Pulsante di emergenza indispensabile. Come collegare un allarme agli indicatori di direzione Come collegare un allarme agli indicatori di direzione

Al momento dell'acquisto di un'auto, per evitare che venga rubata, è consigliabile ordinare subito l'installazione di un allarme di sicurezza presso la concessionaria presso la quale si acquista l'auto. Ciò potrebbe non fornire una garanzia al 100% contro il furto del veicolo, ma renderà sicuramente più difficile il compito del ladro. È la presenza di un sistema di allarme su un'auto che spesso rende i ladri riluttanti ad armeggiarlo a lungo. Ma se vuoi risparmiare, devi sapere come collegare correttamente l'allarme da solo.

Questo è possibile se comprendi i circuiti elettrici, hai le capacità per lavorare con un saldatore e il set di strumenti necessario. È vero, dovrai dedicare molto tempo all'installazione dell'allarme, poiché dovrai smontare tutte le schede delle porte e installare tu stesso apparecchiature aggiuntive ti costerà rimuovere la garanzia dall'auto. Oggi i “segnali” vengono installati anche sui ciclomotori. Come disattivare l'allarme su uno scooter, e non solo, se non funziona correttamente e l'auto non parte?

È per questi scopi che qualsiasi sistema di sicurezza include un pulsante etichettato "VALET". Di solito viene installato in un luogo segreto, di cui solo il proprietario dell'auto e l'installatore dell'allarme dovrebbero essere a conoscenza. Le istruzioni per l'“allarme” descrivono come disattivare manualmente la sicurezza utilizzando questo pulsante. Ma ci sono situazioni in cui il malfunzionamento del sistema di allarme è molto grave. In questo caso, è necessario sapere come ripristinare l'allarme.

L'allarme di sicurezza è un mini computer che può essere riavviato, proprio come un normale personal computer. Devi solo rimuovere il terminale positivo dalla batteria e attendere circa 5 minuti, quindi rimettere il terminale al suo posto. Se il sistema di sicurezza non inizia a funzionare in modalità standard, è possibile fissare saldamente il terminale alla batteria. In caso contrario, ripetere nuovamente la procedura di riavvio. E ora su come impostare l'ora sulla sveglia. All'inizio è necessario programmare l'allarme dell'auto. Successivamente, seleziona una funzione; devi premere il pulsante del telecomando tutte le volte necessarie. Quando viene premuto, il LED lampeggia.

E succede quando il sistema smette di accettare il portachiavi. Come associare nuovamente il portachiavi all'allarme? Questo può essere fatto in modo molto semplice. Innanzitutto, apri la portiera del conducente e disarma manualmente l'auto. Quindi chiudere e aprire le serrature delle porte premendo i pulsanti sulle porte. Quindi, girare la chiave di accensione in posizione di lavoro e di nuovo in posizione di parcheggio (3 volte avanti e indietro con un intervallo non superiore a 10 secondi). Dopodiché, aprendo la porta, chiudetela 3 volte (con operazione appropriata sistema, sbloccherà la porta entro 2 secondi). Quindi, premere il pulsante del telecomando (se c'è una risposta dal sistema, il telecomando è collegato correttamente).

Ora questo non sarà troppo difficile. È sufficiente acquistare un dispositivo speciale in un negozio, ad esempio Duo Digital, che è montato sul monitor di un computer. Questo gadget tiene traccia di tutti i movimenti sul monitor e trasmette i segnali necessari al computer.

Un allarme per auto è un sistema di sicurezza efficace. Viene spesso utilizzato sulle auto moderne. Forse l'allarme non ti salverà dai furti, ma aiuterà a fermare i tentativi di danneggiamento. Accade spesso che nei cortili i bambini, accidentalmente o meno, possano agganciare un'auto. È comune anche sparare ad auto con armi pneumatiche. Con l'aiuto di un sistema di sicurezza, il proprietario sarà in grado di rispondere tempestivamente al danno causato. Un allarme può spaventare i criminali: di casi simili ce ne sono molti. È meglio affidare la connessione dell'allarme a specialisti esperti, ma se non ce ne sono, puoi provare a farlo da solo. L'operazione non è così complicata. Vediamo come collegare l'allarme.

