Garaj cu rame DIY - instrucțiuni pas cu pas. Garaj cu rame DIY: instrucțiuni pas cu pas cu reportaj foto Proiecte de garaje cu rame simple

Tehnologia de construire a unui garaj cu cadru a fost adusă la simplitatea necesară pentru proprietarul obișnuit de mașină, care nu este obișnuit cu sofisticarea, dar necesită condiții cel puțin confortabile pentru întreținerea mașinii.

Află puterea

Desigur, primul lucru la care va acorda atenție fiecare automobilist care se respectă care își iubește mașina este puterea viitorului garaj.

Nicio copertine, adăposturi temporare, copertine sau alte structuri subțiri nu pot servi drept garaj, deși multe dintre cele unice reușesc să-și „împingă” mașina acolo pentru „reședința” pe tot parcursul anului.

Dacă fondurile sunt strânse și aveți nevoie de un garaj, atunci o acoperire a cadrului vă poate salva mașina de fenomenele naturale și schimbările de temperatură.

Tehnologia propusă este una dintre cele mai accesibile și profitabile– construirea unui garaj cu cadru cu propriile mâini se poate face, într-adevăr, manual, adică fără implicarea utilajelor grele.

Un cadru „casă pentru o mașină” va fi suficient de puternic, dar pentru a aduce structura la ideal, Ai nevoie:

• construiți un garaj în așa fel încât să nu depindă de mediul exterior;
• crea atât de mult design simplu astfel încât să vă permită să reparați mașina la fața locului;
• asigura un nivel scăzut de transfer de căldură din structură;
• investiți un minim de fonduri în construcții.

Ai nevoie de o gaură?

Dacă totul este foarte clar cu fundația pentru un garaj cu cadru: cântărește puțin și, prin urmare, vă permite să luați o platformă ca bază pentru structură, atunci cu necesitatea de a construi o gaură de inspecție Apare o întrebare corectă: este nevoie deloc?

Este necesar să luați o decizie cu privire la prezența sau absența acesteia în ajunul tuturor lucrărilor de construcție. Acest element al garajului este obligatoriu doar dacă vă reparați singur mașina.

Dacă decideți că este nevoie de o groapă, atunci instalarea acesteia va dura ceva timp și va face implementarea proiectului dvs. ceva mai costisitoare (nu este semnificativă).

Ei sapă o groapă conform marcajelor, îi consolidează pereții cu cărămizi (o metodă de așezare într-o singură cărămidă) și oferă un iluminat de înaltă calitate.

De-a lungul perimetrului superior al gropii de inspecție, este necesar (!) să instalați un cadru de oțel, care este cimentat cu grijă. Acest lucru este necesar pentru a evita prăbușirea gropii sub greutatea mașinii.

Următoarea etapă constă în amenajarea unei fundaţii monolitice. Pe zona pregătită pentru aceasta (în partea de jos) se toarnă o așa-numită pernă - un amestec de nisip și pietriș de cel mult 10 cm, cu beton (3 cm) deasupra. Un cadru de armare este plasat în beton - tijele de fier sunt așezate atât pe lungime, cât și pe cruce, fixându-le în punctele de intersecție.

Cofrajele sunt montate în jurul perimetrului șantierului aproape finalizat, iar structura este betonată.

Când betonul care fixează fundația se usucă, puteți, fără să așteptați ca acesta să se aseze bine (la urma urmei, nu este o casă), puteți începe instalarea structurii cadrului.

Tipuri de garaje cu cadru

Ca oricare altul, construirea unui garaj cu cadru cu propriile mâini implică cel mai dificil și crucial moment al construirii fundației. Dar când această etapă a muncii s-a terminat, se dovedește că există încă multe puncte importante care nu pot fi trecute cu vederea.

Chiar și tipul de garaj pe care îl alegeți depinde de siguranța mașinii dumneavoastră.

Printre unele garaje cu cadru, există mai multe tipuri de garaje care determină calitatea întreținerii auto. Și deși experții spun că păstrarea unei mașini în toate structurile de cadru va fi aproximativ aceeași, aveți șansa de a alege, verifica și compara.

Garaj metalic

Potrivit experților, un astfel de garaj va costa proprietarului doar 30 de mii de ruble.

Dimensiuni optime de garaj din folie ondulată (și toate celelalte tipuri de garaje) 4,5X3,5 metri, cu condiția să conțină o mașină.

Garajul nu trebuie să fie înghesuit; ar trebui să ofere cazare confortabilă pentru mașină, proprietar și toate echipamentele disponibile mici și mari.

Foile de doi metri de profile metalice de gradul C 10 sunt cele mai potrivite pentru pereții și acoperișul unui astfel de garaj. Grosimea unei astfel de foi ar trebui să fie de cel puțin 0,5 mm.

Pentru un spațiu de garaj standard veți avea nevoie de 23 de foi, din care partea leului va fi cheltuită pentru amenajarea pereților.

Acoperiți pereții cu foi suprapuse, conectarea cu șuruburi pentru acoperiș. Reglați lungimea învelișului (acoperișului) astfel încât dimensiunea sa principală (acoperișul) să fie de 1,9 metri și să rămână 10 cm pentru echipamentul în surplus necesar pentru scurgerea apei de ploaie.

Timpul de construcție pentru un astfel de garaj este tehnologia cadrului este o saptamana.

Garajele cu cadru metalic sunt discutate mai detaliat în cele ce urmează.

Garaj cadru si panou

Pentru a construi un garaj cu panouri cadru nu aveți nevoie de un proiect. Puteți lua pur și simplu cele mai simple structuri produse la orice fabrică: în acest caz, acestea sunt structuri de căpriori și panouri de perete.

Acest tip de garaj cu cadru este extrem de economic, construcția sa poate fi finalizată în 25 de mii de ruble, conservarea excelentă a căldurii și simplitatea designului.

În plus, astfel de structuri amintesc mai mult de o casă decât de un loc pentru depozitarea vehiculelor și completează cu succes designul peisajului.

Construcția unui garaj cu cadru cu propriile mâini, dacă ați ales tipul cadru-panou, se întâmplă conform schemei obișnuite:

• punerea bazei;
• instalarea cadrului;
• acoperirea „scheletului” clădirii cu panouri;
• izolatie;
• construcția acoperișului;
• poarta agatata.

Iată un videoclip despre cum să construiți un garaj cu cadru cu propriile mâini.

Garaj de cherestea

Particularitatea construirii acestui tip de garaj este construcția unui cadru din lemn și, bine, prețul. Un astfel de garaj cu cadru va fi mult mai scump ca cost decât omologii săi - garaje cu profile metalice și panouri.

Dar dacă respectați principiul: dacă aveți de gând să construiți, atunci construiți cu calitate și aveți dreptate. Lemnul ca material are o serie de avantaje:

• cel mai prietenos cu mediul;
• cel mai eficient energetic;
• cel mai permeabil la vapori;
• cel mai ușor de prelucrat;
• cel mai potrivit în compoziția peisajului.

În aceste fotografii, vedeți etapele construirii unui garaj cu cadru cu propriile mâini.

Când construiți un garaj cu cadru din cherestea, aveți nevoie doar de ia in calcul cateva nuante:

• atunci când alegeți o fundație cu bandă pentru un garaj din lemn cu cadru, trebuie doar să o adânciți cu 60-80 cm, dar piloții sau stâlpii vor trebui instalați mai adânc și mai puternici;
• înainte de instalarea cadrului din lemn, este necesar să se elaboreze un proiect sau măcar o schiță (dar cât mai detaliată posibil);
• Dacă este posibil, îmbinarea grinzilor ar trebui să se facă folosind cele mai simple metode: metoda de suprapunere este corectă.

Cât costă un garaj ieftin?

Problema prețului rămâne relevantă atunci când implementați orice proiect, chiar și unul atât de simplu precum construirea unui garaj cu cadru cu propriile mâini.

Toată lumea s-a obișnuit de mult cu ideea că facut de tine este mult mai ieftin, motiv pentru care majoritatea proprietarilor de mașini încearcă să-și pună la dispoziție „rândunica” un apartament construit „de autor”.

Luând în considerare cadrul, placarea și lucrul, un garaj cu cadru vă va costa de la 25 de mii de ruble. Dacă utilizați lemn ca material de construcție, costul va fi de aproximativ 35-70 de mii de ruble, în funcție de tipul de lemn.

Modul optim de a construi un garaj „cu o singură mână” este ridicarea unui cadru. În același timp, nu este deloc necesar să aveți experiență în efectuarea unor astfel de lucrări sau să cunoașteți temeinic tehnologia. Este simplu și intuitiv. Instrucțiunile pas cu pas pentru construirea unui garaj cu cadru din lemn vă vor ajuta să înțelegeți toate nuanțele acestuia.

Din numele garajului cu cadru este ușor de ghicit ce se află în centrul designului său

O structură cadru este o structură realizată în întregime din lemn. Există doar elemente de fixare metalice și elemente de legătură ( colțuri perforateși farfurii). Numele tehnologiei este „vorbind”, informând că baza structurii este cadrul. După acoperirea acestuia cu materialul selectat, se obține o clădire cu drepturi depline, cu pereți portanti și neportanți, un sistem de căpriori și podele.

Există trei tehnologii pentru construirea de clădiri de acest tip:

1. Canadian. O caracteristică distinctivă este utilizarea panourilor SIP. Aceste produse constau din spumă poliuretanică groasă (10-20 cm), acoperită pe ambele părți cu foi OSB (oriented strand board) de 9-12 mm grosime.
2. Cadru-panou, care presupune asamblarea panourilor mari din scânduri și instalarea ulterioară a acestora în deschiderile cadrului.
3. Cadru-cadru. Cel mai ușor de implementat, permițându-vă să efectuați întreaga gamă de lucru cu propriile mâini, fără implicarea asistenților și a echipamentelor de ridicare. Această metodă specială de a construi un garaj va fi discutată în continuare.

Elemente de bază ale unei structuri de cadru

Garaj cu cadru din lemn - vedere interioară

Clădirea cadru este formată din următoarele elemente:

• fundație;
• garnitură de jos;
• cadru de perete din rânduri verticale și stâlpi de colț;
• înveliș;
• ultimul etaj;
• sistem de căpriori(absent în clădirile cu acoperișuri plate);
• acoperișuri.

Cheresteaua folosita in constructii este cherestea cu sectiunea de 100x100 sau 150x150 mm si placi cu sectiunea de 15x50 mm si 25x20 mm. Înveliș - plăci OSB de 9 mm grosime.

Pe o notă! Cherestea nu are întotdeauna parametrii geometrici corecti. Adesea, plăcile și grinzile sunt curbate într-un grad sau altul. Pentru calibrarea materialelor se recomandă folosirea unei rindele de suprafață. Deoarece instrumentul este destul de scump, îl puteți închiria și puteți finaliza toate lucrările de nivelare a cheretelei în 1-2 zile.

Ai nevoie de cherestea?

În timpul construcției unui cadru garaj din lemn lemnul nu este indispensabil

Tehnologia vă permite să înlocuiți cheresteaua cu un pachet de scânduri așezate pe margine și conectate între ele cu cuie și știfturi metalice cu o secțiune transversală de 6-8 mm. Prețul lemnului masiv și al lemnului prefabricat este aproximativ același. Dar al doilea are un avantaj incontestabil: grinda prefabricată practic nu conduce.

În caz contrar, este inferior lemnului. La proiectare, se ține cont de faptul că sarcinile permise pentru acesta sunt cu 15% mai mici decât pentru cheresteaua solidă. Dar un garaj este o structură ușoară care nu necesită o presiune semnificativă asupra fundației și a podelelor. Prin urmare, pentru a economisi bani și a face mai ușor să transportați cheresteaua cu propriile mâini, puteți utiliza în siguranță grinzi dintr-un pachet de scânduri.

Avantaje și dezavantaje ale unui garaj cu cadru

Numărul de avantaje ale unui garaj din lemn cu cadru este de câteva ori mai mare decât dezavantajele

Ca orice altă tehnologie de construcție a clădirilor, tehnologia cadrelor are avantajele și dezavantajele sale. Mai mult, există mult mai multe dintre cele dintâi decât toate celelalte metode de construire a unui garaj.

Pro:

1. Viteză mare de construcție. Daca sunt conditii meteo bune, in 3-4 saptamani se poate construi cu propriile maini un cadru de 4x6 m.
2. Durabilitate. Un garaj construit după toate regulile va dura cel puțin 50 de ani.
3. Pereții interiori și exteriori nu necesită finisare suplimentară sub formă de tencuială și nivelare, deoarece sunt suprafețe plane și netede.
4. Posibilitatea de a construi o fundație ușoară, ieftină.
5. Contracție minimă sau absența sa completă, cu condiția să se utilizeze cherestea uscată de înaltă calitate.
6. Curățenia ecologică.
7. Conductivitate termică mai mică decât clădirile din cărămidă și beton.
8. Capacitate de a rezista la schimbări semnificative și frecvente de temperatură.
9. Constructie pentru toate anotimpurile.
10. Microclimat interior favorabil sănătății umane.

