Reguli pentru siguranța transportului de mărfuri inflamabile. Caracteristici ale transportului mărfurilor periculoase

În categoria mărfurilor periculoase se încadrează astfel de mărfuri care, datorită proprietăților lor fizice și chimice, pot prezenta un pericol pentru viața și sănătatea umană, pot produce daune grave asupra mediului natural. mediu inconjuratorși să provoace pagube sau distrugeri bunuri materiale.

Nu este o coincidență că astfel de bunuri sunt numite periculoase, prin urmare, toate manipulările cu acestea, în special transportul lor, sunt reglementate de actele legale de reglementare relevante.

Cadrul legal pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

Să reglementeze transportul mărfurilor periculoase Cu mașina pe teritoriul Federația Rusă exista reguli pentru transportul rutier de mărfuri periculoase(reguli POGAT), aprobat de Ministerul Transporturilor al Rusiei la 8 august 1995 nr. 73 și înregistrat de Ministerul Justiției al Rusiei la 18 decembrie 1995 nr. 997.

În plus, există un alt document important - Acordul european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase, prescurtat ca ADR (Road Transportation of Dangerous Goods) sau ADR (Accord Dangereuses Route). Acest acord a fost elaborat de Comisia Economică a ONU încă din 1957 la Geneva pentru a crea reguli comune pentru transportul rutier de mărfuri periculoase. Rusia se numără printre țările care au semnat acest document, prin urmare toate cerințele sunt valabile pe teritoriul Federației Ruse.

Există, de asemenea, o serie de acte juridice de reglementare care afectează anumite aspecte ale transportului de mărfuri periculoase. Cu toate acestea, descrierea lor nu este dată în mod specific aici, pentru a nu face o părtinire în direcția juridică.

Clasificarea mărfurilor periculoase

În conformitate cu regulile pentru transportul mărfurilor periculoase (denumite în continuare regulile POGAT), mărfurile sunt împărțite în 9 clase în funcție de tipul de pericol. (conform cerințelor GOST 19433-88):

• 1 clasa: materiale explozive (EM);
• Clasa 2- gaze comprimate, lichefiate si dizolvate sub presiune;
• clasa a 3-a- lichide inflamabile (lichide inflamabile);
• clasa a IV-a- solide inflamabile (LVS), substanțe inflamabile spontan (SV); substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa;
• clasa a 5-a- agenţi oxidanţi (OC) şi peroxizi organici (OP);
• clasa a 6-a- substante toxice (NS) si substante infectioase (IV);
• clasa a 7-a- materiale radioactive (RM);
• clasa a 8-a- substanțe caustice și (sau) corozive (CE);
• Clasa a 9-a- alte substante periculoase.

În plus, fiecare clasă este împărțită în subclase, categorii și grupuri separate. În timpul transportului, clasa și subclasa de pericol sunt indicate în documentele pentru marfă: mai întâi numărul clasei, apoi după punct - numărul subclasei. De asemenea, în conformitate cu ADR, fiecărui tip de mărfuri periculoase i se atribuie un număr din patru cifre de la lista numerelor ONU. Folosind această listă, puteți determina ce număr de grup de pericol are substanța transportată, clasa și codul de clasificare al acesteia, precum și grupa de ambalare necesară transportului și reflectând gradul de pericol.

Cod de clasificare indică tipul de pericol, precum și proprietățile fizice și chimice ale încărcăturii transportate. Codul de clasificare poate consta din litere și cifre care indică grupul de proprietăți periculoase ale substanței. Fiecare clasă are propriile sale denumiri.

De exemplu, un gaz exploziv obișnuit - propan - aparține clasei a doua și celei de-a treia subclase de pericol, care este scrisă ca „2.3”. Numărul său din lista ONU este 1978 (UN1978), codul de clasificare este 2F (grupa 2, F - inflamabil).

Mărfuri deosebit de periculoase

Nu toate mărfurile periculoase sunt la fel de periculoase: unele sunt mai periculoase, altele sunt mai puțin. Evident, în funcție de gradul de pericol, substanțele radioactive prezintă un pericol sporit în comparație, de exemplu, cu anumite tipuri de pesticide.

Pe baza acesteia, mărfurile periculoase care prezintă un pericol crescut sunt clasificate ca „în special mărfuri periculoase". O listă a mărfurilor deosebit de periculoase este dată în Anexa 7.2 la ADDR. Astfel de tipuri de mărfuri sunt supuse unor cerințe speciale pentru transport, precum și unei proceduri speciale de eliberare a documentației rutiere.

Ce se aplică mărfurilor periculoase sau când mărfurile periculoase sunt considerate nepericuloase

Pentru a afla dacă substanța transportată este o marfă periculoasă, trebuie să vă uitați la lista ONU. Acesta descrie în detaliu cărei clase și gradul de pericol îi aparține substanța.

De exemplu, propanul se află pe această listă, ceea ce înseamnă că este o marfă periculoasă și, prin urmare, trebuie transportat conform regulilor de transport de mărfuri periculoase. Cu toate acestea, în viață există situații în care o persoană din mașina sa trebuie transportată în țară butelie de gaz- Este chiar necesar să se obțină o autorizație specială, să se doteze utilajul cu mărci de identificare corespunzătoare etc.?

Regulile POGAT spun că transportul cantitate limitata substante periculoase pe un vehicul poate fi considerat transport NEPERICULOS marfă, adică Regulile POGAT nu se aplică în acest caz.

Sub termen cantitate limitataînseamnă cantitatea de substanță care nu prezintă de fapt un mare pericol și nu intră sub incidența regulilor de transport de mărfuri periculoase. Acest lucru este precizat în ADR și pentru fiecare tip de substanță sunt definite propriile standarde de cantitate, iar pentru unele nu sunt definite deloc. Acest lucru sugerează că substanța este periculoasă în orice cantitate (de exemplu, uraniu radioactiv).

De exemplu, pentru propan, cantitatea maximă de marfă care poate fi transportată pe o unitate de transport (o mașină cu sau fără remorcă) fără a se încadra sub reglementare este de 333 kg. Aceasta înseamnă că, dacă masa de propan este mai mică decât norma specificată, atunci șoferul nu este obligat să aibă un permis ADR pentru transport.

Cu toate acestea, nu trebuie uitat că, în ciuda faptului că această cantitate de mărfuri periculoase nu este supusă CAPRĂ, nu trebuie transportată corespunzător. Există multe reglementări și reguli care specifică cum și ce trebuie transportat corect. De exemplu, la transportul buteliilor de gaz, este necesar să se respecte cerințele regulilor de siguranță descrise de reglementările relevante.

Procedura pentru transportul mărfurilor periculoase

Eliberarea autorizațiilor pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

Transportul mărfurilor se realizează pe baza autorizațiilor speciale pentru transportul mărfurilor periculoase. Astfel de permise se numesc ADR sau permise ADR. Autorizațiile se eliberează fie de către autoritatea teritorială RosTransNadzora- dacă traseul trece de-a lungul drumurilor cu importanță federală sau prin mai mult de un subiect al Federației Ruse sau de către alte organisme (o autoritate executivă a unui subiect al Federației Ruse sau un organism administrativ local) în alte cazuri.

Pentru a obține un permis ADR, transportatorul completează o cerere în formularul prescris și, de asemenea, îi atașează o serie de documente, inclusiv:

• certificat de admitere vehicul pentru transportul mărfurilor periculoase;
• certificat de admitere a conducătorului auto la transportul mărfurilor periculoase;
• carduri de urgență și informații ale sistemului de comunicare a pericolelor;
• ruta de transport.

LA de urgențăși informativ cardurile indică proprietățile periculoase detaliate ale încărcăturii transportate, precum și o listă de măsuri necesare pentru eliminarea consecințelor în caz de urgență.

Declarația indică și persoanele responsabile cu transportul și siguranța mărfii.

Ruta mărfurilor periculoase

Regulile ADR și POGAT prevăd clar că traseul de transport al mărfurilor periculoase trebuie să treacă în afara zonelor dens populate, precum și în afara obiectelor de orice valoare pentru omenire (rezerve, situri istorice etc.) pentru a evita un număr mare de victime și daune materiale. Dacă este imposibil să evitați trecerea prin astfel de locuri, atunci traseul este ales conform principiului minimizării pericolului - ar trebui să ruleze acolo unde nu este planificată o mulțime mare de oameni.

De asemenea, traseul indică ora la care se pot deplasa vehiculele cu mărfuri periculoase, locurile de oprire, limitele de viteză pe anumite tronsoane de drum etc. Un rol important îl au și condițiile meteo care vor fi la momentul la care este planificat transportul.

Dacă încărcătura transportată este deosebit de periculoasă, atunci în acest caz ruta este coordonată cu Ministerul Afacerilor Interne. De asemenea, nu se poate face fără a contacta Ministerul Afacerilor Interne dacă marfa este transportată în condiții de drum dificile (drum de munte, condiții de vizibilitate slabă, căderi de zăpadă), iar marfa este transportată într-un convoi de mai mult de trei vehicule.

Mișcarea traseului

Transportul mărfurilor periculoase trebuie efectuat conform traseului dezvoltat - respectat cu strictețe modul viteză, opriri desemnate etc.

Într-un vehicul care transportă mărfuri periculoase, trebuie să existe o persoană responsabilă cu transportul (persoana care însoțește și responsabilă pentru încărcătură), care să cunoască caracteristicile și proprietățile substanței transportate și cum să o manipuleze în caz de urgență.

Atunci când transportați mărfuri deosebit de periculoase, precum și mărfuri într-un convoi de vehicule de mai mult de 3 unități, un vehicul de escortă echipat cu un far portocaliu sau galben trebuie să se afle în fața vehiculului. Dacă este necesar, o mașină de patrulare a poliției rutiere a Ministerului Afacerilor Interne poate fi alocată ca escortă.

Cerințe pentru vehiculele care transportă mărfuri periculoase

Un vehicul care este planificat pentru transportul de substanțe periculoase trebuie să fie echipat corespunzător, în caz contrar nu se va putea obține un certificat de admitere la transportul de mărfuri periculoase.

Măsurile pentru instalarea echipamentelor speciale includ instalarea unui far intermitent galben pe mașină, un rezervor de combustibil ranforsat, un blocaj de roată, sisteme de stingere a incendiilor, mijloace de informare a altora despre pericol potențial etc. Acest lucru vă permite să protejați maxim această mașină și altele de riscul unei urgențe, precum și să preveniți sau să reduceți consecințele negative dacă se întâmplă.

Pentru a întări controlul pentru a minimiza riscul de accidente în timpul transportului de mărfuri periculoase, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a emis Ordinul nr. 285 din 31.07.2012, care se referă la instalarea obligatorie a sistemelor de navigație prin satelit pe vehiculele care transportă mărfuri periculoase GLONASS sau GPS pentru a controla traficul de-a lungul traseului stabilit. Pe lângă toate acestea, utilajele trebuie să fie echipate tahografe- dispozitive care „monitorizează” respectarea timpului petrecut de către șofer la volan, precum și sistemul ABS (Sistem de frânare antiblocare - sistem de frânare antiblocare) responsabil pentru comportamentul mașinii în timpul frânării de urgență.

MINISTERUL TRANSPORTURILOR
FEDERAȚIA RUSĂ

Cu privire la aprobarea Regulilor pentru transportul mărfurilor periculoase
Cu mașina

_________________________________________________

___________________
Document modificat de:

prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 11 iunie 1999 N 37 (Rossiyskaya gazeta, N 156, 11.08.99);
prin ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 14 octombrie 1999 N 77 (Buletinul actelor normative ale organelor executive federale, N 47, 22/11/99).

____________________________________________________________________

În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372 „Cu privire la măsurile de asigurare a siguranței în timpul transportului rutier de mărfuri periculoase”

Eu comand:

1. Aprobați Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase, convenite cu Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse, Comitetul Federației Ruse pentru Standardizare, Metrologie și Certificare, Ministerul Federației Ruse pentru Apărare Civilă, Situații de Urgență Situații și eliminarea consecințelor dezastrelor naturale și Ministerul Protecției Mediului și Resurselor Naturale al Federației Ruse.

2. Inspectoratul rus de transport (Lagutin) să stabilească controlul asupra respectării Regulilor pentru transportul rutier de mărfuri periculoase.

ministru
V.B.Efimov

Înregistrat
la Ministerul Justiţiei
Federația Rusă
18 decembrie 1995
Înmatriculare N 997

Aplicație
a comanda
Ministerul Transporturilor
Federația Rusă
din 8 august 1995 N 73

APROBA
Ministrul Transporturilor
Federația Rusă
V.B.Efimov
1995

DE ACORD:

Ministerul de Interne
Federația Rusă
20.10.1994

Comitetul Rusului
Federația pentru Standardizare,
metrologie și certificare
11/2/1994

Ministerul Federației Ruse
pentru apărare civilă,
urgente
și eliminarea consecințelor
dezastre naturale
28 februarie 1995

Ministerul Apararii
mediu inconjurator
și resurse naturale
Federația Rusă
31 octombrie 1994

REGLEMENTĂRI MĂRFURI PERICULOASE
CU MAȘINA

INTRODUS Amendament aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse N 77 din 14/10/99.

Modificările au fost făcute de biroul juridic „KODEKS”.

Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase au fost elaborate în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372 și stabilesc condițiile de bază pentru transportul rutier de substanțe periculoase, cerințe generale pentru asigurarea siguranței în timpul transportul acestora, reglementează relația, drepturile și obligațiile participanților la transportul mărfurilor periculoase.

La elaborarea Regulilor, prevederile și normele actelor legislative și de reglementare actuale care reglementează procedura de implementare a activităților de transport cu motor și transportul de mărfuri periculoase în Federația Rusă (Codul civil al Federației Ruse; Carta Rutieră). Transport aprobat prin Hotărârea Consiliului de Miniștri al RSFSR din 8 ianuarie 1969 N 12) au fost avute în vedere; Reguli pentru transportul rutier de mărfuri, aprobate de Ministerul Autotransportului al RSFSR la 30 iulie 1971; Reguli a Drumului, aprobat prin Decretul Consiliului de Miniștri al Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 N 1090; Instrucțiuni pentru asigurarea siguranței transportului rutier de mărfuri periculoase, aprobate de Ministerul Afacerilor Interne al URSS în septembrie 23, 1985), cerințele convențiilor și acordurilor internaționale la care Rusia este parte, în special, Acordul european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR)*.

________________

* În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 3 februarie 1994 N 76, Rusia a aderat oficial la ADR la 28 aprilie 1994.

1. DISPOZIȚII GENERALE

1.1. Aceste reguli stabilesc pe teritoriul Federației Ruse procedura de transport rutier de mărfuri periculoase de-a lungul străzilor orașelor și orașelor, autostrăzi drumurile publice, precum și departamentele și private care nu sunt închise pentru uz public, indiferent de deținerea mărfurilor periculoase și vehiculelor care transportă aceste mărfuri, și sunt obligatorii pentru toate organizațiile, precum și pentru antreprenorii individuali.

1.2. Regulile nu se aplică:

Mișcările rutiere tehnologice ale mărfurilor periculoase pe teritoriul organizațiilor unde sunt produse, prelucrate, depozitate, utilizate sau distruse, dacă astfel de deplasări sunt efectuate fără acces pe drumurile publice, precum și pe străzile orașelor și orașelor, drumurilor departamentale care permit circulatia vehiculelor in facilitatile publice;

Transportul anumitor tipuri de mărfuri periculoase vehicule aparținând forțelor armate, securității statului și organelor de afaceri interne;

Transportul unui număr limitat de substanțe periculoase într-un singur vehicul, al cărui transport poate fi considerat ca fiind transport de mărfuri nepericuloase*.

________________

* Numărul limitat de mărfuri periculoase este determinat în cerințele pentru transportul în siguranță al unui anumit tip de mărfuri periculoase. La determinarea acestuia, este posibil să se utilizeze cerințele Acordului european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR).

1.3. Transportul internațional de mărfuri periculoase, inclusiv export-import și transportul de tranzit al mărfurilor periculoase pe teritoriul Federației Ruse, se efectuează în conformitate cu regulile și reglementările stabilite prin convențiile internaționale și acordurile interguvernamentale la care Federația Rusă este parte. Atunci când se efectuează mișcări internaționale de deșeuri periculoase, se recomandă să se ghideze după cerințele „Convenției de la Basel privind controlul mișcărilor transfrontaliere a deșeurilor periculoase și eliminarea acestora” din 22 martie 1989.

1.4. În sensul prezentelor Reguli, mărfurile periculoase includ orice substanțe, materiale, produse, deșeuri industriale și alte deșeuri care, datorită proprietăților și caracteristicilor lor inerente, pot, în timpul transportului lor, să constituie o amenințare pentru viața și sănătatea umană, să dăuneze mediului, provoca pagube sau distrugerea bunurilor.

Lista mărfurilor periculoase transportate rutier este redată în Anexa N 7.3.

1.5. Mărfurile periculoase conform cerințelor GOST 19433-88 „Mărfuri periculoase. Clasificare și marcare” și ADR sunt împărțite în următoarele clase:

1 - materiale explozive (EM);

2 - gaze comprimate, lichefiate si dizolvate sub presiune;

3 - lichide inflamabile (lichide inflamabile);

4 - solide inflamabile (LVT), substanțe cu aprindere spontană (SV); substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa;

5 - agenţi oxidanţi (OK) şi peroxizi organici (OP);

6 - substanțe otrăvitoare (NS) și substanțe infecțioase (IV);

7 - materiale radioactive (RM);

8 - substanțe caustice și (sau) corozive (CE);

9 - alte substanțe periculoase.

Mărfuri periculoase din fiecare clasă în funcție de fizicul lor proprietăți chimice, tipurile și gradul de pericol în timpul transportului sunt împărțite în subclase, categorii și grupuri, conform GOST 19433-88, sunt prezentate în Anexa 7.1.

