Riduttori HBO. Regolazione del riduttore di gas con vari metodi Installazione lovato del riduttore di gas

È molto attuale oggi. Ci sono molte aziende sul mercato che producono apparecchiature a gas per auto. veicolo. La posizione di leadership in questo settore è occupata dall'azienda italiana Lovato. Sviluppa attrezzature da molti anni, ha iniziato il suo sviluppo di combustibili alternativi alla fine degli anni '50 del secolo scorso. L'azienda Lovato produce apparecchiature a gas che vengono utilizzate in tutto il mondo, ogni anno 5 milioni di automobilisti acquistano componenti da questa particolare azienda.

Lovato apparecchiature a gas

La maggior parte degli automobilisti domestici sceglie Lovato HBO, poiché appartiene alla quarta generazione. Inoltre, si consiglia di installare questa apparecchiatura da parte dei maestri del servizio di auto, poiché l'installazione non richiede conoscenze speciali, poiché Lovato HBO è configurato secondo un sistema semplificato.

È importante che il produttore dia una garanzia per i suoi componenti per un periodo di 3 anni. Questa volta è sufficiente per un chilometraggio entro 300 mila chilometri. Questo indicatore è uno dei più alti tra le 4 generazioni di HBO. Secondo i dati medi, questo è sufficiente per 5 anni. Rispetto a società simili in questo settore, la loro cifra è molto più bassa.

Tuttavia, nonostante gli alti risultati, l'autista dovrebbe ricordare che è necessario diagnosticare tempestivamente HBO Lovato di quarta generazione. Perché questo aiuterà non solo a identificare i malfunzionamenti, ma in misura maggiore dipende dalla sicurezza del funzionamento del veicolo. Molti maestri affermano che è periodicamente necessario sintonizzare l'unità di controllo su HBO Lovato.

Importante! Lovato è un monomarca, in quanto tutte le apparecchiature sono prodotte in modo indipendente. Acquistando HBO da questa azienda, il consumatore può essere sicuro che tutte le parti incluse nel kit sono prodotte in Italia.

Lovato HBO deve essere installato solo in servizi di auto specializzati, poiché un'installazione di scarsa qualità può causare un malfunzionamento e il sistema non sarà in grado di funzionare normalmente. Nel caso in cui l'installazione venga eseguita correttamente, il sistema avvisa con un segnale di "motrice".

Molti guidatori notano che dopo il passaggio al gas, la potenza del motore è notevolmente ridotta. Tuttavia, questo problema è evidente, perché durante la combustione il gas ha una temperatura superiore al combustibile liquido. Ma questo problema è stato risolto sull'attrezzatura della 4a generazione: al momento, il gas entra nel sistema motore allo stesso modo della benzina. Pertanto, la riduzione di potenza è solo del 2% circa. Sì, per il potere. veicolo a motore influenza la qualità del carburante.

Caratteristiche di installazione e funzionamento

Molti proprietari di auto scelgono il gas perché è molto più economico della benzina o del diesel. Inoltre, il gasolio crea una miscela migliore quando interagisce con l'aria, ciò è dovuto al fatto che ha buone proprietà chimiche. Di conseguenza, si scopre che brucia meglio e allo stesso tempo non emette grandi residui chimici e inoltre non lascia tracce di fuliggine.

Il set standard comprende i seguenti accessori:

• un riduttore su cui è già installata una valvola;
• rampe;
• filtro del gas;
• termometro;
• interruttore;
• cablaggio;
• istruzioni dettagliate;
• Certificato di garanzia.

Il funzionamento del sistema è il seguente:

• il gas è in una bombola, che è installata nel bagagliaio o al posto della ruota di scorta;
• dopo che l'auto si è riscaldata, il sistema HBO segnala alla centrale che è possibile passare a gas;
• quando si passa all'uso del gasolio, la benzina cessa di fluire nei principali sistemi di trasporto;
• il gas inizia a fluire attraverso gli ammortizzatori aperti nel cambio, quindi negli ugelli e solo allora nel sistema di combustione.

È importante che l'intero processo avvenga in più fasi e che tutto sia distribuito il più possibile, il che garantisce la normale funzionalità dell'auto.

Attenzione! Il gas nella bombola è sotto alta pressione, e per alimentarlo al sistema motore, deve essere ridotto. Un riduttore di pressione viene utilizzato per ridurre la pressione.

Lo schema di collegamento HBO Lovato è composto da più parti. La prima fase consiste nell'installare una bombola e le linee del gas, questo processo non richiede molto tempo e non è nemmeno molto complicato. Molto spesso, una bombola del gas è installata nel bagagliaio, ma è possibile installare un foro di riempimento nel paraurti o vicino al serbatoio del gas. Le linee stesse sono poste sotto il fondo dell'auto.

La seconda fase è la più difficile: è necessario installare i raccordi. Molto spesso sono installati nelle immediate vicinanze degli ugelli, che ricevono carburante a benzina. Nel caso in cui il lavoro non venga eseguito correttamente, ciò può portare al malfunzionamento delle apparecchiature a gas Lovato e i nuovi lavori di installazione saranno il modo per eliminare questo problema. Nella fase successiva, è già necessario installare un riduttore di gas, che monitorerà la diminuzione del livello di pressione nel sistema.

Importante! Il cambio Lovato si differenzia da tutti gli analoghi in quanto è pratico e facile da usare. Inoltre, la maggior parte delle aziende specializzate nella produzione di questi prodotti si sforza di raggiungere tali indicatori e lo stesso livello di qualità di Lovato.

Dopo aver installato il cambio, tutti i componenti rimanenti sono collegati al sistema. Nella fase finale, l'unità elettronica è configurata. Questo è un processo piuttosto complicato e, se eseguito in modo errato, l'HBO di Lovato non passerà al gas.

Alcuni conducenti si chiedono come regolare l'HBO di Lovato. Vale la pena notare che la regolazione dell'HBO Lovato è un processo piuttosto complicato che solo un master altamente qualificato può fare. Per questo motivo, non è consigliabile eseguire questa procedura da soli, poiché da ciò dipende non solo il corretto funzionamento dell'impianto del gas, ma anche la sicurezza del funzionamento.

