Jetpack fai da te. pacchetto di razzi

Sembra che non sia lontano il tempo in cui uno zaino jet sarà sulla schiena di tutti coloro che preferiscono volare sotto le nuvole piuttosto che viaggiare in macchina. In ogni caso, il primo volo di successo su uno zaino del genere, grazie ai designer australiani, è già avvenuto.

Per più di 100 anni, gli ingegneri sono stati ossessionati dalla creazione jetpack. I primi progetti di un simile "veicolo" iniziarono ad apparire agli albori dello sviluppo dell'aviazione. I tentativi più significativi furono fatti negli anni '40 e '60 del secolo scorso. Tuttavia, non è stato possibile ottenere alcun successo significativo. Lo sviluppo dei jetpack è iniziato con rinnovato vigore negli anni '80 e poi con l'inizio del 21° secolo. Il primo modello di maggior successo venne presentato in Australia nel 1984. Uno zaino esperto è riuscito a rimanere in aria per poco più di 30 secondi.

Oggi diversi team stanno lavorando alla creazione di jetpack. Uno dei progetti più sorprendenti degli ultimi tempi è stato Martin Jet-Pack. L’aereo, tuttavia, è molto lontano dal jetpack futuristico che la maggior parte delle persone immagina. D'altra parte, è diventato il primo "pack" in grado di trattenere una persona in aria per 30 minuti.

Il team di ingegneri di maggior successo è stato quello dell'inventore e uomo d'affari australiano David Mayman. Mayman è sempre stato ossessionato dai jetpack, e per una buona ragione, dato che era una delle persone che lavoravano nel team scientifico australiano negli anni '80. Ed è stato lo zaino della sua squadra a compiere con successo il primo volo completo. Lo stesso Mayman lavora in questa direzione da più di 45 anni. Il nuovo frutto dell'ingegno del team di David Mayman si chiamava JB-9.

La prima cosa che l'uomo d'affari ha notato in un'intervista è che si tratta di uno "zaino", suggerendo che la stragrande maggioranza degli sviluppi correlati di altri team non sono ancora zaini. Gran parte della struttura del JB-9 è realizzata in fibra di carbonio e altro materiali compositi. Lo zaino può eseguire decollo e atterraggio verticale, è controllato da due manipolatori e si solleva in cielo utilizzando due motori. Il pilota è fissato allo zaino tramite una speciale cintura stabilizzatrice e un set di cinture.

Il JB-9 può rimanere in aria per circa 10 minuti. Secondo Maiman la durata del volo dipende principalmente dal peso del pilota. Influenzato anche dall'altitudine, dalla temperatura dell'aria e da una serie di altri fattori meno significativi. Il serbatoio del JB-9 contiene 10 galloni di carburante. Lo zaino “mangia” circa un litro al minuto. Il carburante è il cherosene: economico, facile da produrre e relativamente sicuro.

Indubbiamente anche James Bond sarebbe geloso di uno zaino del genere. JB-9 può essere giustamente incluso nel .

Jetpack (O pacchetto di razzi; Inglese jet pack, rocket pack, cintura missilistica ecc.) - un aereo personale indossato sulla schiena, che consente a una persona di sollevarsi in aria utilizzando la propulsione a reazione. La spinta viene creata grazie alla corrente a getto emessa verticalmente verso il basso dal motore.

Esistono due tipi principali di jetpack:

jetpack con motore a razzo (pacchetto razzo, pacchetto di razzi O cintura a razzo).
un jetpack con un motore a turbogetto (in realtà un jetpack, jet-pack O cintura a getto);

I pacchi missilistici hanno un design molto semplice, motivo per cui sono diventati molto diffusi. Il classico razzo progettato da Wendell Moore può essere realizzato in un'officina privata, anche se ciò richiede una buona formazione ingegneristica e alto livello abilità nella lavorazione dei metalli. Lo svantaggio principale di un razzo è la breve durata del volo (fino a 30 secondi) e l'elevato consumo del carburante scarso: il perossido di idrogeno. Queste circostanze limitano l’ambito di utilizzo dei razzi a voli dimostrativi pubblici molto spettacolari. I voli sui razzi catturano sempre l'attenzione degli spettatori e riscuotono un grande successo. Ad esempio, un volo del genere è stato organizzato durante la cerimonia di apertura delle Olimpiadi estive del 1984 a Los Angeles, negli Stati Uniti.