1.6. Mărfurile periculoase care necesită precauții speciale în timpul transportului includ substanțe și materiale cu proprietăți fizice și chimice de un grad ridicat de pericol conform GOST 19433-88, denumite în continuare „mărfuri deosebit de periculoase” (Anexa 7.2).

Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” se efectuează în conformitate cu aceste reguli și cu cerințele speciale de siguranță aprobate în modul prevăzut de Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372.

2. ORGANIZAREA TRANSPORTULUI

2.1. Autorizarea transportului de mărfuri periculoase

Licențiarea transportului de mărfuri periculoase se efectuează în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse privind licențele.

2.2. Sistem de autorizare pentru transportul internațional de mărfuri periculoase

2.2.1. Transportul internațional pe teritoriul Federației Ruse de mărfuri periculoase din clasele 1 și 6 de pericol, alte clase menționate în Anexa N 7.16 la prezentele Reguli, precum și mărfuri periculoase, indiferent de clasa de pericol, transportate în cisterne, containere-cisternă detașabile , bateriile navelor generale cu o capacitate mai mare de 1000 de litri sunt realizate în conformitate cu autorizațiile speciale emise de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse (paragraful astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 3 decembrie 1999 prin ordin al Ministerului Transporturilor al Rusiei din 14 octombrie 1999 N 77).

2.2.2. Certificatul de admitere a vehiculului la transportul mărfurilor periculoase este eliberat de departamentele poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului după o inspecție tehnică a vehiculului.

2.3. Sistem de autorizare pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase”

2.3.1. La transportul rutier de „mărfuri deosebit de periculoase” (a se vedea clauza 1.6 din prezentele Reguli), expeditorul (destinatarul) trebuie să obțină permisiunea de transport de la autoritățile de afaceri interne de la locul său.

2.3.2. Pentru a obține o autorizație pentru transportul de „mărfuri deosebit de periculoase”, expeditorul (destinatarul) depune autorităților interne de la locul de acceptare a mărfii pentru transport o cerere care indică numele mărfii periculoase, numărul de articole și substanțele, calea de transport, persoanele responsabile cu transportul și (sau ) persoanele care păzesc încărcătura pe parcurs.

La cerere se anexează următoarele documente:

Cardul de urgență al Sistemului de Informare a Pericolelor (Anexa 7.5);

Ruta de transport dezvoltată de organizația de transport cu motor și convenită cu expeditorul (destinatarul) (Anexa 7.11);

Certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase (Anexa 7.13).

2.3.3. Pe formularul traseului de transport (în colțul din dreapta sus), se face o notă privind permisiunea de a transporta „mărfuri deosebit de periculoase”, indicând perioada de valabilitate a autorizației.

Autorizația se eliberează pentru una sau mai multe transporturi identice, precum și pentru un transport de mărfuri transportate pe o rută stabilită, pe o perioadă care nu depășește 6 luni.

2.3.4. În conformitate cu legislația în vigoare, permisiunea de a transporta materiale nucleare și substanțe radioactive emis de Gosatomnadzorul Rusiei.

2.3.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” este permis cu o protecție adecvată și trebuie să fie însoțit de o persoană special responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului), care cunoaște proprietățile mărfurilor periculoase și știe cum să le manipuleze.

Necesitatea ca specialiști să însoțească alte mărfuri periculoase care nu sunt clasificate drept „mărfuri deosebit de periculoase” este determinată de expeditor (destinatar). Persoanele însoțitoare și persoanele de gardă paramilitară sunt alocate de către expeditor (destinatar).

În cazurile în care, în baza unui contract de transport rutier de mărfuri, escorta mărfurilor periculoase este încredințată conducătorului auto, acesta din urmă trebuie instruit de expeditor (destinatar) înainte de expedierea mărfurilor conform regulilor de manipulare. și transportându-l.

2.4. Înregistrarea transporturilor

Transportul rutier de mărfuri periculoase se realizează în baza unui contract de transport încheiat în conformitate cu legislația în vigoare.

2.5. Pregatirea personalului

2.5.1. Șefii organizațiilor de transport cu motor sunt responsabili de selectarea persoanelor care să escorteze mărfurile periculoase și de instruirea acestora.

2.5.2. Atribuțiile persoanei responsabile cu escortarea încărcăturii în timpul transportului includ:

Însoțirea și asigurarea protecției încărcăturii de la locul de plecare până la locul de destinație;

Instruirea agenților de pază și a șoferilor de mașini;

Inspecția externă (verificarea corectitudinii ambalajului și etichetării mărfii) și acceptarea mărfurilor periculoase la locurile de primire a mărfii;

Monitorizarea încărcării și securizării încărcăturii;

Respectarea regulilor de siguranță în timpul conducerii și parcării;

Organizarea masurilor de securitate personala pentru personalul care efectueaza transportul si securitatea publica;

Livrarea mărfurilor la sosirea la destinație.

2.6. Alegerea și coordonarea rutei de transport

2.6.1. Dezvoltarea rutei pentru transportul mărfurilor periculoase se realizează de către organizația de transport care efectuează acest transport.

2.6.2. Ruta selectată este supusă coordonării obligatorii cu departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în următoarele cazuri:

La transportul „mărfurilor deosebit de periculoase”;

La transportul de mărfuri periculoase efectuate în condiții dificile de drum (în teren montan, în condiții meteorologice dificile (gheață, ninsoare), în condiții de vizibilitate insuficientă (ceață etc.);

Când este transportat cu un convoi format din mai mult de 3 vehicule, urmând de la locul de plecare până la locul de destinație.

2.6.3. Atunci când se dezvoltă o rută de transport, o organizație de transport cu motor ar trebui să fie ghidată de următoarele cerințe de bază:

Instalațiile industriale mari importante nu ar trebui să fie amplasate în apropierea rutei de transport;

Ruta de transport nu trebuie să treacă prin zone de agrement, arhitecturale, rezervații naturale și alte zone special protejate;

Pe traseul de transport ar trebui prevăzute locuri pentru parcarea vehiculelor și realimentarea.

2.6.4. Calea de transport nu trebuie să treacă prin așezări mari. Dacă este necesar să transportați mărfuri periculoase în interiorul așezărilor mari, căile de circulație nu trebuie să treacă în apropierea instituțiilor de divertisment, culturale, educaționale, educaționale, preșcolare și medicale.

2.6.5. Pentru a coordona traseul de transport al mărfurilor periculoase, organizația de transport este obligată să prezinte următoarele documente diviziilor teritoriale ale poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei cu cel puțin 10 zile înainte de începerea transportului:

Traseul de transport elaborat conform formularului stabilit în 3 exemplare. (Anexa 7.11);

Certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase;

În plus, pentru „mărfuri deosebit de periculoase” - o instrucțiune specială pentru transportul mărfurilor periculoase, prezentată de expeditor (destinatar) și un permis de transport de mărfuri eliberat de Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse la locația expeditorul (destinatarul).

2.6.6. Rutele de transport sunt coordonate cu departamentele Inspectoratului de Stat al Traficului din Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei, pe teritoriul deservit al căruia există organizații de transport auto care transportă mărfuri periculoase sau în care vehiculele care transportă mărfuri periculoase sunt înregistrate temporar:

La trecerea traseului în cadrul aceluiași district, oraș - cu o subdiviziune a Inspectoratului de Stat în trafic al organului de afaceri interne al districtului dat, oraș;

La trecerea rutei într-un subiect al Federației Ruse - cu subdiviziunea poliției rutiere a Ministerului Afacerilor Interne, Direcția Centrală pentru Afaceri Interne, Departamentul Afacerilor Interne al acestui subiect al Federației Ruse;

La trecerea traseului de-a lungul drumurilor mai multor entități constitutive ale Federației Ruse - cu unitățile poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne, Direcția Centrală pentru Afaceri Interne, Direcția Afaceri Interne a entităților constitutive relevante ale Federației Ruse.

2.6.7. Ruta de transport coordonată cu departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei este valabilă pentru perioada specificată în autorizație. În cazurile în care nu este specificată o astfel de perioadă (cu excepția cazurilor specificate în clauza 2.6.2), mărfurile periculoase pot fi transportate pe traseul convenit în termen de 6 luni de la data acordului.

2.6.8. În cazul unor circumstanțe care necesită o schimbare a rutei convenite, organizația de transport cu motor este obligată să convină asupra unei noi rute dezvoltate de aceasta pentru transportul mărfurilor periculoase în acele divizii ale Inspectoratului de Stat al Traficului al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. unde a fost coordonat traseul iniţial.

În acest caz, organizația de transport informează unitățile relevante ale poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei situate de-a lungul rutei despre ora transportului și toate modificările neprevăzute care au apărut de-a lungul rutei mărfurilor periculoase.

2.6.9. Prima copie a rutei de transport convenite este stocată în GAI al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, a doua - în organizația de transport, a treia - este localizată în timpul transportului de mărfuri cu persoana responsabilă și în absența acesteia. - cu șoferul.

2.7. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport

2.7.1. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport și livrarea lor către destinatar se realizează în funcție de greutate și ambalate - după numărul de pachete.

2.7.2. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport este efectuată de o organizație de transport cu motor la prezentarea de către expeditor a unei fișe cu date de securitate a substanței în conformitate cu GOST R 50587-93 „Fișa cu date de securitate a substanțelor (materiale). Dispoziții de bază. Informații privind asigurarea siguranței în timpul producție, utilizare, depozitare, transport, eliminare.”

2.7.3. Atunci când acceptă mărfuri periculoase pentru transport, șoferul trebuie să verifice prezența marcajelor speciale pe container, care se efectuează în conformitate cu GOST 19433-88 și ADR. Locația marcajului care caracterizează pericolul de transport pe unitatea de încărcare este dată în Anexa 7.9.

2.8. Organizarea sistemului de informare a pericolelor

2.8.1. Sistemul de informații privind pericolele (HIS) include următoarele elemente principale:

Tabele de informații pentru desemnarea vehiculelor (Anexa 7.4);

un card de urgență pentru a determina măsurile de eliminare a accidentelor sau incidentelor și a consecințelor acestora (Anexa 7.5);

Fișă informativă pentru decodarea codului măsurilor de urgență indicate în tabelul de informații (Anexa 7.6);

Colorare și inscripții speciale pe vehicule.

2.8.2. Organizarea CIO în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli este atribuită organizațiilor de transport cu motor care efectuează transportul mărfurilor periculoase și expeditorilor (destinatarii).

Măsurile practice de asigurare a SIS sunt efectuate de către organizațiile de transport cu motor împreună cu expeditorii (destinatarii).

Tabelele informative ale SIS sunt realizate de organizațiile producătoare de mărfuri periculoase și prezentate organizațiilor de transport auto pentru a fi instalate în fața și în spatele vehiculului pe dispozitive speciale (clauza 4.1.11).

Tabelele de informații pentru desemnarea vehiculelor trebuie realizate conform dimensiunilor indicate în figura - Anexa 7.4 din prezentele Reguli și cu respectarea următoarelor cerințe:

Fundalul general al mesei este alb;

Graficul de fundal „KEM” și „UN N” portocaliu;

Cadrul tabelului, liniile de împărțire ale graficului, cifrele și literele textului sunt realizate cu negru;

Denumirea coloanei (KEM, UN N) și inscripția din eticheta „Coroziv” sunt realizate în alb;

Rama semnului de pericol se aplică cu o linie neagră cu grosimea de cel puțin 5 mm la o distanță de 5 mm de marginile semnului;

Grosimea literelor din coloanele „KEM” și „UN N” este de 15 mm, iar pe semnul de pericol nu este mai mică de 3 mm;

Cadrul și liniile de despărțire ale mesei sunt aplicate cu o grosime de 15 mm;

Codul alfanumeric de urgență este scris în orice ordine de litere și numere.

Fișa de urgență a sistemului de informare a pericolelor este completată de producătorul mărfurilor periculoase într-un singur formular (Anexa 7.5) și se anexează pe lângă scrisoarea de parcurs.

Cardul de urgență trebuie să fie păstrat de șoferul unui vehicul care transportă mărfuri periculoase. În cazul escortării mărfurilor periculoase de către o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) (a se vedea clauza 2.3.5) - cardul de urgență trebuie să fie la acesta.

Cardul de informații SIO (Anexa 7.6) este fabricat din hârtie groasă de 130 mm pe 60 mm. Pe partea din față a cardului este dată o decodare a tabelelor de informații, iar pe verso există mostre de semne de pericol în conformitate cu GOST 19433-88.

Numerele indică codul de măsuri de urgență (CEE) în caz de incendiu și scurgere, precum și informații despre consecințele pătrunderii substanțelor în apele uzate.

Literele indică codul de măsuri de urgență (KEM) pentru protecția persoanelor. Alegerea literelor se face în funcție de literele inițiale ale celor mai caracteristice cuvinte ale codului folosit:

D - Sunt necesare aparate RESPIRATORII si manusi de protectie;

P - sunt necesare aparat de respirat si manusi de protectie, numai in caz de INCENDIU;

K - este necesar un set complet de îmbrăcăminte de protecție și aparat respirator;

E - EVACUAREA oamenilor este necesară.

2.8.3. În cazul unui incident în timpul transportului de mărfuri periculoase, măsurile de eliminare a incidentului și a consecințelor acestuia se realizează în conformitate cu instrucțiunile date în cardul de urgență, sau codul măsurilor de urgență conform tabelului de informații SIS.

2.8.4. Identificarea completă a mărfurilor periculoase transportate se realizează conform numerotării conform listei ONU, disponibilă în tabelul cu informații și cardul de urgență al sistemului de informare a pericolelor, precum și în cererea (comandă unică) pentru transportul de această marfă.

2.8.5. Caroseriile vehiculelor, autocisterne, remorci și semiremorci cisternă angajate permanent în transportul de mărfuri periculoase trebuie să fie vopsite în culorile de identificare stabilite pentru aceste mărfuri și să aibă inscripțiile corespunzătoare:

La transportul metanolului, vehiculul (tancul) este vopsit în portocaliu cu o dungă neagră și o inscripție portocalie pe partea laterală a carcasei „Metanolul este otravă!”;

La transportul amoniacului - orice culoare a vehiculului și inscripția "Apă de amoniac. Inflamabil";

La transportul de substanțe care emit gaze inflamabile la interacțiunea cu apa, vehiculul este vopsit cu albastru și se aplică inscripția „Inflamabil”;

La transportul de substanțe inflamabile spontan, partea inferioară a vehiculului (rezervor) este vopsită în roșu, partea superioară este albă și se aplică inscripția neagră „Inflamabil”;

La transportul de substanțe inflamabile, vehiculul (cisternul) este vopsit în portocaliu și se aplică inscripția „Inflamabil”;

La transportul de substanțe care susțin arderea, vehiculul (rezervorul) este vopsit în galben și se aplică o inscripție dublă

"inflamabil"

_____________

„Coroziv”;

la transportul substanțelor caustice, vehiculul (cisternă) este vopsit în galben cu o dungă neagră în lateral, pe care este aplicată inscripția galben„Substanță corozivă”.

2.8.6. Înălțimea literelor și inscripțiilor aplicate vehiculelor care transportă mărfuri periculoase trebuie să fie de cel puțin 150 mm, de culoare neagră, cu excepția celor specificate la punctul 2.8.5.

2.9. Efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare

2.9.1. Controlul asupra operațiunilor de încărcare și descărcare a mărfurilor periculoase pe vehicule este efectuat de o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) care însoțește mărfurile.

2.9.2. Încărcarea vehiculului este permisă până la utilizarea capacității de încărcare maximă. La transportul „mărfurilor deosebit de periculoase”, vehiculul este încărcat în cantitatea și în modul specificate în instrucțiuni speciale elaborate de organizațiile producătoare.

2.9.3. Încărcarea, descărcarea și fixarea mărfurilor periculoase pe vehicul se realizează prin forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului), cu respectarea tuturor măsurilor de precauție, evitând șocurile, șocurile, presiunea excesivă asupra containerului, folosind mecanisme și instrumente care nu da scântei în timpul funcționării.

2.9.4. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase se efectuează cu motorul vehiculului oprit, iar șoferul trebuie să se afle în afara zonei de încărcare și descărcare stabilite, dacă este specificat în instrucțiunile expeditorului, cu excepția cazurilor în care se activează ridicarea sau scurgerea. mecanismele instalate pe vehicul este prevăzută cu motorul pornit.

2.9.5. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase trebuie efectuate la posturi special echipate. În acest caz, încărcarea și descărcarea nu mai mult de un vehicul poate fi efectuată.

2.9.6. Nu este permisă prezența persoanelor neautorizate la posturile desemnate pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor periculoase.

2.9.7. Este interzisă efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri explozive și inflamabile în timpul unei furtuni.

2.9.8. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase, efectuate manual, trebuie efectuate cu respectarea tuturor măsurilor de siguranță personală ale personalului implicat în aceste lucrări.

2.9.9. Nu este permisă utilizarea dispozitivelor de prindere a sarcinii ale mecanismelor de încărcare și descărcare care creează un risc de deteriorare a containerului și cădere arbitrară a încărcăturii.

2.9.10. Deplasarea tamburilor cu mărfuri periculoase în procesul operațiunilor de încărcare și descărcare și efectuarea lucrărilor de depozit pot fi efectuate numai pe căptușeli, scări și pardoseli special amenajate.

2.9.11. Sticle cu mărfuri periculoase, ambalate în conformitate cu GOST 26319-84 "Mărfuri periculoase furnizate pentru export. Ambalare" în cutii, coșuri, bidoane sau lăzi, cu condiția ca golurile să fie umplute cu un material de amortizare inert, la efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, trebuie mutat pe cărucioare speciale. În cazul ambalării sticlelor în coșuri, purtarea lor de mânere este permisă numai după o verificare prealabilă a rezistenței mânerelor și a fundului coșului. Nu purta sticle pe spate, pe umar sau in fata ta.

