Diferenţial pentru un tractor cu mers pe jos: scopul său. Un tractor cu diferențial: ambreiaj și dispozitive de deblocare, cum să faci un blocaj cu propriile mâini - desene Cum să faci diferențe fiabile pentru un tractor cu mers pe jos

Diferenţialul vă permite să reduceţi raza de viraj şi să măriţi lăţimea ecartamentului roţilor. Datorită acestui fapt, tractoarele devin mai mobile în exploatare.

Nu există nicio șansă ca acesta să se răstoarne în mod neașteptat la întoarcere. Diferenţialul vă permite să blocaţi una dintre roţi, datorită căreia mişcarea independentă a roţilor oferă viri mai lin. Fără folosirea forței fizice, virajul crește la 240 de grade. Astfel, datorita acestui dispozitiv agricol, tractoarele cu mers pe jos pot face orice viraje usor si rapid la capatul patului.

În acest articol, vom vorbi în detaliu despre cum să proiectați un diferențial pentru un tractor de mers pe jos cu propriile mâini și vă vom spune despre toate avantajele și dezavantajele produselor de casă.

Structuri agricole simple de casă

Cum să faci un diferențial cu propriile mâini? Cel mai simplu mod de a construi un diferențial de casă este următorul. Trebuie să atașați o bucșă care are o fantă transversală la axa de mers în spate. Trebuie să plasați o axă scurtă în interiorul bucșei și o puteți asigura împotriva căderii folosind șuruburi introduse în „corpul” bucșei printr-o fantă. Roata însăși este fixată pe partea axială.

În timpul funcționării tractorului cu mers pe jos, axa motoare rotește cu ușurință bucșa până când partea cu fantă inversă apasă pe șurub.

Când rotiți roata, roata, încercând să „trece înainte” motorului, împinge șurubul înainte de-a lungul orificiului. Astfel, transmisia elementului de rotire este „ruptă”. Unghiul de răsucire ușoară a mașinilor agricole depinde de lungimea fantelor. Acest mecanism de extindere este foarte simplu. Este foarte posibil ca un strungar de nivel junior specialist să o facă. De aceea, aceste prelungitoare sunt atât de populare și relativ ieftine. De regulă, acestea sunt făcute cu câteva găuri. Din acest motiv, lățimea ecartamentului poate varia și poate conecta axa motoare la roată.

Planuri

Pentru a asambla un diferențial pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini, veți avea nevoie de desene. Din fericire, există un număr mare de diagrame și imagini pe Internet despre cum să faci un diferențial pentru un tractor cu mâinile tale.

De regulă, experiența arată că toate diferențelele de casă pentru tractoarele cu mers pe jos asamblate conform desenelor au un unghi posibil mic de rotație liberă a roții (până la 250 de grade), deoarece canelura transversală reduce serios puterea unui astfel de dispozitiv agricol. De asemenea, diferențialele de casă ale unui tractor cu mers pe jos au o forță de frecare mai mare, mai ales dacă murdăria intră în bucșă. Prin urmare, diferențialele auto-fabricate pentru tractoare cu mers pe jos sunt de obicei folosite pentru modele mai ușoare de tractoare cu mers pe jos, cum ar fi Neva.

Iată câteva sfaturi pentru fermieri despre cum să asamblați un diferențial excelent de casă pentru un tractor cu mers pe jos:

1. Distanța dintre axa extensie și bucșă nu poate rămâne prea mică. Dacă începe procesul de coroziune, se vor „lipi” unul de celălalt;
2. Pentru a lubrifia dispozitivul agricol fără demontare prealabilă, este o idee bună să plasați un niplu de uns pe bucșă;
3. Extensiile pot fi construite din oțel cu conținut scăzut de carbon. Unitatea va fi puternică, fiabilă și, în același timp, destul de ieftină ca cost.

