Tegninger av en svart perle laget av tre. "Sorte perle"

Nå er alt klart for neste etappe. La oss legge dekket. Jeg brukte 5 mm brede, 1,5 mm tykke lønnelameller.

Snublesteinen på alle fora er hvordan man sverte leddene, etterligner caulk. Tilvalg: svart tråd, tonet PVA, avfasing og etterfølgende patinering, mørk finer, malte ender, fotopapir, malt Whatman-papir/kalkerpapir, etc. Jeg valgte kalkerpapir.

Klipp av et stykke kalkerpapir. Vi maler over den med mascara og henger den til tørk. Forbruket var lite - ca halvannet malte A4-ark.

Siden det ikke er noen teoretisk tegning av Black Pearl, måtte vi komme opp med plasseringen av bjelkene, styrt av sunn fornuft - hvis mulig, plasser dem langs grensene til lukene og fremtidige stiger inn i lasterommet.

Gjennomsnittlig avstand var 2,5 cm.

Vi legger sentralskinnen. Pass på å fullføre det for ikke å svikte retningen.

Klipp kalkerpapiret i "nudler"

lim den til enden av lamellene.

Etter en tid ser vi at skjønnheten øker for hver ny skifer som er plassert. De to første lamellene rundt grillen simulerer et forsterket belte. Platene er så lange som mulig. Så la han den på tre brett. Jeg ville gå klokken fem, men dekket er ikke bredt nok.

Ved slutten av den andre dagen er dekket dekket. La oss skrape det av med en kniv. Overflaten er jevnet godt, det er vanskelig å lage hull. Med mindre kniven øker mikro-uregelmessigheter ved å hoppe over dem under ledninger, så er det bedre å forlate problemområder. Fortsatt sand alt.

For å legge de resterende dekkene må skottene foredles. Jeg har lagt ved en mal, her kan du se hvor skjev matingen var - konsekvensene av skruen og utallige korrigeringer. Senere utvidet jeg siden med lindelister.

Skott i nesen. Mitt første pæredesign. Jeg forseglet lasterommet med molar tape.

Deretter bygger vi akterskottet. For å gjøre dette setter vi sammen en primitiv leder. Vi limer papir på hovedkryssfineren, en annen kryssfiner på toppen, gjentar ødeleggelsen av dekket, og på papir skisserer vi den omtrentlige plasseringen av dørene og vinduene. De to nederste lamellene måtte dampes og holdes i en annen leder.

Etter en tid er hoveddelen av skottet klar.

Det er utenfor vinduene. Vi monterer rister av 1x2 mm lameller.

Vi suger den ytre delen og bøyer den på vindusmalen. Så limer vi det på plexiglasset og limer så inn ristene.

Vi går tilbake til dekkene. På baugen imiterer vi brettene rundt masten hver for seg (de ble raskt utslitt og ble deretter erstattet), og vi smalnet inn hovedbordene fra 5 til 4 mm. Vi lager et innlegg langs kantene.

Hekken er litt vanskeligere. Vi smalner inn 19 lameller fra 5 til 2,5 mm. Kunne ikke mekanisere prosessen. Jeg måtte klemme den med hendene. Først med et lite fly, så med et sandpapir. Dekkene er lagt.

Utførte spikring på nesen.

Forresten, her er de virkelige pinnene:

Prosessen ser slik ut. Vi lager markeringer. Vi forbereder runde stenger med en diameter på 0,6 mm og borer hull.

Fortynn PVA med vann. Vi dypper stangen, setter den inn i hullet og biter den av. Og så 700-800 ganger.

Så pusser vi den forsiktig.

I følge manusplottet hentet fra bokserien «Pirates of the Caribbean» av E.S. Crispina, den fremtidige "Black Pearl" ble opprinnelig kalt "Wicked Wench" og var eid av East India Company som et handelsskip.Det var en tre-mastet gallion med gyllen-gult skrog og snøhvite seil.

Det er ikke kjent med sikkerhet når nøyaktig skipet ble bygget, men Lord Cutler Beckett, direktør for det vestafrikanske representasjonskontoret til East India Company, mottok det i en svært høy alder.