Pro e contro di HBO Lovato

Poiché le apparecchiature dell'azienda appartengono alla 4a generazione, il passaggio a questo sistema presenta numerosi vantaggi. Innanzitutto, la riduzione della potenza del motore è solo del 2%, il che è molto insignificante. Inoltre, il costo del gas è molto più basso del carburante, che viene prodotto dai prodotti petroliferi.

Grazie al suo Composizione chimica, il gas non ha impurità nocive, che influiscono favorevolmente ambiente. Aiuta anche a proteggere le parti dell'auto dalla corrosione dei metalli. Di conseguenza, il proprietario dell'auto dovrà cambiare le parti meno spesso, e questo è un grande risparmio di denaro.

Inoltre, un indiscutibile vantaggio dell'installazione Lovato HBO è il basso costo di installazione. In media, il proprietario dovrà pagare da 19 a 47 mila rubli, a seconda del veicolo.

Vale la pena notare che l'azienda Lovato utilizza nella sua produzione il sistema Lean Production, che consente di eliminare completamente i rischi del matrimonio. Inoltre, l'azienda dispone di numerosi certificati che confermano che tutti i prodotti soddisfano gli standard di qualità.

A causa dell'aumento dei prezzi della benzina, molti proprietari di auto iniziarono a dotare i loro "cavalli di ferro" di apparecchiature per palloncini a gas (HBO) per salvare in qualche modo le proprie finanze. Tuttavia, insieme alla nuova attrezzatura, sono comparsi nuovi problemi: la sua manutenzione e configurazione. Pertanto, oggi abbiamo deciso di rivolgerci al problema della regolazione del riduttore del gas. Dopotutto, questo deve essere fatto non solo subito dopo l'installazione di HBO su un'auto, ma anche durante il funzionamento di questo sistema.

Maggiore è il chilometraggio di HBO e il periodo della sua attività, più necessario diventa questo adeguamento. Il fatto è che nel tempo gli elementi in gomma - valvole e membrane - possono cambiare le loro proprietà, il che, a sua volta, porta a un consumo eccessivo di gas. Naturalmente, tali conseguenze possono verificarsi solo dopo 3-4 anni di funzionamento (si tratta di circa 100.000 chilometri), ma dovresti prepararti in anticipo.

1. Regolazione del cambio: cosa serve per la regolazione?

Prima di iniziare a familiarizzare con i principali metodi con cui viene configurato il cambio, è necessario familiarizzare più in dettaglio con questo dispositivo e le sue caratteristiche principali. Dopotutto, è il riduttore di gas che svolge il ruolo più importante nel normale funzionamento di HBO. Qual è il suo compito principale? È grazie a questo nodo che il conducente di un'auto con GPL può abbassare la pressione del gas che esce dalla bombola. Al suo interno, questo è un regolatore di pressione piuttosto primitivo, che consente di mantenere in modo indipendente lo stesso indicatore di pressione.

Ma poiché nulla al mondo è perfetto, la pressione può comunque fluttuare leggermente durante il funzionamento del riduttore di gas. In pratica si presenta così: quando il flusso del gas è stabile, anche la pressione si mantiene ad un determinato livello, e quando inizia a consumarsi più intensamente, la pressione può scendere leggermente. Sebbene in generale questo processo non rappresenti alcun pericolo, è comunque necessario conoscerlo.

Come abbiamo già notato nella nostra introduzione, la regolazione del cambio è necessaria durante l'installazione di un nuovo HBO su un'auto, nonché dopo il suo funzionamento a lungo termine. Ma oltre a questi fattori, la necessità della frequenza di adeguamento e le caratteristiche dell'esecuzione di questo compito è anche associata a:

- la generazione delle apparecchiature per bombole del gas e, di conseguenza, del riduttore di gas stesso;

Il numero di regolatori presenti sul riduttore di gas;

Il sistema di alimentazione su cui gira il motore dell'auto è benzina o diesel.

Il riduttore di gas contiene membrane che possono congelare a basse temperature. Per questo motivo, il cambio deve essere collegato al sistema di raffreddamento dell'auto. Se parliamo del funzionamento di questo elemento HBO nel suo insieme, è importante notare il seguente punto: è impossibile avviare il cambio contemporaneamente al motore. Per prima cosa devi aspettare che la temperatura del motore salga a 30-50 ° C, dopodiché puoi mettere in funzione il riduttore di gas.

Anche la progettazione di un riduttore di gas convenzionale è semplice. In particolare, questo dispositivo è composto dalle seguenti parti:

- camere separate, il cui numero può variare a seconda del tipo di riduttore (da 1 a 3);

Canale minimo;

evaporatore;

Un sistema di controllo che controlla l'alimentazione del gas dalle bombole alla camera di combustione del motore.

Ma sulla moderna HBO puoi trovare due tipi di cambi. Hanno una serie di differenze molto importanti tra loro, che, in particolare, hanno un impatto significativo sul processo di costituzione. Considera le caratteristiche di ciascuno di essi:

1. Riduttore di vuoto. Per mettere in funzione un tale riduttore, è necessario eseguire una serie di azioni obbligatorie:

- portare l'interruttore in posizione "Gas-Benzina";

Girare la chiave nell'accensione;

Riscalda il motore.

Quando vengono seguite le prime due istruzioni, la quantità di gas necessaria viene iniettata nel collettore di aspirazione, che ti consentirà quindi di avviare il motore senza problemi e di metterti in viaggio. Lo stesso è assicurato attraverso il lavoro.

2. Dispositivo elettronico del riduttore di gas. Si accende solo nella posizione dell'interruttore in posizione "Gas". Analogamente al riduttore di vuoto, avviamo l'accensione e diamo al motorino di avviamento la possibilità di lavorare un po' fino a quando la quantità di gas richiesta non viene raccolta nel collettore di aspirazione e il dispositivo stesso si riscalda alla temperatura desiderata.

