Disegni di una perla nera in legno. "Perla Nera"

Ora tutto è pronto per la fase successiva. Posiamo il mazzo. Ho usato doghe di acero larghe 5 mm e spesse 1,5 mm.

L'ostacolo su tutti i forum è come annerire le articolazioni, imitando il mastice. Opzioni: filo nero, PVA colorato, smussatura e successiva patinatura, impiallacciatura scura, estremità verniciate, carta fotografica, carta Whatman/carta da lucidi verniciata, ecc. Ho scelto la carta da lucido.

Taglia un pezzo di carta da lucido. Lo dipingiamo sopra con il mascara e lo appendiamo ad asciugare. Il consumo era ridotto: circa un foglio A4 dipinto e mezzo.

Poiché non esiste un disegno teorico della Perla Nera, abbiamo dovuto individuare la posizione delle travi, guidati dal buon senso: se possibile, posizionarle lungo i confini dei portelli e delle future scale nella stiva.

La distanza media era di 2,5 cm.

Mettiamo la guida centrale. Assicurati di completarlo per non fallire la direzione.

Tagliare la carta da lucido in "tagliatelle"

incollalo all'estremità delle doghe.

Dopo un po' di tempo, osserviamo che la bellezza aumenta con ogni nuova ardesia posizionata. Le prime due lamelle attorno alla griglia simulano una cintura rinforzata. Le tavole sono il più lunghe possibile. Poi lo mise su tre assi. Volevo partire alle cinque, ma la pedana non è abbastanza larga.

Entro la fine del secondo giorno il mazzo è coperto. Raschiamolo con un coltello. La superficie è ben livellata, è difficile fare buchi. A meno che il coltello non aumenti le microirregolarità saltandole sopra durante il cablaggio, quindi è meglio lasciare le aree problematiche. Leviga ancora tutto.

Per la posa dei restanti ponti è necessario affinare le paratie. Ho allegato un modello, qui puoi vedere quanto era storto l'avanzamento - le conseguenze della vite e numerose correzioni. Successivamente ho allungato la fiancata con doghe in tiglio.

Paratia nel naso. Il mio primo disegno a pera. Ho sigillato la presa con del nastro molare.

Successivamente costruiamo la paratia di poppa. Per fare ciò, assembliamo un conduttore primitivo. Incolliamo la carta sul compensato principale, un altro compensato sopra, ripetendo la distruzione del ponte, e sulla carta disegniamo la posizione approssimativa delle porte e delle finestre. Le due lamelle inferiori dovevano essere cotte a vapore e fissate in un altro conduttore.

Dopo qualche tempo, la parte principale della paratia è pronta.

E' fuori dalle finestre. Montiamo grigliati da doghe da 1x2 mm.

Immergiamo la parte esterna e la pieghiamo sul modello della finestra. Poi lo incolliamo sul plexiglass e poi incolliamo le griglie.

Torniamo ai ponti. A prua abbiamo imitato separatamente le tavole attorno all'albero (si sono consumate rapidamente e poi sono state sostituite), e abbiamo ristretto le tavole principali da 5 a 4 mm. Facciamo un inserto lungo i bordi.

La poppa è un po' più difficile. Restringiamo 19 lamelle da 5 a 2,5 mm. Non è stato possibile meccanizzare il processo. Ho dovuto stringerlo con le mani. Prima con una pialla, poi con la carta vetrata. I ponti sono posati.

Eseguita inchiodatura sul naso.

A proposito, ecco i veri pin:

Il processo è simile a questo. Facciamo segni. Prepariamo aste tonde con un diametro di 0,6 mm e praticiamo i fori.

Diluire il PVA con acqua. Immergiamo l'asta, la inseriamo nel foro e la mordiamo. E così 700-800 volte.

Quindi lo carteggiamo attentamente.

Secondo la trama della sceneggiatura tratta dalla serie di libri "Pirati mar dei Caraibi"E.S. Crispina, Future" La Perla Nera era originariamente chiamata "Wicked Wench" ed era di proprietà della Compagnia delle Indie Orientali come nave mercantile. Era un galeone a tre alberi con lo scafo giallo oro e le vele bianche come la neve.

Non si sa con certezza quando fu costruita esattamente la nave, ma Lord Cutler Beckett, direttore dell'ufficio di rappresentanza dell'Africa occidentale della Compagnia delle Indie Orientali, la ricevette in età molto avanzata.

