Nødknapp som et must. Hvordan koble en alarm til blinklys Hvordan koble en alarm til blinklys

Ved kjøp av bil, for å unngå at den blir stjålet, er det lurt å umiddelbart bestille montering av trygghetsalarm hos forhandleren der bilen er kjøpt. Dette gir kanskje ikke 100 % garanti mot kjøretøytyveri, men det vil definitivt gjøre tyvens oppgave vanskeligere. Det er tilstedeværelsen av et alarmsystem på en bil som ofte gjør at tyvene kvier seg for å tukle med det i lang tid. Men hvis du vil spare penger, må du vite hvordan du kobler alarmen riktig selv.

Dette er mulig hvis du forstår elektriske kretser, har ferdighetene til å jobbe med et loddejern og det nødvendige settet med verktøy. Riktignok må du bruke ganske mye tid på å installere alarmen, siden du må demontere alle dørkortene, og å installere tilleggsutstyr selv vil koste deg å fjerne garantien fra bilen. I dag er "signaler" til og med installert på mopeder. Hvordan kan du slå av alarmen på en scooter, og ikke bare på den, hvis den ikke fungerer og bilen ikke starter?

Det er for disse formålene at ethvert sikkerhetssystem inkluderer en knapp merket "VALET". Vanligvis er den installert på et hemmelig sted, som bare eieren av bilen og alarminstallatøren bør vite om. Instruksjonene for "alarmen" beskriver hvordan du deaktiverer sikkerheten manuelt ved å bruke denne knappen. Men det er situasjoner når feilen i alarmsystemet er svært alvorlig. I dette tilfellet må du vite hvordan du tilbakestiller alarmen.

Trygghetsalarmen er en minidatamaskin som kan startes på nytt, akkurat som en vanlig personlig datamaskin. Du trenger bare å fjerne den positive polen fra batteriet og vente ca. 5 minutter. Sett deretter polen tilbake på plass. Hvis sikkerhetssystemet ikke begynner å fungere i standardmodus, kan du feste terminalen godt til batteriet. Hvis ikke, gjenta omstartsprosedyren igjen. Og nå om hvordan du stiller inn tiden på alarmen. Helt i begynnelsen må du programmere bilalarmen. Deretter velger du en funksjon; du må trykke på fjernkontrollknappen så mange ganger som nødvendig. Når den trykkes, vil LED-en blinke.

Og det skjer når systemet slutter å akseptere nøkkelbrikken. Hvordan binde nøkkelbrikken til alarmen igjen? Dette kan gjøres veldig enkelt. Først åpner du førerdøren og deaktiverer bilen manuelt. Lukk og åpne deretter dørlåsene ved å trykke på knappene på dørene. Vri deretter tenningsnøkkelen til arbeidsstilling og tilbake til parkeringsposisjon (3 ganger frem og tilbake med et intervall på ikke mer enn 10 sekunder). Etter det, åpne døren, lås den 3 ganger (med riktig drift systemet, vil den låse opp døren innen 2 sekunder). Deretter trykker du på nøkkelfob-knappen (hvis det er et svar fra systemet, er nøkkelbrikken tilkoblet).

Nå blir ikke dette så vanskelig. Det er nok å kjøpe en spesiell enhet i en butikk, for eksempel Duo Digital, som er montert på en dataskjerm. Denne dingsen sporer alle bevegelser på skjermen og sender de nødvendige signalene til datamaskinen.

En bilalarm er et effektivt sikkerhetssystem. Det brukes ofte på moderne biler. Kanskje vil ikke alarmen redde deg fra tyveri, men den vil bidra til å stoppe skadeforsøk. Det hender ofte at barn på gårdsplass, ved et uhell eller ikke, kan koble seg på en bil. Skyting av biler med pneumatiske våpen er også vanlig. Ved hjelp av et sikkerhetssystem vil eieren være i stand til å svare i tide på skaden som er forårsaket. En alarm kan skremme bort kriminelle – det er mange slike tilfeller. Det er best å overlate alarmforbindelsen til erfarne spesialister, men hvis det ikke er noen, kan du prøve å gjøre det selv. Operasjonen er ikke så komplisert. La oss se hvordan du kobler til alarmen.