Concluzie

Un produs de casă, cum ar fi un diferențial de bricolaj pentru un tractor cu mers pe jos, nu este o sarcină tehnică deosebit de dificilă. Experiența multor grădinari care au reușit să facă diferențe pentru un tractor cu mâna pe jos demonstrează clar acest lucru. A ta unealta de mana se plătește rapid și servește bine în lucrările de grădinărit.

Recent, pe YouTube a fost postat un videoclip cu tractorul de mers pe jos Caiman Vario cu atașament pentru freză de zăpadă. În timpul povestirii despre caracteristicile utilizării pe timp de iarnă a tractorului cu mers pe jos, au fost menționate „diferențiale suplimentare” instalate pe roți.

Pentru a demonstra diferențele, Denis a răsucit tractorul cu mers în spate înainte și înapoi. Demonstrația a fost scurtă, dar această opțiune a fost de interes pentru participanții la subiect

În subiect, părea că și-au dat seama rapid care sunt aceste diferențe suplimentare pentru un tractor cu mers pe jos, dar din moment ce a apărut întrebarea, am decis să fac un scurt reportaj foto. După filmare, tractorul demonstrativ cu diferențial era plin cu benzină și ulei, așa că a fost dus în camera de service. E înghesuit acolo, sunt multe alte echipamente în jur, așa că nu am putut să-l învârtim. Tot ce am primit de la Caiman Vario a fost o fotografie.

Diferențial pentru tractor cu mers pe jos Caiman Vario

Așadar, iată aceste diferențe, sau mai degrabă semidiferențiale instalate împreună cu roți standard din cauciuc de dimensiunea 4.00-8. (Setul de două semidiferențiale se numește „Diferențiale cu extensii pentru tractorul cu mers pe jos VARIO/Q Junuor/Q Max” și are codul R0101.)

(Butuc diferențial pe tractorul cu mers pe jos Caiman Vario)​

Proiectarea unor astfel de diferențiale pentru tractoare cu mers în spate (și, apropo, cultivatoare cu mers în spate) este extrem de simplă:

• butucul roții nu este fixat pe ax
• există proeminențe pe axă și butuc (indicate prin săgeți verzi) care împiedică roata să rotească complet

În timpul mișcării normale a tractorului cu mers în spate, proeminența de pe osie se sprijină pe proeminența de pe butuc și transmite rotația roții. În acest caz, ambele roți se vor roti simultan.

Dar dacă împingeți tractorul cu mers în spatele înainte, butucii diferențialului vor funcționa ca ambreiaje de rulare, iar proeminențele de pe roți vor „fuge” de proeminențele de pe axă. Ei nu vor putea alerga departe - după ce au făcut aproape o viraj completă, proeminența de pe butuc va atinge proeminența de pe axă, dar aceasta va fi suficientă pentru a finaliza manevra.

(fotografie cu roata din dreapta a unui tractor cu roata întorsă înainte)​

Adăugat 2015-10-14 din subiect, autor @DEFom
Un plus este, desigur, ușurința sporită de control. Întoarcerea tractorului cu mers în spatele acum nu necesită deloc forță!
Dar dezavantajul este că există o întârziere în deplasarea înainte sau înapoi după cuplarea vitezelor. Până când arborii de osie se rotesc până la opriri de pe roți, tractorul cu mers pe jos nu se mișcă. La început a fost foarte surprinzător și stresant, am vrut să intru în mecanismul ambreiajului să văd ce s-a întâmplat brusc acolo... Apoi mi-am dat seama. Am încercat să mă obișnuiesc. Dar sa dovedit a fi dificil să te obișnuiești, mai ales atunci când faci o muncă care necesită schimbarea frecventă înainte și înapoi. Și folosirea ambreiajului pentru a obține o pornire lină aici este mult mai dificilă și este nevoie de mai mult timp, iar pornirea la accelerație maximă nu este foarte plăcută, deoarece începerea mișcării nu este acum după cuplarea ambreiajului, ci după lovirea limitatoarelor. arborii de osie și roțile.
Așa ceva... Cine plănuiește să cumpere - ține cont de asta!
​

Pentru a spune simplu, tractorul cu mers pe jos are nevoie de diferențe pentru a se întoarce la capătul brazdei. Așa se întoarce același Caiman Vario pe urechi și fără diferențe.

