Er det mulig å lage en båt eller båt av kryssfiner med egne hender? Hvordan bygge en båt fra glassfiber Kryssfiner motorbåt steinbit med egne hender

Ethvert fartøy, enten det er en flat båt, en hurtigbåt eller en yacht, gir en viss følelse av frihet, som nå er tilgjengelig for mange. Det ser ut til at hjemmelagde kryssfinerbåter nylig har nådd sin popularitetstopp, men siden den gang har det dukket opp mange måter å lage slike strukturer og metoder for å behandle kryssfinerprodukter på.

Siden den foreslåtte designen vil være liten, vil det ikke føre til vanskeligheter å bygge en båt fra kryssfiner. Det er nok bare å fylle opp materialer og verktøy, samt gjøre de riktige beregningene.

Beskrivelse av nødvendige materialer og verktøy

Fordelene med et slikt materiale som kryssfiner er ikke verdt å liste, siden mange sannsynligvis allerede har møtt fordelene med kryssfinerprodukter.

Merk! Kryssfinerbåtdesign er laget av FSF-merkemateriale. Tykkelsen på arkene som brukes varierer mellom 0,5-1,5 cm, avhengig av formålet med strukturdelen som skal lages av dem.

FSF merkevare kryssfinerprodukter er forskjellige høy level motstand mot fuktighet. Under prosessen vil imidlertid kryssfinerbåten din bli ytterligere behandlet, og mer enn én gang. Følg med Spesiell oppmerksomhet kvaliteten på materialet ved kjøp. Overflaten på kryssfinerplater skal være helt fri for eventuelle feil, skader i form av sprekker og spon, samt delaminering og alle slags knuter som ofte finnes på tre. Dette punktet er ekstremt viktig, siden det endelige resultatet av arbeidet ditt, så vel som påliteligheten til selve strukturen, avhenger av materialets kvalitetsnivå.

Eksperter som allerede har måttet håndtere en slik oppgave som å lage en båt fra kryssfiner, vil si at det er mye mer praktisk og komfortabelt å jobbe med et stort ark, og derfor raskere. Foretrekk derfor kryssfinerprodukter i stort format.

Støttemateriell:

Kantet høvlet treverk, som vil være nødvendig for å arrangere seter, innvendige stag og sider. For å lage en funksjonell båt fra kryssfiner, gi preferanse til lette treslag.
En plastklemme eller tynn ledning som skal brukes som suturmateriale for å koble sammen ulike deler som tilhører båtens hud. Du kan bruke nylon fiskesnøre, men i dette tilfellet må den ha en grei tykkelse.
Limsammensetning for tetting av sømmer dannet ved leddene til deler. Det er best å bruke blandinger basert på polymerharpikser.

Selvfølgelig kan folk som vet hvordan man bygger en båt fra kryssfiner legge til andre materialer til denne listen. Men i dette tilfellet er det gitt et eksempel på minimumssettet tilleggsmaterialer. Oftest brukes alle slags lakkforbindelser som tillegg, samt spesialiserte impregneringer som forhindrer råtning og hevelse av strukturen, som er i kontakt med vann i lang tid.

I tillegg, for å dekke sømmene mellom delene, kan det hende du trenger et materiale som glassfiber, som kan erstattes med sin analog - glassfiber.

Og selvfølgelig, ikke glem den ytre estetikken til produktet ditt. Maling er også egnet for dette, noe som lar deg skjule alle sømmene og oppnå ønsket farge.

Verktøysettet er standard i nesten alle tilfeller:

elektrisk eller manuell stikksag;
et sett med blader i forskjellige størrelser som følger med stikksagen;
en sag designet for arbeid med tre;
Sander;
tang;
børster til ulike formål: for påføring av lakk, maling, påføring av impregnering;
hammer;
meisel.

Når det gjelder dimensjonene som en kryssfinerbåt kan ha, kan designtegninger være svært forskjellige, så det er usannsynlig at noe spesifikt kan anbefales.

Du kan imidlertid bruke standardstørrelser:

total lengde på strukturen - 3,5 m;
båtbredde – 1,35 m;
sidehøyde – 0,5 m.

Etter å ha valgt en passende designtegning, er det nødvendig å overføre alle delene til kryssfiner, hvoretter arket kuttes i henhold til disse merkingene. For å fullføre denne oppgaven trenger du elektrisk stikksag, siden andre verktøy kan skade materialet, og kuttelinjen vil være ujevn og hakket.

Siden vi i vårt tilfelle lager en båt, bør akterspeilet definitivt dekkes med et ekstra lag med glassfiber, og om mulig bør strukturen forsterkes. For dette kan du bruke brett laget av hardtre. I tillegg vil selvskruende skruer hjelpe deg med å styrke festene.

