Hva skjer hvis du kaster et brekkjern inn på et togtoalett? Hva skjer hvis du kaster et brekkjern inn i toalettet på et tog i full fart Hva skjer hvis du kaster et brekkjern i toalettet.

Så jeg ble nysgjerrig og bestemte meg for å komme til bunns i sannheten, da jeg kom tilbake i går fra nok en tur til Russland.

Jeg er bare sikker på at folk med en delikat mental struktur ikke bør se under kuttet av denne anmeldelsen.

Du har sikkert stilt et lignende spørsmål på en gang, vel, i det minste ifølge Yandex spørringsstatistikk, er dette et av de mest populære spørsmålene på Internett, og starter med ordene "hva vil skje hvis".

Jeg vet ikke hvor sann denne historien er; jeg fant den på Internett, men historien er veldig nær sannheten:
Først fortalte min venn Evgeniy, en jernbanearbeider, og jeg historier om dette og lo muntert av de forbløffede gjestene under festen. Så bebreidet noen ham alvorlig for hans uvitenskapelige tilnærming, og de trengte bevis på at noe forferdelig ville skje. Noe vil virkelig skje...
Så vi gikk til sidesporet. De våget ikke å utføre eksperimenter i nærheten av stasjonen, men på sidesporet fant de et godt flatt område for å spre toget, og det faktiske objektet for eksperimentet - en eldgammel kupévogn med 36 seter, med våpenskjoldet til USSR om bord. Et like antikt diesel-skiftelokomotiv ble brukt som lokomotiv. Jeg skulle selvfølgelig gjerne ha satt sammen et kraftigere tog, men de hektet ikke ut skyveren fra godstoget – det hadde en time igjen før avgang.
Så sjåføren klatret inn i kabinen til diesellokomotivet. Evgeniy og jeg satt komfortabelt på toalettet til den vedlagte kupévognen. Vi forberedte et stykke rør, et brekkjern og et spadehåndtak for å kaste det hele på toalettet. Zhenya flyttet manuelt begge pilene som førte til en rett seksjon og koblet sporene med det neste store sidesporet.
– Skal vi ta en drink før flyturen? – spurte han og nippet til måneskinn av all kraft.
En full konduktør er i prinsippet ikke like farlig som en fyllesjåfør, men da alkoholen og sjåføren tok over, følte jeg meg skummel, og jeg drakk også et glass.
Sjåføren startet motoren. Toget beveget seg så høyt at glideskivene begynte å male. Det skiftende diesellokomotivet klarte å akselerere bare til sytti kilometer i timen, selv om det ifølge subjektive fornemmelser var hundre og førti.
- Vi vil.. . Med Guds velsignelse!! ! - Evgeniy krysset seg, plasserte et spadehåndtak inn i langskuddet og trykket på pedalen.
Det var et brak. Konduktøren bøyde seg da pedalen traff beinet hans. Noe buldret under gulvet og ble stille.
"Det er borte," jeg tørket svetten fra pannen og ventet på det verste.
- Og nå! - sa Evgeniy, henrykt og tok rollen som en stor tester.

Vårt dødelige nummer! Kaste et brekkjern i et togtoalett på Full fart fremover!! !