La "Slutty Wench" era attraccata a Calabar (Africa, Golfo di Guinea) proprio nel momento in cui il brigantino "Fair Wind" al comando di Jack Sparrow arrivò al porto. Anche Fair Wind apparteneva alla Compagnia delle Indie Orientali. Il capitano della nave, Nathaniel Brainbridge, fu ucciso da Esmeralda, il terrore dei Caraibi e signore dei pirati dell'epoca. Ma Jack Sparrow, il primo ufficiale della Fair Wind, salvò la nave dalla caduta nelle mani dei pirati. Cutler Beckett, dopo aver ricevuto il rapporto di Sparrow su come aveva salvato la nave e la maggior parte del suo carico dai pirati, rimase così colpito che gli offrì il capitano della Slutty Wench.

Il Capitano Jack Sparrow, al comando della "Slutty Wench", stipulò molti contratti per la Compagnia delle Indie Orientali per conto di Lord Beckett..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

Andrebbe tutto bene, ma!

La Gran Bretagna, e in particolare la Campagna britannica delle Indie orientali, fu in grado di stabilire avamposti e insediamenti nell'Africa meridionale solo dopo il fallimento della Campagna olandese delle Indie orientali nel 1794.
I missionari scozzesi apparvero a Calabar solo nel 1846 e un protettorato britannico con sede a Calabar non apparve fino al 1880.

In altre parole, non esisteva una rappresentanza dell'Africa occidentale della campagna britannica delle Indie orientali e, quindi, le navi olandesi avrebbero potuto essere di stanza nel porto (e non nei moli) di Calabar nei secoli XVII-XVIII.
I primi coloni bianchi si stabilirono nel sud del continente africano nel 1652, quando il rappresentante della Compagnia olandese delle Indie Orientali, Jan van Riebeeck, fondò un punto di rifornimento vicino al Capo di Buona Speranza per rifornire le navi che viaggiavano dall'Europa all'Asia.

Ciò significa che una “nave mercantile della campagna britannica delle Indie orientali” non potrebbe esistere in natura.

Ma se dimentichiamo l'origine inglese di Cutler e Jack Sparrow, o l'origine britannica di "Wicked Wench", l'attenzione viene immediatamente attirata dalle navi olandesi del XVII secolo e, soprattutto, dalle pinnace.

Una delle prime creazioni della libera repubblica dei Paesi Bassi (nel 1582 gli olandesi furono finalmente liberati dal protettorato spagnolo) fu la Compagnia delle Indie Orientali, fondata nel 1602 con il permesso degli Stati Generali.

Grazie alla propria flotta ben costruita e durevole, l'azienda, che ha ricevuto il monopolio sul commercio con i paesi asiatici, diventa presto una delle più ricche al mondo. Appare un tipo di nuova nave mercantile. Queste navi avevano tre alberi ed erano armate con 16-20 piccoli cannoni, sebbene non fossero destinate al combattimento. Il dislocamento medio delle navi dell'India orientale era di circa 600 tonnellate. Il rapporto tra lunghezza e larghezza dello scafo per navi di questo tipo era addirittura maggiore di quello del galeone. Per dare forza alla nave, i telai furono posizionati a breve distanza l'uno dall'altro e nei punti in cui erano installati gli alberi furono raddoppiati. Il set era sostenuto da staffe orizzontali e verticali. Lo scafo della nave era fatto di legno di quercia: in totale, per la costruzione erano necessarie almeno duemila querce ben essiccate. Durante il taglio del legno, è stata prestata attenzione a garantire che la curvatura delle fibre corrispondesse alla forma della parte da tagliare. Una parte realizzata in questo modo diventava “eterna”. Preferivano fissare le assi di rivestimento in quercia ai telai utilizzando tenoni di legno: i chiodi di ferro si arrugginivano troppo rapidamente con la salsedine acqua di mare. Nel frattempo, i chiodi venivano usati per fissare gli elementi meno critici della struttura della nave. Quindi, per proteggere la nave sotto la linea di galleggiamento dagli scarabei xilofagi, la parte inferiore dello scafo era inoltre rivestita con sottili assi di olmo. I chiodi che fissavano questa “seconda pelle” erano posti così strettamente insieme che le loro teste formavano un rivestimento di ferro quasi continuo.