Standard e schemi di diversi produttori

Se analizziamo gli schemi di collegamento degli allarmi per auto di diversi produttori, possiamo concludere che non esistono schemi standard o un'unica unificazione. Fili dello stesso colore di produttori diversi risolvono problemi diversi.

Un marchio specifico ha il proprio metodo di installazione e connessione dei dispositivi.

Installazione di un'unità di allarme

Il primo passo è installare l'unità principale. il problema principale per molti: dove collegare l'allarme? Viene installato all'interno dell'auto, in un luogo noto solo al conducente. Se si tratta di un complesso di sicurezza serio, esistono diversi blocchi di questo tipo: è meglio posizionarli in luoghi diversi. Ciò contribuirà a guadagnare tempo quando l'auto viene presa dai ladri d'auto. Prima di collegare il sensore di allarme è necessario smontare il montante sinistro. Si consiglia di installarlo lì.

In genere, una semplice unità di allarme è nascosta all'interno del cruscotto, ma è possibile trovarla anche in altri posti. Si consiglia di riparare il blocco. Può essere incollato con nastro biadesivo o fissato con viti autofilettanti. Anche acceso in questa fase dovrebbe essere affrontato schema elettrico- mostra come collegare l'allarme all'alimentazione, agli indicatori di direzione e ai solenoidi della chiusura centralizzata.

Tirare i fili

Di solito ci sono molti cavi. È meglio allungarli in luoghi chiusi, protetti in modo affidabile dall'umidità e dalle alte temperature. È meglio tirare il cablaggio in una treccia e si consiglia di utilizzare fascette di plastica per fissarlo al corpo. Devono essere serrati a una distanza non superiore a 20 centimetri l'uno dall'altro. Qualunque sia il sistema di allarme, ha cavi ridondanti. Il finecorsa per l'apertura della porta e del bagagliaio è fili diversi. Ma poiché la funzione è la stessa, sono collegati tramite un cavo. È meglio tagliare il secondo. Successivamente, quando sorgono problemi con l'allarme, sarà più facile determinarli possibile motivo e trova il circuito che presenta guasti. La pratica di installazione dei sistemi di allarme dimostra che spesso i cavi completi non sono sufficienti. Pertanto, è meglio acquistarne di aggiuntivi in ​​anticipo.

Collegamento elettrico

Tutto è semplice qui. Trova semplicemente un cavo largo e spesso sulla scatola dei fusibili dell'auto: questo è il filo positivo. La massa viene prelevata dal corpo. I cavi vengono spelati e collegati tramite morsettiere a sgancio rapido.

Punti di connessione dell'allarme

Diamo un'occhiata ai punti di connessione popolari. Il vantaggio principale per la potenza si trova nell'interruttore di accensione. In questa posizione si trova anche il contatto di avviamento con polarità negativa. L'elemento ACC si trova lì. Nel gruppo contatti della serratura si trova un contatto di accensione con polarità positiva.

Nella maggior parte dei casi, una serratura standard è collegata tramite un filo negativo. Ma ci sono delle eccezioni. Le porte e i relativi finecorsa sono controllati dalla polarità positiva, ma è meglio ricontrollare tutto secondo lo schema. Gli indicatori sono collegati al filo positivo e le posizioni di questi fili sono contrassegnate sulla scatola dei fusibili. Nella maggior parte dei casi, questi punti sono sufficienti per risolvere un problema come il collegamento di un sistema di allarme a un VAZ (che si tratti di un "Classico" o di un moderno "Vesta").

Collegamento di segnali luminosi esterni

In quasi tutti i dispositivi l'indicazione avviene tramite gli indicatori di direzione. È meglio usare due fili: ognuno è responsabile del proprio lato. Si consiglia di effettuare il collegamento tramite diodi per evitare cortocircuiti ai lati. È più razionale connettersi attraverso le dimensioni: hanno un consumo energetico inferiore e anche per la connessione è necessario un filo senza diodi.

Collegamento alla chiusura centralizzata

Forse il sistema di allarme non ti salverà, ma renderà la vita del conducente più confortevole. Molti sistemi implementano il controllo della chiusura centralizzata. Vediamo come collegare le serrature ad un sistema di allarme. Supponiamo che i solenoidi siano già installati.