Merk! Hvis du ennå ikke helt har funnet ut hvordan du lager en båt fra kryssfiner, følg rådene fra fagfolk: design- og beregningsstadiet for lastekapasiteten er veldig viktig, for hvis du gjør en feil med fartøyets grunnleggende parametere, resultatet av arbeidet ditt kan neppe kalles funksjonelt.

Angående praktiske anbefalinger, så før montering bør alle strukturelle elementer ferdigstilles ved hjelp av et plan. Det vil være å foretrekke å bruke et elektroverktøy. Etter dette må du lage de tilsvarende hullene, som skal brukes senere når du syr båtskroget sammen.

For å gjøre det enklere å montere akterspeilet kan du bruke spesielle bukker, som er enkle å bygge selv. Deretter festes bunnen, deretter sidedelene av båten.

Merk! Disse detaljene kommer nødvendigvis ned til baugen. Ikke glem å sjekke plasseringen og symmetrien.

Manteldeler og selve mantlingsmaterialet kan sikres med to forskjellige måter. I det første tilfellet kan det være suturmateriale, i det andre tilfellet kan du bruke en spesiell limsammensetning. Under denne prosessen må du justere kantene på kryssfiner manuelt, og oppnå en viss vinkel.

Det er nødvendig å hele tiden overvåke samsvar med størrelser, ellers kan du ende opp med et stort gap mellom delene, for å eliminere at du ikke bare må kutte rammene, men også demontere hele strukturen.

Rammer er ribbelignende deler som gir det nødvendige stivhetsnivået for rammen til båten din. Disse delene kuttes ut av kryssfinerplater 6 mm tykke og installeres i trinn på 0,8 m. Til slutt bør du ende opp med 4 stykker.

Viktigheten av en slik detalj som fenderen, plassert langs sidelinjen, kan ikke undervurderes. Den kan ha ekstern eller intern plassering. Hvis du har fylt opp med klemmer, kan disse enhetene gi deg uvurderlig hjelp og forenkle arbeidet ditt betydelig. Hvis du ikke har et tilstrekkelig antall klemmer, er det lurt å bruke dem til å fikse i det minste kontrollpunktene mens du trykker på fenderbjelken. Det ville ikke være galt å bruke bindemidler som kan plasseres mellom klemmene.

Etter å ha fullført arbeidet ovenfor, kan du begynne å installere rammen. Hvis du ikke er redd for å ta risiko og har fragmenter av kryssfinerrester til rådighet, kan ikke denne delen gjøres hel. Det viktigste er ikke å glemme å danne et hull i midten av rammen.

Hvis du dekker dette området med et dekk, kan du ende opp med et lite lukket område som kan brukes som lager. Du kan også bruke rester av kryssfiner til å lage en kortstokk.

Hvis du vil lære mer detaljert hvordan en kryssfinerbåt er laget, vil videogjennomgangen nedenfor hjelpe deg med å forstå alle vanskelighetene ved denne prosessen.

Utføre interiør- og limarbeid

For å utføre limarbeid, må du forberede en blanding bestående av epoksyharpiks og aerosil, blandet i like proporsjoner. Hjørneområdene på bunnen, akterspeilet og sidene bør forsterkes med trefileter eller hjørner.

Liming av glassfiberbånd utføres på områdene med indre sømmer ved å bruke en tidligere forberedt blanding. De brukes også ved montering av rammer.

På slutten av limearbeidet er bunngulvet, seter, årelåser og andre deler som kan inngå i fartøyets design installert.

Deretter lar strukturen tørke, og deretter utføres alt utvendig arbeid med å rengjøre og dekke sømmene med glassfiber.

For å utføre kvalitetsmaling bør du:

utfør prosedyren for overflateavfetting;
belegg materialet med en spesiell sammensetning;
påfør kitt for å eliminere alle feil, hvis noen;
påfør et lag med primer.

Fargesammensetningen kan være absolutt hva som helst, men det er å foretrekke å bruke et pigmentfargestoff designet for arbeid med tre. Bruk av børster i stedet for sprøytepistol vil forbedre malingsresultatet.

Hvordan bygge en båt med egne hender

Bak grunnleggende design Designet til båten "Som" ble tatt i bruk. Men jeg ønsket ikke å bygge en hytteversjon (selv om jeg kan angre på det). Jeg likte veldig godt "Catfish" av Ivan Georgievich. Dimensjonene til "Catfish" virket litt små, og lengden ble økt med 200 mm. Det er feil på tegningene og modellen viste seg skjev.

Ris. 1. Dette original versjon, som jeg likte sett fra siden, men sidenes camber var veldig stor, noe som ikke kunne tilfredsstille.