Nei voli successivi, Graham ha lavorato sulle tecniche di controllo dello zaino e ha imparato tecniche di pilotaggio più complesse. Ha imparato a volare in cerchio e girare sul posto, ha sorvolato ruscelli, automobili, colline di dieci metri e ha volato tra gli alberi. Da aprile a maggio sono stati effettuati complessivamente 28 voli. Wendell Moore ha cercato prestazioni assolutamente affidabili dallo zaino e un pilotaggio sicuro da parte di Graham, per non commettere errori davanti al pubblico. Durante i test sono stati raggiunti i seguenti indicatori massimi:

durata del volo - 21 secondi;
autonomia di volo - 120 metri;
altezza - 10 metri;
velocità - 55 chilometri all'ora.

Di norma, la corrente a getto emergente è trasparente e non visibile nell'aria. Ma quando fa freddo, il vapore acqueo, che costituisce la maggior parte della miscela vapore-gas, si condensa subito dopo aver lasciato gli ugelli, e quindi il pilota viene avvolto in un'intera nuvola di nebbia d'acqua. È per questo motivo che i primissimi voli vincolati della Bell Rocket Belt furono effettuati in un hangar: era inverno. Inoltre, un getto d'acqua può essere visibile se il carburante nel generatore di gas non è completamente decomposto, cosa che accade, ad esempio, quando il catalizzatore funziona male o quando il perossido di idrogeno è contaminato da impurità.

Versioni moderne del razzo

Nel 1995 il design dello zaino è stato migliorato. Tre ingegneri del Texas, Brad Barker, Joe Wright e Larry Stanley, hanno invitato l'inventore professionista Doug Maleviki ( Doug Malewicki), costruito nuova versione pacchetto razzo, che chiamavano " Cintura a razzo RB 2000" Lo zaino RB 2000 segue sostanzialmente il design di Wendell Moore, ma è realizzato in leghe leggere (titanio, alluminio) e materiali compositi, ha una maggiore capacità di carburante e una maggiore potenza. Di conseguenza, la durata massima del volo è stata aumentata a 30 secondi.

Cintura volante Bell Jet

Nel 1965, la Bell Aerosystems stipulò un nuovo contratto con l'agenzia militare ARPA per sviluppare uno zaino che sarebbe stato giustamente chiamato jet: uno zaino con un vero motore a turbogetto. Il progetto si chiamava “Jet Flying Belt”, o semplicemente “Jet Belt”. Wendell Moore e John Nalbert ( John K. Hulbert), specialista in turbine a gas. Soprattutto per il nuovo zaino, Williams Research Corp. Per ordine di Bell, progettò e costruì il motore a turbogetto WR-19, con una forza di spinta di 195 kgf e un peso di 31 kg. Nel 1969 fu creato un nuovo zaino.

Il 7 aprile 1969, presso l'aeroporto delle Cascate del Niagara ebbe luogo il primo volo libero del turbogetto Jet Belt. Pilota Robert Courter ( Roberto Cortese) ha volato per circa 100 metri in cerchio ad un'altezza di 7 metri, raggiungendo una velocità di 45 km/h. I voli successivi erano più lunghi, fino a 5 minuti. Teoricamente, il nuovo zaino potrebbe rimanere in aria fino a 25 minuti e raggiungere una velocità fino a 135 km/h. (Non confermato)

Nonostante i test riusciti, l’esercito ancora una volta non ha mostrato alcun interesse. Lo zaino era difficile da maneggiare e troppo pesante. L'atterraggio del pilota con un tale carico sulle spalle era pericoloso. Inoltre, se il motore fosse danneggiato, le pale della turbina potrebbero staccarsi ad alta velocità, mettendo a rischio la vita del pilota.

Lo zaino Bell Jet Flying Belt è rimasto un modello sperimentale. Il 29 maggio 1969, Wendell Moore morì di malattia e il lavoro sul turbogetto fu interrotto. Bell ha venduto l'unica copia dello zaino a Williams, insieme a brevetti e documentazione tecnica. Questo zaino è attualmente esposto al Williams Research Corp. Museum.