Minusuri:

Printre dezavantajele tehnologiei ramelor, se remarcă în primul rând natura higroscopică a lemnului, susceptibilitatea acestuia la putrezire și deteriorarea de către insectele care plictisesc lemnul. Riscurile sunt minimizate prin tratarea lemnului cu soluții speciale - antiseptice. Una dintre cele mai populare este „Senezh”. Se recomanda aplicarea a 2-3 straturi de solutie.

Al doilea dezavantaj al ramelor este pericolul de incendiu. Pentru a crește rezistența lemnului la efecte temperaturi mari, dezvoltat mijloace speciale– bioprotector la foc. Adică sunt și antiseptice, ceea ce vă permite să economisiți la achiziționarea acestor soluții. Cele mai populare și eficiente:

• „Senezh Ognebio”;
• „Senezh Ognebio Prof”;
• NEOMID din Neohim;
• „Pirilax” de la „NPO NORTH”;
• „Maestru de lemn” de la „CNE Rogneda”.

Printre dezavantajele clădirilor de tip cadru se numără dificultatea atașării elementelor suspendate (rafturi, dulapuri, oglinzi etc.) pe pereți. Pentru ca un cui sau un șurub autofiletant să reziste în mod fiabil la sarcină, acesta trebuie să fie introdus într-o grindă sau o placă.

Ramele au o suprafață semnificativă - cavități umplute cu izolație (vată minerală sau spumă de polistiren/spumă poliuretanică). Prin urmare, la proiectarea unei structuri, este necesar să se prevadă în prealabil prezența grinzilor în acele locuri în care vor fi instalate. elemente suspendate interior

Intocmirea unui proiect si estimare a costurilor

Înainte de a începe proiectarea unui garaj cu cadru, ei studiază caracteristicile materialelor utilizate în construcția acestuia. Lungimea scândurilor standard și a cherestelei este de 6 m. Puteți comanda produse de alte dimensiuni, dar va trebui să plătiți suplimentar pentru asta.

Pe o notă! Alegând dimensiunile clădirii corespunzătoare la 3 și 6 metri, acestea simplifică procesul de construcție, reduc timpul acestuia și minimizează cantitatea de deșeuri.

Pentru a maximiza economiile de costuri, la proiectare se iau în considerare și parametrii geometrici ai materialelor de fațare și de acoperiș.

Pentru un garaj 3x6 cu o înălțime a peretelui de 3 m veți avea nevoie de:

• cherestea 150x150 mm – 1,6 m 3;
• placi 50x150 mm - 2,1 m 3;
• placi 25x150 mm - 1,9 m 3;
• scânduri 50x100 mm - 0,7 m 3 (pentru pardoseală, dacă este din lemn).

Avantajul construcției cadrului este că puteți economisi cheresteaua pentru cofraj. Este construit din materiale existente, dar pentru a-l proteja sunt acoperite cu scuturi groase. folie de plastic. După demontarea cofrajului, plăcile sunt folosite în scopul propus: ridicarea unui cadru.

Elemente bugetare obligatorii

În medie, costul materialelor pentru construcția unui garaj de 4x6 m cu o înălțime a peretelui de 2,7 m este de 278 mii de ruble. (date actuale la începutul anului 2018). Munca specialiștilor în construcția unei clădiri costă 180-200 mii de ruble.

Pentru a afla cantitatea exactă de materiale necesară pentru construcția unui garaj cu cadru, puteți utiliza un calculator online care efectuează calcule în conformitate cu SP 31-105-2002.

Pentru a face acest lucru, trebuie să specificați parametrii structurii:

• lungime;
• lăţime;
• înălţime;
• pas între grinzile podelei (recomandat 400 mm);
• pas între stâlpii cadrului de rând (recomandat 600 mm);
• grosimea izolației (100-200 mm).

Sfat! Este recomandabil să asamblați cadrul cu cuie, deoarece acestea împiedică efectiv mișcarea materialelor în orice direcție. Șuruburile autofiletante funcționează mai bine atunci când sunt scoase.

Instrumente necesare

Construcția va necesita atât unelte electrice, cât și unelte manuale.

La construirea unui cadru, se folosește lemn, ceea ce determină alegerea uneltelor.

Unelte electrice

1. Ferăstrău circular (circular). Hitachi C7MFA-4800 este considerat cel mai durabil.
2. O șurubelniță cu două baterii cu o putere de cel puțin 19W. Alegerea optimă– „AEG BS 12 X-R LMB–3200.”
3. Drujba. Cel mai bun buget este Echo CS-3500-14. Preț mediu 7100 ruble.
4. Betoniera cu o capacitate de minim 140 litri. Necesar pentru turnarea fundațiilor de plăci sau benzi. Pentru a construi o structură columnară, amestecarea manuală a betonului va fi suficientă.
5. Polizor unghiular (polizor), 125 mm.
6. Un ferăstrău de onglet este necesar pentru a face tăieturi la un anumit unghi. Circular nu va face față acestei sarcini. Achiziționarea unui ferăstrău de onglet se plătește rapid în viteza și acuratețea lucrării.
7. Ciocan pneumatic pentru cuie (optional).
8. Ascuțitor pentru ascuțirea uneltelor de mână.

Sfat! Cei care au experienta autoconstrucție cadrelor, nu este recomandat să cumpărați un puzzle. Acest instrument este inutil pentru majoritatea lucrărilor și este complet înlocuibil cu cele manuale și electrice existente.

Instrumente de mână și de măsurat

1. Nivele cu bule de înaltă calitate în lungimi de 200 și 60 cm.
2. Bandă de măsurare cu o lungime de bandă de cel puțin 8 m.
3. Dantela pictorului cu creta.
4. Ciocane pentru 500 și 1000 g.
5. Două secure, mici și mijlocii.
6. Montură.
7. Căpușe (medii și mari).
8. Cuțit de pantofi.
9. Set de dalti.
10. ferăstrău pentru lemn.
11. Containere si lopeti pentru executare terasamente si betonare.

Alegerea unui fond de ten

Toate structurile cadru sunt clădiri ușoare și nu necesită o fundație solidă. Orice fundație este potrivită pentru acest tip de garaj:

• dală;
• MZL (centa superficială);
• coloană;
• pe grămezi șurub.

Alternativa la fondurile de ten traditionale

fond de ten Semykin - o optiune bugetara

Pentru clădirile mici cu un etaj, cea mai bugetară opțiune este potrivită - fundația Semykin. Este construit din anvelope auto, care sunt deseuri materiale. Acest lucru reduce semnificativ costul devizului. Cavitățile interne ale anvelopelor sunt umplute ¾ cu nisip și pietriș și umplute cu beton.

Printre avantajele unei baze realizate din anvelope auto:

• proprietăți de absorbție a șocurilor care împiedică deformarea structurii atunci când solul se mișcă în perioadele de îngheț și dezgheț;
• durabilitate;
• ieftinătate;
• viteză mare de construcție.

Criterii de selecție a fundației

Soluția optimă pentru orice tip de structură este o bază de placă. Dar atunci când îl alegeți, este necesar să rezolvați mai multe probleme importante în avans:

• unde va fi amplasată gaura de inspecție și care sunt dimensiunile acesteia;
• unde și cum vor fi amplasate comunicațiile (cablaje electrice, alimentare cu apă, canalizare, ventilație);
• determinați locația mașinilor, rafturi, bancuri de lucru.

Nu este întotdeauna posibil să se prevadă toate nuanțele amenajării unui garaj în avans și, în acest caz, aleg fundații în bandă sau coloane. Ele oferă posibilitatea de a alege locația tuturor elementelor de mai sus ale clădirii și interiorul acesteia.

Construcția unei fundații coloane

Construcția unei fundații coloane

O fundație coloană este un complex de suporturi îngropate în pământ situat de-a lungul perimetrului clădirii. Există mai multe moduri posibile de a construi stâlpi.

1. Realizat din cărămizi așezate pe mortar de ciment-nisip.
2. Prin turnarea betonului în țevi de azbest cu o secțiune transversală de 200-350 mm;
3. Fabricat din blocuri de beton.
4. Prin montarea cofrajelor, armarea și turnarea betonului.
5. Fabricat din țevi metalice cu o grosime a peretelui mai mare de 2 mm și umplute cu pietriș și mortar de ciment-nisip.

Indiferent de metoda aleasă de construire a suporturilor, va trebui să le formați adâncituri în pământ. Găurile pot fi săpate cu o lopată sau forate cu un burghiu cu motor. Pentru o fundație pentru un garaj cu cadru, secțiunea transversală optimă a nișurilor este de 20-25 cm.

Etape de construcție:

Pasul 1. Alegerea unei locații. Este important ca clădirea să fie situată la o distanță de cel puțin 1,5 m de copaci, orice garduri și clădiri.

Pasul 2. Marcare. În această etapă, folosind nivel laser găsiți punctele de colț ale viitorului garaj și marcați-le cu cuie. Conectat cu sfoară sau cordon din polipropilenă. Verificați dreptatea colțurilor și asigurați-vă că diagonalele dreptunghiului sunt egale.

Pasul 3. Pregătirea site-ului. Dacă este necesar, nivelați terenul locației selectate prin tăierea dealurilor și îndepărtarea solului dincolo de marcaje.

Pasul 4. În locurile în care sunt instalați stâlpii, trageți sfoara „de la perete la perete”. Distanța optimă dintre suporturi (fără a ține cont de secțiunea lor transversală) este de 80-120 cm Cu cât stâlpii sunt mai subțiri, cu atât se alege distanța dintre ei mai mică.

Pasul 5. În punctele găsite, săpați sau formați în alt mod găuri în sol de 100-120 cm adâncime.

Pasul 6. Din plăci cu secțiunea de 15x150 mm, cofrajele se realizează sub formă de cutii goale de dimensiunea necesară.

Pasul 7. În fundul fiecărei gropi se toarnă un strat de nisip de 5-10 cm grosime și un strat de 10-15 cm de piatră zdrobită. Fiecare este compactat bine.

Pasul 8. Montați cofrajul în gropi și nivelați-l.

Pasul 9. Tijele dreptunghiulare sunt legate de bare de armare și instalate în cofraj.

Pasul 10. Pregătiți un mortar de ciment-nisip cu umplutură de pietriș manual sau în betoniera.

Pasul 11. Umpleți cofrajul cu beton, compactând fiecare strat.

Pasul 12. Dupa ce stalpii s-au intarit se demonteaza cofrajul.

Pasul 13. Verificați alinierea orizontală a suporturilor. Utilizați un nivel cu bule de doi metri. Sunt permise abateri de cel mult 5 mm.

Lucrari de instalare

Instalarea garniturii inferioare a unui garaj cu cadru

Următoarea etapă de lucru după instalarea fundației este instalarea cadrului inferior din lemn cu o secțiune transversală de 150x150 mm:

• Pe fiecare stâlp se așează 2-3 foi de material pentru acoperiș;
• fiecare grindă este tăiată de la capete, astfel încât să se formeze o legătură cu lambă și canelura la punctele de colț;
• consolidați îmbinările cu colțuri metalice fixate cu șuruburi autofiletante;
• instalați grinzi intermediare, ale căror capete se sprijină pe stâlpii de pe pereții opuși ai cadrului;
• conectați grinzile cu curele folosind colțuri și șuruburi autofiletante.

• așezați o podea la etajul inferior (dacă nu intenționați să instalați o gaură de inspecție;
• se ridică cadrul pereților și ferme.

Cel mai adesea, după instalarea etajului inferior, încep să instaleze colțul și suporturile intermediare ale pereților cadrului, care sunt conectate prin ornamentul superior. Treapta dintre stâlpii verticali este de 60-80 cm, apoi pereții exteriori sunt acoperiți cu foi OSB. Umpleți deschiderile dintre stâlpii cadrului cu spumă plastică sau plăci de vată minerală și începeți să acoperiți pereții interiori garaj.

Sistemul de căpriori este instalat în conformitate cu tipul de acoperiș selectat. Acoperișul este acoperit cu foi OSB și deasupra acestora este instalată o manta pentru așezarea materialului de parament. Etapa finală a construirii unui garaj cu cadru este finisarea pereților exteriori și a acoperișului. După care încep să construiască zona oarbă și drumul de acces.