2.9.12. Locurile (posturile) pentru încărcarea, descărcarea și reîncărcarea mărfurilor periculoase, precum și parcările sunt selectate astfel încât să nu fie mai aproape de 125 de metri de clădiri rezidențiale și industriale, depozite de marfă și nu mai aproape de 50 de metri de drumurile principale.

2.9.13. În caz de gheață, teritoriul posturilor de încărcare și descărcare a mărfurilor periculoase trebuie stropit cu nisip.

2.9.14. Mașinile încărcate cu mărfuri combustibile sau explozive se realimentează la o benzinărie publică sau la o stație de alimentare PA la un loc special amenajat situat la o distanță de cel puțin 25 m de teritoriul benzinăriei, cu produse petroliere primite la benzinărie în metal. canistre (clauza 12.19 din „Regulile pentru funcționarea tehnică a stațiilor de alimentare staționare și mobile”), aprobate de RSFSR Goskomnefteprodukt la 15 aprilie 1981.

2.10. Traficul vehiculelor

2.10.1. Limita de viteză pentru circulația vehiculelor la transportul mărfurilor periculoase este stabilită de poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, ținând cont de condițiile rutiere specifice atunci când se convine asupra rutei de transport. Dacă nu este necesară coordonarea rutei cu poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, atunci viteza este setată în conformitate cu Regulile traficși trebuie să asigure siguranța traficului și siguranța încărcăturii.

Dacă se stabilește o limită de viteză, pe vehicul trebuie instalat un semn care indică viteza admisă în conformitate cu Regulile Rutiere.

2.10.2. Atunci când transportați mărfuri periculoase într-un convoi de vehicule, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

Când circulați pe un drum plat, distanța dintre vehiculele adiacente trebuie să fie de cel puțin 50 m;

In conditii de munte - la urcari si coborari - minim 300 m;

Când vizibilitatea este mai mică de 300 m (ceață, ploaie, ninsoare etc.), transportul anumitor mărfuri periculoase poate fi interzis. Acest lucru trebuie menționat în condițiile de siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase.

Persoana responsabilă cu transportul dintre reprezentanții expeditorului-destinatar (senior în coloană) trebuie să se afle în cabina primului vagon, iar în ultimul vagon cu încărcătură trebuie să fie unul dintre reprezentanții (diviziunile) paznici alocati de expeditor-destinatar, daca se asigura paza pentru acest transport.

2.10.3. La transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” este interzisă parcarea pentru odihna șoferilor în zonele populate. Parcarea este permisă în zonele special amenajate, situate la cel puțin 200 de metri de clădirile rezidențiale și locurile aglomerate.

Când opriți sau parcați vehiculul, frâna de parcare trebuie să fie activată, iar pe pantă este instalat suplimentar un blocaj de roată.

Ordinea opririlor și parcării (inclusiv în cazul unei nopți) a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase este indicată în condițiile de transport în siguranță.

2.10.4. Raza de rulare a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase, fără realimentare pe traseu, trebuie să fie de cel puțin 500 km. În cazul transportului de mărfuri periculoase pe o distanță de 500 km sau mai mult, mașina trebuie să fie echipată cu un rezervor de combustibil de rezervă și alimentată de la o benzinărie mobilă (benzinărie), instalarea unui rezervor suplimentar de combustibil trebuie să fie coordonată cu departamentul de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului, care este menționat în documentul de înmatriculare. Alimentarea se efectuează în locuri destinate parcării.

2.10.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” se efectuează cu un vehicul de escortă echipat cu un far intermitent portocaliu și galben. Dacă este necesar, astfel de vehicule pot fi însoțite de o mașină de patrulare a Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Alocarea unei mașini de escortă este obligatorie pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” efectuat de un convoi de vehicule.

Mai exact, în fiecare caz, necesitatea alocării și tipul de escortă pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” sunt determinate de poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei atunci când se convine asupra rutei.

2.10.6. Vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze înaintea convoiului de vehicule cu mărfuri periculoase. În același timp, în raport cu vehiculul care se deplasează în spatele acestuia, vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze într-un pervaz pe partea stângă, astfel încât dimensiunea lățimii sale să iasă dincolo de dimensiunea vehiculelor escortate.

2.10.7. Vehiculul de escortă este echipat cu un far galben intermitent, a cărui includere este un mijloc suplimentar de informare pentru a avertiza alți utilizatori ai drumului, dar nu acordă drept de prioritate.

La vehiculele de escortă și vehiculele care transportă mărfuri periculoase, chiar și în timpul zilei, farurile cu faza scurtă trebuie aprinse.

2.10.8. Ordinea de deplasare a vehiculelor de escortă și modalitățile de informare a altor utilizatori ai drumului cu privire la transportul mărfurilor periculoase sunt indicate de poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în secțiunea „Condiții speciale de trafic” a formularului de aprobare a rutei (Anexa 7.12). ).

2.10.9. Atunci când transportă „mărfuri deosebit de periculoase” într-un convoi format din 5 sau mai multe vehicule, acesta trebuie să aibă un vehicul gol de rezervă adaptat pentru transportul acestui tip de marfă. Vehiculul de rezervă trebuie să urmeze la sfârșitul convoiului.

2.10.10. Procedura de escortare a unui convoi cu mașini de patrulă ale GAI al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei atunci când trece pe ruta de transport prin teritoriul a două sau mai multe entități constitutive ale Federației Ruse este determinată de organismul GAI al Ministerului Afacerile interne ale Rusiei, cu care s-a convenit ruta de circulație.

2.11. Transportul comun de mărfuri periculoase de diferite clase și mărfuri periculoase cu marfă generală

2.11.1. Transportul în comun a diferitelor clase de mărfuri periculoase pe un vehicul (într-un singur container) este permis numai în limitele regulilor de compatibilitate admise (date în tabelul din anexa 7.14).

2.11.2. Transportul comun al mărfurilor periculoase cu mărfuri generale pe un singur vehicul (într-un container) se efectuează în conformitate cu cerințele prevăzute în apendicele 7.14.

2.12. Transport, curatare si reparare containere goale

2.12.1. Transportul containerelor goale, necurățate după transportul mărfurilor periculoase, se efectuează în același mod ca și transportul acestor mărfuri periculoase, în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli.

2.12.2. În scrisoarea de trăsură pentru transportul containerelor goale este marcată cu roșu, care mărfuri periculoase se aflau anterior în containerul transportat.

2.12.3. Curățarea containerelor goale se efectuează de către forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului) cu respectarea măsurilor de siguranță și protecție personală.

2.12.4. Transportul containerelor după curățarea completă a acestora se efectuează în general ca mărfuri nepericuloase, în timp ce expeditorul (destinatarul) face marcaj roșu în scrisoarea de trăsură „Container cleared”.

2.12.5. Lucrările de reparare a cisternelor și containerelor utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase se efectuează numai după analiza mediului aerian pentru conținutul de substanțe transportate anterior (încărcături).

2.13. Eliminarea consecintelor accidentelor sau incidentelor

2.13.1. Organizațiile-expeditori (destinatari) elaborează planuri de acțiune în caz de urgență cu predarea acestuia către șofer (însoțitor) pentru fiecare transport, alocă pt. munca practica pentru a elimina consecințele accidentelor sau incidentelor, echipele de urgență și organizarea de formare adecvată cu acestea.

2.13.2. Planul de acțiuni de urgență pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor stabilește procedura de notificare, sosire, acțiuni ale echipei de urgență și alte personal de serviciu, o listă a proprietăților și instrumentelor necesare și a tehnologiei pentru utilizarea acestora în procesul de eliminare a consecințelor accidentelor și incidentelor.

2.13.3. Dacă este necesar să se efectueze lucrări de reparații pentru a elimina defecțiunile containerelor cu mărfuri periculoase, acestea sunt efectuate de o echipă de urgență într-un loc (camera) special desemnat în acest scop, a cărui locație este stabilită în planul de măsuri pentru eliminarea consecintelor accidentelor sau incidentelor*.

________________

* Nu este permisă depanarea containerelor cu mărfuri periculoase pe teritoriul unei organizații de transport sau al unei stații de marfă.

2.13.4. În cazul unui accident de circulație, persoana responsabilă cu transportul mărfurilor periculoase conduce acțiunile șoferului și a agenților de securitate (dacă există), informează departamentul de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei și, dacă este necesar, sună o echipa de urgenta.

2.13.5. Echipa de urgență sosită la locul unui accident sau incident, în timpul lichidării consecințelor acestuia, trebuie să ia toate măsurile de precauție și protecție personală enumerate în cardul de urgență CIO (Anexa 7.5).

2.13.6. Acțiunile echipei de urgență la locul unui accident sau incident includ:

Detectarea și îndepărtarea containerelor deteriorate sau a mărfurilor periculoase libere (vărsate);

Redarea mai întâi îngrijire medicală victime;

Asigurarea, dacă este cazul, a evacuării șoferilor și personalului care deservește acest transport;

Efectuarea decontaminarii, dezinfectarii;

Eliminarea salopetelor și a echipamentului individual de protecție;

Sesizarea expeditorului și a destinatarului cu privire la accidente sau incidente care au avut loc.

3. RELAȚII
ORGANIZAȚII CU CLIENȚI

3.1. Obligațiile expeditorului și ale destinatarului

3.1.1. Expeditorul de mărfuri periculoase, dacă există un acord, depune o cerere de transport la organizația de transport, iar în absența unui acord, o comandă unică de transport.

3.1.2. La acceptarea unei cereri de către o organizație de transport cu motor, expeditorul trebuie să depună un conosament (4 exemplare) * și un card de urgență al sistemului de informații privind pericolele (Anexa 7.5), care se completează conform producătorului de substanțe periculoase.

________________

* Primul exemplar al conosamentului rămâne la expeditor, al doilea exemplar se transferă destinatarului, al treilea exemplar se predă organizației de transport.

Pentru „mărfuri deosebit de periculoase”, este depusă suplimentar o instrucțiune specială elaborată de producător.

3.1.3. La pregătirea mărfurilor periculoase pentru transport, expeditorul este obligat să: verifice integritatea și funcționalitatea containerului (ambalajului), prezența marcajelor și sigiliilor, precum și conformitatea echipamentelor și echipamentelor tehnice ale locului de încărcare și descărcare cu cerințele prezentelor Reguli.

3.1.4. Pentru fiecare vehicul (coloană de vehicule), expeditorul este obligat să prezinte o fișă cu date de securitate a substanței (materialului) în conformitate cu GOST R 50587-93.

3.1.5. La efectuarea operațiunilor de încărcare (descărcare) prin intermediul expeditorului (destinatarului), este necesar să se respecte instrucțiunile de siguranță aprobate în modul stabilit și prezentele Reguli.

3.1.6. Dacă este necesar să se transporte diferite clase de mărfuri periculoase împreună cu mărfuri de uz general, încărcarea și asigurarea acestora în caroseria mașinii trebuie efectuată ținând cont de cerințele clauzei 2.7 din prezentele Reguli (Anexa 7.14).

3.1.7. După ce descărcarea mărfurilor periculoase este finalizată, destinatarul trebuie să curețe caroseria (containerul) autoturismului de resturile acestei încărcături și, dacă este necesar, să degazeze, să decontamineze sau să dezinfecteze vehiculul (container).

3.2. Responsabilitatile organizatiilor de transport

3.2.1. Șoferii și alți angajați ai organizațiilor de transport cu motor implicați direct în proiectarea, pregătirea și întreținerea transportului de mărfuri periculoase trebuie să respecte cerințele prezentelor Reguli.

3.2.2. La transportul de mărfuri periculoase, organizația de transport cu motor este obligată să efectueze echipamente suplimentare și echiparea vehiculelor în conformitate cu cerințele prezentelor reguli, precum și să organizeze instruire sau instruire specială pentru personalul de service implicat în lucrul cu mărfuri periculoase și să le furnizeze cu echipament individual de protectie.

În plus, șoferilor de vehicule li se furnizează carduri de informații ale CIO în conformitate cu clauza 2.8.2 din prezentele Reguli.

3.2.3. În cazul unui accident sau incident în timpul transportului, eliminarea principală a consecințelor acestora înainte de sosirea echipei de urgență și a serviciilor speciale este efectuată de către șofer și persoana responsabilă însoțitoare, în conformitate cu cerințele de instruire specială sau de informare efectuată de către expeditorul (destinatarul).

4. SUPORT TEHNIC DE TRANSPORT

Dispoziții generale

4.1. Cerințe pentru vehicule

4.1.1. Mărfurile periculoase trebuie transportate numai cu vehicule speciale și (sau) special adaptate în acest scop, care trebuie să fie fabricate în conformitate cu documentele de reglementare în vigoare (atribuire tehnică, condiții tehnice de fabricație, testare și recepție) pentru vehiculele speciale complete și documentatie tehnica pentru reechipare (reechipare) vehicule utilizate în economia naţională. Totodată, documentele menționate trebuie să țină cont de următoarele cerințe pentru vehiculele pentru transportul mărfurilor periculoase.

4.1.2. Vehiculele utilizate în mod sistematic pentru transportul substanțelor explozive și inflamabile trebuie să fie echipate cu o țeavă de evacuare a tobei de eșapament cu îndepărtarea acesteia în lateral în fața radiatorului cu o înclinare. Dacă locația motorului nu permite o astfel de conversie, atunci este permisă introducerea țevii de evacuare partea dreaptaîn afara zonei caroseriei sau rezervorului și a zonei de comunicare a combustibilului.

Rezervorul de combustibil trebuie scos din baterie sau separat de acesta printr-un perete despărțitor impermeabil și, de asemenea, scos din motor, firele electrice și țeava de evacuare și amplasat astfel încât, în cazul unei scurgeri de combustibil din acesta, se revarsă direct pe pământ fără să cadă pe marfa transportată. Rezervorul, in plus, trebuie sa aiba protectie (carcasa) din partea de jos si laterale. Combustibilul nu trebuie alimentat în motor prin gravitație.

4.1.3. În cazul utilizării unice a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase din clasele 1, 2, 3, 4 și 5, este permisă instalarea unei plase antiscântei la ieșirea țevii de evacuare a tobei de eșapament.

4.1.4. Echipamentele electrice ale vehiculelor care transportă mărfuri periculoase din clasele 1, 2, 3, 4 și 5 trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Tensiunea nominală a echipamentelor electrice nu trebuie să depășească 24 V;

Cablajul trebuie să fie format din fire protejate de o manta fără sudură care nu este supusă coroziunii și trebuie calculată astfel încât să prevină complet încălzirea acestuia;

Rețeaua electrică trebuie protejată de sarcini crescute prin intermediul siguranțelor (fabricate din fabrică) sau întrerupătoarelor;

Cablajul electric trebuie să fie bine izolat, ferm atașat și amplasat astfel încât să nu sufere de impact și frecare asupra părților structurale ale vehiculului și să fie protejat de căldura generată de sistemul de răcire și evacuare;

Dacă bateriile nu sunt amplasate sub capota motorului, acestea trebuie să fie într-un compartiment ventilat din metal sau alt material de rezistență echivalentă cu pereți interiori izolatori;

Vehiculul trebuie să aibă un mijloc de deconectare a bateriei de la circuitul electric folosind un întrerupător bipolar (sau alte mijloace) care trebuie amplasat cât mai aproape de baterie. Acționarea de comandă a întreruptorului - directă sau la distanță - trebuie să fie amplasată atât în ​​cabina șoferului, cât și în afara vehiculului. Acesta trebuie să fie ușor accesibil și marcat cu un semn distinctiv. Comutatorul trebuie să fie astfel încât contactele acestuia să se poată deschide când motorul este în funcțiune, fără a provoca suprasarcini periculoase ale circuitului electric;

Nu folosiți lămpi cu soclu filetate. În interiorul caroseriei vehiculelor nu ar trebui să existe cabluri electrice externe, iar lămpile de iluminat electrice situate în interiorul caroseriei trebuie să aibă o plasă sau grătar de protecție puternică.

4.1.5. Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase trebuie să fie echipate cu un lanț metalic de împământare cu o lungime de 200 mm care atinge solul și un știft metalic pentru a proteja împotriva sarcinilor electrice statice și atmosferice în parcare.

4.1.6. Pentru un vehicul cu caroserie de furgonetă, caroseria trebuie să fie complet închisă, puternică, fără goluri și echipată cu un sistem de ventilație adecvat, în funcție de proprietățile mărfurilor periculoase transportate. Materialele folosite pentru tapițeria interioară nu provoacă scântei, materiale din lemn trebuie să fie ignifugă. Ușile sau ușile trebuie să fie echipate cu încuietori. Designul ușii sau ușilor nu trebuie să reducă rigiditatea caroseriei.

În cazul în care prelata este folosită ca acoperire pentru corpurile deschise, aceasta trebuie să fie dintr-o țesătură ignifugă și impermeabilă și să acopere părțile laterale la 200 mm sub nivelul lor și trebuie să fie atașată cu șine metalice sau lanțuri cu dispozitiv de blocare.

4.1.7. Vehiculul trebuie să aibă o bară de protecție spate pe toată lățimea rezervorului, care să ofere o protecție adecvată împotriva impactului. Distanța dintre peretele din spate al rezervorului și partea din spate al barei de protecție trebuie să fie de cel puțin 100 mm (această distanță se măsoară de la punctul cel mai din spate al peretelui rezervorului sau de la accesoriile proeminente în contact cu substanța transportată).

4.1.8. Conducte și echipament auxiliar rezervoarele instalate în partea superioară a rezervorului trebuie protejate împotriva deteriorării în cazul răsturnării. O astfel de structură de protecție poate fi realizată sub formă de inele de armare, capace de protecție, elemente transversale sau longitudinale, a căror formă ar trebui să asigure o protecție eficientă.