Caratteristiche del design del pacco turbogetto

Lo zaino Jet Belt ha un motore turbojet bypass WR-19. Peso motore 31 Kg, spinta 195 Kg, diametro 30 cm.Il motore è installato verticalmente, con la presa d'aria rivolta verso il basso ( 1 ). L'aria in ingresso viene compressa da un compressore e divisa in due flussi. Un flusso entra nella camera di combustione. Il secondo flusso passa tra le doppie pareti del motore, poi si miscela con il flusso dei gas di scarico caldi, raffreddandoli e proteggendo il pilota dalle alte temperature. Nella parte superiore del motore il flusso misto si divide ed entra in due tubi che conducono agli ugelli a getto ( 2 ). Il design degli ugelli consente di deviare il flusso del getto in qualsiasi direzione. Il carburante (cherosene) è nei serbatoi ( 3 ) ai lati del motore.

Il controllo di un turbogetto è simile al controllo di un razzo, ma il pilota non può più inclinare l'intero sistema di propulsione. La manovra viene eseguita solo deviando gli ugelli controllati. Inclinando le leve, il pilota devia il getto di entrambi gli ugelli in avanti, indietro o lateralmente. Girando la maniglia sinistra, il pilota fa ruotare lo zaino. La maniglia destra, come al solito, controlla la spinta del motore.

Il motore a reazione viene avviato utilizzando una lancia di polvere. Durante i test è stato utilizzato per l'avviamento un avviatore mobile su un apposito carrello. Sono presenti strumenti per il monitoraggio del funzionamento dei motori e un walkie-talkie per la comunicazione e la trasmissione di informazioni telemetriche agli ingegneri di terra.

Un paracadute è installato sopra lo zaino ( 4 ) (viene utilizzato un paracadute di riserva di atterraggio standard). È efficace solo se aperto ad un'altezza superiore a 30 metri.

Il pacchetto missilistico nella cultura popolare

Negli anni '60, la Bell Rocket Belt era all'apice della sua popolarità. La compagnia Bell ha organizzato voli dimostrativi negli Stati Uniti e in altri paesi, suscitando ogni volta gioia nel pubblico.

Nel 1965 uscì un nuovo film della serie di James Bond, Thunderball. Bond (interpretato da Sean Connery) si infiltra in un castello francese dove si nasconde un agente della misteriosa organizzazione SPECTRE. Bond elimina il nemico, poi scappa dalle guardie sul tetto del castello e vola via su un razzo precedentemente nascosto.
Durante le riprese del film sono stati utilizzati due zaini. Uno, un oggetto di scena, può essere visto su Sean Connery in scene ravvicinate. Il secondo era un vero zaino Bell Rocket Belt e volò dal vivo. È stato pilotato dai piloti Bell Bill Sutor e Gordon Yeager ( Gordon Yaeger). Le scene con Sean Connery e lo zaino dovettero essere girate due volte, perché la prima volta fu filmato con la testa scoperta e il suo direttore del doppiaggio, Bill Suitor, si rifiutò categoricamente di decollare senza casco protettivo. Durante il doppiaggio del film, il vero ruggito penetrante del motore dello zaino è stato sostituito dal sibilo di un estintore. Il jet era pilotato dallo stesso Bill Sutor, una personalità leggendaria (in totale ha effettuato oltre 1.200 voli, più di qualsiasi altro pilota fino ad oggi). Bill decollò da dietro le tribune, volò sopra le file di spettatori che si coprivano la testa con le mani per la sorpresa, e atterrò davanti al podio presidenziale dove era seduto Ronald Reagan. Il volo è stato visto da 100.000 spettatori sugli spalti e da circa 2,5 miliardi di telespettatori in tutto il mondo.

Nel 2001, il pilota Eric Scott dichiarò di essere riuscito a salire su uno zaino fino a un'altezza di 46 metri. Tuttavia, non c'è stata alcuna conferma di questo record.

Il jetpack era presente nel gioco Duke Nukem 3D. Non era realistico; muoversi su uno zaino ricordava più non di volare, ma di camminare in una direzione arbitraria. A giudicare dagli sprite, quando vola, le gambe di Duke Nukem cadono direttamente sotto la corrente a getto.