Il primo passo è capire i colori dei fili e quali comandi eseguono. Per questo è meglio usare un multimetro. L'algoritmo per trovare il contatto desiderato è abbastanza semplice: il dispositivo è impostato sulla modalità di misurazione della resistenza. Il meno è collegato a uno dei contatti, viene premuto il pulsante che chiude la porta. Usa un multimetro per cercare la resistenza zero. Successivamente è possibile rilasciare il pulsante. Quando la resistenza è infinita, questo è il contatto desiderato. Stanno anche cercando un secondo contatto. Questo viene fatto in modo simile.

Quindi il davanzale lato conducente viene rimosso. Successivamente, trova i cavi necessari che sono stati determinati in anticipo. Ad essi sono collegati i cavi di allarme responsabili dell'apertura e della chiusura delle porte.

Come collegare il sistema di allarme Starline?

L'azienda Starline produce moderni popolari sistemi di sicurezza con una funzione di avvio automatico, nonché funzioni di "dialogo rapido", che eliminano la possibilità di hackerare il complesso di sicurezza con un code grabber. La maggior parte dei modelli dispone di 60 o più funzioni standard e programmabili.

Per l'installazione avrete bisogno di un sistema di allarme, un solenoide sulla portiera del conducente, un saldatore e materiali per saldatura, diodi protettivi e nastro isolante. Prima di collegare l'allarme, rimuovere la plastica dell'albero dello sterzo, svitare le viti di montaggio del cruscotto e altri dadi e viti. Quindi nel montante del parabrezza viene installato un LED e un sensore d'urto. Un pulsante di servizio è installato ovunque. Questi sistemi di sicurezza hanno un'antenna. È meglio montarlo sul parabrezza. Successivamente, collegare i fili dal connettore a 18 pin secondo lo schema di istruzioni. Quindi, il filo nero è collegato a terra, il filo rosso al positivo. E inoltre secondo lo schema.

Come attaccare un portachiavi?

Oltre al fatto che l'autista deve affrontare il compito di installare un sistema di allarme, deve risolvere un altro problema: come connettersi, a volte non sono programmati. Un portachiavi o un trasmettitore radio è il dispositivo principale che consente di controllare il sistema di sicurezza. Se l'allarme è nuovo, non è necessaria la riprogrammazione. Se l'auto viene utilizzata, è meglio riprogrammarla.

Per cominciare, l'unità viene messa in modalità di servizio, che consente di eseguire Manutenzione dispositivi. Per accedere a questa modalità, esiste una combinazione speciale di pressione di determinati pulsanti: ogni produttore ha la propria.

Per prima cosa devi disattivare l'allarme. Il pulsante Valet viene premuto più volte e quindi l'accensione viene inserita. Se senti diversi segnali acustici, sei riuscito ad accedere al sistema. Successivamente, è necessario premere diversi pulsanti indicati nelle istruzioni, dopodiché verrà emesso un segnale acustico. Il portachiavi è programmato e il sistema lo ricorda. Puoi usare l'allarme liberamente.

Conclusione

Ecco come collegare tu stesso l'allarme. In generale, il processo è semplice e non richiede competenze particolari, ma non è sempre possibile impostare tutto correttamente da soli. Se c'è molto in macchina sistemi elettronici, è meglio affidarsi ai professionisti. Ma puoi collegare tu stesso un semplice sistema di budget, in mezza giornata senza esperienza.

Al giorno d'oggi è di moda portare la propria auto in una concessionaria per far installare un allarme. Lo fanno per circa $ 100 e in meno di un giorno. E poi i proprietari di auto perplessi non riescono a capire perché si siano verificati malfunzionamenti nel funzionamento dell'auto o nell'“allarme”, e ancor di più non riescono a dire dove si trovano i blocchi e i sensori del sistema. Inoltre, se un proprietario di auto ingenuo ed economico ha affidato l'installazione a un "servizio di garage", allora c'è la possibilità che la posizione delle unità di segnalazione sia diventata ben nota ai criminali amici dei tecnici dell'autorimessa.
Quindi, per coloro che sono interessati a installare da soli un allarme per conoscere tutte le sfumature e non confondersi da qualche parte sull'autostrada, continua a leggere.

