Garaj cu cadru DIY - instrucțiuni pas cu pas. Garaj cu rame de bricolaj: instrucțiuni pas cu pas cu un reportaj foto Proiecte de garaje cu rame simple

Tehnologia de construire a unui garaj cu cadru a fost adusă la simplitatea necesară unui proprietar de mașină obișnuit, care nu este obișnuit cu sofisticarea, dar care necesită condiții cel puțin minim confortabile pentru întreținerea unei mașini.

Află puterea

Desigur, primul lucru la care va acorda atenție fiecare șofer care se respectă și își iubește mașina este puterea viitorului garaj.

Nicio copertine, adăposturi temporare, șoproane și alte structuri slabe nu pot servi drept garaj, deși mulți dintre singurii reușesc să-și „împingă” mașina acolo pentru „reședința” pe tot parcursul anului.

Dacă fondurile sunt strânse și este nevoie de un garaj, atunci o acoperire a cadrului vă poate salva mașina de fenomene naturale și schimbări de temperatură.

Tehnologia propusă este una dintre cele mai accesibile și profitabile- construcția unui garaj cu cadru cu propriile mâini se poate face, într-adevăr, manual, adică fără implicarea utilajelor grele.

Cadrul „casă pentru mașină” va fi suficient de puternic, dar pentru a aduce structura la ideal, Ai nevoie:

• construiți un garaj în așa fel încât să nu depindă de mediul exterior;
• crea asa design simplu astfel încât să vă permită să reparați mașina pe loc;
• asigura un nivel scăzut de transfer de căldură al structurii;
• să investească în construirea unui minim de fonduri.

Ai nevoie de o gaură?

Dacă totul este foarte clar cu fundația pentru garajul cadru: cântărește puțin și, prin urmare, vă permite să luați platforma ca bază pentru structură, atunci cu necesitatea amenajării unei orificii de vizualizare apare o întrebare corectă: este nevoie deloc?

Este necesar să luați o decizie cu privire la prezența sau absența acesteia în ajunul tuturor lucrărilor de construcție. Acest element al garajului este obligatoriu doar dacă vă faceți singuri reparațiile auto.

Dacă decideți că este nevoie de o groapă, atunci construcția acesteia va dura ceva timp și va face implementarea proiectului dvs. oarecum mai costisitoare (nu este semnificativă).

Groapa este săpată în funcție de marcaj, pereții ei sunt întăriți cu cărămizi (metoda de așezare într-o singură cărămidă) și oferă un iluminat de înaltă calitate.

De-a lungul perimetrului superior al găurii de inspecție, este necesar (!) să instalați o conductă de oțel, care este cimentată cu grijă. Acest lucru este necesar pentru a evita prăbușirea gropii sub greutatea mașinii.

Următorul pas constă în amenajarea unei fundaţii monolitice. Pe locul pregătit pentru aceasta (în partea de jos), se toarnă așa-numita pernă - un amestec de nisip și pietriș nu mai mult de 10 cm, deasupra - beton (3 cm). Un cadru de armare este plasat în beton - barele de fier sunt plasate atât de-a lungul cât și peste, fixându-se la intersecții.

Cofrajele sunt instalate de-a lungul perimetrului șantierului aproape finalizat, iar structura este betonată.

Când betonul care fixează fundația se usucă, puteți, fără să așteptați până când este bine așezat (nu o casă, până la urmă), puteți continua cu instalarea structurii cadrului.

Tipuri de garaje cu cadru

Ca oricare altul, construirea unui garaj cu cadru cu propriile mâini implică cel mai dificil și crucial moment în construcția fundației. Dar când această etapă a muncii s-a terminat, se dovedește că există încă multe puncte importante care nu pot fi trecute cu vederea.

Chiar și de ce tip de garaj alegeți, siguranța mașinii dvs. depinde.

Printre unele garaje cu cadru, există mai multe tipuri de garaje care determină calitatea întreținerii mașinii. Și deși experții spun că păstrarea unei mașini în toate structurile de cadru va fi aproximativ la fel, aveți șansa să alegeți, să verificați, să comparați.

Garaj cu profil metalic

Potrivit experților, un astfel de garaj va costa proprietarului doar 30 de mii de ruble.

Dimensiuni optime pentru garaj din carton ondulat (și toate celelalte tipuri de garaje) 4,5X3,5 metri, cu condiția să conțină o mașină.

Garajul nu trebuie să fie înghesuit, trebuie să asigure o amplasare confortabilă a mașinii, a proprietarului și a tuturor mijloacelor improvizate mici și mari.

Cel mai mult, pentru pereții și acoperișul unui astfel de garaj sunt potrivite foi de doi metri de profil metalic C 10. Grosimea unei astfel de foi ar trebui să fie de cel puțin 0,5 mm.

Pentru un spațiu de garaj standard, veți avea nevoie de 23 de foi, din care partea leului va fi cheltuită pentru amenajarea pereților.

Înveliți pereții cu foi suprapuse conectarea cu șuruburi pentru acoperiș. Reglați lungimea capacului (acoperișului) astfel încât dimensiunea sa principală (acoperișul) să fie de 1,9 metri și să rămână 10 cm pentru echipamentul în surplus necesar pentru scurgerea apei de ploaie.

Timpul de construcție a unui astfel de garaj este tehnologia cadrului este o saptamana.

Garajele cu cadru metalic sunt descrise mai detaliat în cele ce urmează.

Garaj cadru-panou

Pentru a construi un garaj cu cadru, nu aveți nevoie de un proiect. Puteți lua pur și simplu cele mai nepretențioase structuri produse în orice fabrică: în acest caz, acestea sunt structuri de ferme și panouri de perete.

Acest tip de garaj cu cadru este extrem de economic, în timpul construcției sale, puteți întâlni 25 de mii de ruble, economisirea excelentă a căldurii și simplitatea designului.

În plus, este mai probabil ca astfel de structuri să semene cu o casă decât cu un loc în care sunt păstrate vehiculele și să completeze cu succes designul peisajului.

Construcția unui garaj cu cadru cu propriile mâini, în cazul în care ați ales un tip de panou cadru, procedați conform schemei obișnuite:

• punerea bazei;
• stabilirea unui cadru;
• acoperirea „scheletului” structurii cu panouri;
• încălzire;
• construcția acoperișului;
• poarta agatata.

În atenția dvs. este un videoclip despre cum să construiți un garaj cu cadru cu propriile mâini.

garaj cherestea

O caracteristică a construirii acestui tip de garaj este construcția unui cadru din lemn, bine și prețul. Un astfel de garaj cu cadru va fi mult mai scump decât omologii săi - garaje cu profil metalic și panouri.

Dar dacă respectați principiul: dacă aveți de gând să construiți, atunci construiți cu înaltă calitate și aveți dreptate. Lemnul ca material are o serie de avantaje:

• cel mai prietenos cu mediul;
• cel mai economisitor de energie;
• cel mai permeabil la vapori;
• cel mai ușor de prelucrat;
• cel mai potrivit în alcătuirea peisajului.

În aceste fotografii, vedeți etapele construirii unui garaj cu cadru cu propriile mâini.

Când construiți un garaj cu cadru dintr-un bar, aveți nevoie doar luați în considerare unele dintre nuanțe:

• atunci când alegeți un tip de fundație cu bandă pentru un garaj din lemn cu cadru, este suficient să îl adânciți cu 60-80 cm, dar piloții sau stâlpii vor trebui să fie mai adânci și mai puternici;
• înainte de instalarea cadrului din lemn, este necesar să se elaboreze un proiect sau măcar o schiță (dar cât mai detaliată posibil);
• îmbinarea barelor ar trebui, dacă este posibil, să fie efectuată prin cele mai simple metode: metoda suprapunerii este corectă.

Cât costă un garaj ieftin

Problema prețului rămâne relevantă în implementarea oricărui proiect, chiar și a unuia atât de simplu precum construirea unui garaj cu cadru cu propriile mâini.

Toată lumea s-a obișnuit de multă vreme cu ideea că de casă este mult mai ieftin, prin urmare, majoritatea proprietarilor de mașini încearcă să-și pună la dispoziție „rândunele” un apartament de construcție „de autor”.

Luând în considerare cadrul, învelișul, lucrul, un garaj cu cadru vă va costa de la 25 de mii de ruble. Dacă utilizați lemn ca material de construcție, atunci costul va fi de aproximativ 35 - 70 de mii de ruble, în funcție de tipul de lemn.

Cea mai bună modalitate de a construi un garaj „într-o mână” este construcția unui cadru. În același timp, nu este deloc necesar să aveți experiență în efectuarea unor astfel de lucrări sau să cunoașteți temeinic tehnologia. Este simplu și intuitiv. Instrucțiunile pas cu pas pentru construirea unui garaj cu cadru din lemn vă vor ajuta să înțelegeți toate nuanțele acestuia.

După numele garajului cadru, este ușor de ghicit ce stă la baza designului său.

Cadru - o structură construită în întregime din lemn. Metalul aici sunt doar elemente de fixare și elemente de legătură (colțuri perforate și plăci). Denumirea tehnologiei este „vorbind”, informând că baza structurii este cadrul. După ce este învelită cu materialul selectat, se obține o clădire cu drepturi depline, cu pereți portanti și neportanți, un sistem de ferme și tavane.

Există trei tehnologii pentru construcția clădirilor de acest tip:

1. Canadian. O caracteristică distinctivă este utilizarea panourilor SIP. Aceste produse constau din spumă poliuretanică groasă (10-20 cm), lipită pe ambele părți cu foi OSB (oriented strand board) de 9-12 mm grosime.
2. Cadru-panou, implicând asamblarea panourilor de dimensiuni mari din scânduri și instalarea ulterioară a acestora în deschiderile cadrului.
3. Cadru-cadru. Cel mai ușor de implementat, permițându-vă să faceți întreaga gamă de lucru cu propriile mâini, fără implicarea asistenților și a echipamentelor de ridicare. În continuare, va fi luată în considerare această metodă specială de construire a unui garaj.

Elementele principale ale structurii cadrului

Garaj cu cadru din lemn - vedere interioară

Clădirea cadru este formată din următoarele elemente:

• fundație;
• ham de jos;
• cadru de perete din rafturi verticale obișnuite și de colț;
• înveliș;
• ultimul etaj;
• sistem de ferme(absent în clădirile cu acoperișuri plate);
• acoperișuri.

Cheresteaua folosita in constructii este cherestea cu sectiunea de 100x100 sau 150x150 mm si placi cu sectiunea de 15x50 mm si 25x20 mm. Înveliș - plăci OSB de 9 mm grosime.

Pe o notă! Cherestea nu are întotdeauna parametrii geometrici corecti. Adesea, plăcile și grinzile sunt îndoite într-un grad sau altul. Se recomandă utilizarea unui calibre de grosime pentru calibrarea materialelor. Deoarece instrumentul este destul de scump, îl puteți închiria și puteți finaliza toate lucrările de nivelare a cheretelei în 1-2 zile.

Este necesar un bar?

În timpul construcției cadrului garaj din lemn barul nu este indispensabil

Tehnologia permite înlocuirea lemnului cu un pachet de scânduri așezate pe margine și interconectate cu cuie și știfturi metalice cu o secțiune transversală de 6-8 mm. La prețul unui bar solid și al unui prefabricat, sunt cam la fel. Dar al doilea are un avantaj incontestabil: practic nu conduce grinda prefabricată.

În caz contrar, este inferior fasciculului. La proiectare, se ține cont de faptul că încărcările pentru acesta sunt cu 15% mai mici decât pentru cheresteaua solidă. Dar garajul este o structură ușoară care nu implică o presiune solidă asupra fundației și a podelelor. Prin urmare, pentru a economisi bani și pentru a putea transporta cheresteaua cu propriile mâini, puteți folosi fără teamă grinzi dintr-un pachet de scânduri.

Avantaje și dezavantaje ale unui garaj cu cadru

Numărul de avantaje ale unui garaj din lemn cu cadru este de câteva ori mai mare decât dezavantajele

Ca orice altă tehnologie de construcție a clădirilor, construcția de cadre are avantajele și dezavantajele sale. Și prima este mult mai mult decât toate celelalte metode de construire a unui garaj.

Pro:

1. Viteză mare de construcție. În prezența condițiilor meteo bune, un cadru de 4x6 m poate fi construit cu propriile mâini în 3-4 săptămâni.
2. Durabilitate. Un garaj construit în conformitate cu toate regulile va dura cel puțin 50 de ani.
3. Pereții interiori și exteriori nu necesită finisare suplimentară sub formă de tencuială și nivelare, deoarece sunt suprafețe plane și netede.
4. Posibilitatea de a construi o fundație ușoară și ieftină.
5. Contracție minimă sau absența sa completă, cu condiția să se utilizeze cherestea uscată de înaltă calitate.
6. Puritate ecologică.
7. Conductivitate termică mai mică decât clădirile din cărămidă și beton.
8. Capacitate de a rezista la schimbări semnificative și frecvente de temperatură.
9. Construcție pentru orice vreme.
10. Microclimat interior favorabil sănătății umane.

