Stufa a gas per il riscaldamento di una roulotte. Quali sistemi di riscaldamento ci sono nei camper? I migliori riscaldatori a gas a pavimento
I camper sono progettati specificamente per l'autonomia supporto vitale in condizioni di residenza temporanea al di fuori di abitazioni fisse: durante la guida su strada, nei parcheggi nella natura. Il loro ciclo completo supporto vitale servizi un complesso di apparecchiature e dispositivi compresi nel sistema di approvvigionamento idrico, elettrico o del gas. Questi sistemi hanno entrambi centralizzato controllo e locale tramite meccanismi di accensione e settaggio di apparecchiature specifiche. Nel primo caso si tratta di un comune pannello di controllo elettronico, presente in tutti i camper moderni.
Sistemi supporto vitale camper
Impianto elettrico camper
Oltre agli apparecchi di illuminazione e alle prese elettriche, dalla rete elettrica dipende il funzionamento delle apparecchiature di altri sistemi: pompa dell'acqua, frigorifero, condizionatore della zona giorno, accensione piezoelettrica di un fornello a gas, riscaldamento, ecc. La rete elettrica interna dei camper è alimentata sia dalle batterie della cabina che da una fonte di alimentazione esterna nel parcheggio quando collegata tramite corrispondente cavo collegato alla porta elettrica esterna. L'alimentazione può funzionare a 12 V (batterie) o 220 V (alimentatore esterno). Nel secondo caso convertitori verrà applicata la tensione materiale elettrico tensione richiesta.
Se in un campeggio il camper è collegato a 220 V, poi verranno fornite 220 V alle prese interne, grazie alle quali potrete utilizzare i familiari elettrodomestici portati con voi da casa. Nei modelli moderni spesso è installato e retromarcia convertitore da 12 V a 220 V, grazie al quale è possibile utilizzare gli stessi dispositivi senza ricorrere ad un collegamento esterno.
La ricarica delle batterie può essere effettuata sia a motore acceso (nei camper) sia quando il camper è collegato ad una fonte di alimentazione esterna. In modalità autonoma di funzionamento della rete in un parcheggio senza connessione, con un normale consumo energetico basso, le batterie dureranno circa due giorni. Quando si guida un camper in un campeggio per la notte, se non sono presenti apparecchiature ad alta intensità energetica, non è necessario un collegamento esterno particolare: facendo funzionare il motore il giorno successivo si ricaricheranno le batterie. Per lungo termine parcheggio oltre le capacità degli esterni connessione elettrica Non puoi fare a meno di un generatore di carburante. È importante che non occupi molto spazio e si adatti al vano del garage.
Sistema di approvvigionamento idrico
Il compito principale del sistema è fornire acqua idraulico attrezzatura In questo caso è necessario garantire il riempimento e lo stoccaggio dell'acqua pulita, nonché lo stoccaggio e il drenaggio delle acque reflue.
L'impianto di alimentazione idrica del camper è composto da:
- serbatoio dell'acqua pulita
- pompa dell'acqua
- caldaia per acqua calda
- tubi flessibili dell'acqua in plastica
- dispositivi idraulici
- serbatoio delle acque reflue.
L'acqua pulita viene fornita tramite un tubo flessibile e versata nel serbatoio attraverso il collo esterno (posto lungo le murate o a poppa). A seconda delle dimensioni e della disposizione dei camper, il volume dei serbatoi dell'acqua pulita varia. Ma l'acqua non è mai troppa. Un serbatoio del volume di circa cento litri con un normale consumo di acqua utilizzando la doccia è sufficiente per due o tre turisti per non più di un giorno. Pertanto la logica di installazione nei camper è chiara aggiuntivo secondo serbatoio, anche se questo comporta un aumento di carico di decine di chilogrammi.
Le roulotte dispongono di serbatoi di acqua pulita può essere fisso o rimovibile. Per installare i serbatoi dell'acqua pulita, di norma, viene utilizzato lo spazio sotto i divani all'interno della zona giorno.
Serbatoi delle acque reflue sono fissati dall'esterno sotto il fondo. Da essi si estendono tubi di derivazione con rubinetti di scarico. Lo standard dei paesi civili è quello di scaricare le acque reflue solo in luoghi speciali nei campeggi o nei campeggi che le forniscono diretto scarico in fogna.