Pentru a întoarce tractorul cu mers în spate și a reveni în zona cultivată, urechile trebuie târâte de-a lungul solului. Și aici totul depinde de greutatea tractorului (sau a motocultorului) și de puterea operatorului.

La sfârșit va fi un videoclip care arată cât de mult diferențele ușurează această sarcină.

Mai sus era o poză cu un butuc diferențial diferit de cel instalat pe Caiman Vario - în showroom era un alt tractor cu diferențial cu un design similar.

Tractor cu mers pe jos Pubert Quatro Junior cu kit de arat​

Spre deosebire de diferențialele autohtone anterioare potrivite pentru mai multe modele, acestea fac parte din „Kit-ul de arat” nativ francez (cod 8000010205) pentru modelele Quatro Junior și QJ V2 (Caiman, Pubert și MasterYard, inclusiv modelele cu motor diesel), care include:

• diferențiale
• roți 5.00-10
• greutăți
• plug reversibil

(roți și diferențiale la tractorul cu mers pe jos Pubert Quatro Junior)​

Fiind aproximativ în aceeași categorie de greutate cu tractoare de mers pe jos, am decis să mă lupt cu el. Pentru a face acest lucru, l-am întins în zona deschisă a showroom-ului.

(tractor cu diferențial și roți de cauciuc pe podea de marmură)​

Am filmat testarea. Au fost mai multe teste, unul dintre ele a fost surprins video. Videoclipul arată clar cum se rotesc roțile în timpul unei viraj.

Unghiul maxim de rotație este de 270 de grade (3/4 de tură), cel minim este de 180 de grade (1/2 de tură). În munca reală, este mai bine să te bazezi pe valoarea minimă. O viraj de 270 de grade s-a dovedit a fi posibilă datorită artificialității situației și împingerii tractorului de mers în spate înainte și înapoi. Deși, în viața reală, un 3/4 de tură este posibil.

Roțile de cauciuc scârțâie teribil pe marmură la întoarcere, iar când sunt blocate nu se mișcă deloc. Acest lucru poate fi văzut în videoclipul de la începutul și sfârșitul difuzării. Încercările de a muta această sută cu roțile blocate nu au dus la nimic.

Da, într-o situație reală, pe iarbă, roțile vor aluneca mai bine decât pe marmură, dar va fi totuși un divertisment destul de specific.

P.S. Pe langa diferentiale, trusa de arat include si un interesant plug reversibil de la Ribas. L-am fotografiat cu mult timp în urmă, sper să îl postez aici cu explicații în curând.

Adăugat 2017-02-02Încă nu pot să scriu despre plug, așa că iată un scurt videoclip cu un tractor cu diferențial și un plug reversibil:

​

Chevrolet Niva este unul dintre puținele SUV-uri asamblate rusești care, pe lângă abilitățile excelente de cross-country, se pot lăuda și relativ design modern. Prin urmare, se bucură în continuare de o popularitate binemeritată pe piață.

Chevrolet Niva își datorează bunele sale caracteristici off-road predecesorilor săi - și anume tracțiunea integrală permanentă, cu posibilitatea blocării forțate a diferențialului. Dar înainte de a configura cutia de transfer și de a utiliza corect manetele schimbătorului de viteze, trebuie mai întâi să înțelegeți cum funcționează acest mecanism și ce se întâmplă în timpul funcționării acestuia.

Transmisia acestui tip de mașină constă din mai multe componente principale: cardan, cutie de viteze, cutie de transfer și osii. Componenta principală în structura podului este diferenţialul. Dacă nu ar fi acolo, roțile s-ar roti cu aceeași viteză, ceea ce ar duce la alunecarea roții și la o sarcină excesivă pe osie. Prezența unui diferențial vă permite să evitați distrugerea axei datorită faptului că la întoarcere, cuplul este transmis uneia dintre roți.