Minusuri:

Printre deficiențele tehnologiei cadrului, se remarcă, în primul rând, higroscopicitatea lemnului, susceptibilitatea acestuia la descompunere și deteriorarea de către insectele plictisitoare de lemn. Riscurile sunt minimizate prin tratarea lemnului cu soluții speciale - antiseptice. Unul dintre cele mai populare este Senezh. Se recomandă aplicarea a 2-3 straturi de soluție.

Al doilea dezavantaj al scheletelor este pericolul de incendiu. Pentru a crește rezistența lemnului la impact temperaturi mari, dezvoltat mijloace speciale- ignifug. Adică sunt și antiseptice în același timp, ceea ce vă permite să economisiți la achiziționarea acestor soluții. Cele mai populare și eficiente:

• „Senezh Ognebio”;
• „Senezh Ognebio Prof”;
• NEOMID din „Neohim”;
• „Pirilaks” de la „NPO NORTH”;
• „Maestru de lemn” de la „CNE Rogneda”.

Dezavantajele clădirilor de tip cadru includ dificultatea atașării elementelor cu balamale (rafturi, dulapuri, oglinzi etc.) pe pereți. Pentru ca un cui sau un șurub autofiletant să reziste în mod fiabil la sarcină, acestea trebuie introduse într-o grindă sau o placă.

În schelete, există o suprafață semnificativă - cavități umplute cu izolație (vată minerală sau spumă de polistiren / poliuretan). Prin urmare, la proiectarea unei structuri, este necesar să se prevadă prezența grinzilor în acele locuri unde vor fi instalate. elemente cu balamale interior.

Intocmirea unui proiect si estimari de costuri

Înainte de a continua cu proiectarea unui garaj cu cadru, ei studiază caracteristicile materialelor utilizate în construcția acestuia. Lungimea scândurilor standard și a cherestelei este de 6 m. Puteți comanda produse de alte dimensiuni, dar va trebui să plătiți suplimentar pentru asta.

Pe o notă! Alegând dimensiunile clădirii, corespunzătoare la 3 și 6 metri, simplifică procesul de construcție, reduc timpul acesteia și minimizează cantitatea de deșeuri.

Pentru a maximiza economiile de costuri, designul ține cont și de parametrii geometrici ai materialelor de fațare și de acoperiș.

Pentru un garaj 3x6 cu o înălțime a peretelui de 3 m, veți avea nevoie de:

• cherestea 150x150 mm - 1,6 m 3;
• placi 50x150 mm - 2,1 m 3;
• placi 25x150 mm - 1,9 m 3;
• scânduri 50x100 mm - 0,7 m 3 (pentru pardoseală, dacă este din lemn).

Avantajul cadrului este că puteți economisi cheresteaua pentru cofraj. Este construit din cel existent, dar pentru siguranta lui acopera scuturile cu dens folie de plastic. După demontarea cofrajului, plăcile sunt utilizate în scopul propus: pentru construcția cadrului.

Elemente bugetare obligatorii

În medie, costul materialelor pentru construcția unui garaj de 4x6 m cu o înălțime a peretelui de 2,7 m este de 278 mii de ruble. (datele sunt actuale la începutul anului 2018). Munca specialiștilor în construcția de clădiri - 180-200 mii de ruble.

Pentru a afla cantitatea exactă de materiale necesară pentru construcția unui garaj cu cadru, puteți utiliza un calculator online care efectuează calcule în conformitate cu SP 31-105-2002.

Pentru a face acest lucru, trebuie să specificați parametrii de construcție:

• lungime;
• lăţime;
• înălţime;
• pas între grinzile podelei (recomandat 400 mm);
• pas între rafturile obișnuite ale cadrului (recomandat 600 mm);
• grosimea izolației (100-200 mm).

Sfat! Este de dorit să asamblați cadrul pe cuie, deoarece acestea împiedică efectiv mișcarea materialelor în orice direcție. Șuruburile autofiletante funcționează mai bine la separare.

Instrumente necesare

Construcția va necesita atât unelte electrice, cât și unelte manuale.

La construirea unui cadru, se folosește lemn, ceea ce determină alegerea uneltelor.

Unelte electrice

1. Fierăstrău circular (cu disc). Hitachi C7MFA-4800 este considerat cel mai rezistent.
2. Șurubelniță cu două baterii cu o putere de minim 19W. Alegerea optimă- „AEG BS 12 X-R LMB-3200”.
3. Drujba. Cel mai bun dintre cele bugetare este Echo CS-3500-14. Prețul mediu este de 7100 de ruble.
4. Betoniera cu o capacitate de minim 140 litri. Este necesar pentru turnarea unei plăci sau fundații în bandă. Pentru construcția unei coloane va exista suficientă amestecare manuală a betonului.
5. LBM (bulgară), 125 mm.
6. Un fierăstrău de onglet, necesar pentru tăierea la un anumit unghi. Circular nu va face față acestei sarcini. Achiziționarea unui ferăstrău de onglet se plătește rapid cu viteza și precizia lucrării.
7. Ciocan pneumatic pentru cuie (optional).
8. Ascuțitor pentru ascuțirea uneltelor de mână.

Sfat! Cei cu experienta autoconstrucție lucrătorii cu schelete nu recomandă cumpărarea unui puzzle. Acest instrument este inutil pentru majoritatea lucrărilor și este complet înlocuibil cu cele manuale și electrice existente.

Mână și instrument de măsurat

1. Nivele cu bule de calitate 200 si 60 cm lungime.
2. Ruletă cu o lungime de bandă de cel puțin 8 m.
3. Snur de vopsea cu cretă.
4. Ciocane pentru 500 și 1000 g.
5. Două axe, mici și mijlocii.
6. Montură.
7. Căpușe (medii și mari).
8. Cuțit de pantofi.
9. Un set de dalte.
10. ferăstrău pentru lemn.
11. Capacități și lopeți pentru efectuare terasamente si betonare.

Selecția fundației

Toate scheletele sunt clădiri ușoare și nu necesită o fundație solidă. Orice fundație este potrivită pentru acest tip de garaj:

• dală;
• MZL (bandă de mică adâncime);
• coloană;
• pe grămezi șurub.

O alternativă la fondurile de ten tradiționale

Fundația Semykin - o optiune bugetara

Pentru clădirile mici cu un etaj, cea mai bugetară opțiune este potrivită - fundația Semykin. Este construit din anvelope auto, care sunt deseuri materiale. Acest lucru reduce semnificativ costul devizului. Cavitățile interne ale anvelopelor sunt umplute în ¾ cu nisip și pietriș, turnate cu beton.

Printre avantajele bazei anvelopelor de automobile:

• proprietăți de absorbție a șocurilor care împiedică înclinarea structurii în timpul mișcărilor solului în perioadele de îngheț și dezgheț;
• durabilitate;
• ieftinătate;
• viteză mare de construcție.

Criterii de selecție a fundației

Soluția optimă pentru orice tip de clădire este o bază de plăci. Dar atunci când îl alegeți, este necesar să rezolvați mai multe întrebări importante în avans:

• unde va fi amplasată gaura de inspecție și care sunt dimensiunile acesteia;
• unde și cum vor fi amplasate comunicațiile (cablaje electrice, instalații sanitare, canalizare, ventilație);
• determinați locația mașinilor, rafturilor, bancului de lucru.

Nu este întotdeauna posibil să se prevadă toate nuanțele amenajării unui garaj în prealabil și, în acest caz, se aleg fundații de bandă sau stâlp. Ele oferă spațiu pentru alegerea locației tuturor elementelor de mai sus ale structurii și interiorului acesteia.

Construcția unei fundații pe stâlp

Construcția unei fundații pe stâlp

Fundația coloană este un complex de suporturi îngropate în pământ, situate de-a lungul perimetrului clădirii. Există mai multe moduri de a aranja stâlpii.

1. Din cărămizi așezate pe un mortar de ciment-nisip.
2. Prin turnarea conductelor de azbest din beton cu secțiunea transversală de 200-350 mm;
3. Din blocuri de beton.
4. Odată cu montarea cofrajelor, armăturii și turnarea betonului.
5. Din țevi metalice cu o grosime a peretelui mai mare de 2 mm și umplute cu pietriș și mortar de ciment-nisip.

Indiferent de metoda aleasă de aranjare a suporturilor, va fi necesar să se formeze adâncituri în pământ pentru acestea. Găurile pot fi săpate cu o lopată sau forate cu un burghiu electric. Pentru o fundație pentru un garaj cu cadru, secțiunea optimă a adânciturii este de 20-25 cm.

Etape de construcție:

Pasul 1. Alegerea unui loc. Este important ca clădirea să fie la cel puțin 1,5 m distanță de copaci, orice garduri și clădiri.

Pasul 2. Markup. În această etapă, cu nivel laser găsiți punctele de colț ale viitorului garaj și marcați-le cu cuie. Conectați cu sfoară sau cordon de polipropilenă. Verificați dreptatea colțurilor și asigurați-vă că diagonalele dreptunghiului sunt egale.

Pasul 3. Pregătirea site-ului. Dacă este necesar, nivelați relieful locului selectat, tăind dealurile și îndepărtând solul dincolo de marcaje.

Pasul 4. La locurile de instalare ale stâlpilor, aceștia trag cablul „de la perete la perete”. Distanța optimă dintre suporturi (excluzând secțiunea lor transversală) este de 80-120 cm Cu cât stâlpii sunt mai subțiri, cu atât se alege distanța dintre ei mai mică.

Pasul 5. În punctele găsite se sapă sau formează în alt mod găuri în pământ cu adâncimea de 100-120 cm.

Pasul 6. Cofrajul este realizat din plăci cu secțiunea de 15x150 mm sub formă de cutii goale de dimensiunea necesară.

Pasul 7. În fundul fiecărei gropi se toarnă un strat de nisip de 5-10 cm grosime și un strat de piatră zdrobită de 10-15 cm grosime. Fiecare este tamponat cu grijă.

Pasul 8 Instalați cofrajul în gropi, nivelați-l.

Pasul 9 Tijele dreptunghiulare sunt conectate de la bare de armare și instalate în cofraj.

Pasul 10. Pregătiți manual sau în betoniera un mortar de ciment-nisip cu umplutură de pietriș.

Pasul 11. Umpleți cofrajul cu beton cu compactarea fiecărui strat.

Pasul 12 După ce stâlpii s-au solidificat, cofrajul este demontat.

Pasul 13. Verificați alinierea orizontală a suporturilor. Utilizați un nivel cu bule de doi metri. Sunt permise abateri de cel mult 5 mm.

Lucrari de instalare

Instalarea garniturii inferioare a garajului cadru

Următoarea etapă de lucru după instalarea fundației este instalarea garniturii inferioare dintr-o bară cu o secțiune de 150x150 mm:

• Pe fiecare stâlp se așează 2-3 foi de material pentru acoperiș;
• fiecare grindă este tăiată de la capete astfel încât să se obțină o conexiune grindă-canelură la punctele de colț;
• consolidați îmbinările cu colțuri metalice fixate cu șuruburi autofiletante;
• instalați grinzi intermediare, cu capetele sprijinite de stâlpi de pe pereții opuși ai curelei;
• conectați grinzile cu colțuri de fixare și șuruburi autofiletante.

• așezați podeaua la etajul inferior (dacă nu intenționează să instaleze o gaură de vizualizare;
• ridicați cadrul pereților și al fermelor.

Cel mai adesea, după instalarea etajului inferior, încep să instaleze colțul și suporturile intermediare ale pereților cadrului, care sunt conectate prin ornamentul superior. Treapta dintre stâlpii verticali este de 60-80 cm. După aceea, pereții exteriori sunt acoperiți cu foi OSB. Umpleți golurile dintre stâlpii cadrului cu spumă plastică sau plăci de vată minerală și treceți la înveliș pereții interiori garaj.

Sistemul de căpriori este montat în conformitate cu tipul de acoperiș selectat. Înveliți acoperișul cu foi OSB și aranjați o ladă deasupra lor pentru așezarea materialului de fațare. Etapa finală a construcției unui garaj cu cadru este finisarea pereților exteriori și a acoperișului. După aceea, se trece la dispozitivul zonei oarbe și drumul de acces.

