Modello di nave perla nera in legno dimensioni. Modellismo velico

Come tutto è cominciato:

Mio marito adora collezionare vari modelli. E ancora una volta ha deciso di ordinarsi qualcosa di interessante. Dopo aver sfogliato un sacco di siti, non ha ancora trovato quello di cui aveva bisogno, ma quasi immediatamente i miei occhi sono caduti sulla nave di "Pirati dei Caraibi". Allora ero molto emozionato e volevo provare a collezionarlo. Anche se sono una ragazza e non ho mai avuto un hobby del genere prima, non so cosa mi sia preso. Probabilmente l'amore per il film ha comunque fatto il suo lavoro. E abbiamo deciso di ordinarlo.

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Sono trascorse circa 2 settimane dalla data dell'ordine e ora il mio pacco è finalmente arrivato.

La prima cosa che ho notato è stata la scatola. È abbastanza grande. Le sue dimensioni sono 61,5 x 47,5 cm.

Ecco come appare:

Modello in scala 1:72

Quando l'ho aperto, sono rimasto piacevolmente sorpreso dal fatto che tutte le parti fossero ben imballate in sacchetti separati.

Il modello stesso è destinato alla pittura, non è colorato. Si prega di prestare attenzione a questo al momento dell'ordine! E poi molte persone si arrabbiano perché anche lui deve essere dipinto.

Il kit contiene fili, ma non vernici o colla. Forse è meglio così, perché di solito in tali set i colori vengono venduti già essiccati. Ma avevo comunque un sentimento ambivalente, perché il set non è economico, avrebbero potuto usare i colori.

ero solito vernici acriliche azienda "Nevskaya Palitra" (per chi è interessato) La loro coprenza è eccellente, sono opachi. Proprio quello che ti serve per una nave!

Tutte le parti della nave sono realizzate in plastica dura. Realizzato con altissima qualità e con attenzione, fino alle parti più piccole. Sul ponte e sulla poppa è presente addirittura una struttura in legno, i cui dettagli, secondo il venditore, sono stati realizzati grazie alla più accurata modellazione 3D e a tecnologie innovative. In totale, il set contiene 895 parti e il livello di difficoltà è: 5, il più alto.

Il kit comprendeva anche le istruzioni per l'assemblaggio della nave:

Le istruzioni non sono male, in linea di principio è tutto chiaro, ma ho comunque avuto qualche piccola difficoltà.

Prima nota!:

Nella prima foto c'è il disegno di una corda (water - wuling) e ancora non capisco come legarla all'albero. Questo non è mostrato nelle istruzioni. Per fortuna nella nostra epoca abbiamo Internet, quindi dovremo cercare.

Seconda nota!:

Nella seconda foto, che mostra come attaccare le pistole, c'è scritto: opzione di montaggio 1 e opzione di montaggio 2. E a quanto ho capito, puoi utilizzare 2 opzioni di montaggio, oppure l'una o l'altra. Immagina la mia sorpresa quando non avevo abbastanza parti per montare le pistole. Ho pensato a lungo a cosa avevo fatto di sbagliato. Alla fine, si è scoperto che era necessario incollare i cannoni su una poppa secondo l'opzione n. 1 e sulla seconda secondo l'opzione n. 2. E dovrebbe risultare che su un lato della nave le finestre con i cannoni dovrebbero essere aperti e dall'altro chiusi. Inoltre in tutte le foto la nave è raffigurata con le finestre aperte su entrambi i lati. E non c'è nessuna parola al riguardo nelle istruzioni. Penso che questo sia un piccolo difetto da parte di chi ha compilato queste istruzioni.

Foto dell'assemblaggio:

Non ho prima assemblato l'intera nave e poi l'ho dipinta. Per me è stato conveniente farlo per gradi, soprattutto perché in questo modo è più facile individuare luoghi difficili da raggiungere.

Terza nota!:

Nella prima foto potete vedere le porte del sottoscala della vera Perla Nera del film.

La seconda foto mostra la porta del modello "Black Pearl". Come puoi vedere, sono diversi. Forse a qualcuno non importerà, ma il modello viene presentato come una copia esatta della nave. Perché allora c’è una tale differenza? Apparentemente gli sviluppatori della nave hanno deciso di non preoccuparsi e si sono bloccati su una porta normale.

