Er det mulig å rengjøre strupeventilen ID 40. Feil ved rengjøring av strupeventilenheten

Lesetid: 4 minutter.

Feil drift av drivstoffsystemet og drivstoff av lav kvalitet fører til forurensning.Slik forurensning fører til en reduksjon i motorhastigheten ved tomgang og en reduksjon i kraften under drift.

Gassventilrens, dens formål og anvendelse

Vi kan si at en bilmotor er hjertet av transport. Som et menneskelig organ trenger det forebygging og omsorg for å fungere godt. En av de viktige prosedyrene i motorvedlikehold er rengjøring av gassspjeldhuset. For å lykkes med å utføre en slik operasjon, bruk spesielt middel, rensevæske.

Liqui Moly er det vanligste rengjøringsmiddelet i denne serien. Prosedyren bidrar til å unngå ustabil motordrift. Oftest utført i tidlig generasjons biler. Hvor ofte rengjøringsprosedyren må utføres avhenger i stor grad av riktig drift drivstoffsystem.

I tillegg kan feiljusterte systemventiler forårsake forurensning, siden gasser fra stempelkammeret kan returnere til inntaksmanifolden. Som et resultat vil partikler av eksosgasser legge seg på veggene i kanalene.

Slik forurensning fører til en reduksjon i motorhastigheten ved tomgang og en reduksjon i kraften under drift. Derfor er det et presserende behov for å utføre prosedyren for rengjøring av gassventilen med væske fra Liqui Moly eller andre produsenter.

Renere

Liqui Moly Pro-Line er en væske designet for rengjøring av gassspjeldhuset. Lar deg løse opp og deretter fjerne ulike avleiringer. Hjelper med å bli kvitt oljepartikler, harpiks, lim, etc. Flott for rengjøring av injektorer og andre bilmotordeler.

Noen av hovedegenskapene til denne væsken inkluderer følgende:

Fjerner effektivt og raskt karbonavleiringer.
Det er ikke behov for demontering for å utføre rengjøringsprosedyren.
Ganske enkelt og lett å bruke.
Kompatibel med katalysatorer.

Bra for rengjøring av inntaksmanifolder, gassventiler, aksler. Produktet har funnet sin anvendelse i både injeksjonssystemer og forgassersystemer. Gir god mobilitet av delene til enhetene, noe som gjør at hele systemet fungerer korrekt. Settet inkluderer en fleksibel sonde, hvis bruk lar deg utføre vedlikehold av injektorer og ventiler uten å demontere dem. Behandlingen utføres med motoren i gang. Kun til bruk i biler som går på bensinmotor.

Rengjøringsprosedyre

Forebygging av gassventil utføres ved å utføre enkle operasjoner. For å gjøre dette må du fullføre følgende trinn:

Det er nødvendig å fjerne røret som pumper ut veivhusgasser på tomgangssystemet. Det må også rengjøres, siden det er direkte involvert i drivstoffprosesser og følgelig er utsatt for forurensning.
Deretter må du løsne skruen som fester luftfilterrøret.
Koble fra festene plassert på kantene av luftfilterdekselet.
Deretter renser vi strupeventilen. For å gjøre dette bruker vi et rengjøringsmiddel fra Liqui Moly eller et annet som er designet for slike prosedyrer.
Koble fra røret som er koblet til vakuumventilen.
Nå starter vi bilmotoren slik at den blir varm. Dette er svært viktig for å øke nivået på rengjøringsegenskapene hvis du bruker en rensevæske.
Vi sprøyter nøye og nøyaktig på følgende områder:

Inntaksmanifold. Vi behandler alle veggene, sprayer produktet sjenerøst.
Lufttilførselskanal. Den er plassert i nærheten av gassventilen og sørger for at bilens motorturtall øker ved oppvarming. Vi trenger inn gjennom et ellipseformet hull. Også et viktig poeng. For å rengjøre den effektivt bør du ikke spare på Liqui Moly når du sprayer den. Ellers, hvis behandlingen er dårlig, kan skitt forbli. Dette vil føre til feil drift under oppvarming og kan kreve rengjøring av selve ventilkontrollmekanismen. Og dette er en prosedyre som er forskjellig fra den nåværende, siden vask utføres på andre måter. Hele systemet skal spyles.
Vårt neste mål er røret på inntaksmanifolden. Vi sprayer det innvendig. Et gummirør ble koblet til det, og som regel er koblingspunktet veldig skittent.
Gassventilenhet.

