sitter som den skal. Hjelmen skal sitte tett på hodet, men skal ikke legge for mye press på hodet – du skal føle deg komfortabel.

Når du prøver hjelmer, bør du vurdere følgende:

1. Du har bestemt den teoretiske størrelsen på hjelmen. I butikken, begynn å prøve en hjelm av passende størrelse - hvis størrelsen og formen på en produsents skall virker for løst, prøv en mindre størrelse fra samme modell, og omvendt. Ikke glem: de samme størrelsene kan variere betydelig hvis du prøver hjelmer fra forskjellige produsenter - se tabellene ovenfor. Før du tar på deg hjelm, fjern øredobber fra ørene, fjern andre smykker, og vær forsiktig når du prøver dem hvis du har piercinger i ansiktet. Folk som kjøper hjelm for første gang er vanligvis redde for å sette hjelmen på hodet hvis de kjenner motstand og føler at hjelmen er for liten. Det er ingen grunn til å være redd: hjelmen skal settes tett på, hjelmen vil ikke rive av ørene dine, og hvis du kan sette den på hodet, kan du alltid ta den av. Som regel, på grunn av formen på det harde skallet og putene, kan du vurdere komforten til en hjelm bare når den er helt satt på hodet, og ikke når du slutter å trekke den ned, for eksempel føler at "din ørene er i veien." :))

4. Riktig størrelse. Den siste sjekken er veldig viktig, men ubehagelig. Hjelmstroppen skal være festet. Ta tak i bakkanten av hjelmen med hendene og trekk den opp og frem, og prøv å trekke den fra hodet mot brystet. Prøv så å trekke hjelmen av hodet, men i den andre retningen - bakover. Hvis du føler at du med litt mer innsats kan trekke den festede hjelmen av hodet, er det to alternativer du bør vurdere: 4.1. Denne hjelmen er for løs, og under en ulykke, når du treffer veien, kan den bli revet av hodet - derfor vil hjelmen ikke kunne beskytte deg. 4.2. Du har festet stroppen for løst. Sjekk låsen - om nødvendig, spør selgeren om hjelp, og gjenta testen - prøv igjen å trekke hjelmen av hodet i forskjellige retninger. En slik test er ubehagelig og kanskje til og med litt smertefull, men kraften som genereres når du treffer veien vil være uforholdsmessig større, så det er bedre å vite sikkert at hjelmen forblir på hodet ditt.

5. Hvis du tror du har funnet den rette hjelmen, ikke forhast deg med å kjøpe den.
5.1. Hold først hjelmen på hodet i ca 10 minutter. Over tid kan følelsen av komfort endre seg - for eksempel vil du føle at hjelmen begynner å gi mer og mer ubehag, og legger overtrykk på en del av hodet ditt . Tenk på hvordan du vil føle deg etter å ha kjørt en time eller to i denne hjelmen.
5.2. Når du har hjelmen på, sjekk sikten din. I horisontalplanet skal glasset plasseres symmetrisk i forhold til øyelinjen - utsikten til venstre og høyre skal være den samme. Den øvre kanten av glasset skal være plassert rett over øyenbrynene. Sjekk for å se hvor mye hjelmen din begrenser det perifere synet ditt. Se på en gjenstand og beveg hodet opp og ned og fra side til side - ser du tydelig gjenstanden du konsentrerer deg om, skaper glasset interferens, uskarphet eller "bølger" når du snur hodet?
5.3. Inspiser glasset nøye. Selvfølgelig skal det ikke være noen riper på den, og den skal ikke forvrenge gjenstander når du ser gjennom den. Se hvor tett glasset sitter på hjelmen - hvis du ser at det er hull mellom glasset og kantene på hjelmen, vil luft strømme inn, og med det ytterligere støy. Noen hjelmmodeller har justerbare hull. Se hvor enkelt det er å bytte ut glasset - i noen modeller kan glasset skiftes veldig enkelt og uten hjelp av noe verktøy, i andre må du bruke verktøy for å skifte glasset.
5.4. Hvis du ikke har bestemt deg for en farge ennå, ta en titt på alternativene dine. Den tradisjonelle svarte fargen for mange motorsyklister vil være vanskeligere å legge merke til på veien; en lys hjelm vil få deg til å skille deg ut på veien. En hjelm med kompleks grafikk vil koste mer. Det bør tas i betraktning at airbrushing utført under håndverksmessige forhold kan krenke hjelmens beskyttende egenskaper, endre skallets evne til å distribuere slagenergi (denne effekten kan neglisjeres; egenskapene til hjelmen vil forringes litt, og prisen kommer i forgrunnen).
5.5. Spør selgeren om du kan teste denne hjelmen ved å kjøre motorsykkelen i den. Legg igjen penger som sikkerhet. Alternativt kan du finne ut hvor lang tid det tar (hvis mulig) å returnere hjelmen. Når du tester i bevegelse, vil du lære mye verdifull informasjon om en ny hjelm: hvor godt du føler deg i hjelmen over lang tid; hvilket støynivå som genereres inne i hjelmen; hva er den virkelige utsikten over veien; hvor godt fungerer ventilasjonen? dugger hjelmens glass osv. og så videre. Hvis dette ikke er din første hjelm, vil du kunne sammenligne den nye hjelmen med din tidligere erfaring.

