Hovedfunksjoner for tuning av PVC-båter. Tuning av en PVC-oppblåsbar båt for fiske med egne hender - alternativer og praktiske tips Gjør-det-selv-tuning av PVC-oppblåsbare båter

Etter kjøp av PVC-båt dukket det opp flere oppgaver angående hvordan du komfortabelt skulle få plass til deg selv, utstyr og andre nødvendige ting i båten.
Jeg begynte med ekkoloddet, hvor skal jeg montere skjermen?
Jeg saumfart på Internett, leste fora, så på bilder. Jeg fant dette designet:

Jeg bestemte meg for å gå videre, la batteriet i en plastbeholder, og det er en bryter på beholderen.
Lørdag: om morgenen dro jeg til jernvarehandelen og plukket ut en beholder som hadde passe størrelse. Jeg kjøpte braketter for lycrop fra fiskeutstyr, og hjørner og selvskruende skruer fra byggemateriell. Restene av 9 mm kryssfiner hadde ligget lenge på balkongen.
Jeg pumpet opp båten i garasjen, målte opp alle dimensjonene med linjal og firkant, skisserte det og skrev det ned. La oss gå hjem for å sage og planlegge.

Jeg kuttet det ut, sjekket dimensjonene, alt ser ut til å være riktig.

Jeg kuttet den ut, men etter at jeg begynte å bore hull fant jeg ut at jeg hadde mistet 1 centimeter i lengden... vel, ikke så farlig.
Jeg behandlet kantene med rasp og sandpapir, alt ble vakkert
Jeg satte den sammen og dro til garasjen for å måle den på båten. Se for deg min skuffelse da hullene til stengene ble blokkert med lyctros... Abidna!!! De er blokkert med en centimeter, i prinsippet kan det fikses, men det vil ikke være vakkert. Jeg bestemte meg for å la alt stå til søndag.
På søndag gjorde jeg leksene mine og bestemte meg for å lage en ny versjon.
Jeg demonterte den første pannekaken, skar og saget ut emnene til riktig størrelse.
Det brukes mye tid på å slipe kanter og overflater.
Har satt sammen strukturen

Jeg sjekket det på båten, alt er i orden. Nå maling i fargen på båten.

Her kan du se at festingen skal ta 2 kabler. men etter å ha sjekket det på båten, innså jeg at den andre lyktros ikke er nødvendig.

vi monterer hele strukturen

i standardfestet for ekkoloddmonitoren, boret et hull i midten og plassert et gummiark under festet

Vladimir Kolgin

Når båten allerede er valgt, vil du som regel under salget bli bedt om å gjennomføre båttuning. Hva inkluderer det, og hvor mye trenger du hele dette spekteret av arbeid?

En båt som forlater produksjonsverkstedet inneholder kun et minimum av alt som er nødvendig for driften. Den kan selvfølgelig brukes normalt i denne formen, men vil slik bruk gi maksimale positive følelser og gi deg en følelse av komfort på vannet i forhold til nivået du håpet på?

Basert på mer enn tretti års erfaring med bruk av små fartøy, er svaret åpenbart for meg: nei, for de aller fleste redere vil det ikke gjøre det!

Etter din første tur på vannet, etter å ha sett på kollegenes båter, vil du ønske å tilpasse båten så mye som mulig til dine oppgaver. Og først av alt, forsikre deg så mye som mulig mot uforutsette omstendigheter. Hvorfor slik selvtillit? Båten går ikke alltid i godt vær og går tilbake til land i rolig vær. Variasjoner er mulig. Derfor er det rimelig å ta de første skrittene i å ettermontere en båt for å øke nivået på dens sikre drift, slik at den kan tilgi deg feil så mye som mulig.

Påhengsmotorforsikring på båt

Det er kjente tilfeller på vannet når motoren bryter bort fra sin vanlige plass og, etter å ha klart å slå enden av sylinderen med en skrue et par ganger, etter å ha klart å slå enden av sylinderen et par ganger, forsvinner ned i vannavgrunnen. I virkeligheten er det flere årsaker til slike hendelser - fra brudd på reglene for drift av fartøyet av skipperen, treffer en undervannshindring, til slitasje eller brudd på akterspeilforinger og sammenbrudd av motorklemmer.

Den enkleste måten forsikre motoren ved hjelp av to øyeringer (øyebolter), symmetrisk installert på akterspeilet til båten. Etter at motoren er installert, kobles de til hverandre med en sterk stål- eller syntetisk kabel for å fange motorens dødved, men heller ikke hindre motoren i å vippe fritt i tilfelle den treffer en undervannshindring.

Slik fiksering bør etter min mening gis i enhver båt, til tross ulike alternativer payol eller oppblåsbar bunn. Ved å sikre bensintanken på plass, trenger du ikke å bekymre deg for sikkerheten og plasseringen selv i stormfullt vær. Det er mer praktisk å utføre eventuelle fester i båten ved hjelp av halvringer og stropper. Avhengig av type bunn, kan halvringene installeres med skruer, selvskruende skruer eller limes med spesielle puter. Nøyaktig de samme festene kan plasseres i hvilken som helst del av båtsylinderen for å sikre alt utstyr og inventar. På denne måten kan du sikre små poser, hermetisk emballasje, rør med spinnestenger, og viktigst av alt, ankeret, sikre det med ringer fra å falle over bord spontant.

PVC båtskrog

Båten fortøyer til land. Under fiske kan det være flere slike fortøyninger. Hvis kysten er en sand- eller steinete stim, vil enhver, selv den mest skånsomme kontakt av skroget med den under fortøyning etterlate merker på båten. Akseleratoren, hvis du vil, katalysatoren for slitasje, vil utvilsomt være bølger. Regelmessig sleping over sand- og steinete spytter eller grunt vann kan også raskt slite ned PVC-laget på bunnen. Alt dette gir grunn til å tenke på å maksimere sannsynligheten for skader forårsaket av bunnen av slik abrasiv slitasje.