Per impostare correttamente un riduttore di gas, è necessario comprendere assolutamente tutto nelle sue impostazioni. Sì, ancora riduttori tipo propano sono caratterizzati da due regolatori, sebbene ci siano una piccola quantità di modelli con uno. Ma metano gli analoghi, al contrario, hanno quasi sempre un solo regolatore. È l'impostazione corretta del regolatore del riduttore di gas che è problema principale per i proprietari di auto.

Perché sui cambi sono installati due regolatori? Il primo è il regolatore del minimo. Nel processo di configurazione del dispositivo, dovremo avvitarlo finché non si ferma. Ma quello in basso lo è controllo della sensibilità. È lui che preme il diaframma del cambio. Dopo aver conosciuto questo dispositivo in modo più dettagliato, puoi procedere direttamente alla procedura di configurazione.

E alla domanda su cosa devi impostare, la risposta sarà molto semplice: hai bisogno di pazienza e una chiara attuazione delle istruzioni seguenti. Inoltre, non dovresti dimenticare che dovrai lavorare con apparecchiature a gas, quindi tutte le tue manipolazioni devono essere estremamente attente. Nel caso in cui non ti senti abbastanza sicuro proprie forze, è meglio chiedere aiuto a un servizio di auto specializzato.

2. Metodi di regolazione del riduttore

Come abbiamo già notato, esistono riduttori di gas elettronici e quelli sottovuoto. L'impostazione di ciascuno di essi ha le sue caratteristiche e differenze, motivo per cui considereremo i metodi per regolare ciascuno di essi separatamente.

Riduttore di gas elettronico: quale metodo di messa a punto scegliere?

Su questo tipo di dispositivo è necessario applicare due tipi di impostazioni:

1. Regolazione della sensibilità o impostazione della pressione nel secondo stadio.

2. Regolazione in base alla quantità di gas che si muove attraverso il canale del minimo.

Ma prima di procedere con entrambi, è necessario effettuare alcuni passaggi obbligatori in più. Prima di tutto, avviamo il motore dell'auto a benzina in modo che possa preriscaldarsi fino alla temperatura di esercizio. In questo caso, il minimo è impostato tra 950 e 1000 giri/min. Quando la temperatura del motore raggiunge la velocità richiesta, interrompere l'alimentazione della benzina e lasciare che funzioni il resto.

Successivamente, prepariamo l'auto per la regolazione diretta del riduttore del gas:

- giriamo il registro di potenza sull'indicatore massimo (nel caso in cui sia installato un distributore a due camere, apriamo completamente la prima camera e la seconda al minimo);

Avvolgiamo completamente la vite del minimo, dopodiché la spegniamo esattamente di 5 giri;

Impostare il controllo della sensibilità sulla posizione centrale.

Bene, prima di tutto, iniziamo a impostare il minimo. Per fare questo, avviamo l'auto, ma già a gas. Utilizzare l'aspirazione e portare il motore a 1700-2000 giri/min. Successivamente, è necessario eseguire contemporaneamente due azioni contemporaneamente: rimuovere leggermente lo starter e ruotare il controllo del minimo fino a trovare la posizione in cui si verifica il maggior numero di giri di avviamento. Allo stesso tempo, al termine di questa procedura, l'aspirazione deve essere completamente rimossa e l'auto dovrebbe iniziare a girare al minimo in modo stabile.

Dopo aver impostato il numero massimo di giri di avviamento tramite il regolatore del minimo, serrare gradualmente il regolatore di sensibilità del riduttore di gas. Se durante questa procedura il numero di giri inizia a variare, provare ancora a portarli al massimo agendo sul comando del minimo. Se non puoi fare nulla con questo controllo, prova a stringere la vite di sensibilità di due giri e ripeti l'intera procedura dall'inizio.

L'obiettivo che si vuole raggiungere è il numero massimo di giri del motorino di avviamento al minimo (circa 1100-1200 giri/min), con il regolatore di sensibilità attorcigliato quasi fino in fondo. Ma non è consigliabile guidare a tali velocità, poiché il loro valore dovrebbe essere inferiore alla velocità nominale. Pertanto, giriamo di nuovo il controller del minimo fino a quando la velocità non scende a 950-1100 giri / min.

Passiamo ora all'impostazione della sensibilità del nostro riduttore di gas. Inoltre, spegni lentamente la manopola della sensibilità e osserva come le nostre azioni influiscono sulla velocità di avviamento, che esegue al minimo. Quando abbiamo sentito che il numero di giri ha iniziato a cambiare, ruotiamo leggermente il regolatore all'indietro - circa ¾-5/4 di giro. Non dimenticare di controllare anche il funzionamento del motore, per il quale premi bruscamente il pedale dell'acceleratore. Se hai fatto tutto bene, risponderà immediatamente e senza scatti.

Quando si regola il cambio, è molto importante non dimenticare di regolare anche il registro di potenza. Per fare ciò, è necessario portare l'avviatore del motore funzionante a 3-3,5 mila giri al minuto, ruotando contemporaneamente il regolatore del registro di potenza. Questo deve essere fatto fino a quando la velocità di avviamento inizia a diminuire. Per assicurarti di ottenere ciò che desideri, prova a spostare la vite di alimentazione del gas da un posto all'altro e svitala di circa ½-3/4 di giro dalla posizione trovata.

Ma non ululare che ci siano distributori composti da due sezioni. In questo caso, tutte le azioni di cui sopra devono essere applicate solo alla prima fotocamera e la seconda deve essere impostata solo al 25-30% della prima. Alcuni riduttori di gas hanno anche un'opzione di impostazione della pressione del 1° stadio.

Per effettuare la regolazione è necessario spegnere completamente il motore, intercettare la linea attraverso la quale scorre il gas e collegare il manometro alla cavità del primo stadio (si consiglia di utilizzare un manometro con scala graduata di 1,5 kgf / cm2, ed è collegato tramite un foro di controllo, che è silenziato con un regolatore). Successivamente, apriamo nuovamente la linea del gas, avviamo il motore al minimo e portiamo la pressione del primo stadio a 0,38-0,42 kgf / cm2.