«Slutty Wench» ble lagt til kai i Calabar (Afrika, Guineabukta) i det øyeblikket briggen «Fair Wind» under kommando av Jack Sparrow ankom havnen. Fair Wind tilhørte også East India Company. Skipets kaptein, Nathaniel Brainbridge, ble drept av Esmeralda, terroren i Karibien og datidens piratherre. Men Jack Sparrow, førstestyrmannen til Fair Wind, reddet skipet fra å falle i hendene på pirater. Cutler Beckett, etter å ha mottatt Sparrows rapport om hvordan han reddet skipet og det meste av lasten fra pirater, ble så imponert at han tilbød ham kapteinskapet til Slutty Wench.

Kaptein Jack Sparrow, som kommanderte "Slutty Wench", utførte mange kontrakter for East India Company på vegne av Lord Beckett..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

Alt ville vært bra, men!

Storbritannia, og spesielt den britiske Øst-India-kampanjen, var bare i stand til å etablere utposter og bosetninger i Sør-Afrika etter konkursen til den nederlandske Øst-India-kampanjen i 1794.
Skotske misjonærer dukket opp i Calabar først i 1846, og et britisk protektorat sentrert i Calabar dukket ikke opp før på 1880-tallet.

Med andre ord, det fantes ingen vestafrikansk representasjon av den britiske Øst-India-kampanjen, og derfor kunne nederlandske skip ha vært stasjonert i havnen (og ikke i havnen) i Calabar på 1600- og 1700-tallet.
De første hvite nybyggerne slo seg ned sør på det afrikanske kontinentet i 1652, da representanten for det nederlandske østindiske kompaniet, Jan van Riebeeck, grunnla et proviantpunkt nær Kapp det gode håp for å forsyne skip som reiste fra Europa til Asia.

Dette betyr at et "handelsskip fra den britiske Øst-India-kampanjen" ikke kunne eksistere i naturen.

Men hvis du glemmer den engelske opprinnelsen til Cutler og Jack Sparrow, eller den britiske opprinnelsen til "Wicked Wench", så trekkes oppmerksomheten umiddelbart til de nederlandske skipene fra 1600-tallet og fremfor alt, pinnaces.

En av de første skapningene av den frie republikken Nederland (i 1582 ble nederlenderne endelig frigjort fra det spanske protektoratet) var East India Company, grunnlagt i 1602 med tillatelse fra General Estates.

Takket være sin egen velbygde og holdbare flåte, blir selskapet, som fikk monopol på handel med asiatiske land, snart et av de rikeste i verden. En type nytt handelsskip dukker opp. Disse skipene hadde tre master og var bevæpnet med 16 til 20 små kanoner, selv om de ikke var ment for kamp. Gjennomsnittlig forskyvning av østindiske skip var rundt 600 tonn. Forholdet mellom skroglengde og bredde for skip av denne typen var enda større enn for gallionen. For å gi skipet styrke ble rammene plassert i kort avstand fra hverandre, og på steder der mastene ble montert ble de laget doble. Settet ble støttet av horisontale og vertikale braketter. Skipets skrog var laget av eiketre - totalt var det nødvendig med minst to tusen godt tørkede eiketrær for bygging. Ved kapping av tre ble det passet på at bøyningen av fibrene passet med formen på delen som kappes. En del laget på denne måten ble «evig». De foretrakk å feste eikeplater til rammene med tretapper - jernspiker rustet for raskt i det salte sjøvann. I mellomtiden ble spiker brukt for å feste mindre kritiske elementer av skipets struktur. Så, for å beskytte skipet under vannlinjen mot treborende biller, ble den nedre delen av skroget i tillegg dekket med tynne almbrett. Neglene som festet denne "andre huden" ble plassert så tett sammen at hodene deres dannet et nesten kontinuerlig jernbelegg.

