Differenziale per un trattore con guida da terra: il suo scopo. Un trattore con guida da terra con differenziale: frizione a ruota libera e sbloccatori, come realizzare un blocco con le proprie mani - disegni Come realizzare differenziali affidabili per un trattore con guida da terra

Il differenziale consente di ridurre il raggio di sterzata e aumentare la carreggiata. Per questo motivo, i trattori con guida da terra diventano più mobili durante il funzionamento.

Non vi è alcuna possibilità che si ribalti inaspettatamente durante la svolta. Il differenziale consente di bloccare una delle ruote, grazie alla quale il movimento indipendente delle ruote garantisce curve più fluide. Senza l'uso della forza fisica, la virata aumenta fino a 240 gradi. Pertanto, grazie a questo dispositivo agricolo, i trattori con guida da terra possono effettuare qualsiasi svolta facilmente e rapidamente all'estremità del letto.

In questo articolo parleremo in dettaglio di come progettare un differenziale per un trattore con guida da terra con le proprie mani e vi parleremo di tutti i vantaggi e gli svantaggi dei prodotti fatti in casa.

Semplici strutture agricole fatte in casa

Come fare un differenziale con le tue mani? Il modo più semplice per costruire un differenziale fatto in casa è il seguente. È necessario collegare una boccola dotata di fessura trasversale all'asse con guida da terra. È necessario posizionare un asse corto all'interno della boccola e puoi assicurarlo contro la caduta utilizzando bulloni inseriti nel "corpo" della boccola attraverso una fessura. La ruota stessa è fissata sul lato assiale.

Durante il funzionamento del trattore con guida da terra, l'asse motore ruota facilmente la boccola fino a quando il lato scanalato inverso preme contro il bullone.

Quando si gira, la ruota, cercando di "anticipare" la trasmissione, spinge il bullone in avanti lungo il foro. Pertanto, la trasmissione dell'elemento girevole è “rotta”. L'angolo di facile sterzata delle macchine agricole dipende dalla lunghezza della fessura. Questo meccanismo di estensione è molto semplice. È del tutto possibile che un tornitore di livello specialistico junior ce la faccia. Ecco perché queste prolunghe sono così popolari e relativamente economiche. Di norma, sono realizzati con un paio di fori. Per questo motivo, la carreggiata può variare e collegare l'asse motore alla ruota.

Progetti

Per assemblare un differenziale per un trattore con guida da terra con le tue mani, avrai bisogno di disegni. Fortunatamente, su Internet sono disponibili numerosi diagrammi e immagini su come realizzare un differenziale per un trattore con guida da terra con le proprie mani.

Di norma, l'esperienza dimostra che tutti i differenziali fatti in casa per trattori con guida da terra assemblati secondo i disegni hanno un piccolo angolo possibile di rotazione della ruota libera (fino a 250 gradi), poiché la scanalatura trasversale riduce seriamente la potenza di un tale dispositivo agricolo. Inoltre, i differenziali fatti in casa su un trattore con guida da terra hanno una forza di attrito maggiore, soprattutto se lo sporco penetra nella boccola. Pertanto, i differenziali autoprodotti per i trattori con guida da terra vengono solitamente utilizzati per i modelli di trattori con guida da terra più leggeri, come il Neva.

Ecco alcuni suggerimenti per gli agricoltori su come assemblare un eccellente differenziale fatto in casa per un trattore con guida da terra:

1. Lo spazio tra l'asse di estensione e la boccola non può rimanere troppo piccolo. Se inizia il processo di corrosione, si “attaccheranno” tra loro;
2. Per lubrificare l'attrezzatura agricola senza smontare preventivamente è opportuno posizionare un ingrassatore sulla boccola;
3. Le estensioni possono essere costruite in acciaio a basso tenore di carbonio. L'unità sarà robusta, affidabile e allo stesso tempo piuttosto economica.

Conclusione

Un prodotto fatto in casa come un differenziale fai-da-te per un trattore con guida da terra non è un compito tecnico particolarmente difficile. L'esperienza di molti giardinieri che sono riusciti a realizzare differenziali per un trattore con guida da terra con le proprie mani lo dimostra chiaramente. Il tuo strumento manuale si ripaga rapidamente e serve bene nei lavori di giardinaggio.

Recentemente su YouTube è stato pubblicato un video del trattore con guida da terra Caiman Vario con attacco spazzaneve. Durante il racconto sulle caratteristiche dell'uso invernale del trattore con guida da terra, sono stati menzionati i "differenziali aggiuntivi" installati sulle ruote.

