Incalzitor pe gaz pentru incalzirea unei rulote. Ce sisteme de încălzire există în autocaravane? Cele mai bune încălzitoare pe gaz prin pardoseală

Autocaravanele sunt special concepute pentru autonomii suport de viataîn condiții de rezidență temporară în afara locuințelor staționare: la circulația pe șosea, în parcări în natură. Ciclul lor complet suport de viata deservește un complex de echipamente și dispozitive incluse în sistemul de alimentare cu apă, electrică sau gaz. Aceste sisteme au ambele centralizat control, și local prin mecanisme de pornire și setare a echipamentelor specifice. În primul caz, acesta este un panou de control electronic comun, prezent în toate autocaravanele moderne.

Sisteme suport de viata autocaravane

Sistem electric de rulotă

Pe lângă corpurile de iluminat și prizele electrice, funcționarea echipamentelor altor sisteme depinde de rețeaua electrică: pompă de apă, frigider, aer condiționat pentru living, aprindere piezo a unui aragaz, încălzitor etc. Rețeaua electrică internă a autocaravanelor este asigurată cu energie atât de la bateriile de cabină, cât și de la o sursă externă de alimentare din parcare atunci când este conectată prin corespunzător cablu conectat la portul electric extern. Sursa de alimentare poate funcționa fie de la 12 V (baterii), fie de la 220 V (alimentare externă). In ultimul caz convertoare i se va aplica tensiune Echipament electric tensiunea necesară.

Dacă la un camping autocaravana este conectată la 220 V, apoi 220 V va fi alimentat la prizele interne, datorită cărora puteți utiliza aparate electrocasnice familiare luate cu dvs. de acasă. În modelele moderne adesea este instalatși invers convertor de la 12 V la 220 V, datorită cărora puteți utiliza aceleași dispozitive fără a apela la o conexiune externă.

Bateriile pot fi încărcate atât când motorul este pornit (în caravane), cât și când autocaravana este conectată la o sursă de alimentare externă. În modul autonom de funcționare în rețea într-o parcare fără conexiune, cu un consum normal de energie redus, bateriile vor dura aproximativ două zile. Când conduceți noaptea cu o autocaravană la un camping, dacă nu există un echipament cu consum mare de energie, atunci nu este nevoie în mod special de o conexiune externă - pornirea motorului a doua zi va reîncărca bateriile. Pentru termen lung parcare dincolo de capacitățile exteriorului legăturile electrice Nu te poți lipsi de un generator de combustibil. Important este să nu ocupe mult spațiu și să încapă în compartimentul garajului.
Sistem de alimentare cu apă

Sarcina principală a sistemului este de a furniza apă la instalatii sanitare echipamente În acest caz, este necesar să se asigure umplerea și depozitarea apei curate, precum și depozitarea și scurgerea apei uzate.

Sistemul de alimentare cu apă a rulotei este format din:

rezervor de apă curată
pompă de apă
cazan de apa calda
conducte flexibile de apă din plastic
aparate sanitare
rezervor de apă uzată.

Apa curată este furnizată folosind un furtun flexibil și turnată în rezervor prin gâtul exterior (situat de-a lungul lateralelor sau în pupa). În funcție de dimensiunea și aspectul autocaravanelor, volumele rezervoarelor de apă curată variază. Dar niciodată nu există prea multă apă. Un rezervor cu un volum de aproximativ o sută de litri cu un consum normal de apă folosind un duș este suficient pentru doi sau trei turiști pentru cel mult o zi. Prin urmare, logica instalării în autocaravane este clară adiţional al doilea rezervor, deși aceasta implică o creștere a încărcăturii cu zeci de kilograme.
Rulotele au rezervoare de apă curată poate fi staționar sau detașabil. Pentru a instala rezervoare de apă curată, de regulă, se folosește spațiul de sub canapele din interiorul zonei de zi.