For å redusere konsekvensene av dette fenomenet er det utviklet et bunnarmeringssystem. Det koker ned til å lime et ekstra lag PVC langs hele bunnen eller på steder som oftest møter hindringer under bevegelse. Dette kan enten være et ekstra lag med stoff eller en støpt PVC-profil.

Det er klart at enhver slik forsterkning uunngåelig vil føre til en viss økning i vekten av hele konstruksjonen, noe som kan være ganske kritisk med store eller ekstreme fartøybelastninger. Bredden og tykkelsen på profilen for armering varierer. Det generelle utvalgskriteriet kan være vekten av én lineær meter; den varierer vanligvis fra 70 til 350 g.

En ting å merke seg designfunksjon båter med oppblåsbar bunn. Siden det ikke er harde elementer på bunnen, er det ikke behov for denne typen beskyttelse. Og for båter av katamarantype er en slags skallbeskyttelse allerede levert av produsenten helt fra begynnelsen. Båter av denne typen kommer, når de er fortøyd, i kontakt med overflaten av kysten utelukkende med skjegger/tilleggssylindre plassert inne i beskyttelsesdeksler.

Dersom båten i hovedsak forberedes for ferdsel på strykelver som raftefartøy, bør forsterkningen av sikkerhetsgrunner være maksimal.

Hvis du må operere i vanlig flatt vann, kan du, som de sier, slippe unna med "lite tap".

Og enda et argument for å installere beskyttelse. Når den nederste delen av båten slites ut, er det mye enklere og billigere å bytte ut PVC-profilen når du tørker den enn å lappe eller til og med skifte hele bunnduken.

Og nå litt mer detaljert om hvilke ruter som skal brukes for å legge armering på båter med hardt gulv.

Vanligvis legger produsenten bare en stripe av den såkalte "halten" (en produsentens betegnelse for en profil støpt av PVC) langs kjølen.

Hvis du limer en tape til på begge sider av denne profilen helt til akterspeilet, vil en slik beskyttelse pålitelig beskytte ikke bare bunnpanelet, men også kjølen.

Det neste elementet som også slites merkbart er sylinderen. Derfor er å beskytte den nedre overflaten med et stopp det andre stadiet av styrking. Den kan oppta fra ¼ til ¾ av sylinderens lengde, regnet fra hekken, det vil si bare den delen som er utsatt for slitasje. Det anbefales også å forsterke stringers.

Hvorfor trengs det egentlig? I motsetning til stive skrog, blir en PVC-båt merkbart deformert når den beveger seg, og formen på dens oppblåsbare elementer endres noe. Bare de stive elementene i strukturen - gulvet og akterspeilet - er utsatt for minimal deformasjon. Den tette kontakten av akterspeilet med sylinderen og bunnen er sikret av styrken til limingen på profilene eller båndene. I motsetning til dette er gulvplaten bare satt inn i cockpiten og installert i avstandsstykket mellom sylindrene.

Stedene hvor det harde gulvet eller stringeren kommer i kontakt med sylinderens eller bunnens stoff er de mest sårbare når båten er i bevegelse. Spesielt hvis en slags slipemiddel, for eksempel sand, kommer hit. Uten riktig beskyttelse kan konsekvensene av et slikt "slipende angrep" ta sin toll veldig raskt. Derfor er det også berettiget å installere beskyttelse på disse stedene, både inne i båten med passende bånd eller overlegg, og utenfor båten, i form av en PVC-profil.

Og en til nødvendig type beskyttelse - beskyttelse mot gulvfuger. PVC-tape er installert under skjøtene til gulvplateseksjonene.

Vi styrker akterspeilet på PVC-båten

Og vi fullfører et sett med arbeider for å styrke akterspeilet. Strukturelt er på dette stedet bare et lag med bunnstoff limt til kryssfiner.

Forsterkning langs akterspeilet er laget med en lavprofilstøpt støtte eller en spesiell hjørneprofil for ikke å skape ekstra motstand.

Du kan gjøre armeringsarbeidet selv hvis du har erfaring med håndtering av PVC og du er langt fra servicesentre. Dessuten kan alle elementene for dette og mange andre arbeider på båten, inkludert lim, kjøpes i butikker fra en rekke produsenter. Lignende sett for uavhengig kreativitet har blitt ganske utbredt under navnet "tuning kits".

Hvis tjenesten er i nærheten, bør du overlate arbeidet med båten til fagfolk.

Dette er et innledende kompleks som vil forlenge levetiden til fartøyet ditt betydelig.

Den neste gruppen av nyttige småting kan beskrives som å øke komfortnivået på skipet.

La oss nå se hva mer som er i produsentenes oppbevaring. Hvilke andre enheter er det som gjør livet enklere for en fisker, jeger eller bare en ferierende?

Mykt fôr til båtbokser

De kan enten være hjemmelagde fra improviserte midler eller industrielt produsert. De kan brukes både som uavhengige enheter og i forbindelse med en vanntett pose. I dette tilfellet glides posen på dekselet og plasseres under boksen. Volumet på slike poser, avhengig av båtmodellen, bestemmes av bredden på cockpiten og bredden på boksen som brukes. Veldig nyttig enhet for oppbevaring av små gjenstander, samt de som kan bli skadet av fukt.

For å oppnå litt større komfort tilbys oppblåsbare seter for bruk. Dette er oppblåsbare ottomaner i forskjellige former og størrelser som kan designes for å plasseres i hvilken som helst del av båten. De kan festes enten til avstandsstykket mellom sylindrene eller ved hjelp av de samme halvringene.

Enda større komfort i båten kan oppnås ved å installere oppblåsbare ryggstøtter for ottomaner.

Resultatet er en luksuriøs oppblåsbar stol, som imidlertid er mer avslappende enn å la deg konsentrere deg om fiske.

PVC båttrekk

En kalesje for små robåter fungerer som en paraply, og gir beskyttelse mot solen i stedet for regnet.