Idealmente, dopo aver regolato il registro di potenza, è necessario regolare nuovamente il regime del minimo e la sensibilità del riduttore di gas. Solo dopo potrai procedere alla fase di configurazione finale, che consiste in diversi passaggi:

1. Premere il pedale dell'acceleratore molto forte.

2. Avvolgiamo la manopola della sensibilità di 0,25 giri fino a quando la velocità inizia a diminuire notevolmente.

3. Spegniamo il regolatore di 0,5 giri e lasciamo girare un po' il motore, monitorando attentamente la stabilità di questo processo.

Cosa devi sapere sull'installazione di un riduttore di gas sottovuoto?

I riduttori di gas del tipo sottovuoto possono essere configurati anche in due modi:

1. L'impostazione della sensibilità e del minimo del riduttore di gas può essere eseguita separatamente.

2. L'impostazione della sensibilità e del minimo del riduttore di gas può essere eseguita contemporaneamente.

Per quanto riguarda il primo metodo di messa a punto, non è diverso dal processo di regolazione del riduttore di gas elettronico, che abbiamo già descritto sopra. Per questo motivo, vedremo come combinare questi processi.

Prima di tutto, riprendiamo il minimo. Per fare ciò, avviamo l'auto, ma immediatamente a gas e non a benzina. Ancora una volta, con l'aiuto dell'aspirazione, equalizziamo la velocità del motore alla quantità di 1700-2000 al minuto. Sfilare lentamente l'induttanza e con l'ausilio del regolatore del minimo si ottiene il valore massimo del numero di giri del motorino di avviamento (alla fine occorre smontare completamente l'induttanza). Con l'aiuto del regolatore, raggiungiamo l'intensità dei giri nell'intervallo 1000-1100 giri / min e già alla fine impostiamo la norma - 950-1100 giri / min, avvitando un po 'di più il regolatore.

L'impostazione del registro di potenza del riduttore di vuoto è pressoché identica a quella del prototipo elettronico. In particolare, è necessario effettuare le seguenti operazioni:

- avviare il motore al minimo;

Impostiamo l'intensità a 3000-3500 giri/min;

Giriamo il regolatore fino a quando la velocità inizia a diminuire;

Proviamo a regolare il regolatore di registro, provando tutti i valori;

Spegniamo il regolatore di registro di 0,5-0,75 giri e regoliamo leggermente anche il minimo.

Considerando la domanda su come funziona il riduttore di gas HBO, quali sono le sue caratteristiche e come influisce sul funzionamento generale delle apparecchiature delle bombole del gas, gli automobilisti devono affrontare una mancanza di informazioni sui componenti apparecchiature a gas. Questo articolo fornisce una breve analisi del dispositivo e principi di base il suo lavoro, così come la classificazione dei riduttori di varie generazioni

Funzionamento del riduttore in diverse generazioni di apparecchiature a gas

Quando si considerano in dettaglio i principi di funzionamento di HBO, molte persone hanno una domanda su come il gas liquefatto (metano o propano), che è ad alta pressione, si trasformi in una miscela gas-aria vaporosa che può essere iniettata nel motore. A generazioni diverse Il processo HBO può essere organizzato in modi completamente diversi. Quindi, nei sistemi di iniezione più innovativi di 5a e 6a generazione, questo problema non è rilevante, poiché l'iniezione diretta avviene dalla fase liquida. Tuttavia, la maggior parte degli HBO sul mercato appartiene alla generazione 1-4 e in tali sistemi viene utilizzato un riduttore per convertire il gas in carburante. Il normale funzionamento del veicolo dipende direttamente dalla sua regolazione e dalla qualità del lavoro.

Il dispositivo e il principio chiave di funzionamento del riduttore di gas

Un riduttore di gas è un meccanismo costituito da una serie di camere collegate in serie, separate da valvole. La principale è la valvola di scarico in uscita, che svolge anche il ruolo di una sorta di erogatore di iniezione. Questa valvola può essere sia elettromagnetica che meccanica e avere anche una protezione aggiuntiva contro l'eventuale cotone.

Per una corretta regolazione del cambio HBO, in caso di malfunzionamento,è inoltre necessario munirsi di un kit di riparazione, che comprende guarnizioni, guarnizioni e anelli di usura in gomma. Nel cambio, indipendentemente dalla generazione, è sempre presente un elemento evaporativo e un canale del minimo.

Principio di funzionamento

Il propano o metano liquefatto che passa attraverso la linea entra nel primo stadio del riduttore ed evapora con espansione, riducendo contemporaneamente la pressione nell'impianto. A seconda del tipo a cui appartiene il cambio, della generazione e del produttore, potrebbero esserci uno o più passaggi. Ne sono un esempio il riduttore di gas Lavato HBO o i riduttori Tomasetto HBO, che sono focalizzati su auto a carburatore con sistema di evaporazione a due stadi, e allo stesso tempo si distinguono per un prezzo contenuto, facilità di ulteriore manutenzione e disponibilità kit di riparazione a prezzi convenienti.

La valvola di scarico fa passare il gas pronto per il funzionamento attraverso una linea speciale al collettore, quindi il gas si miscela con l'aria in una certa proporzione ed entra nel motore. Durante l'evaporazione, il gas si espande, se il propano viene compresso a 16 atmosfere e il metano a 200, la pressione scende a 1,8 atmosfere. Questo tipo di processo, secondo la termodinamica, avviene con il rapido assorbimento di calore ed energia dall'ambiente esterno.

Funzionalmente, il riduttore differisce poco da un frigorifero standard, quindi il riduttore di gas si blocca durante il funzionamento. Il meccanismo potrebbe congelarsi al punto da ricoprirsi di ghiaccio o brina e diventare inutilizzabile. ulteriore sfruttamento, poiché a causa della valvola di gonfiaggio, l'impianto fa passare ulteriormente il gas liquefatto (in questo caso sarà necessario un kit di riparazione e una nuova regolazione del cambio HBO).
Per prevenire questo fenomeno, il dispositivo è collegato al sistema di raffreddamento e installato più vicino agli elementi riscaldanti dell'auto. La temperatura del riduttore HBO è l'indicatore più importante, è proprio a causa delle peculiarità del funzionamento del riduttore a basse temperature che è impossibile avviare il motore a gas, è necessario prima il riscaldamento a benzina e solo allora passaggio a metano o propano.