Îngrijirea unui garaj cu cadru din lemn în timpul funcționării

Funcționarea corectă a unui garaj cu cadru este cheia durabilității acestuia. Deoarece structura este din lemn, umiditatea ridicată a aerului este dăunătoare acesteia. Din exterior, clădirea este acoperită cu materiale de placare care protejează pereții și acoperișul de precipitații. În interior, este necesară o ventilație de înaltă calitate, naturală sau de alimentare și evacuare.

Întreținerea unei clădiri constă în mai multe acțiuni repetate în mod regulat:

• inspecția fundației și repararea acesteia la timp;
• inspecția acoperirilor de finisare ale pereților și acoperișurilor, eliminarea deficiențelor detectate;
• menținerea curățeniei și uscăciunii în interior;
• instalarea de drenaj care îndepărtează apele subterane și de suprafață din fundație.

Pentru a construi un garaj cu cadru din lemn, trebuie să alegeți materialele potrivite și tipul de fundație, studiați instrucțiunile pentru efectuarea fiecărei etape. munca de instalare. O clădire construită de unul singur este mândria proprietarului. Respectarea cerințelor tehnologice garantează fiabilitatea și durabilitatea garajului.

Unde își ascund pasionații de mașini caii de fier de vremea rea? Răspunsul la această întrebare este simplu. Desigur, în garaj! Acolo este uscat și cald, iar uneltele sunt la îndemână. Dar cum să-l construiești singur, cu investiții minime și calitate maximă, este o întrebare care îi interesează pe mulți proprietari de mașini. Pentru asta este un garaj cu cadru. Construcția sa nu provoacă dificultăți și nu necesită costuri financiare excesive.

Avantajele și dezavantajele unui garaj cu cadru

În primul rând, este necesar să rețineți avantajele unui garaj cu cadru. Principalul avantaj este costul acestuia.În ciuda faptului că această construcție nu necesită cheltuieli financiare mari, calitate bună si durabilitatea sunt asigurate. Acesta este un alt punct pozitiv. În această casă, „calul de fier” va fi uscat, confortabil și cald. Mai mult, puteți face un garaj cu cadru cu propriile mâini.

Un alt avantaj incontestabil al acestei structuri este că construcția ei nu necesită implicarea unor forțe suplimentare, adică specialiști. Vă puteți ocupa singur de construcție. Și munca nu va dura mult timp.

Singurul dezavantaj al structurii cadru-panou este că materialul său principal este lemnul. Și, după cum știți, permite trecerea atât a umezelii, cât și a frigului. De aceea casă cu cadru Pentru o mașină trebuie să fii bine impermeabilizat și izolat.

Galerie foto: garaje cadru-panou

Garaj cadru finit Garaj cadru în proces de asamblare Garaj cadru în proces de asamblare

Întocmirea unui proiect detaliat: diagramă, desen, plan

Înainte de a începe lucrul, trebuie să pregătiți câteva documente. Fără ele, construcția va fi foarte dificilă. Acestea sunt planuri, desene și note explicative. Ele conturează toate calculele și măsurătorile.

Pregătind schițele necesare, vei reduce semnificativ timpul necesar pentru construirea unui garaj. Dar nu orice pasionat de mașini se poate lăuda cu abilitățile unui desenator și artist. Prin urmare, pentru a vă pregăti temeinic, trebuie fie să contactați un profesionist, fie să găsiți informații într-o sursă deschisă.

Garaj cu rame DIY: instrucțiuni pas cu pas

Toate lucrările se desfășoară în mai multe etape. Fiecare dintre ele este foarte important pentru obținerea unui rezultat de înaltă calitate, așa că niciunul dintre ele nu trebuie ratat.

Alegerea unui șantier pentru construcție

LA în această etapă trebuie să acționați responsabil. Alegerea unei locații greșite a garajului poate duce la consecințe neplăcute. Pentru a face acest lucru, trebuie să țineți cont de mai mulți factori:

• atunci când alegeți un loc, gândiți-vă bine la accesul la acesta cu mașina dvs.;
• nu ar trebui să construiți un garaj pentru o anumită mașină (trebuie să vă gândiți dinainte câte mașini puteți încăpea în garajul construit dacă doriți);
• amplasamentul trebuie pregătit cu grijă: îndepărtați toate resturile și vegetația, nivelați și compactați solul.

Cât material este necesar

După ce toate documentele au fost finalizate, trebuie să achiziționați materialele și instrumentele necesare care vor fi necesare pentru construcție.

Și imediat apare întrebarea: ce cadru este mai bine să alegi? Metal sau lemn. Cele din lemn vor costa mai puțin și sunt, de asemenea, ecologice și ușor de prelucrat. Metalul va fi mai scump, dar este mai durabil. Totul aici este individual, la discreția proprietarului.

Pe lângă materialul pentru cadru, ar trebui să cumpărați și un număr mare de grinzi pentru pereți (secțiune 100x100, 100x50 cm). Pot fi realizate din tei, aspen sau zada.

Veți avea nevoie de mortar de beton pentru a turna fundația. De asemenea, trebuie să pregătiți:

• ciocan;
• lopată;
• nivel;
• mănuși;
• cofraj (plăci pentru el).

Acestea sunt instrumentele minime pentru a începe.

Galerie foto: rame metalice si lemn pentru garaj

Cadru de garaj realizat din profil metalic va costa mai mult Materialul pentru cadru trebuie ales ținând cont de propriile capacități Un cadru de garaj din lemn este mai ușor și mai ușor de utilizat

Tehnologie de construcție a fundației de tip „do-it-yourself”.

Fundația în această structură trebuie să fie foarte puternică. Există 3 opțiuni din care puteți alege:

1. Columnar (pilota) nu este foarte convenabil datorită faptului că pe el sunt instalate de obicei clădiri mai ușoare. Această fundație este mai potrivită pentru construirea unei băi sau a unui foișor.
2. O placă monolitică va fi ideală pentru construirea unui garaj cu cadru. Când îl turnați, nu uitați de armarea și instalarea obligatorii a șapei. Dezavantajul acestei opțiuni este că betonul se întărește foarte lent, ceea ce necesită uneori o lună întreagă de așteptare. Și puteți continua alte acțiuni numai atunci când totul este complet uscat.
3. Bandă. Acest tip este cel mai profitabil. Este mai ieftin decât o sobă, iar instalarea nu durează atât de mult.

Instrucțiuni pas cu pas pentru construirea unei fundații în bandă

Procesul are loc în mai multe etape:

Când efectuați ultima etapă de lucru, trebuie să urmați mai multe reguli:

• aceasta trebuie făcută simultan;
• străpungeți-l cu fitinguri pentru a elimina excesul de aer din amestec sau lucrați soluția cu un vibrator special conceput pentru acest scop;
• acoperiți totul cu plastic;
• umeziți suprafața câteva zile la rând turnând apă pe ea;
• lustruiți avionul;
• acoperiți fundația cu pâslă de acoperiș pentru hidroizolație.

Galerie foto: procesul de creare a unei fundații de bandă

Construcția fundației Cofraje și armături Procesul de turnare a unei fundații în bandă cu beton

Montaj la podea

Zona pentru viitoarea podea ar trebui acoperită cu un strat subțire de pietriș. Puneți plasa de armare deasupra și turnați beton. Când se întărește, așezați materialul de acoperiș, așezați grinzile și fixați podeaua în cuie. Așa se realizează o podea simplă din lemn. Dar el poate fi diferit.

Dacă fundația a fost instalată pe piloți, atunci tehnologia de așezare a podelei nu necesită umplere cu un strat de pietriș. Este suficient să așezați pur și simplu scânduri de lemn, care sunt apoi ușor întărite.

În această etapă, trebuie să vă gândiți bine și să faceți o gaură de inspecție și o pivniță, dacă este necesar.

Galerie foto: tipuri de pardoseli

Podea de garaj luminoasă din plăci PVC Podea de garaj din plăci ceramice Pardoseală autonivelabilă în garaj Podeaua de beton în garaj nu trebuie acoperită scanduri de lemn, dar doar pictați-o O pardoseală simplă de beton fără finisaje suplimentare O podea din lemn este o opțiune bugetară pentru un garaj

Construcția unui cadru din metal sau lemn

Această structură poate fi construită pe un cadru metalic sau din lemn. Să luăm în considerare ambele opțiuni.

Cadru metalic din teava profilata

Un cadru metalic se caracterizează prin rezistență ridicată: este rezistent la foc și deteriorări mecanice, dar este mult mai scump decât unul din lemn. Singurul lucru care trebuie să lucreze cu el este cineva care știe să folosească o unealtă specială, de exemplu, o slefuitoare, sudură sau burghiu. Pentru a realiza un garaj cu cadru dintr-o țeavă cu propriile mâini, veți avea nevoie de metal laminat sau de un profil metalic îndoit pentru placarea ulterioară cu table standard de oțel sau, respectiv, profilate.

Partea inferioară a cadrului este atașată de fundație cu ancore și sudură. Puteți folosi și șuruburi autofiletante, dar o astfel de fixare va fi mai puțin fiabilă. În continuare, ar trebui să instalați rafturi în colțuri. Atașați profilele la partea inferioară a cadrului și ancorele cu colțurile îndreptate spre exterior și sudați-le. Apoi, trebuie să asamblați partea superioară a „scheletului” și să o conectați la suporturi. Și, în sfârșit, sudați stâlpi verticali suplimentari și nervuri orizontale în jurul perimetrului.

Este imperativ să aveți grijă de profilul de deasupra locului unde va fi poarta, altfel instalarea ușilor de garaj va deveni problematică în viitor.

Alegerea acoperișului este la latitudinea proprietarului. Poate fi cu un singur pas, cu două pași sau plat.

Cadrul pentru garaj poate fi achiziționat și de la formă terminată. Acest lucru este mult mai profitabil și instalarea va fi mai rapidă.

Avantajele și dezavantajele unei case din lemn pentru o mașină

Un cadru din grinzi va costa mai puțin decât unul metalic. Se construiește folosind aceeași metodă: se construiesc partea inferioară, stâlpi verticali și intermediari, partea superioară etc.. Dar spre deosebire de cadru metalic Nu este nevoie să vă zgarciți cu materialul aici. Este mai bine să cumpărați cherestea de calitate.

Când lucrați cu lemn, este permisă utilizarea șuruburilor și cuielor autofiletante (cu excepția joncțiunii fundației și a părții inferioare a cadrului, lăsați ancore aici.). Distanța dintre rafturi ar trebui să fie de la 30 la 120 de centimetri.

Înveliș și izolație

Tablele de oțel sau profilate vor fi utile pentru acoperirea unui cadru metalic. Sunt sudate la puncte pe stâlpii verticali, iar când toți pereții sunt închiși, îmbinările tablelor trebuie prelucrate prin sudură.

A doua metodă de placare poate fi utilizată atât pentru metal, cât și structura din lemn. Șuruburile autofiletante trebuie atașate la profil și înșurubate în cadru; asigurați-vă că le fixați cu șaibe. Foile sunt așezate suprapuse de sus în jos pentru a preveni pătrunderea apei în structura garajului.

Placile Izoplaat sunt perfecte pentru placarea exterioara a cladirilor. Încă una material bun Pentru finisare exterioara Vor fi plăci OSB.

Este imperativ să izolați un garaj cu cadru, deoarece temperaturile scăzute pot dăuna mașinii. Materialele pentru aceasta vor include vată minerală, vată de sticlă, penoplex, polistiren expandat, izolație termică reflectorizante și alte materiale. Vin în rulouri, plăci și pulverizate. Fiecare are propria tehnologie de instalare și recomandările producătorului.

Galerie foto: opțiuni de izolare

Vata de sticla este o optiune de buget pentru izolatie.Polestirenul expandat se caracterizeaza prin rezistenta la foc
Această opțiune de izolare vă va menține răcoros în vara fierbinte.

Video: cum să construiești singur un garaj în doar 132 de ore

Un garaj cu cadru nu este doar una dintre cele mai ieftine metode de construcție, ci și cea mai rapidă. Îl vei putea instala singur, iar când ai întâlniri cu prietenii, spune-le că ai făcut totul, de la fundație până la acoperiș. Este cu adevărat o investiție care merită.

1. Problema construirii unui garaj se pune pentru toți pasionații de mașini - proprietarii de case private, dacă condițiile site-ului oferă o astfel de oportunitate. Adevărat, se întâmplă adesea ca construcția acestei clădiri necesare să fie amânată „până la vremuri mai bune” din cauza lungimii și complexității aparente a procesului, precum și a costului ridicat. materiale de construcții. Cu toate acestea, există o cale simplă de ieșire: poți construi Garaj cu rame DIY, literalmente în câteva zile și la un cost minim - va deveni cea mai bună opțiune.