Îngrijirea unui garaj cu cadru din lemn în timpul funcționării

Funcționarea corectă a garajului cadru este cheia durabilității acestuia. Deoarece structura este din lemn, umiditatea ridicată este dăunătoare acesteia.. Din exterior, clădirea este acoperită cu materiale care protejează pereții și acoperișul de precipitații. În interior, este necesară o ventilație de înaltă calitate, naturală sau de alimentare și evacuare.

Întreținerea clădirii constă în mai multe acțiuni repetate în mod regulat:

• inspecția fundației și repararea acesteia la timp;
• verificarea straturilor de finisare ale pereților și acoperișurilor, eliminarea deficiențelor detectate;
• menținerea curățeniei și uscăciunii în interior;
• un dispozitiv de drenaj care deviază apele subterane și de suprafață de la fundație.

Pentru a construi un garaj cu cadru din lemn, trebuie să alegeți materialele potrivite și tipul de fundație, studiați instrucțiunile pentru fiecare pas munca de instalare. O clădire auto-construită este mândria proprietarului. Respectarea cerințelor tehnologiei garantează fiabilitatea și durabilitatea garajului.

Unde își ascund șoferii caii de fier de vremea rea? Răspunsul la această întrebare este simplu. Desigur, în garaj! Este uscat și cald, iar unealta este la îndemână. Dar cum să-l construiți singur, cu investiții minime și calitate maximă, este o chestiune de interes pentru mulți proprietari de mașini. Pentru aceasta, există un garaj cu cadru. Construcția sa nu provoacă dificultăți, nu necesită costuri financiare excesive.

Avantajele și dezavantajele unui garaj cu cadru

În primul rând, este necesar să rețineți avantajele unui garaj cu cadru. Principalul avantaj este costul acestuia.În ciuda faptului că această construcție nu necesită costuri financiare mari, calitate bună si durabilitate garantata. Acesta este un alt pozitiv. În această casă, „calul de fier” va fi uscat, confortabil și cald. Și puteți face un garaj cu cadru cu propriile mâini.

Un alt avantaj incontestabil al acestei structuri este că construcția ei nu necesită implicarea unor forțe suplimentare, adică specialiști. Te poți ocupa singur de clădire. Și nu va dura mult să funcționeze.

Singurul dezavantaj al structurii cadru-panou este că materialul său principal este lemnul. Și, după cum știți, trece atât umezeala, cât și frigul. Prin urmare, o casă cu cadru pentru o mașină trebuie să fie bine impermeabilizată și izolată.

Galerie foto: garaje cadru-panou

Garaj cadru finit Garaj cadru in constructie Garaj cadru in montaj

Întocmirea unui proiect detaliat: diagramă, desen, plan

Înainte de a începe lucrul, trebuie să pregătiți câteva documente. Fără ele, construcția va fi foarte dificilă. Acestea sunt planuri, desene și note explicative. Toate calculele și măsurătorile sunt prezentate în ele.

Pregătind schițele necesare, vei reduce semnificativ timpul necesar construirii unui garaj. Dar nu orice șofer se poate lăuda cu abilitățile unui desenator și artist. Prin urmare, pentru a vă pregăti temeinic, trebuie fie să contactați un profesionist, fie să găsiți informații într-o sursă deschisă.

Garaj cu cadru DIY: instrucțiuni pas cu pas

Toate lucrările se desfășoară în mai multe etape. Fiecare dintre ele este foarte important pentru obținerea unui rezultat de calitate, așa că niciunul dintre ele nu trebuie ratat.

Alegerea site-ului pentru construcție

La această etapă trebuie tratat responsabil. Alegerea greșită a locației garajului poate duce la consecințe neplăcute. Pentru a face acest lucru, trebuie să țineți cont de mai mulți factori:

• atunci când alegeți un loc, gândiți-vă bine la intrarea în el cu mașina dvs.;
• nu ar trebui să construiți un garaj pentru o anumită mașină (trebuie să vă gândiți dinainte câte mașini puteți încăpea în garajul construit dacă doriți);
• amplasamentul trebuie pregătit cu grijă: îndepărtați toate resturile și vegetația, nivelați și compactați solul.

Cât material este necesar

După ce toate documentele au fost finalizate, este necesar să achiziționați materialele și instrumentele necesare care vor fi necesare pentru construcție.

Și imediat apare întrebarea: ce cadru este mai bine să alegi? Metal sau lemn. Lemnul va costa mai puțin, în plus, este ecologic și ușor de prelucrat. Metalul va fi mai scump, dar este mai durabil. Totul aici este individual, la discreția proprietarului.

Pe lângă materialul pentru cadru, ar trebui să cumpărați și un număr mare de bare pentru pereți (secțiunea 100x100, 100x50 cm). Pot fi realizate din tei, aspen sau zada.

Veți avea nevoie de mortar de beton pentru a umple fundația. Mai trebuie să pregătiți:

• un ciocan;
• lopată;
• nivel;
• mănuși;
• cofraj (plăci pentru acesta).

Acesta este minimul necesar pentru a începe.

Galerie foto: rame metalice si lemn pentru garaj

Cadru de garaj din profil metalic va costa mai mult Materialul pentru cadru trebuie ales tinand cont de propriile capacitati.Tocul garajului din lemn este mai usor si mai usor de folosit.

Tehnologia de construcție a fundației, făcută de tine

Fundația în acest design trebuie să fie foarte puternică. Există 3 opțiuni din care puteți alege:

1. Columnar (pilota) nu este foarte convenabil datorită faptului că structurile mai ușoare sunt de obicei instalate pe el. O astfel de fundație este mai potrivită pentru construirea unei băi sau a unui foișor.
2. O placă monolitică va fi ideală pentru construirea unui garaj cu cadru. Când îl turnați, nu uitați de armarea și instalarea obligatorii a șapei. Dezavantajul acestei opțiuni este că betonul se întărește foarte lent, ceea ce uneori trebuie să aștepte o lună întreagă. Și puteți continua alte acțiuni numai atunci când totul este complet uscat.
3. Bandă. Acest tip este cel mai profitabil. Este mai ieftin decât o placă, iar instalarea nu este atât de lungă.

Instrucțiuni pas cu pas pentru ridicarea unei benzi de fundație

Procesul are loc în mai multe etape:

În timpul execuției ultimei etape de lucru, trebuie respectate mai multe reguli:

• trebuie făcută în același timp;
• străpungeți-l cu fitinguri pentru a elimina excesul de aer din amestec sau lucrați prin soluție cu un vibrator special conceput pentru aceasta;
• acoperiți totul cu polietilenă;
• umeziți suprafața câteva zile la rând turnând apă pe ea;
• măcinați avionul;
• acoperiți fundația cu pâslă de acoperiș pentru hidroizolație.

Galerie foto: procesul de creare a unei fundații de bandă

Construcția fundației Cofraje și armături Procesul de turnare a fundațiilor cu benzi cu beton

Montaj la podea

Zona pentru viitoarea podea ar trebui acoperită cu un strat subțire de pietriș. Așezați o plasă de armare deasupra și turnați beton. Când se întărește, așezați materialul de acoperiș, puneți barele și bateți podeaua în cuie. Așa se realizează o podea simplă din lemn. Dar el poate fi diferit.

Dacă fundația a fost montată pe grămezi, atunci tehnologia de așezare a podelei nu necesită umplere cu un strat de pietriș. Este suficient doar să așezi plăci de lemn, care în viitor vor fi ușor consolidate.

În această etapă, trebuie să vă gândiți și să faceți o gaură de vizualizare și o pivniță, dacă este necesar.

Galerie foto: tipuri de pardoseli

Podeaua luminoasă a garajului din plăci din PVC Podeaua în garaj din gresie ceramică Podeaua autonivelantă în garaj Podeaua de beton în garaj nu poate fi acoperită scanduri de lemn, și doar vopsea Podeaua de beton simplă fără finisaje suplimentare Podeaua din lemn - o opțiune bugetară pentru un garaj

Construcția unui cadru din metal sau lemn

Această structură poate fi construită pe baza unui cadru metalic sau din lemn. Să luăm în considerare ambele opțiuni.

Cadru metalic dintr-o țeavă de profil

Cadrul metalic se caracterizează prin rezistență ridicată: este rezistent la foc și deteriorări mecanice, dar mult mai scump decât lemnul. Abia acum este necesar să lucrezi cu el pentru cineva care știe să folosească un instrument special, de exemplu, o râșniță, sudură, un burghiu. Pentru a realiza un garaj cu cadru dintr-o țeavă cu propriile mâini, veți avea nevoie de metal laminat sau de un profil metalic îndoit, pentru învelirea ulterioară cu table standard de oțel sau, respectiv, profilate.

Partea inferioară a cadrului este atașată de fundație cu ancore și sudură. Puteți folosi și șuruburi autofiletante, dar o astfel de montură va fi mai puțin fiabilă. Apoi, rafturile ar trebui să fie instalate în colțuri. Pe partea inferioară a cadrului și a ancorelor, atașați profilele cu colțurile spre exterior și sudați. Apoi, trebuie să asamblați partea superioară a „scheletului” și să o conectați la suporturi. Și, în sfârșit, sudați stâlpi verticali suplimentari și nervuri orizontale în jurul perimetrului.

Este imperativ să aveți grijă de profilul de deasupra locului unde va fi poarta, altfel instalarea ușilor de garaj va deveni problematică în viitor.

Alegerea acoperișului la latitudinea proprietarului. Poate fi simplu, dublu sau plat.

Cadrul pentru garaj poate fi achiziționat și de la gata făcute. Este mult mai profitabil, iar instalarea va fi mai rapidă.

Avantajele și dezavantajele unei case din lemn pentru o mașină

Un cadru din bare va costa mai puțin decât unul metalic. Este construit în același mod: este construită partea inferioară, rafturile verticale și intermediare, partea superioară etc. Dar spre deosebire de ramă de metal nu este nevoie să economisiți material aici. Este mai bine să cumpărați un bar de calitate.

Când lucrați cu lemn, este permisă folosirea șuruburilor și cuielor autofiletante (cu excepția joncțiunii fundației și a părții inferioare a cadrului, lăsați ancora aici.). Distanța dintre rafturi ar trebui să fie de la 30 la 120 de centimetri.

Înveliș și izolație

Tablele de oțel sau profilate vor fi utile pentru acoperirea unui cadru metalic. Sunt sudate la puncte pe stâlpii verticali, iar când toți pereții sunt închiși, îmbinările tablelor trebuie prelucrate prin sudură.

A doua metodă de acoperire poate fi utilizată atât pentru structurile metalice, cât și pentru cele din lemn. Șuruburile autofiletante trebuie atașate la profil și înșurubate în cadru, asigurați-vă că le fixați cu șaibe. Foile sunt așezate suprapuse de sus în jos, astfel încât apa să nu pătrundă în structura garajului.

Plăcile Isoplaat sunt perfecte pentru placarea exterioară a unei clădiri. încă una lucruri bune pentru finisaj exterior vor exista plăci OSB.

Este imperativ să izolați garajul cu cadru, deoarece temperaturile scăzute pot dăuna mașinii. Vata minerala, vata de sticla, spuma de polistiren, spuma de polistiren, izolatia termica reflectorizanta si alte materiale vor servi drept materiale pentru aceasta. Sunt rulate, placate cu gresie și pulverizate. Fiecare are propria tehnologie de instalare și recomandările producătorului.

Galerie foto: opțiuni de izolare

Vata de sticla - o optiune bugetara pentru izolare Polistirenul expandat se caracterizeaza prin rezistenta la foc
Acest tip de izolație vă va menține răcoros în verile fierbinți.

Video: cum să construiești singur un garaj în doar 132 de ore

Un garaj cu cadru nu este doar una dintre cele mai ieftine moduri de a construi, ci și cea mai rapidă. Îl poți monta singur și, organizând întâlniri cu prietenii, spune-le că ai făcut totul singur, de la fundație până la acoperiș. Aceasta este cu adevărat o investiție care merită.

1. Problema construirii unui garaj se pune pentru toți șoferii - proprietarii de case private, dacă condițiile site-ului oferă o astfel de oportunitate. Adevărat, se întâmplă adesea ca construcția acestei clădiri adiacente necesare să fie amânată „până la vremuri mai bune” din cauza lungimii aparente și laboriozității procesului, precum și a costului ridicat. materiale de construcții. Cu toate acestea, există o cale simplă de ieșire: poți construi garaj cu cadru de bricolaj, în doar câteva zile și la cel mai mic cost - va deveni cea mai bună opțiune.

Este foarte posibil să construiți o astfel de structură chiar și independent. Însă procesul va dura mult mai puțin dacă, atunci când planificați crearea unui garaj cu cadru, puteți găsi un asistent calificat, cu experiență în arta construcției, astfel încât să nu fie doar „întotdeauna pe cârlig”, ci să poată și avertiza împotriva greșelilor și inexactităților.