Rezervoare de apă uzată sunt atașate din exterior sub fund. Din ele se extind țevi de ramificație cu robinete de scurgere. Standardul țărilor civilizate este de a drena apa uzată doar în locuri speciale în locuri de campare sau locuri de campare care o asigură direct deversare în canalizare.
Sub acțiunea unei pompe de apă, apa rece sau caldă este furnizată prin robinete către duș, chiuvetă și chiuvetă de bucătărie. De asemenea, este furnizată apă pentru a spăla toaleta din dulapul uscat. Caseta de dulap uscat este detașabilă - în acest scop, pe una dintre laturi sau pupa este instalată o trapă externă. Casetele sunt umplute cu substanțe chimice speciale diluate cu apă. Casetele umplute sunt drenate în zone speciale de serviciu dotate cu toalete largi speciale (este interzisă folosirea unei toalete obișnuite) sau canal găuri După scurgerea conținutului, caseta se spală cât mai curată.

Sistem de gaz pentru camper

Sistemul de gaze rezolvă cele mai importante probleme suport de viata: încălzirea livingului, alimentare cu apă caldă, gătit. Gazul stocat în butelii de gaz este furnizat echipamentelor casnice prin alimentarea cu gaz, functionare pe el: încălzitor, aragaz, frigider (în regim de gaz), boiler de apă caldă.

În autocaravane pentru butelii de gaz Există un compartiment separat în exterior de-a lungul lateral. În rulote, buteliile de gaz sunt de obicei sunt instalateîn portbagajul din faţă deasupra barei de remorcare. Cilindrul este conectat la sistem printr-un furtun flexibil. Apoi, prin conducta de alimentare (conducte de cupru), gazul este distribuit către sursele de consum.

Compartimente de gaz proiectat pentru două butelii de gaz. Disponibilitatea unei secunde adiţional balonul are o semnificație practică importantă. Acest lucru vă va împiedica să rămâneți brusc fără gaz (ceea ce este deosebit de important iarna) dacă butelia conectată se epuizează. Momentul consumului complet de gaz într-o butelie nu poate fi întotdeauna determinat cu precizie, mai ales fără senzori speciali de nivel de umplere, care, din anumite motive, sunt rar utilizați. Când un cilindru se epuizează, un al doilea complet este conectat la sistem. Ar trebui dezvoltată o regulă: transportați întotdeauna un cilindru suplimentar plin și umpleți (sau schimbați) unul gol imediat, dacă este posibil, fără întârziere.

Consumul de gaz depinde atât de intensitatea utilizării echipamentelor alimentate cu gaz, cât și de sezonul anului. În perioada caldă, un cilindru de 11 kilograme este suficient pentru o săptămână în medie. În perioada rece, cu încălzire constantă cu gaz, un cilindru nu va dura mai mult de trei zile.

Gaznou cilindri pentru autocaravane Ele sunt clasificate ca de uz casnic, pline cu propan și în funcție de greutate. Este interzisă oficial umplerea acestora cu gaz lichefiat pe litru, așa cum se întâmplă în stațiile de alimentare cu benzină. Cu toate acestea, această interdicție este adesea ocolită prin utilizarea adaptoarelor speciale și nu umplerea completă a cilindrului.

Cu încălzirea cu aer, aerul cald de la un încălzitor pe gaz este distribuit prin conducte în diferite părți ale zonei de locuit. Cu incalzirea cu apa, elementele de incalzire - calorifere - sunt distribuite in toata zona de locuit. Încălzirea cu aer și apă au avantajele și dezavantajele lor. Factorul determinant aici este puterea încălzitorului pe gaz, suficientă pentru a funcționa autocaravana în iernile reci. În Europa, unde iernile sunt blânde și iarna nu se folosesc în general autocaravanele, în realitate nu există atât de multe modele calde.

Până de curând, în Europa era interzisă folosirea echipamentelor alimentate cu gaz în timpul conducerii, așa cum se menționează în instrucțiunile de utilizare a echipamentului. Interdicția a fost asociată nu atât cu limitările de proiectare ale echipamentului, cât cu probleme de siguranță - pentru a evita scurgerile de gaz, care ar putea duce la tremurări. Acum această interdicție a fost ridicată sub rezerva instalării unui dispozitiv special de blocare în compartimentul de gaz. În CSI, o astfel de interdicție nu a existat deloc. Este de neconceput să te găsești fără a încălzi o zonă rezidențială când conduceți iarna în Rusia.

Caracteristici ale funcționării pe timp de iarnă a unui autocaravan

Pe timp de iarnă Sistem de alimentare cu apă necesită acțiuni și măsuri speciale pentru prevenirea înghețului apei în rezervoarele de apă și conductele de apă la temperaturi sub zero.