Det romslige dekket på østindiske skip var fritt, og i baugen var det begrenset av et tverrgående skott (bikged). Den utstikkende nesetuppen - latrinen, hvis utforming ble adoptert fra byssene, var begrenset av jevnt buede lameller (regeler). I det lave kvarterdekket akterut var det offiserslugarer med brede, lyse vinduer. En bysse var vanligvis utstyrt under tanken. Mange nye tekniske enheter dukket opp som gjorde teamets harde arbeid lettere. For eksempel begynner de å bruke en spesiell kattebjelke for å løfte ankeret. Pumpen hjelper seilere raskt å pumpe ut vann som har lekket inn i lasterommene. Og for å laste varer på handelsskip ble det installert horisontale vinsjer - ankerspill.

Et par tiår går, og i England, som ikke ønsket å forsone seg med tapet av tittelen "Queen of the Seas", begynner de å bygge militære fregatter. Stamfaren til den første fregatten, bygget i 1646 av den berømte britiske skipsbyggeren Peter Pett, var en nederlandsk tinde med sine høye akteroverbygninger, blinde toppmast og rike dekor.

Se på kopien av den nederlandske pinnace "Kalmar Nukel" bygget i 1625 og den første engelske "ekte fregatten" - 34-kanonen "Constance Warwick", bygget av Peter Pett i 1646 og sammenlign dem med "Black Pearl".

En av de vanskeligste stadiene i å bygge en skipsmodell anses med rette å være kampen med latrine og aktergalleri. Mange deler parrer seg i tre plan samtidig, konstante justeringer. Forresten, det var et øyeblikk da jeg kastet lameller, ropte uanstendigheter, det så ut til at denne etappen aldri ville ta slutt. Men i rekkefølge.

Latrine. Epletre. Fantastisk tre. Det virker vanskelig, men det ser ut til å være bearbeidet bedre enn en pære. Til å begynne med nesten hvit, under olje blir den knallgul. Vi kutter ut rekkverket i par, på begge sider samtidig.

Vi velger den på en ruter og lager shagreen med en syl.

Separate problemer med en krøll.

Så er det rammene. L-formede parallellepipeder. Jeg brukte en halv dag med den første, og omtrent tjue minutter med den siste. Det viktigste er å komme opp med en produksjonsteknologi. Først limte jeg føringene på cyacrine i henhold til malen, deretter selve rammene, det var ingen annen måte.

Galleri. Den fremre delen er laget av lind, "bunnhyllen" er laget av pære.

Moroa begynner ved hekken, hvor "hyllen" gjentar dekkets ødeleggelse.

Galleriveggene er allerede montert. Det fremtidige taket prøves på.

Neste opp er vinduene. Vi lager et parallellogram av plast. Først lager vi horisontale spor. Vi limer stengene.

Så snur vi delen og gjør den vertikal.

Vi maler den på en kvern og prøver den. Taket er forresten allerede fjernet.

Deretter setter vi inn vertikale sprosser i vinduene og danner til slutt rammen. Plasten var forresten tykk (5 mm), det viste seg at alle innvendige kanter var godt synlige, jeg måtte redusere tykkelsen til 2 mm og deretter polere de innvendige flatene.

Vinduene er på plass. Det er shagreen på taket.

Dårlige Hollywood-designere laget en haug med rekkverk for ChZh. Det er ingen høyere side og revolver. Men nei. Bor med et 2 mm bor.

I pausene lager vi en stige. Trinnene er laget av ett stykke. Den nederste "blokken" er ganske enkelt frest.

I mellomtiden får galleriet et boligutseende. "Field-cut" lameller er laget med en figurkutter laget av en nålefil.

Det blir gjengeplugger på sidene i stedet for vinduer. De venter i vingene.

Vi går tilbake til rekkverket. Hullene bores ved hjelp av en bor- og borestativ for å opprettholde vertikalitet.

Vi firkanter hullene med en mikromeisel (2 mm) laget av samme fil, og limer stengene.

Det er mange barer.

Vi freser selve rekkverket på sidene. Første detalj. Sporene ble kuttet med en baufil og avsluttet med en firkantet fil. Deretter bøyes delen på et strykejern.