Standarder og ordninger fra forskjellige produsenter

Hvis vi analyserer koblingsskjemaene for bilalarmer fra ulike produsenter, kan vi konkludere med at det ikke er noen standardordninger eller en enkelt forening. Ledninger av samme farge fra forskjellige produsenter løser forskjellige problemer.

Et spesifikt merke har sin egen metode for å installere og koble til enheter.

Installere en alarmenhet

Det første trinnet er å installere hovedenheten. hovedproblemet for mange - hvor kobler man til alarmen? Den er installert inne i bilen, på et sted kun sjåføren kjenner til. Hvis dette er et alvorlig sikkerhetskompleks, er det flere slike blokker - det er best å plassere dem på forskjellige steder. Dette vil bidra til å vinne tid når bilen blir overtatt av biltyver. Før du kobler til alarmsensoren, må du demontere den venstre søylen. Det anbefales å installere den der.

Vanligvis er en enkel alarmenhet skjult inne i dashbordet, men du kan finne andre steder. Det anbefales å fikse blokken. Den kan limes med dobbeltsidig tape eller festes med selvskruende skruer. Også på sånn som det er nå bør behandles elektrisk diagram- den viser hvordan du kobler alarmen til strømforsyningen, blinklys og sentrallåssolenoider.

Å trekke ledninger

Det er vanligvis mange ledninger. Det er bedre å strekke dem på lukkede steder, pålitelig beskyttet mot fuktighet og høye temperaturer. Det er bedre å trekke ledningene i en flette, og det anbefales å bruke plastklemmer for festing til kroppen. De må strammes i en avstand på ikke mer enn 20 centimeter fra hverandre. Uansett alarmsystem har det overflødige ledninger. Grensebryteren for å åpne døren og bagasjerommet er forskjellige ledninger. Men siden funksjonen er den samme, kobles de sammen via én ledning. Det er bedre å kutte den andre. Deretter, når det oppstår problemer med alarmen, vil det være lettere å fastslå mulig årsak og finn kretsen som har feil. Praksisen med å installere alarmsystemer viser at komplette ledninger ofte ikke er nok. Derfor er det bedre å kjøpe flere på forhånd.

Strømtilkobling

Alt er enkelt her. Bare finn en stor tykk kabel på bilens sikringsskap - dette er den positive ledningen. Massen tas fra kroppen. Ledningene strippes og kobles til ved hjelp av hurtigkoblingsklemmer.

Alarmkoblingspunkter

La oss se på populære tilkoblingspunkter. Hovedpluss for kraft finner du i tenningsbryteren. Startkontakten med negativ polaritet er også plassert på dette stedet. ACC-elementet er plassert der. En tenningskontakt med positiv polaritet finnes i kontaktgruppen til låsen.

I de fleste tilfeller er en standard lås koblet til via en negativ ledning. Men det finnes unntak. Dørene og grensebryterne deres styres av positiv polaritet, men det er bedre å dobbeltsjekke alt i henhold til diagrammet. Målerne er koblet til den positive ledningen, og plasseringen av disse ledningene er merket på sikringsskapet. I de fleste tilfeller er disse punktene nok til å løse et slikt problem som å koble et alarmsystem til en VAZ (enten det er en "Classic" eller en moderne "Vesta").

Koble til eksterne lyssignaler

I nesten alle enheter utføres indikasjonen gjennom retningsindikatorlampene. Det er bedre å bruke to ledninger - hver er ansvarlig for sin egen side. Det anbefales å koble til via dioder for å forhindre kortslutning av sidene. Det er mer rasjonelt å koble til gjennom dimensjoner - de har lavere strømforbruk, og også for tilkobling trenger du en ledning uten dioder.

Tilkobling til sentrallås

Kanskje vil ikke alarmsystemet redde deg fra det, men det vil gjøre førerens liv mer komfortabelt. Mange systemer implementerer sentrallåskontroll. La oss se hvordan du kobler låser til et alarmsystem. Vi vil anta at solenoidene allerede er installert.