Per dimostrare i differenziali, Denis ha girato avanti e indietro il trattore con guida da terra. La dimostrazione è stata breve, ma questa opzione ha interessato i partecipanti all'argomento

Nell'argomento, sembrava che avessero capito rapidamente quali fossero questi differenziali aggiuntivi per un trattore con guida da terra, ma poiché è sorta la domanda, ho deciso di realizzare un breve reportage fotografico. Dopo le riprese, il trattore dimostrativo con guida da terra con differenziale era pieno di benzina e olio, quindi è stato portato nella sala di servizio. È angusto lì, c'è molta altra attrezzatura in giro, quindi non potevamo girarla. Tutto quello che ho ricevuto da Caiman Vario è stata una fotografia.

Differenziale per trattore con guida da terra Caiman Vario

Ecco quindi questi differenziali, o meglio semidifferenziali installati insieme alle ruote in gomma standard di misura 4.00-8. (Il set di due semidifferenziali si chiama “Differenziali con estensioni per trattore con guida da terra VARIO/Q Junuor/Q Max” ed ha il codice R0101.)

(mozzo differenziale sul trattore con guida da terra Caiman Vario)​

La progettazione di tali differenziali per i trattori con guida da terra (e i coltivatori con guida da terra, tra l'altro) è estremamente semplice:

• il mozzo della ruota non è fissato all'asse
• sull'asse e sul mozzo sono presenti delle sporgenze (indicate dalle frecce verdi) che impediscono alla ruota di compiere un giro completo

Durante il normale movimento del trattore con guida da terra, la sporgenza sull'asse poggia contro la sporgenza sul mozzo e trasmette la rotazione alla ruota. In questo caso, entrambe le ruote ruoteranno contemporaneamente.

Ma se spingi in avanti il ​​trattore con guida da terra, i mozzi del differenziale funzioneranno come frizioni unidirezionali e le sporgenze sulle ruote “scapperanno” dalle sporgenze sull'asse. Non potranno correre lontano: dopo aver fatto quasi un giro completo, la sporgenza sul mozzo toccherà la sporgenza sull'asse, ma questo sarà sufficiente per completare la manovra.

(foto della ruota destra di un trattore con guida da terra con la ruota girata in avanti)​

Aggiunto il 14-10-2015 dall'argomento, autore @DEFom
Un vantaggio è, ovviamente, la maggiore facilità di controllo. Ora girare il trattore con guida da terra non richiede più alcuna forza!
Ma lo svantaggio è che c'è un ritardo nello spostamento in avanti o indietro dopo aver innestato le marce. Fino a quando i semiassi non ruotano fino ai fermi sulle ruote stesse, il trattore con guida da terra non si muove. All'inizio è stato molto sorprendente e stressante, volevo entrare nel meccanismo della frizione per vedere cosa improvvisamente non andava lì... Poi ho capito. Ho cercato di abituarmi. Ma si è rivelato difficile abituarsi, soprattutto quando si svolge un lavoro che richiede frequenti cambi di direzione. E usare la frizione per ottenere una partenza fluida qui è molto più difficile, e ci vuole più tempo, e partire a tutto gas non è molto piacevole, perché l'inizio del movimento ora non avviene dopo aver innestato la frizione, ma dopo aver premuto i limitatori i semiassi e le ruote.
Qualcosa del genere... Chiunque abbia intenzione di acquistare, ne tenga conto!
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In parole povere, il trattore con guida da terra ha bisogno di differenziali per girare alla fine del solco. Ecco come gira lo stesso Caiman Vario con alette e senza differenziali.

Per sterzare il trattore con guida da terra e ritornare nell'area coltivata è necessario trascinare i ramponi lungo il terreno. E qui tutto dipende dal peso del trattore con guida da terra (o coltivatore) e dalla forza dell'operatore.

Alla fine ci sarà un video che mostrerà quanto i differenziali rendano più semplice questo compito.

Sopra c'era un'immagine con un mozzo differenziale diverso da quello installato sul Caiman Vario: nello showroom c'era un altro trattore con guida da terra con un design simile dei differenziali.

Trattore con guida da terra Pubert Quatro Junior con kit aratura​

A differenza dei precedenti differenziali nazionali adatti a più modelli, questi fanno parte del “Kit Aratura” originario francese (codice 8000010205) per i modelli Quatro Junior e QJ V2 (Caiman, Pubert e MasterYard, compresi i modelli con motore diesel) che comprende comprende:

• differenziali
• ruote 5.00-10
• pesi
• aratro reversibile

(ruote e differenziali del trattore con guida da terra Pubert Quatro Junior)​

Essendo più o meno nella stessa categoria di peso dei trattori con guida da terra, ho deciso di combatterlo. Per fare questo, l'ho steso nell'area aperta dello showroom.