Ogni riduttore ha le sue prestazioni, e se viene fatta una scelta sbagliata, l'alimentazione del gas potrebbe essere insufficiente, il riduttore lavorerà più intensamente e si raffredderà di più. In definitiva, ciò può portare all'arresto dell'impianto del gas e alla necessità di riparazioni successive.

Classificazione dei vari tipi di riduttori di gas

Il contenuto del dispositivo può variare a seconda della generazione. Anche i metodi di bloccaggio della camera di scarico e i metodi di regolazione differiscono. Nelle generazioni precedenti esisteva un cambio meccanico a vuoto, la membrana reagiva al vuoto nel collettore di aspirazione, a cui andava un tubo aggiuntivo. Quando il motore è stato avviato, il carburatore ha iniziato ad aspirare carburante, la pressione in calo ha aperto la valvola del vuoto al flusso del gas. Se il motore si ferma, la pressione torna alla normalità e blocca il passaggio del propano. Per regolare il riduttore HBO è sufficiente ruotare la vite dell'erogatore di alimentazione del gas (vite Greed). Inoltre, gli utenti del gas sono stati attratti dal livello di qualità del dispositivo, dalla disponibilità e dall'economicità del kit di riparazione.

Seconda generazione

A partire dalla seconda generazione nel pacchetto a installazione a gas ha cominciato a entrare nel riduttore di gas elettronico. Il riduttore HBO di seconda generazione ne ha uno in più caratteristica importante- elettrovalvola del gruppo di scarico, comandata da un semplice gruppo di potenza. Il cambio elettronico garantisce un innesto preciso e reagisce automaticamente all'avviamento del motore. Nei motori a carburatore usurati e obsoleti, spesso non c'è nemmeno abbastanza vuoto per far funzionare la membrana. La valvola elettronica eroga gas, sulla base dei risultati ottenuti autonomamente dalla sonda lambda (sonda lambda).

Terza e quarta generazione

Questo materiale racconta l'evoluzione dei riduttori di gas per autoveicoli prodotti da Lovato, ma la maggior parte di quanto segue è vero per altri marchi sul mercato russo.

Scopo del riduttore di gas

Il primo compito di qualsiasi riduttore di propano automobilistico, indipendentemente dalle generazioni di GPL, è trasferire il gas da uno stato liquido a uno gassoso e mantenere una temperatura del gas stabile durante il funzionamento del motore.

Il secondo compito è garantire la pressione del gas all'uscita del riduttore, in base all'attuale fabbisogno di carburante del motore dell'auto. I compiti, in generale, sono semplici, ma molto importanti per corretto funzionamento l'intero sistema gas di qualsiasi generazione di HBO.

Il risultato di questo compito dipende non solo dalla qualità del cambio Lovato, ma anche dall'adempimento competente e onesto da parte dell'installatore HBO di diverse condizioni:

• È importante collegarsi al sistema di raffreddamento del motore in modo che la circolazione del liquido di raffreddamento (liquido di raffreddamento) attraverso il cambio sia efficace in tutte le modalità di funzionamento del motore a combustione interna e, allo stesso tempo, questa connessione non dovrebbe influire sul funzionamento di la stufa o altri dispositivi dell'auto. In poche parole, il riduttore di gas non dovrebbe raffreddarsi durante il funzionamento e tutti i dispositivi che hanno funzionato nell'auto prima e dopo l'installazione di HBO dovrebbero funzionare senza modifiche.
• La potenza massima del cambio Lovato deve corrispondere o superare la potenza del motore (nel caso di impianti di 1a e 2a generazione si sconsiglia l'installazione di un cambio superiore alla potenza richiesta). Questo è importante non solo per un'efficace evaporazione del gas, ma anche per la capacità del riduttore di mantenere una pressione differenziale stabile, che è estremamente importante per i sistemi HBO di 4a generazione Lovato.

Se sulla vettura è installato un cambio di potenza inferiore a quella richiesta, ciò non consentirà all'impianto a gas Lovato di funzionare normalmente e in sicurezza nelle modalità di carico motore elevato (interruzioni di funzionamento, espresse in scatti, o una notevole perdita di potenza rispetto a benzina e, in alcuni casi, quando si accelera forte, potrebbe apparire un odore di gas).

Per un funzionamento lungo e senza problemi di qualsiasi riduttore di gas Lovato, l'assenza di sporco e depositi sulle parti meccaniche di lavoro dell'impianto è di grande importanza. Per fare ciò, la maggior parte dei riduttori è dotata di filtri Lovato per la purificazione dei gas in ingresso. È molto importante sostituire gli elementi filtranti in modo tempestivo (secondo il libretto di servizio), poiché la loro contaminazione influisce direttamente sulle prestazioni (potenza) del cambio.

Riduttore di vuoto Lovato (1 generazione HBO)

Si tratta di un dispositivo completamente meccanico, creato e destinato esclusivamente alle auto a carburatore. Il riduttore di depressione Lovato ha una funzione meccanica incorporata "Car Safety" - "Safe Car" (a motore spento, l'alimentazione del gas viene interrotta indipendentemente dalla posizione della chiave di accensione).

Il riduttore è composto da 2 stadi: il primo serve per far evaporare il gas e ridurre la pressione a 0,45 - 0,65 bar, la seconda camera è collegata al miscelatore, a seconda della pressione nel collettore di aspirazione dell'auto, aumenta o diminuisce la quantità di gas fornita dal riduttore di vuoto Lovato nel motore. Nella linea di prodotti, il cambio Lovato di prima generazione si chiama RGV ed è disponibile in due versioni per motori fino a 122 CV. (RGV90) e fino a 160 CV (RGV140).

Cambio elettronico Lovato (HBO 2a generazione)

Il cambio elettronico Lovato di 2a generazione nasce con l'avvento sul mercato delle auto a iniezione, in quanto quello a depressione non poteva fornire un comodo passaggio dalla benzina al gas e ritorno su questo tipo di auto.