Il jetpack è apparso anche nel 2004 nel gioco GTA: San Andreas. Lì è stato presentato sotto forma veicolo e si chiamava "Black Project"

Nel popolare gioco da tavolo Warhammer 40k e nel corrispondente universo fantasy, ci sono molte truppe designate come unità di fanteria con reattori dorsali. Una parte significativa di loro vola usando i jetpack. Il gioco mostra l'incapacità di questi velivoli per un volo a lungo termine a tutti gli effetti: i plotoni con reattori differiscono da quelli normali a piedi solo in quanto possono spostarsi a una distanza maggiore e "saltare sopra" gli ostacoli.

Il razzo è ampiamente utilizzato nella serie animata Phineas e Ferb agente segreto Perry l'ornitorinco e il suo antagonista, il malvagio Hantz Doofenshmirtz, come mezzo di trasporto e come mezzo di salvezza.

Il jetpack è presente anche nel film Tomorrowland, dove un ragazzo di nome Frank Walker crea un jetpack fatto in casa, che porta al Padiglione delle Invenzioni.
Il jetpack era presente nel gioco per computer Serious Sam 3: BFE e nella sua espansione Pearl of the Nile.
Il jetpack è presente anche nel gioco Battlefield 1942: Secret Weapons of World War II.

La diffusione degli zaini è ostacolata anche dalla carenza di perossido di idrogeno concentrato, che non viene più prodotto dalle grandi aziende chimiche. Gli scienziati missilistici dilettanti costruiscono le proprie installazioni per la sua produzione utilizzando il metodo dell'elettrolisi.

In più di quarant'anni dal primo volo di Harold Graham, solo undici persone [ ] (compreso se stesso) ha volato su uno zaino in volo libero (senza imbracatura). Il più famoso di loro, come già accennato, è Bill Sutor, che una volta viveva accanto a Wendell Moore e chiese l'opportunità di volare su uno zaino che Moore portò a casa nel suo baule. Nel mezzo secolo trascorso dalla sua invenzione, nel 2008, il tempo di volo è stato aumentato di 4 volte.

Jetlev è un jetpack alimentato ad acqua. È posizionato non come un veicolo, ma come un proiettile per riposo attivo. Non ci sono getti caldi e puoi salire su di esso non più di 15 metri e solo vicino alla superficie dell'acqua.

Jet PI, con sede a Denver, ha costruito il jetpack basandosi su un vecchio modello sviluppato da Bell Systems negli anni '60. Tuttavia nuova opzioneè diventato più leggero e più veloce, permettendo a una persona di volare a una velocità di 124 km/h a un'altitudine fino a 76 m, inoltre non ha telaio e ali e non utilizza acqua, come in uno dei jet pack popolari. Ci vorranno circa 100 ore per imparare a volare su un jetpack, ma non è ancora disponibile sul mercato. La distanza massima che una persona può volare su un dispositivo del genere è di 760 m Il peso massimo del pilota è di 82 kg. Il jet pack utilizza il perossido di idrogeno come carburante. Il dispositivo può contenere fino a 24 litri di carburante. Una delle caratteristiche del velivolo progettato da Yves Rossi è la completa assenza di meccanizzazione delle ali. Il controllo viene effettuato spostando il baricentro, tuttavia, a differenza di un deltaplano, dove il pilota può muoversi sotto il piano dell'ala, nell'aereo di Yves Rossi l'ala è fissata rigidamente alla parte posteriore e il pilota controlla solo il volo muovendo le braccia, le gambe e la testa. Allo stesso tempo, la manovrabilità è sufficiente per eseguire manovre acrobatiche di varia complessità.

Lo zaino alato di Yves Rossi ha un concorrente: "Griffin". Questo è un aereo personale, ovvero un'ala con un motore a reazione della società tedesca SPELCO GbR. Il dispositivo si basa su un piccolo aereo da ricognizione senza pilota che SPELCO fornisce all'aeronautica tedesca. L'ala, realizzata in leggera fibra di carbonio, è larga circa due metri. Il Griffin raggiunge velocità superiori a 200 km/h e può trasportare fino a 50 kg di carico utile (senza contare il peso del pilota). I timoni orientabili ti consentono di manovrare in aria.