4.1.9. Vehiculele destinate transportului de mărfuri periculoase trebuie să aibă următoarele instrumente și echipamente utile:

Un set de unelte de mână pentru repararea de urgență a vehiculelor;

Stingătoare de incendiu, o lopată și aprovizionarea necesară cu nisip pentru stingerea unui incendiu;

Cel puțin o cale de roată pentru fiecare vehicul, dimensiunile opritorului trebuie să corespundă tipului de vehicul și diametrului roților acestuia;

Două lămpi autoalimentate cu lumini portocalii intermitente (sau permanente) trebuie proiectate astfel încât utilizarea lor să nu provoace aprinderea mărfurilor transportate;

În cazul parcării pe timp de noapte sau cu vizibilitate slabă, dacă luminile vehiculului sunt nefuncționale, pe șosea trebuie instalate lumini portocalii:

Unul în fața vehiculului la o distanță de aproximativ 10 m;

Celălalt în spatele vehiculului la o distanță de aproximativ 10 m;

Trusa de prim ajutor și mijloace de neutralizare a substanțelor periculoase transportate.

În cazurile prevăzute în condițiile de transport în siguranță și în cardul de urgență, vehiculul este dotat cu mijloace de neutralizare a substanței periculoase transportate și echipament individual de protecție pentru șofer și personalul însoțitor.

4.1.10. Vehiculele trebuie să fie echipate cu plăcuțe de înmatriculare și alte denumiri în conformitate cu cerințele prevăzute în Secțiunea 2.8 din prezentul Regulament și cu Regulile Rutiere.

4.1.11. Fixarea tabelelor sistemului de informații privind pericolele (Anexa 7.4) pe vehicule ar trebui să fie efectuată folosind dispozitive speciale care să asigure fixarea lor fiabilă.

Tabelele sistemelor de informare a pericolelor trebuie să fie amplasate în față (pe bara de protecție) și în spatele mașinii, perpendicular pe axa longitudinală a acestuia, fără a acoperi plăcuțele de înmatriculare și dispozitivele de iluminare exterioară și să nu iasă dincolo de dimensiunile vehiculului.

4.1.12. Pentru transportul mărfurilor periculoase nu este permisă utilizarea vehiculelor generatoare de gaze.

4.1.13. Vehiculele care transportă mărfuri periculoase nu trebuie să includă în niciun caz mai mult de o remorcă sau semiremorcă.

4.2. Cerințe pentru containere și ambalaje

4.2.1. Mărfurile periculoase pot fi transportate în tara și ambalare în conformitate cu GOST 26319-84 și cu cerințele prezentelor reguli.

4.2.2. Greutatea brută a fiecărui colet și capacitatea ambalajului primar nu trebuie să depășească limitele de greutate și capacitate stabilite în reglementările pentru mărfuri periculoase.

4.2.3. Ambalarea mărfurilor periculoase trebuie să respecte documentația de reglementare pentru produse, pentru anumite tipuri (tipuri) de containere și ambalaje, precum și cerințele GOST 26319-84 și să asigure siguranța mărfurilor în timpul încărcării, descărcarii, transportului și depozitării.

4.2.4. Materialul din care sunt fabricate containerele și materialele de amortizare este selectat ținând cont de proprietățile specifice ale încărcăturii transportate și trebuie să fie inert sau să aibă un înveliș inert în raport cu această încărcătură.

4.2.5. Materialul recipientului din plastic trebuie să fie impermeabil la conținut, să nu se înmoaie sau să devină casant sub influența temperaturii sau a îmbătrânirii.

4.2.6. Cutiile de carton ondulat și alte cutii de carton trebuie să fie suficient de rezistente și impermeabile (să păstreze rezistența mecanică atunci când sunt umede). Transportul mărfurilor periculoase în cutii de carton uzate este interzis.

4.2.7. Sticlele (vasele) de sticlă trebuie închise etanș și plasate în cutii rezistente, tobe, lăzi sau ambalate în coșuri cu goluri umplute cu materiale de amortizare inertă și absorbante. Gâtul sticlei nu trebuie să iasă dincolo de marginea lăzii sau a coșului.

4.2.8. Recipientele metalice care necesită închidere ermetică trebuie să fie sigilate sau echipate cu capace filetate cu garnituri și dopuri, să aibă inscripții care indică presiunea de încercare și data ultimei încercări (prelevare).

4.2.9. Cilindrii pentru transportul lichidelor și gazelor cu presiune mare de vapori trebuie să îndeplinească cerințele Regulilor pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a recipientelor sub presiune.

4.2.10. Vasele pentru transportul lichidelor nu trebuie umplute complet, umplerea vaselor cu lichide transportate trebuie să fie de 90% din capacitatea lor completă (pentru amoniac apos și gaze de hidrocarburi lichefiate - 85%).

4.2.11. Containerele (ambalajele) cu mărfuri periculoase trebuie să fie bine fixate în caroserie. La transportul mărfurilor periculoase în containere, dimensiunile pachetelor individuale, procedura de plasare și securizare a mărfurilor în interiorul containerului, precum și alte aspecte legate de încărcarea și descărcarea containerelor, sunt stabilite în conformitate cu Secțiunea 14 din Regulile pentru transportul Mărfuri pe drum.

4.2.12. Pe lângă ambalajele prevăzute de prezentele Reguli, se pot utiliza ambalaje exterioare suplimentare, cu condiția ca acestea să nu contravină cerințelor pentru ambalare. Atunci când se utilizează un astfel de ambalaj suplimentar, etichetele de avertizare și semnele de manipulare prescrise sunt aplicate în conformitate cu GOST 14192-77 „Marcarea mărfurilor”.

4.2.13. Este permisă ambalarea mai multor substanțe periculoase împreună sau ambalarea acestora împreună cu alte mărfuri aparținând unor clase diferite care conțin diverse substanțe periculoase (tabelul de compatibilitate pentru astfel de substanțe este prezentat în Anexa 7.14). În acest caz, ambalajele interioare trebuie separate cu grijă și eficient unele de altele în ambalajul colectiv, ca în cazul unui accident sau al spargerii ambalajului interior, reacții periculoase precum degajarea căldurii periculoase, arderea, formarea de pot apărea amestecuri sensibile la frecare sau impact, eliberare de gaze inflamabile sau toxice. Atunci când se utilizează ambalaje fragile, și mai ales când aceste recipiente conțin lichide, este important să se evite posibila formare de amestecuri periculoase și trebuie luate toate măsurile necesare în acest sens, cum ar fi: folosirea unei cantități suficiente de material de amortizare adecvat, plasarea recipientelor. într-un al doilea ambalaj puternic, subdivizând ambalajul colectiv în mai multe secțiuni.

4.2.14. Dacă soluțiile substanțelor enumerate în anexa 7.3 nu sunt enumerate în mod specific în clasa căreia îi aparțin substanțele dizolvate, acestea ar trebui totuși considerate substanțe care fac obiectul prezentelor reglementări dacă concentrația lor este astfel încât să păstreze pericolul inerent substanțelor în sine; în acest caz, ambalajele pentru aceste soluții trebuie să respecte cerințele aplicabile clasei acestor substanțe, înțelegându-se că nu pot fi utilizate ambalaje care nu sunt adecvate pentru transportul lichidelor.

4.2.15. Amestecurile de substanțe care fac obiectul prezentelor reglementări cu alte substanțe ar trebui considerate substanțe supuse cerințelor prezentelor reguli dacă continuă să prezinte un pericol inerent substanței care face obiectul regulilor în sine.

4.2.16. Fiecare pachet (pachet) cu mărfuri periculoase trebuie să fie etichetat clar de către producătorul mărfurilor, inclusiv semne de pericol în conformitate cu GOST 19433-88 și ADR (apendicele 7.6) și mărcile de manipulare în conformitate cu GOST 14192-77 (apendicele 7.8).

4.2.17. Se aplică semne de pericol:

Pe ambalaje cu formă de paralelipiped (inclusiv recipiente și ambalaje), pe suprafețele laterale, de capăt și de sus;

Pe butoaie - pe unul dintre fund și pe coajă din două părți opuse;

Pe saci - în partea superioară la cusătură pe ambele părți;

Pe baloți și baloți - pe suprafețele de capăt și laterale.

Pe alte tipuri de containere, semnele de pericol sunt aplicate în locurile cele mai convenabile și vizibile.

4.2.18. Semnele de manipulare se aplică după semnele de pericol.

4.2.19. Dacă încărcătura prezintă mai multe tipuri de pericol, atunci toate semnele de pericol care indică tipurile acestor pericole sunt aplicate pe ambalaj. Numărul clasei este aplicat pe semnul tipului de pericol principal.

4.3. Cerințe pentru mijloacele de mecanizare a operațiunilor de încărcare și descărcare

4.3.1. Pentru efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase se folosesc echipamente de ridicare și transport, care trebuie să îndeplinească cerințele de siguranță la efectuarea acestor lucrări.

4.3.2. Echipamentele de manipulare trebuie să fie păstrate în deplină funcționalitate tehnică și să îndeplinească cerințele de siguranță la incendiu și regulile Gosgortekhnadzor cu confirmarea capacității de ridicare a macaralelor, trolii și alte mecanisme de ridicare cu documente relevante și, de asemenea, trebuie să aibă un gard de încredere pentru a proteja mărfurile de cădere.

4.3.3. Troliurile pentru ridicarea încărcăturilor și dispozitivele pentru schimbarea razei brațului de mașini de ridicare, de regulă, ar trebui să fie echipate cu două frâne, iar dacă există o frână, sarcina pe troliu nu trebuie să depășească 75% din capacitatea sa nominală.

4.3.4. Motoarele electrice utilizate la mașinile de ridicare utilizate în mod permanent în lucrul cu mărfuri periculoase trebuie să fie realizate într-o construcție rezistentă la explozie.

4.3.5. Stivuitoarele și macaralele care lucrează cu mărfuri periculoase din clasele 1, 2, 3, 4 și 5 trebuie să fie echipate în conformitate cu cerințele secțiunii 4.1 din prezentele Reguli (cu excepția paragrafelor 4.1.6 și 4.1.9).

5. CERINȚE PENTRU ȘOFERI ȘI PERSONALUL,
LA TRANSPORTATOR

5.1. Cerințe pentru conducătorii de vehicule care transportă mărfuri periculoase

5.1.1. La transportul de mărfuri periculoase, conducătorul unui vehicul trebuie să respecte Regulile Rutiere, prezentele Reguli și Instrucțiunile pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri periculoase care nu sunt incluse în nomenclatorul dat în Reguli.

5.1.2. Un șofer alocat pentru transportul de mărfuri periculoase trebuie să urmeze o pregătire sau instruire specială.

5.1.3. Pregătirea specială pentru conducătorii de vehicule angajați permanent în transportul de mărfuri periculoase include:

Studiul sistemului de informare a pericolelor (denumiri ale vehiculelor și pachetelor);

Studierea proprietăților mărfurilor periculoase transportate;

Instruire în prim-ajutor pentru victimele incidentelor;

Instruire privind actiunile in caz de incident (procedura, stingerea incendiilor, degazare primara, decontaminare si dezinfectare);

Intocmirea si transmiterea rapoartelor (rapoartelor) catre oficialii relevanti despre incident.

5.1.4. Un șofer angajat temporar în transportul de mărfuri periculoase trebuie să fie instruit cu privire la specificul transportului unui anumit tip de marfă.

5.1.5. Șoferii angajați permanent în transportul de mărfuri periculoase sunt obligați să se supună la angajare la un control medical și la examenele medicale ulterioare conform programului stabilit, dar cel puțin o dată la 3 ani (Ordinul Ministerului Sănătății al URSS din 29 septembrie 1989 N). 555), precum și controlul medical înainte de călătorie înainte de fiecare zbor pentru transportul mărfurilor periculoase.

5.1.6. Șoferii angajați temporar în transportul mărfurilor periculoase sunt obligați să se supună unui control medical atunci când sunt repartizați acestui tip de transport și control medical înainte de călătorie înainte de fiecare zbor pentru transportul mărfurilor periculoase.

5.1.7. Documentele de transport (Anexa 7.12) trebuie să conțină o notă conform căreia șoferul însărcinat cu transportul mărfurilor periculoase a fost supus unei instruiri sau informări speciale și control medical.

5.1.8. Șoferii cu o experiență continuă de lucru ca șofer al unui vehicul din această categorie de cel puțin trei ani și un certificat de pregătire specială în programe aprobate pentru șoferii care transportă mărfuri periculoase au voie să transporte mărfuri periculoase (Decretul Guvernului Federației Ruse N 372 din 23 aprilie 1994).

5.1.9. Șoferul care transportă mărfuri periculoase trebuie să aibă următoarele documente de transport:

carnet de permis pentru autovehicul cu marcajul „Transport gaze de eșapament”;

o scrisoare de parcurs care indică traseul de transport în conformitate cu cerințele Secțiunii 2.6 și Anexei 7.11 din prezentul Regulament, cu marca „Mărfuri periculoase” cu roșu în colțul din stânga sus și indicând în coloana „Mărci speciale” N de mărfuri periculoase conform pe lista ONU;

Certificat de admitere a conducătorului auto la transportul mărfurilor periculoase (Anexa 7.12);

Cardul de urgență al sistemului de informare a pericolelor (Anexa 7.5);

Foaia de transport;

Adresele și numerele de telefon ale funcționarilor organizației de transport cu motor, expeditorul, destinatarul responsabil cu transportul unităților de serviciu ale poliției rutiere a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, situate de-a lungul rutei de circulație.

5.1.10. La transportul de mărfuri periculoase, șoferului i se interzice abaterea de la traseul și locurile de parcare stabilite și convenite cu poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, precum și depășirea vitezei stabilite.

5.1.11. În cazul unei opriri forțate, conducătorul auto este obligat să marcheze locul de parcare cu un semn de oprire de urgență sau cu un semafor roșu intermitent în conformitate cu Regulile de circulație și cu indicatoarele de interzicere a opririi, prevăzute de prezentul Regulament (clauza 4.1.9). ).

5.1.12. În cazul în care mașina se defectează pe parcurs și este imposibilă eliminarea defecțiunii tehnice la fața locului de către șofer, conducătorul auto trebuie să cheme autovehiculul pentru suport tehnic de transport și să raporteze locul parcării sale forțate celor mai apropiate organe de trafic. poliția Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei.

5.1.13. În cazul unui incident, conducătorul auto trebuie să:

Raportați incidentul la cea mai apropiată autoritate de poliție rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei și, dacă este necesar, chemați o ambulanță;

Sunați echipa de urgență (secțiunea 2.13);

Acordați primul ajutor răniților;

În conformitate cu instrucțiunile cardului de urgență, luați măsuri pentru eliminarea primară a consecințelor incidentului;

La sosirea la locul incidentului, reprezentanții poliției rutiere ai Ministerului Afacerilor Interne și Sănătății din Rusia îi informează despre pericolul și măsurile luate și prezintă documentele de transport ale mărfurilor transportate.

5.1.14. În timpul deplasării de-a lungul rutei de transport, șoferul este obligat să monitorizeze periodic starea tehnică a vehiculului, iar expeditorul - să asigure încărcătura în caroserie și siguranța marcajelor și a sigiliilor.

5.1.15. Conducătorilor de vehicule care transportă mărfuri periculoase le este interzis să alimenteze vehiculele în benzinăriile publice. Alimentarea cu combustibil a acestor vehicule se efectuează în conformitate cu cerințele paragrafului 2.9.14 din prezentele Reguli.

5.1.16. La conducerea unui vehicul cu mărfuri periculoase, conducătorului auto i se interzice:

Atingeți puternic vehiculul dintr-un loc;

Depășirea vehiculelor care se deplasează cu o viteză mai mare de 30 km/h;

Frânează brusc;

Conduceți cu ambreiajul și motorul decuplate;

Fumatul în vehicul în timpul conducerii (fumatul este permis în timpul opririlor la cel puțin 50 m de parcare);

Folosiți o flacără deschisă (în cazuri excepționale, pentru gătit, se poate face foc la o distanță de cel mult 200 m de parcare);

Lăsați vehiculul nesupravegheat.

5.1.17. Este interzis la un vehicul care transportă mărfuri periculoase să transporte simultan alte mărfuri nespecificate în documentația de expediere (clauza 5.1.9), precum și persoane neautorizate.

5.2. Cerințe pentru personalul care deservește transportul mărfurilor periculoase

5.2.1. Acțiunile personalului de serviciu trebuie să respecte cerințele generale ale fișelor posturilor departamentale și prezentelor Reguli.

5.2.2. Personalul care însoțește un vehicul care transportă mărfuri periculoase (expeditor, pază, dozimetrist etc.) trebuie să aibă un certificat care să ateste dreptul de a escorta mărfuri periculoase pe această rută. Certificatul este valabil la prezentarea unui act de identitate al persoanei însoțitoare.

5.2.3. Personalul de service angajat în lucrări legate de depozitarea mărfurilor periculoase trebuie să se supună instruirii și instruirii speciale în acțiunile de eliminare a consecințelor incidentelor.

5.2.4. Operatorii cu o vechime de cel puțin 3 ani pe echipamentele de manipulare uzate au voie să efectueze operațiuni de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase.

5.2.5. Operatorul trebuie să se conformeze reguli generale măsuri de siguranță la efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, precum și prezentele Reguli.

5.2.6. Un operator admis să lucreze cu mărfuri periculoase trebuie să urmeze o pregătire specială în cantitatea specificată în clauza 5.1.3 din prezentele Reguli, sau instrucțiuni speciale privind regulile de încărcare și descărcare a acestui tip de mărfuri periculoase.

5.2.7. Operatorii angajați permanent în manipularea mărfurilor periculoase trebuie să fie supuși unui control medical cel puțin o dată pe an.

5.2.8. Operatorii angajați temporar în manipularea mărfurilor periculoase trebuie să fie supuși unui control medical atunci când sunt repartizați la acest tip de muncă.