Det første trinnet er å forstå fargene på ledningene og hvilke kommandoer de utfører. For dette er det bedre å bruke et multimeter. Algoritmen for å finne ønsket kontakt er ganske enkel: enheten er satt til motstandsmålingsmodus. Minus er koblet til en av kontaktene, knappen trykkes, som lukker døren. Bruk et multimeter for å se etter null motstand. Etter dette kan knappen slippes. Når motstanden er uendelig, er dette ønsket kontakt. De leter også etter en annen kontakt. Dette gjøres på lignende måte.

Deretter fjernes terskel på førersiden. Deretter finner du de nødvendige ledningene som ble bestemt på forhånd. Alarmledninger som er ansvarlige for å åpne og lukke dører er koblet til dem.

Hvordan koble til Starline alarmsystem?

Starline-selskapet produserer populært moderne sikkerhetssystemer med en autostart-funksjon, samt "rask dialog"-funksjoner, som eliminerer muligheten for å hacke sikkerhetskomplekset med en kodegrabber. De fleste modellene har 60 eller flere standard og programmerbare funksjoner.

For installasjon trenger du et alarmsystem, en solenoid på førerdøren, et loddebolt og loddematerialer, beskyttelsesdioder og elektrisk tape. Før du kobler til alarmen, fjern plasten på styreakselen, skru av monteringsskruene på dashbordet, samt andre muttere og skruer. Deretter er det installert en LED i frontrutestolpen, samt en sjokksensor. En serviceknapp er installert hvor som helst. Disse sikkerhetssystemene har en antenne. Det er bedre å montere den på frontruten. Koble deretter ledningene fra 18-pinners kontakten i henhold til instruksjonsdiagrammet. Så den svarte ledningen er koblet til jord, den røde ledningen til positiv. Og videre i henhold til ordningen.

Hvordan feste en nøkkelring?

I tillegg til at sjåføren står overfor oppgaven med å installere et alarmsystem, må han løse et annet problem - hvordan koble til. Noen ganger er de uprogrammerte. En nøkkelbrikke eller radiosender er hovedenheten som lar deg kontrollere sikkerhetssystemet. Hvis alarmen er ny, er omprogrammering ikke nødvendig. Hvis bilen brukes, er det bedre å omprogrammere den.

Til å begynne med settes enheten i servicemodus, som lar deg utføre Vedlikehold enheter. For å gå inn i denne modusen er det en spesiell kombinasjon av å trykke på visse knapper - hver produsent har sin egen.

Først må du deaktivere alarmen. Betjent-knappen trykkes flere ganger og deretter slås tenningen på. Hvis du hører flere pip, har du lykkes med å logge deg på systemet. Deretter må du trykke på flere knapper som er angitt i instruksjonene, hvoretter et pip høres. Nøkkelbrikken er programmert, og systemet husker den. Du kan bruke alarmen fritt.

Konklusjon

Slik kobler du til alarmen selv. Generelt er prosessen enkel og krever ingen spesielle ferdigheter, men det er ikke alltid mulig å sette opp alt riktig på egen hånd. Hvis det er mye i bilen elektroniske systemer, er det bedre å stole på fagfolkene. Men du kan koble til et enkelt budsjettsystem selv, på en halv dag uten erfaring.

I dag er det på moten å ta bilen til en forhandler for å få installert en alarm. De gjør det for rundt 100 dollar og på mindre enn en dag. Og så kan forvirrede bileiere ikke finne ut hvorfor det var feil i driften av bilen eller "alarmen", og enda mer kan de ikke si hvor blokkene og sensorene til systemet er plassert. I tillegg, hvis en naiv, økonomisk bileier betrodde installasjonen til en "garasjetjeneste", er det en mulighet for at plasseringen av signalenhetene har blitt godt kjent for kriminelle som er venner av garasjeteknikerne.
Så for de som er interessert i å installere en alarm selv for å kjenne alle nyansene og ikke bli forvirret et sted på motorveien, les videre.