Innanzitutto, decidiamo la posizione del blocco principale. Decidi tu stesso, ti dirò solo che dovrebbe essere in macchina e non accessibile per un accesso rapido, in modo che i ladri non possano spegnerlo rapidamente. Possono però anche utilizzare altri metodi per neutralizzare la “segnalazione”, ad esempio scollegando la batteria. La soluzione a questo problema può essere una sirena e un allarme autonomi con comunicazione bidirezionale o notifica GSM.
Quando si sceglie la posizione dell'unità principale, è necessario tenere conto anche della lunghezza dei cavi standard del LED di controllo, dell'unità antenna (per allarmi con comunicazione bidirezionale), dei sensori d'urto e a microonde. Tutti questi cavi possono, ovviamente, essere prolungati.

La prossima domanda è la sirena. Lo posizioniamo nel vano motore in modo che sia inaccessibile dall'esterno (controlla attentamente!), la sua campana non “inghiottisca” lo sporco e, ovviamente, in modo che il suo suono abbia la possibilità di diffondersi. Sarebbe utile anche installare una sirena autonoma.

Ora decidiamo per l'alimentazione dell'allarme. Dall'accendisigari? In nessun caso! Conduciamo un cavo di alimentazione separato alla batteria. Per fare ciò è possibile utilizzare i fori tecnologici sotto il pannello. Raggiungerli è difficile, ma del tutto possibile. Ma NON utilizzare il foro dove passano i tubi di regolazione fari: questo foro è facilmente accessibile dal passaruota, il che significa che un ladro può togliere l'alimentazione all'allarme e tutti i vostri sforzi saranno vani.
Tiriamo il filo dell'indicatore dell'interruttore di accensione sull'interruttore di accensione e lo colleghiamo lì.

Per l'interruttore di finecorsa anteriore, portiamo il cavo nel vano motore insieme al cavo di alimentazione dell'allarme. Posizioniamo un finecorsa separato accanto al finecorsa della lampada del vano motore (non c'è bisogno di collegarlo a questo finecorsa, anche perché spesso funziona male, si blocca e le frazioni di secondo quando scattano sono importanti per la segnalazione).

Installiamo il limite del bagagliaio come mostrato nella foto. Passiamo il filo lungo il lato sinistro lungo il pavimento. L'illuminazione del bagagliaio può essere collegata allo stesso finecorsa, se ne stai progettando una.

Il led di segnalazione può essere installato sul rivestimento del quadro strumenti. Si prega di notare che il LED non è sempre visibile dal piano terra e dal primo piano. È necessario prima testarne la visibilità in diversi luoghi, ad esempio su un supporto, su una visiera a pannello, ecc.

Colleghiamo i fili delle dimensioni non alle dimensioni, ma agli indicatori di direzione: sono più evidenti. È conveniente effettuare il collegamento vicino al pulsante di allarme (pin 4 e 12), oppure è possibile collegarlo ai pin 9 e 2 del connettore X9 del blocco di montaggio.

È preferibile utilizzare finecorsa separati come sensori di apertura porta piuttosto che collegarli a quelli standard. Ciò è necessario per i modelli con immobilizzatore APS-4. Non è possibile collegarsi direttamente ai fili del finecorsa: ci sarebbero problemi con l'inserimento. Esistono schemi per aggirare questo problema, ma sarai esausto nel raggiungere i cavi APS sotto il pannello dietro il rivestimento.
Vale anche la pena notare che i finecorsa possono essere installati non come mostrato, ma sul montante posteriore (alettone posteriore per 2108), come avviene nelle auto straniere. Quindi i finecorsa entreranno in funzione prima quando la porta viene aperta.

Successivamente, installiamo gli attivatori che apriranno/chiuderanno le serrature delle porte. Ma nel VAZ-2108 non c'è cablaggio nella porta. Beh, lei non è lì! Va bene se ti imbatti in un'auto usata e il precedente proprietario ha eseguito il cablaggio. Avevo un'auto usata, ma veniva dalla Finlandia, e la gente lì non ha bisogno di allarmi, che tu ci creda o no. Ho dovuto rifare tutto da zero, il che è stato un po' una seccatura, perché... Inizialmente era stata posta la condizione: il cruscotto non doveva essere rimosso. La foto mostra dove sono stati praticati i fori. Vale la pena notare che non ha molto successo, perché... nelle porte i fili cadono in una cavità cieca e devono essere fatti uscire attraverso il foro. Tuttavia, non è spaventoso. Nell'ala dall'interno della cabina, se pieghi il rivestimento, puoi trovare dei fori tecnologici attraverso i quali passano i cavi. Non allarmatevi: aprite con attenzione l'involucro, si ritroverà tutto, e poi richiudetelo senza conseguenze.