În primul rând, rezervoarele de apă uzată, fiind situate în afara zonei de locuit încălzite în exterior, sub fund, sunt expuse la temperatura aerului. Există o serie de soluții de proiectare (deseori oferite ca opțiune) pentru izolarea și încălzirea rezervoarelor de apă uzată. Dar chiar și un element de încălzire instalat are o limită a eficienței sale de până la -5 - -7 grade.
In cazul unei temperaturi mai scazute sau cand rezervorul nu este incalzit deloc, procedati astfel: mentineti mereu deschis robinetul de evacuare al rezervorului de apa uzata; închizând robinetul de fiecare dată când folosești apă, imediat după ce se grăbesc să scurgă apa.

Alte masuri se aplica zonei rezidentiale, cand nu mai este incalzita cand rulota este parcata. Apa trebuie evacuată din rezervorul de apă curată și din rezervorul cazanului. ÎN țevi de apa De asemenea, nu ar trebui să rămână apă în pompa de apă, scop în care sistemul este purjat prin oprirea scurtă a pompei de apă.

Sistemele de încălzire în autocaravane și rulote sunt împărțite în mai multe tipuri:

După sursa de energie: gaz, electric, combustibil lichid.
După opțiuni de răcire: aer și lichid

Încălzitoarele pe gaz includ mărcile Alde, Truma și Primus.

Avantajele încălzitoarelor pe gaz sunt că gazul natural este mai economic decât electricitatea și combustibilul lichid și este, de asemenea, eficient din punct de vedere energetic. Indicatorii de autonomie aici sunt, de asemenea, excelenți. Printre minusuri, se poate observa că gazul butan rusesc, care face parte din amestecul propan-butan (care se numește gaz natural în patria noastră), nu se evaporă la temperaturi foarte negative și se transformă în stare lichidă. Ca urmare, încălzitorul nu mai funcționează atunci când este atât de necesar. De asemenea, este de remarcat riscul de explozie, posibilitatea de scurgeri, precum și vaporii nocivi de monoxid de carbon (dacă totul nu este în regulă cu sistemul de evacuare al încălzitorului). Nu este prezent peste tot în Europa standarde comune pe echipamentele cu gaz și pot apărea probleme cu aceasta.

Încălzitoarele electrice sunt de obicei încorporate în încălzitoarele pe gaz Alde și Primus ca opțiune de rezervă și sunt, de asemenea, vândute separat în cantități mari. În plus, există o opțiune cu covorașe electrice încorporate în podea.

Aici, căldura este transferată prin fire de înaltă rezistență așezate în covoraș. Toate aceste dispozitive sunt ușor de utilizat, nu prezintă pericol de incendiu și costul lor este relativ scăzut. Numai că aici consumul de energie se dovedește a fi foarte scump, iar aici nu se pune problema autonomiei (generatorul de combustibil lichid nu contează).

Încălzitoarele cu combustibil lichid sunt reprezentate în principal de Webasto și Eberspächer.

Avantajele acestor încălzitoare sunt autonomia și disponibilitatea combustibilului lichid (benzină sau motorină, care, spre deosebire de gaz, se regăsește în cele mai ascunse colțuri ale imensității noastre), care este luat direct din rezervorul mașinii. Sistemul de încălzire este montat sub podeaua rulotei, ceea ce economisește spațiu interior. De asemenea, iarna, încălzitorul poate funcționa ca preîncălzitor, mai întâi încălzind motorul, apoi modulul rezidențial și apa. Dintre minusuri, se poate observa că, până de curând, toate încălzitoarele de lichid erau zgomotoase și aveau miros neplăcut. Combustibilul lichid este mai inert din punct de vedere chimic decât gazul.

Acum să ne uităm la principiul de funcționare, avantajele și dezavantajele sistemelor cu aer și lichid de răcire.

Încălzitoarele răcite cu aer sunt produse de mărcile Truma, Carver, Webasto, Eberspächer.

Aceste sisteme atrag aer rece din interiorul RV, îl încălzesc și apoi îl trec înapoi în RV fie direct, fie printr-un sistem de conducte. Încălzirea cu aer este lider în instalarea în autocaravane, în primul rând datorită costului său atractiv. Aerul din cabină este încălzit mult mai repede decât în cazul lichidului de răcire. De asemenea, în primii 10 ani de funcționare, încălzire cu aer nu necesita nici un serviciu special.