Den største renseeffekten oppnås når motoren er varm. Spray sjenerøst alle de listede nodene. Vent 5-7 minutter. Dette vil tillate partikler av gammelt skitt å flasse av. Etter dette, start motoren og spray alle komponenter på nytt uten å slå den av. På denne måten vil du få maksimalt resultat fra Liqui Moly.

Gassventil– Dette er en demper som er direkte koblet til gasspedalen på bilen. Gassventilene og gasspedalene på moderne biler er elektroniske.

Grunnleggende elementer i strupeventilen

Hvordan kontrollerer sjåføren motorhastigheten? Ved å trykke på gassen åpner han gassen, og øker diameteren på rommet der motoren får luft. Jo mer luft som kommer inn i motoren, desto mer drivstoff leverer motorens ECU (datamaskin), samtidig som det nødvendige luft/bensin-forholdet opprettholdes. Den store massen av luft-drivstoffblandingen fører til en umiddelbar økning i henholdsvis hastighet (og kraft).

Hvorfor trenger du å rengjøre gassspjeldhuset?

Kontroll av drift etter rengjøring

Så, gassventilen er et slags "pusteorgan" til motoren. Sammen med luften fra miljø støv som klarte å omgå luftfilteret kommer inn i det.

Motoren inneholder også et system som et veivhusgassresirkuleringssystem. Gasser samler seg i veivhuset, bestående av oljestøv, avgasser og drivstoff som ikke har rukket å brenne i sylindrene.

I samsvar med moderne miljøkrav bestemte designerne seg for å sende disse gassene tilbake til sylindrene med det formål å etterbrenne dem. Gassene passerer gjennom oljeutskilleren, men en liten prosentandel av oljen er fortsatt igjen i dem. Deres vei til sylindrene går gjennom strupeventil.

Støv legger seg

Det er der det skjer blande oljestøv med vanlig støv. Denne sorte, klebrige massen legger seg i gasshåndtaket, som luft strømmer inn i motoren gjennom.

Det resulterende laget påvirker diameteren, og derfor gasskapasitet. Dette påvirker driften av motoren, dens respons på plutselig trykk på gasspedalen. I tillegg kan den oljeaktige blandingen komme inn i IAC, noe som påvirker tomgangshastigheten negativt. Derfor er det nødvendig å rengjøre gassen fra uønskede formasjoner inne i den.

Symptomer som kan oppstå når gassen er tett

Når strupeventilen er tett, er det noen treg respons på gasspedalen . En motor med et rent gasshus reagerer mye raskere på gasspedalen.
Oppsamlet smuss i spjeldhuset begrenser luftstrømmen og kan forårsake Jevn drift av motoren på tomgang, turtallet "flyter".
Kan observeres bil som rykker ved lave hastigheter og hastigheter
Hvis graden av forurensning er svært høy, er uautoriserte motorstopp mulig, d.v.s. bilen stopper .
Drivstofforbruk. Motorens ECU (datamaskin) oppdager for lite luftstrøm og øker dermed tomgangshastigheten øke drivstofforbruket .

Hva du skal gjøre for å hindre at spjeldet blir for raskt skittent

Tilstanden vil avhenge av hyppigheten av utskifting av luftfilteret, bruken av høykvalitets forbrenningsmotorolje og brukbarheten til oljeseparatoren tilt. Generelt er rengjøringsprosedyren ikke arbeidskrevende og ikke dyr. Derfor, hvis de ovennevnte symptomene oppstår, eller bare under vedlikehold, anbefales det å sjekke tilstanden til gassventilen. Ressursen til selve noden er veldig høy, men det er verdt å holde øye med den, siden den utfører ganske viktig og delikat arbeid.

Rask gassmetode

Konklusjon

Gassventilforurensning er et naturlig fenomen for det.. Rengjøring av gassen, avhengig av driftsforholdene, gjøres ganske sjelden, omtrent en gang hver 100 tusen kilometer. Graden av forurensning er lett å bestemme med øyet, og hvis metallet inni er dekket med et svart, fettete lag med smuss, er det på tide å rengjøre det.