Først, la oss bestemme plasseringen av hovedblokken. Bestem deg selv, jeg vil bare fortelle deg at den skal være i bilen og ikke tilgjengelig for rask tilgang, slik at tyver ikke raskt kan slå den av. Imidlertid kan de også bruke andre metoder for å nøytralisere "signaleringen", for eksempel å koble fra batteriet. Løsningen på dette problemet kan være en autonom sirene og alarm med toveiskommunikasjon eller GSM-varsling.
Når du velger plasseringen av hovedenheten, må du også ta hensyn til lengden på standardledningene til kontroll-LED, antenneenhet (for alarmer med toveiskommunikasjon), sjokk- og mikrobølgesensorer. Alle disse ledningene kan selvfølgelig forlenges.

Det neste spørsmålet er sirenen. Vi plasserer den i motorrommet slik at den er utilgjengelig fra utsiden (sjekk nøye!), klokken "svelger" ikke skitt og selvfølgelig slik at lyden fra den har mulighet til å spre seg. Det vil også være nyttig å installere en autonom sirene.

La oss nå bestemme oss for alarmstrømforsyningen. Fra sigarettenneren? Ikke i noe tilfelle! Vi fører en egen strømkabel til batteriet. For å gjøre dette kan du bruke de teknologiske hullene under panelet. Å komme til dem er vanskelig, men fullt mulig. Men IKKE bruk hullet der frontlysnivelleringsslangene går gjennom: dette hullet er lett tilgjengelig fra hjulbrønnen, noe som betyr at en tyv kan slå av strømmen til alarmen og alle dine anstrengelser vil være forgjeves.
Vi trekker tenningsbryterens indikatorkabel til tenningsbryteren og kobler den inn der.

For den fremre grensebryteren fører vi ledningen inn i motorrommet sammen med alarmstrømledningen. Vi plasserer en egen endebryter ved siden av endebryteren til motorromslampen (det er ikke nødvendig å koble den til denne endebryteren, også fordi den ofte fungerer dårlig, setter seg fast, og deler av sekunder når den utløses er viktig for signalisering).

Vi installerer bagasjerommet som vist på bildet. Vi kjører ledningen langs venstre side langs gulvet. Bagasjeromsbelysningen kan kobles til samme endebryter, hvis du planlegger en.

Signal-LED kan monteres på instrumentpanelet. Vær oppmerksom på at lysdioden der ikke alltid er synlig fra bakkenivå og fra første etasje. Du må først teste synligheten på forskjellige steder, for eksempel på et stativ, på et panelvisir, etc.

Vi kobler ledningene til dimensjonene ikke til dimensjonene, men til blinklysene - de er mer merkbare. Det er praktisk å gjøre tilkoblingen nær alarmknappen (pinne 4 og 12), eller du kan koble til pinnene 9 og 2 på X9-kontakten til monteringsblokken.

Det er bedre å bruke separate grensebrytere som døråpningssensorer i stedet for å koble til standard. Dette kreves for modeller med APS-4 startsperre. Du kan ikke koble direkte til endebryterledningene: det vil være problemer med tilkobling. Det finnes ordninger for å omgå dette problemet, men du vil bli utslitt når du kommer til APS-ledningene under panelet bak trimmen.
Det er også verdt å merke seg at grensebryterne kan monteres ikke som vist, men på den bakre stolpen (bakvinge for 2108), slik det gjøres i utenlandske biler. Da vil grensebryterne fungere tidligere når døren åpnes.

Deretter installerer vi aktivatorer som vil åpne/lukke dørlåsene. Men i VAZ-2108 er det ingen ledninger i døren. Vel, hun er ikke der! Det er bra hvis du kommer over en brukt bil, og den forrige eieren gjorde ledningene. Jeg hadde en bruktbil, men den var fra Finland, og folk der trenger ikke alarmer, tro det eller ei. Jeg måtte gjøre alt fra bunnen av, noe som var litt mas, fordi... I utgangspunktet var betingelsen satt: instrumentpanelet skulle ikke fjernes. Bildet viser hvor hullene ble boret. Det er verdt å merke seg at det ikke er veldig vellykket, fordi... i dørene faller ledningene ned i et blindhulrom og må tas ut gjennom hullet. Det er imidlertid ikke skummelt. I vingen fra innsiden av hytta, hvis du bøyer trimmen, kan du finne teknologiske hull som ledningene føres gjennom. Ikke vær redd: Åpne forsiktig dekselet, alt vil bli funnet, og lukk det deretter uten konsekvenser.