Gli specialisti di Martin Aircraft sono pronti a realizzare il desiderio di una persona di volare come un uccello. Nonostante la promessa della direzione dell'azienda di rilasciare sul mercato una versione certificata e tecnicamente superiore del prototipo dimostrato - il modello P12 Martin Jetpack - entro la fine dello scorso anno, si è deciso di posticipare il lancio in serie. Tuttavia, già nel 2016, se si crede alle promesse del management di Martin Aircraft, chiunque voglia diventare proprietario di un veicolo monoposto, che rientra nella categoria degli aerei ultraleggeri di prima classe, potrà farlo per “ solo” $ 200mila.

Una delle prime varianti del “flying pack” della serie Martin Jetpack

La modifica finale del dispositivo da 180 kg è in grado di muovere un pilota attraverso lo spazio aereo ad una velocità media di 56 km/h, e la sua soglia di velocità massima è di circa 74 km/h. La spinta per i ventilatori da condotto è fornita da un motore da due litri con una potenza di 200 CV. Con. e una coppia di 245 Nm, che teoricamente consentirà all'unità e al pilota di salire fino a un'altezza di 1520 m.

La durata massima del volo del P12 Martin Jetpack è di circa 30 minuti e come carburante viene utilizzata una miscela di gas e benzina. Un serbatoio da 45 litri e un consumo di carburante relativamente basso per questo tipo di struttura ti consentiranno di coprire una distanza di circa 30 km utilizzando un "pacchetto volante".

Non preoccuparti se perdi il controllo o riscontri problemi critici con le apparecchiature durante il test del P12 Martin Jetpack ad alta quota. Per la discesa di emergenza, gli sviluppatori hanno fornito un sistema di paracadute e un telaio resistente, progettato per proteggere il pilota durante l'atterraggio. È vero, per garantire la massima sicurezza, il produttore consiglia di non essere avventati e di mantenersi ad un'altitudine sei volte inferiore ai 915 m specificati nella scheda tecnica del prodotto (l'altitudine di 1,5 km sopra menzionata è stata impostata durante i test preliminari del dispositivo).

Inoltre, Martin Aircraft è pronta a organizzare corsi di formazione speciali per potenziali acquirenti, dove i futuri conquistatori del cielo potranno apprendere le basi del funzionamento di un jetpack e sentirsi sicuri nell'aria.

E sebbene l'azienda non abbia ancora lanciato in vendita il P12 Martin Jetpack, quindi possa solo prevedere la domanda per la sua invenzione e non sia in grado di garantirne il successo commerciale, gli ingegneri di Martin Aircraft stanno già lavorando su quanto segue e altro ancora progetto complesso— la creazione di un analogo a due posti del P12 Martin Jetpack.

Il video del jetpack di Yves Rossi in volo sopra Dubai ha ricevuto quasi 12 milioni di visualizzazioni. Il pilota svizzero e appassionato di sport estremi conquistò il mondo con la sua invenzione e riuscì a raggiungere velocità fino a 193 km/h. Vai nella regione di Mosca e prova la spinta, l'adrenalina e l'eccitazione del volo!

Volo su un jetpack a Mosca e nella regione di Mosca per un prezzo a partire da 2.500 rubli. fino a 8.000 rubli.

Come funziona un jet pack?

Un Jet Pack o jetpack è un aereo che viene indossato come uno zaino. Dagli ugelli dietro la schiena del partecipante fuoriescono getti d’acqua che sollevano la persona dall’acqua. Le leve per il controllo della velocità, della direzione e dell'altezza si trovano sui lati sotto le braccia, consentendo la mobilità. Il volo sul jetpack avviene in posizione seduta, il che facilita notevolmente il processo di controllo. Meno equilibrio e destrezza richiesti.

Negli anni '60 del secolo scorso, il razzo era all'apice della sua popolarità.
Quindi, nel nuovo film su James Bond - "Thunderball", l'eroe è volato dal tetto del castello dalle guardie su uno zaino.

È sicuro volare?

Il volo jetpack si svolge sul sistema Jetpack Zapata Racing. Oltre alla posizione “seduta” durante il volo, il sedile ha una galleggiabilità positiva, che lo mantiene a galla mentre cade o si ferma sull'acqua. Lo zaino è dotato di un'imbracatura di sicurezza a cinque punti e di un dispositivo di arresto a pinza, che viene controllato premendo un dito.
Il design trasparente del sistema di ugelli aumenta l'efficacia del volo. Quindi durante il volo potrai vedere un potente flusso d'acqua che ti permetterà di volare.