Il suo design è quasi identico al riduttore di vuoto, ma da esso è stata rimossa la membrana del vuoto, che fornisce la funzione "Sicurezza auto". Viene invece installata un'elettrovalvola comandata da un interruttore. Quest'ultimo è obbligato a diseccitare (chiudere) la valvola, nel caso in cui il motore non sia in funzione. Il cambio elettronico Lovato di 2a generazione della linea di prodotti Lovato si chiama RGE ed è disponibile in tre versioni per motori fino a 122 CV. (RGE90), 160 CV (RGE140) e fino a 300 CV (RGE220).

Riduttore gas Lovato per impianto iniezione (HBO 4a generazione)

La nascita dei sistemi di iniezione del gas ha richiesto la realizzazione di un cambio fondamentalmente diverso (vedi la sezione sul principio di funzionamento del GPL). Lo scopo principale era il riscaldamento e l'evaporazione del gas proveniente dalla bombola, oltre al mantenimento di una pressione differenziale stabile all'uscita del riduttore.

Per pressione differenziale si intende la differenza tra la pressione all'uscita del cambio e la pressione nel collettore di aspirazione del motore dell'auto. E quando il guidatore preme il pedale dell'acceleratore, la pressione del gas all'uscita del cambio aumenterà in proporzione all'aumento della pressione nel collettore di aspirazione, a causa della costante feedback collettore con membrana di lavoro del riduttore.

I cambi di iniezione sono generalmente monostadio. Ma, nonostante l'apparente semplificazione del design, la scelta di un buon riduttore di gas adatto per un determinato veicolo e l'elettronica del gas può essere una vera sfida.

Il riduttore deve riscaldare in modo affidabile il gas prima di fornirlo agli ugelli del gas e fornire una pressione stabile, come accennato in precedenza. Il riduttore di gas Lovato di 4a generazione deve elaborare alcuni momenti di transizione durante il funzionamento del motore. Ad esempio, per molti cambi è molto difficile uscire dalla modalità di interruzione (freno motore), in questa modalità molti cambi generano molta pressione differenziale, che spesso porta a un tentativo di stallo del motore. Il secondo momento critico è un forte aumento del carico sul motore: molti cambi, a causa di prestazioni insufficienti, prima abbassano la pressione e solo allora iniziano a equalizzarla.

Grazie a un design ben congegnato, tutti i cambi Lovato sono praticamente privi degli svantaggi di cui sopra. E piccole deviazioni di pressione sono compensate dall'elettronica, perché. nel software del blocco elettronico dell'impianto gas Lovato, gli ingegneri dell'azienda tengono conto di tutte le caratteristiche del comportamento dei loro riduttori.

Nel momento in cui scriviamo, Lovato produce 3 modelli di riduttori di propano ad iniezione di 4a generazione:

• RGJ 3.2.L - per auto di piccola e media potenza, che consente al sistema a gas Lovato di lavorare con sicurezza su motori fino a 150 cavalli;
• RGJ UHP - per auto di media e alta potenza, permette di installare HBO Lovato su motori fino a 350 cavalli;
• RGJ 3.2.L-DD - per kit progettati per auto con iniezione diretta di benzina. Con questo riduttore, la pressione in uscita cambia in un rapporto diverso (verso l'alto) rispetto alla pressione nel collettore di aspirazione, il che consente di fornire condizioni più confortevoli per la centralina gas (ECU) Lovato quando si lavora con iniezione diretta.

Tutti i riduttori di propano Lovato sono progettati e realizzati nel rigoroso rispetto delle norme europee ECE 67R-01 e certificati in Russia secondo il Regolamento Tecnico dell'Unione Doganale (TR TS 018/2011).

I riduttori di metano si differenziano dai loro omologhi a propano per la presenza di uno stadio aggiuntivo per la riduzione della pressione da 200 bar a 10 bar. Per i riduttori di metano, il riscaldamento è meno importante, poiché il metano entra nel riduttore allo stato gassoso. I riduttori di metano Lovato hanno prestazioni e affidabilità elevate, confermate dalla scelta frequente di questi componenti da parte delle case automobilistiche durante l'installazione di un sistema a gas su un nastro trasportatore (progetti OEM).

Riduttori di metano ad iniezione Lovato

Nel momento in cui scriviamo, Lovato produce 2 modelli di riduttori di metano ad iniezione:

• RMJ 3.2.S - per auto di piccola e media potenza fino a 190 cavalli;
• RMJ 3.2.HP - per veicoli di media e alta potenza, consente al sistema di lavorare con sicurezza su motori fino a 272 cavalli.

Tutti i riduttori di metano ad iniezione Lovato sono costruiti secondo le norme ECE R110, ARAI, INMETRO e sono conformi alle norme ISO 15500 - 9, certificati in Russia secondo il Regolamento Tecnico dell'Unione Doganale (TR TS 018/2011). Entrambi i modelli di riduttore sono dotati di valvola di intercettazione elettrica con filtro di ingresso esteso. Sono dotati di manometro con la possibilità di collegare un sensore di livello con indicazione della riserva di gas con uscita per interruttore tipo carburante.

Riduttori di metano tradizionali Lovato

Lovato produce 3 riduttori di gas per autoveicoli per sistemi convenzionali:

• RME 090 - per auto di piccola e media potenza, progettato per motori fino a 122 cavalli;
• RME 140 - per auto fino a 190 cavalli;
• L'RME 180 è un cambio per impieghi gravosi per motori fino a 245 cavalli.

Tutti i riduttori modello RME sono riduttori a 3 stadi per sistemi a carburatore (miscelato) che utilizzano gas naturale compresso. La produzione viene effettuata secondo le normative ECE R110, ARAI e INMETRO, è conforme agli standard ISO 15500. I riduttori sono certificati in Russia secondo il Regolamento Tecnico dell'Unione Doganale (TR TS 018/2011). I riduttori sono dotati di un'elettrovalvola posta tra il secondo ed il terzo stadio e di una vite di regolazione della qualità della miscela.