5.2.9. În cazul unui incident în timpul încărcării sau descărcarii mărfurilor periculoase, operatorul trebuie:

Nu permiteți persoane neautorizate la locul incidentului;

Apelați o echipă de urgență (secțiunea 2.13);

Acordați primul ajutor răniților;

În conformitate cu cerințele enumerate în cardul de urgență, luați măsuri pentru eliminarea consecințelor incidentului;

Asistență în activitatea echipei de urgență.

5.2.10. În timpul lucrului, operatorul este obligat să monitorizeze constant starea tehnică a mașinii de încărcare și descărcare.

5.2.11. La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase, operatorului i se interzice fumatul.

5.2.12. Personalul de service implicat în încărcarea și descărcarea manuală a mărfurilor periculoase trebuie să fie supus unor instrucțiuni speciale privind regulile de manipulare a acestor tipuri de mărfuri și să fie ghidat de următoarele în timpul lucrului:

Respectați cu strictețe cerințele indicate de marcajele și etichetele de avertizare aplicate pe ambalajul încărcăturii relevante;

Este interzisă efectuarea aruncării mărfurilor periculoase de pe umeri și târârii acesteia;

Este interzis fumatul în locurile în care se efectuează operațiuni de încărcare și descărcare;

După finalizarea operațiunilor de încărcare și descărcare, dezinfectați hainele de lucru în conformitate cu cerințele stabilite.

5.2.13. Personalul de serviciu al brigăzii de urgență trebuie:

Trecerea pregătirii preliminare în cadrul unui program special (clauza 5.1.3);

După finalizarea fiecăruia dintre lucrările de eliminare a consecințelor incidentelor, pe lângă cele programate, se supune examinărilor medicale suplimentare;

6. CARACTERISTICI DE ORGANIZARE SI SUPORT TEHNIC
TRANSPORTUL ANUMITE CLASE DE MARFURI PERICULOASE

6.1. Explozivi

6.1.1. Subparagraful a fost exclus din 22 august 1999 - ordin al Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 11 iunie 1999 N 37.

6.1.2. Tehnologia și succesiunea de încărcare a explozivilor pe vehicule ar trebui să fie realizate astfel încât să poată fi descărcate de la destinatar fără mișcări suplimentare în caroseria vehiculului.

6.1.3. Explozivii ambalati in bidoane trebuie transportati in pozitia culcat a tamburilor cu orientarea lor de-a lungul axei longitudinale a vehiculului.

6.1.4. Transportul explozivilor se efectuează cu escorta obligatorie a autovehiculului de către o persoană responsabilă (expeditor) alocată de expeditorul-destinatar, care are dreptul de a păzi sau de a lucra cu explozivii specificati.

6.1.5. Persoana responsabilă cu transportul explozivilor (însoțitor de expeditor de marfă) trebuie să se afle în cabina vehiculului care transportă explozivi, iar atunci când se deplasează într-un convoi - în primul vehicul.

6.1.6. La transportul explozivilor de azotat de amoniu (TNT și aliajele sale cu alți compuși nitro, cu excepția explozivilor care conțin nitroesteri lichizi, genogen și elemente de încălzire) în containere centralizate, cerințele GOST 19747-74 „Transportul materialelor explozive în containere. Cerințe generale".

6.1.7. Transportul explozivilor pe remorci, autobuze de uz general și mașini cu pasageri este interzis.

6.1.8. Transportul explozivilor care conțin esteri de nitrați lichizi la o temperatură ambientală sub punctul lor de îngheț cu o durată de transport mai mare de 1 oră trebuie efectuat pe vehicule cu caroserii izolate.

6.1.9. La transportul cutiilor cu praf de pușcă sau obuze, acestea trebuie așezate la o distanță de 0,5 m una de alta și fixate ferm.

6.1.10. Este interzisă conducerea unui vehicul cu explozibili la o distanță mai mică de 300 m de incendii și mai aproape de 80 m de „torțele” zăcămintelor de petrol și gaze.

6.1.11. Un vehicul cu mărfuri periculoase prins într-o furtună trebuie oprit la o distanță de cel puțin 200 m de clădiri de locuit sau păduri și de cel puțin 50 m de alte vehicule în picioare.

In aceste cazuri, personalul de service, cu exceptia paznicilor, trebuie scos din vehicul la o distanta de minim 200 m.

6.1.12. Transportul vehiculelor cu explozivi pe feriboturi prin bariere de apă ar trebui să se efectueze în absența altor vehicule și a persoanelor de pe feribot.

6.2. Gaze comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune

6.2.1. Transportul gazelor comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune se efectuează în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli, Regulilor pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a recipientelor sub presiune aprobate de URSS Gosgortekhnadzor la 27 noiembrie 1987, Regulile temporare pentru transport. de gaz natural lichefiat pe drum, Regulile de siguranță în sectorul gazelor „aprobate de URSS Gosgortekhnadzor la 26 iunie 1979, precum și Specificațiile tehnice pentru gaz natural lichefiat combustibil. Combustibil pentru motoarele cu ardere internă” (TU-51-03). -03.85).

6.2.2. Transportul buteliilor cu gaze comprimate și lichefiate este permis dacă buteliile și armăturile lor, dopurile sunt în perfectă stare de funcționare, precum și dacă buteliile au:

Inscripții clare de o anumită culoare (Anexa 7.9);

Capac de siguranta;

6.2.3. Buteliile sunt umplute cu gaze la debitul stabilit, care este notat în scrisoarea de însoțire „Buteliile nu se umplu mai mult decât rata stabilită”, și se face și intrarea „Buteliile sunt verificate pentru etanșeitate, nu există scurgeri de gaz”.

6.2.4. La bordul vehiculelor se transportă butelii cu gaz comprimat și lichefiat:

În poziție orizontală pe căptușeli speciale din lemn cu cuiburi decupate în funcție de dimensiunea diametrelor cilindrilor, supape în interiorul corpului;

In pozitie verticala - cu inele instalate pe cilindri, din cauciuc sau sfoara cu diametrul de minim 25 mm pentru a proteja impotriva impactului.

6.2.5. La transportul buteliilor de gaz vara, acestea trebuie acoperite cu o prelata pentru a le proteja de incalzirea razelor solare, in plus, la bordul vehiculelor trebuie instalate doua stingatoare cu dioxid de carbon sau pulbere, si un steag rosu in coltul din fata. din partea stângă.

6.2.6. Autocisternele utilizate pentru transportul sub presiune a gazelor comprimate, lichefiate și dizolvate trebuie să aibă, pe lângă inscripțiile prevăzute la paragraful 2.8.5 din prezentul Regulament, următoarele ștampile și inscripții:

Numele producătorului;

numărul rezervorului;

Anul fabricației și data examinării;

Greutate totală în tone;

Capacitate în m;

Valoarea presiunii de lucru și de încercare în kg/cm, marca departamentului de control al calității al producătorului;

Număr de înregistrare.

6.2.7. Vehiculele cisternă trebuie să fie echipate cu următoarele echipamente:

Supapă de umplere și eliberare (scurgere) a gazelor transportate;

Supapă pentru selectarea vaporilor gazelor transportate;

O supapă pentru egalizarea presiunii și eliberarea (descărcarea) vaporilor pe partea superioară a rezervorului;

Două supape de siguranță;

manometru;

Dispozitive de control al nivelului lichidului;

Dispozitive care protejează automat tancul de consumul de gaz de urgență prin comunicații de descărcare și încărcare.

6.2.8. Când se efectuează descărcarea de gaz (dacă este necesar), trebuie respectate următoarele cerințe:

În zona de evacuare a gazelor, persoanelor neautorizate le este interzis să se afle la mai puțin de 50 m;

Evacuarea gazelor a substanțelor toxice este permisă în locuri special amenajate în acest scop și cu respectarea măsurilor de siguranță personală a personalului;

În timpul descărcării de gaz, motorul vehiculului trebuie oprit, comunicațiile vehiculului și de descărcare de gaz trebuie să fie împământate în mod fiabil;

Presiunea de descărcare nu trebuie să depășească cu mai mult de 10% presiunea de lucru a rezervorului;

Presiunea din rezervor trebuie să scadă cu o rată de cel mult 0,1 kg/cm pe minut;

Evacuarea gazelor trebuie efectuată în aval de vânt, departe de vehicul, așezări și clădiri.

6.3. Lichide inflamabile

6.3.1. Lichidele inflamabile sunt lichide a căror presiune de vapori la +50°C nu este mai mare de 300 kPa (3 bar) și punctul de aprindere nu este mai mare de 100°C.

6.3.2. Lichidele peroxidice inflamabile (eteri și unele substanțe oxigenate heterociclice) sunt permise pentru transport dacă conținutul lor de peroxid nu depășește 0,3%.

6.3.3. Produsele farmaceutice, moscovite, de parfumerie și alte amestecuri care conțin substanțe combustibile sunt clasificate drept mărfuri periculoase dacă punctul de aprindere al acestor amestecuri este sub 100°C.

6.4. Substante inflamabile

6.4.1. Substantele care, in contact cu apa, emit gaze inflamabile trebuie transportate in recipiente sigilate pe un vehicul cu caroseria inchisa.

Scrisoarea de trăsură pentru transportul unei substanțe inflamabile trebuie să fie marcată „Se aprinde din apă”.

6.4.2. Substanțele inflamabile, în funcție de tip, sunt ambalate:

Sodiul metalic și alte metale alcaline sunt ambalate în cutii de fier închise ermetic umplute cu ulei mineral cu vâscozitate scăzută sau kerosen, cu o greutate de până la 10 kg și în butoaie de fier cu o greutate de până la 100 kg;

Fosforul alb și galben este transportat în apă în cutii metalice sigilate, care sunt ambalate în cutii de lemn;

Fosforul roșu este ambalat ermetic în cutii metalice de tip 1 sau 3 - GOST 5044-79 "Tamburi de oțel cu pereți subțiri pentru produse chimice. Specificații" (Standardul CMEA 3697-82). Greutatea conservelor nu depășește 16 kg. Etanșeitatea cutiilor se realizează prin utilizarea materialelor pentru garnituri. În exterior, cutiile sunt acoperite cu un strat anticoroziv.

Băncile pentru transport sunt ambalate în cutii de lemn sau tamburi de placaj. Greutatea totală a unui pachet nu este permisă mai mult de 95 kg;

Banda de film, filmul cu raze X și alte bunuri similare sunt transportate în cutii metalice ambalate în cutii metalice, greutatea totală a pachetului este de până la 50 kg;

Carbura de calciu și alte produse similare sunt ambalate în butoaie de fier. Greutatea pachetului nu trebuie să depășească 100 kg;

În recipiente de sticlă se transportă nitrat de amoniu, acid nicric, azotat de uree, trinitrobenzen, acid trinitrobenzoic sau trinitrotoluen, umed cu un conținut de apă de cel puțin 10% sau picromatul de zircoriu, umed cu un conținut de apă de cel puțin 20%. Greutatea încărcăturii dintr-un pachet nu trebuie să depășească 1 kg. Pentru transport, recipientele de sticlă sunt ambalate în cutii de lemn.

6.4.3. Sulful și naftalina în stare topită pot fi transportate în cisterne.

6.4.4. Tancurile utilizate pentru transportul sulfului sau naftalinei topit trebuie să fie din tablă de oțel cu o grosime de cel puțin 6 mm sau din aliaje de aluminiu cu aceeași rezistență mecanică și să aibă:

Izolație termică pentru menținerea temperaturii din interiorul rezervorului la pereții de minim 70°C;

Supapă care se deschide spre interior sau spre exterior sub o presiune de 0,2 până la 0,3 kg/cm. Supapele unui vagon-cisternă utilizat pentru transportul sulfului topit sau naftalinei nu trebuie prevăzute dacă vagonul-cisternă este proiectat pentru o presiune de lucru de 2 kg/cm.

6.5. Agenți oxidanți și peroxizi organici

6.5.1. Agenții oxidanți și peroxizii organici pot fi transportați în ambalaj original standard.

6.5.2. La încărcarea, descărcarea și transportul substanțelor oxidante și peroxizilor organici, pentru a evita arderea spontană, incendiul sau explozia, este necesar să se evite înfundarea sau amestecarea cu rumeguș, paie, cărbune, turbă, praf de făină și alte substanțe organice.

6.5.3. La încărcarea, descărcarea și transportul peroxizilor care se descompun ușor, trebuie asigurate următoarele condiții de temperatură:

Peroxizi puri tehnici de dioctanoil și dicapryl - nu mai mult de +10°С;

Peroxid de acetil-ciclohexansulfonil - -10°C;

Peroxidicarbonat de diizopropil - +20°С;

Perpival de tert-butil - -10°C;

Cu flegmatizator - +2°С;

Cu solvent - -5°C;

Peroxid 3,5; 5 - trimetilgensanoil în soluție cu moderator (20%) - 0°C;

Peroxid de bis-decanoină pur tehnic - +20°С;

Peroxid de diperlargonil pur tehnic - 0°С;

Per-2-etilgensanoat de butil pur tehnic - +20°С;

Peroxidicarbonat de bis-etil-2-gensil cu moderator sau solvent (55%) - 10°C;

Perisonitrat terțiar butil cu solvent (25%) - +10°C.

6.5.4. Furgonetele izolate utilizate pentru transportul peroxizilor organici trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Asigurați regimul de temperatură conform paragrafului 6.5.3, indiferent de temperatura ambiantă;

protejați cabina șoferului de pătrunderea în ea a vaporilor peroxizilor transportați;

Asigura controlul asupra starii de temperatura a marfurilor transportate din cabina soferului;

Au o ventilație adecvată care să nu provoace o încălcare a regimului de temperatură specificat;

Lichidanții de răcire utilizați trebuie să fie neinflamabili.

Nu utilizați oxigen lichid sau aer pentru răcire. Când se utilizează vehicule frigorifice (remorci) pentru transportul peroxizilor organici, unitatea frigorifică a acestora trebuie să funcționeze indiferent de funcționarea motorului vehiculului.

6.5.5. La transportul peroxizilor care se descompun usor pe distante scurte este permisa folosirea ambalajelor speciale de protectie cu agenti frigorifici care sa asigure mentinerea regimului de temperatura necesar pe intreaga durata a operatiunilor de transport si manipulare.

6.5.6. Înainte de a încărca substanțe oxidante și peroxizi organici, caroseriile vehiculelor trebuie curățate temeinic de praf și reziduuri de mărfuri transportate anterior în ele.

6.6. Substanțe otrăvitoare și infecțioase

6.6.1. Substantele toxice sunt acceptate pentru transportul rutier in ambalajul original.

6.6.2. Transportul substanțelor toxice și infecțioase deosebit de periculoase se efectuează cu paznici înarmați. Prezența paznicilor neînarmați este permisă numai pentru transportul intra oraș.

6.6.3. Transportul acidului cianhidric vara (aprilie-octombrie) se efectuează cu respectarea măsurilor de protejare a ambalajelor de expunerea la soare. La acoperirea pachetelor cu o prelată, aceasta trebuie să fie amplasată la o înălțime de cel puțin 20 cm deasupra încărcăturii transportate.

6.6.4. Operațiunile de încărcare și descărcare cu substanțe toxice se efectuează cu asigurarea unei protecții fiabile, care exclude accesul la punctul de încărcare (descărcare) a persoanelor neautorizate.

6.6.5. Transportul substanțelor infecțioase enumerate în apendicele 7.1 este supus următoarelor cerințe:

Prezența ventilației corpurilor închise;

Pretratarea caroseriei vehiculului cu soluții dezinfectante și deodorante care distrug mirosurile neplăcute.

În timpul iernii, este permis transportul de substanțe infecțioase în corpuri deschise.

6.7. substanțe radioactive

6.7.1. Transportul substanțelor radioactive se efectuează în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli și Regulilor OPBZ-83 (OPBZ-94) și PBTRV-73 (PBTRV-94), iar în cazul transportului internațional - Regulile AIEA.

6.7.2. Nomenclatura substanțelor radioactive este stabilită prin Regulile de siguranță pentru transportul materialelor radioactive [PBTRV-73 (PBTRV-94)].

6.8. Substanțe caustice și corozive

6.8.1. La transportul zgurii de plumb care conține acid sulfuric, caroseria vehiculului trebuie acoperită din interior cu un strat de carton impregnat cu parafină sau gudron, iar la transportul încărcăturii specificate sub prelată, contactul direct cu marfa nu este permis.

6.8.2. Vehiculele destinate transportului de substanțe caustice și corozive trebuie curățate de reziduurile combustibile (paie, fân, hârtie etc.).

6.8.3. În producerea operațiunilor de încărcare și descărcare cu acizi, pentru protejarea personalului operator se folosesc următoarele mijloace:

Șorț anti-acid;

Costum din stofă;

Manusi de cauciuc;

Ochelari sau mască.

Este interzisă lucrarea cu acizi în hainele din țesătură de bumbac fără impregnarea sa rezistentă la acid.

6.8.4. În producția de operațiuni de încărcare și descărcare cu alcaline, se utilizează același echipament de protecție ca atunci când se lucrează cu acid și un costum cu impregnare rezistentă la acid.

6.9. Substanțe cu pericol de transport relativ scăzut

6.9.1. Substanțele cu un pericol relativ scăzut în timpul transportului includ:

Substanțe și materiale combustibile (eteri, produse petroliere, sulf coloidal, dinitroortocresolat de amoniu, prăjitură, făină de pește, rășini, așchii de lemn, bumbac);

Substante care devin caustice si corozive in anumite conditii (agenti oxidanti, var nestins, sulfuri de sodiu si potasiu, saruri de amoniu);

Substante usor toxice (pesticide, izocianiti, coloranti, uleiuri tehnice, compusi de cupru, carbonat de amoniu, seminte si fructe otravitoare, masa anodica);

Aerosoli.

6.9.2. Substanțele enumerate la paragraful 6.9.1 sunt transportate în conformitate cu cerințele generale ale prezentelor Regulamente, fără utilizarea unui sistem de informare a pericolelor.

Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase au fost elaborate în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372 și stabilesc condițiile de bază pentru transportul rutier de substanțe periculoase, cerințe generale pentru asigurarea siguranței în timpul transportul acestora, reglementează relația, drepturile și obligațiile participanților la transportul mărfurilor periculoase.

1.1. Aceste Reguli stabilesc pe teritoriul Federației Ruse procedura de transport rutier a mărfurilor periculoase de-a lungul străzilor orașelor și orașelor, drumurilor publice, precum și drumurilor departamentale și private care nu sunt închise uzului public, indiferent de proprietate. de mărfuri periculoase și vehicule care transportă aceste mărfuri și sunt obligatorii pentru toate organizațiile, precum și pentru antreprenorii individuali.
1.2. Regulile nu se aplică: - circulației rutiere tehnologice a mărfurilor periculoase pe teritoriul organizațiilor unde sunt produse, prelucrate, depozitate, utilizate sau distruse, dacă astfel de deplasări sunt efectuate fără acces pe drumurile publice, precum și pe străzi. a oraselor si oraselor, drumuri departamentale care permit circulatia vehiculelor publice; - transportul anumitor tipuri de mărfuri periculoase cu vehicule aparținând forțelor armate, organelor de securitate a statului și afaceri interne; - transportul unui număr limitat de substanțe periculoase într-un singur vehicul, al căror transport poate fi considerat ca fiind transportul de mărfuri nepericuloase.

Cantitatea limitată de mărfuri periculoase este definită în cerințele pentru transportul în siguranță al unui anumit tip de mărfuri periculoase. La determinarea acestuia, este posibil să se utilizeze cerințele Acordului european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR).

1.3. Transportul internațional de mărfuri periculoase, inclusiv export-import și transportul de tranzit al mărfurilor periculoase pe teritoriul Federației Ruse, se efectuează în conformitate cu regulile și reglementările stabilite prin convențiile internaționale și acordurile interguvernamentale la care Federația Rusă este parte. Atunci când se efectuează transport internațional de deșeuri periculoase, se recomandă să se ghideze după cerințele „Convenției de la Basel privind controlul mișcărilor transfrontaliere a deșeurilor periculoase și eliminarea acestora” din 22 martie 1989.
1.4. În sensul prezentelor Reguli, mărfurile periculoase includ orice substanțe, materiale, produse, deșeuri industriale și alte deșeuri care, datorită proprietăților și caracteristicilor lor inerente, pot, în timpul transportului lor, să constituie o amenințare pentru viața și sănătatea umană, să dăuneze mediului, provoca pagube sau distrugerea bunurilor. Lista mărfurilor periculoase transportate rutier este redată în Anexa nr. 7.4. (nu li se acordă)
1.5. Mărfurile periculoase conform cerințelor GOST 19433-88 „Mărfuri periculoase. Clasificare și marcare” și ADR sunt împărțite în următoarele clase:

1. materiale explozive (EM);
2. gaze comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune;
3. lichide inflamabile (lichide inflamabile);
4. solide inflamabile (LVS), substanțe inflamabile spontan (SV); substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa;
5. agenţi oxidanţi (OC) şi peroxizi organici (OP);
6. substanțe otrăvitoare (NS) și substanțe infecțioase (IV);
7. materiale radioactive (RM);
8. substanțe caustice și (sau) corozive (CE);
9. alte substanțe periculoase.

2. Organizarea transportului

2.1. Autorizarea transportului de mărfuri periculoase Licențiarea transportului de mărfuri periculoase se efectuează în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse privind licențele.
2.2. Sistem de autorizare pentru transportul internațional de mărfuri periculoase
2.2.1. Transportul internațional pe teritoriul Federației Ruse de mărfuri periculoase din clasele 1 și 6 de pericol, alte clase menționate în apendicele N 7.16 la prezentele reguli, precum și mărfuri periculoase, indiferent de clasa de pericol, transportate în cisterne, containere amovibile - rezervoarele, bateriile navelor generale cu o capacitate mai mare de 1000 de litri sunt realizate în baza autorizațiilor speciale emise de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse. (clauza 2.2.1 modificată prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 14.10.1999 N 77)
2.2.2. Certificatul de admitere a vehiculului la transportul mărfurilor periculoase este eliberat de departamentele poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului după o inspecție tehnică a vehiculului.
2.3. Sistem de autorizare pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase”
2.3.1. La transportul rutier de „mărfuri deosebit de periculoase” (a se vedea clauza 1.6 din prezentele Reguli), expeditorul (destinatarul) trebuie să obțină permisiunea de transport de la autoritățile de afaceri interne de la locul său.
2.3.2. Pentru a obține o autorizație pentru transportul de „mărfuri deosebit de periculoase”, expeditorul (destinatarul) depune o cerere la organele de afaceri interne de la locul de acceptare a mărfii pentru transport, indicând în ea numele mărfii periculoase, numărul de articole și substanțe, ruta de transport, persoanele responsabile de transport și (sau) persoanele care păzesc încărcătura pe parcurs. Cererea va fi însoțită de următoarele documente: fișa sistemului de informare a pericolelor de urgență (Anexa 7.5); ruta de transport dezvoltată de o organizație de transport cu motor și convenită cu expeditorul (destinatarul) (Anexa 7.11); certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase (Anexa 7.13).
2.3.3. Pe formularul traseului de transport (în colțul din dreapta sus), se face o notă privind permisiunea de a transporta „mărfuri deosebit de periculoase”, indicând perioada de valabilitate a autorizației. Autorizația se eliberează pentru una sau mai multe transporturi identice, precum și pentru un transport de mărfuri transportate pe o rută stabilită, pe o perioadă care nu depășește 6 luni.
2.3.4. În conformitate cu legislația actuală, permisiunea pentru transportul de materiale nucleare și substanțe radioactive este emisă de Gosatomnadzor al Rusiei.
2.3.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” este permis cu o protecție adecvată și trebuie să fie însoțit de o persoană special responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului), care cunoaște proprietățile mărfurilor periculoase și știe cum să le manipuleze. Necesitatea ca specialiști să însoțească alte mărfuri periculoase care nu sunt clasificate drept „mărfuri deosebit de periculoase” este determinată de expeditor (destinatar). Persoanele însoțitoare și persoanele de gardă paramilitară sunt alocate de către expeditor (destinatar). În cazurile în care, în baza unui contract de transport rutier de mărfuri, escorta mărfurilor periculoase este încredințată conducătorului auto, acesta din urmă trebuie instruit de expeditor (destinatar) înainte de expedierea mărfurilor conform regulilor de manipulare. și transportându-l.
2.4. Înregistrarea transporturilor Transportul rutier de mărfuri periculoase se realizează în baza unui contract de transport încheiat în conformitate cu legislația în vigoare.
2.5. Pregatirea personalului
2.5.1. Șefii organizațiilor de transport cu motor sunt responsabili de selectarea persoanelor care să escorteze mărfurile periculoase și de instruirea acestora.
2.5.2. Atribuțiile persoanei responsabile cu escortarea încărcăturii în timpul transportului includ:
- escortarea si asigurarea protectiei marfii de la locul de plecare pana la locul de destinatie;
- informarea securiștilor și a șoferilor de mașini;
- examinarea externa (verificarea corectitudinii ambalajului si etichetarii marfii) si acceptarea marfurilor periculoase la locurile de primire a marfii;
- monitorizarea incarcarii si asigurarii marfii;
- respectarea regulilor de siguranță în timpul deplasării și parcării autoturismelor;
- organizarea masurilor de securitate personala pentru personalul care efectueaza transportul si securitatea publica;
- livrarea marfurilor la sosirea la destinatie.
2.6. Alegerea și coordonarea rutei de transport
2.6.1. Dezvoltarea rutei pentru transportul mărfurilor periculoase se realizează de către organizația de transport care efectuează acest transport.
2.6.2. Ruta aleasă este supusă coordonării obligatorii cu departamentele poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în următoarele cazuri: la transportul „mărfuri deosebit de periculoase”; la transportul de mărfuri periculoase efectuate în condiții dificile de drum (de-a lungul terenului montan, în condiții meteorologice dificile (gheață, ninsoare), în condiții de vizibilitate insuficientă (ceață etc.)); atunci când este transportat de un convoi format din mai mult de 3 vehicule care circulă de la locul de plecare la locul de destinație.
2.6.3. Atunci când se dezvoltă o rută de transport, o organizație de transport cu motor trebuie să fie ghidată de următoarele cerințe de bază: instalațiile industriale mari importante nu trebuie să fie situate în apropierea rutei de transport; ruta de transport nu trebuie să treacă prin zone de agrement, arhitecturale, rezervații naturale și alte zone special protejate; pe traseul de transport ar trebui prevăzute locuri de parcare pentru vehicule și realimentare.
2.6.4. Calea de transport nu trebuie să treacă prin așezări mari. Dacă este necesar să transportați mărfuri periculoase în interiorul așezărilor mari, căile de circulație nu trebuie să treacă în apropierea instituțiilor de divertisment, culturale, educaționale, educaționale, preșcolare și medicale.
2.6.5. Pentru a coordona traseul de transport al mărfurilor periculoase, organizația de transport este obligată să prezinte următoarele documente diviziilor teritoriale ale poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei cu cel puțin 10 zile înainte de începerea transportului:
- traseu de transport elaborat conform formularului stabilit in 3 exemplare. (Anexa 7.11);
- certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase;
- pentru „mărfuri deosebit de periculoase” în plus - o instrucțiune specială pentru transportul mărfurilor periculoase, prezentată de expeditor (destinatar) și un permis de transport de mărfuri eliberat de Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse la locație a expeditorului (destinatarului).
2.6.6. Rutele de transport sunt coordonate cu diviziile poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, pe teritoriul deservit al cărora există organizații de transport cu motor care efectuează transportul de mărfuri periculoase sau în care vehiculele care transportă mărfuri periculoase sunt înregistrate temporar: atunci când parcurgerea traseului în cadrul aceluiași raion, oraș - cu divizarea Inspectoratului de Stat în trafic a afacerilor interne ale raionului dat, oraș; la trecerea traseului într-un subiect al Federației Ruse - cu unitățile poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne, Direcția Centrală pentru Afaceri Interne, Departamentul Afacerilor Interne al acestui subiect al Federației Ruse; la trecerea traseului de-a lungul drumurilor mai multor entități constitutive ale Federației Ruse - cu subdiviziunea poliției rutiere a Ministerului Afacerilor Interne, Direcția Centrală pentru Afaceri Interne, Direcția Afaceri Interne a entităților constitutive relevante ale Federației Ruse.
2.6.7. Ruta de transport coordonată cu departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei este valabilă pentru perioada specificată în autorizație. În cazurile în care nu este specificată o astfel de perioadă (cu excepția cazurilor specificate în clauza 2.6.2), mărfurile periculoase pot fi transportate pe traseul convenit în termen de 6 luni de la data acordului.
2.6.8. În cazul unor circumstanțe care necesită o schimbare a rutei convenite, organizația de transport cu motor este obligată să convină asupra unei noi rute dezvoltate de aceasta pentru transportul mărfurilor periculoase în acele divizii ale poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în care traseul initial a fost coordonat. În acest caz, organizația de transport informează unitățile relevante ale poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei situate de-a lungul rutei despre ora transportului și toate modificările neprevăzute care au apărut de-a lungul rutei mărfurilor periculoase.
2.6.9. Prima copie a rutei de transport convenite este stocată în GAI al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, a doua - în organizația de transport, a treia - este localizată în timpul transportului de mărfuri cu persoana responsabilă și în absența acesteia. - cu șoferul.
2.7. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport
2.7.1. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport și livrarea lor către destinatar se realizează în funcție de greutate și ambalate - după numărul de pachete.
2.7.2. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport este efectuată de o organizație de transport cu motor, la prezentarea de către expeditor a unei fișe cu date de securitate a substanței în conformitate cu GOST R 50587-93. "Fișa cu date de securitate a unei substanțe (material). Prevederi de bază. Informații privind asigurarea securității în timpul producției, utilizării, depozitării, transportului, eliminării."
2.7.3. Atunci când acceptă mărfuri periculoase pentru transport, șoferul trebuie să verifice prezența unui marcaj special pe container, care se efectuează în conformitate cu GOST 19433-88 și ADR. Locația marcajului de pericol de transport pe unitatea de încărcare este dată în Anexa 7.9 (nu este prezentată).
2.8. Organizarea sistemului de informare a pericolelor
2.8.1. Sistemul de informații privind pericolele (HIS) include următoarele elemente principale: Tabelele cu informații de identificare a vehiculelor (Anexa 7.4) (nu sunt prezentate); un card de urgență pentru a determina măsurile de eliminare a accidentelor sau incidentelor și a consecințelor acestora (Anexa 7.5);
card informativ pentru decodarea codului masurilor de urgenta indicat pe tabelul informativ (Anexa 7.6); colorare și inscripții speciale pe vehicule.
2.8.2. Organizarea CIO în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli este atribuită organizațiilor de transport cu motor care efectuează transportul mărfurilor periculoase și expeditorilor (destinatarii). Măsurile practice de asigurare a SIS sunt efectuate de către organizațiile de transport cu motor împreună cu expeditorii (destinatarii). Tabelele informative ale SIS sunt realizate de organizații - producători de mărfuri periculoase și sunt transmise organizațiilor de transport auto pentru a fi instalate în fața și în spatele vehiculului pe dispozitive speciale (clauza 4.1.11). Tabelele informative pentru desemnarea vehiculelor trebuie realizate conform dimensiunilor indicate în figura - Anexa 7.4 din prezentul Regulament, și cu respectarea următoarelor cerințe: fundalul general al tabelului este alb; grafic de fundal „KEM” și „UN N” portocaliu; cadrul tabelului, liniile de împărțire ale graficului, cifrele și literele textului sunt realizate cu negru; denumirea coloanei (KEM, UN N) și inscripția de pe eticheta de pericol „Coroziv” sunt realizate cu alb; rama semnului de pericol se aplica cu o linie neagra cu grosimea de cel putin 5 mm la o distanta de 5 mm de marginile semnului; grosimea literelor din coloanele „KEM” și „UN N” este de 15 mm, iar pe semnul de pericol nu este mai mică de 3 mm; cadrul și liniile de despărțire ale mesei sunt aplicate cu o grosime de 15 mm; scrierea unui cod alfanumeric de urgență se face în orice ordine de litere și cifre. Fișa de urgență a sistemului de informare a pericolelor este completată de către organizație - producătorul de mărfuri periculoase într-un singur formular (Anexa 7.5) și este atașată pe lângă scrisoarea de transport. Cardul de urgență trebuie să fie păstrat de șoferul unui vehicul care transportă mărfuri periculoase. În cazul escortării mărfurilor periculoase de către o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) (a se vedea clauza 2.3.5) - cardul de urgență trebuie să fie la acesta. Fișa informativă a SIO (Anexa 7.6) este realizată din hârtie groasă de 130 mm pe 60 mm. Pe partea din față a cardului există o decodare a tabelelor de informații, iar pe verso există exemple de semne de pericol în conformitate cu GOST 19433-88 (nu este prezentat). Numerele indică codul de măsuri de urgență (CEE) în caz de incendiu și scurgere, precum și informații despre consecințele pătrunderii substanțelor în apele uzate. Literele indică codul de măsuri de urgență (KEM) pentru protecția persoanelor. Alegerea literelor se face în funcție de literele inițiale ale celor mai caracteristice cuvinte ale codului utilizat: D - sunt necesare un aparat RESPIRATOR și mănuși de protecție; P - sunt necesare aparat de respirat si manusi de protectie, numai in caz de INCENDIU; K - este necesar un set complet de îmbrăcăminte de protecție și aparat respirator; E - EVACUAREA oamenilor este necesară.
2.8.3. În cazul unui incident în timpul transportului de mărfuri periculoase, măsurile de eliminare a incidentului și a consecințelor acestuia se realizează în conformitate cu instrucțiunile date în cardul de urgență, sau codul măsurilor de urgență conform tabelului de informații SIS.
2.8.4. Identificarea completă a mărfurilor periculoase transportate se realizează conform numerotării conform listei ONU, disponibilă în tabelul cu informații și cardul de urgență al sistemului de informare a pericolelor, precum și în cererea (comandă unică) pentru transportul de această marfă.
2.8.5. Caroseriile autovehiculelor, autocisterne, remorci și semiremorci - cisterne, angajate permanent în transportul mărfurilor periculoase, trebuie să fie vopsite în culorile de identificare stabilite pentru aceste mărfuri și să aibă inscripțiile corespunzătoare: la transportul metanolului, vehiculul (cisternul) este vopsit portocaliu cu o dungă neagră și inscripție portocalie pe lateral „Metanol - otravă!”; la transportul amoniacului - orice culoare a vehiculului și semnătura „Apă de amoniac. Inflamabil”; la transportul de substanțe care emit gaze inflamabile la interacțiunea cu apa, vehiculul este vopsit în albastru și se aplică inscripția „Inflamabil”; la transportul de substanțe inflamabile spontan, partea inferioară a vehiculului (rezervor) este vopsită în roșu, partea superioară este albă și se aplică inscripția neagră „Inflamabil”; la transportul de substanțe inflamabile, vehiculul (cisternul) este vopsit în portocaliu și se aplică inscripția „Inflamabil”; la transportul de substanțe care susțin arderea, vehiculul (rezervorul) este vopsit în galben și se aplică o inscripție dublă „Inflamabil”; „Substanță corozivă” la transportul substanțelor caustice, vehiculul (cisternul) este vopsit în galben cu o dungă neagră de-a lungul lateral, pe care se aplică inscripția „Substanță corozivă” în galben.
2.8.6. Înălțimea literelor și inscripțiilor aplicate vehiculelor care transportă mărfuri periculoase trebuie să fie de cel puțin 150 mm, de culoare neagră, cu excepția celor specificate la punctul 2.8.5.
2.9. Efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare
2.9.1. Controlul operațiunilor de încărcare și descărcare a mărfurilor periculoase pe vehicule este efectuat de o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) care însoțește încărcătura.
2.9.2. Încărcarea vehiculului este permisă până la utilizarea capacității de încărcare maximă. La transportul „mărfurilor deosebit de periculoase”, vehiculul este încărcat în cantitatea și în modul specificate în instrucțiuni speciale elaborate de producători.
2.9.3. Încărcarea, descărcarea și fixarea mărfurilor periculoase pe vehicul se efectuează de către forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului) cu respectarea tuturor măsurilor de precauție, evitând șocurile, șocurile, presiunea excesivă asupra containerului folosind mecanisme și instrumente care nu dau scântei. în timpul operației.
2.9.4. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase se efectuează cu motorul vehiculului oprit, iar șoferul trebuie să se afle în afara zonei de încărcare și descărcare stabilite, dacă este specificat în instrucțiunile expeditorului, cu excepția cazurilor în care activarea ridicării. sau mecanismele de golire instalate pe vehicul este prevăzută cu motorul pornit.
2.9.5. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase trebuie efectuate la posturi special echipate. În acest caz, încărcarea și descărcarea nu mai mult de un vehicul poate fi efectuată.
2.9.6. Nu este permisă prezența persoanelor neautorizate la posturile desemnate pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor periculoase.
2.9.7. Este interzisă efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri explozive și inflamabile în timpul unei furtuni.
2.9.8. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase, efectuate manual, trebuie efectuate cu respectarea tuturor măsurilor de siguranță personală ale personalului implicat în aceste lucrări.
2.9.9. Nu este permisă utilizarea dispozitivelor de manipulare a încărcăturii pentru mecanismele de încărcare și descărcare care creează un risc de deteriorare a containerului și de cădere arbitrară a încărcăturii.
2.9.10. Deplasarea tamburilor cu mărfuri periculoase în procesul operațiunilor de încărcare și descărcare și efectuarea lucrărilor de depozit pot fi efectuate numai pe căptușeli, scări și pardoseli special amenajate.
2.9.11. Sticle cu mărfuri periculoase, ambalate în conformitate cu GOST 26319-84 "Mărfuri periculoase furnizate pentru export. Ambalare" în cutii, coșuri, bidoane sau lăzi, cu condiția ca golurile să fie umplute cu un material de amortizare inert, la efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, trebuie mutat pe cărucioare speciale . În cazul ambalării sticlelor în coșuri, purtarea lor de mânere este permisă numai după o verificare prealabilă a rezistenței mânerelor și a fundului coșului. Nu purta sticle pe spate, pe umar sau in fata ta.
2.9.12. Locurile (posturile) pentru încărcarea, descărcarea și reîncărcarea mărfurilor periculoase, precum și parcările sunt selectate astfel încât să nu fie mai aproape de 125 de metri de clădiri rezidențiale și industriale, depozite de marfă și nu mai aproape de 50 de metri de drumurile principale.
2.9.13. În caz de gheață, teritoriul posturilor de încărcare și descărcare a mărfurilor periculoase trebuie stropit cu nisip.
2.9.14. Alimentarea autovehiculelor încărcate cu mărfuri inflamabile sau explozive la o benzinărie publică sau la o benzinărie PA se efectuează la un amplasament special echipat situat la o distanță de cel puțin 25 m de teritoriul benzinăriei, cu produse petroliere primite la benzinărie în recipiente metalice (clauza 12.19 din „Reguli operare tehnică benzinării staționare și mobile”, aprobate de RSFSR Goskomnefteprodukt la 15 aprilie 1981).
2.10. Traficul vehiculelor
2.10.1. Limita de viteză pentru circulația vehiculelor la transportul mărfurilor periculoase este stabilită de poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, ținând cont de condițiile rutiere specifice atunci când se convine asupra rutei de transport. Dacă nu este necesară coordonarea rutei cu poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, atunci viteza este stabilită în conformitate cu Regulile rutiere și ar trebui să asigure siguranța traficului și siguranța mărfii. Dacă se stabilește o limită de viteză, pe vehicul trebuie instalat un semn care indică viteza admisă în conformitate cu Regulile Rutiere.
2.10.2. La transportul de mărfuri periculoase într-un convoi de vehicule trebuie respectate următoarele cerințe: la circulația pe un drum plat, distanța dintre vehiculele adiacente trebuie să fie de cel puțin 50 m; in conditii de munte - la urcari si coborari - minim 300 m; când vizibilitatea este mai mică de 300 m (ceață, ploaie, ninsoare etc.), transportul anumitor mărfuri periculoase poate fi interzis. Acest lucru trebuie menționat în condițiile de siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase. Persoana responsabilă cu transportul dintre reprezentanții expeditorului - destinatar (senior în coloană) trebuie să se afle în cabina primului vagon, iar în ultimul vagon cu încărcătura trebuie să fie unul dintre reprezentanții (diviziunile) ale paza alocata de expeditor - destinatar, daca se asigura paza pentru acest transport.
2.10.3. La transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” este interzisă parcarea pentru odihna șoferilor în zonele populate. Parcarea este permisă în zonele special amenajate, situate la cel puțin 200 de metri de clădirile rezidențiale și locurile aglomerate. Când opriți sau parcați vehiculul, frâna de parcare trebuie să fie activată, iar pe pantă este instalat suplimentar un blocaj de roată. Ordinea opririlor și parcării (inclusiv în cazul unei nopți) a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase este indicată în condițiile de transport în siguranță.
2.10.4. Raza de rulare a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase, fără realimentare pe traseu, trebuie să fie de cel puțin 500 km. În cazul transportului de mărfuri periculoase pe o distanță de 500 km sau mai mult, mașina trebuie să fie echipată cu un rezervor de combustibil de rezervă și alimentată de la o benzinărie mobilă (benzinărie), instalarea unui rezervor suplimentar de combustibil trebuie să fie coordonată cu departamentul de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului, care este menționat în documentul de înmatriculare. Alimentarea se efectuează în locuri destinate parcării.
2.10.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” se efectuează cu un vehicul de escortă echipat cu un far intermitent portocaliu și galben. Dacă este necesar, astfel de vehicule pot fi însoțite de o mașină de patrulare a Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Alocarea unei mașini de escortă este obligatorie pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” efectuat de un convoi de vehicule. Mai exact, în fiecare caz, necesitatea alocării și tipul de escortă pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” sunt determinate de poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei atunci când se convine asupra rutei.
2.10.6. Vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze înaintea convoiului de vehicule cu mărfuri periculoase. În același timp, în raport cu vehiculul care se deplasează în spatele acestuia, vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze într-un pervaz pe partea stângă, astfel încât dimensiunea lățimii sale să iasă dincolo de dimensiunea vehiculelor escortate.
2.10.7. Vehiculul de escortă este echipat cu un far galben intermitent, a cărui includere este un mijloc suplimentar de informare pentru a avertiza alți utilizatori ai drumului, dar nu acordă drept de prioritate. La vehiculele de escortă și vehiculele care transportă mărfuri periculoase, chiar și în timpul zilei, farurile cu faza scurtă trebuie aprinse.
2.10.8. Ordinea de deplasare a vehiculelor de escortă și modalitățile de informare a altor utilizatori ai drumului cu privire la transportul mărfurilor periculoase sunt indicate de poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în secțiunea „Condiții speciale de trafic” a formularului de aprobare a rutei (Anexa 7.12). ).
2.10.9. Atunci când transportă „mărfuri deosebit de periculoase” într-un convoi format din 5 sau mai multe vehicule, acesta trebuie să aibă un vehicul gol de rezervă adaptat pentru transportul acestui tip de marfă. Vehiculul de rezervă trebuie să urmeze la sfârșitul convoiului.
2.10.10. Procedura de escortare a unui convoi cu mașini de patrulă ale GAI al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei atunci când trece pe ruta de transport prin teritoriul a două sau mai multe entități constitutive ale Federației Ruse este determinată de organismul GAI al Ministerului Afacerile interne ale Rusiei, cu care s-a convenit ruta de circulație.
2.11. Transportul comun de mărfuri periculoase de diferite clase și mărfuri periculoase cu marfă generală
2.11.1. Transportul combinat al diferitelor clase de mărfuri periculoase pe același vehicul (în același container) este permis numai în limitele regulilor de compatibilitate admise (date în tabelul din Anexa 7.14).
2.11.2. Transportul comun de mărfuri periculoase cu mărfuri generale pe un vehicul (într-un container) se efectuează în conformitate cu cerințele prevăzute în apendicele 7.14.
2.12. Transport, curatare si reparare containere goale
2.12.1. Transportul containerelor goale necurățate după transportul mărfurilor periculoase se efectuează în același mod ca și transportul acestor mărfuri periculoase, în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli.
2.12.2. În conosamentul pentru transportul containerelor goale este marcat cu roșu, care mărfuri periculoase se aflau anterior în containerul transportat.
2.12.3. Curățarea containerelor goale se efectuează de către forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului) cu respectarea măsurilor de siguranță și protecție personală.
2.12.4. Transportul containerului după curățarea completă a acestuia se efectuează pe o bază generală, ca marfă nepericuloasă, în timp ce expeditorul (destinatarul) face semn roșu în scrisoarea de trăsură „Container cleared”.
2.12.5. Lucrările de reparare a cisternelor și containerelor utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase se efectuează numai după analiza mediului aerian pentru conținutul de substanțe transportate anterior (încărcături).
2.13. Eliminarea consecintelor accidentelor sau incidentelor
2.13.1. Organizațiile - expeditorii (destinatarii) elaborează planuri de acțiune de urgență cu predare către șofer (însoțitor) pentru fiecare transport, alocă echipe de urgență pentru lucrări practice pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor și organizează formarea adecvată cu acestea.
2.13.2. Planul de acțiuni de urgență pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor stabilește procedura de notificare, sosire, acțiuni ale echipei de urgență și a altor personal de serviciu, o listă cu proprietățile și instrumentele necesare și tehnologia pentru utilizarea acestora în procesul de eliminare a consecințele accidentelor și incidentelor.
2.13.3. Dacă este necesar să se efectueze lucrări de reparații pentru a elimina defecțiunile containerelor cu mărfuri periculoase, acestea sunt efectuate de o echipă de urgență într-un loc (camera) special desemnat în acest scop, a cărui locație este stabilită în planul de măsuri pentru eliminarea consecintelor accidentelor sau incidentelor.