Jeg forlot toalettet og stilte meg i døråpningen til en av kupeene. Zhenek satte brekkjernet i toalettet og gikk til toalettdøren. Nå, i stedet for å trykke på pedalen, slo han den med et stykke rør...
Det var en forferdelig torden, som om flere titalls biler kolliderte med hverandre i full fart. Bilen ristet, gynget, gulvene sprakk, alt raslet og vibrerte. Bremseklossene skvatt og toget begynte å stoppe. Jeg gjorde vondt i beina fordi jeg mottok metodiske slag fra den sprettende vognen nedenfra. Evgeniy sverget voldsomt hele denne tiden, mens han holdt seg i bordet i kupeen.
– Det gikk greit!! ! – Jeg skrek da dødstoget endelig stoppet.
– Herregud, de kunne ha gått nedover! – Zhenya ble til slutt edru.
– Vel, naturvitere, lever dere? - spurte den modige sjåføren og gikk inn i vestibylen.
Ved inspeksjon av toalettet oppdaget vi at toalettskålen hadde delt seg, et par monteringsklatter var ødelagt, og resten var revet ut med boltene sine. Pedalen falt ut av sprekken og ble liggende bøyd i nærheten.
Men den viktigste overraskelsen ventet oss da vi forlot vognen. Det ene hjulet på den bakre plattformen var deformert, det ved siden av var ikke på plass i det hele tatt, bare det hengende generatorbeltet stakk ut.
Flere betongsviller ble smuldret opp, skinnene på siden der det deformerte hjulet hadde passert så ut som en gigantisk fil – alle med hakk og jettegryter. Total skadevolum jernbane, utgjorde en million rubler. Men rettssaken fant ikke sted. Vi, alle sammen, unisont, dekket til de sovende Sementmørtel, skinnene ble strammet, nødvognen ble satt tilbake til en blindvei. Generelt sett hadde den ikke vært brukt på minst ti år, så ingen brydde seg om funksjonsfeilen. Loma ble forresten aldri funnet.»

Så da jeg i går så inn på toalettet til et elektrisk tog, oppdaget jeg at det fungerte med en helt annen teknologi, akkurat som i et fly. Og helt nederst er det installert en skillevegg slik at nysgjerrige passasjerer ikke en gang har mulighet til å gjenta dette eksperimentet.

Dette spørsmålet, en gang reist, plaget mange. Først fortalte min venn, jernbanearbeideren Evgeniy Bargin, og jeg historier om dette og lo muntert av de forbløffede gjestene under festen. Så bebreidet noen ham alvorlig for hans uvitenskapelige tilnærming, og de trengte bevis på at noe forferdelig ville skje. Noe vil virkelig skje...
Så vi gikk til sidesporet. De våget ikke å utføre eksperimenter i nærheten av stasjonen, men ved Toplyaki-krysset fant de et godt flatt område for å spre toget, og det faktiske objektet for eksperimentet - en eldgammel kupévogn med 36 seter, med våpenskjoldet til USSR om bord. Et like antikt diesel-skiftelokomotiv ble brukt som lokomotiv. Jeg skulle selvfølgelig gjerne ha satt sammen et kraftigere tog, men de hektet ikke ut skyveren fra godstoget – det hadde en time igjen før avgang.

Så sjåføren Stepanenko klatret inn i kabinen til diesellokomotivet. Evgeniy og jeg satt komfortabelt på toalettet til den vedlagte kupévognen. Vi forberedte et stykke rør, et brekkjern og et spadehåndtak for å kaste det hele på toalettet. Zhenya flyttet manuelt begge pilene som førte til en rett seksjon og koblet sporene med det neste store sidesporet.

Hva, bør vi drikke før flyturen? – spurte han og nippet til måneskinn av all kraft.

En full konduktør er i prinsippet ikke like farlig som en fyllesjåfør, men da alkoholen og sjåføren tok over, følte jeg meg skummel, og jeg drakk også et glass.

Rafail Stepanenko startet motoren. Toget beveget seg så høyt at glideskivene begynte å male. Det skiftende diesellokomotivet klarte å akselerere bare til sytti kilometer i timen, selv om det ifølge subjektive fornemmelser var hundre og førti.

Vel... med Gud!!! - Evgeniy krysset seg, plasserte et spadehåndtak i det fjerne og trykket på pedalen.

Det var et brak. Konduktøren bøyde seg da pedalen traff beinet hans. Noe buldret under gulvet og ble stille.

Det gikk over, - jeg tørket svetten fra pannen og ventet på det verste.

Og nå! – sa Bargin, henrykt og tok på seg rollen som den store testeren. – Vårt dødelige nummer! Kaster et brekkjern i et togtoalett i full fart!!!