Non ho ancora assemblato l'intera nave. Aggiornerò la mia recensione con nuovi commenti man mano che procedo.

(se si presentano) e foto.

Ma posso già dire che:

Nel complesso, il set mi è piaciuto. Il dettaglio è molto buono! Naturalmente ci sono dei difetti nelle istruzioni e la porta è diversa, ma non ci sono lamentele sulla qualità del modello stesso. La qualità è di prim'ordine!

Secondo la trama della sceneggiatura tratta dalla serie di libri “Pirati dei Caraibi” di E.S. Crispina, la futura "Perla Nera", in origine si chiamava "Wicked Wench" ed era di proprietà della Compagnia delle Indie Orientali come nave mercantile: era un galeone a tre alberi con lo scafo giallo oro e le vele bianchissime.

Non si sa con certezza quando fu costruita esattamente la nave, ma Lord Cutler Beckett, direttore dell'ufficio di rappresentanza dell'Africa occidentale della Compagnia delle Indie Orientali, la ricevette in età molto avanzata.

La "Slutty Wench" era attraccata a Calabar (Africa, Golfo di Guinea) proprio nel momento in cui il brigantino "Fair Wind" al comando di Jack Sparrow arrivò al porto. Anche Fair Wind apparteneva alla Compagnia delle Indie Orientali. Il capitano della nave, Nathaniel Brainbridge, fu ucciso da Esmeralda, il terrore dei Caraibi e signore dei pirati dell'epoca. Ma Jack Sparrow, il primo ufficiale della Fair Wind, salvò la nave dalla caduta nelle mani dei pirati. Cutler Beckett, dopo aver ricevuto il rapporto di Sparrow su come aveva salvato la nave e la maggior parte del suo carico dai pirati, rimase così colpito che gli offrì il capitano della Slutty Wench.

Il Capitano Jack Sparrow, al comando della "Slutty Wench", stipulò molti contratti per la Compagnia delle Indie Orientali per conto di Lord Beckett..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

Andrebbe tutto bene, ma!

La Gran Bretagna, e in particolare la Campagna britannica delle Indie orientali, fu in grado di stabilire avamposti e insediamenti nell'Africa meridionale solo dopo il fallimento della Campagna olandese delle Indie orientali nel 1794.
I missionari scozzesi apparvero a Calabar solo nel 1846 e un protettorato britannico con sede a Calabar non apparve fino al 1880.

In altre parole, non esisteva una rappresentanza dell'Africa occidentale della campagna britannica delle Indie orientali e, quindi, le navi olandesi avrebbero potuto essere di stanza nel porto (e non nei moli) di Calabar nei secoli XVII-XVIII.
I primi coloni bianchi si stabilirono nel sud del continente africano nel 1652, quando il rappresentante della Compagnia olandese delle Indie Orientali, Jan van Riebeeck, fondò un punto di rifornimento vicino al Capo di Buona Speranza per rifornire le navi che viaggiavano dall'Europa all'Asia.

Ciò significa che una “nave mercantile della campagna britannica delle Indie orientali” non potrebbe esistere in natura.

Ma se dimentichiamo l'origine inglese di Cutler e Jack Sparrow, o l'origine britannica di "Wicked Wench", l'attenzione viene immediatamente attirata dalle navi olandesi del XVII secolo e, soprattutto, dalle pinnace.

Una delle prime creazioni della libera repubblica dei Paesi Bassi (nel 1582 gli olandesi furono finalmente liberati dal protettorato spagnolo) fu la Compagnia delle Indie Orientali, fondata nel 1602 con il permesso degli Stati Generali.

