Model de nava perla neagra din lemn dimensiuni. Modelare cu vele

Cum a început totul:

Soțului meu îi place să colecteze diverse modele. Și încă o dată a decis să-și comande ceva interesant. După ce a căutat printr-o grămadă de site-uri, încă nu a găsit ceea ce avea nevoie, dar aproape imediat ochii mi-au căzut pe nava de la „Pirații din Caraibe”. Am fost foarte entuziasmat atunci și am vrut să încerc să-l adun. Deși sunt fată și nu am avut niciodată un astfel de hobby până acum, pur și simplu nu știu ce m-a cuprins. Probabil, dragostea pentru film și-a făcut treaba. Și am decis să-l comandăm.

Comandat pe acest site: Click aici >>>

Au trecut aproximativ 2 săptămâni de la data comenzii, iar acum coletul meu a sosit în sfârșit.

Primul lucru pe care l-am observat a fost cutia. Este destul de mare. Dimensiunea sa este de 61,5 pe 47,5 cm.

Cam asa arata ea:

Model la scară 1:72

Când l-am deschis, am fost plăcut surprins că toate piesele erau bine ambalate în pungi separate.

Modelul în sine este destinat picturii, nu este colorat. Vă rugăm să acordați atenție acestui lucru atunci când comandați! Și atunci mulți oameni se supără că trebuie și vopsit.

Setul conține fire, dar nu vopsele sau lipici. Poate că acest lucru este în bine, deoarece de obicei, în astfel de seturi, vopselele sunt vândute deja uscate. Dar tot am avut un sentiment ambivalent, pentru că setul nu este ieftin, ar fi putut folosi vopsele.

obisnuiam vopsele acrilice compania „Nevskaya Palitra” (pentru cei interesați) Acoperirea lor este excelentă, sunt mate. Exact ceea ce ai nevoie pentru o navă!

Toate părțile navei sunt realizate din plastic dur. Realizat de foarte înaltă calitate și cu grijă, până la cele mai mici piese. Există chiar și o textură de lemn pe punte și pupă. Potrivit vânzătorului, detaliile au fost create datorită celor mai precise modelări 3D și tehnologii inovatoare. În total, setul conține 895 de părți, iar nivelul de dificultate este: 5, cel mai mare.

Setul a inclus și instrucțiuni pentru asamblarea navei:

Instrucțiunile nu sunt rele, în principiu, totul este clar, dar am avut totuși niște dificultăți minore.

Prima nota!:

În prima fotografie există un desen al unei frânghii (apă - wuling) și încă nu înțeleg cum să o leg de catarg. Acest lucru nu este afișat în instrucțiuni. Din fericire, în epoca noastră avem internet, atunci va trebui să ne uităm.

A doua nota!:

În a doua fotografie, care arată cum să atașați pistoalele, este scris: opțiunea de asamblare 1 și opțiunea de asamblare 2. Și, după cum am înțeles, puteți folosi 2 opțiuni de asamblare, sau una sau alta. Imaginează-ți surpriza mea când nu aveam suficiente piese pentru a monta armele. M-am gândit multă vreme ce am greșit. În cele din urmă, s-a dovedit că a fost necesar să se lipească tunurile pe o pupă conform opțiunii nr. 1 și pe a doua, conform opțiunii nr. 2. Și ar trebui să se dovedească că pe o parte a navei ferestrele cu tunurile ar trebui să fie deschise, iar pe de altă parte închise. Mai mult, în toate fotografiile nava este desenată cu ferestre deschise pe ambele părți. Și nu există niciun cuvânt despre asta în instrucțiuni. Cred că acesta este un mic defect al celor care au compilat această instrucțiune.

Foto asamblare:

Nu am asamblat mai întâi întreaga navă și apoi am pictat-o. Mi-a fost convenabil să fac asta în etape, mai ales că în acest fel este mai ușor să lucrez în locuri greu accesibile.

A treia notă!:

În prima fotografie puteți vedea ușile de sub scările adevăratei Perle Negre din film.