Klassisk gassregulering via stive stenger eller fleksible stålkabler er etter hvert i ferd med å bli en saga blott. Ikke en eneste moderne motor kan klare seg uten mikrokontrollere og kompakt elektriske stasjoner, så det er ikke overraskende at gasspedalen styres av motorens kontrollenhet. I dag vil vi prøve å fjerne den populære troen på kompleksiteten til den elektroniske gassen og fortelle deg hvordan du rengjør den selv.

Design, driftsprinsipp og fordeler med E-gasspaken

En elektronisk gass har de samme funksjonene som en mekanisk - den regulerer mengden luft som kommer inn i motorens inntaksmanifold. Strukturelt består den av et hus med et strupekammer og en demper montert på en bevegelig akse. Hovedforskjellene ligger i drivmekanismen.

Tidligere, da sjåføren trykket på gasspedalen, satte han en kabel i bevegelse, som roterte gasssektoren til ønsket vinkel. I dag styres rotasjonen av spjeldet av en elektrisk drivenhet installert på dens akse, og graden av gassåpning reguleres av en kommando fra kraftenhetens kontrollenhet. Etter å ha mistet sin mekaniske funksjon, spiller gasspedalen rollen som en analog-til-digital-omformer - med dens hjelp overvåkes graden av depresjon og bevegelseshastigheten til førerens fot. Samtidig kontrollerer elektronikken oppførselen til gasspedalen og analyserer mange driftsparametere for motoren.

Designet har blitt mer komplekst, og derfor mindre holdbart, ikke sant? Imidlertid har introduksjonen av en elektronisk stasjon gitt en rekke fordeler:

elektronisk kontroll forhindrer risikoen for utilsiktet åpning av gassen til for stor vinkel når du starter;
ved å stille inn det optimale drivstoffblandingsforholdet i alle driftsmoduser, forhindrer enheten rykk og fall i motordriften og bidrar til effektiviteten;
arbeider sammen med ABS-, EBD-, ESP-systemer etc. E-gasspaken er ekstremt praktisk verktøy for rettidige endringer i trekkraften.

Den elektroniske akseleratormekanismen har tvert imot blitt enklere. Dermed er det ikke behov for en mekanisk tomgangsregulator med sine membraner, ventiler og overgangskanaler. I en elektronisk gasspjeld installeres de ved å vri spjeldet i en liten vinkel. Dette skjer på kommando av kontrollenheten; det er mulig å programmere graden av dens åpning avhengig av temperaturen på den innkommende luften, graden av motoroppvarming, etc. Av samme grunn var behovet for å varme opp gassen. eliminert, og derfor var det også mulig å forenkle motorens kjølesystem .

Når det gjelder mekanikken til den elektroniske gasspedalstasjonen, består den av en enkel girkasse, et par plastgir og en laveffekts elektrisk motor. Problemer forårsakes av det elektroniske akseleratorkontrollkortet, som tolker kommandoer fra mikrokontrolleren og gir den informasjon om spjeldets posisjon. Hvis vi snakker om påliteligheten til designet som helhet, forsvinner oftest problemer forbundet med feil bruk av den elektroniske gasspedalen etter grundig rengjøring av enheten fra smuss og karbonavleiringer.

Årsaker og tegn på forurensning av strupeventilen

Siden utformingen av elektroniske strupeventiler ikke er forskjellig fra tradisjonelle enheter, krever de periodisk rengjøring av strupeventilen. Om behovet Vedlikehold Den elektroniske gasspedalen viser følgende tegn:

vanskelig start av kraftenheten;
ustabil motordrift;
fall og rykk når du prøver å få fart;
langsom respons når du prøver å øke eller redusere hastigheten.