Det var en forferdelig torden, som om flere titalls biler kolliderte med hverandre i full fart. Bilen ristet, gynget, gulvene sprakk, alt raslet og vibrerte. Bremseklossene skvatt og toget begynte å stoppe. Jeg gjorde vondt i beina fordi jeg mottok metodiske slag fra den sprettende vognen nedenfra. Bargin sverget voldsomt hele denne tiden og holdt seg fast i et bord i kupeen.

Det ordnet seg!!! – Jeg skrek da dødstoget endelig stoppet.

Herregud, de kunne ha gått nedoverbakke! – Zhenya ble til slutt edru.

Vel, lever naturforskerne? - spurte den modige Rafail Stepanenko og gikk inn i vestibylen.

Ved inspeksjon av toalettet oppdaget vi at toalettskålen hadde delt seg, et par monteringsklatter var ødelagt, og resten var revet ut med boltene sine. Pedalen falt ut av sprekken og ble liggende bøyd i nærheten.

Men den viktigste overraskelsen ventet oss da vi forlot vognen. Det ene hjulet på den bakre plattformen var deformert, det ved siden av var ikke på plass i det hele tatt, bare det hengende generatorbeltet stakk ut.

Flere betongsviller ble smuldret opp, skinnene på siden der det deformerte hjulet hadde passert så ut som en gigantisk fil – alle med hakk og jettegryter. Det totale skadebeløpet på jernbanen var en million rubler. Men rettssaken fant ikke sted. Vi alle sammen, unisont, dekket svillene med sementmørtel, strammet skinnene strammere og satte utrykningsbilen tilbake til blindveien. Generelt sett hadde den ikke vært brukt på minst ti år, så ingen brydde seg om funksjonsfeilen. Loma ble forresten aldri funnet.

Så jeg ble nysgjerrig og bestemte meg for å komme til bunns i sannheten, da jeg kom tilbake i går fra nok en tur til Russland.

Jeg er bare sikker på at folk med en delikat mental struktur ikke bør se under kuttet av denne anmeldelsen.

Jeg vet ikke hvor sann denne historien er; jeg fant den på Internett, men historien er veldig nær sannheten:

---

Først fortalte min venn Evgeniy, en jernbanearbeider, og jeg historier om dette og lo muntert av de forbløffede gjestene under festen. Så bebreidet noen ham alvorlig for hans uvitenskapelige tilnærming, og de trengte bevis på at noe forferdelig ville skje. Noe vil virkelig skje...
Så vi gikk til sidesporet. De våget ikke å utføre eksperimenter i nærheten av stasjonen, men på sidesporet fant de et godt flatt område for å spre toget, og det faktiske objektet for eksperimentet - en eldgammel kupévogn med 36 seter, med våpenskjoldet til USSR om bord. Et like antikt diesel-skiftelokomotiv ble brukt som lokomotiv. Jeg skulle selvfølgelig gjerne ha satt sammen et kraftigere tog, men de hektet ikke ut skyveren fra godstoget – det hadde en time igjen før avgang.
Så sjåføren klatret inn i kabinen til diesellokomotivet. Evgeniy og jeg satt komfortabelt på toalettet til den vedlagte kupévognen. Vi forberedte et stykke rør, et brekkjern og et spadehåndtak for å kaste det hele på toalettet. Zhenya flyttet manuelt begge pilene som førte til en rett seksjon og koblet sporene med det neste store sidesporet.
– Skal vi ta en drink før flyturen? – spurte han og nippet til måneskinn av all kraft.
En full konduktør er i prinsippet ikke like farlig som en fyllesjåfør, men da alkoholen og sjåføren tok over, følte jeg meg skummel, og jeg drakk også et glass.
Sjåføren startet motoren. Toget beveget seg så høyt at glideskivene begynte å male. Det skiftende diesellokomotivet klarte å akselerere bare til sytti kilometer i timen, selv om det ifølge subjektive fornemmelser var hundre og førti.
- Vi vil.. . Med Guds velsignelse!! ! - Evgeniy krysset seg, plasserte et spadehåndtak inn i langskuddet og trykket på pedalen.
Det var et brak. Konduktøren bøyde seg da pedalen traff beinet hans. Noe buldret under gulvet og ble stille.
"Det er borte," jeg tørket svetten fra pannen og ventet på det verste.
- Og nå! - sa Evgeniy, henrykt og tok rollen som en stor tester.