(trattore con guida da terra con differenziale e ruote in gomma su pavimento in marmo).​

Ho filmato il test. Ci sono stati diversi test, uno dei quali è stato ripreso in video. Il video mostra chiaramente come ruotano le ruote durante una svolta.

L'angolo di rotazione massimo è di 270 gradi (3/4 giro), il minimo è di 180 gradi (1/2 giro). Nel lavoro reale, è meglio fare affidamento sul valore minimo. Una svolta di 270 gradi si è rivelata possibile a causa dell'artificiosità della situazione e della spinta avanti e indietro del trattore con guida da terra. Anche se nella vita reale è possibile un giro di 3/4.

Le ruote di gomma scricchiolano terribilmente sul marmo quando girano e quando sono bloccate non si muovono affatto. Questo può essere visto nel video all'inizio e alla fine della diffusione. I tentativi di spostare questo quintale con le ruote bloccate non hanno portato a nulla.

Sì, in una situazione reale, sull'erba, le ruote scivoleranno meglio che sul marmo, ma sarà comunque un intrattenimento piuttosto specifico.

PS Nel kit di aratura, oltre ai differenziali, è compreso un interessante aratro reversibile della Ribas. L'ho fotografato tanto tempo fa, spero di pubblicarlo presto qui con le spiegazioni.

Aggiunto il 02-02-2017 Non riesco ancora a scrivere dell'aratro, quindi ecco un breve video di un trattore con guida da terra con differenziale e aratro reversibile:

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Chevrolet Niva è uno dei pochi SUV assemblati in Russia che, oltre all'eccellente capacità di cross-country, può vantare anche relativamente design moderno. Pertanto, gode ancora di una meritata popolarità sul mercato.

La Chevrolet Niva deve le sue buone caratteristiche fuoristrada ai suoi predecessori, vale a dire la trazione integrale permanente, con possibilità di bloccaggio forzato del differenziale. Ma prima di impostare la scatola di trasferimento e utilizzare correttamente le leve del cambio, devi prima capire come funziona questo meccanismo e cosa succede durante il suo funzionamento.

La trasmissione di questo tipo di vettura è composta da diversi componenti principali: cardano, cambio, scatola di trasferimento e assi. Il componente principale nella struttura del ponte è il differenziale. Se non fosse presente, le ruote girerebbero alla stessa velocità, provocando lo slittamento delle ruote e un carico eccessivo sull'asse. La presenza di un differenziale consente di evitare la distruzione dell'asse dovuta al fatto che in curva la coppia viene trasmessa a una delle ruote.

Il design stesso prevede la trasmissione della coppia alla ruota, che sperimenta meno trazione con la superficie. Pertanto, ad esempio, una ruota che si trova sul ghiaccio o sulla sabbia girerà più velocemente di una che si trova sull'asfalto.

Il design Niva prevede la presenza di tre differenziali. Ciò è dovuto alla presenza della trazione integrale permanente nell'auto. Se la stessa forza fosse trasmessa a tutte le ruote, l'auto potrebbe muoversi solo in linea retta. Ma quando si gira, le forze tra le ruote sono distribuite in modo non uniforme. Di conseguenza, due ponti collegati tra loro subiranno invariabilmente carichi maggiori che possono distruggere la struttura. Ci sono alcuni modelli di SUV che non hanno il differenziale centrale installato, ma utilizzano altre soluzioni tecniche, come le frizioni o la trazione integrale non permanente.

È necessario solo nei casi in cui, ad esempio, ruoterà solo una delle 4 ruote. Ad esempio, quando si è sospesi orizzontalmente, una ruota verrà sollevata e ad essa verrà trasmessa la coppia massima. In questo caso la trazione integrale verrà automaticamente disattivata. Pertanto, sulla Niva è installato un bloccaggio differenziale forzato. Ma dovrebbe essere utilizzato solo in condizioni fuoristrada. Puoi accenderlo spostando la levetta in avanti.

Le modifiche introdotte dalla società americana GM al caso di trasferimento si sono rivelate piuttosto minori. Ma allo stesso tempo ne hanno cambiato radicalmente la struttura. Rispetto alla vecchia Niva è scomparsa la necessità di una leva aggiuntiva e ne sono rimaste solo due. La disposizione modificata dei supporti ha permesso di ridurre il carico di vibrazioni sulla carrozzeria, riducendo così significativamente il livello di rumore della trasmissione.