Akselerert avsetning av smuss og karbonavleiringer på akseleratordeler forenkles ved å kjøre et kjøretøy med tett drivstoff og luftfilter, skade på luftkanalen og langvarig kjøring på drivstoff av lav kvalitet. Men ikke tro at forurensning av enheten bare oppstår på grunn av utilstrekkelig oppmerksomhet til bilen fra førerens side. Økt forurensning er forårsaket av utseendet av oljestøv i veivhusgassene på grunn av slitasje på sylinder-stempelgruppen - i dette tilfellet kan situasjonen bare korrigeres ved motorreparasjon.

Hvordan rengjøre det elektroniske gasshuset uten å fjerne det fra bilen

Eksperter anbefaler å utføre service på strupeventiler med elektronisk styrt minst en gang i året eller hver 20 tusen kilometer. Det er bedre å utføre spjeldrengjøringsprosedyren før utbruddet av høstregn, som det er en logisk forklaring på. Faktum er at på grunn av den økte fuktigheten til den innkommende luften, mykner smuss på drivdelene, akselen og spjeldet. På grunn av dette holder gassen seg, noe som gjør det umulig å kontrollere motorhastigheten og kan forårsake en ulykke.

På de fleste utenlandske og innenlandske biler er den elektroniske gasspedaldriften installert rett foran inntaksmanifolden. Tilgjengeligheten til mekanismen og det enkle vedlikeholdet gjør det mulig å utføre forebyggende vedlikehold på bokstavelig talt 15-20 minutter.

For dette trenger du:

forgasserrens (erstattet med bensin, parafin, diesel, etc.);
silikon smøremiddel i form av en spray;
filler;
en skrutrekker med flatt eller Phillips-blad (avhengig av typen skruer som brukes til å feste lufttilførselsrøret);
en børste med stiv bust eller en tannbørste;
vernehansker.

Det er bedre å gjøre arbeidet sekvensielt - på denne måten vil du unngå feil og være sikker på at du gjorde alt riktig:

Bruk en skrutrekker, løsne klemmene som fester lufttilførselsrøret og koble den korrugerte slangen fra kroppen til det elektroniske akselerometeret.
Trykk på gassventilen, vri den 90 grader og foreta en ekstern inspeksjon. Smuss og skitt på veggene i kassen er tilstrekkelig grunn til å starte rengjøringen umiddelbart. Tjære- og sotavleiringer tetter først og fremst gapet som kreves for at motoren skal gå på tomgang. På grunn av dette blir hastigheten ustabil eller kraftenheten stopper helt på grunn av tap av lufttilførsel. I tillegg vil berøring av ventilen til et tykt lag med karbonavleiringer føre til at den setter seg fast og bidrar til økt slitasje på plastgir og andre drivdeler.
Lås gassen i åpen stilling. For å gjøre dette, plasser en gjenstand laget av tre eller plast av passende tykkelse mellom spjeldet og den indre veggen av kassen - for eksempel håndtaket til samme skrutrekker.
Når du begynner å rengjøre enheten, fukt den rikelig vaskemiddel innvendige vegger og spjeld. Vær spesielt oppmerksom på de stedene i gasskammeret som ventilaksen passerer gjennom - tjæreavsetningene som samler seg der er nettopp årsaken til at rotasjonsenheten setter seg fast. Som et resultat dreier gassen rykkvis og gjør kjøringen ubehagelig.
Etter å ha ventet 10-15 minutter for å myke opp blokkeringene, fjernes de med en børste. Om nødvendig gjentas prosessen mange ganger, for å oppnå fullstendig rengjøring av gassen. Husk at på noen bilmodeller er gasskammerveggene belagt med et spesielt molybdenbelegg. Det ekstremt glatte laget fremmer laminær luftstrøm i kanalen og hindrer sot i å sette seg. Ikke forveksle dette belegget med karbonavleiringer og ikke prøv å fjerne det. Tvert imot, bruk skånsomme rengjøringsmetoder og forlat den harde børsten til fordel for en myk flanellklut.
Etter å ha oppnådd en myk, jevn glans fra veggene i det indre kammeret, rengjør front- og baksiden av gassventilen.
Tørk deler og overflater med en klut. I tillegg blåser du ut enheten med trykkluft.
Etter å ha rengjort gasspjeldhuset for å sikre at den elektroniske gasspedalen fungerer jevnt og jevnt, påfør silikonsmøremiddel på akselen, gassspjeldhuset og den delen av gasskammeret som den kobles til.
Fest luftkanalen og stram festeklemmene.