Det finnes flere typer fortelt for motorbåter som etter min mening fortjener spesiell oppmerksomhet fordi de er svært funksjonelle produkter. Og de kan delvis klassifiseres som midler for å øke sikkerheten i en båt

La oss starte med markisen, som fungerer som en nesekjegle. Med litt håndteringsevne symaskin Det er enkelt å gjøre det selv.

De fleste produsenter har det i to former: laget utelukkende av tynt PVC-stoff og med et gjennomsiktig vindu foran. Markisen monteres raskt på en U-formet bue og strekkes langs sidestøtten på kroker. Det beskytter mannskapet veldig godt mot sprut, og båten mot å bli oversvømmet gjennom baugen av en bratt bølge.

Hvis halenummeret er dekket av markismaterialet, bør en gjennomsiktig lomme for reservenummeret sys på siden av markisen.

Cockpit motorbåt kan dekkes helt med en markise. Den er laget av cordura eller avisent, sjeldnere fra 350-550

PVC Strukturelle egenskaper ved disse markisene:

Grunnlaget for forteltet er U-formede aluminiumsbuer, som festes med bolter eller skruer til spesielle øyne støpt av PVC og montert på båtsylinderen. Designet er raskt avtagbart.

Når den er hevet, lar den mannskapet ly mot dårlig vær. Hovedformålet er beskyttelse mot støv og nedbør når fartøyet ligger fortøyd.

Takket være tilstedeværelsen av gjennomsiktige vinduer under markisen, er det mulig å bevege seg under motoren i forskyvningsmodus. På grunn av den store vindstyrken er bevegelse under den mulig hvis det ikke er sterk vind.

Sidene er festet i senket posisjon med glidelåser, og i hevet posisjon med spesielle slynger. Sidene kan heves i et hvilket som helst antall og i hvilken som helst rekkefølge. Det mest komfortable stedet er under en markise med ventilasjonsvinduer.

Noe mindre vanlig er en type parkeringsmarkise, som er laget på grunnlag av sammenleggbare buer (designet ligner moderne telt).

Etter å ha kjøpt en båt, tenker mange eiere på å endre utseendet på båten til bedre side. Tross alt er fabrikkutseendet til en PVC-båt ganske kjedelig og uinteressant.

Tuning kan tilbys ved salg av båt, men du kan gjøre det selv slik at båten oppfyller dine ønsker.

Ofte er førsteprioritet å forbedre sikkerhetsytelsen til båten slik at driften ikke fører til tragedie. Selvfølgelig må du sørge for at det er så behagelig som mulig å være i båten.

Hvordan oppdatere utseendet til en båt

Dette er et hendig produkt som kan hjelpe til med å reparere eventuelle skader på gummibåter. Bruk av dette produktet vil få båten til å se helt ny ut.

Dette verktøyet er veldig enkelt å bruke; du trenger ingen kunnskap om strukturen til båten. Bare påfør på overflaten. Legemidlet selges i et sett med to beholdere, hver en liter. De kan brukes til båter opptil 3 meter lange.

Én beholder bidrar til å beskytte båten din mot solstråling, gjør den sterkere, mer fleksibel osv.

Den andre beholderen er gummi og påføres vanligvis overflaten etter bearbeiding av den første beholderen. I kombinasjon danner de en tett overflate som pålitelig beskytter båten mot deformasjoner og skader. Båten vil se flott ut.

Å håndtere båten er veldig enkelt. Påfør på en ren, smussfri overflate, og tørk deretter. Alt er ganske enkelt og oversiktlig. Resultatet vil glede enhver båteier.

Påhengsmotorforsikring

Det er situasjoner på vannet når motoren går av en gummibåt og forblir i vannet. Årsakene her kan være forskjellige.

Selvfølgelig kommer brudd på driftsforholdene til motoren i forgrunnen. Det hender imidlertid at motoren treffer en gjenstand under vann eller slites ut.

Det hender at årsaken ligger i selve motoren, da det har oppstått et mindre havari. Derfor er det svært viktig å sørge for at gummibåtmotoren din er forsikret.

For å gjøre dette er det best å bruke to øyeringer, som må installeres i samme avstand på akterspeilet til båten. Når du installerer dem, bør de kobles til hverandre med en god, sterk syntetisk kabel.

Feste bensintanken på bunnen av PVC-båten

Et viktig element i et sett med sikkerhetstiltak på en oppblåsbar båt er pålitelig fiksering av gasstanken i bunnen av fartøyet. En slik forsiktighet vil spesielt ikke skade når du svømmer i store vann på et tidspunkt da du umiddelbart må gjøre deg klar og forlate fiskeplassen på grunn av dårlig vær.

Uansett bunnalternativer for en oppblåsbar båt, må et sterkt feste for bensintanken være i hver båt.

Hvis gasstanken er sikret i en bestemt posisjon og på et bestemt sted, kan du seile rolig uten å tenke på dens sikkerhet og stedet der den er plassert, selv om været blir stormfullt.

For slike installasjoner er det best å bruke skruer, stropper og halvringer.

Halvringer laget av et materiale som ikke er utsatt for korrosjon festes til gulvet ved hjelp av skruer eller lim til bunnen av gummibåten.

Bensintanken er festet til ringene. Forresten, lignende ringer kan brukes til å sikre ikke bare en bensintank, men også andre store ting, for eksempel bokser med fiskeutstyr.

Vi styrker PVC-båtakterspeilet

Det er best å lime et lag med båtbunnstoff på kryssfineren på dette tidspunktet. Akterspeilet er oftest forsterket med en vanlig støpt hvile, du kan bruke hjørneprofil. Dette unngår ytterligere motstand.

Du kan gjøre denne forsterkningen selv, men hvis du ikke har erfaring med å jobbe med PVC-båter, er det bedre å ta kontakt service Senter.

Det er selvfølgelig bedre å henvende seg til spesialister. Imidlertid kan alle verktøy og deler til dette arbeidet kjøpes når som helst i de aktuelle butikkene. Til og med spesialsett selges, som kalles "tuning works".

Hvis det er et servicesenter i nærheten, overlate akterspeilforsterkningene til ekspertene i denne saken. Slike tiltak, så vel som all tuning i prinsippet, vil først og fremst sikre holdbarheten til båten din.