Sicurezza dei riduttori di gas Lovato

Tradizionalmente, Lovato presta la massima attenzione ai problemi di sicurezza e i cambi, ovviamente, soddisfano tutti gli standard di sicurezza HBO necessari. Ad esempio, i cambi ad iniezione Lovato - oltre all'elettrovalvola obbligatoria che interrompe il flusso del gas se l'auto non utilizza gasolio o il motore non è in funzione - sono dotati di una valvola di sicurezza aggiuntiva separata. La valvola di sicurezza si attiva (riduce la pressione all'interno del riduttore) se la pressione all'interno del riduttore supera la norma (circa 4,5-5 bar). La presenza di una valvola di sicurezza garantisce l'integrità del riduttore, ed elimina anche la rottura del tubo del gas all'uscita del riduttore. Questo è solo un esempio del motivo per cui riteniamo che Lovato sia all'avanguardia quando si tratta di sicurezza HBO.

Autenticazione riduttori Lovato

Ad oggi, i riduttori Lovato hanno meritatamente guadagnato un'immensa popolarità sia tra gli installatori HBO che tra gli utenti ordinari. La reazione naturale del mercato è stata l'emergere di falsi. Sebbene il loro livello sia abbastanza basso, non è difficile distinguerli visivamente, ma Lovato sta già adottando misure attive per proteggere i suoi prodotti. Ogni riduttore è contrassegnato da un codice speciale e per ogni prodotto è possibile determinare non solo quando la parte è stata rilasciata, ma anche per quale paese e quale fornitore è stato coinvolto nella sua realizzazione.

È possibile verificare l'autenticità dei riduttori Lovato di qualsiasi generazione

Oggi, molte auto con HBO installato hanno prodotti a marchio Lovato. Questa apparecchiatura è la quarta generazione. La qualità italiana e il costo contenuto hanno aiutato l'azienda a conquistare una quota di mercato significativa. Il prezzo di un kit HBO è compreso tra 19.000 e 24.000 rubli. Anche il fatto che l'azienda sia uno dei pionieri nel campo della raffinazione dei motori delle automobili ha giocato un ruolo importante. L'azienda Lovato nasce nel 1922, ma è ancora un'azienda privata a conduzione familiare. Sin dalla sua fondazione, produce materiale elettrico. Una delle prime aziende ha ricevuto tutti i permessi necessari per la produzione di sistemi di controllo del motore. Grazie ad una vasta rete di importatori, i suoi prodotti sono reperibili in tutto il mondo. Le apparecchiature di questo marchio possono essere installate in qualsiasi servizio di auto impegnato in HBO. I maestri amano molto occuparsi dei prodotti di questa azienda, poiché le apparecchiature Lovato hanno semplificato le impostazioni. Sono disponibili per gli installatori di tutti i livelli. Anche la configurazione del sistema non è un problema.

Questo marchio viene fornito con una garanzia di 3 anni. Di solito è sufficiente per 200-300 mila chilometri. Questo è un indicatore eccellente per la quarta generazione di HBO.

Questo chilometraggio è percorso in modo diverso da diversi conducenti. In media, ci vogliono dai cinque ai sei anni. Le apparecchiature di altre marche hanno una vita utile più breve. Dopo aver installato HBO, la questione della sua manutenzione diventa particolarmente importante, non dobbiamo dimenticarcene. Questa non è solo una questione di salute del motore e del suo sistema di alimentazione, ma anche di sicurezza. L'unità di controllo deve essere regolata periodicamente. Vale la pena notare che un certo numero di maestri indica che anche in assenza di Manutenzione l'attrezzatura continuerà comunque a servire il suo proprietario.

È importante notare che Lovato è un monomarca: l'azienda produce autonomamente tutti i componenti per apparecchiature a gas di 4a generazione. La confezione comprende centralina, ugelli, riduttore, valvola. Tutti questi sono made in Italy.

L'attrezzatura GPL per un'auto deve essere installata in servizi specializzati. Solo lì puoi ottenere la qualità del lavoro necessaria per il buon funzionamento del sistema. In corretta installazione HBO esclude ogni possibilità di segnali di “controllo motore”.

In merito all'installazione di HBO di 4a generazione, a cui appartengono anche i prodotti dell'azienda Lovato, ci sono una serie di speculazioni. Quanto sono solidi?

Uno dei principali è la riduzione della vita del motore. Questo mito è legato al fatto che la temperatura di combustione del gas è superiore a quella dei combustibili liquidi. Tuttavia, nelle moderne apparecchiature, questo problema è risolto dal fatto che il carburante viene iniettato negli ugelli in modo simile sia per i combustibili liquidi che per quelli gassosi. Va notato che la vita del motore dipende dalla qualità del carburante, può essere diversa, inoltre, sia a gas che a liquido.

Inoltre, la durata del motore dipende anche dalla qualità del lavoro di installazione dell'apparecchiatura. HBO può essere installato con le tue mani, ma non è raccomandato.

Alcuni maestri ritengono che un importante vantaggio del gas sia che corrode meno l'olio motore, a causa del quale aumenta anche la vita del motore. Tuttavia, non dobbiamo dimenticare la qualità del gas. È diverso.

Il fattore di installazione fondamentale per molti proprietari di auto è il basso costo del gasolio rispetto alla benzina o al gasolio. Grazie a proprietà chimiche il gas, quando interagisce con l'aria, crea una migliore miscela di carburante. Pertanto, brucia meglio ed emette meno sedimenti sotto forma di fuliggine e altre sostanze. Va anche notato che il gas è più resistente alla detonazione.

Set di attrezzature

Il pacchetto di equipaggiamento Lovato comprende un cambio con valvola incorporata, un sensore di temperatura del cambio, una ECU, un interruttore, un filtro del gas, rampe e cablaggio con uscita OBD, istruzioni (in base alle quali è configurata la ECU) e altri componenti.

Principio di funzionamento

I prodotti Lovato appartengono ai sistemi di quarta generazione. Il principio di funzionamento di questa generazione di apparecchiature è che il gas viene fornito agli ugelli in base alle letture dei sensori, che vengono inviati all'unità di controllo elettronica.