Beneficiile construcției cadrului

După cum se știe, în anul trecut tehnologia construcțiilor a devenit foarte larg practicată case cu cadru, care, atunci când este folosit materiale de calitate, instalare corectă cadru și înlocuiește perfect pereții reci de piatră. Deci, de ce să nu încerci să construiești un garaj cu cadru?

O fundație fiabilă și o fixare de înaltă calitate a elementelor cadrului vor face ca un astfel de garaj să nu fie mai puțin practic și durabil decât clădirile din cărămidă sau bloc.

Deci, avantajele structurii cadrului includ următoarele puncte:

• Ușurința de instalare și capacitatea de a face singur munca vor economisi mulți bani, care, în caz contrar, vor fi cheltuiți pentru plata muncii echipei de construcție.
• Abilitatea de a construi un garaj într-un timp scurt este, de asemenea, o economisire tangibilă de efort și bani.
• Prețul relativ accesibil pentru materialele de construcție necesare lucrărilor depinde de specificul viitorului garaj.
• Volumul și greutatea redusă a materialelor de construcție vor face posibil să se facă fără implicarea unor echipamente specializate pentru lucrările de construcție și vor reduce costurile de transport.
• Construcția unui garaj cu cadru poate fi realizată atât din lemn, cât și din metal, la alegerea proprietarului mașinii.

Principalele etape ale lucrărilor la construcția unui garaj cu cadru

Dacă vorbim despre procedura de realizare a construcției unui garaj, atunci diferă puțin de construcție casa micași include mai mulți pași:

• Pregătirea șantierului pentru construcție - curățarea șantierului.
• Săpând o groapă.
• Crearea fundației.
• Marcarea și asamblarea cadrului pereților.
• Crearea unei structuri de acoperiș.
• Lucrari de izolatie si placare a peretilor.
• Instalarea ușilor de garaj.

Deci, pentru a înțelege fiecare dintre procese, acestea trebuie luate în considerare mai detaliat.

Pregatirea locului

Această etapă de lucru include mai multe măsuri care trebuie efectuate cu înaltă calitate, deoarece uniformitatea fundației și, ca urmare, întreaga clădire va depinde de acestea.

După ce ați ales un loc pentru construcție, perimetrul acestuia este marcat și apoi bine nivelat. Locația ar trebui să fie cu 500 ÷ 600 mm mai mare decât perimetrul garajului pe fiecare parte - această distanță este necesară pentru zona oarbă. Zona marcată trebuie curățată de stratul superior de sol fertil cu 150÷200 mm. O astfel de muncă poate fi efectuată folosind echipamente speciale sau manual.

A doua opțiune, desigur, va încetini procesul, dar va ajuta la economisirea unei sume decente, deoarece apelarea unui tehnician este destul de costisitoare. Manual, solul este îndepărtat cu două lopeți - o baionetă și o lopată. Cu ajutorul unei lopeți cu baionetă, se conturează limita și adâncimea stratului de sol pentru îndepărtare, cu aceleași unelte este tăiat și zdrobit. După aceea, solul poate fi îndepărtat cu ușurință cu o lopată, efectuând în același timp planificarea - nivelarea.

După ce locul este curățat de stratul de sol, solul trebuie să fie bine compactat cu un ciocan de mână sau o rolă.

Fundație pentru structura cadrului

Următorul pas în zona pregătită este de a face marcaje pentru fundația garajului. Puteți alege orice fundație pentru structura cadrului, deoarece clădirea nu va fi excesiv de masivă și nu va da o sarcină mare bazei. Adevărat, este necesar să se țină seama și de masa mașinii, precum și de toate echipamentele interne ale garajului. Dintre tipurile de fundație existente, în acest caz, sunt de preferat fundațiile în bandă sau plăci, dar se folosesc și fundații columnare sau piloți.

În funcție de dimensiunile selectate, este necesar să se contureze punctele de colț ale perimetrului bazei sub pereți. Pentru toate tipurile de fundație, colțurile sunt marcate, în principiu, la fel, dar aranjamentul lor intern este deja oarecum diferit unul de celălalt.

Lucrările de marcare a limitelor fundației se efectuează în următoarea ordine:

- Se conturează unul dintre punctele de colț, în conformitate cu legarea de alte obiecte de pe site.

- În acest moment, sunt instalate piese de marcare - dispozitive simple din țăruși și o placă transversală.

- Snururile sunt întinse de-a lungul una și cealaltă latură a viitoarei fundații pe toată lungimea peretelui și fixate pe elementele turnate pe partea opusă.

- Apoi, în același mod, se determină locația aproximativă a ultimului colț, care este, de asemenea, legat prin cabluri de două colțuri adiacente.

- Acum trebuie să obțineți dreptatea colțurilor. Bara transversală a aruncării face posibilă deplasarea punctului de fixare a cordonului pe acesta în anumite limite. Pentru a obține perpendicularitatea exactă a laturilor, se aplică de obicei regula „triunghiului egiptean”: laturile care sunt multiple ai lui 3, 4 și 5 vor crea întotdeauna un unghi drept. Un astfel de triunghi poate fi așezat din șine lungi și uniforme, bare de armare sau chiar dintr-o frânghie (snur) puternică, care nu se întinde.

Un astfel de triunghi nu trebuie făcut prea mic - probabilitatea de eroare este mare. Puteți, de exemplu, să luați „n” pentru 0,5, apoi laturile vor fi de 1,5, 2 și 2,5 metri, ceea ce va fi convenabil și precis.

- Puteți verifica în sfârșit corectitudinea dreptunghiului prin măsurarea și compararea diagonalelor - acestea trebuie să aibă aceeași lungime.

- Dacă va fi echipat, atunci platforma internă pentru fundație este marcată suplimentar pentru a determina locația fiecărui suport - acest proces se realizează aproximativ așa cum se arată în ilustrația de mai sus. La intersecția corzilor întinse vor fi amplasate gropi pentru stâlpi.

• Fundația coloanei în aranjament pare mult mai simplu decât alții și este foarte posibil să o faci singur fără a apela la ajutor din exterior. Acest design este ales mai des dacă se plănuiește așezarea unei podele din scânduri în garaj, care este cel mai adesea montată într-un garaj cu cadru din lemn.

Fundația coloană poate fi realizată în diferite moduri și din diverse materiale- este beton armat, caramida, blocuri de beton sau opțiune combinată desene. Dar pentru un garaj nu poate fi numit destul soluție optimă. Este necesară o promenadă puternică, astfel încât să poată rezista greutății considerabile a mașinii, iar problema echipamentelor pentru intrarea în incintă - rampa de intrare - este, de asemenea, acută. Cu toate acestea, pentru o structură de cadru ușoară, mai ales atunci când problema timpului de construcție este acută, toate aceste dificultăți nu par excesive.

• excelent pentru plasarea unei structuri de cadru pe el. În producție, este mai complicat, necesită nu numai instalarea cofrajelor, ci și armarea în conformitate cu reguli tehnologice. Construcția va dura mai mult timp, ținând cont de așteptarea solidificării și maturizării betonului, ceea ce înseamnă că procesul de construire a unui garaj va dura o perioadă mai lungă.

Cu toate acestea, fundația de bandă are avantajele sale. Rămân oportunități ample de a crea o gaură de vizionare echipată conform tuturor regulilor. Podeaua garajului poate fi realizată atât din lemn, cât și din beton. Atunci când alegeți o pardoseală din lemn pentru bușteni sub ea în interiorul fundației benzi, va trebui să faceți suporturi suplimentare, sub formă de stâlpi de beton sau cărămidă, sau săpați în locurile marcate prelucrate. mastic bituminos grinzi de lemn.

Preturi mastic bituminos

mastic bituminos

• adesea considerat (nu pe bună dreptate) cel mai dificil de aranjat, deoarece va fi necesar să se creeze un sistem de straturi compactate din diverse materiale înainte de turnarea plăcii în sine.

Acest tip de fundație se dovedește a fi destul de scump ca preț, dacă îl comparăm în ceea ce privește cantitatea de material și intensitatea muncii cu primele două opțiuni. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că, în același timp, se creează o podea de garaj fiabilă gata făcută, care se distinge printr-o durabilitate de invidiat. Chiar dacă structura cadrului este planificată să fie înlocuită cu pereții principali ai garajului în timp, atunci fundația plăcii este perfectă pentru aceasta.

Nu vom acorda mai multă atenție problemelor de fundație - multe informații sunt conținute pe alte pagini ale site-ului.

Autoconstrucția fundației - cum să o faceți corect?

Dacă nu există experiență de construcție în acest domeniu, atunci trebuie mai întâi să „urmezi un curs”. Detalii despre cum este creat - de la calcule (există calculatoare încorporate) până la implementare practică, este descris într-o publicație specială a portalului nostru.

cadru de garaj

Cadrul clădirii poate fi din lemn, un profil metalic sau aceste materiale sunt combinate între ele. Construcția cadrului de perete poate fi împărțită în mai multe etape:

• Instalarea garniturii inferioare a cadrului.
• Asamblarea și ridicarea structurilor verticale de cadru ale pereților.
• Fixarea hamului superior.
• Înveliș, întărind suplimentar structura cadrului.
• Instalarea structurii cadru a acoperișului.

Instalarea structurii cadrului trebuie efectuată conform unui desen pre-desenat, pe care sunt fixate toate dimensiunile. Cel mai bine este să pregătiți în avans părți de aceeași dimensiune și să le puneți în grămezi separate, scriind parametrii și zona cadrului pe ele - acest lucru va economisi timp în mod semnificativ în timpul lucrărilor de asamblare.

Garnitura de jos

Deci, la asamblarea cadrului, primul pas este așezarea unui material de hidroizolație pe fundația finită. Cel mai adesea, ruberoidul este folosit în acest scop. Acest lucru este necesar pentru a salva elemente din lemn cadru de la expunerea directă la umiditate și metal - de la apariția proceselor corozive. O astfel de „decupare” nu permite umezelii să se răspândească capilar de pe pereții fundației de la sol în timpul topirii zăpezii sau ploilor.

În plus, pe suprafața stâlpilor de fundație, pe o bandă de beton sau de-a lungul liniilor marcate pe o bază de placă de-a lungul perimetrului, o grindă de lemn 120 × 120, 120 × 150 sau 150 × 150 mm, o placă 50 × 120 sau 50 × 150 mm sunt așezate și fixate. La montarea unui cadru metalic se folosește un canal de oțel sau țeavă de profil cu o secțiune pătrată de 100 × 100 mm.

Elementele de curele din lemn pot avea la colturi conexiuni diferite. Grinda este cel mai adesea fixată într-o jumătate de copac.

Când se utilizează plăci așezate în două straturi, care formează grosimea curelei, forma îmbinării poate fi numită și jumătate de copac, dar se formează folosind un „bandaj” la colțuri,

Părțile din lemn ale curelei se fixează cu ajutorul șuruburilor de ancorare sau pe știfturi care sunt preîncastrate în suprafața fundației.

Piesele metalice, atât conducta cât și canalul, sunt conectate la colțuri prin sudură.

Dacă curelele sunt instalate pe o fundație coloană sau pe o fundație cu bandă, dar atunci când este planificată în continuare să așezați o podea de lemn în garaj, atunci în interiorul cadrului, curelele sunt instalate pe marginea plăcii de busteni.

Buștenii sunt necesari nu numai pentru a fixa scândurile podelei, ci vor face, de asemenea, partea inferioară a bazei cadrului mai rigidă și durabilă.

Montarea cadrului de perete

Rama de perete poate fi asamblată în două moduri:

- Direct la locul instalării sale, adică fiecare element al cadrului este instalat separat și fixat într-o structură de perete verticală comună. Această opțiune este folosită cel mai adesea în asamblarea structurilor din lemn.

- Cadrul fiecăruia dintre pereți se montează pe sol în poziție orizontală și abia apoi, în forma asamblată, este expus și fixat pe chingă vertical. Această metodă este convenabilă mai ales atunci când, în timpul asamblarii, de exemplu, structuri metalice, se folosesc dispozitive suplimentare - conductoare, care facilitează executarea precisă a lucrărilor de asamblare și sudare.

Părțile verticale și orizontale ale cadrului de perete sunt de obicei realizate dintr-o țeavă de profil sau grindă de 60 × 60 mm, precum și plăci de 30 × 120 sau 30 × 150 mm, în funcție de parametrii selectați ai garniturii inferioare și de grosimea planificată. a izolației.

Metalul și lemnul pot fi combinate destul de bine. Deci, de exemplu, garnitura de jos poate fi făcută din lemn, iar cadrul pentru pereți este realizat numai din teava patrata. Comoditatea acestei abordări constă în ușurința fixării suporturilor metalice pe o bază de lemn.