Blocco differenziale

Il blocco forzato non solo complica la progettazione, ma la rende anche automaticamente più costosa e meno affidabile. Ma se installi tu stesso un bloccaggio del differenziale, ciò è solitamente causato dal desiderio di sostituire i differenziali standard con un meccanismo di bloccaggio forzato. Ciò può influire negativamente sul funzionamento del ripartitore, quindi è necessario selezionare quelle parti che saranno specificamente compatibili con la Chevrolet Niva.

Al momento, tra le soluzioni presentate sul mercato, le più apprezzate sono quelle realizzate sulla base di:

• pneumatica
• controllo elettronico
• autobloccante

Ognuno di essi presenta sia vantaggi che alcuni svantaggi durante il funzionamento.

Pneumatico

Viene effettuato mediante aria compressa pompata nel sistema. Per trasportarlo è necessario collegare al ponte un ulteriore tubo in silicone. Questo tipo è altamente affidabile, ma allo stesso tempo piuttosto costoso da installare. Il costo di un set completo di compressore e ricevitore può essere molto superiore al differenziale.

Elettrico

Questo sistema si basa su un meccanismo a camme azionato da elettromagneti. Il dispositivo ha un design relativamente semplice e non richiede manutenzione. Per connettersi è necessario apportare modifiche all'impianto elettrico del veicolo.

Sistema autobloccante

Può essere configurato sulla soglia di commutazione richiesta. Può trattarsi di un leggero slittamento o di una distribuzione non uniforme della coppia tra le ruote. Tale connessione non è rigida e pertanto non impone un carico inutile sulla connessione interassiale.

Quando installi un sistema di bloccaggio forzato su una Chevrolet Niva, dovresti ricordare che un sistema costantemente acceso può sottoporre la trasmissione a stress inutili, quindi dovresti accenderlo solo quando superi tratti difficili della strada.

Una parte integrante del motore di qualsiasi veicolo si può prendere in considerazione la possibilità di avere più ruote su un asse differenziale per trattore con guida da terra. Lo scopo di questo meccanismo è distribuire la potenza tra le ruote in base alla resistenza al rotolamento, estremamente necessaria in curva.

Poiché la ruota che passa lungo l'arco esterno del percorso di svolta percorre una distanza maggiore nello stesso tempo rispetto alla ruota che segue l'arco interno, deve ruotare più velocemente, altrimenti scivolerà.

Pertanto, sarà un asse privo di differenziale sforzati di raddrizzare i tuoi movimenti, e questo effetto si esprime tanto più fortemente quanto maggiore è la distanza tra le ruote.

Opzioni per i meccanismi di distribuzione dell'energia

Strutturalmente la maggior parte in modo semplice La soluzione al problema derivante dal collegamento rigido delle ruote è l'uso frizioni a ruota libera, che permettono alla ruota di ruotare più velocemente dell'asse che la muove.

Questo meccanismo è ben noto in tutte le sue varianti: sia con meccanismo a cricchetto (mozzo ruota di bicicletta) che con rulli a cuneo (avviamento elettrico bendix).

Vengono utilizzate anche le frizioni unidirezionali azionamento di potenza gamma di veicoli con assali plug-in. Tuttavia, tale soluzione ha tratto caratteristico: In curva, la frizione unidirezionale si disinserisce sulla ruota a raggio esterno poiché tende a ruotare più velocemente dell'albero motore.

Per facilitare l'ingresso in curva, al contrario, è opportuno trasmettere ad essa la maggior parte della coppia.

Questo problema è risolto nel classico differenziale dell'ingranaggio, che distribuisce la potenza in modo inversamente proporzionale alla resistenza rotazionale delle ruote.

Ma è anche notevolmente più difficile da produrre e richiede anche un bloccaggio totale o parziale forzato in condizioni fuoristrada, altrimenti tutta la potenza viene ridistribuita alla ruota che slitta.

Necessità di differenziale

Molti lavori eseguiti utilizzando un trattore con guida da terra (ad esempio la coltivazione) lo richiedono movimento rettilineo. In questo caso, una trasmissione rigida su entrambe le ruote funziona alla grande, riducendo significativamente i costi e semplificando il trattore con guida da terra.

Se sono necessarie frequenti curve strette, un trattore con guida da terra di questo tipo richiederà uno sforzo fisico significativo: una delle ruote sarà frenata da alette e il trattore con guida da terra dovrà inclinarsi, sospendendo la ruota esterna in aria.

Ciò è particolarmente difficile se il trattore con guida da terra lo ha scartamento largo e piuttosto pesante.