Este foarte posibil să construiți o astfel de structură chiar și independent. Dar procesul va dura mult mai puțin timp dacă, atunci când planificați crearea unui garaj cu cadru, veți reuși să găsiți un asistent priceput, cu experiență în arta construcției, astfel încât să fie nu numai „întotdeauna la îndemână”, ci și să fie capabil să avertizeze împotriva greșelilor și inexactităților.

Avantajele construcției cadrului

După cum se știe, în anul trecut tehnologia constructiilor a inceput sa fie practicata foarte larg case cu cadru, care, atunci când este folosit materiale de calitate, instalare corectă cadru și sunt un înlocuitor excelent pentru pereții reci din piatră. Deci, de ce să nu încerci să construiești un garaj cu cadru?

O fundație fiabilă și o fixare de înaltă calitate a elementelor cadrului vor face un astfel de garaj să nu fie mai puțin practic și durabil decât clădirile din cărămidă sau bloc.

Deci, avantajele structurii cadrului includ următoarele puncte:

• Simplitatea instalării și capacitatea de a face singur munca vor economisi bani considerabili, care, altfel, ar fi cheltuiți pentru plata muncii echipei de construcție.
• Abilitatea de a construi un garaj într-un timp scurt reprezintă, de asemenea, o economie semnificativă de efort și bani.
• Un preț relativ accesibil pentru materialele de construcție necesare lucrărilor - asta depinde de specificul viitorului garaj.
• Volumul și greutatea redusă a materialelor de construcție vor face posibil să se facă fără utilizarea echipamentelor specializate pentru lucrările de construcție și vor reduce costurile de transport.
• Construcția unui garaj cu cadru poate fi realizată fie din lemn, fie din metal, la alegerea proprietarului mașinii.

Principalele etape ale lucrărilor la construcția unui garaj cu cadru

Dacă vorbim despre procedura de finalizare a construcției unui garaj, aceasta diferă puțin de construcție casa micași include mai multe etape:

• Pregătirea șantierului pentru construcție - curățarea șantierului.
• Săpând o groapă.
• Crearea unei fundații.
• Marcarea și asamblarea cadrului de perete.
• Crearea unei structuri de acoperiș.
• Lucrari la izolatie si acoperire a peretilor.
• Instalarea ușilor de garaj.

Deci, pentru a înțelege fiecare dintre procese, acestea trebuie luate în considerare mai detaliat.

Pregatirea santierului

Această etapă de lucru include mai multe măsuri care trebuie efectuate eficient, deoarece uniformitatea fundației și, în consecință, întreaga structură va depinde de acestea.

După ce ați ales un amplasament pentru construcție, perimetrul acestuia este marcat și apoi bine nivelat. Suprafața trebuie să fie mai mare decât perimetrul garajului cu 500÷600 mm pe fiecare parte - această distanță este necesară pentru zona oarbă. Zona marcată trebuie curățată de 150÷200 mm din stratul superior de sol fertil. O astfel de muncă poate fi efectuată folosind echipamente speciale sau manual.

A doua opțiune, desigur, va încetini procesul, dar va ajuta la economisirea unei sume decente, deoarece apelarea echipamentelor este destul de costisitoare. Pământul este îndepărtat manual cu două lopeți - o lopată baionetă și o lopată. Folosind o lopată baionetă, se conturează limita și adâncimea stratului de sol care trebuie îndepărtat, iar aceleași instrumente sunt folosite pentru a-l tăia și zdrobi. După aceasta, solul poate fi îndepărtat cu ușurință cu o lopată, în timp ce se efectuează simultan nivelarea.

După ce locul a fost curățat de stratul de sol, solul trebuie să fie bine compactat utilizând un tăvălug manual sau o rolă.

Fundație pentru o structură de cadru

Următorul pas în zona pregătită este marcarea fundației garajului. Puteți alege orice fundație pentru o structură de cadru, deoarece clădirea nu va fi prea masivă și nu va pune o sarcină mare asupra fundației. Adevărat, este necesar să se țină cont și de greutatea mașinii, precum și de toate echipamentele interne ale garajului. Dintre tipurile de fundații existente, în acest caz, ar fi de preferat fundațiile în bandă sau plăci, dar se folosesc și fundații columnare sau piloți.

Pe baza dimensiunilor selectate, este necesar să se marcheze punctele de colț ale perimetrului bazei pentru pereți. Pentru toate tipurile de fundații, colțurile sunt marcate, în principiu, la fel, dar aranjarea lor interioară este oarecum diferită unele de altele.

Lucrările de marcare a limitelor fundației se efectuează în următoarea ordine:

— Se conturează unul dintre punctele de colț, în conformitate cu referirea la alte obiecte de pe șantier.

- În acest moment, sunt instalate piese de marcare - dispozitive simple realizate din țăruși și o placă transversală.

— Snururile sunt întinse de-a lungul unei laturi și a celeilalte a viitoarei fundații pe toată lungimea peretelui și se fixează pe capetele de pe partea opusă.

- Apoi, în același mod, se determină locația aproximativă a ultimului colț, care este, de asemenea, legat prin cabluri de două colțuri adiacente.

- Acum trebuie să obținem dreptatea colțurilor. Bara transversală aruncată face posibilă deplasarea punctului de fixare a cordonului de pe acesta în anumite limite. Pentru a obține perpendicularitatea exactă a laturilor, se folosește de obicei regula „triunghiului egiptean”: laturile care sunt multiple ai 3, 4 și 5 vor crea întotdeauna un unghi drept. Un astfel de triunghi poate fi așezat din șipci lungi și uniforme, tije de armare sau chiar dintr-o frânghie (snur) puternică, care nu se poate întinde.

Nu ar trebui să faceți un astfel de triunghi prea mic - există o mare probabilitate de eroare. Puteți, de exemplu, să luați „n” ca 0,5, apoi laturile vor fi de 1,5, 2 și 2,5 metri, ceea ce va fi convenabil și precis.

- Puteți verifica în sfârșit corectitudinea dreptunghiului prin măsurarea și compararea diagonalelor - acestea ar trebui să aibă aceeași lungime.

- Dacă se construiește, atunci zona interioară a fundației este marcată suplimentar pentru a determina locația fiecărui suport - acest proces se realizează aproximativ așa cum se arată în ilustrația de mai sus. La intersecția corzilor întinse vor fi amplasate gropile pentru stâlpi.

• Fundație coloană în aranjare Pare mult mai simplu decât alții și este foarte posibil să o faci singur, fără a apela la ajutor din exterior. Acest design este cel mai adesea ales dacă se plănuiește așezarea unei podele din scânduri în garaj, care este cel mai adesea instalată într-un garaj din lemn cu cadru.

O fundație coloană poate fi realizată în diferite moduri și din diverse materiale- acesta este beton armat, caramida, blocuri de beton sau opțiune combinată desene. Dar pentru un garaj nu poate fi numit cu adevărat soluție optimă. Este necesară o promenadă puternică, astfel încât să poată rezista greutății considerabile a mașinii și apare și problema echipamentului pentru intrarea în incintă - rampa de intrare. Cu toate acestea, pentru o structură de cadru ușoară, mai ales când problema timpului de construcție este acută, toate aceste dificultăți nu par excesive.

• Excelent pentru plasarea unei structuri de cadru pe el. Este mai complex de fabricat; necesită nu numai instalarea cofrajelor, ci și armarea în conformitate cu reguli tehnologice. Construcția va dura mai mult, ținând cont de timpul de așteptare pentru ca betonul să se întărească și să se maturizeze, ceea ce înseamnă că procesul de construire a unui garaj va dura mai mult.

Cu toate acestea, fundațiile cu benzi au avantajele lor. Rămân oportunități ample de a crea o groapă de inspecție echipată în conformitate cu toate regulile. Podeaua garajului poate fi din lemn sau beton. Atunci când alegeți o pardoseală din lemn pentru bușteni, în interiorul fundației benzi va trebui să se facă suporturi suplimentare, sub formă de stâlpi de beton sau cărămidă, sau săpați în locuri marcate, tratați. mastic de bitum grinzi de lemn.

Preturi pentru mastic de bitum

mastic de bitum

• adesea considerat (nu pe bună dreptate) cel mai dificil de instalat, deoarece va fi necesar să se creeze un sistem de straturi compactate din diverse materiale înainte de turnarea plăcii în sine.

Acest tip de fundație se dovedește a fi destul de scump ca preț dacă îl comparăm în ceea ce privește cantitatea de material și intensitatea muncii cu primele două opțiuni. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că în același timp se creează o podea de garaj gata făcută, de încredere, caracterizată printr-o durabilitate de invidiat. Chiar dacă structura cadrului este planificată în cele din urmă să fie înlocuită cu pereții principali ai garajului, atunci o fundație de plăci este perfectă pentru aceasta.

Nu vom acorda mai multă atenție problemelor de fundație - multe informații sunt conținute pe alte pagini ale site-ului.

Auto-construirea unei fundații - cum se face corect?

Dacă nu există experiență în construcție în acest domeniu, atunci trebuie mai întâi să „urmăriți un curs de formare”. Detalii despre cum este creat - de la calcule (există calculatoare încorporate) până la implementare practică, este descris într-o publicație specială de pe portalul nostru.

Cadru de garaj

Cadrul clădirii poate fi din lemn, un profil metalic sau aceste materiale pot fi combinate între ele. Construcția cadrului de perete poate fi împărțită în mai multe etape:

• Instalarea garniturii inferioare a cadrului.
• Asamblarea și ridicarea structurilor de perete cu cadru vertical.
• Asigurarea garniturii superioare.
• Înveliș care întărește și mai mult structura cadrului.
• Montarea structurii cadrului acoperișului.

Instalarea structurii cadrului trebuie efectuată conform unui desen pre-desenat pe care sunt indicate toate dimensiunile. Cel mai bine este să pregătiți în avans piesele de aceeași dimensiune și să le pliați în stive separate, scriind parametrii și zona cadrului pe ele - acest lucru va economisi timp în mod semnificativ în timpul lucrărilor de asamblare.

Ham de jos

Deci, la asamblarea cadrului, primul pas este așezarea materialului de hidroizolație pe fundația finită. Cel mai adesea, pâsla de acoperiș este folosită în acest scop. Acest lucru este necesar pentru a salva elemente din lemn cadru de la expunerea directă la umiditate, iar cele metalice de la apariția proceselor corozive. Această „limitare” împiedică răspândirea capilară a umezelii din pereții fundației din sol în timpul topirii zăpezii sau ploii.

Apoi, pe suprafața stâlpilor de fundație, pe o bandă de beton sau de-a lungul liniilor marcate pe o bază de placă în jurul perimetrului, este așezată și asigurată. Barna de lemn 120×120, 120×150 sau 150×150 mm, placă 50×120 sau 50×150 mm. Când instalați un cadru metalic, un canal de oțel sau țeavă de profil cu secţiune pătrată de 100×100 mm.

Elementele de curele din lemn pot avea conexiuni diferite. Grinda este cel mai adesea fixată într-o jumătate de copac.

Când se utilizează plăci așezate în două straturi, care formează grosimea curelei, forma îmbinării poate fi numită și jumătate de copac, dar se formează folosind „bandaj” la colțuri,

Părțile din lemn ale cadrului sunt asigurate cu șuruburi de ancorare sau pe știfturi pre-încastrate în suprafața fundației.

Piesele metalice, atât conducta cât și canalul, sunt conectate la colțuri prin sudură.

Dacă cadrul este instalat pe o fundație coloană sau pe o fundație cu bandă, dar atunci când este planificată în continuare să așezați o podea de lemn în garaj, atunci în interiorul cadrului cadrul este instalat pe marginea plăcilor de grinzi.

Grinzile sunt necesare nu numai pentru a asigura scândurile de podea, ci vor face, de asemenea, partea inferioară a bazei cadrului mai rigidă și durabilă.

Instalare cadru de perete

Rama de perete poate fi asamblată în două moduri:

— Direct la locul instalării sale, adică fiecare element al cadrului este instalat separat și fixat în structura verticală generală a pereților. Această opțiune este folosită cel mai adesea la asamblarea structurilor din lemn.

— Cadrul fiecăruia dintre pereți este asamblat pe sol în poziție orizontală și abia apoi, în formă asamblată, este montat și fixat pe cadru pe verticală. Această metodă este deosebit de convenabilă atunci când, în timpul asamblarii, de exemplu, structuri metalice, se folosesc dispozitive suplimentare - jiguri, care facilitează executarea precisă a lucrărilor de asamblare și sudare.

Părțile verticale și orizontale ale cadrului de perete sunt de obicei realizate dintr-o țeavă de profil sau cherestea de 60×60 mm, precum și plăci de 30×120 sau 30×150 mm, în funcție de parametrii selectați ai garniturii inferioare și de grosimea planificată a izolatie.