Det tok lang tid, men noe ordnet seg til slutt. Mange vil spørre: "Hvordan lage mønstre?" Spørsmålet er ganske legitimt. Men så kom lillebroren min til unnsetning. Han bygger paraglidere (vi begynte sammen da vi studerte ved instituttet). Han har et selvskrevet program som tegner skanninger ved hjelp av trianguleringsmetoden. De kjørte liket dit og snurret det rundt. Noe skjedde. Men det er ingen tillit. Sjekket Karen. Skanningene innhentet i Karen ble sammenlignet med skanningene innhentet ved bruk av brorens program. Avvikene var ikke mer enn 0,1 mm. Kort sagt, vi bestemte oss for at en slik nøyaktighet ville tilfredsstille oss fullstendig. Sønnen min limte sammen en modell fra en preget LEGO-boks. Det ble bra. Kroppen ble skalert til en lengde på 4,6 m og en bredde på 1,75 m.

Ris. 2. Dette er den endelige versjonen som ble akseptert for produksjon.

Tegningene viser utformingen av cockpiten. Båten skal hovedsakelig brukes til turer og turer og i mindre grad til fiske. Vinter og vår gikk i tvil og spørsmål, prosjektet ble overgrodd med tegninger og diagrammer. Det er på tide å kjøpe materialer. Min kone var helt opprørt, siden jeg hadde planlagt å bygge en båt hele sommeren, men fordi hun var en klok kvinne, støttet hun meg til og med til en viss grad. Jeg kjøpte kryssfiner, epoxy, glassfiber, litt verktøy og begynte å jobbe.

Ris. 3. Forberedte materialer og verktøy.

Det ble ikke noe problem å skjøte kryssfiner med gjæring, i løpet av to dager ble 4 ark på 4,8 m lengde limt sammen, fordi mønstrene passet godt uten avfall i lengden. Detaljene til bunnen og sidene er kuttet ut. Spørsmålet dukket opp med akterspeilet - du kan rett og slett ikke kjøpe ei eikeplate på markedet. Jeg søkte lenge, men fant hvor de selger det kantet bord nødvendig tykkelse. Jeg kuttet ut akterspeildelene og limte dem sammen i henhold til følgende skjema - det ytre laget er 8 mm. kryssfiner, glassfiberlag, eikeplate, glassfiberlag, innerlag - 6 mm. kryssfiner. Det ble litt vanskelig. Eikebrettet er tungt. Men det som er gjort er gjort. Jeg ville ikke gjøre om det, og en sikkerhetsmargin skader aldri.

Ris. 4. Limte ark. Det er enkelt.

Ris. 5. Der er akterspeilet, det er tungt, det er en jævel.

Men alt dette viste seg å være ingenting sammenlignet med prosessen med å lage alt. Nå forstår jeg at antallet rammer var for mye (ikke spark!), men da ønsket jeg å gjøre det sterkere og mer pålitelig. Jeg fiklet lenge med dem, mens jeg klippet ut alle delene, mens jeg limte dem, mens jeg skrudde inn alt – jeg trodde jeg skulle kaste alt til helvete! Tålmodigheten tok slutt, men stoltheten tillot meg ikke å gi opp alt. Arbeidet fortsatte sakte, men sikkert. Da den siste rammen ble satt sammen, ønsket jeg virkelig å bli full, men å kjøre bil hver dag tillot det ikke.

Ris. 6. Et par rammer, vi må lage 8 stykker til.

Det etterlengtede øyeblikket har kommet da båten kan begynne å ta form. Jeg begynte å sette sammen kroppen. Selvfølgelig kan denne prosessen ikke fullføres alene. Brorskap ble kalt til å hjelpe. Montering av bunnen reiste ikke det minste spørsmål - alt kom sammen, vridd og falt fra hverandre med et smell!

Ris. 7. Bunn og akterspeil. Alt kom sammen som det skulle.

Men jeg måtte lide med sidene. Det var ikke mulig å installere begge sider samtidig - det er umulig å holde veldig store deler. De begynte å lage en side om gangen. Vi startet med nesen. Mot hekken fikk vi en skjevstilling på 8 mm - vel, jeg tror fortsatt... vel! Vi har kommet! Delene er enten kuttet feil eller utformet feil! Men broren min er en roligere person og foreslo å prøve å plassere den andre siden fra hekken. Vi prøvde det - alt passet millimeter til millimeter! Så jeg tror derfor feilen ikke ligger i detaljene og tegningene, men i skjeve hender! Det første brettet ble fjernet og raskt installert på nytt. Alt er oppe!

Ris. 8. Brother Mikhail justerer den første siden som ikke ble installert riktig.