Selve døraktivatorene monteres enkelt og enkelt. La oss se på bildet. Noe fra en "penny" ble brukt som gummivask - noe som kom over i en butikk. Aktivatorer i henhold til denne ordningen fungerer riktig og uten problemer, inkl. om vinteren.

Og til slutt, ikke glem at ethvert alarmsystem lett kan omgås av kaprere. Ikke stol på det, det vil ikke beskytte deg mot tyveri, og hvis det blir stjålet fra interiøret, vil det bare advare deg.

Inntrykk og opplevelse av bruk

Materialer og kostnader

Signalering

ca 2000 gni.

Aktivatorer

NV, PV eller MGShV ledning ca. 15 m (omtrent)

Grensebrytere

1 1

hvordan få strøm til endebryterne på min signalering + og - det er enveissignalering på endebryterne 21099 og på endebryterne kun i dørene - og hva skal jeg gjøre med signaleringen +

0 0

Mange (om ikke alle) alarmer har "+" og "-" utganger til dørbryterne. Les bruksanvisningen nøye: du må koble til enten "+" eller "-" avhengig av biltype; for alle VAZ-er er "-" tilkoblet, fordi Grensebryteren er kortsluttet til jord.

2 2

Jeg installerte alarmen på min ni, men koblet den til dimensjonene. Jeg kunne ikke finne ut hvordan jeg skulle koble den til nødgjengen. Kan du forklare meg hvordan dette fungerte for deg?

0 2

Jeg oppdaterte artikkelen, den skulle være klarere nå.

4 2

for å koble til alarmen er det ikke nødvendig å fjerne "skjegget", alle koblingspunkter er på monteringsblokken X9-kontakt, blir blå og blå-svart, håndbrems brun-blå, dørgrensebrytere hvit-svart eller på førerbordet / avhenger av konfigurasjonen /. På tenningsbryteren + 12 volt-rosa/tykk/, tenning-blå-svart. starter-rød/tykk/.hvis sik med autostart, så tenning 1-grå-karasny, acc-blå /tykk/.

Hver bil har en havariknapp. Når du trykker på den, begynner retningsviserne og to repeatere plassert på forskjermene å blinke samtidig, noe som resulterer i totalt seks lys. Dermed advarer sjåføren alle trafikanter om at han har en slags uvanlig situasjon.

Når tennes varselblinkene?

Bruken er obligatorisk i følgende situasjoner:

• hvis skjedde;
• hvis du måtte foreta en tvangsstopp på et forbudt sted, for eksempel på grunn av en teknisk feil på bilen din;
• når du i mørket blir blendet av noe som beveger seg mot deg kjøretøy;
• varselblinkene tennes også ved tauing av et motorkjøretøy;
• når du går ombord og går av en gruppe barn fra et spesialisert kjøretøy, må et informasjonsskilt festes til det - "Transport av barn."

Hva skjuler farevarselknappen?

Utformingen av de første lysalarmene var ganske primitiv; de besto av en rattstammebryter, en termisk bimetallbryter og lysretningsindikatorer. I moderne tid er ting litt annerledes. Nå består alarmsystemet av spesielle monteringsblokker, som inneholder alle hovedreleer og sikringer.

Riktignok har dette sine ulemper, for eksempel i tilfelle brudd eller forbrenning av en del av kretsen som er plassert direkte i blokken, for å reparere den er det nødvendig å demontere hele blokken, og noen ganger kan det til og med kreves dens erstatning.

En nødalarmavstengningsknapp med utganger for tilkobling av lyskretser (ved endring i driftsmodus) har også dukket opp. Selvfølgelig kan man ikke la være å nevne hovedkomponentene, takket være hvilke sjåføren kan varsle andre deltakere trafikk om den pågående ikke-standard situasjonen - . De inkluderer absolutt alle retningsindikatorene som er på bilen, og to ekstra repeatere, sistnevnte er, som allerede nevnt, på overflaten av frontvingene.