Designul în sine prevede transmiterea cuplului către roată, care experimentează mai puțină tracțiune cu suprafața. Prin urmare, de exemplu, o roată care stă pe gheață sau nisip se va învârti mai repede decât una care stă pe asfalt.

Designul Niva prevede prezența a trei diferențiale. Acest lucru se datorează prezenței tracțiunii integrale permanente în mașină. Dacă aceeași forță ar fi transmisă tuturor roților, atunci mașina s-ar putea deplasa doar în linie dreaptă. Dar la întoarcere, forțele dintre roți sunt distribuite neuniform. În consecință, două poduri conectate între ele vor experimenta invariabil sarcini crescute care pot distruge structura. Sunt unele modele SUV care nu au diferenţial central instalat, dar folosesc alte soluţii tehnice, precum ambreiajele sau tracţiunea integrală nu este permanentă.

Este necesar doar în cazurile în care, de exemplu, doar una dintre cele 4 roți se va roti. De exemplu, atunci când agățați pe orizontală, o roată va fi ridicată și i se va transmite cuplul maxim. În acest caz, tracțiunea integrală va fi dezactivată automat. Prin urmare, pe Niva este instalat un blocare forțată a diferențialului. Dar ar trebui folosit numai în condiții off-road. Îl puteți porni deplasând maneta mică înainte.

Modificările introduse de concernul american GM în cazul transferurilor s-au dovedit a fi destul de minore. Dar, în același timp, i-au schimbat radical structura. În comparație cu vechiul Niva, nevoia unei pârghii suplimentare a dispărut și au mai rămas doar două. Dispunerea modificată a suporturilor a făcut posibilă reducerea sarcinii vibraționale asupra corpului, reducând astfel semnificativ nivelul de zgomot din transmisie.

Blocare diferenţial

Blocarea forțată nu numai că complică designul, dar îl face și automat mai scump și mai puțin fiabil. Dar dacă instalați singur o blocare a diferențialului, acest lucru este cauzat de obicei de dorința de a înlocui diferențialele standard cu un mecanism de blocare forțată. Acest lucru poate afecta negativ funcționarea cutiei de transfer, așa că este necesar să selectați acele piese care vor fi compatibile în mod special cu Chevrolet Niva.

În prezent, dintre soluțiile prezentate pe piață, cele mai populare sunt cele realizate pe baza:

• pneumatice
• control electronic
• autoblocare

Fiecare dintre ele are atât avantaje, cât și unele dezavantaje în funcționare.

Pneumatic

Se realizează cu aer comprimat pompat în sistem. Pentru a-l transporta, trebuie să conectați un furtun suplimentar din silicon la pod. Acest tip este foarte fiabil, dar în același timp destul de costisitor de instalat. Costul unui set complet de compresor și receptor poate fi mult mai mare decât diferența.

Electric

Acest sistem se bazează pe un mecanism cu came activat de electromagneți. Aparatul are un design relativ simplu și nu necesită întreținere. Pentru a vă conecta, trebuie să faceți modificări la echipamentul electric al vehiculului.

Sistem de autoblocare

Poate fi configurat la pragul de comutare necesar. Aceasta poate fi fie o alunecare ușoară, fie o distribuție neuniformă a cuplului între roți. O astfel de conexiune nu este rigidă și, prin urmare, nu pune o sarcină inutilă asupra conexiunii interaxiale.

Când instalați un sistem de blocare forțată pe un Chevrolet Niva, ar trebui să vă amintiți că un sistem pornit constant poate pune un stres inutil asupra transmisiei, așa că ar trebui să îl porniți numai atunci când depășiți secțiuni dificile de drum.

O parte integrantă a motorizării oricărui vehicul se poate considera a avea mai multe roti pe o axa diferential pentru tractor cu mers in spate. Scopul acestui mecanism este de a distribui puterea între roți în funcție de rezistența la rulare, care este extrem de necesară la viraje.