Skjønnhet! Da skroget var montert ble det klart at båten var stor. Umiddelbart begynte tvil å overvinne riktigheten av de valgte dimensjonene; hadde han bestemt seg for å bygge en veldig stor båt? Men det er ingenting å gjøre annet enn å fortsette å gjøre det. Min kone kom, så, fant ut hvor hun og sønnen skulle sitte i båten, og sa at hun likte det! Derfor, nå må jeg rett og slett fullføre jobben!

Ris. 9. Alt er satt sammen så langt kun på vridninger, klemmer er synlige på rammene.

Ris. 10. I stedet for en ramme settes det inn lameller for å gi riktig camber på sidene.

For å få et estimat satte jeg inn sentralrammen (fig. 9) - den falt på plass som om den hadde vært der. Dette ga meg styrke og selvtillit. Nå må vi gjøre det langs alle sømmene, som mer erfarne kamerater råder. For konseptet med hvordan man blander alt - jeg mener, epoksy og aerosil, måtte jeg lage et lite hjørne av kryssfiner. Jeg forberedte en spesiell krukke, helte epoksysyre, herder og helte i Aerosil. Å herregud, hvem visste at denne aerosilen flopper rundt som vann, og er ti ganger lettere i vekt! Kort sagt, jeg blandet meg inn i hele denne greia i omtrent førti minutter - jeg var lei av det. Å blande Aerosil inn i epoksyen viste seg å være en kjedelig oppgave;

Ris. 11. Her er en prøve, her er en filet. Lettere for dimensjonering.

Men til slutt ble alt blandet og forsøksprøven ble sydd og limt. Strukturen viste seg å være ganske sterk - den ble bare ødelagt av et slag fra en manual. Tilliten til at alt er mulig har økt enda mer. Deretter ble en enhet laget av en vannflaske og en mikser brukt til å blande epoksy og aerosil. Etter at alle sømmene var belagt, ble kroppen noe stivere, men forble fortsatt mobil.

Ris. 12. Denne enheten sparer mye tid ved blanding av epoksyharpiks og aerosil.

Ris. 13. Konsistensen på blandingen ligner mmmm... sannsynligvis landsbyrømme, dvs. tykk rømme.

Ris. 14. På bildet til høyre kan du se markeringene for montering.

Det er på tide å lime sømmene med glassfiber. Det var ikke mulig å finne glassfiberbånd, vi måtte kutte dem fra en rull. Oppgaven er også kjedelig, men jeg mestret den. Etter liming økte stivheten til kroppen. Dessverre har jeg ikke bilder av denne prosessen. Å jobbe med epoksyharpiks er ikke gunstig for fotografering. Liming i rammer er ikke en vanskelig oppgave hvis det ikke er stringers.

Jeg skulle installere fire stringers langs bunnen (2 stringers per halvdel av bunnen) og en stringer langs siden. Det var her de virkelige problemene begynte. Samtidig bøying av 6 stringere og montering av rammer viste seg å være svært vanskelig. Mens rammene ble montert i akter- og sentrale deler av båten, var alt mer eller mindre normalt. Så kom det til baugen, hvor bøyningen av sidene og bunnen ble stor. Det var her jeg måtte banne mye og sterkt, og husket med et «snille» ord all denne «sy og lim»-teknologien. Det var veldig vanskelig. Det er ekstremt vanskelig å si mer presist!

Vi tre brukte tre dager på å montere buerammene. Dekket med lim fra topp til tå. Kort oppsummert ble det konkludert med at store båter med stringers kun skulle settes sammen på en slipway ved bruk av klassisk teknologi.

Ris. 15. Dette er hva som skjedde.

Og selvfølgelig var det noen feil. Ved montering av en av baugrammene ble det tillatt en skjevhet og den ene siden ble presset ut. Dette er konsekvensene av å bruke "sy og lim" -teknologien - å installere rammer riktig er en veldig nøye oppgave og kan ikke haste. Det tristeste er at dette ble oppdaget først ved montering av den øvre delen av sidene. Venstre side passet perfekt, uten sterk oppstramming eller andre triks. Høyre side i baugen reiste seg ikke, og først da ble jamben oppdaget.

Fig. 16. Her er en slik "jamb". Bøyen i siden er godt synlig.

Jeg måtte koble fra den limte rammen og installere den på nytt. Jeg vil ikke dvele ved denne prosedyren i detalj, men en ting kan sies sikkert - å gjøre om det er alltid vanskeligere enn å gjøre det igjen. Spesielt når du gjør noe for deg selv som du elsker, dvs. samvittighetsfullt. Epoksyharpiks med Aerosil viste seg å være en ganske sterk forbindelse. Ved hjelp av en meisel og "en eller annen mor" klarte vi å rive av rammen og flytte den til riktig sted.

Ris. 17. Som du kan se, ble brettet til slutt rettet ut og gapet mellom delene forsvant.