Printre dezavantajele în comparație cu un încălzitor de lichid, este de remarcat consumul mai mare de gaz și distribuția neuniformă a căldurii.

Încălzitoarele cu lichid de răcire sunt produse de mărcile Alde, Primus, Webasto, Eberspächer.

Astfel de încălzitoare încălzesc un lichid (apă sau antigel) care circulă într-un circuit închis în interiorul remorcii rulotei, care transportă căldura către elementele de încălzire (baterii), unde este emisă sub formă de radiații termice în spațiul de locuit al rulotei.

Avantajul este distribuirea uniformă a căldurii în toată cabină, consumul mai mic de gaz și capacitatea de a crește puterea prin simpla instalare a unei baterii suplimentare în circuit.

Printre dezavantaje, este de remarcat costul ridicat al dispozitivului și complexitatea sa tehnică, încălzirea mai lentă a interiorului, mai complexă întreținere(verificarea periodica a scurgerilor, eliminarea aerului, inlocuirea lichidului de racire la fiecare 2-3 ani).

De asemenea, sisteme precum Alde și Primus sunt echipate cu schimbătoare de căldură încorporate care vă permit să încălziți apa de la robinet.

Funcționarea bine coordonată a încălzirii în rulotă depinde de cât de confortabil se vor simți participanții la raliu în perioada rece, ca să nu mai vorbim de înghețurile severe.

Buteliile de gaz și locația acestora

Compartimentul de locuit este încălzit cu gaz. În acest scop, la bordul autocaravanului există un compartiment special care poate găzdui unul sau doi butelii de gaz. În casele mobile, un singur cilindru poate fi conectat, iar al doilea este unul de rezervă. Când un cilindru este gol, următorul cilindru este comutat manual. În sezonul cald, puteți călători cu un singur cilindru.

Cum funcționează încălzitorul pe gaz Truma într-o autocaravană

Un încălzitor special pe gaz de la Truma este amplasat în interiorul compartimentului de sub dulap. Gazul intră în el printr-un reductor. Aerul este preluat din exterior, arderea gazului printr-un orificiu prevăzut pentru aceasta pe partea stângă a remorcii rulotei, iar produsul de ardere uzat iese prin " șemineu”, cu vedere la acoperișul autocaravanului. În acest fel, în compartimentul de locuit este eliberată doar căldură, când monoxid de carbon nu intră în contact cu compartimentul de locuit cu condiția ca sistemul să fie în perfectă stare de funcționare. În același timp, oxigenul necesar nu se pierde din cabină la arderea gazului.

Aprinderea gazului în încălzitor

Încălzitorul Truma aprinde gaz folosind baterii. Se pare că sistemul a fost proiectat inițial pentru remorci autonome, unde nici măcar puterea de 12 volți nu era furnizată. Nu este clar dacă acest lucru este bun sau rău, dar în cazul în care este mai bine să aveți baterii AA pe stoc.

Reglarea nivelului de încălzire

Nivelul de încălzire sau temperatura aerului în compartimentele de locuit ale autocaravanului este reglată de un buton special situat pe încălzitorul Truma în sine. Regulatorul are același principiu de funcționare ca într-o sobă cu gaz: pentru a adăuga gaz, trebuie să rotiți mai mult butonul. Într-un motorhome, cu ajutorul unui lucrător aragaz De asemenea, puteți încălzi aerul, dar dezavantajul este pierderile mari de oxigen, iar căldura va rămâne în principal doar în unitatea de bucătărie.

Funcționarea unui ventilator care conduce aerul prin schimbătorul de căldură

În spațiile de locuit ale casei mobile există un ventilator special care forțează aerul prin țevi cu diametrul de doi inci printr-un schimbător de căldură Truma. Funcționează destul de liniștit și sarcina sa este de a furniza aer cald unghiuri diferite autocaravanele, de exemplu, aerul încălzit este furnizat în baie sub prag usa din fata, iar în colțurile îndepărtate - sub canapele. Ventilatorul funcționează din compartimentul de locuit de 12 V. Folosind o telecomandă specială, puteți regla puterea fluxului de aer prin schimbarea vitezei de rotație a ventilatorului. Pentru fiecare ieșire de aer cald există un amortizor reglabil, care face posibilă redistribuirea fluxului. De exemplu, dacă este necesar, trimiteți mai multă căldură în baie sau închideți complet orificiul de evacuare a aerului.