DIY oppblåsbar kjøl

Du kan selv lage en ny kjøl til gummibåten din.

Følgende trinn kreves:

1. Kjølmønster. Først må du lage et kjølmønster. For å gjøre dette bør du ta mål og legge til litt mindre enn 10 centimeter for bøyninger. Deretter kutter vi et stykke materiale fra rullen, kutter det i lengden, siden i bredden får vi vanligvis to kjøl fra rullen.
2. Vi lager tegninger. Du kan bruke den gamle til å tegne en ny kjøl. Du må måle den bredeste delen av kjølen. Ta alle nødvendige mål. Tegn deretter på stoffet. Det er nødvendig å kopiere plasseringen av ventilen nøyaktig, siden hullet i putene kanskje ikke stemmer overens.
3. Kjølmontering. Nå begynner vi å montere kjølen. Vi limer bare kjølen sammen, så ikke glem å legge til 2 centimeter til mønsteret. Vi vasker innsiden og utsiden av kjølen med aceton. Deretter må du tegne to centimeter fra begge deler. Så limer vi den. Du må varme og rulle sømmen, men ikke nå 20 centimeter til kantene. Så lenge endene på kjølen forblir åpne, må det installeres en ventil. Og så kommer vi til slutten. Du kan bruke deler av en regulatorisk bandasje. Det er et stykke stoff brettet i to. Det må limes i en avstand på 4 centimeter inne i kjølen. Lengden på bandasjen skal være ca 10 centimeter. Deretter kan du lime endene av kjølen selv.

Du kan la alt stå til morgenen. Limet vil tørke, koble alt tett, du kan pumpe opp kjølen og teste den på vannet. Ved å bruke de samme segmentene må du lime kjølen til bunnen av båten.

PVC båttuning

For tuning kan du bruke myke foringer på boksene til båten. De kan brukes som poser, noe som er veldig praktisk. Du kan sette forskjellige småting der. På grunn av halvringene kan du feste oppblåsbare seter og ottomaner.

De bidrar til å gjøre oppholdet på båten enda mer behagelig. På båter av betydelig størrelse er det tillatt å plassere spesielle oppblåsbare rygger som gjør ottomaner til lenestoler. Du kan også bygge dem selv.

Markise

Motorbåter er utstyrt med to typer markiser:

• Nesekjegle. Den kommer fra PVC-materiale eller fra avisent. Det kan ha et visningsvindu eller ikke. En markise av denne typen kan umiddelbart kastes over en spesialdesignet bue, og beskytter baugen på båten mot høye bølger og mennesker mot sprut. Ved høvling fungerer den som en vinge, og hindrer båten i å hoppe opp i luften i sterk motvind. Du kan legge en kopi av båtens styrenummer i en spesiell lomme på siden av forteltet.
• Helt dekkende cockpit på en vannscooter og kalt en transformerende markise eller en konvertibel markise.

Den er laget av avisent eller PVC-materiale og festes til båten med spesielle aluminiumsbuer.

Designet beskytter folk på båten mot regn og vind.

Markisen har som regel vinduer som letter bevegelsen under motoren i rolig vær. Sidene på markisen er bevegelige.

Etter å ha senket dem, kan de glidelåses, heves og festes med seil.

Ved å endre posisjonen til sidene på forteltet kan du oppnå ulike effekter. Du kan for eksempel overnatte komfortabelt på vannet med sidene hevet.

For å fange fisk trenger du bare å åpne en del av forteltet. Ved å brette den fremre delen kan du komme deg ut av båten. Mange markiser er utstyrt med ventilasjonsanordninger.

Ulike modeller av markiser selges i spesialbutikker, men du kan designe og lage det selv:

• Chassis. I dag er PVC-båter utstyrt med sammenleggbar chassis, noe som gjør det lettere å senke og løfte båter av alle størrelser opp av vannet. Det er spesielt aktuelt i en situasjon hvor det er vanskelig for kjøretøyer å komme nær en vannmasse.
• Spinnende bue. Ivrige fiskere kaller det targa. Den er laget av rør med små beholdere festet på dem for å arrangere spinnestenger og bevegelig utstyr. Slike strukturer er plassert i midten av båten.
• Nedriggere. De er vinsjer som legger til rette for maksimalt fiske etter ulike agn i store rom opp til flere titalls meter i dybde og bredde. De kan installeres ved hjelp av et stykke fuktbestandig kryssfiner. Du kan feste den til sylinderen analogt med typen akterspeilmontering på båter med en oval sylinder.
• Fjernkontroll for motor. På store gummibåter kan du gjøre fjernkontroll motor ved hjelp av en spesiell konsoll.

Systemer koblet til den:

• Start motoren.
• Justering av rotasjonen av motoren.
• Regulering av motorgass-revers.
• Justering av vinkelen på motoren.

Du kan koble turteller, voltmeter, trimmer, ekkolodd og navigator til konsollen. Tekniske funksjoner Hver båts design gir mulighet for forskjellige konsoller.

På en slik båt er det tillatt å plassere en svingstol som følger formen til en persons kropp og støtter ryggen, noe som er viktig under en lang svømmetur eller bevegelse mot bølgene.

Når det gjelder skroget på selve båten, bør det bemerkes at det er nødvendig å forsterke det, siden bunnen av båten og selve båten, spesielt en oppblåsbar, er utsatt for effekten av vanlige bølger som sliter den ut, støt på kysten, sand eller enda verre, stein. For å gjøre dette må du styrke bunnen med et ekstra lag PVC.

Du kan bruke et lag stoff, eller du kan bruke en ferdig profil av dette materialet. Siden vekten på båten ikke bør øke nevneverdig som følge av dette, må det tas hensyn til at et slikt lag eller profil ikke bør veie båten med mer enn 300-400 gram.

Avhengig av bruken av båten bør du prøve å sikre maksimal sikkerhet på vannet. Spesielt hvis du bruker båten på elver med stort beløp hindringer. For vanlig, stille vann kan mindre innsats brukes.