Vårt dødelige nummer! Kaster et brekkjern i et togtoalett i full fart!! !

Jeg forlot toalettet og stilte meg i døråpningen til en av kupeene. Zhenek satte brekkjernet i toalettet og gikk til toalettdøren. Nå, i stedet for å trykke på pedalen, slo han den med et stykke rør...
Det var en forferdelig torden, som om flere titalls biler kolliderte med hverandre i full fart. Bilen ristet, gynget, gulvene sprakk, alt raslet og vibrerte. Bremseklossene skvatt og toget begynte å stoppe. Jeg gjorde vondt i beina fordi jeg mottok metodiske slag fra den sprettende vognen nedenfra. Evgeniy sverget voldsomt hele denne tiden, mens han holdt seg i bordet i kupeen.
– Det gikk greit!! ! – Jeg skrek da dødstoget endelig stoppet.
– Herregud, de kunne ha gått nedover! – Zhenya ble til slutt edru.
– Vel, naturvitere, lever dere? - spurte den modige sjåføren og gikk inn i vestibylen.
Ved inspeksjon av toalettet oppdaget vi at toalettskålen hadde delt seg, et par monteringsklatter var ødelagt, og resten var revet ut med boltene sine. Pedalen falt ut av sprekken og ble liggende bøyd i nærheten.
Men den viktigste overraskelsen ventet oss da vi forlot vognen. Det ene hjulet på den bakre plattformen var deformert, det ved siden av var ikke på plass i det hele tatt, bare det hengende generatorbeltet stakk ut.
Flere betongsviller ble smuldret opp, skinnene på siden der det deformerte hjulet hadde passert så ut som en gigantisk fil – alle med hakk og jettegryter. Det totale skadebeløpet på jernbanen var en million rubler. Men rettssaken fant ikke sted. Vi alle sammen, unisont, dekket svillene med sementmørtel, strammet skinnene strammere og satte utrykningsbilen tilbake til blindveien. Generelt sett hadde den ikke vært brukt på minst ti år, så ingen brydde seg om funksjonsfeilen. Forresten, Loma ble aldri funnet.»

Jeg har til og med laget en video.

Hvilke andre "hva skjer hvis"-spørsmål forblir ubesvarte for deg?

De siste og mest interessante nyhetene fra høyteknologiens verden, de mest originale og fantastiske bildene fra Internett, et stort arkiv med magasiner i fjor, deilige oppskrifter i bilder, informative. Seksjonen oppdateres daglig. Alltid de nyeste versjonene av de beste gratis programmer for daglig bruk i delen Nødvendige programmer. Det er nesten alt du trenger til arbeidshverdagen. Begynn gradvis å forlate piratkopierte versjoner til fordel for mer praktiske og funksjonelle gratis analoger. Hvis du fortsatt ikke bruker chatten vår, anbefaler vi på det sterkeste at du gjør deg kjent med den. Der vil du finne mange nye venner. I tillegg er dette den raskeste og mest effektive måten å kontakte prosjektadministratorer på. Antivirusoppdateringsdelen fortsetter å fungere - alltid oppdaterte gratisoppdateringer for Dr Web og NOD. Hadde du ikke tid til å lese noe? Fullstendig innhold Tickeren finner du på denne lenken.

Så vi gikk til sidesporet. De våget ikke å utføre eksperimenter i nærheten av stasjonen, men ved Toplyaki-krysset fant de et godt flatt område for å spre toget, og det faktiske objektet for eksperimentet - en eldgammel kupévogn med 36 seter, med våpenskjoldet til USSR om bord. Et like antikt diesel-skiftelokomotiv ble brukt som lokomotiv. Jeg skulle selvfølgelig gjerne ha satt sammen et kraftigere tog, men de hektet ikke ut skyveren fra godstoget – det hadde en time igjen før avgang.