Sotto l'azione di una pompa dell'acqua, l'acqua fredda o calda viene fornita attraverso i rubinetti alla doccia, al lavabo e al lavello della cucina. Viene fornita anche acqua per lo scarico della toilette dell'armadio a secco. La cassetta dell'armadio a secco è rimovibile: a questo scopo è installato un portello esterno su uno dei lati o sulla poppa. Le cassette sono riempite con prodotti chimici speciali diluiti con acqua. Le cassette piene vengono svuotate in aree di servizio speciali dotate di toilette speciali e larghe (è vietato l'uso di una toilette normale) o fogna buchi Dopo aver scaricato il contenuto, la cassetta viene lavata nel modo più pulito possibile.
Impianto gas camper
L’impianto a gas risolve i problemi più importanti supporto vitale: riscaldamento della zona giorno, acqua calda, cucina. Il gas immagazzinato nelle bombole di gas viene fornito alle apparecchiature domestiche attraverso la fornitura di gas, funzionamento su di esso: stufa, fornello, frigorifero (in modalità gas), boiler acqua calda.
Nei camper per bombole di gas C'è uno scomparto separato all'esterno lungo il lato. Nelle roulotte, di solito, ci sono bombole di gas sono installati nel vano bagagli anteriore sopra il gancio di traino. La bombola è collegata all'impianto tramite un tubo flessibile. Successivamente, attraverso le condotte di adduzione (tubi in rame), il gas viene distribuito alle fonti di consumo.
Compartimenti di gas progettato per due bombole di gas. Disponibilità di un secondo aggiuntivo il palloncino ha un importante significato pratico. Ciò eviterà di rimanere improvvisamente senza gas (cosa particolarmente importante in inverno) se la bombola collegata si esaurisce. Il momento del consumo completo di gas in una bombola non può sempre essere determinato con precisione, soprattutto senza speciali sensori di livello di riempimento, che, per qualche motivo, vengono utilizzati raramente. Quando una bombola si esaurisce, ne viene collegata una seconda completa al sistema. Dovrebbe essere sviluppata una regola: portare sempre con sé una bombola aggiuntiva piena e riempire (o sostituire) quella vuota immediatamente, se possibile, senza indugio.
Consumo di gas dipende sia dall'intensità di utilizzo degli apparecchi alimentati a gas che dalla stagione dell'anno. Durante il periodo caldo, una bombola da 11 chilogrammi è sufficiente in media per una settimana. Nel periodo freddo, con riscaldamento costante a gas, una bombola non durerà più di tre giorni.
Gasnuovo
cilindri per camper Sono classificati come domestici, riempiti di propano e in base al peso. È ufficialmente vietato riempirli con gas liquefatto al litro, come avviene nelle stazioni di rifornimento delle auto a gas. Spesso però questo divieto viene aggirato utilizzando appositi adattatori e non riempiendo completamente la bombola.
Con il riscaldamento ad aria, l'aria calda proveniente da una stufa a gas viene distribuita attraverso tubi in diverse parti della zona giorno. Con il riscaldamento dell'acqua, gli elementi riscaldanti - i radiatori - sono distribuiti in tutta la zona giorno. Il riscaldamento dell’aria e dell’acqua ha i suoi pro e i suoi contro. Il fattore determinante è la potenza del riscaldatore a gas, sufficiente per far funzionare il camper negli inverni freddi. In Europa, dove gli inverni sono miti e in genere i camper non vengono utilizzati in inverno, in realtà non esistono tanti modelli caldi.
Fino a poco tempo fa in Europa era vietato l'uso di apparecchiature alimentate a gas durante la guida, come riportato nelle istruzioni per l'uso dell'apparecchiatura. Il divieto era legato non tanto ai limiti di progettazione dell'attrezzatura, ma a problemi di sicurezza, al fine di evitare perdite di gas, che potrebbero portare a scosse. Ora questo divieto è stato revocato previa installazione di uno speciale dispositivo di blocco nel compartimento del gas. Nella CSI tale divieto non esisteva affatto. Ritrovarsi senza riscaldamento in una zona residenziale quando si guida in inverno in Russia è impensabile.
Caratteristiche del funzionamento invernale di un camper
In inverno sistema di approvvigionamento idrico richiede azioni e misure speciali per impedire il congelamento dell'acqua nei serbatoi e nelle condutture dell'acqua a temperature inferiori allo zero.