Preparazione per il volo:

Usare un jetpack volante a Mosca è intuitivo, ma non puoi farlo senza istruzioni e addestramento a terra. L'istruttore ti introdurrà al dispositivo e ai suoi controlli, alle precauzioni per la sicurezza in acqua e risponderà a tutte le domande che sorgono.
Successivamente, indossa muta, casco e giubbotto di salvataggio. Verrai portato in acqua in barca e poi inizierà a padroneggiare il jetpack.
Questo intrattenimento è disponibile solo per gli adulti il cui peso è compreso tra 50 e 100 kg.

In una nota:

Il certificato ha validità 8 mesi.È imperativo tenere conto della stagionalità della fornitura dei servizi e delle condizioni per la loro attuazione (ad esempio condizioni meteorologiche favorevoli, orari, ecc.), concordata con gli organizzatori al momento della registrazione.
La consegna dei buoni regalo per il viaggio in jetpack è gratuita all'interno della tangenziale di Mosca il giorno successivo all'ordine. .

Volo su un jetpack nella regione di Mosca

Wake Club (Bacino idrico Pirogovskoye)

Il club si trova sul territorio del centro ricreativo Troitskoye nelle acque dei bacini idrici Klyazminskoye e Pirogovskoye. Il club si trova a 7 km dalla tangenziale di Mosca lungo l'autostrada Dmitrovskoe. Oltre a galleggiare sull'acqua in luoghi pittoreschi, ogni cliente troverà una spiaggia attrezzata, un bar e un hotel.
Serebryany Bor

L'isola-parco protetto, a 20 minuti dal centro della capitale, attira con la sua posizione. La natura pittoresca, numerose spiagge e caffè ti permettono di rilassarti al massimo. Flyboarding e jetpack porteranno una ventata di freschezza e adrenalina alla tua vacanza.

Prenotare un volo

Pacchetto razzo Bell Rocket Belt. Brevetto USA n. 3243144, 1966

Tutti i razzi esistenti sono basati sul design del Bell Rocket Belt sviluppato nel 1960-1969 da Wendell Moore. Lo zaino di Moore è strutturalmente composto da due parti principali:

Un corsetto rigido in fibra di vetro assicurato al corpo del pilota tramite un sistema di cinture. Il corsetto ha sul retro un telaio tubolare metallico, sul quale sono installate tre bombole: due con acqua ossigenata liquida e una con azoto compresso. Quando il pilota è a terra, il corsetto distribuisce il peso dello zaino sulla schiena e sulla parte bassa della schiena del pilota.
Un motore a razzo montato in modo mobile su un giunto sferico nella parte superiore del corsetto. Il motore a razzo stesso è costituito da un generatore di gas e da due tubi ad esso rigidamente collegati, che terminano con ugelli a getto con punte controllate. Il motore è rigidamente collegato a due leve che passano sotto le mani del pilota. Con queste leve, il pilota inclina il motore in avanti o all'indietro, oltre che lateralmente. Sulla leva destra è presente una manopola rotativa di comando della trazione, collegata tramite un cavo alla valvola-regolatore per l'alimentazione del carburante al motore. Sulla leva sinistra è installata una maniglia di sterzo, che è collegata tramite aste flessibili alle punte controllate degli ugelli a getto.

Perossido di idrogeno

L'azione di un motore a razzo si basa sulla reazione di decomposizione del perossido di idrogeno. Viene utilizzato perossido di idrogeno con una concentrazione del 90%. Il perossido di idrogeno nella sua forma pura è relativamente stabile, ma a contatto con un catalizzatore si decompone rapidamente in acqua e ossigeno, aumentando di volume 5000 volte in meno di 1/10 di millisecondo.

2H2O2 → 2H2O+O2

La reazione procede esotermicamente, cioè con rilascio di una grande quantità di calore. La miscela vapore-gas risultante ha una temperatura di 740 °C.

Il principio di funzionamento di un motore a razzo

Principio di funzionamento di un motore a razzo

La figura mostra bombole con perossido di idrogeno e una bombola con azoto compresso. Il pilota gira la leva di controllo della spinta del motore e la valvola di controllo si apre. L'azoto compresso sostituisce il perossido di idrogeno liquido, che entra nel generatore di gas attraverso i tubi. Lì entra in contatto con il catalizzatore e si decompone. La miscela vapore-gas risultante alta pressione e la temperatura entra in due tubi in uscita dal generatore di gas. I gas caldi entrano quindi negli ugelli del getto, dove vengono prima accelerati e poi espansi, acquisendo velocità supersonica e creando la spinta del getto. L'intero design è semplice e affidabile; il motore a razzo non ha una singola parte mobile.