Bestill fra katalogen

Hvis du har bestilt en hjelm fra en katalog, inspiser den nøye. Det skal ikke være sprekker eller skader på hjelmen, glasset skal være helt gjennomsiktig (hvis det ikke er tonet, men toningen skal ikke forvrenge gjenstander), uten riper. Kontroller driften av festet, mekanismen for å feste visiret (glass), driften av ventilasjonsjusteringen, generell kvalitet. Hvis du ikke er fornøyd med noe, returner hjelmen til selgeren umiddelbart. Prøv på hjelmen - gjør alt som er beskrevet ovenfor. Ikke ha en hjelm hvis den er for løs eller for liten; gi det tilbake.

Hvis du er fornøyd med alt, ta på deg hjelmen og sett deg på motorsykkelen for å teste modellen i en reell situasjon: det er bedre å bestille en hjelm når du kan kjøre motorsykkel, og ikke når veiene er dekket av snø og is. Kanskje prisen på en hjelm kan stige litt i løpet av sesongen (av en eller annen grunn gjør russiske selgere dette, selv om det absolutt ikke er noen grunn til dette: i det store og hele, materialkostnader, produksjon, levering osv. endres ikke avhengig av årstiden), men du kan umiddelbart sjekke hjelmen i drift, umiddelbart identifisere mulige defekter og, om nødvendig, returnere den. (Merk: Noen butikker kan tilby returrett helt i begynnelsen av sesongen ved kjøp av hjelm om vinteren.)

Vanligvis kan en hjelm bestilt fra en katalog returneres innen 10-30 dager. Før du bestiller, les bestillingsreglene nøye - returperioden må angis i katalogen, samt årsakene til at du kan returnere hjelmen.

Størrelsestabeller er gitt på denne siden ovenfor.

Kompromisser når du velger motorsykkelhjelm

Det er alltid kompromisser som må inngås når du kjøper en hjelm. Det er bedre å forberede seg psykologisk på dette kompromisset på forhånd og bestemme selv hvilken hjelm du trenger å kjøpe.

Hver produsent lager hjelmer forskjellig: forskjellige materialer brukes, harde skall produseres i forskjellige former, og sikkerheten til hjelmer er sertifisert av forskjellige standarder. Vi har allerede sagt at TEORETISK oppfyller enhver hjelm som selges minimumskravene og tilstrekkelige sikkerhetskrav. Du vil ikke være i stand til å vurdere de beskyttende egenskapene til en hjelm i en butikk - du må stole på selgerens ærlighet og sertifikater.

Du vil heller ikke være i stand til å evaluere sammensetningen av materialet som det harde skallet til hjelmen er laget av. Ikke vær for mye oppmerksom på de høyteknologiske materialene hjelmen er laget av – bare velg en hjelm du føler deg komfortabel i og som veier mindre. Men hvis du anser deg selv som en ekspert innen kjemiske teknologier og materialer, kan du se på hva det harde skallet og pakningene er laget av - denne informasjonen er angitt i dokumentene, så vel som på en etikett inne i hjelmen (dette skal også angi sifor hjelmen).