Metalul și lemnul pot fi combinate destul de bine. Deci, de exemplu, cadrul inferior poate fi din lemn, iar cadrul pentru pereți este realizat numai din teava patrata. Comoditatea acestei abordări constă în ușurința de a atașa rafturi metalice pe o bază de lemn.

Cadrul superior al cadrului

Cadrul superior al structurii trebuie să lege rigid cadrul de perete design unic si da-i putere. Pentru ornamentul superior, se folosește o grindă sau o țeavă, care va corespunde dimensiunii elementelor cadrului de perete.

Preturi la placi tivite

scândură tivita

De exemplu, dacă s-au folosit scânduri de 120 mm lățime ca stâlpi verticali, atunci cadrul poate fi realizat din scânduri de aceeași lățime, așezate în două straturi, sau cherestea, de exemplu, 60 × 120 mm.

Această ilustrație prezintă o versiune a garniturii superioare, realizată din două straturi de scânduri, cu o lățime și grosime egale cu parametrii stâlpilor verticali ai structurii.

Placarea cadru primar

Pentru a întări imediat cadrul de perete, acesta ar trebui să fie acoperit la exterior sau în interior cu material din tablă (placaj, foi OSB, foi ondulate).

În această etapă a lucrării, va fi suficient să securizeze foile doar pe o parte a pereților cadrului, deoarece placarea în acest caz este necesară pentru a întări structura. Acest proces este finalizat după ce materialul de acoperiș a fost asigurat. Dacă se plănuiește izolarea în continuare a clădirii din interior, atunci placarea se face din exterior, dar uneori se face invers.

Cadru pardoseli garaj

Acoperișul garajului poate fi cu o singură pantă sau fronton. A doua opțiune de design este mai complexă, dar vă permite să aranjați spațiu mansardă sau pur și simplu un spațiu sub acoperiș pentru depozitarea diverselor unelte și materiale necesare atât pentru reparațiile auto, cât și în gospodărie.

Instalarea acoperișului constă în mai multe etape de lucru:

— Fabricarea sistemelor de ferme pentru acoperișuri cu o singură pantă sau pe fronton.

— Învelirea pantelor acoperișului cu foi de placaj sau montarea învelișului rari necesar.

— Material pentru acoperișuri pentru podele.

Acoperiș în două versale

Etajul garaj

Cel mai bine este să instalați o podea din lemn atunci când acoperișul este acoperit și pereții au deja placare solidă. Astfel poți împiedica udarea plăcilor în caz de ploaie neașteptată. Pentru podea, cel mai des se folosesc plăci necanelate, deoarece este necesar să se ofere lemnului posibilitatea de a-și schimba starea sub influența temperaturilor și umidității.

Între plăcile de pardoseală rămâne un mic decalaj de temperatură de 3 până la 5 mm - va păstra lemnul de deformare.

Plăcile sunt fixate de grinzi și cel mai adesea sunt fixate cu cuie sau șuruburi autofiletante.

Dacă a fost folosită o fundație de placă, atunci podeaua este aproape gata. Adevărat, se recomandă tratarea imediată a suprafeței plane de beton cu un grund special de întărire cu penetrare adâncă, care va lipi straturile superioare de beton, le va întări și va conferi calități hidrofobe suplimentare. Această podea poate fi vopsită, gresie placi ceramice sau lăsat așa cum este.

În același caz, atunci când este selectat pentru garaj fundație bandă, mai sunt de lucrat serios la realizarea unei sape de beton.

Cum să betonați corect o podea de garaj?

O pardoseală din beton pentru un garaj este probabil cea mai bună opțiune în ceea ce privește durabilitatea și caracterul practic. Nuanțele sunt acoperite în detaliu într-o publicație specială de pe portalul nostru.

Izolarea unui garaj cu cadru

Materialul termoizolant poate fi montat într-o structură de cadru din exterior sau din interior, în funcție de ce parte pereții au fost deja acoperiți inițial cu material din tablă. În orice caz, izolația trebuie să fie amplasată între două straturi de placare.

Placare exterioara garaj

Pentru placarea pereților la exterior se folosesc materiale diferite, iar alegerea depinde de capacitățile financiare și de preferințele proprietarului garajului.

Cele mai populare finisaje sunt metal sau siding de vinil sau panouri de siding, precum și foi de carton ondulat de perete.

Tabla ondulată are destul preț accesibil, se monteaza usor pe un cadru si protejeaza perfect peretii de umiditate, sarcini mecanice si radiatii ultraviolete. Foile au o greutate relativ ușoară, astfel încât pot fi instalate independent, nu numai pe un cadru din țevi profilate, ci și pe o grindă de lemn.

Usi de garaj

Puteți instala porți de diferite modele pe structura cadrului garajului - secționale, cu role, sus și peste și batante.

Cele mai ușor de făcut sunt porțile batante cu două foi, iar alte structuri, de regulă, sunt fabricate și instalate de meșteri experimentați.

Porți batante din metal și (sau) lemn. Pentru a crea un cadru, se folosește o țeavă de profil sau cherestea, care este acoperită cu foi de metal, foi ondulate, siding sau doar o placă. Astfel de porți nu sunt greu de fabricat dacă sunt făcute exact dimensiuni luate de la deschidere. Un astfel de design va fi ieftin și, atunci când este izolat, va deveni o barieră de încredere împotriva frigului în perioada de iarna, care este extrem de necesar dacă proprietarul clădirii plănuiește să o doteze cu un mic atelier încălzit. Lățimea porții variază de la 2,5 la 4 metri, dar dacă trebuie făcute mai largi, atunci când se întocmește un desen al cadrului viitor, acest punct trebuie prevăzut în avans.

Pe lângă materialul pentru cadru și căptușeala acestuia, pentru a realiza poarta veți avea nevoie de balamale puternice cu balamale pentru două foi, adică 4 bucăți, și pentru o ușă situată într-una dintre jumătăți și care se deschide separat - încă 2 piese. Pentru a închide în siguranță garajul, achiziționați un încuietor care este complet ascuns în spatele panoului usa din fata, și rămâne doar o mică gaură pentru ca cheia să intre.

Înveliți cu tablă de oțel, ele vor fi excesiv de masive pentru un garaj cu cadru și nu sunt deosebit de necesare pentru o astfel de structură.

Este mai ușor să asamblați porțile din lemn sau cel puțin să le acoperiți cu foi sau tablă ondulată ușoară, potrivindu-se cu toți ceilalți pereți ai garajului.

Exemple de construire a unui garaj cu cadru - pas cu pas

Garaj izolat cu acoperiș în două versanți

Această versiune a unui garaj cu cadru din lemn are un aspect complet „major” și estetic, deci nu se va strica design peisagistic chiar si cea mai utilata zona.