Det skal bemerkes at å styrke bunnen vil koste mye mindre hvis du bare bruker PVC enn å ta båten til et servicesenter og endre bunnen fullstendig der. Det skal også monteres PVC-tape i skjøtene til gulvplatene.

Derfor må du nærme deg tuning av PVC-båten din med omhu.

Det er viktig å velge retningen for tuning, enten det er for å sikre sikkerhet eller skape komfort. Som vi så ovenfor, når du forbedrer egenskapene og utseendet til gummibåten din, kan du ta vare på begge deler.

Å bruke ulike enheter, samt å forbedre ytelsen til motorbåten din gjennom delvis restaurering er nøkkelen til en komfortabel og trygg tur på vannet.

Det svært populære konseptet "tuning" fascinerer mange bare ved navnet. Man får umiddelbart inntrykk av at etter innstilling vil vannscooteren bli mer praktisk, dyrere, mer presentabel - generelt vil den definitivt bli "kjøligere". Faktisk er tuning modernisering eller modifisering av produksjonsutstyret eller egenskapene til enheten for å passe dine egne behov og ønsker. Før du setter i gang bør du bestemme deg for hvilke forbedringer som trengs og hvilke som ikke er det. Slike restriksjoner er utelukkende diktert av praksis. Vannscooteren har vekt, og alle tuning-delene legger den til. Dette påvirker farten, motorkraften, bæreevnen, landingsdybden og annen brukervennlighet for fartøyet.

Den ubestridelige fordelen med moderne tuning for PVC-båter er at mange deler, vedlegg, festemidler og slike nødvendige småting kjøpes i spesielle eller ganske enkelt jernvareforretninger. De trenger ikke å bli oppfunnet og laget av improviserte midler.

Båtkonfigurasjoner fra produsenter oppfyller ofte ikke kundenes forventninger når det gjelder komfort, funksjonalitet og sikkerhet. Men dette er ganske tilgivelig, siden alle har sine egne mål, mål og konsepter for komfort. Tross alt må nesten alle ting, fra favorittstolen din til en bil, tilpasses "for å passe deg."

Populære forbedringsmål:

• Slitestyrke. Denne parameteren er veldig tydelig. Når du kjøper en ganske dyr gjenstand for rekreasjon, arbeid eller en hobby, vil du at den skal vare lenge og ikke forårsake ulemper med hyppige reparasjoner og komplekst vedlikehold.
• Komfort og utseende.
• Sikkerhet for utstyr og passasjerer.

De to siste punktene inkluderer manipulasjoner for å styrke strukturen, forsikring, installere tilleggsutstyr og ta vare på passasjerkomfort.

Tuning av en PVC-båt for å øke slitestyrken

Økt pålitelighet, slitestyrke og stabilitet oppnås gjennom å styrke strukturen i bunnen og sidene av fartøyet. Det er to tilnærminger til å styrke bunnen av en PVC-båt. Du kan forsterke delene separat eller bruke en fenderbjelke for bunnen som helhet. Det vil si, ta en bred tape og forsegle den helt. Dessuten vil dette ikke påvirke kjøreegenskapene til fartøyet på noen måte. Riktignok må du fjerne de installerte redanene og legge dem på toppen av armeringen. Den eneste ulempen er at det er vanskeligere å bruke en bred tape enn flere smale. Men med forsiktighet, nøyaktighet og riktig utvalg av lim kan dette gjøres perfekt på egen hånd.

Bunnforsterkning

Hvis du starter modernisering fra bunnen, er det verdt å vurdere flere nyttige arbeider: styrking av kjøl, sylindre, akterspeil, etc. Styrke legges til selve bunnen ved hjelp av en spesiell PVC-tape (fender). Dette er en veldig relevant prosedyre for myk bunn. Når alt kommer til alt, når man kaster spinnestenger, kroker og beveger seg rundt båten på vannet, må man ofte gjøre brå bevegelser, noe som ikke bidrar til å opprettholde balansen og kan ende i ødelagt fiske på grunn av fall i vannet. Og etter styrking blir bunnen hardere, men mister ikke elastisiteten.

Den andre grunnen til å styrke bunnen vil være faren for å havne i en hake. Skarpe og tykke greiner eller steiner blir kanskje ikke lagt merke til når båten beveger seg, spesielt i stille, grumsete vann. Når du treffer en hindring med en forsterket bunn, er det en sjanse for å skade bare det ekstra laget og bare reparere det. Dette vil spare tid på reparasjoner, innholdet i lommeboken, og vil tillate deg å fortsette å fiske selv etter en ulykke.

Kjølforsterkning

Kjølarmering refererer til liming av PVC-tape over fabrikktapen på kjølen. Kjøler er også styrket. Dette gir styrke og stivhet.

Forsterkende sylindre

Integriteten til eiendommen, og noen ganger livet til fiskeren, avhenger direkte av styrken til sylindrene. Forsterkede sylindre gjør det mulig å nå kysten på en båt tørr samtidig som alt innhold bevares. Sylindrene er konstant under påkjenning fra lufttrykket inne og kompenserende vanntrykk nedenfra, noe som fører til økt slitasje på denne delen av karstrukturen. Forsterkning av sylindrene med samme PVC-tape vil gi ikke bare styrke, men også stivhet til formen på sylinderen. Tapen er limt på bunnen (noen ganger i tillegg på siden) siden av sylinderen.

Akterspeilarmering

Det er rett og slett nødvendig å styrke akterspeilet, fordi det er beskyttet av bare ett lag PVC-stoff. Når du beveger deg i høy hastighet, stuper denne delen dypest ned i vannet og har alle muligheter til å fange en hindring. Og når du styrker andre elementer, er det nødvendig å gi den ekstra stivhet for å bevare rammestrukturen til bunnen.

Montering av stringere

Stringere monteres hvis det er noe hardt i båten. Faktisk er stringeren et stykke duralumin-profil, rett og stiv, så den er ikke installert på buekurvene. Hensikten med denne prosedyren er å redde PVC-stoff fra slitasje og dannelse av hull på grunn av friksjon når fartøyet deformeres under seiling. Harde gulvkanter berører de oppblåsbare elementene og kan kompromittere styrken.