Videre arbeid gikk som smurt, men ganske sakte på grunn av at jeg jobbet alene. Etter å ha installert den delen av siden som var fylt inne, var det nødvendig å begynne å lage fenderbjelken. Det ble besluttet å gjøre fenderbjelken utvendig og sterk. Derfor er det ingen stringer-sider inne i krysset mellom delene. Rollen som stringer vil bli utført av fenderen, som vil være laget av eik. Vi kjøpte eikepaneler for dører med en seksjon på 80x10 og en lengde på 2,3 m. Så kuttet jeg dem i to med en stikksag. Det var fra disse lamellene det var planlagt å lage en fenderbjelke.

Ris. 20. Skapet viste seg å være ganske dypt. Om dette er bra eller dårlig vil vi se.

Sparkling og sliping kan fortsette i det uendelige. Som med dekket, fullførte jeg på et visst tidspunkt denne prosessen.

Da var det mulig å installere redans. Redanene ble laget av eikeplanker, som ble brukt til å lage fenderbjelken. Lamellene ble limt sammen, og deretter raknet på en sirkelsag langs en diagonal, slik at det ble dannet et trekantet tverrsnitt. Så ble høvelen og trekkrammen ferdig med jobben.

Ris. 27. Båten er igjen pusset.

Ris. 28. Bunn og sider slipes og klargjøres for maling.

Deretter bruker du samme teknologi - hull for skruer og lim er forberedt på forhånd. Deretter installerer vi redans i henhold til merkingene. Etter at harpiksen har polymerisert, fjern skruene og fyll hullene med epoksyharpiks. Så igjen sandpapir og sparkel.

Ris. 29. Båt etter grunning.

Men, som de sier, "tålmodighet og arbeid vil slite ut alt." Nå er tiden inne for at jeg skal begynne å male kroppen. Jeg vil si med en gang at det ble gjort en feil ved valg av jord. Primeren skal være epoksybasert, men jeg brukte den som anbefales i butikken. Grunning og maling er Tikkurilov. Ifølge selger er malingen svært slitesterk og hard. Ved montering av båten på tilhengeren viste det seg at dette slett ikke var tilfelle. Men mer om det senere.

Jeg malte alt med en kompressor og en sprøytepistol. Det tok 1 kg å male. jord og 3 kg. MIRANOL maling produsert av Tikkurilla. Resultatene var mer eller mindre akseptable. Malingen ble påført mer eller mindre jevnt, og et stort antall flekker ble unngått. Men det kunne ikke vært gjort uten dem, på grunn av mangel på erfaring og sannsynligvis feil dysediameter på sprøyten. Arbeidet til en maler krever god erfaring, noe jeg absolutt ikke har. Selv om konklusjonene mine ikke betyr at du ikke skal ta på deg det du ikke vet hvordan du skal gjøre - hvis du ikke gjør noe, vil ingenting ordne seg.

Ris. 30. Maleri.

Da jeg tok på meg båten antok jeg at jeg ikke skulle bruke mer enn 1,5-2 år på den. Hvor feil jeg tok! På slutten av den andre sommeren rakk jeg bare å male bunnen, og det gjenstår fortsatt maling av dekket, innredning av interiøret, montering av glass, instrumenter osv. fremover. og så videre. Selvfølgelig, hvis du regner med den rene tiden brukt på bygging, viser det seg ikke å være mye, men båten er fortsatt ikke helt ferdig.

Tiden kan ikke stoppe, og den andre byggehøsten har ubønnhørlig kommet. Men maset med båten var ikke ferdig ennå. Om sommeren ble det kjøpt en tilhenger som "graven" var montert på.

For nylig var hjemmelagde kryssfinerbåter på toppen av populariteten. For tiden har det dukket opp et stort antall forskjellige teknikker for å behandle kryssfiner. Men siden den aktuelle vannscooteren planlegger å være liten i størrelse, vil det ikke være nødvendig med noe komplisert for å lage den.

Rimelige materialkostnader, mobilitet og enkel design er ubestridelige fordeler hjemmelaget båt fra kryssfiner.

Hovedverk

Hoved nødvendig materiale– kryssfiner. Det gir ingen mening å liste opp alle fordelene med kryssfinerplater. Det skal bare bemerkes at FSF-plater med forskjellige tykkelser (fra 5 til 15 mm) er nødvendige for fremstilling av individuelle deler. Dette fuktbestandige materialet vil bli behandlet flere ganger under arbeidet. Det er viktig å ta hensyn til det faktum at kryssfiner er av høy kvalitet: den har ikke sprekker, alle slags knuter og forskjellige delamineringer. Påliteligheten til din båt eller båt, inkludert din sikkerhet, avhenger av dette.