Innanzitutto i serbatoi delle acque grigie, essendo posizionati all'esterno della zona giorno riscaldata, sotto il fondo, sono esposti alla temperatura dell'aria. Esistono numerose soluzioni progettuali (spesso offerte come opzione) per l'isolamento e il riscaldamento dei serbatoi delle acque reflue. Ma anche un elemento riscaldante installato ha un limite di efficacia fino a -5 - -7 gradi.
In caso di temperatura inferiore o quando il serbatoio non viene riscaldato affatto, procedere come segue: mantenere sempre aperta la valvola di scarico del serbatoio acque grigie; chiudendo il rubinetto ogni volta che si usa l'acqua, subito dopo si precipitano a scaricare l'acqua.
Altre misure si applicano alla zona residenziale, quando non è più riscaldata quando il camper è parcheggiato. L'acqua deve essere scaricata dal serbatoio dell'acqua pulita e dal serbatoio della caldaia. IN tubi dell'acqua Inoltre non dovrebbe esserci acqua rimasta nella pompa dell'acqua, a questo scopo il sistema viene spurgato facendo girare brevemente la pompa dell'acqua al minimo.
I sistemi di riscaldamento nei camper e nelle roulotte si dividono in diverse tipologie:
Per fonte di alimentazione: gas, elettrico, combustibile liquido.
In base alle opzioni del refrigerante: aria e liquido
I riscaldatori a gas includono i marchi Alde, Truma e Primus.
I vantaggi delle stufe a gas sono che il gas naturale è più economico dell’elettricità e del combustibile liquido ed è anche efficiente dal punto di vista energetico. Anche qui gli indicatori di autonomia sono eccellenti. Tra gli svantaggi si può notare che il gas butano russo, che fa parte della miscela propano-butano (che nella nostra patria è chiamato gas naturale), non evapora a temperature molto negative e si trasforma in uno stato liquido. Di conseguenza, il riscaldatore smette di funzionare quando è necessario. Vale anche la pena notare il rischio di esplosione, la possibilità di perdite e i vapori dannosi di monossido di carbonio (se tutto non è in ordine con il sistema di scarico del riscaldatore). Non presente ovunque in Europa standard comuni sulle apparecchiature a gas e potrebbero sorgere problemi con questo.
I riscaldatori elettrici sono solitamente integrati nei riscaldatori a gas Alde e Primus come opzione di backup e sono anche venduti separatamente in grandi quantità. Inoltre è disponibile l'opzione con tappetini elettrici integrati nel pavimento.
Qui il calore viene trasferito attraverso fili ad alta resistenza posati nel materassino. Tutti questi dispositivi sono facili da usare, non pericolosi per l'incendio e il loro costo è relativamente basso. Solo qui il consumo di energia risulta essere molto costoso, e qui non si tratta di autonomia (il generatore a combustibile liquido non conta).
I riscaldatori a combustibile liquido sono rappresentati principalmente da Webasto ed Eberspächer.
I vantaggi di questi riscaldatori sono l'autonomia e la disponibilità di combustibile liquido (benzina o gasolio, che a differenza del gas si trova negli angoli più nascosti della nostra vastità), che viene prelevato direttamente dal serbatoio dell'auto. Il sistema di riscaldamento è montato sotto il pavimento del camper, risparmiando spazio interno. Inoltre, in inverno, il riscaldatore può funzionare come preriscaldatore, riscaldando prima il motore, quindi il modulo residenziale e l'acqua. Tra gli svantaggi, si può notare che fino a poco tempo fa tutti i riscaldatori a liquido erano rumorosi e avevano odore sgradevole. Il carburante liquido è chimicamente più inerte del gas.
Consideriamo ora il principio di funzionamento, i pro e i contro dei sistemi con aria e liquido di raffreddamento.
I riscaldatori raffreddati ad aria sono prodotti dai marchi Truma, Carver, Webasto, Eberspächer.
Questi sistemi aspirano l'aria fresca dall'interno del camper, la riscaldano e quindi la reimmettono nel camper direttamente o attraverso un sistema di condotti. Il riscaldamento ad aria è leader nell'installazione nei camper soprattutto per il suo costo interessante. L'aria nell'abitacolo viene riscaldata molto più velocemente rispetto al liquido di raffreddamento. Inoltre, nei primi 10 anni di attività, riscaldamento dell'aria non richiede alcun servizio speciale.