L'ampio ponte delle navi dell'India orientale era libero e a prua era limitato da una paratia trasversale (bikged). La punta nasale sporgente - la latrina, il cui design è stato adottato dalle galee, era limitata da lamelle leggermente curve (regel). Nel basso cassero di poppa c'erano le cabine degli ufficiali con finestre ampie e luminose. Di solito sotto il serbatoio era equipaggiata una cucina. Sono comparsi molti nuovi dispositivi tecnici che hanno reso più semplice il duro lavoro della squadra. Ad esempio, iniziano a utilizzare uno speciale raggio per gatti per sollevare l'ancora. La pompa aiuta i marinai a pompare rapidamente l'acqua che è penetrata nelle stive. E per caricare merci sulle navi mercantili, furono installati argani orizzontali: verricelli.

Passano un paio di decenni e in Inghilterra, che non voleva fare i conti con la perdita del titolo di "Regina dei mari", iniziano a costruire fregate militari. L'antenato della prima fregata, costruita nel 1646 dal famoso costruttore navale britannico Peter Pett, era una pinaccia olandese con le sue alte sovrastrutture di poppa, l'albero superiore cieco e le ricche decorazioni.

Guardate la replica della pinaccia olandese "Kalmar Nukel" costruita nel 1625 e della prima "vera fregata" inglese - la "Constance Warwick" da 34 cannoni, costruita da Peter Pett nel 1646 e confrontateli con la "Perla Nera".

Una delle fasi più difficili nella costruzione di un modello di nave è giustamente considerata la lotta con la latrina e la galleria di poppa. Molte parti che si accoppiano su tre piani contemporaneamente, aggiustamenti costanti. A proposito, c'è stato un momento in cui ho lanciato stecche, ho gridato oscenità, sembrava che questa fase non sarebbe mai finita. Ma in ordine.

Latrina. Albero di mele. Albero straordinario. Sembra difficile, ma sembra essere lavorato meglio di una pera. Inizialmente quasi bianco, sotto olio diventa giallo brillante. Ritagliamo le ringhiere a coppie, su entrambi i lati contemporaneamente.

Lo selezioniamo su un router e creiamo shagreen con un punteruolo.

Separare i problemi con un ricciolo.

Poi ci sono le cornici. Parallelepipedi a forma di L. Ho passato mezza giornata con il primo e una ventina di minuti con l'ultimo. La cosa principale è inventare una tecnologia di produzione. Per prima cosa ho incollato le guide sulla ciacrina secondo il modello, poi i telai stessi, non c'era altro modo.

Galleria. La parte anteriore è in tiglio, il “ripiano inferiore” è in pero.

Il divertimento inizia a poppa, dove il "ripiano" ripete la distruzione del ponte.

Le pareti della galleria sono già state installate. Si sta provando il futuro tetto.

Poi ci sono le finestre. Realizziamo un parallelogramma dalla plastica. Per prima cosa realizziamo scanalature orizzontali. Incolliamo le barre.

Quindi giriamo la parte e la rendiamo verticale.

Lo maciniamo su un macinino e lo proviamo. A proposito, il tetto è già stato rimosso.

Successivamente inseriamo le barre verticali nelle finestre e infine formiamo la cornice. A proposito, la plastica era spessa (5 mm), si è scoperto che tutti i bordi interni erano chiaramente visibili, ho dovuto ridurre lo spessore a 2 mm e quindi lucidare le superfici interne.

Le finestre sono a posto. C'è dello shagreen sul tetto.

I designer di Bad Hollywood hanno creato una serie di ringhiere per ChZh. Non c'è lato più alto e trincarino. Ma no. Forare con una punta da 2 mm.

Durante le pause costruiamo una scala. I gradini sono realizzati in un unico pezzo. Il “blocco” inferiore è semplicemente fresato.

Nel frattempo, la galleria assume un aspetto residenziale. Le doghe “tagliate sul campo” sono realizzate con una taglierina figurata ricavata da una lima ad ago.

Ci saranno tappi filettati sui lati al posto delle finestre. Stanno aspettando dietro le quinte.

Torniamo alla ringhiera. I fori vengono praticati utilizzando un trapano e un supporto per trapano per mantenere la verticalità.

Riquadriamo i fori con un microscalpello (2 mm) ricavato dalla stessa lima e incolliamo le barre.

Ci sono molti bar.