A doua fotografie arată ușa modelului „Black Pearl”. După cum puteți vedea, sunt diferite. Poate că acest lucru nu va conta pentru cineva, dar modelul este prezentat ca o copie exactă a navei. Atunci de ce există o asemenea diferență? Se pare că dezvoltatorii navei au decis să nu deranjeze și s-au blocat pe o ușă obișnuită.

Nu am asamblat încă toată nava. Îmi voi actualiza recenzia cu noi comentarii pe măsură ce merg.

(dacă apar) și fotografii.

Dar deja pot spune că:

Per total, mi-a placut setul. Detaliul este foarte bun! Există, desigur, deficiențe în instrucțiuni și că ușa este diferită, dar nu există plângeri cu privire la calitatea modelului în sine. Calitatea este de top!

Conform scenariului din seria de cărți „Piratii din Caraibe” de E.S. Crispina, viitoarea „Perla Neagră” a fost numită inițial „Wicked Wench” și a fost deținută de Compania Indiei de Est ca navă comercială. Era un galion cu trei catarge, cu o cocă galben-aurie și pânze albe ca zăpada.

Nu se știe cu certitudine când a fost construită exact nava, dar Lord Cutler Beckett, directorul Biroului de Reprezentanță din Africa de Vest al Companiei Indiilor de Est, a primit-o la o vârstă foarte înaintată.

„Slutty Wench” a fost andocat în Calabar (Africa, Golful Guineei) chiar în momentul în care brigantul „Fair Wind” sub comanda lui Jack Sparrow a sosit în port. Fair Wind a aparținut și Companiei Indiei de Est. Căpitanul navei, Nathaniel Brainbridge, a fost ucis de Esmeralda, teroarea Caraibelor și stăpânul pirat al vremii. Dar Jack Sparrow, primul ofițer al Vântului Trăiesc, a salvat nava de la căderea în mâinile piraților. Cutler Beckett, după ce a primit raportul lui Sparrow despre modul în care a salvat nava și cea mai mare parte a încărcăturii acesteia de la pirați, a fost atât de impresionat încât i-a oferit căpitanul Slutty Wench.

Căpitanul Jack Sparrow, la comanda „Feței curvă”, a încheiat multe contracte pentru Compania Indiilor de Est în numele lordului Beckett...” (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

Totul ar fi bine, dar!

Marea Britanie, și în special campania britanică a Indiei de Est, au reușit să stabilească avanposturi și așezări în Africa de Sud numai după falimentul campaniei olandeze în India de Est în 1794.
Misionarii scoțieni au apărut în Calabar abia în 1846, iar un protectorat britanic centrat în Calabar nu a apărut decât în ​​anii 1880.

Cu alte cuvinte, nu a existat o reprezentare vest-africană a campaniei britanice din India de Est și, prin urmare, navele olandeze ar fi putut fi staționate în portul (și nu în docuri) Calabar în secolele XVII-XVIII.
Primii coloniști albi s-au stabilit în sudul continentului african în 1652, când reprezentantul Companiei Olandeze a Indiilor de Est, Jan van Riebeeck, a fondat un punct de aprovizionare în apropierea Capului Bunei Speranțe pentru aprovizionarea navelor care călătoreau din Europa în Asia.

Aceasta înseamnă că o „navă comercială a campaniei britanice din India de Est” nu ar putea exista în natură.

Dar dacă uiți de originea engleză a lui Cutler și Jack Sparrow, sau de originea britanică a lui „Wicked Wench”, atunci atenția este imediat atrasă asupra navelor olandeze din secolul al XVII-lea și, mai ales, a vârfurilor.

Una dintre primele creații ale republicii libere a Țărilor de Jos (în 1582 olandezii au fost în cele din urmă eliberați de protectoratul spaniol) a fost Compania Indiilor de Est, fondată în 1602 cu permisiunea Statelor Generale.