Tra gli svantaggi rispetto a un riscaldatore a liquido vale la pena notare il maggiore consumo di gas e la distribuzione non uniforme del calore.
I riscaldatori con liquido di raffreddamento sono prodotti dai marchi Alde, Primus, Webasto, Eberspächer.
Tali riscaldatori riscaldano un liquido (acqua o antigelo) che circola in un circuito chiuso all'interno del rimorchio della roulotte, che trasporta il calore agli elementi riscaldanti (batterie), dove viene ceduto come radiazione termica all'ambiente abitativo della roulotte.
Il vantaggio è la distribuzione uniforme del calore in tutto l'abitacolo, un minor consumo di gas e la possibilità di aumentare la potenza semplicemente installando una batteria aggiuntiva nel circuito.
Tra gli svantaggi vale la pena notare l'alto costo del dispositivo e la sua complessità tecnica, il riscaldamento interno più lento, più complesso Manutenzione(controllo periodico perdite, rimozione aria, sostituzione liquido refrigerante ogni 2-3 anni).
Inoltre, sistemi come Alde e Primus sono dotati di scambiatori di calore integrati che consentono di riscaldare l'acqua del rubinetto.
Il funzionamento ben coordinato del riscaldamento nel camper dipende da quanto si sentiranno a proprio agio i partecipanti al rally durante il periodo freddo, per non parlare delle forti gelate.
Bombole di gas e loro ubicazione
Il vano abitativo è riscaldato a gas. A questo scopo a bordo del camper è presente un vano speciale che può ospitarne uno o due bombole di gas. Nelle case mobili è possibile collegare solo una bombola e la seconda è di riserva. Quando un cilindro è vuoto, il cilindro successivo viene commutato manualmente. Nella stagione calda puoi viaggiare con una bombola.
Come funziona il riscaldamento a gas Truma nel camper
All'interno della zona giorno, sotto l'armadio, si trova una speciale stufa a gas Truma. Il gas entra attraverso un riduttore. L'aria viene aspirata dall'esterno, bruciando il gas, attraverso l'apposito foro sul lato sinistro del rimorchio, mentre i prodotti della combustione esauriti escono attraverso il " camino", affacciato sul tetto del camper. In questo modo nel vano abitativo viene rilasciato solo calore, quando monossido di carbonio non entri in contatto con l'abitacolo a condizione che l'impianto sia perfettamente funzionante. Allo stesso tempo, l'ossigeno necessario non viene perso dall'abitacolo durante la combustione del gas.
Accensione del gas nel riscaldatore
La stufa Truma accende il gas tramite batterie. Apparentemente il sistema era stato originariamente progettato per rimorchi autonomi, dove non veniva fornita nemmeno l'alimentazione a 12 volt. Non è chiaro se questo sia un bene o un male, ma nel caso sia meglio avere batterie AA in stock.
Regolazione del livello di riscaldamento
Il livello di riscaldamento o temperatura dell'aria nei vani abitativi del camper viene regolato da un'apposita manopola situata sul riscaldamento Truma stesso. Il regolatore ha lo stesso principio di funzionamento di un fornello a gas: per aggiungere gas è necessario ruotare maggiormente la manopola. In camper, con l'ausilio di un mezzo funzionante stufa a gas Potete anche riscaldare l'aria, ma lo svantaggio è una grande perdita di ossigeno e il calore rimarrà principalmente solo nel mobile della cucina.
Il funzionamento di un ventilatore che guida l'aria attraverso lo scambiatore di calore
Nell'abitazione del camper è presente uno speciale ventilatore che convoglia l'aria attraverso tubi da due pollici di diametro attraverso uno scambiatore di calore Truma. Funziona in modo abbastanza silenzioso e il suo compito è fornire aria calda angoli diversi nei camper, ad esempio, l'aria riscaldata viene fornita al bagno sotto la soglia porta d'ingresso e negli angoli più remoti - sotto i divani. La ventola viene alimentata dal vano abitativo a 12 V. Utilizzando uno speciale telecomando è possibile regolare la forza del flusso d'aria modificando la velocità di rotazione della ventola. Per ogni uscita dell'aria calda è presente una serranda regolabile, che permette di ridistribuire il flusso. Ad esempio, se necessario, inviare più calore al bagno o chiudere completamente l'uscita dell'aria.