Fresiamo le ringhiere stesse sui lati. Primo dettaglio. Le scanalature sono state tagliate con un seghetto e rifinite con una lima quadra. Quindi la parte viene piegata su un ferro.

Sul posto.

Dopo il mascara.

Continuiamo.

Realizziamo travi tagliate in un'unica installazione su un router. Non resta che levigare.

Le ringhiere sono in piedi. Le scale sono state completate. Parti dei velkhout sotto il canale sono state rimosse.

E deliziose grigliate. Prendi un pezzo di melo. Passiamo con una taglierina millimetrica con incrementi millimetrici attraverso la fibra. Quindi con meno profondità lungo. L'avvertenza è che dovete servirlo a dozzine, altrimenti i cubetti si rompono. Guardi fuori dalla finestra e la giri lentamente, lentamente. Per molto tempo.

Inserire le traverse.

E rimuoviamo l'eccesso.

Realizziamo una scanalatura dal basso utilizzando un incisore. Non resta che rimuoverlo e carteggiare leggermente.

Ora il ChZh viene ricoperto con un ultimo strato di olio e colorato. Si sta prosciugando. Continua.

La serie di film Pirati dei Caraibi è diventata uno dei capolavori cinematografici più popolari del nuovo secolo. Le incredibili avventure dei ladri di mare non lasceranno nessuno indifferente.

"Pirati dei Caraibi"

L'idea di creare un film sulle avventure marine è venuta in mente al regista Gore Verbinski alla fine degli anni '90 del 20 ° secolo. Ciò è accaduto quando ha visitato l'attrazione Pirati dei Caraibi a Disneyland.

L'idea di un film con ladri di mare, avventure incredibili e tesori dei pirati è nata solo nel 2003.

Da quel momento in poi iniziò l'era dei pirati. Ad oggi sono usciti 4 film. L'uscita della quinta parte della famosa storia è prevista per il 2017.

Il momento clou del film

La star di "Pirati dei Caraibi" è l'eroe di Johnny Depp, il capitano pirata Jack Sparrow. La sua nave, la Perla Nera, è diventata un vero fiore all'occhiello e un simbolo del film. Il design della fregata è stato sviluppato sulla base dei velieri pirata del Medioevo. La nave "Black Pearl" è diventata parte integrante della sceneggiatura del film.

Tutte le scene principali e le emozionanti avventure sono state girate a bordo della barca a vela. Non sorprende che la Perla Nera sia considerata lo standard di una fregata pirata.

Come disegnare la "Perla Nera" (nave)

Quale ragazzo non ha mai sognato di sentirsi un vero ladro di mare? L'immagine del coraggioso capitano Jack Sparrow è invariabilmente associata alla sua barca a vela. Pertanto, tutti almeno una volta vorrebbero essere un pirata su una vera fregata pirata.

Quindi, puoi acquistare un vestito di carnevale di Capodanno e applicare il trucco sul tuo viso. L'immagine è pronta. Ma un vero capitano ha bisogno di una nave, la Perla Nera. Può essere raffigurato su carta. Questo è abbastanza facile da fare.

Utensili

Quindi, per disegnare da soli la nave "Black Pearl" di Jack Sparrow, avremo bisogno dei seguenti elementi:

• Carta.
• Matita.
• Una gomma.

Progresso

Prima di iniziare a disegnare la nave Perla Nera, devi pianificare le fasi principali del processo creativo. Secondo loro, il lavoro principale verrà eseguito.

Quindi, il disegno della nave "Black Pearl" è composto dalle seguenti parti:

• Alberi.
• Vela.
• Corde.
• Telaio.
• Ulteriori dettagli del disegno.

Alberi da disegno

"Black Pearl" è uno dei velieri più spettacolari e belli. Disegnarlo su carta sarà interessante sia per i bambini che per gli adulti.

Iniziamo il processo di disegno con la notazione: per fare ciò, posiziona davanti a te un foglio orizzontale. Orientamento - verticale. Disegna 3 linee rette al centro. Dovrebbero essere a una certa distanza l'uno dall'altro.

Sulle linee degli alberi traccia 4 linee perpendicolari. Diventeranno la base per la vela.

Dal bordo inferiore dell'albero sinistro, traccia una piccola linea orizzontale. Diventerà la prua della nave.

Vela

La decorazione principale della "Perla Nera". Si trovano lungo gli alberi. Disegnali sotto forma di quadrangoli curvi. Pertanto, ci saranno 4 piccole vele sul primo e sul secondo albero della nave.