Deoarece roata care trece de arcul exterior al traseului de întoarcere parcurge o distanță mai mare în același timp decât roata care urmează arcul interior, trebuie să se rotească mai repede, altfel va aluneca.

Astfel, o osie lipsită de diferențial va fi străduiește-te să-ți îndrepti mișcarea, iar acest efect este exprimat mai puternic cu cât distanța dintre roți este mai mare.

Opțiuni pentru mecanismele de distribuție a energiei

Din punct de vedere structural, majoritatea într-un mod simplu Soluția la problema apărută din cauza conexiunii rigide a roților este utilizarea ambreiaje depășite, care permit roții să se rotească mai repede decât axa care o antrenează.

Acest mecanism este bine cunoscut în toate variantele sale: atât cu mecanism de clichet (butuc roată de bicicletă), cât și cu role de pană (bendix demaror electric).

Ambreiaje de rulare sunt, de asemenea, utilizate în unitatea de putere gama de vehicule cu axe cuplate. Cu toate acestea, o astfel de soluție are trăsătură caracteristică: La viraje, ambreiajul de rulare se deconectează de pe roata cu raza exterioară, deoarece tinde să se rotească mai repede decât arborele de antrenare.

Pentru a facilita introducerea unei viraj, dimpotrivă, cea mai mare parte a cuplului ar trebui să i se transmită.

Această problemă este rezolvată în clasic diferenţial de viteze, care distribuie puterea invers proporțional cu rezistența la rotație a roților.

Dar este, de asemenea, vizibil mai dificil de produs și necesită, de asemenea, blocare forțată completă sau parțială în condiții de teren, deoarece, altfel, redistribuie toată puterea roții care alunecă.

Nevoia de diferential

Multe lucrări efectuate cu un tractor cu mers pe jos (de exemplu, cultivarea) necesită acest lucru mișcare rectilinie. În acest caz, o acționare rigidă pe ambele roți funcționează excelent, reducând semnificativ costurile și simplificând tractorul cu mers în spate.

Dacă sunt necesare viraje bruște frecvente, un tractor cu mers în spate de acest tip va necesita un efort fizic semnificativ - una dintre roți va fi frânată de urechi, iar tractorul cu mers în spate va trebui să se încline, atârnând roata exterioară în aer.

Acest lucru este deosebit de dificil dacă tractorul cu mers în spate are ecartament larg si destul de grea.

Cum să faci un diferențial de casă pentru un tractor cu mâinile tale - desene

Cum să faci un diferențial pentru un tractor cu mers pe jos cu propriile tale mâini? De regulă, funcționarea unui tractor cu mers pe jos nu necesită rotirea pe termen lung a roții în raport cu axa de antrenare.

Datorită acestui fapt, adesea numit circuite „semi-diferențiale”, care oferă capacitatea de a roti liber roata în raport cu axa la un anumit unghi.

Pentru mai multe informații despre „semi-diferențial”, urmăriți videoclipul:

Cel mai simplu mecanismîn acest caz, arată ca o bucșă cu o fantă transversală atașată de axa tractorului cu mers pe jos. O axă scurtă este introdusă în interiorul acestei bucșe, asigurată împotriva căderii printr-un șurub înfășurat în corpul său printr-o fantă, iar roata este atașată direct de axă.

În același timp, la deplasarea tractorului axa motoare rotește bucșa liber până când marginea din spate a fantei se sprijină pe șurub și ulterior transmite cuplul prin acesta axei.

Cultivarea solului este una dintre principalele activități agrotehnice, care este o parte obligatorie a regimului anual de cultivare a solului. Făcând clic pe, vă veți familiariza cu cultivatorul Loplosh convenabil și practic.

Un snowmobil vă permite să vă deplasați rapid și confortabil prin zăpadă dintr-un punct în altul, în timp ce transportați un pasager sau un fel de marfă. gama de modele și prețuri pentru snowmobile Yamaha 2016.