Riscaldatore elettrico stazionario
Per riscaldare il camper dalla rete elettrica non è prevista una resistenza elettrica fissa. Ma potete collegare un piccolo radiatore dell'olio, paragonabile per dimensioni a Truma. Distribuirà il calore con la stessa ventola utilizzata per riscaldamento a gas.
La questione di come sentirsi in una casa mobile quando fa freddo, credo, è ancora in fase di risoluzione.
Avendo costruito il camper, mi dava un po’ fastidio il fatto che non potesse essere utilizzato durante la bassa stagione. Freddo.
Cercando siti specializzati ho trovato diverse soluzioni. Ma nessuno di loro mi andava bene. Offrivano riscaldatori follemente costosi Webasto, Planar e simili... a partire da 30.000. Oppure analoghi cinesi a partire da 25.000. Tutto questo era alimentato da carburante come diesel o benzina. E ha scaricato senza pietà la batteria. Richiede installazione permanente e manutenzione costosa. Per i camper di marca questo può andare bene, ma visto il costo del mio camper (50.000), il prezzo del riscaldamento è troppo alto... C'erano anche opzioni come Truma. A benzina. Ma la dimensione di una batteria)) Inoltre non è un'opzione. Ho solo 2,5 m2))
In generale, dopo aver frugato nei siti, ho trovato una soluzione semplice e geniale. Scambiatore di calore per una tenda invernale.
Cos'è? Questa è una scatola d'acciaio con tubi saldati. Nella parte inferiore della camera di combustione è presente un foro per il bruciatore e nella parte superiore un tubo di scarico. La ventola aspira l'aria dal computer a 12 V.
E' schematico, ma credo che sia chiaro. Il bruciatore riscalda i tubi, l'aria che entra da un lato è fredda, si riscalda e dall'altro esce calda. E la CO2 esce attraverso il tubo di scarico in strada. Di conseguenza, l'aria nella cabina è pulita e calda. Non c'è rischio di bruciarsi e di avvelenarsi. La foto mostra lo scambiatore di calore senza ventola.
Il bruciatore a gas può essere di qualsiasi tipo. Stufa turistica, infrarossi, stufa a gas, ecc.
Poiché volevo utilizzarlo più o meno stabilmente (ma con la possibilità di rimuoverlo per il periodo estivo), ho integrato il bruciatore completamente all'interno della camera di combustione. Pertanto, ho completamente eliminato l'esaurimento dell'ossigeno in cabina.
Ho una fornitura di aria fresca da sotto la porta e uno scarico forzato dall'alto sotto il soffitto. La stessa ventola di un computer da 12 V. Il consumo di tali ventole è di 0,3 A. Semplicemente trascurabile.
Ho spostato il tubo di scarico sulla parete laterale. Perché avevo bisogno di metterla sotto il sedile.
In questo modo ho liberato anche il piano sopra. E ora puoi scaldarci sopra cibo o tè.
Ma era comunque pericoloso. Potresti bruciarti accidentalmente. E ho coperto tutto con un semplice scudo. È diventato più culturale e sicuro.
A proposito, sulla sicurezza. Bruciatore con valvola. In assenza di fiamma chiude il gas. E' presente anche il sensore per la perdita di gas e per l'eccesso di CO2
In caso di perdita, stride come un coltello)).
Lo scarico esce sotto il sedile. La temperatura della pipa in questo luogo è ancora calda, ma già tollerabile. Tuttavia, ho deciso di realizzare il primo gomito in acciaio inossidabile. Nel caso in cui.
Bene, per riassumere quello che abbiamo.
Il costo della stufa è di 3000 con tutti i lavori e pezzi di ricambio. Dimensioni 25*25*35. Gas combustibile. Consumo 100 g/h al massimo. Alimentato da una bombola da 5 litri. Riscaldamento da zero a 20 gradi in 10 minuti. Quindi puoi impostarlo al minimo. Oppure spegnilo del tutto per un paio d'ore.
In estate puoi rimuoverlo in modo che non sia d'intralcio. Puoi portarlo con te nei campeggi. Sistemazione in tenda. Utilizzare per la pesca invernale. Non c'è proprio niente da rompere. Lo svantaggio è che non è possibile impostare la temperatura. Non aspetto estetico.