Gli stessi attivatori delle porte vengono installati facilmente e semplicemente. Diamo un'occhiata alla foto. Qualcosa del "penny" è stato usato come rondella di gomma - qualcosa che si è imbattuto in un negozio. Gli attivatori secondo questo schema funzionano correttamente e senza problemi, incl. in inverno.

E infine, non dimenticare che qualsiasi sistema di allarme viene facilmente aggirato dai dirottatori. Non fare affidamento su di esso, non ti proteggerà dai furti e, se viene rubato dall'interno, ti avviserà solo.

Impressioni ed esperienza d'uso

Materiali e costi

Segnalazione

circa 2000 rubli.

Attivatori

Cavo NV, PV o MGShV circa 15 m (approssimativamente)

Interruttore d'arresto

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come dare alimentazione ai finecorsa sulla mia segnalazione + e - c'è una segnalazione unidirezionale sui finecorsa 21099 e sui finecorsa solo nelle porte - e cosa fare con la segnalazione +

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Molti (se non tutti) gli allarmi hanno uscite “+” e “-” sugli interruttori delle porte. Leggere attentamente il manuale: è necessario collegare “+” o “-” a seconda del tipo di auto; nel caso di tutti i VAZ, “-” è collegato, perché Il finecorsa è in cortocircuito a massa.

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Ho installato l'allarme sul mio nove, ma l'ho collegato alle dimensioni. Non sono riuscito a capire come collegarlo alla banda di emergenza. Potresti spiegarmi come ha funzionato per te?

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Ho aggiornato l'articolo, ora dovrebbe essere più chiaro.

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per collegare l'allarme non è necessario togliere la “barba”, tutti i punti di connessione sono sul blocco di montaggio, connettore X9, diventa blu e blu-nero, freno a mano marrone-blu, finecorsa porta bianco-nero o sul posto di guida / dipende dalla configurazione /. Sull'interruttore di accensione + 12 volt-rosa/spesso/, accensione-blu-nero.avviamento-rosso/spesso/.se coregone con avvio automatico, quindi accensione 1-grigio-karasny, acc-blu /spesso/.

Ogni auto è dotata di un pulsante di avviso di pericolo. Quando lo si preme, gli indicatori di direzione e i due ripetitori situati sui parafanghi anteriori iniziano a lampeggiare contemporaneamente, per un totale di sei luci. Pertanto, l'autista avverte tutti gli utenti della strada che si trova di fronte a una situazione insolita.

Quando si accendono le luci di emergenza?

Il suo utilizzo è obbligatorio nelle seguenti situazioni:

• se è successo;
• se dovessi effettuare una sosta forzata in un luogo vietato, ad esempio a causa di un guasto tecnico della tua vettura;
• quando nel buio sei accecato da qualcosa che si muove verso di te veicolo;
• le luci di emergenza si accendono anche in caso di traino di un autoveicolo;
• quando si sale e si sbarca un gruppo di bambini da un veicolo specializzato, su di esso deve essere attaccato un cartello informativo - "Trasporto di bambini".

Cosa nasconde il pulsante dei segnalatori di pericolo?

La struttura dei primi allarmi luminosi era piuttosto primitiva: consistevano in un interruttore sul piantone dello sterzo, un interruttore bimetallico termico e indicatori di direzione luminosi. Nei tempi moderni, le cose sono un po’ diverse. Ora il sistema di allarme è costituito da speciali blocchi di montaggio, che contengono tutti i relè e i fusibili principali.

È vero, questo ha i suoi inconvenienti, ad esempio, in caso di rottura o combustione di una sezione del circuito che si trova direttamente nel blocco, per ripararla è necessario smontare l'intero blocco, e talvolta può anche essere necessario la sua sostituzione.

È apparso anche un pulsante di arresto dell'allarme di emergenza con uscite per ricollegare i circuiti di illuminazione (in caso di cambio della modalità operativa). Naturalmente non si può non citare i componenti principali, grazie ai quali l'autista può avvisare gli altri partecipanti traffico sulla situazione non standard in corso - . Includono assolutamente tutti gli indicatori di direzione presenti sull'auto e due ripetitori aggiuntivi, questi ultimi, come già accennato, sulla superficie dei parafanghi anteriori.