Etter inngrep i enheten vil strupeventilens posisjonsparametere endres, så i noen tilfeller trenes den opp. Hvis ("flytende", som bilmekanikere sier), så tilbakestill det flyktige minnet til kontrolleren ved å kort koble den "positive" polen fra batteriet.

Og det siste jeg vil minne deg på: Når du starter for første gang, må du ikke trykke på gasspedalen før motoren er varm. Ved å sikre at motoren går med nominell hastighet over et bredt temperaturområde, lar du kontrolleren tilpasse seg skiftende forhold og stille inn de optimale tomgangsinnstillingene. I fremtiden vil dette gjøre det mulig å betjene bilen uten overraskelser fra gassenheten.

Tetning

Alle kjøretøyeiere kan deles inn i to kategorier. Den første kategorien inkluderer bilentusiaster som ikke bare elsker å kjøre bil, men heller ikke nekter seg selv gleden av å utføre mindre reparasjoner og vedlikeholdsarbeid på egenhånd om nødvendig. Den andre kategorien inkluderer bileiere som ikke liker å se under panseret på bilen og foretrekker å bruke tjenestene til spesialiserte biltjenester. Informasjonen i denne artikkelen vil være av interesse spesielt for den første kategorien bilister, fordi vi videre vil snakke om hvordan du rengjør gassventilen uten tjenester fra bensinstasjonsspesialister.

Hvordan fungerer gasspaken?

På den ene siden av gassventilen er det et luftfilter, på den andre er det en inntaksmanifold. Når du trykker på gasspedalen, åpnes gassventilen litt, slik at luftstrømmen kan strømme fritt inn i manifolden. Jo hardere gasspedalen trykkes inn, jo mer åpner gassen og jo mer luft tilføres inntaksmanifolden. Deretter blandes luften med drivstoffblandingen og tilføres motoren. Volumet av luft-drivstoffblandingen som kommer inn i forbrenningsmotoren påvirker antall motoromdreininger. Åpenbart utfører denne delen av bilen en viktig oppgave, så periodisk rengjøring av gassventilen er en obligatorisk prosedyre som påvirker den jevne driften av motoren.

Hovedårsaker til tilstopping

Under kjøring faller oljepartikler og veivhusgasser uunngåelig fra forbrenningsmotoren på de indre og ytre veggene til gassventilen. Luftfilteret kan ikke holde på alt støvet som passerer gjennom det, som et resultat av at noe av det også legger seg på gassenheten. Dette forårsaker uunngåelig dannelse av avleiringer og oljeflekker inne i strupeventilen og på overflaten, noe som igjen påvirker den normale funksjonen til dette strukturelle elementet i inntakssystemet negativt.

Hovedtegn på forurensning:

ustabil motorstart;
feil i motordrift under tomgang;
utseende av små rykk kjøretøy mens du kjører i lav hastighet.

Sikkerhetstiltak

Rengjøring av gassventilen, som de fleste annet arbeid som utføres i motorrommet på en bil, anbefales å gjøres når motoren er helt avkjølt.

Kjøretøyet skal stå på et jevnt underlag med parkeringsbremsen på eller i lavt gir, og det skal være klosser under hjulene.

Metoder for rengjøring av strupeventilen

Det er to måter å rengjøre gassventilen selv i et garasjemiljø.

Overflaterensprosess

Overfladisk rengjøring er en enkel, men ineffektiv metode for å bekjempe skitt som samler seg på gasspjeldenheten. Denne metoden krever ikke demontering av strupeventilen, fordi det antas at avleiringer og oljeflekker utelukkende vil bli fjernet fra overflaten.

For å utføre overflaterengjøring må du ha:

ethvert aktivt løsemiddelrengjøringsmiddel,
filler.

Først og fremst er gassspjeldet koblet fra luftfilterbelgen. Deretter kan du fortsette direkte til prosessen med å fjerne oljeflekker og avleiringer. Rengjøringsmidlet påføres den tilgjengelige overflaten av gasspjeldenheten, hvoretter skitten fjernes med en fille. Som du kan se, er hovedfordelen med denne metoden enkelheten og hastigheten på dens utførelse.