Come realizzare un differenziale fatto in casa per un trattore con guida da terra con le tue mani - disegni

Come realizzare un differenziale per un trattore con guida da terra con le tue mani? Di norma, il funzionamento di un trattore con guida da terra non richiede la rotazione a lungo termine della ruota rispetto all'asse motore.

Per questo motivo, spesso chiamato circuiti “semidifferenziali”, che forniscono la possibilità di ruotare liberamente la ruota rispetto all'asse ad un certo angolo.

Per maggiori informazioni sul “semidifferenziale”, guarda il video:

Il meccanismo più semplice in questo caso si presenta come una boccola con asola trasversale fissata all'asse del trattore con guida da terra. All'interno di questa boccola è inserito un asse corto, assicurato contro la caduta da un bullone avvolto nel suo corpo attraverso una fessura, e la ruota è fissata direttamente all'asse.

Allo stesso tempo, quando si sposta il trattore con guida da terra l'asse motore fa ruotare la boccola liberamente finché il bordo posteriore della fessura non appoggia contro il bullone e successivamente trasmette la coppia all'asse attraverso di esso.

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Durante una svolta, la ruota, cercando di superare la trasmissione, sposta il bullone in avanti lungo la fessura, interrompendo la trasmissione della coppia, e l'angolo di facile rotazione del trattore con guida da terra dipende dalla lunghezza della fessura.

Tali prolunghe sono estremamente semplici e possono essere realizzate da operatori macchina non specializzati, e quindi sono economiche e diffuse. Di solito sono realizzati con diversi fori aggiuntivi per consentire variare la larghezza della carreggiata trattore con guida da terra e, se necessario, collegare rigidamente la ruota all'asse motore.

I disegni di questi differenziali fatti in casa sono ampiamente distribuiti su Internet.

Svantaggio del disegno descritto sono relativamente piccolo angolo possibile rotazione libera della ruota (non più di 240 gradi), poiché la scanalatura trasversale riduce notevolmente la resistenza complessiva del meccanismo e un elevato attrito interno, soprattutto quando inevitabilmente lo sporco penetra all'interno della boccola.

Molto spesso, le prolunghe con movimento libero vengono utilizzate su trattori leggeri con guida da terra, come.

Differenziale per il trattore con guida da terra Salyut

Il differenziale per trattori con guida da terra e simili, che hanno una massa relativamente grande, ha un design leggermente più complesso, ma anche un angolo di gioco maggiore, entro 330 gradi.

Ciò è garantito dal fatto che l'impegno effettuato dalle sporgenze sull'estensione dell'asse motore e su un mozzo a rotazione libera montato su di esso, dotato di cuscinetti a sfera. Di conseguenza, il mozzo può compiere una rotazione quasi completa rispetto all'asse finché non appoggia contro il bordo opposto della sporgenza.

È molto più semplice utilizzare un trattore con guida da terra con tali differenziali.

Numerosi modelli consentono alle ruote di ruotare liberamente rispetto all'asse e di più di un giro. Ad esempio, il differenziale dei trattori con guida da terra “Farmer” è composto da due accoppiamenti comandato dalle leve al volante.

Se necessario, il proprietario del trattore con guida da terra può disinnestare la frizione desiderata, consentendo alla ruota corrispondente di ruotare per il tempo desiderato.

Iniziamo con l'opzione più semplice nel modulo prolunga dell'asse con scanalatura trasversale. Sarà abbastanza affidabile anche se realizzato in acciaio dolce a prezzi accessibili.

In questo caso, in primo luogo, nessuna parte sporgente, capaci di avvolgere l'erba su se stessi; in secondo luogo, un bullone serrato fino in fondo non si allenterà nel tempo.

Non è possibile colmare lo spazio tra la boccola e l'asse di estensione troppo piccolo, poiché quando si verifica la corrosione diventeranno acidi tra loro. È altamente consigliabile posizionare un ingrassatore sulla boccola per la lubrificazione in loco della struttura.

Il design più complesso del mozzo rotante può anche essere realizzato in acciaio dolce poiché è facilmente saldabile.

La finitura dei fori dei cuscinetti nel mozzo deve essere eseguita successivamente flangia saldata e limitatore dell'angolo di rotazione a causa dell'inevitabile deformazione del pezzo durante la saldatura.

Realizzare da soli un differenziale per un trattore con guida da terra non può essere definito un compito tecnicamente difficile, e ciò è dimostrato sia dall'esperienza di molti proprietari di attrezzature da giardino sia dal fatto che le offerte comuni nei negozi online copiano i progetti originariamente artigianali.

Il costo del lavoro investito ripagherà rapidamente facilitando il funzionamento del trattore con guida da terra.