Il sistema si presenta così. Il gas viene immagazzinato in una bombola del gas. Può essere posizionato nel bagagliaio di un'auto o sotto il fondo nel punto in cui è fissata la ruota di scorta.

Al momento del passaggio al gas, il funzionamento del sistema di alimentazione a benzina si interrompe. Le serrande si aprono e il gas entra negli ugelli attraverso il riduttore, dopodiché entra nella camera di combustione. La fornitura di gas combustibile avviene distribuita, in sequenza o in parallelo.

Il gas è ad alta pressione nella bombola. Per alimentarlo al motore, la pressione deve essere ridotta. Questo viene fatto in un dispositivo chiamato riduttore.

Installazione di prodotti Lovato

Il processo di installazione di HBO da Lovato è suddiviso nei seguenti componenti. La bombola e le linee del gas sono installate. Questo è il passaggio più semplice, perché il cilindro è solitamente posizionato nel bagagliaio e le linee sono sotto il fondo dell'auto. Il foro di riempimento può essere installato sia nella zona del paraurti, sia nelle immediate vicinanze del "rifornitore" della benzina.

Nella seconda fase vengono praticati i fori per i raccordi. Questo è uno dei passaggi più difficili nell'installazione di HBO. Un lavoro di scarsa qualità influirà negativamente sia sul consumo di carburante che sulle prestazioni del sistema nel suo insieme. I raccordi sono fissati nelle immediate vicinanze dell'iniettore di benzina.

L'inclinazione dell'ugello dovrebbe fornire la minor resistenza del gas quando entra nella bombola. I raccordi devono essere tagliati alla stessa distanza e con la stessa angolazione.

Nella terza fase viene installato un riduttore di gas. Come accennato in precedenza, serve a ridurre la pressione della miscela di gas quando viene alimentata al motore. Inoltre, è progettato per mantenere la stabilità di questa pressione. Il processo avviene automaticamente, poiché il cambio è controllato tramite la ECU, che a sua volta è guidata dalle letture dei sensori. Vale la pena notare che durante il funzionamento del riduttore si verificano fluttuazioni di pressione del gas, ma non sono significative. Pertanto, il riduttore di gas è della massima importanza tra tutti i componenti del sistema HBO.

Il riduttore di gas dell'azienda Lovato è universale, semplice e affidabile. È un modello per altri produttori che si sforzano di raggiungere questo livello di qualità.

Il riduttore di gas è installato nella parte interna del vano motore. Dopo il fissaggio, viene collegata una linea del gas, quindi vengono installati un filtro del gas, valvole e rampe degli ugelli.

Le rampe sono installate tenendo conto che la lunghezza dei tubi dalle valvole del gas ai raccordi è minima.

Nella fase finale, la componente elettrica viene regolata. Questo è un processo complesso, da cui dipendono le prestazioni stesse del sistema. Parte dei cavi va nella cabina alla ECU, parte - agli iniettori del motore.

La centralina deve essere collegata alla centralina del sistema di alimentazione benzina, nonché ai sensori di temperatura e pressione. È dal loro lavoro che dipende la quantità di miscela di gas fornita alla camera di combustione del motore.

Il processo di installazione richiede molto tempo e richiede qualifiche elevate. Il lavoro fai-da-te è rigorosamente sconsigliato. Questa non è solo una questione di prestazioni del motore, ma anche di sicurezza del proprietario dell'auto.

Impostazione dell'unità di controllo

Anche la prima messa a punto della centralina deve essere effettuata da un servizio specializzato. Gli indicatori del consumo di carburante e il funzionamento del motore dipenderanno da questo. Impostazioni errate possono causare fluttuazioni di potenza. Se tutto è fatto correttamente, HBO di Lovato servirà fedelmente per molti anni.

Durante il funzionamento, il funzionamento del computer può essere regolato in modo indipendente. Incluso con la confezione è un manuale di istruzioni che mostra come funziona. È meglio usare il controller Lovato originale. È in formato OBD. L'istruzione contiene un chiaro algoritmo su come regolare la ECU di 4a generazione. L'impostazione viene eseguita in base ad esso. Il controller si collega al computer e al sistema. Una volta completata la connessione, verrà visualizzata l'icona "Connesso", dopodiché è possibile iniziare la regolazione. I parametri necessari che dovrebbero essere, l'istruzione contiene.

Impostazioni dell'ingranaggio

La riparazione e la regolazione del cambio dovrebbero, se possibile, essere eseguite da un servizio specializzato. Tuttavia, le situazioni sono diverse. La riparazione e la regolazione forniscono ciò che la persona che lo fa può orientare nelle sue impostazioni. Se il proprietario dell'auto comprende il problema, puoi regolarlo da solo. Sulle apparecchiature della quarta generazione Lovato è possibile solo regolare la pressione della miscela di gas. Con esso, è possibile impostare i parametri di consumo di carburante richiesti. Una vite è installata sul cambio, quando si serrano gli indicatori desiderati sono impostati.

La riparazione è complicata se la vite è impostata sulla posizione "chiusa". In questa situazione, è necessario aumentare la pressione. La regolazione prevede lo svolgimento di questa vite.

Se il motore funziona in modo silenzioso, ciò indica che la riparazione del cambio e la sua regolazione e messa a punto vengono eseguite in modo corretto ed efficiente.

La regolazione del cambio Lovato è la seguente. Quando il motore è in funzione, la velocità viene gradualmente ridotta fino al momento in cui il motore si arresta. Allo stesso tempo, il cambio stesso deve funzionare: se si ruota la vite in una direzione arbitraria, il motore non si bloccherà completamente. Se il funzionamento dell'unità di potenza si deteriora, è meglio tornare ai parametri originali.

Pertanto, se l'autoregolazione o la riparazione falliscono, è necessario studiare nuovamente le istruzioni o, meglio, contattare un servizio specializzato.

Come notato sopra, le apparecchiature Lovato si distinguono per affidabilità e stabilità. Tuttavia, una regolazione e un'ottimizzazione di scarsa qualità possono persino disabilitarlo.