Grazie alla propria flotta ben costruita e durevole, l'azienda, che ha ricevuto il monopolio sul commercio con i paesi asiatici, diventa presto una delle più ricche al mondo. Appare un tipo di nuova nave mercantile. Queste navi avevano tre alberi ed erano armate con 16-20 piccoli cannoni, sebbene non fossero destinate al combattimento. Il dislocamento medio delle navi dell'India orientale era di circa 600 tonnellate. Il rapporto tra lunghezza e larghezza dello scafo per navi di questo tipo era addirittura maggiore di quello del galeone. Per dare forza alla nave, i telai furono posizionati a breve distanza l'uno dall'altro e nei punti in cui erano installati gli alberi furono raddoppiati. Il set era sostenuto da staffe orizzontali e verticali. Lo scafo della nave era fatto di legno di quercia: in totale, per la costruzione erano necessarie almeno duemila querce ben essiccate. Durante il taglio del legno, è stata prestata attenzione a garantire che la curvatura delle fibre corrispondesse alla forma della parte da tagliare. Una parte realizzata in questo modo diventava “eterna”. Preferivano fissare le assi di rivestimento in quercia ai telai utilizzando tenoni di legno: i chiodi di ferro si arrugginivano troppo rapidamente con la salsedine acqua di mare. Nel frattempo, i chiodi venivano usati per fissare gli elementi meno critici della struttura della nave. Quindi, per proteggere la nave sotto la linea di galleggiamento dagli scarabei xilofagi, la parte inferiore dello scafo era inoltre rivestita con sottili assi di olmo. I chiodi che fissavano questa “seconda pelle” erano posti così strettamente insieme che le loro teste formavano un rivestimento di ferro quasi continuo.

L'ampio ponte delle navi dell'India orientale era libero e a prua era limitato da una paratia trasversale (bikged). La punta nasale sporgente - la latrina, il cui design è stato adottato dalle galee, era limitata da lamelle leggermente curve (regel). Nel basso cassero di poppa c'erano le cabine degli ufficiali con finestre ampie e luminose. Di solito sotto il serbatoio era equipaggiata una cucina. Sono comparsi molti nuovi dispositivi tecnici che hanno reso più semplice il duro lavoro della squadra. Ad esempio, iniziano a utilizzare uno speciale raggio per gatti per sollevare l'ancora. La pompa aiuta i marinai a pompare rapidamente l'acqua che è penetrata nelle stive. E per caricare merci sulle navi mercantili, furono installati argani orizzontali: verricelli.

Passano un paio di decenni e in Inghilterra, che non voleva fare i conti con la perdita del titolo di "Regina dei mari", iniziano a costruire fregate militari. L'antenato della prima fregata, costruita nel 1646 dal famoso costruttore navale britannico Peter Pett, era una pinaccia olandese con le sue alte sovrastrutture di poppa, l'albero superiore cieco e le ricche decorazioni.

Guardate la replica della pinaccia olandese "Kalmar Nukel" costruita nel 1625 e della prima "vera fregata" inglese - la "Constance Warwick" da 34 cannoni, costruita da Peter Pett nel 1646 e confrontateli con la "Perla Nera".

Il modello prefabbricato "Black Pearl" del produttore russo "Zvezda" è una leggendaria nave pirata capitanata dal famoso Jack Sparrow del film epico "Pirati dei Caraibi". La Perla è la nave più veloce e sfuggente. Il modello è stato sviluppato in stretta collaborazione con Disney, che ha permesso di elaborarlo nei minimi dettagli. Allo stesso tempo, può essere assemblato sia da modellisti esperti che da coloro che non hanno mai assemblato in precedenza un modello di questa scala.

Nonostante il prodotto sia realizzato in plastica di alta qualità, a modo suo aspetto non è in alcun modo inferiore modelli in legno. Il set è stato prodotto utilizzando speciali tecnologie 3D, che hanno permesso non solo di ricreare la leggendaria nave pirata in tutti i suoi dettagli, ma anche di assemblarli insieme con la massima precisione. In conclusione: il processo di assemblaggio di questa nave non è così complicato come si potrebbe pensare, data l'abbondanza di piccoli elementi.

La scatola in cui viene fornito il kit è dotata di una comoda maniglia per il trasporto.

Vale la pena notare che nel 2010 il modello prefabbricato “Black Pearl” del marchio “Star” è stato riconosciuto come il migliore nel suo genere dalla stessa Disney.

Vernici necessarie per verniciare il prodotto:

Stella/Maestro modello

• N. 3 - oro / 1744 - oro
• N. 20 - nero / 1749 - nero
• N. 30 - grigio chiaro / 1730 - grigio gabbiano fiat
• N. 31 - grigio / 1723 - grigio cannoniera
• N. 38 - marrone scuro / 1583 - gomma

Attenzione! Colla e vernici non sono incluse.