På stedet.

Etter mascara.

La oss fortsette.

Vi lager kuttebjelker i én installasjon på en overfres. Alt som gjenstår er sliping.

Rekkverket står. Stiger er ferdigstilt. Deler av velkhoutene under kanalen er fjernet.

Og deilige stekegriller. Ta et stykke epletre. Vi passerer med en millimeterkutter i millimetertrinn over kornet. Da med mindre dybde langs. Et forbehold er at du må servere den i flere titalls, ellers vil kubene knekke av. Du ser ut av vinduet og snur det sakte og sakte. I lang tid.

Sett inn tverrbord.

Og vi fjerner overskuddet.

Vi lager et spor fra bunnen ved hjelp av en scoringskutter. Det gjenstår bare å fjerne den og pusse den lett.

Nå er ChZh dekket med et siste lag olje og farget. Det tørker opp. Fortsettelse følger.

Filmserien Pirates of the Caribbean har blitt et av de mest populære filmiske mesterverkene i det nye århundret. De utrolige eventyrene til sjørøvere vil ikke etterlate noen likegyldige.

"Pirates of the Caribbean"

Ideen om å lage en film om sjøeventyr kom til regissøren Gore Verbinski tilbake på slutten av 90-tallet av 1900-tallet. Dette skjedde da han besøkte Pirates of the Caribbean-attraksjonen i Disneyland.

Ideen om en film med sjørøvere, utrolige eventyr og piratskatter ble brakt til live først i 2003.

Fra det øyeblikket begynte pirattiden. Til dags dato har 4 filmer blitt sluppet. Utgivelsen av den femte delen av den berømte historien er planlagt til 2017.

Høydepunktet i filmen

Stjernen i «Pirates of the Caribbean» er Johnny Depps helt – piratkaptein Jack Sparrow. Skipet hans, Black Pearl, ble et virkelig høydepunkt og symbol på filmen. Utformingen av fregatten ble utviklet på grunnlag av piratseilskip fra middelalderen. Skipet «Black Pearl» ble en integrert del av filmens manus.

Alle hovedscenene og spennende eventyr ble filmet om bord i seilbåten. Det er ikke overraskende at Black Pearl regnes som standarden til en piratfregatt.

Hvordan tegne "Black Pearl" (skip)

Hvilken gutt har ikke drømt om å føle seg som en ekte sjørøver? Bildet av den modige kapteinen Jack Sparrow er alltid assosiert med seilbåten hans. Derfor vil alle minst én gang være sjørøver på en ekte sjørøverfregatt.

Så du kan kjøpe en nyttårs karnevalskjole og sminke ansiktet ditt. Bildet er klart. Men en ekte kaptein trenger et skip, Black Pearl. Det kan avbildes på papir. Dette er ganske enkelt å gjøre.

Verktøy

Så for å tegne Jack Sparrows skip "Black Pearl" på egen hånd, trenger vi følgende elementer:

• Papir.
• Blyant.
• Et viskelær.

Framgang

Før du begynner å tegne Black Pearl-skipet, må du planlegge hovedstadiene i den kreative prosessen. Hovedarbeidet skal ifølge dem utføres.

Så tegningen av skipet "Black Pearl" består av følgende deler:

• Master.
• Seile.
• Tau.
• Ramme.
• Ytterligere detaljer på tegningen.

Tegning av master

"Black Pearl" er et av de mest spektakulære og vakre seilskutene. Å tegne det på papir vil være interessant for både barn og voksne.

Vi begynner tegneprosessen med notasjonen. For å gjøre dette, plasser et landskapsark foran deg. Orientering - vertikal. Tegn 3 rette linjer i midten. De bør være i en viss avstand fra hverandre.

På linjene til mastene tegner du 4 vinkelrette linjer. De vil bli grunnlaget for seilet.

Tegn en liten horisontal linje fra den nederste kanten av venstre mast. Hun vil bli baugen på skipet.

Seile

Hoveddekorasjonen til "Black Pearl". De er plassert langs mastene. Tegn dem i form av buede firkanter. Dermed blir det 4 små seil på første og andre mast på skipet.