Tette sømmer

Dette er ofte nødvendig ved kjøp av ganske billige og svake båtmodeller. Selve PVC-stoffet er et veldig pålitelig og lufttett materiale, men sømmene under montering bør forsegles i tillegg hvis det er bekymringer om pålitelighet eller det forventes store belastninger, for eksempel transport av flere personer med bagasje.

Tuning av PVC-båter for å forbedre sikkerheten til mennesker og utstyr

Selvfeste av fenderbjelken

Fenderen er en PVC-tape med en bredde på 60-235 mm og en tykkelse på 1,2-3 mm. Den er festet til bunnen og andre deler ved hjelp av to-komponent lim. Dens uavhengige bruk for å styrke båten kan deles inn i flere stadier:

• Frigjør overflaten fra smuss, fuktighet, alle flytende og faste avleiringer. Alle oljeaktige flekker bør fjernes spesielt forsiktig.
• Tørking av overflaten som skal behandles.
• Avfetting. Det er nødvendig å nøye behandle ikke bare båtoverflaten, men også båndet med bensin eller aceton. Dette er nødvendig for høykvalitets liming av materialer.
• Påføring av lim. Limet påføres med en pensel på PVC-stoffet og tømmeret.
• Tørking. Det tar omtrent 15 minutter å tørke det første laget, til det øyeblikket da det ikke lenger blir liggende på hendene når du berører det.
• Påføring av et andre lag med lim. Begge overflatene er også belagt en gang til.
• Tørking. Igjen tørker limlaget til det tykner. Men det er viktig begge gangene å tørke limet ikke før det er helt tørt, men kun til viskositeten øker.
• Tilkobling av limte overflater. En tømmerlist legges på båten og presses ned med kraft. For en mer holdbar tilkobling eller når du arbeider i kjølig vær, anbefales det å bruke en hårføner for å varme opp materialene som limes. Bare pass på å varme opp overflatene med forsiktighet og under konstant tilsyn for å forhindre at plasten smelter. Hvis arbeidet foregår i et veldig varmt rom med en temperatur over 35 grader Celsius eller utendørs under solen, kan det hende at oppvarming ikke er nødvendig. Det er ganske enkelt å bestemme dette; hvis overflaten på karet og strålen varmes opp så mye at de virker varme å ta på, er det ikke nødvendig med hårføner, bare trykk delene som skal limes sammen og hold dem en stund spesifisert i instruksjonene for limet.

Overføring til båt

Redans er PVC-elementer som har forskjellige former og limes til bunnen av båten. Med deres hjelp oppnås stabiliteten til fartøyet når du svinger og når du beveger deg med en stående passasjer. Redans endrer retningen på vannstrømmen under bunnen, og bryter den i tette bekker, noe som bidrar til å holde kursen bedre og delvis forhindre skli ved svinging.

Anker

Et anker for båter er ikke alltid nødvendig, men hvis det planlegges stopp, både i stille vann og i strømmen, kan du ikke klare deg uten det. Uvurderlig hvis du vil sitte stille med fiskestang uten sprut av årer eller å skru på motoren, som vil skremme bort fisken. Selv om det med anker er godt og enkelt å sole seg på vannoverflaten, uten frykt for at båten skal bli ført bort av vind eller strøm.

akterspeil

Det kreves akterspeil for båter med motor. Det finnes modeller hvor det er inkludert i grunnpakken. Selv om designet er enkelt, kan du gjøre det selv. Den er festet til setet eller hardt gulv. Faktisk er akterspeilet en støtte for motoren, så den må tåle god belastning og være slitesterk. Høyden på akterspeilet bestemmes av modellen til motoren, så det er verdt å gjøre dette etter å ha kjøpt motoren eller ta hensyn til dette ved kjøp.

På PVC-båter er det nesten nødvendig å forsterke akterspeilet for å hindre slitasje på stoffet. Et ekkolodd er også installert på den som tilleggsutstyr.

Påhengsmotorforsikring

Å forsikre motoren i denne sammenheng betyr ikke å fylle ut papirer hos forsikringsselskapet, men å sikre den gjennom øyeringer med en kraftig gummi- eller stålkabel til akterspeilet. Dette ble oppfunnet for ikke å miste motoren ved å treffe en hindring, heve bunnen eller bli fast fanget i tang. I slike tilfeller er det sannsynlig at motoren rett og slett hopper av og havner i bunnen - en ubehagelig situasjon.

Drivstofftankfeste

Ekstra bensinbokser, som annen tung bagasje, må surres godt til bunnen slik at de ikke endrer posisjon når de svinger eller kjører. Endring av posisjonen til en tung last fører til tragiske konsekvenser i form av falne passasjerer, tapt last og en veltet båt.

Hvis gulvet er hardt, skrus halvringfestene til gulvet, og du må sørge for at den skarpe enden ikke stikker ut fra baksiden. Hvis dette skjer, kuttes skruen inn i et hull, og hullet fylles med lim eller fugemasse for å sikre sikkerheten til bunnen av farkosten. Halvringer limes til et mykt gulv laget av PVC-stoff.

Tuning av en PVC-båt for å øke komforten og forbedre utseendet

Det er spesielle belegg for PVC-stoff som lar deg bli kvitt alle skrubbsår, bretter, riper og andre ubehagelige aspekter ved bruk, det vil si at de gir fartøyet utseendet til et nytt produkt. De påføres med en pensel på en ren, tørket og fettfri overflate på hele fartøyet.

Ellers er begrepet "utseende" gjeldende for båter. PVC har et rent praktisk innhold, det har det ikke utelukkende dekorative elementer designet for å glede øyet, innebærer enhver forbedring en endring tekniske egenskaper og brukervennlighet. Hvert nytt utstyr endrer ikke bare utseende, men tjener også et bestemt formål.