Nu este permisă depanarea containerelor cu mărfuri periculoase pe teritoriul unei organizații de transport cu motor sau al unei stații de marfă.

2.13.4. În cazul unui accident de circulație, persoana responsabilă cu transportul mărfurilor periculoase conduce acțiunile șoferului și a agenților de securitate (dacă există), informează departamentul de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei și, dacă este necesar, sună o echipa de urgenta.
2.13.5. Echipa de urgență sosită la locul unui accident sau incident, în timpul lichidării consecințelor acestuia, trebuie să ia toate măsurile de precauție și protecție personală enumerate în cardul de urgență CIO (Anexa 7.5).
2.13.6. Acțiunile echipei de intervenție la locul unui accident sau incident includ: detectarea și îndepărtarea containerelor avariate sau a mărfurilor periculoase vărsate; acordarea primului ajutor victimelor; asigurarea, dacă este cazul, a evacuării conducătorilor auto și a personalului care deservește acest transport; decontaminare, dezinfecție; eliminarea salopetelor și a echipamentului individual de protecție; notificarea expeditorului și a destinatarului a accidentelor sau incidentelor care au avut loc.

3. Relaţia organizaţiilor de transport auto cu clientela

3.1. Obligațiile expeditorului și ale destinatarului
3.1.1. Expeditorul de mărfuri periculoase, dacă există un acord, depune o cerere de transport la organizația de transport, iar în absența unui acord, o comandă unică de transport.
3.1.2. Atunci când acceptă o cerere de către o organizație de transport cu motor, expeditorul trebuie să prezinte un conosament (4 exemplare) și un card de sistem de informații privind pericolele de urgență (Anexa 7.5), care se completează conform producătorului de substanțe periculoase.

1 exemplar conosamentul rămâne la expeditor. 2 exemplare - transferat destinatarului. 3 exemplare - inchiriat unei organizatii de transport.

Pentru „mărfuri deosebit de periculoase”, este furnizată suplimentar o instrucțiune specială, dezvoltată de producător.
3.1.3. La pregătirea mărfurilor periculoase pentru transport, expeditorul este obligat să: verifice integritatea și funcționalitatea containerului (ambalajului), prezența marcajelor și a sigiliilor, precum și conformitatea echipamentelor și echipamentelor tehnice ale zonei de încărcare și descărcare cu cerințele prezentelor Reguli.
3.1.4. Pentru fiecare vehicul (coloană de vehicule), expeditorul este obligat să prezinte o fișă cu date de securitate a substanței (materialului) în conformitate cu GOST R 50587-93.
3.1.5. La efectuarea operațiunilor de încărcare (descărcare) prin intermediul expeditorului (destinatarului), este necesar să se respecte instrucțiunile de siguranță aprobate în modul stabilit și prezentele Reguli.
3.1.6. Dacă este necesar să se transporte diferite clase de mărfuri periculoase împreună cu mărfuri de uz general, încărcarea și asigurarea acestora în caroseria mașinii trebuie efectuată ținând cont de cerințele clauzei 2.7 din prezentele Reguli (Anexa 7.14).
3.1.7. După ce descărcarea mărfurilor periculoase este finalizată, destinatarul trebuie să curețe caroseria (containerul) autoturismului de resturile acestei încărcături și, dacă este necesar, să degazeze, să decontamineze sau să dezinfecteze vehiculul (container).
3.2. Responsabilitatile organizatiilor de transport
3.2.1. Șoferii și alți angajați ai organizațiilor de transport cu motor implicați direct în proiectarea, pregătirea și întreținerea transportului de mărfuri periculoase trebuie să respecte cerințele prezentelor Reguli.
3.2.2. La transportul de mărfuri periculoase, organizația de transport cu motor este obligată să efectueze echipamente suplimentare și echiparea vehiculelor în conformitate cu cerințele prezentelor reguli, precum și să organizeze instruire sau instruire specială pentru personalul de service implicat în lucrul cu mărfuri periculoase și să le furnizeze cu echipament individual de protectie. În plus, șoferilor de vehicule li se furnizează carduri de informații ale CIO în conformitate cu clauza 2.8.2 din prezentele Reguli.
3.2.3. În cazul unui accident sau incident în timpul transportului, eliminarea principală a consecințelor acestora înainte de sosirea echipei de urgență și servicii speciale se efectuează de către conducătorul auto și persoana responsabilă însoțitoare, în conformitate cu cerințele de pregătire specială sau de informare efectuate de expeditor (destinatar).

4. Suport tehnic de transport

Dispoziții generale
4.1. Cerințe pentru vehicule
4.1.1. Mărfurile periculoase trebuie transportate numai cu vehicule speciale și (sau) special adaptate în acest scop, care trebuie să fie fabricate în conformitate cu documentele de reglementare în vigoare (atribuire tehnică, condiții tehnice de fabricație, testare și recepție) pentru vehicule speciale complete și documentație tehnică. pentru reechiparea (reechiparea) vehiculelor utilizate în economia naţională. Totodată, documentele menționate trebuie să țină cont de următoarele cerințe pentru vehiculele pentru transportul mărfurilor periculoase.
4.1.2. Vehiculele utilizate în mod sistematic pentru transportul substanțelor explozive și inflamabile trebuie să fie echipate cu o țeavă de evacuare a tobei de eșapament cu îndepărtarea acesteia în lateral în fața radiatorului cu o înclinare. Dacă locația motorului nu permite o astfel de conversie, atunci este permisă aducerea țevii de evacuare în partea dreaptă

Cuvinte cheie: bunuri periculoase, transportul mărfurilor periculoase, în special mărfuri periculoase, clasificarea mărfurilor periculoase, reglementările privind transportul mărfurilor periculoase, transportul rutier de mărfuri periculoase, acte de transport

bunuri periculoase conform clasificării GOST 19433 - 88 include materiale explozive, gaze în diferite stări, substanțe combustibile solide și cu autoaprindere, agenți oxidanți și peroxizi. Dacă volumul containerului de substanțe periculoase transportate este mai mare de 1000 de litri, este necesar să aveți o autorizație specială și un certificat de poliție rutieră, o fișă de traseu cu marca de autorizare, o indicație a perioadei de valabilitate și a numărului de loturi. Marfa este însoțită de un reprezentant care îi cunoaște proprietățile și are pregătirea corespunzătoare.

Traseu pentru transportul mărfurilor periculoase nu trebuie să treacă lângă marile întreprinderi industriale, facilități culturale și zone de recreere, instituții de învățământ și medicale, așezări mari. Vehiculele care transportă în mod constant mărfuri periculoase sunt prevăzute cu semne corespunzătoare, inscripții și colorări speciale.

Containerele cu gaze comprimate sunt fixate în mașini pe rafturi speciale împodobite cu pâslă. Pe cilindri sunt prevăzute supape de siguranță. Vara, este necesară protecție solară suplimentară. Benzina și alți combustibili și lubrifianți sunt transportate exclusiv în containere metalice închise ermetic sau în remorci speciale.

În depozite, buteliile cu gaze, substanțe combustibile și inflamabile sunt transportate în sau din vehicule cu cărucioare sau brancardiere cu două roți. Ridicarea containerelor este permisă în containere. Cand asezati butoaiele cu si GJ aveti grija, evitand socurile si socurile, instalandu-le strict vertical cu capace plasate in varf. La transportul GZH în recipiente din sticlă și ceramică, se folosesc targi speciale echipate cu laterale sau cărucioare.

La transportul lichidelor inflamabileși echipamente GJ echipamente opritoare de scântei si stingatoare de incendiu. Buteliile cu gaze lichefiate sunt mutate fără a atinge supapa cu mâinile și cârpa pătată cu grăsimi și uleiuri. Descărcarea se face fără căderea cilindrilor și a capacelor, eliminând posibilitatea impacturilor.