På den tredje vertikale linjen tegner du en trekant på toppen og en buet firkant under. Dette blir seilene til den siste masten.

Du bør begynne å tegne fra underkanten. Overflødige og uregelmessige linjer kan fjernes med et viskelær.

Tau

Foreløpig er seilene våre plassert på egen hånd, atskilt fra hoveddelen av skipet. De må kobles sammen. For å gjøre dette, la oss tegne tau.

Vi kobler den aller første masten med en tynn linje til baugen på skipet. Vi tegner svart på den.Vi kobler også seilene til baugsprydet ved hjelp av tynne buede linjer.

På bunnen av den første og andre masten tegner du flere tau som forbinder seilene til skipet. Spor de tegnede linjene med en blyant, noe som gir bildet klarhet.

Vi kobler den tredje masten til skroget til "Black Pearl" også ved hjelp av et trukket vertikalt tau.

Fartøy

Alt vi trenger å gjøre er å skildre selve skipet. Du kan tegne med lette og uklare bevegelser uten å trykke på blyanten. På denne måten vil skipet vårt bli oppfattet som skjult av bølgene.

Tegn en vannlinje. Over og under den markerer vi kantene på skipets skrog. Vi kobler topplinjen til fregattens bue. Vi gjør den nedre delen skjult av bølger.

Fjern overflødige deler med et viskelær. Vi øker klarheten i bildet ved å spore hovedlinjene med en hard blyant.

Ekstra detaljer

Tegningen vår er nesten klar. Alt som gjenstår er å legge litt personlighet til det. For å gjøre dette, skildrer vi følgende små detaljer:

• Bølger.
• Horisont linje.
• Skyer.
• Svevende fugler.
• Sol.

På selve skipet tegner vi rattet, våpen, sider. Du kan avbilde kaptein Jack Sparrow som ser gjennom en kikkert.

Vi har et utmerket piratseilskip, Black Pearl. Ethvert barn kan tegne et skip med egne hender, selv de som ikke kjenner kunsten å male i det hele tatt. Du trenger bare å skru på din egen fantasi. Hvis tegningen ikke fungerer første gang, ikke bli opprørt. Tross alt, kan du alltids re-image en pirat fregatt med en modig kaptein om bord.

Å lage en modell av en seilbåt

For å lage Black Pearl-skipet selv, trenger du følgende materialer:

• Skumstykker i forskjellige størrelser.
• Saks.
• Lim.
• Scotch.
• Fløyel eller bølgepapir.
• Tynne trepinner (du kan ta spesielle lange pinner til smørbrød eller kebab).
• Tykk tråd (du kan bruke ull).
• Tannpirkere.
• Svarte perler.
• Kartong.
• Piratflagg tegning.

Framgang:

1. Først må du skrive ut et bilde av Black Pearl-skipet. Tegningen vil tjene som hovedveiledning for arbeid.
2. Vi utgjør hoveddelen av skipet av forskjellige skumplastbiter. Vi limer delene sammen med tape.
3. Bruk en kniv til å justere sidene og gi fregatten sin endelige form.
4. Legg til små detaljer i bunnen av seilbåten.
5. Ved hjelp av en limstift legger vi mørkfarget bølge- eller fløyelspapir på kroppen.
6. Trespyd brukes til å lage master. Vi installerer 3 pinner i midten av basen og 2 i kantene.
7. Vi dekker omkretsen av skipet med tykk tråd.
8. Vi fester svarte perler til tannpirkere, fester dem til rammen av fregatten og strekker et tau mellom dem. Resultatet er et gjerde.
9. Lim seil kuttet av bølgepapir på trespyd.
10. Ved hjelp av papp og tannpirkere danner vi et observasjonsdekk. Lim den til den sentrale masten.
11. Vi fester bildet av et piratflagg til seilene. Fregatten vår er klar!

Så vi lærte å tegne og lage den "svarte perlen" selv. Nå kan alle føle seg som en ekte sjørøver.