En betydelig ulempe er at det ikke er mulig å rengjøre strupeventilen helt. Det vil heller ikke være mulig å frigjøre hullene og kanalene i enheten fra skitten som er samlet i dem.

Full rengjøringsprosess

Fullstendig rengjøring er en mer arbeidskrevende prosess som lar deg mest effektivt fjerne smusspartikler og oljeflekker fra de innvendige og ytre overflatene til gasspjeldenheten.

For å fullføre dette arbeidet kreves følgende materialer og verktøy:

rengjøringsmiddel,
filler
sett med flate og stjerneskrutrekkere,
original gasshuspakning,
pipenøkkel (kjevestørrelse 13 mm),
boks med trykkluft.

For å rengjøre gasspjeldenheten grundig, må den fjernes helt. Gasspjeldhuset, som i forrige tilfelle, må kobles fra luftfilterbelgen. Deretter fjernes gasskabelen som åpner og lukker strupeventilen, og rørene som bærer kjølevæsken demonteres (den skal tømmes i en tidligere forberedt beholder). Etter dette fjernes den gamle gasspakningen (en ny installeres i stedet under montering), og boltene som fester ventilen skrus ut. Noen ganger kan det finnes rester av en gammel pakning på inntaksmanifolden. I dette tilfellet må de fjernes.

Etter at gassenheten er fjernet, kobles tomgangssensoren og gassposisjonssensoren fra og rengjøres. Ved hjelp av en boks med trykkluft blåses alle kanaler og åpninger ut. Et rengjøringsmiddel påføres direkte på strupeventilen, som etter 15-20 minutter må fjernes sammen med oljeflekker og avleiringer ved hjelp av en fille. Montering av enheten utføres strengt i omvendt rekkefølge.

Få mer detaljert informasjon Du kan se videoen for å lære hvordan du rengjør gassventilen selv.

Praksis viser at under prosedyren bør du ikke påføre et rengjøringsmiddel på gummi- og plastdelene av enheten, fordi dette kan føre til delvis eller fullstendig ødeleggelse.

Foto

Gassventilen regulerer luftstrømmen inn i motorens inntaksmanifold i samsvar med kraften som påføres gasspedalen. For normal drift av motoren kreves et strengt definert volum av luft og drivstoff i hver spesifikke modus og ved en gitt hastighet. En mager eller beriket blanding fører til økt drivstofforbruk, ustabil motordrift og vanskeligheter med å starte motoren. Feil lufttilførsel kan være forårsaket av funksjonsfeil i inntaksmanifolden og kanalen som helhet, men komponentforurensning er mer vanlig. Derfor er det først og fremst nødvendig å kontrollere og rengjøre motorens gassventil.

Hvorfor rengjøre

Luftblandingen som tilføres til inntakskanalen til en bilmotor er nødvendig for effektiv forbrenning av drivstoff i kammeret. Hvis det ikke er nok luft eller volumet ikke samsvarer med det som kreves for en gitt motordriftsmodus, vil drivstoff-luftblandingen forbrennes mindre effektivt. Dette fører til ustabil motordrift, redusert effekt og økt drivstofforbruk.

Langvarig drift av maskinen med et forurenset spjeld kan også føre til skade på motordeler.

Elementene i sylinder-stempelgruppen i forbrenningskammeret er designet for å fungere med et visst volum og sammensetning av drivstoff-luftblandingen.

Hva forårsaker forurensning?

Blant hovedårsakene til forurensning er følgende:

Kjøre et kjøretøy med drivstoff av lav kvalitet. Lavkvalitets bensin med stort beløp sedimenter og urenheter er en av årsakene til dannelsen av forurensninger i gasspjeldenheten.
Smuss kommer inn gjennom lufttilførselssystemet. Støv og skitt som legger seg på delene av gasspjeldenheten kommer inn i inntakskanalen gjennom et skittent luftfilter eller en luftkanal med ødelagt forsegling. Det anbefales å bytte luftfilter i henhold til produsentens forskrifter (vedlikehold).
Drivstoffilteret er skittent. Et drivstoffilter, i motsetning til et olje- eller luftfilter, må skiftes mye sjeldnere, men dette betyr ikke at det er mindre skittent og ikke utgjør en trussel mot motordeler. Smuss fra den kan også komme inn på spjeldet.