Operațiunile de încărcare și descărcare se efectuează, cu excepția șocurilor, șocurilor, presiunii înalte, fără utilizarea echipamentului de scânteie, pe autovehicul al cărui motor este oprit, în lipsa șoferului și a persoanelor neautorizate. Mecanismele de prindere a încărcăturii nu ar trebui să deterioreze containerul, să lase încărcătura să cadă. Containerele cu mărfuri periculoase sunt mutate de-a lungul punților și scărilor. Sticlele sunt așezate în butoaie, lăzi, cutii umplute cu un material special areactiv, sunt mutate în cărucioare sau coșuri cu mânere întărite.

Mișcarea vehiculului trebuie să asigure condiții sigure de transport, astfel încât șoferii să respecte viteza corespunzătoare, distanţă, oprirea mișcării în condiții meteorologice periculoase. În unele cazuri, un convoi de vehicule care transportă mărfuri periculoase este urmat de mașini de poliție rutieră sau escorte. Dacă coloana este formată din mai mult de 5 vehicule, prezența unui vehicul de rezervă gol este obligatorie.

Butoaiele cu explozivi sunt transportate în poziție orizontală, orientându-le longitudinal în vehicul, în conformitate cu cerințele GOST 19747 - 74. Nitroesteri lichizi în perioada de iarna transportat pe vehicule cu caroserii izolate. Cutiile cu praf de pușcă și obuze sunt plasate la o distanță de 0,5 m între ele și bine întărite. Nu poate fi luat Compuși chimici sau amestecuri ale acestora capabile să producă o explozie sub influența influențelor externe.

Transport prin conducte

Transportul prin conducte din sticlă, plastic și ceramică este permis dacă există o justificare teoretică și practică. Conductele sunt echipate cu supape etanșe la gaz și diafragme din materiale ignifuge (locația lor este indicată pe schema de conexiuni). În timpul transportului lichidelor combustibile înghețate, se realizează încălzirea suplimentară a sistemului, se verifică izolarea termică. În locurile de posibilă stagnare a lichidelor și gazelor, sunt instalate analizoare de gaze pentru a determina nivelul critic al concentrației acestora.

Pentru transportul prin stoarcere se folosesc lichide inflamabile si combustibile cu temperaturi peste 20 C gaz inert sau aer comprimat (dacă depășește 45 C). Uleiuri vegetale iar grăsimile animale sunt transportate în mod similar atunci când sunt încălzite la 70°C sau mai puţin. Când pompăm lichide din aceste clase cu pompe, acestea furnizează loc de munca permanent sisteme de ventilație de alimentare și evacuare. Controlul compoziției mediului aer permite monitorizarea în timp real a concentrației de gaze și lichide inflamabile.

Conductele de acetilenă sunt montate cu secțiune optimă conform reglementărilor, debitul de gaz trebuie să respecte standardele pentru a evita detonarea. Dacă este necesar, utilizați Mai mult acetilenă, instalați ramuri suplimentare, fără a crește sarcina asupra celor existente. Instalat pe conducte de acetilenă opritoare de flăcăriși discuri de protecție împotriva spargerii, acestea sunt curățate periodic de depuneri, starea izolației termice este monitorizată și imediat curățată de lichide inflamabile.

Solidele combustibile sunt transportate prin conducte pneumatice și gravitaționale, transportoare, linii de aspirație echipate cu amortizoare automate, elevatoare cu cupe și alte dispozitive pneumatice de transport. În cazul unui incendiu în acestea, sistemele de aspirație și ventilație sunt imediat oprite. Pentru prevenirea incendiilor si accidentelor se instaleaza un sistem de blocare automata a motoarelor electrice la oprirea alimentării cu aer, pentru a evita acumularea si aprinderea prafului. Derapajul benzii este inacceptabil, transportorul este oprit imediat.

Transport feroviar

Sisteme de scurgere și umplere iar modalitățile de transport a lichidelor inflamabile trebuie împământate, prevăd posibilitatea de scurgere a lichidelor. Toate site-urile sunt prevăzute cu o suprafață plană, dură. Locațiile dispozitivelor de încărcare și descărcare nu trebuie să se afle pe calea mișcării locomotivelor termice și electrice. Toate operațiunile de sortare cu rezervoare se efectuează în afara acestor puncte.

La alimentarea la locul de descărcare - încărcarea rezervoarelor cu locomotive cu abur, este prevăzut un capac de vagoane cu patru axe sau două (platforme) cu două axe. Inginerilor le este interzis să deschidă cuptorul și să-l forțeze să-l folosească tipuri variate deschide focul și sifonează. Dacă transportul este efectuat cu locomotive diesel, acoperirea nu este necesară.

Cisternele se deplasează fără probleme, frânarea se efectuează cu căptușeli din lemn sau materiale care nu fac scântei. Toate hardware nu este folosit pentru forfecare și laminare. În timpul descărcării și încărcării pe pasaj suprateran, nu se efectuează acțiuni de manevră, alte rezervoare nu sunt alimentate în drumul liber. Înainte de scurgere - umplere, verificați funcționarea tuturor dispozitivelor, sistemelor de împământare, supapelor, supapelor, etanșeitatea furtunurilor și conductelor, rezervoarelor. Interzis utilizați furtunuri și echipamente metalice atunci când scurgeți și turnați lichide cu un punct de aprindere a vaporilor de 45 ° C sau mai puțin.

Umplerea se efectuează cu vârful coborât pe fundul rezervorului. Dacă se constată o defecțiune a dispozitivului de scurgere inferior, pomparea se efectuează prin cel superior, prin pompare. La turnare se folosesc limitatoare de nivel de lichid. În timpul unei furtuni nu se efectuează operațiuni de încărcare și descărcare. Pe echipamentul de încărcare și descărcare, instalați fonduri primare sau sisteme staţionare stingere a incendiilor.

Îndeplinirea tuturor condițiilor de mai sus este obligatorie pe întreg teritoriul Federației Ruse, cu excepția aprobărilor tehnice la unitățile industriale cu aprobarea corespunzătoare.

(OG) este întotdeauna solicitat din cauza multor fapte. În fiecare an, pe drumuri au loc 450-500 de incidente și incidente legate de tranzitul gazelor de eșapament, cu aceeași frecvență, pe navele flotei mondiale apar aproximativ 250-300 de urgențe de gravitate diferită. Modificările privind evoluția vehiculelor și componența vehiculelor transportate, precum și procesele care au loc în diverse domenii de sprijin legislativ, necesită modificări și precizări.

Obiectele de transport care pot dăuna populației planetei și ecologiei acesteia din cauza transportului necorespunzător, a accidentelor și a dezastrelor naturale sunt considerate substanțe explozive, periculoase pentru incendiu, toxice, împărțite în 9 clase (în plus, substanțele și produsele din clasa 1 sunt împărțite în încă 6). soiuri) și poluanții marini alocați unui grup special.

1. Explozivi (detonatoare, muniție, explozivi industriali).
2. Substanțe gazoase comprimate, lichefiate sau dizolvate transportate în butelii.
3. Substanțe lichide ușor și rapid inflamabile, în care sunt prezente particule rigide.
4. Substanțe rigide capabile să se aprindă ca urmare a interacțiunii cu umiditatea, din încălzire, din frecare.
5. Gaze de evacuare oxidante, compuși care conțin o grupare peroxid.
6. Otrăvuri și substanțe chimice cu efect infecțios.
7. Substanțe foarte radioactive (a căror radioactivitate specifică este de 0,002 MCCI/g) și produse care conțin astfel de substanțe.
8. Mărfuri corozive ai căror vapori, praf și gaz provoacă otrăvire.
9. Alte OG care nu sunt acoperite de descrierile de mai sus.

Până în prezent, actele care însoțesc circulația diferitelor moduri de transport sunt determinate de:

• caracteristici de ambalare;
• norme de greutate a gazelor de eșapament;
• reguli de depozitare și expediere;
• note de reglementare, texte și etichete;
• capacitatea de a combina gaze de eșapament diferite;
• restricții privind metodele de trimitere;
• particularitățile completării documentelor de tranzit.

Să vorbim pe scurt despre cele mai comune tipuri de mișcare a gazelor de eșapament și care ar trebui să fie exact transportul mărfurilor periculoase luând în considerare regulile principale (cu referire la documentele principale).

Comerțul intercontinental modern și transportul de marfă necesar reprezintă 60% din transportul întregii cifre de afaceri mondiale de marfă. Aceasta înseamnă că zeci de mii de nave de mare capacitate se află periodic în marile oceane, inclusiv unul dintre cele mai mari petroliere din lume, cunoscut sub numele de Seawise Giant, Happy Giant și Jahre Viking. Pe parcursul existenței sale (din 1976), și-a schimbat de mai multe ori denumirea, designul și chiar tonajul (ultimul a fost de 564.763 de tone de petrol). Astăzi este considerată o „unitate de depozitare plutitoare”, deoarece nu poate acosta singură nici măcar în marile porturi ale lumii și nu poate trece prin locuri precum Canalul Mânecii, Canalul Suez și altele asemenea. Încărcătura periculoasă este separată de mediul marin înconjurător printr-o latură de oțel, a cărei grosime este de numai 3,5 cm. Specialiștii japonezi care au crescut volumul tancului în 1981 (inițial era produs în dimensiuni mult mai mici) au împiedicat această unitate plutitoare să devenind obiectul unui accident. Nu același lucru se poate spune despre petrolierul liberian Rena, care a fost distrus de un recif lângă Noua Zeelandă în octombrie 2011. În urma accidentului, aproximativ 300 de tone de petrol au ajuns în Oceanul Pacific.

• specificația (nu comercială) denumirea încărcăturii.
• informații despre semnele de pericol.
• trebuie folosite materiale de marcare durabile care să reziste la o ședere de trei luni în apă de mare;
• fiecare pachet individual este marcat.

Iar ultimul punct pe care merită să insistăm pentru o analiză mai detaliată este cerințele pentru documentele însoțitoare și copiile acestora (copiile sunt furnizate pentru inspecțiile portuare speciale). În primul rând, acesta este un conosament, o scrisoare de transport maritim, o chitanță de andocare și o comandă de livrare.

Se ataseaza:

• descrierea OG;
• planul de marfă, care este o reprezentare grafică pe desenul navei a tuturor tipurilor de mărfuri pentru plasarea lor optimă în condițiile călătoriei viitoare;
• un certificat care garantează respectarea regulilor de ambalare și marcare a încărcăturii (responsabilitatea revine unui specialist individual).

În absența oricăruia dintre documente, încărcarea poate fi întârziată sau anulată. Același lucru se va întâmpla dacă se constată deteriorarea ambalajului.

Transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată

Faptul, de exemplu, că vagoanele cu anumite tipuri de gaze de eșapament trebuie deplasate în sus și în jos prin împingeri ușoare și să nu fie lăsate să se deplaseze „spontan”, necesită mult cea mai buna calitate mai scump decât autostrăzile noastre. Prin urmare, locul al doilea în clasamentul transporturilor este ocupat pe merit de linia ferată.

Tranzitul DG pe calea ferată se efectuează în conformitate cu „Regulile pentru transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată” (Procesul verbal nr. 15 din 5 aprilie 1996, modificat la 19 mai 2016). Cele mai recente modificări și completări până în prezent, care sugerează o atitudine mai strictă față de transportul gazelor de eșapament, au fost introduse la 01.01.2017. Completările au vizat cerințele pentru transportul mărfurilor lichide în cisterne și vagoane buncăre și pentru completarea caracteristicilor substanțelor și produselor transportate (fișuri de urgență). Cerințele generale se aplică tuturor participanților la proces: expeditori, lucrători feroviari, expeditori de marfă și așa mai departe.

Regulile se aplică pe teritoriul țărilor participante la Acordul privind transportul internațional de marfă comunicatii feroviare(SMGS). Pentru țările care nu sunt părți la Acord, se aplică Cerințele stabilite în Anexa 2 la SMGS.

Clasificarea OG determină condițiile de transport și depozitare a acestora.

În ceea ce privește expeditorii, regulile pentru transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată prevăd:

• disponibilitatea actelor oficiale care confirmă că gazele de eșapament aparțin unui anumit număr de clasificare + o informație cuprinzătoare și un document organizatoric și metodologic (card de urgență - AK), decodificarea codurilor. Numerele AK trebuie indicate în inventarul atașat;
• pentru a efectua încărcarea, transportul, descărcarea gazelor de eșapament, pot fi implicați angajați ai unei companii licențiate cu cunoștințe și abilități speciale;
• în transport poate fi implicat un tren care se află sub conducerea operațională a JSC Căile Ferate Ruse și are permisiunea oficială de la Ministerul Transporturilor al Federației Ruse pentru a desfășura acest tip de activitate;
• expeditorul trebuie să aibă permisiunea Ministerului Afacerilor Interne + permisiunea administrației stației, iar pe scrisoarea de trăsură se înscrie o notă specială (cu toate datele) la primirea acestui document;
• factura curentă conține o amprentă roșie în dreapta sus;
• pentru transportul explozivilor se emite o factură în format GU-27E și sunt implicate trenuri militarizate, însoțite de angajați ai VOKhR fie ai expeditorului, fie ai destinatarului.

SMGS și Regulile prevăd transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată în ambalajele cerute și cu solicitări specifice pentru echiparea vagoanelor:

• prezența unui certificat care confirmă funcționalitatea transportului este furnizată de proprietarii vagoanelor (înainte de încărcare);
• umplerea strict rațională a vagoanelor, containerelor și rezervoarelor;
• după inspecția de către lucrătorii din gară, EG lichid se toarnă în rezervoare cu condiția de fixare obligatorie cu saboți de frână;
• disponibilitatea containerelor de rezervă;
• viteza de cuplare a vagoanelor, care afectează forța de impact, nu trebuie să depășească 3-5 km/h;
• locomotivele sunt supuse standardelor operaționale și standardelor GOST.

Reguli pentru transportul rutier de mărfuri periculoase

Cadrul de reglementare pentru documentația pentru transportul gazelor de eșapament cu autovehicule este reglementat prin Decretul Guvernului nr. 272 ​​din 14 aprilie 2011, elaborat în conformitate cu cerințele Acordului european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase. (ADR), data primei publicații este 29 ianuarie 1968. După modificările active din ultimii ani – 2011, 2013 și 2015 – DRUMUL 2017 este valabil astăzi.

Unele caracteristici ale transportului DG sunt determinate de Legea federală nr. 195 din Codul Federației Ruse privind încălcările administrative și legi federale„Cu privire la substanțele narcotice și psihotrope”, „”, „”, „”, unele decizii ale Uniunii Vamale (și nr.) și ordine ale Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din diverși ani de ediție în edițiile din ultimii ani . Ultima dintre noile Comenzi pe această temă este. Lista OG este reglementată de GOST-urile 19433-88 și 26319-84.

Printre condițiile și regulile generale, transportul rutier de mărfuri periculoase în Federația Rusă necesită respectarea aproximativă a acelorași măsuri ca și pentru transportul pe calea ferată: carduri de urgență, inventar, marcaj, plăcuțe și hărți cu informații speciale. Echipamentele vehiculelor speciale trebuie să îndeplinească cerințele:

• prezența calelor de roată (cel puțin una;
• două semne de avertizare (pe suporturi separate) cu iluminare;
• uniformă specială pentru echipaj.

ADR stabilește regulile de transport în legătură cu echipamentele echipamentelor

1. Mașina trebuie să fie echipată cu un sistem de frânare rezistent la uzură cu un analog în caz de accident.
2. Dacă greutatea vehiculului depășește 16 tone, este necesar un sistem de frânare antiblocare.
3. Ar trebui prevăzut un sistem de limitatoare de circuit electric, inclusiv posibilitatea deconectarii bateriei din cabina șoferului.
4. Prezența a nu mai mult de o remorcă, cu condiția ca aceasta să fie echipată cu o bară de protecție specială, a cărei distanță până la atașarea de la rezervor este de 1 decimetru.

Modificările din 2017 afectează multe dintre aspectele anexelor A și B, și anume:

• creșterea numărului de țări participante;
• condițiile pentru transportul combustibilului în rezervoare de gaz și butelii de mașini și containere speciale fixe și, în sfârșit, sunt indicate clar standardele de capacitate;
• nomenclatura OG a crescut la 3534 (numerele ONU), asocierea „substanțe polimerizabile” a fost inclusă în clasificarea de la punctul 4.1;
• containerele flexibile sunt acum permise (cu rezerve speciale);
• modificările au afectat formatul documentelor necesare transportului (de exemplu, utilizarea directivelor ADR 2013 și 2015 nu este valabilă de la 01.07.2017);
• au fost introduse noi simboluri „Pericol” pentru marcarea containerelor cu baterii cu litiu;
• este permisă circulația prin tuneluri de toate categoriile de complexitate;
• au fost aduse modificări procesului de examinare;
• excluse de la utilizarea rezervoarelor pentru peroxid de hidrogen și soluțiile acestuia cu apă;
• complet schimbat capitolul IX, partea 2;
• cerințele pentru transportul bateriilor cu litiu s-au schimbat;
• Șoferii cu vehicule alimentate cu motoare cu ardere internă sau vehiculele lor alimentate cu baterii cu litiu ar trebui să citească cu atenție inovațiile.

Nerespectarea regulilor de transport al gazelor de eșapament de către vehicule amenință cu sancțiuni administrative. Penalty pentru individual- de la 2 la 5 mii de ruble + privarea de drepturi (4-6 luni). Amenda pentru funcționari este de 15-20 de mii de ruble. Cea mai mare sumă amenda entitati legale care va suferi 400-500 de mii de ruble.

Persoanele responsabile pentru încălcarea regulilor în timpul transportului pe calea ferată sau pe mare sunt pedepsite în conformitate cu cerințele bazei lor documentare.