Decorație superioară a cadrului

Elementul superior al structurii trebuie să lege rigid cadrul pereților structură unică si da-i putere. Pentru ornamentul superior, se folosește o grindă sau o țeavă, care va corespunde dimensiunii elementelor cadrului de perete.

prețurile plăcilor de tăiat

scândură tivita

De exemplu, dacă s-au folosit scânduri de 120 mm lățime ca stâlpi verticali, atunci chingile pot fi realizate dintr-o placă de aceeași lățime, așezată în două straturi, sau o bară, de exemplu, 60 × 120 mm.

Această ilustrație prezintă o variantă a garniturii superioare, realizată din două straturi de scândură, cu o lățime și grosime egale cu parametrii rafturi verticale ale structurii.

Placarea cadru primar

Pentru a întări imediat cadrul pereților, acesta trebuie acoperit din exterior sau din interior cu material din tablă (placaj, foi OSB, carton ondulat).

În această etapă de lucru, va fi suficient să fixați foile doar pe o parte a pereților cadrului, deoarece învelișul în acest caz este necesar pentru a consolida structura. Finalizarea acestui proces se realizează după ce materialul de acoperiș a fost fixat. Dacă se plănuiește o încălzire suplimentară a clădirii din interior, atunci învelișul se face din exterior, dar uneori procedează invers.

Cadru pardoseli garaj

Acoperișul garajului poate fi cu o singură pantă sau cu două pante. A doua opțiune de design este mai complexă, dar vă permite să echipați spațiu mansardă sau doar un spațiu sub acoperiș pentru depozitarea diverselor unelte și materiale necesare atât pentru reparațiile auto, cât și în gospodărie.

Amenajarea acoperișului constă în mai multe etape de lucru:

- Realizarea unui sistem de ferme pentru un acoperiș cu o singură pantă sau cu două pante.

- Acoperirea pantelor acoperișului cu foi de placaj sau instalarea lăzilor rare necesare.

- Material pentru acoperișuri pentru podele.

acoperiș în fronton

etaj garaj

O podea din lemn este instalată cel mai bine atunci când acoperișul este acoperit și pereții sunt deja înveliți. Astfel poți împiedica udarea plăcilor în caz de ploaie neașteptată. Pentru podea, cel mai des este folosită o placă fără caneluri, deoarece este necesar să se ofere lemnului posibilitatea de a-și schimba starea sub influența temperaturii și umidității.

Între plăcile de pardoseală rămâne un mic decalaj de temperatură de 3 până la 5 mm - va împiedica deformarea lemnului.

Plăcile sunt fixate pe bușteni și sunt fixate cel mai adesea cu cuie sau șuruburi autofiletante.

Dacă a fost folosită o fundație de placă, atunci podeaua este aproape gata. Adevărat, se recomandă tratarea imediată a unei suprafețe plane de beton cu un grund special de întărire a pătrunderii adânci, care va fixa straturile superioare de beton, le va întări și va oferi calități hidrofobe suplimentare. O astfel de podea poate fi vopsită, căptușită placi ceramice sau lăsat așa cum este.

În același caz, atunci când se alege o fundație cu bandă pentru garaj, mai este mult de lucru pentru a crea o șapă de beton.

Cum să betonați podeaua în garaj?

O pardoseală din beton pentru un garaj este probabil cea mai bună opțiune din punct de vedere al rezistenței și al caracterului practic. Nuanțele sunt acoperite în detaliu într-o publicație specială a portalului nostru.

Izolație garaj cu cadru

Materialul termoizolant poate fi montat în structura cadrului din exterior sau din interior, în funcție de ce latură a fost deja realizat placarea peretelui primar cu material din tablă. În orice caz, izolația trebuie să fie amplasată între cele două straturi de placare.

Placare exterioara garaj

Pentru placarea pereților din exterior se folosesc materiale diferite, iar alegerea depinde de capacitățile financiare și de preferințele proprietarului garajului.

Cele mai populare finisaje sunt metalice sau siding de vinil sau panouri de siding, precum și foi de carton ondulat de perete.

Pardoseala profesională are destul preț accesibil, se monteaza usor pe cadru si protejeaza perfect peretii de umezeala, sarcini mecanice si radiatii ultraviolete. Foile au o greutate relativ ușoară, astfel încât instalarea lor se poate face independent, nu numai pe un cadru din țevi profilate, ci și pe o grindă de lemn.

Usi de garaj

Pe structura de cadru a garajului, puteți instala porți de diferite modele - secționale, rulouri, pliante și batante.

Cel mai usor pentru auto-fabricare sunt porți batante cu două foițe, iar restul structurilor, de regulă, sunt fabricate și instalate de meșteri experimentați.

poarta batanta din metal și/sau lemn. Pentru a crea un cadru, se folosește o țeavă de profil sau o grindă, care este acoperită cu foi de metal, carton ondulat, siding sau doar o placă. Astfel de porți nu sunt greu de fabricat, dacă sunt realizate exact conform dimensiuni luate de la deschidere. Un astfel de design va costa ieftin și, atunci când este izolat, va deveni o barieră de încredere împotriva frigului. perioada de iarna, care este extrem de necesar dacă proprietarul clădirii plănuiește să o doteze cu un mic atelier încălzit. Lățimea porții este de la 2,5 la 4 metri, dar dacă trebuie făcute mai largi, atunci când se întocmește un desen al cadrului viitor, acest moment trebuie prevăzut în avans.

Pe lângă materialul pentru cadru și învelișul acestuia, pentru fabricarea porții, veți avea nevoie de balamale puternice cu balamale pentru două aripi, adică 4 bucăți, și pentru o ușă situată într-una dintre jumătăți și care se deschide separat - 2 mai multe piese. Pentru a închide în siguranță garajul, se achiziționează o încuietoare care este complet ascunsă în spatele panoului usa din fata, și există doar o mică gaură pentru a intra cheia.

Înveliți cu tablă de oțel, ele vor fi excesiv de masive pentru un garaj cu cadru și nu sunt cu adevărat necesare pentru un astfel de design.

Este mai ușor să asamblați porțile din lemn, sau cel puțin să le acoperiți cu carton ondulat ușor sau siding, pentru a se potrivi cu toți ceilalți pereți ai garajului.

Exemple de construire a unui garaj cu cadru - pas cu pas

Garaj izolat cu acoperiș în două versanți

Această versiune a unui garaj cu cadru din lemn are un aspect complet „de capital” și estetic, deci nu se va strica design peisagistic chiar şi zona cea mai dezvoltată.