Nedbør i form av oljestøv fra veivhusgasser er også farlig. Olje med smuss og støv på ventilen dannes på grunn av veivhusgasser, som vanligvis kommer inn gjennom ventildekselet.

Hovedtegn på forurensning

Følgende tegn indikerer behovet for rengjøring:

Vanskeligheter med å starte motoren.
Ustabil motordrift (motoren stopper under kjøring).
Ujevn motor på tomgang (turtallet "flyter" på tomgang).
"Står fast" eller fall i hastighet.

Hvordan rengjøre

Hver spesialist i en spesialisert bilservice vet hvordan man rengjør gassventilen riktig, men ikke alle bileiere. Men det anbefales å utføre denne prosedyren minst 30-50 tusen kilometer - avhengig av kvaliteten på drivstoffet som brukes, tilstanden til filtrene og systemene.

Du kan rengjøre strupeventilen uten å fjerne ventilen eller ved å fjerne delen. I det første tilfellet brukes en inntaksventilrens. Først demonteres luftkanalen, hvoretter, med spjeldet lukket, produktet, som vanligvis frigjøres i form av en aerosol, påføres overflaten av delen. Smuss og oljeansamlinger fjernes med en myk klut. Deretter må du åpne spjeldet (trykk gasspedalen helt) og fjerne smuss fra sideflatene og kanalene. Prosedyren utføres flere ganger.

Vær oppmerksom på at delvis rengjøring, samt vask av injektorene uten å fjerne dem, vil ikke fjerne alle forurensninger fra delen. Derfor er det bedre å utføre prosedyren med å fjerne gassen.

Fullstendig rengjøring

Fullstendig rengjøring av smuss og karbonavleiringer er kun mulig når enheten er fjernet. Den riktige måten å demontere enheten på er som følger:

Koble fra luftkanalen.
Fjern spjeldet ved å skru ut boltene og koble fra kontaktene.
Bruk en forgasserrens eller en spesiell blanding for gassventiler, bruk en myk klut for å tørke delen grundig innvendig og utvendig.
Gjenta rengjøringsprosedyren flere ganger, unngå sterk mekanisk påvirkning, som kan føre til fjerning av det beskyttende belegget på metallet, skade på selve spjeldet og posisjonssensoren.
Etter å ha renset gassen, sett sammen hele lufttilførselssystemet i motsatt rekkefølge.
"Trener" spjeldet etter installasjon ved å stille inn tomgangsturtallet til ønsket (fabrikk) verdi.

Slik rengjør du gassposisjonssensoren

Forurensning kan også komme inn på posisjonssensoren. På grunn av sensorfeil, tap eller dårlig kontakt, vil informasjonen som mottas av kjøretøyets ECU om plasseringen av delen være feil. Som et resultat vil ikke motoren få fart - eller, enda farligere, gassen åpner seg helt under kjøring, noe som vil føre til økt hastighet i stedet for å bremse.

Bruk en væske og en myk klut for å fjerne smuss og oljeavleiringer fra sensoren uten å bruke overdreven kraft.

Hvor mye koster rengjøring på et bilservicesenter?

Når du rengjør selv, avhenger kostnadene kun av kostnadene for den valgte væsken. Som regel er dette beløpet rundt 100-500 rubler, avhengig av produsent og butikk.

Teknikeren vil fortelle deg hvor mye det koster å rengjøre strupeventilen på et servicesenter etter foreløpig diagnostikk. Husk at utseendet på tegn på forurensning ikke betyr at bare rengjøring er nødvendig - det kan være feil på luft- og drivstofftilførselsenheten. Derfor er det umulig å gi en eksakt pris uten å sjekke.

Du kan rengjøre bilmotordemperen selv, men hvis du ikke har spesielle ferdigheter, er det definitivt bedre å kontakte ekspertene på et spesialisert bilservicesenter. I dette tilfellet vil du definitivt spare tid og vil ikke være redd for skade på elementene i injeksjonssystemet, som du kan forårsake ved ukvalifiserte handlinger.