Hvordan fungerer alarmkretsen?

På grunn av det store antallet tilkoblingsledninger har den moderne alarmkretsen blitt betydelig mer komplisert sammenlignet med prototypen, og består av følgende: hele systemet drives kun fra batteriet, slik at det kan sikre full drift selv om tenningen er slått av, dvs. mens kjøretøyet er parkert. På dette tidspunktet er alle nødvendige lamper koblet gjennom kontaktene til alarmbryteren.

Når alarmen er på, fungerer strømkretsen som følger: spenning tilføres fra batteriet til kontaktene på monteringsblokken, deretter tilføres den direkte til alarmbryteren gjennom en sikring. Sistnevnte kobles til blokken når knappen trykkes. Deretter går den, igjen gjennom monteringsblokken, til blinklysreléet.

Lastkretsen har følgende diagram: alarmreléet er koblet til kontakter, som, når knappen trykkes, kommer i lukket stilling med hverandre, og dermed kobler de absolutt alle nødvendige lamper. På dette tidspunktet tennes varsellampen parallelt gjennom kontaktene til varselbryteren. Tilkoblingsskjemaet for alarmknappen er ganske enkelt, og det vil ikke ta deg mer enn en halv time å mestre. Det er nødvendig å huske viktigheten, så sørg for å overvåke tilstanden.

Hver bileier prøver å beskytte kjøretøyet sitt mot tyveri så pålitelig som mulig. En løsning i dette tilfellet er å installere en bilalarm. De fleste bilentusiaster foretrekker å betale penger til installatøren for å være sikre på kvaliteten på systeminstallasjonen, men noen ganger installerer folk selv alarmer på bilene sine. Hva er koblingsskjemaet og hvordan lages selvinstallasjon- Les under.

[Gjemme seg]

Verktøy og materialer

For å koble alarmsystemet til bilen din, trenger du følgende verktøy:

• låsesmed verktøy;
• skrivesaker kniv;
• varmekrymperør for isolasjon;
• tester (multimeter);
• Dobbeltsidig tape;
• koblingsskjema for kjøretøy.

Foto 3. Rørleggerverktøy

Tilkoblingsinstruksjoner

Tyverisikringssystemet bør også inneholde et koblingsskjema for alarmsystemet, som også bør lagres. Du kan finne ut mer om hvordan du installerer en bilalarm selv nedenfor.

Vi installerer utstyr

Først må du studere instruksjonene som følger med tyverisikringssystemet; det vil også være en god idé å forstå det elektriske kretsskjemaet til bilen. Deretter må du bestemme installasjonsstedet til kontrollenheten, så vel som selve sirenen. Det er best å installere selve enheten på det vanskeligste stedet for en potensiell angriper å nå - under dashbordet.

Når det gjelder sirenen, er den vanligvis installert i motorrommet, men i motorrommet til enhver bil er det bare noen få steder du kan installere en sirene. Vær oppmerksom på - jo vanskeligere det vil være å komme til sirenen, jo vanskeligere vil det være å slå den av om nødvendig. Det bør også tas i betraktning at denne komponenten ikke skal påvirkes av fuktighet og høye temperaturer, så det er bedre å plassere den vekk fra selve motoren.

Koble til strømforsyningen

Hvordan koble til en alarm med egne hender? For at det installerte og konfigurerte systemet skal fungere i lang tid, er det viktig å koble det riktig. Spesielt må utgangene til installasjonen kobles til blinklysene eller til dimensjonene, til grensebryterne som er ansvarlige for å åpne og lukke dørene, samt til motorens kjøreindikator.

Hvis kontrollpanelet i bilen din er optitronisk, kan du koble systemet kun til blinklysene. For å gjøre dette, finn indikatorlysene på dashbordet som aktiverer blinklysene; en sti vises på det tilsvarende diagrammet. Du må slå på blinklyset og koble et multimeter til det - hvis det er spenning, har du funnet riktig ledning.