Ilustrare	Scurtă descriere a etapelor de lucru care trebuie efectuate
	Deci, primul pas, după curățarea site-ului de stratul de sol fertil, este marcarea teritoriului, adică unghiurile drepte ale perimetrului garajului sunt determinate împreună cu zona oarbă. După cum puteți vedea în ilustrație, în acest scop sunt folosite piese speciale realizate din tablă. Instalarea lor se efectuează conform instrucțiunilor de mai sus.
	În interiorul zonei împrejmuite este marcată amplasarea stâlpilor de fundație. În acest caz, se plănuiește instalarea stâlpilor numai de-a lungul perimetrului garajului, adică numai sub viitorii pereți ai structurii. Pe laturile lungi, pe langa colturi, se mai pun inca doua suporturi cu pas egal, pe spatele scurt - unul in centru. Un stâlp suplimentar este plasat în locul stâlpilor verticali ai viitoarei deschideri a porții. Pentru ca gropile să nu fie mai mari decât este necesar, iar cofrajul să intre liber în ele, cel mai bine este să faceți lucrul manual, încercând periodic o cutie din scânduri până la groapa de fundație. Lapele sunt bătute în cuie deasupra cutiei, astfel încât în ​​centrul structurii să rămână o gaură pătrată, în care va fi instalată ulterior o țeavă de ciment-azbest.
	Adâncimea gropii depinde de structura solului, dar trebuie să fie de cel puțin 500 mm. În gropile finite se toarnă piatră zdrobită de fracțiune medie, de 50 ÷ 70 mm grosime, care trebuie bine compactată. O cutie de cofraj din lemn este instalată deasupra molozului.
	Următorul pas este umplerea cofrajului cu un mortar de beton format din nisip și ciment într-un raport de 3:1. Soluția trebuie să umple întreg spațiul interior al cutiei, astfel încât să fie distribuită cu ajutorul unei mistrie sau spatulă cu lățimea de 120 ÷ 150 mm.
	După umplerea casetei de cofraj, în partea sa centrală este instalată o țeavă cu un diametru de 150 ÷ ​​170 mm. Se poate face din materiale diferite, dar cel mai des folosit beton de azbest, deoarece este rezistent la influențele externe. După ce au instalat conducta într-o soluție de plastic, ei fac o scurtă pauză pentru ca betonul să se întărească, iar apoi spațiul din jurul său este umplut cu pietriș, care ar trebui să fie și compactat. Conducta trebuie să se ridice deasupra suprafeței solului cu 120÷150 mm.
	O țeavă fixată rigid în groapă este umplută cu mortar de beton, iar la turnare, trebuie să fie „baionetă”, de exemplu, prin tăierea armăturii. Acest proces se realizează astfel încât tot aerul să iasă din masă, care poate forma goluri care slăbesc structura.
	Imediat după turnarea soluției, în țevi se instalează elemente metalice lungi înglobate, realizate din benzi cu o grosime de cel puțin 5 mm, iar înălțimea trebuie să depășească adâncimea țevii cu grosimea grinzii de curele. Pe benzile încorporate, două găuri sunt pre-găurite în înălțime. Distanța dintre găuri este calculată ținând cont de secțiunea transversală a grinzii, deoarece de acestea va fi atașată. Benzile ipotecare ar trebui să fie deplasate maxim și întoarse în conductă către platforma interioară, care va fi situată sub garaj. Lucrările ulterioare se efectuează numai după ce betonul s-a întărit complet.
	Acest timp poate fi valorificat. Întregul sit, din care a fost îndepărtat stratul superior de sol, este acoperit cu piatră zdrobită a fracțiunii de mijloc. Digul trebuie să fie uniform distribuit și compactat. Piatra zdrobită trebuie să umple întreaga grosime a solului îndepărtat. Lucrările la distribuirea pietrei zdrobite pot fi efectuate folosind o sapă obișnuită și tamponate cu un pilon manual.
	Următorul pas este așezarea unui material de hidroizolație - material de acoperiș - pe stâlpii pregătiți în două straturi. În segmentele sale sunt realizate fante, prin care materialul de acoperiș este pus pe bucle metalice de fixare care ies din stâlpi. După aceea, puteți trece la instalarea garniturii inferioare a cadrului, constând dintr-o bară cu o secțiune de 170 × 150 mm. Grinda este așezată pe stâlpi și presată pe buclele încorporate în ei.
	La colțuri, cheresteaua de curele este conectată într-o jumătate de copac, dar nu este fixată rigid până când diagonalele nu sunt măsurate - lungimea lor ar trebui să fie aceeași. Dacă este necesar, poziția este reglată. Cheresteaua se termină de-a lungul marginii ușii garajului - acolo, pentru aceasta, sunt furnizate suporturi suplimentare.
	Pentru fixarea grinzii pe balamalele metalice se folosesc șuruburi autofiletante de 100 mm lungime și 10 mm diametru, cu capete la cheie. Nu ar trebui să alegeți elemente de fixare cu un diametru mai mic, deoarece acestea trebuie să țină în siguranță baza într-o poziție predeterminată pe toată durata de viață.
	Următorul pas, prin găurile din balamalele metalice din grindă, se găuesc găuri cu diametrul de 8 mm, în care, folosind un cap hexagonal special, șuruburile de fixare sunt înșurubate în șurubelniță până se oprește.
	În plus, deasupra grinzii de curele, se montează un cadru dintr-o scândură de 50 mm grosime, conectată la colțuri și într-o jumătate de copac. Cadrul se așează crestat de la marginea exterioară a grinzii cu 40÷50 mm și se înșurubează cu șuruburi autofiletante lungi de 80 mm.
	Este asamblat temporar un cadru dintr-o singură bucată, care va bloca viitoarea deschidere a porții - acest lucru este necesar pentru ca placa cadrului să fie fixată în mod egal într-o linie pe ambele părți ale deschiderii. Mai târziu, partea sa în exces este tăiată.
	În continuare, cadrul trebuie marcat pentru montarea pieselor verticale de cadru, care trebuie montate cu același pas, care poate fi de 400 ÷ 500 mm.
	După ce a fost făcută marcarea, stâlpii de colț ai cadrului sunt fixați pe ornamentul inferior. Mai întâi sunt prinse cu șuruburi lungi de 100 mm autofiletante, înșurubate în unghi și apoi fixate cu colțuri perforate metalice.
	Înainte de fixare, toate rafturile sunt setate în funcție de nivelul clădirii. Dacă se plănuiește echiparea ferestrelor în garaj, atunci se formează și se încadrează deschideri pentru ele. Barele transversale orizontale instalate pentru ei vor adăuga rigiditate structurii.
	Barele orizontale sunt, de asemenea, fixate cu șuruburi autofiletante, care sunt înșurubate în unghi. În unele cazuri, pe lângă stâlpii verticali, se montează puf-uri diagonale. De asemenea, vor conferi rezistență structurii și nu vor permite cadrului să se deformeze.
	După instalarea și fixarea rack-urilor, se instalează garnitura superioară, care constă dintr-o grindă sau o placă așezată în două straturi. Garnitura superioară trebuie să fie puternică, deoarece conectează rafturile verticale ale cadrului, iar pe ea sunt instalate elemente ale sistemului de ferme pentru acoperiș. Mai ales cu atenție, trebuie să întăriți deschiderea pentru poartă și cadrul peretelui din jurul acesteia. Pentru aceasta, zonele din jurul deschiderii sunt acoperite cu foi de placaj, iar deschiderea este încadrată suplimentar cu scânduri sau cherestea.
	După finalizarea lucrărilor la cadru, se procedează la asamblarea elementelor (ferme) ale sistemului de fermă. Este convenabil să le asamblați pe un plan orizontal, adică pe sol. Pentru a face acest lucru, picioarele căpriorii sunt așezate la unghiul drept și apoi fixate pe grinda tavanului (puf). Între conexiunea de creastă și mijlocul pufului este instalat un suport (pata) care va adăuga rigiditate și rezistență suplimentară structurii.
	Îmbinările pieselor din lemn sunt armate cu plăci metalice perforate, fixate cu șuruburi autofiletante de 40 ÷ 50 mm lungime. Astfel, numărul necesar de perechi de căpriori este asamblat.
	Următorul pas pe părțile lungi ale hamului superior este marcarea locației fermelor finite ale sistemului de ferme. De obicei, acestea sunt montate în trepte de 600 mm. În plus, perechile de fermă sunt ridicate pe ham și așezate într-o stare inversată.
	Apoi se montează - triunghiurile sunt răsturnate pe rând și instalate pe hamul superior, conform marcajelor. În primul rând, elementele structurale ale frontonului sunt fixate și întărite cu suporturi suplimentare, pot fi cinci sau șapte dintre ele, împreună cu „capul” central. Aceste elemente nu numai că vor întări structura, ci vor servi și ca ladă pentru învelișul decorativ al frontonului. Apoi, între cele două triunghiuri extreme se trage un cordon, de-a lungul căruia va fi ușor de navigat, expunând restul perechilor de căpriori.
	Ferpantele sunt fixate de chingi folosind colțuri metalice late speciale cu perforații. Prin aceste orificii, ele sunt fixate de barele puf și căpriori, precum și de curelele superioare. Colțurile trebuie instalate pe ambele părți ale căpriorilor instalate, deoarece numai în acest caz, acestea vor fi fixate rigid. După ce le fixați în partea inferioară, merită să le fixați între ele și de-a lungul liniei crestei.
	Când structura acoperișului este montată, aceasta este acoperită cu o folie de hidroizolație din partea laterală a garajului, care este fixată de grinzile tavanului cu console și un capsator. Filmul este necesar dacă tavanul este planificat să fie izolat.
	De jos, filmul este fixat suplimentar cu șipci de strung de 20 mm grosime, pe care ulterior va fi fixată învelișul tavanului garajului. Pentru fixarea plăcilor se folosesc șuruburi autofiletante lungi de 40 ÷ 50 mm. Etapa de montare a șinelor este de aproximativ 250 ÷ 300 mm.
	Următorul pas este așezarea materialului izolator deasupra peliculei între grinzile tavanului din partea mansardă - cel mai adesea acesta este unul dintre tipurile de vată minerală. Covorașele trebuie să se potrivească perfect pe părțile laterale ale grinzilor, altfel o mare parte din efectul de izolare termică se va pierde.
	Deasupra izolației este montată o membrană impermeabilă, permeabilă la vapori, care va proteja izolația termică de umiditatea atmosferică. Pânzele sunt suprapuse cu 150 ÷ ​​170 mm și fixate împreună cu bandă adezivă rezistentă la umiditate.
	Următorul pas este ca pantele sistemului de fermă să fie acoperite de-a lungul căpriorii cu plăci de 10 mm grosime sau cu foi de placaj (OSB). Dacă sunt selectate plăci, atunci nu ar trebui să pierdeți timpul aliniându-le în avans, deoarece marginile planurilor formate pot fi aliniate complet după finalizarea instalării, mergând de-a lungul liniei uniforme prevăzute cu o circulară manuală.
	Rezultatul sunt pante îngrijite ale acoperișului. Pentru ventilație, pe coama dintre pante trebuie lăsat un gol, care, după ce a fost așezat materialul de acoperiș, va fi închis de elemente de coamă.
	În plus, placajul sau plăcile de pe pantele acoperișului trebuie protejate de umiditatea atmosferică, prin urmare, pe suprafața lor este așezat un material hidroizolant pe bază de bitum, începând de la streașină. Hidroizolantele pe role pot fi autoadezive sau pot fi fixate cu capse sau cuie. Materialul este suprapus cu 120÷150 mm.
	Foile de perete sunt imediat marcate pentru fixarea cutiei. Dacă pentru acoperișul se utilizează plăci flexibile, atunci nu este necesară învelișul, deoarece acest tip de material este fixat imediat pe hidroizolație.
	Pentru confortul efectuării lucrărilor, șinele sunt fixate temporar pe pânza așezată, pe care vă puteți sprijini cu piciorul.
	Următorul pas pe versanții acoperișului îl reprezintă șipcile contra-zăbrele, placa de coamă și șina de streașină. Dimensiunea șinelor în secțiunea transversală este de obicei de 50 × 15 mm, acestea sunt fixate pe pante folosind șuruburi autofiletante.
	În plus, în aceeași etapă, cadrul de perete este acoperit în paralel cu gips-carton sau placaj (OSB) rezistent la umiditate și căldură. Șinele orizontale sunt fixate deasupra pielii, care sunt necesare pentru fixare finisaje decorative ziduri. În acest exemplu de realizare, ele sunt plasate în trepte de 600 mm, deoarece această distanță este optimă pentru fixarea învelișului de scândură. După finalizarea fixării șinelor, în deschiderile ferestrelor se instalează cadre, dacă proiectul garajului prevede iluminare naturală.
	În continuare, sunt instalate plăci de vânt. Instalarea lor trebuie efectuată astfel încât să fie mai înalte decât suprafața pantelor cu înălțimea valului materialului de acoperiș, deoarece sunt concepute pentru a proteja golurile care se formează inevitabil între acoperișul în relief și hidroizolație. Pe lângă aceste secțiuni, de-a lungul cornișelor sunt fixate și plăci de vânt.
	Apoi primul strat de decorativ lambriuri din lemn. Lățimea plăcilor este de 130 ÷ 150 mm, grosimea este de 10 ÷ 12 mm, se fixează cu șuruburi autofiletante, ale căror capete trebuie să fie înfundate în lemn.
	Pentru echiparea sistemului de scurgere a apei, pe plăcile de cornișă sunt marcate locuri pentru fixarea suporturilor de jgheab.
	Următorul pas este montarea acoperișului, în acest caz, este o ardezie compozită cauciuc cu imitație de țigle naturale. Dimensiunea unei foi de ardezie cu grosimea de 2÷3 mm poate fi 2000×900 sau 1000×500 mm. Instalarea se face de la streașină, stratul este așezat de la stânga la dreapta.
	După așezarea și fixarea acoperișului, acesta este acoperit pe coamă cu elemente de coamă, care sunt și ele suprapuse.
	Apoi, pe streașină, sub surplonțele acoperișului, se instalează un jgheab în suporturi. Un al doilea strat de placare din lemn este montat pe pereți. Acest strat este fixat pe plăci deja fixate și acoperă golurile dintre ele.
	Peretii din interiorul garajului sunt izolati vata minerala, care se potrivește între rafturile cadrului. Covorașele ar trebui să ocupe tot spațiul și să se potrivească perfect cu piesele din lemn.
	Materialul de izolație este strâns material de impermeabilizare, care este folosit ca o peliculă densă de polietilenă. Se fixeaza pe barele cadrului cu capse folosind un capsator.
	În plus, începând de la tavan, toate suprafețele interioare ale garajului sunt acoperite cu gips-carton rezistent la umiditate. Pe deasupra acestui material pot fi așezate plăci sau pot fi grunduite și vopsite. vopsele acrilice pentru lucrari de fatada- la cererea proprietarilor.

Două probleme care nu au fost abordate în descrierea construcției acestui garaj sunt porțile sale și amenajarea podelei și trebuie clarificate.

În acest caz, proiectul prevedea instalarea unei porți basculante, a cărei canapea, când este deschisă, se ridică și trece sub tavanul garajului. Această structură este proiectată, fabricată și instalată de specialiști. Desigur, pe deschidere poate fi instalată o altă versiune a porții, inclusiv una care poate fi realizată independent din metal sau lemn.

În ceea ce privește podeaua, aceasta poate fi fie din lemn, fie din beton. În plus, o gaură de vizualizare este aproape întotdeauna echipată în garaj.

Garaj cu cadru din lemn fara izolatie cu acoperis magazie

Acest design simplu de garaj este perfect pentru construirea într-o cabană de vară și poate fi construit de orice șofer care știe să lucreze cu un ciocan, șurubelniță și ferăstrău. În acest caz, toate operațiunile pot fi efectuate independent, fără implicarea unui ajutor extern.

Această versiune a garajului cu cadru este instalată pe fundația coloanei, care se află în jurul întregului perimetru al clădirii. Primele etape de lucru se desfășoară în același mod ca în cazul anterior luat în considerare, adică marcarea șantierului, curățarea acestuia de gazon, determinarea amplasării stâlpilor, săparea gropilor și instalarea suporturilor de fundație. Adevărat, este prevăzută o podea din scânduri, adică numărul de stâlpi este în creștere - este necesar să se asigure puncte intermediare pentru topor pentru buștean.