Datorită propriei flote bine construite și durabile, compania, care a primit monopolul comerțului cu țările asiatice, devine în curând una dintre cele mai bogate din lume. Apare un tip de navă comercială nouă. Aceste nave aveau trei catarge și erau înarmate cu 16 până la 20 de tunuri mici, deși nu erau destinate luptei. Deplasarea medie a navelor din India de Est a fost de aproximativ 600 de tone. Raportul dintre lungimea carenei și lățimea pentru navele de acest tip era chiar mai mare decât cel al galionului. Pentru a da rezistență navei, cadrele erau așezate la mică distanță unul de celălalt, iar în locurile unde erau instalate catargele erau dublate. Setul a fost susținut de console orizontale și verticale. Corpul navei era din lemn de stejar - în total, pentru construcție erau necesari cel puțin două mii de stejari bine uscați. La tăierea lemnului, s-a avut grijă să se asigure că îndoirea fibrelor se potrivește cu forma piesei tăiate. O parte făcută în acest fel a devenit „eternă”. Ei au preferat să fixeze plăci de placare din stejar de rame folosind țevi de lemn - cuiele de fier rugineau prea repede în sărat. apa de mare. Între timp, cuiele au fost folosite pentru a fixa elementele mai puțin critice ale structurii navei. Deci, pentru a proteja nava de sub linia de plutire de gândacii plictisitori de lemn, partea inferioară a carenei a fost acoperită suplimentar cu plăci subțiri de ulm. Unghiile care fixau această „a doua piele” au fost așezate atât de strâns împreună, încât capetele lor formau un înveliș de fier aproape continuu.

Puntea spațioasă a navelor din India de Est era liberă, iar în prova era limitată de un perete transversal (bikged). Vârful nazal proeminent - latrina, al cărei design a fost adoptat de la galere, era limitat de șipci curbate neted (regels). În cartierul inferior de la pupa erau cabine de ofițeri cu ferestre largi și luminoase. O bucătărie era de obicei echipată sub rezervor. Au apărut multe dispozitive tehnice noi care au ușurat munca grea a echipei. De exemplu, încep să folosească o grindă specială pentru a ridica ancora. Pompa îi ajută pe marinari să pompeze rapid apa care s-a scurs în cală. Și pentru a încărca mărfuri pe navele comerciale, au fost instalate trolii orizontale - șantioane.

Trec câteva decenii, iar în Anglia, care nu a vrut să se împace cu pierderea titlului de „Regina mărilor”, au început să construiască fregate militare. Strămoșul primei fregate, construită în 1646 de celebrul constructor de nave britanic Peter Pett, a fost o vârf olandeză cu suprastructurile sale înalte de pupa, catargul orb și decorul bogat.

Priviți replica pinacelui olandez „Kalmar Nukel” construit în 1625 și prima „fregate adevărată” engleză – „Constance Warwick” de 34 de tunuri, construită de Peter Pett în 1646 și comparați-le cu „Perla Neagră”.

Modelul prefabricat „Black Pearl” de la producătorul rus „Zvezda” este o navă de pirați legendară condusă de binecunoscutul Jack Sparrow din filmul epic „Pirații din Caraibe”. Pearl este cea mai rapidă și mai evazivă navă. Modelul a fost dezvoltat în strânsă colaborare cu Disney, ceea ce a permis să fie elaborat până la cel mai mic detaliu. În același timp, poate fi asamblat atât de modelatori experimentați, cât și de cei care nu au asamblat niciodată un model de această scară.

În ciuda faptului că produsul este fabricat din plastic de înaltă calitate, în felul său aspect nu este în niciun caz inferior modele din lemn. Setul a fost produs folosind tehnologii 3D speciale, care au făcut posibilă nu numai recrearea legendarei nave pirați în toate detaliile ei, ci și potrivirea lor cu acuratețe maximă. Concluzie: procesul de asamblare a acestui vas nu este atât de complicat pe cât s-ar putea crede, având în vedere abundența de elemente mici.

Cutia in care se livreaza setul are un maner convenabil pentru transport.

Este de remarcat faptul că, în 2010, modelul prefabricat „Black Pearl” al mărcii „Star” a fost recunoscut drept cel mai bun dintre genul său de către Disney însuși.

Vopsele necesare pentru vopsirea produsului:

Star / Maestru de model

• Nr. 3 - aur / 1744 - aur
• Nr. 20 - negru / 1749 - negru
• Nr. 30 - gri deschis / 1730 - fiat gull gri
• Nr. 31 - gri / 1723 - gunship gri
• Nr. 38 - maro închis / 1583 - cauciuc

Atenţie! Adezivul și vopselele nu sunt incluse.