Aerodynamiske kanaler, finner og luftinntaksfremspring ser kule ut, men alle utstikkende deler kan klamre seg til veien under et fall og forårsake alvorlige traumatiske effekter på ryggraden. Fra et sikkerhetsperspektiv er det å foretrekke å kjøpe en elegant, strømlinjeformet hjelm som ikke har noen utstikkende, potensielt farlige deler. Forskning av J.D. Power fant ut at de tre viktigste aspektene ved valg av hjelm er stil/farge, komfort/bekvemmelighet og pris. To tredjedeler av hjelmkjøpere oppgir stil/farge og komfort/bekvemmelighet som de tre viktigste faktorene som påvirker et hjelmkjøp. Samtidig legger nesten halvparten av kjøperne utgiften til hjelmen på en av de første plassene. Studien fant også at når kjøpere blir eldre, reduseres betydningen av hjelmstil eller farge, men viktigheten av komfort og bekvemmelighet øker.

"Motorsyklisters preferanser for motorsykkel- og hjelmtype endres med alder og erfaring," sa Todd Muendorff. "Yngre motorsyklister, spesielt de som kjører sportssykler, setter større pris på hjelmer som inneholder de siste motetrendene innen farger og grafikk."

En hjelm som er laget i høyeste klasse og vil passe perfekt på hodet ditt vil som regel være dyrere. Snakk med vennene dine, finn ut hva de synes om et bestemt hjelmmerke. . Riktignok kan minst to problemer noteres: Arai-hjelmer er dyre; Formen på dette hjelmmerket passer kanskje ikke til hodet ditt.

Hvis du kjøper en hjelm med åpent ansikt, sjekk med forhandleren for å se hvilke briller som passer til den hjelmmodellen (og hvilke som er i salg for øyeblikket!).

Noen hjelmmodeller selges allerede i spesialposer. Vesken legger litt til kostnadene for hjelmen, men er veldig nyttig tilbehør for en hjelm. Hvis vesken ikke følger med hjelmen, kan det være lurt å vurdere å kjøpe en (det blir dyrere hvis du kjøper hjelmen og vesken separat). Vesken vil tillate deg å beskytte hjelmen din - for at hjelmen skal beskytte deg i tilfelle en ulykke, må den også beskyttes mot utilsiktede støt, fall, eksponering for skadelige kjemiske/miljøfaktorer (ultrafiolett stråling, bensindamper) , løsemidler), etc.

Og prøv å ikke kjøpe en brukt hjelm, uansett hvor attraktiv prisen kan virke. Enhver hjelm er designet for kun én ulykke, hvoretter den må skiftes ut.

Det er forbudt helt eller delvis å kopiere, skrive ut eller reprodusere noe materiale fra nettstedet i noen form uten å ha innhentet skriftlig tillatelse i hvert enkelt tilfelle.

Fargen på konstruksjonshjelmen har betydning. Det ser ut til at det ikke spiller noen rolle hvilken farge byggehjelm?

Lagt ut 10.10.2010

Det ser ut til, hvilken forskjell gjør det hvilken farge en konstruksjonshjelm er? Uansett hvilken farge du liker best, bruk den. Dette er imidlertid ikke helt sant, og nesten alle farger på dette personlige verneutstyret har en viss betydning.

Ikke alle vet at konstruksjonshjelmer skal ha forskjellige farger, avhengig av statusen til brukeren (eieren). I samsvar med GOST 12.4.087-84 er veskene deres tilgjengelige i forskjellige farger, gjelder også:

1. Hvit– for ledelse av organisasjoner og virksomheter, ledere av seksjoner og verksteder, offentlige arbeidssikkerhetsinspektører, sikkerhetspersonell;

2. Rød– for formenn, formenn, ingeniører, tekniske arbeidere, sjefsmekanikere og sjefskraftingeniører;

3. Gul og oransje– for arbeidere og yngre servicepersonell;

4. Brun– gruvearbeidere;

5. Blå– mineredningsmenn

Sammen med dette er det ofte vanlig å plassere et emblem eller annet skilt på vernehjelmen som angir arbeidstakerens bransje eller faglige tilhørighet.

Med denne typen koding kan utenforstående og høytstående sjefer, som ofte ikke alltid vet hvor det er trygt å gå og hvor det ikke er, raskt legge merke til og advare mot ulykker og hodeskader. Samtidig gjør en liten forskjell i fargen på konstruksjonshjelmen til den nærmeste lederen at han kan bli funnet raskere om nødvendig, selv fra en veldig stor høyde.

I tillegg til hvite, gule, oransje og røde konstruksjonshjelmer er også blå, grønne og andre vanlig. Nedenfor er et galleri med bilder av konstruksjonshjelmer i forskjellige farger.