Ilustrare	Scurtă descriere a operațiunilor efectuate
	O grindă a curelei inferioare a structurii este așezată pe stâlpii de fundație. În acest caz, se ia o bară cu o secțiune de 150 × 120 mm. Apoi se măsoară diagonalele cadrului rezultat, iar cadrul este în cele din urmă fixat. Următorul pas pe stâlpii intermediari ai fundației sunt instalați pe marginea plăcii cu o secțiune de 150 × 50 mm, care sunt atașați la grinda de curele folosind suporturi metalice perforate speciale. Plăcile vor servi ca bază de încredere pentru instalarea unei podele din lemn.
	Următorul pas este instalarea stâlpilor verticali de colț din față dintr-o bară cu o secțiune de 150 × 120 mm. Acestea trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 2500 mm.
	În continuare, este marcată o deschidere în care va fi instalată ușa garajului. Conform marcajului, încă două grinzi sunt montate la o distanță de 2700 mm una de cealaltă. Adică se depune 1350 mm din centrul grinzii de curele în ambele direcții - în aceste puncte vor fi amplasate marginile stâlpilor verticali, limitând ușa pe laterale.
	Următorul pas este de a forma baza cadrului peretelui din spate. Se compune si din patru stalpi distantati la intervale egale, din cherestea de aceeasi sectiune, dar avand inaltimea de 2300 mm. Datorită diferenței de înălțime a pereților din față și din spate, se formează panta necesară a acoperișului înclinat.
	Fixarea tuturor barelor verticale pe curele se realizează folosind colțuri metalice puternice care fixează rafturile pe ambele părți.
	După cum puteți vedea în ilustrație, hamul superior din acest design este diferit de proiectul discutat mai sus. Aici, rafturile din față și din spate sunt conectate separat cu o grindă orizontală, formând baza pentru montarea picioarelor de căpriori. Înainte de a instala căpriorii, locația lor este marcată - în acest caz, distanța dintre ele este de 400 mm. Pentru suprapunere sunt necesare zece plăci cu lungimea de 5500 cu secțiunea de 120 × 30 ÷ 50 mm. Sunt instalate pe margine și fixate cu colțuri metalice.
	În plus, mijlocul părților laterale ale garajului este măsurat și marcat. În aceste locuri sunt instalate rafturi verticale, care sunt interconectate printr-o bară transversală orizontală, care ar trebui să susțină ferm picioarele căpriorii de jos. De această bară transversală sunt atașate și căpriorii cu ajutorul colțurilor metalice.
	În pasul următor, stâlpii laterali sunt legați în partea de mijloc cu scânduri, care pot fi fixate pe stâlpii cu colțuri sau pe una dintre îmbinările folosite pentru fixarea cheresteașului. Ca urmare, cadrul peretelui lateral este, parcă, împărțit în patru secțiuni.
	Pentru a face cadrul mai rigid, fiecare dintre cele patru secțiuni este întărită cu un puf în diagonală, pe care se fac tăieturi de-a lungul marginilor. În partea superioară, placa este instalată într-o canelură tăiată într-un suport vertical.
	Partea inferioară a cravatei diagonale este instalată și fixată în colțul dintre jumperul orizontal și stâlpul central vertical al cadrului.
	Rezultatul este o ladă care seamănă cu împărțirea în secțiuni a drapelului Marii Britanii. Trebuie remarcat faptul că cadrul poate fi destul de simplificat prin fixarea mai multor altele mai puțin masive între rafturile principale. Acest lucru devine posibil datorită faptului că construcția acoperișului garajului este destul de ușoară, iar placarea pereților este realizată din plăci subțiri.
	În plus, plăci de înveliș cu grosimea de 20 mm sunt așezate peste căpriori. Sunt fixate la o distanță de 50 mm unul de celălalt. Dacă, pe de altă parte, flexibil zona zoster, atunci distanța este redusă la 3 mm și este necesar pentru posibila extindere a lemnului, care poate apărea cu umiditate ridicată. În loc de plăci, placaj rezistent la umiditate sau OSB este de asemenea așezat pe căpriori.
	Această ilustrație arată bine care este construcția acoperișului șopron al unui garaj cu cadru.
	După ce s-a terminat instalarea lăzii de scânduri, din partea din față a garajului, capetele grinzilor de podea sunt acoperite cu o placă de vânt, care este fixată cu șuruburi autofiletante. Pălăriile lor trebuie să fie scufundate în lemn.
	Următorul pas este montarea materialului de acoperiș pe ladă. Deoarece poate fi folosit carton ondulat sau ardezie familiar tuturor. Desigur, dacă posibilitățile financiare permit, atunci pentru acoperire se folosesc și alte materiale, mai scumpe.
	Dacă garajul este acoperit cu foi întregi de carton ondulat, atunci este așezat de la dreapta la stânga, suprapunându-se în două valuri, deoarece panta pantei este mică. Când se folosește ardezie pentru acoperiș, care va fi montat în două sau trei rânduri, instalarea acesteia se efectuează începând de la cornișă și, de asemenea, de la stânga la dreapta.
	După acoperirea acoperișului, puteți trece la pardoseala podelei din lemn. Pentru aceasta, se folosește o placă cu o lățime de 150 și o grosime de 40 mm. Între plăci, este imperativ să lăsați un spațiu de 3 ÷ 4 mm, care va menține podeaua uniformă și nu va permite plăcilor să se deformeze din cauza schimbărilor de temperatură, modificări ale umidității aerului, pătrunderea directă a apei, de exemplu, la punerea unui mașină într-un garaj pe vreme ploioasă.
	Cadrul garajului pregătit pentru acoperire ar trebui să arate ceva ca cel prezentat în ilustrație.
	Rama pereților este acoperită cu o placă instalată în două straturi. Pentru prima dintre ele, care cu greu se va vedea din exterior, se poate folosi o placă netivită cu o grosime de 100 ÷ 120 mm și lățimi diferite.
	Stratul exterior ar trebui să aibă totuși un aspect mai estetic, așa că cel mai bine este să folosiți o placă rindeluită, tratată cu antiseptic, siding sau tablă profilată metalică. Placa netivită a primului strat este montată cu goluri de 80 ÷ 100 mm, iar pentru pielea exterioară, plăcile sunt deja instalate cu un spațiu de 2 ÷ 3 mm. Mai mult, aceste goluri ar trebui să cadă pe plăcile primului strat, astfel încât să nu se formeze crăpături.
	Apoi, zona superioară de deasupra deschiderii porții este acoperită. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă decideți asupra înălțimii - ar trebui să fie astfel încât nu numai mașina să intre în garaj fără piedici, ci și proprietarul acesteia să intre liber, fără riscul de a se lovi capul prin neatenție. Deci, dacă înălțimea peretelui fațadei garajului este de 2500 mm, atunci deschiderea poate fi, să zicem, 2200 mm. Și de aici rezultă că limita sa superioară scade cu 300 mm.
	Deci, la o înălțime de 2200 mm față de podea, în rafturile verticale sunt tăiate caneluri, în care marginile grinzii orizontale sunt introduse din lemn. O bară cu o secțiune de 50 × 50 mm trebuie să intre în caneluri cu cel puțin 50 mm. Apoi, se fixează mai întâi un strat de scânduri netivite, apoi o înveliș decorativă, pe bara superioară a suprapunerii frontonului și pe bara transversală fixă ​​din exterior.
	Deschiderea finită este măsurată cu atenție, iar în acest caz trebuie luat în considerare fiecare milimetru. Conform măsurătorilor efectuate, ținând cont de golurile de 5 mm pe balamale, scuturile de poartă sunt realizate dintr-o placă de 20 mm grosime. Trebuie remarcat faptul că, dacă ușile sunt planificate pentru a fi acoperite suplimentar din interior cu un al doilea strat de scândură sau placaj, atunci se poate lua o placă pentru asamblarea scuturilor cu o grosime de 12 ÷ 15 mm. Pentru a așeza plăcile corect, adică uniform și cu păstrarea golurilor de temperatură, aveți nevoie de o suprafață rigidă și absolut plană. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza foi de placaj așezate pe o zonă plată a curții. Pentru a face poarta să arate îngrijită, cel mai bine este să folosiți scânduri care au aceeași lățime de 100 ÷ 120 mm. Scutul este fixat cu bare transversale instalate în părțile superioare și inferioare ale canelurilor, adâncite de la marginea acestora cu 150 mm. Pentru rigiditate și menținerea stabilității scutului, între jumperii orizontale este fixată o placă diagonală. Pentru o rigiditate suplimentară, jumperii și placa diagonală sunt interconectate prin colțuri metalice.
	Cerceveaua finită este răsturnată, iar pe ea este marcată locația balamalelor masive, care sunt înșurubate prin bare orizontale instalate în interiorul canelurilor cu șuruburi cu un diametru de 8 ÷ 10 mm.
	În plus, canelurile sunt plasate pe rând în deschiderea porții, pe ale cărei părți sunt marcate punctele de prindere ale balamalelor. Când închideți aripile, ar trebui să rămână un spațiu mic de 3 ÷ 5 mm între ele, deoarece nu trebuie să se atingă.
	Balamalele sunt înșurubate prin plăcile de înveliș în rafturile cadrului folosind șuruburi masive autofiletante sau folosind șuruburi, sub care sunt găurite prin găuri. Când se măsoară locația și fixarea balamalelor porții, este necesar să se controleze deschiderea și închiderea liberă a foilor. Dacă se dovedește că frunzele porții se freacă de plăcile de înveliș în unele zone, atunci aceste zone trebuie corectate cu o rindele.
	Pentru a echipa o rampă de ieșire pentru o mașină de-a lungul marginilor lățimii porții, pe marginile stâlpilor de fundație sunt instalate bare puternice și fixate pe marginea inferioară a structurii, având o secțiune transversală de 250 × 180 mm. Barele folosite în acest scop trebuie să fie bine impregnate cu bitum, datorită căruia vor dobândi hidrofobicitatea și rezistența la degradare necesare. Dacă este posibil să achiziționați traverse din lemn impregnate, cel mai bine este să le folosiți - sunt ideale pentru instalarea grinzilor de susținere pentru rampa de intrare, deoarece sunt proiectate pentru sarcini grele și sunt protejate de pătrunderea umezelii.
	Pot exista două sau trei astfel de ghiduri. Capetele din față sunt îngropate în pământ, doar partea superioară a lemnului rămâne la suprafață.
	O placă de 40 mm grosime și nu mai mult de 100 mm lățime este fixată în cuie sau înșurubate pe grinzile fixe. Se recomandă să alegeți o placă care nu are noduri mari, precum și un număr mare de altele mici și medii, deoarece aceste defecte slăbesc lemnul, iar rampa poate crăpa rapid sub sarcina mașinii.
	La finalizarea lucrării, garajul finisat, care are cel mai simplu design și este construit din materiale disponibile poate arăta ca cel prezentat în ilustrație. Dacă clădirea este acoperită cu alt material de fațadă, atunci poate dobândi un aspect mai respectabil. În afară de asta, nimic nu te împiedică să faci izolatie interioarași finisaje, care vor permite ca garajul să fie folosit iarna, de exemplu, ca atelier. Va fi suficient să instalați încălzitoare-convectoare în interior și să organizați o iluminare bună.
	Dacă în timp există dorința de a face o gaură de inspecție în acest garaj, acest lucru se va face destul de simplu. Marcarea se face pe podeaua din lemn și de-a lungul ei este tăiat un dreptunghi, care va corespunde perimetrului viitoarei gropi. Apoi o groapă de fundație este săpată, pereții ei sunt întăriți și echipați. Singurul lucru care trebuie prevăzut în prealabil, chiar și atunci când se construiește un garaj, este amplasarea stâlpilor de fundație. Este necesar să planificați astfel încât să nu existe suporturi în partea centrală a podelei. Acest lucru nu va afecta în niciun fel rezistența podelei, deoarece sarcina principală cade pe zona în care vor fi amplasate roțile mașinii.

Niciun șofer nu va refuza o gaură de vizionare

Garajul, probabil, nu va deveni complet dacă nu are o gaură de vizualizare. Și dacă condițiile fac posibilă dotarea acestuia, atunci acest lucru nu trebuie neglijat. Instrucțiuni pas cu pas pentru deja garaj terminat- într-o publicație specială a portalului nostru.

Deci, este destul de evident că, dacă doriți și aveți abilități de bază de construcție, puteți construi independent un garaj cu cadru pe teritoriu zona suburbana sau lângă o casă privată - o sarcină complet rezolvabilă. Avantajul unei astfel de clădiri poate fi numit ușurința relativă de asamblare, iar posibilitatea de a utiliza materiale de înaltă calitate va face ca un astfel de garaj să nu se distingă în exterior de cel de capital.

La finalul publicației, un alt exemplu de construcție a unui garaj cu cadru.

Video: munca maeștrilor în construcția unui garaj cu cadru

Un garaj cu cadru este una dintre cele mai ușoare opțiuni pentru construirea unei camere de utilitate pentru depozitarea unei mașini. Nu este doar simplu din punct de vedere tehnic, ci și mai ieftin decât cărămida sau ziduri de beton. Prețul și accesibilitatea tehnică sunt principalele avantaje ale clădirilor cu cadru. Cum pe cont propriu? Ce caracteristici sunt importante de luat în considerare pentru o construcție fiabilă și corectă?

Tipuri de cadre

Garajele cu cadru pot fi realizate din diverse materiale - lemn, OSB, foi de ardezie azbociment, siding plastic, panouri metalice. În funcție de materialul elementelor de cadru și pereților, garajele sunt împărțite în următoarele tipuri:

• cladiri din lemn- folosesc adesea grinzi sau bușteni de lemn ca suport, precum și scânduri tivite și netivite, căptușeală, panouri din materiale lemnoase. De regulă, cutiile de lemn sunt ridicate atunci când se lucrează cu „ce este”, atunci când clădirea este construită din mijloace improvizate disponibile - panouri de lemn, scânduri. pereți din lemn necesită protecție de înaltă calitate împotriva umezelii și umezelii. Acestea trebuie vopsite sau lăcuite anual. Și, de asemenea, schimbați periodic plăcile deteriorate putrezite, înlocuiți-le cu panouri noi din lemn.
• metal- cele mai private tipuri de structuri de cadru pentru depozitarea mașinilor. Ei folosesc colțuri metalice, canale, grinzi ca suport. Ca placare a peretelui table metalice. Poate fi tablă profilată sau chiar produse laminate. Pentru a construi un garaj cu cadru cu propriile mâini din metal, trebuie să aveți un aparat de sudură și să puteți lucra cu sudarea cu arc.

Pe o notă

Sunt posibile opțiuni mixte. Grinzile de lemn pot susține pereții panourilor din plastic. Poate fi acoperit cu foi de azbociment (ardezie plată).

Citiți mai multe despre construcția unui garaj cu cadru din diferite materiale - în videoclip.