Sulla terza linea verticale, disegna un triangolo in alto e un quadrato curvo in basso. Queste saranno le vele dell'ultimo albero.

Dovresti iniziare a disegnare dal bordo inferiore. Le linee in eccesso e irregolari possono essere rimosse con una gomma.

Corde

Per ora, le nostre vele sono posizionate da sole, separate dalla parte principale della nave. Devono essere collegati. Per fare questo, disegniamo le corde.

Colleghiamo il primo albero con una linea sottile alla prua della nave. Lo disegniamo in nero e colleghiamo anche le vele al bompresso utilizzando sottili linee curve.

Sul fondo del primo e del secondo albero, disegna diverse corde che collegano le vele alla nave. Traccia le linee disegnate con una matita, dando chiarezza all'immagine.

Colleghiamo il terzo albero allo scafo della “Perla Nera” anche utilizzando una corda verticale tirata.

Nave

Tutto quello che dobbiamo fare è rappresentare la nave stessa. Puoi disegnare con movimenti leggeri e sfocati senza premere la matita. In questo modo la nostra nave verrà percepita come nascosta dalle onde.

Disegna una linea di galleggiamento. Sopra e sotto di esso segniamo i bordi dello scafo della nave. Colleghiamo la linea superiore alla prua della fregata. Realizziamo la parte inferiore nascosta dalle onde.

Rimuovere le parti in eccesso utilizzando una gomma. Aumentiamo la chiarezza dell'immagine tracciando le linee principali con una matita dura.

Dettagli aggiuntivi

Il nostro disegno è quasi pronto. Non resta che aggiungergli un po’ di personalità. Per fare ciò, descriviamo i seguenti piccoli dettagli:

• Onde.
• Linea dell'orizzonte.
• Nuvole.
• Uccelli in volo.
• Sole.

Sulla nave stessa disegniamo il volante, i cannoni, i lati. Puoi rappresentare il Capitano Jack Sparrow che guarda attraverso il binocolo.

Abbiamo un eccellente veliero pirata, la Perla Nera. Qualsiasi bambino può disegnare una nave con le proprie mani, anche chi non conosce affatto l'arte della pittura. Hai solo bisogno di accendere la tua immaginazione. Se il disegno non funziona la prima volta, non arrabbiarti. Dopotutto, puoi sempre reimmaginare una fregata pirata con un capitano coraggioso a bordo.

Realizzazione del modello di una barca a vela

Per poter spedire tu stesso la Perla Nera, avrai bisogno dei seguenti materiali:

• Pezzi di schiuma di varie dimensioni.
• Forbici.
• Colla.
• Scotch.
• Carta vellutata o ondulata.
• Bastoncini di legno sottili (puoi prendere bastoncini lunghi speciali per panini o kebab).
• Filo spesso (puoi usare la lana).
• Stuzzicadenti.
• Perline nere.
• Cartone.
• Disegno della bandiera pirata.

Progresso:

1. Per prima cosa devi stampare un'immagine della nave Perla Nera. Il disegno servirà come guida principale per il lavoro.
2. Formiamo la parte principale della nave da vari pezzi di plastica espansa. Incolliamo le parti insieme usando del nastro adesivo.
3. Usando un coltello, allinea i lati e dai alla fregata la sua forma finale.
4. Aggiungi piccoli dettagli alla base della barca a vela.
5. Utilizzando una colla stick, applichiamo sul corpo carta ondulata o vellutata di colore scuro.
6. Gli spiedini di legno vengono utilizzati per realizzare gli alberi. Installiamo 3 bastoncini al centro della base e 2 ai bordi.
7. Copriamo il perimetro della nave con filo spesso.
8. Attacciamo le perline nere agli stuzzicadenti, le fissiamo al telaio della fregata e allunghiamo una corda tra di loro. Il risultato è una recinzione.
9. Incolla le vele ritagliate dalla carta ondulata su spiedini di legno.
10. Usando cartone e stuzzicadenti, formiamo un ponte di osservazione. Incollalo sull'albero centrale.
11. Alleghiamo l'immagine di una bandiera pirata alle vele. La nostra fregata è pronta!

Quindi, abbiamo imparato a disegnare e realizzare noi stessi la “Perla Nera”. Ora tutti possono sentirsi un vero ladro di mare.