For å lage en båt med egne hender, må du forberede ark av høykvalitets kryssfiner av forskjellige tykkelser.

Profftips: Jo større arket er, jo mer praktisk, raskere og enklere er det å jobbe med.

Også i prosessen, i tillegg til kryssfiner, trenger du:

Tre. Nødvendig for utforming av innvendige stag, sider og seter. Valget bør gjøres på kantet høvlede bord. Som regel er lettere tresorter egnet til dette.
Suturmateriale. Nødvendig for å feste kledningsdelene til en helhet. En tynn ledning, en plastklemme eller en nylonline (tykkere) kan hjelpe med dette.
Lim. Det er nødvendig å sikre at sømmene har riktig tetthet. I en alder av progressive teknologier foretrekker flere og flere håndverkere polymerharpikser.

Denne listen kan fortsettes, men hvis vi stopper ved det essensielle, så kan vi supplere den med ulike lakker og impregneringer som tjener til å forhindre hevelse og råte. For å dekke sømmene trenger du glassfiber eller tilsvarende - glassfiber. Og ikke glem skjønnhet. Paint vil hjelpe deg med dette.

Hvis vi snakker om å velge et verktøy, kan listen betraktes som nesten standard:

sag for arbeid med tre:
stikksag/stikksag, sett med blader i forskjellige størrelser;
slipemaskin;
hammer, meisel, tenger og så videre;
ulike børster: lakkering, impregnering, for maling av materiale (kryssfiner).

Det er vanskelig å gi råd om valg av modell. Tross alt har hver mester sine egne preferanser. Du kan ta mellomstore størrelser:

Lengden på den gjennomsnittlige svømmestrukturen vil være 3,5 m.
Bredde – 1,35 m. Dette er nok for en båt/båt.
Sidehøyde – 50 cm.

Gå tilbake til innholdet

Kutte, lage deler

Alle markeringer er laget på kryssfinerplater, hvoretter materialet kuttes langs det. For dette trenger du en elektrisk stikksag. Ikke forsøk å kutte kryssfiner med andre verktøy. Ellers vil det føre til dårlige skjærelinjer og flislagt materiale.

Bakluken og rammene limes til ønsket tykkelse og styrke.

I begynnelsen av å montere båten med egne hender, må du gjøre beregninger, og deretter merke og kutte kryssfiner med en stikksag.

Hvis det fortsatt er en båt eller motorbåt, må akterspeilet i tillegg dekkes med glassfiber og forsterkes. En hardtreplate vil hjelpe med dette. For å øke styrken kan noen koblinger forsterkes ytterligere med selvskruende skruer.

Profesjonelt råd: Hvis du fortsatt bestemmer deg for å gjøre designet selv, ikke gjør en feil med beregningene av bæreevnen, ellers vil du senere bare kunne skryte av et dekorativt "fartøy".

Gå tilbake til innholdet

Før montering av båten må alle elementer behandles med et fly, eller enda bedre, med et elektrisk plan. Deretter må du bore hull, som deretter vil hjelpe "sy" kroppen sammen.

Når du setter sammen alle elementene i båten, må du nøye sørge for at dimensjonene på delene stemmer overens.

En akterspeil må installeres. Geiter vil hjelpe med dette. Etter dette kan du begynne å feste bunnen og sidene. De må bringes sammen på nesen. Mantelmateriale og deler laget av det er festet på 2 måter. Dette er enten sømmateriale eller lim. I dette tilfellet må du feste kantene på kryssfiner med egne hender i en viss vinkel.

Sørg alltid for at de resulterende delene stemmer overens i størrelse. Fordi for å eliminere det resulterende gapet, må du demontere alt og trimme rammene.

Rammer er særegne ribber som gir stivhet til håndverket. De kan kuttes av 6 mm tykk kryssfiner. Du trenger 4 av dem, som festes med intervaller på 80 cm. En annen viktig detalj er fenderen, plassert langs sidelinjen. Den kan løpe langs både ytre og indre kant av strukturen.

Hvis det er klemmer tilgjengelig, er det veldig bra. Det vil være lettere å jobbe hvis du bruker dem i det minste ved kontrollpunktene, ved å trykke på fenderbjelken. Permer er veldig nyttige i dette tilfellet hvis du bruker dem mellom klemmer.

Rammen sys i neste. Du kan eksperimentere og gjøre det ikke solid, men fra små fragmenter av gjenværende kryssfiner, og danner et hull i midten.

Å dekke den med et dekk skaper et lite lukket rom som du kan bruke komfortabelt. For eksempel å lagre ting der. Dekket er også laget av rester av kryssfiner. Spesifikke størrelser er ikke angitt, da dette er en valgfri betingelse.