Ilustrare	Scurtă descriere a etapelor de lucru efectuate
	Deci, primul pas, după curățarea locului stratului fertil de sol, este marcarea teritoriului, adică determinarea unghiurilor drepte ale perimetrului garajului împreună cu zona oarbă. După cum puteți vedea în ilustrație, în acest scop sunt folosite piese speciale din scânduri. Instalarea acestora se realizează conform instrucțiunilor prezentate mai sus.
	În interiorul zonei împrejmuite este marcată amplasarea stâlpilor de fundație. În acest caz, stâlpii sunt planificați să fie instalați numai de-a lungul perimetrului garajului, adică numai sub viitorii pereți ai structurii. Pe laturile lungi, pe langa cele de colt, se mai pun inca doua suporturi la distanta egala, pe cel scurt din spate - unul in centru. Un post suplimentar este plasat în locul stâlpilor verticali ai viitoarei deschideri de poartă. Pentru ca gropile să nu fie mai mari decât este necesar, iar cofrajul să se potrivească liber în ele, lucrul se face cel mai bine manual, potrivindu-se periodic în groapă o cutie din scânduri. Lamelele sunt bătute în cuie deasupra cutiei, astfel încât în ​​centrul structurii să rămână o gaură pătrată, în care va fi instalată ulterior o țeavă de ciment-azbest.
	Adâncimea gropii depinde de structura solului, dar trebuie să fie de cel puțin 500 mm. În gropile finite se toarnă piatră zdrobită în fracțiune medie, de 50÷70 mm grosime, care trebuie compactată bine. O cutie de cofraj din lemn este instalată deasupra pietrei zdrobite.
	Următorul pas este umplerea cofrajului cu o soluție de beton constând din nisip și ciment într-un raport de 3:1. Soluția trebuie să umple întreg spațiul interior al cutiei, astfel încât se distribuie cu ajutorul unei mistrie sau o spatulă de 120÷150 mm lățime.
	După umplerea casetei de cofraj, în partea centrală se instalează o țeavă cu diametrul de 150÷170 mm. Se poate face din materiale diferite, dar betonul de azbest este cel mai des folosit, deoarece este rezistent la influențele externe. După ce au instalat țeava într-o soluție de plastic, ei fac o scurtă pauză, astfel încât betonul să se întărească, iar apoi spațiul din jurul său este umplut cu piatră zdrobită, care ar trebui, de asemenea, compactată. Conducta trebuie să se ridice deasupra suprafeței solului cu 120÷150 mm.
	Conducta, fixată rigid în groapă, este umplută cu mortar de beton, iar la turnare trebuie să fie „baionetă”, de exemplu, cu o bucată de armătură. Acest proces este efectuat pentru a se asigura că tot aerul este îndepărtat din masă, ceea ce poate forma goluri care slăbesc structura.
	Imediat după turnarea soluției în țevi, sunt instalate elemente lungi de metal încorporate, realizate din benzi de nu mai puțin de 5 mm grosime, iar înălțimea trebuie să depășească adâncimea țevii cu grosimea grinzii de țevi. Pe benzile încorporate sunt pre-găurite două găuri în înălțime. Distanța dintre găuri este calculată ținând cont de secțiunea transversală a grinzii, deoarece de ele va fi atașată. Benzile încorporate trebuie deplasate cât mai mult posibil și rotite în conductă spre platforma interioară, care va fi amplasată sub garaj. Lucrările ulterioare se efectuează numai după ce betonul s-a întărit complet.
	Acest timp poate fi petrecut cu folos. Întregul sit, din care a fost îndepărtat stratul superior de sol, este acoperit cu piatră zdrobită de fracțiune medie. Digul trebuie să fie uniform distribuit și compactat. Piatra zdrobită trebuie să umple întreaga grosime a solului îndepărtat. Lucrările de distribuire a pietrei zdrobite pot fi efectuate cu ajutorul unei sape obișnuite și compactate cu un tamper manual.
	Următorul pas este așezarea unui material hidroizolant - pâslă de acoperiș - pe stâlpii pregătiți în două straturi. În segmentele sale sunt realizate fante, prin care materialul de acoperiș este pus pe bucle metalice de fixare care ies din stâlpi. După aceasta, puteți trece la instalarea cadrului inferior al cadrului, format din cherestea cu o secțiune transversală de 170×150 mm. Cherestea este așezată pe stâlpi și presată pe buclele încorporate în ei.
	La colțuri, grinda de curele este conectată într-o jumătate de copac, dar nu este fixată ferm până când diagonalele nu sunt măsurate - lungimea lor ar trebui să fie aceeași. Dacă este necesar, poziția este reglată. Grinda se termină la marginea ușii garajului - aici sunt furnizate suporturi suplimentare.
	Pentru fixarea lemnului de balamalele metalice, se folosesc șuruburi autofiletante de 100 mm lungime și 10 mm diametru, cu capete la cheie. Nu ar trebui să alegeți elemente de fixare cu un diametru mai mic, deoarece acestea trebuie să țină în mod fiabil baza într-o poziție dată pe toată durata de viață.
	Următorul pas este să găuriți găuri cu un diametru de 8 mm prin găurile din balamalele metalice din lemn, în care șuruburile de fixare sunt înșurubate în șurubelniță până când nu mai folosesc un cap hexagonal special.
	În continuare, deasupra grinzii de curele, se montează un cadru dintr-o scândură de 50 mm grosime, conectată la colțuri tot într-o jumătate de copac. Cadrul se așează la o distanță de 40÷50 mm față de marginea exterioară a grinzii și se înșurubează cu șuruburi autofiletante lungi de 80 mm.
	Un cadru solid este asamblat temporar, care va bloca viitoarea deschidere a porții - acest lucru este necesar pentru ca placa cadrului să fie asigurată în mod egal de-a lungul aceleiași linii pe ambele părți ale deschiderii. Mai târziu, partea sa în exces este tăiată.
	În continuare, cadrul trebuie marcat pentru montarea pieselor verticale ale cadrului, care trebuie montate cu același pas, care poate fi de 400÷500 mm.
	După ce au fost făcute marcajele, stâlpii de colț ai cadrului sunt atașați de ornamentul inferior. Mai întâi sunt prinse cu șuruburi lungi de 100 mm autofiletante, înșurubate în unghi și apoi fixate cu colțuri perforate metalice.
	Înainte de fixare, toate rafturile sunt setate la nivelul clădirii. Dacă intenționați să instalați ferestre în garaj, atunci deschiderile sunt formate și încadrate pentru ele. Barele transversale orizontale instalate pentru ei vor adăuga rigiditate structurii.
	Barele orizontale sunt fixate și cu șuruburi autofiletante, care sunt înșurubate în unghi. În unele cazuri, pe lângă rafturile verticale, sunt instalate legături diagonale. De asemenea, vor conferi rezistență structurii și vor preveni deformarea cadrului.
	După instalarea și fixarea rafturilor, se instalează garnitura superioară, care constă din cherestea sau scânduri așezate în două straturi. Garnitura superioară trebuie să fie puternică, deoarece conectează stâlpii verticali ai cadrului, iar pe ea sunt, de asemenea, instalate elemente ale sistemului de ferme pentru acoperiș. Trebuie acordată o atenție deosebită întăririi deschiderii porții și a cadrului de perete din jurul acesteia. Pentru a face acest lucru, zonele din jurul deschiderii sunt acoperite cu foi de placaj, iar deschiderea este încadrată suplimentar cu scânduri sau cherestea.
	După finalizarea lucrărilor la cadru, se procedează la asamblarea elementelor (ferme) ale sistemului de căpriori. Este convenabil să le asamblați pe un plan orizontal, adică pe sol. Pentru a face acest lucru, picioarele căpriorii sunt așezate la unghiul dorit și apoi fixate pe grinda tavanului (strângere). Între conexiunea de creastă și mijlocul strângerii este instalat un suport (capă) care va adăuga rigiditate și rezistență suplimentară structurii.
	Îmbinările pieselor din lemn sunt armate cu plăci metalice perforate, fixate cu șuruburi autofiletante lungi de 40÷50 mm. În acest fel, numărul necesar de perechi de căpriori este asamblat.
	Următorul pas este să marcați locația fermelor finisate ale sistemului de căpriori pe părțile lungi ale ornamentului superior. Acestea sunt de obicei instalate în trepte de 600 mm. Apoi, perechile de căpriori sunt ridicate pe cadru și așezate cu susul în jos.
	Apoi sunt instalate - triunghiurile sunt răsturnate unul câte unul și instalate pe garnitura superioară, conform marcajelor aplicate. În primul rând, elementele structurale de fronton sunt fixate și întărite cu stâlpi suplimentari; pot fi cinci sau șapte dintre ele, împreună cu capul central. Aceste elemente nu numai că vor întări structura, dar vor servi și ca strung pentru placarea decorativă a frontonului. Apoi se întinde un cordon între cele două triunghiuri exterioare, care va fi ușor de navigat atunci când expuneți perechile de căpriori rămase.
	Fermele sunt fixate de ham folosind unghiuri metalice largi speciale cu perforații. Prin aceste orificii sunt fixate de barele de legătură și căpriori, precum și de ornamentul superior. Colțurile trebuie instalate pe ambele părți ale căpriorilor instalate, deoarece numai în acest caz vor fi fixate rigid. După ce le-ați asigurat în partea inferioară, merită să le fixați împreună și de-a lungul liniei crestei.
	Când structura acoperișului este instalată, aceasta este acoperită din partea garajului cu o folie de hidroizolație, care este fixată de grinzile tavanului folosind capse și un capsator. Filmul este necesar dacă tavanul este planificat să fie izolat.
	În partea de jos, filmul este fixat suplimentar cu șipci de înveliș de 20 mm grosime, pe care va fi fixată ulterior căptușeala tavanului garajului. Pentru fixarea plăcilor se folosesc șuruburi autofiletante lungi de 40÷50 mm. Pasul de instalare al lamelelor este de aproximativ 250 ÷ 300 mm.
	Următorul pas este așezarea materialului izolator deasupra peliculei între grinzile tavanului pe partea mansardă - cel mai adesea acesta este unul dintre tipurile de vată minerală. Covorașele trebuie să se potrivească perfect pe părțile laterale ale grinzilor, altfel o mare parte din efectul de izolare termică se va pierde.
	Deasupra izolației este montată o membrană impermeabilă, permeabilă la vapori, care va proteja izolația termică de umiditatea atmosferică. Pânzele sunt suprapuse cu 150÷170 mm și prinse împreună cu bandă rezistentă la umezeală.
	Următorul pas este învelirea pantelor sistemului de căpriori de-a lungul căpriorii cu plăci de 10 mm grosime sau cu foi de placaj (OSB). Dacă sunt selectate plăci, atunci nu ar trebui să pierdeți timpul nivelându-le în avans, deoarece marginile planurilor formate pot fi destul de nivelate după finalizarea instalării, mergând de-a lungul liniei drepte dorite cu un ferăstrău circular de mână.
	Rezultatul sunt pante îngrijite ale acoperișului. Pentru a efectua ventilația, trebuie lăsat un spațiu pe coama dintre pante, care va fi închis cu elemente de coamă după așezarea materialului de acoperiș.
	În continuare, placajul sau scândurile de pe versanții acoperișului trebuie protejate de umiditatea atmosferică, astfel încât pe suprafața lor se așează un material hidroizolant pe bază de bitum, începând de la streașină. Materialele de hidroizolație laminate pot fi autoadezive sau pot fi asigurate cu capse sau cuie. Materialul este suprapus cu 120÷150 mm.
	Foile așezate sunt imediat marcate pentru fixarea învelișului. Dacă plăcile flexibile sunt folosite pentru a acoperi acoperișul, atunci nu este necesară învelișul, deoarece acest tip de material este atașat direct la hidroizolație.
	Pentru confortul efectuării lucrărilor, șipcile sunt atașate temporar de pânza așezată, pe care vă puteți sprijini picioarele.
	Următorul pas este să atașați șipcile contra-zăbrele, placa de coamă și șipca de streașină pe pantele acoperișului. Dimensiunea secțiunii transversale a lamelelor este de obicei de 50×15 mm; acestea sunt fixate pe pante cu șuruburi autofiletante.
	În plus, în aceeași etapă, cadrul de perete este acoperit simultan cu plăci de gips-carton sau placaj (OSB) rezistente la umezeală și la căldură. Lamelele orizontale sunt fixate deasupra carcasei, care sunt necesare pentru fixare finisaj decorativ ziduri În acest exemplu de realizare, ele sunt plasate în trepte de 600 mm, deoarece această distanță este optimă pentru asigurarea învelișului de scândură. După ce fixarea lamelelor este finalizată, cadrele sunt instalate în deschiderile ferestrelor, dacă în designul garajului este prevăzută iluminare naturală.
	În continuare, sunt instalate plăci de vânt. Instalarea lor trebuie făcută astfel încât să fie mai înalte decât suprafața pantelor până la înălțimea materialului de acoperiș, deoarece sunt concepute pentru a proteja golurile care se formează inevitabil între acoperișul în relief și hidroizolație. Pe lângă aceste zone, de-a lungul streașinii sunt fixate și plăci de vânt.
	Apoi, primul strat de material decorativ este aplicat pe șipcile de strungire a peretelui. lambriuri din lemn. Lățimea plăcilor este de 130÷150 mm, grosimea 10÷12 mm, se fixează cu șuruburi autofiletante, ale căror capete trebuie să fie încastrate în lemn.
	Pentru a aranja un sistem de scurgere a apei, locurile pentru fixarea suporturilor de jgheab sunt marcate pe plăcile de streașină.
	Următorul pas este montarea acoperișului, în acest caz, este ardezie cauciuc-compozită cu imitație de țigle naturale. Dimensiunea unei foi de ardezie cu grosimea de 2÷3 mm poate fi 2000×900 sau 1000×500 mm. Instalarea se realizează din cornișă, acoperirea este așezată de la stânga la dreapta.
	După așezarea și asigurarea învelișului de acoperiș, acesta este acoperit cu elemente de coamă pe coamă, care sunt de asemenea montate cu suprapunere.
	Apoi, pe streașină, sub surplombele acoperișului, se instalează un jgheab în suporturi. Un al doilea strat de lambriuri din lemn este instalat pe pereți. Acest strat este fixat pe plăcile deja fixate și acoperă golurile dintre ele.
	Peretii din interiorul garajului sunt izolati vata minerala, care se potrivește între stâlpii cadrului. Covorașele ar trebui să ocupe întreg spațiul și să se potrivească strâns pe părțile din lemn.
	Materialul de izolație este strâns material de impermeabilizare, care folosește film dens de polietilenă. Este fixat de barele cadrului cu capse folosind un capsator.
	În continuare, începând de la tavan, toate suprafețele interioare ale garajului sunt acoperite cu gips-carton rezistent la umiditate. Tigla poate fi așezată deasupra acestui material sau poate fi grunduită și vopsită. vopsele acrilice Pentru lucrari de fatada- la cererea proprietarilor.

Două aspecte care nu au fost abordate în descrierea lucrărilor de construcție a acestui garaj sunt ușile acestuia și amenajarea podelei și trebuie clarificate.

În acest caz, proiectul a inclus instalarea porți aeriene, a cărei pânză, când este deschisă, se ridică și trece sub tavanul garajului. Această structură este proiectată, fabricată și instalată de specialiști. Desigur, puteți instala o altă versiune a porții pe deschidere, inclusiv una care poate fi realizată independent din metal sau lemn.

În ceea ce privește podeaua, aceasta poate fi fie din lemn, fie din beton. În plus, un orificiu de inspecție este aproape întotdeauna instalat în garaj.

Garaj cu cadru din lemn fără izolație cu acoperiș înclinat

Acest design simplu de garaj este perfect pentru construirea unei cabane de vară, iar orice pasionat de mașini care știe să lucreze cu un ciocan, șurubelniță și ferăstrău îl poate construi. Mai mult, toate operațiunile pot fi efectuate independent, fără implicarea unui ajutor extern.

Această versiune a unui garaj cu cadru este instalată pe o fundație coloană, care este situată în jurul întregului perimetru al clădirii. Primele etape de lucru se desfășoară în același mod ca în cazul anterior luat în considerare, adică marcarea șantierului, curățarea acestuia de gazon, determinarea amplasării stâlpilor, săparea gropilor și instalarea suporturilor de fundație. Adevărat, este prevăzută o podea din scânduri, adică numărul de stâlpi crește - este necesar să se asigure puncte intermediare pentru topor și grinzi.