Spinnestangholdere

Spinnestenger holdes med spesielle ringfester, de er spesielt nyttige når du fisker med flere samtidig. Det er rett og slett umulig for én person å holde flere stenger ordentlig.

I stedet for butikkkjøpte spesielle festemidler, vil PVC-rør fra en rørleggerbutikk gjøre det; det viktigste er å velge riktig diameter på røret og feste dem godt i båten.

Ankerøye

Ankerøyet er limt på hekken for å gjøre det lettere å senke og heve ankeret. Den roterende valsen er plassert lavere slik at kabelen ikke skader fenderen.

akterspeilhjul

Kontroversielt apparat. Faktisk er de bare nødvendige på de reservoarene der det er en hard, jevn nedstigning i vannet, og det er ikke mange av dem. Planlegger du ferie eller fiske på et skogsvann i naturen uten utstyrte bakker, og du må bære båten for hånd, så er hjul helt unødvendig. Dessuten vil de bare komme i veien. Men på reservoarer utstyrt med bakker, vil de tillate deg å ikke kaste bort mye krefter og vil til og med komme til nytte.

Oppblåsbar kjøl

En oppblåsbar kjøl er nyttig i båtmodeller som ikke har mulighet til å holde kurs på egenhånd. Enkle modeller, som populært kalles "punter", vandrer ofte rundt når de beveger seg og må hele tiden taxes for å opprettholde retningen. Det krever mye oppmerksomhet og er noen ganger i veien.

Det eneste negative er at baugen på båten løftes opp når lengden er mindre enn tre meter. Derfor er denne typen tuning for lengre modeller.

Seter

For elskere av komfortabel sittestilling er det utviklet utmerkede alternativer der du kan sitte komfortabelt i timevis. Et mykt, vanntett sete med rygg vil tillate deg å slappe av og holde stangen, og noen ganger til og med spinne på plass, i motsetning til enkle harde brett på avstandsstykker.

Posinstallasjon

Bagasjebagen er utstyrt under setene eller i baugen på båten som motvekt til motoren. Det er flere alternativer med rustfrie glidelåser og til og med helt forseglede poser med slitesterke fester.

Festemidler

Festeelementer limes til PVC-båter. Selve spesifisiteten til materialet vil ikke tillate bruk av annet enn lim. Det produseres flere universelle festesystemer som er montert på PVC-stoff, og tilleggselementer er allerede festet til dem.

Festemiddel "nikkel"

Så kalt på grunn av sin form og størrelse. Dette er en plate med en diameter på 20 mm, som har en flat plass for liming på den ene siden, og "ører" 35 mm høye på den andre. Alt utstyr er festet til dem ved hjelp av bolter og muttere. Den ligner egentlig litt på en gammel femkopekmynt.

FAST fester

Denne typen feste kan sammenlignes med den forrige, da den lett kan forvandles til hvilken som helst type feste og er utstyrt med en plugg som beskytter den mot skitt når den ikke er i bruk. Den flate formen gir også bekvemmelighet, siden når den er lukket er det umulig å bli fanget eller ripet.

Markise

Markiser monteres kun på båter med forsterket hardt gulv, siden vekten av markisen og festene hviler på gulvet. Det er alternativer for en sammenleggbar markise, strammet med stasjonære fester og installert på spesielle "ben" og stivere. Det første alternativet er alltid med deg og tar plass, men det strekker seg raskt nok på en dam. Den andre tas med deg foldet, igjen tar opp plass eller blir liggende på land. Den tredje er installert og sikret bare på bryggen, da den er montert på kysten og plassert ved hjelp av krokene på plattformene under sylindrene.

Markiser har en ulempe – båter med markiser går ikke fort.

Montering av bord

Denne enheten er ikke veldig populær, da den kun er egnet for stående båter. Det vil si svømme ut til midten av vannet, dekke et bord, sette ut agnet, slappe av i en stol og rolig kaste en fiskestang. Bord i båter er designet spesielt for denne typen fiske, siden innholdet vil bli kastet av seg ved flytting.

Video: innstillingsmuligheter for PVC-båter

PVC-båter er den vanligste typen fiskebåter. I de fleste tilfeller er disse båtene laget av kvalitetsmaterialer, men de er ikke alltid tilpasset behovene til fiskere og Forskjellige typer reservoarer. Fiskere må bringe sine båter til perfeksjon med egne hender.

Hva kan du gjøre med egne hender?

Du kan lage nesten alt i en PVC-båt med egne hender bortsett fra selve båten - det tar for mye plass og tid å jobbe med store PVC-ark, mønstre, lim, etc. Alle andre praktiske og praktiske tillegg til en ferdiglaget båten kan lages av alle som er mindre "hendige" sportsfiskere.

Styrking av bunnen

Bunnen av en PVC-båt er utsatt for størst slitasje under drift. Derfor, umiddelbart etter kjøpet, uten å vente på at det dannes skrubbsår, er det nødvendig å utføre følgende forebygging:

• bruk spesielle strimler av PVC-profiler (skjermer) for å lime de delene av bunnen som er mest utsatt for slitasje - kjølen på fartøyet, den nedre delen av sylindrene, krysset mellom bunnen og sylindrene, akterspeilet;
• for båter som brukes på stryk, reservoarer med steinete, snagged banker, er det nødvendig å lime hele den ytre overflaten av bunnen mellom kjølen og sylindrene, og den nedre delen av sylindrene;
• For å lime bunnen, bruk PVC-membranstoff med en tykkelse på 1,5-2 mm, som limes ved å varme den opp med en hårføner og rulle den med en rulle, uten å bruke lim.

Alle forebyggende tiltak for å styrke bunnen utføres på oppblåste båter. Spesiell oppmerksomhet Det er nødvendig å være oppmerksom på liming av kantene.

Overføring til båt

Redan er faktisk en profil med en uttalt guide, oftest trekantet i formen. Å utstyre en båt med reduns gir mening bare hvis det er nødvendig å øke stabiliteten til fartøyet ved planing.

Å utstyre en båt med redans er kombinert med å bruke ytterligere forebyggende tiltak på kjølen på båten og på sylindrene.