Come funziona il circuito di allarme?

A causa dell'elevato numero di cavi di collegamento, il moderno circuito di allarme è diventato notevolmente più complicato rispetto al prototipo, ed è composto come segue: l'intero sistema è alimentato solo dalla batteria, quindi può garantire il suo pieno funzionamento anche se l'accensione è spento, cioè mentre il veicolo è parcheggiato. In questo momento, tutte le lampade necessarie sono collegate tramite i contatti dell'interruttore di allarme.

Quando l'allarme è attivo, il circuito di alimentazione funziona come segue: la tensione viene fornita dalla batteria ai contatti del blocco di montaggio, quindi viene fornita direttamente all'interruttore di allarme tramite un fusibile. Quest'ultimo si collega al blocco quando si preme il pulsante. Quindi, passando nuovamente attraverso il blocco di montaggio, va al relè degli indicatori di direzione.

Il circuito di carico ha il seguente schema: il relè di allarme è collegato a contatti che, quando si preme il pulsante, entrano in posizione chiusa tra loro, quindi collegano assolutamente tutte le lampade necessarie. In questo momento, la spia viene accesa in parallelo attraverso i contatti dell'interruttore dei lampeggiatori di emergenza. Lo schema di collegamento del pulsante di allarme è abbastanza semplice e non ci vorrà più di mezz'ora per padroneggiarlo. È necessario ricordare la sua importanza, quindi assicurati di monitorare le sue condizioni.

Ogni proprietario di auto cerca di proteggere il proprio veicolo dai furti nel modo più affidabile possibile. Una soluzione in questo caso è installare un allarme per auto. La maggior parte degli appassionati di auto preferisce pagare l'installatore per essere sicuri della qualità dell'installazione del sistema, ma a volte le persone installano da sole gli allarmi sulle proprie auto. Qual è lo schema di collegamento e come realizzarlo autoinstallazione- leggere sotto.

[Nascondere]

Strumenti e materiali

Per collegare correttamente il sistema di allarme alla tua auto, avrai bisogno del seguente strumento:

• utensili per fabbri;
• coltello da cancelleria;
• Tubi termorestringenti per isolamento;
• tester (multimetro);
• Nastro biadesivo;
• schema elettrico del veicolo.

Foto 3. Strumenti idraulici

Istruzioni per la connessione

L'impianto antifurto dovrebbe includere anche uno schema elettrico per l'impianto di allarme, anch'esso da conservare. Puoi scoprire di più su come installare tu stesso un allarme per auto di seguito.

Installiamo attrezzature

Per prima cosa è necessario studiare le istruzioni allegate al sistema antifurto; sarebbe bene anche comprendere lo schema elettrico dell'auto. Successivamente sarà necessario determinare il luogo di installazione della centralina e della sirena stessa. È meglio installare l'unità stessa nel punto più difficile da raggiungere per un potenziale aggressore: sotto il cruscotto.

Per quanto riguarda la sirena, di solito viene installata nel vano motore, ma nel vano motore di qualsiasi auto ci sono solo pochi posti in cui è possibile installare una sirena. Nota: più difficile sarà raggiungere la sirena, più difficile sarà spegnerla se necessario. Va inoltre tenuto presente che questo componente non deve essere influenzato dall'umidità e alte temperature, quindi è meglio posizionarlo lontano dal motore stesso.

Collegare all'alimentazione

Come collegare un allarme con le tue mani? Affinché il sistema installato e configurato funzioni a lungo, è importante collegarlo correttamente. In particolare, le uscite dell'impianto devono essere collegate agli indicatori di direzione o alle dimensioni, ai finecorsa che sono responsabili dell'apertura e della chiusura delle porte, nonché all'indicatore di funzionamento del motore.

Se il pannello di controllo della tua auto è optitronic, puoi collegare il sistema solo agli indicatori di direzione. Per fare ciò individuare sul cruscotto le spie che attivano gli indicatori di direzione; un percorso è indicato nella relativa figura. Devi accendere l'indicatore di direzione e collegarvi un multimetro: se c'è tensione, hai trovato il filo giusto.