Ilustrare	Scurtă descriere a operațiunilor efectuate
	Cadrul inferior al structurii este așezat pe stâlpii de fundație. În acest caz, se ia o grindă cu o secțiune transversală de 150×120 mm. Apoi se măsoară diagonalele cadrului rezultat, iar cadrul este în cele din urmă fixat. Următorul pas este instalarea plăcilor cu o secțiune transversală de 150×50 mm pe stâlpii de fundație intermediari, care sunt atașați de grinda de cadru folosind suporturi metalice perforate speciale. Plăcile vor servi ca bază de încredere pentru instalarea unei podele din lemn.
	Următoarea etapă este instalarea stâlpilor verticali de colț din față din lemn cu o secțiune de 150 × 120 mm. Acestea trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 2500 mm.
	Apoi, marcați deschiderea în care va fi instalată ușa garajului. Conform marcajelor, încă două grinzi sunt montate la o distanță de 2700 mm una de cealaltă. Adică, 1350 mm sunt lăsați deoparte de centrul grinzii de tăiere în ambele direcții - în aceste puncte vor fi amplasate marginile stâlpilor verticali, delimitând ușa pe laterale.
	Următorul pas este formarea bazei cadrului peretelui din spate. Se compune si din patru rafturi, distantate la intervale egale, din cherestea de aceeasi sectiune, dar avand inaltimea de 2300 mm. Datorită diferenței de înălțime a pereților din față și din spate, se formează panta necesară a acoperișului înclinat.
	Toate barele verticale sunt fixate pe cadru folosind colțuri metalice puternice care fixează stâlpii pe ambele părți.
	După cum puteți vedea în ilustrație, ornamentul superior din acest design diferă de proiectul discutat mai sus. Aici, stâlpii din față și din spate sunt conectați separat unul de celălalt printr-o grindă orizontală, formând baza pentru montarea picioarelor de căpriori. Înainte de a instala căpriorii, locația lor este marcată - în acest caz, distanța dintre ele este de 400 mm. Pentru acoperire veți avea nevoie de zece scânduri de 5500 lungime cu o secțiune transversală de 120×30÷50 mm. Sunt instalate pe margine și asigurate cu colțuri metalice.
	În continuare, punctele de mijloc ale părților laterale ale garajului sunt măsurate și marcate. În aceste locuri, sunt instalați stâlpi verticali, care sunt conectați unul cu celălalt printr-o bară transversală orizontală, care ar trebui să susțină ferm picioarele căpriorii de jos. Căpriorii sunt de asemenea atașați de această bară transversală folosind colțuri metalice.
	Următorul pas este conectarea stâlpilor laterali din mijloc cu scânduri, care pot fi fixate de stâlpii cu colțuri sau de una dintre legăturile folosite pentru fixarea cherestea. Ca urmare, cadrul peretelui lateral pare să fie împărțit în patru secțiuni.
	Pentru a face cadrul mai rigid, fiecare dintre cele patru secțiuni este întărită cu o legătură diagonală, pe care se fac tăieturi de-a lungul marginilor. În partea superioară, placa este instalată într-o canelură tăiată într-un suport vertical.
	Partea inferioară a cravatei diagonale este instalată și asigurată în colțul dintre buiandrug orizontal și stâlpul central vertical al cadrului.
	Rezultatul este un strung care seamănă cu împărțirea în secțiuni ale drapelului britanic. Trebuie remarcat faptul că cadrul poate fi simplificat prin atașarea mai multor altele mai puțin masive între stâlpii principali. Acest lucru devine posibil datorită faptului că structura acoperișului garajului este destul de ușoară, iar placarea pereților este realizată din plăci subțiri.
	În continuare, plăcile de înveliș de 20 mm grosime sunt așezate peste căpriori. Sunt montate la o distanță de 50 mm unul de celălalt. Dacă pentru acoperire se utilizează material flexibil sindrila bitum, atunci distanța este redusă la 3 mm și este necesar pentru o posibilă extindere a lemnului, care poate apărea cu umiditate ridicată a aerului. În loc de plăci, placaj rezistent la umiditate sau OSB este de asemenea așezat pe căpriori.
	Această ilustrație arată clar ce este o structură de acoperiș șopron pentru un garaj cu cadru.
	După finalizarea instalării învelișului din scânduri, pe partea din față a garajului capetele grinzilor podelei sunt acoperite cu o placă de vânt, care este fixată cu șuruburi autofiletante. Capacele lor ar trebui să fie îngropate în lemn.
	Următorul pas este instalarea materialului de acoperiș pe înveliș. Poate fi folosit ca foi ondulate sau ardezie, ceea ce este familiar tuturor. Desigur, dacă capacitățile financiare permit, atunci pentru acoperire se folosesc alte materiale mai scumpe.
	Dacă garajul este acoperit cu foi întregi de foi ondulate, atunci este așezat de la dreapta la stânga, suprapunând două valuri, deoarece panta pantei este mică. Când se folosește ardezie pentru acoperiș, care va fi instalat în două sau trei rânduri, instalarea acesteia se efectuează începând de la streașină și, de asemenea, de la stânga la dreapta.
	După ce acoperiți acoperișul, puteți trece la așezarea podelei din lemn. Folosește o placă de 150 mm lățime și 40 mm grosime. Este necesar să lăsați un spațiu de 3÷4 mm între scânduri, care va menține podeaua la nivel și nu va permite plăcilor să se deformeze din cauza schimbărilor de temperatură, a modificărilor umidității aerului sau a pătrunderii directe a apei, de exemplu, la parcare. o mașină într-un garaj pe vreme ploioasă.
	Cadrul garajului pregătit pentru acoperire ar trebui să arate ceva ca cel prezentat în ilustrație.
	Rama pereților este acoperită cu plăci instalate în două straturi. Pentru prima dintre ele, care va fi aproape invizibilă din exterior, se poate folosi o placă netivită cu grosimea de 100÷120 mm și lățimi diferite.
	Stratul exterior ar trebui să aibă totuși un aspect mai estetic, așa că cel mai bine este să folosiți o placă, un siding sau o tablă metalică profilată, tratată cu antiseptic. Plăcile netivite ale primului strat se montează cu goluri de 80÷100 mm, iar pentru placarea exterioară se montează plăcile cu un spațiu de 2÷3 mm. Mai mult, aceste goluri ar trebui să fie pe plăcile primului strat, astfel încât să nu se formeze goluri.
	Apoi, zona superioară de deasupra deschiderii porții este acoperită. Pentru a face acest lucru, trebuie să decideți asupra înălțimii - ar trebui să fie astfel încât nu numai o mașină să poată intra cu ușurință în garaj, ci și proprietarul acesteia să poată intra liber, fără riscul de a se lovi capul din cauza neatenției. Deci, dacă înălțimea peretelui fațadei garajului este de 2500 mm, atunci deschiderea poate fi, să zicem, 2200 mm. Și de aici rezultă că limita sa superioară scade cu 300 mm.
	Deci, la o înălțime de 2200 mm de podea, sunt tăiate caneluri în stâlpii verticali în care sunt introduse marginile grinzii orizontale de lemn. O grindă cu o secțiune transversală de 50x50 mm trebuie să se potrivească în caneluri cu cel puțin 50 mm. Apoi, mai întâi un strat de scânduri netivite și apoi placarea decorativă sunt atașate la grinda superioară a frontonului și la bara transversală fixă ​​din exterior.
	Deschiderea finită este măsurată cu atenție, iar în acest caz trebuie luat în considerare fiecare milimetru. Conform măsurătorilor efectuate, ținând cont de golurile de 5 mm pe balamale, scuturile pentru porți sunt realizate din scânduri de 20 mm grosime. Trebuie remarcat faptul că, dacă cercevele sunt planificate să fie acoperite suplimentar din interior cu un al doilea strat de scânduri sau placaj, atunci o placă pentru asamblarea panourilor poate fi luată cu o grosime de 12-15 mm. Pentru a așeza plăcile corect, adică uniform și menținând diferențele de temperatură, aveți nevoie de o suprafață dură și absolut plană. Pentru a face acest lucru, puteți folosi foi de placaj așezate pe o zonă plată din curte. Pentru ca poarta să arate îngrijită, cel mai bine este să folosiți scânduri care au aceeași lățime de 100÷120 mm. Scutul este fixat cu bare jumper instalate în părțile superioare și inferioare ale canelurilor, la o distanță de 150 mm de la marginile acestora. Pentru a oferi rigiditate și a menține stabilitatea scutului, între jumperii orizontale este fixată o placă diagonală. Pentru o rigiditate suplimentară, jumperii și placa diagonală sunt conectate între ele cu colțuri metalice.
	Cerceveaua finită este răsturnată, iar locația balamalelor masive este marcată pe ea, care sunt înșurubate prin bare transversale orizontale instalate în interiorul canapei cu șuruburi cu un diametru de 8 ÷ 10 mm.
	În continuare, ușile sunt amplasate una câte una în deschiderea porții, pe părțile laterale ale căreia sunt marcate punctele de prindere a balamalelor la locul respectiv. La închiderea canelurilor, între ele trebuie să existe un spațiu mic de 3÷5 mm, deoarece nu trebuie să se atingă.
	Balamalele sunt înșurubate prin plăcile de înveliș în stâlpii cadrului folosind șuruburi masive autofiletante sau folosind șuruburi pentru care sunt găurite. Când se măsoară locația și fixarea balamalelor porții, este necesar să se controleze deschiderea și închiderea liberă a ușilor. Dacă se dovedește că frunzele porții se freacă în unele zone de plăcile de înveliș, atunci aceste zone trebuie corectate cu un avion.
	Pentru a crea o rampă de ieșire pentru o mașină la marginile lățimii porții, pe marginile stâlpilor de fundație sunt instalate bare puternice cu o dimensiune a secțiunii transversale de 250×180 mm și fixate pe cadrul inferior al structurii. Barele folosite în acest scop trebuie să fie bine impregnate cu bitum, datorită căruia vor dobândi hidrofobicitatea necesară și rezistența la putrezire. Dacă este posibil să achiziționați traverse din lemn impregnate, cel mai bine este să le folosiți - sunt ideale pentru instalarea grinzilor de susținere pentru rampa de intrare, deoarece sunt proiectate pentru sarcini grele și sunt protejate de pătrunderea umezelii.
	Pot exista două sau trei astfel de ghiduri. Capetele frontale sunt scufundate în pământ, lăsând doar partea superioară a grinzii la suprafață.
	O placă de 40 mm grosime și nu mai mult de 100 mm lățime este fixată în cuie sau înșurubate pe grinzile fixe. Este recomandat să alegeți o placă care nu are noduri mari, precum și un număr mare de altele mici și medii, deoarece aceste defecte slăbesc lemnul, iar rampa poate crăpa rapid sub sarcina unei mașini.
	La finalizarea lucrării, garajul finisat, care are cel mai simplu design și este construit din materiale disponibile, poate arăta ca ilustrația. Dacă clădirea este acoperită cu un alt material de placare a fațadei, aceasta poate dobândi un aspect mai respectabil. În afară de asta, nimic nu te împiedică să faci izolatie interioarași finisaje, care vor permite ca garajul să fie folosit iarna, de exemplu, ca atelier. Va fi suficient să instalați încălzitoare cu convector în interior și să asigurați o iluminare bună.
	Dacă în timp există dorința de a face o gaură de inspecție în acest garaj, va fi destul de simplu de făcut. Pe podeaua din lemn se fac marcaje și de-a lungul acesteia este tăiat un dreptunghi, care va corespunde perimetrului viitoarei gropi. Apoi este săpată o groapă, pereții ei sunt întăriți și echipați. Singurul lucru care trebuie prevăzut în prealabil, chiar și atunci când se construiește un garaj, este amplasarea stâlpilor de fundație. Este necesar să planificați astfel încât să nu existe suporturi în partea centrală a podelei. Acest lucru nu va afecta în niciun fel rezistența punții, deoarece sarcina principală cade pe zonele în care vor fi amplasate roțile mașinii.

Niciun pasionat de mașini nu va refuza o gaură de inspecție

Un garaj probabil nu va fi complet dacă nu are o gaură de inspecție. Și dacă condițiile fac posibilă echiparea acestuia, atunci acest lucru nu trebuie neglijat. Instrucțiuni pas cu pas pentru deja gata garaj– într-o publicație specială pe portalul nostru.

Deci, este destul de evident că, dacă doriți și aveți abilități de construcție de bază, puteți construi independent un garaj cu cadru pe teritoriu căsuță de vară sau lângă o casă privată - o problemă complet rezolvabilă. Avantajul unei astfel de clădiri este relativa ușurință de asamblare, iar posibilitatea de a utiliza materiale de înaltă calitate va face ca un astfel de garaj să nu se distingă în exterior de unul capital.

Pentru a încheia publicația, iată un alt exemplu de construcție a unui garaj cu cadru.

Video: munca meșterilor care construiesc un garaj cu cadru

Un garaj cu cadru este una dintre cele mai simple opțiuni pentru construirea unei camere de utilitate pentru depozitarea unei mașini. Nu este doar simplu din punct de vedere tehnic, ci și mai ieftin decât cărămida sau ziduri de beton. Prețul și disponibilitatea tehnică sunt principalele avantaje ale clădirilor cu cadru. Cum să o faci singur? Ce caracteristici sunt importante de luat în considerare pentru o construcție fiabilă și corectă?

Tipuri de cadru

Garajele cu cadru pot fi realizate din diverse materiale - lemn, OSB, foi de ardezie azbociment, siding plastic, panouri metalice. În funcție de materialul elementelor cadrului și pereților, garajele sunt împărțite în următoarele tipuri:

• Clădiri din lemn– folosesc adesea grinzi sau bușteni de lemn ca suport și ca placare a pereților – scânduri tivite și netivite, căptușeală, panouri din materiale lemnoase. De regulă, cutiile de lemn sunt ridicate lucrând cu „ceea ce este”, atunci când clădirea este construită din materialele disponibile - panouri de lemn, scânduri. Pereți din lemn necesită protecție de înaltă calitate împotriva umezelii și umezelii. Acestea trebuie vopsite sau lăcuite anual. Și, de asemenea, înlocuiți periodic plăcile putrezite, deteriorate și înlocuiți-le cu panouri noi din lemn.
• Metal– cele mai comune tipuri de clădiri cu cadru pentru depozitarea mașinilor. Ei folosesc colțuri metalice, canale și grinzi ca suport. Ca placare a peretelui - table metalice. Acestea pot fi foi profilate din metal sau produse laminate plate. Pentru a construi un garaj cu cadru cu propriile mâini din metal, trebuie să aveți un aparat de sudură și să puteți lucra cu sudarea cu arc.

Pe o notă

Sunt posibile opțiuni mixte. Grinzile de lemn pot susține pereții panourilor din plastic. Poate fi acoperit cu foi de azbociment (ardezie plată).