Bruksanvisning

Bestem først konstruksjonsteknologien. Det er to hovedmetoder: i den første lages først et kroppssett og dekkes med tynn kryssfiner. Deretter dekkes den ferdige kroppen med flere lag med glassfiber. Når du bruker det andre alternativet, lages en matrise, der kroppen deretter limes.

Det første alternativet passer for de som bygger i en enkelt kopi. Ulempen med denne metoden er at den ferdige kroppen krever ganske arbeidskrevende behandling. Det andre alternativet krever utgifter til materiale og tid, men lar deg samtidig få en kropp med en ideell overflate som bare trenger maling. Denne metoden er tilrådelig å bruke for småskala produksjon, siden matrisen forblir uskadd og klar for bygging av neste båt.

Etter å ha valgt den første metoden, lag, i henhold til tegningene, et sett med skrog for den fremtidige båten. Hvis dette er din første uavhengige konstruksjon, velg et sett med ferdige tegninger - dette vil spare deg for mange problemer. Det er verdt å bygge en båt i henhold til dine egne tegninger først etter å ha fått litt erfaring.

Når du bygger en båt, bruk kun rustfrie festemidler - messing eller bronse skruer og spiker. Glassfiberstoffet som brukes må glødes med en blåselampe (men ikke brenn det!) til det har en lett brun fargetone. Uten slik behandling vil glassfiberstoffet være dårlig impregnert med polyester- eller epoksyharpiksen som brukes, og kroppen vil være svært skjør.

Når du velger en harpiks, husk at polyesterharpiks er lettere å jobbe med enn epoksyharpiks, men styrken til polyesterharpiks er mindre. For å lime de første lagene med kappe trenger du glassmatter - det vil si grovvevd glassfiber. For de ytre lagene av kroppen, bruk satengvevet glassfiberstoff. Helt øverst er det glassfibernett – et tynt, sparsomt vevd stoff som er godt impregnert med harpiks.

Slip og poler den ferdige kroppen. Dette arbeidet bør begynne før harpiksen er fullstendig herdet. Sørg for å jobbe i en respirator, bruk elektroverktøy - det er veldig vanskelig å behandle en stor kropp for hånd.

Hvis du velger det andre alternativet, lag først en matrise. For å gjøre dette må du lage et sett som er baksiden av skroget til den fremtidige båten. Bruk polyesterharpiks; tykkelsen på matriseveggene bør ikke være mindre enn 8 millimeter. Matrisen må ha avstivningsribber slik at den ikke "leder". Husk at kvaliteten på det fremtidige båtskroget avhenger av kvaliteten på matriseoverflaten.

Når du limer kroppen i matrisen, start med å påføre et skillelag - uten det vil kroppen feste seg tett til matrisen. Bruk gulvpolish, vaselin eller voks som skillelag. Etter påføringen begynner dannelsen av båtskroget. Det dekorative (malte) laget påføres først; tykkelsen er 0,4-0,6 mm. Deretter legges lag med glassfibernett, glassfiber og glassfibermatter etter hverandre. Alle lag rulles forsiktig med en rulle til overflaten av matrisen.

Etter å ha dannet kroppen, er det nødvendig å installere (lim inn) det interne settet. Gjør dette direkte i matrisen, denne metoden vil unngå deformasjoner. Lag dekket i en egen matrise og koble det til skroget eller lim det på plass. En kropp som er riktig laget i matrisen, krever ikke ytterligere etterbehandling eller maling.

Hjemmelagde svømmeapparater har lenge fått alvorlig popularitet. Denne populariteten forklares av en rekke objektive årsaker:

lave kostnader for materialer for produksjon;
letthet i design, mobilitet og enkel montering;
en overflod av forskjellige måter for ytterligere behandling av kryssfiner.

DIY kryssfinerbåt: forberedende arbeid.

For å lage en hyttebåt fra kryssfiner med egne hender, trenger du følgende materialer.

Kryssfiner

Plater av kryssfiner vil bli hovedkomponenten i produktet. Tykkelsen på arket vil variere fra 5 til 15 mm avhengig av hvilken del som skal lages.

For å konstruere et flytende fartøy trenger du kryssfiner i FSF-klassen, som er et fuktbestandig materiale. Når du velger ark, må du være spesielt oppmerksom på deres integritet: sjekk arket for sprekker, grader, avskalling og knuter. Dette punktet er ekstremt viktig, siden påliteligheten til svømmeenheten og sikkerheten din vil avhenge av den.

Treplanker

Dette materialet er nyttig for å lage avstandsstykker inne i båten. Setene og sidene på kabinbåten vil også være laget av brett. Brettet skal først være godt bearbeidet og høvlet. Det er bedre å velge den typen tre som veier mindre.