Il collegamento ai finecorsa delle porte è obbligatorio, altrimenti l'allarme non risponderà alla loro apertura e dopo qualche tempo inserirà nuovamente l'auto. Allo stesso modo, cerchiamo il cablaggio che garantisca l'apertura e la chiusura delle portiere dell'auto. Se la porta è chiusa, il multimetro dovrebbe indicare 0 volt, se aperta - 12. Per quanto riguarda il cavo di avviamento del motore, viene cercato anche questo, ma se nel tuo caso questa opzione viene eseguita con un contagiri, non sarai in grado controllarlo con un multimetro. Anche l'unità di controllo del dispositivo deve essere collegata alla chiusura centralizzata, per questo è meglio utilizzare il relè di attivazione della serratura (autore del video - Sergey Zukol).

Posiamo il cablaggio

Quando si installa il cablaggio dell'allarme per auto in un'auto con o senza immobilizzatore, è necessario assemblare tutti i cavi nelle direzioni e fissarli con nastro isolante. Grazie all'utilizzo del nastro isolante, in caso di eventuale furto, sarà difficile per i malintenzionati ritrovare il filo da tagliare. Inoltre, funziona anche il nastro isolante funzione aggiuntiva isolamento, garantendo così l'affidabilità del cablaggio.

Quando si collegano i cavi a un sistema di allarme con o senza immobilizzatore, il cablaggio deve essere saldato, utilizzando una guaina termorestringente per l'isolamento. Dopo il tremotubka, il connettore può essere avvolto con nastro isolante. Per una connessione corretta, è possibile utilizzare morsetti speciali, ma questa opzione è meno sicura. Quando si posano i cavi nel vano motore, è necessario utilizzare i cablaggi esistenti per rendere meno evidente il cablaggio proveniente dalla segnalazione.

Sulle vetture dotate di immobilizzatore e chiudifinestrini, il sistema deve essere collegato anche a questi elementi. Collegare un chiudiporta è importante perché questa funzione ti permetterà di chiudere automaticamente i finestrini quando l'auto è armata. L'uso di un chiudiporta è possibile solo su alzacristalli elettrici (autore - canale Mighty Car Mods in russo da BMIRussian).

Blocco della centrale elettrica

L'installazione di un sistema antifurto dovrebbe includere il blocco del gruppo motore in caso di sequestro illegale dell'auto. Di norma, per questi scopi viene utilizzato il connettore dell'interruttore di accensione, ma per identificare il contatto necessario è necessario far suonare il dispositivo. In particolare, è necessario trovare un cavo che abbia tensione quando la chiave viene girata in posizione ON e scompaia quando viene girata in posizione Start. Il connettore del lucchetto viene rimosso, dopodiché questo cavo viene chiuso con un ponticello sul positivo e l'altro sul positivo e sullo starter. Se riesci a farlo, il ponticello sull'avviatore viene rimosso, dopodiché viene installato e collegato il filo corrispondente.

Installiamo e configuriamo il sistema di allarme

Come regolare e come impostare l'allarme da soli:

1. I controller di apertura del cofano e del bagagliaio sono installati in modo tale da essere collegati a terra quando vengono aperti. Per installare il primo potrebbe essere necessario un morsetto aggiuntivo.
2. Per quanto riguarda la sirena, è meglio installarla con il clacson rivolto verso il basso, questo proteggerà il dispositivo dall'umidità.
3. Successivamente, è necessario installare un sensore d'urto, che dovrebbe essere fissato sotto il pannello di controllo con viti autofilettanti. È necessario regolare il regolatore mettendo l'auto in protezione e picchiettando sulla carrozzeria. La regolazione deve essere effettuata in modo che l'allarme non suoni senza motivo, ma solo quando si tenta di aprire la porta o in seguito a un colpo al volante.
4. Per quanto riguarda il controller a microonde, è meglio installarlo nella parte centrale dell'abitacolo.
5. L'unità centrale viene installata dietro il controller di iniezione o in qualsiasi altro luogo difficile da raggiungere.
6. Il passo finale sarà installare l'antenna: per fare ciò, è necessario sgrassare il parabrezza e posizionare l'adattatore dell'antenna al centro o nell'angolo, in alto o in basso. I fili dovranno essere nascosti sotto il rivestimento.

Video “Istruzioni visive di installazione”

Come installare correttamente il sistema antifurto: guarda il video (autore - canale Roman &Ko).