Aflați mai multe despre construirea unui garaj cu cadre din diferite materiale în videoclip.

Construcția unui garaj cu cadru

Un desen al cadrului și al construcției viitoare este necesar pentru constructorii începători. De asemenea, este necesar să se calculeze consumul de materiale de construcție - grinzi de susținere, placare de pereți, panouri de acoperiș. Puteți folosi desene gata făcute ale garajelor, soluții standard, care sunt date în diferite recomandări pentru construirea garajelor cu cadru cu propriile mâini, în instrucțiuni pas cu pas. Sau contactați specialiști și comandați un calcul și un desen al garajului dvs. cu dimensiuni individuale și designul necesar.

Desen extins.

Ar trebui să existe un desen-schiță a cadrului viitor.

De asemenea, trebuie să existe un desen care să indice dimensiunile tuturor elementelor cadrului, distanța dintre ele și metodele de fixare între ele. Desenul indică, de asemenea, tipul și dimensiunile panourilor de placare a peretelui, precum și metodele de atașare a acestora la știfturile cadrului. Sunt specificate materialul, dimensiunea foilor de acoperiș, precum și pasul și distanța grinzilor de acoperiș. Un desen corect întocmit cu toate dimensiunile poate fi folosit ca instrucțiuni pentru construirea unui garaj.

fundație

Construcția unui garaj cu cadru începe cu proiectarea. Iar lucrările la construcția sa începe cu punerea fundației. Pereții viitoarei clădiri de garaj pot fi ușori și reci, dar baza trebuie să fie adâncă (dacă există o gaură de inspecție) și puternică.

Cel mai adesea, o placă de fundație este folosită ca bază pentru un garaj cu cadru. Are suficienți indicatori de rezistență și poate fi instalat într-un timp scurt. Cu toate acestea, diferă în greutate și necesită munca de încărcare și descărcare a echipamentelor. Când se folosește o macara, placa este așezată în locul viitoarei clădiri de utilități în decurs de o oră.

Înainte de așezarea plăcilor, efectuați munca pregatitoare- nivelați solul, faceți o mică depresiune dacă este necesar, sau invers, ridicați viitorul făcând un terasament. Când așezați o placă de beton într-o gaură, fundul acesteia este mai întâi acoperit cu un strat de nisip - pentru drenaj panza freatica, ca strat de drenaj. Dacă placa este așezată deasupra solului fără adâncire sau pe un loc ridicat, atunci este suficient să nivelați și să compactați solul.

O placă de fundație gata făcută este utilizată dacă nu este nevoie să construiți o gaură de inspecție sub garaj. Dacă este nevoie de o groapă tradițională de garaj, atunci ei o construiesc mai întâi și abia apoi încep să construiască fundația, pereții și acoperișul.

Groapa de garaj este amenajată sub forma unei adâncituri de pământ de lungimea, lățimea și adâncimea necesare. Pereții săi sunt așezați cu cărămizi sau beton turnat, partea de jos este, de asemenea, așezată cu o placă mică de beton. După aranjarea gropii, încep să toarne placa principală de fundație.

Fundație monolitică cu gaură de inspecție.

Pentru a pregăti solul pentru turnare, fundul plăcii viitoare este acoperit cu nisip. După aceasta, nisipul este vărsat cu apă și compactat. Pe deasupra - așează cadrul viitoarei fundații - din armături metalice, plasă, sârmă și construiesc cofraje în jurul perimetrului fundației. După aceea, se toarnă beton.

Placii de fundație se lasă să se întărească o lună. Puteți păși pe placa de bază într-o zi. Betonul va fi suficient de puternic pentru a susține greutatea unei persoane și pentru a efectua lucrări de construcție ulterioare. Dar puteți parca mașina numai după ce ați atins puterea finală - după 28 de zile calendaristice.

Pe o notă

Dacă lucrarea se desfășoară la căldură, atunci suprafața betonului este acoperită cu o pânză umedă pentru a preveni uscarea excesivă și crăparea plăcii din cauza evaporării rapide a umidității de pe suprafața sa. Periodic, pe măsură ce se usucă, pânza este umezită cu apă pentru a menține umiditatea în stratul de suprafață al betonului.

Suprafața plăcii de garaj trebuie să fie rezistentă la umiditate. Când mașina este parcată, apa se va scurge din roți și de jos. Pătrunzând în porii betonului, atunci când îngheață, picăturile de umiditate vor extinde porii și vor iniția crăparea suprafeței. Prin urmare, înainte de turnarea betonului, la amestec se adaugă componente rezistente la umiditate precum Penetron și Aquastop. La instalarea unei plăci de fundație finite, suprafața acesteia este impregnată cu un amestec impermeabil.

Ansamblu cadru

Sub garaj începe cu amenajarea suporturilor verticale. În acest caz, suporturile pot fi betonate în placa de fundație în timpul procesului de turnare sau pot fi atașate la baza de beton cu conexiuni de ancorare, împreună cu cadrul inferior. Cea mai înaltă calitate și cea mai fiabilă opțiune este betonarea rafturilor cu pătrundere în placa de fundație și sol. Este utilizat pentru construcții în zone deschise cu încărcări mari de vânt. Necesită construirea unei gropi pentru fiecare suport și cimentarea separată a acestuia.

Mai simplu și opțiune accesibilă– utilizarea grinzilor inferioare și elemente de prindere. În această metodă, suportul vertical nu este îngropat în pământ, ci este atașat folosind un unghi metalic de Podea de beton sau Barna de lemn, care acționează ca un ham inferior. O astfel de grindă este mai întâi atașată la placa de fundație, iar apoi suporturile cadrului sunt instalate pe ea.

Buștenii orizontali superiori sunt așezați deasupra suporturilor portante verticale. Pe ele construiesc podele pentru acoperiș. Acoperișul în sine este construit din foi de acoperiș, care sunt așezate deasupra grinzilor podelei (elementele cadrului de acoperiș). Rândul de jos al acoperișului este așezat cu o ușoară surplomba.

Marginea sa ar trebui să se extindă dincolo de perimetrul clădirii cu 50-60 cm.O astfel de surplosă a acoperișului previne umezirea excesivă a pereților și, astfel, asigură uscăciunea, durabilitatea și absența umidității și mucegaiului în garaj. Dimensiunea minimă a cornișei, de până la jumătate de metru, garantează protecția pereților de scurgerea apelor pluviale uzate.

Pe o notă

Asamblarea cadrului folosind elemente filetate face posibilă demontarea garajului și reinstalarea acestuia într-o altă locație. Dacă este necesar, un garaj cu cadru poate fi dezasamblat dacă prinderile sunt realizate cu șuruburi și șuruburi. Asamblarea cu șuruburi și șuruburi face posibilă demontarea pereților, acoperișului și cadrul clădirii garajului.

Aflați mai multe despre conectarea suporturilor unui garaj de cadru în videoclip.

Tipuri de acoperișuri

Acoperișul garajului poate fi realizat sub forma unei structuri cu o singură sau dublă pantă. Pentru a face singur munca cu o experiență minimă în construcție, este mai ușor să construiți un acoperiș înclinat. În acest caz, apa de ploaie va fi drenată într-o parte a clădirii garajului. Pentru a distribui uniform scurgerea pe ambele părți ale garajului, structura acoperișului este realizată în fronton.

Pentru a construi un acoperiș înclinat, pereții garajului sunt realizați la diferite înălțimi. Un perete este ridicat mai sus decât celălalt cu 300, 400 sau mai mult mm. Diferența de înălțime a pereților determină unghiul acoperișului, care, la rândul său, depinde de cantitatea de precipitații de zăpadă din timpul iernii.

Pe o notă

Unghiul acoperișului este determinat de cantitatea de precipitații în timpul iernii. Cu cât mai multă zăpadă, cu atât mai mare ar trebui să fie panta acoperișului. Pentru regiunile cu o climă temperată și zăpadă medie, unghiul de înclinare a acoperișului este de 20-25°. Pentru ierni calde Cu o suma mica 10-15° zapada este suficienta.

Cu o diferență de înălțime a peretelui de 300-400 mm și o lățime a garajului de 3 m, acoperișul se înclină cu 10-15°. Ceea ce este suficient pentru zăpadă în regiunile cu precipitații moderate. Pentru a construi un garaj în zonele cu zăpadă abundentă, panta acoperișului este mare, până la 30°.

După construirea cadrului, încep să atârne elementele de acoperiș. Instrucțiunile pas cu pas pentru un garaj cu cadru reglementează regulile de instalare a panourilor de acoperiș. Lucrarea începe cu așezarea rândului de jos de foi de acoperiș. Așezați foile din rândul următor deasupra. Ultimul rând de așezat este rândul de sus, situat de-a lungul peretelui înălțat. Astfel, foile de acoperiș se suprapun între ele și împiedică pătrunderea umezelii în spațiul garajului în timpul ploii și zăpezii.

Structura este asamblată din elemente de cadru triunghiular. Dimensiunea lor este determinată de lățimea garajului și unghiul acoperișului. Elementele triunghiulare sunt asamblate pe sol și apoi ridicate pe acoperiș. Aici sunt instalate pe cadrul superior al pereților. Profilul de ardezie sau metal este așezat deasupra cadrului de acoperiș finit.

Finisare

Decorul interior al camerei de utilitate este adesea complet absent. Mai ales dacă garajul este construit fără izolație. Mai rar, la amenajarea unui garaj cald, devine necesară închiderea materialului izolator din spațiul interior. În acest caz, devine necesar și obligatoriu.

La material căptușeală interioară pereții nu necesită rezistență la umiditate. Prin urmare, se folosesc adesea panouri din deșeuri de lemn (OSB, PAL) sau foi de placaj. Dacă este necesar, faceți rafturi și dulapuri încorporate în perete, atașându-le de suporturile cadrului garajului.

Izolatie

Nevoia de izolare apare atunci când este necesară efectuarea oricărei lucrări în garaj iarna. Sau atunci când intenționați să amenajați un garaj cald, cu capacitatea de a usca partea de jos a mașinii după ce ați condus în sezonul rece și umed.

Izolarea unui garaj diferă de lucrări similare din clădirile rezidențiale în alegerea izolatorului termic. Dacă este important să se asigure un microclimat sănătos în spațiile rezidențiale și să se aranjeze circulația naturală a aerului, atunci izolarea într-un garaj este mai ușoară. Te poți descurca cu o hotă forțată cu funcționare periodică. Și, de asemenea, utilizați materiale de izolare mai puțin utile și mai ieftine - spumă de polistiren și vată de sticlă.

La izolarea cu vată de sticlă se așează între stâlpii verticali. Datorită compresibilității, este ușor de ținut în spațiu. Grosimea izolației din bumbac este determinată de nivelul temperaturilor de iarnă. Pentru cladiri rezidentiale cu temperatura medie-10°C alegeți o grosime de izolație din bumbac de până la 100 mm. Pentru garaje și alte încăperi, alegeți o grosime de până la 50 mm.

Pe o notă

Când izolați cu vată de sticlă, este important să țineți cont de faptul că materialul se poate lăsa în timp. În locurile în care vata de sticlă se lasă, se vor forma „punți reci”, prin care căldura se „scurge”.

Izolația cu spumă nu are dezavantajele utilizării vatei de sticlă. Spuma nu se așează în timp și nu își pierde forma. În același timp, este destul de ieftin, ceea ce îl face un material popular pentru izolarea garajului cu rame.

Dacă spațiile rezidențiale nu sunt recomandate a fi izolate cu spumă de polistiren din cauza posibilelor fumuri nocive, atunci acest tip de izolație este optim pentru un spațiu de garaj. Este ieftin, ușor de instalat și funcționează mult timp ca izolator termic, reținând căldura în interiorul clădirii.

Când instalați spumă de plastic, se formează goluri între stâlpii cadrului. Acest lucru se datorează rigidității plăcilor din spumă. Golurile de montare rezultate sunt umplute cu spumă.

Tipuri de uși de garaj

Garajele cu cadru din fotografie diferă prin designul porții de intrare. În mod tradițional, ușile de garaj sunt realizate cu uși cu două foițe. Cu toate acestea, sunt posibile și alte modele. Ce tipuri de uși de garaj pot exista?

Leagăn - forma traditionala porți sub formă de uși care se deschid spre exteriorul încăperii. Cel mai simplu și mai accesibil design de construit cu propriile mâini. Se deschide manual.

Glisarea este o formă îmbunătățită de intrare în garaj, care poate fi completată cu un dispozitiv automat. În această versiune, ușa garajului alunecă în lateral de-a lungul șinelor atunci când este dat un semnal de la un dispozitiv de la distanță.

Sunt posibile și structuri de ridicare și rulouri, dar costul lor este mult mai mare, așa că sunt mai rar utilizate în structurile de cadru.