De la aplicare în timp util și de înaltă calitate mijloace speciale Atunci când cultivați o cultură, depinde calitatea produselor cultivate, productivitatea acesteia și, în cele din urmă, randamentul investițiilor financiare și fizice. învață cum să faci un pulverizator cu propriile mâini.

În timpul unei viraj, roata, încercând să depășească transmisia, mișcă șurubul înainte de-a lungul fantei, întrerupând transmisia cuplului, iar unghiul de rotație ușoară al tractorului care merge în spate depinde de lungimea fantei.

Astfel de prelungitoare sunt extrem de simple și pot fi realizate de operatorii de mașini necalificați și, prin urmare, sunt ieftine și răspândite. Ele sunt de obicei realizate cu mai multe găuri suplimentare pentru a permite variați lățimea pistei tractor cu mers în spatele și conectați rigid roata la axa motoare, dacă este necesar.

Desenele acestor diferențe de casă sunt distribuite pe scară largă pe Internet.

Dezavantaj ale designului descris sunt relativ unghi mic posibil Rotirea liberă a roții (nu mai mult de 240 de grade), deoarece canelura transversală reduce foarte mult rezistența globală a mecanismului și frecarea internă ridicată, mai ales atunci când murdăria intră inevitabil în bucșă.

Cel mai adesea, prelungitoare cu mișcare liberă sunt folosite pe tractoare ușoare, cum ar fi.

Diferențial pentru tractorul cu transport pe jos Salyut

Diferenţialul pentru tractoare cu mers pe jos şi altele asemenea, care au o masă relativ mare, are un design ceva mai complex, dar şi un unghi de joc liber mai mare - în limita a 330 de grade.

Acest lucru este asigurat de faptul că logodna realizat prin proeminențe pe prelungirea punții motoare si pe un butuc care se roteste liber montat pe acesta, echipat cu rulmenti cu bile. În consecință, butucul poate face aproape o rotație completă în raport cu axa până când se sprijină pe marginea opusă a proeminenței.

Este mult mai ușor să instalați un tractor cu astfel de diferențe.

O serie de modele permit roților să se rotească liber în raport cu axa și cu mai mult de o rotație. De exemplu, diferența tractoarelor cu mers în spate „Fermier” este format din două cuplari controlat prin pârghii de pe volan.

Dacă este necesar, proprietarul tractorului cu mers pe jos poate decupla ambreiajul dorit, permițând roții corespunzătoare să se rotească atât timp cât dorește.

Să începem cu cea mai simplă opțiune din formular prelungire a axei cu canelură transversală. Va fi destul de fiabil chiar dacă este fabricat din oțel moale la preț accesibil.

În acest caz, în primul rând, fără părți proeminente, capabile să înfășoare iarba în jurul lor; în al doilea rând, un șurub strâns până la capăt nu se va slăbi în timp.

Distanța dintre bucșă și axa prelungitoare nu poate fi realizată cu prea mic, deoarece atunci când are loc coroziune, acestea vor deveni acide între ele. Este foarte recomandabil să amplasați un fiting de grăsime pe bucșă pentru lubrifierea pe loc a structurii.

Designul mai complex al butucului rotativ poate fi realizat și din oțel moale, deoarece este ușor de sudat.

Finisarea orificiilor lagărelor din butuc trebuie făcută după ce a fost flanșă sudată și limitator de unghi de rotație din cauza deformării inevitabile a piesei în timpul sudării.

A face singur un diferențial pentru un tractor cu mers pe jos nu poate fi numită o sarcină dificilă din punct de vedere tehnic, iar acest lucru este dovedit atât de experiența multor proprietari de utilaje de grădină, cât și de faptul că ofertele comune din magazinele online copiază inițial modele artizanale.

Costurile de muncă investite va plăti repede facilitând exploatarea tractorului cu mers în spate.