Materialer for å feste deler sammen

Følgende materialer kan være nødvendig for tilkobling:

tykk nylon fiskesnøre,
plastklemme,
aluminium eller kobbertråd med lite tverrsnitt.

Spesiallim egnet for liming av tre

Å bygge båter av kryssfiner krever å være oppmerksom på limsammensetningen, siden det ikke skal være hull i leddene til delene. Moderne marked byggematerialer tilbyr lim basert på polymerharpiks til disse formålene.

Ytterligere materialer

Hvis du satser på å bygge en hjemmelaget båt av kryssfiner med økt slitestyrke, må du fylle på med et ekstra arsenal av maling og lakk og impregneringer som hindrer fuktighet i å trenge inn i båtmaterialet, derav råtne og svelling av kryssfiner. Glassfiber eller glassfiber vil være nødvendig for å forsegle sømmene på produktet.

Verktøy

Et sett med verktøy som vi trenger for å lage en hyttebåt:

sag på tre,
stikksag,
Sander,
meisel, hammer,
dusker forskjellige størrelser for å impregnere kryssfiner, lakk og male det.

Dimensjonene på det planlagte produktet kan variere, avhengig av dine ønsker. La oss vurdere prosessen med å produsere en båt av gjennomsnittlig størrelse: lengde - 350 cm, høyde - 50 cm, bredde - 135 cm.

Tegninger av kryssfinerbåter og kapping av deler

Før du starter arbeidet, må du begynne å utføre nødvendige beregninger. For dette formålet tegnes design av kryssfinerbåter. Bilder av slike tegninger kan ses nedenfor. Under beregningsprosessen er det viktig å ta hensyn til den planlagte bæreevnen til båten. Det er viktig å ta dette problemet på alvor, fordi korrekt beregnet lastekapasitet er ansvarlig for funksjonaliteten til det resulterende produktet.

Før du skjærer delene, er det nødvendig å merke kryssfinerplatene, som vist på bildet. Kuttingen utføres ved hjelp av en stikksag - dette verktøyet lar deg opprettholde en jevn kant og eliminere unødvendige spon.

Montering av en hjemmelaget båt

Delene kuttet av kryssfiner skal bearbeides med et plan og det skal bores et funksjonelt monteringshull i hver del.

Når alle delene er kuttet, kan du begynne monteringsprosessen. Vi kobler alle delene sekvensielt sammen, og tar hensyn til den nøyaktige størrelsesmatchen. Hvis du går glipp av dette øyeblikket og senere oppdages et gap i sammenføyningen av dimensjoner, må du for å rette opp denne feilen demontere produktet i deler og sette det sammen igjen.

Først installerer vi en flat del av hekken, som kalles en akterspeil, og bruker saghester. Deretter fester vi bunnen av båten og dens sider på en slik måte at de frie endene kobles sammen i baugen på båten samtidig som vi opprettholder en viss sammenføyningsvinkel.

Neste trinn vil være å sy i rammen. Rammen er en slags avstivningsribber. En slik ramme er kuttet ut av kryssfiner med en tykkelse på 6 mm. For å jobbe trenger du fire slike deler - vi fester dem i en avstand på 80 cm fra hverandre. Vi monterer en fenderbjelke til ytterkanten av strukturen, rett over vannlinjen, hvis hovedfunksjon er å myke opp skrogets innvirkning under fortøyningsprosessen.

Vi lager et dekk av kryssfinerrester. Vi velger selv dimensjonene på dekket, med fokus på våre egne ønsker.

Interiør dekorasjon

Dette stadiet er et av de viktigste fordi det inkluderer forsegling av sømmene.

Sømmene er limt med glassfiber, som vil beskytte dem mot fuktighet, og deretter belagt med en spesiell sammensetning av epoksyharpiks og aerosil. Rammer er også belagt med denne sammensetningen.
Alle hjørner på bunnen av en hjemmelaget båt er forsterket med hjørner for å øke stivheten.
Bunnen er dekket med gulv, rowlocks og seter er installert.
Etter at produktet har tørket, begynner vi å fullføre den ytre delen. Den skal pusses og dekkes med glassfiber, og deretter også belegges med en epoksyblanding.
Nå kan du begynne å male. For å gjøre dette er det nødvendig å avfette overflaten og påføre en spesiell impregnering. Deretter sparkler vi overflaten, med spesiell oppmerksomhet til sømmene. Påfør til slutt malingen med en sprøytepistol. Hvis det ikke er der, vil vanlige børster duge.

Det beste resultatet blir hvis du bruker børster, men du kan bruke en sprøytepistol. Alle byggetrinn er beskrevet i detalj i videoen.

Den ferdige båten vil gi deg og din familie mye glede. Nyt båtturer på en håndlaget båt.