Pilotare il branco

Lo zaino è dotato di due leve collegate rigidamente al sistema di propulsione. Premendo queste leve, il pilota costringe gli ugelli a deviare indietro e il pacco vola in avanti. Di conseguenza, alzando le leve, lo zaino si sposta all'indietro. Puoi anche inclinare il sistema di propulsione lateralmente per volare lateralmente.

Il controllo tramite le leve è piuttosto approssimativo; per un controllo più preciso, il pilota utilizza la maniglia sulla leva sinistra. Questa maniglia controlla le punte degli ugelli del getto. Le punte sono caricate a molla e possono essere inclinate in avanti o all'indietro utilizzando aste flessibili. Inclinando la maniglia in avanti o all'indietro, il pilota devia contemporaneamente le punte di entrambi gli ugelli per volare dritto. Se il pilota ha bisogno di virare, gira la maniglia, mentre gli ugelli vengono deviati in direzioni opposte, uno in avanti, l'altro indietro, facendo girare il pilota e il pacco attorno al proprio asse. Utilizzando una combinazione di vari movimenti della maniglia e delle leve, il pilota può volare in qualsiasi direzione, anche lateralmente, eseguire virate, ruotare sul posto, ecc.

Puoi controllare il volo dello zaino in un altro modo modificando la posizione del baricentro del corpo. Ad esempio, se pieghi le gambe e le sollevi fino allo stomaco, il centro di gravità si sposterà in avanti, lo zaino si inclinerà e volerà anche in avanti. Tale controllo dello zaino utilizzando il proprio corpo è considerato errato ed è tipico dei principianti. L'esperto pilota Bill Sutor afferma che durante il volo è necessario tenere le gambe unite e dritte e controllare il volo utilizzando le leve e le maniglie dello zaino. Questo è l'unico modo per imparare a pilotare con competenza un jetpack ed eseguire con sicurezza manovre complesse in aria.

due leve collegate rigidamente al sistema di propulsione. Premendo queste leve il pilota fa deviare gli ugelli

Sulla leva destra è installata una "maniglia dell'acceleratore" rotante. Da fermo chiude completamente il regolatore di alimentazione del carburante al motore. Ruotando la manopola in senso antiorario il pilota aumenta la spinta del motore. Quando si riempie lo zaino con azoto compresso, la maniglia è fissata in posizione bloccata con una spilla da balia.

C'è un timer sulla stessa maniglia. Poiché il pacco ha una riserva di carburante solo per 21 secondi di volo, il pilota deve sapere quando sta per finire il carburante per non ritrovarsi con i serbatoi vuoti a 10 metri di altitudine. Prima del volo il timer è impostato su 21 secondi. Quando il pilota gira la maniglia per il decollo, il timer inizia il conto alla rovescia e segnala ogni secondo il cicalino nel casco del pilota. Dopo quindici secondi il segnale diventa continuo, informando il pilota che è ora di atterrare.

Caratteristiche di volare su un razzo

Il pilota dello zaino indossa una tuta protettiva realizzata in materiale resistente al calore, poiché sia il flusso del getto che i tubi del motore sono molto alta temperatura. Sulla testa deve essere indossato un casco protettivo.

Quando un motore a razzo funziona, un getto supersonico produce un suono assordante, più simile a uno stridio acuto che al rombo di un motore a reazione.

Versioni moderne dello zaino

Nel 1995 il design dello zaino è stato migliorato. Tre ingegneri del Texas, Brad Barker, Joe Wright e Larry Stanley, reclutarono l'inventore professionista Doug Malewicki per costruire una nuova versione del razzo, che chiamarono RB 2000 Rocket Belt. Lo zaino RB 2000 ha sostanzialmente lo stesso design di Wendell Moore, ma è realizzato in leghe leggere e materiali compositi, ha una maggiore capacità di carburante e una maggiore potenza. Di conseguenza, la durata massima del volo è stata aumentata a 30 secondi.