Încălzitor electric staționar

Pentru a încălzi rulota de la rețea, nu este prevăzută un încălzitor electric staționar. Dar puteți conecta un mic răcitor de ulei, comparabil ca dimensiune cu Truma. Va distribui căldura cu același ventilator folosit pentru incalzire pe gaz.

Întrebarea cum să te simți într-o casă mobilă pe vreme rece cred că este încă în curs de rezolvare.

După ce am construit rulota, m-a deranjat puțin faptul că nu putea fi folosit în extrasezon. Rece.

După ce am căutat pe site-uri specializate, am găsit mai multe soluții. Dar niciunul nu mi se potrivea. Au oferit fie încălzitoare nebun de scumpe Webasto, Planar și altele asemenea... de la 30 000. Sau analogi chinezi de la 25 000. Toate acestea erau alimentate cu combustibil, cum ar fi motorina sau benzina. Și a descărcat fără milă bateria. Necesită instalare permanentă și întreținere costisitoare. Pentru autocaravanele de marcă acest lucru poate fi bun, dar având în vedere costul rulotei mele (50.000), prețul încălzitorului este prea mare... Au existat și opțiuni precum Truma. Pe gaz. Dar dimensiunea unei baterii)) De asemenea, nu este o opțiune. Am doar 2,5 m2))

În general, după ce am scotocit prin site-uri, am găsit o soluție simplă și ingenioasă. Schimbător de căldură pentru un cort de iarnă.

Ce este? Aceasta este o cutie de oțel cu tuburi sudate. Există o gaură pentru arzător în partea de jos a camerei de ardere și o țeavă de evacuare în partea de sus. Ventilatorul aspiră aer de la computerul de 12 V.

Este schematic, dar cred că este clar. Arzatorul incalzeste tuburile, aerul care intra pe o parte este rece, se incalzeste, iar pe cealalta iese fierbinte. Și CO2 iese prin țeava de eșapament în stradă. Ca urmare, aerul din cabină este curat și cald. Nu există riscul de a arde și de a fi otrăvit. Fotografia arată schimbătorul de căldură fără ventilator.

Arzatorul pe gaz poate fi de orice fel. Aragaz turistic, cu infrarosu, aragaz pe gaz etc.

Din moment ce mi-am dorit sa-l folosesc mai mult sau mai putin permanent (dar cu posibilitatea de a-l scoate pentru vara), am integrat arzatorul complet in interiorul camerei de ardere. Astfel, am eliminat complet consumul de oxigen din cabină.

Am o sursă de aer proaspăt de sub ușă și o evacuare forțată de sus, sub tavan. Același ventilator de la un computer de 12 V. Consumul unor astfel de ventilatoare este de 0,3 A. Pur și simplu neglijabil.

Am mutat conducta de evacuare pe peretele lateral. Pentru că trebuia să o pun sub scaun.

Așa am eliberat și avionul de deasupra. Și acum puteți încălzi mâncarea sau ceaiul pe el.

Dar tot era periculos. Te poti arde accidental. Și am acoperit totul cu un simplu scut. A devenit mai cultural și mai sigur.

Apropo, despre siguranță. Arzator cu supapa. În absența flăcării, oprește gazul. Există, de asemenea, o scurgere de gaz și un senzor de exces de CO2

În caz de scurgere, scârțâie ca un cuțit)).

Evacuarea iese sub scaun. Temperatura țevii în acest loc este încă fierbinte, dar este deja tolerabilă. Dar totusi, am decis sa fac primul cot din otel inoxidabil. Doar în cazul în care.

Ei bine, pentru a rezuma ceea ce avem.

Costul încălzitorului este de 3000 cu toate lucrările și piesele de schimb. Dimensiuni 25*25*35. Benzină. Consum 100 g/h la maxim. Alimentat de un cilindru de 5 litri. Încălzirea de la zero la 20 de grade în 10 minute. Apoi îl puteți seta la minim. Sau opriți-l complet pentru câteva ore.

În timpul verii, îl puteți îndepărta pentru a nu vă împiedica. Îl poți lua cu tine în campinguri. Așezat într-un cort. Utilizați pentru pescuitul de iarnă. Nu e nimic de spart. Dezavantajul este că nu poți seta temperatura. Nu aspectul estetic.