Construcția unui garaj cu cadru

Un desen al cadrului și al construcției viitoare este necesar pentru constructorii începători. De asemenea, este necesar să se calculeze consumul de materiale de construcție - grinzi de susținere, placare de pereți, panouri de acoperiș. Puteți utiliza desene gata făcute ale garajelor, soluții standard, care sunt date în diferite recomandări pentru construirea garajelor cu cadru cu propriile mâini, în instrucțiuni pas cu pas. Sau contactați experții și comandați un calcul și un desen al garajului dvs. cu dimensiuni individuale, designul necesar.

Desen extins.

Ar trebui să existe o schiță a cadrului viitor.

De asemenea, ar trebui să existe un desen care să indice dimensiunile tuturor elementelor cadrului, distanța dintre ele și metodele de atașare unul la celălalt. Desenul indică, de asemenea, tipul și dimensiunile panourilor de acoperire a peretelui și modul în care acestea sunt atașate la rafturile cadru. Se negociază materialul, dimensiunea foilor de acoperiș, precum și distanța de pas a lagurilor de acoperiș. Un desen corect întocmit cu toate dimensiunile poate fi folosit ca instrucțiuni pentru construirea unui garaj.

fundație

Construcția unui garaj cu cadru începe cu proiectarea. Iar lucrările la construcția sa începe cu punerea fundației. Pereții viitoarei clădiri de garaj pot fi ușori și reci, dar baza trebuie să fie adâncă (dacă există o gaură de vizualizare) și puternică.

Cel mai adesea, o placă de fundație este folosită ca bază pentru un garaj cu cadru. Are suficienți indicatori de rezistență și se potrivește într-un timp scurt. Cu toate acestea, diferă în greutate și necesită munca de încărcare și descărcare a echipamentelor. Când se folosește o macara, placa este așezată în locul viitoarei clădiri de utilități în decurs de o oră.

Înainte de așezarea plăcii, efectuați munca pregatitoare- se nivelează solul, dacă este necesar, se face o mică depresiune, sau invers, se ridică viitorul, făcând un terasament. Când așezați o placă de beton într-o groapă, fundul acesteia este mai întâi acoperit cu un strat de nisip - pentru a se scurge panza freatica, ca strat de drenaj. Dacă placa este așezată deasupra solului fără adâncire sau pe un loc ridicat, atunci este suficient să nivelați și să compactați solul.

O placă de fundație finită este utilizată dacă nu este nevoie să construiți o gaură de inspecție sub garaj. Dacă este nevoie de o groapă tradițională de garaj, atunci ei o construiesc mai întâi și numai după aceea trec la fundație, pereți și acoperiș.

O groapă pentru un garaj este amenajată sub forma unei adâncituri de sol de lungimea, lățimea și adâncimea necesare. Pereții săi sunt așezați cu cărămizi sau turnați cu beton, fundul este, de asemenea, așezat cu o placă mică de beton. După aranjarea gropii, încep să toarne placa principală de fundație.

Fundație monolitică cu o gaură de vizualizare.

Pentru a pregăti solul pentru turnare, fundul plăcii viitoare este acoperit cu nisip. După aceea, nisipul este vărsat cu apă și batut. Deasupra - așezați cadrul viitoarei fundații - din armătură metalică, plasă, sârmă, cofraj este construit în jurul perimetrului fundației. După aceea, se toarnă beton.

Se acordă o lună pentru solidificarea plăcii de fundație. Puteți păși pe placa de bază într-o zi. Betonul va fi suficient de puternic pentru a susține greutatea unei persoane și pentru a efectua lucrări de construcție ulterioare. Dar puteți pune mașina numai după setul de rezistență finală - după 28 de zile calendaristice.

Pe o notă

Dacă lucrarea se desfășoară la căldură, atunci suprafața betonului este acoperită cu o pânză umedă pentru a preveni uscarea excesivă și crăparea plăcii din cauza evaporării rapide a umidității de pe suprafața sa. Periodic, pe măsură ce se usucă, pânza este umezită cu apă pentru a menține umiditatea în stratul de suprafață al betonului.

Suprafața plăcii de garaj trebuie să fie rezistentă la umiditate. La instalarea mașinii, apa se va scurge din roți și de jos. Pătrunzând în porii betonului, atunci când îngheață, picăturile de umiditate vor extinde porii și vor iniția crăparea suprafeței. Prin urmare, înainte de turnarea betonului, la amestec se adaugă componente rezistente la umiditate precum Penetron, Aquastop. La instalarea plăcii de fundație finită, suprafața acesteia este impregnată cu un amestec impermeabil.

Ansamblu cadru

Sub garaj începe cu amenajarea suporturilor verticale. În acest caz, suporturile pot fi betonate în placa de fundație în timpul procesului de turnare sau pot fi atașate la baza de beton pe conexiuni de ancorare, împreună cu garnitura inferioară. Cea mai de înaltă calitate și cea mai fiabilă opțiune este rafturile de beton cu pătrundere în placa de fundație și sol. Este utilizat pentru construcții în zone deschise cu o sarcină mare de vânt. Necesită construirea unei gropi pentru fiecare suport și cimentarea separată a acestuia.

Mai simplu și opțiune accesibilă– utilizarea decalajelor inferioare și elemente de fixare. În această metodă, suportul vertical nu este îngropat în pământ, ci este atașat folosind colț metalic la Podea de beton sau Barna de lemn, care acționează ca garnitură inferioară. O astfel de grindă este atașată în prealabil la placa de fundație, iar apoi suporturile cadrului sunt instalate pe ea.

Buștenii orizontali superiori sunt așezați deasupra suporturilor verticale de rulment. Pe ele - construiți tavane sub acoperiș. Acoperișul în sine este construit din foi de acoperiș, care sunt așezate deasupra întârzierii podelei (elementele cadrului acoperișului). Rândul de jos al acoperișului este așezat cu o ușoară surplomba.

Marginea sa ar trebui să se extindă dincolo de perimetrul clădirii cu 50-60 cm.O astfel de surplosă a acoperișului previne umezirea excesivă a pereților și asigură astfel uscarea, durabilitatea acestora și absența umezelii și mucegaiului în garaj. Dimensiunea minima a streasinii, de pana la jumatate de metru, garanteaza protectia peretilor de scurgerea apelor pluviale uzate.

Pe o notă

Asamblarea cadrului folosind elemente filetate face posibilă demontarea garajului și reinstalarea acestuia în alt loc. Garajul cadru, dacă este necesar, poate fi demontat dacă prinderile sunt realizate cu șuruburi și șuruburi. Asamblarea pe șuruburi și șuruburi oferă posibilitatea demontării pereților, acoperișului și cadrul clădirii garajului.

Citiți mai multe despre conectarea suporturilor garajului cadru - în videoclip.

Tipuri de acoperiș

Acoperișul garajului poate fi realizat sub formă de structură unică sau fronton. Pentru a face lucrul cu propriile mâini cu o experiență minimă în construcție, este mai ușor să construiți un acoperiș de șopron. În acest caz, apa de ploaie va fi drenată într-o parte a clădirii garajului. Pentru a distribui uniform scurgerea pe ambele părți ale garajului, structura acoperișului este realizată în fronton.

Pentru construirea unui acoperiș șopron, pereții garajului sunt diferiți în înălțime. Un perete este ridicat mai sus decât celălalt cu 300, 400 sau mai mult mm. Diferența de înălțime a pereților determină unghiul acoperișului, care, la rândul său, depinde de cantitatea de zăpadă în sezonul de iarnă.

Pe o notă

Unghiul de înclinare al acoperișului este determinat de cantitatea de precipitații în timpul iernii. Cu cât mai multă zăpadă, cu atât este mai mare unghiul înclinării acoperișului. Pentru regiunile cu un climat temperat și o cantitate medie de zăpadă, unghiul de înclinare al acoperișului este ales 20-25 °. Pentru ierni calde cu putina zapada, 10-15° sunt suficiente.

Cu o diferență de înălțime a peretelui de 300-400 mm și o lățime a garajului de 3 m, acoperișul primește o pantă de 10-15 °. Ceea ce este suficient pentru a rostogoli zăpada în regiunile cu precipitații moderate. Pentru construirea unui garaj în zonele cu zăpadă abundentă, unghiul de înclinare al acoperișului este mare, până la 30 °.

După construcția cadrului, încep să atârne elementele de acoperiș. Instrucțiunile pas cu pas pentru un garaj cu cadru reglementează regulile de instalare a panourilor de acoperiș. Lucrarea începe cu așezarea rândului de jos de foi de acoperiș. Deasupra - așezați foile din rândul următor. Rândul de sus, situat de-a lungul peretelui înălțat, este așezat ultimul. Astfel, foile de acoperiș se suprapun între ele și împiedică pătrunderea umezelii în spațiul garajului în timpul ploii sau zăpezii.

Pentru construcție, acestea sunt asamblate din elemente de cadru triunghiular. Dimensiunea lor este determinată de lățimea garajului și unghiul acoperișului. Elementele triunghiulare sunt asamblate pe sol și apoi ridicate pe acoperiș. Aici sunt instalate pe marginea superioară a pereților. Pe partea de sus a cadrului de acoperiș finit - așezați ardezie sau profil metalic.

Finisare

Decorarea interioară a camerei de utilitate este adesea absentă cu totul. Mai ales dacă garajul este construit fără izolație. Mai rar, la amenajarea unui garaj cald, devine necesară închiderea materialului izolator din spațiul interior. În acest caz, devine necesar și obligatoriu.

La material căptușeală interioară pereții nu stabilesc cerințe pentru rezistența la umiditate. Prin urmare, se folosesc adesea panouri din producția de deșeuri de lemn (OSB, PAL) sau foi de placaj. Dacă este necesar, execută rafturi și dulapuri încorporate în perete, atașându-le de suporturile cadrului garajului.

Încălzire

Nevoia de izolare apare atunci când este necesară efectuarea oricărei lucrări în garaj iarna. Sau atunci când se plănuiește echiparea unui garaj cald cu capacitatea de a usca partea de jos a mașinii după ce ați condus în sezonul rece și umed.

Izolația garajului diferă de lucrările similare din clădirile rezidențiale prin alegerea unui izolator termic. Dacă este important să se asigure un microclimat sănătos în spațiile rezidențiale, să se aranjeze circulația naturală a aerului, atunci izolarea în garaj este mai ușoară. Te poți descurca cu o hotă forțată cu funcționare periodică. Și, de asemenea, utilizați încălzitoare mai puțin utile și mai ieftine - spumă de polistiren și vată de sticlă.

Când este izolat cu vată de sticlă, acesta este plasat între stâlpi verticali. Datorită compresibilității sale, este ușor de ținut pe loc. Grosimea izolației din vată este determinată de nivelul temperaturilor de iarnă. Pentru clădiri rezidențiale temperatura medie-10°C alegeți o grosime de izolație de lână de până la 100 mm. Pentru garaje și alte încăperi de utilitate alegeți o grosime de până la 50 mm.

Pe o notă

Atunci când izolați cu vată de sticlă, este important să aveți în vedere că în timp materialul se poate lăsa. În locurile în care vata de sticlă se lasă, se vor forma „punți reci”, prin care căldura se va „scurge”.

Izolația cu spumă nu are dezavantajele utilizării vatei de sticlă. Styrofoam nu se așează în timp și nu își pierde forma. În același timp, este destul de ieftin, ceea ce îl face un material popular pentru izolarea garajului cu rame.

În cazul în care nu se recomandă izolarea spațiilor de locuit cu spumă de polistiren din cauza posibilelor fumuri nocive, atunci acest tip de izolație este optim pentru spațiul de garaj. Este ieftin, ușor de instalat și funcționează ca izolator termic pentru o lungă perioadă de timp, păstrând căldura în interiorul clădirii.

La instalarea spumei, se formează goluri între rafturile cadrului. Acest lucru se datorează rigidității plăcilor din spumă. Fantele de montare rezultate sunt suflate cu spumă.

Tipuri de uși de garaj

Garajele cu cadru din fotografie diferă în designul porții de intrare. În mod tradițional, ușile de garaj sunt cu două foițe. Cu toate acestea, sunt posibile și alte modele. Ce poate fi Usi de garaj?

Leagăn - forma traditionala porți sub formă de uși care se deschid spre exteriorul încăperii. Cea mai simplă și mai accesibilă construcție de tip do-it-yourself. Se deschide manual.

Glisare - o formă îmbunătățită de intrare în garaj, care poate fi completată cu un dispozitiv automat. în acest exemplu de realizare, ușa garajului alunecă de pe șine în lateral atunci când este dat un semnal de la un dispozitiv la distanță.

Sunt posibile și structuri de rulare, dar costul lor este mult mai mare, așa că sunt mai rar utilizate în structurile de cadru.