Tilkobling til dørgrensebryterne er obligatorisk, siden ellers vil alarmen ikke reagere på at de åpnes og etter en stund vil aktivere bilen igjen. På lignende måte søker vi etter ledninger som sikrer åpning og lukking av bildører. Hvis døren er lukket, skal multimeteret vise 0 volt, hvis det er åpent - 12. Når det gjelder motorstartkabelen, blir den også sett etter, men hvis dette alternativet i ditt tilfelle utføres med en turteller, vil du ikke kunne for å sjekke det med et multimeter. Kontrollenheten til enheten må også kobles til sentrallåsen; for dette er det best å bruke låseaktiveringsreléet (videoforfatter - Sergey Zukol).

Vi legger ledningene

Når du installerer bilalarmledninger i en bil med eller uten startsperre, må du montere alle kablene i retninger og feste dem med elektrisk tape. Takket være bruk av elektrisk tape vil det ved et eventuelt tyveri være vanskelig for angripere å finne ledningen de skal kutte. Dessuten fungerer elektrisk tape også tilleggsfunksjon isolasjon, og dermed sikre påliteligheten til ledningene.

Ved tilkobling av kabler til et alarmsystem med eller uten startsperre, bør ledningene loddes med krympeslange for isolasjon. Etter tremotubka kan kontakten pakkes inn med elektrisk tape. For riktig tilkobling kan du bruke spesielle klemmer, men dette alternativet er mindre trygt. Ved legging av kabler i motorrommet er det nødvendig å bruke eksisterende ledningsnett for å gjøre ledningene fra signaleringen mindre merkbare.

På biler med startsperre og vinduslukkere må systemet kobles til disse elementene også. Å koble til en dørlukker er viktig fordi denne funksjonen lar deg lukke vinduene automatisk når bilen er tilkoblet. Bruk av dørlukker er kun mulig på elektriske vinduer (forfatter - Mighty Car Mods-kanal på russisk fra BMIRussian).

Blokkerer kraftverket

Installasjon av et tyverisikringssystem bør inkludere blokkering av kraftenheten i tilfelle ulovlig beslagleggelse av bilen. Som regel brukes tenningsbryterkontakten til disse formålene, men for å identifisere den nødvendige kontakten, må enheten ringes. Spesielt må du finne en kabel som har spenning når nøkkelen dreies til PÅ-posisjon og forsvinner når den dreies til Start-posisjon. Låsekontakten fjernes, hvoretter denne kabelen lukkes med en jumper til positiv, og den andre til positiv og starteren. Hvis du klarer å gjøre dette, fjernes jumperen på starteren, hvoretter den tilsvarende ledningen er installert og koblet til.

Vi installerer og konfigurerer alarmsystemet

Hvordan justere og hvordan sette opp alarmen selv:

1. Panseret og bagasjerommets åpningskontroller er installert slik at de er koblet til jord når de åpnes. For å installere førstnevnte kan det være nødvendig med en ekstra klemme.
2. Når det gjelder sirenen, er det bedre å installere den med hornet vendt ned, dette vil beskytte enheten mot fuktighet.
3. Deretter må du installere en sjokksensor; den skal festes under kontrollpanelet med selvskruende skruer. Du må justere regulatoren ved å sette bilen på beskyttelse og banke på karosseriet. Justeringen bør gjøres slik at alarmen ikke går uten grunn, men kun ved forsøk på å åpne døren eller som følge av et spark i hjulet.
4. Når det gjelder mikrobølgekontrolleren, er det bedre å installere den i den sentrale delen av bilens interiør.
5. Sentralenheten er installert bak injeksjonskontrolleren eller på et annet vanskelig tilgjengelig sted.
6. Det siste trinnet vil være å installere antennen - for å gjøre dette må du avfette frontruten og plassere antenneadapteren i midten eller i hjørnet - topp eller bunn. Ledningene må skjules under polstringen.

Video "Visuelle installasjonsinstruksjoner"

Slik installerer du tyverisikringssystemet riktig - se videoen (forfatter - Roman &Ko-kanal).