Anker

Det er et stort utvalg av båtankre. Ofte bruker fiskere det første jernstykket med passende vekt de kommer over som et anker, andre foretrekker sammenleggbare modeller. Generelle Krav:

1. Vekt fra 5 kilo, avhenger av styrken til vinden og strømmen på fiskeplassen, samt seilet til fiskefartøyet;
2. Det er ønskelig at ankeret kan heves eller senkes fra stedet hvorfra båten styres - fra rattet, motoren, dunken (setet) som årene roes fra.

Det er fornuftig å utstyre båter med en lengde på mer enn tre meter med et ankerøye og en rulle, noe som gir båten større sikkerhet på stedet der ankersnoren gnis mot den.

Spinnestangholder

akterspeilhjul

Det er like mange alternativer for å lage akterspeilhjul som det er sportsfiskere som tar dem på. egenproduksjon. Hovedformålet med slike hjul er å transportere et lastet fartøy, ofte med motor, fra transport til vann. For å lage hjul trenger du:

1. Hjul - vanligvis kjøpt separat eller brukt er de som er tilgjengelige fra noen unødvendige enheter (fortrinnsvis oppblåsbare, med en diameter på 300 mm, en bredde på 100 mm). Jo større diameter hjulene har, jo mindre sannsynlig er det at de setter seg fast i bakken.
2. Hjulnavet må kobles tett til hjulet.
3. Chassiset er laget av et stykke rør, kanal og andre tilgjengelige materialer.
4. Den enkleste festingen av chassiset til akterspeilet består av en metallplate med et stykke rør sveiset til, som den øvre delen av chassiset passer fritt inn i, men uten overdreven slør.
5. Hvert chassis akterspeilfeste må ha minst fire monteringspunkter og klemplater på innsiden av akterspeilet for å gi ekstra styrke til festet.
6. Chassiset er festet til festene ved hjelp av evt på en tilgjengelig måte– på bolter, pigger, kan sørge for å løfte hjulene til "langs sylindrene"-posisjon.

For båter med sylindre som stikker langt utover akterspeilet og med håndtak for å bære båten på akterdelene av sylinderen, lages avtakbare hjul som er montert på sylindrene:

• fra noen tilgjengelig materiale(For eksempel, plast fat passende diameter) kutt ut "klemmer" ca. 20 cm brede Lengden på klemmene må beregnes slik at de passerer gjennom akterhåndtaket for å bære på en sylinder;
• hjul montert på plattformen er festet til midten av "åket" med bolter eller nagler;
• klemmen rundt sylinderen er sikret på hvilken som helst tilgjengelig måte - en feste som er naglet til endene av "klemmen", bolter (som en vannklemme), etc.

Hekkerspeilhjul må være avtakbare eller sammenleggbare, siden ikke alle vannmasser har skråninger som er praktiske for bruk av hjul

Oppblåsbar kjøl

Ikke alle gummibåter har kjøl. Hvis bare årer brukes som fremdrift, forårsaker ikke fraværet av en kjøl store problemer. Hvis det brukes motor, kreves det kjøl. Kjøl formål:

• sikre stabil å holde båten på kurs;
• hindrer at baugen på fartøyet løfter seg fra vannoverflaten mens den beveger seg med en motor.

Å lage en innvendig oppblåsbar kjøl er fornuftig hvis båten har en ikke-oppblåsbar, flat bunn og lengden på båten er minst 3 meter:

• Lim et rør (70 - 100 mm i diameter) med en ventil av båtmateriale eller vanntett materiale av tilsvarende kvalitet. Lengden på røret bestemmes av avstanden fra baug til hekk;
• Punktlim røret inne i båten til bunnen på stedet for kjølen med tverrgående strimler av PVC.

En sennepsløsning som kastes inne i røret og dreneres vil gi produktet ekstra tetthet. På grunt vann kan du tømme kjølen og bruke en båt med flat bunn.

Drivstofftankfeste

Det er alltid ting på et skip som det er lurt å sikre. De stedene der ting skal festes, må være utstyrt med enkle eller doble halvringer:

• lim halvringene til sidene og bunnen hvis den er laget av PVC;
• skru halvringene til gulvet med bolter eller skruer hvis gulvet i båten er hardt.

Bensintanken er sikret på rett plass gjennom halvringer med slynge, belte eller snor.

Sete

De fleste moderne oppblåsbare båter er utstyrt med seter som har en rekke ulemper:

1. Smal og fast for lange sitteperioder.
2. De har ikke rygg.
3. De fryser raskt i kaldt vær.
4. De kan ikke omorganiseres inne i fartøyet.

Fiskere har lært å rette opp alle disse manglene på egen hånd:

• polypropylenisolasjon (turistmatte) limes på setene - det blir ikke kaldt, blir ikke vått, det er praktisk å stikke spinnende lokker inn;
• installer mykt skum eller oppblåsbare puter på setene;
• installer ekstra sammenleggbare flyttbare ryggstøtter eller stoler ved hjelp av forskjellige typer klemmer og andre festemidler;
• svingstoler er stivt festet til et hardt gulv (payola);
• bruk luftmadrasser.

Påhengsmotorforsikring

Den enkleste måten å forsikre motoren på er å knytte den til godt festede ringer på akterspeilet på båten. Et godt alternativ er en kabel som forbinder ringene.

Posinstallasjon

Tilbehørsposer kan enkelt installeres på følgende steder:

• under bankene (seter);
• i baugen.

For å sikre poser brukes forskjellige grunnleggende båtfester, hvor mange enkelt kan økes uavhengig - PVC er en av de beste materialene for liming.

Etter å ha kjøpt en oppblåsbar PVC-båt, blir fiskeren tvunget til å gradvis modernisere fartøyet for å passe hans umiddelbare behov. Noen bruker ekstra penger på å oppgradere båten sin, mens andre nyter sin egen kreativitet for å forbedre fartøyet. Det viktigste er ikke å overdrive det i denne saken - forbedringer bør ikke forstyrre komfortabelt fiske.